LAPORAN KERJA PRAKTIK

ANALISA KERUSAKAN HYDRAULIC CYLINDER ARM

PADA UNIT EXCAVATOR KOMATSU PC 200 - 8
DI DINAS PEKERJAAN UMUM DAN TATA RUANG KABUPATEN PATI

Diajukan oleh :

Antoni Apriyanto

C2A019027

FAKULTAS TEKNIK

PROGRAM STUDI S1 TEKNIK MESIN

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SEMARANG

TAHUN 2023
 HALAMAN PENGESAHAN
LAPORAN KERJA PRAKTIK
ANALISA KERUSAKAN HYDRAULIC CYLINDER ARM
PADA UNIT EXCAVATOR KOMATSU PC 200 - 8
DI DINAS PEKERJAAN UMUM DAN TATA RUANG KABUPATEN PATI
Disusun Oleh
Nama : Antoni Apriyanto
Nomor Induk Mahasiswa : C2A019027
Prodi : S1 Teknik Mesin
Perguruan Tinggi : Universitas Muhammadiyah Semarang
Periode Kerja Praktik : 01 Agustus s.d 31 Agustus 2022
Menyetujui,
Koordinator Kerja Praktik Dosen Pembimbing KP
Universitas Muhammadiyah Semarang Universitas Muhammadiyah Semarang

M Edi Pujianto, ST.,MT Prof. Dr. Ir. Purnomo, ST.,M.Eng

NIK : K. 1026.442 NIK : 28.06.1026.104

KA. Prodi Teknik Mesin

Universitas Muhammadiyah Semarang

KATA PENGANTAR

Assalamualaikum Wr.Wb
M Subri, S.T,MT
Puji danNIK
syukur penulis haturkan atas kehadirat Allah SWT, karena berkat
: 28.6.1026.356
rahmat dan hidayah-Nya, sehingga pada kesempatan kali ini penulis dapat
menyelesaikan Laporan Kerja Praktik dengan judul “Analisa Kerusakan
Hydraulic Cylinder Arm Pada Unit Excavator Komatsu PC 200 – 8 Di Dinas
Pekeraan Umum dan Tata Ruang Kabupaten Pati” dengan sebaik-baiknya,
meskipun masih banyak kendala serta kekurangan yang dihadapi namun tidak

i
menyurutkan semangat untuk menyelesaikan laporan ini. Sholawat serta salam tak
lupa kita panjatkan kepada kepada junjungan Nabi Besar kita Nabi Muhammad
SAW yang telah membimbing kita dari zaman jahiliyah ke zaman yang penuh
berkah.

Kerja praktik adalah salah satu syarat wajib yang harus ditempuh dalam
Program Studi S1 Teknik Mesin Universitas Muhammadiyah Semarang. Kegiatan
kerja praktik bertujuan agar mahasiswa dapat mengetahui secara langsung tentang
dunia industri.

Selama melaksanakan Kerja Praktik di Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten

Pati, banyak bantuan bimbingan yang penulis dapatkan, dan Laporan Kerja
Praktik ini dapat diselesaikan berkat bantuan dari banyak pihak. Dalam
kesempatan ini, saya mengucapkan terimakasih kepada:

1. Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan hidayahnya berupa

kesehatan dan rezeki sehingga penulis dapat menyelesaikan kegiatan kerja
praktik dan Laporan Kerja Praktik dengan baik di Dinas Pekerjaan Umum
Kota Pati.
2. Kedua orangtua dan keluarga yang tak henti mendoakan dan memberikan
dukungan kepada penulis setiap waktu, sehingga penulis dapat
menyelesaikan Laporan Kerja Praktik ini.
3. Bapak Dr. RM. Bagus Irawan, ST. M.Si. IPM selaku Dekan Fakultas
Teknik Universitas Muhammadiyah Semarang.
4. Bapak Muhammad Subri ST. MT selaku Ketua Program Studi S1 Teknik
Mesin Universitas Muhammadiyah Semarang.
5. Bapak M. Edi Pujianto ST. MT selaku Koordinator Kerja Praktik Program
Studi S1 Teknik Mesin Universitas Muhammadiyah Semarang.
6. Bapak Prof. Dr. Ir. Purnomo, ST., M.Eng, selaku dosen pembimbing yang
telah meluangkan waktu untuk membimbing dalam kegiatan Kerja Praktik
dan Penyusunan Laporan Kerja Praktik.
7. Segenap Dosen Jurusan Teknik Mesin Universitas Muhammadiyah
Semarang yang telah memberikan ilmunya kepada penulis.

ii
 8. Bapak Alif Nugroho ST. selaku pembimbing lapangan pada saat Kerja
Praktik di DPUTR Kabupaten Pati.
9. Bapak Suluh selaku mekanik di DPUTR Kabupaten Pati yang telah
memberikan ilmunya kepada penulis.
10. Keluarga Besar Universitas Muhammadiyah Semarang, dan teman-teman
di Teknik Mesin atas dukungan dan kerjasamanya.
11. Dan semua pihak yang telah mebantu dalam penyusunan laporan ini.
Penulis mohon maaf kepada semua pihak apabila dalam melakukan Praktik
Kerja Lapangan serta dalam penulisan laporan ini terdapat kesalahan dan
kekhilafan. Semoga Laporan Kerja Lapangan ini dapat memberikan manfaat bagi
semua pihak yang membaca pada umumnya dan bagi penulis pada khususnya.

Semarang, 03 Januari 2023

Penulis,

Antoni Apriyanto

iii
 DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN................................................................................... i
KATA PENGANTAR........................................................................................... ii
DAFTAR ISI.........................................................................................................
...............................................................................................................................iv
DAFTAR GAMBAR.............................................................................................
...............................................................................................................................vi
DAFTAR TABEL.................................................................................................
vii
BAB I PENDAHULUAN..................................................................................... 1
1.1 Latar Belakang........................................................................................... 1
1.2 Rumusan Masalah...................................................................................... 2
1.3 Batasan Masalah........................................................................................ 2
1.4 Tempat Pelaksanaan Dan Waktu Kegiatan Kerja Praktik......................... 2
1.5 Tujuan Kerja Praktik.................................................................................. 2
1.6 Metode Pengumpulan Data........................................................................ 3
1.7 Sistematika Penulisan Laporan.................................................................. 4
BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN................................................. 6
2.1 Sejarah Dinas Pekerjaan Umum dan Tata Ruang Kabupaten Pati............ 6
2.2 Visi, Misi, dan Motto DPUTR Kabupaten Pati......................................... 8
2.3 Tugas Pokok dan Fungsi DPUTR Kabupaten Pati.................................... 9
2.4 Struktur Organisasi DPUTR Kabupaten Pati............................................ 10
2.5 Makna dan Bentuk Logo........................................................................... 10
2.6 Lokasi DPUTR Kabupaten Pati................................................................. 12
BAB III TINJAUAN PUSTAKA.......................................................................... 14
3.1 Excavator Komatsu PC200 – 8.................................................................. 14
3.2 Komponen Utama Excavator.................................................................... 15
3.3 Pengertian Hydraulic................................................................................. 16
3.4 Konstruksi Hydraulic Excvator................................................................. 16
3.5 Sistem Hydraulic Excavator...................................................................... 18
3.6 Cylinder Hydraulic.................................................................................... 18
3.7 Cylinder Arm............................................................................................. 19

