Pemeliharaan Listrik Dasar

DASAR PEMELIHARAAN LISTRIK
DAN KONTROL INSTRUMEN

[B.1.1.1.083.2.M.EL]
Edisi I
November 2014
DASAR PEMELIHARAAN LISTRIK DAN KONTROL
INSTRUMEN
(B.1.1.1.083.2.M.EL)
TUJUAN PEMBELAJARAN : Setelah mengikuti pelajaran Dasar pemeliharaan listrik dan

kontrol instrumen ini diharapkan mampu mengetahui dan
memahami dasar pemeliharaan listrik, proteksi dan kontrol
instrumen pada Pembangkit dengan benar.
DURASI : 32 JP / 4 HARI EFEKTIF
TIM PENYUSUN : 1. Miftahurrozaq

2. Erwin
3. Faisal Rifki Kafil
4. Muhammad Mawardi
5. M. Ikhfan
6. Murdani
7. Krisna Sulistya
TIM VALIDATOR : 1. Sukardi ( Div KIT IT )

2. Danial Jalil ( Div KIT JB )
3. Hamdan ( Puslitbang )
i
SAMBUTAN
Puji syukur kami panjatkan ke hadirat Allah SWT, karena atas

Rahmat, Taufiq dan Hidayah-Nya materi pembelajaran initelah
berhasil disusun dengan baik dan tepat waktu.
Seiring dengan metamorfosa PLN Pusdiklat sebagai PLN Corporate

University, telah disusun sejumlah materi pembelajaran yang sesuai
dengan kebutuhan Korporat. Program pembelajaran ini bersifat
Mandatori bagi setiap pegawai sesuai tuntutan Kebutuhan
Kompetensi Jabatan (KKJ)yang sudah ditetapkan.Penyusunan materi pembelajaran ini
berbasis kepada Direktori Kompetensi PT. PLN (Persero)dan disusun bersama dengan LSC
(Learning Steering Commitee).
Dengandiimplementasikannya PLN Corporate University, diharapkan pembelajaran ini

tidak hanya menjadi milik PLN Corporate Universitydan Direktorat SDM, namun juga
memberikan benefit bagiBusiness Ownersesuai dengan salah satu nilai PLN Corporate
University yaitu ”Performing”.
Akhir kata, semoga buku ini dapat bermanfaat untuk kemajuan perusahaan.
ii
KATA PENGANTAR
Puji syukur kami panjatkan ke hadirat Allah SWT, karena dengan

rahmat, taufiq serta hidayahNya materi pembelajaran ”Termodinamika
dan Perpindahan Panas” ini dapat selesai dengan baik dan tepat pada
waktunya.
Penyusunan materi ini dimaksudkan sebagai bahan ajar/handout pada

pembelajaran “Dasar Pemeliharaan Listrik dan Kontrol Instrumen” yang
dilaksanakan oleh Primary Energy and Power Generation Academy dalam rangka
memelihara dan meningkatkan kompetensi tenaga teknik bidang Pemeliharaan
Pembangkitan di lingkungan PT PLN (Persero).
Materi pembelajaran ini disusun oleh Tim yang kompeten dan berpengalaman dalam bidang
“Pemeliharaan Listrik dan control Instrumen Pembangkitan”, sehingga materi ini akan
selaras dengan kebutuhan operasional dalam rangka menunjang kinerja yang ekselen.
Namun demikian kami menyadari sepenuhnya bahwa materi ini masih jauh dari sempurna.
Oleh karena itu kami mengharapkan masukan dan sarannya dari semua pihak untuk
perbaikan dan penyempurnaan materi ini.
Akhir kata, pembelajaran ini diharapkan dapat membantu meningkatkan kinerja unit
Operasional pada khususnya dan mampu menunjang kinerja ekselen korporat. Kepada
semu pihak yang telah membantu dalam penyusunan materi pembelajaran ini kami
mengucapkan terimakasih dan penghargaan yang setinggi-tingginya.
3
DAFTAR BUKU PELAJARAN
Mata Pelajaran 1
Mata Pelajaran 2
DASAR PEMELIHARAAN PROTEKSI
Mata Pelajaran 3
DASAR PEMELIHARAAN KONTROL DAN INSTRUMEN
4
Mata Pelajaran 1
Simple Inspiring Performing Phenomenal v

TUJUAN PELAJARAN : Setelah mengikuti pelajaran Dasar Pemeliharaan Listrik ini
peserta mampu memahami teori dasar peralatan-peralatan
listrik dan pemeliharaannya dengan benar sesuai standar
pemeliharaan yang berlaku.
DURASI : 16 JP
PENYUSUN : 1. Miftahurrozaq
2. Faisal Rifki Kafil
2. M. Ikhfan
Simple Inspiring Performing Phenomenal vi

DAFTAR ISI
DASAR PEMELIHARAAN LISTRIK DAN KONTROL INSTRUMEN .......................................................................i

TUJUAN PEMBELAJARAN................................................................................................................................i
SAMBUTAN....................................................................................................................................................ii
DAFTAR BUKU PELAJARAN ........................................................................................................................... iv
Mata Pelajaran 1 ........................................................................................................................................... v
DASAR PEMELIHARAAN LISTRIK .................................................................................................................... v
TUJUAN PELAJARAN ..................................................................................................................................... vi
DAFTAR ISI ................................................................................................................................................... vii
DAFTAR GAMBAR ......................................................................................................................................... ix
DAFTAR TABEL ............................................................................................................................................. xv
DASAR PEMELIHARAAN LISTRIK ....................................................................................................................1
1. Teori Listrik .......................................................................................................................................1
1.1 Tahanan Listrik ..........................................................................................................................1
1.2 Tegangan Listrik.........................................................................................................................3
1.3 Arus Listrik .................................................................................................................................4
1.4 Hubungan Tegangan, Arus dan Hambatan Listrik .....................................................................7
1.5 Daya Listrik ................................................................................................................................8
1.6 Listrik AC ..................................................................................................................................10
1.7 Prinsip Elektromagnet .............................................................................................................28
1.8 Prinsip Elektromekanik ............................................................................................................34
1.9 Isolasi Listrik ............................................................................................................................38
2. Motor Listrik ...................................................................................................................................42
2.1 Prinsip Kerja.............................................................................................................................42
2.2 Jenis – Jenis Motor Listrik........................................................................................................46
2.3 Konstruksi Motor Listrik ..........................................................................................................57
3. Transformator ................................................................................................................................64
3.1 Prinsip Kerja Transformer........................................................................................................65
Simple Inspiring Performing Phenomenal vii

3.2 Rangkaian Ekuivalen Transformer ...........................................................................................66
3.3 Transformer Praktis .................................................................................................................67
3.4 Rugi-Rugi Pada Transformer....................................................................................................68
3.5 Transformer Tiga Fasa .............................................................................................................72
3.6 Jenis-Jenis Transformer ...........................................................................................................74
3.7 Komponen Transformator .......................................................................................................78
3.8 Relay Proteksi Transformer .....................................................................................................87
4. Generator .....................................................................................................................................101
4.1 Jenis – Jenis Generator ..........................................................................................................103
4.2 Konstruksi Generator DC .......................................................................................................109
4.3 Prinsip kerja Generator DC ....................................................................................................110
4.4 Jenis – Jenis Generator AC.....................................................................................................115
4.5 Fungsi Dan Prinsip Kerja Generator Sinkron .........................................................................117
4.6 Konstruksi Generator Sinkron ...............................................................................................121
4.7 Sistem Eksitasi Dan Konstruksi Eksitasi .................................................................................133
4.8 Sistem Pendingin Generator .................................................................................................137
4.9 Sistem Pentanahan Generator ..............................................................................................142
4.10 Alat Ukur Pada Generator .....................................................................................................143
4.11 Sinkronisasi Generator ..........................................................................................................148
4.12 Pemeliharaan Dan Pengujian Tahanan Isolasi Generator .....................................................150
5. Baterai ..........................................................................................................................................161
5.1 Konstruksi Baterai .................................................................................................................165
5.2 Prinsip Kerja Baterai Asam – Timah (Lead Acid)....................................................................167
5.3 Jenis – Jenis Baterai Asam Timah (Lead Acid) .......................................................................172
5.4 Parameter& Karakteristik Baterai dan Rangkaian Baterai ....................................................176
5.5 Pemeliharaan Baterai ............................................................................................................184
Simple Inspiring Performing Phenomenal 88

88
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1. Gerakan elektron didalam penghantar logam ............................................................................1

Gambar 2. Tegangan sumber dan tegangan jatuh ........................................................................................4
Gambar 3. Arah arus listrik dan arah gerakan electron ................................................................................5
Gambar 4. Rapat arus listrik ..........................................................................................................................6
Gambar 5. Hukum Kirchoff............................................................................................................................7
Gambar 6. Tangki Air dengan permukaan air berbeda .................................................................................7
Gambar 7. Tangki Air dengan saluran air berbeda........................................................................................8
Gambar 8. Prinsip GGL Induksi ....................................................................................................................10
Gambar 9. Kumparan Posisi 0 Derajat.........................................................................................................11
Gambar 10. Kumparan Posisi 90 Derajat ....................................................................................................11
Gambar 11. Kumparan Posisi 180 Derajat ..................................................................................................11
Gambar 14. perbandingan gelombang AC dan DC......................................................................................12
Gambar 15. Bentuk gelombang AC 1 fasa ...................................................................................................13
Gambar 16. Nilai puncak .............................................................................................................................13
Gambar 17. Nilai puncak ke puncak ............................................................................................................14
Gambar 18. Nilai Sesaat ..............................................................................................................................14
Gambar 19. Nilai Efektif ..............................................................................................................................15
Gambar 20. Gelombang listrik AC 3 fasa .....................................................................................................17
Gambar 21. Lilitan Generator......................................................................................................................17
Gambar 22. Sambungan delta (segitiga) .....................................................................................................18
Gambar 23. Sambungan bintang (Wye) ......................................................................................................19
Gambar 24. Arus Sefasa dengan Tegangan .................................................................................................20
Gambar 25. Arus Tertinggal dari Tegangan.................................................................................................22
Gambar 26. Pengaruh Kapasitansi Terhadap Tegangan .............................................................................23
Gambar 27. Kurva dan vektor beban kapasitif............................................................................................24
Gambar 28. Rangkain Daya Listrik 1 Fasa....................................................................................................24
Gambar 29. Segitiga Daya ...........................................................................................................................27
Gambar 30. Rangkaian Daya Generator 3 Fasa...........................................................................................27
Gambar 31. Medan Magnet ........................................................................................................................29
Gambar 32. Elektromagnet .........................................................................................................................29
Gambar 33. Rangkaian sederhana Magnet .................................................................................................30
Gambar 34. Analogi rangkaian magnet dan listrik ......................................................................................32
Gambar 35. Kurva Magnetisasi ...................................................................................................................34
Gambar 36. Proses konversi energi elektromekanik...................................................................................35

Gambar 37. Gaya Gerak Listrik ....................................................................................................................36
Gambar 38. Arah gaya torsi.........................................................................................................................37
Gambar 39. Interaksi Medan Magnet Stator dan Rotor .............................................................................38
Gambar 40. Batang Penghantar yang dialir arus listrik ...............................................................................42
Gambar 41. Demontrasi Tangan kiri Fleming..............................................................................................42
Gambar 42. Simulasi Kerja Motor DC..........................................................................................................43
Gambar 43. Medan magnet pada stator motor dc .....................................................................................43
Gambar 44. Arus Dc pada kumparan jangkar di rotor ................................................................................43
Gambar 45. Gaya dan Torsi Pada motor DC................................................................................................44
Gambar 46. Prinsip kerja motor induksi 3 fasa ...........................................................................................45
Gambar 47. Klasifikasi Motor Listrik............................................................................................................46
Gambar 48. Motor Sinkron..........................................................................................................................47
Gambar 49. Rangkaian Ekivalen motor sinkron satu phasa ........................................................................49
Gambar 50. Motor Induksi ..........................................................................................................................52
Gambar 51. motor induksi pada industry ...................................................................................................52
Gambar 52. name plate...............................................................................................................................52
Gambar 53. Motor DC Penguat Terpisah ....................................................................................................54
Gambar 54. DC Shunt Motor: Schematic and Wiring Diagram ...................................................................55
Gambar 55. DC Series Motor: Schematic and Wiring Diagram ...................................................................56
Gambar 56. DC Compoud Motor :Schematic and Wiring Diagram.............................................................57
Gambar 57. Stator dan Rotor Motor DC .....................................................................................................57
Gambar 58. Sikat arang (kiri), Pemegang /Holder (tengah), dan Sikat arang yang terpasang (kanan) ......58
Gambar 59. Konstruksi Motor Arus Searah ( DC ) .......................................................................................58
Gambar 60. Konstruksi Motor Induksi ........................................................................................................59
Gambar 61. Konstruksi Stator Motor Induksi..............................................................................................59
Gambar 62. Tutup Motor Induksi................................................................................................................60
Gambar 63. Konstruksi rotor sangkar (squirrel cage) .................................................................................61
Gambar 64. Konstruksi Rotor Belitan (Wound Rotor).................................................................................62
Gambar 65. Sikat atau Borstel.....................................................................................................................62
Gambar 66. Ball Bearing ..............................................................................................................................63
Gambar 67. Roller bearing ..........................................................................................................................63
Gambar 68. Thrust Ball Bearing...................................................................................................................63
Gambar 69. Transformasi energy ................................................................................................................64
Gambar 70. Simbol trafo 1 fasa...................................................................................................................64
Gambar 71. Simbol transformator 3 fasa....................................................................................................65
Gambar 72. Rangkaian transformator ........................................................................................................65
Gambar 73. Grafik, arus, tegangan dan fluks yang terjadi ..........................................................................66
Gambar 74. Rangkaian ekuivalen transformer ...........................................................................................67
Gambar 75. Rangkaian ekuivalen yang telah disederhanakan ...................................................................67

0
Gambar 76. Rangkaian ekuivalen transformer praktis................................................................................68
Gambar 77. Arus pusar yang berputar pada material inti ..........................................................................68
Gambar 78. Grafik hysterisis Iex terhadap Φ ..............................................................................................69
Gambar 79. Konstruksi trafo tiga fasa .........................................................................................................72
Gambar 80. Rangkaian Terhubung Bintang ................................................................................................72
Gambar 81. Arah Vektor Tegangan Terhubung Bintang .............................................................................73
Gambar 82. Rangkaian Terhubung Delta ....................................................................................................73
Gambar 83. Arah Vektor Arus Terhubung Delta .........................................................................................74
Gambar 84. Core Type.................................................................................................................................75
Gambar 85. Shell Type.................................................................................................................................75
Gambar 86. Large Distribution Transformer ...............................................................................................76
Gambar 87. Medium Distribution Transformer ..........................................................................................76
Gambar 88. Small Distribution Transformer ...............................................................................................77
Gambar 89. Generator Transformer ...........................................................................................................77
Gambar 90. System Intertie Transformer ...................................................................................................78
Gambar 91. Inti Besi ....................................................................................................................................78
Gambar 92. Kumparan Transformer ...........................................................................................................79
Gambar 93. Komponen Internal Transformer.............................................................................................79
Gambar 94. Bushing ....................................................................................................................................82
Gambar 95. Konservator .............................................................................................................................83
Gambar 96. Contoh Sistem Pendingin Transformer ...................................................................................84
Gambar 97. Tap Changer.............................................................................................................................85
Gambar 98. Dehydrating Breather ..............................................................................................................86
Gambar 99. Thermometer ..........................................................................................................................86
Gambar 100. Oil Level Indicator ..................................................................................................................87
Gambar 101. Daerah Proteksi Trafo............................................................................................................89
Gambar 102. Karakteristik Relay Differensial..............................................................................................89
Gambar 103. Kerja Relay Buchollz...............................................................................................................92
Gambar 104. Relay Buchollz ........................................................................................................................93
Gambar 105. Relay membrane JANSEN ......................................................................................................93
Gambar 106. Relay Tekanan Lebih ..............................................................................................................94
Gambar 107. Pengaman tangki transformator ...........................................................................................95
Gambar 108. Relay Arus Lebih ....................................................................................................................95
Gambar 109. Rangkaian Relay arus lebih ....................................................................................................96
Gambar 110. Rangkaian relay gangguan tanah terbatas ............................................................................96
Gambar 111. Konstruksi relay gangguan tanah terbatas ............................................................................97
Gambar 112. Konstruksi relay arus lebih berarah.......................................................................................97
Gambar 113. Diagram phasor torsi .............................................................................................................98
Gambar 114. Rangkaian open Delta trafo tegangan ...................................................................................99

1
Gambar 115. Arrester................................................................................................................................100
Gambar 116. Konfigurasi Sistem Kelistrikan .............................................................................................101
Gambar 117. Kontruksi bagian utama generator......................................................................................102
Gambar 118. Generator DC berpenguatan terpisah .................................................................................104
Gambar 119. Karakteristik Generator Penguat Terpisah ..........................................................................104
Gambar 120. Generator DC Berpenguatan Sendiri Seri ............................................................................105
Gambar 121. Generator DC Penguatan Sendiri Shunt ..............................................................................106
Gambar 122. Diagram Rangkaian Generator Shunt ..................................................................................106
Gambar 123. Karakteristik Generator Shunt.............................................................................................107
Gambar 124. Generator DC Penguatan Sendiri Kompon Panjang ............................................................108
Gambar 125. Diagram Rangkaian Generator Kompon..............................................................................108
Gambar 126. Karakteristik Generator Kompon ........................................................................................108
Gambar 127. Generator DC Penguatan Sendiri Kompon Pendek .............................................................109
Gambar 128. Konstruksi Generator DC .....................................................................................................109
Gambar 129. Prinsip Kerja Generator DC..................................................................................................110
Gambar 130. Gelombang Keluaran Generator DC ....................................................................................111
Gambar 131. Pembangkitan Tegangan Induksi........................................................................................111
Gambar 132. Tegangan Rotor yang dihasilkan melalui cincin-seret dan komutator ................................112
Gambar 133. Jangkar Generator DC..........................................................................................................113
Gambar 134. Medan Eksitasi Generator DC..............................................................................................113
Gambar 135. Medan Jangkar dari Generator DC (a) dan Reaksi Jangkar (b) ............................................113
Gambar 136. Generator dengan Kutub Bantu dan Utama .......................................................................114
Gambar 137. Karakteristik torka-kecepatan pada generator dan motor induksi .....................................116
Gambar 138. Rotor Silinder Halus dan Kutub Menonjol Generator Sinkron ............................................117
Gambar 139. Prinsip Kerja Generator AC 1 Fasa .......................................................................................119
Gambar 140. Gelombang Keluaran Generator AC 1 Fasa .........................................................................119
Gambar 141. Prinsip Kerja dan gelombang keluaran Generator AC 3 Fasa ..............................................120
Gambar 142. Kontruksi bagian utama generator......................................................................................121
Gambar 143. Kontruksi Rangka Stator ......................................................................................................122
Gambar 144. Kontruksi Stator ...................................................................................................................123
Gambar 145. Konstruksi Kumparan Stator................................................................................................123
Gambar 146. Penyambungan pada papan jepit........................................................................................124
Gambar 147. Sambungan delta dan bintang.............................................................................................124
Gambar 148. Sambungan delta (segitiga) .................................................................................................125
Gambar 149. Sambungan bintang (Way) ..................................................................................................126
Gambar 150. Konstruksi Isolasi Stator Coil ...............................................................................................127
Gambar 151. Konstruksi inti Besi (core) Stator .........................................................................................127
Gambar 152. Analogi eddy current pada inti besi.....................................................................................128
Gambar 153. Terminal dan Bushing ..........................................................................................................129
Simple Inspiring Performing Phenomenal xii

Gambar 154. Kontruksi Rotor Silinder Halus.............................................................................................129
Gambar 155. Rotor silender halus kutub 4 dan 2 .....................................................................................129
Gambar 156. Kontruksi Rotor kutub menonjol ........................................................................................130
Gambar 157. Axial dan Centrifugal Rotor Fan...........................................................................................131
Gambar 158. Shaft Rotor...........................................................................................................................131
Gambar 159. Rotor Coil (kumparan rotor) ................................................................................................132
Gambar 160. Retaining Ring ......................................................................................................................132
Gambar 161. Jurnal Bearing ......................................................................................................................133
Gambar 162. Diagram Prinsip Sistem Eksitasi Statik .................................................................................134
Gambar 163. Eksiter seporos dengan Turbin dan Generator ...................................................................134
Gambar 164. Diagram Prinsip Sistem Eksitasi Dinamik dengan Eksiter Generator DC .............................135
Gambar 165. Sistem Eksitasi Generator AC dengan Penyearah Statik .....................................................136
Gambar 166. Sistem eksitasi Penyearah Berputar (Brushless Excitation) ................................................136
Gambar 167. Siklus media pendingin udara generator.............................................................................139
Gambar 168. Water Cooler (Box Cooler) ..................................................................................................140
Gambar 169. Bagan Generator dengan Sistem Pendinginan Memakai Udara Tetap ...............................141
Gambar 170. Sistem Pentanahan Titik Netral Generator .........................................................................142
Gambar 171. Netral Grounding Generator dan Trafo...............................................................................143
Gambar 172. Amperemeter ......................................................................................................................144
Gambar 173. Voltmeter ............................................................................................................................144
Gambar 174. Kilowattmeter......................................................................................................................144
Gambar 175. VAR Meter ...........................................................................................................................145
Gambar 176. kWh Meter...........................................................................................................................145
Gambar 177. Cos φ meter .........................................................................................................................145
Gambar 178. Frekuensi Meter ..................................................................................................................146
Gambar 179. Temperature Indicator ........................................................................................................146
Gambar 180. Vibrasi Meter .......................................................................................................................146
Gambar 181. Pressure Indicator ...............................................................................................................147
Gambar 182. Purity Indicator ....................................................................................................................147
Gambar 183. Alat Bantu Sinkronisasi ........................................................................................................147
Gambar 184. Sinkronisasi generator dengan jaringan listrik ....................................................................148
Gambar 185. Synchroscope.......................................................................................................................150
Gambar 186. Insulation Tester Elektronik.................................................................................................158
Gambar 187. konfigurasi alat ukur dan peralatan ....................................................................................159
Gambar 188. Baterai primer .....................................................................................................................161
Gambar 189. Baterai sekunder 2V tipe VRLA (GEL) ..................................................................................161
Gambar 190. Aplikasi Baterai untuk suplai power di sistem essensial pembangkit .................................163
Gambar 191. Aplikasi baterai pada sistem UPS ........................................................................................164
Gambar 192. Aplikasi Baterai pada perangkat proteksi............................................................................164

13
13
13
Gambar 193. Aplikasi baterai pada sistem PLTS (Photovoltaik)................................................................165
Gambar 194. Konstruksi Baterai................................................................................................................167
Gambar 195. Proses Pengosongan Muatan (Discharge) Baterai Lead Acid ..............................................168
Gambar 196. Proses Pengisian Muatan (Charge) Baterai Lead Acid.........................................................170
Gambar 197. Proses Pengisian Berlebih (Overcharge) Baterai Lead Acid.................................................172
Gambar 198. Konstruksi baterai starting (baterai mobil) .........................................................................173
Gambar 199. Konstruksi baterai deep cycle..............................................................................................173
Gambar 200. Grafik perbandingan DOD VS number of cycles ..................................................................174
Gambar 201. Konstruksi baterai Flooded..................................................................................................174
Gambar 202. Konstruksi baterai AGM ......................................................................................................175
Gambar 203. Konstruksi baterai Gel .........................................................................................................176
Gambar 204. Temperatur VS Umur (life time) baterai .............................................................................179
Gambar 205. Temperatur VS Kapasitas baterai timah asam ....................................................................180
Gambar 206. Grafik pengisian baterai lead acid .......................................................................................181
Gambar 207. Grafik penggosongan baterai ..............................................................................................182
Gambar 208. Depth of Discharge (DOD) VS umur baterai ........................................................................182
Gambar 209. Rangkaian hubungan seri baterai ........................................................................................183
Gambar 210. Rangkaian hubungan paralel baterai...................................................................................184

14
14
DAFTAR TABEL
Table 1. Contoh Tabel KHA ............................................................................................................................6

Table 2. Perbandingan jumlah kutub dan kecepatan putar ........................................................................17
Table 3. Analogi rangkaian magnet dan listrik ............................................................................................33
Table 4. Sistem Pendingin Transformer ......................................................................................................84
Table 5. Tegangan dan arus pada sistem tiga fasa ....................................................................................126
Table 6. Perbandingan Frekuensi terhadap jumlah kutub dan putaran ...................................................130
Table 7. Program standar pemeliharaan sederhana (simple inspection) .................................................154
Table 8. Standard tegangan DC yang di aplikasikan pada saat pengujian ................................................160
Table 9. Rekomendasi nilai tahanan isolasi minimum pada 40°C (MΩ)...................................................160
Table 10. Karakteristik dan tipe baterai sekunder Lead acid Vs Nikel Cadmium ......................................162
Table 11. Tabel Pemeliharaan Harian Baterai ...........................................................................................184
Table 12. Pemeliharaan Mingguan Baterai ...............................................................................................185
Table 13. Pemeliharaan Bulanan Baterai ..................................................................................................187
Table 14. Pemeliharaan Periodik Baterai ..................................................................................................188

1. Teori Listrik
1.1 Tahanan Listrik
Gerakan pembawa muatan dengan arah tertentu di bagian dalam suatu penghantar
terhambat oleh terjadinya tumbukan dengan atom-atom (ion-ion atom) dari bahan
penghantar tersebut. "Perlawanan" penghantar terhadap pelepasan arus inilah disebut
sebagai tahanan.
Gambar 1. Gerakan elektron didalam penghantar logam
Simbol formula untuk tahanan listrik adalah R. Simbol satuan untuk Ohm yaitu Ω (baca:
Ohm). Satuan SI yang ditetapkan 1 Ω didefinisikan dengan aturan sbb: 1 Ohm adalah
sama dengan tahanan yang dengan perantaraan tegangan 1 V mengalir arus sebesar
1A.
Tahanan listrik pada sistem kelistrikan terdiri dari:
 Tahanan beban
 Tahanan penghantar
 Tahanan jepit (tahanan pada sambungan penghantar/terminal listrik)
 Tahanan isolasi penghantar
Tahanan beban menimbulkan daya beban yang bermanfaat menjadi daya mekanik
(untuk menggerakkan/memutar peralatan mekanikal), daya beban panas (untuk
pemanas), dan daya beban penerangan (untuk menyalakan lampu).
Tahanan penghantar dan tahan jepit menimbulkan panas (pada penghantar atau pada
jepitan sambungan) menjadi rugi-rugi panas (losses) yang dapat mengakibatkan

kerusakan dan bahaya kebakaran pada sistem kelistrikan. Tahanan ini didesain serendah
mungkin.
Besarnya tahanan total Rt suatu penghantar adalah sesuai rumusan berikut:
�
�
�=
�
�
�= �
�(�+ ��∆�)
Dimana:
R = Tahanan
ρ = Tahanan jenis kawat
L = Panjang penghantar
A = Luas penampang penghantar
Ro = Nilai tahanan pada suhu 0°C
Rt = Nilai tahanan pada suhu t°C
α = Perubahan tahanan jenis penghantar (koefisien temperatur)
∆t = Perubahan temperatur °C
Faktor yang mempengaruhi nilai tahanan sangat tergantung pada:
 Panjang kawat penghantar
 Luas penampang kawat penghantar
 Jenis kawat penghantar
 Temperatur penghantar
Besarnya tahanan jepit tergantung pada kesempurnaan penyambungan penghantar,

tahanan jepit harus dibuat nol.
Tahanan isolasi adalah tahanan antara suatu penghantar dengan penghantar lainnya
dan/atau dengan lingkungan sekitarnya (termasuk wadah tempat dudukan penghantar),
yang berfungsi untuk mencegah arus listrik mengalir dari penghantar (arus bocor) ke
lingkungan sekitarnya. Tahanan isolasi dibuat setinggi mungkin, sehingga arusnya adalah
nol. Semakin tinggi tegangan listrik melalui suatu penghantar, maka semakin besar
tahanan isolasi yang diperlukan untuk mencegah arus bocor.

