1

Pengenalan pada Dasar Mekanika Fluida

Volume Aliran, Massa Aliran, dan Persamaan Continuitas
Hubungan Antara Volume Aliran,Masa Aliran, dilihat dari
persaman perhitungan density (rapat masa) (kg/m
3
)
Fluida adalah Substance yg mempunyai sifat bebas
pergerakannya yang relative terhadap molekul yang satu
dng yang lainnya. Fluida terdiri dari cairan dan Gas
Didalam Solid (padatan) sebaliknya posisi relativ antara
molekulyang satu dengan yang lainnya adalah tetap
dibawah kondisi temperatur dan tekanan konstan.
2
PERUBAHAN ENERGI DI DALAM ALIRAN FLUIDA

HUKUM KONSERVASI ENERGI MENYATAKAN BAHWA ENERGI TOTAL DI
DALAM SUATU SISTEM ADALAH TETAP, WALAUPUN ENERGI TERSEBUT
DAPAT DIUBAH DARI SATU BENTUK KE BENTUK LAINNYA.
PERHATIKAN GAMBAR BERIKUT :

SISTEM ALIRAN FLUIDA
3
P
W
2
2
V
g
H
ENERGI TOTAL
1
= ENERGI TOTAL
2
+ KEHILANGAN ENERGI[ 4 ~ 1]
ENERGI MASUK SISTEM = ENERGI KELUAR SISTEM
2 2
1 1 2 2
1 2
...........[4 ~ 2]
2 2
p v p v
z z H
w g w g
+ + = + + +

ATAU

JADI DIDAPAT PERSAMAAN YANG DISEBUT BERNOULLI



DIMANA,

= ENERGI STATIK/HEAD STATIK


= ENERGI KECEPATAN/HEAD KECEPATAN



Z = ENERGI POTENSIAL/HEAD POTENSIAL

= ENERGI KEHILANGAN/HEAD KEHILANGAN

4
SEHINGGA PERSAMAAN 4 ~ 1 MENJADI

DAN PERSAMAAN 4 ~ 2 MENJADI

DIMANA,
H
S
= HEAD STATIK
H
v
= HEAD KECEPATAN
H
Z
= HEAD POTENSIAL
1 2
.............................[4 ~ 3]
t t
H H H = +
1 1 1 2 2 2
..........[4 ~ 4]
s v z s v z
H H H H H H H + + = + + +
5
SUSUNAN SALURAN UDARA MENDATAR DAN TEGAK
UNTUK POSISI MENDATAR :

1 1 1 1
2 2 2 2
1 2
T S V Z
T S V Z
T T
H H H H
H H H H
H H H
= + +
= + +
= +
6
PRINSIP PENGALIRAN UDARA
SERTA KEBUTUHAN UDARA
TAMBANG

1. HEAD LOSS

ALIRAN FLUIDA TERJADI KARENA ADANYA PERBEDAAN TEKANAN YANG DITIMBULKAN
ANTARA DUATITIK DALAM SISTEM. ENERGI YANG DIBERIKAN UNTUK MENDAPATKAN
ALIRAN YANG TUNAK (STEADY), DIGUNAKAN UNTUK MENIMBULKAN PERBEDAAN
TEKANAN DAN MENGATASI KEHILANGAN ALIRAN (H
L
).
HEAD LOSS DALAM ALIRAN FLUIDA DIBAGI ATAS DUA KOMPONEN, YAITU :
FRICTION LOSS (H
f
) DAN SHOCK LOSS (H
X
).
DENGAN DEMIKIAN HEAD LOSS ADALAH :

HL = Hf + HX [ 4 ~ 6 ]
7
FRICTION LOSS MENGGAMBARKAN HEAD LOSS PADA ALIRAN YANG
LINEAR MELALUI SALURAN DENGAN LUAS PENAMPANG YANG TETAP.

