PENGERTIAN DAN FUNGSI SISTEM REM

SISTEM REM ADALAH MEKANISME PERLAMBATAN KECEPATAN KENDARAAN AGAR LAJU KENDARAAN BISA
DIKENDALIKAN. SISTEM PENGEREMAN, MENGGUNAKAN PRINSIP PERUBAHAN ENERGI DARI ENERGI GERAK
KE ENERGI PANAS. SEHINGGA, GERAKAN PADA RODA KENDARAAN BISA BERKURANG.

SEPERTI YANG DIJELASKAN DIATAS, SISTEM REM INI MERUPAKAN MEKANISME PERLAMBATAN KECEPATAN
KENDARAAN. DENGAN KATA LAIN, SISTEM PENGEREMAN MENJADI SALAH SATU KOMPONEN KESELAMATAN
AKTIF PADA MOBIL DAN MOTOR.

FUNGSI SISTEM REM ANTARA LAIN :

• MENGURANGI KECEPATAN KENDARAAN SECARA BERKALA ATAU DRASTIS
• MENAHAN KENDARAAN AGAR TIDAK BERGERAK MAJU ATAU MUNDUR
 KOMPONEN SISTEM DAN JENIS-JENIS REM
JENIS-JENIS REM
REM YANG DIGUNAKAN PADA KENDARAAN BERMOTOR DAPAT DIGOLONGKAN MENJADI BEBERAPA TIPE
TERGANTUNG PADA PENGGUNAANNYA.
• REM KAKI (FOOT BRAKE) DIGUNAKAN UNTUK MENGONTROL KECEPATAN DAN MENGHENTIKAN
KENDARAAN.
• REM PARKIR (PARKING BRAKE) DIGUNAKAN TERUTAMA UNTUK MEMARKIR KENDARAAN.
• REM TAMBAHAN (AUXILIARY BRAKE) DIGUNAKAN PADA KOMBINASI REM BIASA (KAKI) YANG
DIGUNAKAN PADA TRUK DIESEL DAN KENDARAAN BERAT.
 REM TROMOL
REM TROMOL, ADALAH SISTEM PENGEREMAN TERTUTUP YANG
MENGGUNAKAN KOMPONEN BERBENTUK SEPERTI MANGKUK YANG
DILETAKAN DIBAGIAN LUAR KAMPAS REM.
KOMPONEN BERBENTUK MANGKUK INI, DINAMAKAN TROMOL DAN
TERHUBUNG DENGAN RODA KENDARAAN.

SEMENTARA DIDALAM TROMOL REM, TERDAPAT DUA BUAH KAMPAS REM

YANG MEMILIKI LUAS PENAMPANG CUKUP LEBAR. SAAT REM DIAKTIFKAN,
MAKA DUA KAMPAS REM INI AKAN MENEKAN PERMUKAAN DALAM
TROMOL REM KE ARAH LUAR. SEHINGGA GERAKAN TROMOL DAN RODA
BISA TERHENTI.
 REM CAKRAM
REM CAKRAM, ADALAH SISTEM REM TERBUKA YANG MENGGUNAKAN METODE
PENJEPITAN PIRINGAN UNTUK MENGHENTIKAN PUTARAN PIRINGAN REM.

UNTUK KOMPONENNYA, TERDAPAT SEBUAH PIRINGAN BERBENTUK

LINGKARAN YANG TERHUBUNG DENGAN RODA. LALU PADA SATU TITIK,
TERDAPAT DUA KAMPAS REM YANG TERLETAK DISAMPING KANAN DAN KIRI
PIRINGAN.

SAAT REM DIAKTIFKAN, KAMPAS REM AKAN MENJEPIT BAGIAN PIRINGAN

YANG BERPUTAR. SEHINGGA PUTARAN RODA SERTA PIRINGAN REM AKAN
TERHENTI.
 KOMPONEN REM TROMOL
1. BACKING PLATE

BACKING PLATE ADALAH PIRINGAN BERBAHAN LOGAM TIPIS

YANG BERADA TEOAT DIBELAKANG SISTEM REM TROMOL.
BACKING PLATE INI BERFUNGSI SEBAGAI RANGKA
SEKALIGUS PELINDUNG KOMPONEN REM TROMOL LAINNYA.

