Buku Ajar Pengelolaan Wilayah Perairan Pesisir

Manajemen Pengelolaan
Wilayah Perairan Pesisir
Penulis:
Moch Saad, S.Pi., M.Si
Penerbit Yayasan Kita Menulis

Kata Pengantar
Puji dan syukur kehadirat Allah SWT yang telah memberikan

kesempatan kepada penulis, sehingga kami mampu menyelesaikan buku
Pengelolaan Wilayah Pesisir Secara Terpadu sebagai Ketahanan
Nasional.
Wilayah pesisir merupakan peralihan darat dan laut. Ruang lingkup

wilayah pesisir meliputi ruang lautan yang masih terjadi pengaruh
aktifitas daratan, dan ruang daratan dipengaruhi oleh aktifitas di lautan.
Sumber daya laut dan pesisir perlu dikelola dengan bijak, sehingga
menjadi tumpuan sektor pembangunan dan pertumbuhan ekonomi.
Meningkatnya pertumbuhan penduduk dan peningkatan pembangunan
wilayah pesisir, menyebabkan tekanan ekologis terhadap keberadaan dan
kelansungan ekosistem dan sumberdaya pesisir. Oleh sebab itu, penulis
tertarik mengumpulkan informasi dalam bentuk buku. Informasi yang
dikumpulkan besumber hasil kajian pustaka, diskusi dan wawancara dan
bahkan dari berbagai hasil-hasil penelitian terdahulu.
Buku ini terdiri dari 10 (sepuluh) bab, yaitu:

Bab 1. Mangrove Sebagai Green Belt Wilayah Pesisir
Bab 2. Potensi Material Alternatif untuk Infrastruktur Berkelanjutan
Bab 3. Mitigasi Bencana Wilayah Pesisir
Bab 4. Potensi Budidaya Perikanan di Wilayah Pesisir
Bab 5. Pembangunan Tranportasi Berbasis Maritim
Bab 6. Pembangunan Wilayah Pesisir dan Laut dalam kerangka
Infrastruktur Peringatan Dini Gempa Bumi dan Tsunami
Bab 7. Inovasi Usaha Masyarakat Pesisir dalam Mendukung Ketahan
Pangan
vi Pengelolaan Wilayah Pesisir yang Terpadu untuk Ketahanan Nasional
Bab 8. Dampak Pencemaran dan Kerusakan Ekosistem di Kawasan

Pesisir dan Laut
Bab 9. Satwa Liar dan Medik Konservasi untuk Wilayah Pesisir
Bab 10. Pemanfaatan Teknologi Membran dalam Mendukung Ketahanan
Pangan, Air dan Energi
Akhirnya kami ucapkan terimakasih kepada tim yang telah meluangkan

waktu selama penulisan buku sehingga buku ini terselesaikan dengan
baik.
Lamongan, Desember 2021
Penulis
Daftar Isi
Kata Pengantar......................................................................................v
Daftar Isi...............................................................................................vii
Daftar Gambar......................................................................................xi
Daftar Tabel..........................................................................................xiii
Bab 1 Mangrove Sebagai Green Belt Wilayah Pesisir

1.1 Pendahuluan...................................................................................1
1.2 Mangrove Sebagai Green Belt Wilayah Pesisir.................................2
1.2.1 Pentingnya Mangrove sebagai Green Belt................................2
1.2.2 Mangrove Sebagai Penghambat Bencana Wilayah Pesisir.........3
1.3 Pentingnya Pengelolaan dan Rehabilitasi Wilayah Pesisir..................4
1.3.1 Pengelolaan Pesisir yang Terpadu............................................4
1.3.2 Pengelolaan Pesisir Berbasis Pelestarian Lingkungan................6
1.4 Penutup..........................................................................................7
Bab 2 Potensi Material Alternatif untuk Infrastruktur Berkelanjutan

2.1 Pendahuluan...................................................................................9
2.2 Rantai Pasok Material Sektor Konstruksi..........................................11
2.3 Potensi Material Alternatif...............................................................12
2.3.1 Cangkang Kerang....................................................................12
2.3.2 Batu Kapur.............................................................................14
2.3.3 Pasir Laut................................................................................15
2.4 Penutup..........................................................................................16
Bab 3 Mitigasi Bencana Wilayah Pesisir

3.1 Daerah Pesisir dan Permasalahannya................................................19
3.2 Bencana Alam Di Sekitar Wilayah Pesisir dan Pulau-Pulau Kecil.....21
3.3 Bentuk Mitigasi Bencana Alam Di Sekitar Wilayah Pesisir dan Pulau-
Pulau Kecil
.......................................................................................................
25
Bab 4 Potensi Budidaya Perikanan di Wilayah Pesisir

4.1 Pendahuluan...................................................................................29
4.2 Pengelolaan Pesisir Secara Berkelanjutan..........................................30
4.3 Pengelolaan dan Pemanfaatan Wilayah Pesisir..................................30
4.4 Potensi Budidaya Di Wilayah Pesisir................................................31

4.4.1 Budidaya Udang......................................................................33
4.4.2Mangrove...............................................................................33
4.4.3 Rumput Laut...........................................................................34
4.5 Penutup..........................................................................................37
Bab 5 Pembangunan Transportasi Berbasis Maritim

5.1 Pendahuluan...................................................................................39
5.2 Wawasan Kemaritiman....................................................................42
5.3 Aksesibilitas Pergerakan...................................................................48
5.3.1 Angkutan Penumpang Antar Pulau..........................................48
5.3.2 Persoalan Angkutan Barang Antar Pulau..................................52
5.4 Penutup..........................................................................................55
Bab 6 Pembangunan Wilayah Pesisir dan Laut dalam Kerangka

Infrastruktur Peringatan Dini Gempa Bumi dan Tsunami
6.1 Pendahuluan...................................................................................57
6.2 Bencana Gempa Bumi dan Tsunami di wilayah Pesisir.....................58
6.3 Infrastruktur Peringatan Dini Gempa Bumi dan Tsunami..................61
Bab 7 Berbagai Bentuk Inovasi Usaha Masyarakat Pesisir

7.1 Pendahuluan...................................................................................67
7.2 Kehidupan Sosial Ekonomi Masyarakat Pesisir.................................68
7.3 Inovasi Usaha Masyarakat Pesisir.....................................................71
7.4 Penutup..........................................................................................77
Bab 8 Dampak Pencemaran dan Kerusakan Ekosistem di Kawasan

Pesisir dan Laut
8.1 Pendahuluan...................................................................................79
8.2 Indeks Pencemaran Berdasarkan Parameter Fisika dan Kimia Perairan
80 8.2.1 Suhu
.......................................................................................................
81
8.2.2 Kecerahan dan Kekeruhan.......................................................82
8.2.3 pH..........................................................................................82
8.2.4 BOD dan COD.......................................................................83
8.2.5 DO (Dissolved Oxygen)..........................................................84
8.2.6Nitrat......................................................................................84
8.2.7Salinitas.................................................................................85
8.3 Perubahan Ekosistem Perairan Pesisir Dampak Masuknya Bahan
Pencemar
.......................................................................................................
85
8.3.1 Limbah Industri.......................................................................87

8.3.2Sampah..................................................................................87
8.3.3 Tumpahan dan Kebocoran Minyak...........................................89
8.3.4 Logam Berat...........................................................................89
8.4 Peran Serta Masyarakat dalam Pemberdayaan Wilayah Pesisir Berbasis
Ekosistem: Bebas Pencemaran
.......................................................................................................
91
8.5 Penutup..........................................................................................94
Bab 9 Satwa Liar dan Medik Konservasi untuk Wilayah Pesisir

9.1 Satwa Liar di Kawasan Pesisir.........................................................97
9.2 Fauna di Hutan Mangrove................................................................99
9.3 Fauna Vertikal di Hutan Mangrove..................................................104
9.4 Diagram konseptual fauna kawasan pesisir.......................................109
9.5 Penyakit parasitik satwa liar di kawasan pesisir.................................110
9.5.1 Parasit pada hewan Mamalia di Kawasan Pesisir......................110
9.5.2 Parasit pada Reptil di kawasan pesisir......................................111
9.5.3 Parasit pada ikan.....................................................................112
9.5.4 Parasit pada Hewan Cephaloda................................................113
9.5.5 Parasit pada Crustacea.............................................................113
9.5.6 Parasit pada Avifauna..............................................................114
9.6 Medik Konservasi di Indonesia........................................................115
Bab 10 Pemanfaatan Teknologi Membran dalam Mendukung Ketahanan

Pangan, Air, dan Energi
10.1 Pendahuluan.................................................................................119
10.2 Proses dalam Teknologi Membran..................................................120
10.2.1 Klasifikasi Membran...........................................................120
10.2.3 Material Membran...............................................................121
10.2.4 Mode Operasi......................................................................122
10.3 Mikroalga.....................................................................................122
10.3.1 Pemenuhan Pangan dan Energi dari Mikroalga.....................123
10.3.2 Kultivasi, pemanenan, dan pengeringan mikroalga................125
10.4 Forward Osmosis...........................................................................125
10.5 Pemanfaatan Membran di Bidang Pangan, Air, dan Energi.............127
10.6 Penutup.........................................................................................130
Daftar Pustaka......................................................................................131
Biodata Penulis.....................................................................................157
x Manajemen Pengelolaan Wilayah Perairan Pesisir
Daftar Gambar
Gambar 1.1: Pola pembangunan berkelanjutan dan terpadu berdasarkan

kebijakan pemerintah........................................................5
Gambar 3.1: Peta Persebaran Tsunami di Indonesia...............................23
Gambar 4.1: Flowchart pengaruh budidaya rumput laut pada perbaikan
lingkungan di perairan budidaya laut
........................................................................................
36
Gambar 5.1: Perbandingan Jarak, Pilihan Moda dan Biaya Transportasi. 41
Gambar 5.2: Perbandingan Biaya/ton.km Untuk Truk, Kereta Api dan
Kapal Laut
........................................................................................
41
Gambar 5.3: Konsep Tol Laut di Indonesia...........................................46
Gambar 5.4: Model Sederhana Perilaku Konsumen...............................49
Gambar 5.5: Interaksi dalam Pelayanan Publik di antara Coercion dan
Choice
........................................................................................
50
Gambar 5.6: Permasalahan Transportasi Penumpang dan Barang di
Indonesia
........................................................................................
54
Gambar 6.1: Peta sebaranSumber Tsunami di Indonesia.........................59
Gambar 6.2: Puing-puing bangunan dari rumah di sekitar wilayah pesisir
dan Laut..........................................................................60
Gambar 6.3: Desain Ina-TEWS.............................................................61
Gambar 6.4: Sistem Diseminasi Ina-TWES...........................................62
Gambar 6.5: Alat Bouy.........................................................................63
Gambar 6.6: Integrasi Sirene di pesisir laut dan Ina-TEWS....................63
Gambar 6.7: HF Radar BMKG.............................................................64
Gambar 8.1: Mekanisme logam berat masuk dan merusak ekosistem
Perairan
........................................................................................
91
Gambar 9.1: Diagram ilustrasi penyebaran fauna di kawasan pesisir hutan
Mangrove
........................................................................................
98
Gambar 9.2: Berbagai spesies burung yang mencari makanan di area
Berlumpur
........................................................................................
100
Gambar 9.3: Spesies burung liar yang mencari dedaunan dan beristirahat di
kawasan mangrov
........................................................................................
101
Gambar 9.4: (a) Buaya muara (Crocodylus prorosus) di perairan hutan
mangrove, (b) Buaya (Crocodylus palustris) di kawasan
berlumpur mangrove, (c) Lizard (kadal) Varanus indicus...102
xii Manajemen Pengelolaan Wilayah Perairan Pesisir
Gambar 9.5 (a) Malaysian Monitor Lizard (Varanus salvator), berisitirahat

di area hijau kawasan mangrove, (b) Katak raksasa (Bufo
marinus), (c) Katak mangrove (Fejervarya cancrivora).......103
Gambar 9.6: (a) Kera ekor panjang (Macaca fascicularis),
b) Nasalis larvatus............................................................103
Gambar 9.7: Penyebaran Fauna Vertikal di pohon kawasan pesisir hutan
Mangrove
........................................................................................
104
Gambar 9.8: Kepiting bakau (Uca burgersi) dan Bivalvia (kerang).........105
Gambar 9.9: Siput, Bullia spp...............................................................105
Gambar 9.10: (a) Ikan kakap (Lutjanus sp.), (b) Ikan kerapu (Epinephelus
erythrurus), (c) Ikan kakap merah bakau (Lutjanus sp.),
(d) Garfish (Hemiramphus)...............................................107
Gambar 9.11: Diagram konseptual Ekosistem Pesisir.............................109
Gambar 9.12: A. protozoaEimeria sp. (10x40), B.telur cacing
Ancylostoma sp. (10x 10), C. telur cacing Strongyloides sp.
(10x40)
pada Monyet ekor Panjang................................................109
Gambar 2.13: Telur Rhabdias sp. (A) dan larva stage 1 (lv) dalam proses
menetas (B) pada telur yang sama dari inang ular
........................................................................................
111
Gambar 2.14: Morfologi parasit yang ditemukan pada ikan....................112
Gambar 2.15: Mikroskopis Trichodina Sp. pada benih ikan nilem dengan
perbesaran 1000x. A. T. acuta, B. T. heterodentata, C. T.
Nobilis
........................................................................................
112
Gambar 2.16: Anisakis sp. A) Boring tooth / BT pada bagian anterior. B)
Bagian posterior
........................................................................................
113
Gambar 2.17: Scanning Electron Microscope / SEM Apisoma sp. pada
permukaan insang udang
........................................................................................
114
Gambar 2.18: Telur cacing yang ditemukan pada elang (a). Neodiplostomum
sp, (b). Strigea sp
........................................................................................
114
Gambar 2.19: Telur cacing (a). Ascaridia sp (mengandung Larva2), (b)
Heterakis sp
........................................................................................
115
Gambar 10.1: Proses pada FO dan RO..................................................126
Gambar 10.2: Pemanfaatan teknologi membran untuk fertigasi dan
pemanenan mikroalga
........................................................................................
129
Gambar 10.3: pemanfaatan teknologi membran dan gasifikasi................129
Daftar Tabel
Tabel 5.1: Panjang Garis Pantai, Luas Wilayah serta Rangking Penghasil
Ikan Beberapa Negara di Dunia
.............................................................................................
40
Tabel 6.1: Daftar bencana Tsunami yang mengakibatkan korban jiwa lebih
dari 100 jiwa
.............................................................................................
60
Tabel 8.1: Kualitas Fisika-Kimia Air Laut.............................................81
Tabel 9.1: Jenis-jenis fauna di kawasan pesisir.......................................107
Tabel 10.1: Klasifikasi membran berdasarkan proses..............................121
Tabel 10.2: Kandungan mikroalga dan sumber pangan konvensional......123
Tabel 10.3: Jenis Pupuk yang dapat digunakan sebagai DS....................126
Tabel 10.4: Pemanfaatan FO pada bidang pangan, air, dan energi..........128
xiv Pengelolaan Wilayah Pesisir yang Terpadu untuk Ketahanan Nasional
Bab 1
Mangrove Sebagai Green Belt
Wilayah Pesisir
1.1 Pendahuluan
Indonesia dikenal sebagai negara maritim, karena luas daratan dan lautan
3:1, yang berarti indonesia mempunyai luas 70% wilayah lautan. Ruang
lingkup wilayah pesisir meliputi ruang lautan yang masih terjadi pengaruh
aktivitas daratan, dan ruang daratan dipengaruhi oleh aktivitas di lautan.
Sumber daya laut dan pesisir perlu dikelola dengan bijak, sehingga menjadi
tumpuan sektor pembangunan dan pertumbuhan ekonomi secara
berkelanjutan (Masfufah and Yazid, 2015). Sehingga diperlukan instrumen
arah pemanfaatan sumberdaya pesisir dan pulau-pulau kecil, dan dapat
mengatasi terjadinya konflik pemanfataan sumberdaya yang dihadapi oleh
masyarakat pesisir.
Hutan mangrove merupakan hutan pantai yang masih terpengaruh oleh pasang
surut tetapi tidak dipengaruhi oleh unsur iklim. Tercatat pada tahun 1982,
mangrove di indonesia terdiri dari 4,25 juta ha, sedangkan pada tahun
2003 menjadi 3,06 juta ha (FAO, 2005). Hutan mangrove diperkirakan terus
menurun keberadaannya diseluruh dunia. Di mana karakterisktik habitat
hutan mangrove tumbuh pada daerah intertidal yang jenis tanahnya
berlumpur, berlempung dan
2 Manajemen Pengelolaan Wilayah Perairan Pesisir
berpasir (Saputra, 2016). Hutan mangrove diistilahkan sebagai gambaran

komunitas hutan pantai tropik dan didominasikan oleh spesies pohon yang
khas dan mampu hidup dalam kondisi perairan asin. Hutan mangrove
secara fisik mempunyai fungsi pertahanan garis pantai, melindungi pantai
dan tepian sungai, mencegah terjadinya abrasi air laut, perangkap polutan dan
limbah, mencegah hempasan gelombang serta angin, mencegah masuknya
air garam ke darat serta menjadi tempat pengolahan limbah organik.
Menjaga mangrove termasuk bagian dalam pengelolaan pesisir, erat kaitannya
dengan melestarikan kekayaan sumber daya pesisir, baik hewan, tumbuhan,
maupun wilayahnya (ekosistem). Kawasan mangrove mempunyai peranan
penting bagi manusia maupun hewan sebagai tempat tinggal sementara.
Kerusakan hutan mangrove yang terjadi selama ini akibat dari
meningkatnya usaha-usaha perekenomian yang mengarah pada dearah
pesisir atau pantai, sehingga menyebabkan terjadinya kerusakan hutan
secara cepat. Perubahan yang terjadi di wilayah pesisir, menyebabkan ribuan
hektar kawasan mangrove rusak sehingga kawasan areal mangrove banyak
yang tidak berfungsi. Sekitar 75% lahan dan 66% wilayah lautan telah
berubah secara signifikan karena alasan produksi makanan (Arif, 2019).
Kerusakan hutan mangrove juga akan berdampak pada kenaikan permukaan
air laut, akibat hilangnya wilayah daratan dan perubahan garis pantai berupa
abrasi dan akresi, sehingga menyebabkan permasalahan dalam menjaga
keutuhan suatu ekosistem (Raharjo et al., 2015).
1.2 Mangrove Sebagai Green Belt

Wilayah Pesisir
1.2.1 Pentingnya Mangrove sebagai Green Belt
Peran ekosistem mangrove sebagai green belt adalah sebagai pelindung
garis pantai akibat abrasi air laut. Ekosistem mangrove mampu menahan
terjangan gelombang arus laut. Bahkan dapat memantulkan, meneruskan
dan menyerap gelombang yang datang, sehingga gelombang yang sampai ke
sisi pantai hanya riak-riak kecil saja. Mangrove yang tumbuh dengan kokoh
mampu melindungi terpaan angin, badai dan tsunami. Ekosistem mangrove
secara bersamaan dengan ekosistem terumbu karang dan padang lamun,
mempunyai peranan penting dalam menstabilkan ekosistem pesisir baik
secara fisik maupun
Bab 1. Mangrove sebagai Green Belt Wilayah 3
Pesisir
biologis. Kawasan mangrove memiliki peranan yang sangat penting sebagai

green belt di sepanjang pantai dan tepi sungai (Jumaedi, 2016).
Simon Boxall dan Abiy S. Kebede dalam tulisannya di
theconversation.com mengatakan “sekitar sepertiga (37%) dari pantai
dunia akan tenggelam pada tahun 2100, hal ini terjadi perubahan garis
pantai sejak tahun 1984 hingga tahun 2016. Tingkat perubahan garis pantai
mencapai 0,5 meter pertahun dan menyebabkan sekitar 28.000 kilometer
persegi daratan ditelan laut, terjadi kenaikan permukaan air laut sekitar 0,1
mm setiap tahun”. Peningkatan aktivitas manusia dapat mempercepat erosi
kawasan pesisir melalui tindakan yang tidak diimbangi dengan pengelolaan
yang baik. Era tahun 1996 dan 2016, ekosistem mangrove diseluruh dunia
hampir kehilangan sekitar 10.000 kilometer persegi. Penetapan jalur hijau
mangrove untuk pembangunan berkelanjutan harus didasarkan pada faktor
ekologi dan faktor sosial ekonomi (Zen, Rahaju and Hero, 2012).
1.2.2 Mangrove Sebagai Penghambat Bencana Wilayah

Pesisir Mangrove sebagai green belt sangat berpengaruh terhadap
ekosistem perairan maupun darat. Tidak dapat dibayangkan, seandainya
ekosistem mangrove
mengalami degradasi dan bahkan tidak tersisa sama sekali. Ketika tsunami yang
melanda Aceh tahun 2004, banyak korban meninggal disertai kerusakan
bangunan yang sangat parah terjadi di daerah pesisir. Hal ini karena hutan
mangrove di pesisir Aceh ang terdampak tsunami sudah banyak yang
hilang akibat alih fungsi untuk pembangunan pemukiman masyarakat.
Padahal mangrove sangat berfungsi sebagai green belt pertama dalam
menyelamatkan pemukiman, tambak dan lahan pertanian dari hantaman
gelombang laut (Nur et al., 2013).
Meningkatnya pertumbuhan penduduk dan peningkatan pembangunan
wilayah pesisir, menyebabkan tekanan ekologis terhadap keberadaan dan
kelansungan ekosistem dan sumberdaya pesisir. Kerusakan lingkungan
pesisir selama ini lebih cenderung disebabkan aktivitas pembangunan yang
belum sesuai dengan kebijakan pembangunan berkelanjutan. Pesisir
merupakan daerah yang mempunyai nilai keunikan ekosistem. Berbagai
negara manapun sangat peduli terhadap wilayah pesisir terlebih terhadap
lingkungan sebagai aspek pembangunan berkelanjutan (sustainable
development). Terutama daerah- daerah pesisir yang sering terjadi tsunami,
seperti tsunami di Aceh dan kawasan pesisir lainnya di Asia Tenggara tahun
2004.
4 Manajemen Pengelolaan Wilayah Perairan Pesisir
Peristiwa tsunami tersebut menunjukkan keterkaitan antara pengurangan risiko

bencana dan pelestarian lingkungan hidup. Begitu juga dengan letusan gunung
berapi seperti letusan gunung Krakatau tahun 2019, telah menyebabkan
daerah pesisir selat sunda menjadi rusak akibat gelombang tsunami
disebabkan tidak adanya pelindung pantai. Oleh karena itu, tentunya
masyarakat harus disadarkan kembali akan pentingnya upaya perlindungan
dan pemulihan wilayah pesisir (W.S et al., 2015). Wilayah pesisir yang
mempunyai tingkat kelebatan hutan mangrove akan mampu menahan
gelombang pasang, dan risiko yang didapatkan sangat rendah bila
dibandingkan dengan daerah yang tidak memiliki mangrove.
Kerusakan hutan mangrove menjadi suatu permasalahan yang tidak
kunjung selesai,, baik yang disebabkan oleh pemanasan global, peralihan
fungsi hutan menjadi lahan pertanian, perkebunan, pemukiman warga,
pusat industri dan tambak. Pembuangan limbah industri yang tidak
terkendali dapat mengakibatkan terjadinya gangguan serta dapat
mematikan ekosistem mangrove. Bahkan dampaknya sangat berpengaruh
terhadap biota perairan lainnya yang hidup berasosiasi dengan ekosistem
mangrove (Prayitno et al., 2017). Jika daya dukung terhadap perubahan
lingkungan yang spesifik terjadi penurunan, maka wilayah pesisir akan
menyebabkan penurunan produktivitas ekosistem pesisir tersebut. Disisi lain
jika ekosistem mangrove yang telah rusak akan menyebabkan fungsi
ekologis, sosial, dan ekonomi terhadap kawasan akan hilang atau berkurang
(Novianti, Warsilah and Wahyono, 2016; Wahyudi, 2019).
1.3 Pentingnya Pengelolaan dan

Rehabilitasi Wilayah Pesisir
1.3.1 Pengelolaan Pesisir yang Terpadu
Wilayah pesisir adalah daerah transisi yang dipengaruhi oleh daratan dan
lautan yang mencakup beberapa ekosistem. Pengelolaan dan pelestarian
wilayah pesisir sebagai upaya reventif dalam pengurangan terhadap risiko
bencana. Proses mitigasi bencana berbasis pengelolaan pesisir tidak hanya
mampu memberikan manfaat fisik bagi lingkungan, tetapi dapat
membantu pemberdayaan masyarakat. Potensi wilayah pesisir dapat dilihat
dari kekayaan sumber daya yang dimiliki menjadi daya tarik bagi
berbagai pihak untuk
Pesisir
dimanfaatkan, sehingga secara substansial dapat meningkatkan perekonomian

dan pengembangan ilmu pengetahuan.
Seperti halnya dalam penelitian hewan laut, misalnya terhadap kelompok
Echinodermata yang merupakan komponen hewan spesies kunci terumbu
karang. Daerah Echinodermata hidup merupakan daerah litoral yang
merupakan daerah terjadinya pasang tertinggi dan surut terendah (Novianti,
Rusyana and Romansyah, 2016), diperlukan menjaga keseimbangan
komunitas hewan terumbu karang tersebut (Azwir, Musriadi and Saputra,
2019). Jika kondisi dari zonasi seperti ini rusak maka akan menyebabkan
suatu komunitas ekosistem pun akan ikut terancam.
Pengelolaan wilayah pesisir berbasis masyarakat dapat diartikan sebagai
sistem pengelolaan sumberdaya alam yang melibatkan masyarakat setempat
secara aktif. Dalam Undang-Undang Dasar 1945 pasal 33 bahwa bumi,
air dan kekayaan alam yang terkandung di dalamnya dikuasai oleh
Negara dan dipergunakan sebesar-besarnya untuk kemakmuran dan
kesejahteraan rakyat. Hal ini menandakan bahwa keterlibatan masyarakat
dalam pengelolaan sumberdaya alam sudah diatur oleh Negara.
Penguasaan Negara atas sumber daya pesisir diarahkan sebagai bentuk
tercapainya manfaat yang besar untuk memperbaiki kehidupan masyarakat
pesisir. Adaptasi masyarakat dapat digerakkan oleh kebijakan-kebijakan
pemerintah, seperti yang terlihat pada gambar 1.1.
Gambar 1.1: Pola pembangunan berkelanjutan dan terpadu berdasarkan

kebijakan pemerintah (Novianti, Warsilah and Wahyono, 2016)
6 Pengelolaan Wilayah Pesisir yang Terpadu untuk Ketahanan
Nasional
Pola pertama menekankan pada climate change exposure dan socio

economic change: risiko yang dihadapi, atau kemungkinan akan terjadi
bencana yang tidak diinginkan. Misalnya, hilangnya sumber daya ikan
sehingga menyebabkan bertambahnya biaya operasional melaut. Untuk
mengukur indikator kerentanan sosial (social vulnerability) mengarah pada
kondisi strees yang terjadi pada kelompok atau individu akibat bahaya.
Pola kedua adalah pertahanan masyarakat pesisir dengan istilah resiliensi
atau bahaya yang disebabkan oleh perubahan iklim. Strategi dalam
meningkatkan ketahanan masyarakat terhadap perubahan iklim salah satunya
adalah dengan pendekatan adaptasi networking. Networking yang dimiliki
membantu masyarakat untuk mendapatkan informasi-informasi tentang
iklim dan cuaca harian. Pola ketiga adalah sensifitas masyarakat terhadap
akan bahaya yang terjadi, sehingga tidak dapat menentukan tingkat risiko
kerugian yang akan terjadi (Novianti, Warsilah and Wahyono, 2016).
Aktivitas pembangunan yang baik adalah tidak perlu merusak ekosistem
pesisir, tetapi harus memperhatikan fungsi ekosistem pesisir dan laut serta
melestarikan jalur hijau untuk perlindungan pantai, pelestarian siklus hidup
biota perairan, ekosistem terumbu karang, ekosistem rumput laut dan
pencegahan instrusi air laut. Oleh sebab itu, adanya kerentanan terhadap
wilayah pesisir akibat aktivitas manusia, diperlukan perencanaan dan
penanganan dalam memecahkan berbagai masalah yang terjadi di wilayah
pesisir (Dirhamsyah, 2006; Trinanda, 2017).
1.3.2 Pengelolaan Pesisir Berbasis Pelestarian Lingkungan

Wilayah pesisir merupakan daerah yang mempunyai sumberdaya potensial
sebagai daerah peralihan daratan dan lautan. Potensi yang dimiliki di
antaranya potensi hayati dan nonhayati seperti mineral, bahan tambang dan
pariwisata. Pengelolaan pesisir perlu dilakukan secara tersistem dan
terintegrasi yang melibatkan pemangku kepentingan dan masyarakat
lokal. Komponen lingkungan hidup yang memegang peranan penting
untuk mempertahankan suatu ekosistem adalah manusia itu sendiri
(Pattimura, 2018). Perlindungan pantai di daerah pesisir pada dasarnya
sudah terjadi secara alami. Seperti misalnya hamparan dan bukit pasir yang
berfungsi sebagai penghancur energi gelombang laut dan juga membentuk
tembok laut (Hartati et al., 2016).
Seperti halnya merawat lingkungan bagaikan merawat tanaman yang
hasilnya akan dinikmati oleh sebuah keluarga. Begitu juga dengan menjaga
lingkungan dari kerusakan merupakan bagian dari harta yang akan kita
tinggalkan untuk generasi yang akan datang. Manusia dapat memberikan
Nasional
dampak baik dan buruk
Pesisir
terhadap keberlangsungan hidup. Semua itu tidak terlepas dari tanggung jawab
kita terhadap masa depan dalam pengelolaan lingkungan. Pentingnya
pelestarian sumber daya alam hayati merupakan salah satu strategi
pengembangan dan pemulihan wilayah pesisir, melalui:
1. Pengendalian dan penanganan lingkungan fisik dari berbagai faktor
yang ditimbulkan.
2. Pemulihan ekologi habitat dan kehidupan suatu ekosistem.
3. Pendidikan sosial kemasyarakatan sebagai bentuk peran lingkungan
sosial terhadap pengelolaan lingkungan dan bertanggung jawab
dalam mempertahankan kelestarian.
Pola pembangunan yang berkelanjutan dipilih dan dikembangkan oleh

masyarakat harus sesuai dengan kondisi sumber daya lokal, baik terhadap
lingkungan, teknologi dan skill (Febianto and Berhitu, 2014). Begitu juga
dengan faktor sosial budaya, politik dan ekonomi pangan perlu diperhatikan
dan dikembangkan dengan sumber daya lokal (Novianti, Warsilah and
Wahyono, 2016). Sehingga pembangunan nasional tidak hanya berfokus
pada pembangunan fisik dan ekonomi, melainkan juga fokus pada sektor
ketahanan suatu wilayah (Pratama and Widodo, 2018). Misalnya
perencanaan bangunan pelindung pantai untuk mengurangi kemunduran garis
pantai yang diakibatkan oleh kerusakan alami maupun aktivitas objek wisata
(Nur, 2006; Mamanua and Dundu, 2017).
1.4 Penutup
Berbagai faktor kelebihan dan kekurangan hutan mangrove, mitigasi bencana
berbasis alam yang dilakukan di wilayah pesisir menjadi bukti bahwa
mitigasi bencana dapat berjalan beriringan dengan upaya pelestarian
lingkungan, pemberdayaan masyarakat dan pengembangan potensi lainnya.
Berdasarkan tinjauan pemanfaatan secara ekologis dan fungsi, bahwa
mangrove tidak hanya sekedar bagi penanggulangan risiko bencana tetapi
juga dapat meningkatkan kesejahteraan kehidupan masyaarakat pesisir
menjadi lebih baik.
Namun demikian, pertahanan wilayah pesisir tetap harus dilestarikan dari
aktivitas pembangunan, agar dapat mempertahankan ekosistem mangrove dan
ekosistem pesisir lainnya. Oleh karena itu, dalam mempertahankan
ekosistem mangrove diperlukan pola pengelolaan wilayah pesisir yang
baik dengan
Nasional
memberlakukan sistem manajemen pemantauan tersistem dan terintegrasi.

Termasuk keberadaan pulau-pulau kecil yang merupakan satu kesatuan
sebagai basis sumber daya yang bisa dimanfaatkan oleh masyarakat pesisir
perlu juga dipantau.
Bab 2
Potensi Material
Alternatif untuk
Infrastruktur
Berkelanjutan
2.1 Pendahuluan
Indonesia merupakan negara di Kawasan Asia Tenggara dengan garis
pantai terpanjang nomor 2 di dunia setelah kanada. Panjang garis pantainya
mencapai
±52.000 km. Selain itu Indonesia memiliki jumlah pulau mencapai 13.466
pulau dengan 92 pulau di antaranya sebagai pulau terluar. Selain itu
terdapat pulau-pulau kecil yang jumlahnya lebih dari 50% sendiri dari
jumlah pulau yang ada di Indonesia. Jumlah penduduk yang tinggal di
wilayah pesisir mencapai 60%, dengan mata pencaharian yang
mengandalkan dari sumber daya kelautan dan perikanan.
Undang-undang No.1 Tahun 2014 menyebutkan bahwa wilayah pesisir adalah
daerah peralihan antara ekosistem darat dan laut yang dipengaruhi oleh
perubaahan di darat dan laut. Pulau kecil adalah daerah dengan luas lebih kecil
atau sama dengan 2.000 km2 (dua ribu kilo meter persegi) beserta
kesatuan ekosistemnya. Pulau-pulau kecil masuk dalam Kawasan
pesisir. Contoh
Nasional
wilayah pesisir seperti Jakarta, Semarang, Tuban, Rembang, Pangandaran,

Pekalongan, pesisir di sekitar Kalimantan, Kepulauan Maluku dan lainnyg.
Untuk pulau kecil, ada yang berpenghuni/ada yang tidak berpenghuni.
Untuk pesisir dan pulau-pulau kecil, riset PKPT (2018) mununjukkan ada
permsalahan infrastruktur yang ada. Infrastruktur dimaksud misalnya
sanitasi dan jamban, persampahan, air bersih dan jalan raya, bangunan
gedung, seterusnya.
Sistem infrastruktur merupakan pendukung utama system sosial dan dan
sistem ekonomi dalam kehidupan sehari-hari masyarakat. Sistem
infrastruktur dapat didefinisikan sebagai faslitas-fasilitas atau struktur-
struktur dasar, peralatan-peralatan, instalasi-instalasi yang dibangun dan
yang dibutuhkan untuk berfungsinya sistem sosial dan sistem ekonomi
masyarakat. Salah satu persoalan krusial yang dihadapi wilayah pesisir dan
kepulauan adalah adalah kondisi infrastruktur yang kurang memadai, baik
jumlah maupun kualitas. Oleh karenanya pembangunan sektor konstruksi
merupakan salah satu sektor yang sangat penting bagi pertumbuhan
negara Indonesia, selain sebagai penyumbang produk domestik bruto yang
signifikan bagi negara, keluaran (output) sector konstruksi merupakan
masukan (input) bagi sektor-sektor perekonomian lainnya sehingga
perannya vital dalam penentu perkembangan dan pertumbuhan sektor-sektor
ekonomi lainnya.
Persoalan umum yang terjadi adalah, dengan luas wilayah laut Indonesia yang
mencapai 80% daripada daratan membuat kesulitan dalam hal distribusi
material untuk industri konstruksi antar pulau.Sebagian besar pemasok
material konstruksi berada di Pulau Jawa sedangkan pembangunan harus
merata di seluruh wilayah Indonesia. Selain strategi rantai pasok juga
diperlukan informasi material alternative yang dapat dipasok secara lokal,
sehingga pembangunan di seluruh Indonesia dapat merata dan berkelanjutan.
Kebutuhan material konstruksi yang memenuhi standar pada beberapa
daerah di wilayah pesisir dan kepulauan masih sulit untuk dipenuhi seperti
pasir dan agregat/batu, sehingga harus mengimpor dari daerah lainnya.
Kondisi ini mengakibatkan biaya konstruksi infrastruktur menjadi lebih
mahal dan membutuhkan waktu yang lebih lama. Salah satu upaya yang
dapat dilakukan yaitu dengan memanfaatkan potensi material-material
alternatif untuk menunjang percepatan pembangunan di wilayah pesisir dan
kepulauan.
Bab 2 Potensi Material Alternatif untuk Infrastruktur 11
Berkelanjutan
2.2 Rantai Pasok Material Sektor

Konstruksi
Dalam Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi
Indonesia (MP3EI), percepatan pembangunan infrastruktur menjadi salah satu
prasyarat utama untuk mendukung visi Indonesia 2025, yaitu ‘Mewujudkan
Masyarakat yang Mandiri, Maju, Adil, dan Makmur’(PU, 2015). Kegiatan
proyek konstruksi adalah usaha untuk memenuhi kebutuhan manusia.
Dikatakan sebagai usaha memenuhi kebutuhan manusia karena setiap kegiatan
yang dilakukan berfungsi untuk masyarakat umum. Oleh karena itu proyek
konstruksi ini menjadi suatu kegiatan yang sangat penting dan memerlukan
manajemen yang baik.
Manajemen rantai pasok merupakan jaringan perusahaan-perusahaan yang
secara bersama-sama bekerja untuk menciptakan dan menghantarkan suatu
produk ke tangan pemakai akhir.Seperti diketahui bahwa terjadi perbedaan
harga material konstruksi yang cukup signifikan antara satu pulau dengan
pulau lain. Misalnya material semen, harga semen di Pulau Jawa lebih
murah jika dibandingkan dengan Pulau Papua. Hal ini dikarenakan biaya
angkutnya yang mahal. Oleh karena itu konsep rantai pasok dengan
mengoptimalkan pelabuhan harus diaplikasikan untuk mereduksi harga
yang terlalu tinggi tersebut. Hasil aplikasi rantai pasok ini adalah
efektivitas waktu pengadaan material, mutu material, dan biaya yang
lebih murah (Sholeh & Wibowo, 2015)
Pada wilayah pesisir dan kepulauan, permasalahan yang terjadi pada
aktivitas rantai pasok material konstruksi dipengaruhi oleh 3 (tiga) hal
yaitu sumber daya manusia, sistem procurement dan kondisi alam.
Industri material umumnya masih bersifat sentralistik di wilayah daratan,
sehingga sangat bergantung pada sistem transportasi jarak jauh terutama
melalui laut yang menyebabkan peningkatan harga material dan peralatan.
Selain itu, Pasokan dari material konstruksi yang dikirim melalui
pelabuhan juga sangat bergantung pada kondisi cuaca sehingga sering terjadi
bahwa pada bulan-bulan di mana curah hujan cukup besar, pekerjaan
terhambat karena tidak ada material.
Faktor-faktor yang berpengaruh tersebut dapat menyebabkan harga material
antarsatu pulau dengan pulau lainnya memiliki perbedaan yang drastis.
Oleh karena itu diperlukan analisis mengenai strategi-strategi yang efektif
untuk
Nasional
membuat rantai pasok konstruksi yang efektif. Perencanaan kebutuhan

material dalam suatu proyek dimaksudkan agar dalam pelaksanaan pekerjaan,
penggunaan material menjadi efisien dan efektif sehingga tidak terjadi
masalah akibat tidak tersedianya material pada saat dibutuhkan. Betapa
pentingnya pengadaan material yang tepat waktu sangat dibutuhkan dalam
konstruksi. Kondisi normal distribusi rantai pasok material, akan terjadi
jika material tersedia di lokasi pekerjaan dengan mutu dan jumlah yang
baik setiap saat. Di samping itu perbedaan harga tidak terlalu jauh dari harga
normal.
Seperti diketahui bahwa tidak setiap lokasi di wilayah pesisir dan
kepulauan memiliki potensi material konstruksi yang sama. Oleh karena
itu, diperlukan rantai pasok material konstruksi antar pulau yang
mengalami kekurangan material. Keseimbangan antara permintaan dan
ketersediaan material sangat dibutuhkan jika mau semua daerah terdistribusi
dengan rata. Untuk menjamin terjadinya keseimbangan supply-demand
material konstruksi antar pulau tersebut, diperlukan infrastruktur
pendukung yang besar dengan dukungan anggaran yang fantastis. Untuk
mewujudkan kondisi ini, akan membutuhkan waktu dan sumber daya yang
cukup besar. Disisi lain potensi sumber daya lokal dapat digerakan sebagai
sumber daya alternatif untuk menunjang sektor pembangunan di daerah
pesisir maupun di kepulauan yang mengalami kesulitan distribusi pasokan
material. Pemanfaatan potensi material alternatif yang banyak tersedia di
wilayah pesisir dan kepulauan dapat menjadi solusi terhadap permasalahan
yang ada saat ini.
2.3 Potensi Material Alternatif

