Pertemuan 9 & 10

PENGERTIAN

KARAKTERISTIK

PERHITUNGAN
 Tingkat Pelayanan Jalan (Level Of Services)

Merupakan ukuran kualitas dari pengaruh faktor aliran lalu lintas seperti
kecepatan, waktu perjalanan, hambatan, kebebasan manuver,
kenyamanan pengemudi dan secara tidak langsung biaya operasi dan
kenyamanan.

( MKJI, Jalan Perkotaan )

 TINGKAT PELAYANAN JALAN

• tolak ukur yang digunakan untuk menyatakan

kualitas pelayanan suatu jalan
• Indikator pelayanannya adalah kecepatan
• Makin cepat berarti pelayanan jalan makin baik, dan
sebaliknya
Los = v/c
Keterangan :
Los : Level Of Service (Tingkat Pelayanan Jalan)
V : Volume Kendaraan (smp)
C : Kapasitas jalan (smp/jam)
Nadra Slide
 5
Nadra Slide
 Tingkat Pelayanan

Tingkat Pelayanan
Kecepatan O perasi

A
B
C
D
E
F

0 Rasio Volume/Kapasiats 1

Sumber : HCM 2000

 Karakteristik Tingkat Pelayanan (LOS)

Tingkat Karakteristik-karakteristik Batas Lingkup

Pelayanan V/C
A Arus bebas ; Volume rendah dan kecepatan tinggi, 0,00 – 0,20
  pengemudi dapat memilih kecepatan yang  
  dikehendaki.  
B Arus stabil ; Kecepatan sedikit terbatas oleh lalu lintas, 0,20 – 0,44
  volume pelayanan yang dipakai untuk disain jalan luar  
kota.  
 C Arus stabil ; tetapi kecepatan dikontrol oleh lalu lintas, 0,45 – 0,74
  volume pelayanan yang dipakai untuk disain jalan  
  perkotaan.  
D Arus mendekati tidak stabil ; Kecepatan operasi 0,75 – 0,84
menurun relatif cepat akibat hambatan yang timbul
dan kebebasan bergerak relatif kecil.
E Arus tidak stabil ; Kecepatan yang rendah dan 0,85 – 1,00
  berbeda-beda terkadang berhenti, volume mendekati  
  kapasitas.  
F Arus yang dipaksakan atau macet ; Kecepatan rendah, > 1,00
  volume di atas kapasitas, antrian panjang, dan terjadi
hambatan-hambatan yang besar.
Nadra Slide
 Flow Range Density Range
LOS Speed Range (mph)
(veh./hour/lane) (veh./mile)
A Over 60 Under 700 Under 12
B 57-60 700-1,100 20-Dec
C 54-57 1,100-1,550 20-30
D 46-54 1,550-1,850 30-42
E 30-46 1,850-2,000 42-67
F Under 30 Unstable 67

LOS A B C D E
4-lane Freeway 700 1,100 1,550 1,850 2,000
2-lane Highway 210 375 600 900 1,400
4-lane Highway 720 1,200 1,650 1,940 2,200

Nadra Slide
PERHITUNGAN
MERUJUK KEPADA MKJI 1997

1. ANALISA KONDISI RUAS JALAN

3. ANALISA KAPASITAS

4. ANALISA PERILAKU LALU LINTAS

5. KINERJA RUAS JALAN/ LOS

Nadra Slide
 1. ANALISA KONDISI RUAS JALAN

1.1 KONDISI RUAS JALAN

a. Areal disekitar ruas jalan a. Lebar jalan,
b. Lebar bahu,
b. Tipe jalan
c. Median,
d. Aliyemen jalan, dll
1.3 KONDISI LALU LINTAS

a. Arus Lalu lintas/ volume lalu lintas (kend/jam)

b. Perhitungan arus yang dikonversikan ke dalam satuan smp

1.4 KONDISI HAMBATAN SAMPING

a. Penentuan kelas hambatan samping dari hasil

pengambilan data di lapangan
b. Penentuan nilai hambatan samping
Nadra Slide
Kecepatan arus bebas (FV) didefinisikan sebagai kecepatan pada tingkat arus nol,
yaitu kecepatan yang akan dipilih pengemudi jika mengendarai kendaraan
bermotor tanpat dipengaruhi oleh kendaraan bermotor lain di jalan yang dihitung
adalah kecepatan arus bebas untuk kendaraan ringan.

 Untuk jalan tak terbagi, analisa dilakukan pada kedua arah lalu lintas
 Untuk jalan terbagi, analisa dilakukan terpisah pada masing – masing lalu lintas

FV = Kecepatan arus kendaraan ringan sesunggguhnya (km/jam).

FVO = Kecepatan arus bebas dasar kendaraan ringan (km/jam).
FVW = Penyesuaian jalur lalu lintas efektif (km/jam).
FFVsf = Faktor penyesuaian hambatan samping.
FFVcs = Faktor penyesuaian ukuran kota.

Nadra Slide
 MERUJUK KEPADA MKJI 1997

2.2 PENYESUAIAN LEBAR JALUR LALU LINTAS EFEKTIF

(FVw)

Nadra Slide
Faktor penyesuaian untuk jalan enam-lajur,

Nadra Slide
Nadra Slide
 3. 1 Kapasitas Dasar (Co)

3. 2. Faktor Penyesuaian Lebar Jalur Lalu

Lintas (FCw)

3. 3 Faktor Penyesuaian Pemisah Arah (FCwb)

Nadra Slide
4. ANALISA PERILAKU LALU LINTAS

4.1. Derajat Kejenuhan (DS)

DS = Q/C

Q = Arus rata-rata kendaraan (smp/jam) = V

C = Kapasitas (smp/jam)

Nadra Slide
Nadra Slide