Bahan isolasi suatu penghantar telah dipilih dan dipasang sesuai dengan tegangan listrik
yang mengalirinya. Jika tegangan listrik yang melaluinya dinaikkan, maka pada satu
tegangan tertentu arus akan bocor melalui isolasi tersebut; tegangan tersebut disebut
sebagai tegangan tembus. Tahanan isolasi pada saat tembus tersebut disebut tahanan
tembus.
Isolasi terpasang pada penghantar telah ditetapkan tahanan dan atau tegangan
tembusnya. Namun karena kondisi operasi tahanan tembus tersebut dapat berubah
besarnya. Sehingga secara berkala isolasi suatu penghantar harus diperiksa/diukur
tegangan tembusnya untuk mengetahuinya apakah masih dalam batas aman.
Isolator atau isolasi adalah suatu bahan yang mempunyai tahanan yang besar sekali
sehingga tidak mempunyai daya hantar atau daya hantarnya kecil yang berarti sangat sulit
dialiri arus listrik. Rumus untuk menghitung besarnya tahanan listrik terhadap daya hantar
arus adalah :
�
�=
�
Dimana:
R = Tahanan kawat listrik dalam satuan Ohm (Ω)
G = Daya hantar arus dalam satuan mho (Υ)
Isolasi yang digunakan dapat berupa bentuk isolasi padat, Cair dan Gas
1.2 Tegangan Listrik
Tegangan atau beda potensial adalah kerja yang dilakukan untuk menggerakkan satu
muatan (sebesar satu coulomb) pada elemen atau komponen dari satu terminal/kutub ke
terminal/kutub lainnya, atau pada kedua terminal/kutub akan mempunyai beda potensial
jika kita menggerakkan/memindahkan muatan sebesar satu coulomb dari satu terminal ke
terminal lainnya. Keterkaitan antara kerja yang dilakukan sebenarnya adalah energi yang
dikeluarkan, sehingga pengertian diatas dapat dipersingkat bahwa tegangan adalah
energi per satuan muatan. Secara matematis di rumuskan dalam persamaan berikut ini:
𝝏𝒘
�=
𝝏�
Dimana:
V = Beda potensial atau tegangan, dalam volt

w = Usaha, dalam newton-meter atau Nm atau joule
q = Muatan listrik, dalam coulomb
Simbol satuan untuk Volt yaitu V (baca: Volt). Satuan SI yang ditetapkan 1 V didefinisikan
dengan aturan sbb: Satu Volt adalah beda potensial antara dua titik saat melakukan usaha
satu joule untuk memindahkan muatan listrik satu coulomb.
Untuk mendapatkan aliran listrik harus ada perbedaan potensial antara dua titik/terminal.
Beda potensial antara dua titik ini disebut perbedaan tegangan atau tegangan saja dengan
simbol V dalam satuan Volt (V). Dengan kata lain tegangan adalah gaya yang mendorong
elektron-elektron untuk berpindah/bergerak disepanjang penghantar, sehingga disebut
juga gaya gerak listrik (GGL). Bila beda potensial antara dua terminal konduktor dinaikan,
maka jumlah elektron yang mengalir akan bertambah banyak sehingga arus pun
bertambah besar pula.Pada rangkaian listrik dibedakan beberapa
macam tegangan, yaitu tegangan sumber dan tegangan jatuh.
A rus I
+ 1
Tahanan 1 U1
Us 2
Tahanan 2 U2
- 3
Gambar 2. Tegangan sumber dan tegangan jatuh
Seperti yang terlihat pada gambar diatas bahwa tegangan sumber (simbol Us) adalah
tegangan yang dibangkitkan didalam sumber tegangan. Dengan demikian maka tegangan
sumber merupakan penyebab atas terjadinya aliran arus. Tegangan sumber
didistribusikan ke seluruh rangkaian listrik dan digunakan pada masing-masing beban
disebut sebagai tegangan jatuh pada beban. Antara dua titik yang manapun pada
rangkaian arus misalnya antara 1 dan 2 atau antara titik 2 dan 3, merupakan tegangan
jatuh pada beban.
1.3 Arus Listrik
Arus listrik adalah banyaknya muatan listrik yang mengalir dari suatu titik yang
berpotensial tinggi ke titik yang berpotensial rendah dalam waktu satu detik. Peristiwa

mengalirnya arus listrik disebabkan karena adanya elektron yang bergerak. Arus listrik
juga dapat diartikan sebagai besarnya tegangan dibagi besarnya resistansi.
Simbol dari arus listrik adalah "I", dan terbagi menjadi arus listrik searah (DC) dan arus
listrik bolak balik (AC). Definisi arus listrik arus searah secara sederhana dapat kita artikan
bahwa arus listrik mengalir secara searah (direct) sehingga pada rangkaian ini ditentukan
adanya kutub positif (+) dan kutub negatif (-). Arus akan mengalir dari kutub positif ke
kutub negatif (gambar 3). Sedangkan pada arus listrik bolak balik, arus akan mengalir
secara bolak-balik karena disebabkan perubahan polaritas tegangan (AC).
Gambar 3. Arah arus listrik dan arah gerakan electron
Satuan SI yang ditetapkan untuk arus listrik adalah Ampere. Simbol formula untuk arus
listrik adalah I. Satuan SI yang ditetapkan 1 A didefinisikan dengan aturan sbb: 1 (satu)
ampere arus adalah mengalirnya elektron sebanyak 628 x 1016 atau sama dengan 1
Coulumb per detik melewati suatu penampang konduktor.
Kuat arus listrik adalah arus yang tergantung pada banyak sedikitnya elektron bebas yang
berpindah melewati suatu penampang dalam satuan waktu, dimana dapat dirumuskan
dengan persamaan:
�
�=
�
Dimana:
I = Kuat arus dalam satuan Ampere
Q = Banyaknya muatan listrik dalam satuan Coulumb
t = waktu dalam satuan detik
Rapat arus adalah besarnya arus tiap-tiap mm2 luas penampang kawat. Rumus dibawah
ini menghitung besarnya rapat arus sebagai berikut:
�
�=
�

Dimana:
S = Rapat arus dalam satuan A/mm2
I = Kuat Arus dalam satuan A
A = Luas Penampang kawat dalam satuan mm2
Gambar 4. Rapat arus listrik
Arus listrik mengalir dalam kawat penghantar secara merata menurut luas
penampangnya. Arus listrik 12 A mengalir dalam kawat berpenampang 4mm², maka
kerapatan arusnya 3A/mm² (12A/4 mm²), ketika penampang penghantar mengecil
1,5mm², maka kerapatan arusnya menjadi 8A/mm² (12A/1,5 mm²). Kerapatan arus
berpengaruh pada kenaikan temperatur, dimana kemampuan hantar arus kabel sudah
ditetapkan dalam tabel Kemampuan Hantar Arus (KHA).
Table 1. Contoh Tabel KHA
Berdasarkan tabel KHA kabel pada tabel diatas, kabel berpenampang 4 mm², 2 inti kabel
memiliki KHA 30A, memiliki kerapatan arus 7,5A/mm². Kerapatan arus berbanding terbalik
dengan penampang penghantar, semakin besar penampang penghantar kerapatan
arusnya mengecil.
Jumlah arus listrik yang mengalir menuju percabangan sama dengan jumlah arus yang
keluar dari percabangan, sesuai dengan hokum Kirchoff.

Gambar 5. Hukum Kirchoff
�
�+ �
�= �
�+ �
�+ �
�
1.4 Hubungan Tegangan, Arus dan Hambatan Listrik
Bila kita bandingkan 2 tangki air yang sama dengan permukaan air yang berbeda.
Aliran/arus air pada gambar A akan lebih besar dari pada aliran/arus air pada gambar B.
ini disebabkan karena gaya untuk mendorong air keluar dari tangki A lebih besar dari gaya
untuk mendorong air keluar dari tangki B. besar kecilnya gaya disebabkan oleh besar
kecilnya perbedaan permukaan air.
Gambar 6. Tangki Air dengan permukaan air berbeda
Untuk permukaan air yang sama tapi dengan saluran yang berbeda maka pada saluran
yang panjang aliran air lebih kecil dari pada saluran pendek. Hal ini disebabkan karena
gesekan atau hambatan saluran yang panjang lebih besar dari pada gesekan atau
hambatan dari saluran yang pendek.

Gambar 7. Tangki Air dengan saluran air berbeda
Prinsip ini dapat dianalogikan dengan aliran arus listrik. Besarnya arus dalam suatu
rangkaian tergantung pada 2 faktor, yaitu:
 Gaya/tegangan dalam Volt yang mendorong arus agar dapat mengalir di dalam
rangkaian, dimana makin besar tegangan yang diberikan maka semakin besar
arus yang mengalir.
 Tahanan listrik yang cenderung menahan aliran arus didalam rangkaian, dimana
makin besar tahanan maka semakin kecil arus yang mengalir dalam rangkaian.
Jadi besarnya arus mengalir dalam suatu rangkaian tergantung tegangan dan tahanan
listrik, yaitu sebanding dengan tegangan dan berbanding terbalik dengan tahanan listrik,
dimana dapat dirumuskan dengan persamaan sebagai berikut:
�
�= �
Dimana:
I = Arus dalam satuan Ampere (A)
R = Tahanan dalam satuan Ohm (Ω)
V = Tegangan dalam satuan Volt (V)
1.5 Daya Listrik
Daya listrik adalah besar energi listrik yang ditransfer oleh suatu rangkaian listrik tertutup.
Daya listrik sebagai bentuk energi listrik yang mampu diubah oleh alat-alat pengubah
energi menjadi berbagai bentuk energi lain, misalnya energi gerak, energi panas, energi

suara, dan energi cahaya. Selain itu, daya listrik ini juga mampu disimpan dalam bentuk
energi kimia (Baterai).
Daya didefinisikan sebagai kecepatan melakukan kerja atau usaha setiap satuan waktu.
Secara matematis pernyataan itu dapat ditulis sebagai berikut.
�
�=
�
Dimana:
P = Daya (Watt)
W = Usaha (Joule)
t = Waktu (detik)
Namun, berkaitan dengan perubahan bentuk energi listrik, daya listrik dapat di definisikan
sebagai kecepatan perubahann energi listrik menjadi energi bentuk lain. Berdasarkan
persamaan energi listrik.
� = �× �
�= �× �× �
Dimana:
P = Daya listrik dalam satuan Watt (W)
V = Tegangan listrik dalam satuan Volt (V)
I = Kuat arus listrik dalam satuan Ampere (A)
Jika dihubungkan dengan hukum Ohm V = IR. Persamaan daya listrik juga dapat
dirumuskan:
� = ��
�
�
�=
�

1.6 Listrik AC
Sebuah generator AC mengubah energi mekanik menjadi energi listrik. Teori

magnet yang memungkinkan generator untuk menghasilkan tegangan AC.
Hal ini karena arus pada konduktor menghasilkan medan magnet di sekitar konduktor
tersebut. Perubahan medan magnet (medan magnet yang berubah-ubah) memotong
konduktor menghasilkan tegangan di konduktor. Demikian juga, jika konduktor terletak
pada medan magnet, dimana medan magnet yang memotong konduktor atau konduktor
yang bergerak memotong medan magnet maka tegangan terinduksi dalam konduktor.
Efek ini disebut induksi elektromagnetik.
Gambar 8. Prinsip GGL Induksi
1.6.1 Prinsip Listrik AC
Di bawah ini adalah generator AC sederhana dengan kawat tunggal dalam rangkaian
tertutup (loop). Gambar ini menunjukkan loop kawat berputar searah jarum jam melalui
medan magnet.
Hal ini akan menunjukkan grafik gelombang sinus yang merupakan representative
tegangan dan arus. Kumparan/konduktor akan mencakup putaran sebesar 360 derajat
dan akan menunjukkan perbedaan di setiap titiknya. Kumparan berputar dibagi menjadi
dua bagian yaitu hitam dan putih untuk mengetahui atau membedakan posisi kumparan.
Langkah 1: Pada saat kumparan pada posisi titik 0 derajat dan tidak ada rotasi, maka
tidak ada tegangan yang dihasilkan dan tidak ada bagian dari gelombang sinus yang
muncul pada sumbu horisontal dan vertikal.

Gambar 9. Kumparan Posisi 0 Derajat
Langkah 2: Kumpuran bergerak dari titik awal 0 derajat sampai 90 derajat. Kumparan
berputar 0-90 derajat, memotong semakin banyak garis fluks. Pada saat kumparan
memotong garis fluks dipotong, tegangan yang dihasilkan dalam arah positif.
Langkah 3: Kumparan bergerak dari titik 90 -180 derajat. Kumparan akan terus berputar,
mulai dititik 90 derajat maka kumparan memotong semakin sedikit garis fluks. Oleh karena
itu, tegangan yang dihasilkan maksimum kembali menuju ke nol.
Langkah 4: Kumparan bergerak dari titik 180-270 derajat. langka ke 4 ini seperti dengan
Langkah 2, akan tetapi tegangan yang dihasilkan dalam arah negative.

Langkah 5: Kumparan bergerak dari titik 270 ke 360 derajat. langkah ke 5 ini seperti
dengan Langkah 3, akan tetapi tegangan yang dihasilkan dalam arah negatif. Setelah
mencapai titik 0 derajat dan satu putaran (cycle) 360 derajat lengkap telah selesai. Pada
titik ini, kumparan kembali ke posisi awal aslinya dan satu siklus telah selesai. Jika
kumparan terus berputar, siklus akan terus mengulang
Besaran AC gelombang sinus bervariasi dalam arah (polaritas) dan besarnya. Berbeda
dengan gelombang DC yang dianggap stabil, tidak berubah terhadap waktu, dengan arau
gelombang satu arah. Arah (polaritas) dari gelombang AC umumnya bolak-balik secara
siklus, yaitu, gelombang bernilai positif dan negatif secara bergantian.
Gambar 14. perbandingan gelombang AC dan DC

Arus bolak balik yang dihasilkan mempunyai bentuk gelombang sinus dan kurva nya
disebut sinusoida.
Gambar 15. Bentuk gelombang AC 1 fasa
Nilai listrik AC selalu berubah-ubah terhadap waktu, maka berbagai nilai dalam listrik AC.
Nilai-nilai tersebut adalah :
a. Nilai puncak (Peak Value) - Amplitudo
Nilai puncak adalah nilai maksimum dari amplitudo gelombang sinus dua kali dalam
satu siklus, dimana terjadi dalam setengah siklus positif maupun negatif. Nilai puncak
diberi tanda ’^’ atau index ’p’, misalnya arus puncak = Ip.
Gambar 16. Nilai puncak
b. Nilai puncak ke puncak (Peak to Peak Value)
Nilai puncak ke puncak adalah nilai dari puncak positif hingga puncak negatif atau
sebaliknya.

Gambar 17. Nilai puncak ke puncak
c. NilaiSesaat (Instaneous Value)
Nilai sesaat adalah nilai pada satu titik waktu tertentu dari nol sampai nilai puncak.
Nilai arus AC selalu berubah setiap saat secara terus menerus. Tegangan atau arus
sesaat diberi simbol dengan huruf kecil v dan i.
Gambar 18. Nilai Sesaat
d. Nilai rata-rata (Average Value)
Nilai rata-rata satu siklus lengkap adalah sama dengan nol. Area diantara kurva dan
sumbu waktu menunjukkan jumlah listrik yang telah mengalir selama selang waktu
tersebut. Karena bentuk kurva simetris sempurna, maka jumlah listrik yang mengalir
pada setengah siklus pertama sama dengan arus yang mengalir pada setengah siklus
berikutnya tetapi dalam arah yang berlawanan. Oleh karena itu nilai rata-rata arus AC
sama dengan nol.

e. Nilai efektif (Effective Value) RMS
Seperti yang diperlihatkan dalam gelombang sinusoidal bahwa ada beberapa bilai
yang berbeda dari tegangan dan arus bolak-balik, nilai efektif dikembangkan untuk
menerjemahkan nilai yang berbeda tersebut menjadi setara dengan nilai AC. Hal ini
dikenal dengan nilai RMS (root-mean-square).
Gambar 19. Nilai Efektif
Sebagai contoh rumah rata-rata menggunakan 220 volt, yang merupakan nilai RMS. Nilai
efektif menjadi sekitar 0,707 kali nilai puncak. Rumusnya adalah sebagai berikut:
�
��= �
.��
�× �
��
Kita perlu memiliki nilai yang dapat digunakan untuk perhitungan yang menunjukkan
jumlah arus listrik. Nilai Efektif adalah Nilai dari gelombang Arus bolak-balik sinusoida
dimana pada nilai tersebut Tegangan/Arus akan menyerap daya atau menghasilkan
jumlah kalor yang sama dengan daya yang diserap oleh Tegangan/Arus searah.
1.6.2 Frekuensi
Frekuensi adalah banyaknya siklus (gelombang) dalam setiap detik dan diberi simbol f.
Satuan untuk frekuensi adalah Hertz (Hz) atau cycle per second (c/s). Didalam sistem
kelistrikan frekuensi hanya terdapat pada arus bolak-balik (AC). Pada arus searah (DC)
tidak ada frekuensi karena besar dan arah nya tetap pada setiap saat.
Standar frekuensi listrik di Indonesia adalah 50 Hz. Oleh karena itu apabila generator unit
pembangkit diputar oleh turbin dengan kecepatan 3000 rpm, maka jumlah kutub
magnetnya adalah 2 atau satu pasang. Jumlah kutub magnet suatu generator ditentukan
berdasarkan putaran kerja dan frekuensi generator yang dinginkan.

Frekuensi listrik harus dijaga konstan sepanjang waktu, karena perubahan frekuensi akan
menyebabkan berubahnya putaran motor atau clock waktu. Indikator kualitas listrik yang
baik salah satunya ditunjukkan dengan frekuensi yang stabil.
Hubungan antara frekuensi dengan perioda dapat dituliskan dengan formula

berikut:
�
�=
�
Dimana:
f = Frekuensi
T = Periode
Periode adalah waktu yang diperlukan oleh arus bolak-balik untuk kembali pada harga
yang sama dan arah yang sama (1 cycle).
Frekuensi system PLN adalah 50 Hz, sehingga dalam satu detik dihasilkan 50 cycle
gelombang listrik.
Besarnya frekuensi yang dibangkitkan oleh generator ditentukan oleh kecepatan putar
medan magnet dan banyaknya kutub atau pasang kutub magnet. Atau dapat ditulis
dengan formula :
�× �
�=
�
�
Dimana:
f = Frekuesi
n = Kecepatan putar generator
p = Jumlah pole generator
Jadi apabila suatu generator mempunyai magnet empat kutub (1 pasang) pada rotornya
berputar dengan kecepatan 3000 rpm, maka frekuensi yang dihasilkan adalah:
� ��𝐱 �
𝐟= =� �𝐇𝐳
��
Sehubungan dengan persamaan ini,maka untuk frekuensi (f) = 50 Hz, harga P dan N
dapat ditabelkan sebagai berikut:

Table 2. Perbandingan jumlah kutub dan kecepatan putar
P 2 4 6 12 24
N 3000 1500 1000 500 250
1.6.3 Listrik AC 3 Fasa
Sumber 3 fasa pada umumnya dihasilkan dalam suatu sistem generator, dimana elemen
dasar dari generator 3 fasa terdiri dari batang magnet yang berputar dan kawat kumparan
(belitan-belitan) stationer yang disusun sedemikian rupa sehingga masing-masing
susunan belitan menghasilkan tegangan dengan perbedaan fasa sebesar 120°.
Gambar 20. Gelombang listrik AC 3 fasa
Gambar 21. Lilitan Generator

Dalam listrik 3 fasa terdapat konfigurasi hubungan bintang dan hubungan delta,
pengertian hubungan bintang dan delta adalah sebagai berikut:
a. Sambungan Segitiga (Delta)
Pada sambungan segitiga, ujung – ujung permulaan dari satu fasa disambung pada ujung
penghabisan dari fasa yang berikutnya. Dengan demikian fasa tersebut tersambung seri
dan merupakan suatu lingkaran tertutup, seperti diperlihatkan pada titik sambungan XW;
YU; dan ZV, yang kemudian dipasangkan saluran jaringan R, S, dan T.
Gambar 22. Sambungan delta (segitiga)
pada sambungan segitiga terdapat tegangan-tegangan jaringan (fasa-fasa) yang sama

besarnya dengan tegangan fasa.
��= �
�; ��= �
�; �� = �
�
Dengan cara vektor dapat dicari dan terdapatlah Arus jaring-jaring (net) yang besarnya:
�
�= �
�× √�; �
�= �
�× √�; �
�= �
�× √�
Jadi pada sambungan sigitiga terdapat Arus Jaring net yang besarnya √3 kali lebih besar
dari pada Arus fasa.
b. Sambungan Bintang
Pada sambungan bintang, ujung-ujung permulaan dari ketiga fasa X, Y, dan Z

disambungkan pada ujung-ujung U, V, dan W. Jika pada titik 0 (nol) juga disambungkan
satu kawat terdapatlah saluran ke empat yang dinamakan Saluran Nol. (0).
Suatu jaringan yang mempunyai 4 saluran dinamakan jaringan saluran empat, jika suatu
jaringan yang tidak mempunyai 4 saluran maka jaringan semacam ini dinamakan

jaringan saluran tiga . Pada gambar nampak jelas bahwa antara saluran jaringan R, S,
dan T serta saluran Nol (0) terdapat tegangan fasa e1, e2, dan e3.
Gambar 23. Sambungan bintang (Wye)
pada sambungan Bintang terdapat arus jaringan (net) yang sama besarnya dengan arus
fasa.
��= �
�; �
�= �
�; �
�= �
�
Dengan cara vektor dapat dicari dan terdapatlah Tegangan jaring – jaring (net) yang
besarnya :
��= �
�× √�; ��= �
�× √�; �� = �
�× √�
Jadi pada sambungan bintang terdapat Tegangan Jaring-jaring (net) yang besarnya 3
(baca akar tiga) kali lebih besar dari pada tegangan fasa
1.6.4 Beban Listrik AC
Rangkaian listrik arus bolak-balik yang merupakan beban generatorr pada dasarnya
terdiri dari tiga komponen, yaitu:
 Resistif (R)
 Induktif (L)
 Kapasitif (C)
Di dalam kenyataannya beban generator atau sistem tenaga listrik tidak pernah hanya
terdiri dari beban resistif murni saja, atau bebas induktif murni saja atau beban kapasitif

murni saja, tetapi merupakan gabungan dari dua atau tiga jenis beban tersebut.
A. Beban Resistif (R)
Rangkaian listrik yang hanya terdiri dari tahanan (resistor) disebut rangkaian tahanan
murni. Peralatan listrik yang mempunyai tahanan murni contohnya resistor elemen
pemanas dan lampu pijar. Pada peralatan ini nilai induktansi dan kapasitansinya dapat
diabaikan.
Bila suatu rangkaian arus bolak-balik hanya terdiri dari tahanan murni, maka berlaku
hukum ohm dan formula lain sebagaimana yang diterapkan pada rangkaian arus searah.
Pada rangkaian tahanan murni arus sefasa dengan tegangan seperti diperlihatkan pada
gambar dibawah ini.
Gambar 24. Arus Sefasa dengan Tegangan
Pengaruh beban resistif pada generator akan menimbulkan reaksi jangkar pada stator
sehingga timbul medan magnit yang arahnya melawan medan magnit rotor, akibatnya
putaran rotor turun, Karena putaran turun maka frekuensi dan tegangan juga akan turun.
Untuk memulihkannya ke kondisi normal, maka putaran (aliran uap) harus di tambah.
Akibat timbulnya medan magnit pada stator, maka pada inti kumparan stator terjadi
pemanasan (kenaikan temperatur) atau biasanya di sebut core end heating.
B. Beban Induktif (L)
Arus listrik yang mengalir didalam penghantar akan menimbulkan medan magnet
disekitarnya dengan arah garis gaya magnetnya mengelilingi penghantar tersebut. Kuat

medan magnet tergantung pada besarnya arus yang mengalir. Jika arus yang mengalir
naik, kuat medan magnetnya juga naik melebar keluar dari pusat penghantar, demikianlah
sebaliknya. Melebar dan mengecilnya medan magnet akibat variasi arus bolak-balik yang
mengalir menyebabkan garis gaya magnet memotong penghantar dan membangkitkan
gaya gerak listrik didalam penghantar.
Arah dari ggl induksi ini sedemikian rupa, sehingga melawan gerakan arus yang
membangkitkannya (lihat hukum Lenz). Oleh karena itu ggl ini disebut ggl lawan. Bila arus
dalam suatu rangkaian listrik berubah, rangkaian ini mencoba melawan perubahan itu.
Sifat dari rangkaian yang melawan perubahan disebut "induktansi" dan rangkaiannya
disebut induktif. Simbol untuk induktansi adalah L dan satuannya adalah Henry.
Didalam rangkaian induktif, jika arus naik rangkaian menyimpan energi didalam medan
magnet. Jika arus berkurang rangkaian mengeluarkan energi dari medan magnet tadi.
Rangkaian yang terdiri dari kumparan dengan inti besi mempunyai induktif yang lebih
tingggi dibanding yang hanya terdiri dari rangkaian penghantar saja. Oleh karena itu
induktansi membangkitkan ggl lawan yang melawan atau menunda perubahan arus,
karena sifat ini maka suatu rangkaian arus bolak-balik yang berisi induktansi tinggi (murni),
menyebabkan arus tidak naik dan turun secara bersamaan dengan tegangan. Arus
tertinggal seperempat siklus atau 90º di belakang tegangan sepanjang siklus atau
dikatakan arus tidak sefasa lagi dengan tegangan dengan sudut 90º, seperti pada gambar
25. Tetapi didalam penerapannya tidak ada rangkaian listrik induktif murni.
Dalam rangkaian induktif selalu terdapat tahanan R, sehingga didalam rangkaian induktif
arus tertinggal dari tegangan dengan sudut kurang dari 90º. Besarnya sudut ini tergantung
pada seberapa besar kandungan tahanan induktansi.
Karena induktansi menyebabkan perlawanan terhadap aliran arus, maka disebut

"Reaktansi induktif" dan diberi simbol XL dengan satuan Ohm. Reaktansi induktif tidak
hanya tergantung pada induktansi , tetapi juga pada frekuensi. Hal ini karena makin tinggi
frekuensi makin besar laju perubahan arus dan medan magnetnya, sehingga makin besar
ggl lawan yang dinduksikan, seperti pada persamaan dibawah ini :
�� = �
��
Dimana :
XL = Reaktansi Induktif f = Frekuensi
 = 3,14 L = Induktansi

Gambar 25. Arus Tertinggal dari Tegangan
Pengaruh beban induktif terhadap generator adalah pemanasan pada kumparan rotor.
Beban induktif menyebabkan tegangan turun dan faktor daya rendah, sementara arus
generator naik akibat reaksi jangkar di stator. Akibat selanjutnya tegangan cenderung
turun sehingga untuk mengembalikan ke harga normal arus eksitasi harus ditambah.
Penambahan arus eksitasi ini akan menyebabkan pemanasan pada rotor.
C. Beban Kapasitif (C)
Apabila induktansi bersifat selalu melawan perubahan arus, maka kapasitansi bersifat
menahan perubahan tegangan. Kapasitansi timbul dalam rangkaian listrik karena terdapat
bagian yang dapat menyimpan muatan listrik. Untuk melihat pengaruh kapasitansi
terhadap tegangan, lihat gambar di bawah ini. Sebelum switch ditutup tegangan antara
plat adalah nol dan tidak ada arus mengalir. Ketika switch ditutup, satu sisi plat terhubung
ke terminal positif baterai dan plat yang lain keterminal negatif. Akibatnya elektron (arus
listrik) akan mengalir dan memuati plat. Pada mulanya arusnya besar, tapi makin lama
makin kecil dan akhirnya arus berhenti mengalir ketika muatan listrik di plat sudah penuh
dan tegangan diantara plat sama dengan tegangan baterai (sumber).

Gambar 26. Pengaruh Kapasitansi Terhadap Tegangan
Kejadian memuati listrik ke dalam kedua plat hingga bertegangan disebut kapasitansi dan
rangkaian kedua plat disebut kapasitor atau kondensor. Jadi kapasitansi melawan
perubahan tegangan dan menunda timbulnya tegangan. Bila switch dibuka muatan listrik
tetap berada di dalam kedua plat atau kapasitor tetap menyimpan energi listrik. Muatan
ini akan berkurang dan bahkan habis (discharge), apabila diantara kedua plat
dihubungkan kesuatu beban (rangkaian). Proses pengisian (charging) dan pembuangan
muatan (discharging) pada kapasitor akan terjadi berulang-ulang, apabila kapasitor
dihubungkan ke sumber arus bolak-balik. Oleh karena kapasitansi memyebabkan
penundaan timbulnya tegangan , maka arus dan tegangan menjadi tidak sefasa. Didalam
rangkaian kapasitif arus mendahului tegangan dengan sudut 90°.
Tetapi karena tidak ada rangkaian listrik, yang hanya terdiri dari kapasitansi murni,
melainkan selalu dibarengi adanya tahanan (resistansi), maka besarnya sudut fasa
anatara arus dan tegangan tidak sampai 90°. Karena kapasitansi menyebabkan
perlawanan terhadap perubahan tegangan, maka disebut reaktansi kapasitif, dan diberi
simbul XC dengan satuan Ohm. Besarnya reaktansi kapasitif tidak hanya tergantung pada
kapasitansi tetapi juga pada frekuensi. Bila frekuensi atau kapasitansi naik, reaktansi
kapasitif turun.
�
�
��
��
��
��= �
�=
�
��
Dimana:
C = kapasitansi
Xc = Reaktansi Kapasitif
Gambar 27. Kurva dan vektor beban kapasitif
Pengaruh beban kapasitif terhadap generator adalah meningkatnya suhu stator, karena
adanya penguatan medan magnet dari luar (sistem). Beban kapasitif menyebabkan
tegangan cenderung naik karena adanya penambahan eksitasi dari luar, akibatnya
kumparan stator menjadi lebih panas sedang arus eksitasi ke rotor menjadi kecil
sehingga generator cenderung beroperasi ke daerah tidak stabil.
1.6.5 Daya dan Energi listrik AC
Bila arus mengalir melalui suatu hambatan, maka timbul panas pada hambatan tersebut.
Lalu disebut apakah panas yang timbul itu, Dalam ilmu listrik ada dua istilah dan
keduanya mempunyai definisi yang sama. Istilah tersebut adalah “Daya” dan “Energi”.
Energi listrik adalah kemampuan sistem listrik untuk melakukan kerja. Satuan pengukuran
energi listrik adalah Joule atau Watt jam.
Gambar 28. Rangkain Daya Listrik 1 Fasa
Disebut kerja (usaha) telah dilakukan, apabila muatan sebesar Q (Coulomb) berpindah
melalui perbedaan tegangan V (Volt.)

