YOUR LOGO

HERE

Lanskap Logistik
di Indonesia
Kelompok 3

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Nama Anggota
 Muhammad Adnan Asyam 21110121140119
 Sasofi Ilma Risma 21110121140138
 Siloam Angga Mairi 21110121140143
 Shintia Anjelina Siahaan 21110121120002
 Ika Amalia Setyarini 21110121140113
 Candrakanti Cahyaning Putri 21110121140084
 Muhammad Rizky Nugraha 21110121130049
 Arif Mulya Mudhafa 21110119130093
 Muhammad Fiqri Rahman 21110121120026
 Naila Nayyara Khairani 21110121140107
 Zahra Hasanah Siregar 21110119120020
 Bachtiar Adino Anugrah Jati 21110121130055
 Olivia Rizky 21110121130034
 Rahmad Fajar Setiawan 21110121140163
 Rangga Lucky Tianihadi 21110121140089
 Nailu Al Muna 21110121140090
 Revinanda C 21110121140106
INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Revolusi Layanan Logistik di Indonesia

Latar Belakang
Industri logistik saat ini sedang mengalami proses transformasi ke arah digitalisasi.Teknologi inovatif terus dikembangkan
salah satunya untuk merampingkan penyampaian produk ke pelanggan secepat mungkin dan efisien. Globalisasi, e-commerce,
ancaman dunia maya, struktur organisasi yang rumit, startup yang mengganggu lanskap bisnis dan permintaan pelanggan yang
semakin tinggi mendorong perusahaan untuk mengadopsi teknologi yang muncul yang memungkinkan mereka untuk meningkatkan
digitalisasi dan otomatisasi. Revolusi industri keempat memungkinkan perusahaan untuk melanjutkan digitalisasi operasi mereka,
karena membangun struktur organisasi yang fleksibel merupakan tantangan yang perlu ditangani dan mengadopsi model
perusahaan digital adalah langkah penting sebelum menerapkan teknologi zaman baru, karena perusahaan harus menambahkan
elemen fleksibilitas dan kemampuan beradaptasi untuk menghadapi tantangan yang dihadapi.
Dengan adanya revolusi industri 4.0, saat ini banyak perusahaann dari berbagai pejuru dunia mulai menerapkan digitalisasi
dalam aktifitas logistik mereka. Konsep digitalisasi logistik adalah memungkinkan transparansi sepanjang waktu dari pemasok ke
pelanggan atau dengan kata lain harus adanya transparansi disepanjang rantai pasokan. Selain itu, logistik harus mendapatkan visi
yang lebih besar untuk memenuhi persyaratan industri 4.0 secara berkelanjutan dalam hal menggunakan teknologi yang tepat dan
meningkatkan integrasi vertikal dan horizontal di antara mitra rantai pasokan. Sistem e-logistics atau digitalisasi logistik sangat
dibutuhkan guna meningkatkan kinerja terutama bagi pengguna jasa logistik. E-logistics diharapkan dapat mempercepat proses
INDEX.HTML
informasi pergerakan material atau produk, aliran informasi, cash flow, dan aliran informasi dokumen logistik.
YOUR LOGO
HERE

Revolusi Layanan Logistik di Indonesia

Penyedia layanan logistik di Indonesia telah mengalami revousi siring dengan pertumbuhan e-Niaga
dan globalisasi. Perkembangan layanan logistik kini lebih banyak menyediakan layanan dan fitur seperti:
1. Pengecer dan produsen
Produsen barang yang mengelola logistik mereka sendiri yang meliputi kendaraan transportasi yang tidak
dimiliki secara internal, trailer, truk, dan / atau gudang. Biasanya memiliki hubungan langsung dengan
pelanggan.
2. Pengangkut
Perusahaan berbasis aset yang menawarkan berbagai layanan transportasi. Memiliki armada transportasi
sendiri seperti truk, kapal, atau maskapai penerbangan; dari mana mereka juga menawarkan sewa.

