Pengenalan pada Dasar Mekanika Fluida

Fluida adalah Substance yg mempunyai sifat bebas

pergerakannya yang relative terhadap molekul yang satu
dng yang lainnya. Fluida terdiri dari cairan dan Gas
Didalam Solid (padatan) sebaliknya posisi relativ antara
molekulyang satu dengan yang lainnya adalah tetap
dibawah kondisi temperatur dan tekanan konstan.
Hubungan Antara Volume Aliran,Masa Aliran, dilihat dari
persaman perhitungan density (rapat masa) (kg/m3)

Volume Aliran, Massa Aliran, dan Persamaan Continuitas

1

PERUBAHAN ENERGI DI DALAM ALIRAN FLUIDA

HUKUM KONSERVASI ENERGI MENYATAKAN BAHWA ENERGI TOTAL DI
DALAM SUATU SISTEM ADALAH TETAP, WALAUPUN ENERGI TERSEBUT
DAPAT DIUBAH DARI SATU BENTUK KE BENTUK LAINNYA.
PERHATIKAN GAMBAR BERIKUT :

SISTEM ALIRAN FLUIDA

ENERGI TOTAL1 = ENERGI TOTAL2 + KEHILANGAN ENERGI[ 4 ~ 1]

ATAU

ENERGI MASUK SISTEM = ENERGI KELUAR SISTEM

JADI DIDAPAT PERSAMAAN YANG DISEBUT BERNOULLI

DIMANA,

p1 v12
p2 v22

z1

z2 H l ...........[4 ~ 2]
w 2g
w 2g
P
W

= ENERGI STATIK/HEAD STATIK

V2
2g

= ENERGI KECEPATAN/HEAD KECEPATAN

= ENERGI POTENSIAL/HEAD POTENSIAL

Hl

= ENERGI KEHILANGAN/HEAD KEHILANGAN

SEHINGGA PERSAMAAN 4 ~ 1 MENJADI

H t1 H t 2 H l .............................[4 ~ 3]
DAN PERSAMAAN 4 ~ 2 MENJADI

H s1 H v1 H z1 H s 2 H v 2 H z 2 H l ..........[4 ~ 4]
DIMANA,

HS = HEAD STATIK
Hv = HEAD KECEPATAN
HZ = HEAD POTENSIAL

SUSUNAN SALURAN UDARA MENDATAR DAN TEGAK

UNTUK POSISI MENDATAR :

H T 1 H S 1 HV 1 H Z 1
H T 2 H S 2 HV 2 H Z 2
HT1 HT 2 H l
5

PRINSIP PENGALIRAN UDARA

SERTA KEBUTUHAN UDARA
TAMBANG
1. HEAD LOSS
ALIRAN FLUIDA TERJADI KARENA ADANYA PERBEDAAN TEKANAN YANG DITIMBULKAN
ANTARA DUATITIK DALAM SISTEM. ENERGI YANG DIBERIKAN UNTUK MENDAPATKAN
ALIRAN YANG TUNAK (STEADY), DIGUNAKAN UNTUK MENIMBULKAN PERBEDAAN
TEKANAN DAN MENGATASI KEHILANGAN ALIRAN (HL).
HEAD LOSS DALAM ALIRAN FLUIDA DIBAGI ATAS DUA KOMPONEN, YAITU :
FRICTION LOSS (Hf) DAN SHOCK LOSS (HX).
DENGAN DEMIKIAN HEAD LOSS ADALAH :

HL = Hf + HX [ 4 ~ 6 ]

FRICTION LOSS MENGGAMBARKAN HEAD LOSS PADA ALIRAN YANG

LINEAR MELALUI SALURAN DENGAN LUAS PENAMPANG YANG TETAP.
SEDANGKAN SHOCK LOSS ADALAH KEHILANGAN YANG DIHASILKAN
DARI PERUBAHAN ALIRAN ATAU LUAS PENAMPANG DARI SALURAN,
JUGA DAPAT TERJADI PADA INLET ATAU TITIK KELUARAN DARI
SISTEM, BELOKAN ATAU PERCABANGAN DAN HALANGAN-HALANGAN
YANG TERDAPAT PADA SALURAN.

