RANCANGAN SISTEM PNEUMATIK PADA MESIN BOR

PNEUMATIK BERBASIS PLC

(Programmamble Logic Controller)

Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Dalam Meraih Gelar Sarjana Teknik ( S-1 )
Pada Fakultas Teknologi Industri Jurusan Teknik Mesin Universitas Mercu Buana

Disusun oleh :
Nama : Firman Febyansyah
Nim : 01300 - 051
Jurusan : Teknik Mesin

FAKULATAS TEKNOLOGI INDUSTRI

UNIVERSITAS MERCU BUANA
JAKARTA
2007
 Tugas Akhir

LEMBAR PEMGESAHAN

RANCANGAN SISTEM PNEUMATIK PADA MESIN BOR

PNEUMATIK BERBASIS PLC

(Programmamble Logic Controller)

Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Dalam Meraih Gelar

Sarjana Teknik ( S-1 ) Pada Fakultas Teknologi Industri

Jurusan Teknik Mesin Universitas Mercu Buana

Disetujui dan Diterima Oleh :

Pembimbing I Pembimbing II

(Dr, H. Abdul Hamid. M.eng) (Prof. Ir, Djoko W, Karmiadji.

MSME,Ph,D)

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI - ii -
JURUSAN MESIN
Tugas Akhir

LEMBAR PEMGESAHAN

RANCANGAN SISTEM PNEUMATIK PADA MESIN BOR

PNEUMATIK BERBASIS PLC

(Programmamble Logic Controller)

Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Dalam Meraih Gelar

Sarjana Teknik ( S-1 ) Pada Fakultas Teknologi Industri

Jurusan Teknik Mesin Universitas Mercu Buana

Disetujui dan Diterima Oleh :

Koordinator Tugas Akhir Ketua Jurusan Teknik Mesin

(Nanang Ruhiyat. 1r) (Ir. Rully Nutranta,M.eng)

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI - iii -
JURUSAN MESIN
Tugas Akhir

JURUSAN TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
UNIVERSITAS MERCU BUANA
JAKARTA

LEMBAR PERNYATAAN

Saya yang bertanda tangan dibawah ini :

Nama : Firman Febyansyah

Nim : 01300 - 051

Jurusan : Teknik Mesin

Fakultas : Tenologi Industri

Menyatakan dengan ini sesungguhnya bahwa Tugas Akhir yang saya buat dan

susun ini merupakan hasil pemikiran serta karya saya seorang. Tugas Akhir ini

tidak dibuat oleh pihak lain baik alat maupun skripsi dari alat itu sendiri, kecuali

kutipan-kutipan referensi yang telah disebutkan sumbernya.

Jakarta, Agustus 2007

Firman Febyansyah

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI - iv -
JURUSAN MESIN
Tugas Akhir

KATA PENGANTAR

Assalamualaikum Wr.Wb

Alhamdulillah puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT yang

telah memberikan taufik dan hidayah sehingga penulis dapat menyelesaikan

penulisan Tugas Akhir ini tepat pada waktunya.

Penulisan tugas akhir ini adalah untuk memenuhi kurikulum jurusan Teknik

Mesin Fakultas Teknologi Industri Universitas Mercu Buana yang diwajibkan

kepada. setiap Mahasiswa Teknik Mesin. Penulisan dan penyusunan Tugas Akhir

ini juga merupakan salah satu syarat untuk mendapatkan gelar Strata Satu. (S-1).

Penulis melakukan Tugas Akhir dengan judul " Rancangan Sistem

Pneumatik Pada Mesin Bor Pneumatik". Bahasan yang diambil secara umum

meliputi komponen - komponen alat tersebut serta teori dasar tentang alat itu

sendiri. Pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih dan penhargaan

yang sebesar - besarnya yang diajukan kepada

1. Bpk. Ir. Yuriadi Kusuma Msc, selaku Dekan Fakultas Teknologi Industri

Universitas Mercu Buana.

2. Bpk. Dr. H. Abdul Hamid, M.eng, Selaku Dosen pembimbing Tugas

akhir

3. Bpk. Ir. Rully Nutranta, M.eng Selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin

Universitas Mercu Buana.

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI -v-
JURUSAN MESIN
Tugas Akhir

4. Bpk. Nanag Ruhiat, ST selaku Koordinator Tugas Akhir.

5. Bapak dan Mama yang selalu memberikan bantuan baik spiritual maupun

materiil ( Pak, Ma Makasih ya ... !!)

6. Bang Iwan yang telah banyak membantu baik saran dan tenaganya untuk

pembutan alat dan penulisan Tugas Akhir ini.

7. Om dan Tante Andi yang selalu memberikan dorongan kepada penulis.

8. Andika Rayanti orang spesial yang selalu menyupot dan setia menemani.

9. Haryadi, ST, M. Nur, ST, kimung, tanpa kalian penulis ga bakal bisa

secepat ini selesaiin Tugas Akhir ini.

10. Rekan - rekan Mahasiswa Jurusan Teknik Mesin yang secara langsung

maupun tidak langsung telah memberikan panduan dan bantuan dalam

penyusunan Tugas Akhir ini.

Semoga amalan ibadah dan amalan yang telah diberikan tersebut mendapat

pahala yang setimpal dan Allah SWT. Penulis menyadari kendati telah

diupayakan sedemikian rupa tentunya masih banyak terdapat kekurangan dan

kesalah- kesalahan yang melekat pada penulisan Tugas Akhir ini. Meskipun

demikian semoga Tugas Akhir ini para pembaca khususnya rekan-rekan

Mahasiswa Teknik Mesin Fakultas Teknologi Industri Universitas Mercu Buana.

Wassalamualaikum Wr.Wb

Jakarta, Agustus 2007

Penulis

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI - vi -
JURUSAN MESIN
Tugas Akhir

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ......................................................................................... i

LEMBAR PENGESAHAN .............................................................................. ii

LEMBAR PERNYATAAN .............................................................................. iv

KATA PENGANTAR....................................................................................... v

DAFTAR ISI...................................................................................................... vii

DAFTAR GAMBAR ........................................................................................ x

DAFTAR NOTASI............................................................................................ xii

ABSTRAK ........................................................................................................ xiii

BAB I PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang ............................................................................ 1

1.2. Tujuan Perancangan .................................................................... 2

1.3. Pembatasan Masalah .................................................................. 2

1.4. Metode Penulisan ....................................................................... 2

1.5. Sistematika Penulisan.................................................................. 3

BAB II TEORI DASAR

2.1. Pengertian dan Pembagian Pneumatik ........................................ 5

2 2. Hukum-hukum dasar Pneumatik ................................................. 7

i. Hukum Pascal....................................................................... 8

ii Hukum Boyle ...................................................................... 10

iii. Hukum Bernouli ................................................................... 10

2.3. Sistem Pneumatik ....................................................................... 11

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI - vii -
JURUSAN MESIN
Tugas Akhir

2.4. Pengaturan Logika Pneumatik .................................................... 12

i. Rangkaian AND .................................................................. 13

ii. Rangkaian OR ...................................................................... 13

iii. Rangkaian NOT.................................................................... 14

iv. Rangkaian Memori .............................................................. 15

2.5. Komponen Pneumatik ................................................................ 16

i. Silinder ................................................................................. 16

ii. Katup .................................................................................... 18

2.6. Keuntungan Penggunaan Pneumatik ........................................... 22

2.7. Kerugian Menggunakan Pneumatik ............................................ 26

BAB III PROSES PEMBUATAN ALAT DAN PERANCANGAN ALAT

3.1. Kerangka Utama.......................................................................... 28

3.2. Box Panel..................................................................................... 29

3.3. Perakitan Alat ............................................................................. 30

3.4. Perlakuan Pengelasan ................................................................. 30

3.5. Perlakuan Pengeboran ................................................................. 31

3.6. Pemasangan Mur dan Baut.......................................................... 32

3.7. Komponen-komponen Utama Mesin Bor ................................... 33

i. PLC....................................................................................... 35

ii Prinsip Kerja PLC ................................................................ 36

iii Mata Bor............................................................................... 36

3.8. Pneumatik .................................................................................... 41

3.9. Selang .......................................................................................... 42

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI - viii -
JURUSAN MESIN
Tugas Akhir

3.10.Distribusi Udara ......................................................................... 43

i. Katup Kontrol ...................................................................... 44

ii Togel .................................................................................... 44

iii Nepel ................................................................................... 45

iv Katup Kontrol Kecepatan (Adjustable Throttle Valve) ...... 46

3.11. Perancangan Sistem................................................................... 47

BAB IV PERHITUNGAN

4.1. Proses Pneumatik......................................................................... 50

i Kompresor ........................................................................... 50

ii Valve ................................................................................... 51

iii Silinder Ganda ..................................................................... 51

4.2. Data Teknik yang Diperlukan Dalam Perhitungan .................... 51

4.3. Analisa dan Pengolaban Data...................................................... 52

i Perhitungan pada Silinder I ................................................. 53

ii Perhitungan pada Silinder II & III........................................ 55

BAB V PENUTUP

5.1. Kesimpulan ................................................................................. 58

5.2. Saran ........................................................................................... 59

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI - ix -
JURUSAN MESIN
Tugas Akhir

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Hukum paskal .......................................................................... 9

Gambar 2.2 Hukum boyle ........................................................................... 10

Gambar 2.3 Sistem pneumatik sederhana ................................................... 12

Gambar 2.4 Rangkaian logika AND ........................................................... 13

