TRANSPORTASI

DARAT
KELOMPOK 3
ANGGOTA KELOMPOK 1
ALFATH QUR’ANI NABILA RANDIKA AFRIANSYAH
4202228005 4202228022

SALSABILA RAHMADANI GUNAWAN

4202228010 4202228023

IMA IMELNI SUSANTI THIO

4202228039 4202228034

SITI NURHALIJA NOVIANSYAH

4202228047 4202228037
TRANSPORTASI DARAT
APA ITU TRANSPORTASI?
Menurut berbagai Pakar di bidang transportasi,ada beragam definisi yang sangat
beragam.
Menurut Kamaludin (1987), transportasi berasal dari kata latin tranpotare, dimana tran
berarti seberang atau sebelah dan portare berarti mengangkut atau membawa. Jadi
transportasi berarti mengangkut atau membawa (sesuatu) kesebelah lain atau dari satu
tempat ketempat lain.

Menurut Abbas (2008) Transportasi adalah kegiatan pemindahan

barang (muatan) dan penumpang dari suatu tempat ketempat lain.
Sedangkan menurut Sakti (2011)transportasi merupakan kegiatan
memindahkan atau mengangkut muatan (barang dan manusia) dari
suatu tempat ketempat lain, dari suatu tempat asal (origin) ketempat
tujuan (destination).
Menurut (Morlok, 1984)
transportasi merupakan integral suatu fungsi masyarakat,
menunjukan hubungann yang sangat erat dengan gaya hidup,
jangkauan dan lokasidari kegiatan yang produktif, dan selingan
serta barang-barang yang tersedia untuk dikonsumsi.
Transportasi darat dapat di klasifikasikan menjadi:
1. Geografis Fisik, terdiri dari moda transportasi jalan rel,
moda transportasi perairan daratan, moda transportasi
khusus dari pipa dan kabel serta moda transportasi jalan
raya.
2. Geografis Administratif, terbagi atas transportasi
dalam kota, transportasi desa, transportasi antar-kota dalam
provinsi (AKDP), transportasi antar-kota antara-provinsi
(AKAP) dan transportasi lintas batas antar-negara
(internasional).
Berdasarkan komponen prasarana
transportasi terdiri dari dua kelompok, yaitu:
1. Jalan yang berupa jalur gerak seperti jalan raya,
jalan baja, jalan air, jalan udara, dan jalan khusus.
2. Terminal yang berupa suatu tempat pemberhentian
alat transportasi guna menurunkan atau menaikkan
penumpang dan barang seperti: Terminal jalan raya
(stasiun bus, halte bus, dll.) Terminal jalan rel yaitu
stasiun kereta api terminal jalan khusus seperti
gudang dll.
KRITERIA REGULASI/STANDAR
TRANSPORTASI
MODA TRANSPORTASI DARAT
Moda transportasi merupakan istilah yang digunakan untuk menyatakan alat angkut yang digunakan
untuk berpindah tempat dari satu tempat ke tempat lain. Moda yang biasanya digunakan dalam
transportasi dapat dikelompokkan atas moda yang berjalan di darat, berlayar di perairan laut dan
pedalaman, serta moda yang terbang di udara. Moda yang di darat juga masih bisa dikelompokkan
atas moda jalan, moda kereta api dan moda pipa.

moda pipa

moda jalan moda kereta api

 SISTEM TRANSPORTASI NASIONAL
Sistem Transportasi Nasional (Sistranas) adalah tatanan transportasi yang terorganisasi secara kesisteman
terdiri dari transportasi jalan, transportasi kereta api, transportasi sungai, danau, dan penyeberangan,
transportasi laut serta transportasi pipa, yang masing-masing terdiri dari sarana dan prasarana, kecuali pipa,
yang saling berinteraksi dengan dukungan perangkat lunak dan perangkat pikir membentuk suatu sistem
pelayanan jasa transportasi yang efektif dan efisien, berfungsi melayani perpindahan orang dan atau barang,
yang terus berkembang secara dinamis

SISTRANAS TERDIRI DARI :