�
��= �× ��
��
�
� = �× ��
��
� �
�
�= �× �× ��
��
�
Sedangkan daya listrik adalah laju (rate) dari kerja yang dilakukan. Karena Joule adalah
satuan kerja, maka daya di ukur dalam Joule per detik. Istilah yang lebih umum untuk
satuan daya adalah Watt.
�
�=
�
�= �× �(�
��)
Di dalam rangkaian arus bolak-balik ada tiga macam daya, yaitu :
 Daya nyata (aktif)
 Daya semu
 Daya reaktif
A. Daya nyata (true power)
Daya nyata adalah daya yang dapat dilihat hasilnya dan merupakan hasil perkalian antara
�
arus dan tegangan dengan faktor daya (��∅), dalam satuan watt dimana dirumuskan
dengan persamaan sebagai berikut:
�= �. �. �
��∅
Faktor daya adalah pergeseran fasa antara arus dan tegangan. Di dalam rangkaian arus
bolak-balik, beban rangkaian merupakan gabungan dari beban R, L dan C. Oleh karena
itu selalu timbul perbedaan fasa antara arus dan tegangan. Besarnya sudut pergeseran
fasa tergantung dari kandungan L dan C dalam rangkaian. Faktor daya atau Cos 
merupakan perbandingan antara hambatan R dan impedansi Z.
Bila dalam arus searah berlaku hukum Ohm untuk mencari hubungan antara, arus dan
hambatan, maka dalam arus bolak-balik formula tersebut berlaku. Tetapi hambatan arus
bolak-balik adalah impedansi Z. Impedansi adalah hasil penjumlahan secara aljabar dari
R, XL, dan XC atau ditulis :
�= √�� + (�
�− ��)�

Sehingga besarnya arus dapat dicari dengan menggunakan hukum Ohm.
�
�=
�
Daya nyata merupakan daya yang menghasilkan panas setara dengan panas yang
dihasilkan peralatan tersebut bila dialiri arus searah.
B. Daya Reaktif (Reaktif Power)
Daya reaktif adalah daya hasil perkalian antara arus dan tegangan dengan ��∅, dan
satuannya adalah Voltampere reaktif (Var).
� = �. �. �
��∅
Ini adalah daya yang tidak menghasilkan kerja (panas) atau daya yang tidak berguna
(Wattless power), tetapi selalu timbul di dalam rangkaian arus bolak-balik. Daya ini tidak
menghasilkan panas tetapi memerlukan arus untuk energis atau memuati rangkaian
induktif atau kapasitif.
C. Daya Semu (Apparent power)
Daya semu adalah daya yang mengabaikan adanya beban induktif dan beban kapasitif,
atau perkalian antara arus dan tegangan dengan satuan Volt ampere.
�= �
.�
Suatu rangkaian listrik arus bolak-balik secara teoritis tidak mungkin hanya terdiri dari
beban R, sehingga arus sefasa dengan tegangan. Oleh karena itu daya ini disebut daya
semu, karena dalam prakteknya kemungkinan arus sefasa dengan tegangan kecil sekali.
Hubungan diantara ketiga daya dapat membentuk suatu segitiga dan disebut segitiga
daya.

Gambar 29. Segitiga Daya
��= ��+ �
�
Sudut antara daya nyata dengan daya semu adalah sudut ∅, dan faktor daya juga dapat
dinyatakan sebagai perbandingan antara daya nyata dengan daya semu.
�
�
��∅ =
�
Daya listrik Generator sistem 3 fasa, seperti diperlihatkan pada gambar sebagai berikut:
Gambar 30. Rangkaian Daya Generator 3 Fasa
��
��= ��+ �
�+ �
�
��
��= ��
��
��
��= ��
��. ��. �
��∅
��
��
��= � . ��. �
��∅
√�
��
��= √��
�. ��. �
��∅

1.7 Prinsip Elektromagnet
Medan magnet sangat berperan dalam proses konversi energi. Melalui media medan
magnet, bentuk energi mekanik dapat diubah menjadi energi listrik, alat konversinya
disebut generator, atau sebaliknya dari bentuk energi listrik menjadi energi mekanik, alat
konversinya disebut motor. Pada transformator, gandengan medan magnet berfungsi
untuk memindahkan dan mengubah energi listrik dari rangkaian primer ke sekunder
melalui prinsip induksi elektromagnetik.
Dari sisi pandangan elektris, medan magnet dapat menginduksikan tegangan pada
penghantar, sedangkan dari sisi pandangan mekanis, medan magnet dapat
menghasilkan gaya dan kopel.
Keutamaan medan magnet dalam proses konversi energi disebabkan terdapatnya bahan-
bahan magnetic yang memungkinkan diperolehnya kerapatan energi yang tinggi,
kerapatan energi yang tinggi ini akan menghasilkan kapasitas daya per unit volume mesin
yang tinggi pula. Jelaslah bahwa pengertian kuantitatif tentang medan magnet dan
rangkaian magnet merupakan bagian penting untuk memahami proses konversi energi
listrik.
1.7.1 Medan Magnet Dan Medan Listrik
Magnet dan listrik sangat erat kaitannya, diaman terdapat tiga dasar hubungan antara
magnet dan listrik yaitu:
 Aliran arus akan selalu menghasilkan medan magnet
 Magnet digunakan untuk memproduksi atau menghasilkan listrik
 Perilaku listrik dalam kondisi tertentu disebabkan oleh pengaruh magnet.
Setiap magnet dikelilingi oleh medan magnet yang terdiri dari garis fluks yang bergerak
dari satu ujung magnet ke lainnya serta bergerak didalam magnet sendiri. Kutub Utara
dan selatan saling tarik menarik satu sama lain karena kutub berlawanan.

Gambar 31. Medan Magnet
Medan magnet terbentuk dari gerakan elektron, mengingat arus listrik melalui penghantar
merupakan aliran elektron, maka di sekeliling kawat listrik tersebut akan ditimbulkan suatu
medan magnet. Medan magnet memiliki arah, kerapatan, dan intensitas yang
digambarkan sebagai “garis-garis fluks” dan dinyatakan dengan simbol ɸ (fluks) dalam
besaran Weber.
Gambar 32. Elektromagnet
Besaran kerapatan medan magnet atau disebut juga kuat medan magnet dinyatakan
dengan besarnya fluks sepanjang jarak tertentu dan mempunyai symbol B adalah
kerapatan fluks dalam Weber/meter2 (Wb/m2).
Intensitas medan magnet disebut sebagai kuat medan dan dinyatakan dengan besarnya
fluksi sepanjang jarak tertentu, mempunyai symbol: H adalah kuat medan dalam ampere
/meter (A/m).

Kerapatan medan magnet B maupun kuat medan magnet H merupakan vector yang
mempunyai besaran dan arah, yang memiliki hubungan:
�= �
�
Dimana:
µ adalah permeabilitas dalam Henry/meter (H/m)
Permeabilitas pada ruang bebas (udara), µo mempunyai nilai 4π x 10-7 H/m. material
seperti besi dan nikel mempunyai permeabilitas yang relative lebih tinggi dan biasanya
disebut sebagai material yang mempunyai karakteristik feromagnet. Besaran fluks dapat
dinyatakan dengan:
∅ = ∫�
.��
Dimana dA adalah unsur luas
Gambar 33. Rangkaian sederhana Magnet
Hubungan antara arus listrik dan medan magnet dinyatakan oleh hukum ampere, dan
untuk rangkaian sederhana seperti pada gambar 33, persamaannya adalah
�. �= �. ��
��
��. ��
��
Dimana
N = Jumlah lilitan
i = Arus listrik (A)
H = Kuat Medan Magnet (A/m)
L = Panjang Jalur (m)

1.7.2 Induksi Tegangan – Hukum Faraday
Apabila besarnya fluks magnet berubah-ubah terhadap waktu, akibat arus AC yang
berbentuk sinusoidal, suatu tegangan akan dibangkitkan dan diinduksikan. Hubungan ini
dinyatakan oleh hukum faraday. Medan magnet atau fluks yang berubah-ubah pada inti
besi menghasilkan gaya gerak listrik (ggl) sebesar:
� = −� � �= −�
ɸ/� � �
/�
Dimana
λ = N. ɸ merupakan fluks magnet
ɸ menyatakan besarnya fluks magnet yang berubah-ubah terhadap waktu.
Perubahan fluks yang akan menghasilkan listrik (ggl) terjadi karena:
a. Perubahan fungsi waktu (t), akibat arus bolak-balik yang terbentuk sinusoid
seperti diuraikan diatas
b. Fungsi putaran (θ), akibat berputarnya rotor pada mesin-mesin dinamis.
Secara lebih terperinci, hukum faraday dapat dituliskan sebagai berikut:
d
dt 
Edl   BdA
s
d
eind   
dt
Oleh karena flux linkage (λ), merupakan fungsi putaran (θ) dan fungsi waktu (t), maka:
d
eind  
 ( , t)
dt
 
d  ( , t)  d  dt
 t
     
eind     
     t  t
Atau
e(induksi)  e(rotasi)  e(transformasi)

Untuk transformator hanya terdapat gejala induksi karena transformasi yaitu e
(transformasi). Untuk mesin searah hanya terdapat e (rotasi), sedangkan pada mesi arus
bolak balik terdapat e (rotasi) maupun e (transformasi).
1.7.3 Konsep Rangkaian Magnet
Arus listrik (i) yang dialirkan melalui penghantar yang dibelitkan pada inti besi yang
berbentuk cincin toroidal, akan menghasilkan medan magnet yang sebanding dengan
jumlah lilitan (n) dikalikan dengan besaran arus listrik (i). Ampere-turn Ni ini dikenal
sebagai gaya gerak magnet (ggm) dan dinyatakan dengan notasi F
�= �
��
��
�.�
��
Gaya gerak magnet (ggm) adalah perbedaan potensial magnet yang cenderung
menggerakkan fluks disekitar cincin toroidal. Gerakan fluks di sekitar cincin, selain
ditentukan oleh besaran ggm, juga merupakan fungsi dari tahanan inti besi yang
membawa fluks tersebut. Tahanan inti besi disebut reluktansi R dari rangkaian magnet.
F
 weber
R
Seperti juga tahanan dalam rangkaian listrik, reluktansi berbanding lurus dengan panjang
(L), berbanding terbalik dengan penampang luas bidang (A), dan bergantung pada bahan
magnet tersebut, dimana besar L dalam meter dan A dalam meter persegi.
l
R Ampere-turn/Weber
A
Gambar 34. Analogi rangkaian magnet dan listrik
Analogi rangkaian magnet dengan rangkaian listrik adalah sebagai berikut:

F l V  l
R  R(tahanan) 
 A I A

Table 3. Analogi rangkaian magnet dan listrik
No Magnet Simbol Listrik Simbol
1 Gaya gerak Magnet F Gaya Gerak Listrik E
2 Fluks Magnet ɸ Arus Listrik I
Tahanan listrik
3 Tahanan Magnet (reluktansi) R R
(resistansi)
4 Kerapatan fluks magnet B Kerapatan arus listrik I/A
5 Kuat medan magnet H Daya hantar listrik Ɛ
Daya hantar magnet

6 µ Konduktivitas σ
(permeabilitas)
1.7.4 Kurva Magnetisasi
Perhitungan rangkaian magnet dapat pula dilakukan melalui pendekatan grafik dengan
penjelasan sebagai berikut:
 F F F
B      H weber/m2
A AR
 
A l A l
Dimana
F Ni
H  ampere-turn/m
l l
Besaran H disebut kuat medan magnet dan merupakan nilai ggm per unit panjang. Untuk
rangkaian magnet yang seragam seperti gambar 35a, maka ggm per unit panjang inti besi
adalah konstan. Oleh karena itu, nilai kuat medan H sepanjang jalur inti besi juga adalah
konstan. Persamaan diatas memperlihatkan hubungan sifat magnetic suatu bahan
dengan syarat hantar µ, yang dapat ditunjukkan melalui kurva kerapatan fluks B sebagai
fungsi dari kuat medan H, yang biasanya disebut kurva B – H atau kurva magnetasi. kurva
B – H hanya dipengaruhi oleh jenis bahan yang dipakai dan tidak tergantung pada dimensi
bahan tersebut. Apabila diketahui harga ampere – turn Ni dan

harga panjang rata-rata jalur fluks, maka nilai kuat medan magnet Ni/L jatuh pada sumbu
horizontal, dan secara grafik dengan mudah dapat ditentukan kerapatan fluks B yang
terletak pada sumbu ordinat tegaknya.
Gambar 35. Kurva Magnetisasi
Karena H = Ni / L dan B= ɸ / A maka dengan mudah terlihat bahwa kuat medan H

sebanding dengan gaya gerak magnet (Ni) dan kerapatan fluks (B) sebanding dengan
garis fluks magnet (ɸ). Oleh karena hubungan kurva B – H pada gambar 35a, akan
mempunyai bentuk yang sama dengan hubungan kurva ɸ - ggm pada gambar 35 b.
kemiringan B terhadap H pada gambar 35 a menunjukkan nilai daya hantar magnet inti
besi (core). Dari kurva B – H dapat diketahui bahwa permeabilitas besar untuk keadaan
tidak jenuh dan kemudian secara berangsur-angsur menjadi sangat kecil pada keadaan
inti besi menjadi sangat jenuh.
Keuntungan menggunakan bahan feromagnet sebagai inti besi pada mesin-mesin listrik
adalah dimungkinkannya memperoleh fluks magnet yang berlipat ganda untuk ggm
tertentu yang diberikan. Walaupun demikian, bila dihendaki nilai fluks yang sebanding
dengan harga ggm-nya, maka inti besi harus dioperasikan pada daerah tidak jenuh.
Bentuk nonlinear kurva magnetasi ini berperan penting dalam pembahasan sifat mesen-
mesin arus listrik dan transformator.
1.8 Prinsip Elektromekanik
1.8.1 Konversi Energi Elektromekanik
Konversi energi baik dari energi listrik menjadi energi mekanik (motor) maupun sebaliknya
dari energi mekanik menjadi energi listrik (generator) berlangsung melalui media medan
magnet. Energi akan diubah dari satu bentuk ke bentuk lainnya, sementara akan tersimpan
dalam media medan magnet untuk kemudian dilepaskan menjadi bentuk energi lainnya.
Dengan demikian medan magnet selain berfungsi sebagai tempat

menyimpan energi juga sekaligus sebagai media untuk mengkopel proses perubahan
energy.
Energi Medan Energi Motor
Listrik Magnet Mekanis Generator
Gambar 36. Proses konversi energi elektromekanik
Dengan demikian hukum kekekalan energi, proses konversi energi elektromekanik

sebagai aksi motor dapat dinyatakan sebagai berikut:
Energi
Energi listrik Input = pada Energi
yang tersimpan medanmekanik
magnet output + energi perubahan menjadi panas +
Atau setelah rugi energi total dikelompokkan:
Energi listrik minus rugi energi ditahanan = energi mekanik minus rugi gesekan +
energi tersimpan pada medan magnet plus rugi energi total yang menyertainya
Atau dalam bentuk diferensial dapat dirumuskan:
dWE  dWM  dWF
Diatas telah dijelaskan bahwa energi yang diubah dari suatu bentuk ke bentuk lain akan
tersimpan sementara pada media medan magnet untuk kemudian dilepaskan menjadi
energi bentuk lainnya dan secara matematika dinyatakan oleh persamaan diferensial.
dWE  dWM  dWF (untuk aksi motor)
Hal tersebut diatas hanya berlaku ketika proses konversi energi sedang berlangsung,
artinya berlaku untuk keadaan dinamis yang transien, untuk keadaan steady state,
dimana fluks merupakan harga konstan, maka:
dWF  0
dWE  dWM
1.8.2 Gaya Gerak Listrik
Apabila sebuah konduktor digerakkan tegak lurus sejauh ds memotong suatu medan
magnet dengan kerapanan fluks B, maka perubahan fluks pada konduktor dengan
panjang efektif l ialah:
d  B l d s

Dari hokum Faraday diketahui gaya gerak listrik (ggl) adalah
d  B l d s
e 
dt dt
Karena ds/dt adalah kecepatan (v), maka
e Bl v
N B S
Gambar 37. Gaya Gerak Listrik
Arah gaya gerak listrik ini ditentukan oleh aturan tangan kanan, dengan jempol, telunjuk
dan jari tengah ang saling tegak lurus menunjukkan masing-masing arah v, B dan e. Bila
konduktor tersebut dihubungkan dengan beban, seperti suatu tahanan, maka pada
konduktor tersebut mengalir arus yang menjauhi kita.
Persamaan e = Blv dapat diartikan bahwa apabila dalam medium medan magnet
diberikan energi mekanik (untuk menghasilkan kecepatan v), maka akan dibangkitkan
energi listrik (e); dan ini merupakan prinsip dasar sebuah generator.
1.8.3 Torsi
Arus listrik I yang dialirkan di dalam suatu medan magnet dengan kerapatan fluks B akan
menghasilkan suatu gaya F sebesar:
F  B.I.l
Arah gaya F ini ditentukan oleh aturan tangan kiri, dengan ibu jari, telunjuk dan jari tengah
yang saling tegak lurus menunjukkan masing-masing arah F, B, dan l. persamaan
F  B.I.l merupakan prinsip sebuah motor, dimana terjadi proses perubahan energi
listrik menjadi energi mekanik. Bila jari-jari rotor adalah r, torsi yang dibangkitkan adalah:
T  F  r  B I l  r

N B S
F
Gambar 38. Arah gaya torsi
Perlu di ingat bahwa pada saat gaya F dibangkitkan, penghantar bergerak di dalam medan
magnet dan seperti diketahui akan menimbulkan tegangan listrik yang melawan tegangan
penyebabnya. Agar konversi energi listrik menjadi energi mekanik (motor)
dapat berlangsung, tegangan sumber harus lebih besar daripada tegangan listrik lawan.
Gerak penghantar di dalam medan magnet akan membangkitkan tegangan e  Blv dan
bila dihubungkan dengan beban, akan mengalir arus listrik (I) atau energi mekanik
berubah menjadi energi listrik (generator). Arus listrik (I) yang akan mengalir pada
penghantar tadi menyebabkan medan magnet pula yang akan berinteraksi dengan
medan magnet yang telah ada (B). Interaksi medan magnet merupakan gaya reaksi
(lawan) terhadap gaya mekanik yang diberikan. Agar konversi energi mekanik ke energi
listrik dapat berlangsung, gaya mekanik yang diberikan haruslah lebih besar daripada
gaya reaksi tadi.
1.8.4 Interaksi Medan Magnet
Kerja suatu mesin dinamik dapat juga dilihat dari segi adanya interaksi antara medan
magnet stator dan rotor, yaitu:
F  B.I.l
Seperti diketahui penghantar arus listrik (I) pada persamaan di atas akan menimbulkan
fluks juga di sekitar penghantar yang dilalui. Bila kerapatan fluks akibat arus listrik (I)
dinyatakan dengan Br, sedangkan kerapatan fluks akibat kumparan medan adalah Bs,
maka dapat dituliskan.
T  KBr Bs sin 
Dimana
 = sudut antara kedua sumbu medan magnet Br dan Bs

K = Konstantan = �. �
Celah Udara
S
U S
Bs
Br
U
Gambar 39. Interaksi Medan Magnet Stator dan Rotor
Sudut  dikenal sebagai torsi atau sudut daya dengan nilai maksimumnya  = 90°.
Dengan menganggap Br dan Bs sebagai fungsi arus rotor dan arus stator persamaan torsi
menjadi:
T  KI r I s sin 
Pembahasan diatas menjelaskan bahwa terjadinya torsi dapat dianggap sebagai adanya
interaksi antara dua medan magnet atau antara dua arus.
1.9 Isolasi Listrik
1.9.1 Pengertian Isolasi Listrik
Insulation material adalah bahan yang tidak menghantarkan arus listrik. Jika sebuah
material isolasi mempunyai daya hantaran yang sangat rendah dan arus yang dialirkannya
masih dapat diabaikan maka material tsb dapat diklasifikasikan sebagai “bahan isolator”,
kebanyakan orang akan mengatakan bahwa gelas adalah merupakan bahan insulation
yang baik, demikian juga dengan mica, porcelin atau keramik.
1.9.2 Sifat-Sifat Bahan Isolator
Bahan isolator digunakan untuk memisahkan bagian-bagian yang bertegangan. Untuk itu
pemakaian bahan isolator perlu mempertimbangkan sifat kelistrikanya. Di samping itu juga
perlu mempertimbangkan sifat termal, sifat mekanis, dan sifat kimia.

Sifat kelistrikan mencakup resistivitas, permitivitas, dan kerugian dielektrik. Isolator
membutuhkan bahan yang mempunyai resistivitas yang besar agar arus yang bocor
sekecil mungkin (dapat diabaikan). Yang perlu diperhatikan di sini adalah bahwa bahan
isolasi yang higroskopis hendaknya dipertimbangkan penggunaannya pada tempat-
tempat yang lembab karena resistivitasnya akan turun. Resistivitas juga akan turun jika
tegangan yang diberikan naik.
Besarnya kapasitansi bahan isolasi yang berfungsi sebagai dielektrik ditentukan oleh
permitivitasnya, di samping jarak dan luas permukaannya. Besarnya permitivitas udara
adalah 1,00059, sedangakan untuk zat padat dan zat cair selalu lebih besar dari itu.
Apabila bahan isolasi diberi tegangan bolak-balik maka akan terdapat energi yang
diserap oleh bahan tersebut. Besarnya kerugian energi yang diserap bahan isolasi
tersebut berbanding lurus dengan tegangan, frekuensi, kapasitansi, dan sudut kerugian
dielektrik. Sudut tersebut terletak antara arus kapasitif dan arus total (Ic + Ir).
Suhu juga berpengaruh terhadap kekuatan mekanis, kekerasan, viskositas, ketahanan

terhadap pengaruh kimia dan sebagainya. Bahan isolasi dapat rusak diakibatkan oleh
panas pada kurun waktu tertentu. Waktu tersebut disebut umur panas bahan isolasi.
Sedangakan kemampuan bahan menahan suhu tertentu tanpa terjadi kerusakan disebut
ketahanan panas. Menurut IEC (International Electrotechnical Commission) didasarkan
atas batas suhu kerja bahan, bahan isolasi yang digunakan pada suhu di bawah nol
(missal pada pesawat terbang, pegunungan) perlu juga diperhitungkan karena pada suhu
di bawah nol bahan isolasi akan menjadi keras dan regas. Pada mesin-mesin listrik,
kenaikan suhu pada penghantar dipengaruhi oleh resistansi panas bahan isolasi. Bahan
isolasi tersebut hendaknya mampu meneruskan panas yang didesipasikan oleh
penghantar atau rangkaian magnetik ke udara sekelilingnya.
Kemampuan larut bahan isolasi, resistansi kimia, higroskopis, permeabilitas uap,

pengaruh tropis, dan resistansi radio aktif perlu dipertimbangkan pada penggunaan
tertentu. Kemampuan larut diperlukan dalam menentukan macam bahan pelarut untuk
suatu bahan dan dalam menguji kemampuan bahan isolasi terhadap cairan tertentu
selama diimpregnasi atau dalam pemakaian. Kemampuan larut bahan padat dapat
dihitung berdasarkan banyaknya bagian permukaan bahan yang dapat larut setiap satuan
waktu jika diberi bahan pelarut. Umumnya kemampuan larut bahan akan bertambah jika
suhu dinaikkan.

Ketahanan terhadap korosi akibat gas, air, asam, basa, dan garam bahan isolasi juga
nervariasi antara satu pemakaian bahan isolasi di daerah yang konsentrasi kimianya aktif,
instalasi tegangan tinggi, dan suhu di atas normal. Uap air dapat memperkecil daya isolasi
bahan. Karena bahan isolasi juga mempunyai sifat higroskopis maka selama
penyimpanan atau pemakaian diusahakan agar tidak terjadi penyerapan uap air oleh
bahan isolasi, dengan memberikan bahan penyerap uap air, yaitu senyawa P2O5 atau
CaC12. Bahan yang molekulnya berisi kelompok hidroksil (OH) higrokopisitasnya relative
besar dibanding bahan parafin dan polietilin yang tidak dapat menyerap uap air. Bahan
isolasi hendaknya juga mempunyai permeabilitas uap (kemampuan untuk dilewati uap)
yang besar, khususnya bagi bahan yang digunakan untuk isolasi kabel dan rumah
kapasitor. Di daerah tropis basah dimungkinkan tumbuhnya jamur dan serangga. Suhu
yang tinggi disertai kelembaban dalam waktu lama dapat menyebabkan turunnya
kemampuan isolasi. Oleh karena bahan isolasi hendaknya dipisi bahan anti jamur
(paranitro phenol, dan pentha chloro phenol).
Pemakaian bahan isolasi sering dipengaruhi bermacam-macam energi radiasi yang dapat
berpengaruh dan mengubah sifat bahan isolasi. Radiasi sinar matahari mempengaruhi
umur bahan, khususnya jika bersinggungan dengan oksigen. Sinar ultra violet dapat
merusak beberapa bahan organic. T yaitu kekuatan mekanik elastisitas. Sinar X sinar-sinar
dari reactor nuklir, partikel-partikel radio isotop juga mempengaruhi kemampuan bahan
isolasi. Sifat mekanis bahan yang meliputi kekuatan tarik, modulus elastisitas, dan derajat
kekerasan bahan isolasi juga menjadi pertimbangan dalam memilih suatu jenis bahan
isolasi.
1.9.3 Pembagian Kelas Bahan Penyekat
Bahan penyekat listrik dapat dibagi atas beberapa kelas berdasarkan suhu kerja
maksimum, yaitu sebagai berikut:
a. Kelas Y, suhu kerja maksimum 90°C
Yang termasuk dalam kelas ini adalah bahan berserat organis (seperti Katun, sutera alam,
wol sintetis, rayon serat poliamid, kertas, prespan, kayu, poliakrilat, polietilen, polivinil,
karet, dan sebagainya) yang tidak dicelup dalam bahan pernis atau bahan pencelup
lainnya. Termasuk juga bahan termoplastik yang dapat lunak pada suhu rendah.
b. Kelas A, suhu kerja maksimum 150°C

Yaitu bahan berserat dari kelas Y yang telah dicelup dalam pernis aspal atau kompon,
minyak trafo, email yang dicampur dengan vernis dan poliamil atau yang terendam dalam
cairan dielektrikum (seperti penyekat fiber pada transformator yang terendam minyak).
Bahan -bahan ini adalah katun, sutera, dan kertas yang telah dicelup, termasuk kawat
email (enamel) yang terlapis damar-oleo dan damar-polyamide.
c. Kelas E, suhu kerja maksimum 120°C
Yaitu bahan penyekat kawat enamel yang memakai bahan pengikat polyvinylformal,
polyurethene dan damar epoxy dan bahan pengikat lain sejenis dengan bahan selulosa,
pertinaks dan tekstolit, film triacetate, film dan serat polyethylene terephthalate.
d. Kelas B, suhu kerja maksimum 130°C
Yaitu Yaitu bahan non-organik (seperti : mika, gelas, fiber, asbes) yang dicelup atau
direkat menjadi satu dengan pernis atau kompon, dan biasanya tahan panas (dengan
dasar minyak pengering, bitumin sirlak, bakelit, dan sebagainya).
e. Kelas F, suhu kerja maksimum 155°C
Bahan bukan organik dicelup atau direkat menjadi satu dengan epoksi, poliurethan, atau
vernis yang tahan panas tinggi.
f. Kelas H, suhu kerja maksimum 180°C
Semua bahan komposisi dengan bahan dasar mika, asbes dan gelas fiber yang dicelup
dalam silikon tanpa campuran bahan berserat (kertas, katun, dan sebagainya). Dalam
kelas ini termasuk juga karet silikon dan email kawat poliamid murni.
g. Kelas C, suhu kerja diatas 180°C
Bahan anorganik yang tidak dicelup dan tidak terikat dengan substansi organic, misalnya
mika, mikanit yang tahan panas (menggunakan bahan pengikat anorganik), mikaleks,
gelas, dan bahan keramik. Hanya satu bahan organik saja yang termasuk kelas C yaitu
politetra fluoroetilen (Teflon).

2. Motor Listrik
2.1 Prinsip Kerja
Motor listrik adalah sebuah perangkat elektromagnetis yang mengubah energi listrik
menjadi energi mekanik. Energy mekanik ini digunakan untuk, misalnya memutar
impeller pompa, fan atau blower, menggerakkan compressor dan lain sebagainnya.
Adapun Prinsip kerjanya berdasarkan hukum gaya lorenz dan kaidah tangan kiri
Fleming, yang menyatakan bahwa apabila sebatang konduktor yang dialiri arus listrik
ditempatkan didalam medan magnit maka konduktor tersebut akan mengalami gaya,
seperti diperlihatkan gambar 40.
Gambar 40. Batang Penghantar yang dialir arus listrik
Arah dari gaya yang dialami oleh konduktor tersebut ditunjukan oleh kaidah tangan kiri
Fleming, seperti pada gambar 41. Gaya tersebut dialami oleh setiap batang konduktor
pada rotor, sehingga menghasilkan putaran dengan torsi yang cukup untuk memutarkan
beban yang dikopel dengan motor. Kecepatan putaran dan besarnya torsi jualah yang
menentukan sesuatu motor itu sesuai untuk pekerjaan.
Gambar 41. Demontrasi Tangan kiri Fleming
Medan magnet disini selain berfungsi sebagai tempat menyimpan energi sekaligus
berfungsi sebagai medium untuk mengkopel proses perubahan energi.