Gambar 2.5 Rangkaian logika OR .............................................................. 14

Gambar 2.6 Rangkaian logika NOT ........................................................... 14

Gambar 2.7 Rangkaian logika memori tak terbatas .................................... 15

Gambar 2.8 Silinder gerak tunggal ............................................................. 16

Gambar 2.9 Silinder gerak ganda ................................................................ 17

Gambar 2.10 Katup tiga lubang .................................................................... 19

Gambar 2.11 Katup lima lubang ................................................................... 21

Gambar 3.1 Perlakuaan pengelasan ............................................................ 31

Gambar 3.2 Pemasangan mur dan baut ....................................................... 32

Gambar 3.3 Prinsip kerja PLC secara sederhana ........................................ 35

Gambar 3.4 Sensor photoelektrik retroreflektif .......................................... 38

Gambar 3.5 Sensor photoelektrik ganda ..................................................... 38

Gambar 3.6 Penampang selanoid ................................................................ 39

Gambar 3.7 Silinder kerja ganda ............................................................... 42

Gambar 3.8 Selang penomatik ..................................................................... 43

Gambar 3.9 Katup kontrol .......................................................................... 44

Gambar 3.10 Katup togel .............................................................................. 45

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI -x-
JURUSAN MESIN
Tugas Akhir

Gambar 3.11 Nepel ....................................................................................... 46

Gambar 3.12 Katup kontrol kecepatan ......................................................... 46

Gambar 3.13 Perancangan sistem Pneumatik ............................................... 48

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI - xi -
JURUSAN MESIN
Tugas Akhir

DAFTAR NOTASI

Simbol Besaran Satuan

A Luas penampang m2

D Diagram dalam m

Aliran turbulain

g gaya gravitasi m/s

h Head loss m

L langkah keja m

Pc Daya kompresor Watt

p Tekanan maksimum N/m2

P Pressure loss N/m2

O
T Tekanan udara c

V Kecepatan alir fluida m/s

Re Bilangan reynold.

Masa jenis kg/m2

Berat jenis N/m3

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI - xii -
JURUSAN MESIN
Tugas Akhir

ABSTRAK

Dengan mengunakan ajas Bernouli, dalam tugas akhir, ini penulis

merancang bangun sebuah alat mesin bor pneumatik berbasis PLC, Yang

dilengkapi dengan sensor untuk menditeksi objek benda kerja. Berdasarkan dari

analisa studi diatas dapat ditarik hasil-hasil perhitungan Sebagai berikut:

A. pada silinder I

1. Bilangan Reynold, (Rc) = 30,254 103

2. Head loss (h) = 0,022 m

3. Kecepatan Fluida, (v) = 38,05 m/s

B. pada silinder II dan III

1. Bilangan Reynold, (Rc) = 30,254. 103

2. Head loss (h) = 0,022 m.

3. Kecepatan Fluida, (v) = 38,05 m/

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI - xiii -
JURUSAN MESIN
 -1-
Tugas Akhir

BAB I

PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi, telah mendorong manusia

untuk memanfaatkannya dalam kehidupan sehari-hari di segala bidang untuk

memperoleh kemudahan atau menambah kenyamanan dan keamanan dalam

melakukan tugas atau pekerjaan.

Di jaman yang serba modern dan teknologi yang semakin canggih, maka

diperlukan suatu alat penunjang yang memenuhi segala kriteria yang dibutuhkan

oleh pasar sehingga alat tersebut akan berguna dan berfungsi dengan baik di

pasaran.

Dengan melihat kondisi negara kita. yang sangat jauh terfingal dibidang

teknologi maka kita hendaknya memaksimalkan potensi yang ada untuk mengejar

segala ketertinggalan khususnya dibidang teknologi maka penulis berinisiatif

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
-1-
JURUSAN MESIN
 -2-
Tugas Akhir

membuat alat mesin bor dengan sistem pnuematik. Dimana material yang, akan

dibor dengan menggunakan mesin bor pneumatik ini hasilnya sempurna. Dengan

tujuan seperti yang disebutkan di atas yaitu mepermudah dan memberikan

kenyaman serta keamanan bagi para konsumen.

1.2 Tujuan Perancangan

Tujuan perancangan mesin bor pneumatik ini lebih menjamin hasil

material yang dibor lebih akurat dibandingkan mesin bor manual dan

meningkatkan efisiensi waktu karena dengan pengeboran menggunakan alat ini

lebih cepat dibandingkan dengan yang manual dan memperbanyak hasil material

yang didapat.

1.3 Pembatasan Masalah

Dalam penulisan tugas akhir ini akan dibatasi pada sistem pneumatik yang

akan digunakan untuk pembuatan mesin bor dengan sistem pneumatik dengan

tidak merencanakan suatu pemasang secara keseluruhan dengan asumsi bahwa

mekanisme mesin bor yang ada ini sudah cukup memadai.

1.4 Metode Penulisan

Metode penulisan yang digunakan oleh penulis dalam penyusunan tugas

akhir ini dilakukan dengan dua metode yaitu

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 -3-
Tugas Akhir

A. Metode Penulisan

1. Penelitian kepustakaan

2. Penelitian lapangan

3. Diskusi

B. Metode Perhitungan

Dengan mengacu pada data-data dari hasil perhitungan dan pengamatan

langsung di lapangan sebagai dasar perhitungan yang tidak lepas dari pembatasan

masalah.

1.5 Sistematika Penulisan

Dalam tugas akhir ini disusun beberapa bab, sedemikian rupa sehingga

dapat dengan mudah dimengerti dan mencapai target yang diharapkan, adapun

penyusunannya sebagai berikut :

BAB I PENDAHULUAN

Berisikan latar belakang, tujuan penulisan dan penelitian, pembatasan

masalah, metode penulisan dan sistematika penulisan.

BAB II TEORI DASAR

Berisi tentang penjelasan teori pneumatik latar belakang masalah,

perumusan masalah, tujuan perancangan, pembatasan masalah dan

sistematika penelitian.

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 -4-
Tugas Akhir

BAB III PERANCANGAN

Berisi tentang perancangan alat, dan komponen-komponen utama

digunakan dalam mesin bor ini.

BAB IV PERHITUNGAN

Berisikan perhitungan dari masing-masing komponen dalam mesin bor

yang telah dirancang.

BAB V PENUTUP

Berisikan tentang kesimpulan - kesimpulan dan saran-saran dari hasil

perhitungan dan perancangan dengan untuk kerja alat.

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 -5-
Tugas Akhir

BAB II

TEORI DASAR

2.1 Pengertian dan Pembagian Pneumatik

Kata pneumatik berasal dari bahasa pneu yang berarti napas atau udara

dan kata matik yang berarti gerakan. Jadi pneumatik adalah udara mampat yang

dapat digerakan sehingga menghasilkan suatu sistem kerja, sedangkan dalam

pengertian teknik pneumatik adalah alat penggerak, pengendali, pengatur,

penghubung, dan perentangan yang mengambil gaya dan penggerakannya udara

mampat.

Pneumatik merupakan salah satu cabang dari teori Aliran atau Mekanika

Fluida yang menitik beratkan perhatiannya pada aliran udara melalai saluran-

saluran seperti : pipa, selang dan sebagainya serta aksi dan penggunaan udara

mampat. Udara yang digunakan dalam pneumatik adalah udara yang ada disekitar

kita, dalam prakteknya udara yang digerakan harus dimampatkan dahulu sebelum

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
-5-
JURUSAN MESIN
 -6-
Tugas Akhir

dipindahkan ke dalam ruang tempat yang relatif berukuran lebih kecil sehingga

menghasilkan udara mampat yang dapat berkerja pada suatu sistem pneumatik.

Jadi pada dasarnya pneumatik merupakan suatu hal yang membahas

mengenai udara yang bergerak. Keadaan dan syarat keseimbangan udara pada

perkembangan industri, udara dihisap dengan menggunakan pompa. khusus yang

disebut kompresor dan di mampatkan dari tekanan normal (0,98 bar) sampai

tekanan lebih tinggi (8-15 bar) masuk kedalam sebuah rangkaian pneumatik.

Udara mampat digunakan dengan cara mengalirkan udara yang bertekanan

tersebut melalui rangkaian untuk menggerakan aktuator.

Jika motor kompresor yang dipakai menggunakan tenaga listrik maka

tenaga yang dihasilkan adalah tenaga listrik. Adapun hal-hal yang harus

diperhatikan dalam konstruksi teknik pneumatik adalah :

1. Perkembangan kecepatan melalui penampang pipajalan.

2. Pengaruh panjang dan kekasaran dingin pipa atas hambatan aliran gas.

3. Mengurangi hambatan aliran gas pada suatu benda secara garis besar

pembagian pneumatik adalah sebagai berikut :

Adapun pembagian teknis.

a. Pneumatik adalah penyerahan gaya dan energi mekanik seperti :

mesin produksi dan peralatan pengangkutan.

b. Pneumatik kendali dan penyatuan adalah teknik pengolahan sinyal

dan data seperti : pengerjaan cermat dengan menggunakan PLC.

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 -7-
Tugas Akhir

Menurut tenaga kerja.

a. Tekanan yang sangat rendah ( 1,001-1,1 bar)

b. Tekanan rendah ( 1,2-2 bar)

c. Tekanan tinggi ( 2-8 bar)

d. Tekanan sangat tinggi ( 8-15 bar)

Menurut bidang penggunaan.

a. Penyerahan kerja gaya dan kerja mekanik

1. Pergerakan kerja gaya dan kerja mekanik

2. Menyetel dan menempatkan seperti rem.

b. Pengangkutan, seperti : pesawat angkat.

c. Pengolahan sinyal dan pengolahan data.

