PERAWATAN FLOW METER MINYAK PADA PT.

PERTAMINA
PARTA NIAGA INTEGRATED TERMINAL LHOKSEUMAWE

OUTLINE TUGAS AKHIR

Diajukan sebagai salah satu syarat untuk menyelesaikan

Pendidikan Jenjang Diploma III pada
Politeknik Negeri Lhokseumawe

Oleh :
MUHAMMAD ABDILLAH
NIM: 2020214010027
Program Studi : Teknologi Mesin

KEMENTERIAN PENDIDIKAN, KEBUDAYAAN,RISET, DAN

TEKNOLOGI
POLITEKNIK NEGERI LHOKSEUMAWE
JURUSAN TEKNIK MESIN 2023
 LEMBAR SPESIFIKASI TUGAS AKHIR

Nama : Muhammad Abdillah

NIM : 202024010027
Program Studi : Diploma - III Teknologi Mesin
Jurusan : Teknik Mesin
Judul Tugas Akhir : Perawatan Flow Meter minyak pada PT. Pertamina Parta
Niaga Integrated Terminal Lhokseumawe

Uraian Tugas :

1. Tinjau sistem perawatan yang diterapkan pada Flow Meter

2. Identifikasi masalah pada Flow Meter pada saat Running Inspection
3. Review sistem perawatan yang selama ini diterapkan pada Flow Meter
4. Buat tabel trouble shorting

Diberikan di : Buketrata
Tanggal : 14 Maret 2023
Durasi : 16 Minggu

Mengetahui/Menyetujui
Ketua Jurusan Teknik Mesin Pembimbing I,

Hamdani,S.ST., M.T Azwar, ST.,M.Sc

NIP. 19740711 199903 1 003 NIP.19760514 200112 1 004

ii
 LEMBAR PERSETUJUAN

Tugas akhir yang berjudul PERAWATAN FLOW METER MINYAK

PADA PT. PERTAMINA PARTA NIAGA INTEGRATED TERMINAL
LHOKSEUMAWE, disusun oleh Muhammad Abdillah, NIM 2020214010027,
Program Studi Diploma III Teknologi Mesin, Jurusan Teknik Mesin Politeknik
Negeri Lhokseumawe telah memenuhi syarat untuk dipertanggung jawabkan di
depan Dewan Pembanding.

Buketrata, 14 Maret 2023

Pembimbing I, Pembimbing II,

Azwar, ST.,M.Sc Syukran, ST.,MT

NIP. 19760514 200112 1 004 NIP. 19770808 200312 1001

Mengetahui,

Ketua Jurusan Teknik Mesin Ketua Program Studi

D-III Teknik Mesin

Hamdani, S.ST.,M.T Edi Saputra, ST, MT

NIP. 19740711 199903 1 003 NIP. 19851113 201903 1 005

iii
 KATA PENGANTAR

Assalamu’alaikum Warahmatullahi Wabarakatuh

Puji syukur penulis ucapkan kepada Allah SWT, yang telah memberikan
rahmat dan hidayahnya sehingga penulis dapat menyelesaikan penulisan Tugas
Akhir ini, shalawat dan salam penulis sanjung sajikan kepangkuan Nabi Besar
Muhammad SAW yang telah membawa umatnya dari Alam kegelapan hingga ke
alam yang berilmu pengetahuan seperti yang kita rasakan pada saat ini.
Adapun tujuan dari penulisan Tugas Akhir pertanggung jawab dari
pemilihan judul yang penulis pilih yang berjudul “PERAWATAN FLOW
METER MINYAK PADA PT. PERTAMINA PARTA NIAGA
INTEGRATED TERMINAL LHOKSEUMAWE”.Sebagai salah satu syarat
Program studi Teknologi Mesin Jurusan Teknik Mesin untuk memperoleh gelar
Diploma III pada Politeknik Negeri Lhokseumawe.
Pada penulisan Tugas Akhir ini penulis banyak mendapatkan bimbingan
dan arahan dari berbagai pihak, oleh karena itu pada kesempatan ini penulis ingin
menyampaikan ucapan terima kasih yang sebesar – besarnya kepada :
1. Bapak Rizal Syahyadi, S.T.,M.Eng.Sc.Selaku Direktur Politeknik Negeri
Lhokseumawe.
2. Bapak Hamdani, S.ST.,MT. Selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin.
3. Bapak Turmizi, ST. MT. Selaku Sekertaris Jurusan Teknik Mesin.
4. Bapak Edi Saputra,ST.,MT. selaku Ketua Prodi Teknologi Mesin.
5. Bapak Azwar, ST.,M.Sc Selaku dosen Pembimbing Utama.
6. Bapak Syukran, ST.,MT Selaku pembimbing kedua.
7. Seluruh staf pengajar jurusan Teknik Mesin Politeknik negeri Lhokseumawe.
8. Orang tua tercinta yang telah turut mendoakan penulis dalam menyelesaikan
tugas akhir ini.
9. Teman-teman kelas 3A yang ikut membantu penulis menyelesaikan tugas
akhir ini.

iv
10. Teman-teman seperjuangan Himpunan Mahasiswa Teknik Mesin Politeknik
Negeri Lhokseumawe yang telah membantu dan memberikan dukungan
kepada penulis.

Penulis menyadari bahwa dalam penulisan tugas akhir ini masih banyak
terdapat kesalahan dan kelemahannya, mengingat keterbatasan ilmu yang dimiliki
penulis. Maka penulis berharap kritik dan sarannya yang bersifat membangun
demi kesempurnaan penyusunan tugas akhir ini.
Demikianlah kata pengantar penulis sampaikan, besar harapan penulis
dengan adanya penulisan tugas akhir ini dapat menambah ilmu pengetahuan dan
wawasan sehingga dapat berguna nantinya khususnya bagi penulis dan pembaca.