Gambar 42. Simulasi Kerja Motor DC
2.1.1 Prinsip kerja motor DC
Pada motor dc terdiri dari kumparan magnet pada stator dan kumparan jangkar pada rotor.
Pada saat kumparan magnet di stator diberi suplai tegangan DC maka akan mengalir arus
dc pada kumparan magnet tersebut sehingga menimbulkan medan magnet yang mengalir
dari kutub utara ke kutub selatan seperti pada gambar 43.
Gambar 43. Medan magnet pada stator motor dc
Setelah medan magnet dihasilkan dari suplai arus dc pada kumparan medan di stator,
maka selanjutnya adalah memberikan suplai arus dc ke kumparan jangkar di rotor seperti
diperlihatkan pada gambar 44
Gambar 44. Arus Dc pada kumparan jangkar di rotor

Apabila kumparan jangkar yang dialiri arus dc dan di letakkan disekitar medan magnet
maka pada kumparan jangkar akan timbul gaya (gambar 45) besarnya dapat rumus
sebagai berikut :
Gambar 45. Gaya dan Torsi Pada motor DC
�= �. �. �
F = Gaya yang dialami oleh konduktor (Newton)
B = Kerapatan fluks magnet (Wb / m²)
L = Panjang konduktor (m)
I = Kuat arus yang mengalir pada konduktor (A)
Dalam prakteknya, rotor terdiri dari sejumlah konduktor (Z) dan juga mempunyai
beberapa cabang lilitan (a), sehingga persamaan menjadi :
�
�= �. �. �
.
�
Karena torsi T = F. r, dimana r adalah radius perputaran, maka :
�
�= �. �. �
.�.
�
Apabila rotor dari motor listrik berputar, maka pada saat itu prinsip generator berlaku
sehingga pada rotor akan dibangkitkan gerak gaya listik (ggL) yang arahnya menentang
ggl yang ada sehingga disebut gaya gerak listrik (ggl) lawan yang besarnya dinyatakan
dengan persamaan.
�
��= �. ∅. �
. . ��
�

GGL lawan ini membatasi arus rotor sehingga tidak menjadi sangat besar. Dari
persamaan diatas nilai-nilai P, Z, a dan 60 pada motor merupakan nilai-nilai yang tetap /
konstan (c), sehingga :
��
��= �
. �. ∅ atau �= �
.∅
2.1.2 Prinsip Kerja Motor Induksi 3 Fasa
Apabila sumber tegangan 3 fasa dihubungkan pada kumparan stator, seperti pada gambar
7 maka akan timbul medan putar dengan kecepatan nS = 120.f / p, kemudian medan
putar tersebut memotong batang konduktor (rotor) akibatnya pada kumparan rotor timbul
ggl induksi sebesar 4,44 N2f2.
Karena kumparan rotor merupakan rangkaian tertutup, ggl (E) akan menghasilkan arus
(I), adanya arus didalam medan magnet memikul torsi beban, maka rotor akan berputar
searah dengan medan putar stator.
Gambar 46. Prinsip kerja motor induksi 3 fasa
Telah diterangkan diatas bahwa tegangan induksi timbul karena terpotongnya batang
konduktor (rotor) oleh medan putar stator. Artinya agar tegangan terinduksi diperlukan
adanya perbedaan relatif antara kecepatan medan putar stator (nS) dengan kecepatan
berputar rotor (nr).
Perbedaan kecepatan antara nr dan nS disebut Slip (S), dinyatakan dengan :

�
�− ��
�= × 100 %
�
�

120.�1 𝑝.��𝑠
�
�= atau �
1=
𝑝 120
Dimana : f1 = frekuensi jala – jala ( jaringan / sumber), dan p = jumlah kutub
2.2 Jenis – Jenis Motor Listrik
Motor listrik berdasarkan jenis sumber tegangannya dibagi dalam :
a. Motor arus searah (DC)
 Motor Shunt
 Motor Seri
 Motor Compound
b. Motor arus bolak-balik (AC)
 Motor Induksi Tiga Fasa
 Motor Rotor Sangkar (Squirrel – Cage Rotor)
 Motor Rotor Lilit ( Wound Rotor)
 Motor Sinkron
 Motor Induksi Satu Fasa
 Motor Split Satu fasa
 Mator Kapasitor
 Motor Shaded Pole
Adapun klasifikasi motor listrik dapat dikelompokkan sebagaimana struktur gambar 47

dibawah ini
Gambar 47. Klasifikasi Motor Listrik

2.2.1 Motor Arus Bolak – Balik (AC)
A. Motor Sinkron
Prinsip Kerja
Motor Sinkron adalah mesin sinkron yang digunakan untuk mengubah energy listrik
menjadi energi mekanik. Mesin sinkron mempunyai kumparan jangkar pada stator dan
kumparan medan pada rotor. Kumparan jangkarnya berbentuk sama dengan mesin
induksi, sedangkan kumparan medan mesin sinkron dapat berbentuk kutub sepatu
(salient) atau kutub dengan celah udara sama rata (rotor silinder). Arus searah (DC) untuk
menghasilkan fluks pada kumparan medan dialirkan ke rotor melalui cincin dan sikat. Jadi
kontruksi motor sinkron ini adalah sama dengan generator sinkron, bedanya hanya bahwa
generator sinkron rotornya diputar untuk menghasilkan tegangan, sedangkan motor
sinkron statornya diberi tegangan agar rotornya berputar.
Gambar 48. Motor Sinkron
Keadaan ini dapat dijelaskan sebagai berikut: apabila kumparan jangkar (pada stator)
dihubungkan dengan sumber tegangan tiga fasa maka akan mengalir arus tiga fasa pada
kumparan. Arus tiga fasa pada kumparan jangkar ini menghasilkan medan putar homogen
(BS). Berbeda dengan motor induksi, motor sinkron mendapat eksitasi dari sumber DC
eksternal yang dihubungkan ke rangkaian rotor melalui slip ring dan sikat. Arus DC pada
rotor ini menghasilkan medan magnet rotor (BR) yang tetap. Kutub medan rotor mendapat
tarikan dari kutub medan putar stator hingga turut berputar dengan kecepatan yang sama
(sinkron). Torsi yang dihasilkan motor sinkron merupakan fungsi sudut torsi (δ). Semakin
besar sudut antara kedua medan magnet, maka torsi yang dihasilkan akan semakin besar
seperti persamaan di bawah ini.
�= �× �� × �� × sin 𝛿

Pada beban nol, sumbu kutub medan putar berimpit dengan sumbu kumparan medan (δ
= 0). Setiap penambahan beban membuat medan motor “tertinggal” dari
medan stator, berbentuk sudut kopel (δ); untuk kemudian berputar dengan kecepatan
yang sama lagi. Beban maksimum tercapai ketika δ = 90o. Penambahan beban lebih lanjut
mengakibatkan hilangnya kekuatan torsi dan motor disebut kehilangan sinkronisasi. Oleh
karena pada motor sinkron terdapat dua sumber pembangkit fluks yaitu arus bolak- balik
(AC) pada stator dan arus searah (DC) pada rotor, maka ketika arus medan pada rotor
cukup untuk membangkitkan fluks (ggm) yang diperlukan motor, maka stator tidak perlu
memberikan arus magnetisasi atau daya reaktif dan motor bekerja pada faktor daya
= 1,0. Ketika arus medan pada rotor kurang (penguat bekurang), stator akan menarik arus
magn
etisasi dari jala-jala, sehingga motor bekerja pada faktor daya terbelakang (lagging).
Sebaliknya bila arus pada medan rotor belebih (penguat berlebih), kelebihan fluks (ggm)
ini harus diimbangi, dan stator akan menarik arus yang bersifat kapasitif dari jala-jala, dan
karenanya motor bekerja pada faktor daya mendahului (leading). Dengan demikian, faktor
daya motor sinkron dapat diatur dengan mengubah-ubah harga arus medan (IF)
Pemodelan Motor Sinkron
Mesin sinkron dapat dimodelkan dengan menggunakan rangkaian ekivalennya. Dari

rangkaian ekivalen ini mesin sinkron dapat dianalisa dengan berbagai kondisi dengan
cara yang mudah dan cepat tanpa harus mengoperasikan langsung mesin ini pada sistem
tenaga. Dari rangkaian ekivalen ini dapat dianallisa kondisi dinamis atas statis suatu
mesin. Motor sinkron pada dasarnya adalah sama dengan generator sinkron karena
mempunyai bentuk konstuksi yang sama, kecuali arah aliran daya pada motor sinkron
merupakan kebalikan dari generator sinkron. Oleh karena arah aliran daya pada motor
sinkron dibalik, maka arah aliran arus pada stator motor sinkron juga dapat dianggap
dibalik jika dibandingkan dengan generator sinkron.
Rangkaian Ekivalen Motor Sinkron Satu Phasa
Untuk menganalisa kondisi motor sinkron dengan mudah, harus diketahui terlebih dahulu
bentuk model rangkaian ekivalennya. Rangkaian ekuivalen motor sinkron ini mirip dengan
rangkaian ekuivalen generator sinkron, kecuali arah arus jangkar (Ia) yang dibalik. Oleh
karena itu bentuk rangkaian ekuivalen motor sinkron 1-fasa mirip dengan rangkaian

ekivalen alternator 1-fasa, tetapi dengan arah arus jangkar yang terbalik. Bentuk
rangkaian ekivalen motor sinkron 1-fasa ini diperlihatkan pada gambar 2.2.
Gambar 49. Rangkaian Ekivalen motor sinkron satu phasa
Dari gambar 49 dapat dibuatkan persamaan-persamaan yang memenuhi pada rangkaian

ekuivalen motor sinkron 1-fasa sebagai berikut.
𝑉 = 𝐸��+ 𝐼��. ��+ �. 𝐼��. 𝑋�
Atau
𝐸��= 𝑉 − 𝐼��. ��− �. 𝐼��. 𝑋�
Dan,
𝑃��= 𝑉 × 𝐼𝑎 × cos 𝜑
𝑃��= (𝐼��)2 × �𝑎
𝑃��= 𝑃��− 𝑃��
𝑃��= 𝑃��− 𝑃��
Sehingga nilai efisiensi dapat dihitung dengan rumusan sebagai berikut

𝑃��
�= × 100%
𝑃��
Dengan:
Ea : GGL induksi lawan pada kumparan motor sinkron (V)
V : Tegangan terminal motor sinkron (V)

Ia : Arus jangkar motor sinkron (Ω)
Cos 𝝋 : Faktor daya
Ra : Tahanan jangkar motor sinkron (Ω)
Xs : Reaktansi sinkron motor sinkron (Ω)
Pout : Daya keluaran motor sinkron (W)
Pin : Daya masukan motor sinkron (W)
Pcu : Rugi-rugi tembaga pada motor sinkron (W)
Pind : Daya mekanik yang dibangkitkan pada rotor motor sinkron (W)
𝜼 : Efisiensi motor sinkron
Rangakaian Ekivalen Motor Sinkron Tiga Phasa
Konstruksi motor sinkron 3-fasa sama dengan konstruksi generator sinkron 3-fasa
(alternator 3-fasa). Oleh karena itu, kumparan motor sinkron ini juga dapat dibuat dalam
bentuk hubunga bintang (Y) dan delta seperti halnya pada alternator 3- fasa. Motor ini
dapat dianalisa dengan menggunakan rankaian ekivalen yang sama dengan alternator,
tetapi dengan arah arus yang berbeda. Dengan menggunakan
gambar 49 pada bagian sub bab alternator 3-fasa, maka dapat dibuatkan rumus
untuk motor sinkron 3-fasa sebagai berikut.
 Hubungan Y (Star)
��(�𝑎��−�) = 𝑉�𝑁 − ��(�) × ( �
𝐴�+ ��(�) )
Dengan
𝑉�𝑁 = 𝑉𝐿�� ∠ �
°
𝐸 𝐴 (�𝑎�𝑎−�) = 𝑉�𝑁 − 𝐼��(�) × (�
��(�) + ��
� (�))
Dengan
𝑉�𝑁 = 𝑉𝐿�� ∠ (�+ 240)°
𝐸 𝐴 (�𝑎��−�) = 𝑉�𝑁 − 𝐼��(�) × (�
��(�) + ��
� (�))
Dengan

𝑉�𝑁 = 𝑉𝐿�� ∠ (�+ 120)°
Dengan
𝑉�𝐿
��𝐿𝑁 =
√3
𝐸 𝐿��= 𝑉�
� = 𝑉�
�= 𝑉��
 Hubungan Delta
𝐸 ��(𝐹𝑎�𝑎−�) = 𝑉��− 𝐼��(��) × ( �
��(�
�) + ��
� �
(� ))
Dengan
𝑉��= 𝑉𝐿�� ∠ �
°
𝐸 ��(𝐹𝑎��−�) = 𝑉��− 𝐼��(��) × ( �
��(�
� ) + ��
� �
(� ))
𝑉��= 𝑉𝐿�� ∠ (�+ 240)°

𝐸 ��(𝐹𝑎��−��) = 𝑉��− 𝐼��(��) × ( �
��(�
� ) + ��
� (��))
𝑉��= 𝑉𝐿�� ∠ (�+ 120)°

��𝐿
��𝐴 =
√3
Untuk menghitung efisiensi motor sinkron 3-fasa dapat digunakan persamaan diatas.
B. Motor Induksi
Motor induksi merupakan motor listrik arus bolak balik (ac) yang paling luas digunakan
Penamaannya berasal dari kenyataan bahwa motor ini bekerja berdasarkan induksi
medan magnet stator ke statornya, dimana arus rotor motor ini bukan diperoleh dari
sumber tertentu, tetapi merupakan arus yang terinduksi sebagai akibat adanya perbedaan
relatif antara putaran rotor dengan medan putar (rotating magnetic field) yang dihasilkan
oleh arus stator. Motor induksi sangat banyak digunakan di dalam kehidupan sehari-hari
baik di industri maupun di rumah tangga. Motor induksi yang umum dipakai adalah motor
induksi 3-fase dan motor induksi 1-fase. Motor induksi 3-fase dioperasikan pada sistem
tenaga 3-fase dan banyak digunakan di dalam berbagai bidang industry dengan kapasitas
yang besar. Motor induksi 1-fase dioperasikan pada sistem tenaga 1- fase dan banyak
digunakan terutama untuk peralatan rumah tangga seperti kipas angin, lemari es, pompa
air, mesin cuci dan sebagainya karena motor induksi 1-fase mempunyai daya keluaran
yang rendah. Bentuk gambaran motor induksi 3-fasa diperlihatkan

padagambar 50, dan contoh penerapan motor induksi ini di industry diperlihatkan pada
gambar 51.
Gambar 50. Motor Induksi
Gambar 51. motor induksi pada industry
Data-data motor induksi mengenai daya, tegangan dan data lain yang berhubungan
dengan kerja motor induksi dibuatkan pada plat nama (name plate) motor induksi. Contoh
data yang ditampilkan pada plat nama motor induksi ini diperlihatkan pada gambar 52
Gambar 52. name plate

Prinsip Kerja Motor Induksi
Motor induksi bekerja berdasarkan induksi elektromagnetik dari kumparan stator kepada
kumparan rotornya. Bila kumparan stator motor induksi 3-fasa yang dihubungkan dengan
suatu sumber tegangan 3-fasa, maka kumparan stator akan
menghasilkan medan magnet yang berputar. Garis-garis gaya fluks yang diinduksikan
dari kumparan stator akan memotong kumparan rotornya sehingga timbul emf (ggl) atau
tegangan induksi. Karena penghantar (kumparan) rotor merupakan rangkaian yang
tertutup, maka akan mengalir arus pada kumparan rotor. Penghantar (kumparan) rotor
yang dialiri arus ini berada dalam garis gaya fluks yang berasal dari kumparan stator
sehingga kumparan rotor akan mengalami gaya Lorentz yang menimbulkan torsi yang
cenderung menggerakkan rotor sesuai dengan arah pergerakan medan induksi stator.
Medan putar pada stator tersebut akan memotong konduktor-konduktor pada rotor,
sehingga terinduksi arus; dan sesuai dengan Hukum Lentz, rotor pun akan turut berputar
mengikuti medan putar stator. Perbedaan putaran relatif antara stator dan rotor disebut
slip. Bertambahnya beban, akan memperbesar kopel motor yang oleh karenanya akan
memperbesar pula arus induksi pada rotor, sehingga slip antara medan putar stator dan
putaran rotor pun akan bertambah besar. Jadi. Bila beban motor bertambah, putaran rotor
cenderung menurun.
Pada rangka stator terdapat kumparan stator yang ditempatkan pada slot- slotnya yang
dililitkan pada sejumlah kutup tertentu. Jumlah kutup ini menentukan kecepatan
berputarnya medan stator yang terjadi yang diinduksikan ke rotornya.
Makin besar jumlah kutup akan mengakibatkan makin kecilnya kecepatan putar medan
stator dan sebaliknya. Kecepatan berputarnya medan putar ini disebut kecepatan sinkron.
Besarnya kecepatan sinkron ini adalah sebagai berikut.
Ωsink = 2πf (listrik, rad/dt)
= 2πf / P (mekanik, rad/dt), atau:
Ns = 60. f / P (putaran/menit, rpm)
Dimana,
f = frekuensi sumber AC (Hz)
P = jumlah pasang kutup
Ns dan ωsink = kecepatan putaran sinkron medan magnet stator

2.2.2 Motor Arus Searah (DC)
A. Motor DC Dengan Penguat Terpisah
Motor DC dengan jenis ini, penguat magnetnya mendapat arus dan sumber tersendiri dan
terpisah dengan sumber arus ke rotor. Sehingga arus yang diberikan untuk jangkar
dengan arus yang diberikan untuk penguat magnet tidak terikat satu sama lain secara
kelistrikan. Karakteristik motor dengan penguat terpisah ditunjukan pada gambar 53
Gambar 53. Motor DC Penguat Terpisah
B. Motor DC Dengan Penguat Sendiri
Motor jenis ini penguat magnitnya mendapat arus dari sumber yang sama dengan arus
yang diberikan pada jangkar. Jadi medan magnitnya tersambung paralel atau seri dengan
jangkar.
a. Motor Shunt.
Belitan medan motor shunt tersambung paralel dengan jangkar, sehingga apabila
tegangan sumber konstan, maka kuat medan magnit motor ini konstan. Rangkaian
ditunjukan pada gambar 54.

Gambar 54. DC Shunt Motor: Schematic and Wiring Diagram
Motor Shunt pada umumnya berdaya kecil. Motor Shunt dengan daya besar
penggunaannya tidak banyak, tetapi tetap ada, karena motor shunt mempunyai putaran
hampir konstan.
Pada keadaan operasi normal pada umumnya kecepatan motor diatur dengan shunt
regulator, dan cara mengatur putaran atau membalik putaran serta karakteristik
ditunjukkan pada gambar. Sesuai dengan karakteristiknya, motor shunt baik dipakai untuk
pekerjaan yang memerlukan kecepatan putaran hampir konstan seperti conveyor, lift dan
sebagainya.
b. Motor Seri.
Pada motor ini, jangkar dan kumparan medan magnitnya dihubungkan dalam rangkaian
seri dengan sumber tegangan. Rangkaian ditunjukan pada gambar 55

Gambar 55. DC Series Motor: Schematic and Wiring Diagram
Motor seri mempunyai perubahan kecepatan yang cukup besar sejalan dengan
pertambahan bebannya. Pada beban besar, arus jangkar dan arus medan magnit
berkurang, sehingga kecepatan putaran tinggi.
Pada motor seri ukuran besar, jangan menjalankan motor seri tanpa dibebani, karena
putarannya akan tinggi sekali dan dapat menyebabkan kerusakan pada motor. Jadi motor
seri harus selalu tersambung pada beban tetap tertentu untuk menghindari dari hilang
sama sekalinya beban mekanik motor.
Karena Is = Ia atau Ф = I , maka torsi pada motor seri adalah :
T αФ . I atau T α I2
Dengan sifat-sifatnya seperti ditunjukan pada gambar diatas, motor seri sebaiknya dipakai
untuk kereta listrik, Crane, Elevator, motor stater mobil dan sebagainya.
c. Motor Compound.
Motor Compound merupakan gabungan sifat dari motor shunt dan motor seri, ada dua
jenis motor Compound yaitu
 Motor Compound Komulatif (Compound Pendek)

 Motor Compound Diferensial (Compound Panjang).
Jenis yang banyak dipakai adalah motor Compound kumulatif (kompound pendek).
Adapun pada gambar 56 memperlihat motor coumpund panjang dan pendek

Gambar 56. DC Compoud Motor :Schematic and Wiring Diagram
2.3 Konstruksi Motor Listrik
2.3.1 Konstruksi Motor DC
Motor DC banyak digunakan untuk keperluan darurat (Emergency), sebagai pengganti

motor listrik AC apabila tegangan AC hilang (gangguan).
Setiap mesin DC terdiri dari bagian Stator yang terdiri dari set magnet dengan cincin baja
dan lilitan yang menonjol dengan inti utama, sepatu kutub yang terbuat dari lempeng
elektro serta lilitan kawat penguat eksitasi sering disebut Field Winding dan kutub bantu
seperti terlihat pada Gambar 57 dibawah ini.
Gambar 57. Stator dan Rotor Motor DC
Bagian rotor sering disebut Jangkar/Armature Winding terbuat dari poros baja beralur dan
lilitan kawat pada alur tersebut. Gambar 58 menunjukkan potongan sebuah motor DC
dengan komutator diujung motor. Sikat arang ( Carbon Brush ) adalah bagian dari stator
.Sikat arang ini ditahan oleh pemegang sikat ( Carbon Holder ).

Sebuah komutator terdiri dari segmen segmen tembaga ,dimana setiap ujungnya
disambungkan dengan ujung lilitan rotor. Komutator adalah bagian motor listrik yang perlu
sering dirawat dan dibersihkan. Bagian ini bersinggungan dengan sikat arang untuk
memasukkan arus ke jala jala rotor.
Gambar 58 menunjukkan bagian dari sebuah komutator dan bagian lain yang saling
berkaitan
Gambar 58. Sikat arang (kiri), Pemegang /Holder (tengah), dan Sikat arang yang terpasang (kanan)
Gambar 59 memperlihatkan beberapa konstruksi motor arus searah untuk memudahkan

pemahaman mengenal motor arus searah ( DC ).
Gambar 59. Konstruksi Motor Arus Searah ( DC )

2.3.2 Konstruksi Motor AC (Motor Induksi)
Motor Induksi merupakan motor Asinkron. Konstruksinya terdiri dari 2 bagian utama yaitu
bagian diam disebut stator dan bagian berputar disebut rotor, seperti diperlihatkan
gambar 60
Gambar 60. Konstruksi Motor Induksi
 Stator
Stator dari motor induksi, mempunyai prinsip sama dengan motor sinkron atau generator.
Apabila belitan – belitan stator disuplai dengan arus 3 (tiga) fasa, maka menghasilkan
medan magnet atau fluksi magnet yang mana adalah pada harga tetap tetap asal saja
berputar pada kecepatan sinkron ( Ns ). Gambar stator seperti terlihat pada gambar 61
dibawah ini.
Gambar 61. Konstruksi Stator Motor Induksi.

Dalam hal hubungan kecepatan Ns adalah :
120 × �
𝑁�=
𝑃
Ns = Kecepatan sinkron dalam cycle (Rpm)
f = Frekuensi
P = Jumlah Kutub
Stator merupakan bagian yang diamberfungsi sebagai :
 Dudukan kumparan jangkar untuk motor-motor AC dan dudukan motor-motor DC

 Dudukan kedua kutub tutup (end plate) motor
 Dudukan terminal yang menghubungkan jaringan kumparan stator ke sumber
tegangan.
 Dudukan sirip-sirip pendingin motor yang berfungsi pelepas energi panas yang timbul
pada motor.
Pada setiap motor mempunyai 2 (dua) buah tutup (end plate) seperti diperlihatkan
gambar 62, masing-masing pada kedua sisinya yang berfungsi sebagai :
 Dudukan bantalan poros motor
 Titik posisi / poros dengan rumah stator
 Pelindung bagian dalam motor terhadap cuaca
Akurasi dudukan tutup motor terhadap bantalan dan rumah stator sangat menentukan
keandalan gerakan poros suatu motor.
Gambar 62. Tutup Motor Induksi

 Rotor
Rotor pada motor yang terbuat dari laminasi baja silikon yang mempunyai alur-alur
sebagai penempatan kumparan rotor berada tepat di dalam stator yang ditempatkan pada
poros. Berdasarkan jenis motor yang ada, dikenal beberapa jenis rotor yaitu :
 Rotor sangkar (Squirrel cage), bentuknya sederhana untuk motor induksi
 Rotor lilit untuk motor induksi
 Rotor motor DC yang dilengkapi dengan lamel-lamel sebagai terminal kumparan

jangkar.
 Rotor kurungan – bajing ( squirrel – cage ) motor – motor yang menggunakan rotor
tipe ini dikenal sebagai motor induksi kurungan tupai, seperti pada gambar 63
Gambar 63. Konstruksi rotor sangkar (squirrel cage)

 Terputar – fase atau Rotor – terputar motor – motor yang menggunakan tipe rotor
ini dikenal sebagai motor – motor Terputar – fase ( Phase – wound) atau motor –
motor terputar (Wound) atau sebagi motor – motor Slip – ring, seperti diperlihatkan
pada gambar 64
Gambar 64. Konstruksi Rotor Belitan (Wound Rotor)
Sikat pada motor induksi rotor belitan seperti terlihat pada gambar 65 berfungsi sebagai
jaringan antara kumparan rotor dengan tahanan pengasut untuk motor induksi rotor lilit.
Gambar 65. Sikat atau Borstel
Pada rotor motor induksi dilengkapi dengan bantalan atau bearing yang berfungsi
sebagai :
 Mempercepat gerak putar poros
 Mengurangi gesekan putaran, maka setiap bantalan harus selalu dilengkapi dengan
pelumas
 Penstabil posisi poros terhadap gaya horizontal dan gaya
 Vertikal poros motor.

Bantalan atau bearing motor terdiri dari beberapa tipe diantaranya :
 Bantalan Peluru (ball bearing) seperti gambar 66
Gambar 66. Ball Bearing
 Bantalan roller (roller bearing), seperti gambar 67
Gambar 67. Roller bearing
 Bantalan Bola Aksial (Thrust Ball Bearing), seperti gambar 68
Gambar 68. Thrust Ball Bearing

3. Transformator
Transformer adalah suatu alat listrik yang dapat memindahkan dan mengubah energi
listrik dari satu atau lebih rangkaian listrik ke rangkaian listrik yang lain, melalui suatu
gandengan magnet dan berdasarkan prinsip induksi elektromagnetik.
Gambar 69. Transformasi energy
Adapun sejarah dari transfarmotor sebagai berikut :
 Tahun 1831, Michael Faraday mendemonstrasikan sebuah koil dapat

menghasilkan tegangan dari koil lain.
 Tahun 1832, Joseph Henry menemukan bahwa perubahan flux yang cepat dapat
menghasilkan tegangan koil yang cukup tinggi.
 Tahun 1836, Nicholas Callan memodifikasi penemuan Henry dengan dua koil.
 Tahun 1850 – 1884, era penemuan generator AC dan penggunaan listrik AC.
 Tahun 1885, Georges Westinghouse & William Stanley mengembangkan

transformer berdasarkan generator AC.
 Tahun 1889, Mikhail Dolivo-Dobrovolski mengembangkan transformer 3 fasa

pertama.
Berikut ini digambarkan simbol transformator :
Gambar 70. Simbol trafo 1 fasa

Gambar 71. Simbol transformator 3 fasa
3.1 Prinsip Kerja Transformer
Prinsip kerja suatu transformer adalah induksi bersama (mutual induction) antara dua
rangkaian yang dihubungkan oleh fluks magnet. Dalam bentuk yang sederhana,
transformer terdiri dari dua buah kumparan yang secara listrik terpisah tetapi secara
magnet dihubungkan oleh suatu alur induksi. Kedua kumparan tersebut mempunyai
mutual induction yang tinggi. Jika salah satu kumparan dihubungkan dengan sumber
tegangan bolak-balik, fluks bolak-balik timbul di dalam inti besi yang dihubungkan dengan
kumparan yang lain menyebabkan atau menimbulkan ggl (gaya gerak listrik) induksi
(sesuai dengan induksi elektromagnet) dari hukum faraday.
Gambar 72. Rangkaian transformator
Berdasarkan hukum Faraday yang menyatakan magnitude dari electromotive force (emf)
proporsional terhadap perubahan fluks terhubung dan hukum Lenz yang menyatakan arah
dari emf berlawanan dengan arah fluks sebagai reaksi perlawanan dari perubahan fluks
tersebut didapatkan persaman:
�𝛹
�= − ( )
��
Dimana :
e = emf sesaat
 = Fluks terhubung
Dan pada transformer ideal yang dieksitasi dengan sumber sinusoidal berlaku
persamaan:

E  4, 44   m  N  f
Dimana :
E = Tegangan (rms)
N = Jumlah lilitan
f = frekuensi
m = Fluks puncak
Dan persamaan :
E1 N1

E2 N 2
Dikarenakan pada transformer ideal seluruh mutual flux yang dihasilkan salah satu
kumparan akan diterima seutuhnya oleh kumparan yang lainnya tanpa adanya leakage
flux maupun loss lain misalnya berubah menjadi panas. Atas dasar inilah didapatkan pula
persamaan:
P1  P1
V1  I1  V2  I 2
N1  I1  N 2  I 2
Gambar 73. Grafik, arus, tegangan dan fluks yang terjadi
3.2 Rangkaian Ekuivalen Transformer
Untuk mempermudah analisis dalam pengujian, rangkaian primer dan sekunder dibuat
menjadi sebuah rangkaian yang disebut rangkaian equivalent. Pada rangkaian ini rugi
tembaga pada sisi sekunder diubah menjadi nilai ekuivalennya dan dilihat dari arah
primer.