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Revolusi Layanan Logistik di Indonesia

3. Logistik kontrak
Perusahaan yang menawarkan operasi logistik outsourcing, menyediakan layanan yang terkait dengan rantai
pasokan seperti transportasi, pergudangan, cross-docking, pengemasan, manajemen inventaris, dan pengiriman
barang.
4. Penyedia layanan atau Lead Logistics Provider (LLP)
Perusahaan non-aset yang mengelola manajemen rantai pasokan perusahaan, kemudian menciptakan solusi
yang sepenuhnya disesuaikan dan menjadi satu-satunya titik kontak dalam semua aspek rantai pasokan kepada
pelanggan.
5. Manajemen jaringan pasokan
Optimalisasi total jaringan logistik dan rantai pasokan dengan memanfaatkan teknologi. Biasanya untuk e-
bisnis, mereka mengkonsolidasikan persyaratan 3PL dan menegosiasikan tarif massal sebagai imbalannya,
meminimalkan biaya jika memungkinkan

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Revolusi Layanan Logistik di Indonesia

Dalam hal pendistribusian, rantai pasokan tradisional biasanya terdiri dari beberapa lapisan sebelum
menjangkau pengecer atau pelanggan. Lapisan tersebut adalah:
1. Mil pertama
Kaki pertama dari perjalanan rantai pasokan, baik itu dari produsen yang mengangkut barang jadi ke distributor
atau pengecer yang mengangkut barang mereka dari gudang
2. Mil kedua
Middle mile sendiri dapat terdiri dari beberapa lapisan mulai dari distributor utama ke sub-distributor ke
distributor daerah ke grosir ke sub-grosir sebelum mencapai perdagangan modern (bahan makanan)/perdagangan
umum (pasar basah/warung). Distributor biasanya menjual ke grosir dengan harga 3 – 5% disc. dari daftar harga
3. Mil terakhir
Biasanya langkah terakhir dari proses rantai pasokan, perjalanan dari pengecer ke pelanggan akhir. Mengikuti
pertumbuhan eCommerce, logistik jarak jauh telah berkembang menjadi logistik eCommerce/pengiriman sendiri.

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Perkembangan
E-Commerce di Indonesia

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Perkembangan E-Commerce di Indonesia

E-Commerce berkembang pesat sehingga jasa pengiriman logistik bertumbuh pesat
dengan mengutamakan kebutuhan konsumen. Sehingga jenis jasa yang digunakan berbagai
macam, Seperti :

1. Pengiriman Konvensional, pengiriman ini biasanya memiliki toko yang berhadapan langsung dengan
pelanggannya sehingga bisa dikirim dengan ditampung ditempat penyortiran,kemudian dikatalog
kan,kemudian dikemas. Pengiriman ini biasanya tidak mengirimkan dihari yang sama sehingga
memerlukan beberapa hari untuk sampai ditangan konsumen. Seperti: sicepat, jne, j&t, dan lain-lain.

2. On-Demand atau Pengiriman Point to Point, yang disebut juga pengiriman instan yang dimana hanya
memerlukan waktu beberapa jam untuk sampi di tangan konsumen.biasanya pengiriman ini mahal dan
terbatas jarak pengiriman nya. Seperti : Gosend dan Grab Express.

3. Pengiriman Relay, yaitu pengiriman yang dikirim dalam hari yang sama dengan mengoptimalkan
algoritma, sehingga dalam waktu 24 jam sampai pada konsumen. Dan harganya relatif lebih ekonomis dan
bisa mengirim antarkota/jarak yang jauh. Seperti : paxel.

