E.pelayaran 1. Jelaskan apa yang dimaksud dg Pelayaran Niaga dan jelaskan ruang linkup dr ek perkapalan (Shipping Economic)!

Jawab : Pelayaran Niaga adl usaha pengangkutan barang,khususnya barang dagangan yg diangkut melalui laut,baik yg dilakukanantar pelabuhan dlm satu pulau yg disebut pelayaran lokal,atau antar pulau yg disebut pelayaran interisulu,atau antar negara yg disebut pelayaran samudera. Ruang linkup dr ek perkapalan (Shipping Economic): Penyiapan barang atau muatan,kepabeanan,bea cukai,imigrasi dan yg ada sangkut pautnya dg administrasi pemerintah. 2. Kelangsungan hidup dr prsh pelayaran nasional harus diprtahankan,dan pemerintah sangat diperlukan untuk memproteksinya.Jelaskan apa langkah2 pemerintah untuk dapat membantu agar pelayaran nasional tetap bergairah bahkan meningkat! Jawab: Langkah2 pemerintah yang diharapkan − Penghapusan / keringanan pajak dan PPN − Azaz cabotage terhadap perusahaan pelayaran nasional − Keringanan kredit (bunga bank) yang rendah untuk investasi kapal − Kecepatan pelayanan administrasi dipelabuhan muat/bongkar : sandar/labuh, dokumen muatan, clearance − Memberikan peluang kepada perusahaan untuk melaksanakan bongkar/muat − Merubah ekspor dari FOB ke C&F dan inpor sebaliknya − Diizinkan mengimpor kapal bekas − Diprioritaskan untuk mengangkut barang proyek pemerintah oleh pelayan nasional − Perlu perlindungan kepada pelayaran nasional berupa kontrak angkutan jangka panjang

statement of account

4. Jelaskan pengertian ukuran2 kapal berikut ini:GRT, NRT, DT, DWT, LOA, LBP, MB, DD, dan DS? Jawab :

-

GRT( Gross Registered Tonnage / Isi kotor) Adl semua ruangan tertutup baik ruangan yg dibawah geladak utama maupun yg diatas geladak utama. Adapun Tugasnya adalah sebagai berikut : 1. 2. Pemegang saham atau pemilik kapal Direktur Utama (Dirut) sbg Pimpinan Perusahaan & bertanggung jawab kepada pemegang saham Direktur Usaha (Dir-Usaha) berfungsi sebagai pimpinan pemasaran & operasi armada & bertugas mencari muatan & merencakan schedule kapal2 Direktur Armada (Dir-Armada) berfungsi menyediakan armada & bertugas memelihara armada untuk siap operasi. Direktur Keuangan (Dir-Keu) berfungsi mengatur keuangan perusahaan kedalam & keluar perusahaan & bertugas mengurus uang masuk dan uang keluar serta mebuat anggaran perusahaan sehingga setiap orang dlm perusahaan mengikuti anggaran perusahaan. Direktur Umum & Personalia ( DirPum) bertugas mengurus urusan umum & personalia perusahaan & bertugas mengendalikan hal2 yg umum seperti administrasi. Sekretaris, bertugas mengurus administrasi Direksi & bertugas mengatur acara2 Direksi terutama Dirt. Satuan Pengawas Intern (SPI), bertugas mengendalikan aktifitas ditiap2 Direktorat & bertugas memeriksa & mengawasi aktivitas tiap2 Direktorat yg disesuaikan dgn anggaran perusahaan, apabila tjd penyimpangan maka merupakan masalah yg diserahkan ke Dirut , dan disertai saran pemecahan masalah. Perencanaan & Pengembangan (Rindang) bertugas membuat perencanaan perusahaan & mengembangkan perusahaan.

- NRT (Nett Registered Tonnage / Isi bersih) Adl GRT dikurangi dg ruangan akomodasi nakhoda dan abk,kamar mesin,kamar radio,dapur,kamar peta,kamar mandi. - DT (Displacement Tonnage) Adl banyaknya air yg dipindahkan kapal pd saat kapal dimuat penuh. - DWT (Dead Weight Tonnage) Adl selisih dr kapal bermuatan penuh dg kapal kosong - LOA (Length Over All) Adl panjang keseluruhan kapal dr haluan hingga buritan - LBP (Length Between Perpendicular) Adl panjang kapal dr garis tegak depan hingga garis tegak belakang - MB (Moulded Breath) Adl lebar kapal - DD (Depth to main deck) Adl jarak antara permukaan air dan main dek - DS (Draft at summer freeboard) load line

3.