Buket Rata, 14 Maret 2023

Penulis,

MUHAMMAD ABDILLAH
NIM. 2020214010027

v
vi
 DAFTAR ISI

LEMBAR SPESIFIKASI TUGAS AKHIR.........................................................ii

LEMBAR PERSETUJUAN.................................................................................iii
KATA PENGANTAR...........................................................................................iv
DAFTAR ISI........................................................................................................vii
DAFTAR GAMBAR..............................................................................................x
DAFTAR TABEL.................................................................................................xi
BAB 1 PENDAHULUAN.....................................................................................1
1.1 Latar Belakang...................................................................................................1
1.2 Tujuan Penelitian...............................................................................................3
1.2.1 Tujuan Umum..........................................................................................3
1.2.2 Tujuan Khusus.........................................................................................4
1.3 Batasan Masalah................................................................................................4
1.4 Sistematika Penulisan........................................................................................4
BAB 2 TINJAUAN PUSTAKA............................................................................5
2.1 Pengertian Flow Meter.......................................................................................5
2.2 Jenis-jenis Flow Meter.......................................................................................5
2.2.1 Prinsip laju alir minyak............................................................................6
2.2.2 Prinsip Kerja Flow Meter........................................................................7
2.2.3 Komponen-komponen Utama Pada Flow Meter.....................................8
2.3 Penggunaan Flow Meter..................................................................................11
2.4 Perencanaan Perawatan....................................................................................12
2.4.1 Strategi Perawatan.................................................................................12
2.4.2 Tujuan Utama Perawatan.......................................................................12
2.4.3 Jenis-jenis perawatan.............................................................................13
2.4.4 Perawatan Yang Direncanakan..............................................................13
2.4.4 Perawatan Tak Direncanakan................................................................14
2.5 Perencanaan Waktu Perawatan........................................................................14
BAB III METODOLOGI...................................................................................16

vii
3.1 Tempat dan Waktu...........................................................................................16
3.1.1 Tempat dan Waktu.................................................................................16
3.2 Spesifikasi Flow Meter....................................................................................16
3.3 Identifikasi Masalah.........................................................................................17
3.4 Diagram Alir Strategi Perawatan.....................................................................19
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN.............................................................21
4.1 Analisa Kerusakan Carbon van Assy dan Strainer pada Flow Meter..............21
4.2. Tenaga Kerja Dan Tugasnya...........................................................................22
4.3 perbaikan dan pembongkaran carbon van assy yang patah dan aus................22
4.3.1 Pergantin Yang Dilakukan Pada Komponen carbon van assy...............22
4.3.2 Perawatan dan pergantian Strainer........................................................22
4.4 Alat Dan Bahan................................................................................................23
4.6 Mencegah kerusakan pada Carbon van assy dan bearing................................25
4.7 Mencegah kerusakan pada strainer..................................................................25
4.7.1 Kerusakan Disebabkan Oleh Manusia...................................................25
4.7.2 Kerusakan Disebabkan Oleh Metode....................................................26
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN...............................................................27
5.1 Kesimpulan......................................................................................................27
5.2 Saran.................................................................................................................27
DAFTAR PUSTAKA...........................................................................................28

viii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2. 1 flow meter air......................................................................................5

Gambar 2. 2 Flow meter minyak..............................................................................6
Gambar 2. 3 laju alir minyak pada PT. Pertamina Parta Niaga Integrated Terminal
Lhokseumawe..........................................................................................................7
Gambar 2. 4 Merupakan gambar prinsip kerja pada Flow Meter............................7
Gambar 2. 5 Flow Meter..........................................................................................8
Gambar 2. 6 Display meter arus...............................................................................9
Gambar 2. 7 Carbon Van Assy................................................................................9
Gambar 2. 8 Pulser Transmiter (Electromagnetic transmiter)...............................10
Gambar 2. 9 Filter (Strainer).................................................................................10
Gambar 2. 10 Gambar dari Rotor dan Bulk meter. Error! Bookmark not defined.
Gambar 3. 1 PT Pertamina Parta Niaga Integrated Terninal Lhokseumawe.......16
Gambar 3. 2 Carbon van assy................................................................................18
Gambar 3. 3 Filter (Strainer) yang mengalami kerusakaan..................................19
Gambar 3. 4 Diagram Alir Pemeriksaan Flow Meter............................................20

ix
 DAFTAR TABEL

Tabel 2. 1 Perawatan yang direncanakan...............................................................14

Tabel 2. 2 Perawatan tak direncanakan..................................................................14
Tabel 3. 1 Spesifikasi Flow Meter.........................................................................16
Tabel 3. 2 Trouble shorting....................................................................................18

x
 BAB 1
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Minyak bumi tak bisa dipisahkan dari perjuangan bangsa ini. Setelah bangsa
Indonesia memproklamasikan kemerdekaannya, 17 Agustus 1945, tugas seluruh
komponen bangsa adalah mempertahankan kemerdekaan dan mewujudkan
kedaulatan atas tanah air beserta seluruh kekayaan alamnya. Penguasaan atas
bumi, air, dan seluruh kekayaan alam yang terkandung di dalamnya untuk
sebesar-besar kemakmuran rakyat. Jauh sebelum Perang Dunia II dan perang
kemerdekaan, perusahaan-perusahaan minyak asing telah membangun kilang
minyak di beberapa tempat di Indonesia seperti Wonokromo, Pangkalan
Berandan, Cepu, Balikpapan, Plaju, dan Sungai Gerong
Hampir seluruh aktivitas di dunia memanfaatkan sumber daya yang bisa
digunakan dengan cepat. Hal tersebut membuat keberadaan minyak bumi tak
tergantikan. Minyak bumi menjadi sumber daya yang sangat dibutuhkan oleh
manusia Dalam kehidupan umat manusia, minyak bumi menduduki peran yang
sangat penting. Minyak bumi yang telah menjadi konsumsi masyarakat seluruh
Indonesia dan dunia mampu memengaruhi tingkat ekonomi secara langsung.
Untuk memenuhi segala kebutuhan tersebut, Badan Usaha Milik Negara
(BUMN) PT. Pertamina Parta Niaga Integrated Terminal Lhokseumawe
merupakan perusahaan yang bergerak di bidang energi meliputi minyak, gas serta
energi baru dan terbarukan. Pertamina semakin percaya diri untuk berkomitmen
menjalankan kegiatan bisnisnya secara profesional dan penguasaan teknis yang
tinggi mulai dari kegiatan hulu sampai hilir. Berorientasi pada kepentingan
pelanggan juga merupakan suatu hal yang menjadi komitmen Pertamina,agar
dapat berperan dalam memberikan nilai tambah bagi kemajuan dan kesejahteraan
bangsa Indonesia.
Sejak didirikan pada tahun 1967 diatas lahan seluas 27.729 m2 dan mulai
beroperasi sejak tahun 1967 berlokasi di Jl. Samudera No. 1-2 Desa Hagu