1. Elemen pemasuk dan keluar data, seperti: alat penunjuk dan

pencatat pada PLC

2. Elemen pengolah data, seperti: tabung hitung analog.

3. Elemen pengut, seperti: Pengut sinya

2.2 Hukum-hukum dasar pneumatik

Pada pneumatik penerapan hukum dasar yang digunakan adalah hukum

fisika khususnya mengenai udara yang bertekanan. Dibawah ini adalah beberapa

hukum dasar yang digunakan dalam pneumatik, yaitu :

1. Hukum Paskal

2. Hukum Boyle

3. Hukum Bernouli

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 -8-
Tugas Akhir

[ i ] Hukum Pascal.

Pascal dari Perancis menjelaskan bahwa tekanan yang diberikan pada

suatu penampang fluida statis yang berada pada bejana tertutup akan diteruskan

kesemua bagian fluida tersebut. Hal ini berlaku juga, jika fluida berupa udara

yang bertekanan. Hukum yang dikemukakan ini dikenal sebagai hukum pascal

mengenai perpindahan tekanan statis

Adapun hukum pascal dapat dihitung dengan menggunakan rumus:

Persamaan Pascal F=PXA ................................ ( 1 )

Keterangan :

F = Gaya yang berkerja =N

P = Tekanan = N/m2

A = Luas permukaan yang menerima gaya beban = m 2

Bila sebuah piston terdapat luas A dan pada piston lain terdapat luas A2

maka pada bagian piston dengan luas A1, akan menghasilkan gaya Fl, sedangkan

pada piston dengan luas A2, akan menghasilkan gaya F2 persamaan dari kalimat

ini adalah :

F1XF2 F1 F
P2 = atau P2 = = ................ (2)
A1 A1 A

Keterangan :

P = Tekanan yang diteruskan oleh fluida bertekanan : N/m2

F1 = Gaya pada bidang 1 :N

F2 = Gaya pada bidang 2 :N

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 -9-
Tugas Akhir

A1 = Luas penampang bidang 1 :m2

A2 = Luas penampang bidang 2 : m2

Pada gambar 2.2.1.A Luas penampang, A1, Lebih kecil dari pada luas

penampang A2, demikian juga gaya yang dihasilkan Fl, lebih kecil dari pada yang

dihasilkan F2.

Gambar 1. Hukum Pascal

Pada gambar 2.2.1.13 adalah tekanan udara yang berasal dari kompresor

masuk ke dalam pipa penyambung pada piston A2, akan bergerak. Hal ini

merupakan prinsip pergerakan silinder pneumatik. Setelah mengetahui beberapa

tekanan udara yang diperlukan pada penggunaan silinder berdiameter tertentu

maka dapat diketahui beberapa gaya dorong yang dihasilkan dengan

menggunakan rumus pascal.

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 10 -
Tugas Akhir

[ ii ] Hukum Boyle

R boyle. (1627 - 1691) di Inggris menjelaskan bahwa Pada keadaan

temperatur yang konstan, tekanan pada gas berbanding lurus dengan volumenya.

Adapun hukum Boyle dapat dihitung dengan menggunakan rumus persamaan

Boyle (konstan).

V V
P2 = P1 x 1 atau V2 = P1 x 1 ........................... ( 3 )
V2 P2

Keterangan :

P1 = Tekanan absolut awal : Pa atau N/m2

P2 = Tekanan absolut akhir : Pa atau N/m2

V1 = Volume awal : m3

V2 = Volume akhir : m3

Gambar 2. Hukum Boyle

[ iii ] Hukum Bernouli

Persamaan Bernouli untuk fluida alir.

p1 1 2 p 2
z1 + + = z2 + 1 + .................................. (4)
2g 2g

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 11 -
Tugas Akhir

2.3 Sistem Pneumatik

Sistem pneumatik atau. suatu sistem yang memampatkan udara yang di

mampatkan yang diambil dari sekitarnya, kemudian udara mampat tersebut

digunakan untuk menghasilkan suatu kerja atau tenaga. Hal ini dimungkinkan

karena udara menyimpan hampir seluruh tenaga. yang digunakan untuk

memampatkannya atau memasukannya secara paksa

Dalam bidang industri pneumatik digunakan dalam berbagai ragam

peralatan. dengan berbagai variasi tekanan udara sesuai dengan kebutuhan.

kontruksi pabrik. Dalam kehidupan sehari-hari pneumatik banyak kita jumpai

pada bengkel-bengkel kendaraan seperti untuk pengeboran atau pelepasan mur

roda, serta penyemprot cat, selain itu juga dapat kita lihat pada rem kendaraan

sistem suspensi kendaraan dan sebagainya.

Komponen pneumatik biasanya digunakan dalam sistem otomatisasi dan

pada berbagai proses produksi dalam suatu industri. Komponen tersebut

memungkinkan dilakukannya otomatisasi pada proses produksi seperti

pengolahan bahan, pembuatan komponen mesin, pemasangan dan pengepakan

disamping itu proses produksi yang dilaksanakan secara manual pun sering

menggunakan peralatan pneumatik untuk sistem kontrol dan keselamatan kerja.

Pada sistem pneumatik mutlak dibutuhkan alat atau mesin untuk

mendapatkan udara atau gas yang dikompresor. Kompresor tersebut mengisap

udara dari atmosfir, Kemudian dimampatkan dan. disimpan dalam tabung atau

tangki udara untuk penggunaan selanjutnya. Apabila kompresor digunakan untuk

mengisap udara atau gas untuk menghasilkan tekanan yang lebih tinggi dari

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 12 -
Tugas Akhir

tekanan atmosfir, disebut kompresor penguat ( booster ) sedangkan yang bekerja

sebaliknya disebut vakum. Sistem pneumatik sederhana terdiri dari kompresor,

katup pneumatik serta tabung pneumatik atau aktuator seperti diagram berikut :

Gambar 3. Sistem Penumatik Sederhana

2.4 Pengaturan Logika Penumatik

Sistem pengaturan logika pneumatik menggunakan udara dan fungsi

logika untuk mengendalikan kerja pneumatik atau sistem tenaga fluida lainnya.

Sistem logika ini banyak dipakai karena dapat dioperasikan pada beberapa

tingkatan sesuai dengan keperluan.

Sistem logika ini sebenarnya sudah lama digunakan dalam industri, tapi

sistem pengaturan logika dengan pneumatik kini mulai digunakan dengan

beberapa keuntungan dibanding dengan menggunakan sirkuit elektronik. Pada

sirkuit elektronik mudah terjadi kerusakan akibat beban listrik yang melebihi

tahanannya, panas dan lain-lain.

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 13 -
Tugas Akhir

Pada dasamya secara umum sistem pengaturan logika pneumatik terdiri

atas rangkaian DAN (AND), ATAU (OR), TIDAK (NOT), MEMORI, TIME,

serta gabungan dari rangkaian tadi.

[ i ] Rangkaian AND

Dalam rangkaian AND atau DAN ini, kita misalkan ada beberapa masukan

melalui katup A, B dan C yang dipasang secara seri untuk memberikan keluaran

D Bila masukan hanya ada A atau B atau C saja maka keluarannya tidak ada,

artinya keluaran hanya akan dihasilkan bila A dan B dan C ada masukan.

Gambar 4. Rangkaian Logika AND

[ ii ] Rangkaian OR

Yang dimaksud dengan rangkaian OR adalah bila ada masukan baik itu

dari A atau dari B atau dari C maka akan menghasilkan keluaran D.

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 14 -
Tugas Akhir

Gambar 5. Rangkaian logika OR

[ iii ] Rangkaian NOT

Rangkaian NOT dapat dilihat pada gambar berikut, keluaran C tidak ada

jika katup A atau B atau keduanya diberikan pada posisi on, tetapi keluaran C

akan ada j ika katup dalam posisi tidak ditekan atau off.

Gambar 6. Rangkaian logika NOT

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 15 -
Tugas Akhir

[ iv ] Rangkaian Memori

Rangkaian Memori adalah kemampuan dari pada rangkaian untuk

menahan penyimpangan. Maksudnya adalah, rangkaian akan berada pada satu

posisi atau keadaan hingga diberikan isyarat pengendali untuk mengembalikan

pada keadaannya semula. Pada memori tak terbatas, perintah dari isyarat

pengendali menyebabkan rangkaian berubah pada satu keadaan dan kembali ke

keadaan semula bila isyarat yang berlawanan diberikan.

Pada Memori terbatas, isyarat yang diberikan akan memberikan pada suatu

keadaan kemudian akan mengembalikannya pada keadaan semula secara otomatis

setelah selang beberapa saat.

Rangkaian Memori tak terbatas dapat dilihat pada gambar 2.4.4, yang

mana rangkaian memiliki dua buah keluaran yaitu C dan D sedangkan pengaturan

isyarat pemandu dilakukan dari A dan B. Apabila tombol A ditekan maka

keluaran akan melalui C dan bila katup B ditekan maka keluaran akan melalui D.

Dengan rangkaian ini dapat memberikan rangkaian bolak balik dengan menekan

kedua tombol secara bergantian.

Gambar 7. Rangkaian Logika Memori Tak Terbatas

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 16 -
Tugas Akhir

Rangkian memori terbatas sebenarnya hampir sama fungsinya dengan

rangkaian time yang berfungsi sebagai rangkaian penunda waktu.

