TPK 1

syafriansyah 4212100020
Jurusan Teknik Sistem Perkapalan

Fakultas Teknologi Kelautan

Institut Teknologi Sepuluh Nopember
System transmisi Gearbox Pada Kapal

Pada Pengoperasian kapal di laut, suatu kapal harus bisa mempertahankan kecepatan
dinas (Vs) seperti yang direncakan. Hal tersebut mengartikan bahwa suatu kapal harus
mempunyai rancangan sistem propulsi (penggerak) yang mampu mengatasi keseluruhan
resistance untuk memenuhi kecepeatan dinas yang direncanakan. Pada umumnya, sistem
propulsi kapal dibagi menjadi 3 bagian utama yakni main engine, sistem transmisi, dan alat
gerak. Ketiga hal bagian tersebut merupakan suatu yang saling berhubungan dan menjadi
suatu kesatuan, oleh karena itu kesalahan dalam perancangan akan mengakibatkan kapal :

1. Kecepatan dinas kapal tidak sesuai dengan yang direncanakan

2. Konsumsi bahan bakar yang tidak efisisien
3. Berpengaruh pada vibrasi kapal
4. Menurunkan nilai ekonomis pada kapal

` Sistem transmisi pada suatu kapal juga terdiri atas

berbagai macam komponen, dimana komponen tersebut
nantinya akan saling berhubungan satu dengan yang lai,
komponen komponen tersebut seperti shafting,
coupling atau cluth, gearbox, dan bearing. Komponen
komponen tersebut memiliki peranan masing masing
pada sistem transmisi pada suatu kapal.

Fungsi utama gearbox pada kapal adalah

menghubungkan main engine dengan poros propeller,
disinilah tempat perubahan daya yang dihasilkan oleh
suatu prime mover diubah dan disesuaikan dengan
putaran propeller yang dibutuhkan agar tidak terjadi
kavitasi dan daya dapat dipergunakan secara maksimal
Sistem transmissi untuk menggerakkan kapal. Di dalam suatu gearbox pada
pada kapal
kapal terdapat suatu reduction gear yang digunakan untuk
menurunkan putaran dari mesin utama. Perlu diperhatikan desain roda gigi tersebut
disesuaikan dengan bentuk propeller. Setiap propeller digerakkan dengan sistem roda gigi
dengan perbandingan reduksi yang sesuai dengan karakteristik baling baling. Sistem roda
gigi adalah dari reversing reduction gear type. Setiap roda gigi dilengkapi dengan pompa
minyak pelumas, thermometer, dan thurst bearing yang dipasang menyatu dengan rumah roda
gigi, berapa rasio ukuran riap gear yang tepat.

Untuk penggunaan gearbox pada kapal yang di bangun diatas tahun 2005 dapat diketahui
dengan mengetahui data data yang ada pada kapal tersebut. Diantaranya adalah kapal
buatan Amerika Serikat dengan nama Carat dengan tahun pembuatan 2009 dan dapat
diketahui spesifikasi machinery dan propeler sebagai berikut :
Page 2 of
5
 One Main Engine(s)

Year of Manufacture 2009

Manufacturer Caterpillar Motoren Rostock GmbH

Model 9M43C

Type Diesel engine, four stroke

Power 9000 kW

Main Engine Rated Speed 500 min-1

9 Cylinder, Diameter / Stroke 430 mm / 610 mm

Propeller(s) / Speed

1 Propeller(s), Type Controllable pitch propeller, aft

Propeller Revolution 113 min-1

Dengan mengetahui data mesin dan propeller kita dapat mene=getahui rasio antara
main engine rated speed dengan propeller revolution sebesar 1 : 4,4 sehingga dapat diketahui
jenis gearbox yang akan digunakan.

Besar ratio antara main engine rated speed dengan propeller

revolution

Jadi jenis gearbox yang digunakan ditentukan ratios dari perbandingan antara main engine
rated speed dengan propeller revolution. Untuk itu banyak pilihan gearbox yang dapat dipilih
asalkan besar rasio mendekati rasio yang sudah di tentuka, untuk kapal Amerika Serikat
dengan nama Carat dapat menggunakan gearbox model ZF W83000 NC
Page 3 of
5
Gearbox ZF W83000 NC

Model ZF W83000 NC

Page 4 of 5
Referensi :

1
http://www.maritimeworld.web.id/2011/02/sistem-pelumasan-padaq-kapal.html
2
http://app.gl-group.com/register/index.jsp?STyp=204&RegNo=113338&Print=1
3
Modul Reduction gear marine propulsion system pada ZF

Page 5 of 5