2. MINE HEADS
UNTUK MENENTUKAN JUMLAH UDARA YANG HARUS DISEDIAKAN
UNTUK MENGATASI KEHILANGAN HEAD (HEAD LOSSES) DAN
MENGHASILKAN ALIRAN YANG DIINGINKAN DIPERLUKAN
PENJUMLAHAN DARI SEMUA KEHILANGAN ENERGI ALIRAN.
PADA SUATU SISTEM VENTILASI TAMBANG DENGAN SATU MESIN
ANGIN DAN SATU SALURAN KELUAR, KUMULATIF PEMAKAIAN ENERGI
DISEBUT MINE HEAD, YAITU PERBEDAAN TEKANAN YANG HARUS
DITIMBULKAN UNTUK MENYEDIAKAN SEJUMLAH TERTENTU UDARA KE
DALAM TAMBANG.
7

(MINE STATIC HEAD (MINE HS)

MERUPAKAN ENERGI YANG DIPAKAI DALAM SISTEM VENTILASI UNTUK MENGATASI SELURUH
KEHILANGAN HEAD ALIRAN. HAL INI SUDAH TERMASUK SEMUA KEHILANGAN DALAM HEAD
LOSS YANG TERJADI ANTARA TITIK MASUK DAN KELUARAN SISTEM.

Mine
(B).

H S H L (H f H X )
MINE VELOCITY HEAD (MINE HV)

VELOCITY HEAD PADA TITIK KELUARAN SISTEM. VELOCITY HEAD AKAN BERUBAH
DENGAN ADANYA LUAS PENAMPANG DAN JUMLAH SALURAN DAN HANYA MERUPAKAN
FUNGSI DARI BOBOT ISI UDARA DAN KECEPATAN ALIRAN UDARA.

(C).

MINE TOTAL HEAD (MINE HT)

MERUPAKAN JUMLAH SELURUH KEHILANGAN ENERGI DALAM SISTEM VENTILASI.

SECARA MATEMATIS, MERUPAKAN JUMLAH DARI MINE STATIC (HS) DAN VELOCITY HEAD
(HV), YAITU :

mine HT = mine HS + mine HV

8

Gradien tekanan untuk sistem aliran udara sederhana

Total
Head

Gradien Tekanan pada sistem Ventilasi Tekan (Hartman1982)

10

Head

Gradient Tekanan pada System Ventilasi Exhaust

11

Gradient Tekanan pada System Booster(Hartman, 1982)

12

KEADAAN ALIRAN UDARA DI DALAM LUBANG BUKAAN

SISTEM ALIRAN FLUIDA :LAMINER, INTERMEDIATE DAN TURBULENT.
BILANGAN REYNOLD (Nre)
UNTUK ALIRAN LAMINER ADALAH 2000 DAN
UNTUK TURBULENT DI ATAS 4.000.
BILANGAN REYNOLD DINYATAKAN DALAM BENTUK :

N Re

DV DV

.......................................[4 ~ 7]

DIMANA,

= RAPAT MASSA FLUIDA (lb.det2/ft4 atau kg/m3)

= VISKOSITAS KINEMATIK (ft2/detik atau m3/detik)

= VISKOSITAS ABSOLUT (=

lb detik/ft2 atau Pa detik)

D = DIAMETER SALURAN FLUIDA (ft atau m)

V = KECEPATAN ALIRAN FLUIDA (ft/detik)

13

UNTUK UDARA PADA TEMPERATUR NORMAL :

= 1.6 x 10~4 ft2/detik

ATAU
NRe = 67.280 DV
MAKA

14.8 x 10~6 m2/s.

ATAU

NRe = 6.250 DV

Untuk satuan SI

14

DENGAN MENGANGGAP BAHWA BATAS BAWAH ALIRAN TURBULENT DINYATAKAN DENGAN NRe =
4.000, MAKA KECEPATAN KRITIS DARI SUATU DIMENSI SALURAN FLUIDA DAPAT DITENTUKAN
DENGAN :

vc

60 N Re
(60)(4.000) 38, 4

[ fpm]
6.250 D
6.250 D
D

atau kira-kira :

40
Vc
D
ALIRAN TURBULENT HAMPIR SELALU TERJADI
PADA LUBANG BUKAAN TAMBANG BAWAH TANAH.

15

Distribusi Kecepatan aliran di dalam lubang bulat

16

PERHITUNGAN HEAD LOSS

HEAD LOSS TERJADI KARENA ADANYA ALIRAN UDARA AKIBAT KECEPATAN (HV), GESEKAN (Hf)
DAN TIKUNGAN SALURAN ATAU PERUBAHAN UKURAN SALURAN (Hx).