1
 2

Teungoh Kec. Banda Sakti Kota Lhokseumawe Provinsi Aceh. Pertamina

menyelenggarakan bisnis operasi minyak Suplai dan Distribusi Region I
Sumbagut. Pertamina Integrated Terminal Lhokseumawe berkependudukan di
Kecamatan Lhokseumawe mempunyai tugas pokok melaksanakan
penerimaan,penimbunan dan penyaluran BBM ke Wilayah Kab. Bireun, Kab.
Aceh Timur, Kab. Aceh Tengah, Kab. Pidie, Kab. Pidie Jaya, Kab. Bener Meriah,
Kota Lhokseumawe dan Kab. Aceh Utara. Bisnis operasi sektor Suplai dan
Distribusi Region Sumbagut. Untuk mendukung kegiatan
penerimaan,penimbunan dan penyaluran tersebut, Pertamina juga menyediakan
beberapa fasilitas agar bisnis operasi sektor suplai dan Distribusi Region I
sumbagut berjalan dengan lancar dan mudah. Fasilitas yang dimiliki Pertamina
Integrated Terminal Lhokseumawe adalah Dermaga khusus yang berjumlah 1
unit, Tangki Timbun ( Pertalite 3 unit, Bio Solar 3 unit, Pertamax Turbo 1 unit,
Pertamax 3 unit). Pompa produk sejumlah 9 unit, Gedung perkantoran, Rumah
pompa BBM (pompa Listrik), jalur pipa penerimaan penimbunan dan penyaluran,
Rumah pompa PKM, Kolam Air pemadam Kebakaran, Gate Keeper, Rumah
Genset, Pos Satpam, Oli catcher, sumur pantau, dan Bak penampungan Limbah
Cair.
Pada kegiatan pendistribusian pada PT. Pertamina Parta Niaga Integrated
Terminal Lhokseumawe terdapat alat yang menjadi suatu alat ukur laju alir
minyak yang disebut flow meter dan juga alat untuk membaca digit angka secara
digital yaitu display meter. Salah satu yang menjadi sorotan penelitian ini adalah
mengenai kerusakan yang sering terjadi pada flow meter diakibatkan kelebihan
kecepatan tekanan (over speed) pada pompa produk,dikarenakan supply pompa
demand tidak stabil sehingga terjadinya patah arang (carbon van assy), di
integrated Terminal Lhokseumawe cara kerja untuk menyalurkan produk BBM
menggunakan pompa sentrifugal kapasitas 500 GPM ( Galon per menit ), yang di
pompakan melalui pompa sentifugal dari tangki timbun menuju filling sheed dan
menggunakan flow meter arus untuk pengoperasian dan pengisian bbm ke mobil
tangki. Dalam kasus ini kapasitas pompa sentifugal yang di gunakan adalah 500
GPM ( Galon per menit ) sedangkan kapasitas limit over speed pada flow meter
 3

arus adalah 5-1140 liter permenit, jika di biarkan pastinya komponen yang ada di
flow meter arus akan cepat rusak, jadi untuk menstabilkan tekanan laju pompa
sentifugal ke flow meter arus maka di tambahkan komponen pendukung pada
pompa yaitu berupa VSD untuk menstabilkan permintaan tekanan pada flow
meter arus.
Namun, disini peneliti lebih fokus membahas kerusakan terhadap alat Flow
Meter. jika Flow Meter mengalami kerusakan maka pendistribusian minyak ke
beberapa daerah dan ke beberapa SPBU mengalami keterhambatan, karena Flow
Meter yang digunakan untuk pendistribusian mengalami kerusakan diakibatkan
kelebihan kecepatan tekanan (over speed) pada pompa produk.
Adapun penulis ingin meneliti permasalahan ini karena terhambatnya
pendistribusian minyak karena permasalahan pada alat ukur flow meter. Oleh
karna itu peneliti ingin mengambil judul “PERAWATAN FLOW METER
TERHADAP PENGUKURAN LAJU ALIR MINYAK” guna mencapai proses
distribusi yang baik dan lancar pada PT. Pertamina Parta Niaga Integrated
Terminal Lhokseumawe.

1.2 Tujuan Penelitian

Dalam penulisan Proyek Akhir ini, terdapat tujuan diantaranya sebagai
berikut :

1.2.1 Tujuan Umum

Tujuan umum dari penulisan proyek akhir ini adalah sebagai berikut:
1. Sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Ahli Madya pada
program D-III prodi Teknologi Mesin di Politeknik Negeri
Lhokseumawe.
2. Untuk menerapkan serta mengembangkan ilmu teori dan praktik yang
telah didapatkan selama mengikuti perkuliahan di Politeknik Negeri
Lhokseumawe.
3. Untuk bekal pengetahuan dan pengalaman sebelum bekerja atau terjun
ke dunia industri yang akan dihadapi oleh setiap lulusan Politeknik
Negeri Lhokseumawe.
 4

1.2.2 Tujuan Khusus

Tujuan khusus dari penulisan proyek akhir ini adalah sebagai berikut:.
1. Mengevaluasi terjadinya kemacetan dan kerusakan pada flow meter.
2. Menginvestigasi kemacetan dan kerusakan pada flow meter.
3. Mengamati laju alir volume minyak pada flow meter.
4. Mengumpulkan data laju alir volume minyak per menit.

1.3 Batasan Masalah

Masalah yang terjadi pada patah arang (Carbon van assy) yang terdapat pada
flow meter sering terjadi ke ausan atau patah di sebabkan karna putaran terlalu
cepat dan Strainer (Filter) jarang di bersihkan sehingga menyebabkan filter
mengalami kerusakan,sehingga kotoran pada jalur pipa masuk ke in bulk meter.

