AFRILDA SARI,ST.,MT
OUTLINE /SILABUS:
1) Pendahuluan
2) Gerak dinamik Jalan rel
3) Komponen struktur jalan rel & Pembebanan
4) Wesel
5) Penambat rel dan balas
6) Bantalan
7) Tanah dasar dan badan jalan rel
UJIAN TENGAH SEMESTER (jika diperlukan)
8) Drainase jalan rel
9) Persyaratan teknis jalan rel
10) Alinemen horisontal jalan rel
11) Alinemen vertikal jalan rel
12) Operasional Stasiun dan emplasemen
13) Pemeliharaan jalan rel
14) Mekanisasi jalan rel
UJIAN AKHIR SEMESTER (jika diperlukan)
ATURAN KELAS :
1. Maksimal Absensi seuai aturan perkulihan Kampus adalah 4 kali dalam
satu semester.
2. Berpakaian Rapi dan Sopan mengikuti SOP Kampus
3. Maksimal Keterlambatan 20 Menit dari Jadwal Kelas
4. Jika Izin sakit harus ada keterangan Dokter
5. Mengikuti tahapan pembelajaran, UTS dan UAS sebagai syarat kelulusan
Mata kuliah
6. Bobot Penilaian
a. Kehadiran : 10 %
b. Tugas + Quiz : 15 %
c. UTS : 35 %
d. UAS : 40 %
7. Setiap Tugas dikerjakan sesuai dengan batas waktu yang telah diberikan,
baik tugas individu ataupun kelompk.
8. Keaktifan selama pembelajaran akan dijadikan nilai pendukung pada
penilaian UTS dan UAS
PENDAHULUAN
PJKA (1988-1990)
Perumka dan
PT.KAI
(1991-2011)
2011-sekarang
HAL YANG
JALAN RAYA JALAN REL
DIBANDINGKAN
menguntungkan untuk jarak dekat kerena menguntungkan untuk jarak jauh karena
BIAYA ANGKUTAN
menghemat waktu serta biaya biaya operasi relatif lebih murah
PERPINDAHAN JALUR sangat mudah dan leluasa harus melalui konstruksi khusus
3 Kapal laut 2
4 Kereta Api 3
SASARAN MANAJEMEN ANGKUTAN KERETA API
Jasa angkutan sesuai dengan nilai dasarnya harus tepat waktu, aman,
handal, nyaman
Menyediakan mutu jasa angkutan yang sesuai dengan tarif yang dibebankan
kepada pelanggan dan selalu berorientasi kepada pasar sehingga
memberikan konstribusi kepada pendapatan yang maksimal
Visi dan misi PT.KAI
Visi :
Menjadi penyedia jasa perkeretapian terbiak yang fokus pada pelayanan pelanggan
dan memenuhi harapan stakeholder
Misi :
Menyelenggarakan bisnis perkeretaapian dan bisnis usaha penunjangnya, melalui
praktek bisnis dan model organisasi terbaik untuk memberikan nilai tambah yang
tinggi bagi stakeholders dan kelestarian lingkungan berdasarkan 4 pilar utama :
Keselamatan, Ketepatan Waktu, Pelayanan dan Kenyamanan
FUNGSI TRANSPORTASI KERETA API
FINANSIAL
IMPLEMENT PERALATA
ASI N
OPERASION
AL
KERETA API
ORGANISAS
I PEMASARA
PERUSAHAA N
N
PERALATAN
Sarana
lokomotif kereta
gerbong (KA
Peti kemas
barang)
PERALATAN
Prasarana
Terminal Gorong-gorong
PERALATAN
Balai konstruksi
depo
jembatan
Balai yasa
Balai yasa
mekanik
KINERJA OPERASIONAL KERETA API
𝐴− 𝐾 − 𝑃 𝐵𝑌
𝑆𝐺𝑂= ×100 %
𝐴
𝐴 − 𝐾 − 𝑃 𝐵𝑌 + 𝐷
𝑆𝑂= ×100 %
𝐴
Kepadatan penumpang =
k.A km barang
(penumpang.km/td.km)
Kelambatan keberangkatan/kedatangan KA
KA .km kiriman barang
(menit)
Kelambatan keberangkatan/kedatangan KA
(menit
PERKEMBANGAN BISNIS KERETA API DI INDOENSIA