E.pelayaran 1. Jelaskan apa yang dimaksud dg Pelayaran Niaga dan jelaskan ruang linkup dr ek perkapalan (Shipping Economic)!

Jawab : Pelayaran Niaga adl usaha pengangkutan barang,khususnya barang dagangan yg diangkut melalui laut,baik yg dilakukanantar pelabuhan dlm satu pulau yg disebut pelayaran lokal,atau antar pulau yg disebut pelayaran interisulu,atau antar negara yg disebut pelayaran samudera. Ruang linkup dr ek perkapalan (Shipping Economic): Penyiapan barang atau muatan,kepabeanan,bea cukai,imigrasi dan yg ada sangkut pautnya dg administrasi pemerintah. 2. Kelangsungan hidup dr prsh pelayaran nasional harus diprtahankan,dan pemerintah sangat diperlukan untuk memproteksinya.Jelaskan apa langkah2 pemerintah untuk dapat membantu agar pelayaran nasional tetap bergairah bahkan meningkat! Jawab: Langkah2 pemerintah yang diharapkan − Penghapusan / keringanan pajak dan PPN − Azaz cabotage terhadap perusahaan pelayaran nasional − Keringanan kredit (bunga bank) yang rendah untuk investasi kapal − Kecepatan pelayanan administrasi dipelabuhan muat/bongkar : sandar/labuh, dokumen muatan, clearance − Memberikan peluang kepada perusahaan untuk melaksanakan bongkar/muat − Merubah ekspor dari FOB ke C&F dan inpor sebaliknya − Diizinkan mengimpor kapal bekas − Diprioritaskan untuk mengangkut barang proyek pemerintah oleh pelayan nasional − Perlu perlindungan kepada pelayaran nasional berupa kontrak angkutan jangka panjang

statement of account

4. Jelaskan pengertian ukuran2 kapal berikut ini:GRT, NRT, DT, DWT, LOA, LBP, MB, DD, dan DS? Jawab :

-

GRT( Gross Registered Tonnage / Isi kotor) Adl semua ruangan tertutup baik ruangan yg dibawah geladak utama maupun yg diatas geladak utama. Adapun Tugasnya adalah sebagai berikut : 1. 2. Pemegang saham atau pemilik kapal Direktur Utama (Dirut) sbg Pimpinan Perusahaan & bertanggung jawab kepada pemegang saham Direktur Usaha (Dir-Usaha) berfungsi sebagai pimpinan pemasaran & operasi armada & bertugas mencari muatan & merencakan schedule kapal2 Direktur Armada (Dir-Armada) berfungsi menyediakan armada & bertugas memelihara armada untuk siap operasi. Direktur Keuangan (Dir-Keu) berfungsi mengatur keuangan perusahaan kedalam & keluar perusahaan & bertugas mengurus uang masuk dan uang keluar serta mebuat anggaran perusahaan sehingga setiap orang dlm perusahaan mengikuti anggaran perusahaan. Direktur Umum & Personalia ( DirPum) bertugas mengurus urusan umum & personalia perusahaan & bertugas mengendalikan hal2 yg umum seperti administrasi. Sekretaris, bertugas mengurus administrasi Direksi & bertugas mengatur acara2 Direksi terutama Dirt. Satuan Pengawas Intern (SPI), bertugas mengendalikan aktifitas ditiap2 Direktorat & bertugas memeriksa & mengawasi aktivitas tiap2 Direktorat yg disesuaikan dgn anggaran perusahaan, apabila tjd penyimpangan maka merupakan masalah yg diserahkan ke Dirut , dan disertai saran pemecahan masalah. Perencanaan & Pengembangan (Rindang) bertugas membuat perencanaan perusahaan & mengembangkan perusahaan.

- NRT (Nett Registered Tonnage / Isi bersih) Adl GRT dikurangi dg ruangan akomodasi nakhoda dan abk,kamar mesin,kamar radio,dapur,kamar peta,kamar mandi. - DT (Displacement Tonnage) Adl banyaknya air yg dipindahkan kapal pd saat kapal dimuat penuh. - DWT (Dead Weight Tonnage) Adl selisih dr kapal bermuatan penuh dg kapal kosong - LOA (Length Over All) Adl panjang keseluruhan kapal dr haluan hingga buritan - LBP (Length Between Perpendicular) Adl panjang kapal dr garis tegak depan hingga garis tegak belakang - MB (Moulded Breath) Adl lebar kapal - DD (Depth to main deck) Adl jarak antara permukaan air dan main dek - DS (Draft at summer freeboard) load line

3.