iv
 3.8 Komponen – Komponen Cylinder Arm..................................................... 20
3.9 Analisa Dasar Fluida................................................................................. 23
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN............................................................... 26
4.1 Diagram Alir Pemeriksaan Hydraulic Cylinder Arm................................ 26
4.2 Analisa Hasil Pemeriksaan........................................................................ 28
4.3 Kerugian Debit Dan Gaya Pada Cylinder Arm Akibat Kerusakan............ 32
BAB V PENUTUP................................................................................................ 35
5.1 Kesimpulan................................................................................................ 35
5.2 Saran.......................................................................................................... 35
DAFTAR PUSTAKA............................................................................................ 36
LAMPIRAN.......................................................................................................... 37

v
 DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Struktur Organisasi DPUTR Kabupaten Pati.................................... 10
Gambar 2.2 Logo DPUTR Kabupaten Pati........................................................... 10
Gambar 2.3 Peta Lokasi Kantor Pusat DPUTR Kabupaten Pati........................... 12
Gambar 2.4 Peta Lokasi Workshop DPUTR Kabupaten Pati............................... 13
Gambar 3.1 Excavator Komatsu PC200 – 8.......................................................... 14
Gambar 3.2 Komponen Utama Excavator............................................................. 15
Gambar 3.3 Attachment Excavator dan Base Machine......................................... 17
Gambar 3.4 Cylinder Hydraulic............................................................................ 19
Gambar 3.5 Double Acting.................................................................................... 19
Gambar 3.6 Cylinder Head.................................................................................... 20
Gambar 3.7 Tabung Silinder................................................................................. 20
Gambar 3.8 Piston Rod (Batang Piston)................................................................ 21
Gambar 3.9 Piston................................................................................................. 21
Gambar 3.10 O – Ring........................................................................................... 22
Gambar 3.11 Seal.................................................................................................. 22
Gambar 3.12 Burshiing Brake............................................................................... 23
Gambar 3.13 Baut Pengunci.................................................................................. 23
Gambar 3.13 Kempa Hidrolik............................................................................... 24
Gambar 4.1 Diagram Alir Pemeriksaan Cylinder Arm......................................... 26
Gambar 4.2 Oli Hydraulic..................................................................................... 29
Gambar 4.3 Hose Hydraulic.................................................................................. 29
Gambar 4.4 Goresan Pada Piston Rod ................................................................. 30
Gambar 4.5 O – Ring............................................................................................. 30
Gambar 4.6 Seal.................................................................................................... 30
Gambar 4.7 Cylinder Hydraulic............................................................................ 31
Gambar 4.8 Piston................................................................................................. 31
Gambar 4.9 Sketch Cylinder Hydraulic................................................................. 32

vi
 DAFTAR TABEL
Tabel 1.1 Waktu Tempuh Ketika Test Performa................................................... 27
1.8

vii
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Alat berat menjadi hal yang dibutuhkan untuk mempercepat suatu pekerjaan.
Contoh alat berat dalam dunia industri adalah Excavator atau lebih dikenal dengan
nama Backhoe. Excavator adalah alat berat yang biasa diguakan dalam Bidang
Pertambangan, Konstruksi, Kehutanan, Pertanian dan lain-lain. Excavator
digunakan untuk menggali tanah (Digging), memuat material ke Dump 2
(Loading), mengangkat material (Lifting), mengikis tebing (Scrapping), dan
meratakan (Granding).
Mengingat begitu banyaknya aplikasi dari Excavator ini, maka penggunaan
dan kinerjanya pun dapat dikatakan cukup banyak. Excavator memiliki berbagai
komponen penting yang mendukung kelancaran pengoperasian, contohnya adalah
Hydraulic Cylinder Arm. Komponen ini berfungsi untuk menggerakkan Arm
dengan memanfaatkan oli hidrolik. Arm Cylinder akan mengalami penuruan
performa jika terdapat masalah maupun kerusakan pada inner parts nya, sehingga
apabila komponen tersebut mengalami kerusakan maka suatu pekerjaan tidak akan
maksimal dan akan menyebabkan kerugian terhadap perusahaan.
Tidak bisa di pungkiri perlunya suatu perencanaan perawatan komponen
bertujuan memaksimalkan kinerja alat, hal tersebut memberikan dampak positif
terhadap perusahaan dengan lancarnya kegiatan produksi. Untuk itu saya
menganalisa kerusakan Hydraulic Cylinder Arm produk dari Komatsu, Excavator
buatan dari Komatsu ini terdapat banyak serinya.
Berdasarkan hal itu, penulis ingin menganalisa kerusakan Hydraulic Cylinder
Arm pada unit Excavator PC200 – 8. Sehingga menambahkan pengetahuan
tentang kerusakan pada komponen Hydraulik Cylinder Arm. Untuk itu penulis
mengambil judul “Analisa Kerusakan Hydraulic Cylinder Arm Pada Unit
Excavator Komatsu PC 200-8 Di Dinas Pekerjaan Umum dan Tata Ruang
Kabupaten Pati”.

1
1.2 Rumusan Masalah

1. Untuk mengetahui faktor penyebab dan jenis kerusakan pada Cylinder Arm.
2. Melakukan langkah perbaikan dari masalah yang terjadi pada Cylinder Arm.
3. Mengetahui besarnya kerugian gaya dan debit pada Cylinder Arm saat
mengalami kerusakan pada Excavator Komatsu PC200 – 8.

1.3 Batasan Masalah

Dengan unit Excavator PC200-8 yang digunakan, batasan masalah laporan
kerja praktik ini yaitu melakukan analisa kerusakan pada Hydraulic Cylinder Arm,
mengetahui komponen – komponen Hydraulic Cylinder Arm, serta melakukan
langkah perbaikan.

1.4 Tempat Pelaksannan dan Waktu Kegiatan Kerja Praktik

Lokasi dan Waktu pelaksanaan Kerja Praktik :
Area : Workshop DPUTR Kabupaten Pati.
Alamat : DPUTR Kabupaten Pati,Jl. Raya Pati – Kudus No. Km.6,
Kebun, Sukokulon, Kecamatan Margorejo, Kabupaten
Pati, Jawa Tengah 59163.
Waktu : 01 Agustus – 31 Agustus 2022
E-mail : dputrkab.pati@gmail.com
Website : https://dputr.patikab.go.id/main

1.5 Tujuan Kerja Praktik

1.5.1 Tujuan Umum
a. Untuk memenuhi kurikulum yang telah ditetapkan pada program studi
tingkat Strata Satu (S-1) Program Studi Teknik Mesin Fakultas Teknik
Universitas Muhammadiyah Semarang.
b. Menerapkan secara langsung pengetahuan yang sudah didapatkan
selama perkuliahan pada dunia industri.
c. Mengetahui secara langsung tentang gambaran dunia kerja saat ini.

