l i st r ik a n

r aa n Ke
e m e li h a a n
P a n R i n g
Ke n d ar a

(PK KR )
R
Kelas XII TK
ste r G enap
P A KE M
H
me
A
S e
IY 2019
D
018/
A
jara n 2
Tahun Pela
U HA M M
S M K M Oleh : Teguh Arifin
 OF IL
PR
u h A r ifi n
m a : Teg 9 9 4
• Na , 0 3 A p r i l 1
K e b um e n e n g
• T T L : m e n , Ja t
n g , K e b u a tu r,
m b o on g c
• A s al : G o S a m b isa ri, C o n d
t : Dk .
• Alam a
Depok 8 37 8 9 6 6 3 2
: + 6 2 8 7 . c om
•P h o n e 7 @ g m a i l
uh . a rifi n1
ai l : t e g o m b o n g
• E-m e g e r i 1 G
t : S M KN
• Riwaya e r i Yo gy a ka r ta
U n iv e r s i tas N e g
K R K e la s XII
u M a p e l P K
e n g a m p
• Tug a s : M
Kompetensi Dasar PKKR Kelas XII Semester Genap
Kompetensi Dasar Kompetensi Dasar
(Pengetahuan) (Keterampilan)
• Mendiagnosis kerusakan sistem AC • Memperbaiki kerusakan sistem AC
• Mendiagnosis kerusakan sistem • Memperbaiki kerusakan sistem
Pengapian Elektronik Pengapian Elektronik
• Mendiagnosis kerusakan sistem • Memperbaiki kerusakan sistem
penerangan dan panel instrument penerangan dan panel instrument
• Mendiagnosis kerusakan Sistem • Memperbaiki kerusakan Sistem
Starter Starter
• Mendiagnosis kerusakan Sistem • Memperbaiki kerusakan Sistem
Pengisian Pengisian
 a t e g i
Str
el a j a ra n
Pem b
• Tatap Muka Teori & Praktik
• Penilaian Harian
• Presentasi & Diskusi
• Tugas Individual & Kelompok
• Laporan Praktik
• PTS
• PAS
 • Partisipasi Kehadiran Teori & Praktik (5%)

• Penilaian Harian (10%)

• Tugas – tugas (15%)

• Laporan Praktik (15%)

• PTS (20%)

• PAS (30%)
Stra
Pen tegi
ilaia
n
 PRINSIP DIAGNOSIS
KENDARAAN
PENGERTIAN Prosedur yang perlu dilakukan untuk
Ditemukan
menemukan kerusakan/permasalahan
DIAGNOSIS pada kendaraan
MASALAH

Rumusan Pemecahan Masalah

(Melakukan perbaikan Masalah)
 PRINSIP DIAGNOSIS
KENDARAAN
Pendekatan
Proses
DIAGNOSIS

Pendekatan Pendekatan
ILMIAH TRIAL & ERROR

Terkandung konsep Dilakukan berdasarkan

induksi, deduksi, dan pada konsep analogi
verifikasi (perkiraan) terhadap
pengalaman yang dimiliki
Prosesnya diawali dengan proses pengumpulan
Data/gejala, analisis data, dan penarikan
kesimpulan dan dilanjutkan Verifikasi
SKEMA SISTEM AC
DIAGNOSA KERUSAKAN SISTEM AC

PEMERIKSAAN SECARA VISUAL DAN AURAL

 TALI KIPAS/V BELT
• Jika sabuk/tali kipas longgar atau akan longgar sehingga mengakibatkan
usang dan menimbulkan suara.
• Perbaikan : mengatur kekencangan tensioner/mengganti tali kipas kalau
sudah melewati limit usia.
• Timbul suara mencicit yang bersumber dari tali kipas diakibatkan oleh
keringnya tali kipas.
• Perbaikan : lumasi tali kipas menggunakan grease, dan cek kondisi tali kipas.
Ganti apabila sudah terdapat keretakan tali kipas
 KOMPRESSOR AC
• Suara bising dekat kompresor
• Perbaikan : Periksa pemasangan baut kompresor dan bracket, lakukan
pengencangan apabila ditemukan kelonggaran.
• Suara bising di dalam kompresor.
• Perbaikan Suara bising bisa disebabkan adanya kerusakan di komponen
internal.
DIAGNOSA KERUSAKAN SISTEM AC

MANIFOLD/MANOMETER GAUGE
 MANOMETER/MANIFOLD GAUGE

• Sisi tekanan rendah : 0.15 sampai 0.25 MPa (1.5 sampai 2.5 kgf/cm²)
• Sisi tekanan tinggi : 1.37 sampai 1.57 MPa (14 sampai 16 kgf/cm²)
 MANOMETER/MANIFOLD GAUGE
JUMLAH ZAT PENDINGIN (REFREGERANT) TIDAK CUKUP
Gejala Penyebab
 Tekanan di kedua sisi menjadi  Volume zat pendingin (refregerant)
rendah , yakni sisi tekanan rendah
rendah maupun tinggi.  Gas bocor
 Gelembung bisa dilihat dari gelas
periksa.
 Pendinginan tidak cukup