4.

5.

6.

7.

8.

3.

Perusahaan pelayaran yang ingin mengembangkan usahanya suatu saat akan dihadapkan untuk membeli / mengadakan kapal baru. Sebutkan dan jelaskan hal2 yg perlu dipersiapkan oleh direksi,serta kemungkinan akan diperoleh sumber dana untuk pengadaan kapal tersebut. Jawab : a. Penerbitan saham kepada perorangan / masyarakat b. Hasil laba dan dana penuysutan yang dikumpulkan dengan hasil bungaberbunga c. Dana hasil penjualan kapal lama d. Pinjaman kredit dari : - Kreadit dari shipyard - Kredit antara Negara - Pinjaman dari bank komersial - Pinjaman dari lembaga keuangan Pinjaman dari bank hipotik Pinjaman dari Pmda - Pinjaman dari kelompok perusahaan pelayaran disbursement dan general

9.

Adl draft pada garis summer di Pemegang plimsol mark Saham

5. Susun suatu struktur organisasi Sekretari s prsh pelayaran yg ideal dan jelaskan tugas2nya? Jawab :
Komis aris

6. Jelaskan apa yg dimaksud dg biaya tetap (Fixed Cost) dan biaya variable serta berikan contoh masing2 tujuh buah! Jelaskan arti masing-masing serta diberi contoh. Jawab ;

1.

SPI Diru t Rinda ng

DirUsaha

DirArma da

DirKeu

DirPum

Biaya tetap adalah biaya yang tidak berubah-ubah walaupun barang yang diambil berubah Contoh ; - Gaji ABK - Bahan baker - Biaya air tawar - Biaya permakanan - Biaya asuransi - Biaya penyusutan - Biaya agent - Biaya administrasi - Biaya alat tulis knt - Biaya pakaian sergm ABK