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Perkembangan E-Commerce di Indonesia

E-commerce yang terus berkembang telah menghasilkan lonjakan pemain logistik/rantai pasokan untuk
mengakomodasi pertumbuhan dan permintaan. Akibat dari perkembangan tersebut menghasilkan model bisnis baru yang
menantang atau bertindak sebagai optimasi bagi pemain logistik yang ada. Berikut beberapa contoh model bisnis baru dari
perkembangan E-commerce :
1. Pengiriman Barang dan Lintas Batas
Pengangkut umum yang tidak mengoperasikan kapal, mengatur pengiriman dari produsen/pemasok ke pasar/titik akhir distribusi.
a. Segmen pelanggan : Perusahaan dan perorangan.
b. Model bisnis : Biaya tetap.
c. Perusahaan yang mengakomodasi : AsiaCommerce Network, Piniship, dan Andalin.
2. Angkutan Barang, Pasar Truk, dan Jasa Manajemen Transportasi (TMS)
Menghubungkan pengirim dan pengangkut.
a. Sistem pelacakan, menggunakan algoritme untuk mengoptimalkan rute pengiriman.
b. Segmen pelanggan : Perusahaan.
c. Model bisnis : % transaksi (GLV, GTV); berlangganan; biaya tambahan; biaya layanan, misalnya, pembiayaan faktur.
d. Perusahaan yang mengakomodasi : Kargo, Trukita, Logisly, Waresix, Kamadjaja Logistics, dan Ritase.
INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Perkembangan E-Commerce di Indonesia

3. Logistik Rantai Dingin
Rantai pasokan yang dikontrol suhu, yaitu, logistik dengan suhu rendah dan pergudangan dengan pendingin.
a. Segmen pelanggan : Industri makanan, perusahaan, narkoba, dan obat-obatan.
b. Model bisnis : Biaya tetap.
c. Perusahaan : Maersk Line, Wahana Coldstorage Indonesia, Dua Putra Perkasa, Kiat Ananda Cold Storage, GAC, dan PT.
Sukanda Djaya-Diamond Cold Storage.
4. Pemenuhan, Pergudangan, dan Rantai Pasokan
Menghubungkan pemilik dan bisnis. Menyediakan dasbor untuk mengelola gudang. Katalogisasi, pengepakan, dan
pengaturan pengiriman dengan kurir atas nama pengirim.
a. Segmen pelanggan : Perusahaan, UKM, dan penjual e-niaga.
b. Model bisnis : % transaksi, berlangganan, biaya tetap, % dari biaya pengiriman, per tempat sampah, rak, dll.
c. Perusahaan yang mengakomodasi : SIRCLO, LARISIN, aCommerce, Bizzy Logistics, MOSPAZE, GudangAda,
Wahyoo, Warung Pintar, dan Shipper.

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Perkembangan E-Commerce di Indonesia

5. 3PL
Menghubungkan pemilik dan bisnis. Menyediakan dasbor untuk mengelola gudang. Katalogisasi, pengepakan, dan
pengaturan pengiriman dengan kurir atas nama pengirim.
a. Segmen pelanggan : Perusahaan.
b. Model bisnis : Biaya tetap.
c. Perusahaan yang mengakomodasi : JNE Express, J&T Express, SiCepat Express, Ninja Van, Anteraja, dan
PORTER.
6. Kurir, Ekspres, Paket, dan Pengiriman Mil Terakhir Jasa
Kurir mengantarkan barang ke pintu pelanggan. Kurir mengantarkan barang menggunakan loker paket. Pelanggan drop
off/pick up dari hub/collection point/agen. Pengiriman yang diarahkan, point-to-point.
a. Segmen pelanggan : UKM, penjual e-niaga, dan perorangan.
b. Model bisnis : % transaksi, biaya tetap, berlangganan, biaya satu kali, dan biasanya disubsidi besar-besaran.
c. Perusahaan yang mengakomodasi : Shopee Express, GoSend, GrabExpress, LEX, dan Paxel.