JIKA ANDA LIHAT MAKA BENTUK BACKING PLATE INI ADALAH

LINGKARAN YANG DISERTAI DENGAN BANYAK LUBANG DAN
TONJOLAN. LUBANG DAN TONJOLAN INI DIBUAT UNTUK
MENYESUAIKAN SEMUA PART REM TROMOL AGAR BISA
BEKERJA SECARA MAKSIMAL.
2. SILINDER RODA
BAGIAN-BAGIAN DIDALAM WHEEL CYLINDER ANTARA LAIN ;

• PISTON, MERUPAKAN KOMPONEN YANG MENGUBAH TEKANAN HIDROLIK KE BENTUK ENERGI MEKANIS.

• PISTON, MERUPAKAN KOMPONEN YANG MENGUBAH TEKANAN HIDROLIK KE BENTUK ENERGI MEKANIS.

• SPRING, INI DIPAKAI UNTUK MENGEMBALIKAN POSISI PISTON KE POSISI SEMULA.

• PISTON BOOT, BOOT ADALAH KARET YANG DIDESAIN KHUSUS SEBAGAI SEAL AGAR TIDAK TERJADI KEBOCORAN FLUIDA
(MINYAK REM) DARI DALAM WHEEL CYLINDER.

• BLEEDDER NUT, MERUPAKAN BAGIAN KHUSUS UNTUK MEMBUANG UDARA DARI DALAM SALURAN HIDROLIS.

• WHEEL CYLINDER HOUSING, MERUPAKAN RUMAH WHEEL CYLINDER YANG BERBENTUK SILINDER DAN BERBAHAN LOGAM.

CARA KERJA WHEEL CYLINDER ADALAH DENGAN MENGGUNAKAN HUKUM PASCAL KETIKA KITA INJAK PEDAL REM, MAKA
AKAN ADA ALIRAN FLUIDA YANG MENGARAH KE SILINDER RODA. ALIRAN YANG BERLANGSUNG SECARA TERUS MENERUS INI
AKAN MENINGKATKAN TEKANAN FLUIDA DAN HASILNYA MENDORONG KEDUA PISTON YANG SUDAH DILETAKAN DI UJUNG
WHEEL CYLINDER.

PISTON YANG TERDORONG OLEH TEKANAN HIDROLIS AKAN MENONJOL KELUAR DAN MENEKAN SEPATU REM KE ARAH LUAR.
3. SEPATU REM DAN KAMPAS

BRAKE SHOE ATAU SEPATU REM ADALAH TEMPAT UNTUK MELETAKAN KAMPAS REM PADA SISTEM REM
TROMOL. PADA REM CAKRAM, INI DISEBUT BRAKE PAD. BRAKE SHOE BERBENTUK SETENGAH
LINGKARAN BERJUMLAH DUA YANG APABILA DIGABUNGKAN AKAN MEMBENTUK SEBUAH LINGKARAN.

DUA SEPATU REM BERBENTUK LINGKARAN TERSEBUT NANTINYA AKAN BERADA DI SISI DALAM TROMOL
REM YANG BERBENTUK LINGKARAN. SEHINGGA PENGEREMAN BISA BERLANGSUNG.

MESKI DEMIKIAN, BRAKE SHOE TIDAK SECARA LANGSUNG BERGESEKAN DENGAN TROMOL REM. TETAPI
ADA PART BERNAMA KAMPAS REM. KAMPAS REM INI SAMA SEPERTI KAMPAS REM PADA REM CAKRAM
YANG MENGGUNAKAN BAHAN KERAMIK ORGANIC.

KAMPAS REM INI DILETAKAN DENGAN METODE DITEMPEL ATAU DILEM PADA PERMUKAAN LUAR SEPATU
REM. SAAT PERMUKAAN KAMPAS MULAI TIPIS, KITA TIDAK BISA MENGGANTI HANYA KAMPASNYA,
MELAINKAN HARUS SEKALIAN DENGAN SEPATU REM.

BERBEDA DENGAN REM TROMOL BUS DIMANA KAMPAS REM DIKELING MENGGUNAKAN PAKU KELING.
INI BISA DIGANTI HANYA KAMPASNYA.
4. RETURN SPRING (UPPER SPRING DAN LOWER SPRING)

FUNGSI UTAMA RETURN SPRING ADALAH UNTUK MENGEMBALIKAN POSISI SEPATU REM SEUSAI PROSES
PENGEREMAN BERLANGSUNG. KETIKA KITA MENEKAN PEDAL REM, SEPATU REM BERGERAK KE ARAH LUAR
DAN MENEMPEL DENGAN TROMOL REM. NAMUN KETIKA KITA LEPAS PEDAL REM, MAKA SEPATU REM HARUS
BISA KEMBALI MENGINCUP.