2
1.5.2 Tujuan Khusus
a. Sikap profesionalisme dan etos kerja bisa lebih dipahami dan
diterapkan sebagai personal dalam dunia industri.
b. Mahasiswa bisa lebih siap menghadapi persaingan dunia kerja dengan
bekal yang sudah didapatkan dari kegiatan kerja praktek.
c. Memahami proses perbaikan pada unit Excavator.
d. Memahami Analisis Kerusakan pada unit Excavator PC 200 – 8.

1.6 Metode Pengumpulan Data

Penyusunan laporan kerja praktik ini diperlukan informasi dan bahan-bahan
yang berkaitan dengan judul dan tujuan penulisan laporan. Informasi dan bahan-
bahan tersebut diperoleh dengan metode:

A. Pengamatan

Pengamatan perlu melakukan tinjauan langsung terhadap beberapa objek

yang berada di perusahaan, sehingga akan diperoleh data secara langsung dan
nyata yang ada kaitannya dengan judul laporan guna pengambilan kesimpulan.

B. Wawancara

Metode ini, dilakukan tanya jawab dengan beberapa pihak yang sangat
mendukung dalam proses pembuatan laporan, antara lain dengan:

1. Manager
2. Engineering
3. Maintenance
4. Operator

Metode tanya jawab ini dilakukan guna memperjelas pengamatan yang sudah
dilakukan sebelumnya. Dengan demikian didapatkan data yang lebih banyak dan
akurat demi kelengkapan materi dalam penyususunan laporan.

3
 C. Studi Literatur

Studi literatur diperlukan sebagai pelengkap dasar teori dan sebagai

pembanding antara teori-teori yang ada pada buku dengan kenyataan yang ada di
lapangan. Pencarian data dilakukan dengan membaca buku-buku teknik secara
teori yang didapat di kampus atau sumber-sumber lain yang ada kaitannya dengan
judul laporan.

1.7 Sistematika Penulisan Laporan

Laporan sama lain. Adapun sistematika penulisan laporan kerja praktik ini
adalah sebagai berikut : kerja Praktik ini dibagi menjadi lima bab yang saling
berhubungan.

BAB I PENDAHULUAN
Bab ini menjelaskan tentang studi kasus dan problem solving kerja praktik yang
berisi : latar belakang, perumusan masalah, batasan masalah, waktu dan lokasi
kerja praktik, tujuan kerja praktik, metode pengambilan data, dan sistematika
penyusunan laporan.

BAB II TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN

Bab ini membahas tentang Visi dan Misi DPUTR Kabupaten Pati, Tugas dan
Fungsi DPUTR Kabupaten Pati, Struktur Organisasi DPUTR Kabupaten Pati,
Fungsi Sarana dan Fasilitas DPUTR Kabupaten Pati.

BAB III TINJAUAN PUSTAKA

Bab ini berisi tentang tinjauan pustaka mengenai Teori Dasar Excavator,Teori
dasar Cylinder Hydraulic,Komponen-Komponen Cylinder Hydraulic, Teori Dasar
Cylinder Arm, dan sistem fluida

BAB IV PEMBAHASAN
Berisi tentang pembahasan mengenai Analisa Kerusakan Hydraulic Cylinder Arm
Pada Unit Excavator Komatsu PC 200 – 8.

4
BAB V PENUTUP
Berisi kesimpulan dan saran mengenai pokok-pokok penting dalam laporan serta
yang diperoleh selama kerja praktik di Dinas Pekerjaan Umum dan Tata Ruang
Kabupaten Pati.

DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN

5
 BAB II

GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

2.1 Sejarah Dinas Pekerjaan Umum dan Tata Ruang Kabupaten Pati

Istilah "Pekerjaan Umum" adalah terjemahan dari istilah bahasa Belanda "
Openbare Werken" yang pada zaman Hindia Belanda disebut "Waterstaat
swerken". Di lingkungan Pusat Pemerintahan dibina oleh Dep.Van Verkeer &
Waterstaat (Dep.V&W), yang sebelumnya terdiri dari 2 Dept.Van Guovernements
Bedri jven dan Dept.Van Burgewrlijke Openbare Werken.
Dep. V dan W dikepalai oleh seorang Direktur,yang membawahi beberapa
Afdelingen dan Diensten sesuai dengan tugas/wewenang Depertemen ini. Yang
meliputi bidang PU (openbare werken) termasuk afdeling Waterstaat,dengan
onder afdelingen. : 1. Lands gebouwen, 2. Wegen, 3. Irrigatie & Assainering, 4.
Water Kracht, 5. Constructie burreau (untuk jembatan).
Disamping yang tersebut di atas, yang meliputi bidang PU (Openbare Werken)
juga afd. Havenwezen (Pelabuhan),afd. Electriciteitswezen (Kelistrikan)dan afd.
Luchtvaart (Penerbangan Sipil). Organisasi P.U (Open-bare werken) di daerah-
daerah adalah sebagai berikut :
1. Di Propinsi Jawa Barat, Jawa Tengah dan Jawa Timur urusan
Waterstaat/openbare werken diserahkan pada Pemerintahan Propinsi yang
disebut :Provinciale Waterstaatdienst" dan dikepalai oleh seorang Hoofd
Provinciale Waterstaatsdients (H.P.W)
2. Diwilayah Gouv,Yogyakarta dan Gouv. Surakarta urusan-urusan
Pekerjaan Umum/Waterstaat dijalankan oleh "Sultanas Werken" (yogya)
"Rijkswerken" (Surakarta), Mangkunegaranwerken". Disamping itu
diwilayah Vorstenlander terdapat 3 organisasi "Waterschap", "s" Lands
gebouwendienst",Regentschap Werken" dan "Gremeente werken"
3. Untuk daerah luar jawa Gouv.Sumatera, Borneo (Kalimantan) dan Grote
Oost (Indonesia Timur) terdapat organisasi "Gewestelijke Inspectie v/d
Waterstaat" dikepalai oleh seorang Inspektur.Diwilayah Residentie
terdapat "Residentie Water Staatsdienst" yang dahulu dikenal dengan
nama "Dienst der B.O.W". dan kepala dinas ini biasa disebut "E.A.Q"

6
 (Eerst Aanwzend Waterstaatsambtenar). Ketentuan yang dikeluarkan pada
jaman Hindia Belanda untuk pedoman dalam pelaksanaan tugas dalam
lingkungan Pekerjaan Umum dapat dibaca dalam "A.W.R". 1936 B.W.R
1934 dan "W.V.O/W.V.V.".
Setelah Indonesia memproklamirkan Kemerdekaan pada tanggal 17-8-1945,
maka semenjak itu Pemuda-pemuda Indonesia mulai berangsur-angsur merebut
kekuasaan Pemerintahan dari tangan Jepang baik di pusat pemerintahan
(Jakarta/Bandung) maupun Pemerintahan Daerah-daerah.
Sesudah Pemerintahan Indonesia membentuk Kabinet yang pertama, maka
pada Menteri mulai menyusun organisasi serta sifatnya. Pekerjaan Umum pada
waktu itu (1945) berpusat di Bandung, dengan mengambil tempat bekas gedung
V.&W. (dikenal dengan nama "Gedung Sate").
Sejak tahun 1945 itu, Pekerjaan Umum (PU) telah sering mengalami
perobahan pimpinan dan organisasi,sesuai situasi politik pada waktu itu. Sebagai
gambaran garis besar organisasi PUT diuraikan sebagai berikut:
1. Sebelum tentara Belanda masuk ke Yogyakarta Susunan Kemerdekaan
PU. Perhubungan dapat dibagi menjadi 8 Jawatan dan 4 Balai.
2. Khusus pada masa Republik India Serikat Kementerian Perhubungan dan
POU RIS dibagi dalam beberapa Departemen dan beberapa Jawatan dan
beberapa instansi yang hubungan erat dengan tugas dari dep.PU. RIS.
 