4.

5.

6.

7.

8.

3.

Perusahaan pelayaran yang ingin mengembangkan usahanya suatu saat akan dihadapkan untuk membeli / mengadakan kapal baru. Sebutkan dan jelaskan hal2 yg perlu dipersiapkan oleh direksi,serta kemungkinan akan diperoleh sumber dana untuk pengadaan kapal tersebut. Jawab : a. Penerbitan saham kepada perorangan / masyarakat b. Hasil laba dan dana penuysutan yang dikumpulkan dengan hasil bungaberbunga c. Dana hasil penjualan kapal lama d. Pinjaman kredit dari : - Kreadit dari shipyard - Kredit antara Negara - Pinjaman dari bank komersial - Pinjaman dari lembaga keuangan Pinjaman dari bank hipotik Pinjaman dari Pmda - Pinjaman dari kelompok perusahaan pelayaran disbursement dan general

9.

Adl draft pada garis summer di Pemegang plimsol mark Saham

5. Susun suatu struktur organisasi Sekretari s prsh pelayaran yg ideal dan jelaskan tugas2nya? Jawab :
Komis aris

6. Jelaskan apa yg dimaksud dg biaya tetap (Fixed Cost) dan biaya variable serta berikan contoh masing2 tujuh buah! Jelaskan arti masing-masing serta diberi contoh. Jawab ;

1.

SPI Diru t Rinda ng

DirUsaha

DirArma da

DirKeu

DirPum

Biaya tetap adalah biaya yang tidak berubah-ubah walaupun barang yang diambil berubah Contoh ; - Gaji ABK - Bahan baker - Biaya air tawar - Biaya permakanan - Biaya asuransi - Biaya penyusutan - Biaya agent - Biaya administrasi - Biaya alat tulis knt - Biaya pakaian sergm ABK

