METODE PELAKSANAAN PEKERJAAN PERKERASAN KAKU (RIGID

PEVEMENT) DENGAN ALAT WIRTGEN SP500 PADA PROYEK

PEMBANGUNAN JALAN TOL TRANS SUMATRA, RUAS BAKAUHENI-
TERBANGGI BESAR, STA 131+185

HALAMAN JUDUL
HALAMAN PENGESAHAN
MOTTO DAN PERSEMBAHAN
KATA PENGANTAR
DAFTAR ISI
DAFTAR GAMBAR
DAFTAR TABEL
DAFTAR LAMPIRAN

BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
1.2 Rumusan Masalah
1.3 Tujuan
1.4 Manfaat
1.5 Metodologi
1.6 Sistematika Laporan
1.7 Data Umum Kegiatan
1.8 Struktur Organisasi Pelaksanaan

BAB II LANDASAN TEORI

2.1 URAIAN UMUM
2.2 KRITERIA DAN AZAS AZAS PERENCANAAN
2.2.1 Klasifikasi Jalan
2.2.1.1 Klasifikasi menurut fungsi jalan
2.2.1.2 Klasifikasi menurut kelas jalan
2.2.1.3 Klasifikasi menurut medan jalan
2.2.1.4. Klasifikasi menurut wewenang pembinaan jalan
2.2.2 Bagian Bagian Jalan
2.2.2.1 Daerah manfaat jalan
2.2.2.2 Daerah milik jalan
2.2.2.3 Daerah pengawasan jalan
2.2.3 Karakteristik Lalu Lintas
2.2.4 Kondisi Lingkungan
2.2.5 pertimbangan Akonomi
2.3 JENIS JENIS PEKERASAN
2.3.1 Perkerasan Kaku (Rigid Pavement)
2.3.2 Perkerasan Lentur (Flexibel Pavement)
2.3.3 Gabungan Rigid dan Flexible Pavement (Composit Pavement)
2.4 DASAR DASAR PERENCANAAN
2.5 METODE PERHITUNGAN

BAB III METODE PELAKSANAAN

3.1 PENGUMPULAN DATA LAPANGAN
3.1.1 Survei Inventori jalan
3.1.2 Survei Tanah
3.1.3 Survei Lalu Lintas
3.1.4 Survei Lingkungan
3.1.5 Foto Dokumentasi
3.2 PENGUMPULAN DATA PENUNJANG
3.2.1 Peta Jaringan Jalan
3.2.2 Data dan Informasi

BAB IV PERENCANAAN PERKERASAN KAKU

4.1 Data Hasil Pengamatan Lapangan
4.1.1 Inventarisasi Jalan
4.1.2 Kondisi Tanah
4.1.3 Lalu Lintas
4.1.4 Kondisi Lingkungan
4.2 PERHITUNGAN TEBAL PELAT BETON
4.2.1 Data Parameter Perencanaan
4.2.2 Langkah Langkah Perhitungan Tebal Pelat
4.2.2.1 Analisis lalu lintas
4.2.2.2 Perhitungan repetisi sumbu yang terjadi
4.2.2.3 Perhitungan tebal pelat beton
4.3 PERHITUNGAN TULANGAN
4.3.1 Tulangan Memanjang
4.3.2 Tulangan Melintang
4.3.3 Dowel (Ruji)
4.3.4 Batang Pengikat
4.4 GAMBAR PERENCANAAN

BAB IVPENUTUP
6.1 Kesimpulan
6.2 Saran

DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN-LAMPIRAN