1.4 Sistematika Penulisan

Sistematika penulisan skripsi yang akan penulis susun disajikan dalam lima
bab yang secara ringkas dapat disusun sebagai berikut :
BAB I PENDAHULUAN bab ini berisi tentang latar belakang, tujuan
penelitian, batasan masalah, tujuan penelitian dan sistematika penulisan.
BAB II TINJAUAN PUSTAKA menjelaskan mengenai segala teori-teori
secara garis besar maupun terperinci yang berhubungan dengan latar belakang.
BAB III METODE PENELITIAN Dalam bab ini berisi tentang waktu dan
tempat yang dipakai dalam penelitian, yang terdiri dari perawatan dan jenis
penelitian.
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN Bab ini berisi tentang penejelasn
gambaran umum perusahaan dimana penulis akan melakukan penelitian dan
perawatan.
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN Dalam bab ini berisi kesimpulan dari
hasil penelitian dan perawatan serta saran-saran sebagai informasi yang
bermanfaat bagi perusahaan yang mnjadi obyek penelitian.
 BAB 2
TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Pengertian Flow Meter

Flow Meter adalah salah satu alat yang dipakai untuk mengetahui volume
aliran fluida dalam suatu jalur aliran pada waktu tertentu. Alat ukur ini akan
menunjukkan data ukuran berupa angka. Flow meter dapat digunakan sebagai
pedoman acuan untuk mengetahui besar kecilnya kebutuhan fluida. Hal ini
berguna untuk menyesuaikan aliran kebutuhan mesin terhadap aliran fluida.
Sehingga suatu mesin tidak lagi kekurangan fluida untuk melakukan kinerjanya.
Sering kita mendengar kata flow meter dalam dunia industri, namun bagi
sebagian orang kata flow meter masih sangat asing di telinga. Flow meter itu
sendiri adalah sebuah alat yang digunakan untuk mengetahui suatu aliran matrial
(liquid, gas, powder) dalam suatu jalur aliran.

2.2 Jenis-jenis Flow Meter

Ada dua jenis dari Flow meter yang sering digunakan, yaitu Flow Meter pada
air dan Flow Meter pada minyak yang memiliki perbedaan dan juga fungsi yang
berbeda juga. Flow meter pada air umumnya pada sistem terbuka seperti sungai
atau parit. Flow meter pada minyak mempumyai Kesederhanaan desain dan
akurasi tinggi menjadikan flow meter yang paling disukai oleh banyak perusahaan
besar di dunia.

Gambar 2. 1 flow meter air

Flow meter untuk air didasarkan pada jenis cairan dengan kandungan
konduktivitas maupun yang tidak mengandung konduktivitas, atau

5
 6

konduktivitasnya di bawah 20 micro siemens. Penggunaannya harus mengacu

pada spesifikasi cairan yang akan diukur.
Dengan begitu, meteran air ini tersebut dapat dipasang sesuai tujuannya serta
mempunyai lifetime panjang. Sehingga kita perlu memahami cara menentukan
flow meter air sesuai kebutuhan agar nantinya dapat meminimalisir biaya
perawatan.

Gambar 2. 2 Flow meter minyak

Pengukur curah Flow Meter dapat digunakan pada semua produk minyak bumi
dari semua viskositas. Namun jelas ada peningkatan penurunan tekanan dengan
bahan bakar yang lebih kental yang, dalam keadaan normal, akan membatasi laju
aliran maksimum yang dapat diperoleh oleh karna itu Flow Meter ini dipakai
untuk pengukuran laju alir minyak.
2.2.1 Prinsip laju alir minyak
Salah satu prinsip laju alir minyak yang berada di PT. Pertamina Parta
Niaga Integrated Terminal Lhokseumawe, Minyak yang berada pada tanki timbun
mengalir pada pompa dan kemudian pompa menghisap minyak kemudian pompa
mengalirkan minyak pada flow meter yang berada pada filling set. Disaat minyak
memasuki flow meter untuk mengetahui jumlah penyaluran minyak di pertamina
dari tanki timbun sampai pendistribusian.
 7

Gambar 2. 3 laju alir minyak pada PT. Pertamina Parta Niaga Integrated Terminal
Lhokseumawe
2.2.2 Prinsip Kerja Flow Meter

Salah satu prinsip kerja komponen utama pada Flow Meter yang
digunakan untuk mengetahui jumlah penyaluran minyak di pertamina dari tanki
timbun yang selanjutnya akan di distribusikan ke dalam mobil tanki yang terdapat
pada gambar 2.3:

Gambar 2. 4 Merupakan gambar prinsip kerja pada Flow Meter.

( https://flowmeteroil.com/avery-hardoll/)
Produk memasuki meter melalui manifold inlet (1) dan menyebabkan rotor (4)
berputar oleh tekanan pada baling-baling (3). Kedekatan rotor (4) dengan bodi (2)
membentuk seal yang efisien, sementara profil casing memastikan bahwa baling-
baling (3) dipandu melalui sabit pengukur (5), di mana volume produk diukur
secara akurat . Tekanan produk pada saluran mengisi ruang antara penutup ujung
dalam (6) dan luar (7) yang memberikan penutup ujung dalam yang seimbang
yang oleh karena itu dilindungi dari distorsi karena perubahan tekanan
saluran. Poros ekstensi yang menggerakkan melalui kelenjar pengencang tekanan
di penutup depan meter, mentransmisikan putaran rotor ke gearing kalibrasi (8)
yang menggerakkan konter (9).
 8

Gambar 2.4 Merupakan gambar Flow Meter arus. Flow Meter arus ini berguna
untuk menyalurkan dan membaca volume minyak berbentuk variabel yang di
transmisikan menggunakan eloktromatic pulser berupa angka ke display meter.
Dengan begitu operator mengetahui dengan akurat berapa yang ingin di salurkan
ke mobil tangki.

Gambar 2. 5 Flow Meter.

( PT. Pertamina Parta Niaga Integrated Terminal Lhokseumawe )
Flow meter mempunyai banyak sekali jenis, ukuran dan model, karena itu jenis
flow meter yang akan kita gunakan harus benar-benar disesuaikan dengan
kebutuhan aplikasi di lapangan. Karena jika pemilihan jenis flow meter kurang
tepat, akan menimbulkan biaya lebih tinggi. Baik karena umur dari flow meter
maupun akurasi dari hasil pengukuran aliran minya yang kurang tepat berakibat
akurasinya rendah.

2.2.3 Komponen-komponen Utama Pada Flow Meter

1. Diplay Meter Arus
Berfungsi untuk pembacaan suatu produk khusus( HSD, Pertalite,
Pertamax dan Bio solar) berupa digit angka secara digital yang di transfer dari
pulser transmitter.
Contoh bentuk dari display meter arus dapat dilihat pada gambar 2.3
di bawah ini.
 9

Gambar 2. 6 Display meter arus

(Sumber: https://image.indotrading.com/)
2.Carbon Van assy
Berfungsi untuk memberikan tekanan kepada rotor agar bergerak saat
produk atau aliran masuk ke dalam bulk meter.
Contoh bentuk dari carbon van assy flow meter arus dapat dilihat pada
gambar 2.6 di bawah ini.