2.3.1 Cangkang Kerang
Wilayah pesisir dan kepulauan memiliki banyak keanekaragaman hayati yang
salah satunya adalah kerang. Kerang merupakan salah satu sumberdaya
yang berasal dari perikanan tangkap, yang mempunyai potensi besar dan
nilai ekonomis yang tinggi, namun belum banyak dimanfaatkan secara
optimal (Pursetyo et al., 2015). Kerang adalah nama sekumpulan dari
moluska dwicangkerang dan juga family cardiidae yang merupakan salah satu
komoditi perikanan yang telah lama dibudidayakan sebagai salah satu
usaha dan memiliki nilai ekonomis yang cukup baik bagi masyarakat
pesisir (Porsepwandi, 1998). Informasi ini menunjukkan bahwa kerang telah
menjadi salah satu keanekaragaman hayati yang cukup digemari.
Berkelanjutan
Sisi lain dari hal ini adalah kenyataan bahwa kerang akan menyisakan
cangkang. Cangkang kerang biasanya simetri bilateral, mempunyai sebuah
mantel yang berbentuk seperti daun teling atau cuping dan cangkang
setangkup. Kulit kerang merupakan bahan yang memiliki kandungan
mineral dan pada umumnya berasal dari hewan laut yang telah mengalami
penggilingan dan mempunyai karbonat tinggi. Kandungan kalsium dalam
Kulit kerang adalah mencapai 38%. Hasil panen kerang per hektar untuk
tiap tahunnya bisa mencapai 200-300 ton kerang utuh yang menghasilkan
daging kerang 60 -100 ton. Jika limbah cangkang kerang dibuang terus
menerus tanpa adanya pengolahan yang tepat, dapat menimbulkan
gangguan keseimbangan yang dengan demikian menyebabkan lingkungan
tidak berfungsi seperti semula dalam arti kesehatan, kesejahteraan, dan
keselamatan hayati (Umam et al., 2019).
Selama ini cangkang kerang hanya dimanfaatkan sebagai hiasan dinding,
sehingga nilai ekonomis yang didapatkan relatif kecil. Berbagai upaya
telah dilakukan untuk meningkatkan nilai fungsi dan nilai ekonomis dari
cangkang kerang, salah satunya sebagai agregat konstruksi. Pemanfaatan
cangkang kerang sebagai bahan material telah dilakukan oleh beberapa
peneliti. Limbah cangkang kerang dapat dimanfaatkan sebagai bahan
pengisi alami pada pembuatan papan partikel sehingga meningkatkan sifat
lentur dan mekanis papan partikel dengan nilai kuat lentur dan kompresi
tertinggi masing-masing adalah 118,26 kgf/cm2 dan 547 kgf/cm2.(Umam et
al., 2019).
Serbuk cangkang kerang jenis kerang dara dapat digunakan sebagai pengganti
semen pada pembuatan campuran beton sehingga menambah kuat tekan,
meningkatkan kuat tarik dan menurunkan resapan air. (Fauziah et al.,
2019). Selain itu, penggunaan cangkang kerang jenis kerang dara dengan
komposisi 15% dan 25% masih dapat menghasilkan campuran beton
untuk bangunan struktur dengan kuat tekan masing-masing mencapai
25.35 MPa and 23.87 MPa, sementara penggunaan di atas 50% cangkang
kerang dara hanya menghasilkan mutu beton untuk konstruksi yang ringan
(E. Ngii et al., 2020).
Cangkang kerang memilik kandungan CaO yang merupakan katalis heterogen
yang mampu bertahan dari korosi. Oleh karenanya penggunaan cangkang
kerang dalam campuran beton dapat menghasilkan beton tahan air laut.
Penelitian yang dilakukan oleh (Novansyah, 2019) menggunakan cangkang
kerang darah yang memiliki kandungan CaO sebesar 36,25 % dengan
faktor air semen 0,45, telah menghasilkan campuran beton tahan air laut
dengan mutu sebesar 21,15 MPa pada penggunaan 10% kerang darah
Berkelanjutan
dengan gradasi 2,45
Nasional
mm. Berdasarkan hasil-hasil penelitian di atas, dapat disimpulkan bahwa

cangkang kerang jenis kerang darah dapat digunakan sebagai agregat dan
menghasilkan campuran beton untuk kebutuhan struktural serta memiliki
sifat tahan terhadap air laut.
2.3.2 Batu Kapur

Pengembangan infrastruktur saat ini membutuhkan ketersediaan agregat
yang memenuhi persyaratan teknis. Namun demikian, tidak semua daerah
mempunyai potensi material yang dapat digunakan sebagai bahan
konstruksi (Edward Ngii et al., 2018). Salah satu permasalahan
pembangunan yang dialami pada daerah-daerah pesisir dan kepulauan yaitu
sulitnya mengadakan bahan agregat yang memenuhi persyaratan teknis
tersebut. Pada wilayah yang secara kualitas dan kuantitas masih
mengandalkan supplay agregat dari luar daerah akan membutuhkan waktu
yang lama dan biaya yang cukup besar dalam memenuhi kebutuhan
agregat konstruksi untuk infrastrukturnya. Disisi lain, umumnya wilayah
pesisir dan kepulauan tersedia potensi batu kapur yang tersebar di wilayah
tersebut.
Pengunaan batu kapur sebagai agregat tidak lazim digunakan dalam
industri konstruksi, hal ini karena batu kapur mempunyai kekuatan yang
umumnya rendah dan memiliki berat jenis yang ringan dibanding batu
normal (Edward Ngii et al., 2018). Namun demikian beberapa peneliti
telah melakukan uji laboratorium menggunakan batu kapur yang mudah
hancur dan batu kapur dengan kekuatan yang tinggi. Beberapa peneliti
telah meneliti penggunaan batu kapur sebagai agregat konstruksi. Di
daerah Nusa Penida dan Jimbaran Bali terdapat tambang batu kapur yang
berat jenisnya hampir sama dengan batu normal yaitu berkisar antara 2,4 –
2,5 gr/cm3. Nilai abrasi yang diperoleh dari Nusa Penida dan Jimbaran
masing-masing sebesar 27,28% dan 27,56%. Kedua batu kapur ini dapat
menjadi alternative sebagai pengganti batu normal untuk konstruksi jalan
raya maupun bangunan (Negara & Putra, 2010).
Batu kapur dengan nilai abrasi rendah (mudah hancur) dapat digunakan
sebagai bahan additive pada campuran aspal. Dari hasil penelitian ini
diperoleh jumlah kapur terbaik digunakan sebagai bahan tambah dalam
campuran aspal AC- WC adalah berkisar 15% dengan Kadar Aspal
Optimum 6,67%. Penggunaan kapur ini dapat meningkatkan nilai stabilitas
sebesar 9,75%, nilai fleksibilitasnya meningkat sebesar 11,61%, nilai
durabilitasnya meningkat sebesar 1,39% dibandingkan dengan campuran
AC- WC tanpa bahan tambah kapur(Mansyur et al., 2012).
Berkelanjutan
Infrastruktur jalan merupakan salah satu jenis infrastuktur yang dibutuhkan

setiap daerah. Aksesibilitas wilayah menjadi kebutuhan dalam proses
pembangunan di wilayah pesisir dan kepulauan untuk menunjang sektor
ekonomi masyarakat. Pembangunan jalan raya membutuhkan ketersediaan
material yang memenuhi spesifikasi teknis Bina Marga. Disisi lain proses
pembangunan, peningkatan dan rehabilitasi jalan akan terus berlangsung setiap
tahunnya. Keberlanjutan pembangunan infrastruktur jalan di wilayah pesisir
dan kepulauan perlu menjadi perhatian sebab pada beberapa daerah
tertentu sangat sulit mendatangkan agregat standar, sementara, kebutuhan
agregat pada konstruksi pembangunan jalan maupun bangunan bisa mencapai
70-80%.
Beberapa peneliti telah melakukan penelitian skala laboratorium dengan
menggunakan batu kapur sebagai agregat jalan pada berbagai campuran aspal.
Penggunaan batu kapur sebagai bahan pengganti agregat halus
menghasilkan prosentase subtitusi yang paling optimum sebesar 50% dari
total agregat yang digunakan (Budiman & Sukirman, 2018)(Armeyn &
Gusrianto, 2017). Kinerja campuran aspal jenis AC-WC dengan
menggunakan agregat dari batu kapur dapat mencapai nilai stabilitas 1377,67
kg dan flow 3,65 mm pada kadar aspal optimum 6,7%. Walaupun kinerja
stabilitas yang diperoleh masih lebih rendah dari agregat normal namun
nilai stabilitas yang diperoleh masih lebih tinggi dari nilai stabilitas yang
dibutuhkan untuk perkerasan aspal AC-WC. Informasi penelitian ini dapat
menjadi solusi dalam mengatasi kelangkaan material standar pada daerah-
daerah pesisir dan kepulauan.
2.3.3 Pasir Laut

Bahan bangunan selalu saja diperlukan untuk pembangunan infrastruktur
gedung atau sarana fisik lainnya. Pasir adalah salah satu bahan bangunan
yang sering dipakai. Permintaan masyarakat untuk memiliki tempat tinggal
cukup tinggi seiiring dengan pertumbuhan jumlah penduduk (Wahyudi,
2013). Salah satu permasalah utama yang dihadapi oleh masyarakat di
wilayah pesisir dan kepulauan, adalah ketersediaan pasir sebagai bahan
bangunan. Pasir merupakan salah bahan susun beton dan harus memenuhi
standard SNI-03- 2461-1991/2002dan parameter lain yang ditentukan, agar
dicapai mutu dan kualitas yang diharapkan. Umumnya pasir sungai
merupakan pasir yang memenuhi kriteria yang telah di distandarisasi
secara nasional tersebut. Penggunaan pasir standar diharapkan akan
menghasilkan konstruksi beton yang memiliki kekakuan yang besar
(rigid), kekuatan (strength), dan awet (durability).
Nasional
Pada wilayah pesisir dan kepulauan, pasir sungai sulit diperoleh sehingga
penggunaan pasir laut menjadi alternative dalam menunjang proses
pembangunan di wilayah tersebut. Pasir laut umumnya berbutir halus dan
bulat karenagesekan. Pasir ini merupakan pasir yang paling jelek karena
kandungan garam-garamnya. Garam ini menyerap air dari udara dan ini
menyebabkan pasir selalu agak basah dan menyebabkan pengembangan
bila sudah menjadi bangunan (Kandi et al., 2012). Walaupun terdapat
aturan yang melarang penggunaan pasir laut sebagai material bangunan,
namun beberapa hasil penelitian terkini telah memperlihatkan prilaku fisik
dan mekanis yang memungkinkan penggunaan pasir laut sebagai material
alternatif dalam menunjang pembangunan infrastruktur berkelanjutan di
wilayah pesisir dan kelautan.
Studi membandingkan penggunaan pasir pantai dan pasir sungai untuk
mencapai mutu beton yang sama yaitu K-225, telah dilakukan dan
diperoleh hasil yang memuaskan pada kuat tekan dari kedua beton tersebut.
Kuat tekan beton yang menggunakan pasir pantai sebesar 227,41 Kg/cm3,
sedangkan pada beton yang menggunakan pasir sungai di dapat kuat tekan
sebesar 260,74 Kg/cm3(Wahyudi, 2013).
Studi lainnya dilakukan oleh (Wahyudi, 2013), yang membandingkan
penggunaan pasir pantai dan pasir sungai pada campuran mortar. Penelitian ini
merekomendasikan bahwa pemakaian pasir pantai untuk bahan bangunan
seperti mortar dapat dilakukan dengan komposisi 1 Semen PC : 3 Pasir
yang tersusun atas 20% pasir pantai dan 80% pasir sungai. Kuat tekan
rata-rata mortar tersebut umur 14 hari lebih tinggi 1,7% daripada mortar
dengan pasir sungai. Berat jenis pasir pantai lebih tinggi daripada pasir
sungai, tetapi berdiamater lebih kecil daripada pasir sungai. Penyerapan air,
berat jenis, kadar lumpur, ukuran diameter, kekasaran permukaan, kadar air
semen, jenis semen, dan berpengaruh pada kuat tekan mortar, selain itu
diperhatikan juga kandungan unsur kimia dalam butiran pasir.
2.4 Penutup
Untuk mewujudkan pembangunan infrastruktur berkelanjutan di wilayah
pesisir dan kelautan di Indonesia, maka dibutuhkan inovasi-inovasi baru
dalam memanfaatkan potensi lokal yang ada dikawasan tersebut. Inovasi
baru dalam bidang material perlu dikembangkan dalam upaya
meningkatkan taraf hidup
Berkelanjutan
masyarakat serta kemandirian daerah dalam proses pembangunan. Potensi

pemanfaatan limbah cangkang kerang, batu kapur dan pasir laut sebagai
agregat konstruksi perlu di dorong sampai menghasilkan standarisasi
penggunaan bahan-bahan tersebut sebagai bahan konstruksi. Oleh
karenanya, baik pemerintah pusat, pemerintah daerah maupun perguruan
tinggi perlu berupaya untuk mendorong riset-riset terapan maupun
pengembangan dalam pemanfaatan potensi material alternative tersebut,
sehingga menghasilkan konsep material berkelanjutan untuk infrastruktur
di kawasan pesisir dan kelautan di wilayah Indonesia.
18 Pengelolaan Wilayah Pesisir yang Terpadu untuk Ketahanan Nasional
Bab 3
Mitigasi Bencana Wilayah
Pesisir
3.1 Daerah Pesisir dan Permasalahannya

Daerah pesisir merupakan pertemuan antara daerah lautan dan daerah
daratan, yang mana wilayah ini adalah wilayah saling berinteraksinya
ekosistem daratan dan ekosistem lautan yang saling memengaruhi dan
sangat dinamis, daerah pesisir ini adalah merupakan daerah yang sering
dimanfaatkan oleh manusia untuk melakukan berbagai kegiatan baik itu
sebagai pusat perkantoran di mana proses pemerintahan berlangsung, daerah
tempat di mana masyarakat bermukim, pusat industri hasil laut, tempat di
mana pelabuhan berada, kegiatan perikanan, pertanian rumput laut dan
sebagai tempat untuk kegiatan objek wisata. Daerah pantai adalah daerah
yang mempunyai keseimbangan yang sangat dinamis di mana akan lebih
dapat menyesuaikan bentuk morfologinya sehingga mampu menghancurkan
tenaga gelombang dari laut lepas yang datang ke daratan. Gelombang biasa
yang datang akan sangat mudah untuk dihancurkan oleh proses kegiatan
di pantai, sedangkan gelombang besar yang mempunyai kekuatan yang
besar walaupun waktunya yang singkat dan cepat akan dapat menimbulkan
erosi di tepi Pantai (Pranoto,
Nasional
2008). Indonesia merupakan salah satu negara dengan wilayah kepulauan

terbesar di dunia, hal ini yang menyebabkan Indonesia selain memiliki sumber
daya alam pesisir yang sangat melimpah, tetapi dilain pihak juga memiliki
potensi untuk terjadinya bencana alam khususnya di kawasan pesisir
(Ruswandi et al., 2008).
Potensi Bencana alam yang terjadi di wilayah pesisir Indonesia yaitu
gempa bumi, tsunami, banjir, kenaikan permukaan air laut, dan angin
topan. Potensi bencana alam tersebut mengancam masyarakat pesisir dan
berdampak buruk bagi ekosistem pesisir (Ruswandi et al., 2008).
Sedangkan dampak yang berkesinambungan dari adanya pemanasan global
adalah mencairnya es yang ada di kutub, sehingga permukaan air laut naik,
curah hujan berubah, salinitas menurun, dan pengendapan material
meningkat di daerah pesisir dan lautan (M. Ghufran H. Kordi K., 2012).
Kecendrungan tingginya tingkat degradasi lingkungan daerah kepesisiran
antara lain ditandai dengan meningkatnya kerusakan habitat (mangrove,
terumbu karang, dan padang lamun), perubahan garis pantai yang
diakibatkan oleh abrasi dan erosi serta pencemaran yang terjadi mulai dari
muara sungai hingga ke daerah pantai.
Meningkatnya degradasi daerah pesisir tersebut, baik dari segi cakupan daerah
maupun intensitas serta sebaran dampak yang ditimbulkan oleh kegiatan
manusia secara langsung maupun tidak langsung telah mengancam
keberlanjutan fungsi-fungsi daerah kepesisiran yang seharusnya dapat
menopang kehidupan manusiayang berkelanjutan. Perubahan garis pantai
dianggap salah satu proses yang paling dinamis di daerah pesisir (Pesisir et
al., 2018) (Suhandra, 2018). Interaksi antara proses fisik dan aktivitas
manusia di zona pesisir menentukan karakteristik lingkungan pesisir.
Diperkirakan bahwa sekitar 38% dari populasi dunia tinggal di daerah tidak
lebih dari 100 km dari garis pantai (Pesisir et al., 2018). Faktor fisik
berkaitan dengan keadaan topografi, struktur geologi, geomorfologi, perairan
dan tanah, sedangkan faktor non-fisik antara lain kegiatan penduduk
(politik, sosial, budaya, teknologi), urbanisasi, peningkatan kebutuhan akan
ruang, peningkatan jumlah penduduk, perencanaan tata ruang, perencanaan
tata kota, zoning, peraturan pemerintah tentang bangunan, dan lain-lain
(Hadi Sabari Yunus, 2002).
Bab 3 Mitigasi Bencana Wilayah 21
Pesisir
3.2 Bencana Alam Di Sekitar Wilayah

Pesisir dan Pulau-Pulau Kecil
Daerah yang umumnya berada di sepanjang garis pantai saat ini akan
semakin menghadapi permasalahan yang sangat komplek hal ini dapat
berasal dari aktivitas alami proses hidrodinamika pantai termasuk angin,
gelombang dan arus yang berdampak pada dinamika bentang alam pantai
(Pesisir et al., 2018) Selain itu, wilayah pesisir juga menerima berbagai
dampak yang disebabkan oleh aktivitas manusia(Pesisir et al., 2018), sebagai
contohnya beban bangunan serta ekstraksi air tanah besar-besaran yang
menyebabkan penurunan permukaan tanah/land subsidence (Pesisir et al.,
2018). Banjir pasang telah menjadi ancaman serius bagi kota-kota pesisir
di seluruh dunia (Pesisir et al., 2018), terlebih di negara berkembang yang
belum memiliki kemampuan cukup untuk mengatasi hal itu, misalnya
kurangnya kontrol dan dukungan pemerintah, tingginya jumlah orang yang
berpendidikan rendah, kurangnya kesadaran akan bahaya dan mitigasi, dan
sebagainya. Di negara berkembang, banyak wilayah pesisir menunjukkan
kerentanan yang tinggi, sebagai dampak pertumbuhan populasi yang sangat
cepat apabila dibandingkan kondisi pesisir di negara-negara maju.
Kenaikan permukaan laut sebagai akibat dari proses pemanasan global
menjadi isu penting di daerah pesisir (Pesisir et al., 2018) Dari hasil data
yang dikeluarkan oleh IPCC (2007), menyatakan bahwa permukaan laut
yang ada di selurus dunia telah diproyeksikan dengan baik melalui berbagai
pendekatan dan metode, seperti tide gauges dan satelit altimetri ataupun
kombinasi antara tide gauges dan satelit altimetri. Prediksi kenaikan
pasang surut yang diproyeksikan dengan mengamati tide gauges adalah
sebesar 1,8 mm/thn selama 70 tahun terakhir (Pesisir et al., 2018),
sementara yang menggunakan satelit altimetri menunjukkan telah terjadi
kenaikan permukaan laut sebesar 3.1
± 0.7 mm/thn selama periode 1993-2003 (Pesisir et al., 2018). Informasi
tersebut dapat dijadikan acuan sebagai kenaikan permukaan laut rata-rata
di tingkat global.
Berdasarkan keterangan-keterangan yang terdapat pada tabel di bawah
dapat diketahui penyebab utama dari masing-masing kerawanan,
karakteristik pengrusakan, kemungkinan diperkirakannya kejadian
kerawanannya, serta durasi kejadiannya. Dengan mengenal karakteristik
dari kerawanan bencana maka dapat ditentukan upaya mitigasinya dengan
tepat.
Nasional
a) Tsunami
Tsunami adalah suatu proses perpindahan badan air secara besar-besaran yang
disebakan oleh perubahan permukaan laut secara vertikal dengan tiba-tiba dan
disertai dengan ombak yang keras ketika sampai ke daratan. Perubahan
permukaan laut tersebut dapat dipicu oleh terjadinya gempa bumi yang
berpusat di bawah laut, letusan gunung api bawah laut, longsor bawah
laut, atau hantaman meteor di laut. Sementara itu, tsunami yang terjadi
karena longsoran bawah laut pernah terjadi pada tahun 1998 di sebelah
utara Papua New Guinea (Pesisir et al., 2018) serta kejadian baru ini
terjadi dan cukup memberikan dampak kerugian yang sangat besar adalah
tsunami Palu (2018) (Gambar 3.1)
Kawasan pesisir dari pulau-pulau yang menghadap ke Samudera Pasifik
dan Samudera Hindia. Potensi sumber kejadian tsunami yang utama di
kawasan- kawasan itu adalah sistem penunjaman yang ada di hadapan
kawasan-kawasan pesisir itu. Kawasan pesisir dari pulau-pulau di kawasan
Laut Banda. Di kawasan ini, tsunami dapat berasal dari kawasan Busur
Banda maupun berasal dari Samudera Pasifik atau Samudera Hindia yang
masuk ke kawasan itu. Kawasan pesisir pulau-pulau yang berhadapan
dengan gunung api bawah laut, seperti kawasan pesisir di kedua sisi Selat
Sunda yang mengelilingi Gunung Krakatau. Garis besar kawasan pesisir
Indonesia yang sangat berpotensi terkena tsunami adalah (Pesisir et al.,
2018)
Pesisir
Gambar 3.1: Peta Persebaran Tsunami di Indonesia.

Sumber : Buku Katalog Bencana, 2018
b) Gelombang Badai
Kerawanan bencana alam lainnya yang berpotensi terjadi untuk daerah

pesisir secara khusus adalah ancaman Gelombang Badai, di mana
gelombang laut yang terjadi karena tiupan angin badai, yang ukurannya di
atas ukuran gelombang normal, yang melanda ke daratan. Adapun
masyarakat pesisir di
Nasional
Indonesia, secara umum menyebut fenomena gelombang ini sebagai

Gelombang Pasang.
Ancaman dari gelombang badai ini beragam, pada daerah dengan
morfologi tertentu atau posisi tertentu dapat menyebabkan air laut naik ke
daratan hingga mencapat jarak 200 meter ke dalam daratan dari tepi pantai.
Perbedaan dari kedua kawasan pesisir sebagaimana tampak pada gambar
diatas sekaligus menunjukkan bahwa peristiwa gelombang pasang itu
terjadi secara terpisah dengan dua pembangkit gelombang yang berbeda
(Pesisir et al., 2018).
c) Banjir Pasang Surut
Banjir pasang surut adalah kondisi naiknya air laut kedaratan dikarenakan
kondisi pasang surut tertinggi. Ancaman kerawanan ini sangat dipengaruhi
oleh kondisi pasang surut serta morfologi perairan dan daratan dari suatu
lokasi. Wilyah-daerah yang tumbuh di daerah pesisir memiliki potensi
besar terpapar banjir pasang surut, terlebih apabila kondisi kantong-
kantong pemukiman, penggunaan lahan budidaya dan lainnya, serta
jaringan infrastrukturnya tidak memadai lagi. Contoh daerah yang kerap
mengalami banjir pasang surut ini adalah Jakarta dan Semarang.
Belakangan ini catatan kejadian banjir pasang surut terjadi di kawasan
pesisir utara Jawa Tengah seperti Kabupaten Tegal, Pemalang,
Pekalongan, dan Demak yang timbul akibat permasalahan pengelolaan
daerah pesisir terutama perencanaan pemanfaatan lahan (Pesisir et al.,
2018).
d) Erosi Pantai
Ancaman kerawanan bencana untuk daerah pesisir lainnya adalah Erosi

pantai, di mana definisi dari erosi pantai itu adalah proses terkikisnya batuan
penyusun pantai dan terangkut ke tempat lain oleh aktivitas gelombang
dan arus laut. Prinsipnya, segala sesuatu yang dapat dibangun di daratan
pesisir dekat pantai dapat rusak atau hilang karena erosi pantai.
Gelombang laut adalah faktor utama penyebab erosi pantai. Dengan
setting lingkungan yang mana Negara Indonesia ini terletak di antara dua
benua (Asia dan Australia) dan dua samudera (Pasifik dan Hindia), maka
erosi pantai akan sering terjadi karena hantaman gelombang deras dari laut
lepas yang datang dari kedua samudera dan karena angin musim adalah
konsekuensi logis yang harus diterima (Pesisir et al., 2018).
Pesisir
e) Sedimentasi
Proses sedimentasi terjadi di perairan daerah pesisir yang mendapat suplai

muatan sedimen yang tinggi dan memiliki kondisi lingkungan yang relatif
terlindung dari pukulan gelombang atau berenergi rendah, dan dangkal. Secara
fisik di lapangan, keberadaan proses sedimentasi dapat dilihat dari adanya
gosong pasir di perairan atau endapan lumpur yang meluas ke perairan. Dalam
jangka panjang, sedimentasi terlihat dari perubahan kedalaman di lautan
atau dengan semakin bertambahnya daratan ke arah lautan atau dengan
bergesernya garis pantai ke arah laut. Untuk daerah sekitar pesisir proses
sedimentasi adalah sesuatu hal yang dapat mendatangkan keuntungan dan
juga kerugian.
Hal ini akan bersifat menguntungkan yaitu dengan bertambahnya daerah
daratan di kawasan pesisir pantai, maka sedimentasi di daerah pesisir tersebuat
akan bersifat menguntungkan. Namun, bila dilihat lebih lanjut bahwa
proses sedimentasi di perairan pantai dapat menyebabkan pendangkalan di
daerah pesisir pantai maka pelayaran, pelabuhan, muara sungai, dan
saluran-saluran yang ada di tepi pantai, maka sedimentasi bersifat
merugikan.(Pesisir et al., 2018). Pendangkalan di daerah pelabuhan dan
daerah sempadan sungai yang berfungsi sebagai pelabuhan akan
menimbulkan kerugian dalam bentuk semakin tingginya biaya perawatan
alur atau pengerukan alur dan kolam pelabuhan yang harus dilakukan
secara rutin dan biaya pembangunan jetty yang jauh menjorok ke laut.
3.3 Bentuk Mitigasi Bencana Alam Di

Sekitar Wilayah Pesisir dan Pulau-Pulau
Kecil
Untuk mengantisipasi kerusakan yang diakibatkan oleh bencana maka
diperlukan perencanaan berbasis mitigasi bencana. Mitigasi bencana adalah
serangkaian upaya untuk mengurangi risiko bencana, baik melalui
pembangunan fisik maupun penyadaran dan peningkatan kemampuan
menghadapi ancaman bencana (UU No 4 Tahun 2008). Mitigasi bencana
merupakan suatu usaha yang sangat perlu dilakukan sebagai suatu kegiatan
penting dari manajemen bencana. Sesuai dengan tujuan utamanya, yaitu
mengurangi dana atau meniadakan hilangnya nyawa manusia serta
kerugian
Nasional
materi yang akan ditimbulkan, maka mitigasi itu sendiri perlu rencanakan
mulai dari tahap sebelum terjadinya bencana (prabencana), yaitu terutama
kegiatan penjikanan atau peredaman atau dikenal dengan istilah mitigasi.
Mitigasi pada prinsipnya harus didesain untuk multibencana, baik yang
termasuk ke dalam bencana alam (natural disaster) maupun bencana
sebagai akibat dari perbuatan manusia (man-made disaster). Dengan
adanya hasil identifikasi potensi bencana daerah pesisir yang telah dijelaskan
sebelumanya, maka penanganan yang dapat dilakukan untuk
menyelesaikan isu strategis tersebut yaitu menerapkan konsep mitigasi
bencana yang sesuai dengan potensi bencana yang sering terjadi di suatu
daerah (membuat skala prioritas).
Beberapa upaya yang dapat dilakukan dalam mitigasi bencana di daerah
pesisir yaitu: (Pesisir et al., 2018) Upaya struktural dalam menangani
masalah bencana tsunami merupakan upaya teknis yang bertujuan untuk
meredam/mengurangi kuatnya gelombang tsunami yang akan sampai dan
menyapu kawasan pantai serta mencegah adanya korban. Adapun upaya
struktural yaitu: Reklamasi pesisir pantai untuk pembuatan buffer zone dengan
konsep waterfrontcity (zona penyangga), di mana zona tersebut
diperuntukan untuk jalur hijau, saluran drainase, sarana prasarana
pendukung, serta zona komersial (bangunan bertingkat tahan
bencana/minimal 3 lantai, ketinggian tiap lantai minimal 5 meter).
Pembuatan tembok penahan tsunami dan pemecah ombak. Rencana
Mitigasi Secara Non Struktural Berikut merupakan rumusan peneliti terkait
dengan mitigasi non struktural yang kiranya dapat dipertimbangkan untuk
kawasan pesisir pantai ialah: Adanya kajian di daerah yang merumuskan
perda mengatur tentang mitigasi bencana alam secara umum dan mitigasi
bencana tsunami secara khusus. Pengembangan sistem peringatan dini
adanya bahaya tsunami dengan salah-satu cara penyebaran informasi
menggunakan alat komunikasi yang terhubung setiap saat dan terintegrasi
sedini mungkin. Pembentukan unit penanganan bencana di tiap desa.
Berdasarkan pemahaman potensi bencana alam yang mungkin terjadi,
maka diperlukan langkah preventif proaktif dan kesiapsiagaan sebelum
terjadinya bencana, serta sistem penanggulangan ketika terjadi bencana.
Langkah pemulihan setelah terjadi bencana berupa rehabilitasi dapat
dimasukkan dalam rumusan kebijakan pengembangan daerah tersebut. Sejauh
ini, pertimbangan potensi bencana alam di daerah pesisir belum mendasari
kebijakan secara komprehensif.
Mitigasi struktural meliputi upaya fisik yang dilakukan untuk mengurangi
risiko bencana, antara lain sistem peringatan dini, pembangunan pemecah
ombak, peredam abrasi, penahan sedimentasi (groin), pembangunan
Pesisir
pemukiman panggung, relokasi permukiman dan remangrovisasi. Upaya

penanggulangan bencana akan sangat ditentukan oleh ketersediaan sumber
daya yang ada di daerah bencana seperti aparat dan masyarakat setempat,
teknologi, prasarana, sarana, biaya serta kombinasi antar instansi terkait
atau yang biasa di kenal dengan sebutan pentahelix. Persiapan upaya
penangulangan/mitigasi tersebut juga terkait dengan bagaimana pemerintah
daerah siap untuk menyikapi penting tidaknya memperhitungkan kajian risiko
bencana, terutama sebelum bencana alam itu terjadi. Dalam penanganan
proses penanggulangan bencana yang kerap terjadi di daerah kepesisiran
yang dapat dilakukan tidak selalu sama antara satu bentuk mitigasi dengan
upaya mitigasi yang lain, antara satu wilayah dengan wilayah lainnya, hal
ini akan sangat ditentukan oleh jenis dan intensitas bencana alam yang
terjadi (Diposaptono, 2003).
Bab 4
Potensi Budidaya Perikanan di
Wilayah Pesisir
4.1 Pendahuluan
Indonesia memiliki potensi sumberdaya pesisir dan lautan yang sangat
besar, dilihat dari garis pantai sepanjang 81.000 km (berkurang setelah Timor
Timur) serta luas lautan sekitar 3,1 jt km2 (0,3 jt km2 perairan territorial dan
2,8 jt km2 perairan kepulauan). Sektor perikanan termasuk salah satu
penyumbang devisa negara non migas yang cukup besar selain sektor
kehutanan dan perkebunan. Dalam rancangan UU Pengelolaan Wilayah
Pesisir mendefinisikan bahwa wilayah pesisir merupakan kawasan peralihan
yang menghubungkan ekosistem darat dan ekosistem laut.
Transisi antara lautan dan daratan pada wilayah pesisir telah membentuk
ekosistem yang beragam sehingga dapat memberikan nilai ekonomi dan
peningkatan kegiatan pembangunan sosial-ekonomi di wilayah pesisir.
Sumberdaya ini merupakan suatu potensi yang cukup menjanjikan bagi
perekonomian masyarakat terutama nelayan, oleh karena itu pemanfaatan
Nasional
sumberdaya pesisir dan laut semakin lama harus semakin ditingkatkan

diseluruh pesisir wilayah Indonesia.
Memiliki kepedulian terhadap wilayah pesisir merupakan suatu awal untuk
melakukan pembangunan berkelanjutan (sustainable development), sehingga
potensi sumber daya kelautan dan perikanan dapat dikembangkan. Pemenuhan
kebutuhan ikan di masa akan datang salah satunya adalah melalui
budidaya. Budidaya air laut dan payau adalah salah satu subsektor
perikanan budidaya yang memiliki karakteristik yang cukup beragam.
Dengan meningkatnya pertambahan penduduk dalam suatu wilayah maka
sumber daya alam berkelanjutan harus dikelola secara efektif oleh
masyarakat pesisir (UU No.5 th 1990). Beberapa aspek pengelolaan wilayah
pesisirakan dibahas dalam bab ini.
4.2 Pengelolaan Pesisir Secara

Berkelanjutan
Kegiatan dapat dikatakan berkelanjutan apabila kegiatan tersebut dapat
terus berjalan dengan baik dilihat dari segi ekonomis, ekologi, sosial dan
politik. Berkelanjutan secara ekonomi berarti pembangunan sumberdaya
alam dapat membuahkan hasil bagi masyarakat pesisir. Ekologis berarti
ekosistem lingkungan dapat terjaga, konservasi keanekaragaman hayati
(biodiversity) dapat terus dikembangkan serta integritas dan tanggung
jawab dalam pemanfaatan sumberdaya dijunjung tinggi. Sosial politik dapat
menciptakan pemerataan ekonomi, pemberdayaan masyarakat pesisir,
pengembangan wilayah pesisir, mobilitas sosial dan kohesi sosial.
4.3 Pengelolaan dan Pemanfaatan

Wilayah Pesisir
Pemanfaatan mangrove, rumput laut, keramba jaring apung dan budidaya
perikanan lainnya telah memainkan peran penting di banyak komunitas pesisir
di seluruh dunia selama berabad-abad. Pada umumnya potensi pesisir selama
ini hanya di manfaatkan oleh nelayan terbatas pada upaya pemenuhan
kebutuhan hidup. Pemanfaat potensi pesisir secara besar-besaran dan
berkelanjutan untuk
Bab 4 Potensi Budidaya Perikanan di Wilayah 31
Pesisir
mendapatkan keuntungan secara ekonomis dalam meningkatkan pertumbuhan

ekonomi masyarakat pesisir belum banyak dilakukan. Pemanfataan dan
pengelolaan daerah pesisir cenderung bersifat sektoral, sehingga kadang
kala melahirkan kebijakan yang tumpang tindih satu sama lain. Kebijakan
yang tidak berdasarkan kepada analisa dampak lingkungan pada beberapa
daerah juga berpengaruh terhadap ekosistem di pesisir.
4.4 Potensi Budidaya Di Wilayah Pesisir

Salah satu upaya yang dapat dilakukan untuk meningkatkan peran masyarakat
lokal pesisir dalam pengelolaan sumber daya alam dan wilayah pesisir dan
laut adalah dengan meningkatkan pengetahuan mengenai potensi budidaya
di wilayah pesisir, keterampilan dan kesadaran masyarakat untuk berbuat
sesuatu demi melindungi sumber daya alam.
4.4.1 Budidaya Udang

Udang merupakan komoditi yang cukup diminati oleh masyarakat
pembudidaya. Kegiatan budidaya udang intensif merupakan kegiatan budidaya
bernilai ekonomis penting (Anh et al., 2010) hal ini dikarenakan kegiatan
budidaya udang dirasa mampu menjanjikan memperoleh pendapatan yang
tinggi namun juga sebanding dengan biaya dan resiko yang tinggi pula.
Dalam kegiatan budidaya udang plankton sangat berperan penting, hal ini
dikarenakan plankton dapat mempengaruhi fungsi ekosistem akuakultur dan
kesehatan udang yang dipelihara (Yang et al., 2020). Plankton sendiri
berfungsi sebagai pakan alami dan penghasilkan oksigen dari proses
fotosintesis pada siang hari. Menumbuhkan plankton pada saat persiapan
tambak merupakan tahapan yang sangat penting jika penumbuhan plankton
gagal atau tidak sesuai pada awal pemeliharaan, maka kegagalan itu akan
terbawa sampai akhir siklus (Yang et al., 2020). Beberapa penelitian terbaru
telah menunjukkan respons komunitas bakteri dan plankton di lingkungan
pemeliharaan kegiatan budidaya udang terhadap efeknya pada kesehatan
udang (Lemonnier et al., 2010; Xu et al., 2010; Zhang et al., 2014). Adanya
pergeseran sumber daya perairan dapat memicu perubahan pada komunitas
bakteri plankton di sekitarnya (Dai, Zhang, et al., 2017; Yang et al., 2018,
2020) yang mana akan berpotensi beresiko dalam kesehatan pemeliharaan
udang (Zhang et al., 2014). Sebagian besar studi ini difokuskan pada
potensial patogen udang (Lucas et al., 2010) tingginya
Nasional
kematian udang dikaitkan dengan proliferasi bakteri patogen oportunistik

daripada bakteri patogen obligat spesifik (Attramadal et al., 2014). Bakteri
Patogen oportunistik yang meresap di air laut akan menjadi dominan
ketika perubahan komposisi atau stabilitas komunitas terganggu. Bakteri
vibrio merupakan salah satu penyebab penyakit vibriosis. Terdapatnya
bakteri vibrio di perairan menandakan adanya tumpukan bahan organik (Liu,
2004).
Semakin banyaknya penelitian mengenai adanya interaksi erat antara
hubungan antara bakteri, usus, inang, pertumbuhan dan status kesehatan
inang mengakibatkan prediksi status kesehatan udang dapat dilihat melalui
organ usus udang (Dai, Yu, et al., 2017; Xiong et al., 2017). Melihat nafsu
makan udang dapat diamati berdasarkan hasil pengamatan anco yang
dilakukan pada setiap pemberian pakan. Jika usus udang berwarna sesuai
warna pakan/ pelet yang diberikan berarti pakan dimakan oleh udang,
sedangkan bila usus udang berwarna hitam berarti udang mengkonsumsi
detritus yang ada didasar tambak. Pemberian pakan udang diharapkan agar
pakan yang diberikan benar-benar dimakan, dicerna semaksimal mungkin
dimanfaatkan oleh udang sehingga perlu adanya penyesuaian dalam
pemberiannya, baik jenis maupun jumlah pakan sesuai dengan umur dan
kebutuhan udang. Jumlah pakan yang diberikan harus dilakukan secara
cermat dan tepat sehingga udang tidak mengalami kekurangan pakan
(underfeeding) atau kelebihan pakan (overfeeding). Underfeeding bisa
menyebabkan pertumbuhan udang menjadi lambat, ukuran udang tidak
seragam, tubuh tampak keropos, dan timbul kanibalisme. Sementara
overfeeding bisa menyebabkan kualitas air tambak menjadi tidak stabil.
Kegiatan budidaya udang sendiri dapat menyebabkan terjadinya kerusakan
kualitas air pada lingkungan sekitar, hal ini dikarenakan selama periode
panen pertengahan hingga akhir (Ma et al., 2013; Xiong, Zhu and Zhang,
2014), kondisi lingkungan kegiatan budidaya terjadi fase eutrofikasi
tertentu (Lemonnier et al., 2010) di mana anorganik, organik, wabah
penyakit pada kolam budidaya akan semakin meningkat. Pembuangan air
budidaya langsung ke laut akan menyebabkan pencemaran dan kerusakan
kualitas air di lautan.
Pertimbangan utama dalam menentukan panen udang ada 2 faktor yaitu,
faktor internal dan eksternal. Pertimbangan internal tambak, antara lain : (a)
kondisi lingkungan yang sudah tidak kondusif; (b) adanya tanda-tanda
terkena penyakit;
(c) pertumbuhan udang melambat; (d) masa pemeliharaan telah mencukupi.
Sedangkan pertimbangan eksternal, antara lain : (a. Harga pasar melonjak
Pesisir
tinggi; (b) faktor keamanan; (c) keadaan cuaca yang tidak menentu; (d)
dan adanya wabah penyakit di sekitar tambak.
4.4.2 Mangrove
Mangrove memiliki peran sangat penting untuk ketahanan lingkungan
terhadap kegiatan budidaya tambak. Hal ini dikarenakan, hutan bakau
melindungi tambak udang dari gelombang pasang air laut ke darat,
menyediakan penghalang aktif untuk siklon dan mengurangi energi
gelombang. Mangrove dianggap mampu melindungi dari efek siklon, erosi
pantai, serta banjir. Salah satu kemampuan mangrove ialah untuk
menyerap energi gelombang dan menstabilkan tanah pesisir (Baird et al.,
2009; Duarte et al., 2013).
Wilayah pesisir yang berdekatan dengan hutan bakau dapat dimanfaatkan
untuk kegiatan budidaya hal ini dikarenakan aliran air bisa mendapatkan
nutrisi dikarenakan, hutan bakau mampu menjaga kualitas air di sekitarnya
dengan menyaring mineral, nutrisi, polutan, dan sedimen (Satheeshkumar
and Khan, 2012; Gillis et al., 2014). Hutan bakau dapat terancam oleh
adanya perubahan iklim global termasuk kenaikan permukaan laut (Alongi,
2015). Perubahan iklim memiliki efek mendalam pada ekosistem, spesies
dan populasi perairan. Topan dengan gelombang pasang tinggi sering
merusak struktur habitat perairan. Perubahan habitat, adanya jenis polutan,
banjir, perubahan salinitas, perubahan suhu serta perubahan iklim dapat
mengurangi kelimpahan spesies ikan (Agrawala et al, 2003; Ahmed et al.,
2013; Barletta et al., 2005; Islam and Haque, 2004; Sims et al., 2004),
populasi perikanan berdampak paling tinggi dengan adanya perubahan
habitat sehingga mengganggu migrasi, pemijahan ikan, dan ketersediaan
ikan dan udang (Sims et al., 2004; Ahmed, Occhipinti- Ambrogi and Muir,
2013). Pada akhirnya, perubahan iklim dengan disertai kerusakan hutan
bakau telah menjadi masalah serius pada terjadinya tangkapan ikan. Menurut
J. MacKinnon (1986), penggundulan hutan bakau seluas satu hektar di
dekat wilayah perikanan pesisir dapat mengakibatkan adanya kerugian
mencapai 480 kg ikan setiap tahun.
Tumbuhan bakau banyak juga diaplikasikan dalam bidang farmasi dan sanitasi
lingkungan. Beberapa senyawa aktif yang terdapat pada tumbuhan bakau ialah
diterpenoid, triterpenoid, flavonoid, alkaloid, antrakuinon, fitosterol, fixed oil,
tanin, phorbole esters, anthraquinone, asam amino bebas, lendir, glikosida,
karbohidrat, dan ligninb(Zou et al., 2006). Bioaktivitas lain dari senyawa
aktif yang terkandung adalah anti ulkus, anti-diabetes, kekebalan non-
spesifik, resistensi penyakit, obat penenang, mencegah gangguan pencernaan,
Pesisir
anti alergi
Nasional
dan anti hiperglikemik (Chan, 2018). Salah satu tumbuhan bakau yang banyak
ditemukan di wilayah Asia Tropis, termasuk di Indonesia, Australia, dan
pasifik selatan ialah mangrove Excoecaria agallocha L. Tanaman ini biasanya
banyak tumbuh di daerah wilayah pesisir atau tambak-tambang udang.
Tanaman ini sendiri memiliki peranan ekologi dan nilai ekonomi yang
dapat dimanfaatkan oleh masyarakat sebagai sumber bahan obat alami.
4.4.3 Rumput Laut

Dari sekitar 10.000 spesies secara global, hanya 1.000 spesies yang
dimanfaatkan secara komersial dalam industri (Yang et al., 2015). Rumput
laut bahkan sebagian besar masih dipanen secara kovensional atau hanya
sekedar di budidayakan kemudian dijual.
Budidaya rumput laut telah tumbuh pesat sejak awal abad ke-20 karena
meningkatnya permintaan makanan dan industri. Namun demikian, selama
dekade terakhir, kami telah mengamati munculnya kuat penggunaan
rumput laut dengan banyak aplikasi baru yang digunakan dalam industri
makanan, bahan-bahan nutraceutical, kosmetik, kesehatan, industri,
biofuel dan bioplastik. Selain itu telah diketahui bahwa kandungan rumput
laut mempunyai aktivitas sebagai kemotaksis macrophage, aktivitas
antitumor, menstimulasi aktivitas, sekresi radikal oksigen dan fagositosis
pada peritonial and splenic murine macrophage (Castro, Zarra and Lamas,
2004). Hal ini telah terbukti mampu meningkatkan aktivitas imunostimulan
(Castro, Zarra and Lamas, 2004; Selvin, Huxley and Lipton, 2004). Rumput
laut juga dapat menjadi indikator yang baik untuk biomonotoring logam
berat di perairan Indonesia (Akcali and Kucuksezgin, 2011).
Budidaya rumput laut secara besar-besaran telah membuktikan bahwa cara
tersebut efektif untuk menghambat mikroalga berbahaya dan memerangi
eutrofikasi di perairan pesisir (Zhang et al., 2018). Sebagian besar kunci dalam
kegiatan budidaya ialah ketepatan dalam pemilihan lokasi. Pemilihan lokasi
pada kegiatan budidaya rumput laut adalah salah satu faktor terpenting. Hal ini
dikarenakan letak lokasi pada kegiatan budidaya rumput laut relatif sulit untuk
membuat perlakuan tertentu terhadap kondisi ekologi perairan laut yang
dinamis dilihat dari pasang surut air laut, kondisi dasar perairan, elevasi,
gerakan air (kecepatan arus dan gelombang), kedalaman, kecerahan, salinitas,
suhu, oksigen terlarut, derajat keasamaan (pH), nutrisi dalam perairan, serta
organisme lainnya (Mclachlan and Bird, 1986; Nagler et al., 2003; Dethier,
Williams and Freeman, 2005; Xu, Wei and Fang, 2009; Williams, Bracken
and Jones, 2013). Hal ini
Pesisir
yang menyebabkan produksi rumput laut di beberapa daerah sangat bervariasi.