Kementerian Perhubungan PU.RIS tersebut terdiri atas penggabungan 3
Departemen prae federal yaitu :
1. Departemen Verkeer, Energie dan Mynbouw dulu (kecuali Mynbouw
yang masuk dalam kementerian Kemakmuran).
2. Departemen Van Waterstaat di Wederopbouw.
3. Departemen Van Scheepvaart.
Penggabungan dari 3 Departemen dari pemerintahan prae federal dalam satu
Kementerian yaitu Kementerian Perhubungan Tenaga dan PU.RIS dianggap perlu,
supaya hubungan 3 Departemen tersebut satu dengan lain menjadi sangat erat,
terlebih-lebih jika diingat, bahwa untuk pembangunan Negara akan diadakan
koordinasi dan rasionalisasi yang baik dan adanya tenaga ahli dan pula untuk

7
melancarkan semua tugas yang dibebankan pada Kementerian Perhubungan
Tenaga dan PU.RIS.
Khusus pada permulaan terbentuknya Negara Kesatuan RI, maka susunan
Kementerian berbeda sebagai berikut : Dalam masa proloog G 30 S. PKI
terjadilah dalam sejarah Pemerintahan RI suatu Kabinet yang besar disebut
dengan nama Kabinet Dwi Kora atau Kabinet 100 Menteri, dimana pada masa ini
dibentuk Koordinator Kementerian. Tidak luput Departemen PUT. yang pada
masa itu ikut mengalami perubahan organisasi menjadi 5 Dept. dibawah
Kompartemen PUT Kabinet Dwikora, dipimpin Jenderal Suprajogi. Adapun
Kompartemen PUT ketika membawahi, antara lain :
1. Departemen Listrik dan Ketenagaan
2. Departemen Bina Marga
3. Departemen Cipta Karya Konstruksi
4. Departemen Pengairan Dasar
5. Departemen Jalan Raya Sumatera
Setelah peristiwa G.30S PKI Pemerintah segera menyempurnakan Kabinet
Dwikora dengan menunjuk Ir.Soetami, sebagai menteri PUT untuk memimpin
Kompartemen PUT. Kabinet yang disempurnakan itu tidak dapat lama
dipertahankan.
Kabinet Ampera, sebagai Kabinet pertama dalam masa Orde Baru. Kembali
organisasi PUT dibentuk dengan Ir.Soetami, sebagai Menteri. Dengan Surat
Keputusan Menteri PUT tertanggal 17 Juni 1968 N0.3/PRT/1968 dan dirobah
dengan Peraturan Menteri PUT tertanggal 1 Juni 1970 Nomor 4/PRT/1970.
Departemen PUT telah memiliki suatu susunan struktur Organisasi.
Sebagai gambaran lebih jauh pembagian tugas-tugas dalam lingkungan Dep.
PUT, maka pada waktu itu azas tugas-tugas PU telah diserahkan pada
kewenangan daerah itu sendiri.

2.2 Visi, Misi, dan Motto DPUTR Kabupaten Pati

Guna menyelaraskan tugas dan fungsinya, Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten
Pati mempunyai Visi dan Misi sebagai berikut :

8
2.2.1 Visi DPUTR Kabupaten Pati

"Meningkatnya Kesejahteraan Masyarakat dan Pelayanan Publik."

2.2.2 Misi DPUTR Kabupaten Pati

1. Meningkatkan Pemberdayaan Masyarakat Sebagai Upaya Pengentasan
Kemiskinan.
2. Meningkatkan Tata Kelola Pemerintahan Yang Akuntabel dan Mengutamakan
Pelayanan Publik.
3. Meningkatkan Pembangunan Infrastruktur Daerah, Mendukung
Pengembangan Ekonomi Daerah.
2.2.3 Motto DUTR Kabupaten Pati
Dinas Pekerjaan Umum dan Tata Ruang kabupaten Pati selain memiliki visi
dan misi juga memilliki Motto, yaitu :
“ MANTAP”
“Melayani, Akuntabel, Nyata, Transparan, Aktif, Profesional
”
2.3 Tugas Pokok dan Fungsi DPUTR Kabupaten Pati

2.3.1 Tugas Pokok

Dinas mempunyai tugas membantu Bupati melaksanakan urusan
Pemerintahan di bidang pekerjaan umum dan penataan ruang serta pertanahan dan
tugas pembantuan yang diberikan kepada Daerah.

2.3.2 Fungsi
1. Perumusan kebijakan urusan pemerintah daerah di bidang pekerjaan umum
dan penataan ruang serta pertanahan.
2. Pelaksanaan kebijakan urusan pemerintah daerah di bidang pekerjaan umum
dan penataan ruang serta pertanahan.
3. Pelaksanaan kebijakan urusan pemerintah daerah di bidang pekerjaan umum
dan penataan ruang serta pertanahan.
4. Pelaksanaan administrasi urusan pemerintahan daerah di bidang pekerjaan
umum dan penataan ruang serta pertanahan.

9
5. Pelaksanaan fungsi lain yang diberikan oleh Bupati Terkait tugas dan
fungsinya. Pelaksanaan fungsi lain yang diberikan oleh Bupati Terkait tugas
dan fungsinya.

2.4 Struktur Organisasi DPUTR Kabupaten pati

Gambar 2.1 Struktur Organisasi DPUTR Kabupaten Pati

2.5 Makna dan Bentuk Logo

Gambar 2.2 Logo DPUTR Kabupaten Pati

10
2.5.1 Makna Logo

Logo secara keseluruhan menggambarkan peran Kementerian Pekerjaan

Umum dan Perumahan Rakyat untuk mewujudkan Infrastruktur Pekerjaan Umum
dan Perumahan Rakyat Yang Handal Dalam Mendukung Indonesia Yang
Berdaulat, Mandiri, dan Berkepribadian Berlandaskan Gotong Royong"

2.5.2 Warna
1. Warna Dasar Lambang adalah Kuning (kuning Kunyit) memiliki makna
lambang keagungan, Ketuhanan Yang Maha Esa, Kemakmuran,
menggambarkan bahwa dalam mengemban fungsi dan peranan pembangunan
di bidang Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat diabadikan dalam rasa puji
syukur terhadap Keagungan Tuhan Yang Maha Esa.
2. Warna Biru kehitam-hitaman mengandung arti Keadilan Sosial, Keteguhan
hati, Kesetiaan pada tugas dan Ketegasan bertindak. 

