MODUL AJAR
Teknik Kendaraan Ringan
Konsentrasi Keahlian system kopling
INFORMASI UMUM
A. Identitas Modul
B. Kompetensi Awal
C. Profil Pelajar Pancasila
D. Sarana dan Prasarana
E. Target Peserta Didik
F. Model Pembelajaran
G. Elemen
I. KOMPETENSI INTI
A. Tujuan Pembelajaran
B. Pemahaman Bermakna
C. Pertanyaan Pemantik
Nama Penyusun : Untung Harmiyanto S.Pd
Satuan Pendidikan : SMK PGRI 3 Randudongkal
Kelas / Semester : XI / Gasal
Alokasi Waktu : 110 x 45 Menit
Mata pelajaran Teknik Kendaraan Ringan berada pada fase F merupakan
pelajaran lanjutan dari mata pelajaran sebelumnya yaitu Dasar-dasar
Otomotif, dimana mata pelajaran ini mempelajari berbagai teknologi dari
berbagai jenis alat transportasi, alat angkut,alat angkat dan peralatan
pendukung
lainnya pada Teknik Kendaraan Ringan
Beriman dan bertakwa kepada Tuhan yang Maha Esa serta berakhlak mulia,
Berkebinekaan Global, Bergotong royong, Mandiri, Bernalar Kritis dan
Kreatif
LCD, Laptop, Spidol, Papan tulis dan Buku Ajar
Peserta didik diharap mampu :
Melakukan perawatan dan overhaul (pembongkaran,
pemeriksaan, perbaikan dan pemasangan) pada sistem clutch
Model pembelajaran :
Berbasis projek (project-based learning), discovery learning, pembelajaran
berbasis masalah (problem-based learning), atau inquiry learning
Sistem Pemindah Tenaga Kendaraan Ringan
Setelah mempelajari modul ini, peserta didik mampu :
1. Melakukan perawatan dan overhaul pada sistem manual clutch
2. Melakukan perawatan dan overhaul pada sistem automatic clutch
Tujuan yang terpenting adalah peserta didik mengenal dunia yang
berkaitan dengan jenis-jenis industri dan dunia kerja atau dunia usaha,
berinteraksi dengan alumni, guru tamu dari industri atau praktisi bidang
otomotif.
- Apa yang anda ketahui tentang sistem Kopling ?
- Apa tujuan dan fungsi sistem Kopling pada kendaraan, jelaskan?
 D. Kegiatan Pembelajaran Pertemuan 1,2 dan 3

1. Pendahuluan
● Guru meminta salah satu siswa untuk memimpin doa sebelum
pelajaran dimulai
● Guru mengabsensi siswa
● Guru menyampaikan tujuan pembelajaran
● Guru mengulang sepintas materi pada pertemuan
sebelumnya
● Memberi pertanyaan yang berkaitan dengan materi
sebelumnya
2. Kegiatan inti
● Peserta didik mendapatkan informasi tentang sistem
Kopling
● Peserta didik mendapatkan informasi tentang pengetahuan yang
diperlukan pada sistem sistem Kopling
● Peserta didik mendapatkan informasi tentang keterampilan yang
diperlukan pada sistem Kopling
● Peserta didik mendapatkan informasi langkah – langkah
pemeriksaan dan perbaikan sistem Kopling
● Guru memberikan tugas tentang sistem Kopling
● Peserta didik menyampaikan hasil kerjanya masing – masing
3. Kegiatan Penutup
● Peserta didik dapat menanyakan hal – hal yang belum dipahami
● Peserta didik mengkomunikasikan kendala yang dihadapi selama
melakukan kegiatan pembelajaran
● Peserta didik menerima apersepsi dan motivasi dari guru
E. Asesmen
A. Observasi ( wawancara )
1. Bagaimana perasaan anda setelah mengikuti materi?
2. Apa yang dapat anda lakukan setelah belajar hari ini?
3. Pembahasan pada bagian mana yang anda merasa sulit / tertantang?
B. Performa
Dengan menilai hasi presentase yang di tunjukkan setiap kelompok
C. Tes tertulis

Jawablah pertanyaan-pertanyaan dibawah ini dengan tepat !