Gambar 74. Rangkaian ekuivalen transformer
Loss  I 2  R
2 2 2
2
Loss  I 2   2   R
I
1  
 I1 
2 2
Loss  I 2  a 2  R
2 1 2
Dimana a adalah rasio perbandingan lilitan kumparan sekunder terhadap kumparan

primer sehingga resistansi sekunder didapatkan:
R2 '  a 2  R2
X 2 '  a2  X 2
Dari persamaan sebelumnya dapat digambarkan rangkaian ekuivalen transformer

menjadi:
Gambar 75. Rangkaian ekuivalen yang telah disederhanakan
3.3 Transformer Praktis
Pada dasarnya rangkaian ekuivalen transformer praktis samadengan transformer ideal,

hanya saja ditambahkan rugi-rugi inti yaitu rugi hysterisis dan rugi arus pusar (eddy
current). Rugi-rugi ini digambarkan sebagai induktansi dan resistansi yang terhubung

secara paralel dengan kumparan primer, pada gambar dilambangkan sebagai Xm untuk
induktansi dan Rm untuk resistansi.
Gambar 76. Rangkaian ekuivalen transformer praktis
Selain memperhitungkan rugi-rugi inti, transformer praktis juga memasukkan unsur fluks
bocor (leakage flux). Untuk menghitung tegangan induksi akibat fluks bocor ini dapat
dilakukan dengan memodifikasi Φm menjadi Φ1 leakage.
E1  4, 44  1  N  f
3.4 Rugi-Rugi Pada Transformer
3.4.1. Rugi Arus Pusar (eddy current)
Arus pusar adalah arus yang mengalir pada material inti karena tegangan yang diinduksi
oleh fluks. Arah pergerakan arus pusar adalah 90o terhadap arah fluks seperti terlihat
pada gambar berikut.
Gambar 77. Arus pusar yang berputar pada material inti

Dengan adanya resistansi dari material inti maka arus pusar dapat menimbulkan panas
sehingga mempengaruhi sifat fisik material inti tersebut bahkan hingga membuat
transformer terbakar. Untuk mengurangi efek arus pusar maka material inti harus dibuat
tipis dan dilaminasi sehingga dapat disusun hingga sesuai tebal yang diperlukan.
Rugi arus pusar dapat dihitung dengan menggunakan persamaan:
pe  ke  f 2  t 2  Bmax
2
Dimana: pe = Rugi arus pusar [w/kg]
ke = Konstanta material inti
f = frekuensi [Hz]
t = ketebalan material [m]
Bmax = Nilai puncak medan magnet [T]
3.4.2. Rugi Hysterisis
Rugi hysterisis terjadi karena respon yang lambat dari material inti. Hal ini terjadi karena
masih adanya medan magnetik residu yang bekerja pada material, jadi saat arus eksitasi
bernilai 0, fluks tidak serta merta berubah menjadi 0 namun perlahan-lahan menuju 0.
Sebelum fluks mencapai nilai 0 arus sudah mulai mengalir kembali atau dengan kata lain
arus sudah bernilai tidak sama dengan 0 sehingga akan membangkitkan fluks kembali.
Grafik hysterisis dapat dilihat pada gambar berikut.
Gambar 78. Grafik hysterisis Iex terhadap Φ
Rugi hysterisis ini memperbesar arus eksitasi karena medan magnetik residu mempunyai
arah yang berlawanan dengan medan magnet yang dihasilkan oleh arus eksitasi. Untuk

mengurangi rugi ini, material inti dibuat dari besi lunak yang umum digunakan adalah besi
silikon. Besarnya rugi hysterisis dapat dihitung dengan menggunakan Persamaan berikut.
ph  kh  f 2  t 2  Bmax
n
Dimana: pe = Rugi arus pusar [w/kg]
ke = Konstanta material inti
f = frekuensi [Hz]
t = ketebalan material [m]
Bmax = Nilai puncak medan magnet [T]
n = Nilai eksponensial, tergantung material dan Bmax
Rugi hysteris maupun rugi arus pusar bernilai tetap, tidak bergantung pada besarnya
beban.
3.4.3. Rugi Tembaga
Rugi tembaga adalah rugi yang dihasilkan oleh konduktor/tembaga yang digunakan
sebagai bahan pembuat kumparan. Rugi ini diakibatkan oleh adanya resistansi bahan.
Nilai resistansi konduktor dapat dihitung dengan Persamaan berikut.
 l
R
A
Dimana: R = Tahanan (Ohm)
ρ = Tahanan jenis (Ohm.m)
l = Panjang penghantar (m)
A = Luas penampang (m2)
Sedangkan untuk menghitung kerugian tembaga itu sendiri dapat mempergunakan

Persamaan:
Pcp  I 2p  R p
Pcs  I s2  R s
Dimana: Pcp = Rugi konduktor primer
Pcs = Rugi konduktor sekunder

Ip = Arus pada kumparan primer
Is = Arus pada kumparan sekunder
Rp = Tahanan kumparan primer
Rs = Tahanan kumparan sekunder
Dengan memperhatikan Persamaan diatas terlihat bahwa besarnya arus yang mengalir
pada kumparan berpengaruh terhadap besarnya rugi konduktor, dengan kata lain
besarnya beban mempengaruhi besarnya nilai kerugian.
3.4.4. Efisiensi Transformer
Efisiensi transformer adalah perbandingan antara daya output yang dihasilkan dibanding
dengan daya input masukannya.
Pout
Efisiensi  100%
Pin
V I
Efisiensi  out out 100%
Vin  I in

3.5 Transformer Tiga Fasa
Konstruksi suatu trafo tiga fasa terdiri dari rangaian tiga buah trafo satu fasa.
Gambar 79. Konstruksi trafo tiga fasa
Namun pada saat ini untuk transformer tiga fasa sudah menggunakan satu buah core
untuk ketiga fasanya.
Pada dasarnya formulasi trafo tiga fasa dikembangkan atau merupakan jumlah vektor
dari tiga buah trafo satu fasa. Jadi:
P3 fasa  P1  P2  P3
P3 fasa  I1 V1  I 2 V2  I 3 V3
P3 fasa  3  I V
Rumus disamping ini berlaku baik pada trafo terhubung bintang maupun segitiga, dengan
catatan bahwa arus (i) dan tegangan (v) adalah arus dan tegangan trafo satu fasa (bukan
arus dan tegangan line).
3.5.1. Formulasi Trafo Tiga Fasa
A. Bila Rangkaian Primer Atau Sekunder Trafo Terhubung Bintang
Gambar 80. Rangkaian Terhubung Bintang

I Line  I Fasa
VRS  VR  VS
VRS  VR  3
Gambar 81. Arah Vektor Tegangan Terhubung Bintang
VRS  VLL
VR  VS  VT  VLN
VLL  VLN  3
P3 Fasa  3  I VLN

P3 Fasa  3  I V
 LL

 3 
P3 Fasa  I VLL  3
B. Bila Rangkaian Primer Atau Sekunder Trafo Terhubung Delta
Gambar 82. Rangkaian Terhubung Delta
VLine  VFasa
I R  Ir  It
IR  Ir  3

Gambar 83. Arah Vektor Arus Terhubung Delta
IR  IS  IT  I Line
I r  I s  I t  I Fasa
VRS  VST  VTR  VLine
I Line  I Fasa  3
P Fasa   I V    Line  V
I
3  
3 
3 3 Fasa

P3Fasa  I Line V  3
Jadi daya trafo tiga fasa adalah:
P  V  I 3
Bila bebannya impedansi maka:
P  V  I  Cos  3
3.6 Jenis-Jenis Transformer
3.6.1. Karakteristik Umum Transformer
Pada standart IEC 60076-1 Power Transformers Part 1: Secara umum power transformer
didefinisikan sebagai peralatan static yang terdiri dari dua atau lebih belitan, dimana
dengan induksi elektromagnet merubah sistem tegangan dan arus AC menjadi system
tegangan dan arus AC yang lain yang biasanya mempunyai besar tegangan dan arus
yang berbeda dan mempunyai frekuensi yang sama yang bertujuan untuk
mentransmisikan tenaga listrik.

IEC Standart tidak membedakan antara power transformer dan distribution transformer.
Keduanya merupakan transformer yang bertujuan untuk mentransmisikan tenaga listrik
dari satu level tegangan ke level tegangan yang lain.
Secara tradisional, transformer yang menurunkan tegangan menjadi level tegangan

konsumen (biasanya kurang dari 400V) disebut distribution transformer. Beberapa
manufaktur seperti ABB memasukkan transformer dengan tegangan tertinggi 72.5kV ke
dalam kategori distributon transformer. Sedangkan istilah power transformer digunakan
untuk transformer yang mempunyai rating tegangan dan power yang lebih tinggi.
Persamaan kebanyakan power transformer kecuali ukuran dan aplikasinya adalah bentuk
fisik dan material dominannya, seperti:
 Magnetic steel plate tipis special pada inti, yang dapat menghasilkan medan
magnet yang kuat.
 Tembaga atau alumunium sebagai konduktor pada belitan.
 Cellulose seperti high density paper dan pressboard sebagai material isolasi
padat.
 Minyak mineral digunakan sebagai isolasi cair dan juga sebagai media pendingin
pada transformer.
Terdapat dua konsep dasar yang berbeda mengenai desain dari transformer, yaitu:
 Core Type
Gambar 84. Core Type
 Shell Type
Gambar 85. Shell Type
Pada saat ini mayoritas transformer menggunakan core type.

3.6.2. Trafo Distribusi
A. Large Distribution Transformer
Transformer dengan tipe ini digunakan untuk menerima energy dari level tegangan yang
lebih tinggi dan menyalurkannya ke gardu dengan tegangan yang lebih rendah atau
langsung ke pelanggan tegangan tinggi. Range power dari trafo ini adalah dari 5000 kVA
ke atas.
Gambar 86. Large Distribution Transformer
B. Medium Distribution Transformer
Tipe transformer ini biasanya digunakan untuk menurunkan tegangan tinggi menjadi
tegangan rendah untuk distribusi energy listrik di daerah perkotaan besar dan juga untuk
aplikasi industry. Range power dari transformer ini adalah 400-5000 kVA.
Gambar 87. Medium Distribution Transformer
C. Small Distribution Transformer
Tranformer tipe ini digunakan untuk menurunkan tegangan 3 fasa menjadi tengan rendah
untuk mendistribusikan energy listrik ke pemukiman penduduk. Range power dari
transformer ini adalah sampai 315 kVA.

Gambar 88. Small Distribution Transformer
3.6.3. Power Transformer
A. Generator Transformer
Transformer ini mengambil tegangan dari generator kemudian dinaikkan sesuai dengan
level tegangan transmisi. Transformer ini biasanya terhubung secara Ynd. Berikut ini
adalah beberapa alasan untuk menghubungkan sisi low voltage dengan hubungan delta:
 Hubungan delta menjaga impedansi zero sequence dari transformer tetap rendah.
 Pada transformer yang besar, arus pada sisi low voltage angat besar. Pada
hubungan bintang, arus yang mengalir melalui winding adalah sebesar arus line
dibagi 3 . Dengan demikian dibutuhkan belitan yang lebih kecil dibandingkan jika
dihubungkan dengan hubungan bintang.
Gambar 89. Generator Transformer

B. System Intertie Transformer
System Intertie Transformer menghubungkan system transmisi dengan level tegangan

yang berbeda dengan tujuan kedua system tersebut dapat saling membantu mensuplai
daya aktif maupun daya reaktif.
Gambar 90. System Intertie Transformer
3.7 Komponen Transformator
3.7.1. Inti Besi
Inti besi berfungsi untuk mempermudah jalan fluks magnetik yang ditimbulkan oleh arus
listrik yang melalui kumparan. Inti besi terbuat dari iron-based material, karena memiliki
permeability yang tinggi. Untuk mengurangi panas (sebagai rugi-rugi besi) yang
ditimbulkan oleh Eddy Current, inti besi dibuat dari lempengan-lempengan besi tipis yang
berisolasi.
Gambar 91. Inti Besi

3.7.2. Kumparan
Kumparan transformer adalah beberapa lilitan kawat berisolasiyang membentuk suatu

kumparan. Kumparan tersebut terdiri darikumparan primer dan kumparan sekunder yang
diisolasi baik terhadapinti besi maupun terhadap antar kumparan dengan isolasi padat
sepertikarton, pertinak dan lain-lain. Kumparan tersebut sebagai alattransformasi
tegangan dan arus.
Gambar 92. Kumparan Transformer
Gambar 93. Komponen Internal Transformer

3.7.3. Minyak Transformer
Minyak transformer merupakan salah satu bahan isolasi cair yang dipergunakan sebagai
isolasi dan pendingin pada transformer Sebagian bahan isolasi minyak harus memiliki
kemampuan untukmenahan tegangan tembus, sedangkan sebagai pendingin minyak
transformer harus mampu meredam panas yang ditimbulkan, sehinggadengan kedua
kemampuan ini maka minyak diharapkan akan mampu melindungi transformer dari
gangguan.
Minyak transformer mempunyai unsur atau senyawa hidrokarbon yang terkandung dalam
minyak transformer ini adalah senyawahidrokarbon parafinik, senyawa hidrokarbon
naftenik dan senyawahidrokarbon aromatik. Selain ketiga senyawa diatas
minyaktransformer masih mengandung senyawa yang disebut zat aditifmeskipun
kandungannya sangat kecil.
Minyak transformer adalah cairan yang dihasilkan dari prosespemurnian minyak mentah.
Selain itu minyak ini juga berasal dari bahan-bahan organik, misalnya minyak piranol dan
silikon, berapa jenis minyak transformer yang sering dijumpai dilapangan adalah minyak
transformer jenis Diala A, diala B dan Mectrans.
Kenaikan suhu pada transformer akan menyebabkan terjadinya proses hidrokarbon pada
minyak, nilai tegangan tembus dan kerapatan arus konduksi merupakan beberapa
indikator atau variable yang digunakan untuk mengetahui apakah suatu minyak
transformer memiliki ketahanan listrik yang memahami persyaratan yang berlaku.
Secara analisa kimia ketahanan listrik suatu minyak transformer dapat menurun akibat
adanya pengaruh asam dan pengaruh tercampurnya minyak dengan air. Untuk
menetralisir keasaman suatu minyak transformator dapat menggunakan potas hidroksida
(KOH). Sedangkan untuk menghilangkan kandungan air yang terdapat dalam minyak
tersebut yaitu dengan cara memberikan suatu bahan higroskopis yaitu silika gel.
Dalam menyalurkan perannya sebagai pendingin, kekentalan minyak transformator ini

tidak boleh terlalu tinggi agar mudah bersirkulasi, dengan demikian proses pendinginan
dapat berlangsung dengan baik. Kekentalan relatif minyak transformator tidak boleh lebih
dari 4,2 pada suhu 20o C dan 1,8 dan 1,85 dan maksimum 2 pada suhu 50o C. Hal ini
sesuai dengan sifat minyak transformator yakni semakin lama dan berat operasi suatu
minyak transformator, maka minyak akan akan semakin kental. Bila kekentalan minyak
tinggi maka sulit untuk bersikulasi sehingga akan menyulitkan proses pendinginan
transformator.

Sebagai bahan isolasi minyak transformator memiliki beberapa kekentalan, hal ini
sebagaimana dijelaskan dalam SPLN (49-1:1980) Adapun persyaratan yang harus
dipenuhi oleh minyak transformator adalah sebagai berikut.
a. Kejernihan
Kejernihan minyak isolasi tidak boleh mengandung suspensi atau endapan

(sedimen).
b. Massa jenis
Massa jenis dibatasi agar air dapat terpisah dari minyak isolasi dan tidak
melayang.
c. Viskositas kinematika
Viskositas memegang peranan penting dalam pendinginan, yakni untuk

menentukan kelas minyak.
d. Titik nyala
Titik nyala yang rendah menunjukkan adanya kontaminasi zat gabar yang mudah
terbakar.
e. Titik tuang
Titik tuang dipakai untuk mengidentifikasi dan menentukan jenis peralatan yang
akan menggunakan minyak isolasi.
f. Angka kenetralan.
Angka kenetralan merupakan angka yang menunjukkan penyusutan asam minyak

dan dapat mendeteksi kontaminasi minyak, menunjukkan kecendrungan
perobahan kimia atau indikasi perobahan kimia dalam bahan tambahan.
g. Korosi belerang
Korosi belerang kemungkinan dihasilkan dari adanya belerang bebas atau

senyawa belerang yang tidak stabil dalam minyak isolasi.
h. Tegangan tembus
Tegangan tembus yang terlalu rendah menunjukkan adanya kontaminasi seperti

air, kotoran atau partikel konduktif dalam minyak.
i. Kandungan air

Adanya air dalam dalam isolasi menyebabkan menurunnya tegangan tembus dan
tahanan jenis minyak isolasi akan mempercepat kerusakan kertas pengisolasi.
3.7.4. Bushing
Hubungan antara kumparan transformator dan ke jaringan luar melalui sebuah busing
yaitu sebuah konduktor yang diselubungi oleh isolator yang kontruksinya dapat dilihat
pada gambar dibawah. Bushing sekaligus berfungsi sebagai penyekat antara konduktor
tersebut dengan tangki transformator.
Gambar 94. Bushing
Pada bushing dilengkapi fasilitas untuk pengujian kondisi bushing yang sering disebut
center tap.
3.7.5. Tangki Konservator
Tangki konservator berfungsi untuk menampung minyak cadangan dan uap/udara akibat
pemanasan trafo karena arus beban. Di antara tangki dan trafo dipasangkan relai bucholz
yang akan meyerap gas produksi akibat kerusakan minyak.Untuk menjaga agar minyak
tidak terkontaminasi dengan air, ujung masuk saluran udara melalui saluran pelepasan
dan masuknya udara ke dalam konservator perlu dilengkapi media penyerap uap air pada
udara sering disebut dengan silicagel dan dia tidak keluar mencemari udara di sekitarnya.

Gambar 95. Konservator
3.7.6. Peralatan Bantu Pendinginan Transformer
Pada inti besi dan kumparan-kumparan akan timbul panas akibat rugi-rugi tembaga. Maka
panas tersebut mengakibatkan kenaikan suhu yang berlebihan, ini akan merusak isolasi,
maka untuk mengurangi kenaikan suhu yang berlebihan tersebut transformator perlu
dilengkapi dengan alat atau sistem pendingin untuk menyalurkan panas keluar
transformator media yang dipakai pada sistem pendingin dapat berupa: udara/gas,
minyak, dan air.
Pada cara alamiah, pengaliran media sebagai akibat adanya perbedaan suhu media dan
untuk mempercepat pendinginan dari media-media (minyak-udara/gas) dengan cara
melengkapi transformator dengan sirip-sirip (radiator). Bila diinginkan penyaluran panas
yang lebih cepat lagi, cara manual dapat dilengkapi dengan peralatan untuk mempercepat
sirkulasi media pendingin dengan pompa-pompa sirkulasi minyak, udara, dan air, cara ini
disebut pendingin paksa (Forsed). Macam-macam sistem pendingin transformator dapat
dilihat pada table berikut:

Table 4. Sistem Pendingin Transformer
Jenis MEDIA
No. sistem Di dalam transformator Di luar transformator
pendingin Sirkulasi Sirkulasi Sirkulasi Sirkulasi
alami alami
1. AN - - Udara -
2. AF - - - Udara
3. ONAN Minyak - Udara -
4. ONAF Minyak - - Udara
5. OFAN - Minyak Udara -
6. OFAF - Minyak - Udara
7. OFWF - Minyak - Air
8. ONAN/ONAF Kombinasi 3 dan 4
9. ONAN/OFAN Kombinasi 3 dan 5
10. ONAN/OFAF Kombinasi 3 dan 6
11. ONAN/OFWF Kombinasi 3 dan 7
Gambar 96. Contoh Sistem Pendingin Transformer

3.7.7. Tap Changer (On Load Tap Changer)
Pada saat operasi penyaluran teaga listrik terjadi penurunan tegangan sehingga
kualitasnya menurun untuk itu perlu alat pengatur tegangan agar tegangan selalu pada
kondisi terbaik, konstan dan kontinu. Untuk itu trafo dirancang sedemikian rupa sehingga
perubahan tegangan pada salah satu sisi input berubah tetapi sisi outputnya tetap. Alat
ini disebut sebagai pengatur tap tegangan tanpa terjadi pemutusan beban maka disebut
On Load Tap Changer (OLTC). Pada umumnya OLTC tersambung pada sisi primer dan
jumlahnya tergantung pada perancang dan perubahan sistem tegangan pada jaringan,
yang kontruksinya dapat dilihat pada gambar berikut:
Gambar 97. Tap Changer
3.7.8. Alat pernapasan (Dehydrating Breather)
Sebagai tempat penampungan pemuaian minyak isolasi akibat panas yang timbul maka
minyak ditampung pada tangki yang sering disebut sebagai konservator. Pada
konservator ini permukaan minyak diusahakan tidak boleh bersinggungan dengan udara
karena kelembapan udara yang mengandung uap air akan mengontaminasi minyak
walaupun prosesnya berlangsung cukup lama.
Untuk mengatasi hal tersebut udara yang masuk ke dalam tangki konservator pada saat
minyak menjadi dingin diperlukan suatu media pengisap kelembapan yang digunakan
biasanya adalah silicagel. Kebalikan jika trafo panas maka pada saat menyusut maka

akan mengisap udara dari luar masuk ke dalam tangki dan untuk menghindari
terkontaminasi oleh kelembapan udara maka diperlukan suatu media pengisap
kelembapan yang digunakan biasanya adalah silicagel yang secara khusus dirancang
untuk maksud tersebut di atas. Konstruksi alat pernapasan transformator dapat dilihat
pada gambar berikut:
Gambar 98. Dehydrating Breather
3.7.9. Indikator-Indikator
A. Thermometer
Alat ini berfungsi untuk mengukur tingkat panas dari trafo baik panasnya kumparan primer
dan sekunder juga minyak. Thermometer ini bekerja atas dasar air raksa (mercuri/Hg)
yang tersambung dengan tabung pemuaian dan tersambung dengan jarum indikator
derajat panas. Beberapa thermometer dikombinasikan dengan panas dari resistor khusus
yang tersambung dengan tansformator arus, yang terpasang pada salah satu fasa (fasa
tengah) dengan demikian penunjukan yang diperoleh adalah relatif terhadap kebenaran
dari panas yang terjadi. Gambar konstruksi Thermometer dapat dilihat pada gambar
berikut:
Gambar 99. Thermometer

B. Level Oil Indikator
Alat ini berfungsi untuk penunjukan tinggi permukaan minyak yang ada pada konservator.
Ada beberapa jenis penunjukan seperti penunjukan lansung yaitu dengan cara memasang
gelas penduga pada salah satu sisi konservator sehingga akan mudah mengetahui level
minyak. Sedangkan jenis lain jika konservator dirancang sedemikian rupa dengan
melengkapi semacam balon dari bahan elastis dan diisi dengan udara biasa dan dilengkapi
dengan alat pelindung seperti pada sistem pernapasan sehingga pemuaian dan
penyusutan minyak udara yang masuk ke dalam balon dalam kondisi kering dan aman.
Gambar konstruksinya dapat dilhat pada gambar berikut:
Gambar 100. Oil Level Indicator
3.8 Relay Proteksi Transformer
Proteksi transrmator daya terutama bertugas untuk mencegah kerusakan transformator

sebagai akibat adanya gangguan yang terjadi dalam petak/bay transformator, disamping
itu diharapkan juga agar pengaman transformator dapat berpartisipasi dalam
penyelenggaraan selektifitas sistem, sehingga pengamanan transformator hanya
melokalisasi gangguan yang terjadi di dalam petak/bay transformator saja.
3.8.1. Tujuan pemasangan Relai proteksi Trafo Tenaga.
Maksud dan tujuan pemasangan relai proteksi pada transformator daya adalah untuk
mengamankan peralatan /system sehingga kerugian akibat gangguan dapat dihindari
atau dikurangi menjadi sekecil mungkin dengan cara:
a. Mencegah kerusakan transformator akibat adanya gangguan/ketidak normalan

yang terjadi pada transformator atau gangguan pada bay transformator.

b. Mendeteksi adanya gangguan atau keadaan abnormal lainnya yang dapat
membahayakan peralatan atau sistem.
c. Melepaskan (memisahkan) bagian sistem yang terganggu atau yang mengalami
keadaan abnormal lainnya secepat mungkin sehingga kerusakan instalasi yang
terganggu atau yang dilalui arus gangguan dapat dihindari atau dibatasi
seminimum mungkin dan bagian sistem lainnya tetap dapat beroperasi.
d. Memberikan pengamanan cadangan bagi instalasi lainnya.
e. Memberikan pelayanan keandalan dan mutu listrik yang terbaik kepada
konsumen.
f. Mengamankan manusia terhadap bahaya yang ditimbulkan oleh listrik.
3.8.2. Gangguan pada Trafo Tenaga
Gangguan pada transformator daya tidak dapat kita hindari, namun akibat dari gangguan
tersebut harus diupayakan seminimal mungkin dampaknya.
Ada dua jenis penyebab gangguan pada transformator, yaitu gangguan eksternal dan
gangguan internal.
a. Ganggauan eksternal.
Gangguan eksternal sumber gangguannya berasal dari luar pengamanan transformator,
tetapi dampaknya dirasakan oleh transformator tersebut, diantaranya
 gangguan hubung singkat pada jaringan
 beban lebih
 surja petir
b. Gangguan internal
Gangguan internal adalah gangguan yang bersumber dari daerah pengamanan/petak

bay transformator, diantaranya:
 gangguan antar fasa pada belitan

 fasa terhadap ground antar belitan transformator
 gangguan pada inti transformator
 gangguan tap changer
 kerusakan bushing
 kebocoran minyak atau minyak terkontaminasi
 suhu lebih.