1. JALAN

Moda jalan mempunyai fleksibilitas yang tinggi sepanjang didukung dengan jaringan infrastruktur.
Infrastruktur sendiri dibatasi oleh geografis jalan yang dilalui pegunungan, perairan yang sulit dilalui
oleh jalan, walaupun jembatan atau terowongan yang menghubungkan dua pulau dapat dibangun,
tetapi hal ini masih ter-kendala dengan jarak yang harus dilalui atau pun kelai-kan teknis atau pun
ekonomis. Sistem transportasi jalan membutuhkan biaya operasi dan perawatan yang tinggi baik
untuk alat angkut-nya maupun biaya perawatan prasarana sehingga hanya sesuai untuk jarak
perjalanan pendek dan menengah saja. Walaupun kalau kita melihat kepada angkutan barang di
Indonesia seperti antara pulau Jawa dengan pulau Sumatera masih didominasi oleh angkutan jalan.
2.API KERETA Angkutan umum

Merupakan moda yang digunakan pada koridor dengan

jumlah permintaan yang tinggi. dimana alat angkut kereta
api yang berjalan diatas rel. Moda kereta api tidak se
fleksibel seperti moda jalan namun hanya dapat digunakan
bila didukung oleh jaringan infrastruktur rel kereta api.
Sistem transportasi kereta api dapat dioperasikan dengan
biaya operasi dan biaya perawatan yang lebih rendah dari
moda jalan, namun biaya investasi awalnya sangat tinggi
sehingga hanya sesuai digunakan untuk angkutan
penumpang yang bersifat massal baik di perkotaan maupun Angkutan barang
antar kota, serta angkutan barang. Angkutan barang yang
menggunakan kereta api biasanya dalam bentuk angkutan
peti kemas pada kereta flat bed atau pun untuk mengangkat
komoditi curah baik cair maupun padat
Pengembangan moda high speed rail transit (kereta rel berkecepatan tinggi)

Sejalan dengan pengembangan pelayanan transit lokal, kota-kota besar sudahmemulai menggunakan teknologi rel untuk
pelayanan dengan kecepatan yang lebihtinggi pada lajur-lajur yang sebagian atau sepenuhnya terpisah dari moda
angkutanlainnya. Tiga moda yang berbeda dapat diklassifikasikan ke sistem pelayanan ini.
1. Suburban railways, berasal dari angkutan lokal pada lajur primer, untuk angkutan rel antar kota.
2. Interubans, jenis kendaraan yang beroperasi pada lajur jalan yang terpisah antar kota-kota terdekat, yang
dikembangkan setelah penemuan penggerak listrik.
3. Rapid Transit, yaitu transit intraurban pada lajur yang sepenuhnya terpisah, yang kemudian menjadi moda transit
berkecepatan tinggi. Pengembangan rapid transit menjadi menarik ketika penemuan listrik dan pengoperasian bawah
tanah menjadi efisien dan menarik.
ANGKUTAN PIPA

Merupakan moda yang umumnya digunakan untuk bahan

berbentuk cair atau pun gas, pipa digelar diatas tanah,
ditanam pada kedalaman tertentu di tanah atau pun digelar
melalui dasar laut. Biaya operasi dan biaya perawatan
rendah, lebih rendah dari biaya moda jalan dan moda kereta
api, namun biaya investasi infrastrukturnya tinggi. Efisien
digunakan untuk mengangkut cairan atau gas dalam jumlah
barang yang diangkut tinggi pada jaringan primer.
Didaerah perkotaan jaringan pipa jarak pendek digunakan
untuk mengalirkan berbagai keperluan diantaranya sistem
drainase kota untuk mengelola pembuangan air hujan dan
pengendalian banjir, sistem pembuangan air kotor, sistem air
bersih yang biasanya dikelola oleh Perusahaan Air
Minum/PAM, Gas Kota yang digunakan untuk kebutuhan
energi untuk masak atau pemanasan.
KELEBIHAN & KEKURANGAN TRANSPORTASI DARAT
Kelebihan:
1. Fleksibel dalam hal pelayanan karena sangat Kekurangan:
memungkinkan untuk mengubah tujuan/haluan.
1. Perlu pemeliharaan yang terus-menerus.
2. Pencapaian secara langsung ke tempat tujuan.
2. Dapat menjadi sangat lambat.
3. Kecepatan tinggi.
3. Sering terjadi penundaan.
4. Rentangannya luas dalam hal pengangkutan barang,
4. Meyebabkan polusi, kemacetan,
dapat menangani ukuran barangyang besar.
kecelakaan, dan kebisingan.
5. Memungkinkan untuk mengubah tujuan di tengah
perjalanan (mempersingkat waktu tempuh antara
rumah dan tempat bekerja).
6. Membantu dalam menyediakan berbagai fasilitas dan
kemudahan.
7. Pelayanan untuk perorangan maupun kelompok.
8. Pertukaran dan penyampaian informasi.
9. Memenuhi kebutuhannya akan pangan, sandang.
10. Mengkibatkan pelayanan kepada masyarakat dapat
dikembangkan atau diperluas.
Berikut jenis jenis transportasi darat yang sering digunakan pada kehidupan sehari hari