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Perkembangan E-Commerce di Indonesia

Pertumbuhan E-Commerce yang didukung oleh pertumbuhan masyarakat kelas menengah serta
meningkatnya penetrasi internet, juga akan terus mendorong pertumbuhan logistik.
1. Pertumbuhan masyarakat kelas menengah meningkatkan disposable income. Masyarakat kelas
menengah Indonesia telah menjadi pendorong utama pertumbuhan ekonomi selama beberapa dekade terakhir dan
sekarang telah mewakili hampir setengah dari seluruh konsumsi rumah tangga di Indonesia.

Dari grafik diatas menunjukkan bahwa disposable income personal dari tahun 2016 - 2021 terus mengalami
kenaikan. Walaupun pada tahun 2018 sempat menurun, pertumbuhan disposable income nyata kembali menaik
secara konsisten hingga tahun 2021.
INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Perkembangan E-Commerce di Indonesia

2. GMV (Gross Merchandise Value) E-Commerce Indonesia telah mengalami pertumbuhan yang luar biasa sejak
tahun 2015 dan saat ini diperkirakan mencapai US$ 97 miliar pada tahun 2025, menyiratkan 27% CAGR
(Compound Annual Growth Rate) 2019E-2012F dan berkontribusi sedikit lebih dari 40% dari total GMV E-
Commerce di wilayah tersebut.

3. Meningkatnya penetrasi internet dan smartphone telah memberi penduduk Indonesia di berbagai kelas sosial
ekonomi akses ke toko online, pasar, penjual media sosial, dan aplikasi seluler. penggunaan internet seluler sedang
mengalami tingkat pertumbuhan dua digit dan saat ini mencapai tingkat penetrasi lebih dari 60%.

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Perkembangan E-Commerce di Indonesia

Dari grafik rasio pengguna internet dan smartphone di Indonesia, dapat dilihat bahwa angkanya sudah melebihi
65%. Hal ini membuat Indonesia menduduki posisi ke-4 pengguna internet terbesar di dunia.
4. Dengan terus berkembangnya industri E-Commerce, layanan pengiriman (Pengiriman express dan paket kecil)
di Indonesia tumbuh sebesar 17% berdasarkan CAGR dari tahun 2013-2017 dan diperkirakan akan tumbuh lebih
lanjut seiring dengan pertumbuhan industri.

Dari data logistik diatas, terlihat bahwa pelayanan logistik di Indonesia telah mencapai double digit growth, yaitu
pertumbuhannya telah mencapai angka 10% atau lebih.

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Perkembangan E-Commerce di Indonesia

Faktor yang menjadi tantangan bagi sektor logistik dan rantai pasok di Indonesia sebagai berikut :
1. Infrastruktur dan konektivitas transportasi yang lemah
Mengingat sifat geografis Indonesia, transportasi multimoda (darat, kereta api, laut, dan udara) diperlukan untuk
mengangkut barang. Namun, kurangnya infrastruktur yang terintegrasi membuat pengiriman menjadi mahal,
terutama untuk wilayah di luar Jawa karena terisolasi dari pemerataan barang, sehingga menyebabkan harga
barang yang tinggi karena kurangnya ketersediaan
2. 90% logistik mengandalkan transportasi darat
Namun, kurangnya konektivitas jaringan jalan di Indonesia menyebabkan lead time yang lebih lama dan rantai pasokan
yang tidak memadai dan proporsi jalan beraspal di Indonesia relatif rendah yang menyebabkan kemacetan
pertumbuhan dan biaya logistik yang lebih tinggi.

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Perkembangan E-Commerce di Indonesia

3. Penuh dengan inefisiensi dan pemanfaatan yang rendah
Kurangnya pembangunan infrastruktur juga menyebabkan inefisiensi dan utilisasi yang rendah karena sebagian besar
truk mengalami tingkat back-haul kosong dan hampir setiap kapal yang kembali dari daerah terpencil.
4. Menghasilkan biaya logistik yang tinggi
Meskipun terjadi penurunan -3,0% selama bertahun-tahun, biaya logistik per PDB Indonesia tetap tinggi dan termasuk
yang tertinggi di antara rekan-rekannya di Asia Tenggara.