jelaskan factor – factor yang mempengaruhi supply dan demand tersebut ! .Biaya perjalanan - Biaya Biaya Biaya Biaya Dana Biaya Biaya Kesehatan Bongkar Muat Pendapatan KeAgenan/ Perwakilan Pensiun Pajak Charter 9. 3.000 – 420.400.000.000 = 110. Biaya2 bagian administrasi kapal dan perbekalan Jawab : 1 2 3 TOP MANAGEMENT (MS) (TS) MIDDLE MANAGEMENT (MS) (TS) LOWER MANAGEMENT (MS) (TS) MS = Management Skill TS = Technical Skill 1.lembur.serta berikan contoh masing masing tujuh buah! Jawab : BOL ( Biaya Operasi Langsung ) Yaitu : Biaya-biaya yang di tanggung Langsung oleh kapal Contoh : . c. Biaya buku2 dan peta2 2.Biaya Minyak Pelumas .cuti.400.hitunglah brp Laba atau Rugi operasi usaha sebelum pajak? c. Biaya2 bagian tehnik/electrical a. e.000.00.Biaya Perawatan . Biaya Variabel adalah . Jika suatu voyage kapal tsb dapat mengangkut 300 TEUS.binatu Biaya cleaning service Biaya asuransi kapal dan abk Biaya pelabuhan untuk keluar/masuk kapal 8. Lower Management memiliki MS sedikit dan TS lebih banyak.Biaya pelabuhan . Top Management lebih banyak MS dan TS (Nakhoda dan KKM) 2. Tahap survey pendahuluan dan permintaan masalah Untuk merancang MIS diperlukan c.serta gambarkan! 7.500.000.000) = 200 Teus BEP Rupiah = 200 x 2. Sebuah kapal container pd rute tertentu diketahui: Freight per TEU= Rp 2. a.000. b. Biaya pandu e.000 = 500. Biaya abk spt:gaji. Ekonomi perkapalan dalam perkembangan sangatlah bergantung pada mekanisme supply dan demand dari angkutan pelayaran.000.00 FC = Total Biaya Tetap = Rp 220.000.000 Laba Contribusi = 750. Biaya2 bagian dek dan radio a.persediaan makanan Biaya cuci. Gambarkan kejadian point a dan b dalam bentuk kurva? Jawab : Jawab : a.000 = 330.00. penilaian yg teliti dg tujuan strategis organisasi dan faktor2 eksternal yg berhubungan dg organisasi yg bersangkutan.Biaya pengobatan .00 Kurva a dan b R= Pendapatan T= Total cost F= Biaya non variable E= Titik pulang pokok T a.Biaya Supervise kpl yg bersangkutan .Biaya Pelabuhan Jelaskan ada berapa tahap dalam merancang MIS berdasarkan komputer melalui bbrp tahap! Sebutkan dan jelaskan! Jawab : MIS : Manajemen Informasi System 4 tahap yaitu 1.000.000 – 220.rekreasi.Suku Cadang .000 Biaya Variable : 300 x 1.000 / (2.00 PX = a + bX PX = FC + VC X Q BEP = FC / (P-VC) = 220.000. R E F 100 300 Volume dalam teus 4.2. 11.000. Diketahui: P = Freight per TEU= Rp 2. Biaya cat yg mengangkut persediaan cat c.000 Jadi Laba bersih usaha = 110. Tahap desain konseptual Dr analisa informasi akan didapat bbrp alternatif yg disesuaikan dg 750jt sasaran dan kemampuan organisasi.Biaya Gaji . Total Biaya Tetap = Rp 220. Biaya bongkar/muat barang2 d. Biaya perbaikan mesin2 tmsk generator dan pompa2 d.500.000.shg rencana proyek awal diketahui dan diteruskan penyusunan konsep program yg 500jt 420jt dikehendaki.disaring dan 200 ditinjau kembali sampai tercapai sasaran program. Jelaskan apa yg dimaksud dg biaya operasional langsung ( BOL) dan biaya operasional tidak langsung (BOTL). sebutkan dan jelaskan termasuk skill-nya.Biaya stevedoring .400. Biaya keselamatan spt alat2 keselamatan b.000. .Manajemen pd prsh pelayaran dibagi mjd tiga kelompok.(Bintara dek dan mesin) 10.500. Biaya persediaan alat2 elektro 3.000.000.000.000.Biaya Perbekalan / Permakanan . Middle Management MS dan TS seimbang (Perwira dek dan mesin) 3.Biaya perawatan . d.000. sebutkan dan berikan contoh masing2 lima buah! Jawab : 1.500.000 = 420.pengobata n.000.000. Tahap implementasi MIS Berapa TEUS muatan yg minimum harus diangkut/dimuat agar tiap voyage kapal tsb tidak rugi atau dalam kondisi Break Event Point ? b.Biaya suku cadang .000.000 = 750. Biaya 2.000.0001. Biaya bahan bakar.000 Laba bersih = Laba Contribusi – Biaya tetap = 330. Biaya persediaan suku cadang c. Tahap desai terinci 220jt Setelah rcn konseptual ditetapkan maka MIS baru dpt ditentukan dan model sistem dibentuk. Biaya yang dikeluarkan berdasarkan produksi atau volume Contoh . Laba/rugi jika mengangkut 300 Teus(sebelum pajak): Pendapatan : 300 x 2.minyak pelumas dan air tawar b.Biaya Air Tawar . Hitunglah : 12.Biaya Bahan Bakar .000.Biaya Survey .Biaya Asuransi BOTL ( Biaya Operasi Tak Langsung ) yaitu : Biaya-biaya Perusahaan yang juga masuk dalam tanggungan kapal atau biaya-biaya yang di bebankan oleh kapal Contoh : .Biaya Penyusutan . Jenis biaya kapal dapat dibagi kedalam tiga kelompok kerja.00.00 VC = Biaya Variable per TEU nya = Rp 1.00 b.Biaya Survey . Biaya Variable per TEU nya = Rp 1.400.500.ditest. Biaya perbaikan elektrometer e.Biaya konsultan .