• Motor
Sekarang ini, sepeda motor telah menjadi moda transportasi
yang paling populer di Indonesia.sepeda motor untuk
membantu semua kegiatan mereka. Mayoritas orang kini
memanfaatkan sepeda motor untuk mengakomodir mobilitas
mereka. Sebab ukuran trasnportasi ini tergolong sederhana,
harganya terjangkau, dan perawatannya mudah.
• Mobil
Mobil adalah transportasi roda 4 yang mengandalkan mesin
sebagai penggeraknya. Kapasitas penumpang di dalam mobil
mencapai 4-8 orang, bergantung dengan jenis serta mereknya.
Selain dijadikan sebagai moda transportasi pribadi, mobil juga
banyak digunakan sebagai angkutan umum. Bus merupakan
alat transportasi massa yang memiliki roda berjumlah 8.
Transportasi ini bergerak dengan mengandalkan mesin dan
berukuran cukup besar. Kapasitas maksimal dalam bus bisa
mencapai lebih dari 60 orang, bergantung
jenis dan tipe busnya
Berikut jenis jenis transportasi darat yang sering digunakan pada kehidupan sehari hari

• Truk
truk juga dilengkapi dengan roda yang berjumlah
delapan. Hanya saja, transportasi ini digunakan untuk
mengangkut barang berat, seperti bahan bangunan,
kayu, dan barang berat lain.

• Kereta api
kereta api merupakan moda trasnportasi darat yang
mampu menampung ratusan penumpang dalam sekali
jalan. Jenis kereta api dibagi menjadi dua yaitu kereta
api untuk mengangkut penumpang dan kereta api
untuk mengangkut barang.
Berikut jenis jenis transportasi darat yang sering digunakan pada kehidupan sehari hari
Biasanya, delman digunakan untuk
Moda trasnportasi ini merupakan alat
mengangkut penumpang. Namun
transportasi yang paling sederhana
sekarang ini, delman hanya ada di
tanpa menggunakan mesin. Hadirnya
beberaa daerah tertentu saja,
sepeda telah dikenal sejak zaman dulu
misalnya Semarang, Yogyakarta,
kala sampai sekarang.
Solo, Magelang, dan lainnya.
Sedangkan di kota lainnya, delman
hanya digunakan untuk trasnportasi
hanya dijadikan kendaraan wisata.
Becak merupakan transportasi tradisional roda
tiga. Cara kerja trasnportasi ini adalah dengan
menggunakan tenaga manusia, yaitu dikayuh oleh
supirnya, kemudian penumpang berada di bagian
depan.
Seiring dengan berkembangnya zaman, becak juga
semakin inovatif. Dimana sekarang ini, becak
sudah tidak lagi menggunakan tenaga manusia.
Melainkan digerakkan menggunakan sepeda
motor.
Berikut jenis jenis transportasi darat yang sering digunakan pada kehidupan sehari hari

Bajaj adalah transportasi umum yang

menggunakan mesin sebagai
penggeraknya. Moda trasnportasi ini
memiliki ciri khas yaitu beroda tiga
dan memiliki bunyi yang cukup
berisik. Di Kota Jakarta, bajaj masih
diizinkan beroprasi, namun hanya di
beberapa daerah saja.
Bus merupakan alat transportasi massa yang memiliki roda
berjumlah 8. Transportasi ini bergerak dengan
mengandalkan mesin dan berukuran cukup besar. Kapasitas
maksimal dalam bus bisa mencapai lebih dari 60 orang,
bergantung jenis dan tipe busnya.
 STUDI
PRESEDEN
STUDI PRESEDEN LOKAL
KERETA CEPAT CR400AF
CR400AF merupakan kereta buatan China generasi terbaru yang
merupakan hasil pengembangan tipe CRH380A oleh CRRC Qingdao
Sifang.

