SISTEM PE N G A P I A N

N SIO N A L P AD A M O B I L
KONVE 2
TEAM DISKUSI KELOMPOK
E GINA SE MB IRING MUHAMMAD IRSAN
FARIZ NIAZI
LEO
FERDI AZLY ROBY ZUHLAQ
APA ITU PENGAPIAN KONVENSIONAL ?
SISTEM PENGAPIAN KONVENSIONAL
• SISTEM PENGAPIAN KONVENSIONAL , ADALAH SEBUAH RANGKAIAN MEKATRONIKA
SEDERHANA YANG DIBUAT DENGAN TUJUAN UNTUK MEMBANGKITKAN PERCIKAN
API PADA BUSI PADA INTERVAL WAKTU TERTENTU.

PERCIKAN API PADA BUSI, DAPAT TERBENTUK KARENA ADANYA ENERGI LISTRIK
TEGANGAN TINGGI YANG MENGALIR MELEWATI ELEKTRODA BUSI. TEGANGAN
ENERGI LISTRIK TERSEBUT MENCAPAI 30.000 V DC. SEHINGGA DENGAN CELAH
SEKITAR 0,8 MM PADA ELEKTRODA BUSI, AKAN TIMBUL LOMPATAN ELEKTRON
YANG BERBENTUK PERCIKAN API.
 CARA KERJA SISTEM PENGAPIAN KONVENSIONAL PADA
MOBIL…

• SAAT KUNCI KONTAK PADA POSISI “ON”

• SAAT KUNCI KONTAK PADA POSISI “START
 > SAAT KUNCI KONTAK PADA POSISI “ON”
• SAAT KUNCI KONTAK BERADA PADA POSISI “ON” ATAU “IGN”, IGNITION RELAY DAN
MAIN RELAY AKAN AKTIF SEHINGGA TERDAPAT ALIRAN ARUS LISTRIK DARI
BATERAI, KE IGNITION RELAY DAN MAIN RELAY. ARUS DARI RELAY MENGALIR KE
IGNITION COIL. DIDALAM IGNITION COIL, TERDAPAT DUA BUAH KUMPARAN YAITU
KUMPARAN PRIMER DAN SEKUNDER.

• KEDUA KUMPARAN TERSEBUT MEMILIKI INPUT YANG SAMA SEHINGGA SAAT INPUT
DIALIRI ARUS LISTRIK, KEDUA KUMPARAN JUGA AKAN TERALIRI ARUS LISTRIK.
SEMENTARA ITU, KEDUA KUMPARAN MEMILIKI OUTPUT YANG BERBEDA.
KUMPARAN PRIMER MEMILIKI OUTPUT YANG MENGARAH KE RANGKAIAN
PEMUTUS ARUS, SEDANGKAN KUMPARAN SEKUNDER MEMILIKI OUTPUT YANG
MENGARAH KE BUSI.

