LOGO

KARAKTERISTIK OPERASIONAL
ANGKUTAN UMUM

JENIS PELAYANAN ANGKUTAN UMUM

PELAYANAN BUS KOTA YANG STANDAR

Pelayanan mobil bus lazimnya mengoperasikan pada rute yang

M
tetap antara dua terminal. Bis-bis sering berhenti pada rute
untuk menaikkan dan menurunkan penumpang.

Dibanyak negara pelayanan demikian dioperasikan menurut

jadwal perjalanan, yang telah disiapkan sebelumnya.

Para operator harus mencoba tiap hari untuk memastikan

bahwa tiap perjalanan dalam jadwal dioperasikan sedapat
mungkin mendekati waktu yang tepat.
 PELAYANAN BUS KOTA YANG STANDAR

Pelayanan yang dijadwalkan memerlukan pengawasan berdasarkan dua alasan

Pertama : adalah penting bahwa pengemudi dan kondektur mengetahui bahwa

M
waktu keberangkatannya dipantau untuk memastikan bahwa mereka
mengoperasikan menurut jadwal perjalanannya.

Kedua : pengawasan diperlukan supaya dapat mengatasi jika terdapat masalah

(yaitu : misalnya kerusakan bis, kecelakaan dst.), sehingga dapat diambil
tindakan untuk memperbaiki pelayanan secara penuh.

Sebagai contoh, jika suatu bis mengalami kerusakan pada suatu rute,
pengawas dapat mencoba untuk mengganti dengan bis cadangan. Sebagal
kemungkinan lain dia dapat menentukan untuk menggantinya dengan bis dari
rute lain.

Pada rute dengan frekwensi rendah sekali, adalah lebih penting untuk
mengoperasikan tiap perjalanan menurut jadwal waktu daripada pada rute
dengan frekwensi sangat tinggi.
 PELAYANAN BUS KOTA YANG STANDAR

Pelayanan yang dijadwalkan memerlukan pengawasan berdasarkan dua alasan

Pertama : adalah penting bahwa pengemudi dan kondektur mengetahui bahwa

M
waktu keberangkatannya dipantau untuk memastikan bahwa mereka
mengoperasikan menurut jadwal perjalanannya.

Kedua : pengawasan diperlukan supaya dapat mengatasi jika terdapat masalah

(yaitu : misalnya kerusakan bis, kecelakaan dst.), sehingga dapat diambil
tindakan untuk memperbaiki pelayanan secara penuh.

Sebagai contoh, jika suatu bis mengalami kerusakan pada suatu rute,
pengawas dapat mencoba untuk mengganti dengan bis cadangan. Sebagal
kemungkinan lain dia dapat menentukan untuk menggantinya dengan bis dari
rute lain.

Pada rute dengan frekwensi rendah sekali, adalah lebih penting untuk
mengoperasikan tiap perjalanan menurut jadwal waktu daripada pada rute
dengan frekwensi sangat tinggi.
 PELAYANAN BUS KOTA YANG STANDAR

Operator dapat menetapkan untuk memberangkatkan bisnya hanya jika

telah penuh. Sistem demikian memastikan bahwa muatan penumpang
M
adalah tinggi pada mulainya tiap perjalanan, tetapi akan terdapat dua
kerugian.

Pertama: calon penumpang sepanjang rute tidak dapat naik sampai

penumpang yang lain telah turun.

Kedua : dengan penundaan pemberangkatan dari terminal jumlah

perjalanan tiap hari akan berkurang.

Jika permintaan pada tempat-tempat naik diluar terminal tinggi, maka

penumpang kilometer per bis tiap han akan menjadi lebih rendah
daripada jika bisnya diberangkatkan sebelum penuh.
PELAYANAN DENGAN BERHENTI TERBATAS DAN PELAYANAN CEPAT

Oleh karena sering berhenti pada suatu rute rnenambah

waktu perjalanan dan oleh sebab itu mengurangi jumlah
M bis kilometer tiap hari, maka sering dioperasikan
seluruh
pelayanan berhenti terbatas dan pelayanan cepat.

Jika terdapat cukup permintaan untuk pelayanan yang

tersebut terakhir ini maka pelayanan demikian adalah suatu
metoda yang akan meningkatkan penumpang kilometer tiap
bis tiap hari secara potensial.

Biaya operasi bis tiap km pada umumnya lebih rendah jika

jumlah pemberhentian tiap kilometer dikurangi.
PELAYANAN DENGAN BERHENTI TERBATAS DAN PELAYANAN CEPAT

M
Permintaan untuk Pelayanan Pemberhentian Terbatas dan
hanya dapat cukup tinggi pada waktu memuncak di pagi
han sore hari.

Keuntungan waktu untuk rute dengan pelayanan

pemberhentian Terbatas dan Cepat adalah lebih tinggi pada
rute yang jaraknya lebih jauh. Ini sering dipergunakan untuk
menghubungkan pinggiran kota dengan pusat kota.
 PELAYANAN BUS PEDESAAN/PEDALAMAN

Kepadatan Penduduk yang rendah di pedesaan/pedalaman

menyulitkan penyediaan angkutan umum dengan biaya yang rendah.
M
Angkutan umum dengan biaya rendah mempergunakan kendaraan
besar yang dapat mengangkut banyak penumpang. Tetapi jika tidak
banyak orang yang ingin bepergian pada rute yang sama dan pada
waktu yang sama, kendaraan besar tidak akan ekonomis karena
banyak tempat duduk akan kosong. Ini berarti bahwa biaya tiap
penumpang per kilometer akan tinggi.

Masalah lain di pedesaan adalah bahwa jalannya sening sempit sekali

atau tidak seimbang untuk kendaraan besar, sekalipun terdapat cukup
permintaan penumpang.

