Transportasi Publik Glasgow, Scotlandia, United Kingdom

Glasgow adalah sebuah kota di Skotlandia. Sarana transportasi umum di Glasgow meliputi
jalur udara, jalur rel, dan jalan raya.

Gambar 1 Peta United Kingdom dan beberapa kota besarnya

Bandara
Glasgow memiliki 2 bandara internasional dan sebuah bandara untuk pesawat air
- Glasgow Airport (GLA), bandara utama yang menghubungkan keseluruh Britania Raya,
beberapa kota di Eropa, dan negara lainnya.
- Glasgow Prestwick International Airport (PIK), bandara yang melayani pihak pribadi,
maskapai yang murah, dan angkutan barang.
- Glasgow Seaplane Terminal, terletak di sungai Clyde untuk melayani pesawat air.

Jalur Rel
Transportasi berbasis rel di kota Glasgow baik di dalam kota dan daerah pinggiran kota
dikelola oleh Strathclyde Partnership for Transport (SPT). Gambar 2 yang ada dibawah adalah
peta operasi dari SPT.
Bus
Berikut ini adalah operator bus yang terbesar di kota Glasgow.
- First Glasgow
- McGill’s Bus Services
- Stagecoach Glasgow
- Glasgow Citybus
Gambar 2 Peta jaringan Strathclyde Partnership for Transport (SPT)
Gambar 4 Peta jaringan bus suburban Glasgow dengan operator First Glasgow
Gambar 5 Peta jaringan bus dalam kota Glasgow dengan operator First Glasgow
Integrasi Jaringan Transportasi Umum Kota Glasgow
Kota Glasgow memiliki 2 terminal utama Glasgow Central dan Queen Street yang
menghubungkan Kota Glasgow ke daerah pinggiran kota. Melihat dari jaringan rel kota
Glasgow diatas menunjukkan jaringan dengan layanan city transit, dengan melayani
keseluruhan kota (urban) sampai pada wilayah ujung perkotaan (suburban) dan pada ujung-
ujung wilayah pinggirannya menghubungkan dengan kota-kota disekitarnya (regional
transit). Jaringan rel Glasgow juga menghubungkan ke bandara Glasgow Airport (GLA) dan
Glasgow Prestwick International Airport (PIK) dengan bantuan bus dari stasiun terdekat ke
bandara. Selain bandara jaringan rel Glasgow juga mengarah ke arah barat yang
menghubungkannya dengan feri. Jika dilihat dari peta jaringan suburban SPT (gambar 2)
memperlihatkan radial network strategy dari pusat kota keluar ke daerah suburban dan
menggunakan model unconsolidated line structure dimana dapat terlihat pada gambar 2
dimana jalur-jalur dari Glasgow Central dan dari Queen Street yang mengarah ke daerah
suburban memiliki jalur sendiri, yang ditandai dengan warna yang berbeda-beda sehingga
tidak terlalu membebani jalur trunk.

Angkutan dalam kota Glasgow sendiri untuk kendaraan berbasis rel menggunakan Metro
System Subway yang berada dibawah tanah dengan jalur seperti gambar 3. Glasgow Subway
memiliki jalur eksklusif yang hanya digunakan oleh Glasgow Subway (jalur oranye di gambar
2), namun tetap menghubungkan ke jaringan suburban melalui Partick atau melalui Buchanan
Street ke terminal utama Queen Street. Subway beroperasi dari jam 6:30-23:40 dari Senin-
Sabtu dan pada hari Minggu dari jam 10:00-18:12. Interval kedatangan kereta Subway setiap
4 menit untuk waktu puncak kepadatan dan 6-8 menit selain kondisi puncak kepadatan.
Waktu yang dibutuhkan untuk kembali pada stasiun yang sama adalah 24 menit.

Gambar 3 Glasgow Subway

Untuk transportasi busnya sendiri, operator bus juga melayani dari kota Glasgow sampai pada
wilayah suburban. Jadi dapat dikatakan pengguna jasa transportasi publik dapat memilih
menggunakan bus atau kendaraan dengan jalur rel (tergantung time value atau money value
dari pengguna transportasi umum). Salah satu contoh operator bus dengan jangkauan sampai
pada wilayah suburban adalah First Glasgow. Dalam gambar 4 berikut diperlihatkan jalur
layanan bus suburban dari First Glasgow dan gambar 5 menunjukkan jalur bus First Glasgow
dalam kota Glasgow.

Jalur bus dalam kota Glasgow terlihat melalui gambar 5 dimana jalur bus saling terintegrasi
dan memudahkan dalam berpindah antar bus yang melayani hampir seluruh jalan di kota
Glasgow. Selain itu baik terminal Subway dan 2 terminal utama Glasgow yang
menghubungkan ke daerah suburban dapat diakses dengan mudah dan dekat dengan halte-
halte bus. Seperti halnya jalur rel, jalur bus dari pusat kota Glasgow ke arah suburban
menggunakan unconsolidated line structure dimana masing-masing jalur bus berangkat dari
pusat kota ke wilayah suburban tanpa harus melakukan pergantian bus. Sehingga pada jalur
trunk banyak dilewati bus-bus walaupun dengan tujuan akhir yang berbeda.