ADA DUA BUAH PEGAS BIASANYA DALAM SATU REM TROMOL YAITU ;

UPPER SPRING, PEGAS INI BERADA DIBAGIAN ATAS TEPATNYA DIBAWAH WHEEL CYLINDER. FUNGSI UTAMA
PEGAS INI ADALAH UNTUK MENGEMBALIKAN POSISI SEPATU REM AGAR MENUTUP.
LOWER SPRING, SEMENTARA PEGAS KEDUA YANG TERLETAK DIDEKAT ADJUSTER BERFUNGSI MENJAGA AGAR
DUA BUAH SEPATU REM BISA MENEKAN ADJUSTER.
5. BRAKE SHOE HOLDER

UNTUK REM TROMOL MOBIL, SEPATU REM MEMANG TERLETAK MENEMPEL PADA BACKING PLATE. NAMUN
YANG PERLU DIGARIS BAWAHI ADALAH SEPATU REM INI BERSIFAT DINAMIS (BERGERAK-GERAK). SEHINGGA
MEKANISME HOLDER YANG DIPAKAI HARUS BISA MENUNJANG HAL INI.

BRAKE SHOE HOLDER TERDIRI DARI SEBUAH PIN YANG MEMILIKI PENGUNCI, PER DAN PLAT PENEKAN.
KETIGA BAGIAN INI SAAT DIPASANGKAN AKAN MENJAGA SEPATU REM TETAP MENEMPEL PADA BACKING
PLATE TAPI MASIH BISA DIGERAKAN KEKIRI DAN KEKANAN.
6. BRAKE SHOE ADJUSTER
DIBAGIAN BAWAH REM TROMOL MOBIL AKAN KITA TEMUI MEKANISME
SCREW ADJUSTER. FUNGSINYA SEBAGAI PENYETEL CELAH ANTARA KAMPAS
REM TROMOL DENGAN PERMUKAAN TROMOL SAAT PEDAL REM TIDAK
DITEKAN.

PRINSIP KERJA PENYETELAN INI, MENGGUNAKAN PRINSIP SEKRUP. DIMANA

ADA DUA BUAH KOMPONEN UTAMA YANG TERDIRI DARI BAUT DAN MUR. SAAT
KOTA PUTAR BAUT PENYETEL SESUAI JARUM JAM MAKA BAUT AKAN MASUK.
INI MENYEBABKAN PANJANG ADJUSTER MENGECIL ATAU CELAH REM
LONGGAR.

SEBALIKNYA, KETIKA KITA PUTAR BERLAWANAN JARUM JAM MAKA ADJUSTER

AKAN SEMAKIN MEMANJANG SEHINGGA CELAH REM BISA LEBIH RAPAT,
7. PARKING BRAKE LEVER

INI SALAH SATU PERBEDAAN REM TROMOL MOTOR DAN MOBIL, KALAU MOTOR TIDAK DILENGKAPI DENGAN MEKANISME
PARKING BRAKE TAPI UNTUK MOBIL ADA MEKANISME REM PARKING YANG MEMBUAT KONSTRUKSINYA LEBIH RUMIT.

TERBILANG ADA DUA BUAH LEVER PADA MEKANISME REM PARKIR INI YAITU

PARK BRAKE LEVER, SALAH SATU UJUNG LENGAN INI MEMILIKI ENGSEL YANG TERSAMBUNG PADA BRAKE SHOE BAGIAN ATAS.
SEMENTARA UJUNG LAINNYA, TERHUBUNG KE KABEL REM.
BRAKE SHOE LINK, LENGAN INI AKAN MENGHUBUNGKAN PARK BRAKE LEVER DENGAN BRAKE SHOE YANG SATUNYA,

CARA KERJA REM PARKIR INI, KETIKA KITA TARIK TUAS REM MAKA PARK BRAKE LEVER AKAN TERTARIK. TARIKAN INI AKAN
MENDORONG BRAKE SHOE LINK UNTUK BERGERAK KEARAH LUAR, SEHINGGA KAMPAS REM SEKUNDER LANGSUNG MENEMPEL
DENGAN PERMUKAAN TROMOL.

KEMUDIAN, KARENA KAMPAS REM SEKUNDER SUDAH MENTOK MAKA AKAN TERJADI EFEK PENGUNGKIT DIMANA TARIKAN
PARK BRAKE LEVER JUGA MENDORONG KAMPAS REM PRIMER KE PERMUKAAN TROMOL.
8. DRUM/TROMOL REM

TROMOL REM MERUPAKAN KOMPONEN BERBAHAN BAJA TUANG YANG BERBENTUK SELERTI DRUM ATAU
TABUNG. FUNGSI DRUM INI ADALAH SEBAGAI MEDIA GESEKAN BERSAMA KAMPAS REM AGAR PUTARAN
RODA BISA BERHENTI.