SEDANGKAN SHOCK LOSS ADALAH KEHILANGAN YANG DIHASILKAN
DARI PERUBAHAN ALIRAN ATAU LUAS PENAMPANG DARI SALURAN,
JUGA DAPAT TERJADI PADA INLET ATAU TITIK KELUARAN DARI
SISTEM, BELOKAN ATAU PERCABANGAN DAN HALANGAN-HALANGAN
YANG TERDAPAT PADA SALURAN.
2. MINE HEADS
UNTUK MENENTUKAN JUMLAH UDARA YANG HARUS DISEDIAKAN
UNTUK MENGATASI KEHILANGAN HEAD (HEAD LOSSES) DAN
MENGHASILKAN ALIRAN YANG DIINGINKAN DIPERLUKAN
PENJUMLAHAN DARI SEMUA KEHILANGAN ENERGI ALIRAN.
PADA SUATU SISTEM VENTILASI TAMBANG DENGAN SATU MESIN
ANGIN DAN SATU SALURAN KELUAR, KUMULATIF PEMAKAIAN ENERGI
DISEBUT MINE HEAD, YAITU PERBEDAAN TEKANAN YANG HARUS
DITIMBULKAN UNTUK MENYEDIAKAN SEJUMLAH TERTENTU UDARA KE
DALAM TAMBANG.
8
( )
S L f X
H H H H = = +

mine H
T
= mine H
S
+ mine H
V

(MINE STATIC HEAD (MINE H
S
)

MERUPAKAN ENERGI YANG DIPAKAI DALAM SISTEM VENTILASI UNTUK MENGATASI SELURUH
KEHILANGAN HEAD ALIRAN. HAL INI SUDAH TERMASUK SEMUA KEHILANGAN DALAM HEAD
LOSS YANG TERJADI ANTARA TITIK MASUK DAN KELUARAN SISTEM.

M
i
n
e
(B). MINE VELOCITY HEAD (MINE H
V
)

VELOCITY HEAD PADA TITIK KELUARAN SISTEM. VELOCITY HEAD AKAN BERUBAH
DENGAN ADANYA LUAS PENAMPANG DAN JUMLAH SALURAN DAN HANYA MERUPAKAN
FUNGSI DARI BOBOT ISI UDARA DAN KECEPATAN ALIRAN UDARA.

(C). MINE TOTAL HEAD (MINE H
T
)
MERUPAKAN JUMLAH SELURUH KEHILANGAN ENERGI DALAM SISTEM VENTILASI.
SECARA MATEMATIS, MERUPAKAN JUMLAH DARI MINE STATIC (H
S
) DAN VELOCITY HEAD
(H
V
), YAITU :




Mine
9
Gradien tekanan untuk sistem aliran udara sederhana
10
Gradien Tekanan pada sistem Ventilasi Tekan (Hartman1982)
Total
Head
11
Gradient Tekanan pada System Ventilasi Exhaust
Head
12
Gradient Tekanan pada System Booster(Hartman, 1982)
13
Re
.......................................[4 ~ 7]
DV DV
N

u
= =

u
KEADAAN ALIRAN UDARA DI DALAM LUBANG BUKAAN
SISTEM ALIRAN FLUIDA :LAMINER, INTERMEDIATE DAN TURBULENT.

BILANGAN REYNOLD (N
re
)
UNTUK ALIRAN LAMINER ADALAH 2000 DAN
UNTUK TURBULENT DI ATAS 4.000.
BILANGAN REYNOLD DINYATAKAN DALAM BENTUK :

DIMANA,

= RAPAT MASSA FLUIDA (lb.det
2
/ft
4
atau kg/m
3
)

= VISKOSITAS KINEMATIK (ft
2
/detik atau m
3
/detik)

= VISKOSITAS ABSOLUT (=
D = DIAMETER SALURAN FLUIDA (ft atau m)
V = KECEPATAN ALIRAN FLUIDA (ft/detik)

; lb detik/ft2 atau Pa detik)
14
u
= 1.6 x 10
~4
ft
2
/detik
14.8 x 10
~6
m
2
/s.
N
Re
= 6.250 DV
N
Re
= 67.280 DV

Untuk satuan SI
UNTUK UDARA PADA TEMPERATUR NORMAL
:

ATAU

MAKA

ATAU

15
Re
60 (60)(4.000) 38, 4
[ ]
6.250 6.250
c
N
v fpm
D D D
= = =
DENGAN MENGANGGAP BAHWA BATAS BAWAH ALIRAN TURBULENT DINYATAKAN DENGAN N
Re
=
4.000, MAKA KECEPATAN KRITIS DARI SUATU DIMENSI SALURAN FLUIDA DAPAT DITENTUKAN
DENGAN :

atau kira-kira :