1. Sebutkan fungsi dan syarat-syarat kopling !
2. Sebutkan keuntungan dan kerugian kopling tipe diapragma spring !
3. Jelaskan Jelaskan cara kerja kopling tipe diapragma !
4. Apakah yang terjadi bila permukaan cat pada kendaraan terkena minyak kopling ? dan tindakan apa yang
diambil bila hal itu terjadi ?
5. Apakah yang terjadi bila plat kopling aus tetap digunakan ?
6. Berapakah gerak bebas pedal kopling yang diijinkan ?
7. Lengkapi gambar dibawah ini dengan nama-nama bagiannya disampingny
 8. Jodohkan nama-nama komponen sistem pembebas kopling dibawah ini
1. Clutch Pedal
2. Clutch release
3. Clutch cable
4. Release fork
5. Clutch cover

D. Remedial / Pengayaan
1. Buat lah kelompok dengan jumlah 4-6 peserta
2. Lakukan pembelajaran antar teman sebaya dimana orang yang paham menjadi tutor kepada
teman yang kurang paham pada pembahasan :
● Fungsi sistem kopling
● Komponen dan fungsi sistem kopling
● Pengetahuan yang diperlukan pada sistem kopling
● keterampilan yang diperlukan pada sistem kopling
● langkah – langkah pemeriksaan dan perbaikan sistem kopling

Peserta didik menyampaikan hasil kerjanya masing – masing

II. LAMPIRAN
A. Lembar Kerja Praktek Siswa Tugas
Praktik 1

a. Elemen Kompetensi : Melepas/Mengganti Unit Kopling Dan Komponen –

Komponennya.
b. Waktu Penyelesaian : 180 menit
c. Capaian Unjuk Kerja : Setelah menyelesaikan tugas Melepas/Mengganti Unit
Kopling Dan Komponen - Komponennya peserta mampu :

1) Mampu melakukan penggantian kopling dan komponen-komponennya tanpa

menyebabkan kerusakan terhadap komponen / sistem lainnya
2) Mampu mengakses informasi yang benar dari spesifikasi pabrik dan dipahami.
3) Mampu melaksanakan prosedur pelepasan dan penggantian dilaksanakan berdasarkan
spesifikasi pabrik.
4) Mampu melaksanakan seluruh kegiatan pelepasan dan penggantian berdasarkan SOP
(Standard Operation Procedures), undang-undang K 3 (Keselamatan dan Kesehatan
Kerja), peraturan perundang-undangan dan prosedur/kebijakan perusahaan.

d. Daftar Alat/Mesin dan Bahan

NO NAMA BARANG SPESIFIKASI KETERANGAN
A ALAT
1 Tool box set universal 1 set
2 Clutch center universal 1 set
3 Dongkrak SWL 3 ton 1 unit
4 Stand SWL 3 ton 4 unit

5 Slipper universal 1 unit

6 Bak (tempat) oli Vol. 5 L 1 pc
7 Oil dispenser unversal I unit
8 Jangka sorong universal 1 unit
9 Mistar baja universal 1 unit
10 Feeler gauge universal 1 unit
 B BAHAN
1 Oli transmisi SAE 90 5 liter
2 Grease universal 1 tube
3 Majun universal ¼ kg
4 Sabun cuci universal ¼ kg

d. Indikator Unjuk Kerja (IUK):