ARUS LISTRIK YANG MENGALIRI RANGKAIAN SISTEM PENGAPIAN HANYA

STAND BY DAN TIDAK ADA PERUBAHAN TEGANGAN PADA COIL KARENA BELUM ADA
PERGERAKAN PADA RANGKAIAN PEMUTUS ARUS. SEHINGGA BUSI TIDAK AKAN
MENYALA SAAT FLYWHEEL BELUM BERPUTAR.
> SAAT KUNCI KONTAK PADA POSISI START
• SISTEM PENGAPIAN AKAN BEKERJA PADA SAAT FLYWHEEL
DIPUTAR OLEH SISTEM STARTER. PADA SISTEM PENGAPIAN
KONVENSIONAL, TERDAPAT RANGKAIAN PEMUTUS ARUS.
RANGKAIAN INI, TERLETAK MENYATU DENGAN
RANGKAIAN DISTRIBUTOR DAN MEMILIKI KOMPONEN
POROS DISTRIBUTOR YANG TERHUBUNG DENGAN
CRANKSHAFT MESIN. SEHINGGA SAAT MESIN BERPUTAR,
KOMPONEN INI JUGA IKUT BERPUTAR SESUAI RPM MESIN.
KOMPONEN KOMPONEN SYSTEM PENGAPIAN
KONVENSIONAL PADA MOBIL
• BATERAI
• KUNCI KONTAK
• IGNITION COIL
• DISTRIBUTOR
• KONTAK POINT/PLATINA
• VAKUM ADVANCER
• GOVERNOOR ADVANCER
• KAPASITOR
• KABEL BUSI
• BUSI
1.BATRAI
• BATERAI MOBIL ADALAH TIPE BATERAI YANG DAPAT DIISI KEMBALI BERFUNGSI UNTUK MENYIMPAN ENERGI LISTRIK
DARI ALTERNATOR. SELURUH KEBUTUHAN ENERGI LISTRIK PADA KENDARAAN BERMOTOR DISUPLAI OLEH ALTENATOR,
MESKIPUN SEBAGIAN DARI BATERAI TETAPI SUMBER ENERGI LISTRIKNYA TETAP DARI ALTERNATOR.
 2.KUNCI KONTAK
• ADALAH SISTEM YANG TERHUBUNG PULA DENGAN IGNITION SWITCH. DENGAN SAMBUNGAN YANG ADA,
KUNCI KONTAK BERFUNGSI UNTUK MEMUTUSKAN DAN MENGHUBUNGKAN LISTRIK YANG ADA DALAM
RANGKAIANYA.
3.IGNITION COIL
• ADALAH SISTEM KUMPARAN YANG BERFUNGSI UNTUK MENGUBAH TEGANGAN PRIMER DARI BATERAI KENDARAAN
BEMOTOR MENJADI TEGANGAN SEKUNDER SEBESAR 15000 - 30000 VOLT YANG CUKUP KUAT UNTUK MEMBANTU
PENGAPIAN MOTOR. SEPERTI YANG KITA SINGGUNG DIATAS BAHWA COIL INI BEKERJA DENGAN PRINSIP INDUKSI
ELEKTROMAGNET MEMAKAI DUA BUAH COIL. DIMANA JUMLAH LILITAN COIL SEKUNDER LEBIH BANYAK DARI COIL
PRIMER, SEHINGGA KETIKA KEMAGNETAN DARI COIL PRIMER MENGINDUKSI COIL SEKUNDER DAPAT TERJADI
PENINGKATAN TEGANGAN.
 4. DISTRIBUTOR
• ADALAH SALAH SATU KOMPONEN PADA SISTEM PENGAPIAN MOBIL YANG BERPERAN DALAM
MENYALURKAN TEGANGAN TINGGI PADA KOIL PENGAPIAN MENUJU BUSI. DISTRIBUTOR TERDIRI DARI
POROS YANG TERHUBUNG DENGAN CAM, CAM INI DIPAKAI UNTUK MEMUTUSKAN ALIRAN ARUS DARI
COIL PRIMER. SEMENTARA ITU, DIBAGIAN TUTUP DISTRIBUTOR AKAN ANDA TEMUI DUA KOMPONEN
UTAMA YANG BERKAITAN DENGAN FAIRING ORDER. YAKNI ROTOR DAN DISTRIBUTOR CAP
5.PLATINA
UNTUK APA FUNGSINYA ? INI SEPERTI PRINSIP KERJA COIL DIMANA UNTUK MENGHASILKAN TEGANGAN OUTPUT
YANG BESAR PERLU DILAKUKAN PEMUTUSAN ARUS PRIMER. KONTAK INILAH YANG BERTUGAS MEMUTUSKAN ARUS
PRIMER SESUAI DENGAN SUDUT PENGAPIAN. CARA KERJA KONTAK POINT YAKNI DENGAN MEMANFAATKAN CAM YANG
MENYENTUH KAKI EBONIT. SAAT KAKI INI TERSENTUH CAM, MAKA KONTAK AKAN MEMBUKA DAN MENYEBABKAN ARUS
PRIMER TERPUTUS.
6.VAKUM ADVENCER
VACUUM ADVANCER, BERTUGAS PADA BAGIAN SPARK ADVANCING, ATAU PENGUBAHAN TIMMING
PENGAPIAN. MENGAPA TIMMING PERLU DIUBAH ? INI BERTUJUAN UNTUK MENYESUAIKAN KONDISI MESIN
DENGAN PENGAPIAN, MISAL PADA SAAT MESIN MEMBAWA BEBAN BERAT. KONDISI INI AKAN
MENIMBULKAN GERAKAN PISTON YANG LAMBAT MESKI KATUP GAS TERBUKA PENUH.
7. GOVERNOOR ADVANCER

MERUPAKAN SALAH SATU BAGIAN DARI DISTRIBUTOR SISTEM PENGAPIAN KONVENSIONAL

ATAU SEMI TRANSISTOR, FUNGSI GOVERNORR ADVANCER ADALAH MENGUBAH TIMMING
PENGAPIAN MESIN BERDASARKAN RPM MESIN. KONDISINYA, APABILA RPM TINGGI MAKA
TIMMING PENGAIAN HARUS DIBUAT LEBIH AWAL AGAR TIDAK TERJADI KNOCKING DAN SELF
IGNITION.
8. KAPASITOR
CAPASITOR ATAU CONDENSOR MERUPAKAN KOMPONEN ELEKTRONIKA YANG MEMILIKI KEMAMPUAN MENYERAP
ARUS DAN MENGELUARKANNYA SAAT DIPERLUKAN. PADA PENGAPIAN KONVENSIONAL, KEMAMPUAN INI DIGUNAKAN
UNTUK MENYERAP API DARI COIL PRIMER.
9. KABEL BUSI
. KUMPULAN SERAT KONDUKTOR YANG DIJADIKAN SATU DAN DILINDUNGI BAHAN
ISOLATOR SERTA BERTUGAS MENGHANTARKAN ARUS LISTRIK DARI COIL MENUJU
KE BUSI

.
 10.BUSI
FUNGSI BUSI PADA SISTEM PENGAPIAN ADALAH UNTUK MENERUSKAN TEGANGAN LISTRIK YANG
DISALURKAN OLEH IGNITION COIL MENJADI PERCIKAN API YANG AKAN MEMBAKAR CAMPURAN UDARA DAN
BENSIN DI RUANG BAKAR.
BERIKUT KAMI SAJIKAN VIDEO BAGAIMANA SISTEM PENGAPIAN
KONVENSIONAL PADA MOBIL ITU BEKERJA
SEKIAN DAN TERIMA KASIH