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Perkembangan E-Commerce di Indonesia

Pendorong sektor logistik Indonesia ke depan (pertumbuhan konsumsi swasta, perdagangan, pembangunan
infrastruktur)
1. Total e-Commerce Indonesia diperkirakan mencapai US$ 97 miliar pada 2025F, memanfaatkan pemasukan/penjualan lebih ke
kota-kota tingkat 2-3, dan di semua kategori produk.

2. Jual-Beli modern diperkirakan berkontribusi setidaknya 20% terhadap total perdagangan pada tahun 2020, mengimplikasikan
pertumbuhan yang relatif cukup signifikan selama satu dekade. ini juga menunjukkan bahwa 80% masih dalam perdagangan
umum yang memberikan peluang yang luas bagi penyedia rantai pasok seperti UMKM yang masih menggunakan jual-beli
konvensional.

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Perkembangan E-Commerce di Indonesia

3. Pemerintah menyusun anggaran infrastruktur sebesar US$ 400 juta untuk periode 2020 - 2024, di antaranya 60% dari
pengeluaran akan digunakan untuk infrastruktur terkait transportasi. Komitmen pemerintah untuk memperbaiki infrastruktur juga
tercermin dalam Rencana Pembangunan Jangka Menengah (RPJM) 2015 – 2019. Berikut rencana pemerintah dalam rangka
peningkatan pasar logistik di Indonesia:
a. Rencana Pemerintah untuk membangun atau mendirikan 24 pelabuhan baru yang diharapkan dapat meningkatkan kargo
kapasitas dari 8,8 juta TEUs pada tahun 2009 hingga 30 juta TEUs pada tahun 2020.
b. Pemerintah mengalokasikan anggaran sebesar Rp 447M untuk Jalan Raya Maritim Program tahun 2018; dan diperkirakan
meningkat sebesar 10%pada tahun 2019.
c. MDPT meliputi:jalan konstruksi untuk sepanjang 3.650km, 15 bandara baru, 24 pelabuhan baru, dan Jalur rel sepanjang 3.258
km yang mana 1.099 km akan menjadi jalur perkotaan.

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Perkembangan E-Commerce di Indonesia

4. Minat di sektor-setor ini juga meningkat selama bertahun-tahun, karena FDI di sektor transportasi, pergudangan,
dan telekomunikasi naik dari yang tercatat ke tiga belas dari porsi FDI terbesar di 1H16 hingga ke posisi dua dari
porsi terbesar FDI pada 1H19.

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Ukuran Pasar
Logistik Indonesia

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Ukuran Pasar Logistik Indonesia

Laporan dari dua sumber dan penelitian ukuran pasar dan pendapatan logistik
Indonesia sebagai berikut:
1. Berdasarkan laporan CLSA dan menurut penelitian yang dilakukan oleh perusahaan konsultan
Frost and Sullivan, ukuran pasar logistik diperkirakan akan mencapai US$ 275 miliar tahun
ini, naik signifikan dari US$ 130 miliar pada tahun 2015, didukung oleh meningkatnya
permintaan dari saluran e-commerce.

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Ukuran Pasar Logistik Indonesia

2. laporan Ken Research, pasar logistik Indonesia diperkirakan akan menghasilkan CAGR
sebesar 7,9% dalam pendapatan mencapai US$ 300,3 miliar 2024. Ini termasuk angkutan
barang, pengiriman barang, pergudangan, kurir, express and parcel ( CEP), layanan nilai
tambah dan segmen logistik rantai dingin.
Adapun media distribusi pergerakan logistik adalah sebagai
berikut:
Jalan : 90%
Rel : 1%
Laut : 9%
Udara : 0%-1%

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Permasalahan dalam
Sektor Logistik

