Perencanaan Geometrik

Jalan Raya
Muhammad Hadid
Elemen Perencanaan
1. Kendaraan Rencana

2. Kecepatan Rencana

3. Jarak Pandang
Kendaraan Rencana
• Komponen yang mempengaruhi desaim alinyemen horizontal
antara lain dimensi kendaraan, overhang, radius putar, dan radius
putar overhang
Dimensi kendaraan (RSNI T-14-2004)
Keceptan Rencana
Keceptan Rencana adalah kecepatan yang dipilih sebagai dasar
perencanaan geometric jalan yang memungkinkan kendaraan
bergerak dengan aman dan nyaman dalam kondisi cuaca yang cerah,
lalu lintas yang lengang dan pengaruh samping jalan yang tidak
berarti
Keceptan Rencana (RSNI T-14-2004)
Jarak Pandangan
1. Jarak Pandangan Henti Minimum
2. Jarak Pandang Menyiap (Overtaking)
Jarak Pandangan Henti Minimum
1. Adalah jarak yang ditempuh oleh pengemudi untuk mengentikan
kendaraan yang bergerak setelah melihat adanya rintangan pada
lajur yang dilalunga
2. Besaran jarak pandangan henti minimum sangat tergantung pada
kecepatan rencana jalan
Jarak Pandangan Henti Minimum
Rumus umum JPHM:

Dimana:
F : koefisien gesekan antara ban dan muka jalan pada arah
memanjang jalan
V : kecepatan rencana, kph
T : waktu reaksi (2.5 detik)
Jarak Pandangan Henti Minimum
Untuk jalan dengan kelandaian tertentu:

Dimana:
F : koefisien gesekan antara ban dan muka jalan pada arah
memanjang jalan
V : kecepatan rencana, kph
T : waktu reaksi (2.5 detik)
L : besaran landau jalan dalam decimal (+ untuk tanjakan, - untuk turunan)
Jarak Pandangan Henti Minimum

Kecepatan Kecepatan Koefisien d d

d desain
Rencana, Vr Jalan, Vj Gesek Jalan, perhitungan perhitungan
(m)
(km/jam) (km/jam) fm untuk Vr (m) untuk Vj (m)
30 27 0.400 29.71 25.94 25-30
40 36 0.375 44.60 38.63 40-45
50 45 0.350 62.87 54.05 55-65
60 54 0.330 84.65 72.32 75-85
70 63 0.313 110.28 93.71 95-110
80 72 0.300 139.59 118.07 120-140
100 90 0.285 207.64 174.44 175-210
120 108 0.280 285.87 239.06 240-285
Jarak Pandangan Henti Minimum
• Jarak pandangan henti berdasarkan truk akan berbeda dengan
jarak pandangan henti dengan menggunakan mobil penumpang
• Truk berkecepatan lebih rendah, lebih tinggi, dan memiliki
kemampuan pengereman yang berbeda
Jarak Pandangan Henti Minimum
• Namun secara umum jarak pandang henti berdasarkan truk dapat
dianggap sama dengan kendaraan penumpang, karena:
• Tinggi mata pengemudi truk lebih tinggi, sehingga pandangannya lebih
jauh
• Kecepatan truk lebih lambat daripada mobil penumpang
• Terdapat keadaan-keadaan yang tidak dapat diabaikan yaitu pada
penurunan yang sangat panjang
• Tinggi mata pengemudi truk yeng lebih tinggi tidak berarti lagi
• Kecepatan truk hamper sama dengan kecepatan mobil penumpang
Jarak Pandangan Menyiap
• Adalah jarak minimum di depan kendaraan yang direncakan harus
dapat dilihat pengemudi agar proses menyiap (mendahului)
kendaraan di depannya dapat dilakukan tanpa terjadi tabrakan
dengan kendaraan dari arah yang berlawanan.
Jarak Pandangan Menyiap
Keterangan:
D1 : jarak yang ditempuh selama waktu reaksi oleh
kendaraan yang hendak menyiap dan membawa
kendaraannya yang hendak membelok ke lajur kanan
D2 : jarak yang ditempuh kendaraan yang menyiap
selama berada pada lajur sebelah kanan
D3 : jarak bebas yang harus disediakan antara
kendaraan yang menyiap dengan kendaraan yang
berlawanan arah setelah gerakan menyiap dilakukan
D4 : jarak yang ditempuh oleh kendaraan yang
berlawanan arah selama 2/3 dari waktu yang
diperlukan oleh kendaraan yang menyiap berada
pada lajur sebelah kanan atau sama dengan 2/3 d2
Besaran jarak menyiap standar adalah sebagai berikut:
d = d1 + d2 + d3 + d4

Dengan:
d1 = 0.278 * t1 * ( V – m + a * t1 / 2 )
d2 = 0.278 * V * t2
d3 = 30 sda. 100 m
d4 = 2/3 * d2

t1 : waktu reaksi yang besarnya tergantung pada kecepatan t1 = 2.12 + 0.026V

t2: waktu kendaraan yang menyiap berada pada lajur kanan t2 = 6.56 + 0.048V
m : perbedaan kecepatan kendaraan menyiap dan disiap (15 kph)
V : kecepatan rata-rata kendaraan yang menyiap/kecepatan rencana
a : percepatan rata-rata yang besarnya tergantung pada kecepatan rata-rata kendaraan yang
menyiap a = 2.052 + 0.0036V
Dalam perencanaan seringkali kondisi JPM standar dibatasi oleh kekurangan
biaya, sehingga JPM yang digunakan dapat memakai JPM minimum (dmin)

dmin = 2/3 * d2 + d3 + d4
 Jarak pandangan Jarak pandangan
Kecepatan Jarak pandangan Jarak pandangan
menyiap menyiap
Rencana, Vr menyiap standar menyiap standar
minimum minimum desain
(km/jam) perhitungan (m) desain (m)
perhitungan (m) (m)

30 146 150 109 100

40 207 200 151 150
50 274 275 196 200
60 353 350 250 250
70 437 450 307 300
80 527 550 368 400
100 720 750 496 500
120 937 950 638 650
Tugas
Kecepatan Rencana: 50 km/jam(f = 0.35); 65 km/jam(f = 0.32); 85
km/jam (f=0.28)
Hitung:
1. Jarak pandang henti minimum untuk setiap kecepatan rencana di
atas
2. Jarak pandang mendahului standar untuk setiap kecepatan rencana
di atas beserta gambarnya