3.8.3. Rele Diferensial (87T)
Pemakaian relay differensial sebagai pengaman transformator diharapakan mampu

mendeteksi gangguan-gangguan internal transformator. Gangguan-gangguan tersebut,
antara lain hubung singkat di dalam kumparan dan hubung singkat antara fase kumparan.
Prinsip kerja relay differensial pada transformator berdasarkan sirkulasi arus masukan
atau perbandingan besarnya arus sisi primer dengan arus sisi sekunder. Prinsip kerjanya
dari relay differensial adalah sebagai berikut:
 Membandingkan arus yang masuk dan yang keluar dari peralatan, jika ada selisih
melebih setting rele akan kerja
 Sangat cocok untuk proteksi terhadap gangguan suatu peralatan karena tidak
perlu koordinasi dengan rele lainnya dan waktu kerja bisa dibuat secepat mungkin
 Sensing CT diambil dari Primary Transformer dan Line CT di Bus supaya VR ikut
terproteksi
Rele ini berfungsi untuk mengamankan transformator terhadap gangguan hubung singkat
yang terjadi didalam daerah pengaman transformator dapat dilhat pada gambar di bawah
ini.
Gambar 101. Daerah Proteksi Trafo
Karakteristik dari relay differensial dapat ditunjukkan pada kurva berikut ini:
Gambar 102. Karakteristik Relay Differensial

 Arus diferensial pickup adalah minimum arus yang dibutuhkan supaya rele kerja.
Ditentukan dengan memperhatikan error CT dan juga diferensial arus antara pada
saat LTC / VR di tap maksimum
 Arus diferensial didapat dari menjumlahkan komponen arus seconder di winding
1 dan winding 2 secara vektor. Jika arus berlawanan dalam artian yang satu
menuju rele dan yang lain meninggalkan rele, maka akan saling mengurangi dan
sebaliknya.
 Arus restrain didapat dari harga yang paling besar antara arus di winding 1 atau
winding 2 yang telah disetarakan ke harga pu.
 Slope didapat dengan membagi antara Komponen arus diferensial dengan arus
restrain
 Daerah di atas kurva adalah daerah kerja rele diferensial, sedangkan pada daerah
di bawah kurva rele tidak akan bekerja.
 Slope 1 akan menentukan arus diferensial dan restrain pada kondisi normal dan
memastikan sensitivitas rele pada saat internal fault dengan arus gangguan yang
kecil.
 Break 1 diset dibawah arus yang menyebabkan CT saturasi oleh komponen DC /
residual magnetasi.
 Break 2 diset dibawah arus yang menyebabkan CT saturasi oleh komponen AC
saja
 Slope 2 berguna supaya rele tidak kerja oleh gangguan eksternal yang berarus
sangat besar sehingga salah satu CT mengalami saturasi. Di set dengan slope
lebih dari 50 %.
3.8.4. Rele over voltage ( 59T )
Relay over voltage ini mendeteksi apabila adanya tegangan lebih pada Transformator.
Adapun prinsip kerja dari relay ini adalah sebagai berikut:
 Melihat Besar Tegangan saja tanpa memperhatikan besar frekuensi jika
melebihi setting tegangannya maka rele akan kerja
 Setting biasanya sebesar 10 % dari tegangan nominal. Jika dipakai definite time,
maka tunda waktunya sekitar 15 – 20 detik.
 Berguna untuk mencegah kerusakan winding Trafo atau Generator dari over
Voltage

 Jika kenaikan Tegangan diikuti oleh kenaikan Frekuensi, maka relay akan kerja
meskipun sebenarnya peralatan tidak mengalami overeksitasi
3.8.5. Rele Overexcitasi (24)
Relai overexcitasi ini berfungsi untuk mendeteksi adanya gangguan kelebihan eksitasi
pada belitan transformator. Adapun prinsip kerja dari relay ini adalah sebagai berikut:
 Melihat Besar Tegangan dan frekuensinya utk diperbandingkan, kemudian jika

melebihi setting Volt / Hert-nya maka rele akan kerja
 Berguna untuk mencegah kerusakan insulasi winding Trafo atau Generator dari
over eksitasi yang memperlemah isolasi winding
 Jika kenaikan Tegangan diikuti oleh kenaikan Frekuensi, maka relay tidak akan
kerja karena peralatan tidak mengalami overeksitasi
 Rele Over eksitasi lebih tepat untuk memproteksi trafo sebab rele tidak hanya
memperhitungkan besar tegangan saja tapi juga besar frequensi.
 Dalam hal CCPD sudah error terlalu besar, maka perlu diganti segera sebab akan
menyebabkan rele bekerja pada tegangan yang tidak sesuai
3.8.6. Rele Bucholz
Penggunaan rele deteksi gas (Bucholtz) pada Transformator terendam minyak yaitu untuk
mengamankan transformator yang didasarkan pada gangguan Transformator seperti:
arcing, partial discharge, over heating yang umumnya menghasilkan gas. Gas- gas
tersebut dikumpulkan pada ruangan rele dan akan mengerjakan kontak-kontak alarm.
Rele deteksi gas juga terdiri dari suatu peralatan yang tanggap terhadap ketidaknormalan
aliran minyak yang tinggi yang timbul pada waktu transformator terjadi gangguan serius.
Peralatan ini akan menggerakkan kontak trip yang pada umumnya terhubung dengan
rangkaian trip Pemutus Arus dari instalasi transformator tersebut. Ada beberapa jenis rele
bucholtz yang terpasang pada transformator, Rele sejenis tapi digunakan untuk
mengamankan ruang On Load Tap Changer adalah relay jansen.
Timbulnya gas dapat diakibatkan oleh beberapa hal, diantaranya adalah:
 Hubung singkat antar lilitan pada atau dalam phasa
 Hubung singkat antar phasa

 Hubung singkat antar phasa ke tanah
 Busur api listrik antar laminasi
 Busur api listrik karena kontak yang kurang baik.
Relay ini digunakan untuk mendeteksi dan mengamankan transformator terhadap

gangguan di dalam transformator yang menimbulkan gas. Gas yang timbul ini diakibatkan
oleh Hubung Singkat pada kumparan, busur listrik antar laminasi dan busur listrik akibat
kontak yang kurang baik. Relay Bucholz dipasang di antara tangki transformator dan
konservator. Relay ini memberikan indikasi alarm kalau terjadi gangguan didalam
transformator yang relatif kecil dan akan memberikan sinyal triping kalau gangguan yang
terjadi di dalam transformator serius (cukup membahayakan). Relay ini biasanya
digunakan pada transformator yang mempunyai rating kapasitas 750 KVA. Contoh Relay
Bucholz seperti terlihat pada gambar berikut ini:
Gambar 103. Kerja Relay Buchollz
Load Tap Cahnger (OLTC) dengan prinsip kerja yang sama sering disebut dengan Rele
Jansen. Terdapat beberapa jenis antara lain sema seperti rele bucholtz tetapi tidak ada
kontrol gas, jenis tekanan ada yang menggunakan membran/selaput timah yang lentur
sehingga bila terjadi perubahan tekanan kerena gangguan akan berkerja, disini tidak ada
alarm akan tetapi langsung trip dan denganprinsip yang sama hanya menggunakan
pengaman tekanan atau saklar tekanan. Gambar kontruksi Rele Bucholz seperti gambar
ini:

Gambar 104. Relay Buchollz
3.8.7. Jansen membran
Alat ini berfungsi untuk Pengaman tekanan lebih (Explosive Membrane) / Bursting Plate
yang kontruksinya seperti gambar dibawah ini:
Gambar 105. Relay membrane JANSEN
Rele ini bekerja karena tekanan lebih akibat gangguan didalam transformator, karena
tekanan melebihi kemampuan membran yang terpasang, maka membran akan pecah dan
minyak akan keluar dari dalam transformator yang disebabkan oleh tekanan minyak.
3.8.8. Rele tekanan lebih (Sudden Pressure Relay) (63 FP)
Relay tekanan lebih digunakan sebagai pengaman transformator untuk mendeteksi

adanya tekanan-tekanan yang berlebihan akibat gangguan di dalam transformator. Relay
ini merupakan relay mekanik yang menggunakan sejenis membran atau pelat yang akan

pecah oleh karena tekanan atau desakan jarum pemecah (breaking needle) akibat
gangguan dalam transformator.
Suatu flash over atau hubung singkat yang timbul pada suatu transformator terendam
minyak, umumnya akan berkaitan dengan suatu tekanan lebih didalam tangki, karena gas
yang dibentuk oleh decomposisi dan evaporasi minyak. Dengan melengkapi sebuah
pelepasan tekanan pada trafo maka tekanan lebih yang membahayakan tangki trafo dapat
dibatasi besarnya. Apabila tekanan lebih ini tidak dapat dieliminasi dalam waktu beberapa
millidetik, tangki trafo akan meledak dan terjadi panas lebih pada cairan, konsekuensinya
pada dasarnya harus memberikan suatu peralatan pengaman. Peralatan pengaman
harus cepat bekerja mengevakuasi tekanan tersebut. Gambar kontruksi rele tekanan lebih
dapat dilihat pada gambar dibawah ini.
Gambar 106. Relay Tekanan Lebih
3.8.9. Rele pengaman tangki
Rele bekerja sebagai pengaman jika terjadi arus mengalir tangki akibat gangguan fasa ke
tangki atau dari instalasi bantu seperti motor kipas, sirkulasi dan motor-motor bantu yang
lain, pemanas dll. Arus ini sebagai pengganti rele diferensial sebab sistim rele pengaman
tangki biasanya dipasang pada trafo yang tidak dilengkapi trafo arus disisi primer dan
biasanya pada trafo dengan kapasitas kecil.
Trafo dipasang diatas isolator sehingga tidak terhubung ke tanah kemudian dengan
menggunakan kabel pentanahan yang dilewatkan melali trafo arus dengan tingkat isolasi
dan ratio yang kecil kemudian tersambung pada rele tangki tanah dengan ratio Trafo arus
antara 300 s/d 500 dengan sisi sekunder hanya 1 Amp.

Tangki transformator terbuat dari bahan logam yang merupakan suatu media penghantar
listrik yang baik. Meskipun jarang terjadi pada transformator, ada kemungkinan terjadi
hubung singkat antara kumparan fase dengan tangki transformator. Pengaman tangki
transformator biasanya menggunakan relay arus lebih dengan karakteristik waktu kerja
seketika (instantaneous). Contoh pengaman tangki tanah seperti gambar 107 berikut ini
:
Gambar 107. Pengaman tangki transformator
3.8.10. Rele arus lebih (over current relay)(51T)
Rele ini berfungsi untuk mengamankan transformator terhadap gangguan hubung singkat
antar fasa didalam maupun diluar daerah pengaman transformator Juga diharapkan rele
ini mempunyai sifat komplementer dengan rele beban lebih. rele ini berfungsi pula sebagai
pengaman cadangan bagi bagian instalasi lainnya.bentuk rele ini dapat dilhat pada
gambar pengawatannya pada gambar di bawahnya.
Gambar 108. Relay Arus Lebih

Gambar 109. Rangkaian Relay arus lebih
3.8.11. Rele gangguan tanah terbatas (Restricted Earth fault Relay ) (87 N)
Rele ini berfungsi untuk mengamankan transformator terhadap tanah didalam daerah
pengaman transformator khususnya untuk gangguan didekat titik netral yang tidak dapat
dirasakan oleh rele differensial dapat dilhat pada gambar di bawah ini:
Gambar 110. Rangkaian relay gangguan tanah terbatas

Gambar 111. Konstruksi relay gangguan tanah terbatas
3.8.12. Rele arus lebih berarah
Directional over current Rele atau yang lebih dikenal dengan Rele arus lebih yang
mempunyai arah tertentu merupakan Rele Pengaman yang bekerja karena adanya
besaran arus dan tegangan yang dapat membedakan arah arus gangguan. Rele ini
terpasang pada jaringan tegangan tinggi, tegangan menengah juga pada pengaman
transformator tenaga dan berfungsi untuk mengamankan peralatan listrik akibat adanya
gangguan phasa-phasa maupun Phasa ketanah.
Rele ini mempunyai 2 buah parameter ukur yaitu tegangan dan arus yang masuk ke dalam
rele untuk membedakan arah arus ke depan atau arah arus ke belakang.Pada
pentanahan titik netral trafo dengan menggunakan tahanan, rele ini dipasang pada
penyulang 20 KV. Bekerjanya rele ini berdasarkan adanya sumber arus dari ZCT (Zero
Current Transformer) dan sumber tegangan dari PT (Potential Transformers). Sumber
tegangan PT umumnya menggunakan rangkaian Open-Delta, tetapi tidak menutup
kemungkinan ada yang menggunakan koneksi langsung 3 Phasa. Untuk membedakan
arah tersebut maka salah satu phasa dari arus harus dibandingkan dengan Tegangan
pada phasa yang lain. Berikut adalah gambar rele arus lebih berarah:
Gambar 112. Konstruksi relay arus lebih berarah

Pengaman yang bekerja karena adanya besaran arus dan tegangan yang dapat
membedakan arah arus gangguan. Relai ini terpasang pada Jaringan Tegangan tinggi,
Tegangan menengah juga pada pengaman Transformator tenaga dan berfungsi untuk
mengamankan peralatan listrik akibat adanya gangguan phasa-phasa maupun Phasa
ketanah. Relai Ini Mempunyai 2 buah parameter ukur yaitu Tegangan dan Arus yang
masuk ke dalam Relai untuk membedakan arah arus ke depan atau arah arus ke
belakang.
Pada pentanahan titik netral trafo dengan menggunakan tahanan, relai ini dipasang pada
penyulang 20 KV. Bekerjanya relai ini berdasarkan adanya sumber arus dari ZCT (Zero
Current Transformer) dan sumber tegangan dari PT (Potential Transformers). Sumber
tegangan PT umumnya menggunakan rangkaian Open-Delta, tetapi tidak menutup
kemungkinan ada yang menggunakan koneksi langsung 3 Phasa. Untuk membedakan
arah tersebut maka salah satu phasa dari arus harus dibandingakan dengan Tegangan
pada phasa yang lain.
 Relai connections Adalah sudut perbedaan antara arus dengan tegangan

masukan relai pada power faktor satu.
 Relai maximum torque angle Adalah perbedaan sudut antara arus dengan
tegangan pada relai yang menghasilkan torsi maksimum.
Gambar 113. Diagram phasor torsi

3.8.13. Relay Suhu
Relay ini digunakan untuk mengamankan transformator dari kerusakan akibat adanya
suhu yang berlebihan. Ada 2 macam relay suhu pada transformator, yaitu:
a. Relay Suhu Minyak
Relay ini dilengkapi dengan sensor yang dipasang pada minyak isolasi transformator.
Pada saat transformator bekerja memindahkan daya dari sisi primer ke sisi sekunder,
maka akan timbul panas pada minyak isolasi, akibat rugi daya maupun adanya gangguan
pada transformator.
b. Relay Suhu Kumparan
Relay ini hampir sama dengan relay suhu minyak. Perbedaannya terletak pada
sensornya. Sensor relay suhu kumparan berupa elemen pemanas yang dialiri arus dari
transformator arus yang dipasang pada kumparan-kumparan transformator.
3.8.14. Relay Hubung Tanah (Earth faulth)
Relay hubung tanah berfungsi untuk mengamankan transformator dari kerusakan akibat
gangguan tanah (Earth faulth). Relay ini dilengkapi dengan transformator arus, kumparan
kerja relay dan kumparan triping. Pada kondisi normal, dimana tidak ada gangguan yang
terjadi pada transformator, jumlah arus ketiga fase sama dengan nol sehingga jumah fluks
pada inti transformator sama dengan nol. Apabila terjadi gangguan tanah, maka jumlah
fluks pada inti transformator tidak lagi nol.
Relai arah hubung tanah memerlukan operating signal dan polarising signal. Operating
signal diperoleh dari arus residual melalui rangkaian trafo arus penghantar (Iop = 3Io)
sedangkan polarising signal diperoleh dari tegangan residual. Tegangan residual dapat
diperoleh dari rangkaian sekunder open delta trafo tegangan seperti pada Gambar 114
Vres = Vag + Vbg + Vcg = 3Vo
Gambar 114. Rangkaian open Delta trafo tegangan

3.8.15. Relay Beban Lebih (Over Load)
Relay ini berfungsi untuk mengamankan transformator dari kerusakan akibat adanya
beban (arus) yang melebihi harga tertentu. Beban lebih kalau dibiarkan terlalu lama akan
menyebabkan panas pada kumparan transformator sehingga bisa terjadi kerusakan
isolasi pada kumparan transformator. Sensor relay ini pada umumnya berupa bimetal
yang mendapat sinyal atau arus masukan dari transformator arus. Sinyal arus masukan
diubah ke panas untuk mengerakkan elemen bimetal (termis).
3.8.16. Lighting Arrester
Karena transformator di Gardu Induk pada umumnya berhubungan dengan rel danrel
langsung berhubungan dengan saluran transmisi sedangkan saluran
transmisikebanyakan adalah saluran udara yang jumlah gangguannya tingi maka
kemungkinan bahwa transformator mendapat gangguan karena gangguan disaluran
transmisi adalahlebih besar dari pada generator.Petir yang banyak menyambar saluran
udara setelah menjalar disaluran udarakemudian menuju transforrnator tetapi terlebih
dahulu akan di “potong” oleh lightning arrester.
Gambar 115. Arrester

4. Generator
Dalam suatu pembangkit listrik, Generator merupakan salah satu peralatan utama dalam
suatu pembangkit yang menghasilkan energi listrik.Generator digerakkan oleh pembangkit
– pembangkit seperti tenaga nuklir, tenaga air, tenaga uap dan lain sebagainnya. Pada
pembahasan ini secara umum akan dibahas mengenai generator yang digerakkan oleh
turbin uap dan turbin gas yang biasa disebut dengan generator turbo atau (turbo
generators).Khusus untuk turbo generator di desain dengan kutub 2 (dua) dan 4 (empat)
dengan memanfaatkan desain rotor silinder halus (round rotor) yang biasanya
dioperasikan pada putaran 3600 rpm dan 1800 rpm (Amerika Utara, sebagian jepang, dan
sebagaian Asia) dan 3000 rpm dan 1500 rpm (Eropa, Afrika, Australia, sebagaian Asia,
Sebagian Jepang dan Amerika Selatan).Kapasitas turbin dan generator pembangkit
bervariasi mulai dari kapasitas kecil sampai dengan kapasitas besar hingga mencapai
1900 MW.
Gambar 116. Konfigurasi Sistem Kelistrikan
Generator sinkron merupakan komponen utama PLTU yang berfungsi untuk merubah
energi mekanik menjadi energi listrik. Kapasitas generator PLTU di Indonesia sangat
bervariasi, karena pembangunannya disesuaikan dengan kebutuhan energi yang harus
dilayani. Dimana Kapasitas salah satu faktor yang dapat mempengaruhi konstruksi dari
generator.
Konstruksi generator sinkron PLTU semuanya menggunakan kumparan jangkar yang

menghasilkan GGL bolak balik 3 fasa pada stator sehingga memudahkan

penyambungan (connection) energi listrik keluar generator, karena titik terminal
penyambungannya terletak pada stator.
Komponen utama generator diperlihatkan pada gambar dibawah ini, terdiri dari :
A. Casing (Stator frame atau rangka)
B. Stator ( Inti dan Kumparan)
C. Rotor
D. Eksiter
Gambar 117. Kontruksi bagian utama generator
Adapun peralatan bantu atau bagian lain generator diantaranya :
a. Sistem Pendingin (stator cooling water & Hydrogen Coolers)
b. Sistem Perapat (Seal Oil System)
c. Sistem Pelumas (Lube Oil System)
d. Sistem Proteksi dan pengukuran
e. Sistem Kontrol
f. Sistem Pentanahan

4.1 Jenis – Jenis Generator
Generator adalah mesin pembangkit listrik yang fungsinya merubah energi mekanik
menjadi energi listrik. Berdasarkan tegangan yang dibangkitkan generator dibagi menjadi
2 jenis, yaitu ::
 Generator Arus Searah (DC)

Generator arus searah yaitu generator dimana tegangan yang dihasilkan (tegangan
output) berupa tegangan searah, karena didalamnya terdapat sistem penyearahan
yang dilakukan bisa berupa oleh komutator atau menggunakan dioda
 Generator Arus Bolak- Balik (AC)
Generator arus bolak-balik yaitu generator dimana tegangan yang dihasilkan
(tegangan output) berupa tegangan bolak-balik.
Komponen utama pada generator adalah terdiri dari stator dan rotor. Pada umumnya
stator adalah bagian yang tak berputar (diam) yang mempunyai bagian terdiri dari rangka
stator yang merupakan salah satu bagian utama dari generator yang terbuat dari besi
tuang dan ini merupakan rumah dari semua bagian-bagian generator, kutub utama
beserta belitannya, kutub-kutub pembantu beserta belitannya, bantalan-bantalan poros.
sedangkan rotor adalah bagian yang berputar yang mempunyai bagian terdiri dari poros,
inti, kumparan, cincin geser, dan sikat-sikat..
4.1.1 Jenis – Jenis Generator DC
Generator DC merupakan sebuah perangkat listrik yang mengubah energi mekanis

menjadi energi listrik. Generator DC menghasilkan arus DC / arus searah. Generator DC
dibedakan menjadi beberapa jenis berdasarkan dari rangkaian belitan magnet atau
penguat eksitasinya terhadap jangkar (anker), Jenis – jenis generator listrik DC dapat
dikelompokkan menjadi dua yaitu generator berpenguatan terpisah dan generator
berpenguatan sendiri.
A. Generator DC Penguatan Terpisah,

Pada Generator DC penguatan terpisah ini, sumber arus medan (eksitasi) di pasok dari
sumber terpisah dari sumber Generator maka disebut motor DC sumber daya
terpisah/separately excited, seperti diperlihatkan pada gambar dibawah ini.

Gambar 118. Generator DC berpenguatan terpisah
Tegangan searah yang diterapkan pada kumparan medan magnet yang mempunyai
tahanan Rf akan menghasilkan arus If dan menimbulkan fluks pada kedua kutub.
Tegangan induksi akan dibangkitkan pada generator.
Jika generator dihubungkan dengan beban dan Ra adalah tahanan dalam generator,
maka hubungan dapat dinyatakan dalam persamaan berikut ini :
Vf = If Rf
Ea = Vt + IaRa
Energi listrik yang dihasilkan oleh penguat elektromagnet dapat diatur melalui pengaturan
tegangan eksitasi. Pengaturan dapat dilakukan secara elektronik atau magnetik.
Generator ini bekerja dengan catu daya DC dari luar yang dimasukkan melalui belitan LF.
Penguat dengan magnet permanen menghasilkan tegangan output generator yang

konstan dari terminal rotor EA. Karakteristik tegangan V relatif konstan dan tegangan akan
menurun sedikit ketika arus beban I dinaikkan mendekati harga nominalnya.
Adapun karakteristik dari generator penguat terpisah dapat diperlihatkan pada gambar
dibawah ini
Gambar 119. Karakteristik Generator Penguat Terpisah

Gambar karakteristik generator penguat terpisah diatas mengambarkan kondisi :
 karakteristik generator penguat terpisah saat eksitasi penuh (Ie 100%) dan saat
eksitasi setengah penuh (Ie 50%). Ie adalah arus eksitasi, I adalah arus
beban.Tegangan output generator akan sedikit turun jika arus beban semakin besar.
 Kerugian tegangan akibat reaksi jangkar
 Penurunan tegangan akibat resistansi jangkar dan reaksi jangkar, selanjutnya
mengakibatkan turunnya pasokan arus penguat ke medan magnet, sehingga
tegangan induksi menjadi kecil.
B. Genarator DC Penguatan Sendiri

a. Generator DC Penguatan Sendiri Seri,
Pada Generator DC penguatan sendiri seri ini, sumber kumparan medan di pasok dari
sumber generator DC sendiri serta dihubungkan secara seri dengan kumparan
jangkar generator seperti yang diperlihatkan pada gambar dibawah ini. Oleh karena
itu, arus kumparan medan sama dengan arus kumparan jangkar.
Gambar 120. Generator DC Berpenguatan Sendiri Seri
Is = Ia = IL
Vf = Is Rs
Ea = Ia (Ra + Rf) + Vt
b. Generator Penguatan Sendiri Shunt,

Pada Generator DC penguatan sendiri shunt ini, sumber kumparan medan di pasok
dari sumber generator DC sendiri serta dihubungkan secara shunt dengan kumparan
jangkar generator seperti yang diperlihatkan pada gambar dibawah ini. Oleh karena

itu, total arus jangkar generator merupakan penjumlahan dari arus medan dan arus
beban
Gambar 121. Generator DC Penguatan Sendiri Shunt
Ia = Ish + IL
Vf = Ish Rsh
Ea = Ia Ra + Vt
Pada generator shunt, penguat eksitasi E1-E2 terhubung paralel dengan rotor (A1-
A2). Tegangan awal generator diperoleh dari magnet sisa yang terdapat pada medan
magnet
stator. Rotor berputar dalam medan magnet yang lemah, dihasilkan tegangan yang
akan memperkuat medan magnet stator, sampai dicapai tegangan nominalnya.
Pengaturan arus eksitasi yang melewati belitan shunt E1-E2 diatur oleh tahanan
geser. Makin besar arus eksitasi shunt, makin besar medan penguat shunt yang
dihasilkan, dan tegangan terminal meningkat sampai mencapai tegangan nominalnya.
Diagram rangkaian generator shunt dapat dilihat pada Gambar dibawah ini.
Gambar 122. Diagram Rangkaian Generator Shunt

Jika generator shunt tidak mendapatkan arus eksitasi, maka sisa megnetisasi tidak
akan ada, atau jika belitan eksitasi salah sambung atau jika arah putaran terbalik, atau
rotor terhubung-singkat, maka tidak akan ada tegangan atau energi listrik yang
dihasilkan oleh generator tersebut
Adapun karakteristik dari generator shunt dapat diperlihatkan pada gambar dibawah
ini
Gambar 123. Karakteristik Generator Shunt.
Generator shunt mempunyai karakteristik seperti ditunjukkan pada Gambar 123.

Tegangan output akan turun lebih banyak untuk kenaikan arus beban yang sama,
dibandingkan dengan tegangan output pada generator penguat terpisah. Sebagai
sumber tegangan, karakteristik dari generator penguat terpisah dan generator shunt
tentu kurang baik, karena seharusnya sebuah generator mempunyai tegangan output
yang konstan, namun hal ini dapat diperbaiki pada generator kompon.
c. Generator Penguatan Sendiri Kompon

Generator Kompon Generator kompon mempunyai dua penguat eksitasi pada inti
kutub utama yang sama. Satu penguat eksitasi merupakan penguat shunt, dan lainnya
merupakan penguat seri.
Pada Generator DC penguatan sendiri kompon ini merupakan gabungan generator
seri dan shunt dimana sumber kumparan medan dipasok dari sumber generator DC
sendiri.
Generator DC kompon terdiri dari Kompon panjang dan Kompon pendek.
Untuk generator Kompon panjang seperti diperlihatkan pada gambar dibawah ini, Jika
generator dihubungkan dengan beban dan Ra adalah tahanan dalam generator,

Gambar 124. Generator DC Penguatan Sendiri Kompon Panjang

Ia = If1 = If2+ IL
Ea = Vt + Ia (Ra + Rf)
Pada generator kompon panjang, pengatur medan magnet (D1 – D2) terlitak di depan
belitan shut. Seperti yang diperlihatkan pada diagram rangkaian generator kompon
panjang dibawah ini.
Gambar 125. Diagram Rangkaian Generator Kompon
Adapun karakteristik dari generator kompon panjang diperlihatkan pada gambar

dibawah ini
Gambar 126. Karakteristik Generator Kompon

Gambar 126 menunjukkan karakteristik generator kompon. Tegangan output
generator terlihat konstan dengan pertambahan arus beban, baik pada arus eksitasi
penuh maupun eksitasi 50%. Hal ini disebabkan oleh adanya penguatan lilitan seri,
yang cenderung naik tegangannya jika arus beban bertambah besar. Jadi ini
merupakan kompensasi dari generator shunt, yang cenderung tegangannya akan
turun jika arus bebannya naik
Untuk generator Kompon pendek seperti diperlihatkan pada gambar dibawah ini, Jika
generator dihubungkan dengan beban dan Ra adalah tahanan dalam generator, maka
hubungan dapat dinyatakan dalam persamaan berikut ini :
Ia = If1 + If2 = If2 + IL
Ea = Ia Ra + Vt + IL Rf1
Gambar 127. Generator DC Penguatan Sendiri Kompon Pendek
4.2 Konstruksi Generator DC
Pada umumnya generator DC dibuat dengan menggunakan magnet permanent dengan

4-kutub rotor, regulator tegangan digital, proteksi terhadap beban lebih, starter eksitasi,
penyearah, bearing dan rumah generator atau casis, serta bagian rotor. Gambar berikut
menunjukkan gambar potongan melintang konstruksi generator DC.
Gambar 128. Konstruksi Generator DC

Generator DC terdiri dua bagian, yaitu stator merupakan bagian mesin DC yang diam,
dan bagian rotor merupakan bagian mesin DC yang berputar. Bagian stator terdiri dari
rangka motor, belitan stator, sikat arang, bearing dan terminal box. Sedangkan bagian
rotor terdiri dari komutator, belitan rotor, kipas rotor dan poros rotor.
Bagian yang harus menjadi perhatian untuk perawatan secara rutin adalah sikat arang
yang akan mengalami keausan dan harus diganti secara periodik / berkala. Komutator
harus dibersihkan dari kotoran sisa sikat arang yang menempel dan serbuk arang yang
mengisi celah-celah komutator, gunakan amplas halus untuk membersihkan noda bekas
sikat arang.
4.3 Prinsip kerja Generator DC
Gambar 129. Prinsip Kerja Generator DC
Pada generator DC seperti diperlihatkan gambar diatas, kumparan jangkar berada pada
bagian yang bergerak (rotor) dan kumparan magnet berada pada bagian yang diam
(stator). Pada saat kumparan magnet di stator diberi arus DC (penguatan) maka akan
timbul medan magnet yang bergerak dari sisi kutub magnet utara ke kutub magnet
selatan. Pada saat rotor diputar oleh penggerak mula (primover) maka kumparan jangkar
akan memotong medan magnet di stator sehingga pada kumparan jangkar di rotor akan
timbul Gaya Gerak Listrik (GGL). GGL yang timbul pada kumparan jangkar merupakan
GGL bolak balik dimana GGL bolak balik tersebut akan disearahkan oleh komutator dan
sikat sehingga pada keluaran terminal generator akan dihasilkan tegangan searah (DC)
lihat gambar dibawah ini. Pada saat generator dibebani maka akan mengalirkan arus
searah pada beban.

Gambar 130. Gelombang Keluaran Generator DC
Pembangkitan tegangan induksi oleh sebuah generator diperoleh melalui dua cara:
 Dengan menggunaka cincin-seret, menghasilkan tegangan induksi bolak-balik.

 Dengan menggunakan komutator untuk menghasilkan tegangan DC
Proses pembangkitan tegangan tegangan induksi tersebut dapat dilihat pada Gambar
131 dan Gambar 132.
Gambar 131. Pembangkitan Tegangan Induksi
Jika rotor diputar dalam pengaruh medan magnet, maka akan terjadi perpotongan medan
magnet oleh lilitan kawat pada rotor. Hal ini akan menimbulkan tegangan induksi.
Tegangan induksi terbesar terjadi saat rotor menempati posisi seperti Gambar 131 (a) dan
(c). Pada posisi ini terjadi perpotongan medan magnet secara maksimum oleh
penghantar. Sedangkan posisi jangkar pada Gambar 131.(b), akan menghasilkan
tegangan induksi nol. Hal ini karena tidak adanya perpotongan medan magnet dengan
penghantar pada jangkar atau rotor. Daerah medan ini disebut daerah netral.

