P. 1
Ukp E .Pelayaran

Ukp E .Pelayaran

|Views: 228|Likes:
Dipublikasikan oleh Ading Pabeta

More info:

Published by: Ading Pabeta on Apr 07, 2012
Hak Cipta:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

04/30/2015

pdf

text

original

E.pelayaran 1. Jelaskan apa yang dimaksud dg Pelayaran Niaga dan jelaskan ruang linkup dr ek perkapalan (Shipping Economic)!

Jawab : Pelayaran Niaga adl usaha pengangkutan barang,khususnya barang dagangan yg diangkut melalui laut,baik yg dilakukanantar pelabuhan dlm satu pulau yg disebut pelayaran lokal,atau antar pulau yg disebut pelayaran interisulu,atau antar negara yg disebut pelayaran samudera. Ruang linkup dr ek perkapalan (Shipping Economic): Penyiapan barang atau muatan,kepabeanan,bea cukai,imigrasi dan yg ada sangkut pautnya dg administrasi pemerintah. 2. Kelangsungan hidup dr prsh pelayaran nasional harus diprtahankan,dan pemerintah sangat diperlukan untuk memproteksinya.Jelaskan apa langkah2 pemerintah untuk dapat membantu agar pelayaran nasional tetap bergairah bahkan meningkat! Jawab: Langkah2 pemerintah yang diharapkan − Penghapusan / keringanan pajak dan PPN − Azaz cabotage terhadap perusahaan pelayaran nasional − Keringanan kredit (bunga bank) yang rendah untuk investasi kapal − Kecepatan pelayanan administrasi dipelabuhan muat/bongkar : sandar/labuh, dokumen muatan, clearance − Memberikan peluang kepada perusahaan untuk melaksanakan bongkar/muat − Merubah ekspor dari FOB ke C&F dan inpor sebaliknya − Diizinkan mengimpor kapal bekas − Diprioritaskan untuk mengangkut barang proyek pemerintah oleh pelayan nasional − Perlu perlindungan kepada pelayaran nasional berupa kontrak angkutan jangka panjang

statement of account

4. Jelaskan pengertian ukuran2 kapal berikut ini:GRT, NRT, DT, DWT, LOA, LBP, MB, DD, dan DS? Jawab :

-

GRT( Gross Registered Tonnage / Isi kotor) Adl semua ruangan tertutup baik ruangan yg dibawah geladak utama maupun yg diatas geladak utama. Adapun Tugasnya adalah sebagai berikut : 1. 2. Pemegang saham atau pemilik kapal Direktur Utama (Dirut) sbg Pimpinan Perusahaan & bertanggung jawab kepada pemegang saham Direktur Usaha (Dir-Usaha) berfungsi sebagai pimpinan pemasaran & operasi armada & bertugas mencari muatan & merencakan schedule kapal2 Direktur Armada (Dir-Armada) berfungsi menyediakan armada & bertugas memelihara armada untuk siap operasi. Direktur Keuangan (Dir-Keu) berfungsi mengatur keuangan perusahaan kedalam & keluar perusahaan & bertugas mengurus uang masuk dan uang keluar serta mebuat anggaran perusahaan sehingga setiap orang dlm perusahaan mengikuti anggaran perusahaan. Direktur Umum & Personalia ( DirPum) bertugas mengurus urusan umum & personalia perusahaan & bertugas mengendalikan hal2 yg umum seperti administrasi. Sekretaris, bertugas mengurus administrasi Direksi & bertugas mengatur acara2 Direksi terutama Dirt. Satuan Pengawas Intern (SPI), bertugas mengendalikan aktifitas ditiap2 Direktorat & bertugas memeriksa & mengawasi aktivitas tiap2 Direktorat yg disesuaikan dgn anggaran perusahaan, apabila tjd penyimpangan maka merupakan masalah yg diserahkan ke Dirut , dan disertai saran pemecahan masalah. Perencanaan & Pengembangan (Rindang) bertugas membuat perencanaan perusahaan & mengembangkan perusahaan.