Cara memperbaiki
  Periksa kebocoran gas dan perbaiki.
  Isi kembali zat pendingin (refregerant)
 MANOMETER/MANIFOLD GAUGE
Zat pendingin (refregerant) berlebihan atau pendinginan tidak cukup.
Gejala Penyebab
 Tekanan menjadi tinggi di kedua  Zat pendingin (refregerant) berlebihan.
sisi, sisi tekanan rendah maupun  Kondensor pendinginan lemah.
tinggi.
 Gelembung tidak terlihat pada
kaca periksa , meski pada
putaran mesin rendah.
 Pendinginan tidak cukup.

Cara memperbaiki
 Sesuaikan volume zat pendingin (refregerant).
 Bersihkan kondensor.
 Periksa sistem pendingin kendaraan (electric fan, engine coolant dll.)
 MANOMETER/MANIFOLD GAUGE
KELEMBABAN DALAM SIKLUS ZAT PENDINGIN (REFREGERANT)
Gejala Penyebab
 Normal pada saat pengatur  Adanya kelembaban (uap air) di dalam
udara mulai bekerja. Setelah sistem
beberapa lama sisi tekanan
rendah perlahan-lahan
menunjukkan kevakuman.

Cara memperbaiki
 Ganti filter/dryer.
 Ganti dengan tuntas refrigerant.
Penggantian ini membuat kelembaban
hilang dari sirkulasi sistem.
 MANOMETER/MANIFOLD GAUGE
KERUSAKAN PADA KOMPRESSOR
Gejala Cara memperbaiki
 Sisi tekanan rendah menjadi
  Periksa dan perbaiki kompresor
tinggi, sisi tekanan tinggi
menjadi rendah.
 Mematikan dengan segera
penyejuk udara akan
mengembalikan sisi tekanan
tinggi dan sisi tekanan rendah
pada tekanan yang sama.
 Unit kompresor tidak panas
disentuh.
 Pendinginan tidak cukup.

Penyebab
 Kompresor rusak
 MANOMETER/MANIFOLD GAUGE
Gejala Cara
PENYUMBATAN DI DALAM SIKLUS ZAT memperbaiki
PENDINGIN (REFREGERANT)
 Pada kasus sumbatan yang total, sisi
 Klarifikasi penyebab tersumbatnya.
tekanan rendah seketika akan
menujukkan kevakuman. ( Tidak ganti komponen yang menyebabkan
dingin sama sekali).
tersumbat.
 Pada keadaan ada kecenderungan
tersumbat, sisi tekanan rendah  Lakukan dengan cermat pembersihan
perlahan-lahan menunjukkan
dalam jalur sirkulasi zat pendingin
kevakuman tekanan. (Pendinginan
tergantung derajat ketersumbatannya). (refregerant).
 Temperatur berbeda terjadi sebelum
dan sesudah wilayah tersumbat.

Penyebab
 Debu atau kelembaban yang membeku menyumbat katup ekspansi, atau
menyumbat saluran saluran yang lain sehingga menghalangi sirkulasi zat pendingin
 MANOMETER/MANIFOLD GAUGE
PENYUMBATAN DI DALAM SIKLUS ZAT PENDINGIN (REFREGERANT)
 MANOMETER/MANIFOLD GAUGE
UDARA DALAM SIKLUS ZAT PENDINGIN (REFREGERANT)
Gejala Cara memperbaiki
 Tekanan menjadi tinggi di kedua sisi  Ganti zat pendingin (refregerant).
tekanan rendah maupun sisi tekanan  Lakukan pembersihan dengan cermat
tinggi. pada jalur sirkulasi zat pendingin
 Pendinginan berkurang secara (refregerant)
proporsional dengan penambahan
tekanan pada sisi tekanan rendah.
 Bila volume refrigerant sudah pas,
aliran gelembung udara di gelas
periksa menjadi sama ketika
dijalankan dalam keadaan normal.

Penyebab
 Adanya udara di dalam sistem udara.
 MANOMETER/MANIFOLD GAUGE
EXPANSION VALVE TERBUKA BERLEBIHAN
Gejala Cara memperbaiki
 Tekanan pada sisi tekanan rendah  Periksa dan perbaiki kondisi instalasi
meningkat dan pendinginan menjadi dari tabung heat sensing
berkurang (Tekanan pada sisi tekanan
tinggi menunjukkan nyaris tidak ada
perubahan)

Penyebab
 Ada kerusakan pada katup ekspansi.