KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan khadirat Allah SWT karena atas kelimpahan berkah dan
Rahmat-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan laporan praktikum mata kuliah
Perkerasan Jalan dengan baik dan tepat waktu. Dengan membuat laporan ini diharapkan
penulis dan pembaca mampu untuk lebih mengerti, mengetahui dan mamahami tentang
Perkerasan Jalan . Adapun kesulitan, tantangan dan hambatan dalam mengerjakan laporan
ini, tetapi dengan dukungan dari berbagai pihak semua tetap berjalan dengan baik. Hal ini
tidak lepas dari peranan Bapak Machsus selaku Dosen Pembimbing kami, yang telah
mengkoreksi dan memberikan masukan kepada pekerjaan kami, serta bantuan teman-teman
kami yang telah membantu kami untuk menyelesaikan laporan ini. Oleh karena itu penulis
mengucapkan terima kasih kepada pihak - pihak yang terkait dalam membantu
menyelesaikan laporan ini sampai selesai.
Penulis menyadari bahwa laporan ini masih belum bisa dikatakan baik dan masih
banyak kekurangan - kekurangan yang mendasar. Maka dari itu penulis mengharapkan
pembaca untuk memberikan saran dan kritik terhadap laporan ini.
Apabila ada kesalahan dalam isi laporan ini penulis mohon maaf. Semoga laporan ini
dapat bermanfaat, menambah wawasan atau pengetahuan bagi penulis dan pembaca. Terima
kasih.
Tim Penyusun
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR................................................................................................... ii
DAFTAR ISI............................................................................................................. iii
PRAKTIKUM ABRASI / KEAUSAN..............................................................................1
1.
Standart Uji...................................................................................................... 1
2.
Tujuan Praktikum.............................................................................................. 1
3.
Dasar Teori...................................................................................................... 1
4.
Metode Pelaksanaan........................................................................................... 2
4.1
4.2
Langkah Kerja............................................................................................ 3
5.
6.
Kesimpulan...................................................................................................... 4
Standart Uji...................................................................................................... 5
2.
Tujuan Praktikum.............................................................................................. 5
3.
Dasar Teori...................................................................................................... 5
4.
Metode Pelaksanaan........................................................................................... 6
5.
6.
4.1
4.2
Langkah Kerja............................................................................................ 8
Agregat Halus.......................................................................................... 10
4.2
Kesimpulan.................................................................................................... 15
Standart Uji.................................................................................................... 16
2.
Tujuan Praktikum............................................................................................ 16
3.
Dasar Teori.................................................................................................... 16
4.
Metode Pelaksanaan......................................................................................... 16
5.
4.1
4.2
Langkah Kerja.......................................................................................... 17
6.
4.2
4.3
Kesimpulan.................................................................................................... 23
Standart Uji.................................................................................................... 24
2.
Tujuan Praktikum............................................................................................ 25
3.
Dasar Teori.................................................................................................... 25
4.
Metode Pelaksanaan......................................................................................... 28
4.1
4.2
Langkah Kerja.......................................................................................... 30
5.
6.
Kesimpulan.................................................................................................... 35
Standart Uji.................................................................................................... 36
2.
Tujuan Praktikum............................................................................................ 36
3.
Dasar Teori.................................................................................................... 36
4.
Metode Pelaksanaan......................................................................................... 39
4.1
4.2
Langkah Kerja.......................................................................................... 40
5.
6.
Kesimpulan.................................................................................................... 48
PRAKTIKUM EKSTRAKSI........................................................................................ 45
1.
Standart Uji.................................................................................................... 45
2.
Tujuan Praktikum............................................................................................ 45
3.
Dasar Teori.................................................................................................... 45
4.
Metode Pelaksanaan......................................................................................... 46
4.1
4.2
Langkah Kerja.......................................................................................... 47
5.
6.
Kesimpulan.................................................................................................... 49
Standart Uji.................................................................................................... 50
2.
Tujuan Praktikum............................................................................................ 50
3.
Dasar Teori.................................................................................................... 50
4.
Metode Pelaksanaan......................................................................................... 50
4
4.1
4.2
Langkah Kerja.......................................................................................... 51
5.
6.
Kesimpulan.................................................................................................... 53
PRAKTIIKUM PENETRASI....................................................................................... 54
1.
Standart Uji.................................................................................................... 54
2.
Tujuan Praktikum............................................................................................ 55
3.
Dasar Teori.................................................................................................... 55
4.
Metode Pelaksanaan......................................................................................... 56
4.1
4.2
Langkah Kerja.......................................................................................... 57
5.
6.
Kesimpulan.................................................................................................... 58
Standart Uji.................................................................................................... 59
2.
Tujuan Praktikum............................................................................................ 59
3.
Dasar Teori.................................................................................................... 59
4.
Metode Pelaksanaan......................................................................................... 59
4.1
4.2
Langkah Kerja.......................................................................................... 60
5.
6.
Kesimpulan.................................................................................................... 62
Standart Uji.................................................................................................... 63
2.
Tujuan Test.................................................................................................... 63
3.
Dasar Teori.................................................................................................... 63
4.
Metode Pelaksanaan......................................................................................... 63
4.1
4.2
Langkah Kerja.......................................................................................... 64
5.
6.
Kesimpulan.................................................................................................... 68
PRAKTIIKUM DAKTILITAS..................................................................................... 69
1.
Standart Uji.................................................................................................... 69
2.
Tujuan Praktikum............................................................................................ 69
3.
Dasar Teori.................................................................................................... 69
5
4.
Metode Pelaksanaan......................................................................................... 70
4.1
4.2
Langkah Kerja.......................................................................................... 71
5.
6.
Kesimpulan.................................................................................................... 71
Standart Uji.................................................................................................... 72
2.
Tujuan Praktikum............................................................................................ 72
3.
Dasar Teori.................................................................................................... 72
4.
Metode Pelaksanaan......................................................................................... 73
4.1
4.2
Langkah Kerja.......................................................................................... 75
5.
6.
Kesimpulan.................................................................................................... 76
1. Standart Uji
SNI 03-2417-1991 Metode pengujian keausan agregat dengan mesin abrasi Los
Angeles.
2. Tujuan Praktikum
Tujuan Umum
Tujuan Khusus
a. Mampu menggunakan peralatan sesuai fungsinya.
b. Mampu melakukan perhitungan ketahanan agregat terhadap keausan dengan
menggunakan mesin Abrasi Los Angeles.
3. Dasar Teori
Daya Tahan Agregat adalah ketahanan agregat untuk tidak hancur/pecah oleh
pengaruh mekanis ataupun kimia. Degradasi didefinisikan sebagai kehancuran agregat
menjadi partikel-partikel yang lebih kecil akibat pengaruh mekanis yang diberikan pada
waktu penimbunan pemadatan ataupun oleh beban lalu lintas.
Disintegrasi didefinisikan sebagai pelapukan pada agregat menjadi butir-butir halus akibat
pengaruh kimiawi seperti kelembapan, kepanasan ataupun perbedaan temperatur sehari-hari.
Dengan mesin Los Angeles, hal yang dapat diuji adalah karena pengaruh Mekanis atau
degradasi saja. Sedangkan disintegrasi dengan metode uji yang lain.
a. Jenis anggregat
b. Gradasi aggregat
c. Bentuk aggregat
d. Ukuran partikel
e. Energi pemadatan
Keausan
Agregat
Nilai Keausan Agregat dikatakan baik apabila nilai abrasi/keausan kurang dari 35%,
jika nilai abrasi lebih dari 35% maka keausan agregat jelek/tidak baik.
4. Metode Pelaksanaan
4.1
4.2
Agregat
Baju praktikum (Catelpak).
Wadah (tempat agregat).
Langkah Kerja
1.
Siapkan alat dan bahan yang akan digunakan untuk praktikum sesuai dengan
2.
3.
4.
5.
6.
7.
500 putaran.
Setelah diputar hingga 500 putaran, matikan mesin tersebut lalu keluarkan benda
Hasil Praktikum :
Uraian
Berat Agregat Awal
Berat Ember
Berat Agregat setelah dimasukkan
Nilai
5000
199
3671
Satuan
gram
gram
gram
mesin + ember
Berat Agregat setelah dimasukkan
3472
gram
3
mesin
Berat Sebelum
Berat Sesudah
a (gram)
b (gram)
Tertahan
1"
1250
3/4"
1250
1/2"
1250
3/8"
1250
No.12
Jumlah Berat
3472
5000
3472
Penyelesaian
a = 5000 gram
b = 3472 gram
=ab
= 1528 gram
% Abrasi
c
x 100
a
1528 gram
x 100
5000 gram
= 30.56 %
6. Kesimpulan
Berdasarkan SNI 03-2417-1991 syarat untuk memenuhi nilai abrasi/keausan adalah
kurang dari 35%. Hasil praktikum abrasi/keausan didapat nilai abrasi sebesar 30.56%. Jadi
nilai keausan agregat tersebut memenuhi yaitu 30.56% < 35%.
1. Standart Uji
SNI 03-1969-1990 Metode pengujian berat jenis dan penyerapan air agregat kasar.
Nilai berat jenis agregat minimal 2,5 dan nilai penyerapan agregat maksimal 3%.
2. Tujuan Praktikum
a. Untuk menghitung volume yang ditempati oleh agregat dalam berbagai campuran
yang mengandung agregat termasuk beton semen, beton aspal dan campuran lain yang
diproporsikan atau dianalisis berdasarkan volume absolute.
b. Untuk mendapatkan angka untuk berat jenis curah, berat jenis permukaan jenuh, berat
jenis semu, dan penyerapan air pada agregat halus.
3. Dasar Teori
Berat jenis agregat adalah rasio antara massa padat agregat dan massa air dengan
volume sama pada suhu yang sama. Sedangkan penyerapan adalah kemampuan agregat untuk
menyerap air dalam kondisi kering sampai dengan kondisi jenuh permukaan kering (SSD =
Saturated Surface Dry). Untuk menentukan berat jenis efektif agregat harus dihitung terlebih
dahulu :
penyerapan agregat maksimal 3%. Apabila nilai BJ Agregat kurang dari 2.5 dan nilai
Penyerapan Agregat lebih dari 3% maka agregat tersebut tidak dapat digunakan.
4. Metode Pelaksanaan
4.1 Alat dan Bahan
Timbangan konvensional
Timbangan digital
Oven
Kain lap
Penggorengan baja
Kompor
Spatula
Agregat Halus
4.
5.
Rendam agregat halus yang lolos ayakan no. 4 dalam air selama minimal 16 jam.
Setelah melakukan perendaman buang sebagian air dengan hati-hati, jangan ada
6.
7.
agregat ke wajan lalu hidupkan kompor. Aduk agregat halus sampai keadaan SSD.
Masukkan sebagian agregat halus ke dalam picnometer, masukkan air suling
hingga 90% volume picnometer, putar-putar dan guncang hingga gelembung
udara yang ada di dalamnya habis.
8.
Rendam picnometer dalam air dan ukur suhu air untuk penyesuaian perhitungan
9.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Agregat Halus
Hasil Praktikum :
= W0 - W
10
= 375 gram
= W2 W1
= 376 gram
Uraian
Gram
155
531
644
888
1293
375
376
BJ Curah
W6
(W 3 +W 7 +W 4 )
375 gram
(644 gram+376 gram888 gram)
= 2.841
11
BJ SSD
W7
(W 3 +W 7 +W 4 )
376 gram
(644 gram+376 gram888 gram)
= 2.848
BJ Semu
W6
(W 3 +W 6 +W 4 )
375 gram
(644 gram+375 gram888 gram)
= 2.863
Penyerapan
W 7W 6
W6
x 100%
x 100 %
= 0.267 %
BJ Agregat Halus
BJ Cura h+ BJ Semu
2
2.841+2.863
2
BJ Curah
2.841
BJ SSD
2.848
BJ Semu
2.863
12
Penyerapan
0.267 %
Rata-rata BJ Halus
2.852
4.2
Hasil Praktikum :
2197
Gram
1169
Gram
3846
Gram
2187
Gram
3807
Gram
2139
Gram
337
Gram
330
Gram
13
1809 gram
1857 gram
1169 gram
BJ Curah
W 16
(W 17W 9)
1809 gram
1857 gram 1169 gram
= 2.63
BJ SSD
W 17
(W 17W 9)
1857 gram
1857 gram 1169 gram
= 2.7
BJ Semu
W 16
(W 16W 9)
1809 gram
1809 gram 1169 gram
= 2.83
Penyerapan
W 17W 16
W 16
x 100%
x 100 %
14
= 2.65 %
BJ Agregat Medium =
BJ Cura h+ BJ Semu
2
2.63+ 2.83
2
BJ Curah
2.63
BJ SSD
2.70
BJ Semu
2.83
Penyerapan
2.65
Rata-rata BJ Medium
2.73
3470 gram
3509 gram
2197 gram
BJ Curah
W 18
(W 19W 8)
15
3470 gram
3509 gram 2197 gram
= 2.645
BJ SSD
W 19
(W 19W 8)
3509 gram
3509 gram 2197 gram
= 2.675
BJ Semu
W 18
(W 18W 8)
3470 gram
3470 gram 2197 gram
= 2.726
Penyerapan
W 19W 18
W 18
x 100%
x 100 %
= 1.124 %
BJ Curah
2.645
BJ SSD
2.675
BJ Semu
2.726
Penyerapan
1.124
16
Rata-rata BJ Kasar
BJ Agregat Kasar
2.685
BJ Cura h+ BJ Semu
2
2.645+ 2.726
2
2.852+2.73+ 2.685
3
= 1.347 %
6. Kesimpulan
Berdasarkan standart SNI 03-1970-1990, nilai BJ agregat minimal 2.5 dan nilai
penyerapan agregat maksimal 3%. Dan dari hasil praktikum diperoleh nilai BJ agregat
sebesar 2.756 dan nilai penyerapan agregat adalah 1.347%. Jadi dapat disimpulkan agregat
tersebut dapat digunakan dalam pembuatan aspal.
17
1. Standart Uji
SNI 03-1974-1990 Metode pengujian tentang analisis saringan agregat halus dan
kasar.
2. Tujuan Praktikum
a. Untuk memperoleh distribusi besaran atau jumlah persentase butiran baik agregat
halus, agregat medium, dan agregat kasar. Distribusi yang diperoleh dapat ditunjukan
dalam tabel atau grafik.
b. Dapat melakukan perhitungan persentase agregat.
3. Dasar Teori
Agregat adalah batuan yang secara umum didefinisikan sebagai formasi kulit bumi
yang keras dan solid.
Gradasi dibedakan menjadi 3, yaitu:
Gradasi seragam (Uniform graded)
Gradasi rapat (dense graded)
Gradasi buruk (poorly gradasi)
Analisis saringan agregat ialah penentuan persentase berat butiran agregat yang lolos
dari satu set saringan kemudian angka-angka persentase digambarkan pada grafik pembagian
butir.
4. Metode Pelaksanaan
4.1
Ayakan no.
18
Ayakan no.
Ayakan no. 4
Ayakan no. 8
Ayakan no. 30
Ayakan no. 50
Ayakan no. 80
4. Kuas
6. Loyang
19
7. Sekrup
20
6. Letakkan dan getarkan ayakan pada mesin penggetar tunggu selama 10 menit.
7. Pisahkan agregat halus yang tertinggal dalam setiap saringan.
8. Kemudian, masukkan agregat halus yang tertinggal di setiap saringan kedalam
ember plastik kotak dan timbang masing-masing beratnya.
9. Hitung presentase berat yang tertinggal dan presentase lolos yang berada di
setiap saringan.
3.2.2 Agregat Medium
1. Mempersiapkan alat dan bahan
2. Mengambil agregat medium yang telah disiapkan dalam bak.
3. Timbang agregat medium yang telah diambil sebanyak 2000-3000 gram.
4.
5.
6.
7.
8.
1165 gram
Nomor
Berat
Jumlah Berat
Saringan
Tetahan
Tertahan
Gram
3/4"
1/2"
Jumlah % Tertahan
Jumlah % Lolos
Gram
100
100
22
3/8"
100
No. 4
0.25751073
99.74248927
No. 8
196
199
17.08154506
82.91845494
No. 30
506
705
60.51502146
39.48497854
No. 50
147
852
73.13304721
26.86695279
No. 100
112
964
82.74678112
17.25321888
No. 200
101
1065
91.41630901
8.583690987
Pan
92
1157
99.31330472
0.686695279
2701 gram
Nomor
Berat
Jumlah Berat
Saringan
Tetahan
Tertahan
Gram
gram
Jumlah % Tertahan
Jumlah % Lolos
23
3/4"
100
1/2"
100
3/8"
203
203
7.515734913
92.48426509
No. 4
1410
1613
59.71862273
40.28137727
No. 8
1055
2668
98.77823029
1.221769715
No. 30
20
2688
99.51869678
0.481303221
No. 50
2689
99.5557201
0.444279896
No. 100
2692
99.66679008
0.333209922
No. 200
2694
99.74083673
0.259163273
Pan
2701
100
24
3769 gram
Nomor
Berat
Jumlah Berat
Saringan
Tetahan
Tertahan
Gram
gram
Jumlah % Tertahan
Jumlah % Lolos
%
98.96995708
3/4"
12
12
1.030042918
1/2"
1574
1586
42.08012735
57.91987265
3/8"
960
2546
67.55107456
32.44892544
No. 4
896
3442
91.32395861
8.67604139
No. 8
257
3699
98.14274343
1.857256567
No. 30
25
3724
98.80604935
1.19395065
No. 50
3726
98.85911382
1.140886177
No. 100
3728
98.9121783
1.087821703
No. 200
3731
98.99177501
1.008224993
Pan
3739
99.2040329
0.7959671
25
Saringan No.
Nilai Tengah
SPEC AC
% lolos kasar
% lolos medium
% lolos halus
1"
100
100
100
100
3/4"
100
98.96995708
100
100
1/2"
87.5
57.91987
100
100
3/8"
72.5
32.44893
92.48427
100
No. 4
46.5
8.676041
40.28138
99.74249
No. 8
33.5
1.857257
1.22177
82.91845
No. 30
19
1.193951
0.481303
39.48498
No. 50
13.5
1.140886
0.44428
26.86695
No. 100
8.5
1.087822
0.33321
17.25322
No. 200
1.008225
0.259163
8.583691
26
6. Kesimpulan
Dari hasil analisis data diatas dapat disimpulkan bahwa persentase dari kasar 36 %,
medium 27 %, dan halus 37 %. Berdasarkan susunan dari butiran agregat tersebut baik untuk
perkerasan jalan.
27
1. Standart Uji
Pengujian pada campuran aspal percobaan akan meliputi penentuan Berat Jenis
Maksimum campuran aspal sesuai SNI 03-6893-2002 .
1. Seluruh campuran yang dihampar dalam pekerjaan harus sesuai dengan Formula
Campuran Kerja , dalam batas rentang toleransi yang disyaratkan dalam Tabel Skh
dibawah ini.
2. Setiap bahan yang gagal memenuhi batas-batas yang diperoleh dari Formula
Campuran Kerja (JMF) dan toleransi yang diijinkan harus ditolak.
Tabel SKh . Toleransi Komposisi Campuran
Agregat Gabungan Lolos Ayakan
Sama atau lebih besar dari 2,36 mm
2,36 mm sampai No.50
No.100 dan tertahan No.200
No.200
Kadar aspal
Kadar aspal
Temperatur Campuran
Bahan keluar dari pugmill
Toleransi
3% berat total campuran
Toleransi
10 oC
3. Bilamana setiap bahan memenuhi batas-batas yang diperoleh dari Formula Campuran
Kerja (JMF) dan Toleransi yang diijinkan , tetapi menunjukkan perubahan atau tidak
konsisten dan sangat berarti atau perbedaan yang tidak dapat diterima atau jika
sumber setiap bahan berubah , maka suatu Formula Campuran Kerja (JMF) baru atas
biaya Penyedia Jasa dan harus diserahkan dengan cara seperti yang disebut diatas
untuk disetujui , sebelum campuran aspal baru dihampar dilapangan .
2. Tujuan Praktikum
a. Untuk mengetahui kadar aspal optimum didalam campuran dengan berbagai
perbedaan kadar aspal yang digunakan.
28
3. Dasar Teori
Joint Mix Formula merupakan suatu pekerjaan pencampuran antara agregat dan aspal
dalam proporsi atau kadar yang telah ditentukan. Spesifikasi campuran berbeda-beda,
dipengaruhi oleh:
seluruhnya.
Komposisi dari campuran, meliputi agregat-agregat dengan gradasi yang bagaimana
yang digunakan.
Sifat campuran yang diinginkan, dinyatakan dalam nilai stabilitas dan flow.
Metode campuran yang digunakan. Lapisan aspal yang baik harus memenuhi 4 syarat
yaitu stabilitas, fleksibilitas, durabilitas, dan tahanan geser.
b.
Stabilitas
Stabilitas pada lapisan perkerasan jalan adalah kemampuan lapisan menerima beban
lalu lintas tanpa terjadi perubahan bentuk tetap seperti bergelombang, alur atau bleeding.
Kebutuhan akan stabilitas setingkat dengan jumlah lalu lintas dan beban kendaraan yang
melewati jalan tersebut. Jalan dengan volume lalu lintas tinggi dan sebagian merupakan
kendaran berat menuntut stabilitas yang lebih tinggi dibandingkan dengan jalan dengan
volume lalu lintas yang hanya terdiri dari kendaraan penumpang saja.
Stabilitas terjadi dari hasil geseran antar butir, penguncian antar partikel dan daya ikat
yang baik dari lapisan aspal. Dengan demikian stabilitas yang tinggi dapat diperoleh dengan
mengusahakan penggunaan :
Agregat bergradasi baik, dan rapat memberikan rongga antar butiran agregat (Voids in
Mineral Agregat = VMA) yang kecil, keadaan ini menghasilkan film aspal yang tipis,
mudah lepas yang mengakibatkan lapisan tidak lagi kedap air, sehingga oksidasi mudah
terjadi, dan lapis perkerasan menjadi rusak.
c.
d.
Fleksibilitas (Kelenturan)
Penggunaan aspal yang cukup banyak sehingga diperoleh VIM yang kecil.
e.
Tahanan geser adalah kekesatan yang diberikan oleh perkerasan sehingga tidak
mengalami slip baik diwaktu hujan atau basah maupun diwaktu kering. Kekesatan
dinyatakan dengan koefisien gesek antar permukaan jalan dan ban kendaraan.
Lapisan aspal yang menggunakan gradasi rapat akan menghasilkan kepadatan yang
baik, berarti memberikan stabilitas yang baik, tetapi mempunyai rongga pori yang kecil
sehingga memberikan kelenturan yang kurang baik dan akibat tambahan pemadatan dari
beban lalu lintas berulang serta aspal yang mencair akibat pengaruh cuaca akan
memberikan tahanan geser yang kecil.
Perencanaan tebal perkerasan, yang dipengaruhi oleh metode apa yang digunakan.
Ekspresi gradasi agregat yang dinyatakan dalam nomor saringan mana saja yang
Komposisi dari campuran meliputi agregat dengan gradasi yang akan dipergunakan.
Kadar aspal dinyatakan dalam persen terhadap seluruh berat agregat yang dipakai
dalam campuran.
31
i. Kadar aspal efektif, dinyatakan dalam bilangan desimal satu angka dibelakang koma.
Setelah dilakukan pengujian dengan alat Marshall maka langkah selanjutnya untuk
mendapatkan kadar aspal optimum, adalah sebagai berikut:
a. Kumpulkan data-data yang diperoleh dari pengukuran dan perhitungan dari hasil
pengujian dengan alat Marshall tersebut dan masukkan dalam daftar pemeriksaan
serta proses.
b. Dari hasil data tersebut, buat grafik:
Stabilitas
Kelelehan
Rongga-rongga terhadap campuran
4. Metode Pelaksanaan
4.1
Alat :
32
Wadah
Timbangan
Wajan
Cetakan silinder
Kompor
33
Alat penumbuk
Alat rojok
Bahan :
Agregat halus
Agregat kasar
Agregat medium
34
4.2
Langkah Kerja
1.
Lakukan analisa gradasi dari masingmasing fraksi agregat yang akan di blending.
2.
Hitung batas atas dan bawah dari gradasi campuran dari spesifikasi yang ada.
3.
Lalu plot hasil analisa saringan ke dalam grafik dan tentukan persen agregat halus,
medium dan kasar.
4.
Buat 5 sample campuran aspal dengan kadar aspal 5% ; 5,5% ; 6% ; 6,5% ; 7%.
5.
6.
Panaskan aspal terlebih dahulu dengan temperature 150 - 200 dan agregat yang
telah disiapkan juga dipanaskan.
35
7.
Letakkan wajan yang akan digunakan untuk mencampur agregat dengan aspal di
atas timbangan lalu set 0.
8.
Siapkan cetakan silinder aspal dan lapisi oli di semua sisinya, agar cetakan tidak
lengket dengan aspal maka diberi kertas di bawahnya.
9.
Setelah itu tuangkan agregat yang telah dipanaskan ke dalam aspal 5% yang telah
ditimbang dengan wajan dan campur hingga merata ke seluruh bagian.
36
11. Tuangkan campuran agregat dan aspal tadi kedalam cetakan silinder.
37
13. Kemudian ditumbuk dengan alat sebanyak 2 x 75 kali agar campuran aspal tersebut
benar-benar padat.
14. Dinginkan campuran tersebut yang setelah ditumbuk dan lepaskan dari cetakannya.
38
15. Lakukan kembali langkah ke 5 sampai 14, dengan campuran kadar aspal yang
berbeda 5,5% ; 6% ; 6,5% ; 7%.
Saringan No.
Nilai Tengah
SPEC AC
% lolos kasar
% lolos medium
% lolos halus
1"
100
100
100
100
3/4"
100
98.96995708
100
100
1/2"
87.5
57.91987
100
100
3/8"
72.5
32.44893
92.48427
100
No. 4
46.5
8.676041
40.28138
99.74249
No. 8
33.5
1.857257
1.22177
82.91845
No. 30
19
1.193951
0.481303
39.48498
No. 50
13.5
1.140886
0.44428
26.86695
No. 100
8.5
1.087822
0.33321
17.25322
No. 200
1.008225
0.259163
8.583691
39
Berat Total
1200
gram
% Agregat Kasar
36
% Agregat Medium
27
% Agregat Halus
37
40
Agregat Kasar
Saringan
No.
Agregat
Abu Batu
Medium
(FA) 0-5mm
Filler
Hasil
SPEC AC
36 Lolos
27 Lolos
37 Lolos
100
36
100
27
100
37
100
100
100
3/4"
98.97
35.63
100
27
100
37
100
99.63
100
1/2"
57.92
20.85
100
27
100
37
100
84.85
75
100
3/8"
32.45
11.68
92.48
24.97
100
37
100
73.65
60
85
No. 4
8.68
3.12
40.28
10.88
99.74
36.90
100
50.90
38
55
No. 8
1.86
0.67
1.22
0.33
82.92
30.68
100
31.68
27
40
No. 30
1.19
0.43
0.48
0.13
39.48
14.61
100
15.17
14
24
No. 50
1.14
0.41
0.44
0.12
26.87
9.94
98.6
10.47
18
No. 100
1.09
0.39
0.33
0.09
17.25
6.38
94.8
6.87
12
No. 200
1.01
0.36
0.26
0.07
8.58
3.18
88
3.61
Lolos
1"
Kadar
Berat
Berat
Berat
Berat
Berat
Aspal
Kadar
Agregat
Agregat
Agragat
Agregat
Berat Total
41
Aspal
%
Kasar
Medium
Halus
Gram
gram
gram
d=cx
e=cx
f=cx
%Agregat
%Agregat
%Agregat
Kasar
Medium
Halus
Gram
gram
b=ax
c = berat
berat total
total - b
5%
60
1140
410.4
307.8
421.8
1200
5.50%
66
1134
408.24
306.18
419.58
1200
6%
72
1128
406.08
304.56
417.36
1200
6.50%
78
1122
403.92
302.94
415.14
1200
7%
84
1116
401.76
301.32
412.92
1200
gram
g=
b+d+e+f
6. Kesimpulan
Dari hasil analisis data diatas dapat disimpulkan bahwa persentase dari kasar 36 %,
medium 27 %, dan halus 37 %. Berdasarkan susunan dari butiran agregat tersebut baik untuk
perkerasan jalan. Dengan kadar aspal 5%, 5.5%, 6%, 6.5%, dan 7% didapat kadar optimum
aspal sebesar 6.225%.
42
1. Standart Uji
Berdasarkan AASHTO T 245-74, pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan
ketahanan (stabilitas) terhadap kelelehan plastis (flow) dari campuran aspal. Ketahanan ialah
kemampuan dari suatu campuran aspal untuk menerima beban sampai terjadi kelelehan
plastis yang dinyatakan dalam kilogram. Kelelehan plastis ialah keadaan perubahan bentuk
suatu campuran aspal yang terjadi akibat suatu beban sampai batas runtuh yang dinyatakan
dalam mm atau 0,01".
2. Tujuan Praktikum
Uji marshall dimaksudkan untuk menentukan ketahanan (stabilitas) terhadap
kelelehan plastisitas dari campuran aspal. Ketahanan (stabilitas) adalah kemampuan suatu
campuran aspal untuk menerima beban sampai terjadi kelelehan plastisitas. Kelelehan
plastisitas ialah keadaan perubahan bentuk suatu campuran aspal yang terjadi akibat suatu
beban atas runtuh yang dinyatakan dalam mm atau 0,01.
3. Dasar Teori
Maksud dari kestabilan campuran aspal ialah kemampuan suatu campuran aspal untuk
menerima beban sampai terjadi kelelahan plastis yang dinyatakan dalam kg atau pound.
Sedangkan kelelahan plastis ialah keadaan perubahan bentuk suatu campuran aspal yang
terjadi akibat suatu beban sampai batas runtuh yang dinyatakan dalam mm atatu 0,01.
Bahan untuk membuat campuran aspal digunakan hasil pemeriksaan bahan yang
sudah dilakukan selama pengujian praktikum.
b. Spesifikasi terhadap bahan
43
Spesifikasi bahan yaitu batasan-batasan yang harus dipenuhi agar dapat hasil yang
sesuai standar mutu.
Spesifikasi dibagi menjadi 2 bagian, yaitu :
- Spesifikasi gradasi (analisa saringan)
- Spesifikasi mutu campuran (mix property)
Dalam menentukan spesifikasi, ada beberapa hal yang perlu menjadi
-
dikehendaki.
c. Menentukan kombinasi bahan-bahan terpakai, sehingga gradasi dari campuran dapat
memenuhi spesifikasi gradasi yang telah ditentukan. Menentukan perbandingan
agregat, dapat dilakukan dengan cara grafis atau dengan cara analitis.
d. Job mix design, yaitu melakukan pengujian mutu dari campuran yang dibuat, oleh
karena itu ditentukan kadar aspal optimum yang dapat memenuhi spesifikasi mutu
campuran. Spesifikasi untuk campuran aspal, antara lain berdasarkan :
- Ditjen Bina Marga PU
- The Asphalt Institut
- Japan Road Association
e. Perencanaan campuran
b. Gradasi agregat
c. Cara pemadatan yang dilakukan
d. Suhu waktu pemadatan
Laston
Sifat-sifat Campuran
WC
Penyerapan aspal (%)
Maks.
BC
Base
1,2
75
Min.
3,5
Maks.
5,5
Min.
15
112
14
13
45
Min.
65
63
60
Min.
800
1500
Maks.
Pelelehan (mm)
Min.
Min.
250
300
Min.
75
Min.
2,5
Laston
Sifat-sifat Campuran
WC
Penyerapan aspal (%)
Maks.
BC
Base
1,7
75
Min.
3,5
Maks.
5,5
112
46
Min.
15
14
13
Min.
65
63
60
Min.
1000
1800
Maks.
Pelelehan (mm)
Min.
Min.
300
350
Min.
75
Min.
2,5
Min.
2500
4. Metode Pelaksanaan
4.1
Alat Marshall
Aspal
47
4.2
Langkah Kerja
1. Benda uji dibersihkan dari kotoran-kotoran yang menempel, kemudian diberi tanda
pengenal pada masing-masing benda uji untuk ketelitian pengujian.
2. Benda uji diukur dengan ketelitian 0,1 mm, dan ditimbang untuk memperoleh berat
kering.
3. Benda uji direndam dalam air selama 24 jam pada suhu ruangan.
4. Setelah direndam selama 24 jam, benda uji dikeluarkan untuk mendapatkan berat
basah (berat kering permukaan jenuh). Langkah selanjutnya benda uji ditimbang
dalam air untuk mendapatkan berat dalam air.
5. Berikutnya benda uji direndam dalam oven air panas dengan suhu 60 C, selama 30
menit.
6. Bersihkan dahulu batang penutupan (guide rod) beserta permukaan dari kepala
penekan (test heads) sebelum melakukan pengujian dengan alat Marshall.
7. Lumasi dengan cairan pelumas batang penuntun hingga kepala penekan yang atas
dapat meluncur dengan bebas, apabila dikehendaki kepala penekan dapat pula
direndam bersama-sama benda uji pada suhu 21-38 C.
8. Setelah direndam 30 menit, benda uji dikeluarkan dari oven perendam kemudian
diletakkan pada segmen bawah kepala penekan. Sedangkan sebelah atas benda uji
dipasang segmen bagian atas. Keseluruhannya diletakkan pada alat penguji.
9. Arloji kelelehan (flow meter) dipasang pada kedudukannya, putar pengatur jarum
arloji kelelehan sampai menunjukkan angka nol. Sementara selubung tangki arloji
(sleve) dipegang teguh terhadap segmen atas kepala penekan (breaking head).
10. Kepala penekan beserta benda uji dinaikkan hingga menyentuh/menempel alas
cincin penguji dengan memutar tombol up pada mesin penguji. Kedudukan jarum
arloji penekan diatur pada angka nol.
11. Pemberian beban terhadap benda uji dengan memutar tomnol up pada mesin
penguji. Pembebanan terhadap benda uji dengan kecepatan yang tetap, yaitu 50 mm
per menit. Pembebanan dikatakan maximum apabila putaran jarum arloji penekan
menunjukkan gerak kebalikan arah. Selubung tangkai arloji kelelehan pada segmen
atas dari kepala penekan, ditekan selama pembebanan berlangsung.
12. Apabila pembebanan sudah mencapai maximum, angka kelelehan dicatat yang
ditunjukkan oleh jarum arloji kelelehan. Begitu pula angka ketahanan dicatat yang
48
ditunjukkan oleh jarum arloji ketahanan. Lepaskan selubung tangkai arloji kelelehan
untuk mengeluarkan benda uji.
13. Waktu yang diperlukan saat diangkatnya benda uji dari rendaman air sampai
tercapainya beban maximum melalui alat Marshall tidak boleh melebihi 30 detik.
49
14.1
kg
1200
gram
1.033109372
2.755014835
1.14
%
Aspal
%
Aspal
thdp
batuan
%
Aspal
thdp
camp.
Berat
kerin
g
Bera
t
SSD
Berat
dalam
Air
Volum
gram
Gra
m
gram
gram
Berat
Isi
benda
Berat
maks.
(Teoritis
)
Volum
thdp
Aspal
Volum
thdp
Agr.
Jmlh
Kandunga
n Rongga
%
rongga
thdp
Agr.
%
Rongga
thdp
Aspal
%
Rongga
thdp
Camp.
Pembac
aan
Stabilita
s
Stabilit
as
Koreksi
Stabilita
s
Flow
QM
Lbs
kg
kg
mm
kg/mm
p=ox
kalibra
si alat
q=px
angka
koreksi
volume
s=q/r
a=x1%
f=de
g=
c/f
k = 100 - i
-j
l = 100
-j
m=i/l
x 100%
n=
[100 ( 100 x
g / h )]
5%
4.00%
3.85
1183
1196
717
479
2.47
2.59
9.19
86.20
4.61
13.80
66.61
4.61
88
1240.8
1414.51
3.65
387.54
5.50
%
4.50%
4.31
1187
1198
719
479
2.48
2.57
10.33
86.07
3.60
13.93
74.17
3.60
80
1128
1285.92
2.57
500.36
6%
5.00%
4.76
1171
1178
713
465
2.52
2.55
11.61
87.05
1.34
12.95
89.66
1.34
103
1452.3
1655.62
5.32
311.21
6.50
5.50%
5.21
1170
1178
709
469
2.49
2.53
12.59
85.83
1.58
14.17
88.84
1.58
89
1254.9
1430.59
4.72
303.09
42
%
7%
6.00%
5.66
1162
1170
702
468
2.48
Keterangan :
a
2.52
13.60
85.02
1.37
14.98
90.82
1.37
91
1283.1
1462.73
2.45
= % Aspal 1%
b
100b
b
+
= 100 / [ BJ . Agr . eff BJ . Aspal
I
c
= berat kering, gr
= volume , gr
=d-e
43
597.03
= 100 - i - j
l
= Stabilitas, kg
= o x kalibrasi proving ring
= Koreksi Stabilitas , kg
= p x angka koreksi volume
= i / l x 100%
= [100 - ( 100 x g / h )]
o
=q/r
44
6.
STABILITAS
2000.00
1500.00
1000.00
Koreksi Stabilitas
STABILITAS
SPEC MIN
500.00
0.00
5.0% 6.0% 7.0%
4.5% 5.5% 6.5% 7.5%
% Aspal
VIM
6.00
5.00
4.00
3.00
% Rongga dalam Campuran 2.00
1.00
0.00
6.5%
4.5%
8.5%
% Aspal
VIM
SPEC MIN
SPEC MAKS
FLOW
6
5
4
3
FLOW
SPEC MIN
1
0
5.0% 6.0% 7.0%
4.5% 5.5% 6.5% 7.5%
% Aspal
QM
700.00
600.00
500.00
400.00
300.00
Quotient Marshall (QM)
200.00
100.00
0.00
QM
SPEC MIN
% Aspal
VFA
100.00
80.00
60.00
% Rongga terhadap Aspal
40.00
20.00
0.00
% Aspal
VMA
VMA
SPEC
% Rongga terhadap
Agregat
MIN
% Aspal
VFA
SPEC MIN
7. Kesimpulan
Berdasarkan spesifikasi uji marshall untuk laston (AC) Departemen PU, 2005
diperoleh kadar optimum aspal sebesar 6.225%.
PRAKTIKUM EKSTRAKSI
1. Standart Uji
Berdasarkan SNI 03-3640-1994 metode ini dimaksudkan sebagai acuan dan pegangan
dalam melakukan pengujian kadar aspal dalam campuran beraspal dengan cara ekstraksi
menggunakan alat soklet.
2. Tujuan Praktikum
a. Untuk mengetahui kadar aspal pada campuran.
3. Dasar Teori
Metode ini dimaksudkan sebagai acuan dan pegangan dalam melakukan pengujian
kadar aspal dalam campuran beraspal dengan cara ekstraksimenggunakan alat soklet.
Pengujian ini dapat dilakukan terhadap semua jenis bahan yang digunakan sebagai agregat
bahan jalan dan campuran aspal. Hasil pengujian ini selanjutnya dapat digunakan dalam
pengendalian mutu agregat pada pembangunan jalan.
Kadar aspal dalam campuran adalah banyaknya aspal dalam campuran beraspal yang
diperoleh dengan cara ekstraksi menggunakan alat soklet.
Kadar air campuran beraspal adalah jumlah air yang berada dalam campuran beraspal.
Mineral suatu zat padat yang tidak larut dalam pelarut. Agregat adalah batu pecah, kerikil,
pasir atau fraksi halus, baik berupa hasil alam maupun hasil pengolahan.
Rumus perhitungan kadar aspal :
C=BA
(1)
Ekstrasi =
C
100
A
(2)
4. Metode Pelaksanaan
4.1
Centrifuge extractor
4.2
Baskom
Langkah Kerja
4.331
gram
4.316
gram
335.105
gram
354.014
gram
316.252
gram
337.225
gram
Z
x 100
X
18.853 gram
x 100
335.105 gram
= 5.626 %
PERHITUNGAN EKSTRAKSI
X (Berat Kertas + Aspal A)
335.105
gram
316.252
gram
Z ( X -Y)
18.853
gram
EKSTRAKSI (A)
Z / X * 100%
5.625997822
SAMPLE B
Ekstrasi B
Z
x 100
X
21.104 gram
x 100
354.014 gram
= 5.961 %
X (Berat Kertas + Aspal B)
354.014
gram
332.91
gram
Z (X-Y)
21.104
gram
EKSTRAKSI (B)
Z / X * 100%
5.961346161
6. Kesimpulan
Berdasarkan SNI 03-3640-1994, dapat disimpulkan bahwa nilai ekstrasi (kadar aspal)
A sebesar 5.626% dan nilai ekstraksi B sebesar 5.961% memenuhi syarat karena nilai
ekstraksi (kadar aspal) tersebut > 5%.
1. Standart Uji
SNI 03 2440 tentang metoda pengujian kehilangan berat aspal.
2. Tujuan Praktikum
a. Untuk mengetahui kehilangan minyak pada aspal akibat pemanasan berulang,
pengujian ini mengukur perubahan kinerja aspal akibat kehilangan berat
3. Dasar Teori
Cahaya diketahui mempunyai efek yang merusak pada aspal karena kerusakan yang
ditimbulkan sering berasal dari matahari dan dibantu oleh aspek air dan cairan pelarut
lainnya. Kerusakan molekul aspal ini dinamakan oksidasi. Ini dianggap kecil pengaruhnya
apabila dari tebak aspal keseluruhannya, namun proses diatas akibat cuaca pada lapisan
permukaan agregat. Kharakteristik campuran khususnya durabilitas aspal sangat tergantung
pada karakteristik lapis tipis aspal. Pada Pengujian ini, suatu sampel tipis dipanaskan.
Kemudian diperiksa untuk meneliti adanya proses pengerasan atau proses pelapukan atau
proses pelapukan material aspal.
4. Metode Pelaksanaan
4.1
Oven yang dilengkapi dengan pengatur suhu untuk memanasi aspal pada suhu TOFT,
piring logam berdiameter 25 cm menggantung dalam oven pada proses vertikal dan
4.2
Langkah Kerja
3. Kemudian tuangkan benda uji hingga tinggi cawan tersebut, lalu dinginkan benda uji
pada suhu ruang.
URAIAN
Berat
Satuan
Berat Cawan A
46.585
gram
Berat Cawan B
46.565
gram
107.546
gram
106.679
gram
107.44
gram
106.585
gram
60.961
gram
60.114
gram
60.855
gram
60.02
gram
SAMPLE A
Kehilangan Berat (A) =
XY
x 100
X
60.961 gram60.855 gram
x 100
60.961 gram
Cawan A ( Sample I )
X (Berat Aspal A)
60.961
gram
60.855
gram
(X-Y)/X * 100%
0.173881662
SAMPLE B
XY
x 100
X
Cawan B ( Sample II )
X (Berat Aspal A)
60.114
gram
60.02
gram
(X-Y)/X * 100%
0.156369564
6. Kesimpulan
Berdasarkan SNI 03 2440 dikatakan memenuhi syarat apabila kurang dari 0.8 %.
Hasil praktikum yang dilakukan hasil dari Kehilangan Berat sample A sebesar 0.174% dan
sample B sebesar 0.156%.
PRAKTIIKUM PENETRASI
1. Standart Uji
Menurut SNI 06-2456-1991
0 - 49
2
50 - 149
4
150 - 179
6
200
8
Nilai penetrasi diukur dinyatakan dalam nilai yang merupakan kelipatan 0,1mm nilai
penetrasi menentukan kekerasan aspal makin tinggi nilai penetrasi makin lunak aspal
tersebut begitu sebaliknya.
Pembagian kekerasan dan kekenyalan aspal :
1. Aspal pen 40/50 : bila jarum penetrasi benda pada range ( 40 59)
Jalan dengan volume lalu lintas tinggi.
Daerah dengan cuaca iklim panas.
2. Aspal pen 60/70 : bila jarum penetrasi benda pada range ( 60 79)
Jalan dengan volume lalu lintas sedang atau tinggi.
Daerah dengan cuaca iklim panas.
3. Aspal pen 85/100 : bila jarum penetrasi benda pada range ( 85 100)
Jalan dengan volume lalu lintas sedang / rendah.
Daerah dengan cuaca iklim dingin.
4. Aspal pen 120/150 : bila jarum penetrasi benda pada range ( 120 150)
Jalan dengan volume lalu lintas rendah.
Daerah dengan cuaca iklim dingin.
5. Aspal pen 200/300 : bila jarum penetrasi benda pada range ( 200 300)
Jalan dengan volume lalu lintas sangat rendah.
Daerah dengan cuaca iklim sangat dingin.
Aspal yang penetrasinya rendah digunakan untuk daerah panas dan lalu lintas dengan
volume tinggi, sedangkan aspal dengan penetrasi tinggi digunakan untuk daerah bercuaca
dingin dan lalu lintas rendah.
Hubungan penetrasi dengan pelaksanaan dilapangan adalah untuk mengetahui :
1. Lokasi konstruksi jalan
2. Jenis konstruksi yang dilaksanakan
3. Suhu perkerasan, iklim kepadatan lalu lintas
2. Tujuan Praktikum
a. Tujuan umum :
Mahasiswa dapat menentukan nilai kekerasan aspal dengan melakukan pengujian
penetrasi menggunakan alat penetrometer, dimana pengujian ini akan menjadi
acuan penggunaan aspal dilapangan dan kondisi tertentu.
b. Tujuan khusus :
Dapat memahami prosedur pelaksanaan pengujian penetrasi bahan-bahan bitumen
Dapat terampil menggunakan peralatan pengujian penetrasi aspal dengan baik dan
benar
Dapat melakukan pencatatan dan analisa data pengujian yang diperoleh
Dapat menyimpulkan besarnya nilai aspal yang diuji berdasarkan standar yang
diacu
3. Dasar Teori
Yang dimaksud dengan penetrasi adalah masuknya jarum penetrasi ukuran
tertentu, beban tertentu, dan waktu tertentu ke dalam aspal pada suhu tertentu. Aspal keras
(asphalt cement ) adalah suatu jenis aspal minyak yang di dapat dari residu hasil destilasi
minyak bumi pada keadaan hampa udara. Metode ini dimaksudkan sebagai acuan dan
pegangan dakam pelaksanaan pengujian untuk menentukan penetrasi aspal keras atau
lembek 9 solid atau semi solid ). Dengan tujuan menyeragamkan cara pengujian untuk
pengendalian mutu bahan dalam pelaksanaan pembangunan. Pengujian untuk
mendapatkan angka penetrasi dan dilakukan pada aspal keras atau lembek. Hasil
pengujian tersebut kemudian digunakan dalam pekerjaan : pengendalian mutu aspal keras
atau lembek, untuk keperluan pembangunan atau pemeliharaan jalan.
Aspal adalah material termoplastis yang mencair apabila dipanaskan dan akan
membeku / mengental apabila didinginkan, namun demikian prinsip material tersebut
terhadap suhu prinsipnya membentuk suatu sprektum / beragam tergantung komposisi
unsur-unsur penyusunnya.
Dari sudut pandang rekayasa, ragam dari komposisi unsur aspal biasanya tidak ditinjau
lebih lanjut, untuk menggambarkan karakteristik ragam respon aspal tersebut
diperkenalkan beberapa parameter, salah satunya adalah Pen (penetrasi). Nilai ini
menggambarkan kekerasan aspal pada suhu standar yaitu 25C yang diambil dari
pengukur kedalaman penetrasi jarum standar ( 5gr/100gr) dalam rentang waktu standar (5
detik). BRITISH standar membagi nilai penetrasi tersebut menjadi 10 macam, dengan
rentang nilai penetrasi 15 s/d 40, sedangkan AASTHO mendefinisikan nilai pen 40-50
sebagai nilai pen untuk material sebagai bahan bitumen terlembek / terlunak.
4. Metode Pelaksanaan
4.1
Sample aspal
Alat penetrasi
4.2
Langkah Kerja
1. Ambil sample aspal yang telah dipanaskan, tuang kedalam cawan lalu dinginkan.
Setelah dingin masukkan kedalam air sebelum diuji.
2. Siapkan alat penetrasi, masukkan sample kedalam wadah yang terdapat dalam alat
penetrasi dan atur jarum ke angka nol untuk mengkalibrasikan dan atur jarum sampai
mendekati sample.
3. Kemudian tuangkan air dingin ke dalam wadah penetrasi hingga melebihi permukaan
cawan sample.
4. Lalu tekan tombol stop 2 kali kemudian tekan start 1 kali , kemudian baca jarum yang
berjalan hingga jarum berhenti dan catat hasilnya.
5. Jika hasilnya 60-80 maka aspal cocok digunakan di daerah tropis, apabila hasilnya 8090 maka aspal cocok digunakan didaerah dingin.
6. Lakukan kembali dengan meletakkan jarum penetrasi ditempat yang berbeda dengan
jarak kurang lebih 1cm dari tempat sebelumnya, catat hasilnya dan lakukan sebanyak
6 kali percobaan.
II
Pengamatan 1
72
65
Pengamatan 2
71
65
Pengamatan 3
66
70
Pengamatan 4
61
65
Pengamatan 5
63
65
Pengamatan 6
63
60
Jumlah
396
390
66
65
Rata-rata =
6. Kesimpulan
Berdasarkan SNI 06-2456-1991, dari hasil percobaan I nilai rata-rata penetrasi
sebesar 66 dan percobaan II nilai rata-rata penetrasi sebesar 65 dapat disimpulkan jalan
tersebut merupakan jalan dengan volume lalu lintas sedang atau tinggi dan daerah dengan
cuaca iklim panas.
1. Standart Uji
SNI 06-2434-1991 Metode pengujian titik lembek ring and ball.
2. Tujuan Praktikum
Untuk menentukan angka titik leleh aspal
3. Dasar Teori
Aspal adalah material termoplastis yang secara bertahap mencair sesuai dengan
pertambahan suhu dan berlaku sebaliknya pada pengurangan suhu. Namun perilaku material
aspal tersebut terhadap suhu atau prinsipnya membentuk suatu spektrum / beragam.
Tergantung dari komposisi unsur-unsur penyusunannya. Percobaan ini di lakukan karena
pelembekan bahan aspal tidak terjad secara lansung dan tiba tiba pada suhu tertentu artinya
penambahan suhu pada percobaan hendaknya berlansung secara gradual dalam jenjang yang
halus.
Dalam percobaan ini titik leleh ditujukan dengan suhu pada bola baja dengan berat
tertentu mendesak turun suatu lapisan aspal yang tertahan dalam cincin dengan ukuran
tertentu sehingga plat tersebut menyentuh plat dasar yang terletak pada tinggi tertentu sebagai
kecepatan pemanasan.
Titik leleh menjadi suatu batasan dalam penggolongan aspal. Titik leleh haruslah
diperhatikan dalam membangun kontruksi jalan. Titik leleh hendaknya lebih tinggi dari suhu
permukaaan jalan sehingga tidak terjadi pelelehan aspal akibat temperatur permukaan jalan,
untuk itu dilakukan usaha untuk mempertinggi titik lembek antara lain dengan menggunakan
filler terhadap campuarn beraspal. Menurut SK SNI 06 2434 1991, titik leleh aspal
berkisar antara 46 - 54c.
4. Metode Pelaksanaan
4.1
Thermometer
Alat pemanas
Gas elpiji
4.2
Langkah Kerja
2. Masukkan aspal dengan bulatan kecil yang telah diletakkan di tabung yang
didalamnya terdapat plat kuning.
3. Lalu hitung suhu setiap menitnya untuk mengetahui titik leleh (meleleh) pada suhu
dan menit keberapa.
Suhu yang
No.
diamati
Waktu (detik)
II
30
32
60
34.8
4
5
Titik Lembek
II
60
41
41
120
120
47
47
38.2
180
180
49
49
42
240
240
46.6
300
300
52
360
360
362
375
49+49
2
= 49 derajat celcius
6. Kesimpulan
Berdasarkan SNI 06-2434-1991 aspal yang bagus adalah aspal yang memiliki nilai
titik lembek minimium 55 derajat celcius. Dari praktikum yang telah dilakukan, diperoleh
titik lembek sebesar 49 derajat celcius. Jadi dapat disimpulkan bahwa, aspal yang diuji adalah
aspal yang berkualitas tidak bagus, karena nilainya berada di bawah standar. Tetapi untuk
penetrasi 60, hasil praktikum memenuhi syarat dikarenakan berada di atara 48 derajat celcius
58 derajat celcius.
1. Standart Uji
SNI 06 2441 1991
RSNI S-01-2003
2. Tujuan Test
3. Dasar Teori
Aspal merupakan material perekat (comentitious), berwarna hitam atau coklat tua
dengan unsure utama bitumen. Aspal adalah material yang digunakan untuk bahan pengikat
bahan agregat. Pada suhu ruang, aspal adalah material yang berbentuk padat sampai agak
padat dan bersifat termoplastis, (Sukima, 2003).
Berat jenis aspal adalah perbandingan antara berat jenis aspal padat dan berat air
suling dengan isi yang sama pada suhu 15,6C atau 25 C, (SNI 06 2441 1991).
Berat jenis diperlukan sebagai data konversi di lapangan, yaitu mengkonversi dari
berat ke volume atau dari volume ke berat. Berdasarkan LASTON (SKBI 2.4.26.1987)
parameter yang digunakan untuk menunjukkan berat jensi aspal optimum pada pengujian
mashall yaitu 1 (satu). Hal ini juga sesuai dengan persyaratan aspal keras menurut RSNI S
01 2003, yaitu spesifikasi berat jenis aspal keras berdasarkan penetrasi minimal 1 ( >1 ).
4. Metode Pelaksanaan
4.1
Piknometer
Air
Timbangan
4.2
Langkah Kerja
6. Setelah ditimbang lalu diberi air setinggi leher dan timbang kembali.
URAIAN
Satuan
79.467
79.717
Gram
118.459
118.153
Gram
223.54
227.028
Gram
224.762
228.287
Gram
= W2 W1
= 118,459 gram 79,467 gram
= 38,992 gram
= W4 W2
= 224,762 gram 118,459 gram
= 106,303 cc
Berat Aspal
Volume Aspal
38,992 cc
37,77 cc
= 1.032354
Berat Air (B)
= W3 W1
= 227,028 gram 79,717 gram
= 147,311 gram
= W2 W1
= 118,153 gram 79,717 gram
= 38,436 gram
= W4 W2
= 228,287 gram 118,153 gram
= 110,134 cc
Berat Aspal
Volume Aspal
38,436 cc
37,177 cc
= 1.033865
= 1,0331095
Berat Air
144.073
147.311
Gram
Berat Aspal
38.992
38.436
Gram
Volume Air
106.303
110.134
Cc
37.77
37.177
Cc
1.032354
1.033865
Volume Aspal
Berat Jenis Aspal
1.0331095
6. Kesimpulan
Berdasarkan LASTON (SKBI 2.4.26.1987) dan RSNI S 01 2003 parameter yang
digunakan untuk menunjukkan berat jenis aspal agar memenuhi syarat adalah minimal satu
( >1). Dari hasil praktikum dan perhitungan diperoleh berat jenis aspal (A) = 1,032354 dan
berat jenis aspal (B) = 1.033865, rata-rata yang didapat dari kedua percobaan adalah
1,0331095. Berarti hasil percobaan yang dilakukan memenuhi syarat/spesifikasi 1,0331095 >
1.
PRAKTIIKUM DAKTILITAS
1. Standart Uji
SNI 06-2432-1991 Metode pengujian daktilitas bahan-bahan bitumen.
2. Tujuan Praktikum
a. Untuk mengetahui ketahanan aspal terhadap retak dalam penggunaannya sebagai lapis
perkerasan
3. Dasar Teori
Pengujian daktilitas aspal yaitu untuk menentukan keplastisan suatu aspal, apabila
digunakan nantinya aspal tidak retak. Percobaan ini dilakukan dengan cara menarik benda uji
berupa aspal dengan kecepatan 50 mm/menit pada suhu 25C dengan dengan toleransi 5 %.
Uji daktilitas digunakan untuk mengetahui ketahanan aspal terhadap retak dalam
penggunaannya sebagai lapis perkerasan. Aspal dengan daktilitas yang rendah akan
mengalami retak-retak dalam penggunaannya karena lapisan perkerasan mengalami
perubahan suhu yang agak tinggi. Oleh karena itu aspal perlu memiliki daktilitas yang cukup
tinggi. Sifat daktilitas dipengaruhi oleh sifat kimia aspal, yaitu susunan senyawa hidrokarbon
yang dikandung oleh aspal tersebut. Pada pengujian daktilitas disyaratkan jarak terpanjang
yang dapat ditarik antara cetakan yang berisi bitumen minimum 100 cm.
Adapun tingkat kekenyalan dari aspal adalah :
< 100 cm
= getas
100 - 200 cm = plastis
> 200 cm
= sangat plastis liat
Sifat daktilitas ini sangat dipengaruhi oleh kimia aspal yaitu akibat susunan senyawa karbon
yang dikandungnya.
4. Metode Pelaksanaan
4.1
Thermometer
Air dingin
Glyserin
Cetakan daktilitas
4.2
Langkah Kerja
2. Kemudian beri glyserin di alat daktilitas hingga aspal dapat melayang (tidak jauh
kedalam air).
3. Nyalakan mesin selama 1 menit pastikan naik 5 cm untuk di uji coba.
4. Mulai menghitung waktu dan jarak dengan menggunakan stopwatch secara
bersamaan atur agar kecepatan tarikan alat stabil dan lihat pertambahan panjangnya
setiap 1 menit dan catat juga bila ada aspal yang putus pada menit dan panjang
keberapa.
pengamatan benda
uji
155
155
persyaratan
minimaal 100 cm
daktilitas rata-rata
155
keterangan
6. Kesimpulan
Berdasarkan Standart SNI 06-2432-1991, pengamatan dilakukan 2 kali. Dari
pengujian yang kami lakukan telah diperoleh nilai daktilitas aspal dari 2x percobaan yaitu
155 cm. Persyaratan Aspal menyatakan bahwa nilai minimal daktilitas aspal adalah 100 cm,
sehingga kami dapat menyimpulkan bahwa aspal yang diuji tersebut berkualitas baik dan
memenuhi persyaratan spesifikasi.
Standart Uji
SNI 06 2433 1991 : Cara Uji Titik Nyala dan Titik Bakar Aspal dengan Alat
Cleveland Open Cup.
2.
Tujuan Praktikum
Tujuan dari praktikum ini adalah untuk menentukan titik nyala aspal. Dimana aspal
pada suatu suhu tertentu dapat menyala singkat atau dapat memercikan percikan api
dipermukaan aspal.
3.
Dasar Teori
Aspal merupakan senyawa hidrokarbon dengan sedikit mengandung sulfur, oksigen,
dan klor. Aspal sebagai bahan pengikat dalam perkerasan lentur mempunyai sifat
viskoelastis/padat, berwarna hitam/coklat, yang mempunyai daya lekat. Kandungan utama
aspal adalah senyawa karbon jenuh dan tak jenuh, alfatik dan aromatic yang mempunyai
atom karbon sampai 150 per molekul.Aspal akan bersifat padat pada suhu ruang dan bersifat
cair jika dipanaskan. Aspal merupakan bahan yang sangat kompleks dan belum
dikarakteristik dengan baik. Secara kuantitatif, 80% massa aspal adalah karbon, 10%
hydrogen, 6% belerang, dan sisanya oksigen dan nitrogen, serta sejumlah renik besi, nikel,
dan vanadium. Aspal mengandung aspalten 5% sampai 25%. Sebagian besar senyawa di
aspal adalah senyawa polar.
Titik nyala aspal merupakan angka angka yang menunjukkan temperature (suhu)
aspal yang dipanaskan ketika dilewatkan nyala penguji diatasnya terjadi kilatan api selama
sekitar 5 detik. Berdasarkan SNI 06 2433 1991 syarat titik nyala aspal sebesar minimal
200C ( >200C). Semakin tinggi titik nyala dan titik bakar aspal, maka aspal tersebut
semakin baik. Besarnya nilai titik nyala dan titik bakar tidak berpengaruh terhadap kualitas
perkerasan, karena pengujian ini hanya berhubungan dengan keselamatan pelaksanaan
khususnya pada saat pencampuran (mixing) terhadap bahaya kebakaran.
4.
Metode Pelaksanaan
4.1
Kompor listrik : digunakan untuk memanaskan dan mencairkan aspal yang ada di
dalam Cleveland open cup.
Cleveland open cup digunakan sebagai wadah untuk menempatkanaspal pada saat
pemanasan aspal
Nyala penguji digunakan untuk tempat nyala api sehingga mempermudah dalam
memperoleh api pada saat proses pengujian
Tongkat sumbu digunakan untuk menghantarkan api dari nyala penguji sampai keatas
Cleveland open cup
Aspal merupakan bahan yang akan diuji. Aspal digunakan sebagaibahan pengikat
agregat dalam perkerasan jalan.
Spirtus
Digunakan
sebagai
bahan
bakar
untuk
nyala
penguji
dan
4.2
Langkah Kerja
1. Letakkan cawan diatas plat pemanas dan aturlah sumber pemanas sehingga terletak
dibawah titik tengah cawan.
2. Letakkan nyala penguji dengan poros pada jarak 7,5 cm dari titik tengan cawan.
3. Tempatkan thermometer tegak lurus didalam benda uji dengan jarak 6,4 mm diatas
dasar cawan, dan terletak pada satu garis yang menghubungkan titik tengah cawan
dan titik poros thermometer terletak diameter cawan dari tepi.
4. Tempatkan penahan angin didepan nyala penguji.
5. Nyala sumber pemanas dan aturlah pemanas sehinggga kenaikan suhu menjadi
(151)C per menit sampai benda uji mencapai suhu 56C dibawah titik nyala
perkiraan.
6. Kemudian atur kecepatan pemanas 5C sampai 6C per menit pada menit pada suhu
antara 56C dan 28C dibawah titik nyala perkiraan.
7. Nyalakan alat penguji dan aturlah agar diameter nyala penguji tersebut menjadi 3,24,8 cm.
8. Putarlah nyala penguji sehingga melalui permukaan cawan (dari tepi ke tepi cawan)
dalam waktu satu detik. Ulangi pekerjaan tersebut setiap kenaikan 2C.
9. Catat setiap kenaikan suhu pada setiap waktu tertentu.
5.
C dibawah titik
nyala
Waktu
56
150 31
195
51
150 32
210
46
150 34
223
41
150 44
235
36
150 46
239
26
150 47
246
21
16
11
6
1
6.
Kesimpulan
Dari praktikum yang telah dilakukan, nilai titik nyala adalah 246 oC, sedangkan nilai
standart menurut SNI 03-1737-1989 Tabel III Persyaratan Aspal Keras, titik nyala bahan
aspal dengan Cleveland open cup pada penetrasi 60 yaitu minimum 200 oC, sehingga bisa
disimpulkan bahwa aspal memenuhi persyaratan spesifikasi.