2.5 Komponen Pneumatik

Komponen pneumatik yang penting adalah katup ( valve) dan tabung

(Cylinder) pneumatik. Katup berfungsi untuk mengontrol gerak tabung atau

silinder pneumatik. Silinder pneumatik berfungsi untuk menghasilkan gaya serta

gerak linier untuk melakukan suatu kerja.

[ i ] Sifinder

Silinder pneumatik dapat dibedakan atas silinder gerak tunggal dan

silinder gerak ganda. Pada silinder gerak tunggal udara mampat dimasukan pada

salah satu sisi torak dari silinder, sedangkan pada sisi lain ditahan oleh pegas

untuk mengembalikan ke posisi semula bila udara mampat dilepaskan kembali ke

udara. Silinder gerak tunggal umumnya digunakan untuk perkerjaan-pekerjaan

ringan yang tidak membutuhkan gaya serta gerak linier yang besar.

Gambar 8. silinder Gerak Tunggal

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 17 -
Tugas Akhir

Pada silinder gerak ganda terdapat lubang penghubung pada kedua sisinya.

Bila udara mampat dimasukan melalui lubang bagian belakang, maka torak akan

bergerak positif sedangkan udara pada bagian muka maka torak akan bergerak

negatif dan udara pada bagian belakang torak di buang melalui lubang bagian

belakang. Dengan demikian akan diperoleh gerak bolak-balik yang dapat diatur.

Gambar 9. Silinder Gerak Ganda

Besarnya gaya yang diteruskan ke batang torak adalah besarnya tekanan

(Newton per meter persegi) dikalikan luas penampang torak ( meter ), atau dapat

dituliskan sebagai berikut :

F =PXA

Dimana luas penampang torak adalah

A = x r2

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 18 -
Tugas Akhir

Dengan F = Gaya ( Newton )

P = Tekanan (Newton/m2)

A = Luas permukaan torak (m2)

r = j ari -jari torak (m)

[ ii ] Katup

Dalam sistem pneumatik udara mampat yang dimasukan ke dalam silinder

harus dapat dikeluarkan kembali untuk dapat mengembalikan pada kedudukan

semula. Untuk itu dalam sistem pneumatik ini dibutuhkan katup yang dapat

berkerja bolak-balik, dengan kata lain katup dalam sistem ini berfungsi untuk

mengatur masuk dan keluarnya udara mampat ke dan dari silinder.

Jenis katup yang digunakan ada beberapa jenis dengan tombol

pengoperasian katup yang berbeda pula sesuai dengan pemakaiannya dalam suatu

sistem, adapun jenis katup yang biasa digunakan :

1. Katup Tiga Lubang

2. Katup Lima Lubang

3. Katup Peka Tekanan

4. Katup Selenoid

[ i ] Katup Tiga Lubang

Katup ini biasanya digunakan pada tabung silinder dengan gerak tunggal,

dimana udara mampat hanya dimasukan pada salah satu sisinya. Katup ini terdiri

dari tiga lubang masing-masing sebuah lubang menerima, suplai udara mampat,

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 19 -
Tugas Akhir

sebuah lubang untuk dihubungkan ke silinder serta sebuah lubang ke tiga untuk

tempat lewatnya udara dad dalam tabung ke udara bebas bila katup tertutup.

Dalam menggambrnaya untuk memudahkan membedakan ketiga lubang tadi

digunakan simbol sebagai berikut :

Simbol untuk suplai udara mampat

Simbol untuk udara keluar ( exhaust air )

Simbol untuk hubungan dengan tabung

Detail dari katup tiga lubang dapat diterangkan sebagai berikut, bila katup

tombol ditekan maka torak kecil akan bergerak ke bawah sehingga memungkin

kan udara mencalir dari lubang 1 dan keluar dari lubang 2, kemudian jika tombol

dilepas kembali pegas akan mendorong kembali torak kecil dan menutup suplai

udara dari lubang 1. Torak kecil ini bagian dalamnya berlubang, sehingga angin

buang biasa lewat dan keluar melalui lubang 3.

Gambar 10. Katup tiga lubang

[ ii ] Katup Lima Lubang

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 20 -
Tugas Akhir

Pada silinder gerak ganda jarang dikontrol menggunakan katup tiga

lubang, untuk itu digunakan katup lima lubang yang pada hakekatnya sama

dengan dua buah katup tiga lubang yang digabung menjadi satu.

Untuk menggambarkan detail dari katup ini kita ambil contoh katup lima

lubang dengan mekanisme tuas atau lever yang memiliki mekanisme penyekat

berupa sebuah poppet yaitu semacam tabung dengan sebuah piringan kecil

dibagian bawahnya yang berlapis cincin karet. Mekanisme penyekat ini memiliki

sebuah spool, yaitu semacam tabung yang terbuat dari logam paduan yang ringan

dan empat buah cincin keret penyekat yang melilit pada spool dengan selang yang

teratur. Tuas digunakan untuk mengatur posisi spool. Tuas pengatur dapat juga

berupa mekanisme tombol tekan, roda serta plunger.

Bila tuas dalam posisi on, maka udara masuk ke dalam katup melalui

lubang 1, kemudian meninggalkan katup dari lubang 2 ke silinder, akibatnya torak

silinder bergerak positif Sementara udara yang terdorong dari torak keluar dari

silinder dan masuk kelubang 4 kemudian dibuang melalui lubang 5. Bila tuas

digeser keposisi off maka spool juga akan bergeser sehingga udara mampat masuk

dari 1 dan diteruskan kelubang 4 sehingga torak silinder bergerak negatif Udara

yang terdorong oleh torak keluar dari lubang 2 dan dibuang melalui lubang 3.

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 21 -
Tugas Akhir

Gambar 11. Katup Lima lubang

[ iii ] Katup Peka Tekanan

Katup ini dioperasikan dengan menggunakan sebuah diafragma dari karet

serta pegas untuk pembalik. Cara kerja katup ini hampir sama dengan katup lima

lubang, namun mekanisme untuk menggerakan spool melalui difragma serta

pegas pembalik . Bila udara bertekanan yang meskipun redah diberikan pada

lubang dimana diafragma berbeda, maka melalui lubang 1, jika diafragma kembali

keposisi semula maka suplai udara utama akan melalui lubang 2.

[ iv ] Katup Selenoid

Sesuai dengan namanya katup ini memiliki kumparan selenoid untuk

menggerakan spool. Dengan sendirinya untuk mengatifkan kumparan selenoid ini

diperlukan aliran listrik. Katup selenoid ini dapat berupa katup tiga lubang atau

katup lima lubang. Detail dari katup ini dapat digambarkan sebagai berikut : bila

arus listrik di alirkan pada kumparan selenoid maka sebuah armatur yang

sekaligus berfungsi sebagai katup akan bergerak ke arah kumparan sehingga

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 22 -
Tugas Akhir

suplai udara utama akan terbuka. Bila arus listrik dilepaskan maka armatur akan

kembali keposisi semula dengan bantuan pegas.

2.6. Keuntungan penggunaan pneumatik

Keuntungan sistem pneumatik jika dibandingkan dengan energi lainnya

adalah pelaksanaan penggerakan translasi dan rotasi yang kokoh dengan tenaga

yang kasar, serta ketelitian dari peralatan udara mampat yang kontruksinya

semakin baik sehingga suatu perkerjaan hampir tidak memerlukan perawatan dan

masa pakai yang lama. Sering sistem pneumatik diutamakan karena :

1. Untuk mempermudah perkerjaan mekanisasi

2. Dapat bertahan lebih baik terhadap keadaan kerja tertentu.

Di bawali ini beberapa keuntungan dari sistem pneumatik adalah sebagai

berikut :

1. Aman

Aman dalam hubungan penggunaan pneumatik meskipun dalam ruangan

tanpa udara.

2. Aman terhadap kebakaran atau ledakan

a. Terjaminnya keamanan dalam kerja dan produksi.

b. Terjaminnya keamanan dalam ruang yang beresiko pada alat pneumatik

3. Berat alat ringan

Berat alat ringan jika dibandingkan dengan mesin elektrik jauh lebih kecil

perbandingan beratnya

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 23 -
Tugas Akhir

4. Bersih dan Kering

a. Bersih meskipun ada kebocoran pipa, benda kerja tidak akan menjadi

kotor.

b. Kering meskipun ada kerusakan pipa, benda kerja tidak akan ada

pengotoran bintik minyak, dan sebagainya.

5. Biaya Pemasangan Murah

a. Tidak memerlukan saluran balik karena udara bekas dibuang begitu saja.

b. Peralatan udara mampat dengan kapasitas yang dapat melayani semua

pemakai dalam satu industri.

6. Dapat Bergerak

Udara dapat bergerak bebas melalui selang statis dan dapat membersihkan

kebebasan bergerak besar sekali

7. Dapat Diatur Bertingkat

a. Dengan katup pengatur arus kecepatan dan gaya dari nilai minimum.

b. Siklus kerja yang telah dinilai dapat diselesaikan meskipun dapat

diselesaikan meskipun penyediaan listrik tiba-tiba terhenti. Pada alat

berat yang terdapat pada pabrik-pabrik

8. Fluida Kerja Cepat

a. Kecepatan udara yang dapat menyingkatkan waktu penghidupan

pneumatik dan perubahan energi menjadi kerja cepat

b. Jumlah kecepatan tinggi dan torak besar

c. Kecepatan silinder dapat diatur sesuai penggunaannya

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 24 -
Tugas Akhir

9. Fluida Kerja Mudah

a. Mudah diperoleh karena udara tersedia dimana-mana dalam jumlah tidak

terbatas.

b. Mudah diangkut karena udara bertekanan dapat dialirkan ketempat yang

diinginkan melalui saluran cabang dengaa pipa selang dari kompresor

10. Fluida Kerja Murah.

Fluida murah karena menyangkut energi (udara adalah gratis yang mudah di

peroleh dimana saja.