500. Biaya abk spt:gaji.binatu Biaya cleaning service Biaya asuransi kapal dan abk Biaya pelabuhan untuk keluar/masuk kapal 8. Ekonomi perkapalan dalam perkembangan sangatlah bergantung pada mekanisme supply dan demand dari angkutan pelayaran.Biaya Minyak Pelumas . Biaya buku2 dan peta2 2.00.Biaya suku cadang .000.000.000 Jadi Laba bersih usaha = 110.lembur.Biaya stevedoring . Jenis biaya kapal dapat dibagi kedalam tiga kelompok kerja.000. Diketahui: P = Freight per TEU= Rp 2. Biaya yang dikeluarkan berdasarkan produksi atau volume Contoh . penilaian yg teliti dg tujuan strategis organisasi dan faktor2 eksternal yg berhubungan dg organisasi yg bersangkutan. c.500.00 PX = a + bX PX = FC + VC X Q BEP = FC / (P-VC) = 220.ditest.000.Biaya pengobatan . Biaya2 bagian tehnik/electrical a.000.00.Biaya perawatan .000 = 330. Jika suatu voyage kapal tsb dapat mengangkut 300 TEUS. Lower Management memiliki MS sedikit dan TS lebih banyak.Biaya Asuransi BOTL ( Biaya Operasi Tak Langsung ) yaitu : Biaya-biaya Perusahaan yang juga masuk dalam tanggungan kapal atau biaya-biaya yang di bebankan oleh kapal Contoh : .400.Biaya Perbekalan / Permakanan .000. 11. .500.000 = 500. Biaya persediaan suku cadang c.Biaya Penyusutan .000 – 420. Tahap desain konseptual Dr analisa informasi akan didapat bbrp alternatif yg disesuaikan dg 750jt sasaran dan kemampuan organisasi.000. d.Biaya Air Tawar . Biaya perbaikan elektrometer e.Manajemen pd prsh pelayaran dibagi mjd tiga kelompok.500. Biaya perbaikan mesin2 tmsk generator dan pompa2 d.minyak pelumas dan air tawar b. Jelaskan apa yg dimaksud dg biaya operasional langsung ( BOL) dan biaya operasional tidak langsung (BOTL). Biaya bongkar/muat barang2 d.Biaya Gaji .000. Tahap implementasi MIS Berapa TEUS muatan yg minimum harus diangkut/dimuat agar tiap voyage kapal tsb tidak rugi atau dalam kondisi Break Event Point ? b.000 = 110.00 Kurva a dan b R= Pendapatan T= Total cost F= Biaya non variable E= Titik pulang pokok T a. e. Biaya Variabel adalah . Biaya Variable per TEU nya = Rp 1. sebutkan dan jelaskan termasuk skill-nya.000.000 Biaya Variable : 300 x 1.Biaya Perawatan . Hitunglah : 12. Biaya bahan bakar. Biaya 2.000.000 = 420.000. Top Management lebih banyak MS dan TS (Nakhoda dan KKM) 2.000) = 200 Teus BEP Rupiah = 200 x 2.Biaya Supervise kpl yg bersangkutan . Laba/rugi jika mengangkut 300 Teus(sebelum pajak): Pendapatan : 300 x 2. Tahap survey pendahuluan dan permintaan masalah Untuk merancang MIS diperlukan c.(Bintara dek dan mesin) 10. 3. Middle Management MS dan TS seimbang (Perwira dek dan mesin) 3. Biaya persediaan alat2 elektro 3.000 = 750.2.shg rencana proyek awal diketahui dan diteruskan penyusunan konsep program yg 500jt 420jt dikehendaki. b.000.Suku Cadang . Biaya pandu e. jelaskan factor – factor yang mempengaruhi supply dan demand tersebut ! .Biaya Bahan Bakar .000. R E F 100 300 Volume dalam teus 4.00 VC = Biaya Variable per TEU nya = Rp 1.400.400.000 Laba Contribusi = 750.cuti. Biaya2 bagian administrasi kapal dan perbekalan Jawab : 1 2 3 TOP MANAGEMENT (MS) (TS) MIDDLE MANAGEMENT (MS) (TS) LOWER MANAGEMENT (MS) (TS) MS = Management Skill TS = Technical Skill 1. Total Biaya Tetap = Rp 220.000. Sebuah kapal container pd rute tertentu diketahui: Freight per TEU= Rp 2. Gambarkan kejadian point a dan b dalam bentuk kurva? Jawab : Jawab : a. a.Biaya konsultan .Biaya pelabuhan .Biaya Survey .000.500.serta berikan contoh masing masing tujuh buah! Jawab : BOL ( Biaya Operasi Langsung ) Yaitu : Biaya-biaya yang di tanggung Langsung oleh kapal Contoh : .persediaan makanan Biaya cuci. Tahap desai terinci 220jt Setelah rcn konseptual ditetapkan maka MIS baru dpt ditentukan dan model sistem dibentuk. Biaya cat yg mengangkut persediaan cat c.000.disaring dan 200 ditinjau kembali sampai tercapai sasaran program.000.hitunglah brp Laba atau Rugi operasi usaha sebelum pajak? c.serta gambarkan! 7.000. Biaya keselamatan spt alat2 keselamatan b.rekreasi.000.Biaya Pelabuhan Jelaskan ada berapa tahap dalam merancang MIS berdasarkan komputer melalui bbrp tahap! Sebutkan dan jelaskan! Jawab : MIS : Manajemen Informasi System 4 tahap yaitu 1.pengobata n.000 / (2.000 Laba bersih = Laba Contribusi – Biaya tetap = 330. Biaya2 bagian dek dan radio a.000.0001.00.000.Biaya Survey .00 FC = Total Biaya Tetap = Rp 220. sebutkan dan berikan contoh masing2 lima buah! Jawab : 1.400.00 b.Biaya perjalanan - Biaya Biaya Biaya Biaya Dana Biaya Biaya Kesehatan Bongkar Muat Pendapatan KeAgenan/ Perwakilan Pensiun Pajak Charter 9.000 – 220.

