OLEH : WIDIA EKA RHAMDANI/03111540000002

Data Umum Bandara Kalimarau

Bandar Udara Kalimarau
(IATA: BEJ, ICAO: WAQT sebelumnya WALK, sebelumnya WRLK)
adalah bandar udara di Tanjung Redab,barau, Kalimantan Timur. Bandara ini
memiliki panjang landas pacu 1,850 × 30 meter dengan pesawat terbesar
jenis Boeing 737 - 200

https://id.wikipedia.org/wiki/Bandar_Udara_Kalimarau
Data Umum Bandara Kalimarau
Nama Bandara : Kalimarau
IATA / ICAO : BEJ / WALK
Kelas : II (Dua)
Koordinat : 002° 09' 00" N112° 26' 00" E
Elevasi : 57
Azimuth : 01 -19
PCN : 105470 lbs

http://gloopic.net/profil-bandara/69/kalimarau-berau
Data Umum Bandara Kalimarau
Dimensi runway : 2250 m x 30 m
◦ A 108 m x 15 m
◦ B. 179 m x 23 m
◦ Dimensi Taxiway : A. 14/F/C/Y/U
B. 125.500 lbs
Dimensi Apron : A. 103,8 m x 60 m
B. 188 m x 99 m
◦ Luas Terminal : 540 m2
◦ Pengelola : Ditjen Hubud
◦ Jenis Pesawat B 737-200

http://gloopic.net/profil-bandara/69/kalimarau-berau
Panjang Runway Bandara Kalimarau
Perpanjangan landasan pacu atau
runway di bandara kalimarau yang
sebelumnya 1.850 meter menjadi2.250
meter. Penambahan panjang
landasan 400 meter.
Maskapai Penerbangan dan Tujuan
Berikut maskapai penerbangan yang beroperasi di bandar udara Kalimarau Kalimantan Timur

https://id.wikipedia.org/wiki/Bandar_Udara_Kalimarau
DATA PESAWAT
 WINDROSE BANDARA KALIMARAU

SUMBER :https://www.meteoblue.com/en/weather/archive/windrose/kalimaru-airport_indonesia_7668667?date
Kecocokan Arah Bandara Kalimarau
WINDROSE

Jadi arah runway pada Bandara Kalimarau

kecococokan dengan windrose berbeda 10◦ ke
arah timur
 Data Pesawat Terbesar di Bandara Kalimarau
Boeing 737-200 Specifications
Typical Cabin Configuration of Boeing 737-200

3.53
Menghitung Panjang Runway
Pesawat Boeing 737-200
Panjang dasar take-off
Panjang dasar landing
Elevasi
Suhu lapangan
Suhu atmosfir stadar pada elevasi +57m adalah 25,958°C
Gradien efektif
PENYELESAIAN:
= 1990m
Panjang Take-off
= 1350m ◦ Hitung panjang take-off akibat koreksi elevasi (L1):
= 1990+(0,07x57/300x1990)=2016,467 m
= +57m
◦ Hitung panjang take-off akibat koreksi terhadap suhu lapangan (L2):
= 26°C = 2016,467+(0,01x(26-25,958)x2016,467)=2017,314 m
◦ Hitung panjang take-off akibat koreksi terhadap gradien efektif (L3):
= 2017,314+(10%x0,5%/1%x2017,314)=2118,18 m
= 0,5%
Panjang Landing
◦ Hitung panjang landing akibat koreksi elevasi (L1):
= 1350+(0,07x57/300x1350)=1367,955 m
◦ Hitung panjang take-off akibat koreksi terhadap suhu lapangan (L2):
= 1367,955+(0,01x(26-25,958)x1367,955)=1368,53 m
◦ Hitung panjang take-off akibat koreksi terhadap gradien efektif (L3):
= 1368,53+(10%x0,5%/1%x1368,956)=1436,956 m
Panjang runway seharusnya = 2017,314 m
Data Pesawat Terbesar di Bandara Kalimarau
Typical Cabin Configuration of Boeing 737-400
PERENCANAAN RUNWAY
Pesawat boeing 737-500 PENYELESAIAN:
Panjang dasar take-off = 2500m
Panjang Take-off
Panjang dasar landing = 1725m
◦ Hitung panjang take-off akibat koreksi elevasi (L1):
Elevasi = +57m = 2500+(0,07x57/300x2500)=1854,25 m
◦ Hitung panjang take-off akibat koreksi terhadap suhu lapangan (L2):
Suhu lapangan = 26°C
=1854,25 +(0,01x(26-25,958)x1854,25)=2534,314m
Suhu atmosfir stadar pada elevasi +57m adalah 25,958°C ◦ Hitung panjang take-off akibat koreksi terhadap gradien efektif (L3):
= 2534,314+(10%x0,5%/1%x2534,314)=2661,03 m
Gradien efektif = 0,5%
Panjang Landing
◦ Hitung panjang landing akibat koreksi elevasi (L1):
= 1725+(0,07x57/300x1725)=1747,943m
◦ Hitung panjang take-off akibat koreksi terhadap suhu lapangan (L2):
= 1747,943 +(0,01x(26-25,958)x 1747,943)=1748,677 m
◦ Hitung panjang take-off akibat koreksi terhadap gradien efektif (L3):
= 1748,677 +(10%x0,5%/1%x 1748,677)=1836,11 m

Panjang runway seharusnya = 2534,314 m

GAMBAR PERENCANAAN ULANG RUNWAY
TERIMA KASIH