11. Jaminan Kerja Besar

a. Peralatan dan komponennya sangat sensitif terhadap minyak, air, dan

debu.

b. Peralatan dan komponenya pada suhu tinggi dapat digunakan

sepenuhnya.

c. Peralatan dan komponennya pada susu yang cepat dapat berfungsi

12. Kontruksi Kokoh

Kontruksi harus kokoh karena komponen pneumatik dikontruksikan secara

kompak dan kokoh, maka berpengaruh terhadap gangguan

13. Mudah di Pelihara

a. Kcntruksi sederhana sehingga peralatan udara mampat hampir tidak peka

gangguan. Waktu pemasangan singkat dan kerusakan dapat direparasi

sendiri.

b. Komponen sederhana sehingga mudah dipasang dan dibuka

c. Gerak lurus sederhana tanpa komponen mekanik

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 25 -
Tugas Akhir

14. Pengawasan

Pengawasan dapat diukur dengan manometer yang berguna untuk mengukur

tekanan kerja dan gaya komponen udara mampat bila menggunakan PLC

(Progam Logika Kontrol )

15. Penggunaan Ulang

Penggunaan ulang komponen pneamatik data digunakan lagi, sesuai

keinginan bila menggunakan PLC.

16. Rasional ( menguntungkan )

a. Tenaga lebih Murah dari tenaga otot manusia atau hewan

b. Komponen peralatannya lebih murah dari pada hidrolik.

17. Tahan Suhu

a. Udara bersih dapat digunakan pada suhu berapa saja.

b. Udara mampat dapat digunakan pada ; lingkungan yang sangat panas.

c. Saluran pipa dapat digunakan pada lingkungan yang panas sekali.

18. Tidak perlu pendingin fluida kerja udara tidak perlu ganti sehingga

menghemat biaya

Bila diperhatikan maka dapat disimpulkan bahwa pneumatik akan

menguntungkan jika :

a. Udara mampat dapat diperoleh.

b. Ruang yang tersedia banyak.

c. Kecepat besar.

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 26 -
Tugas Akhir

2.7. Kerugian Menggunakan Pneumatik

Dalam menggunakan pneumatik selain memiliki keuntungan-keuntungan

juga terdapat beberapa kerugiannya, antara lain sebagai berikut :

a. Biaya energi tinggi.

Maka dalam berproduksi dan distribusi dibutuhkan peralatan khusus, jika

dibandingkan dengan mesin elektrik jauh lebih tinggi perbandingan biaya.

b. Gangguan Suara.

Karena fluida yang dipakai berasal dari kompresor mengalir keluar maka

suara menimbulkan kebisingan.

c. Kelembaban Udara.

Kelembaban udara dalam udara mampat berwujud tetesan embun air

(embun) terjadi pada suhu menurun dan tekanan meningkat.

d. Terjadi Pembekuan.

Pembekuan dapat tedadi sampai menjadi air ada pemuaian tiba-tiba, dan

penurunan suhu besar.

e. Terbatasnya Gaya Tekanan.

Untuk gaya yang besar pada suhu tekanan di butuhkan diameter torak yang

besar.

f. Peka Terhadap Kebocoran.

Terutama pada jaringan udara mampat yang besar dan luas, dimana sering

terjadi kebocoran pada pipa, maka secara teoritis pamakaian udara

bertekanan akan lebih besar dari yang dibutuhkan.

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 27 -
Tugas Akhir

Hal-hal yang merugikan dari alat pneumatik dianggap sebagai

keterbatasan. Jalan keluar yang harus dilakukan dari kekurangan ini adalah

- Ganguan Suara

Pemecahan : Memberikan perendam suara (silinder).

- Kelembaban Udara.

Pemecahan : Mengunakan filter untuk memisahkan air, embur, dan

kotoran.

- Peka Terhadap Kebocoran.

Pemecaban : Mengunakan perapat berkualitas tinggi.

- Terbatasnya Gaya Pembekuan.

Pemecahan : Menyerap energi pada tekanan kejutan actuator.

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 28 -
Tugas Akhir

BAB III

PROSES PEMBUATAN ALAT DAN PERANCANGAN ALAT

3.1. Kerangka utama

Kerangka utama, perancangan ini berfungsi sebagai penopang dari

komponen - komponen utama yang terdapat dalam mesin bor sistem, pneumatik

ini, rangka pada mesin terbuat dari besi yang ringan tetapi kuat serta tahan karat

dan korosi.

Untuk menjaga agar harga mesin ini cukup terjangkau dengan masyarakat

maka rangka mesin ini di desain sesederhana mungkin sehingga material yang

dipakai seminimal mungkin namun tentunya tidak mengurangi kekuatan dan

estetikanya.

Karena fungsinya sangat penting kerangka utama memiliki beberapa

criteria yaitu :

UNIVERSITAS MERCU BUANA - 28 -

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 29 -
Tugas Akhir

Mampu menahan seluruh gaya dar, beban yang ada.

Memiliki mekanisme penyambungan yang mudah dan baik dengan seluruh

system.

Dapat dilakukan perakitan yang mudah.

Jenis material yang digunakan untuk pembuatan kerangka ini,antara lain

- Besi Hollow ukuran 20 x 20 mm

- Besi plat dengan tebal 4 mm

- Besi plat dengan tebal 5 mm

3.2 Box Panel

Box panel terbuat dari plat seng dengan ketebalan 0,4 mm, box panel ini

berfungsi untuk penempatan komponen - komponen diantaranya

- PLC

- DCP (Dercanon counter pack)

- Riley

- Kontaktor

- Sekring ( puese)

- Pressure gauge

- Pressure regurator

- Tombol Power

- Tombol stop

- Tombol start

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 30 -
Tugas Akhir

3.3 Perakitan Alat

Setelah bahan, tersedia (besi hollow dan lembaran plat dan seng ) dipotong

sesuai ukuran yang diperlukan, juga digunakan papan kayu sebagai alas atau

penopang dan komponen mesin bor, pneumatik lainnya, plat - plat besi tersebut di

sambung melaui proses pengelasan.

Besi ini dipilih karena dalam proses pengelasan lebih mudah dan sesuai

dengan kebutuhan karena besi cukup kuat menahan beban yang berat sedangkan

untuk dudukan silinder pneumatic dan mesin bor menggunakan papan kayu yang

telah dibaut dengan rangka, yaitu dengan ketebalan 12 mm, papan ini dipilih

karena selain kuat juga mudah didapat dan harganya juga relatif murah.

Papan kayu ini memiliki kekuatan yang cukup untuk menerima beban

yang diberikan oleh sislinder pneumatik dan mesin bor. Pada landasan diberikan

plat untuk dudukan rangka hal ini dilakukan untuk memudahkan dan

memindahkan alat tersebut, selain bal itu plat ini juga dapat dengan mudah

mendapatkan perlakuan pengeboran.

3.4 Perlakuan Pengelasan

Perlakuan pengelasan dilakukan untuk menyambung antara komponen

yang satu dengan komponen yang lainnya. Proses ini menggunakan mesin las

listrik bukan las karbit, dengan demikian akan didapatkan kualitas penyambungan

yang baik. Jenis sambungan yang banyak dilakukan adalah sambungan sudut

(filled weld).

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 31 -
Tugas Akhir

Proses pengelasan dilakukan untuk menyambung antara besi hollow satu

dengan yang lainnya yang diperuntukan sebagai rangka dan frame alat.

Penyambungan antara pelat sebagai tahanan dan dudukan mesin bor, dan dudukan

panel lainnya.

Proses pengelasan dilakukan untuk menyambung antara besi hollow yang

satu dengan yang lainnya yang diperutukan untuk menyambung pelat tersebut

sehingga terbentuk frame.

Gambar 1. Perlakuan Pengelasan

3.5 Perlakuan Pengeboran

Perlakuan pengeboran dilakukan untuk membuat lubang pada pelat yang

digunakan untuk dudukan silinder longdress, pembuatan jalur selang-selang

pneumatik. Lubang yang dibuat digunkaan untuk memasukan baut-baut,

sebelumnya ada beberapa lubang yang lebih dulu ditap untuk membuat alur.

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 32 -
Tugas Akhir

Pengeboran dilakukan dengan kecepatan putar sebesar 3 80 rpm dan feeding 0,18

mm/rev dan jarak pemakanan 11 mm.

3.6 Pemasangan Mur dan Baut

Baut yang digunakan pada alat ini menggunakan berbagai macam jenis

baut yang memiliki berbagai ukuran tergantung dari pada elemen mesin yang

hendak diikat dengan baut dan mur.

Pada rancangan ini baut digunakan sebagai penyambung komponen-

komponen elemen mesin dengan rangka.

Penyambungan antara longdress dengan rangka.

Penyambungan antara pelat siku dengan rangka.

Penyambungan antara dudukan ban dengan model kendaraan

Penyambungan antara seng dengan control panel.

Penyambungan antara konveter dengan landasan kayu.

Penyambungan antara kayu dengan rangka.