Jelaskan apa yg dimaksud dg Akuntansi biaya (Cost Accounting). 17. Membantu melaksanakan rencana dan anggaran. Sistem pembiayaan Harus dapat memberikan biaya tariff yang competitive 3. Biaya Overhead kantor pusat/cabang.Keuntungan dari pemberian Hipotek 15. Jelaskan apa yg dimaksud dg Sistem Penunjang Keputusan (SPK). • Kerugian tramp : Route yang tidak teraratur dan berubah-ubah. 3. Menetapkan biaya prsh dan laba yg diinginkan.Biaya Bongkar/Muat.serta Sebutkan keuntungan dan kerugian kapal liner dan kapal tramping! Jawab : Jenis-jenis freight : 1. Menyediakan informasi 16. serta perbedaannya dg MIS! Jawab : SPK adl sistim komputer interaktif yg dg mudah dapat diperoleh dan dapat dioperasikan oleh orang2 yg bukan ahli komputer untuk membantu mereka dalam menjalankan fungsi2 perencanaan dan pengambilan keputusan.per bedaan gaya. 2.Jawab : Yang mempengaruhi supply dan demand Faktor – factor yang mempengaruhi Supply : 1. Menitik beratka n standar d laporan berkala dan tidak meresp on situasi rutin. Mengatur jumlah persediaan suku cadang yg diperlukan. Pertumbuhan Penduduk Pertumbuhan penduduk suatu daerah atau Negara akan membawa pengaruh terhadap jumlah jasa angkutan yang dibuthkan (perdagangan. dan Biaya atas container milik. 2. angkutan pelayaran sangat dibutuhkan untuk mendistribusikan peralatan dan kebutuhan suatu wilayah. Perdagangan Export dan Import Merupakan suatu segi yang sangat menentukan berapa jumlah jasa angkutan pelayaran yang dibutuhkan 4. biaya Premi asuransi H & M.lat ar belakan g. dan Biaya atas container milik. Menyediakan informasi biaya bagi manajemen untuk mengambil keputusan. Biaya Transhipment .lembaga tsb harus melakukan pemeriksaan atau dikenal dg istilah Loan Appraisal security. Pembangunan Daerah Wilayah Dalam rangka pemerataan pembangunan.Biaya Bongkar/Muat . freight khusus berdasar kompetensi 6. Dalam Proses pengangkutan harus ada : Keamanan Ketepatan waktu berangkat dan tiba Keteraturan jadwal kapal Kenyamanan Kecepatan pelayanan Faktor – factor mempengaruhi demand : 1. Rasio Likuiditas adl kemampuan prsh untuk memenuhi kewajiban jangka pendek.mana yg termasuk kedalam BOL atau kedalam BOTL. freight muatan yang berdasar kesepakatan • Keuntungan kapal liner : Route yang tetap dan teratur sehingga jadwal keberangkatan dan tiba dapat diketahui Keuntungan kapal tramp : Permainan tarif sangat kompetitif dan usaha2 dapat dijalankan dengan biaya rendah Kerugian liner : Freight tidak bisa kompetisi karena telah ditentukan.Biaya Claim atas Muatan. Tugas2 Akuntansi Biaya : 1. Industrialisasi Proses industri akan membawaq dampak terhadap angkutan pelayaran yang dibutuhkan 13. freight diperhitungkan berdasarkan barang berkargo 4. • Susunlah biaya2 dibawah ini.Biaya tetap kapal. 5. freight muatan berbahaya 5. BOTL: biaya pelabuhan. biaya penyusutan . Menggunak an komput er 2. Dalam menga mbil keputus an harus menung gu hasil tim yg terdiri dr pengola han data.Keadaan pasar muatan .Biaya/Komisi Agen. industri) 2.Kapal harus di kelaskan . Current Ratio = Harta Lancar Hutang lancar Rasio Solvabilitas adl kemampuan prsh untuk membayar biaya2 dan schedule pembayaran kembali hutang jangka panjang. Jumlah armada kapal yang tersedia Jumlah armada yang tersedia akan sangat berpengaruh terhadap kemampuan untuk memenuhi permintaan pasar.yaitu :Biaya bunker. 18. Jenis Kapal yang tersedia Jenis kapal harus sesuai dengan kebutuhan konsumen 4. Secara langsung dioperasikan oleh pengguna dan segera mendapat data yg diperoleh dg cara on line.Untuk menganalisa laporan keuangan terdapat bbrp Rasio.Biaya Pelabuhan. Sebelum lembaga keuangan memberi pinjaman kepada prsh pelayaran. Waktu biaya dihasilkan (Time interest earned) = Laba operasi Biaya obligasi Persa maan Perbe daan 1. Jawab : BOL: Biaya bunker.Biaya/Komisi Agen.Biaya Penyusutan. sehingga jadwal tidak bisa diketahui 14. dan sebutkan serta jelaskan rumus2 Rasio Likuiditas dan Rasio Solvabilitas? Jawab : Rasio adl angka yg menyatakan perbandingan antara pos2 keuangan yg mrpk tolak ukur dr laporan keuangan. Apa yg dimaksud dg rasio.data nilai dll SPK 1. Mengg unakan komputer 2. 4. pertanian.Premi asuransi H & M.Biaya Transhipment. Menetapkan metode dan prosedur pembiayaan.Integritas dari peminjam . • 19. Dapat mengambil keputusan yg tidak rutin dalam situasi tak terstruktur dan mengurangi konflik intra organisasi atau tim spt di MIS. freight berdasarkan pada berat – weight ton 2. 3. Biaya Overhead kantor pusat/cabang. MIS 1. dan sebutkan persamaan..Biaya tetap kapal. 2. Biaya Claim atas Muatan. Sebuah kpl voyage 3 OB/2010 melaksanakan hari operasi selama 25 hari dgn memperoleh pendapatan freight . Biaya Sewa Container. freight diperhitungkan dengan kubikasi – measurement ton 3. Biaya Sewa Container. Menyediak an informa si 1. Sebutkan jenis-jenis freight dan muatan yang diberlakukan untuk freight tersebut.Sebutkan dan jelaskan umumnya analisa yg dilakukan terhadap calon prsh peminjam! Jawab : Analisa yang dilakukan Bank adalah : . 2. dan sebutkan tugas2 nya! Jawab : Akutansi biaya (Cost Accounting) adl sistim pengumpulan data atau informasi mengenai biaya(uang) dr keseluruhan kegiatan dalam perusaan untuk membantu manajer dalam membuat Perencanaan dan Pengendalian.