Gambar 132. Tegangan Rotor yang dihasilkan melalui cincin-seret dan komutator
Jika ujung belitan rotor dihubungkan dengan slip-ring berupa dua cincin (disebut juga
dengan cincin seret), seperti ditunjukkan Gambar132.(1), maka dihasilkan listrik AC (arus
bolak-balik) berbentuk sinusoidal. Bila ujung belitan rotor dihubungkan dengan komutator
satu cincin Gambar 132 (2) dengan dua belahan, maka dihasilkan listrik DC dengan dua
gelombang positif.
 Rotor dari generator DC akan menghasilkan tegangan induksi bolak-balik. Sebuah

komutator berfungsi sebagai penyearah tegangan bolak – balik ( AC).
 Besarnya tegangan yang dihasilkan oleh sebuah generator DC sebanding dengan
banyaknya putaran dan besarnya arus eksitasi (arus penguat medan)
4.3.1 Jangkar Generator DC
Jangkar adalah tempat lilitan pada rotor yang berbentuk silinder beralur. Belitan tersebut
merupakan tempat terbentuknya tegangan induksi. Pada umumnya jangkar terbuat dari
bahan yang kuat dan mempunyai sifat feromagnetik dengan permeabilitas yang cukup
besar. Permeabilitas yang besar diperlukan agar lilitan jangkar terletak pada daerah yang
induksi magnetnya besar, sehingga tegangan induksi yang ditimbulkan juga besar.
Belitan jangkar terdiri dari beberapa kumparan yang dipasang di dalam alur jangkar. Tiap-
tiap kumparan terdiri dari lilitan kawat atau lilitan batang

Gambar 133. Jangkar Generator DC
4.3.2 Reaksi Jangkar
Fluks magnet yang ditimbulkan oleh kutub-kutub utama dari sebuah generator saat tanpa
beban disebut Fluks Medan Utama (Gambar 134). Fluks ini memotong lilitan jangkar
sehingga timbul tegangan induksi.
Gambar 134. Medan Eksitasi Generator DC
Bila generator dibebani maka pada penghantar jangkar timbul arus jangkar. Arus jangkar
ini menyebabkan timbulnya fluks pada penghantar jangkar tersebut dan biasa disebut
FIuks Medan Jangkar (Gambar 135).
Gambar 135. Medan Jangkar dari Generator DC (a) dan Reaksi Jangkar (b)

Munculnya medan jangkar akan memperlemah medan utama yang terletak disebelah kiri
kutub utara, dan akan memperkuat medan utama yang terletak di sebelah kanan kutub
utara. Pengaruh adanya interaksi antara medan utama dan medan jangkar ini disebut
reaksi jangkar. Reaksi jangkar ini mengakibatkan medan utama tidak tegak lurus pada
garis netral n, tetapi bergeser sebesar sudut α.
Dengan kata lain, garis netral akan bergeser. Pergeseran garis netral akan melemahkan
tegangan nominal generator. Untuk mengembalikan garis netral keposisi awal,
dipasangkan medan magnet bantu (interpole atau kutub bantu) seperti ditunjukan pada
gambar 136.
Gambar 136. Generator dengan Kutub Bantu dan Utama
Gambar 136 Generator dengan Kutub Bantu (a) dan Generator Kutub Utama, Kutub
Bantu, Belitan Kompensasi (b) Lilitan magnet bantu berupa kutub magnet yang ukuran
fisiknya lebih kecil dari kutub utama. Dengan bergesernya garis netral, maka sikat yang
diletakkan pada permukaan komutator dan tepat terletak pada garis netral n juga akan
bergeser. Jika sikat dipertahankan pada posisi semula (garis netral), maka akan timbul
percikan bunga api, dan ini sangat berpotensi menimbulkan kebakaran atau bahaya
lainnya. Oleh karena itu, sikat juga harus digeser sesuai dengan pergeseran garis netral.
Bila sikat tidak digeser maka komutasi akan jelek, sebab sikat terhubung dengan
penghantar yang mengandung tegangan. Reaksi jangkar ini dapat juga diatasi dengan
kompensasi yang dipasangkan pada kaki kutub utama baik pada lilitan kutub utara
maupun kutub selatan, seperti ditunjukkan pada gambar 136 (a) dan (b), generator
dengan komutator dan lilitan kompensasinya. Kini dalam rangkaian generator DC memliki
tiga lilitan magnet, yaitu :

 Lilitan magnet utama
 Lilitan Magnet bantu (Interpole)
 Lilitan magnet Kompensasi
4.4 Jenis – Jenis Generator AC
Berdasarkan sistem pembangkitannya generator AC dapat dibagi menjadi 2 yaitu :
 Generator 1 Fasa
 Generator 3 Fasa
Adapun untuk generator AC 3 fasa dapat dibagi menjadi 2 yaitu:
4.4.1 Generator Induksi
Generator induksi merupakan salah satu jenis generator AC yang menerapkan prinsip
motor induksi untuk menghasilkan daya. Generator induksi dioperasikan dengan
menggerakkan rotornya secara mekanis lebih cepat daripada kecepatan sinkron sehingga
menghasilkan slip negatif. Motor induksi biasa umumnya dapat digunakan sebagai
sebuah generator tanpa ada modifikasi internal. Generator induksi sangat berguna pada
aplikasi-aplikasi seperti pembangkit listrik mikrohidro, turbin angin, atau untuk
menurunkan aliran gas bertekanan tinggi ke tekanan rendah, karena dapat memanfaatkan
energi dengan pengontrolan yang relatif sederhana (Wikipedia).
Untuk mengoperasikannya, generator induksi harus dieksitasi menggunakan tegangan

yang leading. Ini biasanya dilakukan dengan menghubungkan generator kepada sistem
tenaga eksisting. Pada generator induksi yang beroperasi standalone, bank kapasitor
harus digunakan untuk mensuplay daya reaktif. Daya reaktif yang diberikan harus sama
atau lebih besar daripada daya reaktif yang diambil mesin ketika beroperasi sebagai
motor. Tegangan terminal generator akan bertambah dengan pertambahan kapasitansi.
Karakteristik torka-kecepatan mesin induksi seperti kurva pada Gambar 137,
memperlihatkan bahwa jika motor induksi diputar pada kecepatan yang lebih tinggi
daripada nsync oleh sebuah penggerak mula (prime mover) eksternal, arah torka
induksinya akan berbalik dan motor akan berlaku sebagai sebuah generator. Dengan
bertambahnya torka yang diberikan penggerak mula kepada porosnya, besar daya yang
dihasilkan oleh generator induksi ikut bertambah. Seperti diperlihatkan gambar, terdapat
nilai torka induksi maksimum yang mungkin pada mode operasi generator. Torka ini
disebut dengan torka pushover generator. Jika torka yang

diberikan penggerak mula kepada poros melebihi torka pushover, generator akan
overspeed.
Gambar 137. Karakteristik torka-kecepatan pada generator dan motor induksi
Ada beberapa keterbatasan ketika mesin induksi beroperasi sebagai generator. Karena
tidak adanya rangkaian medan yang terpisah, generator induksi tidak dapat menghasilkan
daya reaktif. Dalam pengoperasiannya, generator induksi justru mengonsumsi daya reaktif
sehingga sumber daya reaktif eksternal harus terhubung kepada generator sepanjang
waktu untuk menjaga medan magnet statornya. Sumber daya reaktif eksternal ini juga
harus mengontrol tegangan teriminal generator. Tanpa arus medan, generator induksi
tidak dapat mengontrol tegangan keluarannya sendiri. Normalnya, tegangan generator
dijaga oleh sistem tenaga dimana generator tersebut dihubungkan.
Satu keuntungan besar dari generator induksi adalah kesederhanaannya. Sebuah

generator induksi tidak memelukan rangkaian medan terpisah dan tidak harus diputar
secara terus-menerus pada kecepatan tetap. Selama putaran mesin masih lebih tinggi
daripada nsync dari sistem tenaga yang terhubung padanya, mesin akan tetap berfungsi
sebagai generator. Semakin besar torka diberikan kepada porosnya (sampai nilai
tertentu), maka akan semakin besar daya output yang dihasilkan.
Fakta bahwa tidak ada pengaturan rumit yang diperlukan membuat generator induksi
menjadi pilihan yang tepat untuk kincir angin, sistem pemanfaatan panas, dan sumber-
sumber daya tambahan serupa yang ditambahkan kepada sistem tenaga eksisting. Pada
aplikasi-aplikasi seperti itu, perbaikan faktor daya dapat dihasilkan oleh kapasitor dan
tegangan terminal generator induksi dapat dikontrol sistem tenaga eksternal.

4.4.2 Generator Sinkron
Berdasarkan jenis Rotor generator sinkron terdapat dua jenis generator yaitu :
 Silinderis halus (Round Rotor), yaitu digunakan untuk generator turbo dimana
kecepatannya amat tinggi
 Kutub menonjol, yaitu tipe yang dipakai untuk generator dengan kecepatan rendah
dan menengah
Untuk mesin-mesin pembangkit listrik yang biasa untuk putaran tinggi seperti pembangkit
termal, kutub magnitnya berbentuk silindris dengan jumlah kutub magnet 2 (dua) atau 4
(empat), sedangkan mesin dengan putaran rendah seperti pada pembangkit PLTA
biasanya sebanyak 6 (enam) buah kutub magnit atau lebih yang berbentuk kutub
menonjol.
Gambar 138. Rotor Silinder Halus dan Kutub Menonjol Generator Sinkron
4.5 Fungsi Dan Prinsip Kerja Generator Sinkron
Generator merupakan peralatan yang mengubah energi mekanik menjadi energi listrik.
Generator dibagi menjadi generator arus searah dan generator arus bolak balik sering
disebut alternator atau generator sinkron. Prinsip pembangkitan listriknya berdasarkan
induksi magnet. Unsur utama untuk membangkitkan listrik secara induksi adalah :
 Medan magnit (kumparan magnet)
 Penghantar (kumparan jangkar)
 Kecepatan relatif

Menurut hukum Faraday, apabila kumparan berputar didalam medan magnet atau
sebaliknya medan magnet berputar didalam kumparan, maka pada ujung-ujung kumparan
tersebut akan timbul gaya gerak listrik/GGL (tegangan).
Besarnya tegangan yang diinduksikan pada kumparan jangkar tergantung pada :
 Kuat medan magnit
 panjang penghantar dalam kumparan
 kecepatan putar (gerakan)
Oleh karena itu formula dari pembangkitan tegangan secara induksi adalah :
Harga Efektifnya :
E = 4,44 f N  Volt
Dimana :
e = Tegangan Sesaat (V)
E = Tegangan Efektif (V)
N = Jumlah lilitan
f = Frekuansi (Hz)
 = Fluksi
Berdasarkan persamaan diatas disimpulkan bahwa besarnya tegangan dipengaruhi

oleh:
 Jumlah lilitan (N) dimana merupakan konstanta
 Frekuensi (f) dimana harus konstan pada saat beroperasi
 Fluksi () dimana berubah – ubah (variabel) tergantung besar arus penguatan
Berikut ini akan dijelaskan lebih rinci tentang prinsip kerja berdasarkan keluaran tegangan
output generator, diantaranya :

4.5.1 Prinsip Kerja Generator Ac 1 Fasa
Gambar 139. Prinsip Kerja Generator AC 1 Fasa
Pada generator AC 1 Fasa seperti gambar diatas, kumparan jangkar berada pada bagian
yang bergerak (rotor) dan kumparan magnet berada pada bagian yang diam (stator)
seperti pada generator DC. Pada saat kumparan magnet di stator diberi arus DC
(penguatan) maka akan timbul medan magnet yang bergerak dari sisi kutub magnet utara
ke kutub magnet selatan. Pada saat rotor diputar oleh penggerak mula (primover) maka
kumparan jangkar akan memotong medan magnet di stator sehingga pada kumparan
jangkar di rotor akan timbul Gaya Gerak Listrik (GGL). GGL yang timbul pada kumparan
jangkar merupakan GGL bolak balik dimana GGL bolak balik tersebut akan dialirkan
melalui slip ring dan sikat sehingga pada keluaran terminal generator akan dihasilkan
tegangan bolak balik (AC) 1 fasa seperti pada gambar dibawah ini. Pada saat generator
dibebani maka akan mengalirkan arus bolak balik 1 fasa pada beban.
Gambar 140. Gelombang Keluaran Generator AC 1 Fasa
Gambar 140 menunjukkan sebuah gulungan penghantar (kumparan jangkar) diputar

didalam media medan magnet pada satu putaran (360°), menghasilkan GGL induksi arus

bolak-balik satu periode. Gelombang arus bolak-balik tersebut biasa disebut gelombang
Sinusoida.
Sehingga apabila kumparan jangkar tersebut diputar oleh turbin dengan putaran 3000 rpm
sama dengan putaran tiap detik 50 putaran dalam sebuah generator berkutub dua, maka
gelombang arus bolak-balik yang dihasilkan sebanyak 50 periode sama dengan frekuensi
50 Hz.
4.5.2 Prinsip Kerja Generator Sinkron 3 Fasa
Pada generator AC 3 Fasa pada gambar 141, pada umumnya kumparan jangkar berada
pada bagian yang diam (stator) dan kumparan magnet berada pada bagian yang bergerak
(rotor). Pada saat kumparan magnet di rotor diberi arus DC (penguatan) maka akan timbul
medan magnet yang bergerak dari sisi kutub magnet utara ke kutub magnet selatan. Pada
saat rotor diputar oleh penggerak mula (primover) maka kumparan medan magnet akan
memotong kumparan jangkar di stator sehingga pada kumparan jangkar di stator akan
timbul Gaya Gerak Listrik (GGL). GGL yang timbul pada kumparan jangkar merupakan
GGL bolak balik 3 fasa dimana GGL bolak balik tersebut akan dialirkan melalui terminal
menuju beban listrik. Pada saat generator dibebani maka akan mengalirkan arus bolak
balik 3 fasa pada beban.
Gambar 141. Prinsip Kerja dan gelombang keluaran Generator AC 3 Fasa
Generator tiga fasa mempunyai tiga kumparan yang sama pada statornya, penempatan
dari tiap kumparan berjarak 120° satu sama lain dimana diperlihatkan pada gambar
diatas gelombang sinusiodal keluaran generator 3 fasa.

4.6 Konstruksi Generator Sinkron
Generator sinkron merupakan komponen utama PLTU yang berfungsi untuk merubah
energi mekanik menjadi energi listrik. Kapasitas generator PLTU di Indonesia sangat
bervariasi, karena pembangunannya disesuaikan dengan kebutuhan energi yang harus
dilayani. Dimana Kapasitas salah satu faktor yang dapat mempengaruhi konstruksi dari
generator.
Konstruksi generator sinkron PLTU semuanya menggunakan kumparan jangkar yang

menghasilkan GGL bolak balik 3 fasa pada stator sehingga memudahkan
penyambungan (connection) energi listrik keluar generator, karena titik terminal
penyambungannya terletak pada stator.
Komponen utama generator diperlihatkan pada gambar berikut yang terdiri dari :
a. Casing (Stator frame atau rangka)
b. Stator ( Inti dan Kumparan)
c. Rotor
d. Eksiter
Gambar 142. Kontruksi bagian utama generator
Adapun bagian lain generator diantaranya :
a. Sistem Pendingin (stator cooling water & Hydrogen Coolers)
b. Sistem Perapat (hydrogen seal, dll)
c. Sistem Pelumas
d. Sistem Kontrol dan Proteksi

Pada bagian ini akan dibahas beberapa bagian dari generator sinkron 3 fasa diantaranya
:
4.6.1 Casing Atau Rangka Stator (Stator Frame)
Rangka Stator adalah salah satu bagian utama dari generator yang terbuat dari besi tuang
dan merupakan rumah dari bagian-bagian generator dimana stator core, bearing bracket
dan seal ring bracket terpasang. Untuk generator dengan pendingin hidrogen yang
bertekanan, Desain stator frame ditujukan untuk menghasilkan kontruksi casing generator
yang kedap udara dan mampu menahan tekanan gas sampai 10 kg/cm2, dua kali lipat
tekanan maksimum gas. Selain itu frame harus mampu menahan torsi beban normal
maupun saat gangguan. Stator frame terbuat dari material rolled steel, dan dibentuk dalam
ukuran material yang besar sehingga mengurangi proses pengelasan yang harus
dilakukan. Hal ini akan mengurangi kemungkinan terjadinya keretakan material.
Gambar 143. Kontruksi Rangka Stator
4.6.2 Stator Generator
Stator adalah bagian yang diam dari generator sinkron 3 fasa yang terdiri dari kumparan
jangkar, dan inti besi (core), terminal dan lain sebagainya.

Gambar 144. Kontruksi Stator
Adapun penjelasan tentang bagian dari stator generator dibawah ini :
A. Kumparan Jangkar (Stator Coil)
Kumparan jangkar generator merupakan penghantar utama arus output generator berupa
gulungan kawat penghantar yang berisolasi yang ditempatkan pada alur-alur inti besi.
Kumparan jangkar seperti pada gambar dibawah ini merupakan tempat terbentuknya
GGL induksi yang diakibatkan adanya perpotongan medan magnet putar dari rotor yang
memotong kumparan jangkar/penghantar stator. Pada kumparan jangkar stator akan
mengalirkan arus jangkar bolak – balik 3 fasa apabila pada kumparan tersebut terhubung
dengan beban. Dimana arus tersebut akan menimbulkan panas pada kumparan yang
dapat merusak isolasi kumparan jangkar dan memberi efek pemanasan pada inti besi.
Gambar 145. Konstruksi Kumparan Stator
Stator coil terbuat dari material tembaga murni (copper) yang dilapisi oleh material isolasi.
Kumparan jangkar pada generator dibagi menjadi 3 bagian yang berbeda fasa 120° listrik.
Dimana umumnya dihubungkan dengan sambungan bintang (Y) dan delta (Δ). Ujung dan
pangkal tiap kumparan jangkar diberi kode angka atau huruf yang berbeda dimana:

L1 (R) adalah fasa U  X
L2 (S) adalah fasa V  Y
L3 (T) adalah fasa W Z
Seluruh kumparan pada generator dinamakan lilitan stator. Lilitan stator dari generator
tiga fasa dapat disambung dalam sambungan Segitiga dan sambungan Bintang. Cara
pengerjaan penyambungannya hubungan dapat dikerjakan diluar generator yaitu melalui
papan jepit (Klem jepit) yang mana telah erdapat susunan huruf seperti : U, V, W, dan
sebagainya.
Gambar 146. Penyambungan pada papan jepit
Gambar 147. Sambungan delta dan bintang
Perbedaan antara sambungan delta dan bintang akan lebih dijelaskan pada pembahasan
berikut ini :
a. Sambungan Segitiga (Delta)
Pada sambungan segitiga, ujung – ujung permulaan dari satu fasa disambung pada
ujung penghabisan dari fasa yang berikutnya. Dengan demikian fasa tersebut
tersambung seri dan merupakan suatu lingkaran tertutup, seperti diperlihatkan

gambar dibawah ini pada titik sambungan XW; YU; dan ZV, yang kemudian
dipasangkan saluran jaringan R, S, dan T.
Gambar 148. Sambungan delta (segitiga)
pada sambungan segitiga terdapat tegangan – tegangan jaringan (fasa - fasa) yang
sama besarnya dengan tegangan fasa.
ERS = e1 ; EST = e2 ; ETR =
Dengan cara vektor dapat dicari dan terdapatlah Arus jaring – jaring (net) yang
besarnya
IR = I1 . 3 ; IS = I2 . 3 ; IT = I3 . 3.
Jadi pada sambungan sigitiga terdapat Arus Jaring net yang besarnya 3 (baca akar
tiga) kali lebih besar dari pada Arus fasa
b. Sambungan Bintang
Pada sambungan bintang, ujung – ujung permulaan dari ketiga fasa X, Y, dan Z
disambungkan pada ujung – ujung U, V, dan W. Jika pada titik 0 (nol) juga
disambungkan satu kawat terdapatlah saluran ke empat yang dinamakan Saluran
Nol. (0).
Suatu jaringan yang mempunyai 4 saluran dinamakan jaringan saluran empat, jika
suatu jaringan yang tidak mempunyai 4 saluran maka jaringan semacam ini
dinamakan jaringan saluran tiga . Pada gambar dibawah ini nampak jelas bahwa
antara saluran jaringan R, S, dan T serta saluran Nol (0) terdapat tegangan fasa e1,
e2, dan e3.

Gambar 149. Sambungan bintang (Way)
pada sambungan Bintang terdapat arus jaringan (net) yang sama besarnya dengan
arus fasa.
IR = I1 ; IS = I2 ; IT = I3
Dengan cara vektor dapat dicari dan terdapatlah Tegangan jaring – jaring (net) yang
besarnya
ERS = e1 . 3 ; EST = e2 . 3 ; ETR = e3 . 3.
Jadi pada sambungan bintang terdapat Tegangan Jaring-jaring (net) yang besarnya
3 (baca akar tiga) kali lebih besar dari pada tegangan fasa
Tabel berikut ini menunjukkan hubungan antara tegangan dan arus pada sistem
tenaga listrik tiga fasa, baik line maupun fasa.
Table 5. Tegangan dan arus pada sistem tiga fasa
Sambungan Phase Voltage Line Voltage Phase Current Line Current
Star VP = VLL ÷ √3 VLL = √3 × VP IP = IL IL = IP
Delta VP = VLL VLL = VP IP = IL ÷ √3 IL = √3 × IP
B. Isolator Stator Coil
Isolasi stator coil adalah material dielektrik yang melapisi coil konduktor stator sehingga
secara elektrik terpisah/tidak terhubung dengan bagian inti besinya (ground). Isolasi stator
coil ini terdiri dari beberapa lapisan.
Karakteristik yang diharapkan dari material isolasi stator coil adalah :

 Mampu menahan tegangan tinggi
 Padat secara merata (homogen), sehingga tahan terhadap penyerapan kelembaban,
bahan kimia dan minyak.
 Thermal-elastis, agar mampu mengakomodasi ekspansi dan kontraksi coil akibat
kenaikan atau penurunan temperatur.
Gambar 150. Konstruksi Isolasi Stator Coil
C. Inti Besi (Core ) – Stator Core Lamination
Inti besi merupakan bagian tempat terpasang kumparan (stator coil) dan tempat
mengalirnya induksi fluks magnet yang memotong kumparan jangkar di stator. Stator core
(inti besi stator) terbentuk dari susunan plat – plat besi silicon magnetic tipis dengan
ketebalan 0,35 – 0,5 mm yang membentuk suatu cakram, dimana dibagian sisi dalam
dibentuk seperti gigi yang membentuk slot untuk lokasi pemasangan coil. Plat-plat
pembentuk core tersebut satu sama lain dipisahkan dengan lapisan isolasi tipis yang
terbuat dari bahan varnish yang dipanaskan. Plat-plat yang telah membentuk cakram itu
kemudian ditumpuk dan dibaut membentuk silinder yang disebut sebagai stator core. Inti
besi stator terdiri dari laminasi-laminasi plat besi yang satu dan lainnya terisolasi dengan
vernis atau kertas isolasi (implegnated paper).
Gambar 151. Konstruksi inti Besi (core) Stator

Tujuan dari laminasi-laminasi tersebut adalah untuk mengurangi besarnya arus pusar
(Eddy Current), karena arus pusar ini dapat menimbulkan panas pada inti stator yang
dapat merusak inti stator dan isolasi kumparan penghantar, analoginya dapat
diperlihatkan pada gambar berikut
Gambar 152. Analogi eddy current pada inti besi
D. Terminal Dan Bushing Generator

Generator terminal adalah titik dimana output tegangan dan arus yang dibangkitkan oleh
generator akan disalurkan. Generator terminal dan bushing terletak di bagian bawah sisi
exciter dari generator. Ada dua buah terminal generator yaitu LINE terminal yang
terhubung ke Main Transformer melalui Isolated Phase Bus-Duct (IPB) yang merupakan
terminal output utama generator dan NEUTRAL Terminal yang merupakan titik hubung
bintang dari stator coil generator. Masing-masing group terminal tersebut diletakkan dalam
suatu kotak kedap udara yang disebut lead box. Terminal generator keluar menuju koneksi
IPB melalui suatu phase ring yang dilingkari oleh current Transformer. Lead box ini terbuat
dari material non-magnetik untuk menghindari terjadinya efek eddy-current akibat arus
besar yang mengalir pada terminal tersebut. Lead box ini merupakan ruangan yang
terpisah dari generator.
Bushing merupakan sarana penghubung antara belitan dengan jaringan luar. Bushing
terdiri dari sebuah konduktor yang diselubungi oleh isolator. Isolator tersebut berfungsi
sebagai penyekat antara konduktor bushing dengan body Lead Box atau Isolated Phase
Bus Duct (IPB).

Gambar 153. Terminal dan Bushing
4.6.3 Rotor
Rotor merupakan bagian yang berputar dari generator yang yang terbuat dari plat-plat
besi yang terdiri dari shaft, winding, retaining ring, bearing dan fan. Rotor pada generator
sinkron merupakan bagian untuk menempatkan kumparan medan magnit. Kumparan
medan magnit disusun pada alur-alur inti besi rotor, sehingga apabila pada kumparan
tersebut dialirkan arus searah (DC) maka akan membentuk kutub magnet utara dan
selatan.
Gambar 154. Kontruksi Rotor Silinder Halus
Rotor generator sinkron ada dua tipe yaitu :
 Silinderis halus (Round Rotor), yaitu digunakan untuk generator turbo dimana
kecepatannya amat tinggi, menengah seperti pembangkit termal, kutub magnitnya
berbentuk silindris dengan jumlah kutub magnet 2 (dua) atau 4 (empat), seperti yang
diperlihatkan pada gambar dibawah ini
Gambar 155. Rotor silender halus kutub 4 dan 2

 Kutub menonjol, yaitu tipe yang dipakai untuk generator dengan kecepatan rendah
dan
sedangkan mesin dengan putaran rendah seperti pada pembangkit PLTA biasanya
sebanyak 6 (enam) buah kutub magnit atau lebih yang berbentuk kutub menonjol.
Gambar 156. Kontruksi Rotor kutub menonjol
Hubungan antara jumlah kutub magnet, frekuensi dan putaran dirumuskan seperti brkt :
pn
f =
120
dimana : f = frekuensi
p = jumlah kutub
n = putaran
Sehubungan dengan persamaan ini,maka untuk frekuensi (f) = 60 Hz, harga P dan N
dapat ditabel 4 berikut :
Table 6. Perbandingan Frekuensi terhadap jumlah kutub dan putaran
P 2 4 6 12 24 36
N 3600 1800 1200 600 300 200

Untuk membuat kutub magnit pada rotor dengan sistem elektromagnet, yaitu mengalirkan
arus searah pada kumparan medan magnet. Untuk memberikan arus listrik kumparan
medan magnet atau eksitasi ke rotor dapat melalui “Slip Ring” atau langsung lewat poros
dari mesin eksitasi dengan sistem penyearah.
Arus eksitasi atau penguatan medan magnet pada rotor dapat menimbulkan panas
kumparan medan magnet dan arus pusar (eddy current) pada inti rotor yang
mengakibatkan panas pada inti rotor, maka rotor tersebut perlu didinginkan. Untuk
mendinginkan rotor generator cukup dengan mengalirkan udara dingin atau hidrogen
melewati saluran atau rongga-rongga pada sisi kumparan medan magnet dan intinya.
Agar sirkulasi media pendingin ke rongga-rongga rotor dan stator dapat bersikulasi, maka
pada rotor generator dipasang baling-baling sebagai blower.
Gambar 157. Axial dan Centrifugal Rotor Fan
Berikut ini akan di jelaskan beberapa bagian dari rotor generator diantaranya :
A. Rotor Shaft
Berbeda dengan stator core yang terdiri dari laminasi plat besi tipis, konstruksi rotor core
merupakan satu kesatuan dengan shaft rotor seperti gambar dibawah ini yang dibuat
melalui proses penempaan secara utuh. Hal ini jelas akan memperkuat rotor untuk
menahan tekanan mekanis saat berotasi. Bagian coil slot dibentuk pola trapezoid untuk
memperbesar kapasitas eksitasi. Slot coil dibentuk pada rotor core secara simetris saling
berlawanan dan disebar merata di 2/3 bagian lingkaran rotor. Sedangkan 1/3 bagian dari
rotor yang lain tidak dibentuk slot coil.
Gambar 158. Shaft Rotor

B. Kumparan Medan (Rotor Coil)
Rotor coil adalah susunan konduktor yang dipasang di rotor. Jika coil ini dialiri arus DC,
maka akan timbul medan magnet yang saling berlawanan di permukaan kutub rotor. Saat
rotor diputar, maka medan magnet akan memotong stator coil sehingga akan timbul
tegangan induksi di stator coil. Rotor coil dibuat dari material campuran tembaga dan
perak. Konstruksi Inner cooling rotor coil merupakan gabungan dari 2 buah serat
konduktor berbentuk U, yang membentuk lubang ventilasi ditengahnya. Setiap 1 putaran
coil dipasang dalam 2 bagian atau lebih. Sambungan dalam tiap coil dibuat pada bagian
tengah atau sudut dari ujung coil. Lapisan isolasi yang terbuat dari material fiberglass
(slot-liner) dipasang disekeliling coil memisahkan antara coil dengan rotor core. Tiap-tiap
putaran coil (turns) juga saling terisolasi dengan fiberglass. Sedangkan pada bagian ujung
(end), tiap-tiap coil dipisahkan oleh insulation block.
Gambar 159. Rotor Coil (kumparan rotor)
C. Retaining Ring
Retaining ring adalah konstruksi penahan berbentuk silinder yang dipasang pada bagian
luar rotor coil end, baik di sisi turbin maupun exciter. Fungsi utama retaining ring adalah
menahan konstruksi rotor coil end terhadap gaya centrifugal (lempar keluar) akibat
putaran rotor dan juga menyalurkan flux yang berasal dari rotor coil end. Retaining ring
dibuat dari material baja non magnetik dengan gaya regang (tensile) tinggi.
Gambar 160. Retaining Ring

D. Bantalan (Bearing)
Bantalan berfungsi sebagai penyangga rotor sehingga membuat rotor dapat stabil/lurus
pada posisinya didalam casing dan rotor dapat berputar dengan aman dan bebas.
Bantalan bermanfaat untuk menyangga dan menjaga r otor generator dan turbin tetap
pada posisinya, disamping itu bantalan mempunyai efek menimbulkan kerugian mekanik
karena gesekan. Sebagai bagian yang berputar, rotor memiliki kecenderungan untuk
bergerak baik dalam arah radial maupun dalam arah aksial. Karena itu rotor harus ditumpu
secara baik agar tidak terjadi pergeseran radial maupun aksial yang berlebihan.
Komponen yang dipakai untuk keperluan ini disebut bantalan (bearing). Generator
umumnya dilengkapi oleh bantalan jurnal (journal bearing).
Gambar 161. Jurnal Bearing
4.7 Sistem Eksitasi Dan Konstruksi Eksitasi
Penguatan medan disebut eksitasi adalah pemberian arus listrik dc pada rotor untuk
membuat kutub magnet pada generator. Dengan mengatur besar kecil arus listrik dc
tersebut, dapat mengatur besar tegangan keluaran, daya reaktif dan faktor daya (CosΦ)
yang diinginkan pada generator yang sedang paralel dengan sistem jaringan besar
(infinite bus).
Ada beberapa jenis sistem eksitasi yaitu :
a. Sistem Eksitasi Statik
b. Sistem Eksitasi Dinamik
 Sistem Eksitasi Generator DC

 Sistem Eksitasi Generator AC dengan Penyearah Statik
 Sistem Eksitasi Generator AC Penyearah berputar tanpa sikat (Brusshless
Excitation).