1. Mampu melakukan penggantian kopling dan komponen-komponennya tanpa
menyebabkan kerusakan terhadap komponen / sistem lainnya
2. Mampu mengakses informasi yang benar dari spesifikasi pabrik dan dipahami
3. Mampu melaksanakan prosedur pelepasan dan penggantian dilaksanakan
berdasarkan spesifikasi pabrik.
4. Mampu melaksanakan seluruh kegiatan pelepasan dan penggantian berdasarkan
SOP (Standard Operation Procedures), undang-undang K 3 (Keselamatan dan
Kesehatan Kerja), peraturan perundang-undangan dan prosedur/kebijakan
perusahaan.
5. Mampu melakukan pembongkaran dan perbaikan tanpa menyebabkan kerusakan
terhadap komponen/ sistem lainnya.
6. Mampu mengases Informasi yang benar dari spesifikasi pabrik dan dipahami.
7. Mampu melaksanakan semua prosedur pembongkaran dan perbaikan berdasarkan
spesifikasi pabrik dan toleransi.
8. Mampu melaksanakan seluruh kegiatan pembongkaran dan perbaikan
berdasarkan SOP (Standard Operation Procedures), undang-undang K 3
(Keselamatan dan Kesehatan Kerja), peraturan perundang-undangan dan
prosedur/kebijakan perusahaan
e. Keselamatan dan Kesehatan Kerja.
Keselamatan dan kesehatan kerja yang perlu dilakukan pada waktu
melakukan praktik kerja ini adalah:
1) Bertindak berdasarkan sikap kerja yang sudah ditetapkan sehingga diperoleh hasil
seperti yang diharapkan, jangan sampai terjadi kesalahan karena ketidak-telitian dan
tidak taat asas.
2) Waktu menggunakan komputer, printer, dan alat lainnya mengikuti
petunjuknya masing-masing yang sudah ditetapkan.
f. Standar Kinerja
1) Dikerjakan selesai tepat waktu, waktu yang digunakan tidak lebih dari yang
ditetapkan.
2) Toleransi kesalahan 5% dari hasil yang harus dicapai, tetapi bukan pada kesalahan
kegiatan kritis.
g. Tugas
h. Abstraksi Tugas Praktik I
Lakukan pembongkaan sistem kopling (mengganti plat kopling) pada mobil praktek yang sudah
disediakan. Dengan ketentuan :
a. Periksalah semua aspek sebelum dlakukan pembongkaran.
b. Teliti apakan buku manual perbaikan yang tersedia sudah sesuai dengan mobil praktek
yang digunakan. Jika tidak sesuai mintalah pada instruktur/pebimbing.
c. Periksalah apakah APD dan alat keselamatan sudah sesuai dengan SOP.
i. Instruksi Kerja
Setelah membaca abstraksi nomor “h” selanjutnya ikuti instruksi kerja sebagai
berikut:

1) Siapkan semua peralatan dan bahan yang dibutuhkan.

2) Pakailah pakaian kerja yang sesuai.
3) Pakailah APD yang diperlukan (helm, kaca mata kerja, kaos tangan, sepatu safety)
4) Tempatkan mobil praktek ditempat yang datar / car lift (jika menggunakan car
lift).
5) Angkat kendaraan setinggi 2 meter dan periksa kestabilannya dengan cara
mengoyang-goyangkan dari arah depan dan samping.
6) Jika sudah stabil maka naikkan kendaraan setingi yang diperlukan.
7) Ukur tinggi pedal dan catat hasilnya.
8) Ukur jarak bebas pedal dan catat hasilnya.
 Tinggi dan jarak bebas pedal

9) Ukur jarak bebas pada garpu pembebas dan catat hasilnya. Gambar 2.
Jarak bebas garpu pembebas.

6) Lepas kabel negatif batere.

Gambar 3.

Kabel negatif batere.

7) Lepaskan semua sistem penggerak kopling.

8) Keluarkan oli didalam transmisi melalui baut kuras.
9) Lepas kabel spidometer dan kabel lampu mundur.
10) Lepas kabel pada motor stater.
11) Lepas motor stater pada rumah transmisi.
12) Lepas semua baut pengikat transmisi pada blok mesin.
13) Turunkan transmisi secara hati-hati.
14) Lepas clutch cover dan clutch disc secara hati-hati :
a) Tandai posisi antara flywheel dengan clutch cover.
b) Kendorkan semua baut pengikat bertahap dan merata
c) Lepas semua baut pengikat dan tarik clutch cover bersama clutch disc.
Catatan : tahan plat kopling agar tidak jatuh.
 Gambar 4.

Baut pengikat clutch cover.

15) Ukurlah keausan pada ujung pegas matahari, catat hasilya.

Gambar 5.

Pengukuran pegas matahari.

16) Ukurlah kerataan permukaan preesure plate, catat hasilya.

Gambar 6.

Pengukuran kerataan peassure plate

17) Ukurlah ketebalan kanvas (kedalaman paku keling), catat hasilnya.

Gambar 7.

Pengukuran ketebalan kanvas.

18) Ukurlah keolengan (runout) pada flywheel.
Gambar 8.

Pengukuran runout pada flywheel.

19) Periksalah dudukan pegas radial pada plat kopling.