CR400AF memiliki kecepatan desain hingga 420km/jam dan kecepatan

operasional 350 km/jam. Satu rangkaian kereta CR400AF terdiri dari 8
gerbong (cars) dengan komposisi empat cars bermotor dan empat cars
tanpa motor.

Walaupun memiliki kecepatan yang sangat tinggi, CR400AF mampu

meredam getaran dan suara di dalam kereta secara optimal karena kereta
ini memiliki cabin noise yang lebih rendah.
Selain itu, CR400AF juga dilengkapi dengan dua emergency brake. Yang
pertama disebut emergency Brake EB yang bekerja berdasarkan
perintah driver controller, fasilitas emergency brake penumpang dan
kontrol kewaspadaan masinis.
Sedangkan emergency brake kedua disebut emergency brake
UB yang akan aktif berdasarkan fungsi Automatic Train
Protection (ATP), pendeteksi jarak antar kereta dan pada saat
power kereta dalam kondisi off / tidak bekerja.
Kedua sistem emergency brake tersebut menjadikan CR400AF
memiliki tingkat keamanan yang lebih untuk melindungi kereta
pada saat terjadi kesalahan sistem maupun kesalahan manusia
CR400AF memiliki lebar 3,36 m dan tinggi 4,05 m dengan panjang kepala kereta 27,2 m
dan intermediate kereta 25 m.
CR400AF didesain untuk beroperasi di empat iklim salah satunya di iklim tropis dengan
konsisi suhu dan kelembaban tinggi seperti di Indonesia
Setiap rangkaian CR400AF dilengkapi dua Lightning Arrester untuk meningkatkan
keamanan terhadap sambaran petir terutama di sisi peralatan tegangan tinggi. Selain mampu
beroperasi di iklim tropis dan cuaca ekstrim, CR400AF juga dipastikan mampu menghadapi
kondisi geografis lintasan Jakarta – Bandung yang cenderung menanjak. Dengan besar daya
setiap rangkaian mencapai 9750 kW, CR400AF mampu memberikan akselerasi yang lebih
baik saat melewati trase pada elevasi 30 per mil. Dalam kondisi darurat, CR400AF dapat
digunakan sebagai penarik kereta lainnya meskipun dalam kondisi gradien atau elevasi 12
per mil.
 STUDI PRESEDEN LOKAL
BUS NUSANTARA
PT Perusahaan Otobis Nusantara (menjalankan bisnis
sebagai Nusantara, atau juga dikenal dengan
sebutan Nu3tara (3 dibaca dalam bahasa Jepang
: 三 san)) adalah operator bus Indonesia yang berpusat di
Kabupaten Kudus, Jawa Tengah.
Nusantara didirikan oleh Bapak Yonatan Budianto di
Kabupaten Kudus pada tahun 1968, yang diawali dengan
Nusantara berkonsentrasi untuk menangani jalur pendek di Jawa
pengoperasian 2 unit bus merk GAZ buatan Uni Soviet
Tengah, Semarang–Kudus – Pati–Rembang–Lasem, hingga pada era
tahun 1965, yang merupakan bus bekas eks-TNI Angkatan tahun 1990-an, Nusantara mulai mengembangkan operasinya untuk
Laut. Pada tahun 1969 ditambah 5 unit bus merk ZIEL memulai melayani konsumen pada jalur jalur yang lebih jauh dengan
buatan tahun 1962, yang merupakan bus bekas eks- TNI memberikan pelayanan yang terbaik. Seiring perkembangan mobilitas
Angkatan Udara, dan 1970 mulai dirakit bus dengan bodi penduduk dan juga perkembangan perusahaan, Nusantara kini
dari kayu dengan basis rangka bermerk THAMES dari melayani kota–kota besar di Pulau Jawa, seperti Semarang,
Inggris. Yogyakarta, Purwokerto, Tegal, Cirebon, Bandung, Jakarta, Bogor,
Surabaya, Malang, Tangerang dan kota kota lainnya di Pulau Jawa.
STUDI PRESEDEN
LOKAL
STUDI PRESEDEN LUAR
NEGRI
KERETA PELURU SHINKANSEN
Selama lebih dari 50 tahun beroperasinya Shinkansen,
dengan mengangkut lebih dari 10 miliar penumpang,
Shinkansen tidak pernah mengalami satupun kecelakaan
seperti anjlok atau tabrakan, sehingga tidak memiliki catatan
cedera atau kematian pada penumpang.
Dimulai dari Tōkaidō Shinkansen (515,4 km) pada tahun
1964 jalurnya telah berkembang sepanjang 2.830,6 km
dengan kecepatan maksimum 240–320 km/jam, 283,5 km
jalur Mini-Shinkansen dengan kecepatan maksimum 130
km/jam, dan 10,3 km jalur pacu dengan layanan Shinkansen.