ALIRAN TURBULENT HAMPIR SELALU TERJADI
PADA LUBANG BUKAAN TAMBANG BAWAH
TANAH.
D
40
V
c
=
16
Distribusi Kecepatan aliran di dalam lubang bulat
17
( )
S
f X
H H
H H
=
= +

H
V
= H
V
pada keluaran
H
T
= H
S
+ H
V

PERHITUNGAN HEAD LOSS

HEAD LOSS TERJADI KARENA ADANYA ALIRAN UDARA AKIBAT KECEPATAN (H
V
), GESEKAN (H
f
)
DAN TIKUNGAN SALURAN ATAU PERUBAHAN UKURAN SALURAN (H
x
).

dan

18
2
...........................................[4 ~ 8]
2
V
g
V
H =
2
2
2
(5, 2)(64, 4)(60) 1.098
V
wV V
H w
| |
= =
|
\ .
2
4.000
V
V
H
| |
=
|
\ .
1. VELOCITY HEAD
WALAUPUN BUKAN MERUPAKAN SUATU HEAD LOSS, SECARA TEKNIS DAPAT DIANGGAP
SUATU KEHILANGAN. VELOCITY HEAD MERUPAKAN FUNGSI DARI KECEPATAN ALIRAN
UDARA, YAITU :

DIMANA :
H
V
= VELOCITY HEAD
V = KECEPATAN ALIRAN (fps)
g = PERCEPATAN GRAVITASI (ft/dt
2
)
DARI PERSAMAAN DI ATAS, DIPEROLEH TURUNAN BERIKUT :


ATAU

19
2. FRICTION LOSS
HEAD LOSS AKIBAT GESEKAN DALAM ALIRAN UDARA MELALUI LUBANG BUKAAN DI TAMBANG
BAWAH TANAH 70 HINGGA 90% DARI TOTAL KEHILANGAN (HEAD LOSS).
FRICTION LOSS MERUPAKAN FUNGSI DARI KECEPATAN ALIRAN UDARA, KEKASARAN MUKA LUBANG
BUKAAN, KONFIGURASI YANG ADA DI DALAM LUBANG BUKAAN, KARAKTERISTIK LUBANG BUKAAN DAN
DIMENSI LUBANG BUKAAN.

2
....................................[4 ~ 9]
2
g
L V
H f
D
=
DIMANA,
L = PANJANG SALURAN (ft) atau (m)
D = DIAMETER (ft) atau (m)
V = KECEPATAN (fpm) atau (m/s)
f = KOEFISIEN GESEKAN
Lihat Mc Pherson Mengenai Darcy & Weisbach
20
Nomograph untuk Konversi
Kecepatan dan Head
Kecepatan Udara (
Hartman, 1982)
W=0,075
W=0,069
21
2
4 2
H g
L V
H f
R
=
Untuk Saluran berbentuk Lingkaran , Hydraulic Radius(R
h
)

2
4
4
H
D
A D
R
P D
t
t
= = =
Dengan Demikian diperoleh Rumus
Rumus Atkinson untuk friction Loss dal Ventilasi Tambang
diturunkan dari persamaan Darcy Weisbach dalam MekFlu
2
2
2
2 2
0, 075
5, 2 4 2 (60) 5, 2
5, 2 5, 2
f
H g H
f L V K L
H V
R R
K PLV K SV
A A
= =
= =
A
KPLV
H
2
f
=
A = Luas P= Keliling
Disederhanakan
22
Karena Debit Q= V x A Maka Persamaan menjadi:
2
3
5, 2
f
K P LQ
H
A
=
DIMANA,
Hf = FRICTION LOSS (INCH WATER) (Pa)
V = KECEPATAN ALIRAN (fpm) (m/s)
K = FAKTOR GESEKAN UNTUK DENSITAS
UDARA STANDAR [lb.men
2
/ft
4
](kg/m
3
)
A = LUAS PENAMPANG SALURAN (ft
2
)(m
2
)

S = RUBBING SURFACE (ft
2
) = PL (m
2
)
P = KELILING SALURAN (ft) (m)
L = PANJANG (ft)(m)
Q = DEBIT UDARA (cfm) (m
3
/menit)
3
2
f
A
KPLQ
H =
23
Type of
Airway
Irregularitie
s of
Surfaces,
Areas, and
Aligment
Values of K x 10
10a