Gambar 2. Pemasangan Mur dan Baut

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 33 -
Tugas Akhir

3.7 Komponen - komponen utama mesin bor

[ i ] PLC

Sebuah perkumpulan dalam bidang industri kelistrikan yang membentengi

PLC yaitu NEMA (The National Elektrical Manufacturer Association)

mendefinisikan PLC sebagai piranti elektronika digital yang menggunakan

memori yang bisa deprogram sebagai penyimpan inteinal dari sekumpulan

instruksi dengan mengimplementasian fungsi-fungsi tertentu, seperti logika,

sekuensial, pewawktuan, perhitungan, dan aritmatika, untuk mengendalikan

berbagai jenis mesin ataupun proses melalui modul I/O digital dan atau analog.

PLC merupakan system yang dapat memanipulasi, mengeksekusi, dan atau

memonitor keadaan proses pada laju yang amat cepat, dengan dasar data yang

bisa diprogram dalam system berbasis mikroprosesor intregral. PLC menerima

masukan dan menghasilkan keluaran sinyal-sinyal listrik untuk mengendalikan

suatu system. [Ref 6 ; 67]

Dengan demikian besaran-besaran fisika dan kimia yang dikendalikan,

sebelum diolah oleh PLC, akan diubah menjadi sinyal listrik baik analog maupun

digital, yang merupakan data dasarnya.

Karakter proses yang dikendalikan oleh PLC sendiri merupakan proses

yang sifatnya bertahap, yakni proses itu berjalan urut untuk mencapai kondisi

akhir yang diharapkan. Dengan kata lain proses itu terdiri dari beberapa subproses

dimana subproses

Tertentu akan berjalan sesudah subproses sebefumnya terjadi. Istilah

umum yang digunakan untuk proses yang berwatak demikian adalah proses

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 34 -
Tugas Akhir

sekuensial (sequential process). Sebagai perbandingan, system kontrol yang

populer selain PLC, misalnya Distributed Control System (DCS), mampu

menangani proses-proses yang bersifat sekuensial dan juga kontinyu (Continuous

process) serta mencakup loop kendali yang relatif banyak. [Ref 6 ; 68]

PLC mempunyai beberapa kemampuan yaitu sebagai relay switching

operasi aritmatika, seperti penjumlahan - pembagian dan melakukan perbandingan

dan melakukan perbandingan content register.

Beberapa keuntunagn yang dimiliki PLC jika dibanding dengan Control

wired Logic yaitu :

1. Sifat kerja controlled device nya pada wired logic bersifat spisifik atau

khusus: sedangkan pada PLC bersifat umum.

2. Skala control pada wired logic hanya mencakup skala kecil dan medium

saja sedangkan pada PLC dapat bekerja pada skala medium dan luas.

3. Penggantian dan penambahan komponen pada wired logic sulit sedangkan

pada PLC mudah.

4. Perawatan pada wired logic sangat sulit sedangkan pada PLC mudah.

Ditinjau dari segi kerugian yang dapat ditimbulkan dengan penggunaan

PLC ini dalam berbagai jenis kegiatan industri antara lain sebagai berikut :

1. Berdasarkan pengamatan lapangan babwa sifat alat pengendali tersebut

belum dikuasai penggunaannya oleh tenaga ahli di Indonesia maka tenaga

ahli yang tersedia masih sangat terbatas sehingga hasil yang diinginkan

belum maksimal untuk menunjang kegiatan industri di Indonesia.

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 35 -
Tugas Akhir

2. Karena jenis/tipe PLC sangat tergantung dari Negara asal PLC tersebut

diproduksi, maka bahasa pemograman yang digunakan berbeda sehingga

tidak ada standar bahasa yang baku meskipun tujuannya sama, sehingga

perlu adanya adaptasi penggunaan PLC yang satu dengan yang lain yang

harus dilakukan oleh tenaga ahli di Indonesia.

[ ii ] Prinsip Kerja PLC

Untuk menggambarkan prinsip kerja PLC yang merupakan satu perangkat

control yang berbasis computer secara sederhana adalah sebagai berikut.

Masukan Proses keluaran

Gambar 3.Prinsip Kerja PLC Secara Sederhana

Untuk lebih lengkap dalam menggambarkan hubungan antara computer,

PLC dengan Panel control (peralatan Input dan Output) maka untuk

memudahkannya dibuat blok diagram interface sebagai berikut

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 36 -
Tugas Akhir

Blok Diagram Interface

Gambar 3.6.3 Hubungan Antara Komputer, PLC, Dan Panel Kontrol

[ iii ] Mata bor

Mata bor adalah salah satu dari mesin perkakas yang paling sederhana

yang digunkan dalam produksi dan pekerjaan ruang perkakas. Pengeboran adalah

membuat lubang pada sebuah obyek ( benda kerja ). Perancangan alat ini

menggunakan jenis mesin bor tegak, mempunyai mekanisme hantar daya untuk

pengeboran putar.

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 37 -
Tugas Akhir

Mempunyai spesikasi sebagai berikut:

Tegangan : 220 V

Frekucns,. : 50 Hz

Berat : 5 kg

Power : 100 watt

Langkah bor : 2,54 cm

Putaran : 5000 - 8500 rpm

[ i ] Sensor Photodektrik

Sensor photodektrik adalah sensor yang bekerja mempergunakan sarana

cahaya. Sebuah sumber cahaya akan mengeluarkan cahaya dengan panjang

gelombang tertentu. Bagian penerima akan menerima cahaya tersebut secara

langsung ataupun melalui pantulan.

[ ii ] Photoelektrik Retroreflektif

Pada sensor photoelektrik tipe retroreflektif sumber cahaya dan penerima

hanya menjadi satti tetapi penerima hanya dapat menerima cahaya yang

dipantulkan pada sudut tertentu oleh cermin khusus.

Cermin khusus tersebut diberikan bersama photoelektrik yang

bersangkutan. Apabila cahaya tidak diterima oleh penerima maka sensor ini akan

aktif Jarak lensa terhadap sensor tergantung jenis dan besar lensa serta spesifikasi

sensor.

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 38 -
Tugas Akhir

Gambar 4. Sensor Photoelektrik Retroreflektif

[ iii ] Photoelektrik Ganda (Through Beam)

Sumber pemancar (Tx) cahaya dan penerima (Rx) terpisah diletakkan

berhadapan. Sensor ini merupakan sensor yang terjauh jarak jangkauannya. Bila

objek lewat memotong jalur maka sensor aktif Jarak antara pemancar dan

penerima tergantung karakteristik tersebut serta, pengaturan sensitifitas yang

diatur oleh operator. Bentuk objek bidik ditunjukkan pada gambar di bawah ini :

Gambar 5. Sensor Photoelektrik Ganda

[ iv ] Selenoid (Direction Control Valve Selenoid)

Selenoid adalah sebuah penggerak yang berupa kumparan kawat yang

melingkari sebuah batang besi, dan akan menghasilkan gaya medan magnet jika di

dalam kumparan kawat tersebut dialid tegangan listrik. Sehingga batang besi yang

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 39 -
Tugas Akhir

berada di dalam kumparan tersebut akan menjadi bersifat magnet selama tegangan

listrik masih mengalir dalam lilitan kumparan kawat. Karena batang besi tersebut

sudah bersifat magnet, sehingga dapat menarik benda yang terbuat dari besi juga

yang berada tepat diatas kumparan tersebut.

Dalam hal ini memiliki sifat Normaly Close. Yang berarti pada kondisi

awalnya pintu telah tertutup apabila solenoid tersebut dialiri arus listrik, karena

medan magnet menarik pintu besi. Selenoid akan terbuka apabila arus listrik

terputus.
P P
I I
N N
T T
U U

Kumparan
dengan inti
besi lunak

Gambar 6. Penampang Selenoid

[ v ] Kompresor Udara

Udara yang berada diatmosfir dimanfaatkan dengan cara dihisap oleh

kompresor, kemudian dialirkan melalui beberapa. komponen pneumatik yang lain

sehingga menjadi sumber tenaga penggerak aktuator, kompresor udara ini cocok

untuk kebutuhan kecil dan untuk tekanan pemempatan tinggi. Sedangkan pada

kompresor piston sangat cocok untuk alat mesin bor pneumatik ini, berdasarkan

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 40 -
Tugas Akhir

tekanan kerja, kapasitas dan cara menggerakan pada umumnya kompresor yang

digunakan adalah jenis piston/torak.

[ vi ] Kompresor Piston/Torak

Kompresor piston menghisap udara masuk kedalam ruang silinder melalui

katup masuk (katup hisap) yang biasanya terbuka secara otomatis, kemudian.

kompresor piston memampatkan udara yang berada didalam silinder tersebut

sehingga udara mampat terdorong kesaluran mampat melalui katup keluar (katup

mampat) yang juga terbuka secara otomatis.

Kompresor piston tergantung dari kebutuhan akan kapasitas aliran udara,

untuk kebutuhan akan tekanan udara yang relatif tinggi maka silinder yang

dirancang dengan susunan seri sedangkan untuk kebutuhan akan kapasitas aliran

udara yang besar maka silinder dirancang dengan susunan paralel.

Kompresor piston dapat menghasilkan tekanan tinggi tidak terbalas

dengan kapasitas terbatas. Hal tesebut dengan asumsi bahwa ledakan dapat

dicegah dengan pembentukan konstruksi. Keuntungan dari kompresor piston

hampir tidak memeriukan perbaikan meskipun ada beberapa komponen

pneumatik yang saling berhubungan dan bergerak.