Shinkansen (bahasa Jepang: 新幹線 , lit. "jalur utama baru"),

juga sering disebut dengan nama kereta peluru, adalah
kereta kecepatan tinggi yang beroperasi terutama di Jepang
STUDI PRESEDEN LUAR
NEGRI
KERETA PELURU SHINKANSEN
Tokyo, Nagoya, dan Osaka (tiga kota terbesar di Jepang)
adalah salah satu jalur kereta api kecepatan tinggi tersibuk di
dunia. Dalam periode satu tahun sebelum Maret 2017, layanan ini
mengangkut 159 juta penumpang, dan sejak dibuka lebih dari
lima dekade lalu, maskapai ini telah mengangkut lebih dari 6,4
miliar total penumpang.[3] Di jam sibuk, jalur ini membawa hingga
16 kereta per jam di setiap arah, dengan masing-masing 16
gerbong (kapasitas 1.323 kursi dan kadang-kadang penumpang
tambahan hanya bisa berdiri) dengan jarak tempuh minimal tiga
menit antar kereta. Jaringan Shinkansen Jepang memiliki jumlah
penumpang tahunan tertinggi (maksimal 353 juta pada tahun
2007) dari semua jaringan kereta kecepatan tinggi hingga tahun
2011, ketika jaringan kereta kecepatan tinggi Tiongkok
melampauinya dengan 370 juta penumpang per tahun, mencapai
lebih dari 2,3 miliar penumpang tahunan pada 2019
STUDI PRESEDEN LUAR
NEGRI
Hong Kong Airport Express Train
sistem kereta api tercepat menempuh jarak 35,3 km dari Bandara
menuju pusat kota hanya dengan waktu 24 menit.

Hong Kong Airport Express Train muncul sebagai sistem transportasi

terkemuka yang memberikan akses luas untuk penumpang dalam
menempuh perjalanan dari Hong Kong International Airport menuju
ke Central Hong Kong dan sebaliknya. Terdapat lima stasiun di
Airport Express Hong Kong yang terdiri dari Stasiun Asia-World
Expo, Stasiun Bandara, Stasiun Tsing-Yi, Station Kowloon dan
Stasiun Hong Kong didesain khusus berstandar kelas dunia.

Berbagai fasilitas pendukung seperti layanan porter gratis di stasiun Airport, Tsing Yi, Kowloon, perjalanan pulang gratis di hari yang sama,
dan koneksi cepat MTR gratis bisa anda dapatkan jika mempunyai kartu Octopus. Tidak ketinggalan layanan bus antar-jemput, check-in,
WiFi di kereta api dan stasiun hingga layanan bagasi juga bisa anda nikmati secara gratis. Hong Kong Airport Express Train memiliki jadwal
keberangkatan setiap 10 menit mulai dari jam 05.50 pagi hingga 1.15 siang.
SEKIAN