SOLAS Implementation

JICT - Ops Socialization

Content
1. LATAR BELAKANG
2. PERMASALAHAN
3. PRINSIP DASAR AMENDMENT SOLAS CHAPTER VI/2
4. WEIGHING AT JICT
a. System
b. SOP
c. Documentation and Comunication
5. SUMMARY

Latar Belakang
Amendment SOLAS (Chaper VI/2 Verification Gross Mass) yang
dilatar belakangi oleh kecelakaan pelayaran akibat kegagalan
struktur kapal MSC Napoli (18 Jan 2007) ; ada sekitar 20% muatan
ondeck + 660 boxes yang memiliki berat aktual yang berbeda dari
berat yang tertera di manifest.

Permasalahan
l

Cargo manifest perusahaan pengangkut hanya

menyatakan bobot kotor (bruto) dari commodity dalam
peti kemas dilaporkan oleh shipper kepada
pengangkut dalam shipping instruction
Meskipun industri pelayaran sudah berupaya secara
swadaya untuk mengurangi insiden shipper salah
dalam memberikan informasi mengenai bobot peti
kemas, masalah tetap terus berlanjut
Shipper sebagai pihak yang bertanggung jawab
terhadap verifikasi Gross Mass dari peti kemasnya
membutuhkan solusi tepat dan dapat diandalkan
dalam jangka panjang
4

PEDOMAN PENINGKATAN KESELAMATAN DAN

PENGIMPLEMENTASIAN SOLAS MENGENAI PERSYARATAN
VERIFIKASI BERAT PETIKEMAS (MSC.1/Circ.1475)
Ringkasan :
Pada bulan November 2014, Organisasi Maritim Internasional (IMO)
mengadopsi amandemen yang wajib terhadap Konvensi Internasional
Keselamatan Jiwa di Laut (SOLAS) BAB VI, Bag. A-Pasal.2 Informasi
Muatan. Konvensi SOLAS memberlakukan perundangan secara
menyeluruh.
Amandemen wajib tersebut efektif berlaku pada 1 July 2016.
Shipper diharuskan menyampaikan dokumen yang menyatakan berat
kotor peti kemas telah terverifikasi kepada perusahaan pelayaran dan
perusahaan pelayaran harus menyediakan informasi ini kepada perwakilan
terminal sebelum pemuatan di kapal. Demikian pula, pengirim (shipper)
juga dapat menyampaikan berat kotor peti kemas telah terverifikasi kepada
perwakilan fasilitas terminal pelabuhan saat penyerahan peti kemas
sebelum pemuatan di kapal.

Prinsip Dasar
1.
2.

3.

4.
5.

Semua Peti kemas yang kan dimuat di atas kapal, bobotnya

harus ditentukan melalui timbangan
2 (Dua) metode yang diizinkan dalam melakukan penentuan
berat peti kemas :
l
Metode 1: Menimbang kontainer yang telah dikemas
l
Metode 2 : menimbang muatan dan isi lainnya serta
menambahkan berat tara pada peti kemas.
Perkiraan berat tidak diizinkan, dalam hal ini shipper boleh
memakai jasa timbang yang memiliki peralatan pengukur berat
yang memiliki sertifikasi nasional dan lulus uji kelayakan dari
pihak yang berwenang
Stowage Plan di kapal harus menggunakan berat yang
terverifikasi (VGM)
VGM = Verified Gross Mass
6

Jarak : Setiap PK ekspor pasti melalui

fasilitas gate terminal/pelabuhan
Biaya : Fasilitas sudah tersedia
Prosedur : Simple dan mudah, karena
sudah ada dan merupakan SOP Peti kemas
masuk pelabuhan
Kesiapan System : Menggunakan sistem
dan Fasilitas yang sudah siap dan
terintegrasi.
Jaminan kelayakan :
- Fasilitas yg Lebih kredible
- Terminal Operating Sistem yang sudah
teruji.
- Adanya system pertukaran data yang
terintegrasi dengan perusahaan pelayaran.
- Tingkat kelayakan yg terpercaya.
Terkalibrasi secara rutin oleh instansi
pemerintah.
- Memudahkan pengawasan oleh
pemerintah, karena lokasi merupakan
tujuan akhir dari PK

Di Luar terminal

Di Terminal

Keuntungan penimbangan di JICT

Jarak : Membutuhkan route baru ke tempat
penimbangan
Biaya : Potensi adanya biaya tambahan
karena perlu investasi baru dan tidak
diperlukan karena penimbangan
merupakan bagian dari SOP penerimaan
peti kemas di terminal
Prosedur : Lebih kompleks
Kesiapan system : Membutuhkan
Investasi alat & Sistem yang baru dan
sesuai dengan kebutuhan customer.