Banyak tipe pelayanan dioperasikan di pedesaan.

PELAYANAN BUS ANTARDAERAH PERKOTAAN

Orang-orang yang bertempat tinggal dekat dengan

jalan utama yang menghubungkan dua daerah
M
perkotaan dapat menggunakan pelayanan bis
antardaerah perkotaan untuk berpergian setempat.

Pelayanan bis antardaerah perkotaan yang sering

berhenti untuk menaikkan dan menurunkan
penumpang, menyediakan beberapa angkutan
pedesaan yang menggunakan kendaraan
ekonomis yang lebih besar.
 PELAYANAN BUS SETEMPAT/LOKAL

Di kota-kota kecil dan desa-desa para operator yang berpangkal

setempat dapat menyediakan pelayanan kepada pemukiman
sekitarnya, oleh karena pada umumnya permintaan bepergian ke tiap
M
pemukiman rendah, maka dipergunakan bis-bis kecil.

Seringkali terjadi bahwa pelayanan ini diberangkatkan hanya jika tiap

kendaraan penuh atau hampir penuh. Kendaraan-kendaraan itu sering
menghabiskan sebagian besar dari hari untuk menunggu cukupnya
penumpang. Jika tiap kendaraan hanya dipenuntukkan untuk satu rute,
ini adalah pemborosan oleh karena diperlukan banyak kendaraan dan
penumpang kilometer, tiap kendaraan tiap hari akan rendah.

Secara operasional mengurangi jumlah kendaraan yang diperlukan

adalah mungkin dengan melaksanakan pelayanan yang dijadwalkan
pada beberapa rute.
 PELAYANAN BUS SETEMPAT/LOKAL

Dengan menggunakan survai dapat diperkirakan permintaan harian

perjalanan ke tiap-tiap tujuan. Selanjutnya dapat dihitung jumlah
perjalanan bis yang diperlukan tiap hari, dengan membagi seluruh
M
perjalanan penumpang dengan kapasitas bis

Pengalaman dan survai dapat dipakai untuk menghitung waktu

perjalanan yang diperlukan pada setiap rute. Selanjutnya adalah
mungkin membuat jadwal perjalanan yang mengatur tiap perjalanan
pada beberapa rute sehingga ini dapat dioperasikan dengan satu bis.

Sistem demikian sering dipakai di kota kecil dan daerah pedesaan di

negara yang sudah berkembang.

Penumpang harus sabar dan merencanakan waktu bepergian

bertepatan dengan jadwal perjalanan. Jika terdapat moda pilihan
(seperti ojek) yang lebih memudahkan perjalanan, pelayanan berjadwal
tldak akan berhasil.
 PELAYANAN BUS ANTARDAERAH PERKOTAAN

Pelayanan bis antardaerah perkotaan mempunyai dua fungsi :

Menyediakan angkutan dari satu daerah perkotaan ke lain daerah perkotaan;

M
Menyediakan angkutan ke dan dan tempat-tempat antara sepanjang rute.

Pengaturan Pemberhentian

Pelayanan antardaerah perkotaan dapat dioperasikan dengan tiga cara yang

berbeda :
Cepat; tidak ada pemberhentian di antara terminal;

Pemberhentian Terbatas : pemberhentian pada kota dan/antardesa pada satu

rute;

Frequent Stop (setiap kali berhenti) pemberhentian dimana saja penumpang

ingin naik turun bis.
PELAYANAN BUS ANTARDAERAH PERKOTAAN

Oleh karena waktu perjalanan meningkat jika jumlah

pemberhentian meningkat, maka pelayanan cepat (express)
menyediakan angkutan yang paling cepat.

Tetapi harus ada cukup permintaan untuk perjalanan dari

terminal yang satu ke terminal yang lain.
Jika tidak cukup permintaan seorang operator dapat
menarik penumpang jika pelayanannya adalah Perhentian
Terbatas (Limited Stop).

Kombinasi asal dan tujuan yang lebih besar akan menarik

penumpang lain.
PELAYANAN BUS ANTARDAERAH PERKOTAAN

Pelayanan yang sering berhenti biasanya sangat lambat

dibandingkan dengan Pelayanan Cepat. Bagaimanapun ini
dapat menyediakan bagian yang penting dari angkutan
pedesaan.

Waktu bepergian antara dua tempat pedesaan pada satu

rute adalah kurang daripada bepergian yang melibatkan
beberapa perjalanañ yang terpisah pada pelayanan
setempat.
Pengawasan Operasional

Para operator mengalami kesulitan dalam pengawasan

pelayanan jarak jauh oleh karena para pengemudi
berada jauh dan terminal untuk waktu yang lama. Oleh
karena itu ini adalah penting untuk mempekerjakan
pengemudi yang dapat dipercaya dan berakal sehat
khususnya pada pelayanan cepat dan berhenti terbatas
yang sering beroperasi dengan jadwal perjalanan;

Akan tetapi oleh karena ada jadwal perjalanan maka

menyiapkan daftar kedatangan dan pemberangkatan
yang dijadwalkan dan mencatat waktu kedatangan dan
pemberangkatan yang sebenarnya adalah mungkin. Jika
pengemudi sering terlambat maka dia perlu
diidentifikasikan dengan segera dan dapat ditertibkan.
Pengawasan Operasional

Pesanan Sebelumnya

Jika orang menginginkan untuk bepergian jarak

jauh mereka suka merencanakan perjalanannya.
Oleh karena itu adalah penting bahwa para
operator pelayanan jarak jauh menyediakan
fasilitas Pesanan Sebelumnya. Hal ini
membantu para operator untuk memperkirakan
permintaan tambahan dan mengatur
mengoperasikan perjalanan tambahan.
.
LOGO