20) Semua data yang diperoleh dibandingkan denga data yang ada pada buku manual.
21) Lakukan analisa terhadap data yang telah diperoleh, ambil
kesimpulannya dan konsultasikan dengan pembimbing/instruktur.
22) Pasangkan plat kopling pada flyheel dengan bantuan senter clutch.
23) Pasangkan cover clutch pada flywheel sesuai tanda yang diberikan.
24) Kencangkan baut pengikat cover clutch secara bertahap dan
menyilang/bintang.
25) Pasangkan release bearing dan release fork pada rumah kopling.
26) Pasang transmisi.
27) Kencangkan baut pengikat transmisi secara bertahap dan
menyilang/bintang.
28) Pasangkan penggerak kopling (kabel kopling atau silinder kopling).
29) Setel jarak bebas kopling sesuai dengan SOP.
30) Pesang kabeel spidometer.
31) Pasang motor stater dan kabel-kabelnya.
32) Pasang kabel lampu mundur.
33) Pasang poros propeller (jika kendaraan penggerak roda belakang).
34) Isilah transmisi dengan oli sesuai SOP.
35) Turunkan kendaraan dari ketinggian.
36) Bersihkan semua peralatan yang sudah dipakai.
37) Simpan semua peralatan dan bahan yang sudah dipakai.
38) Bersihkan media (kendaraan) yang sudah dipakai dan dikembalikan ketempat semula.
Jika semua sudah terpasang laporkan pada instruktur/pembimbing agar diperiksa semua
fungsinya
 j. Daftar Cek Unjuk Kerja Tugas I
DAFTAR
NO TUGAS/INSTRUKSI
1. Siapkan semua peralatan dan
bahan yang dibutuhkan.
2. Tempatkan mobil praktek
ditempat yang datar/ car
lift (jika menggunakan car
lift).
3. Ukur tinggi pedal dan
catat hasilnya.
4 Ukur jarak bebas pedal
dan catat hasilnya.
5 Keluarkan oli didalam
transmisi melalui baut
kuras
6 Lepas kabel negatif
batere
7 Semua data yang diperoleh
dibandingkan dengan data
yang ada pada buku
manual.
8 Lakukan analisa terhadap data
yang telah diperoleh, ambil
kesimpulannya dan
konsultasikan dengan
pembimbing/instruktur.
9 Lepaskan semua sistem
PENCAPAI PENILAI-
AN AN
POIN YANG DICEK
YA TI- K BK
DAK
Kelengkapan peralatan dan
bahan yang akan digunakan
Tersedia mobil praktek
ditempat yang telah
ditentukan.
Tercatat data tinggi pedal
kopling.
Tercatat data jarak bebas
pedal kopling.
Oli didalam transmisi sudah
dikeluarkan melalui baut kuras
Kabel negatif batere sudah
terlepas.
Semua data yang diperoleh
sudah dibandingkan dengan
data yang ada pada buku
manual.
Data yang telah diperoleh
dianalisa dan diambil
kesimpulannya dan
konsultasikan dengan
pembimbing/instruktur
Semua sistem penggerak
 penggerak kopling.
10 Keluarkan oli didalam
transmisi melalui baut
kuras.
11 Lepas kabel spidometer dan
kabel lampu mundur.
12 Lepas kabel pada motor
stater.
13 Lepas motor stater pada
rumah transmisi.
14 Lepas semua baut pengikat
transmisi pada blok mesin.
15 Turunkan transmisi secara
hati-hati.
16 Pakailah pakaian kerja
yang sesuai.
17 Pakailah APD yang
diperlukan (helm, kaca mata
kerja, kaos tangan, sepatu
safety)
18 Tempatkan mobil praktek
ditempat yang datar / car lift
(jika menggunakan car lift).
19 Angkat kendaraan setinggi 2
meter dan periksa
kestabilannya dengan cara
mengoyang-goyangkan dari
arah depan dan samping.
20 Jika sudah stabil maka naikkan
kendaraan setingi yang
diperlukan.
21 Lepas clutch cover dan
clutch disc secara hati-
hati :
a) Tandai posisi antara
flywheel dengan clutch
cover.
b) Kendorkan semua baut
pengikat bertahap dan
merat
c) Lepas semua baut
pengikat dan tarik
clutch cover bersama
clutch disc
22 Ukurlah keausan pada
ujung pegas matahari,
kopling dilepaskan.
Oli didalam transmisi
melalui baut kuras
dikeluarkan.
Kabel spidometer dan
kabel lampu mundur
dilepas.
Kabel pada motor stater
dilepas.
Motor stater pada rumah
transmisi dilepas.
Semua baut pengikat
transmisi pada blok
mesin dilepas.
Transmisi secara hati-hati
diturunkan.
Pakailah pakaian kerja