Jaminan Kelayakan :
- Tingkat kredibilitas yg lebih rendah karena
fasilitas yg terbatas dan bukan lokasi akhir
- Tidak adanya sistem yg terintegrasi
dengan Perusahaan Pelayaran.

System penimbangan di JICT

WIM
(double
weighing)

High accuracy,
Memungkinkan
Mengenali peti kemas
yang bermasalah
dengan berat sebelum
masuk terminal

LOAD
CELL

High Accuracy,
Dapat melayani
penimbangan peti
kemas transhipment
ekspor yang belum
terverifikasi di origin port

SOP FOR OPERATION

(Weighing / Receiving)
SHIPPER / FORWARDER

SHIPPING LINE

JICT - BILLING

JICT - GATE IN

COPARN

START

JICT - OPS

JICT - GATE OUT

TID

Laden
Booking Process

Shipping
Instruction
VGM if any

e-ticket

Export Standard
Transaction
PE

Other doc

with/without
VGM
declaration

Booking
No#

PE
Other Export
Doc
VGM if any

Stack at
CY

TID

Gate in and
weigh the
Total Weight
(W1)

Mty chasis
gate out and
weigh the
Weight (W2)

e-ticket

JAGS
W2

JAGS
W1

JAGS
VGM

CODECO

VGM at
WEB

VGM at
WEB

nGen

VGM at
WEB

e
n
d
EIR + VGM
declaration

EIR + VGM
declaration

SOP FOR OPERATION

(Loading)
JICT - SHIP PLANNER

VESSEL - CHIEFMATE/MASTER

JICT - OPERATION

SPL go to on
Board

Bayplan
Outbound Baplie
Other doc
VGM declaration

COMMENCED
LOADING

Check Document
Accept / reject

Prepare
Hatch Print
for loading

Note :
- VGM declaration list can be download through JICT website
- Container without VGM can not be loaded

10

SOP FOR OPERATION

(Transhipment)
1st CARRIER

JICT - YARD PLAN

Port meeting :
CVIA.
Other doc
VGM
declaration

VGM

JICT - OPERATION

LOADING :
Customs Doc OK.
Loading Plan.
VGM declaration

With VGM

Weighing
Order

2nd CARRIER

Weighing
Process

Without VGM

VGM E-certificate

WEB

Update
VGM by
nGen

* Tariff = Rp.T/S + Rp. Weighing + Rp. cerification

11

SOP FOR BILLING

JAGS

JICT - BILLING

SHIPER / FORWARDER

VGM DISCREPANCY
Note :
Conta i ner No
1.

COPARN

PE
Other Export
Doc
VGM if any

WEIGHING

Export Standard
Transaction
PE
Other doc
with/without
VGM
declaration

Sz/Type
Ka pa l
ETD
OWNER
Booking No
POD
SP Ha ndling
DOC Wei ght
VGM Weight
Sta tus
DG Code
Temperature
Shi pper
Address
Cus tom Doc
PIC
Phone/HP.NO

Discrepancy
VGM between
shiper doc
(shipper own
VGM) and
actual
weighing result
2.

EIR + VGM
declaration

3.
VGM
(Y/N)

Proforma

Proforma

Rp.XTSD
Rp.Weighing
Rp.Certification

Rp.XTSD
Rp.Weighing

nGen

: CAIU2815827
: 22/10
: MSC INA /HC16AR
: 04/05/2016
: MSC
: : MYTPP/USLAX
: OH/OW/OL
: 23100
: i f a ny
: XF
: : : PT. MAJU MAKMUR
: JL.XXX
: NPE 293201
: Mr. A
: 12345678

VGM declaration can be

download / re-print at JICT
WEBSITE
In the case VGM doc own by
shipper found different with
JICT weighing, JICT will use
VGM of terminal and will billed
Certification tarif to the shipper

WEB :
VGM
Export
List

Shipper

e-ticket

12

ROLE FOR BILLING

a.
b.
c.
d.

e.
f.

Semua Kontainer Ekspor (laden) harus ditimbang di JICT dan akan

dikenakan biaya timbang (weighing tariff)
Penerbitan sertifikat VGM akan dikenakan biaya sertifikasi
(sertification tariff)
Kontainer ekspor dengan sertifikat VGM dari luar JICT akan
dikenakan biaya timbang.
Mengacu pada point c, Jika berat pada sertifikat berbeda dengan hasil
penimbangan terminal, Kontainer tidak dapat dimuat kecuali pengirim
mendapat persetujuan dari Shipping line. Dan, dikenakan biaya
sertifikasi.
Mengacu pada point c dan d, Nama dan nomer contact PIC (Pengirim
dan / atau forwarding) wajib disampaikan ke terminal.
Mangacu pada point c, JICT hanya menerima data VGM dari
perusahaan timbang yang sudah lulus uji kelayakan dan diakui
kelayakannya oleh Syahbandar Tj.Priok dan terdaftar di JICT
database
13