TROMOL TERSAMBUNG KE BAUT RODA, SEHINGGA KAPANPUN MOBIL BERGERAK PASTI TROMOL AKAN
BERGERAK. KETIKA KAMPAS REM MENYENTUH PERMUKAAN TROMOL AKIBATNYA TIMBUL GESEKAN KARENA
TROMOL REM BERSIFAT DINAMIS (BERPUTAR) DAN KAMPAS REM STATIS (DIAM).

HASILNYA BERUPA PANAS YANG JUGA AKAN MENGHENTIKAN PUTARAN TROMOL REM.
 KOMPONEN REM CAKRAM
1. DISC
SESUAI NAMANYA, PIRINGAN REM BERBENTUK BULAT MENYERUPAI SEBUAH PIRINGAN FUNGSINYA SEBAGAI
MEDIA YANG AKAN BERGESEKAN. PIRINGAN REM BERHUBUNGAN DENGAN RODA, ARTINYA SAAT RODA
BERPUTAR PIRINGAN JUGA IKUT BERPUTAR. DISC INI MENJADI KOMPONEN BERPUTAR YANG AKAN
BERGESEKAN DENGAN KAMPAS REM.

SESUAI DESAIN, PIRINGAN REM DIBAGI MENJADI DUA JENIS YAITU ;

SOLID DISC
SOLID DISC BERBAHAN BAJA SOLID DENGAN KETEBALAN HAMPIR 2 CM. PIRINGAN JENIS SOLID DISC INI
BANYAK DIAPLIKASIKAN PADA SISTEM REM CAKRAM MOBIL.

VENTILATED DISC
JENIS KEDUA SERING DIPAKAI PADA SISTEM REM SEPEDA MOTOR. VENTILATED DISC MEMILIKI KETEBALAN
YANG LEBIH KECIL, NAMUN DI SEKITAR PIRINGAN TERDAPAT BANYAK LUBANG SEBAGAI VENTILASI.
2. BRAKE CALIPER

FUNGSI BRAKE CALIPER TIDAK JAUH BERBEDA DENGAN MASTER SILINDER PADA REM TROMOL. KOMPONEN INI AKAN
MENGUBAH TEKANAN HIDRAULIK MENJADI ENERGI GERAK BERUPA TEKANAN. KALIPER REM JUGA MEMILIKI DUA JENIS
YAITU FIXED CALIPER DAN FLOATING CALIPER.
FIXED CALIPER MEMILIKI DUA BUAH PISTON YANG AKAN BERGERAK BERLAWANAN SAAT MENDAPATKAN TEKANAN
HIDRAULIK. GERAKAN TERSEBUT AKAN MENJEPIT KAMPAS REM DIANTARA PISTON.

SEMENTARA PENGERTIAN FLOATING CALIPER ADALAH KALILER YANG MELAYANG. DIKATAKAN MELAYANG KARENA
KALIPER INI DAPAT BERGERAK KEKIRI DAN KEKANAN. HAL ITU DIKARENAKAN KALIPER INI HANYA MEMILIKI SATU BUAH
PISTON DISALAH SATU SISI, SEHINGGA SAAT PISTON BERGERAK OTOMATIS KALIPER AKAN BERGESER MENYESUAIKAN.
3. PISTON
PISTON PADA REM CAKRAM BERBEDA DENGAN PISTON PADA MESIN. DINAMAKAN PISTON KARENA
BERBENTUK TABUNG SEPERTI PISTON. FUNGSINYA UNTUK MENEKAN KAMPAS REM SECARA MERATA.

PISTON PADA REM CAKRAM MOBIL MEMILIKI DIAMETER LEBIH BESAR DARI PADA PISTON REM CAKRAM
SEPEDA MOTOR. HAL INI DAPAT DILIHAT DARI DIMENSI KEDUA REM INI YANG BERBEDA. NAMUN KEDUANYA
MASIH MEMILIKI FUNGSI YANG SAMA.
4. PISTON SEAL

PISTON SEAL ADALAH KOMPONEN BERBAHAN KARET YANG MEMILIKI KEMAMPUAN SEALING UNTUK
MENCEGAH TERJADINYA KEBOCORAN MINYAK REM PADA CALIPER. SETIAP KOMPONEN YANG
BERHUBUNGAN DENGAN CAIRAN, PASTI MENGANDALKAN SEAL UNTUK MENCEGAH KEBOCORAN.