- NRT (Nett Registered Tonnage / Isi bersih) Adl GRT dikurangi dg ruangan akomodasi nakhoda dan abk,kamar mesin,kamar radio,dapur,kamar peta,kamar mandi. - DT (Displacement Tonnage) Adl banyaknya air yg dipindahkan kapal pd saat kapal dimuat penuh. - DWT (Dead Weight Tonnage) Adl selisih dr kapal bermuatan penuh dg kapal kosong - LOA (Length Over All) Adl panjang keseluruhan kapal dr haluan hingga buritan - LBP (Length Between Perpendicular) Adl panjang kapal dr garis tegak depan hingga garis tegak belakang - MB (Moulded Breath) Adl lebar kapal - DD (Depth to main deck) Adl jarak antara permukaan air dan main dek - DS (Draft at summer freeboard) load line

3.

4.

5.

6.

7.

8.

3.

Perusahaan pelayaran yang ingin mengembangkan usahanya suatu saat akan dihadapkan untuk membeli / mengadakan kapal baru. Sebutkan dan jelaskan hal2 yg perlu dipersiapkan oleh direksi,serta kemungkinan akan diperoleh sumber dana untuk pengadaan kapal tersebut. Jawab : a. Penerbitan saham kepada perorangan / masyarakat b. Hasil laba dan dana penuysutan yang dikumpulkan dengan hasil bungaberbunga c. Dana hasil penjualan kapal lama d. Pinjaman kredit dari : - Kreadit dari shipyard - Kredit antara Negara - Pinjaman dari bank komersial - Pinjaman dari lembaga keuangan Pinjaman dari bank hipotik Pinjaman dari Pmda - Pinjaman dari kelompok perusahaan pelayaran disbursement dan general

9.

Adl draft pada garis summer di Pemegang plimsol mark Saham

5. Susun suatu struktur organisasi Sekretari s prsh pelayaran yg ideal dan jelaskan tugas2nya? Jawab :
Komis aris

6. Jelaskan apa yg dimaksud dg biaya tetap (Fixed Cost) dan biaya variable serta berikan contoh masing2 tujuh buah! Jelaskan arti masing-masing serta diberi contoh. Jawab ;

1.

SPI Diru t Rinda ng

DirUsaha

DirArma da

DirKeu

DirPum

Biaya tetap adalah biaya yang tidak berubah-ubah walaupun barang yang diambil berubah Contoh ; - Gaji ABK - Bahan baker - Biaya air tawar - Biaya permakanan - Biaya asuransi - Biaya penyusutan - Biaya agent - Biaya administrasi - Biaya alat tulis knt - Biaya pakaian sergm ABK