Terdapat banyak jenis kompresor di pasaran seperti kompresor torak,

kompresorpiston rotary, dan kompresor alir.

Dalam pembuatan alat mesin bor dengan sistem pneumatik ini digunakan

kompresor dengan tipe kompresor torak tunggal dengan spesifikasi sebagai

berikut :

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 41 -
Tugas Akhir

Tekananan : 8 Pa

Power : 1,5 kW

Kapasitas : 0,175 ml

Dalam kompresor terdapat beberapa bagian antara lain

a. Pressure regulator yang berfungsi sebagai petunjuk besamya tekanan yang

terdapat pada kompresor.

b. Pressure regulator berfungsi untuk mengatur tekanan udara pada kompresor

agar tekakan konstan sebelum masuk kompresor.

[ vii ] Mata Bor

Mata Bor adalah pahat yang membuat lubang pada objek atau benda kerja.

Pada umunmya mata bor terdapat tepi pabat pada ujung web yang

menghubungkan kedua pemotong. Alat ini menggunakan mata bor ukuran sebagai

berikut :

Steel Materials : 0,003175 m

Non Metallic : 0,00635 m

Rials : 0,00476 m

3.8 Pneumatik

Pneumatik adalah udara mampat yang dapat digerakan sehingga

menghasilkan suatu sistem kerja, sedangkan dalam pengertian teknik pneumatik

adalah alat pengerak, pengendali, pengatur, penghubung, dan perentangan yang

mengambil gaya dan penggerakannya udara mampat. Di alat ini menggunakan

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 42 -
Tugas Akhir

Pneumatik silender kerja ganda (double acting) dengan spesifikasi sebagai

berikut:

Diameter : 20 mm

Langkah : 20 mm

Gambar 7. Silinder Kerja Ganda

3.9 Selang

Selang disini berfungsi sebagai penghantar aliran udara dari kompresor,

hingga silinder kerja ganda dapat bekerja. Selang tersebut membutuhkan kurang

lebih 10 m dan berdiameter luar 5mm dan diameter dalam 3 mm, dan yang dibawa

masuk ke selang dari kompresor menuju rangkian pneumatic sampai silinder kerja

ganda dapat mengeluarkan actuator sesuai dengan yang diiginkan.

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 43 -
Tugas Akhir

Gambar 8. Selang Pneumatik

3.10 Distribusi Udara

Distribusi udara/penyalur fungsinya sangat penting agar udara dapat

mengalir dan silinder kerja ganda dapat bekerja sesuai dengan yang kita inginkan,

rangkaian pneumatik memiliki peranan yang saagat penting untuk mengalirkan

udara bertekanan dan mengatur kerja rangkaian. Pada sistem pneumatik ini terdiri

dari beberapa bagian yaitu :

1. Katup Kontrol

2. Togel

3. Nepel

4. Katup Kontrol Kecepatan

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 44 -
Tugas Akhir

[ i ] Katup Kontrof

Katup kontrol diisi berfungsi sebagai pengontrol gerak bolak-balik dari

piston juga untuk mengatur debit udara yang masuk kedalam aktuantor dengan

memperbesar dan memperkecil luas penampang saluran yang akhirnya

mempengaruhi kecepatan gerakan actuantor dan rangkaian pneumatik. Katup ini

bisa dipotong tersendiri dalam rangkaian atau langsung pada saluran aktuator

Gambar 9. Katup Kontrol

[ ii ] Togel

Togle disini berfungsi sebagai elemen sinyal untuk menghubungkan dan

memutuskan aliran udara. Togle mempunyai peranan yang sangat penting, udara

keluar dari kompresor dapat dihentikan dan dihentikan melalui togle. Rangkaian

pneumatik dapat berjalan dan berhenti dengan adanya togle ini.

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 45 -
Tugas Akhir

Gambar 10. Katup Togle

[ iii ] Nepel

Komponen disini memiliki peranan yang sangat penting dalam

pemasangan selang dari kompresor menuju rangkaian pneumatik guna

mengalirkan udara bertekanan, udara dapat dikeluarkan setelah udara mencapai

volume yang diinginkan, komponen yang dipakai oleh penulis adalah:

Pada alat pneumatik ini berfungsi untuk menyambung selang ke benda

kerja yang sudah terpasang di plat. Penyambung yang kita gunakan sangat ada 3

jenis, dua buah penyambung bentuk L yang berfungsi sebagai penyambung selang

ke silinder, dua buah penyambung bentuk T yang berfungsi sebagai penyambung

selang, dari power menuju valve dan diteruskan ke limit switch dan penyambung

bentuk lurus yang berfungsi menyambung dari selang menuju selang atau selang

ke benda kerja seperti valve, limit switch dan katup start.

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 46 -
Tugas Akhir

Gambar 11. Nepel

[ iv ] Katup Kontrol Kecepatan (adjustable throttle valve)

Katup kontrol kecepatan adalah penghambat allran selain itu katup ini juga

dilengkapi dengan sebuah katup check menutup dan mengeluarkan aliran udara

pada arah aliran yang akan mengatur kecepatan kerja silinder. Sehingga dengan

demikian hanya bisa mengalir melalui penampang yang telah diatur pada arah

berlawanan, udara bisa mengalir secara bebas melalui katup check yang terbuka,

selain bisa dipergunakan sesuai fungsi masing-masing juga bisa dikembalikan

penggunaannya untuk tujuan atau fungsi tertentu.

Gambar 12. katup Kontrol Kecepatan

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 47 -
Tugas Akhir

3.11 Perancangan Sistem

Sistem Pneumatik yang alcan digunakan untuk mengembangkan prototip

alat mesin bor dipilih yang sederhana, murah, handal dan aman. Untuk itu dalam

perancangan prototip sistem pneumatiknya harus memenuhi beberapa syarat di

bawah ini

- Gerakan silinder harus dapat diatur pada saat gerakan menutup atau

gerakan positif dari sifinder tidak sesuai dengan rancangan kerja mesin

maka gerakan tersebut dapat diperkecil atau diperbesar.

- Komponen pneumatik yang digunakan diupayakan seefisien mungkin

tanpa mengurangi kinerja dari mesin.

- Sistem harus sederhana untuk memudahkan dalam penyusunan rangkaian

dan perawatannya.

Sistem yang direncanakan memiliki dua bagian yang terdiri dari sistem

pengontrol gerak utama dan sistem pemandu gerakan. Pada sistem pengontrol

gerak utama untuk memberikan gerak bolak balik pada silinder terdiri atas katup

lima lubang serta katup pengatur aliran. Untuk sistem pemandu dapat

menggunakan isyarat pneumatik atau dengan menggunakan isyarat listrik.

Pada sistem pemandu dengan pneumatik digunakan isyarat angin untuk

mengaktifkan buka tutup pada katup, tetapi sistem ini kurang efisien untuk

pengontrolan jarak jauh. Untuk itu dapat digunakan sistem pemandu listrik

dengan bantuan katup selenoid. Untuk itu dalam perancangan ini digunakan

pemandu listrik dengan memanfaatkan rangkaian sensor elektronik.

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 48 -
Tugas Akhir

Sistem pneumatik sederhana dari rangkaian yang dirancang dapat dilihat

pada skema di bawah ini :

Gambar 13. Perancangan Sistem Pneumatik

Keterangan Gambar

1.0 = Actuating cylinder (double acting) berftmgsi sebagai penggeser benda

kerja.

2.0 = Actuating cylinder (double acting) berfungsi sebagai penjepit atau cak

pada benda kerja.

3.0 = Actuating cylinder (double ac~ing) berfungsi sebagai naik turun pada

mesin bor.

1.1 = Direction control valve untuk 1.0

2.1 = Direction control valve untuk 2.0

3.1 = Direction control valve untuk 3.0

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 49 -
Tugas Akhir

2.01 = Orifice check valve untuk 2.0

2.02 = Orifice check valve untuk 2.0

3.01 = Orifice check valve untuk 3.0

3.02 = Orifice check valve untuk 3.0

0.1A = Kompresor

0.1 B = ASU (Air Service Unit) Pressure Regulator dan Service Gauge

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 50 -
Tugas Akhir

BAB IV

PERHITUNGAN

4.1 Proses Pneumatik

[ i ] Kompresor

Dalam proses pneumatik disini kompresor bekerja mengalirkan udara dari

luar menuju ke sistem. Kompresor memiliki dua aliran, yaitu :

1. Saluran ini yaitu saluran yang digunakan untuk menghisap udara dari luar

masuk ke kompresor.

2. Saluran out yaitu saluran yang digunakan untuk mengalirkan udara dari

dalam kompresor yang telah mengalami kompresi untuk keluar masuk

dalam sistem.

UNIVERSITAS MERCU BUANA - 50 -

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 51 -
Tugas Akhir

[ ii ] Valve

Valve memiliki lima saluran yang fungsinya :

1. Saluran tenaga atau power biasanya disimbolkan dengan angka 1 atau

huruf P. Saluran power merupakan saluran tenaga yang dihasilkan oleh

kompresor yang digunakan oleh sistem.

2. Saluran kerja terdiri dari 2 saluran yang biasanya disimbolkan dengan

angka 2 dan 4 atau hurup A dan B. Saluran kerja merupakan saluran yang

digunakan udara untuk sirkulasi ke aktuator.

3. Saluran pembuangan terdiri dari dua saluran yang biasanya disimbolkan

dengan angka 3 dan 5 atau huruf R dan S. Saluran pembuangan atau

saluran yang digunakan untuk pembuangan udara hasil proses dari sistem.

