MANAJEMEN DAN REKAYASA

LALU LINTAS
Materi: 01
Pengantar MRLL
 Definisi MRLL

• MRLL: serangkaian usaha dan kegiatan yang

meliputi perencanaan, pengadaan,
pemasangan, pengaturan, dan pemeliharaan
fasilitas perlengkapan Jalan dalam rangka
mewujudkan, mendukung dan memelihara
keamanan, keselamatan, ketertiban, dan
kelancaran Lalu Lintas.
• Keamanan lalu lintas dan angkutan jalan adalah suatu keadaan
terbebasnya setiap orang, barang, dan/atau kendaraan dari gangguan
perbuatan melawan hukum, dan/atau rasa takut dalam berlalu lintas.

• Keselamatan lalu lintas dan angkutan jalan adalah suatu keadaan

terhindarnya setiap orang dari risiko kecelakaan selama berlalu lintas
yang disebabkan oleh manusia, kendaraan, jalan, dan/atau lingkungan.

• Ketertiban lalu lintas dan angkutan jalan adalah suatu keadaan berlalu
lintas yang berlangsung secara teratur sesuai dengan hak dan kewajiban
setiap pengguna jalan.

• Kelancaran lalu lintas dan angkutan jalan adalah suatu keadaan berlalu
lintas dan penggunaan angkutan yang bebas dari hambatan dan
kemacetan di jalan.
Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas - MRLL

REN TUR REK PEMB WAS

UNSUR
UNSUR P.U
PERHUBUNGAN
UNSUR POLRI

PENETAPAN KEBIJAKAN MAN & REK OPS

PENINGKATAN DAN
DAN PENGADAAN &
PERBAIKAN PHISIK
PENEMPATAN DAN PENEGAKAN
JALAN PERLENGKAPAN JALAN HUKUM

1) penetapan prioritas angkutan massal melalui

penyediaan lajur atau jalur atau jalan khusus;
2) pemberian prioritas keselamatan dan
kenyamanan Pejalan Kaki; mengoptimalkan TINGKAT
3) pemberian kemudahan bagi penyandang cacat; penggunaan PELAYANAN
4) pemisahan atau pemilahan pergerakan arus
jaringan Jalan dan YG DITUJU
Lalu Lintas berdasarkan peruntukan lahan,
mobilitas, dan aksesibilitas; gerakan Lalu Lintas
5) pemaduan berbagai moda angkutan;
6) pengendalian Lalu Lintas pada persimpangan;
7) pengendalian Lalu Lintas pada ruas Jalan;
dan/atau
8) perlindungan terhadap lingkungan.

4
 PERENCANAAN (Ps 94 (1))
KEGIATAN HUB PU POL

a. identifikasi masalah Lalu Lintas; HUB PU POL

b. inventarisasi dan analisis situasi arus Lalu HUB PU POL
Lintas;
c. inventarisasi dan analisis kebutuhan HUB
angkutan orang dan barang;

d. inventarisasi dan analisis ketersediaan atau PU

daya tampung jalan;

e. inventarisasi dan analisis ketersediaan atau HUB

daya tampung Kendaraan;

f. inventarisasi dan analisis angka pelanggaran POL

dan Kecelakaan Lalu Lintas;

g. inventarisasi dan analisis dampak Lalu Lintas; HUB PU POL

h. penetapan tingkat pelayanan; dan HUB PU

i. penetapan rencana kebijakan pengaturan HUB PU POL

penggunaan jaringan Jalan dan gerakan LL.
 PENGATURAN (Ps 94 (2))
KEGIATAN HUB PU POL

a. penetapan kebijakan penggunaan jaringan HUB

Jalan dan gerakan Lalu Lintas pada jaringan
Jalan tertentu; dan

b. pemberian informasi kepada masyarakat HUB

dalam pelaksanaan kebijakan yang telah
ditetapkan.
 PEREKAYASAAN (Ps 94 (3))
KEGIATAN HUB PU POL

a. perbaikan geometrik ruas Jalan dan/atau PU

persimpangan serta perlengkapan Jalan yang
tidak berkaitan langsung dengan Pengguna
Jalan;

b. pengadaan, pemasangan, perbaikan, dan HUB

pemeliharaan perlengkapan Jalan yang
berkaitan langsung dengan Pengguna Jalan;
dan