Gambar 2. 7 Carbon Van Assy

3. Pulser transmiter ( electromagnetic transmiter )
Befungsi untuk merubah putaran dari rotor inti menjadi pulsa – pulsa yang
akan di transfer ke display unit.
Contoh bentuk dari pulser transmiter (electromagnetic transmiter) flow
meter arus dapat dilihat pada gambar 2.7 di bawah ini
 10

Gambar 2. 8 Pulser Transmiter (Electromagnetic transmiter)

(Sumber: https://www.indonetwork.co.id/)
4. Filter ( Strainer )
Befungsi untuk menyaring kotoran – kotoran yang ada pada jalur pipa
minyak dari tangki timbun sebelum memasuki bulk meter.

Contoh bentuk dari Filter (Strainer) flow meter arus dapat dilihat pada
gambar 2.8 di bawah ini.

Gambar 2. 9 Filter (Strainer)

(Sumber: https://www.pinterest.com/)
5. Rotor dan Bulk meter

Bulk meter berfungsi sebagai rumah rotor atau tempat duduk rotor dan untuk
menstabilkan putaran rotor, sedangkan rotor berfungsi untuk membuat tekanan
saat produk mengalir. Putaran pada rotor ini akan ditransfer ke pulser transmitter
yang bertugas untuk merubah putaran menjadi pulsa pulsa yang akan di transfer
 11

ke display unit berupa angka hasil dari perhitungan alat tersebut yang bisa di baca
oleh operator.
Contoh bentuk dari Rotor dan Bulk meter ,flow meter arus dapat dilihat
pada gambar 2.9 di bawah ini.

Gambar 2. 10 Gambar dari Rotor

dan Bulk meter.
(Sumber:
https://www.indonetwork.co.id/)

2.3 Penggunaan Flow Meter

Pengukur curah Flow Meter dapat digunakan pada semua produk minyak
bumi dari semua viskositas. Namun jelas ada peningkatan penurunan tekanan
dengan bahan bakar yang lebih kental yang dalam keadaan normal, akan
membatasi laju aliran maksimum yang dapat diperoleh. Disarankan penurunan
tekanan melalui bulkmeter tidak boleh melebihi 15 psi (satu batang), di atas mana
beban pada bantalan akan mulai menyebabkan keausan. Akibatnya ketika
menggunakan produk dengan viskositas (pada kondisi operasi) di atas 100
centistoke, perlu untuk mengurangi laju alir maksimum yang diizinkan. Sebagai
panduan disarankan bahwa penurunan tekanan melalui meter tidak boleh melebihi
10 psi (0,7 bar) untuk berlari terus menerus pada kecepatan maksimum atau 15 psi
(satu bar) untuk berlari terus-menerus dengan kecepatan setengah.
 12

2.4 Perencanaan Perawatan

Perawatan adalah merupakan suatu pekerjaan rutin, pekerjaan yang berulang-
ulang, untuk menjaga fasilitas yang ada agar tetap dalam keadaan baik, untuk
dapat di gunakan sesuai dengan kapasitas dan efisiensi. ( Dr. H. Gempur Santoso,
2010 )
Kebutuhan perawatan dan perbaikan mesin pada era sekarang ini menempati
posisi yang sangat penting, karena dalam kehidupan sehari-hari kita tidak terlepas
dari penggunaan mesin-mesin. Baik secara langsung maupun tidak langsung. Pada
dasarnya alasan mengadakan pemeliharaan mesin-mesin adalah supaya barang
tersebut selalu terjaga baik, perawatan dan perbaikan berbanding lurus dengan
besarnya mesin atau banyaknya mesin dan umur mesin itu sendiri. Dan semua
kegiatan tersebut harus dicatat untuk mempermudah pemeriksaan perawatan
selanjutnya, yang mana hal ini sangat mendukung persiapan sistem beroperasi
atau berproduksi.
2.4.1 Strategi Perawatan
Jika keadaan operasi tiap hari di amati dan di catat, setiap keadaan yang
tidak normal mudah ditemukan sehingga dapat segera diatasi. Perawatan adalah
suatu kombinasi dari setiap tindakan yang dilakukan untuk menjaga suatu alat,
atau untuk memperbaikinya sampai mencapai pada suatu kondisi yang bisa
digunakan. Pada dasarnya alasan untuk mengadakan perawatan mesin-mesin
adalah mencoba memperhatikan problem-problem rutin, yaitu perawatan dan
servis dalam kondisi kerja yang baik.
2.4.2 Tujuan Utama Perawatan
Tujuan utama dilakukan perawatan adalah :
1. Untuk memperpanjang umur penggunaan aset.
2. Untuk menjamin ketersediaan optimum peralatan yang dipasang untuk
produksi.
3. Untuk menjamin kesiapan operasional dari seluruh peralatan yang
diperlukan dalam keadaan darurat setiap waktu.
 13

2.4.3 Jenis-jenis perawatan

Secara umum, perawatan dapat didefinisikan sebagai usaha-usaha/
tindakan-tindakan termasuk pencegahan dan perbaikan yang dilakukan untuk
menjaga agar kondisi sebuah alat selalu seperti kondisi saat masih baru.
Dalam komponen-komponen mesin sangatlah dibutuhkan adanya
perawatan, karena apabila komponen-komponen suatu mesin itu mengalami
kerusakan tiba-tiba akan menyebabkan segala aktifitas atau kegiatan perusahaan
akan berhenti karena komponen-komponen mesin tidak berjalan dengan lancar
2.4.4 Perawatan Yang Direncanakan

Tabel 2. 1 Perawatan yang direncanakan

N Jenis Pemeliharaan Pengertian

O
Cleaning adalah kegiatan pemeliharaan
1 Cleaning mesin dengan cara membersihkan bagian-
bagian dari mesin, baik komponen maupun
peralatan perkakas yang digunakan pada saat
proses permesinan.
Inspeksi adalah kegiatan pemeliharaan mesin
2 Inspeksi dengan cara menginspeksi mesin baik secara
visual maupun secara audio.
Pemeliharaan pencegahan adalah
3 Pemeliharaan Pencegahan pemeliharaan yang bertujuan untuk
mencegah terjadinya kerusakan, atau cara
pemeliharaan yang direncanakan untuk
pencegahan.
Pemeliharaan ini dilakukan ketika fasilitas
atau peralatan dalam keadaan bekerja.
4 Running Maitenance Pemeliharan berjalan diterapkan pada
peralatan-peralatan yang harus beroperasi
terus dalam melayani proses produksi.
 14

