STRUKTUR JALAN REL KERETA

API
STRUKTUR JALAN REL KERETA API BERBEDA DENGAN STRUKTUR JALAN RAYA. PERBEDAANNYA
TERLETAK PADA LAPISAN ATAS. PADA STRUKTUR JALAN RAYA LAPISAN ATASNYA BERUPA ASPAL
(FLEXIBLE PAVEMENT) ATAU BETON (RIGID PAVEMENT), SEDANGKAN PADA STRUKTUR JALAN REL
KERETA API LAPISAN ATASNYA TERDIRI DARI REL, PENAMBAT REL, BANTALAN, SERTA BALLAST.
GAMBAR STRUKTUR JALAN REL
 KOMPONEN JALAN REL

• Sub soil
• Sub grade
• Sub ballast
• Ballast
• Bantalan rel
• Penjepit/penambat rel
• Rel
FUNGSI MASING-MASING KOMPONEN

• Balast :
• Meneruskan dan menyebarkan beban bantalan ke tanah dasar
• Mengokohkan kedudukan bantalan
• Meluruskan air sehingga tidak terjadi penggenangan air di sekitar
bantalan rel.
BANTALAN REL

•
• Untuk memberi tumpuan dan tempat pemasangan kaki rel dan penambat
• Untuk menahan beban-beban rel dan menyalurkannya serata mungkin ke
ballast
• Untuk menahan lebar sepur dan kemiringan rel
• Untuk memberikan isolasi yang memadai antara kedua rel
•
PENAMBAT REL

• fungsi menambatkan rel pada bantalan sedemikian rupa sehingga

kedudukan rel tetap, kokoh dan tidak bergeser
REL

• Menerima beban dari roda dan menditribusikan beban ini ke bantalan atau
tumpuan
• Mengarahkan roda ke arah lateral, gaya-gaya horizontal melintang yang bekerja
pada kepala rel disalurkan ke dan didistribusikan pada bantalan dan tumpuan
• Menjadi permukaan yang halus untuk dilewati roda kereta api dan dengan
adhesinya rel mendistribusikan gaya-gaya percepatan dan pengereman
• Sebagai penghantar arus listrik untuk lintas kereta listrik
• sebagai penghantar arus listrik untuk persinyalan
 LEBAR SEPUR

• Lebar sepur merupakan jarak terkecil diantara kedua sisi kepala rel, diukur
pada daerah 0-14 mm di bawah permukaan teratas kepala rel. Untuk
seluruh kelas jalan rel di Indonesia, lebar sepur yang digunakan adalah
sebesar 1067 mm.
 LOKOMOTIF

• Lokomotif adalah bagian dari rangkaian kereta api di mana terdapat

mesin untuk menggerakkan kereta api. Biasanya lokomotif terletak paling
depan dari rangkaian kereta api.
• Guna perhitungan gaya-gaya yang bekerja pada rel, beban lokomotif
dibagi menjadi 2 jenis yaitu lokomotif BB dan lokomotif CC. Kode BB dan CC
dibedakan berdasarkan
• konfigurasi sumbu/as roda lokomotif.
TERIMAKASIH