yang sesuai.
Pakailah APD yang
diperlukan (helm, kaca mata
kerja, kaos tangan, sepatu
safety)
Tempatkan mobil praktek
ditempat yang datar / car lift
(jika menggunakan car lift).
Angkat kendaraan setinggi 2
meter dan periksa
kestabilannya dengan cara
mengoyang-goyangkan dari
arah depan dan samping.
Jika sudah stabil maka naikkan
kendaraan setingi yang
diperlukan
● posisi antara flywheel
dengan clutch cover
ditandai.
● Semua baut pengikat
bertahap dan merata
dikendorkan.
● Semua baut pengikat
dan tarik clutch cover
bersama clutch disc.
Dilepas
Ukurlah keausan pada
ujung pegas matahari,
 catat hasilya.
23 Ukurlah kerataan
permukaan preesure
plate, catat hasilya.
24 Ukurlah ketebalan kanvas
(kedalaman paku keling),
catat hasilnya.
25 Ukurlah keolengan
(runout) pada flywheel.
26 Periksalah dudukan pegas
radial pada plat kopling.
27 Pasangkan plat kopling
pada flyheel dengan
bantuan senter clutch.
28 Pasangkan cover clutch
pada flywheel sesuai tanda
yang diberikan.
29 Kencangkan baut
pengikat cover clutch
secara bertahap dan
menyilang/bintang.
30 Pasangkan release bearing
dan release fork pada rumah
kopling.
31 Pasang transmisi.
32 Kencangkan baut
pengikat transmisi
secara bertahap dan
menyilang/bintang.
33 Pasangkan penggerak
kopling (kabel kopling
atau silinder kopling).
34 Setel jarak bebas kopling
sesuai dengan SOP.
35 Pesang kabeel
spidometer.
36 Pasang motor stater dan
kabel-kabelnya.
37 Pasang kabel lampu
mundur.
38 Pasang poros propeller
(jika kendaraan penggerak
roda belakang).
39 Isilah transmisi dengan oli
sesuai SOP.
40 Turunkan kendaraan dari
ketinggian
catat hasilya.
Ukurlah kerataan
permukaan preesure
plate, catat hasilya.
Ukurlah ketebalan kanvas
(kedalaman paku keling),
catat hasilnya.
Ukurlah keolengan
(runout) pada flywheel.
Periksalah dudukan pegas
radial pada plat kopling
Pasangkan plat kopling
pada flyheel dengan
bantuan senter clutch.
Pasangkan cover clutch
pada flywheel sesuai tanda
yang diberikan.
Kencangkan baut
pengikat cover clutch
secara bertahap dan
menyilang/bintang.
Pasangkan release bearing
dan release fork pada rumah
kopling.
Pasang transmisi.
Kencangkan baut
pengikat transmisi
secara bertahap dan
menyilang/bintang.
Pasangkan penggerak
kopling (kabel kopling
atau silinder kopling).
Setel jarak bebas kopling
sesuai dengan SOP.
Pesang kabeel
spidometer.
Pasang motor stater dan
kabel-kabelnya.
Pasang kabel lampu
mundur.
Pasang poros propeller
(jika kendaraan penggerak
roda belakang).
Isilah transmisi dengan oli
sesuai SOP.
Turunkan kendaraan dari
ketinggian.
 41 Siapkan semua peralatan dan
bahan yang dibutuhkan.
42 Tempatkan mobil praktek
ditempat yang datar/ car lift
(jika menggunakan car lift).
43 Angkat kendaraan setinggi 2
meter dan periksa
kestabilannya dengan cara
mengoyang-goyangkan dari
arah depan dan samping.
44 Jika sudah stabil maka naikkan
kendaraan setingi yang
diperlukan.
45 Bersihkan semua peralatan
yang sudah dipakai.
46 Simpan semua peralatan dan
bahan yang sudah dipakai
47 Bersuhkan media (kendaraan)
yang sudah dipakai dan
dikembalikan ketempat
semula
Mengetahui
Kepala Sekolah SMK PGRI 3 Rdd
Azwar Anas,S.Pd,.M.Pd
Siapkan semua peralatan dan
bahan yang dibutuhkan.
Tempatkan mobil praktek
ditempat yang datar/ car lift
(jika menggunakan car lift).
Angkat kendaraan setinggi 2
meter dan periksa
kestabilannya dengan cara
mengoyang-goyangkan dari
arah depan dan samping.
Jika sudah stabil maka naikkan
kendaraan setingi yang
diperlukan.
Bersihkan semua peralatan
yang sudah dipakai.
Simpan semua peralatan dan
bahan yang sudah dipakai.
Bersuhkan media (kendaraan)
yang sudah dipakai dan
dikembalikan ketempat
semula
Randudongkal., Juli 2023/2024
Guru Mata Pelajaran
Untung Harmiyanto,S. Pd
D. MATERI
SISTEM KOPLING

