Dialing Camshaft

Panjenengan sedoyo mula sampun ngertos -jah maw ngomong paan daku ni- hehe Banyak
orang berpikir noken as adalah jantung dari sebuah mesin. Well tidak salah memang
mengingat noken AS adalah komponen pengatur katub-katub di dalam mesin untuk melakukan
yoga Hiruuuppp Buaangg Sedooottt Tariiikk Emmmhhh sedappp!!!
Sedap memang, kalau porting intake dan exhaust mampu mengalirkan kabut udara serta gas sisa
pembakaran dengan baik, mantap memang jika karburator mampu mengabutkan udara/bahanbakar dengan jos serta exhaust system mampu melepaskan CO dengan losss
Noken as akan bekerja sakti bila membuka pada waktunya serta bekerja menurut durasi tertentu
dan berakhir on time. Oleh karenanya tidak akan berguna kita membuat noken as ekstreme untuk
motor standard, juga kurang pas jika noken as dibuat agar mesin bertenaga di rpm tinggi namun
dipakai untuk motocross. Terlebih penting lagi adalah pemasangan cam serta dialing sebuah
noken as sehingga mereka mau membuka menutup sesuai kehendak kita, setelan klep berapa
yang pas, berapa Lobe Separation Angle yang diinginkan, berapa derajat overlapping yang
dimau, dimana posisi Lobe Center diposisikan, serta maximum valve lift di mesin bukan hanya
lobe lift.
Kemampuan kita mengolah data inilah yang akan menjadi sistem informasi kita dalam
menentukan riset mesin balap, dimana efek jika setelan dirubah, di RPM berapa dia bekerja
bagus, pada RPM mana dia lemah, saat-saat kita bercanda ria dengan mesin kemudian pembalap
mencoba motor pada track untuk memberikan feedback bagi engineer akan menjadikan kita
sebuah pemerintahan yang baik lho?! Lha kan iya, bukankah kita hidup di negara Rebalap,
dari pembalap oleh pembalap dan untuk pembalap Huahahhahaha mulai ngaco..!!! Dang!
Setidaknya apa yang ingin saya bagikan di sini adalah perhitungan sederhana, bagaimana
mengetahui durasi camshaft, pada bahasa internasional tentang camshaft durasi diukur saat
bukaan klep atau angka dial gauge menunjuk pada 0.050 inch alias 1,27mm . Lha emangnya kita
living in the jet plane.. eh emangnya kita hidup di Eropa, Amerika, Australia? Ya gak masalah
ding, siapa tahu kita bisa konsultasi dengan mekanik asal Swedia seperti om saya itu
huahahauahuahauahua ngaco lagi
Well.. let us make our own standard, biasanya ngomongin durasi ya pada angkatan 1mm, jadi
saat kamu diliput tabloid, dan bicara durasi motor kamu bilang Cuma 260 derajat bos itu
diukur pada angkatan 1mm, jadi kan orang pada gak tahu durasi sebenernya saat klep mulai
membuka 0,15mm dan hampir menutup 0,15mm, misalnya hehhehehe senengane kok main
rahasia. Biasa kalau sudah terkenal jangan lupa sombong. Hakhakahkahak But its not me.
Secara saya belum terkenal.
Supaya lebih gampang kita akan berbagi contoh menghitung durasi noken as Yamaha Vega r
Intake membuka 27 derajat sebelum TMA, menutup 53 derajat setelah TMB
Exhaust membuka 55 sebelum TMB, menutup 29 derajat setelah TMA
Mari kita hitung durasi, LC, LSA

durasi In = 27 + 180 + 53 = 260 derajat

durasi Ex = 55 + 180 + 29 = 264 derajat
Lobe center In = 260 / 2 27 = 103 derajat
Lobe center Ex = 264 / 2 29 = 103 derajat
LSA = 103 derajat
Dari LSA kalian akan tahu karakter sebuah camshaft, dari posisi LC kalian akan bisa
menentukan maximum lift apakah sudah tepat atau tidak, dari durasi kalian akan tahu pada RPM
berapa dia akan bekerja baik.
salam gas polll!!!

setel celah kerenggangan klep exhaust pada area ini

setel kerenggangan klep intake pada red area ini

persiapan untuk dialing

busur derajat TEPEPA racing

R.A.T motorsport