2.5.3 Arti Simbolis

1. Baling-Baling
 Menggambarkan "DINAMIKA".
 Berdaun 3 yang merupakan segitiga berdiri tegak lurus menggambarkan
"STABILITAS".
 Secara keseluruhan menggambarkan "DINAMIKA YANG STABIL" dan
"STABILITAS YANG DINAMIS".
2. Bagian Daun Baling-Baling Yang Mengarah Keatas
 Melambangkan "PENCIPTAAN PERUMAHAN DAN PERMUKIMAN".
3. Bagian Lengkungnya Dari Daun Baling-Baling
 Memberikan perlindungan untuk ruang kerja dan tempat tinggal bagi
manusia.
4. Bagian Daun Baling-Baling Yang Mengarah Ke Kiri Dengan Bagian
Lengkungnya Yang Telungkup
 Menggambarkan penguasaan bumi dan alam dan pengusahaan untuk
sebesar-besarnya kemakmuran rakyat.

11
  Garis Horizontal: bentang jalan jembatan di atas sungai sebagai usaha
untuk pembukaan dan pembinaan daerah.
5. Bagian Daun Baling-Baling Yang Mengarah Ke Kanan Dengan Bagian
Lengkungnya Yang Terlentang
 Menggambarkan usaha pengendalian dan penyaluran untuk dimanfaatkan
bagi sebesar-besarnya kemakmuran rakyat.
 Garis Horizontal: Menggambarkan penampang dari saluran air
6. Baling-Baling Dengan 3 Daun Ini Menggambarkan
 Tiga unsur kekaryaan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan
Rakyat, yaitu: Tirta, Wisma (Cipta), dan Marga.
 Trilogi Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat adalah
Bekerja Keras, Bergerak Cepat, dan Bertindak Tepat.

2.6 Lokasi DPUTR Kabupaten Pati

Area : Kantor DPUTR Kabupaten Pati
Alamat : Jl. P. Sudirman No.66, Pati Kidul, Kec. Pati, Kabupaten Pati,
Jawa Tengah 59112
No. Telepon : (0295) 381304, 38290
E-mail : dputrkab.pati@gmail.com
Website : https://dputr.patikab.go.id/main

Gambar 2.3 Peta Lokasi Kantor Pusat DPUTR Kabupatn Pati

12
 Untuk Area Workshop DPUTR Kabupaten Pati memiliki tempat tersendiri dan
tidak menjadi satu dengan kator pusat DPUTR Kabupaten Pati
Alamat : DPUTR Kabupaten Pati,Jl. Raya Pati – Kudus No. Km.6, Kebun,
Sukokulon, Kecamatan Margorejo, Kabupaten Pati, Jawa Tengah
59163.

Gambar 2.4 Peta Lokasi Workshop DPUTR Kabupaten Pati

13
 BAB III
TINJAUAN PUSTAKA
3.1 EXCAVATOR KOMATSU PC 200 – 8
Excavator adalah alat berat yang biasa digunakan dalam industry kontruksi,
pertanian atau perhutanan dan bahkan pertambangan. Mempunyai belalai yang
terdiri dari dua piston yang terdekat dengan body disebut boom dan mempunyai
bucket disebut dipper. Ruang pengemudi disebut house, terletak diatas roda
(trackshoe), dan bisa berputar arah 360°.
Excavator ada yang mempunyai roda dari ban biasa digunakan untuk jalanan
padat dan rata disebut “Wheel Excavator” dan ada yang mempunyai roda dari
rantai besi yang akan memudahkannya untuk berjalan di jalanan yang tidak padat
atau mendaki. Excavator beroda rantai besi ini disebut juga “Crawler Excavator”
tangki dari excavator dioperasikan dengan sistem engsel (Winches) yang ditarik
oleh mesin hidrolik dengan menggunakan kawat baja.
Excavator merupakan alat berat yang biasa digunakan untuk menggali tanah
(digging), memuat material ke dump truck (loading), mengangkat material
(lifting), mengikis tebing (scrapping), dan meratakan (grading).

Gambar 3.1 Excavator Komatsu PC 200 - 8

14
3.2 Komponen Utama Excavator

Gambar 3.2 Komponen Utama Excavator

Komponen utama excavator terdiri dari :

3.2.1 Track frame
Merupakan rangka utama yang digunakan untuk memasang komponen
undercarriage.
3.2.2 Engine
Merupakan komponen utama yang menggerakkan komponen seperti pompa
dan lainnya.
3.2.3 Hydraulic Pump
Berfungsi merubah energi mekanik menjadi energi hidrolik, dengan cara
menekan fluida hydraulik kedalam system.
3.2.4 Operator Compartment (Cabin)
Merupakan ruang operator dan tempat peralatan kontrol serta monitor.
3.2.5 Counterweight
Merupakan pemberat yang dipasang dibagian belakang excavator untuk
menjaga keseimbangan excavator saat mengangkat baban.
3.2.6 Cylinder Arm
Merupakan penghubung antara cylinder boom dan cylinder bucket

15
3.2.7 Cylinder Boom
Merupakan lengan yang terhubung ke main frame untuk menyangga stick dan
bucket.
3.2.8 Cylinder Bucket
Berfungsi untuk mengerakkan bucket agar bucket bisa berfungsi
sepertimenggali, memuat material dan lainnya.
3.3.9 Track Shoe
Berfungsi untuk menimbulkan traksi dan kemudahan dalam bermanuver pada
sebuah crawler tractors.

3.3 Pengertian Hydraulic

Kata hydraulic berasal dari bahasa Inggris hydraulik yang berarti cairan atau
minyak. Prinsip dari peralatan hydraulik memanfaatkan konsep tekanan, yaitu
tekanan yang diberikan pada salah satu cylinder akan diteruskan ke cylinder yang
lain., sesuai dengan hukum Pascal.
Hydraulik adalah ilmu terapan dan rekayasa yang bersifat mekanik
cairan.Ilmu mekanika fluida menjadi dasar teori hydraulik yang fokus pada
penggunaan rekayasa fluida. Dalam tenaga fluida, hydraulik digunakan untuk
pembangkit, kontrol dan transmisi daya menggunakan cairan bertekanan.Topik
hydraulik berkaitan dengan ilmu pengetahuan dan kebanyakan ke modul teknik
yang mencakup bahasan aliran pipa, fluida dan sistem kontrol cairan, pompa,
turbin, pembangkit listrik tenaga air, komputasi dinamika fluida, pengukuran
aliran, dan lain-lain. Sistem hydraulik biasanya menggunakan tekanan 6,9 – 34,5
Mpa dan untuk aplikasi khusus hydraulic bisa memerlukan tekanan lebih dari 69
Mpa.

3.4 Konstruksi Hydraulic Excavator

Secara umum kontruksi hidraulik Excavator terdiri dari attachment dan base
machine yang masing-masing meliputi :

16
 Gambar 3.3 Attachment Excavator dan Base Machine

3.4.2 Attackment
1. Boom adalah attachment yang menghubungkan base frame ke arm dengan
panjang tertentu untuk menjangkau jarak loading atau unloading.
2. Arm adalah attachment yang menghubungkan Boom ke Bucket.
3. Bucket adalah attachment yang berhubungan langsung dengan material
pada saat loading.
4. Swing machinery adalah attachment yang berada diantara upperstructure
dan undercarriage, swing machinery merubah pressure dari main pump
menjadi putaran , dimana putaran tersebut akan direduksi untuk
menghasilkan torsi yang besar guna untuk melakukan gerakan swing
5. Travel Motor adalah attachment yang berfungsi sebagai sistem steering
dan rem untuk mengarahkan unit bergerak maju, mundur, kekanan dan
kekiri.

3.4.3 Base Machine

1. Base frame adalah bagian yang terdiri dari cabin ( untuk pusat operasional
operator ), mesin, counter weight dan komponen lainnya diatas revo frame
2. Track frame adalah komponen yang terdiri dari counter frame dan crawler
frame yang menjadi tumpuan operasional Hydraulik Excavator.
3. Track shoe adalah komponen yang berfungsi seperti roda pada kendaraan,
untuk menggerakkan Hydraulik Excavator.

17
 4. Idler adalah sistem yang digunakan untuk mentransmisikan putaran poros
utama motor ke perangkat putar lainya.

3.5 Sistem Hydraulic Excavator

Sistem Hydraulic adalah suatu system / peralatan yang bekerja berdasarkan
sifat dan potensi / kemampuan yang ada pada zat cair ( liquid ). Berdasarkan kata
Hydraulic berasal dari bahasa Yunani yakni “hydro” = air, dan “aulos” = pipa.
Jadi hydraulic dapat diartikan suatu alat yang bekerjanya berdasarkan air dalam
pipa. Namun, pada masa sekarang ini sistem hydraulic kebanyakan menggunakan
air atau campuran oli dan air (water emulsian) atau oli saja. Sistem Hydraulic
adalah teknologi yang memanfaatkan zat cair, biasanya oli, untuk melakukan
suatu gerakan segaris atau putaran.
Prinsip kerja hydraulic dalam berbagai hal hampir sama dan mendekati prinsip
kerja sistem pneumatik. Komponen-komponen yang dipakai juga sama. Bedanya
sistem pneumatik menggunakan fluida compressible dan setelah dipakai fluida
compressible tersebut langsung dibuang keudara secara otomatis. Sedangkan
sistem hydraulic menggunakan fluida incompressible.
Fluida setelah selesai digunakan disirkulasikan lagi ketangki penampung
(reservoir). Jenis fluida yang paling banyak dipakai pada sistem hydraulic adala
fluida oli. Sedangkan pada sistem pneumatik fluida yang dipakai adalah udara luar
dari tekanan kompressor. Sistem Hydraulic adalah teknologi yang memanfaatkan
zat cair, biasanya oli, untuk melakukan suatu gerakan segaris atau putaran. Sistem
ini bekerja berdasarkan HUKUM PASCAL "Jika suatu zat cair dikenakan 6
tekanan, maka tekanan itu akan merambat kesegala arah dengan tidak bertambah
atau berkurang kekuatannya".

3.6 Cylinder Hydraulic

Komponen ini berfungsi merubah energi fluida menjadi gerakan linier, hal ini
dilakukan dengan cara mengarahkan fluida yang memiliki energi menuju
kesilinder hydraulic, sehingga akan timbul sebuah gaya yang akan memindahkan
beban. Gaya yang dihasilkan akan berbanding lurus dengan tekanan dan luasan
piston.

18
 Gambar 3.4 Cylinder Hydraulic

Jenis cylinder hydraulic yang digunakan pada Excavator Komatsu PC200-8

adalah Double Acting. Yaitu apabila membuka dan menutupnya ball valve ini
murni dari kekuatan angin (pneumatic). Ciri dari pneumatic actuator ball valve ini
adanya dua lubang untuk selang angin. Satu lubang untuk membuka ball valve
dan satu selang lagi untuk menutup ball valve.

Gambar 3.5 Double Acting

3.7 Cylinder Arm

Cylinder arm merupakan sebuah aktuator hidrolik yang berbentuk tabung,
memiliki ukuran 135mm x 1490mm x 95mm dan biasanya terletak pada bagian
bom excavator. Adapun fungsi dari arm cylinder yaitu untuk bisa
menggerakkan arm sehingga bisa mengayun dengan lebih maksimal.

19
3.8 Komponen–Komponen Cylinder Arm

3.8.1 Cylinder Head

Cylinder head terhubung ke tabung dengan semacam kunci. Secara umum
sambungan di sekrup atau bergelang. Sambungan dengan cara bergelang
yang paling mahal. Keuntungan dari sambungan ini adalah sambungan
terkunci dan lebih sederhana untuk dibuka atau dilepas.

Gambar 3.6 Cylinder Head

3.8.2 Tabung Silinder (Body)
Sebagian besar tabung silinder merupakan pipa tanpa klem yang ditempa
dengan dinding yang tebal yang sudah dilakukan dengan mesin. Tabung
silinder tersebut kemudian diasah atau dihoning secara halus. Tabung
silinder memegang peranan penting dalam hidrolik. Tabung silinder harus
mampu menahan tekanan fluida yang ada didalam tabung piston bekerja.

Gambar 3.7 Tabung Silinder

20
3.8.3 Piston Rod (Batang Piston)
Batang piston sering disebut dengan as. Batang piston biasanya merupakan
lapisan chrome dari baja cold-rolled yang dilapiskan pada piston dan
dichrome dari kepala batang silinder sampai akhir batang silinder. Batang
piston menghubungkan actuator hidrolik ke bagian mesin untuk
melakukan pekerjaan.

Gambar 3.8 Piston Rod ( Batang Piston )

3.8.4 Piston
Bentuk dari piston hidrolik adalah pendek dan mempunyai alur. Alur
disini mempunyai tujuan sebagai tempat dudukan seal pada piston. Piston
biasanya dibentuk dengan mesin dengan alur sesuai seal.

Gambar 3.9 Piston

3.8.5 O-ring dan Seal

O-ring dan Seal berfungsi sebagai media yang mengalami kontak
langsung dengan dinding silinder. O-ring dan Seal merupakan perantara
antara dinding silinder dengan piston hidrolik.

21
 Gambar 3.10 O-Ring

Gambar 3.11 Seal

3.8.6 Bushing Brake
Merupakan salah satu komponen pendukung dalam perakitan silinder
hidrolik pada excavator. Bushing break ini merupakan fungsi yaitu
membantu meredam kejutan sehingga pada waktu piston rod bergerak
mundur maka ujung batang tidak secara keras mengenai dasar silinder.

22
 Gambar 3.12 Burshiing Brake
3.8.7 Baut Pengunci
Baut berfungsi sebagai pengikat piston. baut yang dipakai berukuran
besar. baut ini berfungsi untuk mengunci semua komponen-komponen
yang tersusun di rod.

Gambar 3.13 Baut Pengunci

3.9 Analisa dasar fluida

Hukum Pascal adalah sebuah hukum fisika fluida yang menjelaskan bahwa
tekanan yang diberikan pada fluida statis di dalam sebuah ruang tertutup akan
diteruskan ke semua arah dengan tekanan yang sama rata dan sama kuatnya.