Biaya Air Tawar . Biaya perbaikan mesin2 tmsk generator dan pompa2 d.000.000.cuti.Biaya pelabuhan .000.00. Biaya pandu e.00 PX = a + bX PX = FC + VC X Q BEP = FC / (P-VC) = 220.000. d.000.000. Ekonomi perkapalan dalam perkembangan sangatlah bergantung pada mekanisme supply dan demand dari angkutan pelayaran. Laba/rugi jika mengangkut 300 Teus(sebelum pajak): Pendapatan : 300 x 2.000.000. sebutkan dan jelaskan termasuk skill-nya.(Bintara dek dan mesin) 10.000.Biaya suku cadang .Manajemen pd prsh pelayaran dibagi mjd tiga kelompok. Diketahui: P = Freight per TEU= Rp 2.000.500.400.000 = 330.Biaya Perbekalan / Permakanan .000 = 500.ditest.000 Laba bersih = Laba Contribusi – Biaya tetap = 330.000. sebutkan dan berikan contoh masing2 lima buah! Jawab : 1. jelaskan factor – factor yang mempengaruhi supply dan demand tersebut ! . Top Management lebih banyak MS dan TS (Nakhoda dan KKM) 2. 11. Biaya2 bagian administrasi kapal dan perbekalan Jawab : 1 2 3 TOP MANAGEMENT (MS) (TS) MIDDLE MANAGEMENT (MS) (TS) LOWER MANAGEMENT (MS) (TS) MS = Management Skill TS = Technical Skill 1.00.000. Tahap survey pendahuluan dan permintaan masalah Untuk merancang MIS diperlukan c. Biaya persediaan alat2 elektro 3. Biaya bahan bakar. b.Biaya Minyak Pelumas .000 = 420. Biaya bongkar/muat barang2 d.Biaya stevedoring . Biaya2 bagian dek dan radio a.000 – 420.500. Total Biaya Tetap = Rp 220.000.hitunglah brp Laba atau Rugi operasi usaha sebelum pajak? c.Biaya konsultan . Jenis biaya kapal dapat dibagi kedalam tiga kelompok kerja. c. e.serta berikan contoh masing masing tujuh buah! Jawab : BOL ( Biaya Operasi Langsung ) Yaitu : Biaya-biaya yang di tanggung Langsung oleh kapal Contoh : .000.Biaya Survey .000 Jadi Laba bersih usaha = 110. Jika suatu voyage kapal tsb dapat mengangkut 300 TEUS.binatu Biaya cleaning service Biaya asuransi kapal dan abk Biaya pelabuhan untuk keluar/masuk kapal 8. Jelaskan apa yg dimaksud dg biaya operasional langsung ( BOL) dan biaya operasional tidak langsung (BOTL).000 = 110.lembur.000. . Biaya cat yg mengangkut persediaan cat c.000) = 200 Teus BEP Rupiah = 200 x 2.Suku Cadang .Biaya perawatan . Biaya keselamatan spt alat2 keselamatan b. Tahap implementasi MIS Berapa TEUS muatan yg minimum harus diangkut/dimuat agar tiap voyage kapal tsb tidak rugi atau dalam kondisi Break Event Point ? b.0001.Biaya Asuransi BOTL ( Biaya Operasi Tak Langsung ) yaitu : Biaya-biaya Perusahaan yang juga masuk dalam tanggungan kapal atau biaya-biaya yang di bebankan oleh kapal Contoh : .000.500.000 / (2. penilaian yg teliti dg tujuan strategis organisasi dan faktor2 eksternal yg berhubungan dg organisasi yg bersangkutan.00 FC = Total Biaya Tetap = Rp 220.persediaan makanan Biaya cuci.000 Biaya Variable : 300 x 1.500. R E F 100 300 Volume dalam teus 4.00 Kurva a dan b R= Pendapatan T= Total cost F= Biaya non variable E= Titik pulang pokok T a. Lower Management memiliki MS sedikit dan TS lebih banyak. Biaya Variable per TEU nya = Rp 1. Tahap desai terinci 220jt Setelah rcn konseptual ditetapkan maka MIS baru dpt ditentukan dan model sistem dibentuk.pengobata n. Biaya perbaikan elektrometer e.000.Biaya Gaji .rekreasi.Biaya perjalanan - Biaya Biaya Biaya Biaya Dana Biaya Biaya Kesehatan Bongkar Muat Pendapatan KeAgenan/ Perwakilan Pensiun Pajak Charter 9.Biaya Survey .00. Biaya buku2 dan peta2 2. Gambarkan kejadian point a dan b dalam bentuk kurva? Jawab : Jawab : a.Biaya Pelabuhan Jelaskan ada berapa tahap dalam merancang MIS berdasarkan komputer melalui bbrp tahap! Sebutkan dan jelaskan! Jawab : MIS : Manajemen Informasi System 4 tahap yaitu 1.disaring dan 200 ditinjau kembali sampai tercapai sasaran program. Tahap desain konseptual Dr analisa informasi akan didapat bbrp alternatif yg disesuaikan dg 750jt sasaran dan kemampuan organisasi.000.000 Laba Contribusi = 750. Biaya yang dikeluarkan berdasarkan produksi atau volume Contoh .000 – 220.400. Biaya abk spt:gaji. Biaya2 bagian tehnik/electrical a.serta gambarkan! 7. Biaya Variabel adalah . Biaya 2. Middle Management MS dan TS seimbang (Perwira dek dan mesin) 3.2.Biaya Bahan Bakar .000 = 750. Biaya persediaan suku cadang c.Biaya Penyusutan .000.400.400.Biaya Supervise kpl yg bersangkutan .00 b. Sebuah kapal container pd rute tertentu diketahui: Freight per TEU= Rp 2. a. 3. Hitunglah : 12.000.Biaya pengobatan .Biaya Perawatan .minyak pelumas dan air tawar b.500.000.00 VC = Biaya Variable per TEU nya = Rp 1.shg rencana proyek awal diketahui dan diteruskan penyusunan konsep program yg 500jt 420jt dikehendaki.