dan sebutkan persamaan. freight diperhitungkan dengan kubikasi – measurement ton 3. Industrialisasi Proses industri akan membawaq dampak terhadap angkutan pelayaran yang dibutuhkan 13. dan sebutkan tugas2 nya! Jawab : Akutansi biaya (Cost Accounting) adl sistim pengumpulan data atau informasi mengenai biaya(uang) dr keseluruhan kegiatan dalam perusaan untuk membantu manajer dalam membuat Perencanaan dan Pengendalian. dan sebutkan serta jelaskan rumus2 Rasio Likuiditas dan Rasio Solvabilitas? Jawab : Rasio adl angka yg menyatakan perbandingan antara pos2 keuangan yg mrpk tolak ukur dr laporan keuangan.Biaya/Komisi Agen. freight khusus berdasar kompetensi 6.serta Sebutkan keuntungan dan kerugian kapal liner dan kapal tramping! Jawab : Jenis-jenis freight : 1. Waktu biaya dihasilkan (Time interest earned) = Laba operasi Biaya obligasi Persa maan Perbe daan 1.yaitu :Biaya bunker. Mengg unakan komputer 2.Sebutkan dan jelaskan umumnya analisa yg dilakukan terhadap calon prsh peminjam! Jawab : Analisa yang dilakukan Bank adalah : .Premi asuransi H & M. 5. freight muatan berbahaya 5. Jelaskan apa yg dimaksud dg Akuntansi biaya (Cost Accounting). Biaya Sewa Container. Sebelum lembaga keuangan memberi pinjaman kepada prsh pelayaran. • Susunlah biaya2 dibawah ini.Biaya Bongkar/Muat.Biaya Transhipment. sehingga jadwal tidak bisa diketahui 14.Biaya Claim atas Muatan.lat ar belakan g. Pembangunan Daerah Wilayah Dalam rangka pemerataan pembangunan.Jawab : Yang mempengaruhi supply dan demand Faktor – factor yang mempengaruhi Supply : 1.Biaya Penyusutan. biaya Premi asuransi H & M. freight berdasarkan pada berat – weight ton 2. industri) 2. Rasio Likuiditas adl kemampuan prsh untuk memenuhi kewajiban jangka pendek.Kapal harus di kelaskan .Untuk menganalisa laporan keuangan terdapat bbrp Rasio. Dapat mengambil keputusan yg tidak rutin dalam situasi tak terstruktur dan mengurangi konflik intra organisasi atau tim spt di MIS.Biaya tetap kapal. Menyediakan informasi 16. 2. Jawab : BOL: Biaya bunker. 17. Menyediak an informa si 1. • 19. Perdagangan Export dan Import Merupakan suatu segi yang sangat menentukan berapa jumlah jasa angkutan pelayaran yang dibutuhkan 4. Tugas2 Akuntansi Biaya : 1.per bedaan gaya.Keuntungan dari pemberian Hipotek 15. 2.. Membantu melaksanakan rencana dan anggaran. Apa yg dimaksud dg rasio. Jelaskan apa yg dimaksud dg Sistem Penunjang Keputusan (SPK). Biaya Overhead kantor pusat/cabang. Menitik beratka n standar d laporan berkala dan tidak meresp on situasi rutin. Menetapkan metode dan prosedur pembiayaan. Jenis Kapal yang tersedia Jenis kapal harus sesuai dengan kebutuhan konsumen 4.Biaya/Komisi Agen. Dalam Proses pengangkutan harus ada : Keamanan Ketepatan waktu berangkat dan tiba Keteraturan jadwal kapal Kenyamanan Kecepatan pelayanan Faktor – factor mempengaruhi demand : 1. Pertumbuhan Penduduk Pertumbuhan penduduk suatu daerah atau Negara akan membawa pengaruh terhadap jumlah jasa angkutan yang dibuthkan (perdagangan.Biaya Bongkar/Muat . Current Ratio = Harta Lancar Hutang lancar Rasio Solvabilitas adl kemampuan prsh untuk membayar biaya2 dan schedule pembayaran kembali hutang jangka panjang. Biaya Claim atas Muatan.Integritas dari peminjam . Menetapkan biaya prsh dan laba yg diinginkan. biaya penyusutan . Biaya Sewa Container. 2.Biaya tetap kapal. Menyediakan informasi biaya bagi manajemen untuk mengambil keputusan.mana yg termasuk kedalam BOL atau kedalam BOTL. 3. MIS 1. Biaya Transhipment . Dalam menga mbil keputus an harus menung gu hasil tim yg terdiri dr pengola han data. Secara langsung dioperasikan oleh pengguna dan segera mendapat data yg diperoleh dg cara on line. BOTL: biaya pelabuhan. 3.Biaya Pelabuhan. Sistem pembiayaan Harus dapat memberikan biaya tariff yang competitive 3. Menggunak an komput er 2. dan Biaya atas container milik.lembaga tsb harus melakukan pemeriksaan atau dikenal dg istilah Loan Appraisal security. serta perbedaannya dg MIS! Jawab : SPK adl sistim komputer interaktif yg dg mudah dapat diperoleh dan dapat dioperasikan oleh orang2 yg bukan ahli komputer untuk membantu mereka dalam menjalankan fungsi2 perencanaan dan pengambilan keputusan. • Kerugian tramp : Route yang tidak teraratur dan berubah-ubah. pertanian. angkutan pelayaran sangat dibutuhkan untuk mendistribusikan peralatan dan kebutuhan suatu wilayah. freight muatan yang berdasar kesepakatan • Keuntungan kapal liner : Route yang tetap dan teratur sehingga jadwal keberangkatan dan tiba dapat diketahui Keuntungan kapal tramp : Permainan tarif sangat kompetitif dan usaha2 dapat dijalankan dengan biaya rendah Kerugian liner : Freight tidak bisa kompetisi karena telah ditentukan. Mengatur jumlah persediaan suku cadang yg diperlukan. Sebutkan jenis-jenis freight dan muatan yang diberlakukan untuk freight tersebut. 18.Keadaan pasar muatan . dan Biaya atas container milik. freight diperhitungkan berdasarkan barang berkargo 4. 4.data nilai dll SPK 1. Sebuah kpl voyage 3 OB/2010 melaksanakan hari operasi selama 25 hari dgn memperoleh pendapatan freight . 2. Biaya Overhead kantor pusat/cabang. Jumlah armada kapal yang tersedia Jumlah armada yang tersedia akan sangat berpengaruh terhadap kemampuan untuk memenuhi permintaan pasar.