23
 Gambar 3.14 Kempa Hidrolik
Jika F1 bekerja pada fluida tertutup melalui suatu permukaan A1, maka akan
teradi tekanan pada fluida. Tekanan akan bekerja sama dan serentak, jadi tekanan
di semua tempat sama.
 Rumus Hukum Pascal
Jika kita menekan dengan gaya F1 atas permukaan A maka kita dapat
menghasilkan tekanan :
F1
P = F= A 1

Tekanan P beraksi di seluruh tempat dan sistem tersebut, juga atas permukaan
A2. Gaya yang dapat dicapai (sama dengan beban yang diangkat).
F = P . A2
F1 F1
Sehigga : F= =
A1 A 2
F1 A1
Atau :
F1
=A2
Laju aliran silinder Debit adalah volume V adalah luas A dikalikan panjang
langkah S dibagi waktu t adalah kecepatan v, makadipersamaan Q = A .v

V A.S
Q= Q=
t t

Keterangan:
P = tekanan yang diteruskan (N/m2)
F1 = gaya tekan pada bejana I (N)

24
F2 = gaya tekan pada bejana II (N)
A1 = luas penampang bejana I (m2)
A2 = luas penampang bejana II (m2)
A = Luas Penampang Silinder (mm)
S = Panjang Silinder (cm)
t = Waktu (s)

25
 BAB IV

HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 Diagram Alir Pemeriksaan Hydraulic Cylinder Arm

Gambar 4.1 Diagram Alir Pemeriksaan Cylinder Arm

4.1.1 laporan Operator

Laporan oprator ini bertujuan untuk mengetahui kerusakan yang dialami
operator selama penggunaan di lapangan berupa unit PC 200 – 8 mengalami
kurang bekerja dengan semestinya. Sehingga mekanik dapat memprediksi
kerusakan yang terjadi pada unit, apabila unit berada di luar daerah maka mekanik
lebih cepat melakukan pekerjaannya karena sudah mempersiapkan alat dan bahan
yang harus digunakan dalam memperbaiki unit.

Laporan operator pada unit Excavator PC200-8

a. Terkadang Cylinder Arm tidak mempunyai tenaga pada saat maju
mundurkan arm.
b. Cylinder Arm mengalami perembesan oli pada sela-sela Head Cylinder.

26
4.1.2 Test Performa
Test Performa dilakukan untuk mengetahui kerusakan yang terjadi pada
komponen Cylinder Arm. Dengan langkah unit berada di workshop dan
mendapatkan laporan dari operator di atas kemudian mekanik mengetest performa
dilakukan pada unit PC 200-8 dengan cara memajukan dan memundurkan
Cylinder Arm pada keadaan unit tidak ada beban dan unit dioperasikan pada high
idling yaitu engine pada 2000 rpm, melihat seberapa banyak rembesan oli yang
keluar di Cylinder Arm pada saat pengoperasian unit, dan seberapa cepat Arm
bekerja dengan cara menghitung kecepatan menggunakan alat ukur stopwatch
agar dapat mengetahui waktu dengan teliti.
Tabel 1.1 Waktu Tempuh Ketika Test Performa

Posisi Waktu (s) Normal Waktu (s) Test Performa

Maju 15 20
Mundur 15 20

4.1.3 Pemeriksaan Visual

Bagian yang dilakukan pemeriksaan adalah sebagai berikut :
1) Level oli hydraulic
2) Hose hydraulic
3) Piston rod
4) O-ring dan seals
5) Cylinder hydraulic
6) Piston

4.1.4 Langkah Pembongkaran

Pembongkaran Cylinder Arm
Langkah-langkah pembongkaran
1. Sebelum pembongkaran terlebih dahulu siapkan peralatan keselamatan
kesehatan kerja dan peralatan yang diperlukan untuk pembongkaran.
2. Sebelum pembongkaran dilakukan terlebih dahulu :
 Melepaskan hose saluran oli masuk dan keluar

27
  Melepaskan pasak pin arm
 Melepaskan pin arm
 Mengangkat dan memindahkan Cylinder Arm
 Mengeluarkan oli dari saluran masuk dan keluar pada hose cylinder
3. Melepas baut pengikat piston rod
4. Setelah itu mencabut pin slim rod dari kepala cylinder
 Mengeluarkan piston rod dari cylinder tube dengan menggunakan palu
karet.
 Untuk membuka piston rod terlebih dahulu melepas baut socket (6buah)
dan washer dari piston , dengan menggunakan alat pembuka socket 14
mm.
 Melepas piston, untuk melepas piston harus melakukan pembongkaran
cushing ring dan kepala cylinder dari piston rod dengan menggunakan alat
special tool (ST 5908).
 Melepas teflon rings (2 buah), wear ring (2 buah) seal ring dan o ring dari
piston.
 Melepas retainng ring, dust seal,seal ring dan bushing dari kepala cylinder
(untuk membuka bushing dengan menggunakan special tool arm 90
mm(ST 8024).

4.2 Analisa Hasil Pemeriksaan

4.2.1 Analisa Kerusakan dan Langkah Perbaikan Cylinder Arm
Setelah dilakukan analisa setiap komponen secara teliti maka didapatkan langkah
perbaikan sebagai berikut :

1. Level oli hydraulic

Dari pengecekan,level oli hydraulic berada di low dan sudah mencapai 2000
jam maka dari itu kita harus menambahkan oli hydraulic tersebut atau
menggantinya dengan yang baru. Oli hydraulic yang gunakan adalah oli
PERTAMINA SAE 10W

28
 Gambar 4.2 oli hydraulic
2. Hose hydraulic
Dari pengecekkan, dilakukan perbaikan pada komponen hose hydraulic
dengan cara pengelasan pada hose hydraulic langkah ini diambil karena hose
hydraulic mengalami kerusakan berupa retakan yang belum begitu parah,
kebocorannya sedikit dan meminimalisir biaya perawatan, apabila suatu saat
kebocoran terjadi dan rembesannya lebih parah bisa langsung diganti dikarenakan
tempatnya terjangkau.

Gambar 4.3 Pengelasan pada hose hydraulic

3. Piston rod
Dari pengecekkan komponen, dilakukan perbaikan pada komponen piston rod
dengan cara penggantian dengan yang baru pada komponen tersebut dikarenakan
piston rod tidak bisa digunakan karena sudah mengalami goresan pada
permukaannya.

29
 Gambar 4.4 Goresan pada Piston rod

4. O-ring dan seals

Dari pengecekkan komponen diatas dilakukan perbaikan pada komponen o-
ring dan seals dengan cara penggantian yang baru pada komponen tersebut
dikarenakan o ring dan seals tidak bisa lagi digunakan karena sudah mengalami
kerusakan yang parah akibat dan lifetime nya sudah mencapai 2000 jam.

Gambar 4.5 O-ring

Gambar 4.6 Seal

30
5. Cylinder hydraulic
Ketika dilakukan disassembly didalam room cylinder ditemukan endapan
garam dan kotoran yang menempel pada dinding berasal dari bergeseknya
komponen Arm Cylinder dan oli hidraulik yang sudah terlalu lama dipakai, dan
langkah perbaikan yang diambil yaitu dengan cara menyemprot menggunakan
kompresor pada dinding room cylinder.