2. Biaya Sewa Container. 2. Dapat mengambil keputusan yg tidak rutin dalam situasi tak terstruktur dan mengurangi konflik intra organisasi atau tim spt di MIS. Dalam Proses pengangkutan harus ada : Keamanan Ketepatan waktu berangkat dan tiba Keteraturan jadwal kapal Kenyamanan Kecepatan pelayanan Faktor – factor mempengaruhi demand : 1.Biaya Bongkar/Muat . Jenis Kapal yang tersedia Jenis kapal harus sesuai dengan kebutuhan konsumen 4.Biaya tetap kapal. Biaya Claim atas Muatan. freight muatan berbahaya 5. Sebelum lembaga keuangan memberi pinjaman kepada prsh pelayaran.data nilai dll SPK 1. 18. pertanian. Current Ratio = Harta Lancar Hutang lancar Rasio Solvabilitas adl kemampuan prsh untuk membayar biaya2 dan schedule pembayaran kembali hutang jangka panjang.Biaya Claim atas Muatan. Menetapkan biaya prsh dan laba yg diinginkan.Kapal harus di kelaskan .Biaya tetap kapal.lembaga tsb harus melakukan pemeriksaan atau dikenal dg istilah Loan Appraisal security. Perdagangan Export dan Import Merupakan suatu segi yang sangat menentukan berapa jumlah jasa angkutan pelayaran yang dibutuhkan 4. Biaya Transhipment .Untuk menganalisa laporan keuangan terdapat bbrp Rasio. Sistem pembiayaan Harus dapat memberikan biaya tariff yang competitive 3. Biaya Overhead kantor pusat/cabang.yaitu :Biaya bunker. Menetapkan metode dan prosedur pembiayaan. MIS 1. biaya penyusutan . Tugas2 Akuntansi Biaya : 1. freight diperhitungkan berdasarkan barang berkargo 4. freight khusus berdasar kompetensi 6. Biaya Overhead kantor pusat/cabang. Menyediakan informasi 16. Apa yg dimaksud dg rasio.Premi asuransi H & M. Mengg unakan komputer 2. industri) 2. Sebutkan jenis-jenis freight dan muatan yang diberlakukan untuk freight tersebut. Pertumbuhan Penduduk Pertumbuhan penduduk suatu daerah atau Negara akan membawa pengaruh terhadap jumlah jasa angkutan yang dibuthkan (perdagangan. Waktu biaya dihasilkan (Time interest earned) = Laba operasi Biaya obligasi Persa maan Perbe daan 1. 17.per bedaan gaya. Menyediakan informasi biaya bagi manajemen untuk mengambil keputusan.Jawab : Yang mempengaruhi supply dan demand Faktor – factor yang mempengaruhi Supply : 1. • 19. dan Biaya atas container milik. Jawab : BOL: Biaya bunker. Sebuah kpl voyage 3 OB/2010 melaksanakan hari operasi selama 25 hari dgn memperoleh pendapatan freight .Biaya Transhipment. 2. freight berdasarkan pada berat – weight ton 2. 5. angkutan pelayaran sangat dibutuhkan untuk mendistribusikan peralatan dan kebutuhan suatu wilayah. Menyediak an informa si 1. 2.serta Sebutkan keuntungan dan kerugian kapal liner dan kapal tramping! Jawab : Jenis-jenis freight : 1. sehingga jadwal tidak bisa diketahui 14. freight diperhitungkan dengan kubikasi – measurement ton 3.mana yg termasuk kedalam BOL atau kedalam BOTL. BOTL: biaya pelabuhan. dan sebutkan tugas2 nya! Jawab : Akutansi biaya (Cost Accounting) adl sistim pengumpulan data atau informasi mengenai biaya(uang) dr keseluruhan kegiatan dalam perusaan untuk membantu manajer dalam membuat Perencanaan dan Pengendalian. freight muatan yang berdasar kesepakatan • Keuntungan kapal liner : Route yang tetap dan teratur sehingga jadwal keberangkatan dan tiba dapat diketahui Keuntungan kapal tramp : Permainan tarif sangat kompetitif dan usaha2 dapat dijalankan dengan biaya rendah Kerugian liner : Freight tidak bisa kompetisi karena telah ditentukan. Membantu melaksanakan rencana dan anggaran. 3. Menggunak an komput er 2.Biaya Bongkar/Muat.Biaya Pelabuhan.Keuntungan dari pemberian Hipotek 15. Secara langsung dioperasikan oleh pengguna dan segera mendapat data yg diperoleh dg cara on line. dan Biaya atas container milik. Pembangunan Daerah Wilayah Dalam rangka pemerataan pembangunan. Dalam menga mbil keputus an harus menung gu hasil tim yg terdiri dr pengola han data. serta perbedaannya dg MIS! Jawab : SPK adl sistim komputer interaktif yg dg mudah dapat diperoleh dan dapat dioperasikan oleh orang2 yg bukan ahli komputer untuk membantu mereka dalam menjalankan fungsi2 perencanaan dan pengambilan keputusan. Jumlah armada kapal yang tersedia Jumlah armada yang tersedia akan sangat berpengaruh terhadap kemampuan untuk memenuhi permintaan pasar. Industrialisasi Proses industri akan membawaq dampak terhadap angkutan pelayaran yang dibutuhkan 13. 3.Integritas dari peminjam . 4.Keadaan pasar muatan .Biaya/Komisi Agen. Rasio Likuiditas adl kemampuan prsh untuk memenuhi kewajiban jangka pendek.Sebutkan dan jelaskan umumnya analisa yg dilakukan terhadap calon prsh peminjam! Jawab : Analisa yang dilakukan Bank adalah : . • Kerugian tramp : Route yang tidak teraratur dan berubah-ubah.Biaya Penyusutan. dan sebutkan serta jelaskan rumus2 Rasio Likuiditas dan Rasio Solvabilitas? Jawab : Rasio adl angka yg menyatakan perbandingan antara pos2 keuangan yg mrpk tolak ukur dr laporan keuangan. biaya Premi asuransi H & M.. Biaya Sewa Container. Mengatur jumlah persediaan suku cadang yg diperlukan.lat ar belakan g. dan sebutkan persamaan. Menitik beratka n standar d laporan berkala dan tidak meresp on situasi rutin.Biaya/Komisi Agen. Jelaskan apa yg dimaksud dg Sistem Penunjang Keputusan (SPK). Jelaskan apa yg dimaksud dg Akuntansi biaya (Cost Accounting). • Susunlah biaya2 dibawah ini.

