TEMUAN HASIL INVESTIGASI LAKA BUS

DI KECAMATAN WADO SUMEDANG

KEJADIAN KECELAKAAN

1. BUS PARIWISATA MASUK JURANG SEKITAR JAM 18.21.02

2. DIDUGA TERJADI KEGAGALAN SYSTEM PENGEREMAN PADA BUS

3. BUS MENERJANG PAGAR PENGAMAN JALAN

4. JUMLAH PENUMPANG 59 ORANG DAN AWAK 3 ORANG

5. JUMLAH KORBAN MENINGGAL DUNIA 29 ORANG

6. BUS TAHUN PEMBUATAN 2018 JENIS SHD

7. BUS MEMBAWA ROMBONGAN ZIARAH KE DAERAH TASIKMALAYA

 BEBERAPA TEMUAN TERKAIT JALAN

1. JALAN KELAS III

2. JALAN MENURUN PANJANG

3. TIDAK ADA PAPAN PERINGATAN

4. TERDAPAT SKID MARK TANDA TERGORES BENDA METAL

5. PAGAR PENGAMAN JALAN JEBOL

6. JALAN KONDISI BAIK, MULUS DAN BERKELOK

7. TIDAK ADA JALUR PENYELAMAT

8. SERING TERJADI LAKA PADA BUS DAN TRUK YANG MENURUN

 BEBERAPA TEMUAN TERKAIT KENDARAAN

1. POSISI HAND BRAKE TERTARIK (ON) RODA BELAKANG TERKUNCI

2. POSISI GIGI NETRAL

3. TIDAK ADA KEBOCORAN PADA SYSTEM REM

4. KONDISI KAMPAS MELEKAT DENGAN TROMOL PADA SEMUA RODA

5. SUPER STRUCTURE BUS MAMPU MELINDUNGI PENUMPANG

6. BUS TIDAK DILENGKAPI DENGAN SABUK KESELAMATAN PADA PENUMPANG

7. SPRING BELAKANG TERTEKAN KEBAWAH DAN MENGGORES ASPAL

8. KONDISI BAN MASIH BAGUS

 TEMUAN PADA SAKSI

1. BUS SEDANG MELAKUKAN WISATA ZIARAH KE PAMIJAHAN

2. JUMLAH PESERTA ADALAH 59 ORANG

3. BEGITU MEMASUKI PERTIGAAN WADO BUS MELAJU DENGAN CUKUP KENCANG

4. PENUMPANG TIDAK MENDENGAR SUARA MENDESIS REM EXHAUST BRAKE

5. SEKITAR 500 METER SEBELUM JATUH PENUMPANG MERASAKAN REM BLONG

6. BUS BARU SAJA ISTIRAHAT JAM 17.00

7. PENGEMUDI TIDAK MENGANTUK

BEBERAPA TEMUAN
BEBERAPA TEMUAN
BEBERAPA TEMUAN
BEBERAPA TEMUAN
BEBERAPA TEMUAN
 JENIS REM KENDARAAN BERMOTOR

KENDARAAN BERMOTOR MEMILIKI 3 (TIGA) JENIS SYSTEM REM :

1. FULL HYDROLIK BRAKE

SYSTEM REM YANG MENGGUNAKAN TENAGA HYDROLIK (MINYAK REM) UNTUK
MENDORONG KAMPAS MENEKAN TROMOL
TERDAPAT PADA MOBIL-MOBIL KECIL

2. AIR OVER HYDROLIK

SYSTEM REM YANG MENGGUNAKAN GABUNGAN ANTARA TENAGA PNEUMATIC
(ANGIN) DAN HYDROLIK UNTUK MENDORONG KAMPAS MENEKAN TROMOL
TERDAPAT PADA KENDARAAN BESAR (BUS DAN TRUK)

3. FULL AIR BRAKE

SYSTEM REM YANG MENGGUNAKAN TENAGA PNEUMATIC UNTUK MENDORONG
KAMPAS MENEKAN TROMOL (TEKNOLOGI TERKINI)
SYSTEM REM PADA BUS DAN TRUK

FRICTION • SERVICE BRAKE

BASE BRAKE • HAND BRAKE

NON • ENGINE BRAKE

FRICTION • EXHAUST BRAKE
BASE BRAKE • RETARDER
PROSEDUR MENGEMUDI PADA JALAN MENURUN

MANFAATKA GUNAKAN GUNAKAN

GUNAKAN
N TORSI EXHAUST REM UTAMA
GIGI RENDAH
MAKSIMAL BRAKE SEPERLUNYA
 CARA MEMANFAATKAN TENAGA TORSI

TACHOMETER  TORSI MAKSIMAL AKAN TERCAPAI JIKA REM

PEMBANTU DIAKTIFKAN

ZONA PUTIH  TORSI KENDARAAN MAKSIMAL TERCAPAI PADA

ZONA PUTIH DIMANA :

ZONA ZONA
MERAH  ENGINE BRAKE MAKSIMAL
HIJAU
 EXHAUST BRAKE MAKSIMAL

 KENDARAAN MELAMBAT

 TORSI MAKSIMAL AKAN TERCAPAI

PADA SAAT GIGI POSISI RENDAH

BAGAIMANA REM BLONG TERJADI

 PENGGUNAAN GIGI TINGGI DI TURUNAN

 BRAKE FADING

 TEKANAN ANGIN TEKOR

 MEMINDAHKAN GIGI

 MELAJU TANPA KENDALI

TEMUAN LAIN

Hasil record GPS menunjukkan bahwa adanya

peningkatan kecepatan selama 30 detik dari 50
km/jam menjadi 85 km/jam, dan ini diduga
adalah pada saat gigi masuk ke netral

Hasil wawancara KNKT dengan dua orang

pengemudi senior yang paling berpengalaman
di PO Sriwijaya, keduanya tidak memiliki
pengetahuan terkait prosedur mengemudi ini.
PR KITA ADALAH :

 BAGAIMANA MENYAMPAIKAN KNOWLEDGE KE PENGEMUDI

 MELAKUKAN INSPEKSI KESELAMATAN JALAN

 MEMBUAT DESAIN JALUR PENYELAMAT

TERIMA KASIH
+62 856 888 9200 achmadwildan1969@gmail.com