Straight Sinuous or Curved
Clean
(basic
value)
Slightly
Obstructe
d
Moderatel
y
Obstructed
Slightly Moderately High Degree
Clean
Slightly
Obstructe
d
Moderatel
y
Obstructed
Clean
Slightly
Obstructe
d
Moderatel
y
Obstructed
Clean
Slightly
Obstruct
ed
Moderat
ely
Obstruct
ed
Smooth
lined
Minimum
Average
Maximum
10
15
20
15
20
25
25
30
35
20
25
30
25
30
35
35
40
45
25
30
35
30
35
40
40
45
50
35
40
45
40
45
50
50
55
60
Sedimentar
y rock
Minimum
Average
Maximum
30
55
70
35
60
75
45
70
85
40
65
80
45
70
85
55
80
95
45
70
85
50
75
95
60
85
100
55
80
95
60
85
100
70
95
110
Timbered
(5 ft
centers)
Minimum
Average
Maximum
80
95
105
85
100
110
95
110
120
90
105
115
95
110
120
105
120
130
95
110
120
100
115
125
110
125
135
105
120
130
110
125
135
120
135
145
Igneous
rock
Minimum
Average
Maximum
90
145
195
95
150
200
105
160
210
100
155
205
105
160
210
115
165
220
105
160
210
110
165
215
120
175
225
115
170
220
120
175
225
130
195
235
FAKTOR GESEK K UNTUK LUBANG BUKAAN
TAMBANG BAWAH TANAH BUKAN BATUBARA (HARTMAN, 1982 )
Source : McElroy (1935)
a
To provide correct values of K, the numerical values obtained from the table are multiplied by 10
-10
units of
lb min
2
ft
4
attached. K is based on standard air density (w = 0.075 lb/ft
3
. Recommended values are in italics. To convert K to
SI units (kg/m
3
, multiple table values by 1.855 x 10
6
.

24
FAKTOR GESEK K DI DALAM SISTEM VENTILASI TAMBANG
BERHUBUNGAN DENGAN KOEFISIEN GESEK DALAM ALIRAN
UMUM FLUIDA. UNTUK BOBOT ISI UDARA STANDARD :
~10
(800) (10) K f
BENTUK LUBANG DIBAGI DALAM 2 BAGIAN BESAR, YAITU
LURUS DAN BENGKOK.
TIPE LUBANG BUKAAN PADA TABEL DI ATAS DIBAGI
DALAM 4 KATEGORI :
-TERLAPIS HALUS (SMOTH LINED)
-BATUAN SEDIMEN (SEDIMENTARY ROCKS)
-BERPENYANGGA KAYU DENGAN JARAK 5 ft
(TIMBERED)
-BATUAN BEKU (IGNEOUS ROCKS)
NILAI K DARI TABEL DI ATAS PERLU DIKOREKSI DENGAN
PERSAMAAN:
.........................................[4 ~10]
0, 075
kor tabel
w
K K
| |
=
|
\ .
f 0,148 K =
|
.
|

\
|
=
1,201
w
K K
tabel kor
DIMANA W ADALAH BOBOT ISI UDARA
25
3. SHOCK LOSS
SHOCK LOSS TERJADI SEBAGAI AKIBAT DARI ADANYA PERUBAHAN ARAH ALIRAN DALAM
SALURAN ATAU LUAS PENAMPANG SALURAN UDARA DAN MERUPAKAN TAMBAHAN TERHADAP
FRICTION LOSSES. BESARNYA HANYA SEKITAR 10 ~ 30% DARI HEAD LOSS.
PERHITUNGAN SHOCK LOSS DAPAT DILAKUKAN SECARA :
~ LANGSUNG
~ KENAIKAN FAKTOR GESEK
~ DAN EQUIVALENT LENGTH METHOD.
-PERHITUNGAN SHOCK LOSS LANGSUNG
PERHITUNGAN SHOCK LOSS, H
X
DALAM INCI AIR DAPAT DIHITUNG DARI VELOCITY HEAD, YAITU :