Kopling (clutch) terletak di antara motor dan

transmisi, dan berfungsi untuk
menghubungkan dan memutuskan putaran
motor ke transmisi.

Syarat-syarat yang harus dimiliki oleh kopling adalah :

a. Harus dapat menghubungan putaran motor ke transmisi dengan lembut.

b. Harus dapat memindahkan tenaga motor ke transmisi tanpa slip.
c. Harus dapat memutuskan hubungan dengan sempurna dan cepat.

KONSTRUKSI KOPLING

Kopling terdiri dari :

i. Clutch dish (plat kopling)

ii. Pressure plat (plat penekan)
iii. Diapragma spring
iv. Release bearing
v. Clutch cover
vi. Release fork
vii. Release cylinder
1) Tutup kopling (clutch cover)
Clutch cover terikat pada flywheel. Ini berarti bahwa saat motor berputar
clutch cover juga berputar.

Syarat utama yang harus dimiliki oleh clutch cover adalah balance
(seimbang) dan mampu memindahkan panas dengan baik.

a) Clutch Cover Tipe Coil Spring

Gambar Clutch Cover Tipe Coil Spring

Tipe Coil spring ini mempunyai keuntungan :

✔ Penekanan terhadap plat kopling lebih kuat.

✔ Penekanan Plat kopling dapat disetel. Kerugiannya :

✔ Tenaga untuk menekan pedal kopling besar.

✔ Konstruksi rumit sehingga harganya mahal.
✔ Penekanan Coil Spring tidak merata, akibatnya menimbulkan getaran

Cara kerja Clutch Cover Tipe Coil Spring:

(1) Saat pedal ditekan

 Release fork menekan release bearing, release bearing menekan release lever
sehingga release lever mengangkat pressure plate melalui pivot pin melawan
tekanan pressure spring dan menyebabkan plat kopling terbebas (tidak lagi terjepit
di antara flywheel dan pressure plate) dan putaran motor tidak dapat diteruskan ke
input shaft transmisi.

(2) Saat pedal dilepas

Release fork tidak menekan release bearing, release bearing tidak menekan release
lever sehingga pressure spring menekan pressure plate dan pressure plate menekan
clutch disc ke flywheel. Sehingga terjadi perpindahan tenaga sebagai berikut :
Motor (flywheel) > clutch cover > pivot pin > release lever > pressure plate >
clutch dish > spline > input shaft transmisi.
b) Clutch Cover Tipe Diapragma Spring

Gambar Clutch Cover Tipe Diapragma Spring

Tipe Diapragma Spring ini mempunyai keuntungan :

 ✔ Tenaga penekanan pedal kopling lebih ringan.
✔ Penekanan terhadap plat kopling lebih merata.
✔ Tenaga pegas tidak akan berkurang karena gaya sentrifugal saat kecepatan
tinggi.
Kerugiannya :

✔ Harga Lebih mahal.

c) Cara kerja Clutch Cover Tipe Diapragma Spring
(1) Saat pedal ditekan
Release fork menekan release bearing, release bearing menekan diapragma spring
sehingga diapragma spring mengangkat pressure plate melalui pivot ring
menyebabkan plat kopling terbebas (tidak lagi terjepit di antara flywheel dan
pressure plate) dan putaran motor tidak dapat diteruskan ke input shaft transmisi.

(2) Saat pedal dilepas

Release fork tidak menekan release bearing, release bearing tidak menekan
diapragma spring sehingga diapragma spring menekan pressure plate dan pressure
plate menekan clutch disc ke flywheel. Sehingga terjadi perpindahan tenaga sebagai
berikut :
Motor (flywheel) > clutch cover > pivot ring > diapragma spring > pressure plate
> clutch dish > spline > input shaft transmisi.
2) Plat kopling (Clutch Disc)

Plat kopling berfungsi untuk memindahkan tenaga putar dari motor ke transmisi dengan
lembut tanpa terjadi selip.

Plat kopling terdiri dari facing yang berfungsi sebagai bidang gesek yang dikeling pada
cushion plate yang berfungsi untuk memperlembut saat kopling berhubungan dan cushion
plate dikeling pada disc plate.
 Pada plat kopling juga terdapat torsion damper/torsion rubber yang berfungsi untuk
meredam kejutan saat mulai kopling berhubungan dalam arah aksial.