1. (17 = 884jt jadi laba bersih pd voyage tsb: =1.00 dg menelan biaya2 sbb: biaya bungker Rp175.250.175jt Rp.000. 15jt 20 = 2000000 Biaya Operasional = BBM + perbekalan + BOL + BOTL = 2250000 + 900000 +750000 + 1600000 = 5500000 Total biaya / th = biaya operasional + biaya Penyusutan = 2000000 + 5500000 = 7500000 / th == Laba bersih sblm pajak = pendapatan – total biaya / th = 11500000 – 7500000 = 4000000 Pajak 30% = 30 x 4000000 100 = 1200000 Laba bersih setelah pajak = laba bersih sblm pajak – pajak 30 % = 4000000 – 1200000 = 2800000 Lama pengembalian investasi = biaya pembelian kapal Laba bersih + penyusutan = 42000000 2800000 + 2000000 = 8.000.000 Biaya operasi langsung lainnya 750.300.claim muatan Rp.00. maka 1 hari = 52 jt Biaya variable: -b.pelabuhan -b.8jt x = 425jt = 425 / 25.000. biaya pelabuhan Rp130.000. 25jt Rp.000.2000000 .670jt(26.000/ 25 hari.00.000.8 hari …….000.000.000. Diminta : Hitung margin operasional & laba bersih operasi utk voyage tsb! Pendapatan freight=Rp.000.00.Minyak.000 beli Diketahui: kapal baru - Pendapatan 11.000 Biaya operasi tdk langsung 1.transhipment -b.500.00.000 Biaya perbekalan 900.000 Biaya operasional/tahun: BBM.000 Pajak pendapatan 30% Diminta: Berapa lama pengembalian modal investasi ??? Jawab : Biaya Penyusutan = biaya beli kapal – nilai sisa kapal Umur ekonomis kapal = 42000000 .000.bongkar muat -b/komisi agen -b.00.000.00.000.000. biaya bongkar/ muat Rp250. dan air tawar 2. biaya transhipment Rp25.300.00.600.000.300jt-884jt = 416jt 20.75 th T o t a l Rp.000.130jt Rp.1.bunker -b.2 jt x X hari ) 17 x 52 jt px = a + bx = 425jt + 26.pelumas.8jt/hari) biaya tetap 17 jt x 25 = 425jt/25 hari margin operasi 52 jt x 25.250jt Rp 75jt Rp.2 = 16.000. biaya/komisi agen Rp75.000. biaya claim muatan Rp15.Rp.000 kotor/tahun Umur ekonomis kapal 20 th Penyusutan kapal baru dg metode garis lurus Nilai sisa kapal 2. biaya tetap rata2 perhari Rp17.000. ( US $) Harga 42.

You're Reading a Free Preview

Mengunduh
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->