c. optimalisasi operasional rekayasa Lalu Lintas POL

dalam rangka meningkatkan ketertiban,
kelancaran, dan efektivitas penegakan hukum.
 PEMBERDAYAAN (Ps 94 (4))
KEGIATAN HUB PU POL

a. arahan; HUB
b. bimbingan; HUB

c. penyuluhan; HUB

d. pelatihan; dan HUB

e. bantuan teknis. HUB

 PENGAWASAN (Ps 94 (5))
KEGIATAN HUB PU POL

a. penilaian terhadap pelaksanaan kebijakan; HUB

b. tindakan korektif terhadap kebijakan; dan HUB

c. tindakan penegakan hukum. POL

 Kenapa diperlukan MRLL ?
1. Meningkatnya kemacetan;
a. Tinggi dan meningkatnya jumlah perjalanan, tidak sebanding dengan ketersedian
dan pertumbuhan prasarana jalan;
b. Waktu perjalanan yang bersamaan;
c. Kurangnya penggunaan angkutan umum;
d. Kondisi prasarana & perlengkapan jalan kurang memadai;
e. Kurangnya disiplin berlalu lintas;
f. Kurangnya penegakan hukum;
g. Dll.

2. Tingginya angka kecelakaan;

a. Kondisi prasarana & perlengkapan jalan kurang memadai;
b. Kurangnya disiplin berlalu lintas;
c. Kurangnya penegakan hukum;
d. Dll.
 Kompetensi Dasar
Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas

Mampu memahami tentang pengertian

manajemen dan rekayasa lalu lintas,
manfaat manajemen dan rekayasa lalu
lintas, serta strategi manajemen dan
rekayasa lalu lintas yang berhubungan
dengan masalah lalu lintas.
 Materi
Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas
1. Pengantar MRLL; 9. Manajemen pergerakan lalu
2. Pedoman Pelaksanaan MRLL; lintas;
3. Manajemen prioritas angkutan 10. Pemaduan moda angkutan;
massal 1; 11. Pengendalian persimpangan;
4. Manajemen prioritas angkutan 12. Pengendalian ruas 1;
massal 2; 13. Pengendalian ruas 2;
5. Manajemen prioritas pejalan 14. Perlindungan lingkungan;
kaki 1; 15. Manajemen Kebutuhan;
6. Manajemen prioritas pejalan 16. UAS.
kaki 2;
7. Manajemen prioritas
penyandang cacad;
8. UTS;
 Referensi
1. Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan
Angkutan Jalan;
2. Peraturan Pemerintah RI No. 32 Tahun 2011 Tentang Manajemen dan
Rekayasa, Analisis Dampak, Serta Manajemen Kebutuhan Lalu Lintas;
3. Peraturan Menteri RI No. 96 Tahun 2015 Tentang Pedoman Pelaksanaan
Kegiatan Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas;
4. Rekayasa dan Manajemen Lalu Lintas, Risdyanto, Leutikaprio Jogjakarta,
2014;
5. Manajemen Lalu Lintas, Iskandar Abubakar, TRANSINDO Gastama Media,
2012;
6. Manajemen Lalu Lintas Perkotaan, Ahmad Munawar, Beta Offset
Jogjakarta, 2004;
7. Dan lain-lain.
 Sistem Perkuliahan “Daring”
1. Menggunakan Google Classroom;
2. Penjelasan dengan Zoom;
3. Absensi: Maksimum 15 menit dari jam mulai kuliah;
4. Materi 🡪 dibuat catatan dengan tulis tangan, diberi nama setiap
halaman, di foto “Tegak”, dibuat 1 file PDF;
5. Resume: 15 menit sebelum jam berakhir kuliah, maksimum 15 menit
setelah jam akhir kuliah;
6. Tugas: Ditulis tangan, diberi nama disetiap halaman, difoto “Tegak”,
dalam 1 file PDF, diupload sebelum waktunya.
 Kriteria penilaian

• Nilai Akhir:
– 10 % Tugas-tugas;
– 30 % Nilai UTS;
– 60 % Nilai UAS.

• Nilai akhir REMEDIAL:

– Maksimum B.
TERIMA KASIH