HS Hl

(H f H X )

HV = HV pada keluaran
dan
HT = HS + HV

17

1. VELOCITY HEAD
WALAUPUN BUKAN MERUPAKAN SUATU HEAD LOSS, SECARA TEKNIS DAPAT DIANGGAP
SUATU KEHILANGAN. VELOCITY HEAD MERUPAKAN FUNGSI DARI KECEPATAN ALIRAN
UDARA, YAITU :

V2
HV
...........................................[4 ~ 8]
2g
DIMANA :
HV = VELOCITY HEAD
V = KECEPATAN ALIRAN (fps)
g = PERCEPATAN GRAVITASI (ft/dt2)
DARI PERSAMAAN DI ATAS, DIPEROLEH TURUNAN BERIKUT :

wV 2
V
HV
w

2
(5, 2)(64, 4)(60)
1.098

ATAU

HV

4.000

18

2. FRICTION LOSS
HEAD LOSS AKIBAT GESEKAN DALAM ALIRAN UDARA MELALUI LUBANG BUKAAN DI TAMBANG BAWAH
TANAH 70 HINGGA 90% DARI TOTAL KEHILANGAN (HEAD LOSS).
FRICTION LOSS MERUPAKAN FUNGSI DARI KECEPATAN ALIRAN UDARA, KEKASARAN MUKA LUBANG
BUKAAN, KONFIGURASI YANG ADA DI DALAM LUBANG BUKAAN, KARAKTERISTIK LUBANG BUKAAN DAN
DIMENSI LUBANG BUKAAN.

L V2
Hl f
....................................[4 ~ 9]
D 2g

DIMANA,
L = PANJANG SALURAN (ft) atau (m)
D = DIAMETER (ft) atau (m)
V = KECEPATAN (fpm) atau (m/s)
f = KOEFISIEN GESEKAN

Lihat Mc Pherson Mengenai Darcy & Weisbach

19

Nomograph untuk Konversi

Kecepatan dan Head
Kecepatan Udara
( Hartman, 1982)

W=0,075
W=0,069

20

Untuk Saluran berbentuk Lingkaran , Hydraulic Radius(Rh)

2
D
A 4
D
RH

P D
4

A = Luas P= Keliling

Dengan Demikian diperoleh Rumus

L V2
Hl f
4 RH 2 g
Rumus Atkinson untuk friction Loss dal Ventilasi Tambang
diturunkan dari persamaan Darcy Weisbach dalam MekFlu

f L 0, 075V 2
K L 2
Hf

V
2
5, 2 4 RH 2 g (60)
5, 2 RH

K P LV
K SV

5, 2 A
5, 2 A

Disederhanakan

KPLV 2
Hf
A
21

Karena Debit Q= V x A Maka Persamaan

menjadi:

K P L Q2
Hf
5, 2 A3

KPLQ 2
Hf
A3

DIMANA,
Hf = FRICTION LOSS (INCH WATER) (Pa)
V = KECEPATAN ALIRAN (fpm) (m/s)
K = FAKTOR GESEKAN UNTUK DENSITAS
UDARA STANDAR [lb.men2/ft4](kg/m3)
A = LUAS PENAMPANG SALURAN (ft2)(m2)
S = RUBBING SURFACE (ft2) = PL (m2)
P = KELILING SALURAN (ft) (m)
L = PANJANG (ft)(m)
Q = DEBIT UDARA (cfm) (m3/menit)

22

FAKTOR GESEK K UNTUK LUBANG BUKAAN

TAMBANG BAWAH TANAH BUKAN BATUBARA (HARTMAN, 1982 )
Values of K x 1010a
Straight
Type of
Airway