PADA SISTEM REM CAKRAM, SEAL INI JUGA BERFUNGSI UNTUK MENCEGAH DEBU UNTUK MASUK KEDALAM
SISTEM HIDRAULIK REM SAAT REM BEKERJA.
5. BRAKE PAD ATAU KAMPAS REM
BRAKE PAD ATAU KAMPAS REM ADALAH KOMPONEN DIAM YANG BERFUNGSI
SEBAGAI MEDIA GESEK. SEPERTI YANG DISINGGUNG SEBELUMNYA, SISTEM
PENGEREMAN BEKERJA DENGAN MENGGESEKAN DUA MATERIAL.

DUA MATERIAL ITU ADALAH PIRINGAN DAN KAMPAS REM. KAMPAS REM
TERBUAT DARI BERBAGAI BAHAN ORGANIK, METAL, DAN KERAMIK.
CONTOH KERUSAKAN, DAMPAK PADA SISTEM
REM SERTA CARA MENGATASINYA
1. REM KERAS SAAT DIINJAK
MENGAKIBATKAN REM KURANG PAKEM
BOOSTER REM

KERUSAKAN BOOSTER REM BERAKIBAT KURANGNYA SUPLAI MINYAK REM, SERTA TEKANAN PADA PROSES
PENGEREMAN MENJADI KERAS.
CARA MENGANALISA KERUSAKAN BOOSTER REM

1. PUTAR KUNCI KONTAK KE OFF

2. TEKAN LEPAS PEDAL REM(KOCOK), LALU TEKAN PEDAL REM UNTUKMENEMUKAN POSISI TERTINGGI
3. PUTAR KUNCI KONTAK KE ON
4. PADA SAAT MESIN HIDUP PEDAL REM TURUN DENGAN SENDIRINYA , NAMUN PEDAL MASIH DIINJAK
5.MATIKAN MESIN
6.SAAT MESIN MATI, MAKA PEDAL REM HARUS TETAP PADA POSISI TERBAWAH, DAN PEDAL AKAN NAIK JIKA
ANDA AKAN MELAKUKAN PENGOCOKAN KEMBALI

CATATAN :
JIKA TELAH MELAKUKAN PENGUJIAN SEPERTI LANGKAH-LANGKAH DIATAS TERNYATA TIDAK SESUAI MAKA
KEMUNGKINAN BOOOSTER REM RUSAK
DAN HARUS DIGANTI
2. REM BERGETAR
MENGAKIBATKAN KURANGNYA KENYAMANAN SAAT PENGEREMAN, DAN MUDAH PANAS
DISK BRAKE

KERUSAKAN PADA DISK BRAKE YAITU PERMUKAAN YANG BERGELOMBANG /TIDAK RATA, YANG
MENGANGAKIBATKAN REMBERGETAAR DAN CEPAT PANAS.
CARA MENGANALISA KERUSAKAN DISC BRAKE

1. MENGECEK KETEBELANYA
2. LALU MEMBANDINGKAN DENGAN UKURAN STANDAR
3. JIKA UKURANYA BERKURANG 0,5 MM, DAN SUDAH TIDAK RATA MAKA HARUS DIGANTI
4. PILIHAN KE 2 BISA DIBUBUT NAMUN BERESIK JARAK PENGEREMAN BERTAMBAH JAUH, DAN
MENGAKIBATKAN PENGEREMAN MACET SERTA MENGUNCI

CATATAN :
JIKA TIDAKMELAKUKAN PENGGANTIAN MAKA AKAN BERDAMPAK KE KOMPONEN YANG LAIN SEPERTI KANVAS
REM CEPAT AUS, PISTON KALIPER BOCOR, DAN REM MENGUNCI SECARA TIBA-TIBA
3. MUNCUL SUARA BERDECIT
MENGAKIBATKAN KENDARAAN BERSUARA BISING
KAMPAS REM DAN DISK BRAKE
KONDISI YANG SUDAH HALUS/AUS, TIDAK RATA, DAN CARA MENGATASINYA DENGAN MENGGANTIKOMONEN
YANG BARU.
PEN CALIPER REM
PEN CALIPER REM SERET KARENA KEKURANGAN PEMLUMAS. UNTUK MENGATASI HAL INI BERSIHKAN
KALIPER DAN LUMASI SECARA RUTIN
PISTON REM
PISTON REM MACET, DIAKIBATKAN KARENA PENUMPUKAN KARAT-KARAT PADA DINDING PISTON. CARA
MENGATASINYA IALAH DENGAN MEMBERSIHKAN DENGAN MENGGUNAKAN CAIRAN KHUSUS PENGHILANG
KARAT.