Selain pemilihan lokasi, jenis rumput yang akan dibudidayakan juga sangat
mempengaruhi hasil produksi yang diperoleh.
Dalam melakukan pemilihan lokasi budidaya rumput laut dapat dilakukan
dengan menggunakan 2 metode, yaitu :
1. Metode scoring
Metode scoring merupakan analisa penilaian yang relatif mudah dan dapat
dilakukan secara konvensional. Ada 3 variabel berdasarkan skala prioritasnya,
yaitu :
a. Variabel Primer
Variabel ini merupakan syarat utama yang harus dipenuhi dalam

kelangsungan hidup dan pertumbuhan budidaya rumput laut. Jika syarat ini
tidak terpenuhi dengan baik maka dapat menggagalkan kegiatan budidaya,
syarat yang harus terpenuhi antara lain :Fosfat, nitrat, kedalam perairan,
kecerahan, kecepatan arus. Pada penelitian(Yu and Yang, 2008)
pertumbuhan rumput laut meningkat ketika kosentrasi N/P meningkat.
b. Variabel Sekunder
Variabel sekunder merupakan syarat optimal yang harus dipenuhi oleh

suatu kegiatan budidaya rumput laut. Syarat ini diperlukan bagi
kehidupan biota/tumbuhan agar lebih baik, syarat yang diperlukan antara
lain : Muatan Padatan Tersuspensi (MPT), suhu, salinitas. Pada penelitian
(Mclachlan and Bird, 1986; Xu, Wei and Fang, 2009), suhu memiliki
pengaruh penting pada tingkat pertumbuhan, rumput laut tumbuh dengan
baik pada suhu 20OC atau lebih, rumput laut tumbuh dengan baik pada
salinitas rendah dan MPT berkolerasi dengan NO3 dan PO4.
c. Variabel Tersier
Variabel terakhir ialah variabel tersier, variabel ini merupakan syarat

pendukung dimana keberadaannya di perairan, dianggap tidak langsung
berpengaruh pada kehidupan budidaya rumput laut tersebut. Variabel ini
dipenuhi, agar kehidupan budidaya rumput laut dapat tumbuh secara
sempurna, anta lain: kepadatan fitoplanktonn, klorofil-a, material dasar
perairan, oksigen terlarut, pH. Penggunaan metode scoring tidak hanya
dapat digunakan pada penanaman
Nasional
rumput laut di laut, metode ini juga dapat digunakan pada penanaman
rumput laut yang dilakukan di tambak. Flowchart pengaruh budidaya rumput
laut pada perbaikan lingkungan di perairan budidaya laut (Gambar 4.1).
2. Metode penginderaan jarak jauh
Metode penginderaan jarak jauh ialah memperoleh data tanpa kontak langsung
terhadap objek, daerah, atau wilayah yang dikaji, sehingga kita bisa
menggunakan satelit atau instrument lainnya. Salah satu upaya untuk
memperoleh data tentang bagaimana potensi sumberdaya di wilayah
tersebut adalah dengan penggunaan teknologi penginderaan jauh dan sistem
informasi geografis (SIG). Aplikasi ini memberikan informasi data mengenai
zona potensi penangkapan ikan (ZPPI), kesesuaian lahan yang akan
digunakan dalam budidaya laut, wisata bahari laut, identifikasi potensi
terumbu karang, lamun, hutan bakau dan lain-lain), analisa potensi
ekonomi di wilayah tersebut termasuk pulau-pulau kecil, zonasi kawasan
konservasi, pencemaran lingkungan perairan, perubahan garis pantai, dan
lain-lain.
Gambar 4.1: Flowchart pengaruh budidaya rumput laut pada perbaikan

lingkungan di perairan budidaya laut (Yang et al., 2015)
Pesisir
4.5 Penutup
Meskipun banyak pendekatan budidaya berbasis mikro dan makro, sistem
ini tetap terbatas pada wilayah pesisir. Ketercapaian sumber daya alam dan
sumber daya manusia yang berkualitas tidak hanya berfokus pada nilai-nilai
ekonomi, pembangunan dan politik, tetapi harus berefek pada pengelolaan
dan pemanfaatan wilayah pesisir secara berkelanjutan. Sistem budidaya
tertutup adalah salah satu prasyarat untuk dapat melakukan produksi ikan,
udang dan rumput laut dalam skala besar yang layak secara ekonomi,
berkelanjutan dan berkualitas. Dengan menyederhanakan kebutuhan,
pengelolaan dan kerusakan yang terjadi budidaya tertutup yang inovatif
perlu dikembangkan. Sistem ini menggabungkan kemampuan beradaptasi
dan pengelolaan dengan pertumbuhan yang serupa atau lebih baik. Selain
itu mind set individu merupakan salah satu proses penting dalam
melakukan proses perubahan. Faktor dari keberhasilan dalam pengelolaan
dan pengembangan potensi budidaya di wilayah pesisir selain
meningkatkan sumber daya manusia yang berkualitas, kita juga harus
memiliki team work, organisasi yang memiliki visi dan misi yang sama
untuk mencapai suatu tujuan, oleh karena itu demi menciptakan
pemerataan ekonomi maka pemberdayaan masyarakat pesisir harus
dilakukan untuk dapat mengoptimalkan sumber daya alam dan sumber
daya manusia yang ada untuk masa depan yang lebih baik dan berkualitas.
Bab 5
Pembangunan Transportasi
Berbasis Maritim
5.1 Pendahuluan
Sejak zaman dahulu kala, Indonesia dikenal dengan nama “Nusantara”
yang memiliki makna sebagai sebuah kawasan atau sebuah Negara yang
disatukan dan terdiri atas banyak pulau yang mengantarainya. Jumlah
pulau-pulau di Indonesia adalah 17.508 pulau, yang terdiri dari pulau-pulau
besar (Sumatera, Jawa, Kalimantan, Sulawesi dan Papua) serta ribuan pulau
kecil yang terletak di antara pulau-pulau besar tersebut. Kondisi ini
menjadikan Indonesia sebagai Negara kepulauan atau Negara maritim
terbesar di dunia (Lasabuda, 2013).
Indonesia sebagai sebuah Negara kepulauan memiliki garis pantai yang sangat
panjang dengan panjang 95.161 km (Suwandi and Budiyawan, 2019).
Indonesia menempati posisi kedua sebagai Negara dengan garis pantai
terpanjang di dunia, di bawah Negara Kanada (Rizqiqa et al., 2020)dan
(Nastiti, 2016) dengan panjang garis pantai 202.800 km (Lihat tabel 1),
sedangkan posisi atau rangking penghasil ikan di dunia masih ditempai
oleh Cina dan India. Tabel 1 menunjukkan bahwa dengan garis pantai yang
sangat panjang, Indonesia belum mampu menempati posisi pertama sebagai
negara dengan penghasil ikan di
Nasional
dunia, dan hanya menempati peringkat ketiga di bawah Negara Cina dan
India, di samping itu dengan luasan kawasan perairan yang ada, maka
Indonesia juga merupakan surga bagi para pencuri ikan yang berasal dari
Negara lainnya (Sari, 2018).
Tabel 5.1: Panjang Garis Pantai, Luas Wilayah serta Rangking Penghasil
Ikan Beberapa Negara di Dunia
Luas Panjang Rangking
No Nama Negara Wilaya Garis Pantai Penghasil
h (Km) Ikan
(Km2)
1 Kanada 9.984.670 202.800 -
2 Indonesia 1.904.569 95.181 3
3 Greenland 2.166.086 44.087 -
4 Rusia 17.098.242 37.653 10
5 Filipina 300.000 36.289 8
6 Jepang 377.915 29.751 7
7 Australia 7.741.220 25.760 -
8 Norwegia 323.802 25.148 11
9 Amerika Serikat 9.826.675 19.924 5
10 Selandia Baru 267.710 15.134 -
Laut Indonesia merupakan laut yang memiliki potensi sumberdaya alam

yang luar biasa. Selain potensi perikanan, terdapat pula potensi bawah laut
sebagai obyek wisata yakni terumbu karang (20% besar sumbangan
terumbu karang Indonesia bagi dunia), juga potensi-potensi lainnya seperti
minyak (baru 10% pemanfaatan cekungan minyak dari 40 cekungan yang
ada) dan gas bumi serta gelombang laut yang dapat dimanfaatkan sebagai
sumber energy terbarukan.
Selain memiliki berjuta potensi, laut juga dapat dimanfaatkan sebagai jalur
transportasi penting untuk pergerakan kapal, orang dan barang. Kegiatan
pengangkutan barang dengan jumlah yang besar pada jarak jauh akan
lebih menguntungkan bila menggunakan moda angkutan laut sebagaimana
dapat dilihat pada grafik 5.1 di bawah.
Bab 5 Pembangunan Transportasi Berbasis 41
Maritim
Gambar 5.1: Perbandingan Jarak, Pilihan Moda dan Biaya

Transportasi (Fitriah, Idrus and Chaerunnisa, 2018)
Gambar 5.1 memperlihatkan bahwa masing-masing moda (transportasi
darat, kereta api, dan transportasi laut) mempunyai biaya perjalanan sendiri-
sendiri berdasarkan jarak tempuhnya, jenis muatan dan nilai barang yang
diangkut. Moda transportasi yang berbeda memiliki fungsi biaya yang
berbeda, di mana fungsi biaya untuk jalan adalah C1, kereta api adalah C2
dan transportasi laut adalah C3.
Fungsi biaya untuk transportasi jalan darat lebih rendah pada jarak pendek
(< 500 km) jika dibandinkan dengan fungsi biaya untuk jalan rel dan laut.
Moda transportasi kereta api akan lebih menguntungkan apabila jarak
tempuhnya berada di antara titik D1 (antara 500-750 km) dan D2 jika
dibandingkan dengan transportasi jalan darat maupun laut, sedangkan bila
jarak tempuh sudah melampaui titik D2 (>1500 km), maka penggunaan
transportasi laut sebagai moda angkutan barang akan menjadi lebih
menguntungkan (Rodrigue, 2016) .
35000
30000
Biaya/ton km kapal
25000 Biaya/ton km Truk
Biaya/ton km Kereta Api
20000
15000
10000
5000
0
0 50 100 150 200 250 300 350 400
Gambar 5.2: Perbandingan Biaya/ton.km Untuk Truk, Kereta Api dan Kapal
Laut (Fitriah, Idrus and Chaerunnisa, 2018).
Nasional
Fitriah, Idrus and Chaerunnisa, (2018) dalam penelitian mereka yang dapat
dilihat pada Gambar 5.2 bahwa pergantian moda transportasi darat ke
moda transportasi kereta api yang berbasis rel untuk pendistribusian peti
kemas terjadi pada jarak 50 km. Pada jarak 150 km, pendistribusian peti
kemas dengan menggunakan truk bias dialihkan ke kapal laut, sedangkan
pada jarak 250 km, pendistribusian peti kemas dengan memakai kereta api
dapat dialihkan ke moda kapal laut.
Interaksi pergerakan masyarakat dengan masyarakat lainnya atau
pergerakan orang, barang ataupun kendaraan dari suatu tempat ke tempat
lainnya dalam ruang geografi, khususnya bagi masyarakat pesisir dan
pulau-pulau (besar maupun kecil) di Indonesia umumnya menggunakan
kapal penumpang dengan ukuran besar, sedang maupun kecil, diusahakan
oleh negara melalui kapal-kapal Pelni (untuk angkutan penumpang),
diusahakan oleh pihak swasta maupun yang diusahakan oleh orang-
perorang. Hingga saat kini terdapat 26 kapal yang diusahakan oleh
maskapai pelayaran nasional Indonesia (Pelni) yang bergerak di bidang jasa
angkutan penumpang, barang (Tol Laut), ternak, dan Perintis dengan
trayek tetap. Selain ke 26 kapal tersebut juga dioperasikan sewaktu- waktu
sebagai kapal cadangan dan carter sebanyak 3 buah kapal.
Kapal-kapal yang diusahakan oleh rakyat, biasa disebut dengan Pelayaran
Rakyat (Pelra) yang sifatnya relatif sederhana dan tradisional dan bahkan
didesain dan dibangun oleh masyarakat yang memiliki keterampilan membuat
kapal secara turun-temurun. Tipikal kapal rakyat ini dapat berupa kapal
layar, kapal layar bermotor dan atau kapal motor sederhana. Kapal Phinisi
merupakan salah satu tipikal kapal rakyat yang sudah sangat melegenda
dan dikenal luas karena kemampuannya untuk mengarungi samudera luas.
5.2 Wawasan Kemaritiman

Sebagai anak bangsa yang dilahirkan di negara maritim, maka kita perlu untuk
memahami dengan baik salah satu kekuatan dan potensi bangsa ini yakni
laut yang harus kita jaga dengan baik untuk kelestarian pemanfaatannya
hingga akhir zaman. Wawasan adalah hasil mewawas, tinjauan, pandangan,
konsepsi cara pandang (Syamsu Ridhuan, 2018), sedangkan Wawasan
Nasional adalah cara pandang suatu bangsa di hidup bermasyarakat,
berbangsa, dan bernegara serta di hubungan antar negara yang merupakan
hasil perenungan filsafat tentang diri dan lingkungan dengan
memperhatikan sejarah dan kondisi sosial
Maritim
budaya serta memanfaatkan konstelasi geografis guna menciptakan

dorongan dan rangsangan untuk mencapai mencapai tujuan nasional.
Wawasan nusantara adalah pandangan atau anggapan bahwa Nusantara adalah
kepulauan yang merupakan suatu kesatuan, termasuk semua laut dan selatnya.
Definisi serupa juga diungkapkan oleh (Latipulhayat, 2014) bahwa
wawasan nusantara adalah wawasan kesatuan bangsa dan negara Indonesia
yang meliputi segala bidang kehidupan yaitu; polik, ekonomi, kebudayaan,
dan pertahanan dan keamanan. Berdasarkan beberapa pengertian
sebelumnya di atas, maka wawasan kemaritiman dapat dikatakan sebagai
Konsepsi atau cara pandang suatu bangsa terhadap ruang/ wilayah laut (di
atas, di permukaan, dasar dan bawah laut) yang terdapat berbagai kegiatan
seperti pelayaran, lalu lintas, jasa- jasa kelautan, serta potensi sumberdaya,
habitat dan ekosistem kelautan yang menjadi bagian penting dan harus
dijaga bagi kelanjutan pertumbuhan dan perkembangan suatu bangsa.
Negara maritim adalah negara yang banyak mengalokasikan
pengeluarannya pada kekuatan laut. Kekuatan laut bukan berarti angkatan
laut saja, tetapi mencakup juga ekonomi dan infrastruktur yang berkaitan
dengan laut (Falconer, 2012). Indonesia adalah negara yang memiliki luas
wilayah sekitar 80% laut oleh sebab itu seharusnya titik fokus pembangunan
terletak pada pembangunan kemaritiman dengan mengoptimalkan
pengelolaan potensi kelalutan yang ada termasuk pergerakan transportasi
yang menggunakan laut sebagai media pergerakannya.
Negara Indonesia adalah negara maritim dengan banyak potensi yang
belum dimanfaatkan secara optimal, di antara beragam potensi tersebut
adalah (Wahyudin, 2016) dan (Pardosi, 2016):
1. Potensi sebagai poros maritim dunia;
2. Potensi budaya maritim;
3. Potensi perikanan;
4. Potensi kekayaan pesisir alami;
5. Potensi kekayaan bioteknologi;
6. Potensi kekayaan wisata bahari;
7. Potensi sarana dan prasarana seperti galangan kapal dan pelabuhan
laut untuk pengembangan transportasi laut dan perdagangan antar
pulau serta perdagangan internasional melalui jalur laut;
8. Potensi kekayaan terumbu karang;
Nasional
9. Potensi minyak dan gas;

10. Potensi mineral lepas pantai;
11. Potensi sumberdaya manusia di bidang kelautan, dan
12. Potensi lainnya.
Dalam upaya untuk memanfaatkan potensi-potensi tersebut sebesar-besarnya

untuk kepentingan peningkatan kesejahteraan rakyat, bangsa dan negara, maka
Rencana Pembangunan Jangka Menengah Nasional menetapkan tujuan
pembangunan kemaritiman Indonesia (2015-2019) yakni terwujudnya
Indonesia sebagai Negara Kepulauan yang mandiri, maju, kuat dan
berbasis kepentingan nasional.
Adapun strategi yang dilakukan adalah (Nasional, 2015; Al Syahrin, 2018;
Sinaga, Mamahit and Yusnaldi, 2020):
1. Memperkuat jatidiri negara maritim melalui pencatatan 4000 pulau-
pulau kecil ke PBB dan penyelesaian batas maritim dengan 9 negara
tetangga;
2. Pemberantasan tindakan perikanan liar melalui peningkatan ketaatan
pelaku perikanan liar;
3. Membangun konektivitas nasional melalui pembangunan 24
pelabuhan penunjang tol laut, tambahan 60 pelabuhan
penyeberangan, tambahan 54 kapal perintis.
4. Pengembangan ekonomi maritim dan kelautan melalui tambahan 3
pelabuhan perikanan.
Dalam upaya pembangunan maritim di Indonesia, terdapat beberapa tantangan

pembangunan yang harus dihadapi, yakni (Hidayat, 2017; Masdiana, 2017;
Latifah and Larasati, 2018; Zulmaidi, Kameo and Rante, 2019):
1. Ancaman bencana pangan global akibat kekeringan, perubahan iklim
global dan perubahan tata guna lahan serta ruang;
2. Illegal, unreported, dan unregulated fishing;
3. Perubahan iklim global, kenaikan muka air laut dan terganggunya
ekosistem perairan;
4. Rawan bencana, gempa tektonik, tsunami dan banjir rob;
5. Kemiskinan masyarakat pesisir;
Maritim
6. Konflik ruang dan pemanfaatan sumber daya alam;

7. Pengembangan sumberdaya manusia kemaritiman;
8. Tantangan lainnya.
Dalam upaya pembangunan transportasi berbasis maritim di Indonesia, ada

beberapa langkah strategis yang dapat dilakukan di antaranya adalah:
1. Mengembangkan industri kapal untuk memenuhi kebutuhan sarana
angkutan laut untuk pergerakan orang maupun barang yang semakin
meningkat dari tahun ke tahun termasuk untuk aktivitas eksplorasi
kelautan, serta menciptakan kemandirian dan kedaulatan sebagai
benua maritim (Windyandari, 2008; Ma'ruf and MM, 2014; Ma'ruf,
2014);
2. Pembenahan transportasi laut, sistem bongkar muat dan kargo untuk
mengantisipasi tuntutan peningkatan kinerja pelayanan angkutan
barang serta optimalisasi penggunaan dermaga pelabuhan serta
distribusi barang yang efisien dan efektif;
3. Reformulasi sistem logistik dengan konsep tol laut (Nasional, 2015;
Gultom, 2017; Makahaube et al., 2018; Saragi, Mamahit and
Prasetyo, 2018). Strategi pembangunan tol laut dilakukan dengan
cara penyediaan kapal-kapal berukuran besar (berukuran 3000 Teus
atau lebih) yang akan difungsikan sebagai pengangkut (pengiriman)
logistik antar pulau dengan frekwensi dan aksesibilitas yang memadai
dengan maksud untuk percepatan penghematan biaya pengiriman,
pemerataan dan keadilan pembangunan serta hasil-hasilnya di seluruh
wilayah Indonesia.
Nasional
Gambar 5.3: Konsep Tol Laut di Indonesia Sumber:

https://maritimenews.id/tol-laut-konektivitas-dan-biaya-logistik/
Kapal-kapal besar dengan ukuran sebesar 3000 Teus atau lebih hanya
dapat menyinggahi pelabuhan-pelabuhan dengan kedalaman minimal 12
meter, sedangkan rata-rata kedalaman pelabuhan di Indonesia adalah 9
meter, oleh sebab itu perlunya pengerukan untuk memperdalam kolam
pelabuhan- pelabuhan di Indonesia agar dapat dilayari oleh kapal-kapal
berbobot besar agar volume perdagangan, distribusi barang dan percepatan
pembangunan roda perekonomian melalui angkutan logistik dapat terealisasi.
Saat ini kapal terbesar yang beroperasi di Indonesia sebesar 1700 Teus, bila
berangkat dari wilayah Indonesia bagian barat dengan muatan penuh, maka
pulangnya dalam keadaan relatif kosong karena minimnya komoditas yang
diangkut dari wilayah Indonesia Timur, hal ini mengindikasikan bahwa
pentingnya pembangunan infrastruktur serta manufactur industri pada
wilayah-wlayah timur Indonesia yang kaya dengan potensi sumberdaya
alam.
Belum efektifnya pelayanan di pelabuhan mengakibatkan biaya logistik
pelayaran sebagian besarnya (sekitar 70%) terjadi di darat, yakni biaya-
biaya untuk tarif pelabuhan, trucking, pergudangan, dan akses keluar
masuk pelabuhan, sedangkan sisanya (sekitar 30%) adalah biaya di laut
(Wibowo and Chairuddin, 2017; Nuryanto and Ngajian, 2018). Oleh sebab
itu perlu dilakukan perbaikan pada sistem pelabuhan dengan cara
peningkatan kinerja pelabuhan meliputi perbaikan sistem administrasi,
teknologi bongkar muat barang dari dan ke atas kapal, waktu/ lama sandar
kapal, kedalaman kolam pelabuhan, panjang dermaga, tingkat penggunaan
dermaga dan sebagainya.
Maritim
4. Menguatkan sistem keamanan dan keselamatan pelayaran (Aguw,

2013; Andry and Yuliani, 2014) untuk mencegah terjadinya bencana
dan kecelakaan di laut yang dapat mengakibatkan terjadinya kerugian
harta benda dan nyawa.
5. Optimalisasi pengawasan wilayah perairan laut termasuk jalur Alki
(Rustam, 2016; Sobaruddin, Armawi and Martono, 2017) untuk
mengamankan jalur pelayaran dari hal-hal yang tidak diinginkan
yang dapat menggangu kedaulatan bangsa dan Negara Indonesia.
6. Pengelolaan pulau-pulau terdepan (Siregar, 2008; Herawati, Gatot
Suprapto and Wahono, 2019) dengan kesetaraan pembangunan agar
masyarakat yang bermukim pada pulau-pulau terdepan tersebut tidak
merasa “ditinggalkan” atau “dianaktirikan” dari wilayah-wilayah
lainnya, disamping itu, wilayah pulau-pulau terdepan rawan menjadi
konflik kepentingan antar bangsa-bangsa yang saling bertetangga.
7. Penguatan alutsista maritim (Yusrah Muhammad Haras, 2016; Yusro,
2017) ditujukan untuk penguatan TNI Angkatan Laut Republik
Indonesia dalam menjaga kedaulatan bangsa dan Negara Indonesia
dari ancaman, tantangan, hambatan dan gangguan Negara lainnya.
8. Perencanaan tata ruang laut nasional.
Rencana Tata Ruang Laut diatur dalam Peraturan Pemerintah Republik

Indonesia Nomor 32 Tahun 2019 tentang Rencana Tata Ruang Laut. Pada
Pasal 2 dari PP Nomor 32 Tahun 2019 tersebut disebutkan bahwa ruang
lingkup peraturan meliputi rencana tata ruang laut di wilayah perairan
(perairan pedalaman yang berupa laut pedalaman, perairan kepulauan, dan
laut territorial) dan wilayah yurisdiksi yang meliputi zona tambahan, zona
ekonomi eksklusif dan landas kontinen. Kedua ruang lingkup tersebut
diwujudkan dalam Rencana Tata Ruang Laut. Pada Pasal 5 PP Nomor 32
Tahun 2019 disebutkan bahwa Rencana Tata Ruang Laut menjadi pedoman
untuk:
a Penyusunan rencana jangka panjang nasional bidang kelautan;
b Penyusunan rencana jangka menengah nasional bidang kelautan;
c Perwujudan keterpaduan dan keserasian pembangunan serta
kepentingan lintas sector dan lintas wilayah dalam memanfaatkan dan
mengendalikan pemanfaatan ruang laut;
Nasional
d Penetapan lokasi dan fungsi ruang laut untuk kegiatan yang bernilai
strategis nasional;
e Perencanaan zonasi wilayah pesisir dan pulau-pulau kecil;
f Perencanaan zonasi kawasan laut; dan
g Arahan dalam pemberian izin lokasi perairan dan izin pengelolaan
perairan di wilayah pesisir dan pulau-pulau kecil serta di laut.
9. Pengembangan kawasan ekowisata maritim akan memberikan
peluang peningkatan kesejahteraan masyarakat pesisir sekaligus
mendorong masyarakat untuk mencintai dan melestarikan
sumberdaya alam dan lingkungan perairan mereka.
10. Penyediaan BBM bersubsidi untuk nelayan akan memudahkan
masyarakat nelayan pergi melaut dan mencari ikan karena kebutuhan
bahan bakar minyak mereka mudah untuk diakses dan harganya
sangat terjangkau ; dan
11. Pemberdayaan masyarakat pesisir untuk mengeliminasi kemiskinan
masyarakat pesisir.
5.3 Aksesibilitas Pergerakan

5.3.1 Angkutan Penumpang Antar Pulau
Setiap orang yang akan melakukan pergerakan atau perjalanan dari suatu
tempat ke tempat lainnya memiliki keinginan agar perjalanan mereka dapat
dilakukan dengan mudah dalam arti biaya perjalanan relatif terjangkau, waktu
perjalanan relatif cepat dan kenyamanan selama perjalanan sesuai dengan
harapan pelaku perjalanan tersebut.
Kadangkala harapan pelaku perjalanan tidak terwujud seluruhnya atau
sebagiannya. Kadangkala, biaya perjalanan cukup terjangkau, namun
pelayanan pada saat perjalanan tidaklah senyaman yang diharapkan
disebabkan oleh beberapa hal seperti demand perjalanan terhadap moda
angkutan tersebut relatif tinggi sementara suplai moda angkutan yang akan
digunakan dalam melakukan perjalanan dari suatu tempat ke tempat lainnya
jumlahnya sangat sedikit bahkan hanya satu-satunya moda angkutan yang
tersedia pada wilayah tersebut, tidak jarang ditemui pada sebuah moda
angkutan jumlah penumpang cukup banyak
Maritim
dan berjubel atau factor muat (load factor) moda tersebut cukup tinggi
sehingga mengorbankan faktor kenyamanan yang ingin dirasakan.
Aksesibilitas adalah ukuran kemudahan yang meliputi waktu, biaya, dan usaha
dalam melakukan perpindahan antara tempat-tempat atau kawasan dari sebuah
sistem (Magribi, 1999). Fasilitas pelayanan yang lebih aksesibel (baik
jumlahnya, tarif perjalanannya, waktu tempuhnya maupun pelayanannya),
akan menjadikan orang-orang atau masyarakat dapat lebih meningkatkan
standar kehidupan mereka. Ada hubungan yang kuat antara aksesibilitas
dan tingkat pendapatan (Suhardjo, 2004). Jika aksesibilitas ditingkatkan
hal itu berarti berarti bahwa potensi untuk meningkatkan pendapatan
individu juga meningkat. Peningkatan akses berarti penghematan waktu
dan konsekuensinya lebih banyak waktu dimanfaatkan untuk menekuni
kegiatan-kegiatan ekonomi (Magribi and Suhardjo, 2004).
Kurangnya sejumlah pilihan terhadap sebuah moda angkutan
mengakibatkan pelaku perjalanan kaptif atau koersi (terpaksa memilih)
terhadap pilihannya tersebut. Seorang pelaku perjalanan, khususnya
masyarakat yang tinggal pada wilayah-wilayah kepulauan (yang terpencil)
dihadapkan pada dua hal dalam melakukan perjalanan, yakni antara
“memilih” atau “terpaksa”.
Gambar 5.4: Model Sederhana Perilaku Konsumen (Assael, 1995)

Hal inilah yang dipelajari dalam teori perilaku untuk memetakan
karakteristik konsumen. (Bray, 2008) mengemukakan bahwa “perilaku
konsumen adalah studi tentang proses yang terlibat ketika individu atau
kelompok memilih, membeli, menggunakan, atau membuang produk,
layanan, ide, atau pengalaman untuk memenuhi kebutuhan dan keinginan”.
Nasional
Gambar 5.5: Interaksi dalam Pelayanan Publik di antara Coercion dan

Choice (Brown, 2007)
Gambar 5.4 menunjukkan bahwa pembuatan keputusan oleh pelaku
perjalanan (konsumen) dipengaruhi oleh keputusan individu pelaku
perjalanan tersebut serta dipengaruhi oleh kondisi lingkungannya. Setelah
membuat sebuah keputusan, maka pelaku perjalanan akan memberikan
respon balik terkait dengan apa yang telah dirasakan, serta meberikan
respon balik kepada lingkungannya terkait dengan strategi pengembangan
infrastruktur atau moda yang digunakan. Gambar 5.5 memperlihatkan
bahwa klien atau konsumen berada pada dua keadaan, yakni apakah
mereka memiliki pilihan (choice) ataukah terpaksa untuk memilih
(coercion) pada sarana atau prasarana yang mereka akan gunakan.
Perjalanan yang dilakukan oleh masyarakat pesisir dan atau masyarakat
kepulauan dari suatu tempat ke tempat lainnya, atau dari suatu pulau ke
pulau lainnya adalah gambaran khas terkait dengan persoalan teoritis tersebut
di atas. Kualitas pelayanan moda angkutan berupa kapal-kapal rakyat
terkadang di bawah standar, umur kapal yang sudah tua, kurang
mencukupinya fasilitas keselamatan penumpang jika dibandingkan dengan
jumlah penumpang di atas kapal, tempat duduk dan tempat tidur di atas kapal
tidak sesuai dengan standar, bergabungnya antara penumpang dan barang,
kurangnya kenyamanan dalam perjalanan akibat aroma dalam ruang kapal
yang menyengat serta segudang keluhan perjalanan lainnya.
Kapal-kapal yang melayani perjalanan antar pulau yang diusahakan oleh pihak
swasta (seperti kapal cepat dan kapal yang dioperasikan saat malam hari)
maupun oleh pemerintah seperti Kapal PT Pelni dan kapal-kapal ferry
antar pulau, kondisinya jauh lebih baik, meskipun biaya perjalanan yang
harus dikeluarkan oleh pelaku perjalanan jauh lebih mahal jika dibandingkan
dengan kapal-kapal rakyat dan frekuensi perjalanan yang relatif lebih sedikit.
Nilai positif dari pelayanan kapal-kapal ini adalah waktu perjalanan relatif jauh
lebih cepat (dengan tersedianya kapal cepat), fasilitas pelayanan yang
diberikan juga relatif lebih baik, namun pada saat-saat tertentu, seperti
saat liburan
Maritim
nasional seringkali dijumpai jumlah demand perjalanan yang sangat tinggi

sehingga mengorbankan tingkat kenyamanan perjalanan yang ingin
dirasakan oleh pengguna jasa angkutan laut, disamping itu kualitas pelayanan
pada kelas ekonomi sering terabaikan, seperti kebersihan di atas kapal,
kondisi kamar mandi yang buruk, vandalism dan aspek keamanan yang
belum sepenuhnya terjaga.
Dalam penelitian yang dilakukan oleh Magribi dan Tahir ditemukan fakta
bahwa perbedaan dalam menentukan frekuensi perjalanan pengguna kapal
malam ditentukan oleh perbedaan jender, lama waktu menetap di tempat
tujuan, pendapatan pribadi serta pendapatan keluarga, sedangkan bagi
pengguna kapal cepat ditentukan oleh perbedaan jender, usia, tingkat
pendidikan terakhir, lama waktu menetap di tempat tujuan, pendapatan
pribadi dan ukuran jumlah anggota keluarga (Magribi and Tahir, 2015). Hal
yang menarik dari penelitian ini adalah perbedaan segmentasi pilihan moda
antara kapal malam dengan kapal cepat yang dilakukan oleh pengguna
jasa angkutan laut adalah pada tingkat pendidikan terakhir yang menjadi
tipikal pengguna jasa kapal cepat.
Pada aspek pemilihan moda perjalanan antara kapal malam dan kapal
cepat, lebih lanjut dikatakan (Magribi and Tahir, 2015) bahwa sebanyak
72% penumpang akan memilih kapal malam meskipun biayanya sama
dengan biaya kapal cepat sedangkan jika operator ingin meningkatkan
pangsa pasarnya menjadi 70% operator kapal cepat harus dapat melakukan
layanan dan biaya efisiensi, sehingga biaya kapal cepat harus lebih rendah 3,9
kali daripada biaya kapal malam. Tipikal pengguna jasa perjalanan yang
dilakukan dengan menggunakan kapal malam adalah para pengguna jasa
yang ingin santai dalam melakukan perjalanannya tanpa perlu dikejar-kejar
oleh waktu perjalanan, berbeda dengan pengguna jasa kapal cepat yang
cenderung menganggap bahwa waktu perjalanan merupakan pertimbangan
penting dalam melakukan perjalanan antar pulau. Hal ini mengindikasikan
bahwa setiap moda angkutan laut, mulai dari kapal rakyat, kapal ferry,
kapal cepat, kapal malam maupun kapal Pelni memiliki segmen pangsa
pasarnya masing-masing.
Dalam penelitian lainnya (La Ode Muhamad Magribi, 1999)
mengemukakan bahwa :
1. Urutan faktor-faktor terkuantifikasi dalam menentukan pilihan pada
sebuah moda angkutan laut antar pulau adalah biaya perjalanan,
waktu perjalanan dan frekuensi keberangkatan dan kedatangan moda
angkutan;
Nasional
2. Urutan factor-faktor yang sulit dikuantifikasikan adalah keamanan

perjalanan, ketepatan waktu kedatangan dan keberangkatan kapal
(punctuality), kenyamanan dan terjadwal dengan baik (regularity);
3. Perlu adanya perbaikan pelayanan terhadap fasilitas dan system
keamanan barang, pengaturan jumlah barang bawaan, penyediaan
informasi jadwal keberangkatan dan kedatangan serta pengaturan
regularitas moda angkutan laut dan penyeberangan (ferry) dengan
lebih baik.
4. Variabel-variabel yang diuji mengindikasikan terdapatnya responsif
balik dari pengguna jasa terhadap pelayanan yang diinginkan.
5.3.2 Persoalan Angkutan Barang Antar Pulau

Angkutan penumpang dan atau angkutan barang (logistik) memiliki
karakteristik permasalahan yang kompleks terkait dengan distribusi
perjalanannya dari tempat asal hingga tempat tujuan. Secara spesifik (Mulyono
and Kushari, 2015) membagi persoalan-persoalan tersebut pada tiga
tahapan yakni:
1. Permasalahan pada proses akses, yakni dari tempat asal penumpang
dan atau barang berasal hingga ke simpul transportasi awal;
2. Permasalahan pada proses perjalanan utama (main trip) oleh berbagai
moda angkutan;
3. Permasalahan pada proses egress, yakni permasalahan pada simpul
transportasi akhir menuju ke tujuan akhir perjalanan
penumpang/barang.
Persoalan berawal dari asal perjalanan menuju ke simpul transportasi. Pada

tahapan ini kondisi akses perjalanan belum memadai dari aspek keandalan
moda dan layanan akses simpul transportasi, selanjutnya pada tahapan main
trip yakni perjalanan antara simpul transportasi asal ke simpul transportasi
tujuan juga bermasalah pada penetapan standar pelayanan, rute/trayek
komersial vs perintis, persaingan vs integrasi antar moda, persoalan daya
angkut, kondisi sarana dan prasarana, aspek keselamatan, dampak sosial dan
lingkungan, masalah waktu dan biaya pada akses dan egress yang lebih
tinggi jika dibandingkan dengan waktu dan biaya pada tahapan perjalanan
utama (main trip), masalah over capacity pada simpul transportasi yang
melebihi standar yang telah ditetapkan,
Maritim
masalah handling time dan tingginya handling cost pada simpul

transportasi barang, serta berbagai masalah lainnya.
Permasalahan pada proses egress, yakni permasalahan dari simpul transportasi
akhir menuju ke tujuan akhir perjalanan penumpang maupun barang
adalah belum memadainya transfer antar-moda dari simpul transportasi
menuju titik tujuan akhir.
Secara umum, kendala transportasi yang sering ditemui terkait dengan
distribusi logistik dari daerah asal hingga daerah tujuan dapat diuraikan
sebagai berikut:
1. Kendala pada infrastruktur jalan
a Jalan-jalan belum semuanya didesain untuk dapat dilewati oleh
kendaraan berat yang memuat container, sehingga aksesnya
terbatas;
b Pada wilayah-wilayah yang didominasi oleh sungai-sungai besar
atau selat seperti Kalimantan, dan Sulawesi belum tersedia
jembatan yang menghubungkan antara dua wilayah daratan yang
berdekatan, sehingga praktis truk-truk container harus
menyeberangi sungai dengan menggunakan tongkang
peneyeberangan atau angkutan penyeberangan sehingga
membutuhkan biaya ekstra dalam perjalanannya;
c Kemungkinan adanya pungutan liar, baik di jalan raya maupun
dalam pelabuhan.
2. Kendala pada jalur laut
a Alur sungai yang sempit (wide clearance dan air clearance);
b Bobot kapal dibatasi apabila melintasi sungai lebih kecil daripada
2500 ton sehingga bobot logistik yang terangkut juga sangat
terbatas;
c Sarana Bantu Navigasi Pelayaran jumlahnya kurang memadai;
d Bila melalui sungai, maka Adpel kadang tidak menyediakan jasa
pandu sepanjang alur sungai yang dilalui, sehingga kapal hanya
mengikuti pandu alam;
e Bila melalui alur sungai, maka kapal pengangkut logistik
terkendala dengan kondisi pasang dan kondisi surut; dan
Nasional
f Biaya buruh bongkar muat yang relatif tinggi per ton beban
logistik.
Problem atau permasalahan utama transportasi antar simpul, secara

sederhana digambarkan oleh (Mulyono and Kushari, 2015) sebagai berikut:
Gambar 5.6: Permasalahan Transportasi Penumpang dan Barangdi

Indonesia (Mulyono and Kushari, 2015)
Berdasarkan beberapa permasalahan tersebut di atas, maka solusi untuk
peningkatan efisiensi pergerakan angkutan logistik di Indonesia adalah dengan
melakukan tiga hal berikut ini:
1. Peningkatan konektivitas antara pelabuhan dengan system jaringan
jalan yang tersedia (jalan darat, sungai, danau ataupun laut),
perbaikan alur sungai yang akan digunakan oleh kapal pengangkut
logistik, ataupun pembangunan jembatan penghubung antara dua
wilayah daratan yang dipisahkan oleh sungai ataupun laut, baik pada
bagian akses maupun egress;
2. Peningkatan kualitas dan kuantitas infrastruktur pelabuhan, seperti
kedalaman pelabuhan, panjang dermaga, waktu bongkar muat, alat
bongkar muat, penyederhanaan alur administrasi pengurusan dan alur
bongkar muat barang dengan menggunakan teknologi informasi serta
system perbankan;
3. Peningkatan kapasitas logistik transportasi laut dalam rangka
mendorong percepatan pembangunan ekonomi bangsa.
Maritim
5.4 Penutup
1. Pembangunan sistem transportasi laut, baik untuk angkutan
penumpang dan barang merupakan salah satu strategi penting dalam
pembangunan Indonesia sebagai negara maritim di dunia.
2. Pilihan pada sebuah moda angkutan laut antar pulau adalah biaya
perjalanan, waktu perjalanan dan frekuensi keberangkatan dan
kedatangan moda angkutan.
3. factor-faktor yang sulit dikuantifikasikan adalah keamanan
perjalanan, ketepatan waktu kedatangan dan keberangkatan kapal
(punctuality), kenyamanan dan terjadwal dengan baik (regularity)
4. Pembangunan system transportasi laut berbasis maritim akan dapat
mendorong percepatan pemerataan hasil-hasil pembangunan di
Indonesia.
5. Untuk mewujudkan percepatan pembangunan di Indonesia, maka
strategi pembangunan transportasi yang berwawasan kemaritiman
harus pula mempertimbangkan hal-hal berikut ini:
a. Peningkatan kualitas pelabuhan agar dapat disinggahi oleh
kapal- kapal dengan bobot besar khususnya pada pelabuhan-
pelabuhan utama yang menjadi jalur tol laut;
b. Peningkatan infrastruktur bongkar muat barang di pelabuhan.
c. Peningkatan konektivitas pada akses dan egress, dari daerah
asal logistik ke pelabuhan asal atau dari daerah pelabuhan
tujuan ke tempat tujuan akhir logistik;
d. Percepatan pembangunan pada kawasan timur Indonesia,
khususnya pada sektor-sektor industri yang mendukung
pengolahan bahan baku menjadi bahan industri yang siap
dipasarkan secara regional maupun internasional sehingga
efektivitas pergerakan logistik pada jalur tol laut dapat tercapai
seperti yang diharapkan.
Bab 6
Pembangunan Wilayah
Pesisir dan Laut dalam
Kerangka Infrastruktur
Peringatan Dini Gempa
Bumi dan Tsunami
6.1 Pendahuluan
Salah satu kekuatan pendorong dalam pembangunan wilayah pesisir dan
laut adalah pemanfaatan sumber daya alam di laut ataupun di wilayah
pesisir. Pembangunan wilayah pesisir dan laut tidak terlepas dari aspek
atau dimensi ruang dan lingkungan. Kondisi lingkungan memperlihatkan
fungsi dari wilayah pesisir yang secara umum telah dimanfaatkan bagi
berbagai kegiatan perekonomian dan pemukiman, dari sisi lain wilayah ini
merupakan wilayah yang rapuh dan sulit untuk diperbaiki serta
dikembalikan seperti semula. Untuk itu sangat diperlukan pembangunan
wilayah pesisir dan laut dengan pengelolaan sumber dayanya secara terpadu.
Dalam hasil kajian Dahuri and Dutton (2000), pengelolaan pesisir laut dan
laut terpadu (ICMM) jelas sangat penting di negara kepulauan seperti
Indonesia, mengingat Indonesia memliki kawasan laut yang
Nasional
begitu beragam, tradisi budaya yang mapan dalam eksploitasi sumberdaya laut
dan ketergantungan ekonomi yang signifikan terhadap sumberdaya pesisir dan
laut.
Pentingnya perencanaan wilayah pesisir dan luat terpadu menjadi sangat
menarik untuk pembangunan suatu wilayah pesisir dan laut, dan tidak
terlepas dari beberapa unsur terutama perencanaan tataruang, pengelolaan
sumber daya alam, pengendalian polusi, dan pengendalian pembangunan
pesisir belum diimplementasikan dengan baik. Akibatnya, ketika tsunami
Samudra Hindia 2004 melanda, Indonesia adalah negara yang paling
terpukul dalam hal kerusakan fisik, kerugian sosial-ekonomi dan korban
manusia. Dalam penelitian Sridhar (2006) salah satu tantangan dalam
pembangunan wilayah pesisir dan laut adalah gempa bumi dan Tsunami.
Integrasi pembangunan wilayah pesisir dan laut harus didukung oleh sistem
peringatan dini gempa bumi dan tsunami.
6.2 Bencana Gempa Bumi dan Tsunami di

wilayah Pesisir
Berdasarkan kajian yang dilakukan Setyawan (2007) dalam bencana geologi
di daerah pesisir Indonesia, gempa bumi dan Tsunami merupakan bencana
yang berpotensi di wilayah pesisir. Dalam pembangunan wilayah pesisir
dan laut, diperlukan mitigasi bencana untuk mengurangi dampak dan risiko
kerusakan lingkungan dan sumber daya alam. Belajar dari kejadian gempa
bumi dan Tsunami Aceh 2004, dan kejadian tsunami di sebagian wilayah
pesisir pantai Indonesia, maka sangat diperlukan pembangunan berbasis
infrastruktur gempa bumi dan tsunami.
Tsunami adalah gelombang raksasa yang disebabkan oleh gempa bumi
atau letusan gunung berapi di bawah laut. Di kedalaman lautan, gelombang
tsunami tidak secara dramatis meningkat. Tetapi saat ombak bergerak ke
daratan, mereka membangun ke ketinggian yang lebih tinggi dan lebih tinggi
saat kedalaman laut berkurang. Kecepatan gelombang tsunami tergantung
pada kedalaman laut dan bukan jarak dari sumber gelombang. Gelombang
tsunami dapat bergerak secepat pesawat jet di atas perairan yang dalam,
hanya melambat ketika mencapai perairan dangkal. Sementara tsunami
sering disebut sebagai gelombang pasang surut, nama ini tidak disarankan
oleh ahli kelautan karena
Bab 6 Pembangunan Wilayah Pesisir dan 59
Laut
pasang surut tidak ada hubungannya dengan gelombang raksasa

ini(NOAA, 2009).
Berdasarkan katalog Tsunami Indonesia, periode Tahun 416-2018(BMKG,
2019b), peta sebaran sumber Tsunami di Indonesia dapat dilihat pada
Gambar 6.1
Gambar 6.1: Peta sebaranSumber Tsunami di Indonesia (BMKG, 2019b)

Peta sebaran sumber Tsunami periode Tahun 2000-2018 menunjukkan bahwa
dampak kerusakan yang paling berdampak di wilayah pesisir pantai. Dari
kejadian Tsunami, mengakibatkan korban jiwa yang banyak di Indonesia,
dan tidak jauh dari wilayah pesisir dan laut. Berikut daftar bencana
Tsunami yang mengakibatkan korban jiwa lebih dari 100 jiwa.
Nasional
Tabel 6.1: Daftar bencana Tsunami yang mengakibatkan korban jiwa lebih
dari 100 jiwa (BMKG, 2019b).
Secara umum, dampak kerusakan gempa bumi dan Tsunami di wilayah pesisir
sangat berbahaya, seperti pada gambar 6.2.
Gambar 6.2: Puing-puing bangunan dari rumah di sekitar wilayah pesisir

dan laut.
Laut
Pentingnya pembangunan wilayah pesisir dan laut dalam kerangka

infrastruktur peringatan dini gempa bumi dan Tsunami akan memberikan
dampak postif dalam mengurangi kerusakan lingkungan dan
pembangunan ekonomi di wilayah pesisir.
6.3 Infrastruktur Peringatan Dini Gempa

Bumi dan Tsunami
Kejadian gempa bumi yang sangat kuat dan menimbulkan Tsunami di
Aceh tahun 2004, mendorong pemerintah untuk membangun infrastruktur
peringatan dini gempa bumi dan Tsunami. Konsep dan implementasi
infrastruktur yang dibangun tertuang dalam Indonesia Tsunamy Early
Warning System (Ina- TEWS) (Badan Meteorologi Klimatologi dan
Geoofisika, 2018). Dalam hal ini pembangunan infrastruktur dibagi
menjadi berapa bagian bagian penting, pertama pembangunan sensor
deteksi gempa bumi yang dikenal dengan Jaringan Seismik Indonesia dan
pembangunan sirene di wilayah pesisir pantai. Konsep desain sistem
peringatan dini tsunami dapat dilihat pada gambar 6.3.
Gambar 6.3: Desain Ina-TEWS (BMKG, 2008)

Sebagai ilustrasi diambil potongan melintang pulau Jawa kearah Selatan
sampai dengan Samudera India. Sumber gempa besar umumnya terletak di
daerah subduksi yang merupakan pertemuan antara lempeng tektonik
Samudera India dan lempeng darat aneurasia. Untuk mendeteksi gempa
bumi diperlukan
Nasional
jaringan pengataman darat yakni seismic dan jaringan GPS; untuk

mendeteksi tsunami diperlukan jaringan pengamatan laut yakni buoys dan
pasang surut (tide gauges). Data rekaman pengamatan darat dan laut
dikirimkan ke Pusat Monitoring Nasional melalui komunikasi Satelit
(BMKG, 2008).
Pada saat gempa bumi terjadi, gelombang gempa bumi menjalar melalui
lapisan dalam bumi dan direkam oleh jaringan Seismograph. Rekaman
gempa bumi digunakan untuk menentukan lokasi dan kekuatan sumber
gempa bumi. Apabila hasil analisa menunjukkan bahwa parameter
gempabumi yang terjadi memenuhi kriteria berpotensi menimbulkan
tsunami (lokasi dilaut, magnitude > 7,0 SR dan kedalaman< 70 km) maka
National / Regional Tsunami Warning Center (NTWC / RTWC) akan
mengeluarkan dan menyebarkan Warning Potensi Tsunami terutama ke
institusi interface yang selanjutnya akan menindaklanjuti dengan
penyebaran melalui berbagai media termasuk aktivasi sirine. Warning potensi
tsunami ditindaklanjuti dengan konfirmasi terjadinya tsunami berdasarkan
data hasil deteksi tsunami oleh sensor Buoys ataupun Tide Gauge di laut dan
di wilayah pesisir(BMKG, 2008).
Pembangunan system informasi dini gempa bumi dan Tsunami terus
dikembangkan, beberapa pemodelan pun sudah di lakukan dan tidak
terlepas dari system desiminasi yang sudah dibangun. Secara terpadu,
BMKG dan kementrian lembaga lainnya, telah membangun sistem
desimanasi Ina-TEWS untuk wilayah pesisir dan laut. Sistem desiminasi
ini akan memberikan gambaran buat masyarakat dalam mengurangi risiko
bencana dan tanggap darurat (Gambar 6.4).
Gambar 6.4: Sistem Diseminasi Ina-TWES(BMKG, 2009)

Laut
Infrastruktur sistem peringat dini gempa bumi dan Tsunami diwilayah

pesisir dan laut dilakukan dengan pemasangan Buoy pada gambar 6.5 di laut
sebagai deteksi Tsunami yang dilakukan oleh BPPT dan mengirimkan
datanya ke BMKG (Badan Meteorologi Klimatologi dan Geoofisika, 2018).
Gambar 6.5: Alat Bouy (BMKG, 2008; NOAA, 2009)

Infrastruktur lain yang dilakukan untuk pembangunan wilayah pesisir dan
laut adalah dengan pembangunan sirene di sepanjang pinggir pantai,
sebagai warning kepada masyarakat di sekitar wilayah pesisir. Gambar 6.6
merupakan salah satu contoh pembangunan sirene di Sumatera Barat oleh
BMKG dan terintgerasi dengan Ina-TEWS.
Gambar 6.6: Integrasi Sirene di pesisir laut dan Ina-TEWS (BMKG, 2017)
Nasional
Pembangunan infrastruktur dengan teknologi high frekuensi (HF) radar

tsunami di wilayah pesisir selatan Yogyakarta dan Jawa Tengah juga telah
dilakukan (Vivanews, 2019). HF radar pada gambar 6.7 ini juga dapat
berfungsi sebagai Oceanographic Radar yang memiliki multi-fungsi tidak
hanya sebagai monitoring gelombang tsunami, tetapi juga untuk
kemaritiman seperti monitoring arus permukaan, gelombang dan pola
pasang surut air laut (BMKG, 2019a).
Secara sederhana, prinsip kerja HF Radar sama dengan Radar lainnya
yakni memanfaatkan energy refleksi gelombang atau memancarkan dan
menerima kembali pantulan dar ibenda atau objek yang dikenainya.
Gambar 6.7: HF Radar BMKG (BMKG, 2019a; Warstek, 2019)

Pembangunan wilayah pesisir dan laut dalam kerangka infrastruktur system
peringatan dini gempa bumi dan Tsunami sangat memegang peran penting
Laut
dalam peningkatan ekonomi baik di daerah pesisir dan nasional.

Pengembangan wilayah pesisir dan laut secara terpadu sangat efektif
didukung dengan sistem peringatan dini gempa bumi dan Tsunami di mana
ketergantungan ekonomi yang signifikan terhadap sumber daya pesisir dan
laut.
Bab 7
Berbagai Bentuk Inovasi Usaha
Masyarakat Pesisir
7.1 Pendahuluan
Indonesia terdiri atas 17.508 pulau (Kyrylych, 2013). Wilayah Indonesia
seluas 1,92 juta km2 yang merupakan perairan kepulauan, terdapat laut
teritorial sebesar 12 mil seluas 3,1 juta km2, dan terdapat pula Zona Ekonomi
Eksklusif (ZEE) 200 mil (Rochwulaningsih et al., 2019). Indonesia memiliki
garis pantai terpanjang yakni 81.000 km2. Sebagai negara maritim,
pemerintah Indonesia menyadari bahwa sektor perikanan memegang
peran penting dalam memperkuat perekonomian Indonesia. Secara
signifikan Indonesia dari tahun 1951 hingga saat ini menangkap 324.000
metrik ton hingga 1.000.000 metrik ton/ tahun. Peningkatan tersebut
menunjukkan Indonesia merupakan produsen ikan terbesar kedua di dunia
setelah China, dan yang pertama di antara Negara- negara ASEAN
(Rochwulaningsih et al., 2019).
Wilayah pesisir dapat disebut daerah peralihan antara laut dan dataran.
Wilayah pesisir mencakup kurang dari 20% atas wilayah daratan secara
global. Terdapat interaksi yang intens menjadi salah satu ciri zona pesisir,
yang mana pada zona ini terdapat proses interaksi antara daratan dan lautan.
Zona pesisir terdiri dari
Nasional
serangkaian ekosistem yang beranekaragam baik habitat dan spesiesnya.

Beraneka ragam sumber daya alam yang di tawarkan di wilayah pesisir
membuat wilayah ini menjadi daya tarik tersendiri. Hampir setengah dari
populasi manusia di dunia tinggal di wilayah pesisir, sementara untuk
kepadatannya bervariasi di berbagai wilayah (Crossland et al., 2005).
Mayoritas masyarakat dunia mendiami wilayah pesisir, dan secara global
sektor perikanan memberikan 170 juta pekerjaan dan 1,5 milyar orang
bergantung pada sumber daya laut untuk memenuhi konsumsi kebutuhan
protein mereka (Ferrol-Schulte et al., 2015). Potensi ini merupakan hal
yang sangat menguntungkan bagi Indonesia sebagai negara maritime,
sehingga diharapkan mampu mensejahterakan masyarakat di wilayah pesisir
yang menggantungkan hidup pada potensi kelautan Indonesia (Fatmasari,
2014).
7.2 Kehidupan Sosial Ekonomi

Masyarakat Pesisir
Kondisi masyarakat pesisir yang cenderung berekonomi rendah merupakan
masalah klasik tidak kunjung selesai, hingga bergulir di era reformasi.
Bangsa ini semestinya bangga, karena ada masyarakat yang mendiami
dan menggantungkan kehidupannya hanya untuk mengelola sumber daya
kemaritiman yang kita miliki. Seperti yang kita ketahui bersama pembangunan
wilayah maritim merupakan salah satu cara Bangsa Indonesia bersaing di
dunia internasional. Sehingga dapat memberdayakan dan memberikan
motivasi pada masyarakat pesisir dari ketertinggalan dan kemiskinan.
Masyarakat pesisir merupakan sekelompok manusia yang tinggal pada daerah
pesisir, yang membuat dan memiliki kebudayaan sendiri berdasarkan lokasi
wilayah yang didiami, serta memanfaatkan sumber daya yang ada. Dilihat dari
konteks pengembangan masyarakat, masyarakat pesisir merupakan
sekelompok masyarakat yang mendiami wilayah pesisir yang kehidupannya
tergolong masih tertinggal (Indarti, I., & Kuntari, 2015). Masyarakat yang
tinggal di wilayah pesisir, selalu menggantungkan kehidupan mereka dengan
cara memperolehnya dari alam. Namun, masyarakat wilayah pesisir
cenderung belum dapat mengoptimalkan sumber daya alam yang ada. Hasil
laut bisa dikatakan sebagai satu-satu nya cara mereka mencari uang untuk
memenuhi kebutuhan sehari-hari, dapat dikatakan masyarakat pesisir basis
utama pekerjaan mereka adalah pada
Bab 7 Inovasi Usaha Masyarakat Pesisir Dalam Mendukung Ketahanan 69
Pangan
sektor perikanan. Kondisi alam, pasang surut air yang tidak menentu
menjadikan perekonomian mereka pun tak menentu. Sehingga telah
menjadi persepsi umum, bahwa masyarakat pesisir cenderung mempunyai
tingkat pendapatan yang rendah bahkan kurang (Kristiyanti, 2016).
a. Mata Pencaharian Masyarakat Pesisir
Kehidupan masyarakat pesisir meliputi aktivitas ekonomi berupa kegiatan

perikanan yang memanfaatkan lahan darat, lahan air, dan laut terbuka.
Aktivitas ekonomi berupa kegiatan pariwisata dan rekreasi yang
memanfaatkan lahan darat, lahan air dan objek bawah air. Terdapat pula
kegiatan transportasi laut, seperti pelabuhan dan lain sebagainya. Sehingga
aktivitas ekonomi yang dilakukan bertujuan untuk meningkatkan
kesejahteraan masyarakat yang tergantung pada kondisi lingkungan yang
ada disekitarnya (Bengen, 2000).
Mayoritas masyarakat dunia mendiami daerah pesisir dan memanfaatkan
ekosistem laut dan peisir. Mata pencaharian masyarakat pesisir sangat
terkait dan bergantung dengan ekosistem laut yang ada (Ferrol-Schulte et
al., 2015). Aktivitas ekonomi masyarakat pesisir dilakukan guna
meningkatkan kesejahteraan mereka, beberapa mata pencaharian yang dapat
kita jumpai yakni nelayan, pembudidaya ikan, pedagang ikan, dan lain-
lain. Masyarakat dikawasan pesisir Indonesia sebagian besar berprofesi
sebagai nelayan, yang biasanya diturunkan secara turun temurun dari
kakek nenek dan orang tua mereka. Sebagai contoh di Desa Waruduwur,
Mundu, Kabupaten Cirebon pada tahun 2014, dari jumlah 1153 kepala
keluarga, 60% masyarakat bekerja sebagai nelayan, 30% sebagai petani dan
sisanya ada yang bekerja di luar wilayah tersebut. Pendapatan yang
diperoleh dalam satu kali melaut dengan hasil tangkapan 2 hingga 4 kg
adalah berkisar Rp 180.000 – Rp 250.000 (Fatmasari,
2014).
Mata pencaharian masyarakat pesisir pada umumnya adalah sebagai
nelayan, dengan kategori nelayan tradisional dan nelayan buruh.
Penyumbang terbesar kuantitas perikanan nasional adalah para nelayan
tersebut, namun posisi ekonomi sosial mereka cenderung yang terbelakang.
Padahal jika dilihat, para nelayan berjasa besar atas kontribusi konsumsi
protein hasil laut di Indonesia (Fatmasari, 2014). Sebagai salah satu
contoh bahwa tingkat pendidikan masyarakat wilayah pesisir cederung
rendah adalah, pada tahun 2012 mayoritas masyarakat di wilayah Pantai
Kuwaru menunjukkan jika sebanyak 142 orang (33%) merupakan lulusan
Sekolah Dasar. Sementara 13 orang (3%) dari total penduduk di wilayah
Pangan
tersebut menempuh jenjang pendidikan Akademi/
Nasional
Perguruan Tinggi. Dengan data tersebut di atas, tingkat pendidikan masyarakat

wilayah pesisir cenderung rendah. Pendidikan yang rendah akan
menentukan tingkat sosial ekonomi masyarakat yang mendiami wilayah
pesisir (Pinto, 2016).
Hal ini juga dapat dilihat dari hasil penelitian (Subagiyo, Rosidi, dan
Sekarningsih, 2005) terlihat klasifikasi responden yang mereka dapatkan di
Desa Pantai Selatan, Kabupaten Bantul Daerah Istimewa Yogyakarta yakni:
Tingkat Pendidikan Masyarakat Pesisir
Pendidikan Juragan/ Pemilik Kapal Anak Buah Kapal
SD 5 18
SLTP 30 50
SLTA 50 32
Sarjana Muda 5 0
Sarjana 10 0
Data berupa persentase (%)
Tabel di atas menunjukkan bahwa, mayoritas jenjang pendidikan
masyarakat pesisir baik itu sebagai juragan kapal atau anak buah kapal rata-
rata maximum di strata sekolah tinggi menengah atas, dan hanya sedikit
sekali yang melanjutkan ke jenjang universitas. Per anak buah kapal
(ABK) rata-rata memiliki tingkat pendidikan sekolah lanjutan tingkat
pertama (SLTA) atau yang saat ini dikenal dengan SMP (Sekolah Menegah
Pertama). Hal ini tentu sangat berpengaruh terhadap pemanfaatan dan
pengelolaan sumber daya hasil laut di wilayah pesisir.
b. Lingkungan Permukiman Masyarakat Pesisir
Setiap individu memiliki cara dan perilaku berinteraksi yang berbeda terhadap
lingkungan sekitarnya. Pengelolaan lingkungan secara baik dan tidak
merusak ekosistem yang ada, merupakan salah satu pemenuhan dasar hidup
masyarakat tanpa merusak dan menurunkan kemampuan regenerasinya
untuk kebutuhan yang akan datang (Pinto, 2016). Kondisi lingkungan
permukiman wilayah pesisir, cenderung belum tertata dengan baik dan bisa
dikatakan kumuh. Kondisi sosial ekonomi masyarakat pesisir yang
cenderung rendah menyebabkan kondisi wilayah mereka pun tak tertata.
Kondisi ini tentu tak baik untuk ditinggali, namun apa daya, keadaan yang
memaksa mereka untuk mendiami wilayah tersebut karena tak ada tempat
berteduh lainnya.
Pangan
7.3 Inovasi Usaha Masyarakat Pesisir

Memasuki era globalisasi saat ini, persaingan industri semakin ketat dan
tinggi. Keunggulan kompetitif mutlak sebagai syarat yang harus dimiliki
saat ini. Inovasi didefinisikan sebagai munculnya ide kreatif dari
permasalahan yang ada dan dirubah menjadi suatu tindakan dengan metode
yang berguna, berbeda dan bermanfaat (Robbin, S. P., And Coulter, 2018).
Inovasi memainkan peranan penting di era ekonomi berbasis pengetahuan
saat ini, yang mana untuk meningkatkan daya saing Indonesia sebagai
negara maju maka diperlukan terobosan baru untuk memperkuat Indonesia
dengan adanya berbagai inovasi (Putri et al., 2015). Inovasi adalah
pendorong untuk melakukan, mempertahankan dan membuat sesuatu hal
yang kompetitif untuk mencapai keuntungan komersial melalui
pendekatan secara sains atau teknologi (Nicolopoulou et al., 2017) dan
merupakan sebuah proses untuk beradaptasi menghadapi perubahan guna
memenuhi permintaan pelanggan (Girod and Whittington, 2015).
Adanya inovasi usaha pada masyarakat peisisir mengandung makna bahwa
adanya transformasi jiwa kewirausahaan pada masyarakat pesisir. Masyarakat
pesisir yang memiliki jiwa entreprenenur akan mampu mengubah pola
produksi peralatan alat tangkap mereka dengan pola yang baru, para
pengolah industri perikanan (industri hasil perikanan) akan mencari
sebuah cara baru dan berpotensi mendapatkan pelanggan baru. Artinya
dengan jiwa entreprenenur berbasis inovasi, masyarakat pesisir akan
mendapatkan pola baru dalam memperoleh pemasukan bagi kehidupan
mereka.
Kondisi ekonomi rumah tangga, ketersediaan sumber daya, hubungan
antara jejaring masyarakat merupakan salah satu faktor penting dalam
pengambilan keputusan masyarakat pesisir dalam diversifikasi sumber
pendapatan yang lain. Minimnya modal baik fisik, keuangan, keterampilan
SDM, tingkat pendidikan yang rendah membatasi masyarakat pesisir dalam
melakukan diversifikasi sumber pendapatan lainnya, sehingga para nelayan
atau masyarakat pesisir hanya mengandalkan hasil lautnya yang tak
menentu (Rosyida et al., 2019). Dalam menghadapi persaingan secara
global, maka diperlukan adanya pembangunan secara menyeluruh
khususnya di bidang perikanan yang mana kita harus mempunyai inovasi,
ide-ide kreatif yang dapat memberikan nilai lebih terhadap berbagai macam
jenis usaha perikanan, dan sekaligus mampu memberdayakan masyarakat
sehingga persaingan global dapat dihadapi bersama.
Nasional
Nelayan bisa bertahan jika didorong semangat hidup yang kuat. Nelayan
tradisional berjuang keras melawan terpaan ombak laut yang dasyat hanya
untuk mencari ikan agar dapur mereka dapat tetap mengepul dan keluarga
tidak kelaparan. Karakteristik nelayan berbeda dengan masyarakat petani
dalam mencari nafkah. Nelayan selalu dihadapkan pada sumber daya alam
yang tidak terkontrol (cuaca, musim, dan sebagainya), di mana kapan saja
hasil tangkapan bisa saja berkurang, dan mau tidak mau nelayan tersebut
harus mencari lahan lain untuk mencari penghasilan bagi keluarganya.
a. Strategi Pengembangan Masyarakat Pesisir
Strategi pengembangan masyarakat pesisir dapat dilakukan dengan melalui

dua pendekatan, yaitu pendekatan secara struktural dan non-struktural.
Pendekatan struktural lebih banyak melibatkan unsur sosial politik.
Pendekatan ini lebih menekankan peranan instansi pemerintah atau
organisasi yang berwenang dalam mengelola wilayah pesisir. Sedangkan
pengelolaan secara non-struktural adalah pendekatan yang mengutamakan
pemberdayaan masyarakat secara mandiri, guna meningkatkan
kemampuan masyarakat pesisir dalam pengelolaan dan mengatasi
permasalahan ekonomi dan kehidupan di daerah pesisir.
Beberapa hal yang kira nya dapat menjadi pertimbangan guna
meningkatkan kehidupan wilayah pesisir yang lebih baik adalah:
1) Dilakukannya pemberdayaan masyarakat yang berbasis community
empowerment yakni memberdayakan masyarakat itu sendiri. Agar
lebih optimal dapat direalisasikan dengan pendekatan konsep co-
management yaitu pengelolaan secara bersama-sama. Sehingga dapat
saling berbagi peran dalam pengelolaa, hak dan tanggung jawab agar
tujuan utama pengelolaan wilayah pesisir dapat lebih maximal.
2) Akses permodalan juga diberikan kemudahan, karena permasalahan
ini selalu menjadi faktor utama penghambat dalam menaikkan taraf
ekonomi pada nelayan kecil. Kesulitan permodalan berdampak
menjadi sulitnya pengembangan teknologi dan skala usaha para
nelayan, sehingga kehidupan dan penghasilan mereka pun stagnan.
3) Adanya pengembangan teknologi tepat guna bagi para nelayan dirasa
cocok untuk upgrading kehidupan mereka. Karena dengan
penggunaan teknologi yang selama ini mereka gunakan, berdampak
Pangan
rendah bagi penghasilan mereka. Perbaikan teknologi diharap mampu

meningkatkan pendapatan mereka. Namun, hal ini tentu juga harus
disesuaikan dengan karakter dan kebutuhan nelayan itu sendiri, baik
dilihat dari kapasitas, kemampuan dan keterampilan nelayan itu
sendiri.
4) Pemasaran selalu menjadi sorotan bagi ujung tombak penjualan yang
selalu berkaitan pula dengan masalah income yang diperoleh.
Pengembangan akses pasar sangat menentukan pendapatan meraka.
Pemerintah diharap dapat membantu masyarakt pesisir dalam
membuka akses pasar yang lebih luas. Sehingga para nelayan kecil
bisa bersaing dengan post-peasant fisher atau bahkan commercial dan
industrial fisher.
b. Potensi dan Inovasi Usaha Wilayah Pesisir
Kemakmuran bangsa dan negara ini sebetulnya secara tidak langsung

ditopang dari sumber daya alam yang kita miliki. Jika hal tersebut dapat
dikelola dengan baik, maka sumber daya tersebut mampu menghasilkan
barang dan jasa bagi pemenuhan kebutuhan masyarakat sekitar wilayah
tersebut.
Indonesia sudah dikenal dengan nama negara maritime, di mana wilayah
perairan Indonesia lebih luas dibandingkan dengan wilayah daratan. Indonesia
sendiri merupakan negara yang mempunyai garis pantai terpanjang di
dunia, sehingga banyak masyarakat yang juga mendiami wilayah tersebut.
Banyak sekali potensi usaha wilayah pesisir yang dapat kita temukan, namun
terkadang masyarakat tidak menyadari bahwa wilayahnya mempunyai
peluang usaha dan potensi yang besar. Jika kita dapat melihat peluang yang
ada dan memanfaatkan sumberdaya alam yang tersedia, maka masyarakat
wilayah pesisir mempunyai kesempatan untuk menambah dan
meningkatkan pendapatan yang mereka peroleh. Beberapa komponen usaha
perikanan yang terdapat di wilayah pesisir yakni:
 Sumber daya alam perikanan (hasil laut dan tangkapan nelayan)
 Sarana dan prasarana (pelabuhan, pabrik es, cold storage,
infrastruktur pada sentra industri, bahan bakar, benih, mesin dan alat
tangkap)
 Pengolahan Hasil perikanan (pengolahan produk seperti kerupuk,
ikan bakar, cumi crispy, teripang goring dan lain-lain)
Nasional
 Pemasaran hasil perikanan (distribusi dan pemasaran hasil-hasil

perikanan atau olahannya)
 Pariwisata (snorkeling, penyewaan kapal)
Berbicara tentang peluang usaha, inovasi dan relasi memerankan hal

penting dalam memainkan perannya dalam melakukan inovasi dan
improvisasi usaha (Wang and Chung, 2020). Jenis usaha yang sesuai di
wilayah pesisir dirasa sangat banyak, namun terkadang masyarakat tidak
jeli dalam menangkap peluang pasar tersebut. Ada beberapa potensi dan
inovasi usaha yang dapat dijalankan oleh masyarakat pesisir baik
secaramandiri maupun bersama-sama untuk menghasilkan pundi- pundi
uang, yakni :
1) Usaha Pengolahan Ikan
Kawasan pesisir terkenal memiliki sumber daya alam yang melimpah

berupa udang, ikan, kerang, cumi dan masih banyak lainnya. Potensi tersebut
tentu bisa mendulang rupiah. Hasil laut tersebut sebaiknya jangan dijual
dalam bentuk mentah. Banyak dari masyarakat pesisir yang hanya
memanfaatkan hasil tangkapan melautnya hanya dengan menjual dalam
bentuk mentah. Padahal jika hasil tangkapan tersebut diolah, akan
mendatangkan nilai rupiah yang lebih besar.
Hasil sumber daya alam pesisir tersebut dapat diolah menjadi berbagai macam
olahan makanan yang dapat dijual dengan harga yang lebih tinggi,
misalnya ikan bakar, cumi crispy, krupuk udang, dan masih banyak lainnya.
Pengemasan yang menarik dan unik juga menjadi daya tarik tersendiri.
Sehingga hasil pengolahan ikan wilayah pesisir dapat maju dan berkembang,
tak hanya dijual mentah saja namun ada sentuhan inovasi yang berbasis
produk value added, yakni produk dengan nilai tambah.
2) Usaha Budidaya dan Pengolahan Rumput Laut
Disebagian daerah rumput laut merupakan komoditi utama mereka dalam

mencari nafkah. Banyak atau hampir sebagian besar menjadi pembudidaya
rumput laut. Terkenal dengan rasa yang khas dan berkhasiat membuat
rumput laut banyak digemari masyarakat, bahkan hingga dilirik oleh
industri besar. Rumput laut dapat dijadikan berbagai macam olahan, dari
olahan makan, hingga produk-produk kecantikan. Hal inilah yang
menyebabkan usaha budidaya dan pengolahan rumput laut merupakan salah
satu peluang yang dapat dilakukan
Pangan
oleh masyarakat pesisir. Jika hasil melimpah rumput laut juga dapat dikirim ke
luar negeri dan menjadi komoditas ekspor.
3) Usaha Budidaya Kerang Mutiara
Beda hal nya dengan kerang konsumsi, jenis kerang mutiara ini bernilai
ekonomis cukup tinggi. Pasalnya kerang ini mampu memberikan nilai tambah
berupa mutiara indah yang biasanya dapat digunakan menjadi perhiasan
dan para kaum wanita sangat menyukainya. Budidaya kerang mutiara
terbilang susah-susah gampang, dikarenakan kerang ini dapat bertahan hidup
di perairan yang belum tercemar, dan dibutuhkan waktu serta ketelatenan.
4) Usaha Budidaya Ikan dan Udang Laut
Budidaya ikan dan udang laut merupakan salah satu cara untuk
memperoleh pendapatan lebih bagi masyarakat wilayah pesisir. Ikan dan
Udang Laut contohnya seperti lobster laut atau ikan kerapu mempunyai nilai
ekonomis yang tinggi. Tidak harus memelihara hingga ratusan ekor, karena
harga satuan ikan dan udang tersebut terbilang tinggi. Dengan budidaya
sistem keramba budidaya dapat dilakukan diatas jaring-jaring di tengah
lautan. Selain digemari masyarakat, lobster dan kerapu merupakan
komoditas ekspor dengan nilai jual tinggi.
5) Usaha Tambak Garam
Tak banyak orang mengetahui bahwa budidaya garam merupakan salah

satu usaha yang potensial dalam meraup pundi-pundi rupiah. Kebutuhan
akan garam bagi sebagian besar bahkan seluruh masyarakat menyebabkan
garam selalu diburu dan dicari. Namun, usaha ini mempunyai keterbatasan.
Perlu dikertahui bahwa membuat garam memerlukan wilayah yang cukup
luas, agar produksi garam pun dapat melimpah. Semakin besar luas
wilayahnya, maka akan semakin besar pula keuntungan yang diperoleh.
6) Kerajinan dari Cangkang Hewan Laut
Pada wilayah pesisir tak jarang ditemui berbagai macam hewan laut di
bagian bibir pantai, salah satunya adalah cangkang-cangkang hewan laut
maupun patahan batu karang yang unik dengan berbagai bentuk.
Masyarakat pesisir dapat memanfaatkannya sebagai aksesoris yang dapat
dibentuk menjadi berbagai macam hiasan seperti figura foto, asbak, meja,
hiasan cermin, dengan dikombinasikan dengan aksesoris lainnya, sehingga
menambah nilai jual dari
Nasional
cangkang hewan laut tersebut. Semakin kreatif dan inovatif dalam

memanfaatkan dan memadupadankannya maka benda-benda tersebut dapat
bernilai jual tinggi dan otomatis keuntungan yang diperoleh pun akan semakin
besar.
7) Usaha Penyewaan Perahu dan Peralatannya
Potensi dan peluang usaha yang dapat dilirik adalah menyewakan perahu
dan peralatan untuk memancing, menyelam, berselancar dan banyak
lainnya. Wilayah pesisir identik dengan pariwisata yang mana biasanya para
wisatawan datang untuk menikmati keindahan pantai dan panorama laut
lepas. Dengan menyewakan perahu, pengunjung dapat berkeliling dan
menikmati keindahan laut secara maksimal, ditambah adanya penyewaan alat
pancing, atau alat untuk snorkeling menjadi nilai tambah tersendiri dalam
mendapatkan penghasilan.
8) Rekreasi Pariwisata
Pariwisata di Indonesia makin lama makin melebarkan sayapnya. Tak hanya

di wilayah daratan, namun di wilayah peisir dan lautan pun ikut mengambil
peran. Hampir setengah abad dari tahun 1872 hingga 2018, Pemerintah
Indonesia menunjukkan komitmen tinggi dalam perlindungan dan
pengelolaan biota laut (Sahri et al., 2020). Konservasi parisiwata terumbu
karang yang indah biasanya mengundang para wisatawan lokal dan
mancanegara untuk melihat keindahannya. Wilayah ini biasanya juga
lengkap menyewakan cottage atau tempat tinggal untuk para wisatawan
yang ingin berlibur, menginap dan menikmati keindahan pesisir. Jika dirasa
mempunyai uang lebih dengan kondisi wilayah pesisir dengan terumbu
karang yang unik, wilayah pesisir yang indah ada baiknya jika masyarakat
pesisir mendirikan beberapa cottage, guest house atau tempat tinggal untuk
memenuhi kebutuhan akomodasi para wisatawan.
Faktor lain yang dapat menarik wisatawan yakni dengan tempat rekreasi
pariwisata yang lengkap dengan berbagai macam kegiatan fisik atau sport, lalu
para wisatawan dapat menikmati keindahan panorama yang ada dengan
santai serta dapat mengetahui akan warisan, tradisi, budaya dan alam di
daerah tersebut. Dengan begitu para wisatawan akan merasa puas dan akan
kembali lagi untuk berkunjung (Carvache-Franco et al., 2020). Selain
beberapa potensi dan inovasi usaha tersebut di atas, masih banyak sekali
inovasi dan usaha-usaha lainnya yang dapat diterapkan di wilayah pesisir.
Kunci utama dalam melihat potensi tersebut adalah, sebagai masyarakat
pesisir diharapkan cakap, pintar, dan tanggap dalam pelihat peluang usaha
Nasional
yang ada.
Pangan
7.4 Penutup
Mengelola sumberdaya alam pesisir merupakan tanggung jawab kita
bersama dalam rangka mencapai ketahanan pangan nasional secara
berkelanjutan. Hal ini tentu juga membantu masyarakat wilayah pesisir
dalam memperoleh tambahan penghasilan dan pendapatan. Pembangunan
perekonomian wilayah pesisir diharap mampu merubah paradigma
masyarakat terhadap wilayah pesisir yang cenderung kumuh, kotor, dengan
tingkat perekonomian yang rendah. Inovasi harus dilakukan agar usaha yang
dilakukan mempunyai daya saing dan nilai lebih bagi produk yang
dihasilkan. Inovasi merupakan sesuatu hal yang unik dan menarik, barang
siapa mampu dan mau melihat peluang usaha yang ada, pasti akan
memperoleh keuntungan dari hal tersebut.
Bab 8
Dampak Pencemaran
dan Kerusakan
Ekosistem di Kawasan
Pesisir dan Laut
8.1 Pendahuluan
Indonesia memiliki kekayaan alam yang melimpah, salah satunya dari
kawasan perairan pesisir dan laut. Kekayaan alam ini terdiri dari miyak dan
gas, mineral, perikanan, terumbu karang dan mangrove. Banyaknya kekayaan
alam tersebut sayangnya belum ada perhatian serius dari berbagai kalangan
sebagaimana halnya wilayah daratan. Beberapa kasus yang ditemukan pada
kawasan perairan pesisir dan laut tersebut seperti kasus pencemaran,
kerusakan lingkungan, pencurian sumberdaya laut oleh pihak asing dan juga
masih banyak kemiskinan masyarakat (Pramudyanto, 2014).
Kerusakan lingkungan hidup di Indonesia semakin buruk dan tidak ada
pengelolaan yang baik, ekploitasi alam yang tidak bertanggung jawab
sering sekali terjadi dan membuat kondisi semakin memprihatinkan
(Primyastanto, Dewi and Susilo, 2010). Kawasan perairan pesisir dan laut
merupakan kawasan padat penduduk, 50-70% jumlah penduduk dunia
hidup di daerah pesisir.
Nasional
Masyarakat Indonesia tiap tahun meningkat dan 60 % penduduknya hidup

di kawasan pesisir dan laut sehingga memberikan pengaruh terhadap
tingkat kerusakan sumberdaya kawasan pesisir dan laut. Bertambahnya
jumlah dan aktivitas penduduk di Indonesia menyebabkan meningkatnya
permintaan terhadap SDA (Sumber Daya Alam) kawasan pesisir dan laut
(Mustika, 2017).
Aktivitas masyarakat pesisir seperti pembukaan lahan yang digunakan
untuk pembangunan industri dan lain-lain akan menurunkan
keanekaragaman biota yang hidup di dalamnya. Sifat alami penduduk
kawasan pesisir dan laut yang tidak menentu dan relatif elusif, maka demi
ekosistem kawasan pesisir dan laut yang berkelanjutan perlu adanya
kerjasama antar masyarakat dan pihak terkait dengan mengedepankan prinsip
rasional dan optimal. Apabila prinsip tersebut tidak berjalan dengan baik dan
tidak adanya kerjasama antar pihak maka akan berakibat kerusakan kawasan
pesisir dan laut (Hiariey, 2013).
Berdasarkan Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 19 Tahun 1999
tentang Pengendalian Pencemaran dan/atau Pengrusakan Laut bahwa indikasi
tercemarnya kawasan laut ialah adanya beberapa bahan atau kompenen
yang masuk akibat adanya kegiatan manusia hingga perairan tersebut di
bawah ambang baku mutu. Setiap komponen yang memasuki di perairan
pesisir akibat aktivitas manusia yang kompleks, berpotensi menyebabkan
penurunan kualitas perairan yang akan mengurangi fungsi biologis dan
ekologis dari ekosistem. Padahal wilayah pesisir merupakan penyumbang
pangan terbesar masyarakat Indonesia (Suharto, Septiyawati and SB, 2019).
8.2 Indeks Pencemaran Berdasarkan

Parameter Fisika dan Kimia Perairan
Menurut Hamuna et al. (2018), pada perairan pesisir dan laut organisme
yang hidup dapat beraktivitas jika perairan tersebut masih memenuhi ambang
batas kualitas perairan secara fisika, kimia, dan biologi. Perairan yang
memiliki nilai di atas maupun di bawah ambang batas maksimum dari
standar kualitas perairan dapat disebut sebagai air tercemar dan dapat
berbahaya bagi organisme.
Dampak yang tergolong penting dengan tolak ukur tingginya beberapa
parameter fisika dan kimia, seperti kandungan logam berat yaitu Fe dan
Pb, padatan tersuspensi, BOD, COD. Nilai baku mutu standar yang fisika-
Nasional
kimia suatu perairan tercantum dalam Peraturan Pemerintah Nomor 82
Tahun 2011
Bab 8 Dampak Pencemaran dan Kerusakan Ekosistem di Kawasan Pesisir dan Laut
81
tentang pengelolaan kualitas air dan pengendalian pencemaran air

Indonesia, 2001 yang tercantum dalam Tabel 8.1 tentang Kualitas Fisika-
Kimia Air Laut.
Tabel 8.1: Kualitas Fisika-Kimia Air Laut
No Parameter Satuan Standar Metode/Alat Ukur

Baku
Mutu
Fisika
1 Suhu ⁰C 28-32 Thermometer
2 Kekeruhan NTU 5 Turbidimetri
3 Kebauan - Alami Sensorik
4 Padatan mg/L 80 Gravimetri
Tersuspensi
5 Padatan mg/L - Gravimetri/Sichi Disk
Terlarut
Kimia
6 pH - 6,5-8,5 Potensiometer
7 BOD mg/L 20 Inkubasi (20⁰C)
8 Kesadahan mg/L - Titrimeter
Total
9 Oksiden mg/L >5>6 Winkler
terlarut
10 Nitrat-N mg/L 0,008 Brucin/Spectrofotometer
11 Minyak & mg/L 1000 Ekstraksi
Lemak
12 Salinitas ‰ 34-35 Salinometer
13 Fe mg/L 1 AAS
14 Pb mg/L 0,05 AAS
15 PCB (Poliklor µg/L 0,01 Kolorimeter/Klorin
bifenil) Pocketster
8.2.1 Suhu
Distribusi dan penyebaran temporal dari parameter suhu, DO (Dissolved
Oxygen), dan salinitas adalah suatu gambarano seanografi dari perairan laut.
Nasional
Salah satu parameter yang cukup penting adalah suhu, berbagai aspek
distribusi parameter seperti reaksi kimia dan proses biologi merupakan fungsi
dari suhu, sehingga suhu ini menjadi suatu variabel yang menentukan (Patty,
2013).
Suhu juga sangat berpengaruh terhadap kehidupan dan pertumbuhan biota
air, faktor waktu, musim, sirkulasi angin, kedalaman air dan juga adanya
penutupan awan sangat memengaruhi suhu pada perairan. Suhu perairan
berperan dalam mengatur ekosistem organisme air (Hamuna et al., 2018).
Menurut Kusumaningtyas et al. (2014) suhu pada perairan dapat naik dan
menjadikan adanya penyebaran pada beberapa lapisan perairan dengan
adanya pengadukan, sehingga dengan adanya pelapisan air tersebut di
lapisan dasar tidak menjadi anaerob. Perubahan suhu permukaan dapat
berpengaruh terhadap proses fisika, biologi dan kimia di perairan tersebut.
8.2.2 Kecerahan dan Kekeruhan

Banyak tidaknya cahaya yang masuk ke perairan akan memengaruhi
tingkat kecerahan, semakin banyak cahaya yang masuk semakin tinggi
tingkat kecerahannya. Kecerahan yang semakin tinggi menunjukkan
semakin tinggi kejernihan suatu perairan (Saraswati et al., 2017). Menurut
Mainassy (2017), kecerahan merupakan kondisi cahaya yang mampu
menembus lapisan badan perairan dalam tingkat kedalaman tertentu.
Parameter kecerahan sangat penting dalam suatu perairan alami untuk
aktivitas fotosintesis fitoplankton maupun flora air dan untuk produksi
primer / atau utama dalam suatu perairan. Faktor yang memengaruhi
kecerahan adalah partikel-partikel terlarut dalam lumpur.
Sedangkan, parameter kekeruhan merupakan kondisi cahaya yang bisa diserap
dan dipancarkan oleh kompenen yang terdapat dalam air. Tingkat
kekeruhan dipengaruhi oleh bahan-bahan tersuspensi seperti lumpur dan
pasir, bahkan organisme alami seperti plankton dan mikroorganisme dalam
perairan (Irawan and Sari, 2013). Menurut Tarigan (2003), kekeruhan
perairan merupakan keadaan terbalik dari kecerahan perairan. Kekeruhan
perairan atau yang biasa disebut dengan turbiditas perairan merupakan
suatu keadaan perairan disaat semua zat padat berupa pasir, lumpur dan
tanah liat atau partikel-partikel yang terendapkan dan terdifusi dalam air dan
dapat berupa komponen hidup (biotik) seperti fitoplankton.
8.2.3 pH
pH (power of Hidrogen) atau derajat keasaman adalah salah satu tolak
ukur kualitas perairan yang penting untuk mengetahui kestabilan suatu
Nasional
perairan.
83
Adanya perubahan parameter pH di suatu perairan akan memengaruhi

kehidupan biota, karena tiap biota memiliki batasan tertentu terhadap nilai
pH yang bervariasi (Simanjuntak, 2012). Air laut memiliki pH relatif konstan
dan memiliki rentang kisaran yang sempit, dengan kisaran 7,7–8,4. Nilai
pH dipengaruhi oleh kapasitas penyangga (buffer) yaitu adanya garam-
garam karbonat dan bikarbonat yang dikandungnya (Amri, Muchlizar and
Ma’mun, 2018).
Perubahan pH pada air laut sangat minim terjadi karena memiliki sifat
penyangga yang baik. Namun, apabila terjadi perubahan nilai pH dari nilai
pH alami, maka pada perairan tersebut dapat dikategorikan mengalami
gangguan pada sistem penyangganya. Perubahan nilai pH tersebut akan
menjadikan jumlah kadar CO2 tidak seimbang dan dapat berbahaya bagi
ekosistem perairan. Standar pH air laut di badan perairan Indonesia di
beberapa wilayah umumnya berkisar 6.0-8,5 (Rukminasari, Nadiarti and
Awaluddin, 2014). Sependapat dengan hal tersebut Salim, Yuliyanto and
Baharuddin (2017) mengatakan tinggi rendahnya pH suatu perairan sangat
dipengaruhi oleh kadar CO2 yang terlarut dalam perairan tersebut. Aktivitas
fotosintesa merupakan proses yang sangat menentukan kadar CO2 dalam
suatu perairan.
8.2.4 BOD dan COD

Perairan darat seperti danau, waduk dan sungai maupun perairan laut,
beberapa kali diteliti telah terjadi sebuah pencemaran dan diketahui bahwa
nilai BOD dan COD pada suatu perairan tersebut melebihi ambang batas
baku mutu. Sedangkan disisi lain BOD dan COD merupakan salah satu
parameter kunci dalam pengukuran pencemaran akibat limbah industri
maupun limbah rumah tangga dan juga beberapa parameter yang lainnya
(Atima, 2015).
Menurut Azizah and Rahmawati (2005) parameter nilai BOD adalah satu
dari parameter kunci yang dapat menjadi tolak ukur beban pencemaran
suatu perairan. Pengukuran dan pemeriksaan BOD penting untuk
dilakukan dalam penentuan beban pencemaran akibat air buangan dan desain
sistem pengolahan secara biologis. Secara umum parameter BOD
digunakan untuk menentukan tingkat pencemaran air limbah. Penentuan
BOD bisa digunakan untuk mencari dan menentukan di mana aliran
penyebab adanya pencemaran limbah dari hulu hingga muara. Penentuan
nilai BOD adalah suatu prosedur yang dilakukan dengan melakukan
pengujian seberapa banyak oksigen yang dapat dipergunakan oleh
organisme/biota dalam menguraikan bahan organik di perairan (Salmin,
83
2005).
Nasional
Sama dengan pendapat tersebutYulis, Desti and Febliza (2018), BOD

(Biochemical Oxygen Demand) merupakan suatu pengukuran yang
menunjukkan jumlah oksigen terlarut yang diperlukan oleh suatu mikro
organisme untuk mengurai atau mendekomposisi bahan organik dalam kondisi
aerobik. Sedangkan, COD (Chemical Oxygent Demand) merupakan jumlah
nilai zat-zat organic yang dapat di oksidasi oleh oksigen dalam 1 liter air
(mg/O2) dengan metode pemeriksaan menggunakan oksidator potasium
dikromat yang memiliki kadar asam sangat tinggi dan distabilkan di suhu
tertentu(Azizah and Rahmawati, 2005).
8.2.5 DO (Dissolved Oxygen)

DO (Dissolved Oxygen) adalah oksigen terlarut yang ada dalam air dan
berasal dari proses fotosintesis fitoplankton atau tanaman air lainnya
maupun bisa berasal difusi dari udara. DO dalam perairan laut digunakan
oleh biota air untuk proses pernafasan (respirasi) dan proses nitrifikasi oleh
mikroorganisme. Menurunnya kadar oksigen terlarut di air menyebabkan
terganggunya ekosistem perairan dan mengakibatkan semakin berkurangnya
populasi (Patty, Arfah and Abdul, 2015). Oksigen terlarut memiliki fungsi
untuk proses oksidasi dan reduksi bahan-bahan organik dan anorganik. Oleh
karena itu, DO memiliki fungsi penting sebagai indikator kunci kualitas suatu
perairan (Salmin, 2005).
Aktivitas manusia yang bergerak dalam bidang industri menjadi penyebab
utama berkurangnya oksigen terlarut dalam air, hal ini dikarenakan adanya
buangan bahan-bahan limbah yang mudah membusuk. Semakin rendahnya
kisaran DO maka semakin tinggi tingkat pencemaran suatu perairan,
karena semakin banyak oksigen yang dibutuhkan oleh mikro organisme
untuk menguraikan bahan-bahan organik (Poppo, Mahendra and Sundra,
2012). Menurut Salmin (2005) limbah industri yang akan dibuang ke suatu
perairan harus terlebih dahulu diolah dan diperkaya oksigennya. Dengan
adanya oksigen yang diperkaya dan bahan yang disederhanakan maka
mikroorganisme dapat dengan mudah untuk menguraikan senyawa-
senyawa kimia yang berbahaya tersebut. Sedangkan metode pengukuran
oksigen terlarut yaitu dengan 2 macam cara, yaitu: Metoda titrasi dengan
cara WINKLER dan Metoda elektrokimia.
8.2.6 Nitrat
Pada suatu perairan laut ada beberapa parameter kunci untuk menunjang
kehidupan dua di antaranya adalah Nitrogen dan Fosfor. Nitrogen dalam suatu
perairan ada di dalam beberapa bentuk, tetapi hanya beberapa yang bisa
85
digunakan oleh organisme yaitu nitrat dan nitrit (Mira et al., 2015). Nitrat
merupakan salah satu unsur hara yang penting bagi fitoplankton dan
organisme akuatik lainnya. Nitrat merupakan salah satu sumber nitrogen
anorganik. Pada perairan laut, nitrogen merupakan unsur pembatas bagi
produktivitas primer di laut. Nitrogen yang dimanfaatkan oleh fitoplankton
adalah dalam bentuk nitrat(Saraswati et al., 2017).
Nitrogen dan fosfor walaupun diperlukan di suatu perairan, namun apabila
konsentrasinya sangat besar dan melebihi nilai ambang batas maka akan
terjadi eutrofikasi (pengayaan zat hara) yang ditandai dengan terjadinya
blooming fitoplankton dan akan menyebabkan kematian berbagai jenis biota
laut. Sumber utama zat hara fosfat dan nitrat berasal dari proses
dekomposisi tumbuh- tumbuhan dan sisa-sisa organisme mati. Limbah
industri yang mengandung senyawa organik juga bisa menjadi sumber utama
tingginya kedua zat tersebut disuatu perairan (Patty, Arfah and Abdul, 2015).
8.2.7 Salinitas
Salinitas merupakan faktor oseanografi yang berperan penting dalam
proses- proses fisika, kimia dan biologis di perairan laut, seperti dalam
proses percampuran, konsentrasi oksigen terlarut dan persebaran
organisme laut (Kalangi et al., 2013). Salinitas berperan penting untuk
kehidupan organisme perairan. Kadar salinitas di perairan laut bervariasi
terhadap geografis dan waktu, di mana peningkatan salinitas disebabkan
oleh adanya evaporasi dan hasil dari pembekuan es laut. Perubahan salinitas
juga dipengaruhi oleh banyak faktor, salah satunya adalah musim (Saraswati
et al., 2017).
8.3 Perubahan Ekosistem Perairan Pesisir

Dampak Masuknya Bahan Pencemar
Ekosistem merupakan sebuah sistem yang terbentuk akibat adanya
hubungan timbal balik dari lingkungan dan makhluk hidupnya. Ekosistem
memiliki 2 komponen yang penting, yaitu komponen biotik (hidup) dan
komponen abiotik (tidak hidup). Kedua komponen tersebut saling
memengaruhi perkembangan suatu ekosistem yang ada. Interaksi antara
kedua komponen ini akan membentuk suatu kesatuan dan keteraturan.
Kerusakan ekosistem sumberdaya pesisir di Indonesia pada umumnya terjadi
karena kesadaran publik yang masih
Nasional
rendah. Pemerintah pusat maupun daerah juga masih belum menyadari

tanggung jawab pengelolaan sumberdaya pesisir dan laut. Pengelolaan
wilayah pesisir masih belum menjadi prioritas utama dibandingkan dengan
pengelolaan pada sektor pertanian dan kehutanan (Stanis, 2005). Salah
satu penyebab kerusakan ekosistem pesisir adalah masuknya bahan-bahan
pencemar kedalam suatu perairan.
Pencemaran pada perairan dapat mengurangi keberadaan dan keragaman
spesies dalam suatu populasi tertentu dengan mengubah struktur ekosistem.
Diversitas di suatu perairan laut ditentukan dari jumlah spesies yang terdapat
di tempat tersebut, dengan nilai diversitas dipengaruhi oleh besar jumlah
spesies yang ada pada suatu perairan (Astirin, 2002). Menurut Hamzah
(2012), pencemaran pada suatu perairan berasal dari banyak sumber yaitu:
pemukiman, pertanian, industri, pengolahan makanan dan pengolahan
material alam (tekstil). Pencemaran yang paling banyak berasal dari bahan
organic. Kebanyakan limbah organik mengandung sebagian besar bahan
tersuspensi. Pencemaran oleh bahan organik dapat ditelusuri dari kandungan
oksigen terlarut (DO) di air dan sedimen. Pencemaran pesisir dan laut dapat
terjadi dikarenakan oleh salah satunya limbah buangan industri yang ada di
daratan (land based pollution), maupun oleh adanya kegiatan ataupun
industri manusia yang ada di lautan (sea based pollution). Pencemaran
lingkungan laut terbagi atas pencemaran fisik dan kimia (Farhan, Razma and
Amalia, 2017).
Menurut Pramudyanto (2014), laut menerima aliran dari sungai yang
mengandung zat pencemar, beberapa kegiatan juga sering membuang
limbah langsung ke laut secara legal bahkan ada yang secara illegal. Dengan
demikian, seakan-akan laut menjadi tempat sampah yang sangat besar.
Beberapa bahan pencemar yang dapat mencemari lingkungan laut di
antaranya adalah sebagai berikut : patogen, sedimen, limbah padat, material
an organik beracun, material organik beracun, minyak, nutrient, bahan
radioaktif, oxygen demand materials (al. karbohydrat, protein, dan senyawa
organik lainnya), material asam-basa, material yang merusak estetika.
Beberapa kasus pencemaran, bahan kimia yang berbentuk partikel-partikel
kecil yang masuk ke perairan laut di ambil atau termakan oleh plankton dan
binatang yang ada di dasar. Partikel tersebut kemudian bereaksi dengan
oksigen dan membuat perairan menjadi tercemar dan berbahaya bagi
organisme. Sebagian besar sumber pencemaran laut dan pesisir masuk dari
daratan yang kemudian berakhir di lautan. Beberapa di antaranya adalah
sebagai berikut :
87
8.3.1 Limbah Industri

Volume air laut yang relatif besar membuat masyarakat tidak peduli
terhadap pencemaran. Oleh karena itu, perairan laut dan pesisir dianggap
sebagai tempat yang cocok untuk pembuangan limbah yang berasal dari
daratan. Akan tetapi, pada saat ini pemikiran masyarakat tersebut mulai
menunjukkan perubahan dikarenakan konsentrasi limbah yang terbuang ke
laut dan pesisir semakin besar (Santosa, 2013). Semakin besar sebuah
industri, pengawasan industri, derajat penggunaan air dan derajat
pengolahan air akan memengaruhi jumlah variasi aliran air limbah. Air
limbah juga dipengaruhi oleh banyak tidaknya sumber asal limbahnya
(Belladona, 2017).
Menurut Sakka (2017), limbah industri kebanyakan berbentuk cair dan berasal
dari hasil sisa olahan mesin pabrik maupun hasil olahan bahan baku yang
tidak terpakai lagi dan harus terbuang. Limbah ini mengandung bahan
kimia yang dapat mencemari lingkungan dan disebut sebagai bahan beracun
dan berbahaya (B3). Limbah industri yang masuk ke laut akan
menyebabkan terjadinya pencemaran pada ekosistem yang ada diperairan.
Seperti yang kita ketahui limbah industri sangat berbahaya bagi
kehidupan makhluk hidup karena mengandung berbagai macam jenis bahan
logam dan zat kimia berbahaya. Zat kimia tersebut sulit diurai dengan baik
oleh mikroorganisme di laut. Sebagai dampaknya akan banyak ekosistem di
laut yang akan mati.
8.3.2 Sampah
Pencemaran oleh sampah merupakan masalah bagi masyarakat di seluruh
dunia, baik sampah yang masuk dari daratan maupun lautan. Salah satu jenis
sampah yang paling banyak terdapat di wilayah daratan dan lautan adalah
sampah plastik (Dewi, Budiarsa and Ritonga, 2015). Menurut Eriksen et al.
(2014), lebih dari 250.000 ton sampah plastik telah terapung di lautan, ada
4 ukuran plastic yang telah diidentifikasi yakni: nano, mikro, meso, dan
makro-plastik yang masuk dari kegiatan memancing dan kegiatan lainnya.
Mikroplastik adalah jenis sampah plastik yang memiliki ukuran kurang dari
5 mm dan dikategorikan menjadi 2 kelompok yaitu mikroplastik primer
dan sekunder (Hiwari et al., 2019). Mikroplastik primer merupakan jenis
plastik yang memang sengaja dibuat dalam bentuk mikro, contoh dari
produk mikroplastik primer ini yakni microbeads pada produk perawatan
kulit yang tidak sengaja keluar dan masuk ke saluran pembuangan air dan
kemudian masuk ke perairan. Sedangkan, yang disebut sebagai
mikroplastik sekunder
Nasional
adalah fragmentasi atau pecahan dari jenis plastik yang lebih luas
ukurannya (Zhang et al., 2017).
Saat ini kehidupan manusia sangat bergantung dengan material plastik. Plastik
digunakan oleh manusia karena memiliki kelebihan antara lain: memiliki sifat
yang kuat, elastis, tahan lama, dan murah. Penggunaan material plastik
melampaui sebagian besar materi buatan manusia lainnya. Sejak awal
tahun 1950 ±8,3 miliar ton plastik telah diproduksi secara massal oleh
industri. Pada saat ini laut dan pesisir telah diperkirakan sudah ada 150 juta
ton sampah plastik yang masuk dan 250 ribu tonnya terpecah menjadi 5
triliun potongan kecil (Prasetiawan, 2018).
Menurut Jambeck et al. (2015), Indonesia dikategorikan sebagai salah satu
Negara terbesar penyumbang sampah ke laut, bahkan masuk nomer 2
terbesar di dunia setelah Tiongkok, dengan estimasi ±0.48 - 1.29 juta
metrik ton per tahun. Oleh karena itu, pemerintah Indonesia menetapkan
Rencana Aksi Nasional (RAN) untuk mengelola sampah plastik di laut
2017-2025. Dengan adanya RAN diharapkan dapat mendorong pemerintah
daerah dalam menyusun kebijakan untuk mengelola sampah plastik di laut.
Sasaran yang ingin dicapai dari program RAN adalah:
1. Adanya peningkatan pemahaman masyarakat di kota, kawasan pesisir
dan sungai terkait dampak sampah plastik;
2. Terdorongnya kesadaran masyarakat terkait penggunaan jenis plastik
yang aman dan mudah didaur ulang;
3. Terdorongnya manajemen sampah zero bagi pemanfaatan sampah di
lingkungan industri;
4. Terselenggaranya pelatihan pemilahan dan pemanfaatan sampah
plastik;
5. Terselenggaranya sekolah pantai Indonesia;
6. Terselenggaranya kampanye peduli sampah plastik dilaut secara
masif;
7. Pemberian penghargaan untuk dunia usaha, media massa, kelompok
masyarakat dan tokoh agama atau masyarakat terkait inovasi dan/atau
kepeloporan dalam pengelolaan sampah plastik.
89
8.3.3 Tumpahan dan Kebocoran Minyak

Sumber pencemaran di perairan laut terdiri dari buangan pestisida hasil
pertanian, sampah rumah tangga, sisa damparan amunisi perang, buangan
dari proses di kapal, proses pengeboran minyak di laut hasil limbah
industri, tumpahan minyak (oil Spill), dan emisi transportasi laut. Akan
tetapi, pencemaran di laut yang paling banyak berasal dari tumpahan
minyak, kecelakaan kapal dan pengeboran di pantai. Pencemaran minyak
dapat memberikan dampak ke masyarakat maupun ke biota yang ada
diperairan tersebut. Ada ±6,44 juta ton per tahun pencemaran minyak yang
ada di perairan laut yang tercatat oleh Badan Dunia Group of Expert on
Scientific Aspects of Marine Pollution (GESAMP)(Sulistyono, 2013).
Menurut Hutagalung (1990), bahan pencemar yang sering terjadi dan masuk
ke perairan laut adalah minyak. Pencemaran laut yang terjadi oleh bahan
minyak sudah terjadi sejak beberapa abad yang lalu sebagai akibat dari
bocoran minyak secara alami dari dalam tanah suatu perairan (oil seeps),
contohnya seperti di Santa Barbara, California, Amerika Serikat dan di
Teluk Cariaco, Venezuela. Pada waktu itu adanya pencemaran laut oleh
minyak tidak menjadipokok bahasan yang serius dari pemerintah maupun
masyarakat.
Semakin bertambahnya penduduk dan semakin berkembangnya zaman
kebutuhan manusia semakin kompleks, daratan tidak mampu memberikan
kecukupan, mulailah manusia mengeksploitasi dan ekplorasi dasar laut. Di
Indonesia sekarang juga sudah mulai mengekploitasi dasar lautnya, salah
satunya yakni digunakan untuk pengeboran minyak bumi. Selain minyak
akibat tumpahan kapal, kebocoran minyak akibat pengeboran lepas pantai
juga menyebabkan minyak menggenang dan mengapung di atas air laut
yang akan memengaruhi proses penyeimbangan oksigen dan
karbondioksida perairan, yang akan menutup permukaan air dan akan
berpengaruh pada kehidupan di dalam laut (Rahmayanti, 2006).
8.3.4 Logam Berat

Logam berat adalah logam yang memiliki berat massa atom yang besar
dan lebih besar dari berat massa jenis air. Beberapa logam berat yang
sering dijumpai di perairan yaitu: Cadmium (Cd), Merkuri (Hg), dan Timbal
(Pb) yang memiliki berat atom 5 kali dari air atau lebih dari 5 gr/cm3.
Sedangkan, Natrium (Na) dan Kalium (K) termasuk kedalam logam ringan
karena memiliki berat atom kurang dari 5 gr/cm 3. Kasus pencemaran
perairan oleh logam berat berbahaya dan beracun seringkali terjadi.
Beberapa kasus yang tercatat dapat
Nasional
menimbulkan bahaya yang cukup serius, baik manusia maupun organisme

lain penghuni ekosistem perairan. Namun, kehadiran cemaran logam berat
dalam ekosistem perairan seolah tidak dapat dihindari (Puspasari, 2017).
Menurut Nugraha (2009), logam berat secara alamiah dapat memasuki
perairan dengan berbagai macam cara. Merkuri (Hg) yang masuk ke perairan
laut secara alami dapat berasal dari adanya aktivitas vulkanis gunung
berapi, kemudian adanya aliran rembesan air tanah yang melalui daerah
deposit Merkuri (Hg). Timbal (Pb) melalui air hujan dapat memasuki
perairan laut melalui proses pengkristalan di udara, Timbal juga bisa
masuk ke suatu perairan dengan bantuan korosifikasi dari batuan mineral
akibat adanya terjangan gelombang dan angin. Tembaga (Cu) dapat
memasuki perairan melalui erosi dari batuan mineral dan melalui air hujan
yang membawa senyawa Tembaga (Cu) di atmosfer. Sedangkan,
Cadmium (Cd) dapat memasuki perairan dengan kuantitas yangrelatif
sedikit.
Logam berat memiliki sifat yang sulit terurai dan mudah terakumulasi
dalam lingkungan perairan, sedimen, serta pada biota laut. Logam berat secara
umum memiliki sifat toksik terhadap makhluk hidup, walaupun beberapa
logam berat dibutuhkan organisme dalam jumlah yang kecil. Logam berat
dalam sedimen memiliki konsentrasi yang lebih besar apabila dibandingkan
dengan di badan air laut. Hal ini karena logam berat mempunyai sifat yang
mudah mengikat dan mengendap di dasar perairan dan bersatu dengan
sedimen (Malau et al., 2018).
Laut merupakan suatu ekosistem yang kompleks dan menjadi tempat
akumulasi berbagai bahan berbahaya yang berasal dari lepasan dari limbah
industri dari disposisi daratan yang langsung ke perairan laut maupun jatuhan
dari atmosfer. Di laut juga terdapat mata rantai makanan yang merupakan
jalur (pathways) penting logam berat yang berperan dalam proses
penyebaran dan akumulasi kontaminan pada masing-masing mata rantai
makanan. Logam berat yang beracun akan bersifat akumulatif, artinya
racun dari logam berat akan menimbulkan efek ke tubuh makhluk hidup
apabila sudah terakumulasi dalam jumlah yang besar. Logam berat yang
telah masuk dan terakumulasi dalam tubuh, akan berakibat fatal pada
organisme yang ada di dalam perairan yang tercemar tersebut. Biota yang
ada disuatu perairan tersebut akan mengalami gangguan fisiologis ringan
pada organ-organ tubuhnya, hingga kemudian mengalami efek patologis.
Hal ini akan menyebabkan pertumbuhan biota terganggu dan bisa
mengurangi tingkat kelulus hidupan dan tingkat reproduksi biota-biota dalam
perairan tersebut. Sehingga, akan berpengaruh pada densitas dan diversitas
Nasional
biota disuatu perairan. Proses tersebut lebih detail ditampilkan
91
dalam Gambar 8.1 tentang Mekanisme logam berat masuk dan merusak
ekosistem perairan
Gambar 8.1: Mekanisme logam berat masuk dan merusak ekosistem perairan
8.4 Peran Serta Masyarakat dalam

Pemberdayaan Wilayah Pesisir Berbasis
Ekosistem: Bebas Pencemaran
Kegiatan pembangunan manusia di kawasan daratan maupun lautan masih
banyak yang memberikan dampak negatif pada lingkungan yang akhirnya
berakibat pada menurunnya kualitas lingkungan pesisir dan laut, dampak
dari kegiatan tersebut akan menyebabkan pencemaran dan kerusakan
pada lingkungan serta pemanfaatan yang berlebih atas sumberdaya pesisir
dan laut. Oleh karena itu, maka upaya pengendalian pencemaran dan
kerusakan pada lingkungan yang mungkin timbul harus menjadi bagian
dari kebijakan dan langkah aksi pengelolaan lingkungan pada setiap sektor
kegiatan pembangunan (Pramudyanto, 2014).
Nasional
Upaya pengendalian pencemaran pesisir dan laut tidak bisa serta merta
dilakukan oleh salah satu pihak saja. Harus ada kerjasama antara pemerintah
dan masyarakat wilayah pesisir. Menurut Primyastanto, Dewi and Susilo
(2010), harus ada upaya dan peran serta pemerintah untuk mewujudkan
lingkungan perairan khususnya wilayah pesisir tetap terjaga kekayaan
sumberdaya lautnya, antara lain meliputi;
1. Melakukan pembinaan dimasyarakat,
2. Memberikan penyuluhan terhadap masyarakat,
3. Menyampaikan informasi tentang pentingnya menjaga lingkungan
wilayah pesisir,
4. Memberikan alat tangkap yang ramah lingkungan agar sumberdaya
laut tetap ada sampai anak cucu kita kelak.
5. Menggerakkan kesadaran peran serta dari masyarakat setempat
tentang pentingnya menjaga lingkungan wilayah pesisir dan
pengelolaan sumberdaya laut yang ramah lingkungan tanpa merusak,
melalui pendidikan dan penyuluhan;
6. Menumbuhkan, mengembangkan dan meningkatkan kesadaran akan
hak dan tanggung jawab masyarakat dalam mengelola lingkungan
hidup khususnya wilayah pesisir dan diharapkan dengan diadakan
kegiatan tersebut masyarakat dapat lebih mengetahui peranan penting
lingkungan khususnya wilayah pesisir.
Sedangkan, peran masyarakat dalam upaya pengendalian pesisir dan laut

meliputi;
1. Menjaga kelestarian dan perlindungan terhadap sumberdaya
lingkungan;
2. Menggunakan alat tangkap yang ramah lingkungan,
3. Memelihara kelestarian fungsi dari lingkungan hidup itu sendiri, dan
4. Menanggulangi pencemaran dan perusakan lingkungan hidup dengan
cara memberikan informasi yang baik dan sesuai dengan tingkat
pendidikan dalam menyampaikannya agar dapat diterima dan di
terapkan oleh masyarakat setempat.
93
Sependapat dengan pendapat tersebut Farhan, Razma and Amalia (2017),

upaya pengendalian terhadap dampak lingkungan hidup sebagai upaya
pengawasan aktivitas manusia terutama perusahaan – perusahaan yang
melakukan aktivitas pembuangan limbah yang berdampak pada
lingkungan. Dampak lingkungan hidup tersebut dapat diartikan sebagai
pengaruh dari adanya perbedaan pada lingkungan hidup akibat dari adanya
kegiatan manusia yang merugikan. Sehingga, negara, pemerintah, seluruh
pemangku kepentingan beserta masyarakat Indonesia wajib berupaya dalam
menjaga pengelolaan pembangunan berkelanjutan.
Upaya pengendalian pencemaran dan strategi pengelolaan kawasan pesisir
dapat dilakukan dalam beberapa cara salah satunya adalah dengan pengelolaan
melalui pendekatan ekosistem dengan prioritas pengelolaan adalah
ekowisata bahari berbasis konservasi. Pembagian aktivitas pemanfaatan
ditetapkan berdasarkan kesesuaian perairan dan daya dukung kawasan yang
tepat, sehingga tidak menimbulkan konflik pemanfaatan ruang dan adanya
jaminan sumberdaya alam yang tetap lestari. Seperti yang telah diteliti oleh
Marasabessy et al. (2018), pada kawasan pesisir dan laut di Pulau Nusa
Leundan Pulau Nusa Manu, dengan beberapa strategi yang dilakukan
meliputi:
1. Pemberdayaan nelayan dalam wadah koperasi;
2. 2.Motorisasi nelayan tradisional;
3. Pola kemitraan inti plasma; dan
4. Pengaturan zona penangkapan ikan untuk meminimalisir konflik
sosial antar nelayan dan menghindari kerusakan ekosistem yang
berakibat pada turunnya ketersediaan sumber daya ikan.
Upaya pengelolaan wilayah pesisir berikutnya yang bisa di pakai adalah

dengan konsep konservasi wilayah pesisir. Menurut Hiariey (2013), desain
pengelolaan wilayah pesisir dan laut mengenai prinsip keseimbangan
pembangunan dan konservasi dapat digunakan untuk konsep pembangunan
yang berkelanjutan. Pemikiran akan ide ataupun konsep konservasi akan
dapat memberikan upaya menjaga dan melindungi berbagai sumberdaya
wilayah pesisir dan laut. Pemerintah memiliki peran dalam kegiatan
perencanaan oleh pemerintah daerah dan membentuk kelompok pelaksana
lapangan, dengan tetap mengupayakan peran upaya serta masyarakat dalam
perencanaan dan pelaksanaan programnya. Peran upaya serta masyarakat ke
dalam semua tahapan pembangunan berkelanjutan dalam kegiatan
konservasi dari proses perencanaan, implementasi, pemantauan, sampai
evaluasi dapat diwujudkan dengan adanya
Nasional
pembentukan kelompok swadaya atau organisasi masyarakat dalam

menyalurkan perannya.
Keberhasilan dalam pembangunan yang berkelanjutan dipengaruhi oleh
keterpaduan antarsektor, keterpaduan antartingkat pemerintahan, keterpaduan
pengelolaan dan serta adanya penunjang ilmu pengetahuan, serta dipadukan ke
dalam perencanaan pengelolaan wilayah pesisir berbasis ekosistem: bebas
pencemaran. Beberapa metode dan upaya yang penulis sampaikan adalah
sebagai contoh strategi dalam upaya pengendalian pencemaran dalam
upaya pengelolaan kawasan wilayah pesisir dan laut. Seiring
berkembangnya teknologi, informasi dapat dengan mudah diperoleh. Serta
komunikasi antar lembaga maupun masyarakat dapat dengan mudah
dilakukan. Sehingga segala peraturan dan penerapan model menjadi tepat
dan akurat serta efektif dan fleksibel untuk dilakukan.
8.5 Penutup
Pencemaran terjadi karena adanya beberapa bahan atau kompenen yang
masuk akibat adanya kegiatan manusia hingga perairan tersebut di bawah atau
di atas ambang baku mutu. Bahan atau komponen pencemar yang masuk ke
perairan wilayah pesisir dan laut dapat berasal dari berbagai macam cara
dan sumber. Setiap bahan pencemar yang memasuki perairan pesisir akibat
aktivitas manusia yang kompleks berpotensi menyebabkan penurunan
kualitas perairan yang akan mengurangi fungsi biologis dan ekologis dari
ekosistem. Padahal wilayah pesisir merupakan satu dari sekian sumber
pangan yang paling banyak masyarakat Indonesia ambil.
Standar baku mutu kualitas air laut dan pesisir yang digunakan untuk
organisme haruslah ideal dan baik bagi kehidupannya, baik secara fisik,
biologi, maupun kimia. Jika nilai dari kualitas perairan laut dan pesisir
melampaui dari ambang batas maksimal untuk organisme maka perairan
tersebut digolongkan sebagai perairan tercemar. Perairan yang tercemar
tersebut akan menyebabkan pertumbuhan biota terganggu dan bisa
mengurangi tingkat kelulus hidupan dan tingkat reproduksi biota-biota
dalam perairan tersebut. Sehingga, akan berpengaruh pada densitas dan
diversitas biota disuatu perairan.
Untuk mengatasi masalah pencemaran perairan perlu adanya suatu upaya
dan peran serta pemerintah dan masyarakat. Keberhasilan dalam
pembangunan yang berkelanjutan dipengaruhi oleh keterpaduan
antarsektor, keterpaduan
95
antartingkat pemerintahan, keterpaduan pengelolaan dan serta adanya

penunjang ilmu pengetahuan, serta dipadukan ke dalam perencanaan
pengelolaan wilayah pesisir berbasis ekosistem: bebas pencemaran. Apabila
semua usaha telah dilakukan, potensi wilayah pesisir akan tetap terjaga
dan dapat memberikan manfaat bagi masyarakat Indonesia.
Bab 9
Satwa Liar dan
Medik Konservasi untuk
Wilayah
Pesisir
9.1 Satwa Liar di Kawasan Pesisir

Indonesia merupakan negara kepulauan terbesar di dunia dan memiliki
sumber daya alam yang melimpah. Dengan kondisi geografi pulau-pulau
yang membentuk Nusantara yang beragam, keadaan ini dengan sendirinya
ikut menciptakan ekosistem pesisir dengan satwa yang beragam pula.
Tercatat, Indonesia memiliki wilayah pesisir lebih dari 81.000 km panjang
pantai. Di mana kawasan pesisir menjadi tempat bernaung fauna dan flora
yang menjadi sumber kekayaan biodiversitas (Arbi, 2008).
Wilayah pesisir memiliki peran khusus yang strategis karena merupakan
zona peralihan (interface) antara ekosistem darat dan laut (perairan) yang
memiliki sifat dan ciri yang unik. Ekosistem pesisir mencakup beberapa
ekosistem, salah satunya adalah ekosistem hutan mangrove (bakau) yang
menjadi habitat berbagai vegetasi dan satwa liar.
Nasional
Satwa liar yang hidup di kawasan mangrove dapat digolongkan menjadi

dua jenis yaitu hewan tidak bertulang belakang (invertebrata) dan hewan
bertulang belakang (vertebrata). Invertebrata terdiri dari cacing (vermes),
hewan lunak (molusca), hewan berongga (celenterata), hewan berkulit duri
(echinodermata), dan hewan berbuku-buku (antrhopoda). Sedangkan jenis
vertebrata yaitu ikan, amfibi, reptilia, burung dan mamalia (Waluyo
danIrianto, 2010).
Menurut (Irwanto, 2006) fauna di kawasan pesisir terutama di hutan
mangrove membentuk 2 kelompok satwa ,yaitu:
1. Kelompok fauna daratan /arboreal yang umumnya menempati bagian atas
pohon mangrove. Hewan-hewan tersebut di antaranya insekta, reptil,
mamalia dan aves. Kelompok ini beradaptasi khusus untuk hidup di
pesisir terutama di hutan bakau, karena mereka melewatkan sebagian
besar hidupnya di luar jangkauan air laut, lebih tepatnya di bagian
pohon yang tinggi. Kelompok ini bertahan hidup dengan
mengkonsumsi hewan laut pada saat air surut.
2. Kelompok fauna perairan/akuatik, terdiri atas dua tipe yaitu:
a Yang hidup di air, terutama berbagai jenis ikan dan udang.
b Yang menempati substrat keras (akar dan batang mangrove)
maupun lunak (lumpur) terutama kepiting, kerang, makrobenthos dan
berbagai jenis invertebrata lainnya.
Gambar 9.1: Diagram ilustrasi penyebaran fauna di kawasan pesisir hutan

mangrove (Irwanto, 2006)
Bab 9 Satwa Liar dan Medik Konservasi untuk Wilayah 99
Pesisir
9.2 Fauna di Hutan Mangrove

Fauna yang bermukim dikawasan mangrove di antaranya bangsa burung
liar, ikan, reptil, amphibi, mamalia, invertebrata seperti gastropoda, bivalvia,
udang, nekton, kepiting, dan insekta. Keanekaragaman hayati yang
melimpah pada daerah pesisir seperti hutan mangrove, lumpur, muara dan
sumber pakan yang beragam dimanfaatkan oleh berbagai macam hewan
untuk bertahan hidup(Faridah-Hanum et al., 2014). Menurut Alikodra
(2002) bahwa habitat yang baik harus dapat menyediakan pakan, air,
tempat berlindung, tempat beristirahat, serta tempat untuk berkembang
biak ditinjau dari segi kualitas maupun kuantitas.
Kawasan hutan mangrove adalah habitat favorit bagi berbagai macam
unggas air (spesies unggas yang keseluruhan hidupnya berada di air, untuk
melakukan aktivitas mencari makan, bersarang, bermalas-malasan dan
merumput) maupun unggas yang bersifat terrestrial (spesies unggas yang
berpindah dari darat ke perairan pesisir untuk mencari makan, sarang, tempat
hinggap). Noske (1996), melaporkan bahwa kawasan mangrove menjadi
tempat bernaung lebih dari 200 jenis spesies burung liar. Avifauna di hutan
ini dibagi menjadi empat kategori yaitu, (i) udara, (ii) penyeberang, (iii)
pengumpul makanan di permukaan / penyelam dan (iv) pengumpul
dedaunan. Fauna burung memiliki jumlah jenis yang banyak pada kawasan
pesisir. Satwa ini bergantung pada kondisi habitat dan penggunaan sumber
daya yang ada, termasuk aktivitas manusia (Losa et al., 2015).
Jenis-jenis burung yang hidup di daerah hutan mangrove adalah burung
pemakan buah-buahan seperti burung merpati dan burung beo, burung
pemakan serangga seperti pelatuk, burung robin, burung nectar, burung
yang bersifat karnivora seperti burung hantu. Avifauna di kawasan hutan
mangrove merupakan bioindikator ekosistem dan memainkan peran
penting dalam pengelolaan vegetasi. Burung-burung tersebut
mengendalikan populasi hama serangga yang menyebabkan defoliasi di
antara pohon-pohon dan mengurangi pertumbuhan hama serta kerusakan
benih tanaman. Sebagai contoh burung jenis robin, burung prenjak, burung
shrike, burung flycatcher memangsa spesies serangga seperti ulat,
kumbang, serangga, dan kutu daun yang dapat menyebabkan
penggundulan, kerusakan kulit kayu yang dapat menurunkan produktivitas
pohon. Burung kolibri dan burung pijantung memainkan peran vektor
dalam penyerbukan, yaitu memindahkan serbuk sari dari satu pohon
berbunga ke pohon lainnya sehingga meningkatkan proses produksi benih.
Nasional
Raptor seperti Elang laut memangsa mamalia seperti monyet dan tupai di
hutan magrove. Burung air adalah predator ikan, amfibi, reptil dan
berbagai invertebrata air. Mereka mengendalikan populasi dan
menyeimbangkan ekosistem. Selain itu, mereka juga merupakan sumber
makanan penting bagi hewan lain seperti ular, kadal, ikan, dan buaya
(Faridah-Hanum et al., 2014).
Gambar 9.2: Berbagai spesies burung yang mencari makanan di area

berlumpur (Faridah-Hanum et al., 2014)
Pesisir
Gambar 9.3: Spesies burung liar yang mencari dedaunan dan beristirahat
di kawasan mangrove. (Faridah-Hanum et al., 2014)
Kawasan mangrove adalah habitat yang ideal untuk fauna reptil, yaitu
ular, penyu, buaya dan alligator. Penyu yang ditemukan hidup di kawasan
pesisir Indonesia adalah Penyu tempayan (Caretta caretta) dan Penyu hijau
(Chelonia mydas). Spesies penyu ini memanfaatkan area pesisir, muara dan
anak sungai
Nasional
untuk mencari makan dan berkembang biakdikarenakan kekayaan dan

keragaman sumber daya plankton dan bentik.
Area mangrove juga kaya akan berbagai species ular, di antaranya Dog-
faced Water Snake (Cerebus rynchops), Ular rawa (Acrochordus
granulates), ularbakau(Boiga dendrophila), Mangrove Pit-Viper
(Trimeresurus purpureomaculatus) dan Green Pit Viper (Vipera
trimeresurus). Spesies ular ini memangsa berbagai binatang seperti itu seperti
burung, amfibi, mamalia kecil. Hanya sedikit species buaya yang hidup di
kawasan mangrove, di antaranya Buaya pesisir (Crocodylus porosus),
Common Caiman (Caiman crocodylus), buaya rawa (Crocodylus
palustris). Spesies buaya ini memangsa berbagai binatang seperti burung,
ikan, ular dan mamalia. Mangrove juga tempat habitat spesies kadal, seperti
Mangrove MonitorLizard (Varanus indicus) dan Malaysian Water
Monitor Lizard (Varanus salvator). Predator ini memakan burung, amphibi
dan reptil kecil lainnya.
Selain fauna di atas, di hutan mangrove juga hidup beberapa satwa amphibi, di
antaranya spesies katak raksasa (Bufo marinus), katak pohon (Osteopilus
septentrionalis), Katak Bakau (Fejervarya cancrivora). Katak bakau adalah
pemangsa yang dapat memakan hampir setiap makhluk hidup kecil seperti
serangga (misalnya kumbang, lebah, semut, rayap, jangkrik), siput, katak kecil,
udang, dan ikan (Faridah-Hanum et al., 2014).
a b c
Gambar 9.4: (a) Buaya muara (Crocodylus prorosus) di perairan hutan
mangrove, (b) Buaya (Crocodylus palustris) di kawasan berlumpur
mangrove, (c) Lizard (kadal) Varanus indicus
(Faridah-Hanum et al., 2014)
Pesisir
a b c
Gambar 9.5 (a) Malaysian Monitor Lizard (Varanus salvator), berisitirahat di
area hijau kawasan mangrove, (b) Katak raksasa (Bufo marinus), (c) Katak
mangrove (Fejervarya cancrivora)
(Faridah-Hanum et al., 2014)
Spesies mamalia banyak yang menempati kawasan mangrove, di antaranya
rusa (Odocoileus virginianus), harimau (Panthera tigris), Leopard (Panthera
pardus), rusa tutul (Axis axis), kera ekor panjang (Macaca fascicularis),
White-faced monkey (Cebus capucinus), babi hutan (Sus scrofa), kancil
(Tragulus sp.), kelelawar (Macroglossus minimus), kelinci hutan (Sylvilagus
palustrias), tikus rawa (Oryzomys palustris). Sebagai tambahan lumba-
lumba (Delphinus delphis), sering diamati berenang di pesisir pantai, dan
peraiaran lain dekat hutan mangrove. Mamalia kecil adalah sumber makanan
utama untuk berbagai hewan seperti burung raptor, ular, buaya, dan
komponen penting ekosistem bakau. Mamalia pemakan buah, seperti
monyet, tupai, dan kelelawar juga penting sebagai penyebaran benih
tumbuhan di hutan tersebut.
a c
Gambar 9.6: (a) Kera ekor panjang (Macaca fascicularis), (b) Nasalis
larvatus (Faridah-Hanum et al., 2014)
Nasional
9.3 Fauna Vertikal di Hutan Mangrove

Fauna yang menyebar secara vertikal (hidup di akar, batang, cabang dan
ranting, serta daun pohon) yaitu berbagai jenis invertebrata. Kekayaan
vegetasi yang ada di kawasan pesisir menjadi faktor utama yang
mendukung keberlangsungan hidup berbagai serangga, di antaranya
serangga api-api (Autoba alabstrata), ngengat (Aucha velans), semut
(Crematogaster sp.,), nyamuk (Anopheles Sp.), semut rang-rang (Oecophylla
smaragdina), dan semut hitam (Camponotus caryae).
Serangga ini memainkan peran penting dalam ekosistem bakau, mereka
berperan dalam penyerbukan dan detritivora, serta merupakan sumber
makanan utama bagi burung, ikan, dan amfibi.
Gambar 9.7: Penyebaran Fauna Vertikal di pohon kawasan pesisir hutan

mangrove (Red mangrove, 2014)
Mangrove juga merupakan habitat ideal untuk aquatic invertebrate bangsa
Crustacea, misalnya, spesies udang mangrove (Alpheus spp.), udang
Fiddler
Pesisir
(Macrobrachium sp.), Udang Kaca (Palaemon stylifera), Udang Ekor

Merah (Penaeus penicillatus), Udang Putih Kecil (Metapenaeus lysianassa),
Udang Raksasa (Penaeus monodon), dan Udang Lumpur Bakau
(Wolffogebia sp.). Spesies kepiting seperti Kepiting Lumpur (Scylla
tranquebarica), kepiting bakau (Microrchestia sp.), kepiting sentinel
(Macrophthalmus spp.), kepiting Fiddler (Uca sp.), Kepiting Pohon
(Episesarma spp.). Hewan-hewan ini juga dikenal sebagai Makrobenthos
(hewan invertebrata yang dapat dilihat dengan mata telanjang yang hidup
didasar dan sekitar bebatuan di dasar perairan) yang mempunyai peranan
yang sangat penting dalam rantai makanan dan indikator perairan, karena
merupakan sumber makanan bagi beberapa satwa lainnya dan sebagai salah
satu pengurai bahan organik alami.
Gambar 9.8: Kepiting bakau (Uca burgersi) dan Bivalvia (kerang) (Faridah-
Hanum et al., 2014)
Gambar 9.9: Siput, Bullia spp (Harris et al., 2019)

Aquatic invertebrata memainkan peran penting dalam ekologi mangrove
karena hewan-hewan ini memecah sampah daun menjadi pupuk,
meningkatkan luas permukaan lumpur melalui penggalian dan meningkatkan
laju difusi gas yang pada akhirnya mempengaruhi pertumbuhan dan
produktivitas vegetasi mangrove. Selain itu, invertebrata air merupakan
sumber makanan utama untuk
Nasional
hewan lain seperti monyet, burung, ular, ikan, dan bahkan untuk manusia
seperti tiram dan kerang (Macintosh dan Ashton 2002).
Daerah bakau kaya akan fauna ikan. Ikan di hutan ini memakan
amphipoda, isopoda, kepiting, siput, serangga, laba-laba, copepoda,
udang, dan bahan organik. Banyak ilmuwan telah melaporkan bahwa
serangkaian spesies ikan secara luas menggunakan area bakau sebagai
tempat berkembang biak. Ini disebabkan oleh kelimpahan dan kekayaan
sumber makanan seperti invertebrata dan kekayaan fauna bentik. Ikan
menggunakan berbagai habitat perairan seperti air tawar, air payau dan air
garam. Fauna ikan di daerah pesisir termasuk ikan kerapu, ikan lumpur,
ikan bersirip, ikan sarden, ikan mullet, ikan hilsa, kakap, dan bandeng.
Distribusi spesies ikan dapat bervariasi dari satu daerah ke daerah lainnya
tergantung pada kualitas air, struktur dan komposisi vegetasi perairan,
kekayaan sumber daya makanan, yaitu invertebrata, vertebrata dan bahan
nabati, kesesuaian tempat berkembang biak, konektivitas habitat dan laju
pemangsaan.
Terjadinya keanekaragaman spesies ikan yang lebih tinggi di kawasan
pesisir mungkin disebabkan oleh kekayaan dan keanekaragaman sumber
makanan. Alasan lain dapat disebabkan oleh sistem akar yang kompleks
dan luas yang mengurangi risiko pemangsaan dan menyediakan tempat
pembibitan yang aman, sehingga ikan bertelur di akar pohon mangrove
yang luas, dan setelah menetas mereka memakan detritus dan sumber
makanan lainnya yang mudah tersedia di daerah pesisir (Naik et al. 2013).
a b
Pesisir
c d
Gambar 9.10: (a) Ikan kakap (Lutjanus sp.), (b) Ikan kerapu (Epinephelus
erythrurus), (c) Ikan kakap merah bakau (Lutjanus sp.), (d) Garfish
(Hemiramphus).
Tabel 9.1: Jenis-jenis fauna di kawasan pesisir
Famili Nama Spesies Nama Indonesia
Varanidae Varanus salvator Biawak

Phyton reticulatus Ular Phyton
Cheberus rhynchops Ular laut
Crocodilydae Crocodylus prorossus Buaya muara
Crocodylus siamenssis Buaya darat
Tomistoma schelegelli Buaya sinyulong
Geomydidae Mabouya multifasciata Kadal

Cheloniidae Eretmochelys imbricata Penyu sisik
Chelonian mydas Penyu hijau
Trionychidae Ameyda cartilagenea Kura-kura/bulus
Cervidae Cervus unicolor Sambar
Bovidae Sus barbatus Babi hutan

Babyrousa babyrussa Babi rusa
Nasional
Histyx brachycura Landak
Muntiacus muntjak Kijang

Tragulus javanicus Kancil/ pelanduk
Nasalis larvatus Bekantan
Macaca fascicularis Kera ekor panjang
Hylobates mulleri Owa-owa
Hancyon capensis Udang raja
Pynonotus zeylenicus Cicak rawa
Haliaster indus Elang brontok
Haliaster leucogaster Elang laut
Callocalia fuchipaga Wallet coklat

Hemiproene longipermis Burung laying-
layang
Rhiphidura perlata Burung kipas
Actitis hypoleucos Trinil
Leptoptylus javanicus Bangau tong-tong
Bubulcus ibis Kuntul
Buceros rhinoceros Bluwok
Anhinga melanogaster Pecuk ular

Sterna zimmermarnni Dara laut
Sumber : Balai konservasi sumber daya alam

Pesisir
9.4 Diagram konseptual fauna kawasan

pesisir
Gambar 9.11: Diagram konseptual Ekosistem Pesisir (Schlacher et al., 2015)

Diagram konseptual ekosistem pesisir, menggambarkan biota dan empat fitur
utama beserta proses yang mendefinisikan habitat.
1. Geometri linier, yang berarti batas-batas yang panjang dan terbuka
2. Melleability yang berarti kawasan perubahan yang sering terjadi
ketidakstabilan
3. Pertukaran lintas batas, artinya kawasan di mana makhluk hidup saling
membangun keterkaitan fungsional dengan komponen penyangga di
alam.
4. Pesisir, kawasan yang dihuni berbagai flora dan fauna unik kumpulan
spesies darat dan laut.
Komponen hayati dan non hayati dari suatu wilayah pesisir membentuk
suatu ekosistem yang kompleks. Keadaan ini disebabkan oleh kondisi
lingkungan yang anti mainstream dengan komposisi unik yang tersusun
oleh berbagai ragam proses biologi dan fisika dari wilayah daratan dan
lautan. Faktor-faktor lingkungan (seperti udara, angin, gelombang perairan,
pasang surut, suhu, dan pH air) di pesisir sangat bervariasi.
Sifat alam yang beraneka ragam ditinjau dari lokasi dan habitatnya dapat
membentuk pola perbedaan jenis dan keragaman flora maupun fauna yang
hidup di lokasi tersebut. Keseimbangan ekologi lingkungan perairan pantai
akan
Nasional
tetap terjaga apabila keberadaan hutan bakau, vegetasi dan satwa di

dalamnya dipertahankan karena dapat berfungsi sebagai biofilter, agen
pengikat dan perangkap polusi.
9.5 Penyakit Parasitik Satwa Liar Di

Kawasan Pesisir
Setiap organisme pesisir berpotensi menjadi inang bagi parasit, akan tetapi hal
ini tergantung pada lokasi, musim, ekologi, dan spesies parasit. Penyakit
parasitic adalah suatu penyakit yang disebabkan oleh infeksi parasite
diserati penjelasan hubungan antara parasit dan inang (host) yang hidup
bersama dan interaksi di antaranya. Parasitisme didefinisikan sebagai
hubungan yang erat antara dua organisme di mana metabolismenya
tergantung kepada inang. Parasit dibagi menjadi dua kelompok, yaitu:
endoparasit dan ektoparasit. Endoparasit adalah parasit yang hidup di dalam
tubuh inang meliputi cacing atau helminth (trematoda, nematode dan
cestoda) dan protozoa (luminal dan jaringan), sedangkan ektoparasit
adalah parasit yang hidup pada kulit/rambut atau permukaan luar tubuh.
9.5.1 Parasit pada hewan Mamalia di Kawasan Pesisir

Menurut Wonet al. (2004), beberapa jenis endoparasit cacing yang seringkali
menginfeksi kera ekor panjang adalah Strongyloides axei, Trichuris sp.,
Toxacaris leonine yang tergolong cacing nematoda, serta jenis protozoa
saluran pencernaan yaitu Entamoeba hystolitica, dan Eimeria sp. Lebih lanjut
menurut Mbaya and Udendeye (2011), jenis-jenis endoparasit
gastrointestinal pada primata di antaranya adalah cacing nematoda (Ascaris
lumbricoides, Trichuris trichiura, Strongyloides stercoralis, Blastocystis
hominis, Hymenolepis nana, Ancylostoma duodenale), cacing trematoda
(Schistosoma mansoni), protozoa (Balantidium coli, Enterobius
vermicularis, Entamoeba histolytica, dan Cryptosporidium sp.).
Hasil penelitian Oematan et.al (2011), jenis-jenis endoparasit yang
menginfeksi monyet atau mamalia liar antara lain protozoaEimeria sp.,
nematoda Ancylostoma sp. dan Strongyloides sp.. Dengan presentase
tertinggi adalah infeksi protozoa Eimeria sp. Prosentase infeksi
dipengaruhi oleh beberapa faktor, seperti vegetasi, sumber air, sanitasi,
musim, suhu dan populasi (Oematan, 2015).
Pesisir
Gambar 9.12: A. protozoaEimeria sp. (10x40), B.telur cacing Ancylostoma

sp. (10x 10), C. telur cacing Strongyloides sp. (10x40) pada Monyet ekor
panjang (Oemantan, 2015).
9.5.2 Parasit pada Reptil di kawasan pesisir

Cacing yang menginfeksi ular dan reptil berasal dari filumnematelminthes
kelas nematoda, genus: Rhabdias sp, Strongyloides sp, Capillaria
sp,Kalicephalus sp, Oxyuris sp dan Ophidascaris sp. Cacing yang
menginfeksi reptil memiliki dua cara penularan yaitu melalui telur infektif
dan larva infektif. Penularan melalui telur infektif telur menetas (diluar tubuh
inang) menghasilkan Larva1, kemudian melewati dua kaliekdisis (ganti
selubung) menjadi Larva2 dan Larva3. Stadium Larva3 merupakan stadium
infektif, termakan oleh hospes akan berkembang menjadi cacing dewasa
dalam tubuh inang. Larva Larva 3 juga dapat menular dengan cara
menembus kulit hospes (Telnoni et al., 2016)
Gambar 2.13: Telur Rhabdias sp. (A) dan larva stage 1 (lv) dalam proses
menetas (B) pada telur yang sama dari inang ular (sumber : Albab, 2014).
Nasional
9.5.3 Parasit pada ikan

Parasit yang banyak ditemukan pada ikan adalah cacing golongan trematoda
di antaranya Benedenia epinepheli, Neobenedenia girellae, Diplectanum
grouper, Dactylogyrus, Haliotrema epinepheli. Parasit golongan krutasea
copepoda Caligus epinepheli, dan Ergasilus, ektoparasit Pseudorhabdo
synochusseabasi dan Trichodina sp. Ikan yang terserang ektoparasit akan
menunjukan gejala klinis yaitu permukaan tubuh akan terlihat pucat dan
timbul lendir secaraberlebihan. Luka yang timbul pada permukaan tubuh
ikan disebabkan oleh infeksi sekunder bakteri, virus, jamur atau lainnya di
dalam air yang dapat memperparah penyakit pada ikan. Selain itu, parasit
dalam jumlah banyak yang menyerang insang ikan mengakibatkan
mekanisme organ tersebut tidak bekerja secara normal. Jika serangannya
sudah meluas, lembaran insang menjadi semakin pucat. Sering pula
dijumpai adanya bintik-bintik merah pada insang yang menandakan telah
terjadi inflamasi (peradangan).
Gambar 2.14: Morfologi parasit yang ditemukan pada ikan (Wiyatno et.al.
2012)
Gambar 2.15: Mikroskopis Trichodina Sp. pada benih ikan nilem dengan
perbesaran 1000x. A. T. acuta, B. T. heterodentata, C. T. Nobilis
(Riwidiharso et al., 2019)
Pesisir
9.5.4 Parasit pada Hewan Cephaloda

Parasit yang ditemukannya pada hewan cephalopoda (bangsa cumi-cumi)
cukup beragam, antara lain: larva cestoda (Tentacularia coryphaenae,
Hepatoxylon trichiuri, Plerocercoidtetraphyllidea, Pelichnibothrium
speciosumMonticelli), dan larva nematoda (Contracaecumsp. dan Anisakis
spp). Cumi-cumi merupakan hospes intermediet bagi parasitAnisakis sp.
Gambar 2.16: Anisakis sp. A) Boring tooth / BT pada bagian anterior.

B) Bagian posterior (Rahman et al., 2017)
Ciri morfologi larva Anisakis adalah memiliki panjang antara 100-200 mikron,
tubuhnya berwarna putih kemerahan dan dilengkapi dengan stilet kutikuler
yang juga dikenal sebagai gigi pengebor (booring tooth) pada bagian
anterior. Keberadaan larva cacing ini yang ditemukan paling banyak terdapat
di rongga perut dan saluran pencernaan, diduga larva tersebut menggunakan
booring tooth untuk keluar dari saluran pencernaan dan mengumpul atau
bermigrasi ke organ- organviscera di dalam rongga abdomen dan bahkan
menembus daging (Rahman et al., 2017).
9.5.5 Parasit pada Crustacea

Parasit yang banyak ditemukan di bangsa udang antara lain, Apiosoma sp.
Dengan predileksi di insang undang, Glosatella piscicola yang banyak
ditemukan di permukaan tubuh udang. Selain itu ada juga Gregarines sp.
dan Zoothamnium sp. pada permukaan tubuh dan insang udang. Jenis
parasit
Nasional
tersebut merupakan ektoparasit yang berasal dari filum protozoa kelas

cilliata yang hidup normal pada perairan berkualitas rendah (Nurlaila et al.,
2016).
Gambar 2.17: Scanning Electron Microscope / SEM Apisoma sp. pada
permukaan insang udang (Mehlhorn, 2008)
9.5.6 Parasit pada Avifauna

Menurut Kurniawan et.al. (2010) terdapat tiga jenis cacing kelas nematoda
yang ditemukan padaelang jawa dan burung liar lainnya yaitu Heterakis sp,
Strigea sp dan Capillariasp. Selain itu, jenis cacing yang dapat menginfeksi
padaelang brontok yaitu sebanyak lima jenis yaitu Strigea sp,
Neodiplostomum sp, Heterakis sp, Ascaridia sp, sertaCapillaria sp.
(Kurniawan et al., 2010).
Gambar 2.18: Telur cacing yang ditemukan pada elang (a).

Neodiplostomum sp, (b). Strigea sp
Pesisir
Gambar 2.19: Telur cacing (a). Ascaridia sp (mengandung Larva2), (b)

Heterakis sp. (Sumber : (Kurniawan et al., 2010)
9.6 Medik Konservasi di Indonesia

Isu lingkungan di berbagai negara terutama negara berkembang saat ini
menempati posisi tertinggi, hal ini berkembang menjadi fenomena serius di
mana kelestarian alam menjadi taruhan utama. Hal tersebut mendorong
masyarakat dan pemerintah bekerjasama untuk menggalakkan konservasi
dan penyelamatan alam. Konservasi sumber daya alam hayati di Indonesia
telah diatur di dalam UU No. 5 Tahun 1990 tentang sumber daya alam
hayati dan ekosistemnya. Saat ini interaksi antara manusia dan satwa liar
di alam bebas tidak dapat dihindari, hal ini membawa dampak yang sangat
besar terhadap kelestarian sumber daya alam hayati dan lingkungan, karena
banyak penyakit yang bersifat zoonosis muncul dari timbal-balik tersebut
(Tompkins et al., 2010). Akibatnya dicetuskan satu prinsip ONE
HEALTH (one world, one medicine, one health), yaitu kesinergisan antara
pakar kesehatan manusia dan hewan (hewan peliharaan, ternak dan satwa
liar) dalam mengantisipasi kebangkitan penyakit-penyakit zoonosis
(penyakit yang menular dari hewan ke manusia atau sebaliknya) yang
berpotensi epidemik.
Untuk itu diperlukan adanya wawasan tentang ilmu Medik konservasi
(conservation medicine) yang berfokus pada hubungan antara kesehatan
manusia dan hewan dengan perubahan kesehatan ekosistem dan
lingkungan global. Dengan memadukan medik konservasi dan kesehatan
ekosistem ke dalam kedokteran hewan di seluruh dunia, manusia dapat
mengembangkan metode baru untuk menilai dan memantau kesehatan
ekologis dan akan siap
Nasional
untuk memenuhi peran penting dalam mempertahankan kesehatan global

(Aguirre & Gómez, 2009).
Selain itu digagas juga Ecohealth (ecosystem health) adalah juga disiplin
ilmu yang mempelajari bagaimana ekosistem bumi memengaruhi
kesehatan manusia. Ecohealth mengkaji perubahan-perubahan lingkungan
hayati, fisik, sosial, dan ekonomi serta menghubungkan hal-hal ini dengan
dampaknya terhadap kesehatan manusia. Ecohealth mempersatukan
berbagai kalangan mulai dari dokter, dokter hewan, ahli konservasi, ahli
ekologi, ahli ekonomi, ahli sosial, ahli perencanaan dan lain sebagainya
untuk secara menyeluruh mempelajari dan memahami bagaimana
perubahan ekosistem yang ekstrem secara negatif berdampak kepada
kesehatan manusia dan hewan.
Baik medik konservasi, One Health, maupun Ecohealth menggunakan
pendekatan pembelajaran ekosistem dan hubungan antara berbagai komponen
lingkungan serta menilai prioritas faktor-faktor penentu kesehatan dan
kesejahteraan manusia. Untuk mempelajari kejadian penyakit khususnya
parasit dan penyebarannya di kawasan pesisir dan sekitarnya diperlukan
sebuah konsep yang komprehensif meliputi berbagai spesialisasi ilmu
pengetahuan termasuk kedokteran hewan dan ilmu Lingkungan. Penerapan
konsep ini tidak hanya berguna untuk satwa liar di kawasan pesisir tetapi
juga untuk semua hewan di sekitarnya.
Di Indonesia, penerapan medik konservasi sudah diatur dalam
penyelenggaraan kesehatan stawa di bidang konservasi satwa liar dan masuk
di dalam UU No. 18 tahun 2009 (Pasal 1 angka 32). Di dalam UU ini
dikatakan bahwa medik konservasi adalah penerapan medik kedokteran
hewan dalam penyelenggaraan kesehatan hewan di bidang konservasi satwa.
Secara garis besar implementasi medik konservasi dikategorikan dalam
empat tindakan yaitu,
1. Preventive, sebagai upaya pencegahan penyakit dengan
identifikasi/investigasi pada individu dan populasi terutama
terhadappenyakit zoonosis.
2. Kurative, sebagaitindakan pengobatan
3. Rehabilitation, upaya pemulihan keadaan fungsi tubuh normal
4. Promotive, yang bertujuan meningkatkan kualitas kehidupan satwa secara
biologis.
Medik konservasi merupakan konsep yang tepat bagi gerakan

penyelamatan lingkungan yang berkembang saat ini dan merupakan dasar
Nasional
bagi penghargaan
Pesisir
terhadap hak asasi alam, yaitu: hak untuk hidup sehat dan sejahtera. Tidak
ada solusi sederhana untuk mengatasi masalah global masalah lingkungan.
Strategi multi-cabang ilmu adalah hal krusial yang dibutuhkan saat ini.
Dengan mempelajari medik konservasi dan memantau masalah kesehatan
ekologis, dokter hewan dan dokter umum, serta pakar kesehatan yang
lainnya siap memenuhi peran penting dalam mempertahankan kesehatan
global (Aguirre & Gómez, 2009).
Bab 10
Pemanfaatan
Teknologi Membran dalam
Mendukung Ketahanan
Pangan, Air, dan
Energi
10.1 Pendahuluan
Jumlah penduduk Indonesia besar, perlu diikuti dengan produksi pangan
yang cukup dan merata untuk menjaga ketahanan pangan nasional. Perluasan
lahan pertanian dapat dilakukan dengan memanfaatkan lahan-lahan marjinal,
seperti tanah masam, tanah di lahan pasang surut. Luasan lahan pasang
surut di Indonesia diperkirakan 20,10 juta hektar. Sekitar 20-30% berpotensi
digunakan sebagai lahan pertanian (Suriadikarta and Sutriadi, 2007). Namun,
pertumbuhan padi di lahan pasang surut memiliki kendala seperti
kesuburan tanah rendah; reaksi tanah masam (pH rendah); tingginya
salinitas dan asam organik; senyawa toksik berupa Fe, Al, Mn dengan
konsentrasi tinggi; serta rendahnya kadar Ca, K, dan Mg (Arsyad, Saidi and
Enrizal, 2014).
Indonesia memiliki 12.857 (15,3%) desa atau kelurahan yang terletak di tepi
laut atau berada di wilayah pesisir (Badan Pusat Statistik, 2020). Selain itu,
banyak kota besar yang berkembang di wilayah pesisir seperti Jakarta,
Surabaya, Semarang, Medan, Makassar, Denpasar, Balikpapan, Batam,
dll. Untuk
Nasional
menunjang kehidupan penduduknya kebutuhan air bersih harus dapat dipenuhi

secara kontinu. Air bersih yang disuplai oleh PDAM umumnya bersumber
dari air permukaan maupun air tanah. Eksploitasi air tanah berlebih di
kawasan pesisir, dapat mengakibatkan intrusi air laut pada air tanah.
Tantangan penyediaan air bersih daerah urban di wilayah pesisir semakin
berat dengan adanya perubahan iklim yang menyebabkan pola dan
intensitas hujan yang menyebabkan kuantitas air permukaan menjadi lebih
rentan. Kerusakan lahan dan air tanah akibat intrusi air laut terjadi banyak
terjadi di daerah pesisir di Indonesia, seperti di pantai utara Jawa, Sumatra,
dan Kalimantan (Purnama and Marfai, 2012; Setyawan et al., 2017).
Pemenuhan kebutuhan energi Indonesia saat ini masih didominasi oleh
bahan bakar fosil yang tidak dapat diperbaharui dan menyebabkan pemanasan
global. Kebijakan Energi Nasional mengamanatkan penurunan penggunaan
minyak bumi kurang dari 25% pada tahun 2025, dengan penggunaan
biodiesel serta bioetanol sebesar 30% dan 20% (Sekretariat Jenderal Dewan
Energi Nasional, 2019). Dalam menghadapi tantangan-tantangan di atas,
perlu adanya pemanfaatan teknologi salah satunya teknologi membran.
Teknologi ini berkembang sejak pertengahan abad 18, hingga beberapa
dekade terakhir ini, teknologi membran berkembang sangat pesat pada
aplikasi bidang pangan, energi, dan air bersih (Mulder, 1996; Shaffer et al.,
2012; Wibisono et al., 2019).
10.2 Proses dalam Teknologi Membran

Membran merupakan suatu materi semipermeabel yang memisahkan antara
2 fluida yang homogen. Lapisan semipermeabel ini secara selektif
menghalangi komponen tertentu sehingga tidak dapat melewati membran
tersebut. Sebagai contoh air dapat melewati membran reverse osmosis
(RO) namun hampir seluruh ion dan garam tidak dapat melewatinya.
Sehingga pada akhirnya air akan terakumulasi pada bagian permeate,
sedangkan kadar ion dan garam meningkat di bagian reject (Mulder, 1996;
Hankins and Singh, 2016).
10.2.1 Klasifikasi Membran

Proses pemisahan air dengan komponen lain dengan metode separasi
menggunakan membran dapat diklasifikasikan berdasarkan ukuran pori-pori
nya antara lain mikrofiltrasi (MF), ultrafiltrasi (UF), nanofiltrasi (NF), dan
(RO).
Bab 10 Pemanfaatan Teknologi 121
Membran
Karakteristik mendasar dari masing-masing jenis pemisahan dapat dilihat pada

Tabel 10.1.
Tabel 10.1: Klasifikasi membran berdasarkan proses (Hankins and Singh,
2016)
Proses Ukuran pori Drivin Tipe membran Permeabilitas
g force rata-rata
(L/m2.jam.bar)
MF 0,05-10 µm 1-3 bar Porous, 500
simetrik,
asimetrik.
UF 0,001-0,05 µm 2-5 bar Microporous, 150
asimetrik
NF < 2nm 5-15 bar Tight porous, 10-20
asimetrik, thin-
film composite
RO ~ 0,5 nm 15-75 bar Semi porous, 5-10
asimetrik,
thin- film
composite
10.2.2 Faktor yang Mempengaruhi Kinerja Membran
Performa proses separasi menggunakan membran dipengaruhi beberapa faktor
antara lain (Hankins and Singh, 2016): (1) Fluks; (2) Stabilitas material
membran terhadap pengaruh mekanik, kimia, dan thermal; (3) Fouling
yang rendah saat operasi separasi; (4) Permeabilitas dan selektivitas yang
tinggi.
10.2.3 Material Membran

Material dan proses pembuatan membran akan mempengaruhi kualitas
membran yang dihasilkan (Mulder, 1996). Pemilihan material berdasarkan
pada proses pembuatan membran, stabilitas kimia dan thermal atas produk
membran yang diinginkan, serta kecenderungan penyebab fouling nya.
Jenis membran berdasarkan material yang digunakan antara lain:
1. Membran polimer
Membran ini memiliki struktur simetrik dan asimetrik yang dibuat

menggunakan polimer-polimer seperti: selulosa asetat, selulosa triasetat,
polisulfon, polietersulfon, poliakrilonitril, polyvinylpyrrolidone (PVP),
polyvinylidene fluoride (PVDF), polipropilen, polietilen, polikarbonat,
Membran
poliester.
Nasional
Membran berbasis selulosa memiliki fluks yang tinggi namun lebih rentan
terhadap fouling. Sedangkan membran berbasis non-selulosa memiliki
stabilitas yang lebih baik. Misalnya membran UF terbuat dari polimer
polyimide toleran terhadap pelarut organik seperti heksana, benzena,
metanol, aseton, ataupun hidrokarbon terklorinasi (Hankins and Singh,
2016).
2. Membran inorganik
Jenis membran yang termasuk dalam kategori membran inorganik antara

lain: ceramic membran, membran berbasis logam, silika, dan zeolit (Mulder,
1996). Ceramic membran dibuat dengan proses sinter (untuk ukuran hingga
0.1 µm) dan proses sol-gel (untuk ukuran <0.1 µm). Beberapa material
yang umum digunakan untuk membran inorganik antara lain: γ-alumina (γ
-Al2O3), α- alumina, zirconia (ZrO2), titania (TiO2),silikon karbida (SiC)
dan silica (SiO2) (Hankins and Singh, 2016).
10.2.4 Mode Operasi

Pada proses separasi menggunakan membran terdapat 2 mode operasi
yaitu: aliran silang (cross-flow) dan aliran searah (dead-end). Separasi
dengan aliran searah terjadi apabila feed water mengalir tegak luruh
terhadap permukaan membran sehingga partikel akan tertahan di permukaan
membran. Sedangkan pada aliran silang, feed water mengalir sejajar
terhadap permeate (tangential flow) (Shalahuddin and Wibisono, 2019).
10.3 Mikroalga
Peningkatan kebutuhan pangan, energi, dan air bersih menimbulkan dilema
dalam pemenuhan dan keterkaitan antara kebutuhan pangan-energi-air bersih.
Adanya irisan dalam kebutuhan makanan dengan bioenergi serta irisan
antara kebutuhan air untuk irigasi terhadap kebutuhan air bersih mendorong
perlunya transformasi teknologi dalam menghadapi tantangan tersebut.
Salah satu teknologi yang dapat mengatasinya adalah teknologi membran
(Wibisono et al., 2019).
Mikroalga merupakan makhluk hidup yang mengandung lemak dan dapat
tumbuh dengan cepat yang berpotensi untuk menghasilkan bioenergi. Salah
satu kendala dalam pemanfaatan mikroalga adalah pada tahap kultivasi.
Densitas yang kecil menyebabkan mikroalga sulit dipisahkan dari media
kultivasinya.
Membran
Salah satu teknik yang sering digunakan adalah dengan cara presipitasi.
Namun metode tersebut memiliki kekurangan seperti perlu biaya untuk
bahan kimia dan kurang ramah lingkungan.
10.3.1 Pemenuhan Pangan dan Energi dari Mikroalga

Pemenuhan kebutuhan pangan saat ini dicukupi oleh gandum, beras, jagung
dan kedelai yang menyumbang pemenuhan kalori 57% dan kebutuhan
protein 61%.
Biomassa Mikroalga merupakan sumber pangan fungsional alternatif yang kaya
protein dan mengandung banyak materi penting seperti asam lemak,
karotinoid, lektin, polisakarida, asam amino, asam alginat, dan karagen
(Caporgno and Mathys, 2018; Sathasivam et al., 2019). Mikroalga dikenal
memiliki kandungan asam amino yg tinggi dibandingkan dengan daging
dan susu (Koyande et al., 2019). Perbandingan kandungan mikroalga
dibandingkan pangan konvensional dapat dilihat pada Tabel 10.2.
Tabel 10.2: Kandungan mikroalga dan sumber pangan konvensional
(Rösch, Roßmann and Weickert, 2019)
Sumber pangan Kandungan
Protein Karbohidat Lemak
Konvensional
Telur 47 4 41
Daging 43 1 34
Susu 26 38 28
Mikroalga
Chlorella vulgaris 51-58 12-17 14-22
Chlorella pyrenoidosa 57 26 2
Chlamydomonas 48 17 21
reinhardtii
Dunaliella salina 39-61 14-18 14-20
Spirulina maxima 46-63 8-14 4-9
Spirulina platensis 52 15 3
Pemanfaatan mikroalga tentu sangat dapat diandalkan sebagai sumber pangan
serta sumber bahan baku energi terbarukan. Mikroalga merupakan sumber
bahan baku bioenergi generasi ketiga yang dianggap dapat memenuhi
suplai bahan baku serta sumber yang berkelanjutan (Wibisono et al., 2019).
Bioetanol generasi pertama dihasilkan dari tanaman tebu dan sereal.
Sedangkan biodiesel generasi pertama berasal dari edible oil. Kompetisi
pemenuhan energi dan pangan akan mengakibatkan perubahan
penggunaan lahan untuk pertanian
Nasional
(Rulli et al., 2016). Mikroalga dapat dikembangbiakkan di tanah marjinal.

Hal ini yang menjadi kunci dalam implementasi pemanfaatan mikroalga
sebagai sumber energi dan pangan (Beer et al., 2009).
Kandungan lipid berupa asam lemak dalam mikroalga dapat dimanfaatkan
sebagai bahan dasar pembuatan biodiesel. Sedangkan karbohidrat (dalam
bentuk pati) dapat dimanfaatkan menjadi bioetanol. Residu biomassa
mikroalga selain kedua komponen di atas berpotensi untuk digunakan
sebagai bahan baku biogas (Rösch, Roßmann and Weickert, 2019).
Kandungan lipid yang diekstraksi dari mikroalga dapat mencapai 136.900
L/Ha. Produktivitas tersebut 23 kali lebih besar dari kelapa sawit.
Kandungan lipid dikonversi menjadi biodiesel dapat dilakukan dengan
proses trans-esterifikasi (Gouveia and Oliveira, 2009). Sedangkan
karbohidrat dapat dikonversi menjadi bioetanol. Karbohidrat dari mikroalga
umumnya dalam bentuk pati yang relatif lebih mudah dikonversi menjadi
bioetanol (Lam and Lee, 2015), dibandingkan pada tanaman karena
memiliki kandungan lignoselulosa sehingga jalur konversi lebih
kompleks dalam pemisahan polisakarida dari lignin. Proses konversi dapat
dilakukan dengan hidrolisis dan fermentasi memanfaatkan bakteri dan ragi
melalui jalur fermentasi gelap atau dark fermentation (de Farias Silva and
Bertucco, 2016).
Proses pengembangbiakan mikroalga dapat dilakukan dengan menggunakan
kolam terbuka. Namun memerlukan perhitungan kebutuhan air dan energi
yang tepat. Sedangkan kultivasi menggunakan foto-bioreaktor berpotensi
menghasilkan yield lipid yang lebih besar (Chisti, 2008).
Beberapa manfaat yang dapat diambil dari mikroalga antara lain (Wibisono
et al., 2019):
1. Ekstraksi kandungan lipid dilanjutkan dengan konversi menjadi biodiesel
2. Kandungan protein yang digunakan sebagai pangan fungsional
3. Kandungan karbohidrat sebagai prekursor bioetanol
4. Residu biomassa diproses anaerobic digester menghasilkan gas CH4,
CO2 dan produk samping. Gas CO2 yang dihasilkan dapat dimurnikan
dan digunakan kembali pada proses kultivasi mikroalga untuk
menghasilkan biomassa baru sehingga menghasilkan sistem yang
berkelanjutan ( Chisti, 2008).
Mikroalga juga dapat dimanfaatkan dalam mengolah air limbah. Mikroalga

dan bakteri membentuk simbiosis mutualisme dalam menyisihkan senyawa
organik.
Membran
Beberapa senyawa yang dapat disisihkan antara lain nitrogen, fosfat,

logam berat, dan polutan berbahaya lainya (Abdel-Raouf, Al-Homaidan and
Ibraheem, 2012). Mikroalga juga dikenal sangat efektif dalam menangkap
CO2. Pengembangan sistem yang terintegrasi dapat meningkatkan kualitas
udara dan kualitas air (Molazadeh et al., 2019).
10.3.2 Kultivasi, pemanenan, dan pengeringan mikroalga

Kultivasi mikroalga secara sederhana dapat dilakukan dengan kolam
terbuka pada kondisi lingkungan fotoautotrof dengan mengandalkan cahaya
sebagai
sumber energi dan CO2 sebagai sumber karbon (Lage et al., 2019). Proses
kultivasi juga dapat dilakukan menggunakan fotobioreaktor dapat
digunakan
dengan optimasi menggunakan bubble columns, airlift, flat-plate, dan
stirred- tank reactor (Wibisono et al., 2019). Kondisi heterotrof juga dapat
dimanfaatkan untuk mempercepat pertumbuhan dan menghasilkan yield
produk senyawa tertentu lebih banyak (Chen and Chen, 2006).
Tantangan utama dalam pemanfaatan mikroalga dihadapi pada proses
pemanenan. Beberapa kondisi yang membatasi proses pemisahan biomassa
yang dihadapi antara lain: (1) broth mikroalga memiliki konsentrasi
biomassa relatif rendah, (2), ukuran sel mikroalga sangat kecil, (3), densitas
yang rendah,
(4) sel bermuatan negatif (Wibisono et al., 2019). Beberapa teknologi
yang digunakan dalam proses pemanenan di antaranya flokulasi,
flokulasi- sedimentasi, sentrifugasi, flotasi, filtrasi. Proses filtrasi berbasis
membran dapat dimanfaatkan baik menggunakan penggerak proses berbasis
perbedaan tekanan seperti mikrofiltrasi, ultrafiltrasi maupun berbasis
gradien konsentrasi contohnya dialisis dan forward osmosis (Devianto et al.,
2018; Wibisono et al., 2019).
10.4 Forward Osmosis

Berbeda dengan RO yang memerlukan energi eksternal berupa tekanan
untuk melewati perbedaan tekanan osmotik antara feed dan permeate,
forward osmosis (FO) merupakan aplikasi teknologi separasi menggunakan
membran yang digerakkan oleh perbedaan tekanan osmotik antara feed
water (FS) dan draw solution (DS) yang dipisahkan oleh membran
semipermeabel (Akther et al., 2015; Johnson et al., 2018). DS dengan
Membran
konsentrasi tinggi menghasilkan
Nasional
tekanan osmosis yang menarik molekul air dari air salin (Phuntsho et al.,
2013). Perbedaan antara RO dan FO dapat dilihat pada Gambar 10.1.
Beberapa faktor yang mempengaruhi kinerja FO di antaranya: tekanan
osmotik larutan yang dipengaruhi konsentrasi molar, fluks, polarisasi
konsentrasi berbentuk polarisasi konsentrasi eksternal dan polarisasi
konsentrasi internal(Johnson et al., 2018).
Gambar 10.1: Proses pada FO dan RO (Wibisono et al., 2019)

FO memiliki beberapa keunggulan antara lain mampu menurunkan kadar
garam air laut dengan tekanan rendah (±1,4 atm) serta tingkat kerumitan
perawatan yang rendah (Salter, 2006). Ini sangat berbeda dengan
penggunaan RO yang memerlukan tekanan >15 bar, dengan tingkat
kerumitan perawatan yang relatif tinggi. Selain itu, FO memiliki tingkat
fouling lebih baik dibanding RO.
Tabel 10.3: Jenis Pupuk yang dapat digunakan sebagai DS (Phuntsho et
al., 2013)
Jenis pupuk Formula Berat Tekana Nutrien
kimia Molekul n
osmotik
@1M
(atm)
Amonium sulfat (NH4)2SO4 132,14 46,14 N, S
Mono Amonium NH4H2PO4 115,03 43,82 N,P
fosfat
Diamonium fosfat (NH4)2HPO4 132,06 50,56 N, P
Potasium dihidrogen KH2PO4 136,09 36,51 P, K
ortofosfat
Potasium klorida KCl 74,55 43,96 K
Potasium nitrat KNO3 101,10 37,19 N,K
Amonium nitrat NH4NO3 80,04 33,68 N
Amonium klorida NH4Cl 53,49 43,47 N
Membran
Sodium nitrat NaNO3 84,99 41,53 N

kalsium nitrat Ca(NO3)2 164,09 48,79 N,Ca
Urea CO(NH2)2 60,06 23,68 N
Salah satu penerapan teknologi FO ialah Forward Osmosis Fertigation (FOF).
Teknologi ini mengintegrasikan penggunaan sistem fertigasi (fertilizer and
irrigation) dan FO. Proses penyaringan air berprinsip osmosis dapat
digunakan untuk desalinasi dengan menggunakan berbagai jenis pupuk
yang dapat digunakan sebagai DS seperti di Tabel 3. Phuntsho
melaporkan, dengan menggunakan draw solution 1 M NH4Cl mampu
diperoleh fluks mencapai 9 L/m2.jam (Phuntsho et al., 2013).
10.5 Pemanfaatan Membran di Bidang

Pangan, Air, dan Energi
Teknologi membran telah banyak diteliti dan berpotensi besar untuk
diaplikasikan di bidang pangan, pemenuhan kebutuhan air, dan energi.
Penggunaan membran dapat dilakukan secara tunggal (stand alone)
ataupun hybrid yang menggabungkan 2 jenis teknologi atau lebih maupun.
Phuntsho melaporkan bahwa dengan menggunakan membran FO dan
gabungan FO-NF dapat memanfaatkan air payau untuk proses fertigasi
(Phuntsho et al., 2011, 2013). Air hasil pengolahan air limbah juga dapat
digunakan sebagai sumber air untuk proses fertigasi secara langsung dengan
menggunakan gabungan FO-RO (Hafiz, Hawari and Altaee, 2019).
Teknologi membran juga dapat dimanfaatkan untuk pemanenan mikroalga
yang bermanfaat pada bidang pangan dan energi (Wibisono et al., 2019;
Leam et al., 2020). Pemanfaatan membran pada berbagai bidang dapat
dilihat pada Tabel 10.4.
Nasional
Tabel 10.4: Pemanfaatan FO pada bidang pangan, air, dan energi.

Jenis Bidang Jenis Jenis Draw Fluks Referensi
membran aplikasi Solution
feed water
FO Air Air payau KCl, NaNO3, 3,8-5,7 (µm/s) (Phuntsho
Pangan KNO3, NH4NO3 et al., 2011)
,
NH4Cl,
(NH4)2SO4,
NH4H2PO4,
Ca(NO3)2,
(NH4)2HPO4
FO dan NF Air dan Air tanah 0,5- (Phuntsho
Pangan payau (NH4)2SO4, 9(L/m2. jam) et al., 2013)
NH4H2PO4,
(NH4)2HPO4,
KH2PO4,
KCl,
KNO3,
NH4NO3, NH4Cl,
NaNO3,
Ca(NO3)2,
CO(NH2)2
FO-RO Air dan Efluen IPAL 0.5 M NaCl, 7-13 (Hafiz,

Pangan (L/m2. jam) Hawari and
0.01M Altaee,
((NH4)2HPO4 2019)
)
FO Pangan Medium 0,5- 4 M NaCl 16,9-55,4 (Zou et al.,

dan pertumbuha (L/m2. jam) 2011)
energi n mikroalga 0,5 -2 M
(BG-11 MgCl2
medium)
FO-RO Efluen 30 gr/L NaCl 0,5-1,5 (Jiang et al.,

bioreaktor (L/m2. jam) 2020)
Panga mikroalga
n dan menggunaka
energi n efluen
IPAL
Untuk memenuhi kebutuhan pangan, air dan energi di masa depan,

teknologi membran dapat diaplikasikan di wilayah pesisir baik secara stand
alone ataupun hybrid. Teknologi FO dapat dimanfaatkan untuk proses
Nasional
pemanenan mikroalga dan untuk fertigasi lahan pertanian dengan
memanfaatkan mikroalga laut seperti Dunaliella salina atau
Nannochloropsis salina, serta pupuk cair dari mengandung urea, fosfat,
dan nitrogen sebagai DS pada konsentrasi yg lebih tinggi daripada
medium pertumbuhan mikroalga. Penambahan anaerobic
Membran
digester untuk mengolah biomassa produk samping proses ekstraksi mikroalga

serta membran untuk memisahkan CO2 dan CH4 dapat memberikan sistem
yang optimal (Wibisono et al., 2019). Skema sistem secara stand alone dan
hybrid dapat dilihat pada Gambar 10.2 dan Gambar 10.3.
Gambar 10.2: Pemanfaatan teknologi membran untuk fertigasi

dan pemanenan mikroalga (Wibisono et al., 2019)
Gambar 10.3: pemanfaatan teknologi membran dan gasifikasi (Wibisono et

al., 2019)
Nasional
10.6 Penutup
Wilayah pesisir yang merupakan wilayah peralihan antara ekosistem darat dan
laut memiliki peranan penting. Pesatnya perkembangan wilayah pesisir
menjadi wilayah perkotaan serta pedesaan mendorong perlunya perananan
teknologi membran untuk memenuhi kebutuhan pangan, air dan energi.
Daerah ini ideal untuk pengembangan pemenuhan pangan dan energi
melalui kultivasi, pemanenan, dan biorefinery mikroalga. Kombinasi dengan
sistem fertigasi pada pertanian di kawasan pesisir memberikan manfaat
yang lebih dengan memanfaatkan teknologi FO. Dengan sistem yang
terintegrasi tersebut diharapkan pemenuhan kebutuhan pangan air, dan
energi dapat tercapai.
Daftar Pustaka
Abdel-Raouf, N., Al-Homaidan, A. A. and Ibraheem, I. B. M. (2012)

‘Microalgae and wastewater treatment’, Saudi Journal of Biological
Sciences, 19(3), pp. 257–275.
doi: https://doi.org/10.1016/j.sjbs.2012.04.005.
Agrawala S, Ota Tomoko, Uddin Ahmed Ahsan, Van Aalst. M, S. J.
(2003) Development and Climate Change in Bangladesh. Focus on
Coastal Flooding and the Sundarbans. France.
Aguilar-Perera and Appledoom. 2007. Variation in juvenile fish denssity along
the mangroveseagrass coral reef continuum in SW Puerto Rico. Inter-Res
Mari Ecol Pro Seri 348:139–148
Aguirre, A. A., & Gómez, A. (2009). Essential veterinary education in
conservation medicine and ecosystem health: A global perspective.
OIE Revue Scientifique et Technique, 28(2), 597–603.
https://doi.org/10.20506/rst.28.2.1902
Aguw, R. (2013) ‘Tanggung Jawab Syahbandar Dalam Keselamatan
Pelayaran Ditinjau Dari UU Pelayaran No. 17 Tahun 2008 Tentang
Pelayaran’, Lex Administratum, 1(1).
Ahmed, N., Occhipinti-Ambrogi, A. and Muir, J. F. (2013) ‘The impact
of climate change on prawn postlarvae fishing in coastal Bangladesh:
Socioeconomic and ecological perspectives’, Marine Policy, 39, pp. 224–
233. doi: 10.1016/j.marpol.2012.10.008.
Akcali, I. and Kucuksezgin, F. (2011) ‘A biomonitoring study: Heavy metals
in macroalgae from eastern Aegean coastal areas’, Marine Pollution
Bulletin, 62(3), pp. 637–645. doi: 10.1016/j.marpolbul.2010.12.021.
Akther, N. et al. (2015) ‘Recent advancements in forward osmosis
desalination: A review’, Chemical Engineering Journal, 281, pp.
502–522. doi:
Nasional
https://doi.org/10.1016/j.cej.2015.05.080.
Al Syahrin, M. N. (2018) ‘Kebijakan Poros Maritim Jokowi dan
Sinergitas Strategi Ekonomi dan Keamanan Laut Indonesia’,
Indonesian Perspective. Universitas Diponegoro, 3(1), pp. 1–17.
Albab, Ulil. 2014. Eksplorasi cacing endoparasit saluran pencernaan satwa
di kebun binatang Semarang. Institut Pertanian Bogor.
Alikodra HS. 2002. Pengelolaan Satwa Liar. Bogor. Departemen
Pendidikan dan Kebudayaan Direktorat Jenderal Pendidikan Tinggi
Pusat Antar Ilmu Hayati, Institut Pertanian Bogor.
Alongi, D. M. (2015) ‘The Impact of Climate Change on Mangrove
Forests’, Current Climate Change Reports, 1(1), pp. 30–39. doi:
10.1007/s40641- 015-0002-x.
Amri, K., Muchlizar, M. and Ma’mun, A. (2018) ‘Variasi Bulanan Salinitas,
Ph, Dan Oksigen Terlarut Di Perairan Estuari Bengkalis’, Majalah
Ilmiah Globe, 20(2), p. 58. doi: 10.24895/mig.2018.20-2.645.
Andry, M. A. and Yuliani, F. (2014) ‘Implementasi kebijakan keselamatan
pelayaran’, Jurnal Administrasi Pembangunan, 2(3), pp. 259–264.
Anh, P. T. et al. (2010) ‘Water pollution by intensive brackish shrimp
farming in south-east Vietnam: Causes and options for control’,
Agricultural Water Management, 97(6), pp. 872–882. doi:
10.1016/j.agwat.2010.01.018.
Arbi, U. Y. (2008). Burung Pantai Pemangsa Krustasea. Oseana, 33(2), 1–8.
Arif, A. (2019) Keberagaman Hayati dan Budaya: Kunci Kedaulatan
Pangan
Nusantara. Pela Mampang, Jakarta: Yayasan Keanekaragaman Hayati
Indonesia. Available at: www.kehati.or.id.
Armeyn, A., & Gusrianto, R. (2017). The effect of addition of solid
limestone stone as a fine aggregate in the strength of normal concrete
pressure. Jurnal Teknik Sipil ITP,
3(2).
https://ejournal.itp.ac.id/index.php/tsipil/article/view/825/556
Arsyad, D. M., Saidi, B. B. and Enrizal (2014) ‘Pengembangan Inovasi
Pertanian di Lahan Rawa Pasang Surut Mendukung Kedaulatan Pangan’,
Jurnal Pengembangan Inovasi Pertanian, 7(4), pp. 169–176.
Nasional
Assael, H. (1995) ‘Consumer behavior and marketing action’. South-
Western College Publishing Cincinnati, OH.
Daftar Pustaka 133
ASTIRIN, O. P. (2002) ‘Plankton diversity as bioindicator of Surakarta

rivers quality’, Biodiversitas, Journal of Biological Diversity, 3(2), pp.
236–241. doi: 10.13057/biodiv/d030205.
Atima, W. (2015) ‘BOD DAN COD SEBAGAI PARAMETER
PENCEMARAN AIR DAN BAKU MUTU AIR LIMBAH’, Jurnal
Biology Science & Education, 4(1), pp. 83–93.
Attramadal, K. J. K. et al. (2014) ‘RAS and microbial maturation as tools for
K- selection of microbial communities improve survival in cod
larvae’, Aquaculture, 432, pp. 483–490. doi:
10.1016/j.aquaculture.2014.05.052.
Azizah, R. and Rahmawati, A. (2005) ‘Perbedaan Kadar Bod, Cod, Tss,
dan Mpn Coliform pada Air Limbah, Sebelum dan Sesudah
Pengolahan di RSUD Nganjuk’, Jurnal Kesehatan Lingkungan Unair,
2(1), p. 3953.
Azwir, Musriadi and Saputra, S. (2019) ‘Keragaman Jenis Echinodermata
Berdasarkan Zona Litoral di Pantai Pasir Putih Ujong Batee
Kabupaten Aceh Besar Provinsi Aceh’, Jurnal Pendidikan Biologi, 3(2).
Badan Meteorologi Klimatologi dan Geoofisika (2018) ‘Indonesia Tsunami
Early Warning System’.
Badan Pusat Statistik (2020) Statistik Indonesia 2020. Edited by Subdirektorat
Publikasi dan Kompilasi Statistik. Badan Pusat Statistik.
Baird, A. H. et al. (2009) ‘Do mangroves provide an effective barrier to
storm surges?’, Proceedings of the National Academy of Sciences,
106(40), pp. E111–E111. doi: 10.1073/pnas.09008799106.
BAPEDAL (1999) ‘Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 19
Tahun 1999 Tentang Pengendalian Pencemaran Dan/Atau Perusakan
Laut’.
Barletta, M. et al. (2005) ‘The role of salinity in structuring the fish
assemblages in a tropical estuary’, Journal of Fish Biology, 66(1), pp.
45–72. doi: 10.1111/j.0022-1112.2005.00582.x.
Beer, L. L. et al. (2009) ‘Engineering algae for biohydrogen and biofuel
production’, Current Opinion in Biotechnology, 20(3), pp. 264–271.
doi: https://doi.org/10.1016/j.copbio.2009.06.002.
Belladona, M. (2017) ‘Analisis Tingkat Pencemaran Sungai Akibat
Limbah Industri Karet Di Kabupaten Bengkulu Tengah’, in Seminar
Daftar Pustaka 133
Nasional Sains dan Teknologi Fakultas Teknik Universitas
Muhammadiyah Jakarta.
Nasional
Bengkulu: Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Jakarta, pp. 1–7.

Bengen, D. G. (2000) Pedoman teknis pengenalan & pengelolaan
ekosistem mangrove. Bogor : Pusat Kajian Sumberdaya Pesisir dan
Lautan (PKSPL), Institut Pertanian Bogor (IPB).
BMKG (2008) .: Indonesia Tsunami Early Warning System - InaTEWS :.
Available at: http://inatews2.bmkg.go.id/new/about_inatews.php?urt=5
(Accessed: 21 May 2020).
BMKG (2009) .: Indonesia Tsunami Early Warning System - InaTEWS :.
Available at: http://inatews2.bmkg.go.id/new/about_inatews.php?urt=13
BMKG (2017) BMKG Serahkan 6 Sirine Tsunami Kepada Pemprov
Sumatera Barat | BMKG. Available at:
https://www.bmkg.go.id/berita/?p=bmkg- serahkan-6-sirine-tsunami-
kepada-pemprov-sumatera- barat&lang=ID&tag=tsunami (Accessed:
22 May 2020).
BMKG (2017) BMKG Serahkan 6 Sirine Tsunami Kepada Pemprov
Sumatera Barat | BMKG. Available at:
https://www.bmkg.go.id/berita/?p=bmkg- serahkan-6-sirine-tsunami-
kepada-pemprov-sumatera- barat&lang=ID&tag=tsunami (Accessed:
22 May 2020).
BMKG (2019a) BMKG Bangun Infrastruktur Peringatan Dini Gempabumi
dan Tsunami di Pesisir Selatan DIY dan Jateng | BMKG.
Available at: https://www.bmkg.go.id/press-release/?p=bmkg-bangun-
infrastruktur- peringatan-dini-gempbumi-dan-tsunami-di-pesisir-
selatan-diy-dan- jateng&tag=press-release&lang=ID (Accessed: 22 May
2020).
BMKG (2019b) Katalog Tsunami Indonesia Tahun 416-2018: Per-Wilayah.
Bray, J. P. (2008) ‘Consumer behaviour theory: approaches and models’.
Unpublished.
Brown, T. (2007) ‘Coercion versus choice: Citizen evaluations of public
service quality across methods of consumption’, Public Administration
Review. Wiley Online Library, 67(3), pp. 559–572.
Budiman, L., & Sukirman, S. (2018). Studi Penggunaan Batu Kapur
Kalipucang sebagai Substitusi Sebagian Agregat Halus Beton Aspal
Jenis AC-BC. RekaRacana: Jurnal Teknil Sipil, 4(1), 45.
https://ejurnal.itenas.ac.id/index.php/rekaracana/article/view/1742
Daftar Pustaka 135
Caporgno, M. P. and Mathys, A. (2018) ‘Trends in Microalgae

Incorporation Into Innovative Food Products With Potential Health
Benefits’, Frontiers in Nutrition, 5, p. 58. doi: 10.3389/fnut.2018.00058.
Carvache-Franco, W. et al. (2020) ‘Motivation and segmentation of the
demand for coastal and marine destinations’, Tourism Management
Perspectives, 34, p. 100661. doi: 10.1016/j.tmp.2020.100661.
Castro, R., Zarra, I. and Lamas, J. (2004) ‘Water-soluble seaweed extracts
modulate the respiratory burst activity of turbot phagocytes’,
Aquaculture, 229(1–4), pp. 67–78. doi: 10.1016/S0044-8486(03)00401-
0.
Chan, E. W. C. C. N. O. M. K. N. K. K. B. H. T. (2018) ‘Pharmacological
potentials and toxicity effects of Excoecaria agallocha’, Journal of
Applied Pharmaceutical Science, pp. 166–173. doi:
10.7324/JAPS.2018.8523.
Chen, G.-Q. and Chen, F. (2006) ‘Growing Phototrophic Cells without
Light’, Biotechnology Letters, 28(9), pp. 607–616. doi:
10.1007/s10529-006- 0025-4.
Chisti, Y. (2008) ‘Biodiesel from microalgae beats bioethanol’, Trends in
Biotechnology, 26(3), pp. 126–131.
doi:
https://doi.org/10.1016/j.tibtech.2007.12.002.
Crossland, C. J. et al. (2005) ‘The Coastal Zone — a Domain of Global
Interactions’, in, pp. 1–37. doi: 10.1007/3-540-27851-6_1.
Dahuri, R. and Dutton, I. M. (2000) ‘Integrated Coastal and Ocean
Management Enters a New Era in Indonesia’, 2000, p. 12.
Available at:
http://www.crc.uri.edu/download/2000_Dahuri_CP_Integrated_Coastal_
Marine.pdf.
Dahuri, R. and Dutton, I. M. (2000) ‘Integrated Coastal and Ocean
Management Enters a New Era in Indonesia’, 2000, p. 12.
Available at:
http://www.crc.uri.edu/download/2000_Dahuri_CP_Integrated_Coastal_
Marine.pdf.
Dai, W., Yu, W., et al. (2017) ‘The gut eukaryotic microbiota influences
the growth performance among cohabitating shrimp’, Applied
Microbiology and Biotechnology, 101(16), pp. 6447–6457. doi:
Daftar Pustaka 135
10.1007/s00253-017- 8388-0.
Dai, W., Zhang, J., et al. (2017) ‘Bacterioplankton assembly and interspecies
Nasional
interaction indicating increasing coastal eutrophication’, Chemosphere,

177, pp. 317–325. doi: 10.1016/j.chemosphere.2017.03.034.
de Farias Silva, C. E. and Bertucco, A. (2016) ‘Bioethanol from microalgae
and cyanobacteria: A review and technological outlook’, Process
Biochemistry, 51(11), pp. 1833–1842. doi:
https://doi.org/10.1016/j.procbio.2016.02.016.
Dethier, M. N., Williams, S. L. and Freeman, A. (2005) ‘SEAWEEDS
UNDER STRESS: MANIPULATED STRESS AND HERBIVORY
AFFECT
CRITICAL LIFE-HISTORY FUNCTIONS’, Ecological Monographs,
75(3), pp. 403–418. doi: 10.1890/03-4108.
Devianto, L. A. et al. (2018) ‘Marine microalgae Nannochloropsis oculata
biomass harvesting using ultrafiltration in cross-flow mode’, in IOP
Conference Series: Earth and Environmental Science. doi: 10.1088/1755-
1315/131/1/012042.
Dewi, I. S., Budiarsa, A. A. and Ritonga, I. R. (2015) ‘Distribusi
mikroplastik pada sedimen di Muara Badak , Kabupaten Kutai
Kartanegara Distribution of microplastic at sediment in the Muara
Badak Subdistrict , Kutai Kartanegara Regency’, Depik, 4(3), pp.
121–131. doi: 10.13170/depik.4.3.2888.
Diposaptono, S. (2003). Mitigasi Bencana Alam di Wilayah Pesisir dalam
Kerangka Pengelolaan Wilayah Pesisir Terpadu di Indonesia. In
Alami: Jurnal Teknologi Reduksi Risiko Bencana (Vol. 8, Issue 2).
Dirhamsyah (2006) ‘Pengelolaan Wilayah Pesisir Terintegrasi di Indonesia’,
Oseana, XXXI(1), pp. 21–26. Available at: www.oseanografi.lipi.go.id.
Duarte, C. M. et al. (2013) ‘The role of coastal plant communities for
climate change mitigation and adaptation’, Nature Climate Change,
3(11), pp. 961–968. doi: 10.1038/nclimate1970.
Eriksen, M. et al. (2014) ‘Plastic Pollution in the World’s Oceans: More than
5 Trillion Plastic Pieces Weighing over 250,000 Tons Afloat at Sea’,
PLoS ONE. doi: 10.1371/journal.pone.0111913.
Falconer, W. (2012) A New Universal Dictionary of the Marine: Illustrated
with a Variety of Modern Designs of Shipping, Etc. Cambridge
University Press.
FAO (2005) Global Forest Resources Assessment 2005 Thematic Study on
Daftar Pustaka 137
Mangroves Indonesia, Forestry Department Food and Agriculture

Organization of the United Nations.
Farhan, N., Razma, O. and Amalia, N. F. (2017) ‘PENANGANAN
PENCEMARAN LINGKUNGAN DI WILAYAH PESISIR KOTA
BATAM’, Jurnal SELAT, 5(1), pp. 25–35.
Faridah-Hanum, I., Latiff, A., Hakeem, K. R., & Ozturk, M. (2014).
Mangrove ecosystems of Asia: Status, challenges and management
strategies. In Mangrove Ecosystems of Asia: Status, Challenges and
Management Strategies (Issue December 2013).
https://doi.org/10.1007/978-1-4614- 8582-7
Fatmasari, D. (2014) ‘Analisis Sosial Ekonom dan Budaya MAsyarakat
Pesisir Desa Waruduwur, Kecamatan Mundu, Kabupaten Cirebon.’, al-
amwal, 6. doi: 10.24235/amwal.v6i1.255.
Fauziah, N., Risdianto, Y., & Imaduddin, M. (2019). Pembuatan beton
ringan seluler dengan foam agent pada aplikasi dinding. Rekayasa
Teknik Sipil, 1–8.
Febianto, M. D. and Berhitu, P. T. (2014) ‘Konsep Pengelolaan Wilayah
Pesisi Secara Terpadu dan Berkelanjutan yang Berbasis Masyarakat’,
Jurnal Teknologi, 11(2), pp. 2054–2058.
Ferrol-Schulte, D. et al. (2015) ‘Coastal livelihood vulnerability to marine
resource degradation: A review of the Indonesian national coastal and
marine policy framework’, Marine Policy, 52, pp. 163–171. doi:
10.1016/j.marpol.2014.09.026.
Fitriah, R., Idrus, M. and Chaerunnisa, A. S. (2018) ‘Analisis
Perbandingan Biaya Pengangkutan Peti Kemas Menggunakan Moda
Truk, Kereta Api dan Kapal Provinsi Sulawesi Selatan’, Jurnal
Penelitian Enjiniring, 22(1), pp. 70–75.
Gillis, L. et al. (2014) ‘Potential for landscape-scale positive interactions
among tropical marine ecosystems’, Marine Ecology Progress Series,
503, pp. 289–303. doi: 10.3354/meps10716.
Girod, S. J. G. and Whittington, R. (2015) ‘Change Escalation Processes
and Complex Adaptive Systems: From Incremental Reconfigurations
to Discontinuous Restructuring’, Organization Science, 26(5), pp.
1520– 1535. doi: 10.1287/orsc.2015.0993.
Nasional
Gouveia, L. and Oliveira, A. C. (2009) ‘Microalgae as a raw material for

biofuels production’, Journal of Industrial Microbiology &
Biotechnology, 36(2), pp. 269–274. doi: 10.1007/s10295-008-0495-6.
Gultom, E. R. (2017) ‘Merefungsi Pengangkutan Laut Indonesia melalui
Tol Laut untuk Pembangunan Ekonomi Indonesia Timur’, Develop,
1(2).
Hadi Sabari Yunus. (2002). Struktur Tata Ruang Kota (2nd ed.). Pustaka
Pelajar.
Hafiz, M. A., Hawari, A. H. and Altaee, A. (2019) ‘Journal of Water
Process Engineering A hybrid forward osmosis / reverse osmosis
process for the supply of fertilizing solution from treated wastewater’,
Journal of Water Process Engineering, 32, p. 100975. doi:
10.1016/j.jwpe.2019.100975.
Hamuna, B. et al. (2018) ‘Kajian Kualitas Air Laut dan Indeks
Pencemaran Berdasarkan Parameter Fisika-Kimia di Perairan Distrik
Depapre, Jayapura’, Jurnal Ilmu Lingkungan, 16(1), p. 35. doi:
10.14710/jil.16.1.35- 43.
Hamzah (2012) Model pengelolaan pencemaran perairan pesisir bagi
keberlanjutan perikanan dan wisata pantai kota makassar. INSTITUT
PERTANIAN BOGOR.
Hankins, N. P. and Singh, R. (2016) Emerging Membrane Technology for
Sustainable Water Treatment. Edited by N. P. Hankins and R. Singh.
Elsevier B.V.
Harris, L. R., Harris, K. A., & Nel, R. (2019). Food preferences of two
sandy beach scavengers with different foraging strategies. Estuarine,
Coastal and Shelf Science,
219(February), 120–127.
https://doi.org/10.1016/j.ecss.2019.02.001
Hartati, R. et al. (2016) ‘Kajian Pengamanan Dan Perlindungan Pantai Di
Wilayah Pesisir Kecamatan Tugu Dan Genuk, Kota Semarang’,
Jurnal Kelautan Tropis, 19(2), p. 95. doi: 10.14710/jkt.v19i2.823.
Herawati, A. R., Gatot Suprapto, S. E. and Wahono, J. D. (2019)
‘Pemberdayaan Pulau-Pulau Kecil Terluar Sebagai Garda Terdepan
Wilayah Negara Kesatuan Republik Indonesia', Journal of Public
Policy and Applied Administration, 1(2).
Hiariey, L. S. (2013) ‘Peran serta masyarakat pemanfaat pesisir dalam
Nasional
pengelolaan wilayah pesisir teluk ambon dalam’, Jurnal Matematika,
Sains, dan Teknologi, 14(1), pp. 48–61.
Daftar Pustaka 139
Hidayat, S. (2017) ‘Kebijakan Poros Maritim Dan Keamanan Nasional

Indonesia: Tantangan Dan Harapan’, Jurnal Pertahanan & Bela
Negara, 7(3).
Hiwari, H. et al. (2019) ‘Kondisi sampah mikroplastik di permukaan air
laut sekitar Kupang dan Rote , Provinsi Nusa Tenggara Timur
Condition of microplastic garbage in sea surface water at around
Kupang and Rote , East Nusa Tenggara Province’, PROS SEM NAS
MASY BIODIV INDON, 5(2), pp. 165–171. doi:
10.13057/psnmbi/m050204.
Hutagalung, H. P. (1990) ‘Pengaruh Minyak Mineral Terhadap Organisme
Laut’, Oseana, XV(1), pp. 13–27. Available at:
www.oseanografi.lipi.go.id Oseana,.
Indarti, I., & Kuntari, Y. (2015) ‘Model Pemberdayaan Sumber Daya
Masyarakat Pesisir Melalui Re-Engineering Ekonomi Berbasis
Koperasi Berkelanjutan’, in.
Indonesia, P. R. (2001) ‘Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor
82 Tahun 2001 Tentang Pengelolaan Kualitas Air dan Pengendalian
Pencemaran Air Presiden Republik Indonesia’, Peraturan Pemerintah
Republik Indonesia.
Irawan, A. and Sari, L. I. (2013) ‘KARAKTERISTIK DISTRIBUSI
HORIZONTAL PARAMETER FISIKA-KIMIA PERAIRAN
PERMUKAAN DI PESISIR BAGIAN TIMUR BALIKPAPAN’,
Jurnal
Ilmu Perikanan Tropis.
Irwanto. 2006. “Keanekaragaman Fauna Pada Habitat Mangrove”, Yogyakarta.
Islam, M. S. and Haque, M. (2004) ‘The mangrove-based coastal and
nearshore fisheries of Bangladesh: ecology, exploitation and
management’, Reviews in Fish Biology and Fisheries, 14(2), pp. 153–
180. doi: 10.1007/s11160- 004-3769-8.
J. MacKinnon, K. M. (1986) Review of the Protected Areas System in the
IndoMalayan Realm, International Union for Conservation of Nature,
Gland,.
Jambeck, J. R. et al. (2015) ‘Plastic waste inputs from land into the
ocean’, Science, 347(6223), pp. 768–771. doi:
10.1126/science.1260352.
Jiang, W. et al. (2020) ‘Potable-quality water recovery from primary ef fl uent
Nasional
through a coupled algal-osmosis membrane system’, Chemosphere.

Elsevier Ltd, 240, p. 124883. doi: 10.1016/j.chemosphere.2019.124883.
Johnson, D. J. et al. (2018) ‘Osmotic ’ s potential : An overview of draw
solutes for forward osmosis G RA P H I C A L AB S T R A C T’,
Desalination. Elsevier, 434(August 2017), pp. 100–120. doi:
10.1016/j.desal.2017.09.017.
Jumaedi, S. (2016) ‘Nilai Manfaat Hutan Mangrove Dan Faktor-Faktor
Penyebab Konversi Zona Sabuk Hijau (Greenbelt) Menjadi Tambak
Di Wilayah Pesisir Kota Singkawang Kalimantan Barat’,
Sosiohumaniora, 18(3), pp. 227–234. doi:
10.24198/sosiohumaniora.v18i3.10104.
Kalangi, P. N. et al. (2013) ‘SEBARAN SUHU DAN SALINITAS DI
TELUK MANADO’, JURNAL PERIKANAN DAN KELAUTAN
TROPIS. doi: 10.35800/jpkt.9.2.2013.4179.
Kandi, Y. S., Ramang, R., & Cornelis, R. (2012). Substitusi Agregat
Halus Beton Menggunakan Kapur Alam Dan Menggunakan Pasir
Laut Pada Campuran Beton. Jurnal Teknik Sipil, 1(4), 74–86.
Koyande, A. K. et al. (2019) ‘Microalgae: A potential alternative to health
supplementation for humans’, Food Science and Human Wellness,
8(1), pp. 16–24. doi: https://doi.org/10.1016/j.fshw.2019.03.001.
Kristiyanti, M. (2016) Pemberdayaan Masyarakat Pesisir Pantai Melalui
Pendekatan ICZM (Integrated Coastal Zone Management). Edited by
Proceeding Sendi_U. SEMINAR NASIONAL MULTI DISIPLIN
ILMU DAN CALL FOR PAPERS.
Kurniawan, M. C., Suzanna, E., & Retnani, E. B. (2010).
INVENTARISASI CACING PARASITIK SALURAN
PENCERNAAN PADA ELANG
JAWA (Spizaetus bartelsi Stressman, 1924) dan ELANG BRONTOK
(Spizaetus cirrhatus Gmelin, 1788) DI HABITAT EKS-SITU. Media
Konservasi, 15(3), 120–125.
Kusumaningtyas, M. A. et al. (2014) ‘Kualitas perairan Natuna pada
musim transisi’, DEPIK. doi: 10.13170/depik.3.1.1277.
Kyrylych, K. (2013) ‘Problem of Uneven Economic Development of the
World Economy: Essence and Causes’, Intellectual Economics, 7(3),
pp. 344– 354. doi: 10.13165/IE-13-7-3-06.
La Ode Muhamad Magribil, D. (1999) ‘Faktor-aktor Yang Mempengaruhi
Daftar Pustaka 141
Permintaan Penumpang angkutan Laut Dan Angkutan Penyeberangan’,

in Forum Teknik.
Lage, S. et al. (2019) ‘Microalgae Cultivation for the Biotransformation of
Birch Wood Hydrolysate and Dairy Effluent’, Catalysts . doi:
10.3390/catal9020150.
Lam, M. K. and Lee, K. T. (2015) ‘Chapter 12 - Bioethanol Production
from Microalgae’, in Kim, S.-K. B. T.-H. of M. M. (ed.). Boston:
Academic Press, pp. 197–208. doi: https://doi.org/10.1016/B978-0-
12-800776- 1.00012-1.
Lasabuda, R. (2013) ‘Pembangunan Wilayah Pesisir dan Lautan Dalam
Perspektif Negara Kepulauan Republik Indonesia’, Jurnal Ilmiah
Platax, 1(2), p. 92. doi: 10.35800/jip.1.2.2013.1251.
Latifah, L. and Larasati, D. (2018) ‘Tantangan Internal dalam
Mewujudkan Indonesia Sebagai Poros Maritim Dunia’, Jurnal
Hubungan Internasional, 10(2), pp. 99–116.
Latipulhayat, A. (2014) ‘Khazanah: Mochtar Kusumaatmadja’, Padjadjaran
Journal of Law, 1(3).
Leam, J. J. et al. (2020) ‘Membrane Technology for Microalgae Harvesting’,
in Yousuf, A. (ed.) Microalgae Cultivation for Biofuels Production.
Academic Press, pp. 97–110. doi: 10.1016/B978-0-12-817536-1.00007-
2.
Lemonnier, H. et al. (2010) ‘Nutrient and microbial dynamics in
eutrophying shrimp ponds affected or unaffected by vibriosis’,
Marine Pollution Bulletin, 60(3), pp. 402–411. doi:
10.1016/j.marpolbul.2009.10.012.
Liu, C. (2004) ‘Effect of ammonia on the immune response of white
shrimpLitopenaeus vannamei and its susceptibility to Vibrio
alginolyticus’, Fish & Shellfish Immunology, 16(3), pp. 321–334. doi:
10.1016/S1050-4648(03)00113-X.
Losa, I. M. I., Elhayat Labiro, & Sustri. (2015). Keanekaragaman jenis
fauna darat pada kawasan wisata mangrove di desa labuan
kecamatan lage kabupaten poso. Warta Rimba, 3(2), 118–123.
Lucas, R. et al. (2010) ‘Eutrophication in a tropical pond: Understanding
the bacterioplankton and phytoplankton dynamics during a vibriosis
outbreak using flow cytometric analyses’, Aquaculture, 310(1–2), pp.
112–121. doi:
Nasional
10.1016/j.aquaculture.2010.10.022.
M. Ghufran H. Kordi K. (2012). Ekosistem Mangrove : Potensi, Fungsi
dan Pengelolaan.
Ma, Z. et al. (2013) ‘A modified water quality index for intensive shrimp
ponds of Litopenaeus vannamei’, Ecological Indicators, 24, pp. 287–
293. doi: 10.1016/j.ecolind.2012.06.024.
Ma'ruf, B. (2014) ‘Strategi Pengembangan Industri Kapal Nasional
Berbasis Teknologi Produksi dan Pasar Domestik’, Orasi Pengukuhan
Profesor Riset Bidang Teknik Maritim, Badan Pengkajian Dan
Penerapan Teknologi Jakarta, 17.
Ma’ruf, B. and MM, M. (2014) ‘Inovasi Teknologi untuk Mendukung
Program Tol Laut dan Daya Saing Industri Kapal Nasional’, in
Seminar Nasional Sains dan Teknologi Terapan II, pp. 1–19.
Magribi, L. O. M. and Suhardjo, A. (2004) ‘Aksesibilitas dan
pengaruhnya terhadap pembangunan di perdesaan: Konsep model
sustaiinable accessibility pada kawasan perdesaan di propinsi
sulawesi tenggara’, Jurnal Transportasi, 4(2), pp. 149–160.
Magribi, L. O. M. and Tahir, M. A. (2015) ‘The Probability of Selection
of Ocean Freight the Competition between Night Ship and Quick Ship
Route Kendari – Raha’, Procedia - Social and Behavioral Sciences.
Elsevier, 211, pp. 696–703. doi: 10.1016/J.SBSPRO.2015.11.105.
Magribi, M. (1999) ‘Geografi Transportasi’, Yogyakarta: Fakultas Pasca
Sarjana. UGM.
Mainassy, M. C. (2017) ‘The Effect of Physical and Chemical Parameters
on the Presence of Lompa Fish (Thryssa baelama Forsskål) in the
Apui Coastal Waters of Central Maluku District’, Jurnal Perikanan
Universitas Gadjah Mada, 19(2), p. 61. doi: 10.22146/jfs.28346.
Makahaube, M. et al. (2018) ‘Implementasi Tol Laut Terhadap
Pengembangan Pelabuhan Strategis pada Pelabuhan (New Port)
Makassar dan Baubau’, Venus, 6(12), pp. 130–151.
Malau, R. et al. (2018) ‘Kandungan Logam Berat Timbal (Pb) Pada Air,
Sedimen, Dan Rumput Laut Sargassum sp. Di Perairan Teluk Awur,
Jepara’, Jurnal Kelautan Tropis, 21(2), p. 155. doi:
10.14710/jkt.v21i2.3010.
Daftar Pustaka 143
Mamanua, I. C. and Dundu, T. J. A. K. . (2017) ‘Perencanaan Bangunan

Pengaman Pantai Pada Daerah Pantai Kima Bajo Kabupaten
Minahasa Utara’, Jurnal Sipil Statik, 5(6), pp. 335–344.
Mansyur, K., Mashuri, M., & Alhadar, A. (2012). Studi penggunaan
kapur sebagai bahan aditif terhadap karakteristik campuran beton aspal
lapis aus (ac-wc). Rekayasa Dan Manajemen Transportasi Journal of
Transportation Management and Engineering, 2(2), 55–71.
Marasabessy, I. et al. (2018) ‘Strategi Pengelolaan Berkelanjutan Pesisir dan
laut Pulau Nusa Manu dan Nusa Leun di Kabupaten Maluku Tengah’,
Journal of Regional and Rural Development Planning, 2(1), p. 11.
doi: 10.29244/jp2wd.2018.2.1.11-22.
Masdiana, A. (2017) ‘Penguatan Keamanan Maritim Indonesia: Memahami
Ancaman Keamanan Maritim dan Rekonstruksi Kemaritiman
Indonesia Menuju Poros Maritim Dunia’, Gema Keadilan. Fakultas
Hukum, Universitas Diponegoro, 4(1), pp. 45–57.
Masfufah and Yazid, M. (2015) Statistik Sumber Daya Laut dan Pesisir.
Badan Pusat Statistik Indonesia.
Masfufah and Yazid, M. (2015) Statistik Sumber Daya Laut dan Pesisir.
Badan Pusat Statistik Indonesia.
Mclachlan, J. and Bird, C. J. (1986) ‘Gracilaria (Gigartinales, Rhodophyta)
and productivity’, Aquatic Botany, 26, pp. 27–49. doi:
10.1016/0304- 3770(86)90004-5.
Mehlhorn, H. (Ed.). (2008). Apiosoma. In Encyclopedia of Parasitology (p.
112). Springer Berlin Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-540-
48996-2_243
Mira, T. et al. (2015) ‘Sebaran Fosfat Dan Nitrat Di Perairan
Morodemak, Kabupaten Demak’, Journal of Oceanography, 4(2), pp.
415–422.
Molazadeh, M. et al. (2019) ‘The Use of Microalgae for Coupling
Wastewater Treatment With CO2 Biofixation ’, Frontiers in
Bioengineering and Biotechnology , p. 42. Available at:
https://www.frontiersin.org/article/10.3389/fbioe.2019.00042.
Mulder, M. (1996) Basic Principles of Membrane Technology. Second Edi.
Dordrecht: Kluwer Academic Publisher Dordrecht.
Nasional
Mulyono, A. T. and Kushaeri, B. (2015) ‘Identifikasi dan Solusi Problem

Angkutan Logistik Untuk Mendukung Hinterland Pelabuhan Utama
Tol Laut di Pulau Jawa’, in. Forum Studi Transportasi Antar Perguruan
Tinggi (FSTPT).
Mustika, R. (2017) ‘Dampak Degradasi Lingkungan Pesisir Terhadap Kondisi
Ekonomi Nelayan : Studi Kasus Desa Takisung , Desa Kuala
Tambangan
, Desa Tabanio’, 6(1), pp. 28–34.
Nagler, P. L. et al. (2003) ‘Effects of fertilization treatment and stocking
density on the growth and production of the economic seaweed
Gracilaria parvispora (Rhodophyta) in cage culture at Molokai,
Hawaii’, Aquaculture, 219(1–4), pp. 379–391. doi: 10.1016/S0044-
8486(02)00529- X.
Nasional, K. P. P. and Nasional, B. P. P. (2015) ‘Pengembangan Tol Laut
Dalam RPJMN 2015-2019 dan Impelmentasi 2015’, B. Prihartono,
Jakarta.
Nastiti, A. P. (2016) ‘Zakat Sebagai Pengurang Pajak Penghasilan:
Pengaruhnya Terhadap Kepatuhan Wajib Pajak, Penerimaan Negara dari
Sektor Pajak, dan Kesejahteraan Mustahik (Penerima Zakat)’.
Fakultas Ekonomi UNISSULA.
Negara, I. N. W., & Putra, T. G. S. (2010). Potensi batu kapur nusa
penida sebagai agregat perkerasan jalan. Jurnal Ilmiah Teknik Sipil,
14(1). https://ojs.unud.ac.id/index.php/jits/issue/view/572
Ngii, E., Mustika, W., Sukri, A. S., Balaka, R., Sriyani, R., & Welendo,
L. (2020). The effect of clamshells partial substitution of coarse
aggregates on the mechanical properties of shellfish concrete (Berang).
IOP Conference Series: Earth and Environmental Science, 419(1).
https://doi.org/10.1088/1755-1315/419/1/012064
Ngii, Edward, Putra, A. A., & Munansar, M. (2018). Sifat mekanis batu
kapur muna sebagai agregat konstruksi berdasarkan uji abrasi dan
impact. Dinamika: Jurnal Ilmiah Teknik Mesin, 9(2), 45–51.
https://doi.org/http://dx.doi.org/10.33772/djitm.v9i2.4186
Nicolopoulou, K. et al. (2017) ‘An incubation perspective on social
innovation: the London Hub - a social incubator’, R&D Management,
47(3), pp. 368– 384. doi: 10.1111/radm.12179.
NOAA (2009) What is a tsunami? Available at:
Daftar Pustaka 145
https://oceanservice.noaa.gov/facts/tsunami.html (Accessed: 21 May

2020).
Novansyah, R. (2019). Pemanfaatan Cangkang Kerang Darah Sebagai
Campuran Agregat Beton Tahan Air Laut. 53–58.
Novianti, K., Warsilah, H. and Wahyono, A. (2016) ‘Perubahan Iklim dan
Ketahanan Pangan Masyarakat Pesisir’, Jurnal Penelitian
Kesejahteraan Sosial, 15(3), pp. 203–218.
Novianti, M., Rusyana, A. and Romansyah, R. (2016) ‘Keanekaragaman Jenis
Echinodermata Pada Berbagai Macam Substrat Pasir, Lamun Dan
Karang Di Perairan Pantai Sindangkertacipatujah Tasikmalaya’,
Pendidikan Biologi, 4, pp. 19–26.
Nugraha, W. A. (2009) ‘KANDUNGAN LOGAM BERAT PADA AIR
DAN SEDIMEN DI PERAIRAN SOCAH DAN KWANYAR
KABUPATEN
BANGKALAN Wahyu Andy Nugraha’, Jurnal Kelautan, 2(2), pp.
158– 164.
Nur, H. (2006) ‘Konstruksi Bangunan Laut dan Pantai sebagai Alternatif
Perlindungan Daerah Pantai’, SMARTek, 4(1), pp. 10–16.
Nur, M. et al. (2013) ‘Penerapan Teknologi Plasma Untuk Mempercepat
Persemaian Mangrove Sebagai Upaya Rehabilitasi GREEN BELT untuk
Mengatasi Abrasi’, Riptek, 7(1), pp. 15–26.
Nurlaila, Dewiyanti, I., & Wijaya, S. (2016). IDENTIFIKASI DAN
PREVALENSI EKTOPARASIT PADA UDANG VANNAMEI (
Litopenaeus vannamei ) DI KABUPATEN ACEH BESAR
IDENTIFICATION AND PREVALENCE OF ECTOPARASITES
ON
Litopenaeus vannamei IN ACEH BESAR DISTRICT. Jurnal Ilmiah
Mahasiswa Kelautan Dan Perikanan Unsyiah, 1(3), 388–396.
Nuryanto, N. and Ngajian, N. (2018) ‘Minimalize Dwelling Time:
Dapatkah Menurunkan Biaya Logistik di Pelabuhan?’, in Seminar
MASTER PPNS, pp. 259–264.
Oematan, A. B. (2015). Keragaman Endoparasit Gastrointestinal pada Macaca
fascicularis di Taman Wisata Goa Monyet Tenau Kota , Kupang.
33(1), 94–102.
Pardosi, A. S. (2016) ‘Potensi dan Prospek Indonesia Menuju Poros Maritim’,
Nasional
EJournal Ilmu Hubungan Internasional, 4(1), pp. 17–26.

Pattimura, A. U. (2018) Merawat Perdamaian dan Melestarikan Ekosistem
Maluku, Pattimuta University Press. Edited by J. P. Haumahu.
Ambon: Pattimura University Press.
Patty, S. I. (2013) ‘Jurnal Ilmiah Platax DISTRIBUSI SUHU ,
SALINITAS DAN OKSIGEN TERLARUT DI PERAIRAN KEMA
, SULAWESI
UTARA 1 Distribution Temperature , Salinity And Dissolved Oxygen
In Waters Kema , North Sulawesi Jurnal Ilmiah Platax’, Ilmiah Platax,
1(3), pp. 148–157.
Patty, S. I., Arfah, H. and Abdul, M. S. (2015) ‘Zat Hara (Fosfat, Nitrat),
Oksigen Terlarut dan pH Kaitannya Dengan Kesuburan di Perairan
Jikumerasa, Pulau Buru’, Jurnal Pesisir Dan Laut Tropis, 3(1), p. 43. doi:
10.35800/jplt.3.1.2015.9578.
Pesisir, D. P., Direktorat, P. K., Pengelolaan, J., Laut, R., & Kelautan, K.
(2018).
K A T A L O G b e n c a n a.
Phuntsho, S. et al. (2011) ‘A novel low energy fertilizer driven forward
osmosis desalination for direct fertigation : Evaluating the performance of
fertilizer draw solutions’, Journal of Membrane Science. Elsevier B.V.,
375(1–2), pp. 172–181. doi: 10.1016/j.memsci.2011.03.038.
Phuntsho, S. et al. (2013) ‘Forward osmosis desalination of brackish
groundwater : Meeting water quality requirements for fertigation by
integrating nanofiltration’, Journal of Membrane Science. Elsevier,
436, pp. 1–15. doi: 10.1016/j.memsci.2013.02.022.
Pinto, Z. (2016) ‘Kajian Perilaku Masyarakat Pesisir yang Mengakibatkan
Kerusakan Lingkungan (Studi Kasus di Pantai Kuwaru, Desa
Poncosari, Kecamatan Srandakan, Kabupaten Bantul, Provinsi DIY)’,
Jurnal Wilayah dan Lingkungan, 3(3), p. 163. doi:
10.14710/jwl.3.3.163-174.
Poppo, A., Mahendra, M. and Sundra, I. (2012) ‘Studi Kualitas Perairan
Pantai Di Kawasan Industri Perikanan, Desa Pengambengan,
Kecamatan Negara, Kabupaten Jembrana’, Ecotrophic: Journal of
Environmental Science, 3(2), pp. 98–103.
Porsepwandi, W. (1998). Pengaruh pH Larutan Perendaman Terhadap
Penurunan Kandungan Hg dan Mutu Kerang Hijau (Mytilus Viridis
Nasional
Linn). Skripsi Fakultas Perikanan Dan Kelautan IPB, Bogor.
Daftar Pustaka 147
Pramudyanto, B. (2014) ‘Pengendalian Pencemaran dan Kerusakan di

Wilayah Pesisir’, Jurnal Lingkar Widyaiswara, 1(4), pp. 21–40.
Pranoto, S. (2008). Prediksi Perubahan Garis Pantai Menggunakan Model
Genesis. Prediksi Perubahan Garis Pantai Menggunakan Model Genesis,
1–10.
Prasetiawan, T. (2018) ‘Info Singkat-X-10-II-P3DI-Mei-2018-223’, Info
Singkat, 10(10), pp. 13–18.
Pratama, R. A. and Widodo, L. (2018) ‘Strategi Perencanaan dan
Rekayasa Lingkungan untuk Mewujudkan Ekosistem Mangrove
Berkelanjutan’, Jurnal Teknik Lingkungan, 19(01), pp. 135–144.
Prayitno, H. T. et al. (2017) ‘Perkembangan Mangrove dan Produksi Ikan
Laut di Pati Utara’, XIII(2), pp. 93–104.
Primyastanto, M., Dewi, R. P. and Susilo, E. (2010) ‘Perilaku Perusakan
Lingkungan Masyarakat Pesisir Dalam Perspektif Islam Environment
Destruction Behavior of The Coastal People in Islamic Perspective’,
Jurnal Pembangunan dan Alam Lestari.
PU, K. (2015). Harmonisasi Rantai Pasok Konstruksi (Konsepsi, inovasi
dan aplikasi di Indonesia). In Kementrian PU (Vol. 1, Issue 3).
https://doi.org/10.15625/1813-9663/1/3/6695
Purnama, S. and Marfai, M. A. (2012) ‘Saline water intrusion toward
groundwater : Issues and its control’, Jorunal of Natural Resources
and Development, 2, pp. 25–32. doi: 10.5027/jnrd.v2i0.06 Journal.
Pursetyo, K. T., Tjahjaningsih, W., & Pramono, H. (2015). Perbandingan
Morfologi Kerang Darah Di Perairan Kenjeran Dan Perairan Sedati.
Jurnal Ilmiah Perikanan Dan Kelautan Dan Kelautan, 7(1), 31–33.
Puspasari, R. (2017) ‘Logam Dalam Ekosistem Perairan’, BAWAL Widya
Riset Perikanan Tangkap, 1(2), p. 43. doi: 10.15578/bawal.1.2.2006.43-
47.
Putri, D. L. et al. (2015) ‘Agro Industrial Cluster Development Strategy
Coastal Region District Banyuwangi’, Procedia Earth and Planetary
Science, 14, pp. 136–143. doi: 10.1016/j.proeps.2015.07.094.
Raharjo, P. et al. (2015) ‘Identifikasi Kerusakan Pesisir Akibat Konversi
Hutan Bakau (Mangrove) Menjadi Lahan Tambak di Kawasan Pesisir
Kabupaten Cirebon’, Jurnal Geologi Kelautan, 13(1), pp. 9–24.
Nasional
Rahman, R. F., Bakrie, M., Hambal, M., Wardani, E., Aliza, D., & Budiman,
H. (2017). 6. Identification of Parasites on Squid (Loligo spp.) in The
Fish Auction Site (FAS) Lampulo Banda Aceh. 6. Identification of
Parasites on Squid (Loligo Spp.) in The Fish Auction Site (FAS)
Lampulo Banda Aceh, 11(1), 35–38.
https://doi.org/10.21157/j.med.vet..v11i1.4063
Rahmayanti, H. (2006) ‘Pencemaran Laut Oleh Minyak (Henita
Rahmayanti, Dosen Jurusan Teknik Sipil, FT- UNJ)’, MENARA,
Jurnal Teknik Sipil, 1(1), pp. 63–74.
Red Mangrove. 2014. SpeedTree.com. Diakses 9 Agustus 2014
Retnowati, T. H., Mardapi, D., & Kartowagiran, B. (2018). Kinerja Dosen
Di Bidang Penelitian dan Publikasi Ilmiah. Jurnal Akuntabilitas
Manajemen Pendidikan, 6(2), 215–225.
https://doi.org/10.3969/j.issn.1672-
4623.2018.01.
Riwidiharso, E., Alfarisi, B., & Rokhmani. (2019). Morfologi dan
intensitas Trichodina spp . pada benih ikan nilem ( Osteochilus hasselti
) milik Balai Benih Ikan Kutasari Purbalingga , Jawa Tengah.
Masyarakat Biodiversitas Indonesia, 5, 316–323.
https://doi.org/10.13057/psnmbi/m050231
Rizqiqa, G. Y. et al. (2020) ‘Optimalisasi Pelayanan Bagi Pejalan Kaki’,
Lomba Karya Tulis Ilmiah, 1(1), pp. 121–133.
Robbin, S. P., And Coulter, M. A. (2018) Management, 14th edition.
Rochwulaningsih, Y. et al. (2019) ‘Marine policy basis of Indonesia as a
maritime state: The importance of integrated economy’, Marine
Policy, 108, p. 103602. doi: 10.1016/j.marpol.2019.103602.
Rodrigue, J.-P. (2016) The geography of transport systems. Taylor & Francis.
Rösch, C., Roßmann, M. and Weickert, S. (2019) ‘Microalgae for
integrated food and fuel production’, GCB Bioenergy, 11(1), pp.
326–334. doi: 10.1111/gcbb.12579.
Rosyida, I. et al. (2019) ‘Adapting livelihoods to the impacts of tin mining
in Indonesia: options and constraints’, The Extractive Industries and
Society, 6(4), pp. 1302–1313. doi: 10.1016/j.exis.2019.10.018.
Rukminasari, N., Nadiarti, N. and Awaluddin, K. (2014) ‘Pengaruh
Derajat Keasaman (Ph) Air Laut Terhadap Konsentrasi Kalsium Dan
Nasional
Laju Pertumbuhan H a L I M E D a Sp’, Jurnal Administrasi dan
Kebijakan
Daftar Pustaka 149
Kesehatan Indonesia, 24(1), p. 105669. doi: 10.35911/torani.v24i1.119.

Rulli, M. C. et al. (2016) ‘The water-land-food nexus of first-generation
biofuels’, Scientific Reports, 6(1), p. 22521. doi: 10.1038/srep22521.
Rustam, I. (2016) ‘Tantangan ALKI dalam Mewujudkan Cita cita
Indonesia sebagai Poros Maritim Dunia’, Indonesian Perspective.
Universitas Diponegoro, 1(1), pp. 1–21.
Ruswandi, R., Saefuddin, A., Mangkuprawira, S., Riani, E., & Kardono,
P. (2008). Identifikasi Potensi Bencana Alam dan Upaya Mitigasi
yang Paling Sesuai Diterapkan di Pesisir Indramayu dan Ciamis. Jurnal
RISET Geologi Dan Pertambangan, 18(2), 1.
https://doi.org/10.14203/risetgeotam2008.v18.12
Sahri, A. et al. (2020) ‘A critical review of marine mammal governance
and protection in Indonesia’, Marine Policy, 117, p. 103893. doi:
10.1016/j.marpol.2020.103893.
Sakka, A. (2017) Dampak Limbah dan Polusi terhadap Manusia dan
Lingkungan. Edited by M. . Sukirman. Makassar: Alauddin
University Press.
Salim, D., Yuliyanto, Y. and Baharuddin, B. (2017) ‘Karakteristik
Parameter Oseanografi Fisika-Kimia Perairan Pulau Kerumputan
Kabupaten Kotabaru Kalimantan Selatan’, Jurnal Enggano, 2(2), pp.
218–228. doi: 10.31186/jenggano.2.2.218-228.
Salmin (2005) ‘Oksigen terlarut (DO) Dan kebutuhan oksigen biologi
(BOD) sebagai salah satu indikator untuk menentukan kualitas perairan’,
Oseana, 30(3), pp. 21–26.
Salter, R. J. (2006) ‘Forward Forward Osmosis Osmosis’, Water Conditioning
and Purification, pp. 36–38.
Santosa, R. W. (2013) ‘Dampak Pencemaran Lingkungan Laut Oleh
Perusahaan Pertambangan Terhadap Nelayan Tradisional’, Lex
Administratum, 1(2), pp. 65–78.
Saputra, S. (2016) ‘Sebaran Mangrove Sebelum Tsunami dan Sesudah
Tsunami Di Kecamatan Kuta Raja Kota Banda Aceh’, JESBIO.
Saragi, F. K., Mamahit, D. A. and Prasetyo, T. Y. B. (2018)
‘Implementasi Pembangunan Tol Laut Untuk Mewujudkan
Indonesia Sebagai Poros
Nasional
Maritim Dunia’, Keamanan Maritim, 4(1).

Saraswati, N. L. G. R. A. et al. (2017) ‘Kajian Kualitas Air Untuk Wisata
Bahari Di Pesisir Kecamatan Moyo Hilir Dan Kecamatan Lape,
Kabupaten Sumbawa’, Jurnal Segara, 13(1), pp. 37–47. doi:
10.15578/segara.v13i1.6421.
Sari, S. A. (2018) ‘Analisis Hukum Pengaturan Alih Muat Kapal di Tengah
Laut (Transhipment) Ditinjau dari Hukum Laut Internasional dan
Hukum Nasional Indonesia’. Universitas Andalas.
Sathasivam, R. et al. (2019) ‘Microalgae metabolites: A rich source for food
and medicine’, Saudi Journal of Biological Sciences, 26(4), pp. 709–722.
doi: https://doi.org/10.1016/j.sjbs.2017.11.003.
Satheeshkumar, P. and Khan, A. B. (2012) ‘Identification of mangrove
water quality by multivariate statistical analysis methods in
Pondicherry coast, India’, Environmental Monitoring and Assessment,
184(6), pp. 3761– 3774. doi: 10.1007/s10661-011-2222-4.
Schlacher, T. A., Weston, M. A., Schoeman, D. S., Olds, A. D., Huijbers, C.
M., & Connolly, R. M. (2015). Golden opportunities: A horizon scan to
expand sandy beach ecology. Estuarine, Coastal and Shelf Science,
157, 1–6. https://doi.org/10.1016/j.ecss.2015.02.002
Sekretariat Jenderal Dewan Energi Nasional (2019) Outlook Energy Indonesia
2019. Edited by Suharyati et al. Jakarta: Dewan Energi Nasional.
Selvin, J., Huxley, A. J. and Lipton, A. P. (2004) ‘Immunomodulatory
potential of marine secondary metabolites against bacterial diseases of
shrimp’, Aquaculture, 230(1–4), pp. 241–248. doi: 10.1016/S0044-
8486(03)00427-
7.
Setyawan, A. et al. (2017) ‘Sea Water Intrusion in Kaligawe Semarang
Based on Resistivity Data’, {IOP} Conference Series: Earth and
Environmental Science, 55, p. 12053. doi: 10.1088/1755-
1315/55/1/012053.
Setyawan, W. B. (2007) ‘Bencana Geologi di Indonesia’, Alami, 12(2), pp.
1– 17.
Shaffer, D. L. et al. (2012) ‘Seawater desalination for agriculture by integrated
forward and reverse osmosis : Improved product water quality for
potentially less energy’, Journal of Membrane Science. Elsevier, 415–
416, pp. 1–8. doi: 10.1016/j.memsci.2012.05.016.
Daftar Pustaka 151
Shalahuddin, I. and Wibisono, Y. (2019) ‘Mekanisme Fouling pada Membran

Mikrofiltrasi Mode Aliran Searah’, 13(1), pp. 6–15. doi:
10.22146/jrekpros.40458.
Sholeh, M. N., & Wibowo, M. A. (2015). Aplikasi Rantai Pasok:
Pengadaan Material Konstruksi Antar Pulau. PROSIDING SEMINAR
NASIONAL MULTI DISIPLIN ILMU &CALL FOR PAPERS
UNISBANK (SENDI_U), 978–979.
Simanjuntak, M. (2012) ‘Kualitas Air Laut ditinjau dari Aspek Zat Hara,
Oksigen Terlarut dan pH di Perairan Baggai, Sulawesi Tengah’,
Jurnal Ilmu dan Teknologi Kelautan Tropis.
Sims, D. W. et al. (2004) ‘Low-temperature-driven early spawning migration
of a temperate marine fish’, Journal of Animal Ecology, 73(2), pp. 333–
341. doi: 10.1111/j.0021-8790.2004.00810.x.
Sinaga, M., Mamahit, D. A. and Yusnaldi, Y. (2020) ‘Pembangunan
Infrastruktur Maritim Untuk Mendukung Program Tol Laut Dalam
Mewujudkan Poros Maritim Dunia (PMD)’, Keamanan Maritim, 6(1).
Siregar, C. N. (2008) ‘Analisis potensi daerah pulau-pulau terpencil dalam
rangka meningkatkan ketahanan, keamanan nasional, dan keutuhan
wilayah NKRI di Nunukan◻Kalimantan Timur’, Jurnal Sosioteknologi,
7(13), pp. 345–368.
Sobaruddin, D. P., Armawi, A. and Martono, E. (2017) ‘Model Traffic
Separation Scheme (TSS) Di Alur Laut Kepulauan Indonesia (AlKI) I
Di Selat Sunda Dalam Mewujudkan Ketahanan Wilayah’, Jurnal
Ketahanan Nasional, 23(1), pp. 104–122.
Sridhar, A. (2006) ‘Pre-and post-tsunami coastal planning and land-use
policies and issues in India’, Agriculture, (August), pp. 55–80.
Stanis, S. (2005) Pengelolaan Sumberdaya Pesisir dan Laut Melalui
Pemberdayaan Kearifan Lokal di Kabupaten Lembata Provinsi Nusa
Tenggara Timur.
Subagiyo, Rosidi, dan Sekarningsih, R. (2005) ‘Kajian Faktor-Faktor Sosial
Yang Berpengaruh Terhadap Adopsi Inovasi Usaha Perikanan Laut
Di Desa Pantai Selatan Kabupaten Bantul, Daerah Istimewa
Yogyakarta’, Jurnal Pengkajian dan Pengembangan Teknologi
Pertanian, 8, pp. 300– 312.
Nasional
Suhandra, I. R. (2018). Pemanfaatan media gambar berseri untuk memperkaya

kemampuan menulis naratif bahasa inggris siswa kelas IX MTS NW
Nurul Wathon Pengembur Lombok Tengah. TRANSFORMASI:
Jurnal Pengabdian Masyarakat, 14(1), 63–
76. https://doi.org/10.20414/transformasi.v14i1.576
Suhardjo, A. (2004) ‘Aksesibilitas dan Pengaruhnya Terhadap Pembangunan
di Perdesaan: Konsep Model Sustainable Accessibility Pada
Kawasan Perdesaan di Provinsi Sulawesi Tenggara’, Jurnal
Transportasi, 4(2).
Suharto, Septiyawati, F. and SB, D. Y. (2019) ‘Jurnal Pengelolaan
Perairan’, Jurnal Pengelolaan Perairan, 2(Oktober), pp. 1–14.
Sulistyono (2013) ‘Dampak Tumpahan Minyak (Oil Spill) di Perairan Laut
Pada Kegiatan Industri Migas dan Metode Penanggulangannya’,
Forum Teknologi, 3(1), pp. 49–57.
Available at:
http://pusdiklatmigas.esdm.go.id/file/t7-_Dampak_Tumpahan_---
_Sulistyono.pdf.
Suriadikarta, D. A. and Sutriadi, M. T. (2007) ‘Jenis-Jenis Lahan
Berpotensi untuk Pengembangan Pertanian di Lahan Rawa’, Jurnal
Litbang Pertanian, 26(3), pp. 115–122. doi: 10.13057/biodiv/d060417.
Suwandi, A. and Budiyawan, D. A. (2019) ‘Perancangan Gillnet Hauler
Bertenaga Penggerak Hybrid Untk Kapal 5-10 GT’, FLYWHEEL:
Jurnal Teknik Mesin Untirta, pp. 74–82.
Syamsu Ridhuan (2018) Pendidikan Kewarganegaraan, Edited by P.-E.
UNGGUL.
Tarigan, E. M. S. (2003) ‘Pengaruh Musim Terhadap Fluktuasi Kadar
Fosfat Dan Nitrat Di Laut Banda’, MAKARA of Science Series.
Telnoni, F. R. R., Oka, I. B. M., & Widyastuti, S. K. (2016). Prevalensi
Infeksi Cacing Nematoda pada Ular Python Reticulatus yang Dipelihara
Pecinta Ular di Denpasar. Indonesia Medicus Veterinus, 5(2), 104–112.
Tompkins, D.M., Paterson, R ., Massey, B dan Gleeson, D.M. 2010.
Whataroa virus four decades on: emerging, persisting, or fading out?.
Journal of the Royal Society of New Zealdan. Vol. 40, No. 1, March
2010, 1_9
Trinanda, T. C. (2017) ‘Pengelolaan Wilayah Pesisir Indonesia dalam
Rangka Pembangunan Berbasis Pelestarian Lingkungan’, Matra
Nasional
Pembaruan, pp. 75–84. doi: 10.21787/mp.1.2.2017.75-84.
Daftar Pustaka 153
Umam, M. K., Noerochim, L., & Wicaksono, T. (2019). Pengaruh

Komposisi Filler Limbah Cangkang Kerang dan Fiberglass terhadap
Sifat Fisis dan Mekanik Komposit untuk Aplikasi Papan Partikel
Semen. 8(2), 118–123.
Vivanews (2019) BMKG Bangun Infrastruktur Peringatan Dini Gempa di
Pesisir Selatan. Available at:
https://www.vivanews.com/berita/nasional/4744-bmkg-bangun-
infrastruktur-peringatan-dini-gempa-di-pesisir-selatan?medium=autonext
Vivanews (2019) BMKG Bangun Infrastruktur Peringatan Dini Gempa di
Pesisir Selatan. Available at:
https://www.vivanews.com/berita/nasional/4744-bmkg-bangun-
infrastruktur-peringatan-dini-gempa-di-pesisir-selatan?medium=autonext
W.S, H. et al. (2015) Peningkatan Ketahanan Ekosistem Pesisir Selat
Sunda Kawasan Banten Terhadap Ancaman Bahaya Tsunami
Volkanik dan Tektonik.
Wahyudi (2019) Pemanfaatan & Pengelolaan Sumberdaya Mangrove di Teluk
Bintuni-Papua Barat. 1st edn. Edited by C. Kusmana. Yogyakarta: Pohon
Cahaya Semesta. doi: 10.1017/CBO9781107415324.004.
Wahyudi, Y. (2013). Perbandingan Mortar Berpasir Pantai Dan Sungai. Jurnal
Media Teknik Sipil, 10(1). https://doi.org/10.22219/jmts.v10i1.1218
Wahyudin, Y. (2016) ‘Potensi Bisnis Kelautan di Negara Maritim Poros
Dunia Untuk Kesejahteraan Rakyat Indonesia (The Potency of Marine
Business in the Pivot Maritim Country of the World toward
Indonesian People Welfare)’. Agrimedia.
Waluyo.K. dan Irianto. K. 2010 Memahami Sains Zoologi. Penerbit PT
Sarana IlmuPustaka, Bandung.
Wang, C. L. and Chung, H. F. L. (2020) ‘Business networking and
innovation of Asian enterprises in Western countries: The moderation of
institutional distance’, Industrial Marketing Management, 88, pp.
152–162. doi: 10.1016/j.indmarman.2020.05.002.
Warstek (2019) Inovasi Teknologi High Frequency (HF) Radar, Guna
Pengukur Arus dan Gelombang Laut | Warung Sains Teknologi.
Available at: https://warstek.com/2019/06/26/hf/ (Accessed: 22 May
2020).
Nasional
Wibisono, Y. et al. (2019) ‘Microalgae in Food-Energy-Water Nexus : A

Review on Progress of Forward Osmosis Applications’, Membranes,
9(12), pp. 1–17. doi: https://doi.org/10.3390/membranes9120166.
Wibowo, W. and Chairuddin, I. (2017) ‘Sistem Angkutan Multimoda
Dalam Mendukung Efisiensi Biaya Logistik Di Indonesia’, Jurnal
Manajemen Transportasi & Logistik, 4(1), pp. 25–38.
Williams, S. L., Bracken, M. E. S. and Jones, E. (2013) ‘Additive effects
of physical stress and herbivores on intertidal seaweed biodiversity’,
Ecology, 94(5), pp. 1089–1101. doi: 10.1890/12-0401.1.
Windyandari, A. (2008) ‘Prospek Industri Galangan Kapal Dalam Negeri
Guna Menghadapi Persaingan Global’, Teknik. Fakultas Teknik
Universitas Diponegoro, 29(1), pp. 1–99.
Wiyatno, F.H., Subekti, S., Kusdarwati, R. 2012. Identifikasi dan
Prevalensi Ektoparasit pada Ikan Kerapu Tikus (Cromileptes altivelis)
di Karamba Jaring Apung Unit Pengelola Budidaya Laut.Jurnal Ilmiah
Perikanan dan Kelautan Vol. 4 No. 1, April 2012
Won, S.K., Lee, J.W., Hur, C.H., Bae, J.J., Lee, HM., Kim, C.S., and Yang, H.
J. 2004. A survey on the prevalence of parasites infections in monkeys of
jeonbuk province. Korean J. Vet. Serv. 27: 165-169.
Xiong, J. et al. (2017) ‘Integrating gut microbiota immaturity and disease-
discriminatory taxa to diagnose the initiation and severity of shrimp
disease’, Environmental Microbiology, 19(4), pp. 1490–1501. doi:
10.1111/1462-2920.13701.
Xiong, J., Zhu, J. and Zhang, D. (2014) ‘The application of bacterial
indicator phylotypes to predict shrimp health status’, Applied
Microbiology and Biotechnology, 98(19), pp. 8291–8299. doi:
10.1007/s00253-014-5941-y.
Xu, H. et al. (2010) ‘Temporal species distributions of planktonic protist
communities in semi-enclosed mariculture waters and responses to
environmental stress’, Acta Oceanologica Sinica, 29(3), pp. 74–83.
doi: 10.1007/s13131-010-0038-7.
Xu, Y., Wei, W. and Fang, J. (2009) ‘Effects of salinity, light and
temperature on growth rates of two species of Gracilaria
(Rhodophyta)’, Chinese Journal of Oceanology and Limnology,
27(2), pp. 350–355. doi: 10.1007/s00343-009-9116-0.
Daftar Pustaka 155
Yang, W. et al. (2018) ‘Nutrient enrichment during shrimp cultivation

alters bacterioplankton assemblies and destroys community
stability’, Ecotoxicology and Environmental Safety, 156, pp. 366–
374. doi: 10.1016/j.ecoenv.2018.03.043.
Yang, W. et al. (2020) ‘Succession of phytoplankton community during
intensive shrimp (Litopenaeus vannamei) cultivation and its effects on
cultivation systems’, Aquaculture, 520, p. 734733. doi:
10.1016/j.aquaculture.2019.734733.
Yang, Y. et al. (2015) ‘Cultivation of seaweed Gracilaria in Chinese
coastal waters and its contribution to environmental improvements’,
Algal Research, 9, pp. 236–244. doi: 10.1016/j.algal.2015.03.017.
Yu, J. and Yang, Y.-F. (2008) ‘Physiological and biochemical response of
seaweed Gracilaria lemaneiformis to concentration changes of N and
P’, Journal of Experimental Marine Biology and Ecology, 367(2), pp.
142– 148. doi: 10.1016/j.jembe.2008.09.009.
Yulis, P. A. R., Desti and Febliza, A. (2018) ‘Analisis BOD COD dan
DO’, Jurnal Bioterdidik, 6(3).
Yusrah Muhammad Haras (2016) ‘Navy ’ S Role in Supporting Indonesia
As a Global Maritim’, pp. 1–14.
YUSRO, M. R. (2017) ‘Strategi Pembangunan Postur Pertahanan Maritim
Indonesia Dalam Menghadapi Dinamika Keamanan Maritim
Internasional: Studi Kasus Penguatan Peran TNI AL, diajukan Untuk
Memenuhi Salah Satu Syarat Menempuh Ujian Strata Satu’.
Perpustakaan.
Zen, L. Z., Rahaju, S. and Hero, Y. (2012) ‘Penetapan Lebar Jalur Hijau
Mangrove Berdasarkan Aspek Ekologi dan Sosial Ekonomi di Desa
Sawah Luntur, Kota Serang, Banten’, Bonorowo Wetlands, 2(2), pp.
52– 65. doi: 10.13057/bonorowo/w020202.
Zhang, A. et al. (2018) ‘Response of microalgae to large-seaweed cultivation
as revealed by particulate organic matter from an integrated aquaculture
off Nan’ao Island, South China’, Marine Pollution Bulletin, 133, pp.
137–143. doi: 10.1016/j.marpolbul.2018.05.026.
Zhang, D. et al. (2014) ‘Bacterioplankton assemblages as biological
indicators of shrimp health status’, Ecological Indicators, 38, pp.
218–224. doi: 10.1016/j.ecolind.2013.11.002.
Nasional
Zhang, W. et al. (2017) ‘Microplastic pollution in the surface waters of the

Bohai Sea, China’, Environmental Pollution. doi:
10.1016/j.envpol.2017.08.058.
Zou, J.-H. et al. (2006) ‘Pentacyclic Triterpenoids from Leaves of
Excoecaria agallocha’, CHEMICAL & PHARMACEUTICAL
BULLETIN, 54(6), pp. 920–921. doi: 10.1248/cpb.54.920.
Zou, S. et al. (2011) ‘The role of physical and chemical parameters on forward
osmosis membrane fouling during algae separation’, Journal of
Membrane Science. Elsevier B.V., 366(1–2), pp. 356–362. doi:
10.1016/j.memsci.2010.10.030.
Zulmaidi, S., Kameo, Y. J. I. and Rante, J. Z. (2019) ‘Analisis kekuatan,
kelemahan, peluang dan ancaman pada smk pelayaran dewaruci
dalam menghadapi tantangan sumber daya manusia kepelautan’,
JMBA Jurnal Manajemen dan Bisnis, 5(2), pp. 24–40.
Biodata Penulis
Syifa Saputra, S.Pd., M.Pd., lulusan Program

Studi Pendidikan Biologi FKIP Universitas Al-
Muslim Bireuen lulus tahun 2010. Melanjutkan
Program Magister Pendidikan Biologi diperoleh
dari FKIP Universitas Syiah Kuala Banda Aceh
lulus tahun 2016.
Penulis dapat dihubungi melalui email:
syifa.mpbiounsyiah@gmail.com, dan nomor
HP/Wa. 085260881631.
Dr. Edward Ngii, ST., MT., lahir di Kendari,

12 Februari 1972. Anak pertama dari 5 bersaudara
dari pasangan Drs. Asahi Ngii dan Rosmini.
Gelar Sarjana Teknik diperoleh dari Jurusan
Teknik Sipil Universitas Hasanuddin Makassar
pada Tahun 1996. Gelar Magister Teknik
diperoleh dari Magister Sistem dan Teknik
Transportasi UGM pada Tahun 2004. Gelar
Doktor diperoleh dari Prodi S3 Teknik Sipil
UGM pada Tahun 2016. Sejak tahun 1998
sampai sekarang penulis bekerja sebagai dosen
tetap
di Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Halu Oleo. Ucapan
terima kasih saya haturkan kepada tim yang sudah memberikan
kesempatan untuk bergabung di dalam penulisan buku ini. Penulis dapat
dihubungi melalui email: edward.ngii@uho.ac.id.
Nasional
Dr. Ir. Muhammad Chaerul, S.T, M.Sc. adalah

putra kelahiran Wawondula, dari pasangan
Mustaring Beddu dan Hj. Herniati Tagily. Sarjana
Teknik Geologi diperoleh di Universitas
Hasanuddin tahun 2007. Master of Science
diperoleh dari Program studi Magister
Pengelolaan Lingkungan, Sekolah Pasca Sarjana,
Universitas Gadjah Mada tahun 2011. Program
Doktor diperoleh dari Program Studi Ilmu Teknik
Sipil, Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin
tahun 2016. Sedangkan Profesi Insinyur
diperoleh dari Program Profesi Insinyur, Fakultas Teknik Universitas
Hasanuddin 2020.
Dewi Nurmalita Suseno, S.Tr.Pi., M.Si. adalah

putri dari pasangan Adi Suseno dan Siti Mubarokah.
Penulis dilahirkan di Magelang pada tanggal 27 Mei
1993, anak kedua dari 3 bersaudara. Penulis
menyelesaikan pendidikan Sekolah Dasar di SDN
Buncitan kabupaten Gedangan, Sidoarjo pada
tahun 2005.Pada tahun 2008 penulis menamatkan
Sekolah Menengah Pertama di SMPN 1 Sidoarjo
dan pada tahun 2011 penulis menyelesaikan
Sekolah Menengah Atas di SMAN 1Sidoarjo.
Selanjutnya
penulis melanjutkan pendidikan Diploma IV di Sekolah Tinggi Perikanan
Program Studi Teknologi Akuakultur (TAK). Pada bulan Agustus tahun 2015
penulis dapat menyelesaikan pendidikan dan mendapat gelar Sarjana
Terapan Perikanan (S.Tr.Pi). Pada tahun 2015 akhir penulis melanjutkan
pendidikannya ke Magister (S2) di Universitas Airlangga dengan
mengambil jurusan Bioteknologi Perikanan dan Kelautan. Pada bulan
Maret tahun 2018 penulis dapat menyelesaikan pendidikan dan mendapat
gelar Magister (M.Si).
Biodata Penulis 159
Dr. Ir. La Ode Muhammad Magribi, M.T.

Lahir di Ujung Pandang, 04 Juni 1969. Jenjang
pendidikan penulis dimulai dari TK, SD, dan
SMP di Kota Kendari, sedangkan untuk tingkat
SMA di Kota Bandung. Kemudian penulis
melanjutkan pendidikan sarjana pada Fakultas
Teknik Sipil Universitas Hasanuddin lulus tahun
1994, Program Magister Sistem dan Teknik
Tranportasi UGM lulus tahun 1998, dan pada
tahun 2004 menyelesaikan Doktor di
Fakultas Geografi UGM. Mulai bekerja sebagai dosen di Jurusan Teknik
Sipil Universitas Sulawesi Tenggara dan Universitas Halu Oleo tahun 1998
hingga sekarang. Selain menjadi dosen penulis pernah diamanahkan di
beberapa instansi pemerintah sebagai Kabid Litbang BAPPEDA, Kabid
Perumahan Dinas Tata Kota dan Permukiman. Buku yang pernah penulis
terbitkan yaitu Geografi perdesaan (sebuah ontologi) penerbit: Ideas Media
Yogyakarta, 2008. Penulis bertempat tinggal di BTN DPRD Blok B no. 11,
Kelurahan Bende, Kota Kendari.
Marzuki Sinambela, lahir di Tarutung pada

tanggal 07 Desember 1983. Pada tahun 2012
diangkat menjadi Peneliti di Badan Meteorologi,
Klimatologi dan Geofisika dan juga aktif
mengajar di beberapa perguruan tinggi di Medan,
Sumatera Utara.
Nasional
Dewi Alima Nostalia Suseno, drh., M.Vet, lahir

di Magelang pada tanggal 28 Desember 1990.
Penulis lulusan sarjana Fakultas Kedokteran
Hewan Universitas Airlangga, kemudian
melanjutkan program magister pada jurusan
Agribisnis Veteriner Universitas Airlangga, saat ini
penulis beralamat di Griya Kartika Blok C-20F
Sedati, Sidoarjo.
Moch Saad, S.Pi., M.Si. adalah putra kelahiran

Gresik, dari pasangan Moh Rodli dan Ummu
Khofifah. Sarjana Perikanan diperoleh dari
Program Studi Budidaya, Fakultas Perikanan dan
Kelautan, Universitas Airlangga tahun 2015.
Magister Sains diperoleh dari Program studi
Bioteknologi Perikanan dan Kelautan, Sekolah
Pasca Sarjana, Universitas Airlangga tahun 2017.
Mengingat latar belakang pendidikan penulis tidak
sesuai dengan isi yang ditulis dibuku ini. Dalam membangun wawasan
pengetahuan tidak mesti fokus pada satu bidang ilmu saja. Hal ini sesuai
dengan konsep Merdeka Belajar yang digagas oleh pemerintah. Ucapan
terima kasih saya haturkan kepada tim yang sudah memberikan
kesempatan untuk bergabung di dalam penulisan buku ini.
drh. Reza Yesica, M.Sc. adalah Dosen di

Laboratorium Parasitologi Veteriner Fakultas
Kedokteran Hewan Universitas Brawijaya. Penulis
telah menyelesaikan studi Sarjana Kedokteran
Hewan dan Profesi Dokter Hewan di Fakultas
Kedokteran Hewan Universtas Airlangga, pada
tahun 2014. Penulis melanjutkan pendidikan di
Magister Sains Veteriner, Fakultas Kedokteran
Hewan Universitas Gadjah Mada dan lulus pada
tahun 2018.
Bidang kajian yang sedang menjadi fokus penulis adalah Parasit pada
hewan dan parasit zoonosis. Penulis memiliki pengalaman bekerja sebagai
Nasional
dokter
Biodata Penulis 161
hewan praktisi dan peneliti laboratorium. Saat ini penulis aktif sebagai anggota
APARVI (Asosisasi Parasitologi Veteriner Indonesia) dan P4I
(Perkumpulan Pemberantas Penyakit Parasitik Indonesia). Penulis bisa
dihubungi melalui alamat surat elektronik : rezayesica@ub.ac.id
Luhur Akbar Devianto ST., MT., putra

kelahiran Nganjuk, dari pasangan Drs. Lutfi dan
Dra. Farida. Sarjana Teknik dan Magister Teknik
diperoleh dari Teknik Lingkungan, Fakultas
Teknik Sipil dan Lingkungan Institut Teknologi
Bandung pada 2010 dan 2014.
Saat ini penulis merupakan Dosen di Program
Studi Teknik Lingkungan, Jurusan Keteknikan
Pertanian,
Fakultas Teknologi Pertanian Universitas Brawijaya
dengan aktivitas penelitian dibidang teknologi dalam pengendalian
pencemaran lingkungan salah satunya pengembangan membran forward
osmosis ramah lingkungan untuk fertigasi sawah di daerah pesisir.

Buku Ajar Pengelolaan Wilayah Perairan Pesisir

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Buku Ajar Pengelolaan Wilayah Perairan Pesisir

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Manajemen Pengelolaan

Wilayah Perairan Pesisir

Penerbit Yayasan Kita Menulis

Puji dan syukur kehadirat Allah SWT yang telah memberikan

Wilayah pesisir merupakan peralihan darat dan laut. Ruang lingkup

Buku ini terdiri dari 10 (sepuluh) bab, yaitu:

Bab 8. Dampak Pencemaran dan Kerusakan Ekosistem di Kawasan

Akhirnya kami ucapkan terimakasih kepada tim yang telah meluangkan

Lamongan, Desember 2021

Bab 1 Mangrove Sebagai Green Belt Wilayah Pesisir

Bab 2 Potensi Material Alternatif untuk Infrastruktur Berkelanjutan

Bab 3 Mitigasi Bencana Wilayah Pesisir

Bab 4 Potensi Budidaya Perikanan di Wilayah Pesisir

4.4 Potensi Budidaya Di Wilayah Pesisir................................................31

Bab 5 Pembangunan Transportasi Berbasis Maritim

Bab 6 Pembangunan Wilayah Pesisir dan Laut dalam Kerangka

Bab 7 Berbagai Bentuk Inovasi Usaha Masyarakat Pesisir

Bab 8 Dampak Pencemaran dan Kerusakan Ekosistem di Kawasan

8.3.1 Limbah Industri.......................................................................87

Bab 9 Satwa Liar dan Medik Konservasi untuk Wilayah Pesisir

Bab 10 Pemanfaatan Teknologi Membran dalam Mendukung Ketahanan

Gambar 1.1: Pola pembangunan berkelanjutan dan terpadu berdasarkan

Gambar 9.5 (a) Malaysian Monitor Lizard (Varanus salvator), berisitirahat

berpasir (Saputra, 2016). Hutan mangrove diistilahkan sebagai gambaran

1.2 Mangrove Sebagai Green Belt

biologis. Kawasan mangrove memiliki peranan yang sangat penting sebagai

1.2.2 Mangrove Sebagai Penghambat Bencana Wilayah

Peristiwa tsunami tersebut menunjukkan keterkaitan antara pengurangan risiko

1.3 Pentingnya Pengelolaan dan

dimanfaatkan, sehingga secara substansial dapat meningkatkan perekonomian

Gambar 1.1: Pola pembangunan berkelanjutan dan terpadu berdasarkan

Pola pertama menekankan pada climate change exposure dan socio

1.3.2 Pengelolaan Pesisir Berbasis Pelestarian Lingkungan

Pola pembangunan yang berkelanjutan dipilih dan dikembangkan oleh

memberlakukan sistem manajemen pemantauan tersistem dan terintegrasi.

wilayah pesisir seperti Jakarta, Semarang, Tuban, Rembang, Pangandaran,

2.2 Rantai Pasok Material Sektor

membuat rantai pasok konstruksi yang efektif. Perencanaan kebutuhan

2.3 Potensi Material Alternatif

mm. Berdasarkan hasil-hasil penelitian di atas, dapat disimpulkan bahwa

2.3.2 Batu Kapur

Infrastruktur jalan merupakan salah satu jenis infrastuktur yang dibutuhkan

2.3.3 Pasir Laut

masyarakat serta kemandirian daerah dalam proses pembangunan. Potensi

3.1 Daerah Pesisir dan Permasalahannya

2008). Indonesia merupakan salah satu negara dengan wilayah kepulauan

3.2 Bencana Alam Di Sekitar Wilayah

Gambar 3.1: Peta Persebaran Tsunami di Indonesia.

Kerawanan bencana alam lainnya yang berpotensi terjadi untuk daerah

Indonesia, secara umum menyebut fenomena gelombang ini sebagai

Ancaman kerawanan bencana untuk daerah pesisir lainnya adalah Erosi

Proses sedimentasi terjadi di perairan daerah pesisir yang mendapat suplai

3.3 Bentuk Mitigasi Bencana Alam Di

pemukiman panggung, relokasi permukiman dan remangrovisasi. Upaya

sumberdaya pesisir dan laut semakin lama harus semakin ditingkatkan

4.2 Pengelolaan Pesisir Secara

4.3 Pengelolaan dan Pemanfaatan

mendapatkan keuntungan secara ekonomis dalam meningkatkan pertumbuhan

4.4 Potensi Budidaya Di Wilayah Pesisir

4.4.1 Budidaya Udang

kematian udang dikaitkan dengan proliferasi bakteri patogen oportunistik

4.4.3 Rumput Laut

yang menyebabkan produksi rumput laut di beberapa daerah sangat bervariasi.

Variabel ini merupakan syarat utama yang harus dipenuhi dalam