Pemeliharaan korektif adalah pekerjaan

5 Pemeliharaan korektif
6 Shutdown Maintenance
7 Breakdown Maintenance
pemeliharaan yang dilakukan untuk
memperbaiki dan meningkatkan kondisi
fasilitas atau peralatan sehingga mencapai
standar yang dapat diterima.
Shutdown Maintenance termasuk bagian dari
prenventiv maintenance. Pemeliharaan
berhenti (Shutdown Maintenance) adalah
pemeliharaan yang hanya dilakukan selama
mesin tersebut berhenti beroprasi.
Pekerjaan pemeliharaan ini dilakukan Ketika
terjadinya kerusakan pada peralatan, dan cara
memperbaikinya harus menggunakan suku
cadang.

2.4.4 Perawatan Tak Direncanakan

Tabel 2. 2 Perawatan tak direncanakan

NO Jenis Pemeliharaan Pengertian

Pemeliharaan ini adalah pekerjaan
1 Pemeliharaan Darurat pemeliharaan yang harus segera dilakukan
karena terjadi kemacetan atau kerusakan yang
tidak tertuga.

2.5 Perencanaan Waktu Perawatan

Pelaksanaan perawatan perlu ditentukan frekuensinya menurut keperluan
setiap peralatan. Frekuensi pekerjaan perawatan dapat ditentukan berdasarkan.
Skala waktu, misalnya :
1. Harian
2. Mingguan
3. Bulanan
4. Tahunan
a. Perawatan harian
 15

Perawatan harian dilakukan secara berkesinambungan dan terus menerus,

dimana perawatan harian akan berpengaruh besar sehingga kerusakan dapat
diketahui sedini mungkin. Kegiatan perawatan harian ini juga merupakan suatu
usaha untuk membiasakan para operator untuk ikut bagian dalam menjalankan
perawatan ini. Perawatan harian yang dilakukan pada flow meter yaitu perawatan
visual atau ceklist dan jika ditemukan kerusakan yang tidak parah maka operasi
diberhentikan dan diperbaiki saat itu juga, sebaliknya jika ditemukan kerusakan
yang parah dan memakan waktu untuk memperbaikinya maka dilakukan pada hari
libur.
b. Perawatan mingguan
Perawatan mingguan dilakukan pada saat kondisi peralatan dalam keadaan
berhenti operasi, karena itu dibutuhkan satu hari istirahat dalam satu
minggu.seperti pada hari minggu Untuk menselaraskan dengan kondisi yang
dilakukan selama ini. Perawatan mingguan yang dilakukan pada flow meter yaitu
perawatan yang mengacu pada perawatan harian jika kerusakan yang ditemukan
pada pengecekan visual harian tidak dapat di perbaiki disaat itu juga, maka
perawatan akan dilakukan pada perwatan mingguan yaitu pada hari libur disaat
operasional tidak beroperasi.
c. Perawatan bulanan
Perawatan bulanan dilakukan pengecekkan yang sangat teliti pada bagian-
bagian yang tidak dilakukan pada perawatan harian maupun mingguan. Perawatan
ini juga dilakukan pergantian komponen-komponen yang sudah seharusnya
diganti.
d. Perawatan tahunan
Perawatan tahunan ini dilakukan overhoul dan pengecekan yang sangat teliti.
Perawatan ini juga dilakukan pergantian komponen-komponen utama yang sudah
seharusnya diganti.
 BAB III
METODOLOGI

3.1 Tempat dan Waktu

3.1.1 Tempat dan Waktu
Pengambilan data dilakukan di PT. PERTAMINA PARTA NIAGA
INTEGRATED TERMINAL Lhokseumawe yang berkedudukan di Kec Banda
Sakti, Kota Lhokseumawe, Provinsi Aceh. Pengambilan data dilakukan dari bulan
Maret-April 2023. Objek penelitian yang diamati adalah kerusakan pada flow
meter. Penyebabnya yaitu terjadinya keausan pada carbon van ass dan berlubang
pada Strainer (Filter) disebabkan karna Strainer (filter) jarang dibersihkan atau
tidak dilakukannya perawatan berskala,sehingga menyebabkan Strainer (filter)
gagal fungsi.

Gambar 3. 1 PT Pertamina Parta Niaga Integrated Terninal Lhokseumawe

3.2 Spesifikasi Flow Meter
Berdasarkan Manual Book di PT PT. PERTAMINA PARTA NIAGA
INTEGRATED TERMINAL Lhokseumawe, Flow Meter mempunyai spesifikasi
sebagai berikut:
Tabel 3. 1 Spesifikasi Flow Meter

Manifold 2-2.5 inch

Flow Rate 115-1140 liters
Maximum Pressure 10,5 bar ( 150 psi )
Test Pressure 21 bar ( 300 psi )
Temperature Range -280 c – 1000 c
Volume per Revolution 2.27 liters
Repeatability Typically 0,02 %

16
 17

Manifold : Ductile Iron (single/double capsule)

Fabricated Steel (all builds)
Body : Ni-Resist cast iron
Vanes : Carbon
Rotor : Aluminium or Ni-Resist cast iron

Outer covers : Aluminium or Ni-Resist cast iron

Innercovers : Ni-Resist cast iron
Bearings : Stainless steel
Seals : High Nitrile or Fluorocarbon

3.3 Identifikasi Masalah

Setelah melakukan survey lapangan terhadap Flow Meter avery hardol ini di
PT. Pertamina Parta Niaga Integrated Terminal Lhokseumawe dilakukan
pengecekan harian dan pembongkaran sehingga dapat mengetahui kerusakan-
kerusakan pada komponen yang terjadi pada Flow Meter, Flow Meter mengalami
permasalahan yang ditandai dengan terhambatnya laju minyak seperti mengalami
keterlambatan dan kemacetan terhadap pendistribusian minyak, sehingga harus
dilakukan pemeriksaan lebih lanjut agar permasalahan tersebut dapat segera
diatasi.
Setelah dilakukan pemeriksaan lebih lanjut Flow Meter diberhentikan sesaat
untuk dilakukan pembongkaran, kemudian didapatkan kerusakan dibagian Carbon
van assy dan Strainer yang terjadi keausan dan berlubang. Penyebab kerusakan
yang dapat diindentifikasikan yaitu terjadinya over speed yang melebihi kecepatan
tekanan pada pompa produk. Sehingga jika ditemukan kerusakan maka Perawatan
yang dilakukan adalah perawatan harian yang dilakukan pada flow meter yaitu
perawatan visual atau ceklist dan jika ditemukan kerusakan yang tidak parah maka
operasi diberhentikan dan diperbaiki saat itu juga, Adapun Flow meter yang
mengalami permasalahan adalah.
 18