Gambar 4.7 Cylinder Hydraulic

6. Piston
Dari pengecekkan piston, kita melakukan perbaikan dengan cara penggantian
komponen yang baru dikarenakan pada piston tersebut terdapat goresan yang
cukup dalam. Dan jika kita mengambil langkah perbaikan dengan cara
pembersihan dinding dan pengamplasan akan mengakibatkan kerusakan yang
sama dan kemungkinan akan jauh lebih parah.

Gambar 4.8 Piston

31
4.3 Kerugian Debit dan Gaya Pada Cylinder Arm Akibat Kerusakan
9,5

13,5

135 8 Satuan = Cm

Gambar 4.9 Sketch Cylinder Hydraulic

Diketahui :

S = Panjang Langkah = 135 cm

D = Diameter Piston = 13,5 cm

Drod = Diameter Rod = 9,5 cm

Untuk charging pump memiliki tekanan 34,8 Mpa tekanan normal dan 28,8 Mpa
tekanan saat mengalami kerusakan.

a. Luas alas Cylinder Hydraulic

A (Luas Penampang) = ( ¼ . π .( D2−d 2) )
= ( 0,7854 x .(13,52−9,52) )
= 72,3568 cm 2
b. Volume oli pada Cylinder Hydraulic :
Volume oli = Luas penampang x Panjang langkah
V =AxS
= ( ¼ . π .(D 2−d 2) x S
= 72,3568 cm 2 x 135 cm
= 9.754,668 cm 3
= 9,755 liter
c. Debit aliran pada Cylinder Hydraulic saat kondisi normal ( Q ) :
A .S
Q =
t

32
 2
72,3568 cm .135 cm
= 15
= 650,3112 cm 3 /s
= 0,65 liter/s
d. Gaya pada Cylinder Hydraulic Dump saat kondisi normal :
F
P =
A
Dimana P = Tekanan Pompa Charging Pump = 34,8 Mpa = 348 bar
= 354,861 kg/cm 2
F =PxA
= 354,861 kg/cm 2 x 72,3568 cm 2
= 25.676,6064 kg.cm 2
e. Debit aliran pada Cylinder Hydraulic saat mengalami kerusakan ( Q ) :
A .S
Q =
t
Dimana = Panang langkah = 135 cm
Waktu yang di tempuh = 20 detik
A .S
Q =
t
72,3568 cm2 .135 cm
= 20
= 488,4084 cm 3 /s
= 0,488 liter/s
f. Gaya pada Cylinder Hydraulic Dump saat mengalami kerusakan:
F
P =
A
Dimana P = Tekanan Pompa Charging Pump = 28,8 Mpa = 288 bar
= 293,678 kg/cm 2
F =PxA
= 293,768 kg/cm 2 x 72,3568 cm 2
= 21.256,1124 kg.cm 2
g. Kerugian debit aliran oli hidrolik pada cylinder hydraulic
= Debit aliran tanpa kerusakan – debit aliran dengan kerusakan

33
 = 0,65 liter/s - 0,488 liter/s
= 0,162 liter/s
Maka kerugian debit akibat kerusakan sistem hidrolik pada cylinder
0,162liter /s
hydraulic adalah x 100 % = 24,9 %
0,65liter /s
h. Kerugian gaya pada cylinder hydraulic dump
= Gaya cylinder hydrolic saat kondisi normal – Gaya cylinder hydrolic
saat terjadi kerusakan
= 25.676,6064 kg.cm 2 - 21.256,1124 kg.cm 2
= 4.420,494 kg.cm 2
Maka kerugian gaya akibat kerusakan sistem hidrolik pada cylinder
4.420,494 kg . cm2
hydraulic adalah 2 x 100 % = 17,21 %
25.676,6064 kg . cm

4.3

34
 BAB V
PENUTUP

5.1 KESIMPULAN
1) Cylinder Arm terdapat banyak kerusakan, antara lain oli Hydraulic yang
berkurang akibat rembesan pada Head Cylinder serta masa pakai yang lebih
dari 2000 jam, Hose Hydraulic yang mengalami retakan akibat terlalu sering
bergerak, Piston Rod yang mengalami goresan cukup dalam akibat benturan,
O-Ring dan Seal yang sudah rusak akibat pemakaian yang lebih dari 2000 jam,
serta Piston yang mengalami goresan cukup dalam akibat bergesekan dengan
Room Cylinder yang kotor terus menerus
2) Hasil dari pengamatan Hydraulic Cylinder Arm dilakukan langkah perbaikan
antara lain, mengganti oli Hydraulic dengan yang baru, pengelasan pada Hose
Hydraulic, penggantian komponen baru berupa Piston Rod, O-Ring dan Seal,
serta Piston, dan penyemprotan pada Room Cylinder mengunakan kompresor.
3) Kerugian gaya setelah terjadi kerusakan pada Cylinder Arm sebesar
21.256,1124 kg.cm 2atau sebesar 17,21 % dengan kerugian debit aliran sebesar
0,162 liter/s atau sebesar 24,9 %

5.2 SARAN
Berdasarkan analisa perbaikan yang dilakukan didapatkan beberapa saran sebagai
berikut :
1. Lakukan Maintenance dengan menjadwal dan sesuai prosedur yang telah
ditentukan.
2. Perhatikan kebersihan ketika akan Assembly suatu unit agar tidak terjadi
kontaminasi.
3. Lakukan penggantian oli Hydraulic sesuai SAE nya dan lakukan periodic
service olisesuai jadwal.
4. Memberikan pengarahan kepada operator sesuai Standard Operation &
MaintenanceManual (OMM).

35
 DAFTAR PUSTAKA

Puspa, Naual Pandu Eko. 2020. “Perbaikn Cylinder Arm Pada Unit Excvator
PC200-8”. Tugas Akhir. Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Surakarta,
Surakarta.

Widodo, Slamet. 2020. “Analisa Defleksi Rod Arm di Sistem Hydraulic Excavator
Komatsu PC200-8”. Tugas Akhir. Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah
Surakarta, Surakarta.

Ardianto, Feri. 2019. “Analisa Kerusakan Sistem Hidraulik Pada Boom Cylinder
Unit Excavator XGMA XG822EL”. Tugas Akhir. Fakultas Teknik Universitas
Muhammadiyah Surakarta, Surakarta.

Susanto, Totok. 2017. “Analisa Kerusakan Sistem Hidraulik Pada Cylinder

Hydraulic dan Travel Motor pada Rubber Crawler Carrier Morooka MST-
600VD”. Tugas Akhir. Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Surakarta,
Surakarta.

Arifin, Sartono Putro. 2018. “Analisa Kerusakan Sistem Hidrolik Blade Lift
Cylinder pada Bulldoer SD23”. Tugas Akhir Fakultas Teknik Universitas
Muhammadiyah. Surakarta, Surakarta.

Team Pengembang Vokasi. 2016. “Hydraulic System”. Surakarta : Sekolah

Vokasi.

Vokasi, T. P. (2013). “Basic Trouble Shooting”. Surakarta: Sekolah Vokasi.

36
 LAMPIRAN

Surat Pengantar Kerja Praktik

37
38