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Permasalahan dalam Sektor Logistik

Seiring perkembangannya sektor logistik, baik pada segi teknologi

maupun lapangan, ternyata masih banyak masalah yang perlu
dituntaskan. Seperti yang kita ketahui, sebagian besar dari sector
logistik khususnya di Indonesia berada pada logistik yang ada di darat.
Transportasi darat menyumbang pangsa pasar terbesar dalam logistic
tetapi sector truk khususnya telah menghadapi tiga masalah utama,
yaitu:

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Permasalahan dalam Sektor Logistik

Fragmentasi Kurang dimanfaatkan Inefisiensi
a. Ada sekitar 7 juta truk terdaftar di a. Backhaul sering kosong, terutama a. Peningkatan ketergantungan pada
Indonesia. 10-30% dimiliki oleh di wilayah luar jawa, Bali, broker mengakibatkan
layanan 3PL. Selain itu terdapat Sumatera. Karena PDB inefisiensi. Mayoritas transporter
90% perusahaan memiliki 100 truk, terkonsentrasi ketiga pulau tersebut di Indonesia mengalami 40-50%
dan 70% perusahaan memiliki 20 b. Utilitas truk di Indonesia berada di tingkat kosong back-haul.
truk atau lebuh sedikit. angka 50.000 km/tahun, dimans b. prediktabilitas yang buruk
b. Kurangnya jaringan dan mrmsksn esktu 20 Tahun. Dari sini menyebabkan SLA yang buruk,
pengetahuan membatasi pemillik kita bisamelihat bahwa yaitu truk sering tidak dapat
operator dari pertumbuhan, infrastruktur di Indonesia tidak terlacak, kargo hilang, dan waktu
akibatnya mengalami masalah merata, dan kurang memanfaatkan bongkar/muat yang tidak terduga.
dalam menghubungkan ke bisnis kontribusi yang ada.
yang membutuhkan pengiriman.

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Penanganan Masalah
dalam Sektor Logistik

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Penanganan Masalah dalam Sektor Logistik

Dalam menangani masalah tersebut, beberapa starup logistic mulai
memasuki sector dengan cara memanfaatkan teknologi. Sejumlah
startup logistik memulai memasuki sektor pengangkutan/truk. Maka
dari itu, beberapa perusahaan menawarkan beberapa teknologi dan
sebagian besar pemain ini melayani klien mereka melalui platform
pasar, layanan perantara, pembiayaan modal kerja, dan layanan
tambahan untuk menghasilkan pendapatan tambahan. Perusahaan yang
menawarkan teknologi pengangkutan tersebut, yaitu :

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Penanganan Masalah dalam Sektor Logistik

Kargo Waresix Logisly
Platform kargo dan truk ini Platform ini dimulai sebagai Perusahaan ini
menawarkan pengiriman antar kota pasar gudang dan sistem manajemen menghubungkan pengirim dan
dan antar pulau melalui truk dan kapal pada tahun 2018, Waresix telah transporter, mendigitalkan
kontainer, menghubungkan pengirim berkembang menjadi penyedia transportasi kargo dengan
dan pengangkut. Investor dari layanan pengiriman logistik. Investor menyediakan platform pasar untuk
perusahaan ini adalah ACV, Tenaya, dari perusahaan ini adalah EVG, memberikan efisiensi dalam
Sequoia, Amatil X, Intudo, Zhen Jungle Ventures, EV, dan MHV. pencarian truk, pesanan, tagihan,
Fund, Modal ATM. dan pembayaran. Investor dari
perusahaan ini adalah MHV, ACV,
Seedplus, dan Genesia