Tabel 3. 2 Trouble shorting

NO Gangguan Tindakan yang dilakukan

1 Kerusakan pada carbon van assy Mengontrol secara teratur
kecepatan tekanan pada Flow
Meter menggunankan VSD
2 Flow Rate Meter tidak naik 1. Membuka Strainer
hanya di 200 L/M 2. Membersihkan Strainer
3 Pulser mengalami error 1. Memeriksa pulser
2. Membershikan pulser yang
tergenang minyak
4 Meter tidak mau strart Menseting nedle valve, up
stream, down steam

1. Carbon van assy

Menurut data yang ada pada Carbon van assy yang terlihat pada gambar
3.1 sering terjadi ke ausan atau patah di sebabkan karna putaran terlalu cepat dan
Strainer (Filter) jarang di bersihkan sehingga menyebabkan filter mengalami
kerusakan,sehingga kotoran pada jalur pipa masuk ke in bulk meter. Oleh karna
itu untuk menangani kerusakan seperti ini maka kecepatan tekanan pada flow
meter harus di kontrol, menggunakan VSD (Variable Speed Drive) yang ada pada
pompa produk

Gambar 3. 2 Carbon van assy

(Sumber: PT. Pertamina Parta Niaga Integrated Terminal Lhokseumawe)
 19

2. Strainer (filter)
Menurut data yang ada pada masalah yang sering terjadi pada Strainer
(filter) berlubang yang terlihat pada gambar 3.2 disebabkan karna Strainer (filter)
jarang dibersihkan atau tidak dilakukannya perawatan berskala,sehingga
menyebabkan Strainer (filter) gagal fungsi.

Gambar 3. 3 Filter (Strainer) yang mengalami kerusakaan

(Sumber: PT. Pertamina Parta Niaga Integrated Terminal Lhokseumawe)
3.4 Diagram Alir Strategi Perawatan
Diagram alir strategi perawatan terhadap kerusakan patah arang (carbon van
assy) dan strainer pada flow meter yang terdapat di PT. Pertamina Parta Niaga
Integrated Terminal Lhokseumawe dapat dilihat pada gambar 3.3.
 20

Mulai

Studi Literatur
Observasi Lapangan

Identifikasi Masalah

Penerapan Seven Tools Untuk

Mentabulasikan Keasaman Pada Bubuk
Kopi Arabika Roasting

Pengolahan Data:

Evaluasi: Check Sheet

Indentifikasi: Peta Kendali,
Histogram, Diagram Pareto

Hasil dan Pembahasan

Kesimpulan Dan Saran

Selesai
 BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 Analisa Kerusakan Carbon van Assy dan Strainer pada Flow Meter
Setelah melakukan pemeriksaan dan pembongkaran pada Flow Meter maka
ditemukannya komponen-komponen Flow meter yang mengalami kerusakan.
Kerusakan yang terjadi pada Flow Meter adalah pada Carbon van Assy (patah
arang) dan Strainer. Kerusakan yang terjadi pada Carbon van Assy dan strainer
ini mengakibatkan Flow Meter tidak dapat bekerja secara maksimal (Dalam kasus
ini Flow Meter tidak dapat digunakan). Kerusakan ini disebabkan karena terdapat
Carbon van Assy yang rusak, sehingga Flow Meter mengalami permasalahan
yang ditandai dengan terhambatnya laju minyak seperti mengalami keterlambatan
dan kemacetan terhadap pendistribusian minyak. Penyebab lainnya kerusakan
pada Flow Meter yaitu terjadinya over speed yang melebihi kecepatan tekanan
pada pompa produk, sehingga Carbon Van Assy mengalami keausan.
Adapun hasil analisa yang didapat pada kerusakan Carbon Van Assy dan
Strainer:
1. Terjadi kerusakan pada Carbon Van Assy
 Van assy mengalami keausan
 Van assy mengalami cacat ( patah )
2. Terjadi kerusakan pada Strainer
 Strainer penuh dengan kotoran
 Strainer cacat ( belubang )
Adapun penyebab kerusakan carbon van assy dan strainer
1. penyebab kerusakan pada van assy
 Terjadinya over speed berlebihan
 Strainer berlubang dan kotoran masuk kedalam ruang van assy
 Bearing pada rotor sudah longgar

21
 2. penyebab kerusakan strainer
 Perawatan strainer jarang dilakukan pembersihan
 Terjadinya over speed berlebihan dan karna kotoran yang menumpuk
pada strainer

4.2. Tenaga Kerja Dan Tugasnya

Tenaga kerja untuk perbaikan yang diperlukan untuk proses pembongkaran
dan pemasangan yaitu 2 orang pekerja dengan tugas pekerja sebagai membongkar
bulk meter untuk pergantian van assy yang patah dan perkerja kedua adalah
membongkar dan membersihkan strainer yang berlubang ataupun penuh dengan
kotoran dan melakukan identifikasi kerusakan komponen terkait, kemudian
dilakukannya pembongkaran pada alat komponen terkait dan membutuhkan waktu
8-9 jam kerja

4.3 perbaikan dan pembongkaran carbon van assy yang patah dan aus
Perbaikan dan penggantian dari komponen van assy adalah bentuk upaya
untuk membuat meter arus atau flow meter kembali berfungsi dengan
baik.pergantian van assy di lakukan disaat van assy terjadi cacat ( patah ) atau
tidak dapat berfungsi dengan normal lagi. Untuk membuka dan van assy ada
beberap cara . yaitu dengan membuka terlebih dahulu penutup bulk meter
4.3.1 Pergantin Yang Dilakukan Pada Komponen carbon van assy
 Menyiapkan Carbon Van Assy yang baru
 Membuka Pulser dan penutup bagian depan bulk meter
 Setelah membuka bagian depan bulk meter lakukan pergantian
bering pada rotor dan carbon van assy
4.3.2 Perawatan dan pergantian Strainer
 Menyiapkan strainer yang baru
 Membuka dan membongkar tutup strainer
Jika strainer tidak berlubang maka cukup dengan membersihkan kotoran yang
ada pada strainer,jika terdapat lubang pada strainer maka strainer wajib diganti
dengan yang baru agar kotoran tidak masuk ke dalam bulk meter yang akan
menyebabkan rusaknya carbo van assy