[ iii ] Silinder Ganda

Pada silinder ganda memiliki dua saluran yaitu :

1. Saluran yang membuat batang piston keluar atau out.

2. Saluran yang membuat hatang piston masuk atau in.

4.2 Data teknik yang diperlukan dalam perhitungan

Untuk menentukan kerja sistem diperlukan data/variabel pendukung yang

telah diketahui, berikut ini adalah data-data teknik yang telah diketahui

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 52 -
Tugas Akhir

Silinder I

- Tipe = CDYIS 10H-15

- Jenis gerakan = Double acting

- Diameter dalam (D) = 8mm = 0,008 m

- Langkah kerja (L) = 230 mm = 0,23 m

- Efisiensi piston = 0,9 %

Silinder 11 & III

- Tipe = CXSM20-20

- Jenis gerakan = Double acting

- Diameter dalam (D) = 8 mm = 0,008 m

- Langkah kerja (L) = 150 mm 0,15 m

- Efisiensi piston = 0,7 %

4.3 Analisa dan Pengolahan Data

Dalam mengolah data-data yang telah diketahui penulis akan menampilkan

langkah perhitungan pada tiap-tiap silinder.

[ i ] Perhitungan pada silindir I

Luas permukaan silinuder, A= .D2
4

Diketahui

- diameter dalam ( D ) = 8 mm = 0,008 m

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 53 -
Tugas Akhir

Maka

luas permukaan silinder A = . (0,008) 2 = 0,0000502 m 2
4

= 5,02 . 10-5 m2

pc
Kecepatan alir fluida, v =
A.p

Diketahui

- Daya kompresi ( Pc ) = 573 watt

- Tekanan maksimum ( p ) = 3 x 10 5 N/m2

- Luas permukaan silinder (A ) = 5,02 . 10-5m2

Maka

573
Kecepatan alir fluida , v =
(5.02.10-5 ) (3.10 5 )

= 38,50 m/s

vDp
Bilangan Reynold, Rc =

Diketahui

- kecepatan alir fluida. (v) = 38,05 m/s

- diameter dalam. ( D ) = 0,008 M

dari tabel sifat - sifat udara didapat kan :

= 1, 17 74 kg/m3

= 1,1846 - 10-5 kg/m.s

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 54 -
Tugas Akhir

Maka

(38,05)(0,008)(1,1774)
Bilangan Reynold, Rc =
1,1846 .10 -5

= 30,254 . 103

Aliran yang terbentuk adalah turbulen

0,316 0,316
f= = = 0,0000104
Rc 30254

L.v2
Head loss hf = f
D2 g

Diketahui :

- langkah kerja (L) = 0,23 m

- kecepatan alir fluida (v) = 38,05 m/s

- diameter dalam (D) = 0,008m

- gaya grafitasi (g) = 9,81 m/s2

- aliran turbulence (f) = 0,0000104

Maka,

(0,23)(38,05) 2
Head loss, hf = 0,0000 104. = 0,022 m
(0,008 x 2 x 9,8 1)

Konversi Head loss menjadi pressure loss, P =ghf, =.hf

Diketahui

- P = 1,774 kg/m3

- Gaya grafitasi ( g ) = 9,81 m/s2

- Head loss (hf ) = 0,022 m

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 55 -
Tugas Akhir

Maka,

=.g

= 1,177 x 9,81

= 11,55 N/m2

Konversi head loss menjadi pressure loss

P = 11,55 x 0,022 = 0, 254 N/m2

[ ii ] perhitungan silinder II & III

Luas permukaan silinder, A = D2
4

Diketahui

- diameter dalam ( D ) 8 mm = 0,008 m

Maka

2
luas permukaan silinder A = (0.008 )2 = 0,0000502 m2
4

= 5,02 .10-5 m2

PC
Kecepatan alir fluida v =
A.p

Diketahui

- Daya kompresi ( Pc ) = 573 watt

- Tekanan maksimum. ( p ) = 3x 105 N/m2

- Luas permukaan silinder (A ) = 5,02 . 0-5 m2

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 56 -
Tugas Akhir

Maka

573
Kecepatan alir fluida , v =
(5,02 .10 -5 )(3 .10 5 )

= 38,50 m/s

vD
Bilangan Reynold , Rc =

Diketahui

- kecepatan alir fluida ( v ) = 38,05 m/s

- diameter dalam ( D ) = 0,008 m

dari tabel sifat - sifat udara didapat kan :

= 1, 17 74 kg/m3

= 1,1846 .10-5 kg/m.s

maka

(38,05)(0,008)(1,1774)
Bilangan Reynold, Rc =
1,1846 .10 -5

= 30,254 - 103

Aliran yang terbentuk adalah turbulen

0,316 0,316
f= = = 0,0000104
Rc 30,254

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 57 -
Tugas Akhir

L.v 2
Head loss hf = f
D2 g

Diketahui :

- langkah kerja (L) = 0,23 m

- kecepatan alir fluida (v) = 38,05 m/s

- diameter dalam (D) = 0,008 m

- gaya grafitasi (g) = 9,81 m/s2

- aliran turbulence (f) = 0,0000104

Maka,

(0,15)(38,05) 2
Head loss, hf = 0,0000 104. = 0,0144 m
(0,008 ) (2 x 9,8 1)

Konversi Head loss menjadi pressure loss, P =ghf, =hf

Diketahui

- P = 1,774 kg/m3

- Gaya grafitasi ( g ) = 9,81 m/s2

- Head loss (hf ) = 0,022 m

Maka,

=.g

= 1,177 x 9,81

= 11,55 N/m3

Konversi head loss menjadi pressure loss

P = 11,55 x 0,0144 = 0,166 N/m2

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 58 -
Tugas Akhir

BAB V

KESIMPULAN

5.1 Kesimpulan

Pada rancangan sistem pneumatik pada mesin bor dengan sistem

pneumatic ini menggunakan dasar perancangan dari buku dasar perancangan

teknik mesin, teori ini digunakan sebagai dasar dari rancangan sistem pneumatic

pada mesin bor dengan sistem pneumatic. Dengan menggunakan teori ini

pemilihan varian yang terbaik dilakukan, sehingga perancangan akan

mendapatkan hasil yang terbaik. Pada alat atau mesin yang saya buat ini, tenaga

pneumaticnya menggunakan III silinder

Hasil perhitungan pada silinder

Luas permukaan silinder ( A ) = 5,02 x 10-5

Kecepatan alir fluida ( v ) =38,05 m/s

Bilangan reynold (Re) = 30,254 . 103

UNIVERSITAS MERCU BUANA -58 -

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 59 -
Tugas Akhir

Dengan angka reynold 30,254. 103, maka diperoleh

koefisien gesek ( f ) = 0,0000104

Head loss (hf ) = 0,022 m

Konversi Head loss ( P ) = 0,254 N/m2

Hasil perhitungan pada silinder 11 & III

Luas pertnukaan. silinder ( A ) = 5,02 . 10-5 m

Kecepatan alir fluida ( v ) = 38,05 m/s

Bilangan reynold ( Re ) = 30,254 . 103

Dengan angka reynold 30,254. 103, maka diperoleh

koefisien gerak ( f ) = 0,0000104

Head loss (hf) = 0,022 m

Konversi Head loss ( P ) = 0,254 N/m2

5.2 Saran

Dalam perancangan ini tentunya masih terdapat banyak kekurangan

kekurangan. Untuk itu kami ingin mempelajari lebih jauh lagi untuk

mengembangkan ide sehingga dapat menyempumakannya. Dari hasil rancangan

ini terdapat beberapa saran dari kami antara lain :

1. Penambahan ukuran, karena untuk saat ini tumpukan kayu hanya terdapat

empat buah kayu dengan keadaan standby

2. Motor pemutar masin bor lebih baik menggunakan motor listrik variable

yang dilengkapi dengan speed contro, sehingga kecepatan sedemikian

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 60 -
Tugas Akhir

rupa atau dengan kata lain kecepatan dapat diatur sesuai dengan

kebutuhan.

3. Perlu penambahan emergency stop untuk mematikan mesin apabila

mesin terjadi kerusakan, ini dimaksudkan untuk lebih mengefisienkan

waktu kerja.

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN
 - 61 -
Tugas Akhir

DAFTAR PUSTAKA

1. Croser, P Pneumatik TingkatDasarl Festo didactic, jakarta ; 1994

2. Khurmi, R.S dan Gupta, J.K, a Text Book Machine Design. Eurasia

Publishing House, New Delhi; 1980

3. Spotss, M.T Design of Machine Element. Prentice Hall of India, New

Delhi 11000 1: 1978.

4. Mangonon, Pat, L The Principles of Material Selection for Engineering

Design Prentice Hall International, Inc.

5. Omron Teori of Sensor & Basic PLC, P.T Kharisma Pandulima

Elektronika, Jakarta

6. Sularso. Suga , Kiyokatsu, Dasar - dasar Perencanaan dan Pemilihan

Bahan, PT. Pradnya Paramita, Jakarta ; 1983.

7. Sato, Takeshi, G dan Hartanto, Sugiarto, N. Menggambar Mesin Menurut

Sandart Iso, Willey Eastern. Ltd New Delhi ; 1976.

8. Widharto, S, Petunjuk Kerja Las, PT. Pradnya Paramita, Jakarta; 1992

UNIVERSITAS MERCU BUANA

FAKULTAS TEKONOLOGI INDUSTRI
JURUSAN MESIN