Irregularitie
s of
Surfaces,
Areas, and
Aligment

Sinuous or Curved
Slightly

Moderately

High Degree

Clean
(basic
value)

Slightly
Obstructe
d

Moderatel
y
Obstructed

Clean

Slightly
Obstructe
d

Moderatel
y
Obstructed

Clean

Slightly
Obstructe
d

Moderatel
y
Obstructed

Clean

Slightly
Obstruct
ed

Moderat
ely
Obstruct
ed

Smooth
lined

Minimum
Average
Maximum

10
15
20

15
20
25

25
30
35

20
25
30

25
30
35

35
40
45

25
30
35

30
35
40

40
45
50

35
40
45

40
45
50

50
55
60

Sedimentar
y rock

Minimum
Average
Maximum

30
55
70

35
60
75

45
70
85

40
65
80

45
70
85

55
80
95

45
70
85

50
75
95

60
85
100

55
80
95

60
85
100

70
95
110

Timbered
(5
ft
centers)

Minimum
Average
Maximum

80
95
105

85
100
110

95
110
120

90
105
115

95
110
120

105
120
130

95
110
120

100
115
125

110
125
135

105
120
130

110
125
135

120
135
145

Igneous
rock

Minimum
Average
Maximum

90
145
195

95
150
200

105
160
210

100
155
205

105
160
210

115
165
220

105
160
210

110
165
215

120
175
225

115
170
220

120
175
225

130
195
235

Source : McElroy (1935)

a
To provide correct values of K, the numerical values obtained from the table are multiplied by 10 -10 units of
lb min2ft4 attached. K is based on standard air density (w = 0.075 lb/ft 3. Recommended values are in italics. To convert K to
SI units (kg/m3, multiple table values by 1.855 x 10 6.

23

FAKTOR GESEK K DI DALAM SISTEM VENTILASI TAMBANG

BERHUBUNGAN DENGAN KOEFISIEN GESEK DALAM ALIRAN
UMUM FLUIDA. UNTUK BOBOT ISI UDARA STANDARD :

K 0,148 f

K %(800) (10) ~10 f

BENTUK LUBANG DIBAGI DALAM 2 BAGIAN BESAR, YAITU

LURUS DAN BENGKOK.
TIPE LUBANG BUKAAN PADA TABEL DI ATAS DIBAGI
DALAM 4 KATEGORI :
-TERLAPIS HALUS (SMOTH LINED)
-BATUAN SEDIMEN (SEDIMENTARY ROCKS)
-BERPENYANGGA KAYU DENGAN JARAK 5 ft
(TIMBERED)
-BATUAN BEKU (IGNEOUS ROCKS)
NILAI K DARI TABEL DI ATAS PERLU DIKOREKSI DENGAN
PERSAMAAN:
w

K kor K tabel

.........................................[4 ~ 10]

0, 075

K kor

w
K tabel

1,201

DIMANA W ADALAH BOBOT ISI UDARA

24

3. SHOCK LOSS
SHOCK LOSS TERJADI SEBAGAI AKIBAT DARI ADANYA PERUBAHAN ARAH ALIRAN DALAM SALURAN
ATAU LUAS PENAMPANG SALURAN UDARA DAN MERUPAKAN TAMBAHAN TERHADAP FRICTION
LOSSES. BESARNYA HANYA SEKITAR 10 ~ 30% DARI HEAD LOSS.
PERHITUNGAN SHOCK LOSS DAPAT DILAKUKAN SECARA :
~ LANGSUNG
~ KENAIKAN FAKTOR GESEK
~ DAN EQUIVALENT LENGTH METHOD.
PERHITUNGAN SHOCK LOSS LANGSUNG
PERHITUNGAN SHOCK LOSS, HX DALAM INCI AIR DAPAT DIHITUNG DARI VELOCITY HEAD, YAITU :

HX = X HV
DIMANA,
HX = SHOCK LOSS
X = FAKTOR SHOCK LOSS
FORMULA UNTUK MENENTUKAN FAKTOR SHOCK LOSS DAPAT DILIHAT PADA TABEL BERIKUT.