MEKANISME PENGGERAK KOPLING

1) Kopling Mekanis (Mechanical Clutch)

Pada sistem ini, tenaga penginjakan pedal untuk membebaskan kopling diteruskan ke
release fork melelui release cable (kabel pembebas).

Mechanical clutch terdiri dari :

1. Clutch pedal.

2. Clutch release lever.

3. Clutch release cable.
4. Release fork.
5. Clutch cover.

2)Kopling Hidraulis (Hydraulic Clutch)

Pada tipe ini, gerakan pedal kopling dirubah menjadi tenaga hidraulis oleh master cylinder yang
kemudian diteruskan ke release fork melalui release cylinder.

Tipe ini terdiri dari :

1. Clutch pedal.
2. Master Cylinder.
3. Flexible hose.
4. Release cylinder.
5. Release fork.
6. Clutch cover.
(a) Master Silinder kopling

Master silinder kopling berfungsi untuk

menghasilkan tekanan hidraulis. Dan terdiri
dari :

1. Reservoir tank.
2. Piston.
3. Push rod.
4. Inlet valve.
5. Conical spring.
6. Connecting rod.
7. Compression spring.
8. Spring retainer.

Cara kerja master silinder:

Saat Pedal Kopling Di Tekan

Connecting rod bergerak ke kiiri karena tenaga dari conical spring dan
mengakibatkan reservoir tertutup oleh inlet valve. Chamber A terpisah dari
chamber B, tekanan hidraulis pada chamber A naik, kemudian tekanan diteruskan
ke pipa dan reservoir cylinder.
 Chamber

✔Saat Pedal Kopling Di Lepas

Piston akan kembali ke kanan oleh tekanan compression spring, connecting rod
tertarik oleh spring retainer melawan tekanan conical spring, sehingga inlet valve
terbuka dan chamber A berhubungan dengan chamber B.

(b) Silinder Pembebas Kopling

Silinder pembebas kopling berfungsi untuk

mendorong release fork (meneruskan
tekanan hidraulis dari master silinder).

Terdiri dari :

1. Push rod
2. Cylinder cup
3. Cylinder body
4. Conical spring
5. Piston
 REFERENSI

Jenis-jenis Silinder Pembebas Kopling

Silinder Pembebas Yang dapat Disetel Silinder Pembebas Yang Dapat

Menyetel Sendiri

TROBEL SHOTING

1. Kopling selip
Ini terjadi akibat keausan pada permukaan cakram kopling. Selain itu, koefisien gesekan pelat dapat berkurang karena kontak
dengan gemuk atau oli. Situasi ini mencegah kopling dari pemutusan daya sepenuhnya dari mesin (mobil kehilangan tenaga).
Jika ini terjadi, mobil tidak akan bisa melaju kencang dan akan membuang bahan bakar.

Penyebab dan perbaikan:

a. Gerak bebas pedal kopling berlebihan
Stel kebebasan pedal kopling
b. Terdapat oli pada permukaan disc
Bongkar & bersihkan
c. Permukaan Disc bergelombang
Bongkar & gerinda/ ganti
d. Pegas kopling lemah
Bongkar & ganti
e. Kabel kopling berkarat
Lepas beri oli Lepas
Perbaikan: dengan menganti yang baru
f. Kapas kopling habis
Bongkar & ganti

2. Kopling Bergetar
Hal ini terjadi saat komponen kopling tidak berhubungan secara halus, dan mobil menjadi bergetar. Penyebabnya bisa dari plat
kopling, matahari atau pada roda gila (flywheel).

Penyebab dan perbaikan:

a. Permukaan disc mengkilat
Perbaiki/ganti
b. Terdapat oli pada platkopling
Bongkar & bersihkan atau ganti
c. Dreg Lager menggeser
Bongkar & lumasi atau ganti
d. Pegas kopling lemah
Bongkar & ganti
e. Kelingan kampas lepas
Bongkar & ganti
f. Kontak permukaan disc rusak
Bongkar & gerinda atau ganti
g. Dudukan mesin atau transmisi rusak
Periksa & ganti
3. Gerakan kendaraan yang mengejut
Hal ini terjadi saat kita akan memindahkan gigi transmisi. Ketika pedal ditekan (tetap menempel dengan flywheel). Gigi
transmisi akan sulit dipindah, kalaupun bisa maka akan muncul suara kasar (gemeretak) dan hentakan pada kendaraan.