22
4.4 Alat Dan Bahan
Alat yang perlu digunakan untuk proses pembongkaran Carbon Van
Assy,Bearing dan Strainer.
Tabel 4. 1 Alat untuk membuka Carbon Van Assy dan Strainer

NO Kegunaannya Alat
1 Kunci 14 dan 13 untuk
membuka penutup depan bulk
meter

2 Palu karet untuk mengetuk

bearing supaya menyatu
dengan Carbon Van Assy

3 Obeng minus Untuk membuka

Carbon Van Assy

4 Alat pembuka Bearing untuk

membuka bearing

5 Grease (Gemuk) untuk oring

shield

23
 Tabel 4. 2 Alat untuk membuka Strainer

NO Kegunaannya Alat
1 Kunci 19 dan 17 untuk
membuka Strainer

2 Grease (gemuk) untuk oring

Shield

4.5 Perkiraan untuk perbaikan Carbon van assy dan bearing

Perkiraan waktu pelaksanaan perawatan dan perbaikan kerja dapat kita lihat
detailnya pada tabel dibawah ini :

Tabel 4. 3 Perkiraan waktu perawatan Carbon Van Assy dan Bearing

NO Item perbaikan Waktu/jam

1 Pengecekan 1 Jam
2 Pengurasan minyak pada pipa dan bulk 1 jam
meter
3 Bongkar baut 1 jam
4 Pelepasan Carbon Van Assy dan Bearing 2 jam
5 Pemasangan 3 jam
6 Pengetesan 1 jam

24
 Tabel 4. 4 Perkiraan waktu perawatan Strainer

NO Item Perbaikan Waktu/jam

1 Pengecekan 1 Jam
2 Pengurasan minyak pada pipa dan Strainer 1 Jam
3 Bongkar baut 1 Jam
4 Pelepasan Strainer 1 Jam
5 Pemasangan 1 Jam
6 Pengetesan 1 Jam

4.6 Mencegah kerusakan pada Carbon van assy dan bearing

Untuk mencegah kerusakan pada van assy dan bearing maka perlu di
lakukan beberapa cara diantaranya :
1. lakukan pemeriksaan rutin terhadap van assy yang ada di bulk meter,
seperti mengecek vibrasi , atau suara bising di dalam bulk meter
2. selalu mengontrol laju tekanan pada aliran minyak , agar tidak terjadi
over speed pada meter arus agar bearing dan van assy tidak mengalami
kerusakan.
3. dan yang terakhir selalu lakukan pembersihan rutin pada strainer agar
strainer tetap menjaga van assy dan bearing tidak kemasukan kotoran yang
membuat van assy dan bearing mengalami kerusakan.

4.7 Mencegah kerusakan pada strainer

Untuk mencegah kerusakan pada Strainer maka perlu dilakukan beberapa cara
diantaranya :
1. Mencegah terjadinya laju tekanan pada pompa agar tidak tejadi over
speed yang membuat jaring kawat pada strainer berlubang
2. Lakukan Pembersihan rutin pada strainer pompa minyak agar kotoran
dari pipa tanki timbun tidak melewati pompa yang menuju pada strainer
meter
4.7.1 Kerusakan Disebabkan Oleh Manusia
Terdapat beberapa faktor penyebab kerusakan Carbon Van Assy dan
Strainer, salah satunya di sebabkan oleh kesalahan manusia. Kesalahan umum
yang disebabkan oleh manusia yaitu :

25
 1. Daily check harian tidak benar
2. Kesalahan Perawatan

4.7.2 Kerusakan Disebabkan Oleh Metode

Kemudian tidak dapat dipungkiri terdapat penyebab kerusakan oleh

metode atau sistem kerja, misalnya, Waktu Pengoperasian yang lama.

26
 BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan
Dari pembahasan pada bab bab sebelumnya maka penulis mengambil
beberapa kesimpulan antara lain :
1. Kerusakan Carbon Van Assy dan Strainer disebabkan oleh pemeliharaan
yang tidak dilakukan secara berkala.
2. Penggunaan jam operasional kerja yang melebihi batas waktu pemakaian
menyebabkan komponen Carbon Van Assy menjadi aus dan Strainer
mengalami berlubang
3. Over speed berlebihan juga dapat terjadi karna kurangnya kontrol pada
operator dan juga belum adanya tambahan PRV (Pressure Reducing Valve)
pada pompa yang dapat mengontrol otomatis tekanan laju aliran minyak yang
dapat menyebabkan kerusakan pada meter arus
4. Setelah melakukan proses pemeriksaan dan analisa kerusakan pada carbon
van assy diketahui penyebab utama kerusakan terletak pada over speed
berlebihan dan kurannya perawatan rutin terhadap komponen komponen
meter arus , yang mengakibatkan komponen meter arus seperti van assy,
bearing dan strainer mengalami kerusakan . Maka langkah perbaikan yang
harus dilakukan adalah melakukan penggantian komponen yang mengalami
kerusakan seperti Carbon van assy, bearing dan kawat kawat pada strainer

5.2 Saran
Dari pembahasan pada bab bab sebelumnya maka penulis mengambil
beberapa kesimpulan antara lain :
1. Diperlukan pemeliharaan pemeriksa rutin secara berkala supaya
menghindari kerusakan yang terjadi disebabkan oleh kelalaian operator.
2. Selalu rutin memperhatikan kondisi komponen komponen meter arus agar
meminimalisir terjadinya kerusakan komponen meter arus .

27
 DAFTAR PUSTAKA

Avery-Hardoll, 2004. Manual perawatan dengan daftar suku cadang.

Prayoga, B., 2019. Analisa Efek Soundspeed Terhadap Keakuratan Pengurukuran

Laju Alir Gas Pada Ultrasonic Gas Flowmeter (UFM).

(manajemen perawaran, 2018)

28