Prosedur pendaftaran perusahaan timbang

di JICT

Calibrate the
weighing
equipment to
Balai Metrologi
Register to
Syahbandar
Tj.priok

JICT - Billing

JICT - Customer care

Weighing company

Calibration
certificate
(expire date)
Weighing SOP
Harbour Master
endorsment
Company Profile
NPWP
Specimen
ofcertificate
VGM

Manual input
File

Shipper/forwarder
attached the VGM
certificate when
creating e-ticket
JICT Only accept VGM
certificate from
weighing company
which already register
Registration will be
expire follow the
calibration expire date

Note :
- JICT are not responsible for the commodity inside container

14

Dokumentasi & Komunikasi

a.
b.
c.
d.
e.
f.

EIR + VGM Declaration

Shipping Document (Weight Declaration list)
COPARN
CODECO, COARRI, Export list
BAPLIE : Version 1.5, 2.0, 2.2
VGM tracking (Download at JICT WEBSITE) :

EIR + VGM declaration by individual

container

VGM table (Weight declaration list) by vessel

Expor list (loading list)

15

SUMMARY
1.
2.

3.

Semua Petikemas ekspor wajib ditimbang di

JICT Gate
Bilamana ditemukan perbedaan data VGM
antara dokumen shipper dan terminal, JICT
akan menggunakan VGM terminal (hasil
timbang JICT).
Biaya yang timbul dari penimbangan ini akan
menjadi kewajiban shipper

16

PROSEDUR
PENIMBANGAN PETIKEMAS
PT MUSTIKA ALAM LESTARI

SistemPenimbangandiMAL
1. Semua petikemas ekspor baik yang telah memiliki sertifikat VGM maupun belum
memiliki sertifikat VGM harus ditimbang di pintu masuk (gate in) terminal MAL.
2. Penimbangan petikemas ekspor akan dikenakan biaya verifikasi sebesar Rp 25.000., (Dua
Puluh Lima Ribu Rupiah) per petikemas
3. Untuk petikemas ekspor yang telah memiliki sertifikat VGM, apabila berat hasil
timbangan di MAL dan berat VGM dari shipper memiliki perbedaan diatas 2 (dua) Ton,
maka akan dikenakan denda sebesar Rp. 250.000., (Dua Ratus Lima Puluh Ribu Rupiah)
per petikemas.
4. Untuk petikemas ekspor yang belum memiliki sertifikat VGM akan dikenakan biaya
tambahan sebesar Rp. 25.000., (Dua Puluh Lima Ribu Rupiah) per petikemas.
5. MAL hanya menerima sertifikat VGM yang diterbitkan oleh badan/perusahaan yang
telah lulus uji kelayakan dari lembaga resmi dan telah disetujui oleh Syahbandar dan
Otoritas Pelabuhan Tanjung Priok.
6. Data VGM dapat dicetak melalui website MAL
7. MAL melakukan update data melalui COPARN, CODECO, COARRI, EDI Baplie,
VERMAS.
8. Petikemas transshipment yang belum memiliki sertifikat VGM dari pelabuhan muat dapat
dilakukan penimbangan di MAL apabila ada permintaan dari pelayaran.
9. MAL tidak akan melayani truck yang mengangkut 2 petikemas isi 20 feet (combo).
10. Stowage plan menggunakan data hasil penimbangan di MAL
11. Untuk petikemas kosong berat yang digunakan adalah berat tare yang tertera di pintu
petikemas.
12. Batas waktu pengiriman data VGM dari pelayaran ke terminal adalah 3 jam sebelum
closing time.

SOP untuk Penimbangan di Gate In & Out MAL

SHIPPER/
FORWARDER

SHIPPINGLINE

LOKET&BILLING
MAL

GATEIN

CY
MAL

GateOut

Start
VGM

Booking

PE,VGM,
doklain

COPARN

KE

KE

KE

PE,VGM,
doklain
Penimbangan
digatein

KE

CODECO

Stacking

Penimbangan
digateout

VGM=AB

WebMAL

HasilTimbang+
EIR
End

A=Berattruck+fuel+Container+cargoB=Berattruck+fuelKE=KartuEkspor
VGM=VerifiedGrossMass(BeratKotorTerverifikasi)

VGM

CTOS

SOP Penimbangan Petikemas Transshipment di MAL

1stCARRIER

CY/
YARDPLAN

LOADING

CVIA
EDIBaplie
VGM

Bayplan
VGM

Lifton

Penimbangan
digatein

VGM

TanpaVGM

Liftoff
A

VGM=ABerat
TruckMAL

Update
dataVGM

HasilTimbang+
EIR

2ndCARRIER

GATEIN

VGM