DIMANA,
H
X
= SHOCK LOSS
X = FAKTOR SHOCK LOSS

FORMULA UNTUK MENENTUKAN FAKTOR SHOCK LOSS DAPAT DILIHAT PADA TABEL BERIKUT.
H
X
= X HV
26
FORMULA UNTUK SHOCK LOSS (Hartman et al. 1982 App. A)
27
28
29
30
EQUIVALENT LENGTH METHOD
CARA YANG PALING UMUM DIGUNAKAN UNTUK MENENTUKAN
SHOCK LOSS ADALAH MENGGAMBARKAN SETIAP KEHILANGAN
DALAM BENTUK PANJANG EKUIVALEN SUATU SALURAN UDARA
LURUS.
SUATU PERSAMAAN UNTUK PANJANG EKIVALEN DARI SALURAN
YANG LURUS AKIBAT SHOCK LOSS DAPAT DIPEROLEH DENGAN
PERSAMAAN YANG MENYATAKAN BAHWA FRICTION LOSS DAN
SHOCK LOSS ADALAH SAMA.
2
2 2
2
5, 2
(1.098) 5, 2
X f
V
H
H
H H
KLV
XH
R
wV KLV
x
R
=
=
=
31
Sumber
L
e

Sumber
L
e

ft (m) ft (m)
Bend, acute, round
Bend, acute, sharp
Bend, right, round
Bend, right, sharp
Bend, obtuse, round
Bend, obtuse, sharp
Doorway
Overcast
Inlet
Discharge
3
150
1
70
1
15
70
65
20
65
(1)
(45)
(1)
(20)
(1)
(5)
(20)
(20)
(6)
(20)
Contraction, gradual
Contraction, abrupt
Expansion, gradual
Expansion, abrupt
Splitting, straight branch
Splitting, deflected branch (90
o
)
Junction, straight branch
Junction, deflected branch (90
o
)
Mine car or skip (20% of airway
area)
Mine car or skip (40% of airway
area)
1
10
1
20
30
200
60
30
100
500
(1)
(3)
(1)
(6)
(10)
(60)
(20)
(10)
(30)
(150
)
PANJANG EKUIVALEN UNTUK BERBAGAI SUMBER
SHOCK LOSS (FT)
PANJANG EKIVALEN L DINYATAKAN DENGAN Le (LIHAT TABEL DI
ATAS), MAKA PERSAMAAN MENJADI
2 10
5, 2 3.240.
(1.098) 10
H H
e
wR X R X
L ft
K K
= =
32
PANJANG EKIVALEN L DINYATAKAN DENGAN Le (LIHAT TABEL DI
ATAS), MAKA PERSAMAAN MENJADI
2 10
5, 2 3.240.
(1.098) 10
H H
e
wR X R X
L ft
K K
= =
DIMANA,
Le = PANJANG EKIVALEN (ft) (m)
RH = HYDRAULIC RADIUS (ft) (m)
K = FAKTOR GESEKAN UNTUK BOBOT ISI UDARA STANDARD
X = FAKTOR SHOCK LOSS
m
gK 2
X R w
L
h
e
=
33
4. KOMBINASI FRICTION DAN SHOCK LOSS
HEAD LOSS MERUPAKAN JUMLAH DARI FRICTION LOSS
DAN SHOCK LOSS, MAKA :
2
3
( )
5, 2
L f X
e
H H H
KP L L Q
A
= +
+
=
) (
A
Q ) L KP(L
H
H H H
3
3
e
L
x f L
SatuanSI
+
=
+ =
DIMANA,
H
L
= HEAD LOSS (INCI AIR) (KPa)
K = FAKTOR GESEKAN UNTUK DENSITY UDARA
STANDAR
L = PANJANG (ft) (m)
Le = PANJANG EKIVALEN (ft) (m)
Q = DEBIT UDARA (cfm) (m
3
/menit)
A = LUAS PENAMPANG SALURAN (ft
2
) (m
2
)
34
AIR HORSEPOWER
DAYA YANG DIPERLUKAN UNTUK MENGATASI KEHILANGAN
ENERGI DALAM ALIRAN UDARA DISEBUT AIR HORSEPOWER. (Pa)
:
P
a
= pQ = 5,2 H Q / bft / menit
P
a
=
5, 2
33.000 6.346
HQ HQ
HP =
KW
1000
HQ
P
a
=
35
Compressibility Effects
Hal ini Berpengaruh jika udara mempunyai
tekanan yang sangat rendah. Penampakan yang
terlihat adalah pengaruhnya terhadap:
Volume
Temperatur ( Heat content)
Dan terhadap Tekanan (head Loss)