300. biaya/komisi agen Rp75.000. 1.8 hari …….000 Biaya perbekalan 900. Diminta : Hitung margin operasional & laba bersih operasi utk voyage tsb! Pendapatan freight=Rp. 25jt Rp.000.000.670jt(26.250jt Rp 75jt Rp. dan air tawar 2.Rp.000 Pajak pendapatan 30% Diminta: Berapa lama pengembalian modal investasi ??? Jawab : Biaya Penyusutan = biaya beli kapal – nilai sisa kapal Umur ekonomis kapal = 42000000 .00.00.000.130jt Rp.000.300.000.8jt/hari) biaya tetap 17 jt x 25 = 425jt/25 hari margin operasi 52 jt x 25. maka 1 hari = 52 jt Biaya variable: -b.00.2 jt x X hari ) 17 x 52 jt px = a + bx = 425jt + 26.bongkar muat -b/komisi agen -b.Minyak.000.000 Biaya operasional/tahun: BBM. biaya tetap rata2 perhari Rp17.bunker -b.000 Biaya operasi langsung lainnya 750.000 kotor/tahun Umur ekonomis kapal 20 th Penyusutan kapal baru dg metode garis lurus Nilai sisa kapal 2.000.00 dg menelan biaya2 sbb: biaya bungker Rp175.000. biaya transhipment Rp25.00.2 = 16.00.pelumas.pelabuhan -b.600.500.00. biaya pelabuhan Rp130.000 Biaya operasi tdk langsung 1.2000000 .250.000/ 25 hari.000.000.000.000.000.75 th T o t a l Rp.000.00.000.000.000 beli Diketahui: kapal baru - Pendapatan 11. biaya bongkar/ muat Rp250. ( US $) Harga 42.175jt Rp.transhipment -b. 15jt 20 = 2000000 Biaya Operasional = BBM + perbekalan + BOL + BOTL = 2250000 + 900000 +750000 + 1600000 = 5500000 Total biaya / th = biaya operasional + biaya Penyusutan = 2000000 + 5500000 = 7500000 / th == Laba bersih sblm pajak = pendapatan – total biaya / th = 11500000 – 7500000 = 4000000 Pajak 30% = 30 x 4000000 100 = 1200000 Laba bersih setelah pajak = laba bersih sblm pajak – pajak 30 % = 4000000 – 1200000 = 2800000 Lama pengembalian investasi = biaya pembelian kapal Laba bersih + penyusutan = 42000000 2800000 + 2000000 = 8.1.claim muatan Rp.8jt x = 425jt = 425 / 25.000.300jt-884jt = 416jt 20.000. biaya claim muatan Rp15. (17 = 884jt jadi laba bersih pd voyage tsb: =1.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful