LONGSOR 20 m
Ketinggian Banjir 4 m
Di atas permukaan groundsill
(OVERTOPING)
(SUPW)
(SUPW)
(SUPW)
Preloading area
(SUPW)
(SUPW) (SUPW)
(SUPW)
(SUPW) (SUPW)
(SUPW)
(SUPW)
Alternatip 1 Alternatip 2
(SUPW) (SUPW)
(SUPW) (SUPW)
JAWABAN/KLARIFIKASI:
1. Tidak memerlukan pondasi tersendiri.
2. Sesuai rekomendasi Konsultan MEKTAN lapisan tanah gambut diganti dengan material urug non-organik.
3. Plat SUPW dapat diletakan langsung diatas permukaan tanah yang sudah diratakan.
4. Plat SUPW dapat berfungsi sebagai sheet Pile (bila diperlukan, penampang di bawah plat SUPW di pasang
semacam pisau untuk memotong tanah).
5. Metode pemasangan:
Dibuat jalan sementara untuk mensuplai segala kebutuhan material pada proses pembangunan jalan.
Pengurugan sampai ketinggian tertentu ( Finish Grade harus memenuhi ketinggian peil banjir, setelah proses
preloading).
Pemasangan Vertikal drain PVD (penggunaan cerucuk dalam jumlah yang sangat besar, perlu
dipertimbangkan untuk diganti dengan PVD).
Pemasangan panel JWL+asesoris, dapat dilakukan secara simultan di beberapa tempat untuk mempercepat
waktu konstruksi
3. Bagaimana metode pekerjaan pengangkutan panel-panel beton dan material struktur lainnya di daerah
rawa , dan alat-alat apa saja yang akan mensupport erection panel beton bertulang precast tersebut?
JAWABAN/KLARIFIKASI:
1. Menggunakan SUPW yang merupakan sistem konstruksi terpadu dan sangat baik untuk badan jalan
dalam menerima beban gandar truk.
2. Beban dinamik diatas SUPW, membuat tanah urug didalam wadah SUPW bertambah padat dengan
berjalannya waktu.
3. Tidak ada biaya perawatan struktur kecuali perawatan permukaan jalan akibat ter-kikis oleh roda
kendaraan.
4. Agar perawatannya permukaan jalan (finish surface) mudah dan murah, cukup menggunakan Base
Coarse/Sirtu Klas A (Clay= 0% + permukaan batu tidak bulat) dipadatkan, untuk kegiatan transportasi.
5. Material urug dibawah Base Coarse/Sirtu klas A, dapat menggunakan pasir dari sungai (tidak
memerlukan material urug pilihan ).
6. Untuk meningkatkan kualitas pondasi jalan pada Kondisi material struktur jalan yang kurang baik atau
di daerah dengan lapisan aluvial, dapat menggunakan teknologi Wadah Stabilisasi Tanah (WST)
(LAMPIRAN 1)
5. Dengan berat sendiri dari konstruksi SUPW dan timbunan didalamnya, apakah kemungkinan untuk
terjadi amblas sudah diperhitungkan dan bagaimana tinjauan teknisnya?
JAWABAN/KLARIFIKASI:
1. Keuntungan teknologi SUPW, dapat sekaligus menjadi alat untuk pekerjaan preloading (penghematan
biaya dan waktu konstruksi).
2. Proses konsolidasi tanah dibawah struktur SUPW, akibat preloading tidak mengganggu kegiatan
transportasi pertambangan (hal tersebut tidak dimungkinkan pada system preloading konvensional).
3. Penurunan struktur SUPW yang terukur (terhitung), membuat FG permukaan jalan tetap di atas peil
banjir.
4. SUPW dapat bertumbuh tanpa kesulitan secara vertikal keatas (knock down system), selaras dengan
penurunan akibat konsolidasi tanah.
6. Apa saja yang menjadi Scope of Work dari SUPW, apakah pemasangan panel beton bertulang prescast
saja atau sampai timbunan material didalam panel tersebut? Mohon penjelasannya.
JAWABAN/KLARIFIKASI:
1. Pada prinsipnya, pemasangan SUPW dan asesoris dan pengurugan harus dikerjakan oleh kami.
2. Hal itu perlu dilakukan agar tidak terjadi tumpang tindih tanggung jawab.
3. Tentu saja, kami dapat mengerjakan semua item pekerjaan konstruksi jalan, sampai selesai.
Agar biaya pembangunan konstruksi badan jalan efisien bagi pemilik proyek, maka kami
mengusulkan hal-hal sbb.:
Pekerjaan diluar SUPW dan pengurugan dapat dikerjakan oleh pemilik proyek
Material urug, sub base, base coarse dan alat berat dapat di suplai oleh pemilik proyek
CV. JAYA WAHANA LESTARI BERSAMA PT. ECOLMANTECH CONSULTANTS MEMILIKI TENAGA AHLI YANG
BERPENGALAMAN (CV: LAMPIRAN 2) DIBIDANG MASING-MASING.
WADAH STABILISASI TANAH (WST) LAMPIRAN 1
19
LAMPIRAN 2.1
LAMPIRAN 2.2
LAMPIRAN 2.3