Penyebab dan perbaikan:

a. Kebebasan pedal kopling terlalu kecil
Stel kebebasan pedal kopling
b. Keausan pada sambungan pengoperasian kopling
Periksa & ganti
c. Kabel kopling memanjang
Periksa & ganti
d. Minyak rem habis
Periksa & isi

4. Suara berisik yang tidak lazim

Jika menemukan bunyi seperti ini, umumnya masalah terjadi pada pelat kopling aus, atau pelat yang tidak kembali sempurna.
Ketika pedal ditekan (tetap menempel dengan flywheel). Gigi transmisi akan sulit dipindah, kalaupun bisa maka akan muncul
suara kasar (gemeretak).

Penyebab dan perbaikan:

a. Dreg Lager rusak
Bongkar & ganti
b. Pilot bearing rusak
Bongkar & ganti
c. Kebebasan pedal kopling berlebihan
Stel kebebasan pedal kopling

5. Tidak ada gerakan

Saat akan memindahkan transmisi apa yang terjadi bila ternyata tuas transmisi tidak bisa dipindahkan ke posisi lain. Meskipun
sudah cukup mengerahkan tenaga, terasa ada sesuatu yang mengganjal sehingga persneling tidak bisa digeser ke gigi 1, 2, dst.
Akibatnya mobil tidak akan bisa berjalan atau kalau memang sudah masuk gigi tertentu maka kendaraan akan jalan dengan
posisi gigi tersebut.

Penyebab dan perbaikan:

a. Plat kopling habis
Bongkar & ganti
b. Kebebasan Pedal kopling
Stel kebebasan pedal kopling
c. Baut pemegang unit rumah kopling kendor
Bongkar & keraskan

Glosarium

Clutch Assembly = Unit kopling bersama kelengkapan komponennya

Engine = Mesin/motor penggerak kendaraan

Clutch = Kopling

Gear Box = Transmisi untuk mengatur besarnya reduksi tenaga/rpm

Final Drive = Penggerak akhir diffresial yang akhirnya disalurkan ke roda kendaraan
Dog Clutch = Kopling jenis bergigi dalam proses pemindahan tenaga-nya
Friction Clutch = Kopling jenis gesek dalam proses pemindahan tenaganya atau sering juga
disebut dengan kanvas kopling.
Synchronmesh = penyama putaran roda gigi.
Drive Disc = Piringan penggerak yaitu piringan yang bergerak bersama dengan mesin/sumber
tenaga
Driven disk = Piringan yang digerakan yang berhubungan dengan sistem pemindah
tenaga yang lainnya.
Crankshaft = Poros engkol yang berfungsi sebagai komponen untuk mengubah gerak lurus
piston menjadi gerak putar.
Fly wheel = Roda Gila atau roda penyimpan gaya kelembaman putaran mesin.
Throwout lever = atau juga disebut Clutch Fork atau plate Lever atau tuas pembebas kopling,
berfungsi untuk menyalurkan tenaga pembebas kopling.
T hrowout bearing = Bantalan tekan penekan pegas kopling

Reservoir = Tabung penampung persediaan minyak hidrolis

E. Daftar Pustaka

Astra Internasional,tt, Basic Mechanic Training, Astra Internasional, Jakarta

Anonim (1994). Training Manual Drive Train Group, Jakarta : Penerbit PT. Toyota-Astra Motor.
Anonim (tt). Step 2 Materi Pelajaran Chassis Group, Jakarta : Penerbit PT. Toyota-Astra Motor.
Pedoman Reparasi. Corona Mark II “CHASSIS & BODY” seri RX 60, September 1981 PT. TOYOTA ASTRA
MOTOR
Pedoman Reparasi “CHASSIS & BODY” KIJANG Seri KF 40,50 PT. TOYOTA ASTRA MOTOR
Pedoman Reparasi “CHASSIS & BODY” STARLET EP 70, 71 series Oct. 1985 PT. TOYOTA
ASTRA MOTOR
Reinforcement Basic Competencies Mechanical Training“ POWER TRAIN & CHASSIS GROUP” Astra Mobil
Training Center.

Randudongkal., Juli 2023/2024

Mengetahui
Kepala Sekolah SMK PGRI 3 Rdd Guru Mata Pelajaran

Azwar Anas,S.Pd,.M.Pd Untung Harmiyanto,S. Pd