Presented by

Ahmad Wildan
Komite Nasional Keselamatan Transportasi

MITIGASI RESIKO
DI SITINJAU LAUIK
 APA ITU PROGRAM KESELAMATAN

MITIGASI

RESIKO KECELAKAAN

PROGRAM KESELAMATAN
KECELAKAAN DAPAT TERJADI :

H.I.R.A
• Kita gagal mengidentifikasi hazard

PROGRAM KESELAMATAN
• Kita gagal mengendalikan hazard
yang sudah kita temu kenali
JALAN BERKESELAMATAN
Regulating Road

Self Explaining Road

Forgiving Road
REGULATING ROAD
Penampang Melintang Jalan

Alinyemen Horizontal

Alinyemen Vertikal
 IDEALNYA KOORDINASI
ALINYEMEN VERTIKAL DAN
HORIZONTAL SEPERTI INI

KARENA KENDALA :
1. SPASIAL
2. FINANSIAL

JADINYA SEPERTI INI

MITIGASI HAZARD

ACTIVE SAFETY
• KENDALIKAN HAZARDNYA

PASSIVE SAFETY
• BACK UP PLAN JIKA TERJADI
KECELAKAAN
JENIS KECELAKAAN PADA SITINJAU LAUIK :

1. REM BLONG (BRAKEFADING)

2. HEAD TO HEAD ( BERSEREMPETAN DI TITIK TENGAH)
3. GAGAL NANJAK, NABRAK KENDARAAN DI BELAKANGNYA
4. TERGELINCIR JATUH DI TITIK TENGAH
5. TERGELINCIR KARENA TUMPAHAN MINYAK / BBM

JENIS FATALITAS KORBAN :

1. TERJEPIT (KEHABISAN DARAH)
2. MENUNGGU EVAKUASI
HAZARD PADA SITINJAU LAUIK :
1. KENDARAAN BESAR (TRUK DAN BUS) DARI BAWAH PADA SAAT AKAN NAIK
AKAN SELALU MENGAMBIL JALUR LAWAN, UNTUK MENGHINDARI KETIDAK
RATAAN JALAN PADA JALUR SEBELAH KIRI.
2. KENDARAAN SUMBU TIGA BERPENGGERAK TUNGGAL ( 6x2 ) BER RESIKO
MENGALAMI SLIDING DAN KESULITAN SAAT MELALUI TIKUNGAN DARI ARAH
BAWAH, OLEH SEBAB ITU MANUVERNYA AKAN MENGHAMBAT ARUS LALU –
LINTAS YANG BERLAWANAN
3. SITINJAU LAUIK ADALAH MENJADI TITIK RESULTANTE TURUNAN PANJANG
MULAI DARI JEMBATAN TIMBANG
4. SKID RESISTANCE TIKUNGAN BAGIAN DALAM BURUK, BER RESIKO BAGI
KENDARAAN YANG MENGAMBIL TIKUNGAN BAGIAN DALAM TERGELINCIR
5. SISTEM DRAINASE JUGA BURUK SEHINGGA SAAT HUJAN TERDAPAT ARUS
AIR DENGAN DEBIT YANG CUKUP TINGGI (AQUAPLANING)
6. PADA SAAT MALAM HARI KONDISI GELAP, MINIM PENCAHAYAAN
7. TIDAK ADA SISTEM ERP (EMERGENCY RESPONSE PLAN) YANG MEMADAI
SEHINGGA KORBAN KECELAKAAN DI SITINJAU LAUIK SERINGKALI BUKAN
KARENA KECELAKAANNYA, NAMUN KETERLAMBATAN PERTOLONGAN
TRUCK DENGAN RODA PENGGERAK 4.2 TRUCK DENGAN RODA PENGGERAK 6.4

Truck dengan jenis roda penggerak tunggal

ini ( 6x2 ) yang sering sliding tidak mampu melewati
Sitinjau Lauik sehingga melorot dan menabrak
kendaraan dibelakangnya. Hal ini disebabkan saat
menanjak di tikungan bertumpu pada traksi
kendaraan sementara roda yang bergerak justru
tidak menapak pada aspal, yang menapak pada
aspal adalah justru roda pada sumbu depan
dan belakang saja
TRUCK DENGAN RODA PENGGERAK 6.2
FILM DOKUMENTASI
MITIGASI ACTIVE SAFETY
PEMASANGAN SAFETY MIRROR DAN VMS

MARKA STOP SEBAGAI PEMBATAS BERHENTI

PADA MASING-MASING ARAH

PENERANGAN JALAN UMUM

PERBAIKAN SURFACE JALAN (SKID

RESISTANCE) DAN DRAINASE
PERTIMBANGKAN UNTUK MENYEDIAKAN
JALUR PENYELAMAT
MITIGASI PASSIVE SAFETY
AMBULANCE PADA PUSKESMAS ATAU JEMBATAN
TIMBANG

TALI SLING PADA LOKASI

TIANG SAFETY MIRROR DIBUAT BESAR SEKALIGUS

BERFUNGSI SEBAGAI JANGKAR

ALAT KOMUNIKASI

PERTIMBANGKAN UNTUK MENYEDIAKAN

LAS POTONG
 3 HAL PENTING PADA
MITIGASI SITINJAU LAUIK

PERBAIKI E.R.P
PERMUKAAN
JALAN

KENDALIKAN
KONFLIK
TERIMA KASIH