25

FORMULA UNTUK SHOCK LOSS (Hartman et al. 1982 App. A)

26

27

28

29

EQUIVALENT LENGTH METHOD

CARA YANG PALING UMUM DIGUNAKAN UNTUK MENENTUKAN
SHOCK LOSS ADALAH MENGGAMBARKAN SETIAP KEHILANGAN
DALAM BENTUK PANJANG EKUIVALEN SUATU SALURAN UDARA
LURUS.
SUATU PERSAMAAN UNTUK PANJANG EKIVALEN DARI SALURAN
YANG LURUS AKIBAT SHOCK LOSS DAPAT DIPEROLEH DENGAN
PERSAMAAN YANG MENYATAKAN BAHWA FRICTION LOSS DAN
SHOCK LOSS ADALAH SAMA.

HX H f
KLV 2
XHV
5, 2 RH
wV 2
KLV 2
x

2
(1.098)
5, 2 RH

30

PANJANG EKUIVALEN UNTUK BERBAGAI SUMBER

SHOCK LOSS (FT)
Le
Sumber

ft

Bend, acute, round

Bend, acute, sharp
Bend, right, round
Bend, right, sharp
Bend, obtuse, round
Bend, obtuse, sharp
Doorway
Overcast
Inlet
Discharge

3
150
1
70
1
15
70
65
20
65

Le
(m)

Sumber

(1)
(45)
(1)
(20)
(1)
(5)
(20)
(20)
(6)
(20)

Contraction, gradual
Contraction, abrupt
Expansion, gradual
Expansion, abrupt
Splitting, straight branch
Splitting, deflected branch (90o)
Junction, straight branch
Junction, deflected branch (90o)
Mine car or skip (20% of airway
area)
Mine car or skip (40% of airway
area)

ft

(m)

1
10
1
20
30
200
60
30
100
500

(1)
(3)
(1)
(6)
(10)
(60)
(20)
(10)
(30)
(150
)

PANJANG EKIVALEN L DINYATAKAN DENGAN Le (LIHAT TABEL DI

ATAS), MAKA PERSAMAAN MENJADI

5, 2 wRH X 3.240.RH X
Le

ft
2
10
K (1.098)
10 K
31

PANJANG EKIVALEN L DINYATAKAN DENGAN Le (LIHAT TABEL DI

ATAS), MAKA PERSAMAAN MENJADI

5, 2 wRH X 3.240.RH X
Le

ft
2
10
K (1.098)
10 K
w Rh X
Le
m
2 gK
DIMANA,
Le = PANJANG EKIVALEN (ft) (m)
RH = HYDRAULIC RADIUS (ft) (m)
K = FAKTOR GESEKAN UNTUK BOBOT ISI UDARA STANDARD
X = FAKTOR SHOCK LOSS

32

4. KOMBINASI FRICTION DAN SHOCK LOSS

HEAD LOSS MERUPAKAN JUMLAH DARI FRICTION LOSS
DAN SHOCK LOSS, MAKA :

HL H f H X
KP ( L Le )Q 2

5, 2 A3

HL Hf H x
KP(L L e ) Q 3
HL
( SatuanSI )
3
A

DIMANA,
HL = HEAD LOSS (INCI AIR) (KPa)
K = FAKTOR GESEKAN UNTUK DENSITY UDARA
STANDAR
L = PANJANG (ft) (m)
Le = PANJANG EKIVALEN (ft) (m)
Q = DEBIT UDARA (cfm) (m3/menit)
A = LUAS PENAMPANG SALURAN (ft2) (m2)
33

AIR HORSEPOWER
DAYA YANG DIPERLUKAN UNTUK MENGATASI KEHILANGAN
ENERGI DALAM ALIRAN UDARA DISEBUT AIR HORSEPOWER.
(Pa) :
Pa = pQ = 5,2 H Q / bft / menit

Pa =

5, 2 HQ
HQ

HP
33.000 6.346

HQ
Pa
KW
1000
34

Compressibility Effects

Hal ini Berpengaruh jika udara

mempunyai tekanan yang sangat
rendah. Penampakan yang terlihat
adalah pengaruhnya terhadap:
Volume
Temperatur ( Heat content)
Dan terhadap Tekanan (head Loss)

35