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Platform Truk Perusahaan

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Platform Truk Perusahaan

Platform truk perusahaan tersebar di berbagai dunia, salah satunya Blackbuck. Blacbuck didirikan pada
bulan April 2015 yang merupakan salah satu platform truk terbesar di India. Blackbuck menghubungkan bisnis
dengan pemilik truk dan operator pengiriman di India. Mereka juga memfasilitasi pembayaran, asuransi, dan
layanan keuangan. Perusahaan mengklaim sebagai jaringan truk terbesar di India dengan lebih dari 15.000
klien diantaranya Amul, Coca-Cola, Reliance Industries, dan Tata Steel. Sampai pada saat ini, Blackbuck telah
lebih dari 400.000 truk di platformnya dengan kehadiran di 2.000+ lokasi di seluruh India.
Sejarah pendanaan Blackbuck dari awal terbentuk tahun 2015 dengan mengumpulkan US$ 25 juta dan
pada tahun 2020, Blackbuck telah mengumpulkan total US$ 297 juta dalam ekuitas dan pembiayaan utang.
Adapun produk yang dihasilkan berupa platform kargo untuk pengirim, platform layanan untuk pemilik truk,
dan aplikasi sederhana untuk pengemudi truk yang membantu, membuat, dan mengelola beberapa perjalanan.

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Platform Truk Perusahaan

Pada tahun 2019, Blackbuck telah bekerja sama dengan perusahaan asuransi Acko untuk
menanggung semua truk di jaringannya. Model bisnis yang digunakan dengan komisi 15,0 – 20,0% untuk
setiap transaksi. Pendapatan tambahan yang diperoleh dari jasa lainnya, misalnya pembiayaan modal kerja
dan jasa penunjang.
Selain Blacbuck juga terdapat platform truk perusahaan yang sebanding seperti Ritase, Rivigo, dan
Konvoi. Berdasarkan perusahaan pembanding dapat diketahui bahwa rata-rata kelipatan GMV tahunan dari
semua pasar adalah 6,5x sedangkan rata-rata Indonesia 8,2x. Patut dicatat bahwa Ritase diperdagangkan
pada 6.0x kelipatan GMV tahunan selama tiga putaran transaksi terakhir, yang dapat digunakan sebagai
indikasi untuk harga pasar Indonesia. Mengangkut perusahaan publik yang sebanding yang terdiri dari 5
perusahaan yaitu : CH Robinson Worldwide, Inc. JB Hunt Transport Services, Inc. Logistik XPO Knight-
Swift Transportation Holdings Inc. Schneider National, Inc.

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Kebangkitan E-Commerce

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Kebangkitan E-Commerce
Inovasi di sektor logistik didorong oleh kebangkitan eCommerce dan ketergantungannya pada
logistik yang lebih efisien. Pesanan online oleh kpelanggan korporat dan ritel, melalui model
agregator. Ini termasuk layanan pengiriman dan pemenuhan. Pada dasarnya sebuah perusahaan 4PL.
Pengirim telah mulai bergerak menuju model hibrida, saat ini menguji armada mereka sendiri untuk
dapat mengontrol margin dan menghasilkan pendapatan tambahan jugaonsumen tetap menjadi
pendorong terkuat untuk pasar Courier, Express, dan Parcel (CEP) Indonesia. Indonesia sekarang
memiliki lebih dari beberapa platform eCommerce dan pasar dengan lebih dari selusin penyedia
layanan logistik. Salah satunya perusahaan Shipper yang menyediakan platform logistik lengkap
dengan memanfaatkan teknologi dalam menyediakan solusi logistik menyeluruh guna memastikan
efisiensi dan efektivitas biaya bagi.
Salah satu perusahaan logistic yaitu Cainiao yang berasal dari India. Cainiao adalah perusahaan
logistik di China yang sebagian besar saham dimiliki oleh Alibaba Group yang memanfaatkan
teknologi untuk membangun China Smart Logistic Network (CSN), dengan adanya CSN dapat
mendorong efisiensi di industri logistik China dengan cara menghubungkan perusahaan eCommerce
dengan pemain logistik untuk memungkinkan end-to-end solusi. Tujuannya adalah untuk memastikan
pengiriman di seluruh China dalam waktu 24 jam dan di seluruh dunia dalam waktu 72 jam.