000. ( US $) Harga 42.175jt Rp.00.000.000.000. dan air tawar 2.000.bongkar muat -b/komisi agen -b.transhipment -b. biaya tetap rata2 perhari Rp17.670jt(26.000 Pajak pendapatan 30% Diminta: Berapa lama pengembalian modal investasi ??? Jawab : Biaya Penyusutan = biaya beli kapal – nilai sisa kapal Umur ekonomis kapal = 42000000 .claim muatan Rp.000/ 25 hari.300jt-884jt = 416jt 20.250jt Rp 75jt Rp.000 Biaya operasi tdk langsung 1.000. biaya/komisi agen Rp75.Rp.2000000 .300.00.130jt Rp.000.000 Biaya perbekalan 900.000. 15jt 20 = 2000000 Biaya Operasional = BBM + perbekalan + BOL + BOTL = 2250000 + 900000 +750000 + 1600000 = 5500000 Total biaya / th = biaya operasional + biaya Penyusutan = 2000000 + 5500000 = 7500000 / th == Laba bersih sblm pajak = pendapatan – total biaya / th = 11500000 – 7500000 = 4000000 Pajak 30% = 30 x 4000000 100 = 1200000 Laba bersih setelah pajak = laba bersih sblm pajak – pajak 30 % = 4000000 – 1200000 = 2800000 Lama pengembalian investasi = biaya pembelian kapal Laba bersih + penyusutan = 42000000 2800000 + 2000000 = 8.00. biaya claim muatan Rp15.2 jt x X hari ) 17 x 52 jt px = a + bx = 425jt + 26.000. biaya transhipment Rp25.000.00.bunker -b.000.300.000 Biaya operasional/tahun: BBM.8jt x = 425jt = 425 / 25.000.000.000.000 kotor/tahun Umur ekonomis kapal 20 th Penyusutan kapal baru dg metode garis lurus Nilai sisa kapal 2.250.000.000.00 dg menelan biaya2 sbb: biaya bungker Rp175.Minyak.000 beli Diketahui: kapal baru - Pendapatan 11.8 hari ……. 1.500. (17 = 884jt jadi laba bersih pd voyage tsb: =1.pelumas. biaya bongkar/ muat Rp250.600.00.00.75 th T o t a l Rp. maka 1 hari = 52 jt Biaya variable: -b.1.000.pelabuhan -b.000.00.2 = 16. biaya pelabuhan Rp130.000. 25jt Rp.8jt/hari) biaya tetap 17 jt x 25 = 425jt/25 hari margin operasi 52 jt x 25.000 Biaya operasi langsung lainnya 750. Diminta : Hitung margin operasional & laba bersih operasi utk voyage tsb! Pendapatan freight=Rp.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful