PANDUAN Pembangunan Pelabuhan PDF

Panduan Penilaian
AMDAL atau UKL/UPL untuk Kegiatan

Pembangunan Pelabuhan
Disusun Oleh:
Asisten Deputi Urusan Pengkajian Dampak Lingkungan
Deputi MENLH Bidang Tata Lingkungan
Kementerian Negara Lingkungan Hidup
2007
Panduan Penilaian
AMDAL atau UKL/UPL untuk Kegiatan
Pembangunan Pelabuhan
Disusun Oleh:
Asisten Deputi Urusan Pengkajian Dampak Lingkungan
Deputi MENLH Bidang Tata Lingkungan
Kementerian Negara Lingkungan Hidup
2007
PENGARAH
Hermien Roosita
Plh. Deputi Urusan Pengkajian Dampak Lingkungan
EDITOR
Sri Wahyuni Herly
Kabid Pengembangan
Asdep Urusan Pengkajian Dampak Lingkungan
Ary Sudijanto
Kabid Penyelenggaraan
Asdep Urusan Pengkajian Dampak Lingkungan
Puji dan Syukur ke hadirat Allah Swt atas

limpahan rahmat dan karunia-Nya, sehingga
buku panduan penilaian AMDAL atau UKL-UPL
untuk kegiatan pembangunan pelabuhan ini
dapat tersusun dengan bekerjasama dengan
GTZ. Buku panduan ini berisi tentang hal-hal
yang yang perlu diperhatikan dalam melakukan
penilaian dokumen AMDAL atau UKL-UPL
kegiatan
pembangunan
pelabuhan.
Penyusunan buku panduan ini ditujukan untuk
mempermudah anggota Komisi Penilai AMDAL
atau
UKL-UPL
dalam
melakukan
proses
penilaian.
TIM PENYUSUN
Farid Mohammad
Amanda Widyadwiana
Rachma Venita
Wahyu Puspita Sari
Sena Pradipta
Jan Weber
Idris Maxdoni Kamil
APRESIASI
Ucapan terima kasih disampaikan kepada pihak-pihak
yang telah membantu penerbitan buku ini, khususnya
kepada Deutsche Gesellschaft fr Technische
Zusammenarbeit (GTZ), Dr. Subandono Diposaptono,
MSc., Dr. Andojo Wurjanto, Dr. Agung Suryanto, Rio
Irawan (DepHub), Weka Mahardi (Staf DKP), Harni
Sulistyowati, Widhi Handoyo, Esther Simon, Endah Sri
Sudewi, Muhammad Askary, Estamina Silalahi, Rachma
Venita, Mawan Wicaksono, Tarmidi, Tanuwijaya, Pemi
Suthiathirtarani, Istiqomah, Ira Haryani, Ahmad Djunaedi,
Darno, Sopiyan, Khamim Huda, Suryatini Verias, dan
seluruh pihak yang turut membantu terselesaikannya
buku panduan ini.
Diharapkan dengan hadirnya buku panduan ini,

proses penilaian dokumen AMDAL atau UKLUPL kegiatan pembangunan pelabuhan menjadi
lebih mudah dan terarah, sehingga kualitas
dokumen AMDAL menjadi lebih baik.
Masukan dan saran guna penyempurnaan buku
panduan
ini
sangat
diharapkan
demi
terwujudnya pembangunan pelabuhan yang
benar-benar memperhatikan aspek lingkungan
melalui dokumen AMDAL atau UKL-UPL yang
baik.
Jakarta, November 2007

Plh. Deputi Menteri Negara Lingkungan Hidup
Bidang Tata Lingkungan
Ir. Hermien Roosita, MM
Cetakan Pertama 2007

Disclaimer
PENERBIT
ASISTEN DEPUTI URUSAN PENGKAJIAN DAMPAK LINGKUNGAN
DEPUTI MENLH BIDANG TATA LINGKUNGAN
KEMENTERIAN NEGARA LINGKUNGAN HIDUP
Gedung A Lantai 6 Otorita Batam
Jl. DI. Panjaitan Kav. 24, Kebon Nanas, Jakarta Timur
Telp/Faks: 021 85904925/021 85906168
Email: amdal@menlh.go.id
Website: www.menlh.go.id
Panduan ini adalah pedoman lepas dalam

penilaian AMDAL atau UKL dan UPL kegiatan
pembangunan pelabuhan. Dampak yang
potensial terjadi pada suatu rencana kegiatan
sangat bergantung pada rencana kegiatan serta
situasi, kondisi ekosistem, ekonomi, kesehatan
masyarakat, dan sosial budaya setempat.
KATA PENGANTAR ..................................................................................................................

PENDAHULUAN.......................................................................................................................
DESKRIPSI KEGIATAN............................................................................................................
1. Identitas Pemrakarsa ......................................................................................................
2. Pelaksanaan Proyek.........................................................................................................
3. Lokasi Kegiatan ...............................................................................................................
4. Deskripsi Perencanaan Pelabuhan ...................................................................................
5. Deskripsi Dermaga...........................................................................................................
6. Deskripsi Alur Pelayaran ..................................................................................................
7. Deskripsi Terminal Beserta Fasilitasnya...........................................................................
8. Deskripsi Pemecah/Penahan Gelombang (break water) ..................................................
9. Deskripsi Kolam Pelabuhan..............................................................................................
10. Deskripsi kegiatan pengerukan........................................................................................
11. Deskripsi fasilitas pengolahan limbah (reception facilitites)............................................
12. Deskrisi sistem tanggap darurat ......................................................................................
KOMPONEN LINGKUNGAN YANG DIPERHATIKAN ...................................................................
1. Komponen Tata Ruang .....................................................................................................
A. Kebijakan Tata Ruang ...................................................................................................
B. Penggunaan Lahan .......................................................................................................
C. Transportasi.................................................................................................................
D. Kegiatan lain di sekitar ..................................................................................................
2. Komponen Fisik ...............................................................................................................
A. Fisiografi .....................................................................................................................
B. Iklim ...........................................................................................................................
C. Kualitas Udara dan Kebisingan .......................................................................................
D. Hidrooceanografi ..........................................................................................................
E. Kualitas Air Laut dan Sedimen Laut.................................................................................
F. Kualitas air permukaan dan air tanah ..............................................................................
G. Geologi........................................................................................................................
H. Geohidrologi ................................................................................................................
3. Komponen Biologi ............................................................................................................
A. Biota terestrial .............................................................................................................
B. Biota Akuatik ...............................................................................................................
4. Komponen Sosial, Ekonomi, dan Budaya..........................................................................
POTENSI DAMPAK YANG PERLU MENDAPAT PERHATIAN UNTUK DIKAJI ...............................
1. Perubahan Fungsi dan Tata Guna Lahan ..........................................................................
2. Penurunan Kualitas Udara dan Peningkatan Kebisingan ..................................................
3. Penurunan Kualitas Air Laut dan Kualitas Air Permukaan ................................................
4. Perubahan Pola Arus Laut, gelombang, sedimentasi, dan garis pantai ............................
5. Gangguan terhadap biota perairan ..................................................................................
RENCANA PENGELOLAAN DAN PEMANTAUAN .........................................................................
1. Perubahan Fungsi dan Tata Guna Lahan ..........................................................................
2. Penurunan Kualitas Udara dan Peningkatan Kebisingan ..................................................
3. Penurunan Kualitas Air Laut dan Kualitas Air Permukaan ................................................
4. Perubahan Pola Arus Laut, Gelombang, Sedimentasi, dan Garis Pantai ...........................
5. Gangguan terhadap biota perairan ..................................................................................
PENUTUP ................................................................................................................................
LAMPIRAN
Daftar Proses Penyusunan AMDAL dan UKL/UPL
Kriteria Standar Evaluasi
1
2
2
2
2
2
3
4
4
4
5
5
5
6
7
7
7
7
7
7
7
7
7
7
8
8
8
8
8
8
8
8
8
9
9
9
9
10
10
11
11
11
11
12
13
14
LEMBAR INI SENGAJA DIKOSONGKAN
Panduan Penilaian AMDAL Atau UKL/UPL Untuk Kegiatan Pembangunan Pelabuhan
Pelabuhan adalah sebuah fasilitas di tepi laut

atau pantai, sungai, atau danau untuk
menerima kapal dan memindahkan barang
kargo maupun penumpang ke dalamnya.
Pelabuhan biasanya memiliki alat-alat yang
dirancang khusus untuk memuat
dan
membongkar muatan dari kapal-kapal yang
berlabuh,
fasilitas
crane
dan
gudang
berpendingin,
serta
beberapa
fasilitas
penunjang
lainnya.
Sebagai
negara
kepulauan yang memiliki garis pantai
terpanjang sedunia, rata-rata hanya memiliki
1 pelabuhan tiap 4.500 km. Hal ini
menunjukkan bahwa kegiatan pembangunan
pelabuhan memiliki potensi yang besar di
waktu yang akan datang.
Secara umum, pelabuhan di Indonesia dibagi
menjadi
2,
yaitu
pelabuhan
untuk
kepentingan transportasi dimana instansi
pembina adalah Departemen Perhubungan,
beserta jajarannya, serta pelabuhan untuk
kepentingan
sektor
perikanan,
dimana
instansi pembinanya adalah Departemen
Kelautan dan Perikanan.
Sesuai dengan jenis pelayanannya, kegiatan
pelabuhan terbagi menjadi pelabuhan umum,
pelabuhan
khusus,
dan
pelabuhan
penyeberangan, dimana pada setiap jenis
tersebut terbagi menjadi beberapa fungsi
antara lain sebagai pelabuhan internasional,
nasional, regional, dan lokal. Pelabuhan
perikanan adalah Pelabuhan
perikanan
adalah
pusat
kegiatan
sistem
bisnis
perikanan. Pelabuhan tersebut digunakan
sebagai tempat bersandar bagi kapal-kapal
perikanan,
dilengkapi
dengan
fasilitas
keselamatan
pelayaran
dan
kegiatan
penunjang perikanan lainnya. Pelabuhan
perikanan dikelompokan menjadi 4 (empat),
yaitu Pangkalan Pendaratan Ikan, Pelabuhan
Perikanan
Pantai,
Pelabuhan
Perikanan
Nusantara, Pelabuhan Perikanan Samudera.
Pada dasarnya, dampak lingkungan yang
ditimbulkan
dari
setiap
kegiatan
pembangunan dan operasional pelabuhan

baik
pelabuhan
transportasi
maupun
pelabuhan perikanan memiliki kesamaan,
karena fasilitas dasar yang dimiliki oleh setiap
pelabuhan tersebut sama, yang membedakan
hanya fungsinya, sehingga terdapat beberapa
fasilitas spesifik pada masing-masing jenis
pelabuhan. Fasilitas dasar yang dimiliki oleh
setiap pelabuhan adalah demaga, break
water, kolam pelabuhan, alur pelayaran,
reception facilities, terminal dan fasilitas
penunjangnya, serta fasilitas khusus lainnya.
Mengingat
berbagai
potensi
dampak
lingkungan yang timbul dari kegiatan ini,
maka sebagai upaya dalam melakukan
pengendalian dampak lingkungan, baik pada
saat pra konstruksi (tahap perencanaan
kegiatan), konstruksi, dan operasi kegiatan
pembangunan pelabuhan tersebut, diperlukan
perencanaan pengelolaan dan pemantauan
lingkungan
yang
dapat
dipertanggungjawabkan
dalam
suatu
dokumen pengelolaan lingkungan (dokumen
AMDAL maupun UKL/UPL). Keterkaitan antar
pelabuhan dengan kegiatan disekitarnya
merupakan bagian yang tidak terpisahkan
dalam perencanaan tata ruang wilayah,
sehingga dalam pelaksanaanya harus selalu
mengacu pada Rencana Tata Ruang Wilayah
baik
Nasional,
Provinsi,
maupun
Kabupaten/Kota. Sebagai salah satu acuan
dalam melakukan penyusunan dokumen
pengelolaan
lingkungan
maupun
dalam
melakukan penilaian, Kementerian Negara
Lingkungan Hidup menerbitkan Pedoman
Penilaian AMDAL atau UKL/UPL Untuk
Kegiatan
Pembangunan
Pelabuhan.
Diharapkan,
pedoman
ini
akan
dapat
bermanfaat bagi penilai AMDAL sebagai
gambaran
awal
proses
pembangunan
pelabuhan.
Dalam
setiap
pembangunan
pelabuhan,
Nama
desa,
kecamatan,
kabupaten,
deskripsi kegiatan yang akan dilakukan harus
provinsi, luas lahan yang akan digunakan
jelas dan harus mencakup antara lain:
harus jelas dan sebaiknya dilengkapi dengan

letak geografis (koordinat);
1. IDENTITAS PEMRAKARSA
Terdapat
alamat
penjelasan
tentang
pemrakarsa,
Luas
nama
struktur
dan
organisasi,
area
yang
Wilayah
(sesuai
bertanggungjawab
Provinsi,
dan
pengelolaan
lingkungan.
mencakup
Kesesuaian dengan Rencana Tata Ruang
penanggungjawab proyek dan bagian yang

terhadap
dibutuhkan
deskripsi layout proyek;
dengan
RTRW
Nasional,
Kabupaten/Kota),
harus
disertakan Peraturan Daerah yang mengatur

tata ruang tersebut;
2. PELAKSANAAN PROYEK
Kondisi ekosistem setempat (rawa, pesisir,
Terdapat penjelasan tentang jadwal waktu

pelaksanaan
setiap
proyek
Penjelasan umum tentang lokasi tersebut
(prakonstruksi, konstruksi, operasi dan pasca
apakah membutuhkan kegiatan pemadatan
operasi). Berbeda dengan kegiatan ekploitasi
atau
seperti
(apakah akan dilakukan kegiatan cut and
kegiatan
tahapan
DAS, Estuaria, dll).
pertambangan,
sebagai
pengurugan,
datar
atau
berbukit
prasarana fisik yang melayani kepentingan
fill?), kemungkinan dilakukan reklamasi, dan
masyarakat
kemungkinan relokasi penduduk.
umum,
direncanakan
terbatas.
pelabuhan
untuk
Meskipun
jangka
begitu,
biasanya
waktu
kajian
tak
pasca
operasi untuk suatu pelabuhan umum justru

merupakan tindakan darurat apabila terdapat
hal-hal
khusus
pelabuhan
tidak
yang
bisa
mengakibatkan
beroperasi
kembali.
Namun, untuk pelabuhan khusus memiliki
Penjelasan umum tentang kondisi rencana

tapak
proyek,
semenanjung,
apakah
apakah
teluk
lokasi
atau
tersebut
merupakan pelabuhan alam sejak dahulu.

Lokasi
pembuangan
material
keruk
(dumping area)
waktu operasional yang mengikuti kegiatan

utamanya, misalnya pelsus batubara untuk
kegiatan pertambangan batubara, sehingga
perlu
disebutkan
kegiatan
yang
4. DESKRIPSI PERENCANAAN
PELABUHAN
akan
dilaksanakan pada pasca operasi.
3. LOKASI KEGIATAN
Sesuai dengan fungsinya, suatu pelabuhan

yang sempurna merupakan suatu daerah
Terdapat informasi spesifik mengenai lokasi
perlindungan dari daya rusak lingkungan laut
kegiatan termasuk didalamnya:
yang bersumber utama pada ombak dan
arus, sehingga proses muat dan bongkar
darat, atau
penumpang
darat ke kapal dan sebaliknya. Dermaga
dan
barang
dapat
berjalan
perpindahan
penumpang dari
dengan baik. Kapal dapat berlabuh, berputar
adalah
melakukan
harafiah merupakan antarmuka antara darat
muat-bongkar
barang
dan
pemindahan penumpang tanpa gangguan.
dan
Untuk mendukung seluruh fungsi tersebut,

pelabuhan yang lengkap memiliki dermaga,
pemecah
gelombang
pelabuhan,
(breakwater),
alur
pelayaran,
kolam
terminal
penumpang dan barang, terminal pendaratan

ikan, fasilitas pengolahan dan pembuangan
limbah
(reception
facilities/garbage
and
sewage treatment and disposal facilities),

sistem
tanggap
darurat,
serta
fasilitas
penunjang operasi pelabuhan seperti gudang,

fasilitas pemrosesan peti kemas (container),
fasilitas
laut.
Ukuran
berdasarkan
bersandar
pelabuhan
dermaga
ukuran
ke
yang
kapal
dermaga
secara
ditetapkan
yang
akan
tersebut.
Karena
dermaga merupakan fasilitas yang eksklusif

ada di pelabuhan dan merupakan bangunan
yang
paling
keselamatan
berpengaruh
pengguna
terhadap
pelabuhan,
maka
deskripsi mengenai dermaga dituntut lebih

rinci dibanding fasilitas lainnya. Penjelasan
mengenai
dermaga
pelabuhan
harus
mencakup hal-hal berikut ini:

A.
Gambar
disertai
dengan
narasi
lapangan penumpukan, tempat pelelangan
mengenai komponen dermaga yang
ikan, cold storage untuk hasil perikanan,
perlu
jaringan
visual yang benar, antara lain:
jalan,
jaringan
listrik,
jaringan
telekomunikasi, jaringan air bersih, jaringan

drainase,
berbagai
perlengkapan
muat-
bongkar (crane tetap, crane bergerak, forklift,

sistem conveyor, berbagai jenis loader dan
unloader), dan bengkel.
Jenis fasilitas yang diperlukan tergantung dari
klasifikasi dan peruntukan pelabuhan yang
akan dibangun. Dokumen harus menjelaskan
rencana jenis pelabuhan merujuk secara rinci
sudut
terhadap
Menteri
Perikanan
terhadap
dan
ketentuan
yang berlaku harus ditunjukkan secara rinci
garis
pantai;
Gambar Tampak (dari) Samping dermaga,

yang
menunjukkan
dengan
jelas
elevasi
dermaga (tinggi), permukaan air, dan dasar

perairan;
dermaga;
Kepatuhan
terhadap
tunggal atau majemuk
Potongan
Keputusan
persepsi
melekat pada atau terpisah dari garis pantai,
Pemerintah, Keputusan Menteri Perhubungan,

Kelautan).
memberikan
Denah dermaga: sejajar atau membentuk
kepada ketentuan yang berlaku (Peraturan

atau
untuk
Potongan
melintang
memanjang
tipikal
struktur
tipikal
struktur
fender,
bollard,
dermaga;
sampai kepada jenis dan kapasitas setiap
Kelengkapan
fasilitas untuk menjamin penyelenggaraan
boks kontrol utilitas (BBM, air bersih, limbah
kegiatan pelabuhan yang baik.
cair).
5. DESKRIPSI DERMAGA
Catatan untuk penyajian gambar di atas:

Gambar
dermaga:
disusun
dalam
satu
sistem
Jarak
dalam
Dermaga merupakan fasilitas utama pada
koordinat
setiap pelabuhan, karena fungsi dermaga
koordinat horisontal dinyatakan dalam meter.
adalah tempat sandar kapal. Di dermaga
Elevasi
terjadi kegiatan muat barang dari darat ke
milimeter secara konsisten.
yang
konsisten.
dinyatakan
dalam
meter
atau
kapal dan bongkar barang dari kapal ke
Keseluruhan
gambar
di atas
dilengkapi
terminal penumpang. Fasilitas yang ada pada
dengan ukuran yang jelas dan konsisten
setiap
satuannya di setiap obyek yang digambar.
dari jenis barang atau penumpang yang akan
Gambar denah dilengkapi dengan skala garis
difasilitasi
sehingga dapat memberikan persepsi ruang
dibangun.
yang benar. Gambar tampak dan potongan
menjelaskan deskripsi tentang jenis terminal
dilengkapi
yang
dengan
elevasi
bagian-bagian
penting struktur dan elevasi acuan pasang
terminal
berbeda-beda,
dan
status
Dokumen
akan
tergantung
pelabuhan
AMDAL
dibangun
yang
harus
beserta
dapat
fasilitas-
fasilitasnya.
surut (air tinggi, air rendah, rata-rata).

B.
Dokumen
perhitungan
kekuatan
dermaga untuk membuktikan bahwa

dermaga
telah
dirancang
menggunakan
kaidah
teknik
yang
8. DESKRIPSI
PEMECAH/PENAHAN
GELOMBANG (BREAK WATER)
lajim sehingga menjamin keamanan

pengguna.
lagi
Pemecah gelombang (break water) bukan
jika perhitungan mengacu kepada
Lebih
meyakinkan
merupakan komponen utama dalam kegiatan
standar perencanaan yang berlaku.
pelabuhan,
sehingga
bangunan
ini
tidak
dimiliki oleh setiap pelabuhan. Bangunan ini
6. DESKRIPSI ALUR PELAYARAN
hanya dibangun apabila diperlukan. Untuk

pelabuhan-pelabuhan
yang
berada
pada
Komponen utama pelabuhan selain dermaga
suatu
adalah
pemecah gelombang. Secara fungsi, pemecah
alur
tersebut
pelayaran.
harus
Dokumen
AMDAL
menunjukkan
biasanya
tidak
memerlukan
alur
gelombang merupakan pelindung utama bagi
pelayaran kapal-kapal yang akan bersandar
pelabuhan buatan. Fungsi dasar dari pemecah
di dermaga tersebut. Selain itu, kondisi alur
gelombang
adalah
pelayaran
harus
alur
gelombang
laut
pelayaran
tersebut
dari
dulu
berlabuh
dengan
alami,
atau
bongkar
muat
(eksisting),
dapat
teluk,
dijelaskan,
telah
terbentuk
apakah
ada
secara
harus membangun alur pelayaran baru.
tenang
ketelitian
dapat
melakukan
Penentuan
pemecah
memerlukan
tinggi
kapal
dan
barang.
perancangan
7. DESKRIPSI TERMINAL
BESERTA FASILITASNYA
memperkecil
sehingga
dan
gelombang
khusus.
Apabila
pelabuhan tersebut menyatakan bahwa akan

membangun
pemecah
gelombang,
perlu
disampaikan beberapa hal sebagai berikut:

Terminal
sistem
adalah
titik
transportasi
transportasi
fasilitas
darat.
antarmuka
pertemuan
laut
dan
Terminal
yang
antara
sistem
merupakan
menghubungkan
dermaga dengan sistem transportasi darat.

Suatu
pelabuhan,
memiliki
beberapa
dapat
jenis
dimungkinkan
terminal.
Jenis
terminal pelabuhan antara lain (namun tidak

terbatas pada daftar ini) terminal barang
serba guna, terminal petikemas, terminal
barang curah kering, terminal barang curah
cair,
terminal
kendaraan
bermotor,
dan
Denah pemecah gelombang tersebut

Data-data tentang arah dan kecepatan arus
Simulasi arah dan kecepatan arus sebelum
dan sesudah pembangunan break water, hal
ini
akan
dapat
pembangunan
lingkungan
menunjukkan
break
sekitar.
water
dampak
tersebut
Contoh
di
simulasi
breakwater sebagaimana gambar berikut:
9. DESKRIPSI KOLAM
PELABUHAN
10. DESKRIPSI KEGIATAN

PENGERUKAN
Kolam pelabuhan merupakan perairan tenang
Pengerukan
di dalam pelabuhan. Lokasi ini berfungsi
dilakukan
dalam
untuk
kegiatan
pelabuhan
menambah
kedalaman
untuk kebutuhan sandar dan olah gerak kapal.
perairan
Sedangkan alur pelayaran adalah jalur bagi
umumnya, perairan yang memiliki kedalaman
keluar
yang
masuknya
kapal
ke
pelabuhan
agar
kapal
cukup
tidak
dalam
kandas.
tidak
Pada
diperlukan
tersebut. Baik kolam pelabuhan dan alur
pengerukan.
pelayaran memiliki persyaratan kedalaman
untuk membangun kolam pelabuhan dan atau
tertentu, sehingga pada awal pembangunan,
alur pelayaran. Apabila pelabuhan yang akan
biasanya
dibangun
dilakukan
membangun
pelayaran,
pengerukan
kolam
dan
untuk
pelabuhan,
perataan
dasar
alur
Pengerukan
tersebut
pengerukan,
dapat
dilakukan
terdapat
perlu
kegiatan
diperhatikan
jenis
pemecah
pengerukannya, apakah capital dredging atau
gelombang yang disebut capital dredging. Hal
maintenance dredging, volume pengerukan,
hal yang harus diperhatikan pada deskripsi
apakah memotong material karang atau batu.
kolam pelabuhan dan alur pelayaran adalah,

kedalaman, luas kolam pelabuhan, lebar alur
pelayaran, volume pengerukan, dan teknik
pengerukan.
mengenai
Selain
itu
klasifikasi
perlu
penjelasan
peruntukan
11. DESKRIPSI FASILITAS

PENGOLAHAN LIMBAH
(RECEPTION FACILITITES)
perairan
pelabuhan seperti perairan tempat, alih muat
Penyediaan fasilitas penampung limbah di
kapal, perairan untuk kapal yang mengangkut
pelabuhan
bahan/barang
pelaksanaan
berbahaya,
perairan
untuk
merupakan
Konvensi
bagian
Internasional
dari
tahun
kegiatan karantina, perairan alur penghubung
1973 tentang pencegahan pencemaran dari
intra
kapal-kapal,
pelabuhan, perairan pandu, perairan
untuk kapal pemerintah.

Material keruk yang tidak dapat digunakan
untuk pengurugan akan dibuang pada lokasi
yang
telah
Pelabuhan
ditetapkan
(Adpel)
oleh
Administrator
setempat.
Lokasi
pembuangan (lokasi dumping) tersebut harus

memenuhi persyaratan sebagai berikut:
mempunyai kedalaman lebih dari 20 m
bukan
wilayah
perlindungan/konservasi
dengan jarak kurang atau sama dengan 2 mil

laut;
bukan merupakan areal penangkapan ikan;
pola arus yang ada tidak memungkinkan
material tersebuit kembali ke areal keruk atau
ke daerah kegiatan masyarakat atau daerah
konservasi.
aturan
ini
telah
dimodifikasi
menjadi Protokol 1978 yang terkait dengan

MARPOL 1973 jo 1978 (yang selanjutnya
disebut MARPOL 73/78). Protokol ini telah
diratifikasi oleh pemerintah Indonesia melalui
Keputusan Presiden No. 46 Tahun 1986.
MARPOL mensyaratkan kepada setiap negara
yang termasuk dalam konvensi ini untuk
menyediakan
fasilitas
pelabuhan
yang
penampung
memadai
di
tanpa
menyebabkan penundaan pelayaran. Adapun

jenis
dan
ukuran
fasilitas
penampung
tersebut tergantung pada kebutuhan dari

kapal-kapal
yang
sandar
di
pelabuhan.
Sesuai dengan Permen LH No. 03 tahun 2007

mempertegas bahwa bukan hanya pelabuhan
umum
yang
facilities,
tetapi
menjadi
target
wajib
memiliki
pelabuhan
dalam
reception
khusus
aturan
juga
tersebut.
Apabila dimungkinkan, setiap pelabuhan tidak
hanya dapat menampung limbah B3 saja,
sebaiknya
tetapi
penanggulangan
dapat
pula
memiliki
fasilitas
pengelolaan limbah B3.
penyediaan
diperhatikan.
tumpahan
Peralatan
peralatan
minyak
minimum
perlu
untuk
tumpahan minyak adalah oil boom, skimmer,
12. DESKRISI SISTEM TANGGAP

DARURAT
dispersant pump dan sprayer, sorbent, dan

floating storage tank. Penentuan kebutuhan
minimum oil boom dan jenisnya disesuaikan
Pelabuhan memiliki potensi kecelakaan yang
dengan
diakibatkan oleh semakin padat lalulintas
pelabuhan.
kapal.
Secara
umum,
bahaya
yang
ditimbulkan adalah adanya tumpahan bahan

bakar
minyak
ke
perairan.
Untuk
itu,
kondisi
perairan
dan
lokasi
1. KOMPONEN TATA RUANG
badan air serta daerah-daerah relevan lain

yang akan terkena dampak, inventarisasi
A.
Kebijakan Tata Ruang
Lokasi
kegiatan
peruntukan
setempat,
Ruang
harus
rencana
harus
daerah terlindungi, dan garis pantai. Perlu

sesuai
dengan
ruang
wilayah
tata
dilampirkan
Kabupaten
atau
Kota
Perda
Tata
(jika
tidak
tersedia gunakan Perda Tata Ruang Provinsi)

serta peta. Akan lebih baik apabila disertakan
overlay antara lokasi kegiatan dengan peta
tata ruang setempat. Perhatikan pula, apakah
lokasi
tersebut
termasuk
daerah
Marine
Protected Area (kawasan lindung laut).

B.
Transportasi
lokal,
sistem
prasarana
regional
transportasi
lokal
dan
dan
regional dan pola pergerakan penduduk.

D.
diperhatikan
daerah wisata, situs bersejarah, kawasan

budidaya perairan, fishing ground, kawasan
(terumbu
berkaitan, apabila tapak kegiatan pelabuhan

yang direncanakan memerlukan lahan hasil
reklamasi. Terkait dengan perubahan garis
pantai, untuk dapat membedakan perubahan
garis pantai akibat terganggunya transpor
langsung
karang,
mangrove
(abrasi),
perlu
diperhatikan dan dimasukkan dalam rona

awal tentang karakter historis garis pantai:
apakah
pantai
secara
abrasi
historis
telah
adanya
SEBELUM
bangunan pelabuhan. Rekaman data seperti

ini
dapat
Pemrakarsa
B.
keberadaan
permukiman/perkampungan penduduk lokal,
lindung
lanjut komponen lingkungan spesifik yang
membantu
dari
menghindarkan
masalah
sosial
dengan
masyarakat sekitar.
Kegiatan lain di Sekitar
Perlu
terjadinya
dan sedimentasi
tanah terhadap bangunan. Perhatikan lebih
mengalami
transportasi
potensi
terutama daya dukung tanah dan kestabilan
gelombang
produktivitas lahan dan peruntukan perairan.
Meliputi
pula
perubahan fungsi lahan,
sejajar garis pantai atau akibat hantaman
Penggunaan Lahan
Meliputi luas penggunaan lahan, status lahan,
C.
diperhatikan
dan
padang lamun)
Iklim
Diperlukan pula data iklim setempat yang

mencakup curah hujan rata-rata, maksimum
dan minimum; jumlah bulan hujan, bulan
kering;
minimum;
suhu
rata-rata,
tekanan
udara
maksimum,
rata-rata,
maksimum dan minimum; kelembaban rata-
2. KOMPONEN FISIK
rata, maksimum dan minimum; penyinaran
A.
C.
Fisiografi
Yaitu kondisi topografi setempat, kemiringan
matahari, arah dan kecepatan angin.

Kualitas Udara dan Kebisingan
Kualitas udara dan kebisingan.
lahan, perhatikan lokasi kegiatan, badan-
D.
Hidrooceanografi
H.
Geohidrologi
Mencakup batimetri, karakteristik air laut
Meliputi aliran air tanah, air larian dan potensi
(sedimen, salinitas dan suhu), pola arus,
erosi.
kecepatan arus, pola gelombang, pola pasang
3. KOMPONEN BIOLOGI
surut, dan morfologi pantai.

Berikut ini contoh gambar hasil pengukuran
arus laut. Tampak pada gambar tersebut,
A.
Biota terestrial
arus dominan ke arah barat laut tenggara.
Biota darat (apakah terdapat vegetasi dan
Pengukuran tersebut hendaknya dilakukan
satwa endemik daratan termasuk keragaman
minimal 3 x 24 jam untuk mendapatkan hasil
dan kerapatannya)
yang akurat.
E.
B.
Kualitas Air Laut dan Sedimen Laut
Biota Akuatik
Biota laut (apakah terdapat vegetasi dan
Mencakup seluruh parameter kualitas air laut
satwa endemik daratan termasuk keragaman
sesuai dengan KepMENLH no. 51 Tahun 2004.
dan
Parameter yang diamati meliputi aspek fisik,
nekton, terumbu karang, mangrove, padang
kimia dan aspek biologi yang terdapat di
lamun, dan lainnya).
perairan
tapak
proyek.
Untuk
London Convention Tahun 1972

Kualitas air permukaan dan air tanah
Kualitas
air
(air
permukaan,
air
tanah)
berikut pemanfaatan dan ketersediaannya.

G.
Geologi
kondisi geologi, kegempaan, potensi tsunami,
plankton,
4. KOMPONEN SOSIAL,
EKONOMI, DAN BUDAYA
Meliputi
tingkat
pendapatan
masyarakat
lokal, jenis mata pencaharian dan demografi

penduduk (jumlah dan komposisi penduduk),
kesehatan
masyarakat,
budaya masyarakat lokal.
Meliputi struktur tanah, bearing capacity,

patahan, sesar.
khususnya
kualitas
sedimen, dapat mengacu pada sesuai dengan
F.
kerapatannya,
nilai
dan
norma
1. PERUBAHAN FUNGSI DAN

TATA GUNA LAHAN
2. PENURUNAN KUALITAS
UDARA DAN PENINGKATAN
KEBISINGAN
Kawasan pesisir dapat berupa kawasan lahan
Penurunan kualitas udara dapat disebabkan
basah berhutan mangrove, pantai berpasir,
oleh
atau pantai berbatu. Adanya pembangunan
konstruksi dan kegiatan operasional loading-
pelabuhan di kawasan tersebut, akan terjadi
offloading
perubahan
kebisingan
fungsi
tersebut
yang
bentang
alam.
dan
tata
guna
mengakibatkan
Pada
lahan
peningkatan
di
debu
akibat
pelabuhan.
pada
kegiatan
Peningkatan
kegiatan
pelabuhan
perubahan
terutama berasal dari kegiatan konstruksi
kawasan
(seperti mobilisasi alat berat, pengangkutan
tersebut berfungsi sebagai cathment area
awalnya,
material, pemancangan dan pembangunan
baik untuk air hujan maupun air pasang,
terminal) dan loading-offloading di pelabuhan
namun setelah ada proses pembangunan

pelabuhan,
seperti
kegiatan
pembukaan
lahan, pemotongan dan pengurugan tanah

pada
tahap
konstruksi,
serta
pemadatan
3. PENURUNAN KUALITAS AIR

LAUT DAN KUALITAS AIR
PERMUKAAN
tanah, akan mengubah fungsi lahan tersebut.

Air hujan tidak dapat meresap ke dalam
Penurunan kualitas air laut ditandai dengan
tanah, sehingga akan meningkatkan volume
adanya
air limpasan (run off) dan meningkatkan
peningkatan pencemaran air laut. Penurunan
terjadinya potensi genangan dan mengubah
kualitas
pola genangan.
pembangunan
Dampak-dampak
turunan
dari
perubahan
fungsi dan tata guna lahan adalah terjadinya

perubahan mata pencaharian dan pendapatan
penduduk,
dan
peningkatan
berusaha,
persepsi
negatif
terhadap
aktivitas
kepadatan
kesempatan
timbulnya
keresahan
masyarakat,
nelayan,
lalulintas
bangkitan lalulintas darat.
kerja
peningkatan
air
kekeruhan
Kegiatan
konstruksi
pelabuhan
akan
dan
pada
berpotensi
menimbulkan dampak penurunan kualitas air

laut terutama pada tahap Pengerukan (capital
dredging) dan pembuangan material keruk.
Kegiatan
operasional
akan
mempengaruhi
dan
kualitas air laut dan kualitas air permukaan
gangguan
(jika pembangunan pelabuhan terletak di
peningkatan
sekitar sungai) dengan adanya peningkatan
pelayaran,
serta
pencemaran terutama yang dihasilkan dari

discharge
air
limbah
domestik
dan
non
domestik (air balast, tank cleaning dan bahan

kimia
yang
digunakan
untuk
perawatan
kapal),
kegiatan
operasional
loading-
offloading di pelabuhan serta korosi pada
5. GANGGUAN TERHADAP BIOTA

PERAIRAN
kapal.
Kegiatan
4. PERUBAHAN POLA ARUS

LAUT, GELOMBANG,
SEDIMENTASI, DAN GARIS
PANTAI
pembangunan
Pelabuhan
akan
memberikan dampak yang sangat penting

terhadap biota perairan yang berada disekitar
wilayah
lahan,
pelabuhan.
pemancangan
pembangunan
Kegiatan
tiang
struktur
pembukaan
pondasi,
fisik
dan
fasilitas
Kegiatan pembangunan pelabuhan beserta
pelabuhan dapat mengganggu biota yang ada
fasilitasnya akan mempengaruhi terjadinya
di wetland/lahan basah seperti mangrove,
perubahan
dan
bangsa krustase, larva-larva ikan, dan biota
simultan
perairan lainnya seperti terumbu karang dan
gelombang
batimetri,
dan
pola
arus
laut
secara
mengakibatkan dampak turunan yaitu adanya

perubahan
pola
sedimentasi
yang
dapat
mengakibatkan abrasi dan akresi (perubahan

garis pantai). Jika bagian struktur pelabuhan
menonjol ke arah laut, maka mungkin terjadi
erosi pada garis pantai di sekitarnya akibat
transpor
sediment
sejajar
pantai
yang
terganggu. Dampak ini merupakan isu yang

paling penting dalam setiap pembangunan di
wilayah
pesisir,
sehingga
dalam
rencana
pengelolaan dan rencana pemantauan harus

dilakukan secara berkesinambungan.
10
padang lamun.
Gangguan
terjadi
terhadap
secara
biota
langsung
perairan
dapat
maupun
tidak
langsung. Secara langsung disebabkan oleh

kegiatan pengerukan dan dan pembangunan,
sedangkan secara tidak langsung merupakan
dampak lanjutan dari penurunan kualitas air
laut akibat operasionalnya pelabuhan.
z
1. PERUBAHAN FUNGSI DAN

TATA GUNA LAHAN
pembangunan
kegiatan
perumahan
serta
Rencana Pengelolaan
Melakukan penyiraman tanah atau jalan
dapat mengurangi kadar polutan di kawasan

perumahan;
Membuat desain kegiatan yang sesuai dengan

tata guna lahan eksisting.
secara teratur.
Memasang alat peredam suara pada mesinmesin dan kendaraan;
Rencana Pemantauan
Pemantauan tata guna lahan secara berkala
untuk memastikan tidak ada perubahan tata
guna lahan.
Operasional
penggunaan
alat-alat
berat
yang menimbulkan kebisingan dilakukan pada

siang hari.
Rencana Pemantauan
2. PENURUNAN KUALITAS
UDARA DAN PENINGKATAN
KEBISINGAN
Metode
pengelolaan
kualitas
udara
dampak
(peningkatan
penurunan
kadar
yaitu
dengan
cara
yang dilakukan secara berkala.
Rencana Pengelolaan
Metode
pemantauan
pengambilan sampel dan analisa laboratorium
debu)
3. PENURUNAN KUALITAS AIR

LAUT DAN KUALITAS AIR
PERMUKAAN
adalah:
Pemeliharaan mesin peralatan mobilisasi
Rencana Pengelolaan
alat dan bahan sehingga tidak mengeluarkan
Untuk
emisi yang melebihi persyaratan;
perlu diperhatikan agar menyusun rancang
Menghindari
terjadinya
ceceran
tanah
galian dan bahan bangunan dengan menutup

truk pengangkut dengan kanvas atau bahan
Membangun ruang terbuka hijau, serta

pemeliharaan
terhadap
ruang
terbuka hijau tersebut karena dapat berfungsi

sebagai buffer zone dengan daerah disekitar
peningkatan
kekeruhan,
bangun konstruksi untuk sedapat mungkin

meminimalkan kegiatan pengerukan. Cara
yang dapat digunakan antara lain:
Menggunakan
sejenis;
melakukan
mencegah
berkapasitas
gangguan
pada
pengangkutan
alat
besar
pengeruk
sehingga
lokasi
dari
materia
yang
memperkecil
lalu
keruk
lintas
dan
pembuangan yang berulang;
11
Menggunakan
pencegah
melindungi dan pembertahankan garis pantai
kekeruhan
seperti
bucket
dari serangan gelombang dan menahan tanah
(environmental
bucket),
tanggul
pump
untuk
penyebaran
penutup
sementara,
peralatan
pneymatic
pengerukan pada endapan halus, dll.
pemantauan
tembok
merencanakan
laut
tersebut.
tembok
memperhatikan
Dalam
laut
pendekatan
harus
sedmen
sel
(coastal cell).
Rencana Pemantauan
Metode
dibelakang
yaitu
dengan
cara
Pembangunan groin
Groin merupakan bangunan tegak lurus
pantaui
untuk
mengamankan
pantai
dari
gangguan kesetimbangan angkutan sedimen
4. PERUBAHAN POLA ARUS

LAUT, GELOMBANG,
SEDIMENTASI, DAN GARIS
PANTAI
sejajar
pantai
Bangunan
(longshore
ini
angkutan
berfungsi
sedimen
transport).
menahan
sejajar
laju
pantai
dan
biasanya berua serangkaian struktur krib.

Groin dapat dibuat pendek (lebih pendek dari
Rencana Pengelolaan
lokasi
Permasalahan abrasi pantai dikarenakan oleh

berkurangnya pasokan sedimen, baik dari
sungai
maupun
dari
laut
karena
adanya
struktur bangunan di pantai seperti dermaga,

jetty, dan reklamas, dan pembuatan alur
pelayaran.
Untuk
menanggulangi
abrasi
pantai tersebut maka perlu dilakukan upayaupaya perlindungan pantai dengan membuat
gelombang
(melampaui
pecah)
zona
atau
panjang
gelombang
pecah).
Puncaknya dapat dibuat lebih tinggi maupun

rencah
tergantung
pada
keperluannya.
Sebagai bahan groin dapat dipakai tumpukan

batu,
bronjong,
kayu,
sheet
pile
beton
maupun baja. Dalam merencanakan groin

harus memperhatikan pendekatan kesatuan
sedimen sel (coastal cell).
struktur pelindung pantai (hard structure),
Pembangunan pemecah gelombang sejajar
antara lain dengan tembok laut (sea wall),
pantai
revetment,
dan/atau
detached
membuat
breakwater,
perlindungan
groin
pantai
dengan pendekatan soft structure (mangrove,

terumbu
karang
buatan,
peremajaan
pantai/beach nourisment, sand by passing

dll). Perlu diperhatikan, bahwa pembangunan
tersebut harus melihat kondisi garis pantai
dalam satu sel, karena apabila tidak, maka
akan dapat menimbulkan pemasalah abrasi
baru
di
tempat
lain.
Upaya
pelindungan
pantai tersebut antara lain:

Pembangunan tembok laut (sea wall) dan
revetment
Pemecah
memiliki
gelombang
struktur
yang
sejajar
berupa
pantai
bangunan
yang ditempatkan pada jarak tertertentu dari

garis
pantai
pantai.
dan
dibangun
Bangunan
menahan
ini
energi
menghempas
sejajar
dimaksudkan
gelombang
pantai.
Daerah
garis
untuk
yang
dibelakang
bangunan ini akan lebih tenang daripada

daerah
sekitarnya,
sedimen
sejajar
sehingga
pantai
akan
angkutan
terhenti
di
belakangnya.
Karena
pembangunan
menimbulkan
dampak
akresi
breakwater
dan
abrasi
Tembok laut da revetment adalah stuktur
pantai,
yang dibangun pada garis pantai sebagai
lingkungan dengan membuat pengaman baik
maka
perlu
adanya
pengelolaan
pembatas antara daratan di satu sisi dan
berupa hard structure maupun soft bstructure
perairan di sisi lain. Fungsi struktur ini adalah
di tempat terjadinya abrasi pantai. Disamping
12
itu dalam membuat pengaman pantai juga
dengan penurunan kualitas air laut, sehingga
harus
apabila pengelolaan kualitas air laut telah
mempertimbangkan
sedimen
sel
(coastal cell).
dilakukan dengan baik, maka akan dapat

memimalkan
Rencana Pemantauan
Pemantauan
terhadap
dilakukan
perubahan
secara
garis
terhadap
biota
periodik
upaya penanaman kembali jenis-jenis biota
dengan
yang terkena dampak atau hilang, dengan
pantai
membuat patok awal sebagai titik ikat yang
cara
kemudian
mangrove
digunakan
gangguan
perairan. Selain itu, dapat juga dilakukan
sebagai
dasar
atau
acuan dari perubahan garis pantai.
penanaman
transplatasi
pelatihan
5. GANGGUAN TERHADAP BIOTA

PERAIRAN
kembali
jenis-jenis
atau
melakukan
karang.
Memberikan
lokal/asli
terumbu
konservasi
terhadap
pekerja-
pekerja konstruksi dan pelaksanana operator

pelabuhan akan dapat lebih meningkatkan
kesadaran terhadap pengelolaan lingkungan.
Rencana Pengelolaan
Gangguan
terhadap
memerlukan
rencana
Rencana Pemantauan
biota
perairan
pengelolaan
yang
spesifik, tergantung dari jenis biota perairan

yang
terkena
dampak.
Pada
umumnya,
Metode
pemantauan
yaitu
dengan
cara

pelaksanaan kegiatan konstruksi dan operasi

secara terarah dapat meminimalkan dampak
terhadap biota perairan. Gangguan terhadap
biota perairan ini sangat erat hubungannya
13
Buku panduan ini adalah alat bantu penilaian
kondisi
dokumen AMDAL atau UKL-UPL yang bersifat
penilai dapat memperhatikan pula kondisi
umum
terhadap
lokal dalam melakukan penilaian. Semoga
hal-hal
buku panduan ini dapat memberikan manfaat
dan
kemungkinan
cukup
fleksibel
perubahan
terhadap
setempat,
yang perlu diperhatikan akibat perbedaan
untuk
kondisi di lapangan.
berwawasan
terwujudnya
sehingga
pembangunan
lingkungan,
pembangunan pelabuhan.
Kegiatan pembangunan pelabuhan memiliki
beberapa aspek yang sangat tergantung pada
14
diharapkan
khususnya
yang
pada
Lampiran
Daftar Proses Penyusunan Dokumen Lingkungan Hidup (AMDAL, UKL/UPL)
DAFTAR PROSES
PENYUSUNAN DOKUMEN LINGKUNGAN HIDUP
(AMDAL, UKL/UPL)
Jenis Proyek:
PELABUHAN
KONSTRUKSI DAN OPERASIONAL
DAFTAR PROSES
Jenis Proyek:
PELABUHAN LAUT
REHABILITASI DAN PENGEMBANGAN
0.1
Permohonan:
[ ] AMDAL
[ ] UKL/UPL
[ ] Pemantauan/Inspeksi
0.2
Nama Proyek:
____________________________________________
__________________________________________________________
0.3
Lokasi: ___________________________________________________
__________________________________________________________
0.4
Surat Permohonan Diterima Oleh: _______________________________
0.5
Tanggal :__________________________________________
0.5
Date: ______________________
DOKUMEN TERLAMPIR / DOKUMEN YANG AKAN DILAMPIRKAN
0.6
Dokumen Resmi
(Pembenaran, pemberitahuan, kesepakatan)
______________________________________________________
0.7
Dokumen Korespondensi/Komunikasi
(Catatan, anotasi, rekomendasi)
______________________________________________________
0.8
Lampiran Penelitian Lain

(Studi - studi tambahan, penilaian, prognosa, d.s.b., sesuai dengan Kerangka Acuan mengenai
AMDAL)
______________________________________________________
BAGIAN 1: INFORMASI YANG DIPERLUKAN

Catatan: Bagian ini menyatakan informasi yang harus diserahkan oleh pemrakarsa proyek sebagai lampiran
pada Daftar Proses, tanpa lampiran ini pengajuan tidak akan diterima.
Lampiran
Catatan
1.1
Peta Topografi,
Memperlihatkan lokasi proyek dan significant landmarks, badanbadan air serta daerah-daerah relevan lain yang akan mengalami
dampak yang penting dalam evaluasi proyek.
skala 1:50,000
skala 1:10,000
1.2
Peta lokasi (skala 1:200 sampai 1:2000) menunjukan komponen
proyek tunggal (dermaga, fasilitas darat, konstruksi di pinggir badan
air, pemeliharaan daerah kegiatan, jalan akses, dsb) dan juga
ukuran / luasnya.
1.3
Inventarisasi daerah-daerah lindung dan daerah banjir di lokasi
proyek dan sekitarnya.
pada kedua sisi dalam jarak 1 km
pada kedua sisi dalam jarak 5 km
1.4
Sertifikat zona.
1.5
Catatan konsep sebagai diserahkan kepada BRR.
1.6
Grafik yang menunjukan arus proses kegiatan
1.7
Perkiraan jadwal konstruksi.
1.8
Lain-lain (uraikan)
BAGIAN 2: INFORMASI UMUM

2.1
Nama Projek: ____________________________________________________
2.2
Lokasi Projek
Jalan: ___________________________________________________________
Desa: ___________________________________________________________
Kecamatan: ______________________________________________________
Kapubaten/kota: __________________________________________________
Koordinat Geografis (Ditentukan dgn GPS): _____________________________
2.3
Pemrakarsa
____________________________________________________
Petugas Penghubung: _____________________________________________
Alamat: ____________________________________________________
Tlp/Fax #:
______________________________________
Hp #:
______________________________________
E-mail:
______________________________________
2.4
Kepemilikan Proyek
Jenis Kepemilikan:
[ ] Kepemilikan Tunggal
[ ] Kemitraan atau Kerjasama
[ ] Perusahaan
[ ] Koperasi
[ ] Lain-lain ___________________________________________
2.5
Biaya Proyek
Total Biaya Projek: ____________________
Cara Pendanaan Proyek:
[ ] Dana Sendiri
[ ] Pinjaman Bank
[ ] Dana Pemerintah
[ ] Lain-lain _______________________
2.6
Kontraktor
___________________________________________
Petugas Penghubung: ___________________________________
Alamat:
___________________________________________
Tlp/Fax #: _____________________________________________
Hp #:
________________________________________________
E-mail: _______________________________________________
2.7
Pihak-pihak Terkait
Kelompok masyarakat yang berpotensi mengalami dampak proyek.
______________________________________________________
2.8
Informasi Umum
Pemberian informasi pada masyarakat dilakukan
[ ] Ya
Dimana?
___________________________________________
Kapan? ___________________________________________
Oleh siapa?
Nama: _____________________________________
Tlp.-no: ____________________________________
[ ] Tidak
Tanggapan masyarakat/pemangku kepentingan yang perlu diserahkan sampai dengan tanggal
pertemuan
Komisi
AMDAL
guna
menentukan
KA-ANDAL
Tanggal: ___________________________________________
BAGIAN 3: DESKRIPSI PROJEK

3.1
Deskripsi Proyek / Tujuan

a.) Presentasi dari tujuan dan latar belakang proyek (alasan dari pengajuan proyek)
b.) Presentasi dari dibutuhkannya proyek ini dalam tingkat nasional, daerah dan lokal.
__________________________________________________________________
3.2
3.2.1
3.2.2
Kapasitas / Skala
2
Luas yang tercakup dalam proyek : ____________ ha / m
Kapasitas Penumpang: _______ per hari; _______ per tahun (maksimum)
Kapasitas of muatan: ________ per hari; ________ per tahun (maksimum)
Kapasitas of kapal: _______ per hari; ______ per tahun (maksimum)
3.3
Fasilitas Proyek
Daftarkan fasilitas yang tercakup dalam proyek ini.
Lampirkan sketsa/gambar, foto, dan perencanaan, termasuk proposal bangunan dan kapasitas
Fasilitas
Area (m2) / Kapasitas / Nomor
3.4
Sebutkan bagian dari pelabuhan dan kapasitas:

[ ] Struktur pelabuhan _____________________________________________
[ ] Kegunaan area pelabuhan_______________________________________
[ ] Alat pembantu navigasi _________________________________________
[ ] Terminal penumpang dan bangunan kantor _________________________
[ ] Lapangan terminal serba guna ___________________________________
[ ] Pompa Bensin ________________________________________________
[ ] Instalasi pengolahan air buangan _________________________________
[ ] Yang lain, sebutkan ____________________________________________
3.5
Ciri-ciri struktur pelabuhan

[ ]
Konstruksi dermaga dengan:
panjang_____ m dan lebar _____ m
[ ]
Jalur tambahan dengan panjang _______ m
[ ]
Yang lain, sebutkan ___________________________
3.6
Jenis kapal yang bisa berlabuh

[ ]
Kapal pompa dengan kerangka/outrigger
[ ]
Kapal bermotor
[ ]
Kapal penumpang / muatan dengan kapasitas_______
[ ]
Lain-lain, jelaskan_____________________________
3.7
Pelayanan yang tersedia

[ ]
Pelayanan bongkar muat container / muatan dan penumpang
[ ]
Pengambilan dan pengolahan air lambung kapal / air limbah
[ ]
Pengambilan, penyimpanan dan pembuangan limbah padat
[ ]
Persediaan air untuk penumpang dan awak kapal
[ ]
Lain-lain, jelaskan :____________________________
3.8
Daerah Dampak
Berapa luas cakupan dari daerah dampak utama?

__________ m radius dari batas luar proyek (estimasi)
Struktur penggunaan lahan yang berdampingan dengan proyek, didalam daerah dampak
utama.
[ ]
Daerah pemukiman
[
[
[
[
[
[
[
]
]
]
]
]
]
]
Daerah komersial / industri

Daerah gabungan komersial dan pemukiman
Perubahan sederhana
Pertokoan / Kedai
Kolam ikan/tambak ikan
Tanah pertanian
Yang lain, sebutkan ___________________________
3.9
Jalan akses ke lokasi proyek

Jalan umum (kecil): ______________________________________
Jalan propinsi/nasional (jalan utama): ________________________
3.10
Pandangan panorama lokasi proyek termasuk jalan akses.

Lampirkan pandangan panorama dari lokasi proyek serta wilayah berbatasan langsung sekurangkurangnya dari dua sudut pandang)! dan satu foto dengan pemandangan luas termasuk daerah
berbatasan; berikanlah judul dan tandai pada peta topografi atau peta lokasi dengan lokasi dimana
foto tersebut dibuat!
Gambar 1
Gambar 2
Foto dengan pemandangan luas
3.11
Tenaga Kerja dan Pekerjaan

Lampirkan daftar tenaga kerja yang diperlukan!
Berapa banyak orang akan dipekerjakan oleh proyek?
Selama perioda pra-konstruksi/konstruksi: ____________________
Selama perioda operasi dan pemeliharaan: ___________________
Total:
___________________________________________
3.12
Total volume dari tanah galian

Pada lokasi proyek yang diajukan ini, apakah akan ada penggalian?
[ ] Ada [ ] Tidak
Bila ya, sebutkan estimasi volume tanah galian tsb.:__________
Penggunaan tanah galian:
[ ]
Bahan urugan/pengisi pada daerah galian
[ ]
Bahan urugan/pengisi bagi lokasi lain yang memerlukannya
[ ]
Dijual untuk yang memerlukan
[ ]
Lain-lain, jelaskan ____________________________
3.13
Peralatan dan Perlengkapan Mesin

[ ] Tempat pengolahan air limbah
[ ] Alat pembangkit tenaga listrik darurat
[ ] Alat pendingin /AC dan system ventilasi
[ ] Pemadam kebakaran dan sistim alarm
[ ] WC umum untuk pria dan wanita
[ ] Lokasi bongkar muat
[ ] Jalan akses
[
3.14
] Lain-lain, jelaskan ___________________________________
Emisi udara
Akankah terjadi emisi udara?

[ ] Ada
[ ] Tidak
Sumber emisi udara?

[ ] Kapald laut
[ ] Kendaraan/ mobil
[ ] Transportasi umum (bis, minibis, taksi) [ ] Alat pembangkit listrik
[ ] Peralatan dan mesin di pelabuhan, sebutkan: ______________
[ ] Lain-lain, jelaskan: ___________________________________
Apakah jenis bahan pencemar dan perkiraan kadar konsentrasinya akibat emisi udara?
[ ] Oksida belerang ________
[ ] Oksida nitrogen _________
[ ] TSP __________________
[ ] Lain-lain, jelaskan ________
Apa jenis alat pemantau polusi udara yang akan digunakan?

___________________________________________________
3.15
Keperluan- dan pengolahan- air (dalam m3/hari)

Administrasi: __________ m3/hari
Kapal yang berlabuh: __________ m3/hari
Rumah-makan dan fasilitas komersial lainnya: _________ m3/hari
Pemadam kebakaran: __________ m3/hari
Kebutuhan lainnya, sebutkan _________________________
Total estimasi kebutuhan penggunaan air pada fasilitas terminal pelabuhan: _________
3
m /hari
3.16
Penyediaan air / sumbernya.

[ ] Penyediaan air minum yang sudah ada
[ ]
Air permukaan
Sumber air
Nama badan air
Lokasi
Jarak (km)
Volume penggunaan
(m3/day)
1. Kali
2. Mata air
3. Sungai kecil
4. Sungai
5. Lain-lain,
jelaskan
[
Sumber air
Sumur Dalam
Jumlah Sumur/ Pompa
tangan/ Tangki
Lokasi
Kedalama
n
Jumlah
penggunaan
(l/detik)
1. Sumur dalam dengan

pompa tangan
2. Sumur dalam dengan
pompa motor/listrik
[ ] Lampirkan permohonan / izin penggunaan air ____________
[ ]
Air hujan
Pengumpulan dan penyimpanan
Jumlah tangki/Kolam air
Kapasitas
1. Pengumpulan di tangki
penyimpanan
2. Pengumpulan di kolam air
3.17
Pengolahan Air
Bila sumber persediaan air didapatkan dari air permukaan, air hujan, sumur dalam, atau air
hujan, apakah akan dilakukan pengolahan air?
[ ] Ada
[ ] Tidak
Bila ada, jenis pengolahan apakah?
[ ] Khlorinasi
[ ] Saringan Filter
3.18
Instalasi pengolahan air buangan

Akankah ada tempat pengolahan air limbah?
[ ] Ada
[ ] Tidak
Bila Ya:
[ ] Lampirkan rencana dan diagram aliran proses instalasi pengolahan air-buangan!
Debit air-buangan:___________
Debit harian:________m3/hari,
Debit aliran puncak:________ m3/hari.

o Sumber dan volume air-buangan yang akan diolah:
[
3
]
Administrasi: _______________ m /hari
[ ]
Kapal: ________________ m3/hari
3
[ ]
Fasilitas komersial: _____________m /hari
[ ]
Rumah-makan/Kantin: _____________ m3/hari
Apa metoda pengolahan yang diterapkan?
[ ]
Hanya filtrasi dan klarifikasi saja.
[ ]
Lumpur aktif (aerobik)
[ ]
Pengolahan tersier / khlorinasi
[ ]
Lumpur aktif (anaerobik)
[ ]
Netralisasi
[ ]
Lain-lain, jelaskan __________
Kualitas limbah masuk (influen); kualitas ditargetkan limbah keluar (efluen) / air laut :
Influen Efluen
[ ]
Warna
_____
_____
[ ]
BOD
_____
_____
[ ]
COD
_____
_____
[ ]
TDS
_____
_____ (padatan terlarut total)
[ ]
TSS
_____
_____ (padatan tersuspensi
[ ]
Minyak dan lemak
_____
_____
Total)
[
[
[
[
[
[
[
[
]
]
]
]
]
]
]
]
Koliform total
Timah hitam, Pb
Arsen, As
Kadmium, Cd
Khrom, Cr
Selenium
Air raksa
Lain-lain, jelaskan
_____
_____
_____
_____
_____
_____
_____
_____
_____
_____
_____
_____
_____
_____
_____
_____
Lokasi stasiun pengambilan sampel untuk air laut: ______________

Bulan dan hari pengambilan sampel: ________________________
Tempat pelepasan air-buangan:
[ ]
Badan air, namanya dan klasifikasinya: ___________
[
[
3.19 .
3.20
]
]
Saluran air, lokasinya: _________________________

Lain-lain, jelaskan ___________________________
Sistim Pembuangan Limbah Domestik (untuk kasus-kasus dimana tidak terdapat suatu instalasi
pengolahan limbah domestik)
[ ]
Lampirkan, denah saluran air limbah domestik!
Sistim pengolahan limbah domestik
[ ]
Septik tank perorangan
[ ] Septik tank kelompok
[ ]
Septik tank terpusat
Pembuangan limbah domestik
[ ]
Dibuang kedalam sistim pengolahan limbah umum
[ ]
Diolah dalam suatu instalasi pembuangan kelompok atau septik tank kelompok
[ ]
Diolah dalam septik tank pribadi dengan pengaliran ke bidang resapan
[ ]
Lain-lain, jelaskan: ____________________________
Sistim Drainase
[ ]
Lampirkan denah rencana drainase!
Jenis drainase yang tersedia
a. Jalan utama:
[ ] Saluran terbuka
[ ] Drainase tertutup/bawah tanah
[ ] Tidak ada
b. Jalan lain:
[ ] Saluran terbuka
[ ] Drainase tertutup/bawah tanah
[ ] Tidak ada
Kemana sistim drainase melepaskan limbahnya?
[ ]
Sistim drainase umum
[ ]
Tempat pelepasan alami / badan air, jelaskan:
Nama badan air: _____________________________
Lokasi: _____________________________________________
3.21
Persediaan tenaga listrik

Sumber Tenaga Listrik
Kapasitas
Tenaga
Konsumsi / hari
Listrik Negara (PLN)

Alat pembangkit Listrik
Lain-lain, jelaskan
3.22
Mitigasi Limbah / Pencegahan Polusi

Apakah akan dilakukan program mitigasi limbah di fasilitas pelabuhan?
[ ] Ya [ ] Tidak
Apakah program mitigasi limbah akan digabungkan didalam kebijakan manajemen?
[ ] Ya [ ] Tidak
Apakah pekerja akan dilatih dalam program mitigasi limbah?
[ ] Yes [ ] No
Apakah akan ada panitia pengawas dan pemantauan program mitigasi limbah?
[ ] Ya
[ ] Tidak
Apakah akan ada insentif bagi mereka yang melakukan program mitigasi limbah?
[
[ ] Tidak
Jumlah penghematan dari program mitigasi limbah yang diusulkan
______________________________________________________________
Departemen yang akan melaksanakan program mitigasi limbah.
[ ] Administrasi
[ ] Pembelian
[ ] Penerimaan [ ] Operator Komersial
[ ] Kapal
[ ] Rumah-makan/Kantin
] Ya
] Lain-lain, sebutkan ______________
3.23 Pengumpulan Limbah Padat dan Sistim Pembuangannya
Perkiraan volume dari limbah padat yang dihasilkan oleh setiap bagian dari fasilitas pelabuhan
[ ] Kantor _________________
[ ] Terminal penumpang ___________
[ ] Kapal berlabuh __________
[ ] Lapangan terminal serba guna ____
[ ] Pompa bensin ___________
[ ] Fasilitas komersial ______________
[ ] Operasi pengerukan ______
[ ] Rumah-makan / Kantin __________
[ ] Lain-lain, jelaskan _________________________________
Apakah akan ada penyortiran/pemisahan limbah pra pembuangan?
[ ] Ada [ ] Tidak
Sistem pemilahan
[ ]
Tempat simpanan sementara untuk limbah hasil pemilahan diluar lokasi proyek.
[ ]
Tempat simpanan sementara untuk limbah hasil pemilahan didalam lokasi
proyek.
Bahan/material yang dapat didaur ulang
[ ]
Limbah yang dapat di biodegradasi dijual kepada pembeli
[ ]
Limbah yang dapat di biodegradasi akan dijadikan kompos oleh yang
mengusulkan ide ini.
[ ]
Limbah lain yang dapat didaur ulang dijual kepada pembeli
Sistem pengumpulan
[ ]
Sistem pengumpulan sampah yang dilakukan oleh proyek / bangunan
[ ]
Sistem pengumpulan sampah yang dikelola oleh badan perkotaan
[ ]
Sistem pengumpulan sampah yang dikelola oleh badan tersendiri/komersial
Sistem pembuangan sampah untuk limbah yang tidak dapat didaur ulang
[ ]
Lokasi tempat pembuangan sampah terbuka diluar lokasi proyek
[ ]
Lokasi pembuangan sampah dari kotamadya/perkotaan
[ ]
Lain-lain, jelaskan: ___________________________
Lokasi tempat pembuangan akhir sampah yang diusulkan: _________________
3.24
3.25
Jadwal Konstruksi
Berapa lama perioda pra-konstruksi/konstruksi akan berlangsung? ____________
Mulai: ______________
Berakhir: ______________
[
] Lampirkan jadwal terinci mengenai tahapan dan bagian pembangunan
Peralatan Konstruksi
Jenis mesin/truk yang akan digunakan, tujuan penggunaan dan nomornya.
Jenis mesin/truk
Tujuan penggunaan
proyek.
Jumlah unit
SECTION 4: DESKRIPSI LINGKUNGAN PROYEK AND SEKITARNYA

Tunjukan batas dari studi (pengkajian) termasuk daerah dampak langsung dan tidak langsung
(sebagaimana dipersyaratkan pada bagian 1.1 dan 3.8)
4.1
Lingkungan Fisik
4.1.1
Kemiringan dan topografi pada daerah sekitarnya (1 km):

No.
Area
Perkiraan estimasi %
kemiringan
Kearah Timur
Kearah Barat
Kearah Selatan
Kearah Utara
4.1.2
4.1.3
4.1.4
4.1.5
4.1.6
4.1.7
4.1.8
Erosi tanah:
Apakah di daerah lokasi proyek terdapat indikasi terjadinya erosi?
[ ] Ada
[ ] Tidak
Bila ada, estimasi intensitasnya:
[ ] Rendah
[ ] Sedang
[ ] Berat
Sebab-sebab terjadinya erosi:
[ ] Hujan lebat
[ ] Lereng tidak stabil
[ ] Tsunami
[ ] Pasang laut besar, banjir
[ ] Gerak tanah
[ ] Lain-lain (jelaskan): _____________________________
Terjadinya longsor di lokasi proyek:
[ ] Ada
[ ] Tidak
Bila ya, estimasi potensi terjadinya longsor
[ ] Rendah
[ ] Sedang
[ ] Tinggi
Adakah bahaya gempa di sekitar daerah dalam radius 1.000m (a.l. keretakan pada lapisan
permukaan bumi)
[ ] Ada
[ ] Tidak
Apakah daerah tersebut mengalami banjir selama musim hujan atau pada pasang laut besar?
[ ] Ya
[ ] Tidak
Tanggal banjir terakhir: ___________________________________
Apakah wilayah proyek (atau sebagiannya) mengalami dampak tsunami 12/2004?
[ ] Ya
[ ] Tidak
Bila ya, apakah daerah itu (atau sebagiannya) diliputi air laut:
[ ] Air laut
[ ] Puing-puing
[ ] Substansi berminyak
[ ] Logam berat
[ ] Substansi lainnya yang diakibatkan tsunami (jelaskan):____
___________________________________________________
Pemakaian badan air didalam atau disekitar lokasi proyek, sekarang ini:
[ ] Mandi/Cuci
[ ] Memancing
[ ] Sumber air minum
[ ] Rekreasi (seperti. berenang, berlayar)
[ Lain-lain (sebutkan) _________________________________
Iklim setempat (data dasar):
Musim hujan: dari _____________ sampai _______________
Musim kemarau: dari _____________ sampai _______________
Suhu rata-rata: ______C; maksimum _____ C; minimum _______ C
3
Curah hujan rata-rata: _______ m /tahun
10
4.1.9
4.1.10
4.2
4.2.1
No.
Estimasi rata-rata tingkat kebisingan

[ ] Rendah
[ ] Sedang
[ ] Lampirkan studi kebisingan!
Sumber utama kebisingan:
______________________________________________________
______________________________________________________
Lingkungan Biologis
Pepohonan yang ada serta vegetasi lain di lokasi proyek:
Berikan beberapa contoh pada kotak dibawah!
Spesies
Pohon:
] Tinggi
Terancam?
Spesies lainnya:
[
4.2.2
No.
] Lampirkan suatu daftar lengkap spesies sesuai dengan persyaratan

Bapedalda (UKL/UPL) / Komisi AMDAL (KA-ANDAL)!
[ ] Lampirkan lokasi tepat dari struktur/spesies vegetasi yang disebut (peta)!
[ ] Lampirkan evaluasi mengenai kondisi sekarang!
Habitat spesifik ekologis (kritis dan sensitif) di lokasi proyek dan sekitarnya (dalam jarak < 500 m):
Berikan beberapa contoh dalam kotak dibawah!
Habitat
Kritis / sensitif?
Di lokasi:
Sekitarnya (jarak < 500 m):
[
4.2.3
4.2.4
No.
4.2.5
4.2.6
No.
] Lampirkan daftar habitat dan spesies penunjuk sesuai persyaratan Bapedalda (UKL/UPL) /
Komisi AMDAL (KA-ANDAL)!
Apakah proyek berlokasi disalah satu daerah berikut?
[ ] Ya
[ ] Tidak
Jenis daerah yang ada:
[ ] Daerah hutan bakau asli
[ ] Bekas daerah hutan bakau (sekarang rusak)
[ ] Daerah bakau direncanakan (berpotensi).
[ ] Hutan lindung
Daerah lindung di lokasi proyek dan sekitarnya (radius < 5 km):
Nama dan jenis daerah lindung
Tujuan utama dari perlindungan
Jarak
dalam km
Apakah lokasi memperlihatkan struktur vegetasi yang mengalami dampak tsunami 12/2004?
[ ] Ya
[ ] Tidak
Kehidupan/mahluk laut, burung dan bentuk kehidupan liar di lokasi proyek:
Spesies
Terancam?
Mahluk laut:
Burung:
Jenis Lain:
[
] Lampirkan suatu daftar lengkap spesies sesuai dengan persyaratan
11
4.2.7
No.
Bapedalda (UKL/UPL) / Komisi AMDAL (KA-ANDAL)!

[ ] Lampirkan lokasi yang tepat dari habitat yang dinyatakan (peta)!
Sumber daya perikanan dalam badan-badan air di lokasi proyek:
Sumber daya perikanan
[
[
4.3
4.3.1
No.
] Lampirkan lokasi yang tepat dari habitat yang dinyatakan (peta)!

] Lampirkan evaluasi mengenai kondisi sekarang!
Lansekap / bentang darat

Karakteristik bentang darat yang khas dan ciri-ciri tunggal yang unik di lokasi proyek dan sekitarnya
(dalam jarak < 1.000 m)
Deskripsi singkat
Ciri-ciri lansekap:
Ciri-ciri tunggal:
4.3.2
4.3.3
No.
4.3.4
4.4
4.4.1a
4.4.1b
4.4.2
[ ] Lampirkan foto-foto yang memperjelas!

[ ] Lampirkan evaluasi terinci mengenai lansekap (kualitas tampaknya,,
karakteristik, jarak penglihatan, ciri-ciri utama; kerusakan dan distorsi lihat 4.3.3!)
Struktur pemukiman yang khas atau ciri tunggal yang penting di lokasi proyek dan sekitarnya
(radius < 1.000 m)
[ ] Ya
[ ] Tidak
Bila ya, jelaskan: ______________________________________________
Gangguan pandangan / penyimpangan bentang darat dilokasi proyek dan sekitarnya (radius <
1.000) akibat dari:
[ ] Pemukiman
[ ] Pergerakan tanah / penambangan
[ ] Bangunan industri dan komersial / pembangkit listrik
[ ] Infrastruktur (a.l.. jalan, jembatan, saluran listrik, pelabuhan)
[ ] Erosi / tsunami / longsoran
[ ] Lain-lain (jelaskan) _____________________________
Deskripsi singkat
[ ] Lampirkan foto-foto yang memperjelas!
Adakah potensi lansekap untuk (kegiatan) rekreasi atau pariwisata
[ ] Ada
[ ] Tidak
Bila ada, jelaskan: __________________________________
_________________________________________________
Lingkungan Sosio-Ekonomi
Penggunaan tanah sekarang di lokasi proyek:
[ ] Tanah Pertanian
[ ] Kebun buah-buahan
[ ] Padang rumput
[ ] Rawa/Hutan bakau
[ ] Kolam ikan
[ ] Telah dibangun
[ ] Komersial/industry
[ ] Lain-lain (jelaskan) ______
Apakah lokasi proyek berkorelasi/berhubungan dengan izin penggunaan tanah yang berlaku?
[ ] Ya
[ ] Tidak
Bila tidak, sebutkan butir-butir yang tidak berlaku! ____________________
Pemukiman yang ada di lokasi proyek dan sekitarnya (radius <1.000m):
12
4.4.3
4.4.4
4.4.5
4.4.6
4.4.7
4.4.8
4.4.9
4.4.10
4.4.11
[ ] Ya
[ ] Tidak
Bila ya, Jumlah rumah tangga atau keluarga: ________________
Jumlah penduduk total:
Di lokasi proyek: ______________
di sekitar proyek (radius <1.000m)

Sumber kehidupan utama / sekunder:
[ ] / [ ] Pertanian
[ ] / [ ] Perikanan
[ ] / [ ] Ternak unggas
[ ] / [ ] Penjaja / jual beli
[ ] / [ ] Lain-lain (jelaskan) ___________________________________
Organisasi lokal yang ada didaerah tersebut
(kelompok terorganisir seperti asosiasi, koperasi, dsb.)
[ ] Ada
[ ] Tidak
Bila ada, apa saja: _________________________________
Infrastruktur sosial / budaya di wilayah tersebut
[ ] Sekolah
[ ] Mesjid
[ ] Tempat suci (a.l.. syah kuala) [ ] Lokasi arkeologis / bersejarah
[ ] RS / Puskesmas / klinik
[ ] Tempat berkumpul
[ ] Lain-lain (jelaskan) _____________________________
Apakah ada jalan akses menuju lokasi proyek?:
[ ] Ada
[ ] Tidak
Bila ya, sebutkan_________________________________________
Kondisi lalu-lintas
[ ] Baik
[ ] Sedang
[ ] Buruk
Transportasi umum
[ ] Bis
[ ] Minibis
[ ] Angkot
[ ] Becak bermotor
[ ] Perahu/kapal/feri
[ ] Lain-lain: _____________________
Apakah alokasi lahan dan penyesuaian jalan akses serta fasilitas lainnya terintegrasi kedalam
jaringan jalan dan allanan serta pola pemukiman yang terdapat diluar batas-batas lokasi proyek?
[ ] Ya
[ ] Tidak
Bila tidak, jelaskan: ____________________________________________
Kelompok penduduk asli bermukim di lokasi atau sekitarnya (radius < 5 km)?
[ ] Ada
[ ] Tidak
Bila ada, catat dan nyatakan lokasinya: ____________________________
Bila ada, apakah kelompok-kelompok ini disertakan dalam perencanaan proyek?
[ ] Ya
[ ] Tidak
Bila ya, jelaskan partisipasinya: __________________________________
______________________________________________________
______________________________________________________
13
BAGIAN 5: ANALISA DAMPAK LINGKUNGAN

(KAJIAN RISIKO)
Catatan: Bagian berikut ini mengatur identifikasi mengenai potensi dampak yang diakibatkan oleh proyek
(kajian risiko lingkungan). Ini merupakan suatu kajian awal singkat yang menyatakan apakah suatu jenis
dampak berkemungkinan terjadi atau tidak (opsi Ya/Tidak). Apabilan diperlukan (misalnya sebagai hasi dari
proses peliputan AMDAL KA-ANDAL), maka perlu dilaksanakan pengumpulan data secara mendetil,
analisis, kajian dan prognosa yang hasilnya dilampirkan pada Daftar Proses (studi tambahan), yang
mengindikasikan pokok terkait dari bagian ini. Studi-studi tambahan ini harus dicatat pada Label (halaman
2) dari Daftar Proses ini (Bagian 0.8).
Lampiran terlampir Kriteria Stanar Evaluasi untuk AMDAL (KSE) memberikan pendekatan-pendektan awal
pada risiko dari dampak yang tercatat dibawah ini; pokok terkait pada Lampiran ditandai pada sisi kanan
masing-masing nomor dari bagian berikutnya ( KSE).
5.1
5.1.1
5.1.2
5.1.3
5.1.4a
Lingkungan Fisik
Kehilangan lapisan penutup tanah dan/atau kehilangan fungsi tanah akibat kegiatan pemindahan
tanah, transportasi aspal, daerah pembuangan dan penyimpanan, bangunan dan jalan akses.
[ ] Ya
[ ] Tidak
Karena:
[ ] Pekerjaan pemindahan tanah (penggalian, pemotongan lereng, dsb.)
[ ] Penutupan permanen (pengaspalan, fasilitas dan bangunan tambahan)
[ ] Penutupan sementara (peralatan, bangunan, daerah pembuangan, konstruksi, jalan,
dsb.)
Luas yang tercakup: ___________m2
( KSE: A.1.a)
[ ] Lampirkan rincian kajian risiko lebih lanjut!
Perubahan pada morfologi bentang darat dan bentang laut dengan beberapa dampak (sekunder),
disebabkan oleh pemindahan tanah (batu besar) dalam skala besar untuk konstruksi dermaga,
antara lain:
[ ] perubahan pada morfologi lansekap laut
[ ] Alteration of former (natural?) water current regime
[ ] Kehilangan lapisan penutup tanah dan/atau kehilangan fungsi tanah pada daerah
akses dermaga
[ ] Perubahan morfologi pada penggalian (lokasi sumber bahan) with Potensi dampak
besar lainnya (Lihat Daftar Proses untuk Proyek Penggalian dan Penambangan Pasir dan
Kerikil) (Lihat butir -5.1.3)
[ ] Lain-lain, sebutkan: _________________________________
Volume total: _____________ m3
( KSE: A.1.a)
[ ] Lampirkan rincian kajian risiko lebih lanjut!!
Risiko berbagai dampak (sekunder) dari lubang galian dan galian bahan untuk konstruksi:
[ ] Ada
[ ] Tidak
[ ] Tandai lubang galian dan lokasi galian pada peta terlampir!
[ ] Lampirkan daftar rincian bahan konstruksi dan asalnya (kualitas dan kuantitas)
(berkaitan dengan bagian 1.6)
[ ] Dalam hal teridentifikasi risiko signifikan (Ada), perlu diprakarsai kegiatan
evaluasi/pemantauan lingkungan yang sesuai untuk daerah dampak yang terkait
(misalnya, lokasi tambang, pabrik bahan bangunan, dsb.) dengan menerapkan Daftar
Proses (misalnya UKL/UPL, AMDAL dan/atau pemantauan yang diprakarsai badan
bersangkutan)!
Meningkatnya risiko erosi dan longsoran akibat lereng yang terjal dan tidak dilapisi tumbuhan serta
kemiringan pinggiran lahan akibat pemotongan untuk pembuatan komponen lahan (daerah
penyimpanan, perparkiran, daerah transportasi, bangunan, dsb.).
[ ] Ada
[ ] Tidak
Disebabkan:
14
5.1.4b
5.1.5
5.1.6
5.1.7
5.1.8
[ ] Galian tajam dan lereng tanpa vegetasi

[ ] Lereng gundul (vegetasi pelindung telah dihilangkan)
[ ] Drainase air tidak tepat
[ ] Kegiatan pemindahan tanah
[ ] Pembuangan yang tidak tepat (dari tanah, peralatan penggalian dan
lumpur)
Perinci dan tandai lokasinya: __________________________________________
[ ] Lampirkan rincian evaluasi risiko lebih lanjut!!
( KSE: A.1.d)
[ ] Tandai daerah risiko pada peta terlampir!
Risiko terjadinya erosi / tanah longsor pada tepi laut, pantai, dasar laut disebabkan oleh perubahan
pada aliran arus karena konstruksi dermaga atau fasilitas di pinggir dermaga.
[ ] Ada
[ ] Tidak
Bila ada, sebutkan: ___________________________________________
[ ] Lampirkan rincian evaluasi risiko lebih lanjut!!
[ ] Tandai daerah risiko pada peta terlampir!
( KSE: A.1.d)
Risiko terjadinya sedimentasi / penyumbatan pada pola drainase atas aliran air permukaan akibat
berseraknya timbunan tanah dan bahan lainnya terutama pada tahap pra konstruksi
[ ] Ada
[ ] Tidak
( KSE:
A.2.a)
Risiko terjadinya sedimentasi karena kegiatan pengerukan (jangka panjang); perubahan pada
bentuk arus bawah air.
[ ] Ada
[ ] Tidak
( KSE: A.1.c)
[ ] Pengerukan di lokasi (di lokasi proyek)
[ ] Pengerukan di lokasi (pelabuhan, jalur kapal)
[ ] Tempat pembilasan atau pembuangan
[ ] Tandai daerah pengerukan dan daerah risiko pada peta terlampir!
[ ] Lampirkan rincian evaluasi risiko lebih lanjut!
Risiko polusi air dan kontaminasi tanah di lokasi darat
[ ] Ada
[ ] Tidak
Disebabkan:
[ ] Terbuangnya atau pemakaian bahan berbahaya (a.l. minyak, bahan bakar, pelumas,
emisi mesin, kecelakaan dan bahan konstruksi berbahaya) pada tahap konstruksi,
[ ] Terbuangnya atau pemakaian bahan berbahaya pada tahap operasi
[ ] Limbah dan limbah air pada fasilitas darat
[ ] Sistem sanitasi yang tidak tepat
[ ] Pembuangan bahan konstruksi yang terkontaminasi (berpotensi)
[ ] Pembuangan bahan hasil pengerukan / lumpur yang terkontaminasi (berpotensi)
[ ] Penyimpanan dan penanganan barang berbahaya yang tidak tepat
[ ] Lain-lain, sebutkan: ___________________________________
Lihat juga 5.4.5/6 ( KSE: A.2.b dan A.1.b)
Risiko polusi air di sisi laut
[ ] Ada
[ ] Tidak
Disebabkan oleh:
[ ] Penggunaan bahan baku konstruksi (baru) yang (berpotensi) terkontaminasi untuk
pembangunan dermaga (a.l. batu dari tempat galian)
[ ] Penggunaan bahan konstruksi yang telah di daur ulang yang (berpotensi)
terkontaminasi untuk pembangunan dermaga.
[ ] Pembilasan/pembuangan bahan hasil pengerukan yang (berpotensi) terkontaminasi
[ ] Terbuangnya atau pemakaian bahan berbahaya (a.l. minyak, bahan bakar, pelumas,
emisi mesin, kecelakaan dan bahan konstruksi berbahaya)
[ ] Penyimpanan dan penanganan barang berbahaya yang tidak tepat
15
[
5.1.9
5.1.10
5.1.11
5.1.12
5.1.13
] Limbah dan limbah air
Lihat juga bagian 5.4.5/6 ( KSE: A.2.b and A.1.b)

Risiko terjadinya peningkatan debu
[ ] Ada
[ ] Tidak
disebabkan:
[ ] Pembersihan lahan (penghilangan lapisan vegetasi dan pohon),
[ ] Pemindahan tanah,
[ ] Pembuangan bahan konstruksi yang tak terlindung
[ ] pembuangan bahan hasil kerukan yang tak terlindung
[ ] Transportasi, pengangkutan
[ ] Penyimpanan muatan yang tidak tepat (tahap operasi)
[ ] Yang lain, sebutkan_______________________________
( KSE: A.3.a)
Risiko terjadinya polusi udara
[ ] Ada
[ ] Tidak
Disebabkan:
[ ] Peralatan konstruksi (a.l. mesin penggali, truk, pembangkit listrik, pompa)
[ ] Peralatan operasi (a.l. mesin pengangkut, mesin derek, mesin pengeruk, pembangkit
listrik, ruangan pendingin, alat pendingin terminal dan gedung)
[ ] Transportasi, lalu lintas (jalan dan kereta api)
[ ] Kapal
[ ] Yang lain sebutkan ______________________________________
( KSE: A.3.a)
Risiko terjadinya perubahan signifikan dari iklim mikro lokal
[ ] Ada
[ ] Tidak
disebabkan:
[ ] Pembersihan lahan (pebongkaran vegetasi pelindung dan lapisan tanah) dan
pengaspalan dalam skala besar (tanah dilapisi)
[ ] Perubahan pada badan air (laut, air permukaan dekat pantai)
[ ] Perubahan pada morfologi sekitarnya (a.l. penyumbatan jalur aliran udara bersih)
[ ] Lain-lain, sebutkan_____________________________________
Risiko peningkatan kebisingan
[ ] Ada
[ ] Tidak
Disebabkan:
[ ] Peralatan konstruksi (a.l. mesin penggali, truk, pembangkit listrik, pompa)
[ ] Peralatan operasi (a.l. mesin pengangkut, mesin derek, mesin pengeruk, pembangkit
listrik, ruangan pendingin, alat pendingin terminal dan gedung)
[ ] Transportasi, lalu lintas (jalan dan kereta api)
[ ] Kapal (Pergerakan kapal)
[ ] Pembersihan lahan (pebongkaran vegetasi pelindung kebisingan dan pepohonan)
[ ] Yang lain sebutkan _________________________________
( KSE: A.3.b)
[ ] Lampirkan rincian kajian risiko lebih lanjut
Dampak yang lain pada linkungan fisik
[ ] Ada
[ ] Tidak
Sebutkan: __________________________________________________
5.2
Lingkungan Biologis
5.2.1
Kehilangan vegetasi akibat pembersihan lahan, kehilangan pohon:

[ ] Ada
[ ] Tidak
16
5.2.2
5.2.3
5.2.4
5.2.5
Daerah kena dampak: ___________m

Jumlah pohon kena dampak: __________
Prosentase lahan yang dibersihkan_______________%
[ ] Lampirkan daftar lengkap pohon-pohon dan unit vegetasi lainnya yang akan
dihilangkan (lihat bagian 4.2.1)!
[ ] Lampirkan peta lokasi pohon dan unit vegetasi lain yang akan dihilangkan!
( KSE: B.1.a)
Kehilangan hutan bakau
[ ] Ada
[ ] Tidak
Daerah kena dampak: ___________m2
( KSE: B.1.a)
[ ] Lampirkan peta menunjukan hutan bakau yang akan dihilangkan!
Pengurangan ladang rumput laut di dekat pelabuhan akibat dari pengerukan pada jalur perkapalan
dan kapal berlabuh
[ ] Ada
[ ] Tidak
2
Daerah kena dampak: ___________m
[ ] Tunjukan lokasi pengerukan dan dearah berisiko pada peta terlampir!!
Risiko terjadinya perubahan pada kehidupan laut (struktur vegetasi air, batu karang)
[ ] Ada
[ ] Tidak
Disebabkan:
[ ] perubahan hidup fisik / kimia pada peraturan jalan laut disekitar
pelabuhan (a.l. perubahan peraturan arus air, morfologi dasar laut)
[ ] Pembongkaran vegetasi laut (dampak langsung, a.l. akibat pengerukan)
[ ] Polusi air
[ ] Meningkatnya kekeruhan air dan sedimentasi karena pembuangan dari
pengerukan (pengolahan)
[ ] Pembilasan atau pembuangan hasil kerukan, lumpur
[ ] Yang lain, sebutkan: ___________________________________
( KSE: B.2 dan B.3)
Risiko terjadinya gangguan atau pemusnahan hewan (terlindungi) dan habitat
(sensitif) didalam wilayah lokasi dan sekitarnya:
[ ] Ada
[ ] Tidak
disebabkan:
[ ] perubahan hidup fisik / kimia pada peraturan jalan laut disekitar pelabuhan (a.l.
perubahan peraturan arus air, morfologi dasar laut)
[ ] Dihalanginya jalur-jalur migrasi (kehidupan air) (a.l. penyu ke pantai)
[ ] Penghilangan vegetasi air
[ ] Polusi Air
[ ] Peningkatan kekeruhan air
[ ] Kebisingan
[ ] Pergerakan (lalu-lintas,) dan kegiatan konstruksi di sisi darat dan rute transportasi
[ ] Yang lain, sebutkan: ________________________________________
( KSE: B.2)
[ ] Lampirkan daftar lengkap hewan yang ditemukan dan berpotensi ada! (lihat Bagian
4.2.2)!
[ ] Lampirkan peta yang menyatakan lokasi hewan yang ditemukan dan berpotensi ada!
[ ] Lampirkan studi ilmu laut / oceanografi yang terperinci!
[ ] Lampirkan rincian kajian risiko lebih lanjut! (studi zoologi) termasuk kajian risiko
jangka panjang, dengan memfokuskan pada (kelompok)
spesies:_____________________________________________
____________________________________________________
( KSE: B.2)
17
5.2.6
Risiko gangguan pada daerah suaka alam sekitarnya:

[ ] Ada
[ ] Tidak
Sebutkan: _____________________________________
( KSE: B.3)
5.2.7
5.3
5.3.1
5.3.2
5.3.3

Risiko dampak lainnya pada lingkungan biologis:
[ ] Ada
[ ] Tidak
Jelaskan: _____________________________________
Lansekap / Bentang alam
Perubahan visual, risiko gangguan atau kehilangan ciri-ciri bentang alam:
[ ] Ada
[ ] Tidak
Bila ada, jelaskan: ____________________________________________
[ ] Lampirkan gambar visualisasi (nyatakan sudut pengambilan foto)!
( KSE: C.1)
Risiko terjadinya devaluasi / gangguan terhadap (potensi) daerah rekreasi / wisata dan daerah
cagar budaya:
[ ] Ada
[ ] Tidak
Bila ada, jelaskan: _____________________________________________
Risiko lain dari dampak pada bentang alam:
[ ] Ada
[ ] Tidak
Jelaskan: ___________________________________________________
5.4
Lingkungan Sosio-Ekonomi
5.4.1
Risiko adanya pengaruh pembangunan regional yang merugikan, akibat ketidak sesuaian dengan
tata-ruang tertentu/ rencana tata ruang
[ ] Ada
[ ] Tidak
( KSE: D.1.a)
[ ] Lampirkan rencana tata ruang / rencana tata guna tanah yang baru
Risiko adanya sengketa penggunaan tanah; risiko perubahan infrastruktur sosial:
[ ] Ada
[ ] Tidak
( KSE: D.1.a dan D.2.a)
Pemindahan / Pemukiman kembali masyarakat atau komunitas; pembebasan lahan; sengketa hak
jalan:
[ ] Ada
[ ] Tidak
( KSE: D.2.a)
[ ] Lampirkan dokumentasi lengkap kepemilikan tanah yang mengalami dampak
dan/atau kesepakatan (mengenai penggunaan lahan, pelanggaran) program pemukiman
kembali.
Peningkatan kegiatan ekonomi didaerah tersebut karena peningkatan kesempatan kerja dan
peningkatan keperluan rumah dan layanan umum untuk pekerja sementara pada tahap (para-)
konstruksi
[ ] Ada
[ ] Tidak
Jumlah pekerja sementara asal luar: _______________________
( KSE: D.1.a)
Permasalahan akibat peningkatan kegiatan ekonomi di daerah tersebut dan peningkatan
permintaan perumahan dan layanan umum dalam tahap operasional
[ ] Ada
[ ] Tidak
( KSE: D.1.a dan D.2.a)
5.4.2
5.4.3
5.4.4b
5.4.4b
18
5.4.5
5.4.6a
5.4.6b
5.4.7
5.4.8
5.4.9

Efek pada jaringan transportasi (sisi laut dan darat)
[ ] Ada
[ ] Tidak
( KSE: D.2.c)
Peningkatan risiko bahaya / masalah kesehatan akibat pembuangan bahan hasil kerukan, limbah
padat, limbah kimia, bahan bakar, oli, minyak pelumas dan limbah sanitasi, yang tidak benar dsb
(lihat 5.1):
[ ] Ada
[ ] Tidak
( KSE: D.2.)(Lihat 5.1.7)( KSE: A.1.b dan A.2.b)
Peningkatan risiko bahaya / masalah kesehatan akibat limbah domestik dan limbah air atau
kemungkinan akan kekurangan air minum akibat dari penggunaan air secara tinggi di pelabuhan
pada tahap konstruksi dan operasional.
[ ] Ada
[ ] Tidak
Bila ya, sebutkan: ___________________________________________________
( KSE: D.2.b) (Lihat 5.1.7) ( KSE: A.2.b)
Risiko dampak negatif pada tradisi, nilai-nilai budaya dan pola perilaku sebagai akibat konstruksi
dan operasional pelabuhan serta kegiatan ekonomi sekunder. (a.l. peningkatan kejadian
kejahatan):
[ ] Ada
[ ] Tidak
( KSE: D.1.a)
Risiko gangguan pada lokasi-lokasi sensitif budaya, tradisi atau keagamaan sebagai akibat emisi
kebisingan, debu, dampak visual dsb.:
[ ] Ada
[ ] Tidak
( KSE: D.3.a)
Risiko lain akibat dampak pada lingkungan sosial:
[ ] Ada
[ ] Tidak
Jelaskan: ___________________________________________
19
BAGIAN 6:
RENCANA / UPAYA PENGELOLAAN LINGKUNGAN (RKL/UKL)
dan
RENCANA / UPAYA PEMANTAUAN LINGKUNGAN (RPL/UPL)
Catatan: Daftar isi berikut bertujuan mendukung identifikasi kemungkinan tindakan-tindakan memperkecil
serta kegiatan-kegiatan pemantauan. Isi daftar ini diatur analog dengan bagian 5. (Sekali lagi dampak yang
berpotensi disebutkan dalam kolom pertama.) Dengan memberi tanda pada kegiatan yang sesuai untuk
diusulkan, maka daftar isian bagian 6 memenuhi persyaratan dari suatu rencana pengelolaan lingkungan
dan rencana pemantauan.
Rincian tambahan dari rencana pemantauan - seperti lokasi dan frekwensi dapat diatur pada kolom 4.
Guna menentukan frekwensi*, gunakanlah kependekan-kependekan berikut:
S = sekali sebelum pembukaan tanah
M = setiap minggu
K = setelah kejadian khusus (a.l. hujan berat) atau bila di-identifikasi ada masalah
B = setiap bulan
P = sekali setelah penyelesaian konstruksi, kemudian setiap ____ bulan.
20
6.1
Physical Environment
Dampak
6.1.1
Kehilangan
tanah dan
fungsi tanah
6.1.2
Perubahan
pada bentang
darat dan
morfologi
bentang laut.
(pergerakan
tanah dan batu
secara besar)
6.1.3
Risiko adanya
dampak
sekunder pada
sumber bahan
baku
bangunan.
Tindakan Mitigasi
Metoda Pemantauan
Pengendalian pembersihan
lahan dengan dalam batasbatas yang di-izinkan.
Simpan lapisan tanah bagian
atas pada tempat aman dan
gunakan sebagai bahan
pemerata akhir atau lapisan
akhir; setelah kegiatan
penambangan selesai,
dengan:
Modulasi permukaan
Pengolahan tanah
Reboisasi.
Pengendalian pembersihan
lahan dengan dalam batasbatas yang di-izinkan.
Lakukan studi jangka panjang
pada dampak berikutnya,
seperti pergantian rezim arus
laut, banjir, erosi dsb pada
lokasi proyek dan sekitarnya
Prakarsai pelaksanaan proses

UKL/UPL atau AMDAL secara
mandiri (dengan
menggunakan Daftar Proses
yang terkait) bagi lokasi
sumber (a.l. tambang) dan
jalan transportasi (a.l. Jalan,
jalur pipa)
Memberikan penahan jangka

pendek dan jangka panjang
yang tepat pada galian.
Menyediakan parit, goronggorong dan cara -cara lain
untuk menghambat dan
membatasi aliran, untuk
mengawasi permukaan air dan
menjaga aliran drainase.
Observasi visual
Pembuatan foto
Periksa laporan
mengenai daerah
bermasalah.
Parameter /
Indikator
-
6.1.4
Meningkatnya
risiko erosi dan
tanah longsor
pada daratan
dan sisi air.
Observasi visual
Pembuatan foto
Periksa laporan
mengenai daerah
bermasalah.
Periksa rambu-rambu
yang ada dan tandatanda batas daerah
pembersihan lahan.
Frekwensi*
dan Lokasi
Pemeriksaan /
Observasi visual
Periksa laporan
mengenai daerah
bermasalah.
Bila ada indikasi
dampak signifikan dan
tidak adanya
UKL/UPL/AMDAL:
Prakarsai tindakan
kajian/pemantauan
(dengan menggunakan
Daftar Proses yang
terkait)mengenai
daerah bermasalah.
Observasi visual
Pembuatan foto.
Identifikasi daerah yang
mempunyai potensi
tidak stabil, erosi,
perubahan arus air, dan
genangan air.
Pengukuran arus air
sebagaimana
Daerah kena
dampak dalam
m2
Prosentase
lahan yang
dibersihkan.
Jumlah debu.
Kekeruhan air.
Daerah kena
dampak dalam
m2
Kekeruhan air
Arus air (pada
kecepatan
berbeda)
Tampaknya
erosi dan
banjir
(perbedaan)
Pengaduan
Daerah kena
dampak dalam
2
m
Volume bahan
mentah dalam
m3
Kritik yang
diungkapkan
dalam media
cetak.
Parameter
baku mutu
AMDAL
(308/05,
Lampiran 1)
Daerah kena
dampak dalam
m2
Kekeruhan air.
Arus air
Penyumbatan
parit.
_______________________________________________________________________________________________________
(GTZ-SLGSR)
21
06.10.2006/20.02.2007
6.1.5
Risiko
sedimentasi /
gangguan
pada pola
drainase atau
aliran air di
daratan.
6.1.6
Risiko
sedimentasi
akibat kegiatan
pengerukan.
6.1.7
Polusi air dan
kontaminasi
tanah pada
bagian darat.
Hindari galian terbuka dengan

lama.
Lakukan kegiatan konstruksi
pada musim kemarau
Pemasangan jaring penahan,
tanggul penahan, parit
pengumpul air, manfaatkan
brangkal / puing-puing bekas
bangunan.
Penanaman kembali tanaman
/ reboisasi dengan segera.
Lakukan studi jangka panjang
pada pola arus air laut.
Buatkan parit dengan ukuran
dan jenis yang memadai.
Bangun perangkap/kolam
penahan endapan sementara
guna mencegah gangguan.
Penimbunan sisa brangkal
yang tepat (pada daerah rata
dan jauh dari jalur drainase).
Sisa brangkal yang dihasilkan
dari pekerjaan sipil digunakan
sebagai bahan urugan.
Pembuangan sisa-sisa
pengerukan pada daerah
terminal pelabuhan yang telah
ditentukan dan benar..
pengerukan pada daerah lain
yang telah ditentukan dan
benar..
Penggunaan sisa brangkal dan
puing-puing untuk reklamasi
tanah
Sediakan saringan lumpur
Pemisahan dan pembersihan

air buangan.
Daerah pelabuhan dibuatkan
drainase dan diatur bertingkat
guna menghindari genangangenangan air
Setiap saat hindari bahan
berminyak, bahan bakar atau
bahan berbahaya lainnya dari
memasuki tanah, drainase,
dan badan air lokal.
Penanaman kembali area
vegetasi yang telah
dihilangkan / reboisasi.
Terapkan mekanisme
pembuangan sementara
dalam daerah konstruksi, dan
dinyatakan dalam studi

pola arus air.
Lakukan analisa
kekeruhan air sebagai
diarahkan oleh
ahli/badan lingkungan.
Periksa laporan
mengenai daerah
bermasalah.
Observasi visual
Pembuatan foto.
Identifikasi daerah
dengan genangan air
Periksa laporan
mengenai daerah
bermasalah.
Lakukan analisa
diarahkan oleh
Observasi visual.
Periksa laporan
mengenai daerah
bermasalah
berpotensi kerusakan.
Lakukan analisa
diarahkan oleh
Laksanakan sampling
dan analisa air
Observasi visual
Pembuatan foto
Periksa laporan
mengenai daerah
bermasalah
Periksa laporan
mengenai pemasangan
dan pemeliharaan
fasilitas.
Kekeruhan air.
Penyumbatan
parit
permukaan air
Volume dari
bahan
kerukan.
Kekeruhan air.
Perubahan,
kerusakan
kimia dan
biologi air.
Baku-mutu
untuk bahan
beracun dan
berbahaya
(B3).
Prosentase
lahan yang
dibersihkan.
Kekeruhan air.
Pergantian,
kerusakan
kimia dan
biologi dalam
air.
Pengaduan.
_______________________________________________________________________________________________________
(GTZ-SLGSR)
22
06.10.2006/20.02.2007
6.1.8
Risiko Polusi
air pada pesisir
pantai
6.1.9
Peningkatan
terjadinya
debu.
buang limbah padat dengan

benar.
Bangun fasilitas MCK yang
memadai.
Terapkan persyaratan
pembuangan limbah dan
sanitasi yang benar pada
kontraktor dan pekerja.
Ketentuan yang memadai
untuk fasilitas pengolahan air
limbah.
Lakukan pengolahan teratur
pada tangki bahan bakar untuk
mencegah kebocoran
Sediakan peralatan untuk
mencegah pencemaran
tumpahan minyak (oil spill)
Mencegah pencampuran
minyak bekas dan limbah
berbahaya
Menggunakan daerah
pembuangan di luar lokasi
proyek untuk limbah
berbahaya
Pembuangan di luar lokasi
proyek untuk lumpur
berbahaya
Pengumpulan dan pengolahan
air lambung dan pembuangan
dari kapal kedalam instalasi
pengolahan air buangan
Persyaratkan para operator
kapal agar mengurangi
kejadian terkontaminasinya
pembuangan air lambung
kapal dengan memasang alat
penangkap minyak,
memperbaiki kebocoran,
pemisahan oli / air di dalam
pompa pembuangan air
lambung dsb.
Terapkan dan laksanakan
Rencana Tanggap Darurat
Keselamatan.
Tutup dan lakukan penyiraman
pada bahan dan tanah hasil
pengerukan..
Penyiraman teratur pada jalan
tidak beraspal
Penanaman pohon dan
vegetasi disekitar lokasi
proyek
Truk pengangkut harus ditutupi
dengan kanvas atau bahan
setara.
Investigasi laporan
kebocoran
Pelaksanaan
pengawasan bila
pengelolaan dalam
kecelakaan berjalan
dengan baik
Sampling dan analisa
air
Observasi visual
Pembuatan foto
Periksa laporan
mengenai daerah
bermasalah
Observasi visual
Pembuatan foto
Laksanakan
pengukuran lapangan
dan pengambilan
sampel untuk analisa
kualitas udara.
Periksa laporan
pengaduan dan
Baku-mutu
untuk bahan
beracun dan
berbahaya
(B3).
Pengaduan
Kejadian /
penemuan
ikan mati
Untuk emisi
gas buangan:
terapkan bakumutu kualitas
udara.
Kuantitas debu
di dalam dan di
luar lokasi
proyek
(perbandingan)
.
_______________________________________________________________________________________________________
(GTZ-SLGSR)
23
06.10.2006/20.02.2007
6.1.10
Polusi udara
6.1.11
Risiko dampak
negative pada
iklim mikro
6.1.12
Peningkatan
tingkat
kebisingan
Bangun pagar sementara

sekitar daerah konstruksi.
Hilangkan tanah/lumpur dari
roda-roda truk dan peralatan
sebelum keluar daerah
konstruksi.
Berikan informasi kepada
penduduk di sekitar lokasi
proyek.
Penggunaan peralatan yang
tepat dan benar / tegas.
Pengelolaan lalu lintas dengan
tujuan untuk mengurangi
kecepatan dan / atau tidak
melewati daerah pemukiman /
penduduk.
Pengelolaan limbah yang baik
(tidak ada pembakaran
sampah)
Menerapkan
penanganan/tindakan khusus
terhadap muatan berpotensi
berbahaya.
Menyediakan daerah
penyangga dan pepohonan
disekitar daerah penyimpanan
muatan berbahaya.
Rehabilitasi vegetasi.
Pengendalian secara ketat
pembersihan lahan dalam
batas-batas yang di-izinkan.
Hindari dan/atau buka
hambatan dalam jalur arus
udara segar
Gunakan peredam suara pada
peralatan dan kendaraan;
serta lakukan pemeliharaan
dan servs secara teratur.
Jadwalkan kegiatan konstruksi
dan transportasi dengan
tingkat kebisingan yang tinggi
didalam / di sekitar lokasi
sensitif (misalnya pada waktu
malam).
Buatkan daerah penyangga
dan penghalang kebisingan
(a.l. jalur vegetasi , pagar
tanaman, dsb.)
6.1.13
Lain-lain
6.2 Lingkungan Biologis
pemantauan.
Kuantitas debu
pada rute
transportasi,
lokasi
konstruksi dan
operasional
Pengaduan.
Pengukuran kualitas
udara
Periksa laporan
pengaduan dan
pemantauan.
Pelaksanaan
pengawasan bila
pengelolaan dalam
kecelakaan berjalan
dengan baik
Laksanakan
pengukuran kualitas
udara.
Observasi visual
Periksa laporan
pengaduan dan
pemantauan.
Periksa laporan
mengenai daerahdaerah berpotensi
masalah ataupun yang
sedang bermasalah
Laksanakan
pengukuran lapangan
dan pengambilan
sampel analisa
kebisingan dekat
daerah yang sensitif
(KepMen 11/1996)
Data iklim
(suhu,
kelembaban).
Tingkat
kebisingan
dalam dB
Baku-mutu
emisi
kebisingan
dengan
mempertimgan
gkan
penggunaan
lahan
disekitarnya.
Pengaduan
Untuk emisi
gas buangan:
terapkan bakumutu kualitas
udara.
Kepadatan lalu
lintas
Pengaduan
_______________________________________________________________________________________________________
(GTZ-SLGSR)
24
06.10.2006/20.02.2007
Dampak
6.2.1
Kehilangan
vegetasi.
Tindakan Mitigasi
Batasi pembersihan lahan

sedapat mungkin.
Minimasi penebangan pohon
Buatkan pagar sementara
untuk vegetasi yang akan
dipertahankan.
Reboisasi/ tanam spesies
pohon dan tanaman asli.
Tanam pepohonan secepatnya
pada tanah galian, lereng
gundul, tanggul dsb
Metoda Pemantauan
Pengamatan visual dan

inspeksi lapangan.
Pembuatan foto.
Periksa laporan
sedang bermasalah.
(berdasar studi
sebelumnya)
Periksa catatan
pengaduan, koran, dll.
Frekwensi*
dan Lokasi
Parameter /
Indikator
6.2.2
Kehilangan
hutan bakau
Sedapat mungkin batasi

pembersihan lahan hutan
bakau.
Buatkan pagar sementara
untuk mencegah gangguan
akibat dari konstruksi /
operasional pelabuhan (a.l.
pembuangan terlarang).
Reboisasi/ tanam spesies
pohon dan tanaman asli.
6.2.3.
Pengurangan
padang rumput
laut disekitar
pelabuhan
diakibatkan
oleh
pengerukan.
pengerukan di daratan
Pembuangan / pembilasan
sisa pengerukan pada tempat
yang telah disediakan atau
tempat lain yang telah
ditentukan dan dirancang
dengan benar.
Laksanakan penyaringan
Lumpur
Laksanakan studi jangka
panjang
Observasi visual dan

inspeksi lapangan.
Pembuatan foto
Periksa laporan
sedang bermasalah.
(berdasar studi
sebelumnya)
Periksa catatan
pengaduan, koran, dll.
Observasi visual
Periksa laporan
mengenai daerah
bermasalah
Lakukan analisa
diarahkan oleh
Periksa keadaan
dengan mengacu pada
hasil studi.
Daerah kena
dampak dalam
2
m
Jumlah
tanaman/poho
n yang terkena
dampak
(musnah).
Spesies
terlindung
yang terkena
dampak
Pengaduan.
Kritik yang
ditulis dalam
media.
Daerah
terkena
dampak dalam
2
km .
Jumlah
spesies
terkena
dampak
(musnah)
Pengaduan.
Kritik yang
diterbitkan di
media.
Volume bahan
kerukan
Daerah
terkena
dampak dalam
2
km .
Kekeruhan air
_______________________________________________________________________________________________________
(GTZ-SLGSR)
25
06.10.2006/20.02.2007
6.2.4 Risiko
perubahan
pada habitat
laut lainnya
(vegetasi laut,
struktur karang
dsb)
6.2.5
Gangguan
atau
kehilangan
satwa lindung
dan habitat
sensitif
Pengendalian yang cermat

dari daerah kerja serta
kedalaman (lokasi
pengerukan, pembersihan
untuk jalur pelayaran,
pembangungan dermaga)
dalam batas-batas yang diizinkan.
Proses pemisahan dan
pembersihan air laut yang
tercemar (larutan, suspensi).
Pencegahan substansi
berminyak, bahan bakar atau
bahan berbahaya lainnya agar
tidak masuk tanah, daerah
drainase, badan-badan air
lokal.
Buatkan kisi-kisi penahan
Lumpur
Buatkan tirai penahan Lumpur
Lakukan penelitian jangka
panjang (khususnya mengenai
terumbu karang)
(Laksanakan studi jangka
panjang pada hewan dan
tumbuhan yang menunjukan
tindakan pemantauan dan
mitigasi yang memadai).
Membuat atau meniru habitat
biota yang terkena dampak
pada daerah lain yang cocok.
Penggunaan instalasi
pengolahan air buangan dan
tindakan lainnya untuk
menghindari tingkat polusi air
yang mengandung racun
(toksik) (lihat 6.1.8)
Hindari penyumbatan
sepanjang aliran untuk (rute
migrasi untuk satwa air) (rute
penyu ke pantai)
Penanaman pohon dan
tanaman daerah sekitar
Tanda peringatan yang tepat
untuk perlindungan satwa liar.
Mendirikan pagar lindung
Mendirikan pagar lindung pada
pinggiran daerah proses.
Periksa laporan
sedang bermasalah.
(berdasar studi
sebelumnya)
air
pada
lokasi
penyedotan dan hilir
pemeriksaan lapangan
Pembuatan foto
Periksa laporan
mengenai adanya
potensi atau daerah
bermasalah. (mengikuti
hasil studi sebelumnya)
Studi lapangan jangka
panjang
Laksanakan
pengukuran dan
sampling lapangan
untuk Polusi di air dan
tanah dan kebisingan di
daerah-daerah sensitif
Periksa daftar
pengaduan, surat kabar
d.s.b.
Spesies
terlindung
yang terkena
dampak
Kekeruhan air
Arus air
Pengaduan
Kritik
yang
diterbitkan di
media
Daerah
terkena
dampak dalam
2
km .
Jumlah
dampak pada
specie satwa
lindung
Pengaduan
dan keluhan
dari
masyarakat
dan LSM
Kecaman yang
terbit pada
media.
_______________________________________________________________________________________________________
(GTZ-SLGSR)
26
06.10.2006/20.02.2007
6.2.6
Gangguan
disekitar
daerah suaka
alam /
gangguan
pada rute
migrasi
6.2.7
Lain-lain
6.3
Hindari penutupan pada rute

migrasi yang penting, terutama
sepanjang aliran sungai.
Mendirikan unsur perlindungan
seperti penyekatan visual
(hutan), pagar lindung, d.s.b
Memberikan jenis dan ukuran
parit yang memadai.
Laksanakan pengelolaan
transportasi perkapalan dan
pengangkutan melalui jalur
akses untuk mengurangi
gangguan terhadap daerah
suaka alam dan rute migrasi

Studi lapangan jangka
panjang dengan sample
(perangkap)
Periksa daftar
d.s.b.
Jumlah
dan
nama hewan
yang
teridentifikasi.
Jarak
dalam
km
Pengaduan
dan keluhan
dari
masyarakat
dan LSM
Kecaman yang
terbit pada
media
Lansekap / Bentang Darat

Dampak
6.3.1
Pergantian
visual, risiko
gangguan
pada ciri-ciri
lansekap
Tindakan Mitigasi
6.3.2
Devaluasi
terhadap
daerah
rekreasi /
wisata dan
daerah cagar
budaya.
Membatasi dampak perubahan

morfologi sesuai dengan ciriciri bentang-alam lokal.
Hindari galian dalam, lereng
yang curam dan bangunan
besar
Tanam dan lindungi vegetasi
(asli) dan pohon (penjaga
visual) disekitar lokasi proyek.
Laksanakan tindakan untuk
memperbaiki penampilan /
tampak lansekap pada lokasi
lainnya (a.l. penanaman di
lokasi pantai, daerah terkena
dampak tsunami)
Terapkan perlindungan visual
Tanam pepohonan
Bila terkena dampak, berikan
akses / jalan masuk yang baru
ke daerah rekreasi.
Terapkan tindakan guna
mengurangi kebisingan dan
debu. (rencana perjalanan,
peralatan yang baik, peredam
suara)
Dalam merencanakan lokasi
proyek, pertimbangkan lokasi
rekreasi agar dapat
memperhitungkan jarak yang
sesuai
Metoda Pemantauan

Pembuatan foto
Periksa daftar
d.s.b.
Frekwensi*
dan Lokasi
Parameter /
Indikator
-

Laksanakan
pengukuran dan
sampling lapangan
tanah dan kebisingan di
daerah sensitif
Periksa daftar
d.s.b.
Daerah kena
dampak dalam
km2
Pengaduan
dan keluhan
dari
masyarakat
dan LSM
Kecaman yang
ditulis dalam
media massa.
Daerah kena
dampak dalam
2
km
Kebisingan
dalam dB
Jumlah
pengunjung
Pengaduan
dan keluhan
dari
masyarakat
dan LSM
Kecaman yang
terbit pada
media.
_______________________________________________________________________________________________________
(GTZ-SLGSR)
27
06.10.2006/20.02.2007
6.3.3 Yang
Lain
6.4
Lingkungan Sosio Ekonomi

Dampak
6.4.1 Risiko
dampak buruk
pada
pembangunan
daerah /
regional
Tindakan Mitigasi
6.4.2
Risiko
sengketa
penggunaan
tanah
Koordinasi dengan
masyarakat, LSM dan badan
donor lainnya mengenai
rencana dan tempo / masa
kegiatan konstruksi; dan
rencana untuk pemeliharaan di
masa depan
Hindari pengerukan pada
kampung yang sudah berdiri
dan tanah pribadi.
Laksanakan sinkronisasi
jangka panjang dengan
rencana dan kebijakan tataruang pembangunan.
Sediakan prasarana yang
memadai untuk menghindari
beban berlebih pada daerah
disekitar proyek.
Menyelengarakan proyek
pembangunan social kepada
masyarakat
Batasi pembebasan tanah
sedapat mungkin.
Hindari pembangunan
pelabuhan pada tanah
perorangan dan tanah desa
Kerjasama erat dengan
berbagai badan guna
menangani keperdulian
masyarakat dalam
menentukan lokasi akhir.
Hindari gangguan terhadap
mata pencaharian para
nelayan (a.l. penjadwalan
kapal berlabuh)
Mendukung masyarakat dalam
membuat program mata
pencaharian.
Metoda Pemantauan
Periksa kesesuaian
dengan rencana
pembangunan (yang
ada).
Teliti laporan mengenai
daerah bermasalah.
Lakukan diskusi dengan
wakil-wakil masyarakat
setempat.
Teliti daftar keluhan
guna mengidentifikasi
permasalahan yang
belum diselesaikan.
Frekwensi*
dan Lokasi
Parameter /
Indikator
-
Periksa laporan
mengenai daerah
bermasalah.
wakil-wakil masyarakat
setempat.
Meninjau daftar keluhan
untuk mengidentifikasi
masalah yang belum
diselesaikan.
Pengaduan
dari
masyarakat
disekitar /
testing
Pengaduan
dan keluhan
dari
masyarakat
lokal.
Kecaman yang
terbit pada
media
Meningkatnya
perusakan dan
gangguan
keamanan.
Daerah kena
dampak dalam
km2
Pengaduan
dan keluhan
dari
masyarakat
lokal.
Kecaman yang
terbit pada
media
_______________________________________________________________________________________________________
(GTZ-SLGSR)
28
06.10.2006/20.02.2007
6.4.3
Perpindahan /
pemukiman
kembali
masyarakat;
pembebasan
lahan;
sengketa hak
jalan.
6.4.4
(Masalah
akibat dari)
Peningkatan
dalam
kegiatankegiatan
ekonomi.
6.4.5
Dampak pada
jaringan
transportasi
(darat dan sisi
laut)
6.4.6a
Peningkatan
risiko terhadap
masalah
kesehatan
akibat
pembuangan
bahan hasil
kerukan.
Laksanakan konsultasi dan

capai kesepakatan sebelum
menyelesaikan disain terinci.
Beri penjelasan dan
kompensasi kepada para
pemilik tanah yang terkena
dampak.
Prioritas penyewaan harus

diberikan kepada penduduk
lokal yang berhak.
Sediakan rumah barak
sementara dilokasi atau sewa
perumahan diantara
masyarakat sekitar apabila
akomodasi tidak tersedia di
tempat lokasi proyek (tahap
konstruksi).
Patuhi peraturan bangunan
perkotaan, bangunlah fasilitas
sementara.
Laksanakan penyesuaian
jangka panjang mengenai
rencana dan peraturan pada
pembangunan daerah /
regional
Menggabungkan jalan akses
kedalam pelabuhan dengan
pengelolaan jaringan lalu lintas
Membangun dan menerapkan
rencana pengelolaan jaringan
lalu lintas
Sediakan rambu-rambu lalu
lintas
Sediakan lahan parkir dan
bongkar muat
Membangun dan menerapkan
strategi pengelolaan untuk
sistim transportasi air (untuk
menghindari kemacetan pada
lokasi akses ke pelabuhan
(bekerja sama dengan badan
trasportasi dan navigasi)
Tutupi dan kuras pembuangan
bahan hasil kerukan.
Kelola penggunaan dan
pemeliharaan yang memadai
pada peralatan, yang
mematuhi persyaratan dan
standar lingkungan setempat.
Pengawasan ketat pada
penggunaan bahan
berbahaya/ zat dalam air/ yang
berhubungan dengan badan

masyarakat, wakil
masyarakat dan pemilik
tanah setempat.
Teliti daftar pengaduan
masalah yang belum
terselesaikan.
Diskusi dengan wakilwakil masyarakat lokal;

Periksa laporan
sedang bermasalah.
Teliti daftar pengaduan,
berita harian, dsb.
Periksa daftar
berhubungan dengan
rencana pembangunan
Periksa laporan
mengenai daerah
bermasalah.
Diskusi dengan
representatif
masyarakat lokal.
Pemeriksaan lapangan
terhadap situasi lalu
lintas (pemeriksaan
langsung)

Pengambilan foto
Laksanakan
pengukuran dan
sampling lapangan
tanah
Periksa daftar
d.s.b.
Jumlah
keluarga yang
terkena
dampak
Pengaduan
dari
masyarakat
setempat
Jumlah usaha
kecil (baru)
Persepsi
masyarakat
tentang proyek
ditinjau dari
efektivitas
pemanfaatan
tenaga lokal.
Kritik yang
ditulis dalam
media
Peningkatan
kejadian
kejahatan
Jumlah
kendaraan dan
kapal
Pengaduan
dari
masyarakat.
Kecaman yang
terbit pada
media.
Baku-mutu
untuk bahan
beracun dan
berbahaya
(B3)
Kuantitas debu
di dalam dan di
luar lokasi
proyek
(perbandingan)
.
_______________________________________________________________________________________________________
(GTZ-SLGSR)
29
06.10.2006/20.02.2007
air.
6.4.6b
Peningkatan
risiko terhadap
masalah
kesehatan
akibat limbah
sanitasi, dan
limbah air
6.4.7
Risiko dampak
negatif pada
nilai-nilai
budaya, adat
dan pola
perilaku
6.4.8
Gangguan
pada lokasi
sensitif, tradisi,
menyediakan instalasi
pengolahan air-buangan yang
memadai
Memasang WC kimia atau WC
sebanding yang efektif dengan
sistem pembuangan /
pembersihan yang memadai.
Menyediakan mekanisme
pembuangan sementara
didalam lokasi proyek dan
pengelolaan pembuangan
limbah jangka panjang
(pengambilan, pemilahan, daur
ulang, pembuangan)
Dengan tegas mensyaratkan
kontraktor dan pekerja untuk
mematuhi pembuangan limbah
dan sanitasi
Sediakan peralatan
keselamatan dan ramburambu peringatan yang sesuai.
Laksanakan pelatihan
karyawan dalam penanganan
dan penyimpanan bahan
makanan
Memenuhi keperluan air pada
tahap konstruksi dengan
menggunakan tangki air
(mempertimbangkan pola
sosial tradisional sewaktu
merencanakan tata ruang
proyek dan kelompok sasaran)
Melaksanakan studi jangka
panjang pada struktur sosial
Memberikan pendidikan
kepada pekerja
Kerjasama erat bersama
institusi / lembaga untuk
memperhatikan keluhan
masyarakat.
Memberikan prasarana yang
memadai untuk mengindari
beban yang terlalu banyak
pada daerah disekitar proyek.
(Lihat tindakan pada bagian
6.1.9, 6.1.10, 6.1.12 dan 6.3.2
)
Teliti rencana
pelaksanaan dan
pelatihan
Periksa daftar
kesehatan
Laksanakan
pemeriksaan kesehatan
pada pekerja
air
Periksa laporan pada
daerah bermasalah
Teliti daftar pengaduan
masalah yang belum
terselesaikan.
Periksa laporan pada

daerah bermasalah.
Diskusi dengan
representatif
masyarakat lokal.
Tinjau daftar keluhan
untuk mengidentifikasi
masalah yang belum
diselesaikan.
(Lihat tindakan pada

bagian 6.1.9, 6.1.10,
6.1.12 dan 6.3.2)
Timbulnya
penyakit baik
menular
maupun tidak,
dengan
berlangsungny
a waktu.
Jumlah
permintaan air
dan limbah
3
dalam m
Baku-mutu
untuk bahan
beracun dan
berbahaya
(B3).
Timbulnya
penyakit
menular dan
tidak menular
dengan
berlangsungny
a waktu.
Pengaduan,
keluhan dari
masyarakat
lokal
Kecaman yang
terbit pada
media.
Peningkatan
pada
perusakan dan
gangguan
keamanan.
(Lihat tindakan
pada bagian
6.1.9, 6.1.10,
6.1.12 dan
_______________________________________________________________________________________________________
(GTZ-SLGSR)
30
06.10.2006/20.02.2007
kebudayaan
dan
keagamaan
6.4.9
Yang Lain
6.3.2)
_______________________________________________________________________________________________________
(GTZ-SLGSR)
31
06.10.2006/20.02.2007
LAMPIRAN
KRITERIA STANDAR EVALUASI untuk AMDAL

untuk
PELABUHAN LAUT
REHABILITASI DAN PENGEMBANGAN
Rancangan (versi ke-4) tanggal 6 October,2006
Karena konstruksi dermaga dan pelabuhan menyebabkan dampak besar baik disisi laut maupun disisi darat, maka evaluasi konstruksi demikian merupakan
suatu hal yang sangat rumit. Daftar proyek rekonstruksi di Aceh sekarang ini berpusat pada konstruksi atau rehabilitasi komponen pelabuhan (dermaga)
tertentu, yang berikut ini terutama diarahkan pada rehabilitasi dan rekonstruksi.. Tetapi beberapa modifikasi atau bahkan perluasan besar infrastruktur dan
operasional dermaga juga akan dilaksanakan.. Hal ini akan dipertimbangkan dengan dalam daftar berikut.
Pada umumnya dampak lingkungan dari pelabuhan laut adalah luas di salah satu sisi disebabkan oleh konstruksi, perubahan, atau pengembangan instalasi
pelabuhan (infrastruktur maupun superstruktur), dan juga sebagian besar disebabkan dari operasi seluruh instalasi pelabuhan dan dari instalasi industri,
komersil dan sistim transportasi (baik di air maupun diatas daratan). Perhatian khusus harus diberikan terhadap aktivitas pengerukan yang dapat memberikan
dampak multi dimensi.
Dampak terhadap lingkungan akan mempengaruhi air, tanah, udara, semua jenis flora dan fauna (baik air maupun darat) dan manusia. Dampak khusus
disebabkan oleh benda berbahaya, seperti didefinisikan dalam Peraturan Bahan-bahan Berbahaya Maritim Internasional (IMDG Code), walaupun dalam jumlah
kecil.
Dampak lingkungan dapat dibagi menjadi dua pengaruh dalam sektor infrastruktur dan super-struktur:
- dampak utama disebabkan oleh instalasi pelabuhan sebagai jumlah total dari seluruh struktur di perairan dan di daratan yang digunakan oleh perkapalan
(shipping) dan pemindahan muatan, serta
- dampak sekunder yang disebabkan oleh instalasi industri yang erat berkaitan dengan pelabuhan laut, sebagai fasilitas infrastruktur untuk pengolahan atau
penyulingan bahan mentah; membangun fasilitas tersebut akan menyebabkan perubahan dalam kondisi permukaan alam disekitarnya dan karenanya harus
dianggap sebagai sebuah gangguan terhadap lingkungan alami dan bentang darat.
Dalam sektor operasional:
- terutama disebabkan oleh kegiatan seperti perkapalan, bongkar-muat, penyimpanan, transportasi, perbekalan and pembuangan, pemeliharaan serta reparasi,
dan
- kedua disebabkan seluruh kegiatan pengolahan dan penyulingan di dalam instalasi industri yang mungkin berkaitan dengan pelabuhan.
Evaluasi dan kajian terhadap risiko/bahaya terhadap lingkungan pada sektor ini tergantung pada tersedianya dokumen perencanaan yang akurat mengenai jenis
dan jumlah barang yang akan ditangani dan prakiraan pembangunan masa depan yang dapat diandalkan. Juga perlu ditentukan kemampuan untuk pengolahan
dan transportasi barang lebih lanjut, dan melakukan kajian yang cermat terhadap kondisi setempat (daerah, tanah, iklim, air tanah, insfrastruktur yang ada, dll.
Dianjurkan agar dibuat suatu rencana operasional dan konstruksi yangi terpadu dan agar standar baku mutu Internasional atau standard baku mutu Jerman yang
setaraf digunakan dalam penilaian instalasi dan operasionalnya, guna menghindari dampak lingkungan yang merugikan akibat digunakannya suatu pengkajian
yang tidak memuaskan.:
- Standar internasional dibawah konvensi MARPOL;
- Kriteria kekuatan, stabilitas dan masa-pemakaian, a.l. menurut standar Jerman DIN atau rekomendasi dari Komisi Kerja Jerman tentang penahan gelombang
(bank revetments) EAU;
- Cara pembuangan (kotoran/air buangan/limbah) menurut standar internasional dan besaran pembuangan yang setara, tergantung pada jenis air buangan.;
- Cara menjaga kemurnian udara, a.l. menurut Pedoman Teknik Jerman mengenai Pengendalian Kualitas Udara (TA-Luft)
Pandangan Umum dan Catatan Tambahan
Pelabuhan Proyek rekonstruksi dan pengembangan (dermaga)
Daftar periksa kriteria untuk diterapkan pada AMDAL untuk:
Kriteria Standar Evaluasi untuk AMDAL
Kriteria
Keterangan Lingkungan
Kondisi di lokasi asal bahan

bahan yang digunakan
(dampak sekunder).
- mempergunakan perusahaan konstruksi lokal yang peduli

lingkungan,
- menyesuaikan pola drainase dengan kondisi ekologi.
Perhatian khusus harus diberikan terhadap jumlah bahan mentah
yang akan digunakan untuk re-konstruksi dermaga. Biasanya bahan
ini harus diambil dari sumber (penggalian) diluar wilayah proyek,
dan akhirnya akan menyebabkan beberapa dampak serius disana.
Instalasi pelabuhan baru pada umumnya memerlukan lahan darat
yang luas, terutama sekali untuk fasilitas fasilitas yang diperlukan
seperti gudang, industri dan area penyimpanan. Terutama
- UU 12/1992
- SNI 03-7049-2004
- SNI 03-7046-2004
- SNI 03-7047-2004
- SNI 13-6182-1999
- SNI 13-4719-1998
- SNI 13-4720-1998
- SNI 13-4721-1998
- SNI 13-4722-1998
Panduan Nasional
KepMen LH 17/2001:
F.5: Pembangunan pelabuhan dengan

salah satu fasilitas berikut:
a) Dermaga dengan konstruksi masif
Panjang: 200 m /
Area luas: 6.000 m2

b) Penahan gelombang (Break water /
talud)
Panjang: 200 m
c) Prasarana pendukung pelabuhan
(terminal, gedung, peti kemas, dll):
Luas: 5 ha
F.8: Kegiatan penempatan hasil keruk
(dumping)
a) di darat:
Volume: 250.000 m /
Luas area dumping: 5 ha
b) di laut: semua besaran
D.5: Pembangunan pelabuhan dengan

salah satu fasilitas berikut:
a) Dermaga dengan konstruksi masif
Panjang: 200 m /
Area luas: 6.000 m2

b) Prasarana pendukung pelabuhan
(terminal, gedung, peti kemas, dll):
Luas: 5 ha
D.8: Kegiatan penempatan hasil keruk
(dumping)
a) di darat:
Volume: 250.000 m /
Luas area dumping: 5 ha
b) di laut: semua besaran
Perlunya AMDAL ditentukan oleh:

PerMenLH 308/2005, Lamp. 1:
A) Lingkungan Fisik dan Kimiawi

A.1) Bumi: tanah, geologi, bentuk lahan, risiko erosi, masalah seismik, dll.
Kuantitatif:
Rekonstruksi komponen pelabuhan pada umumnya memerlukan
a) Kehilangan
pemindahan tanah, batu, bahan bahan konstruksi dalam jumlah besar.
Daerah terpakai/ditempati
tanah/lapisan
2
Dampak lingkungan yang tidak dapat terhindarkan harus dibatasi
dlm.
m
bawah tanah
3
melalui perencanaan yang tepat. Hal-hal yang berikut ini sangat
;
Volume
tanah/batu
dalam
m
karena penutupan
penting:
(a.l. pengaspalan)
- optimisasi jalur transportasi,
Kualitatif:
untuk aktivitas
- pemanfaatan sumber-daya alam regional (a.l. tanah dan batu dari
Tipe dan jenis bahan yang

darat (1) dan
daerah sekitarnya),
dipindahkan,
untuk bahan
Nilai/fungsi tanah dan batuan - menggunakan bahan konstruksi yang tersedia atau buatan daerah
konstruksi (2)
setempat (lokal),
yang digunakan/ditempati,
Potensi Dampak
Proyek rekonstruksi dan pengembangan (dermaga)
Pelabuhan
Tabel: Kriteria Standar Evaluasi untuk AMDAL untuk Pelabuhan
d) Erosi
c) Pengerukan
b) Tanah
kontaminasi oleh
bahan bakar,
minyak alam,
bahan pembersih
kimia, bahan
pelarut dan
kecelakaan
Kualitatif:
Jenis tanah/geologi
(bagian daratan) dan
struktur serta mekanika
dasar laut (bagian air);
Kuantitatif:
Daerah dampak (m2)
Kualitatif:
Situasi geologi dan
morfologi pada saat ini di
lokasi (proyek),
Kondisi daerah tujuan
untuk bahan kerukan
Kualitas bahan kerukan
(bahan berbahaya).
Kuantitatif:
Jumlah bahan kerukan
dalam m3,
Daerah dampak dalam m2;
Kualitatif:
Nilai dan kerentanan dari
potensi tanah dan lapisan
bawah tanah yang terkena
dampak.
Kuantitatif:
Daerah dampak dalam m2
Baku mutu untuk bahan
berbahaya (B3);
- SNI 13-6790-2002
- SNI 03-6795-2002
- SNI 03-6870-2002
- SNI 03-6871-2002
- SNI 03-6872-2002
- SNI 03-6873-2002
(Air dan Daratan:) Bila persiapan lahan proyek dan pemeliharaan

teratur (endapan) memerlukan pengerukan untuk menjamin kondisi
kedalaman yang benar tetap terjaga, pembilasan atau pembuangan
bahan hasil kerukan bisa menyebabkan masalah lingkungan yang
besar, khususnya karena:
- lumpurnya mungkin terkontaminasi oleh polusi air, pelepasan air
buangan, oli atau mengandung logam berat;
- diperlukan lahan pembuangan dan pembilasan yang sangat luas dan
waktu yang lama, mahal serta sangat sulit untuk di tanami kembali;
- pembuangan menyebabkan perubahan dalam konfigurasi flora dan
fauna air.
Akibat-akibat demikian sebaiknya dihindari (khususnya pada proyek
rekonstruksi) dengan melakukan perencanaan dini struktur, selaras
dengan arus air dan penyediaan fasilitas pembuangan memadai,
sedapat mungkin dari daerah pemukiman. Hal yang sama berlaku
untuk pembuangan operasional limbah, air buangan dan sampah
yang diproduksi di pelabuhan.
Bagian air dari instalasi pelabuhan pada umumnya memerlukan

daerah darat yang luas dan oleh karena itu menyebabkan dampak
yang besar terhadap lingkungan dan bentang darat. Tetapi dampak
terhadap lingkungan dapat dibatasi dengan perencanaan yang cermat.
Oleh karena itu, harus didapatkan sebanyak mungkin informasi
tentang kondisi lingkungan yang berlaku seperti:
- kondisi angin dan ombak
- kondisi arus dan pengendapan
- kondisi air, tanah, dan udara.
- KepPres 61/1993
- Pres. Instruction
5/2001*
- SNI 06-0012-1987
- PP 18/1999 + 85/1999
- PP 74/2001
Pada komponen darat di pelabuhan terdapat banyak bahan yang

berbahaya terhadap air yang disimpan atau dipindahkan terutama
pada tahap konstruksi seperti bahan bakar, minyak mineral, bahan
pembersih kimia, bahan pelarut. Selalu ada kemungkinan terjadinya
kecelakaan, dimana bahan berbahaya dalam jumlah besar terbuang
ke dalam air. Dan ada risiko pencemaran air permukaan, air tanah
dan juga tanah. Sumber polusi pencemaran tanah dan air, terdapat
juga pada komponen di laut, mungkin mengeluarkan: air buangan
dan limbah, pelepasan bahan bangunan mentan, bahan lain yang
diperlukan (a.l. oli, aspal); pelepasan bahan berbahaya yang tidak
disengaja; pengerukan (lihat dibawah). Tindakan-tindakan untuk
mengurangi polusi di pelabuhan pada dasarnya melibatkan
pengurangan dari pembuangan ke dalam air atau dengan hanya
mengizinkan pembuangan air buangan dan air buangan yang telah
diolah Lihat juga dibawah A.2.b)!
menyebabkan dampak pada bentang darat alam, karena pantai, batu

batu karang di pesisir pantai, hutan bakau atau rumput laut yang luas
dan wilayah pesisir lainnya akan distabilisasi secara buatan dan
dibuatkan bangunan diatasnya.
b) Polusi air (lihat

dibawah A.1.b)
a) Efek pada
keseimbangan air
Kualitatif:
Sumber polusi dan
perkiraan komponen
pencemar ,
Kuantitatif:
Daerah yang diliputi oleh
fasilitas bagian darat (m2)
Daerah yang mungkin
kena dampak komponen
bagian air (dermaga) (m2)
Kualitatif:
Fungsi air tanah,
Fungsi pada saat ini dari
tatanan air laut.
Kuantitatif:
Daerah dampak dalam m2
Perkiraan kwantitas emisi,
Baku-mutu bahan beracun
berbahaya (B3)
A.2) Air: air laut, air tanah
kerentanan.
(1.1): Konstruksi bagian air (dermaga): Kecil kemungkinan terjadi

dampak buruk terhadap lingkungan dari penggunaan bahan
bangunan (puing puing, beton) untuk konstruksi di dalam air; bahanbahan yang telah di daur ulang (recycle) harus diperiksa akan
kemungkinan kontaminasi. Sebaliknya tembok dari tiang besi sangat
mudah berkarat di daerah panas, terutama karena terpengaruh oleh
garam dan air payau, jadi bahan ini hanya dapat digunakan bila
tindakan anti karat telah digunakan. Untuk mengindari kontaminasi
hanya cat bebas toksin dapat digunakan untuk tujuan ini. Kegunaan
kayu untuk bahan bangunan adalah terbatas (umur pemakaiannya
pendek karena akan cepat busuk di daerah air payau.) Tidak ada
Lihat juga bawah A.1.c dan d)!
Pada komponen pelabuhan bagian darat, terdapat kemungkinan

terjadinya gangguan terhadap keseimbangan air yang ada,
disebabkan oleh penutupan, pemadatan tanah dan pemotongan jalur
air.
Bagian air: Tatanan aliran air laut juga dapat berubah karena dampak
adanya badan konstruksi dermaga (baru) dan / atau kegiatan
pengerukan pada tahap konstruksi dan / atau operasional.
Perancangan fasilitas pelabuhan harus memanfaatkan pengaruh

alami pasang surut dan arus pada mulut atau daerah delta dari muara.
Hal ini, misalnya, berguna untuk menjaga lancarnya jalur secara
penempatan tanggul pengarah guna memandu dan
mengkonsentrasikan arus (efek pembilasan), serta pelindung
pelabuhan (terutama di daerah akses, dengan tujuan menghindari
longsor) dan dari instalasi dermaga, yang sedapatnya tidak
.ditempatkan di daerah air tergenang (dead water).
Pada bagian darat, pembersihan lahan yang tidak benar, kegagalan
dalam memperhatikan mekanisme tanah, sifat dari tanah, kajian yang
salah tentang kestabilan potongan atau lereng-lereng yang di-urug,
atau kelalaian untuk menanyakan pertanyaan yang sangat mendasar
ini, dapat mengakibatkan longsor berlanjut pada daerah yang
beraspal dan pada daerah didekatnya ataupun daerah yang lebih jauh.
Selain itu survei tanah oleh ahli, perencanaan yang tepat, dan
pengawasan resmi semua pekerjaan tanah dan pekerjaan batu guna
mengurangi kerentanan bahaya tanah longsor seminimal mungkin.
Daerah beraspal dan sekitarnya harus terus menerus dipelihara untuk
mengatasi longsor pada tahap awal dan mencegah penyebarannya.
Terutama penting untuk daerah yang tanahnya terbuka agar ditanami
secepatnya dan secara se-permanen mungkin dengan tumbuhan
asli/setempat (rumput, tumbuh tumbuhan belukar) agar mendapatkan
stabilisasi bioteknik pada tanah.
- UU 07/2004*
- PP 82/2001
- PP 19/99
- PerMen Kes
528/XII/1982
- PerMen Kes
416/IX/1990
- KepMen LH 51/2004*
- KepMen LH 110/2003
- KepMen PU 45/1990

Nilai, fungsi dan kegunaan
air laut dan air tanah;
kerentanan.
alasan untuk menggunakan kayu dari hutan tropik, walaupun ini

sangat menguntungkan untuk digunakan sebagai bahan bangunan
karena kekuatannya.
Namun risiko dari terpolusinya air permukaan dan air tanah sudah
diberikan..
(1.2) Konstruksi bagian darat: Pada dasarnya kita harus menganggap
bahwa air hujan dapat terkontaminasi pada seluruh permukaan aspal
di wilayah pelabuhan. Daerah penyimpanan dan transportasi akan
mengalami dampak bahan pencemar yang tidak dapat dihindari,
terutama: sisa oli, bahan bakar, bahan pembersih dan residu ban
kendaraan (lihat 2.2).
Selalu ada kemungkinan terjadinya kecelakaan, dimana sejumlah
besar bahan berbahaya terlepas ke dalam air. Ada risiko terjadinya
kontaminasi baik terhadap air permukaan maupun air tanah.
(2.1) Operasi di bagian air: Karen seluruh aktivitas perkapalan dan
operasi terkait yang diperlukan untuk memelihara operasi di bagian
air pelabuhan dilakukan dari kapal atau peralatan yang mengapung,
dampak buruk terhadap lingkungan air dan laut dan akhirnya fauna,
flora dan air tanah akan disebabkan dalam bentuk khas, sebagai
berikut:
- gerakan berlabuh dan pemberangkatan (risiko terjadinya
kecelakaan yang berakibat tumpahan dari kapal)
- pengisian bahan bakar (pengantaran penyediaan lainnya, d.s.b)
- pembuangan, angkut-bongkar muatan
- pembuangan (kotoran, air buangan dan sampah)
- pembersihan tangki dan lambung kapal
- perbaikan.
(2.2) Operasi pelabuhan bagian darat: Dampak lingkungan akibat
operasi pelabuhan bagian darat serta bahaya terkait yang dapat
terjadi pada dasarnya ditentukan oleh sifat dari bahan dan material
dikelola. Cara pengelolaannya juga merupakan suatu faktor penentu..
- Dalam rangka pemindahan oli, cairan kimia, atau cairan lainnya: air
laut dan air tanah dapat terkontaminasi; peledakan dan kebakaran
dapat terjadi, yang mengakibatkan asap dan pembentukan gas;
pelepasan tidak disengaja dari oli, derivat minyak tanah atau cairan
lainnya, atau derivat minyak tanah seperti bensin, oli dan minyak
tanah dapat tercampur dengan tidak disengaja.
- Dalam pemindahan beras dan makan ternak, bijih besi, batu bara
dan garam industri dalam jumlah besar, dampak lingkungan seperti
pencemaran air tanah dan air laut, pembentukan debu yang
mengganggu serta kebisingan sangat munkin terjadi. Sistem
pemindahan barang dalam jumlah besar rentan terhadap meledaknya
debu dan api. Juga karena ukurannya, mempunyai dampak bersar
terhadap bentang darat alami.
- Ikan dan makanan laut dapat memberikan dampak terhadap
lingkungan bila tidak diproses, disimpan, dan diolah secara benar,
demikian pula kotoran dan air buangan yang dihasilkannya.
Konsumsi ikan atau makanan laut yang tidak diproses secara benar
- KepMen KM
215/1987*
- KepMen KM 86/1990*
- PP70/1996*
- KepMen PU 49/1990
a) Kehilangan
vegetasi (dengan
B) Lingkungan
Biologi
B.1) Tumbuh
tumbuhan/Flora
b) Kebisingan
a) Polusi udara
dan debu
Kuantitatif:
Daerah dampak dalam m2.
Kuantitatif:
Daerah dampak dalam
km2
Perkiraan tingkat
kebisingan dalam dB
(diperlukan studi
kebisingan),
Standar baku mutu polusi
kebisingan dengan
membertimbangkan
kegunaan tanah
disekitarnya;
Kualitatif:
Jarak ke daerah sensitif
(a.l. daerah pemukiman)
dan kelemahannya
Kualitatif:
Kualitas dan fungsi
kualitas udara sekarang,
kedekatan pada daerah
perumahan; kerentanan,
Komponen polusi.
Kuantitatif:
Perkiraan kuantitas emisi,
Baku-mutu udara;
A.3) Udara: kualitas udara, kebisingan
- UU 5/1990
- UU 5/1994
- KepPres 4/1993
- KepMen LH 48/1996
- KepMen LH 49/1996
- SNI 04-3901-1995
- SNI 19-6878-2002
Peningkatan kebisingan merupakan akibat kegiatan konstruksi dan

aktivitas operasi.
Perencanaan regional untuk daerah sekitar pelabuhan harus
mempertimbangkan faktor kebisingan, pembatasan tata-guna tanah
(area industri, komersial dan pemukiman) sebaiknya ditentukan
sebagai daerah yang dilindungi terhadap kebisingan, dan
diklasifikasi menurut skala tingkat kebisingan yang akan ditentukan.
Emisi kebisingan dapat dikurangi oleh tindakan-tindakan teknis,
disamping itu emisi kebisingan dapat juga dikurangi dengan
menerapkan peraturan-peraturan operasional.
Kebisingan yang dihasilkan di daerah bagian darat dan oleh lalu
lintas tambahan juga dapat dikaji. Bila jalan berlalu-lintas ramai,
melewati daerah sensitif, pengukuran harus dilaksanakan untuk
mengukur beban keseluruhan. Tindakan pencegahan harus
diterapkan untuk menanggulangi beban keseluruhan ini, atau sebagai
alternatif arus lalu lintas harus dirubah. Membagi arus lalu lintas
menjadi beberapa rute yang tidak terlalu padat bukan merupakan
pendekatan yang peka.
Pemindahan tumbuhan dan satwa pada daerah yang kena dampak

langsung dari fasilitas bandara and sarana infrastruktur terkait
- UU No. 14/1992
- PP 41/1999
- KepMen LH 45/1997
- Bapedal Decree 205/1996
- KepMen LH 13/1995
- KepMen LH 35/1993
- KepBapedal 205/1996
- SNI 19-1429-1989
- SNI 19-1430-1989
- SNI 19-1431-1989
- SNI 19-1432-1989
- SNI 19-1433-1989
- SNI 19-1666-1989
- SNI 09-2765-1992
- SNI 09-2766-1992
- SNI 19-2880-1992
- SNI 19-2965-1992
- SNI 09-3678-1995
Polusi udara tambahan akibat kegiatan konstruksi (mesin) harus

diperiksa. Akan terjadi peningkatan bahan pencemar pada lahan
konstruksi dan juga jalur transportasi (a.l. truk). Evaluasi kuantitatif
harus mempertimbangkan beban polusi udara yang ada sekarang ini,
pada daerah daerah yang kena dampak.
Khususnya untuk pembangunan dermaga, karena pemindahan tanah
dalam jumlah besar (batu-batuan), akan terjadi peningkatan debu,
khususnya selama aktivitas pra-konstruksi di wilayah proyek, pada
jalur jalur konstruksi dan lokasi asal bahan mentah.
dapat menyebabkan penyakit..

Lihat juga dibawah A.1.b)!
Kuantitatif:
Daerah dampak dalam
km2.
Kualitatif:
Adanya (inventarisasi)
jenis populasi yang
bernilai, rentan, dan/atau
terancam, dan habitatnya
pada saat ini.
Kondisi dan kualitas
populasi serta habitat
(juga dari spesies yang
tidak terancam) pada saat
ini.
Kualitatif:
Fungsi dan kualitas/nilai
flora,
Species terancam dan
habitat.
Fauna dan flora alami, daerah pemancingan/perikanan, daerah

akuakultur dapat mengalami dampak merugikan akibat konstruksi
pelabuhan, karena hilangnya daerah perairan yang luas dan daerah
berkembang biak serta habitat. Bahaya lain dari instalasi pelabuhan
ini adalah kerusakan yang dapat terjadi akibat pembuangan kotoran
atau perubahan pada muka air tanah di daerah pelabuhan.
Kerusakan terhadap persediaan ikan dapat mengakibatkan bahaya
kesehatan terhadap konsumen ikan dan hilangnya pekerjaan pada
industri perikanan.
Dalam hal rekonstruksi atau perbaikan pelabuhan yang rusak,
dampak ini mungkin akan kurang parah bila konstruksi berlangsung
lokasi yang telah mengalami perubahan oleh konstruksi dan kegiatan
sebelumnya. Apabila diperlukan daerah baru (guna memperluas
pelabuhan) maka habitat-habitat yang tadinya kurang terganggu,
dapat mengalami dampak, halmana mengarah pada suatu dampak
yang lebih besar pada fauna di lokasi tersebut..
Dampak sekunder yang diakibatkan oleh perubahan pada arus air,
pengendapan, pengerukan, erosi, peningkatan kekeruhan dan polusi
air, maupun karena kegiatan operasional pelabuhan (a.l. pergerakan
kapal) d.l.l harus dipertimbangkan.
lainnya sebagai akibat dari aktivitas konstruksi merupakan sesuatu

yang tidak dapat dihindarkan. Namun hal ini harus diusahakan
serendah mungkin.
Di pesisir pantai, perhatian khusus harus diberikan kepada hutan
bakau dan struktur terumbu karang karena keduanya memiliki nilai
dan fungsi. Bilamana daerah rekonstruksi akan memakai daerah
tersebut, perlindungan khusus, tindakan mitigasi dan pengelolaan
perlindungan daerah pesisir harus dilaksanakan selaras dengan
pengelolaan pesisir pantai secara keseluruhan.
a) Fragmentasi/
potongan pada
ekosistem yang
ada
b) Kehilangan
c) Gangguan
d) Gangguan pada
daerah disamping
/disekitar cagar
alam
Kuantitatif:
Daerah dampak dalam
km2.
Kualitatif:
Nilai/pentingnya/peringkat
keadaan alami dari
ekosistem yang kena
dampak serta kerentanan nya,
Pentingnya dan fungsi
Dampak sekunder dan tambahan pada bagian darat (a.l. pada tahap
konstruksi) harus dipertimbangkan, karena terjadi:
- hilangnya struktur vegetasi sebelumnya pada dan disekitar daerah
konstruksi,
Komponen pelabuhan-laut yang baru dapat menimbulkan dampak

besar pada bagian air keseluruhan ekosistem seperti hutan-bakau dan
terumbu karang.
Kegiatan rekonstruksi atau rehabilitasi dapat terjadi di daerah yang
telah rusak. Dalam hal ini, perlu dilakukan kajian terhadap ruang
lingkup dampak tambahan pada ekosistim yang rentan.
B.3) Ekosistim: habitat, unit-unit ekologi /alami, jalur migrasi, dsb.
a) Kehilangan
dan/atau
gangguan
terhadap habitat
B.2) Fauna
perhatian khusus
pada hutan bakau)
- UU 5/1990
- UU 5/1994
- KepPres 4/1993*
- KepPres 2/1997
- KepPres 48/1991
- PP 28/1985
- PP 45/2004
- PP 27/1991
- KepMen LH 39/1996
- KepMen LH 200/?*
- KepMen LH 201/?*
- SNI 13-4719-1998
- SNI 13-4720-1998
- SNI 13-4721-1998
- SNI 13-4722-1998
Juga lihat B.1) dan B.2)!
- lalu lintas (pergerakan, kebisingan, kecelakaan d.l.l.),

- badan konstruksi itu sendiri (bangunan, tanggul, potongan, sarana
pendukung),
- penggunaan pestisida serta tindakan pemeliharaan lainnya,
- penggunaan tanah sekunder, pemukiman, gangguan.
- KepBapedal 299/96*
Perluasan pelabuhan bagian darat harus direncanakan jauh

sebelumnya sehingga daerah yang diperlukan dan tanah yang
diperoleh dengan kompensasi dapat ditandai serta di persiapkan
sesuai tata-guna lahan dan rencana konstruksi yang sesuai. Ini
merupakan satu-satunya cara untuk mencegah fenomena masuknya
daerah pelabuhan ke dalam wilayah habitat yang sudah terbentuk
atau ke daerah yang perlu dilindungi, yang mencakup pemindahan
pemukiman secara paksa atau pembersihan lahan, atau penyebaran
penduduk yang tidak terkendali.
Dampak (sekunder) yang diakibatkan oleh konstruksi baru atau
perluasan pelabuhan pada struktur socio-ekonomi suatu daerah,
banyak dan ber-ragam, dan sulit untuk mengatakan kapan dampak
ini berakhir dan yang lain dimulai. The main points are as follows:
- perubahan pada tata-guna tanah,
- perubahan pada stuktur harga (harga tanah, persediaan pangan dll.)
- perubahan kepemilikan,
- perubahan pada kualitas kehidupan pemukiman di wilayah
disekitarnya,
- perubahan pada struktur pekerjaan yang dapat mengakibatkan
polarisasi ekstrim antara organisasi (internasional) yang kaya
(perhotelan, restoran, agen perjalanan, bisnis dll) dan keadaan daerah
a) Dampak
merugikan pada
pembangunan tata
ruang
Kualitatif:
Data demografis: Analisis
dan kajian struktur sosioekonomi yang sekarang,
Rencana dan kebijakan
pembangunan yang ada.
- UU 24/1992
Dampak pada bentang darat hanya akan terjadi bilamana pelabuhan

baru atau komponen baru akan dibangun.
Dampak pada tampak visual bentang darat tergantung pada ciri-ciri
dan rentannya (alam/buatan/budaya/industri;
datar/berbukit/pegunungan) dan juga pada tampak konstruksi
pelabuhan itu sendiri. Daerah dengan perubahan besar (pemindahan
tanah, pembersihan vegetasi, daerah pembuangan bahan hasil
kerukan) dan komponen buatan akan mengakibatkan perubahan pada
karakter bentang darat yang mengalami dampak.
a) Perubahan fisik
dan visual dari
karakter bentang
darat
Kuantitatif:
Daerah dampak dalam
km2,
Dimensi badan konstruksi
dalam m;
Kualitatif:
Kerentanan unit bentang
darat yang kena dampak
(khas, rusak)
Tampak badan konstruksi
baru.
D) Aspek sosial, ekonomi dan budaya
D.1) Perencanaan tata ruang dan tata-guna tanah
C) Bentang Alam
C.1) pandangan bentangan, bentuk lahan, ciri-ciri fisik yang khas
tata-ruang dari daerah

pelabuhan untuk migrasi
dan lintas antar-habitat.
Kuantitatif:
Data demografis:
perkiraan penduduk,
struktur, pembangunan
yang berpotensi dampak;
Pemukiman terkena
dampak dlm. km2
Kualitatif:
Struktur dan kualitas
daerah terkena dampak
(a.l. daerah pemukiman)
Kualitatif:
Standar penyehatan
masyarakat,
Data status sanitasi dan
kesehatan masyarakat
pada saat ini.
Kuantitatif:
Data kepadatan lalu-lintas
yang sekarang dan yang
direncanakan;
a) Dampak pada
penduduk yang
bermukim di kota
dan pedesaan
b) Sanitasi dan
kesehatan
c) Perubahan pada
jaringan
transportasi
Konstruksi dan/atau pengembangan pelabuhan dapat menyebabkan

perubahan pada arus lalu lintas, selain sarana transportasi (jalanan)
dapat juga menyebabkan perubahan pada akses sistim transportasi
makro. Perubahan ini sering kali dapat memperbaik akses dan dapat
memulai atau menopang perkembangan ekonomi. Ini dapat juga
Dampak negatif yang mungkin terjadi pada sistim sanitasi dan

penyehatan masyarakat dapat disebabkan oleh konstruksi pelabuhan
dan dapat bertambah lebih lanjut karena pengembangannya.
Perhatian harus diberikan terhapad sengketa-sengketa berikut ini:
- meningkatnya penyakit akibat meningkatnya vektor serangga,
- meningkatnya kepadatan penduduk disekitar daerah pelabuhan,
- meningkatnya pada keperluan air dan produksi air limbah,
- kemungkinan dampak salinisasi,
- gangguan pada struktur perikanan dan kualitas ikan. Kerusakan
pada persediaan ikan dapat menyebabkan bahaya kesehatan pada
konsumen ikan serta mengakibatkan hilangnya pekerjaan di industri
perikanan.
Pembangunan sebuah pelabuhan baru atau pengembangan sebuah

pelabuhan dengan seluruh tatanan industri yang berhubungan
dengannya, akan menyebabkan beban besar terhadap fasilitas
penyediaan dan pembuangan. Keperluan air dan dihasilkannya air
buangan memberi dampak lingkungan yang besar. Namun, dampak
pada udara dan tanah, penggunaan lahan serta pengaruh lalu-lintas,
termasuk keselamatan, perlu dipertimbangkan dalam tahan
perencanaan awal.
Daerah pemukiman pada umumnya terlalu padat untuk
memungkinkan dibangunnya sebuah pelabuhan baru. Bila terdapat
sebuah pengembangan pada lokasi yang tidak terlalu jauh, dampak
langsung seperti kebisingan, getaran (lihat atas A.3.d) dan emisi gas
buangan. Akan tetapi, bahkan dengan dampak demikian yang
disebabkan oleh penggunaan tanah yang lebih intensif, kepadatan
bangunan seringkali meningkat di daerah ini, hal mana berdampak
terhadap lingkungan antara lain pada hidrologi dan iklim lokal.
D.2) Struktur sosial dan ekonomi di daerah pemukiman, kesehatan,
sekitarnya yang kurang mampu (miskin),

- meningkatnya tekanan dari perusahaan komersil dan industri dan
perusahaan transportasi agar dicapai penyelesaian tanah,
- perubahan pada pasar kerja lokal ditinjau dari sudut kualifikasi dan
upah,
- perubahan pada perilaku sosial (meningkatnya mobilitas sosial
disatu sisi, dan korupsi, pencurian, jual beli narkoba dll di sisi lain)
Kadar perubahan ini dalam suatu tingkat tertentu, dapat dipengaruhi
oleh parameter perencanaan dan pilihan lokasi yang tepat.
- UU 23/1993
- KepBapedal 124/97*
See also under A)!
- UU 4/1992
- KepPres 36 (?)*
Kualitatif:
Standar kesehatan dan
keselamatan kerja
a) Dampak pada
lokasi sensitif/
tatanan (sekolah,
mesjid, d.l.l.)
Kuantitatif:
Jarak ke daerah sensitif
dalam m,
Nilai baku mutu emisi;
Kualitatif:
Pentingnya dan
kerentanan dari lokasi dan
tatanan yang terganggu,
Norma-norma tradisi
(perilaku)*,
Jenis dari dampak / polusi.
D.3) Aspek budaya, tradisi dan keagamaan
d) Risiko
kesehatan dan
keselamatan di
pelabuhan sebagai
tempat bekerja.
Kualitatif:
Sistim transportasi lokal
dan regional (jalan)
sekarang.
10
Sekolah, mesjid, rumah sakit, kuburan, monumen, balai pertemuan,

pasar dll. Dapat mengalami dampak negatif bila dibangun komponen
baru pelabuhan dibangun dekat daerah sensitif (deaerah pemukiman)
atau akibat bertambahnya frekwensi transportasi lalu-lintas yang
mengakibatkan (naiknya) kebisingan, polusi udara, penyekatan dan
bahkan hilangnya tatanan (establishment).
menyebabkan kesulitan karena akses (jalan) yang lama akan

terpotong untuk daerah pelabuhan yang baru.
Akses di pinggiran pelabuhan yang baru juga harus dipertimbangkan.
Kemacetan dari kapal yang berlabuh. Konflik/perselisihan dengan
para pelaut setempat dan bertambahnya pergerakan kapal disekitar
daerah akses pelabuhan.
Staff yang bekerja di daerah operasional disekitar pelabuhan tidak
terlinding dari risiko kesehatan dan keselamatan.
Risiko terhadap keselamatan harus dikurangi sebanyak mungkin oleh
perencanaan dini, a.l.:
- Identifikasi jalur transportasi yang jelas,
- pedoman untuk pengoperasian peralatan yang tepat,
- pengawasan teknik terhadap peralatan,
- perhatian fisik dan organisasi terhadap penangan bahan bahan
berbahaya (bahan bakar, muatan berbahaya, persedian kerja, dll.).
Menyiapkan daftar semua bahan bahan berbahaya yang biasa
digunakan atau sering ditangani, juga menyebutkan risiko masing
masing, peraturan peraturan dibawah hukum perburuhan mengenai
penanganannya, Prosedur darurat medis yang harus diterapkan bila
ada kecelakaan yang melibatkan bahan berbahaya.
lihat juga divawah

A.3.a) Polusi Udara dan
A.3.b) Kebisingan
- UU 23/1993
- UU 5/1992 + PP
10/1993
- PP 19/1995
- KepMen Kes 261/1998

PANDUAN Pembangunan Pelabuhan PDF

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

PANDUAN Pembangunan Pelabuhan PDF

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Panduan Penilaian

AMDAL atau UKL/UPL untuk Kegiatan

Puji dan Syukur ke hadirat Allah Swt atas

Diharapkan dengan hadirnya buku panduan ini,

Jakarta, November 2007

Cetakan Pertama 2007

Panduan ini adalah pedoman lepas dalam

KATA PENGANTAR ..................................................................................................................

LEMBAR INI SENGAJA DIKOSONGKAN

Panduan Penilaian AMDAL Atau UKL/UPL Untuk Kegiatan Pembangunan Pelabuhan

Pelabuhan adalah sebuah fasilitas di tepi laut

pembangunan dan operasional pelabuhan

deskripsi kegiatan yang akan dilakukan harus

provinsi, luas lahan yang akan digunakan

jelas dan harus mencakup antara lain:

harus jelas dan sebaiknya dilengkapi dengan

Kesesuaian dengan Rencana Tata Ruang

penanggungjawab proyek dan bagian yang

deskripsi layout proyek;

disertakan Peraturan Daerah yang mengatur

Kondisi ekosistem setempat (rawa, pesisir,

Terdapat penjelasan tentang jadwal waktu

Penjelasan umum tentang lokasi tersebut

(prakonstruksi, konstruksi, operasi dan pasca

apakah membutuhkan kegiatan pemadatan

operasi). Berbeda dengan kegiatan ekploitasi

(apakah akan dilakukan kegiatan cut and

DAS, Estuaria, dll).

prasarana fisik yang melayani kepentingan

fill?), kemungkinan dilakukan reklamasi, dan

kemungkinan relokasi penduduk.

operasi untuk suatu pelabuhan umum justru

Namun, untuk pelabuhan khusus memiliki

Penjelasan umum tentang kondisi rencana

merupakan pelabuhan alam sejak dahulu.

waktu operasional yang mengikuti kegiatan

dilaksanakan pada pasca operasi.

Sesuai dengan fungsinya, suatu pelabuhan

Terdapat informasi spesifik mengenai lokasi

perlindungan dari daya rusak lingkungan laut

kegiatan termasuk didalamnya:

yang bersumber utama pada ombak dan

Panduan Penilaian AMDAL Atau UKL/UPL Untuk Kegiatan Pembangunan Pelabuhan

arus, sehingga proses muat dan bongkar

darat ke kapal dan sebaliknya. Dermaga

dengan baik. Kapal dapat berlabuh, berputar

harafiah merupakan antarmuka antara darat

pemindahan penumpang tanpa gangguan.

Untuk mendukung seluruh fungsi tersebut,

penumpang dan barang, terminal pendaratan

sewage treatment and disposal facilities),

penunjang operasi pelabuhan seperti gudang,

dermaga merupakan fasilitas yang eksklusif

deskripsi mengenai dermaga dituntut lebih

mencakup hal-hal berikut ini:

lapangan penumpukan, tempat pelelangan

mengenai komponen dermaga yang

ikan, cold storage untuk hasil perikanan,

visual yang benar, antara lain:

telekomunikasi, jaringan air bersih, jaringan

bongkar (crane tetap, crane bergerak, forklift,

yang berlaku harus ditunjukkan secara rinci

Gambar Tampak (dari) Samping dermaga,