INDEX.HTML
 YOUR LOGO
HERE

Kebangkitan E-Commerce
dapun jaringan logistik cerdas China sebagai berikut:
1. Pengiriman cepat: menggunakan internet dan data besar untuk meningkatkan kecepatan dan tingkat layanan
secara keseluruhan dari industri logistik dan pada saat yang sama menjaga ketertiban di pasar dan mencegah
perusahaan kurir memasuki perang harga,
2. Pergudangan dan distribusi: menggunakan pusat distribusi untuk menurunkan tarif pengiriman dan mencapai
pengiriman hari berikutnya,
3. Logistik lintas batas: membangun jaringan global untuk mencapai sinkronisasi informasi logistik
internasional,
4. Logistik daerah pedesaan: membangun kemampuan untuk mencakup logistik tingkat kedua di kabupaten dan
desa di seluruh negeri dengan mengandalkan inisiatif Rural Taobao dari Alibaba Group,
5. Stasiun penjemputan: puluhan ribu stasiun penjemputan di seluruh negeri untuk mencakup pengiriman jarak
jauh.
INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Permasalahan Pemain
Logistik

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Permasalahan Pemain Logistik

Seiring perkembangan pengiriman paket, ada masalah yang belum bisa diselesaikan
yaitu keterlambatan kedatangan paket dan hilang/rusaknya barang dalam perjalanan. Masalah
ini sulit diselesaikan karena masalah ini berasal dari internal yang manual dan tidak efisien.
Perbandingan dari beberapa layanan pengiriman paket yang ditawarkan di Indonesia meliputi
beberapa aspek seperti operasi, kekuatan, keterbatasan, layanan dan cakupan peniriman,
penyortiran, model harga, kenyamanan (jam beroperasi, jadwal pengiriman, jaminan
pengemasan dan penjemputan, layanan pengemasan), keandalan (notifikasi, bukti
elektronik/tanda tangan dalam aplikasi, asuransi), dan biaya. Pengiriman instan/same day di
wilayah Jabodetabek dan di luar wilayah Jabodetabek cukup mengalami perbedaan yang
signifikan. Sebagai contoh, perbandingan harga, cakupan wilayah, waktu pengiriman, serta
ukuran paket yang dikirim. Beberapa paket instan di luar wilayah Jabodetabek mengalami
keterlambatan pengiriman bahkan tidak sampai ke alamat tujuan.

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Kesimpulan

INDEX.HTML
YOUR LOGO
HERE

Kesimpulan
Di era globalisasi dan perkembangan e-niaga yang berkembang pesat, layanan
logistik juga berevolusi untuk menawarkan berbagai jenis layanan. Ada berbagai
model layanan pengiriman mulai dari pengiriman konvensional, pengiriman point to
point, dan pengiriman relay. Selain pertumbuhan ecommerce, perluasan kelas
menengah dan penetrasi internet yang terus meningkat akan terus mendorong
pertumbuhan logistik. Terlepas dari potensi pasarnya, sektor logistik dan rantai
pasok juga memiliki tantangan. Namun, pertumbuhan konsumsi swasta yang kuat,
pertumbuhan perdagangan yang lebih tinggi, serta pembangunan infrastruktur akan
terus mendorong sektor logistik Indonesia ke depan. Dalam hal ini, transportasi
darat menyumbang pangsa pasar terbesar dalam logistik tetapi sektor truk,
khususnya, telah menghadapi tiga masalah utama yaitu fragmentasi, kurang
dimanfaatkan, dan inefisiensi. Menanggapi hal tersebut, sejumlah startup logistik
mulai memasuki sektor pengangkutan/truk, memanfaatkan teknologi untuk
mengatasi masalah ini.

INDEX.HTML