4.7.1 Sistem Eksitasi Statik
Sistem Eksitasi Statik adalah sistem eksitasi generator tersebut disuplai dari eksiter yang
bukan mesin bergerak atau tidak dikopel dengan rotor generator. Pada sistem eksitasi
statik, sumber tegangan yang akan disearahkan oleh sistem penyearah berasal dari
keluaran generator itu sendiri atau sumber lain dengan melalui transformator eksitasi.
Pada umumnya sistem eksitasi statik menggunakan sikat arang dan slipring. Secara
prinsip dapat diperlihatkan pada gambar berikut
Gambar 162. Diagram Prinsip Sistem Eksitasi Statik
4.7.2 Sistem Eksitasi Dinamik
Sistem Eksitasi Dinamik adalah sistem eksitasi yang sumber suplai arus eksitasi diambil
dari mesin yang bergerak, dan mesin yang bergerak tersebut disebut Eksiter. Umumnya
eksiter tersebut sebagai penggeraknya dipasang satu poros dengan generator. Akan
tetapi terdapat beberapa sistem eksiter dinamik di PLTD yang digerakkan melalui Vanbelt.
Adapun gambar dibawah ini memperlihatkan bagan sistem eksiter dinamik.
Gambar 163. Eksiter seporos dengan Turbin dan Generator
Seperti kita ketahui bahwa untuk arus eksitasi adalah arus searah, maka sebagai
eksiternya adalah mesin arus searah (generator DC) atau dapat juga dengan mesin arus

bolak-balik (generator AC) kemudian disearahkan dengan rectifier berputar (Rotating
Rectifier).
A. Sistem Eksitasi Generator DC
Prinsip sistem eksitasi dengan menggunakan eksiter generator DC digambarkan sebagai

berikut:
Gambar 164. Diagram Prinsip Sistem Eksitasi Dinamik dengan Eksiter Generator DC
Seperti pada gambar diatas, bahwa sistem eksitasi dengan menggunakan eksiter
generator DC untuk menyalurkan arus eksitasi generator utama dengan media sikat arang
dan slip ring, serta keluaran arus searah dari generator eksiter melalui sikat arang. Ditinjau
dari segi pemeliharaan sistem ini kurang efektif, sehingga mulai dikembangkan dengan
sistem eksitensi tanpa sikat atau disebut “ Brushless Excitation”
B. Sistem Eksitasi Generator AC Dengan Penyearah Statik
Sistem eksitasi dengan sikat terdiri dari generator AC yang arusnya disearahkan dengan
penyearah statik yang terdiri dari main exciter, slipring, pilot exciter atau generator
frekuensi tinggi, penyearah dan pengatur tegangan otomatis. Didalam sistem ini pilot
exciter atau permanen magnet generator ( PMG ) atau HFG, medan magnetnya adalah
magnet permanen. Banyaknya kutub biasanya 16, sehingga menghasilkan frekuensi 400
Hz. Keluaran dari pilot eksiter adalah AC dan dialirkan Panel penyearah. Didalam panel
ini tegangan diubah menjadi DC dan digunakan untuk mengontrol arus kekumparan
medan eksiter utama ( main exciter ). Gambar berikut memperlihatkan konfigurasi sistem
eksitasi dengan sikat untuk generator 300 MW tipikal.

Gambar 165. Sistem Eksitasi Generator AC dengan Penyearah Statik
Didalam sistem eksitasi untuk generator diproduksi melalui tiga tahap, yaitu pilot exciter,
main exciter, dan rotor generator. Untuk mengalirkan arus eksiter dari main exciter ke
rotor generator digunakan slipring dan sikat arang. Demikian pula penyaluran arus dari
pilot exciter ke main exciter menggunakan slipring dan sikat arang.
C. Sistem Eksitasi Generator Ac Dengan Penyearah Berputar
Sistem eksitasi generator AC dengan penyearah berputar yang biasa dengan sistem
eksitasi tanpa sikat (Brushless Excitation) adalah Suatu sistem dalam menyalurkan arus
eksitasi ke rotor generator utama, maupun untuk eksitasi eksiter tanpa melalui media sikat
arang.
Adapun diagram prinsip kerjanya adalah sebagai berikut:
Gambar 166. Sistem eksitasi Penyearah Berputar (Brushless Excitation)

Sistem eksitasi tanpa sikat pada dasarnya terdiri atas komponen yang sama dengan
sistem eksitasi dengan sikat, tetapi penyearah arus dilakukan dengan peralatan yang ikut
berputar ( rotary ).
4.8 Sistem Pendingin Generator
4.8.1 Fungsi Pendingin Generator
Kapasitas rating generator ditentukan oleh batasan nilai temperatur dari material –
material pembentuk generator. Semakin besar kapasitas rating suatu generator, semakin
besar disipasi panas yang dihasilkannya dan harus semakin kuat dan besar pula
kemampuan thermal dari komponen-komponennya. Generator yang beroperasi selain
memproduksi energi listrik juga menghasilkan panas didalam generator. Sistem pendingin
generator diperlukan untuk menyerap panas yang timbul didalam generator sehingga
mencegah terjadinya panas lebih yang dapat merusak isolasi. Panas didalam generator
merupakan kerugian yang menurunkan efisiensi generator. Kerugian yang menimbulkan
panas didalam generator meliputi :
 Kerugian Tembaga
Kumparan stator dan rotor yang dilalui arus listrik mempunyai nilai tahanan tertentu.
Besarnya nilai tahanan ini tergantung pada panjang, luas penampang dan jenis
material (biasanya tembaga). Aliran arus listrik (I) yang mengalir melalui kumparan
yang mempunyai tahanan (R) menimbulkan panas. Besarnya panas ditentukan oleh
rumus :
Panas = I2 . R ( watt)
 Kerugian Besi Magnetis
Kumparan rotor generator dialiri arus searah yang dipasok dari eksiter sehingga
menjadi magnet. Rotor yang berputar menyebabkan medan magnetnya memotong
kumparan stator dan membangkitkan listrik. Tetapi tegangan juga dihasilkan didalam
inti statornya sendiri (ggl lawan) sehingga meningkatkan arus Eddy (arus pusar).
Arus mengalir melalui kumparan, arus Eddy juga timbul di dalam inti dan
mengakibatkan panas.Untuk mengurangi besarnya arus Eddy yang menimbulkan
panas, maka inti stator dibuat dari lembaran-lembaran plat tipis yang disebut laminasi.
Laminasi dibuat dari baja silikon khusus yang diisolasi satu sama lain dengan vernis
atau material isolasi lain. Bagian lain dari struktur stator juga harus diperhatikan
untuk mencegah terjadinya arus Eddy.

Medan magnet yang berubah-ubah secara tetap di dalam inti stator menyebabkan
terjadinya lop histeris. Histerisis medan magnet ini juga menimbulkan panas.
Sebagaimana arus Eddy, histerisis juga dapat dikurangi dengan membuat inti stator
dengan laminasi.
 Kerugian Gesekan dan Angin (Windage)
Selama rotor berputar pada kecepatan nominalnya (3000 rpm), maka terjadi
peningkatan panas karena pengaruh gesekan dan angin terhadap media yang
mengelilinginya. Panas yang timbul pada butir a, tergantung dari besarnya arus yang
mengalir pada kumparan atau oleh besarnya beban , sedang panas yang ditimbulkan
oleh butir b dan c hampir konstan tidak tergantung pada beban.
Jumlah kerugian tersebut diatas harus diusahakan kecil hingga tidak lebih dari 2 % dari
keluaran generator. Oleh karena itu sistem pendingin harus mampu mencegah kenaikan
temperatur melebihi batas operasinya.
4.8.2 Media Pendingin Generator
Untuk menyerap dan membuang panas (disipasi) yang timbul didalam generator yang
sedang beroperasi dapat menggunakan beberapa media pendingin. Adapun jenis media
pendingin yang biasa digunakan meliputi:
• Udara
• Gas Hidrogen
• Air
Secara alami, semakin besar kapasitas generator maka panas yang ditimbulkan semakin
besar pula. Adapun media pendingin yang paling efektif adalah air, tetapi air banyak
kendala yang harus ditangani, disamping instalasinya mahal pemeliharaannyapun susah,
maka generator yang media pendinginnya air terbatas pada kapasitas yang besar dan
sistem pendinginannya pada kapasitas tertentu terbatas pada bagian stator, sedangkan
dibagian rotor menggunakan hidrogen.
A. Media Pendingin Udara
Pendinginan dengan udara terbatas pada generator yang berkapasitas kecil atau untuk
mesin eksiter. Tetapi selalu ada pengecualian, karena pertimbangan keamanan atau

menyangkut hak cipta pabrik. Ada juga generator berkapasitas besar menggunakan
pendingin udara atau generator berkapasitas kecil menggunakan pendingin hidrogen.
Kemudian untuk generator yang cukup besar kapasitasnya, yang paling sederhana
penanganannya tetapi bukan berarti paling mudah, dan efektif dalam penyerapan
panasnya dibanding dengan udara adalah dengan gas hidrogen.
Adapun keuntungan dan kerugian penggunaan media udara sebagai pendingin generator
dan eksiter sebagai berikut
Keuntungannya :
 Udara mudah diperoleh dimana saja
 Murah
 Tidak perlu perapat poros
Kerugiannya :
 Kerapatannya cukup besar

 Daya hantar panas rendah
 Koefisien perpindahan panas rendah
 Kebersihannya kurang dan kelembaban udara tinggi
 Life time lebih pendek dibandingkan generator sistem pendingin hidrogen
B. Sirkulasi Media Pendingin Udara Generator
Gambar 167. Siklus media pendingin udara generator
Udara pendingin disirkulasikan didalam generator secara sirkulasi tertutup dengan dua
fan rotor dan didinginkan didalam pendingin (Water Cooler / box cooler) yang dipasang

di luar rangka/casing stator. Aliran udara pendingin dibagi menjadi empat jalur setelah
keluar fan, seperti pada gambar dibawah ini
Langkah 1.
Udara diarahkan kecelah ( air gap ) melaui rotor retaining ring. Udara ini kemudian
dialirkan ke inti stator melalui ventilating duct. Jalur ini ditujukan untuk mendinginkan
retaining ring, badan rotor dan bagian pinggir inti stator.
Langkah 2
Dialirkan ke kumparan stator ke duct udara dan ke ruang ( kompartemen) udara didalam
rangka stator. Kemudian udara dialirkan ke duct didalam inti untuk menyerap panas dari
inti dan kumparan stator.
Langkah 3
Udara dialirkan untuk mendinginkan kumparan rotor, aliran udara pendingin melintasi tiap
kumparan kemudian mengalir ke lubang-lubang badan rotor.
Langkah 4
Udara dialirkan ke kumparan stator dan ke eksiter untuk mendinginkan eksiter. Sebagian
udara yang masuk ke generator bocor melalui poros, sehingga setiap saat udara ditambah
dari atmosfir melalui saringan (filter).
Untuk menjaga agar temperatur media pendingin tidak meningkat terus, maka setelah
menyerap panas media pendingin ini harus didinginkan melalui water cooler untuk
membuang panas yang dikandungnya. Oleh karena itu media pendingin harus
disirkulasikan melalui sistem water cooler/Box Cooler
Gambar 168. Water Cooler (Box Cooler)

Kelebihan generator yang menggunakan sistem ini sebagai berikut :
 Sistem pemeliharaannya mudah karena sistem pendinginannya lebih sederhana jika

dibandingkan dengan pendinginan hidrogen
 Biaya pemeliharaannya murah jika dibandingkan dengan generator yang

menggunakan sistem pendingin hidrogen yang lebih rumit.
 Relatif bersih jika dibandingkan dengan generator yang menggunakan udara

langsung karena generator jenis ini belitan stator dan rotor lebih bersih.
Kekurangan generator jenis ini sebagai berikut :
 Heat transfer temperatur lebih lambat karena menggunakan udara dan proses
pendinginannya juga lambat jika dibandingkan dengan pendingin generator
menggunakan hydrogen..
 Kelembaban udara tinggi karena generator jenis ini tidak bisa mengatur kelembaban
udara di dalam generator.
 Life time lebih pendek jika dibandingkan dengan generator yang menggunakan
sistem pendingin hidrogen.
Generator dengan sistem pendinginan menggunakan udara tetap juga harus dilengkapi
dengan heater yang gunanya menjaga kelembaban udara ketika generator tidak
beroperasi, sehingga kelembaban udara tidak terlalu tinggi dan tahanan isolasi belitan
tetap tinggi.
Gambar 169. Bagan Generator dengan Sistem Pendinginan Memakai Udara Tetap

4.9 Sistem Pentanahan Generator
Sistem pentanahan generator merupakan sambungan bintang sistem 3 (tiga) phase yang
titik netralnya dihubungkan ke tanah. Yang tujuannya untuk siklus tertutup arus hubung
tanah dan proteksi.
Pentanahan titik netral generator pada umumnya jenis pentanahan tidak langsung yaitu
penghantar tanah tersebut terhubung dengan Transformator Pentanahan (NGT = Netral
Grounding Transformer) dan dihubung paralel dengan Tahanan (NGR = Neutral
Grounding Resistance).
NGT NGR
Gambar 170. Sistem Pentanahan Titik Netral Generator
Alasan Umum Untuk Menggunakan Resistor Grounding Netral adalah untuk

Mengurangi arus gangguan satu fasa yang terjadi dalam jaringan listrik sehingga dapat
mencegah kerusakan pada transformator dan generator.

Gambar 171. Netral Grounding Generator dan Trafo
Netral Grounding Resistor digunakan untuk tahanan pentanahan pada sistem tenaga
listrik di Pembangkit. Umumnya tahanan titik netral dihubungkan antara ground dan titik
netral transformator ataupun generator. Netral Grounding Resistor digunakan untuk
membatasi arus maksimum agar tidak merusak peralatan pada sistem tenaga. Hal ini
diperlukan dalam kaitan dengan keperluan proteksi khususnya yang menyangkut
gangguan hubung tanah.
Mengalirnya arus gangguan hubung tanah yang besar akan mengoperasikan relay
proteksi gangguan arus fasa ke tanah sehingga arus gangguan dapat dihilangkan. Netral
Grounding Resistor merupakan aplikasi yang paling umum digunakan untuk membatasi
arus gangguan satu phasa dengan mempergunakan tahanan titik netral yang terhubung
ke tanah pada trafo dan generator
4.10 Alat Ukur Pada Generator
Alat-alat ukur yang terpasang pada generator meliputi :
a. Ampere meter
 Berfungsi untuk mengukur besaran arus pada keluaran Generator, dengan jumlah
3 buah untuk penghantar 3 fasa.
 Berfungsi untuk mengukur besaran arus eksitasi sumber DC.

Gambar 172. Amperemeter
b. Volt meter :
 Berfungsi untuk mengukur besaran tegangan keluaran Generator, antara fasa-
fasa atau fasa-netral.
 Berfungsi untuk mengukur besaran tegangan eksitasi.
Gambar 173. Voltmeter
c. Watt Meter
Berfungsi untuk mengukur Daya aktif keluaran generator, dengan satuan KW atau
MW.
Gambar 174. Kilowattmeter

d. VAR meter
Berfungsi untuk mengukur Daya Reaktif keluaran generator, dapat bersifat lagging
atau leading, dengan satuan KVAR atau MVAR.
Gambar 175. VAR Meter
e. KWH meter
Berfungsi untuk mengukur energi listrik generator, dengan satuan KWh, MWh atau
GWh.
Gambar 176. kWh Meter
f. Cos φ meter
Berfungsi untuk mengukur Faktor Daya (Power Factor), dapat bersifat lagging atau
leading.
Gambar 177. Cos φ meter

g. Frekuensi Meter
Berfungsi untuk mengukur besaran frekwensi arus bolak-balik keluaran generator.
Gambar 178. Frekuensi Meter
h. Temperature Indicator
Berfungsi untuk mengukur besaran panas / temperatur pada kumparan stator, dengan
pendeteksi RTD (Resistance Temperatur Detector) satuanya °C atau °F. Untuk
pendeteksi inti stator dengan menggunakan thermocouple, sedangkan untuk
temperatur Rotor dengan referensi arus medan.
Gambar 179. Temperature Indicator
i. Vibrasi meter
Berfungsi untuk mengukur besaran getaran / vibrasi pada poros, yang terpasang pada
bearing generator, dengan satuan mm p-p atau m p-p
Gambar 180. Vibrasi Meter

j. Pressure Indicator
Berfungsi untuk mengukur besaran tekanan gas media pendingin generator dan juga
ada untuk tekanan minyak perapat (Seal Oil).
Gambar 181. Pressure Indicator
k. Purity Indicator
Berfungsi untuk mengukur kemurnian gas didalam generator, satuannya dalam
prosentase ( > 96% ).
Gambar 182. Purity Indicator
l. Alat Bantu Sinkronisasi

Berfungsi sebagai alat bantu paralel generator untuk melihat kondisi sama antara
“running” dan incoming”, yang meter-meternya meliputi Voltmeter double/ Voltmeter
nol, Frekuensi meter double dan synchronoscope.
Gambar 183. Alat Bantu Sinkronisasi

4.11 Sinkronisasi Generator
Bila dua sistem tegangan bolak-balik ( AC ) akan di paralel, seperti pada gambar berikut,
maka kesamaan dari lima kondisi atau parameter berikut ini harus dipenuhi. Kondisi
tersebut adalah :
a. Tegangan
b. Frekuensi
c. Perbedaan fasa (sudut fasa )
d. Urutan fasa
e. Bentuk gelombang
Urutan fasa dan bentuk gelombang merupakan konstanta yang berkaitan dengan rancang
bangun dan operasinya tidak dapat dikontrol. Sedangkan tiga kondisi lainnya harus
dikontrol agar tegangan, frekuensi dan sudut fasanya sama sebelum dihubungkan. Proses
ini disebut sebagai “ Mensinkronkan “.
Gambar 184. Sinkronisasi generator dengan jaringan listrik
A. Prosedur Sinkronisasi Generator
Sebelum melakukan sinkronisasi generator dengan sistem jaringan (infinite bus),

pastikan bahwa :
a. Pemutus tenaga ( circuit breaker ) generator dalam keadan terbuka.
b. Pemutus tenaga sistem eksitasi generator dalam keadan terbuka.
c. Generator berputar pada putaran nominal dengan governor pada posisi minimum.

d. Semua kondisi unit normal untuk di sinkronisasikan.
e. Sistem jaringan telah bertegangan dan pemisah pada bus sudah masuk.
Prosedur sinkron pada generator secara manual adalah sebagi berikut :
a. Naikkan putaran generator dengan kontrol governor turbin hingga putarannya

sama dengan kecepatan frekuensi sistem.
b. Periksa sistem eksitasi, kemudian masukan pemutus tenaga penguat medan

(field breaker).
c. Naikan arus eksitasi, periksa tegangan generator bila tegangan generator

mencapai normal, masukan sistem pengatur tegangan (AVR ) ke posisi auto.
d. Masukan switch synchroscope keposisi manual. Dan lihat apakah kecepatan

generator fast atau slow dibanding kecepatan sistem.
e. Atur eksitasi agar tegangan generator sama dengan tegangan sistem. Atur
frekuensi dan sudut fasa dengan menggunakan kontrol governor agar
synchroscope berputar perlahan kearah fast.
f. Pada saat jarum synchroscope mendekati titik nol ( jam 12 ), tekan tombol
pemutus tenaga generator sehingga CB masuk pada saat jarum menunjuk titik
nol. Generator telah sinkron.
g. Matikan peralatan sinkronisasi dan selektor switch.
B. Sudut Fasa dan Synchronoscope
Seringkali terdapat kerancuan antara perbedaan fasa dan frekuensi. Frekuensi adalah
banyaknya siklus ( sinusoida ) dalam satu detik dari suatu sirkuit listrik. Sedang perbedaan
fasa adalah pergeseran sudut antara satu sirkuit dengan sirkuit listrik yang lain untuk fasa
yang sama,
Untuk dapat melihat perbedaan fasa secara grafis diperlukan instrument osiloskop. Tetapi
didalam penerapannya menjadi tidak praktis untuk memasang osiloskop pada panel listrik
generator. Sebagai gantinya dipasang sinkroskop. Didalam sinkroskop ini hanya
ditunjukan keterangan “ slow “, dan “ fast, serta titik atau garis yang terletak diantaranya.
Apabila jarum menunjuk kearah flow, artinya fasa generator tertinggal dibelakang fasa
sistem, sedang apabila jarum menunjuk kearah fast, artinya, fasa generator lebih cepat
dari fasa sistem.

Perbedaan fasa adalah nol apabila jarum sinkroskop menunjukan titik nol ( jam 12 ) atau
garis tegak diantara slow dan fast. Untuk sinkronisasi harus dilakukan pada saat jarum
bergerak pelan kearah fast atau berhenti pada posisi titik nol atau mendekati titik nol
antara slow dan fast. Apabila jarum berhenti tidak pada posisi titik nol, sinkronisasi tidak
boleh dilakukan karena ini berarti masih ada perbedaan fasa. Dan besarnya perbedaan
fasa adalah jarak antara jarum berhenti dengan titik nol.
Sinkronisasi yang dilakukan pada saat sudut fasa tidak sama dengan nol atau mendekati
nol dapat mengakibatkan kerusakan pada trafo dan generator, karena terjadi sentakan
aliran arus sirkulasi dari generator ke sistem atau dari sistem ke generator.
Gambar 185. Synchroscope
4.12 Pemeliharaan Dan Pengujian Tahanan Isolasi Generator
Tujuan pemeliharaan adalah untuk mencegah terjadinya gangguan pada saat unit
beroperasi, sehingga tidak mengakibatkan kerusakan yang lebih besar/fatal dan peralatan
tersebut mempunyai masa pakai yang lebih lama, menghasilkan unjuk kerja yang lebih
baik serta tingkat keselamatan lebih terjamin.
Kerusakan terbesar pada mesin listrik berputar terutama pada mesin induksi disebabkan
oleh kerusakan
 Thermal Stresses
Overheating yang terjadi pada winding dan berlangsung lama, menyebabkan stress
pada winding & isolasi kawat menjadi rapuh, dan lama kelamaan isolasi akan retak.
Jika gejala ini disertai dengan timbulnya PD (Partial discharge), maka proses penuaan
isolasi akan semakin semakin cepat.

 Mechanical Stresses:
Winding yang tidak divarnish dengan baik, connection point, blocking coil, adalah
merupakan titik paling lemah terhadap pengaruh luar, seperti mechanical vibration dan
magnetic vibration.
 Environmental Stresses:
Kontaminasi : udara lembab, debu, karbon, minyak atau bahan kimia lain, yang
terkumpul dipermukaan isolasi, adalah merupakan partikel konduktif yang dapat
menghantar listrik. Karena adanya beda potensial antara winding dengan ground,
maka partikel tersebut berfungsi sebagai media hantaran untuk menghantar arus listrik
dari winding ke ground, karena sifat kotoran yang demikian maka pada tempat
penumpukan kotoran akan terbentuk jalur hantaran listrik (“electrical tracking”).
isolasi winding stator.
Kerusakan Isolasi winding biasanya disebabkan oleh:
 Thermal Stresses
 Mechanical Stresses
 Environmental Stresses
Seperti kita ketahui bahwa pelaksanaan pemeliharaan terdapat beberapa klasifikasi,

diantaranya pemeliharaan yang biasa dilakukan secara rutin adalah pemeliharaan jenis
preventif.
Pada umumnya pemeliharaan komponen generator di unit pembangkit termal dilakukan

dalam 2 katagori, yaitu :
 Pemeliharaan yang bersifat Rutin.
 Pemeliharaan yang bersifat Periodik.
Berikut ini akan dijelaskan lebih rinci tentang jenis-jenis pemeliharaan, diantaranya :
4.12.1 Pemeliharaan Rutin
Pemeriksaan yang bersifat rutin ialah pemeliharaan yang dilakukan secara berulang
dengan periode waktu harian, mingguan dan bulanan dengan kondisi sedang beroperasi,
yaitu meliputi:

 Pemeriksaan temperatur belitan stator, bearing dilakukan harian pada alat ukur
dilokal dan sistem DCS di ruang control room.
 Pemeriksaan dan pengecekan temperatur sistem pendingin (water cooler)

dilakukan harian pada alat ukur dilokal dan system DCS di ruang control room
 Pemeriksaan vibrasi pada bearing generator dilakukan harian melalui alat ukur
terpasang dilokal dan system DCS di ruang control room
 Pemeriksaan energi, arus, tegangan, daya, cos phi pada sisi stator dilakukan
setiap harian (Lokal dan DCS)
 Pemeriksaan arus dan tegangan rotor dilakukan setiap harian (Lokal)
 Pemeriksaan dan pembersihan panel eksiter dan avr dilakukan Mingguan
 Pemeriksaan dan pembersihan panel proteksi dan pengukuran dilakukan

Mingguan
 Pengukuran tegangan AC dan DC pada Panel proteksi, pengukuran dan panel

eksiter dilakukan mingguan
 Pemeriksaan sistem grounding bodi generator dilakukan bulanan
 Pemeriksaan panel dan sistem pentanahan netral generator dilakukan bulanan
 Pemeriksaan sistem grounding pada rotor dilakukan bulanan.
 Pemeriksaan kebocoran minyak perapat (khusus generator dengan pendingin

hidrogen) dalam sekali sebulan.
 Pemeriksaan vibrasi dilakukan bulanan dengan menggunakan alat ukur portable

vibrasi sedangkan untuk pemeriksaan Vibrasi di alat ukur local dan sistem DCS
di control room dilakukan setiap hari.
 Pemeriksaan tekanan hidrogen, seal oil pump dilakukan harian.
 pemeriksaan sikat arang (Static Excitation / DC Dinamic Excitation).
 Pemeriksaan kebocoran sistem pendingin (water cooler) dengan visual dilakukan

harian
 Pemeriksaan tekanan dan purity dari gas hydrogen
 Pembersihan sistem filter udara untuk generator dengan sistem pendingin udara.

Pada dasarnya penggantian sikat arang dapat dilakukan pada keadaan mesin beroperasi,
karena pada mesin-mesin yang besar biasanya sikat arang dipasang tidak hanya satu
tetapi ada beberapa pasang dengan cara paralel.
Ada beberapa hal yang perlu diperhatikan dalam pelaksanaan penggantian pada kondisi
beroperasi, yaitu:
 Terjadinya sengatan listrik atau terbakar.
 Terjadi kontak dengan peralatan yang berputar.
 Lokasi tempat kerja harus bersih, penerangan yang cukup dan diberi batas.
 Petugas pelaksana harus berpakaian rapi tidak sobek dan pakaian lengan
pendek.
 Semua piranti kerja harus terisolasi dan tidak dapat jatuh pada saat kerja.
 Beri catatan (tagging) pada panel kontrol bahwa sedang dilaksanakan pekerjaan
penggantian sikat arang.
 Sebelum sikat arang lepas dari rumah sikat arang, periksa dan yakinkan bahwa
sikat arang yang lain mengontak dengan baik terhadap komutator slip ring.
 Cek tekanan sikat arang, tidak boleh terlalu lemah atau terlalu keras.
Bila tekanan kurang baik akan mengakibatkan:
 Kontak kurang baik.
 Bergetar.
 Timbul bunga api.
 Sikat arang cepat aus.
4.12.2 Pemeliharaan Periodik
Pemeriksaan yang bersifat periodik ialah pemeriksaan yang dilakukan berdasarkan lama
operasi dari generator, yang diklasifikasikan:
 Pemeriksaan sederhana (Simple Inspection) dilakukan setiap 8.000 jam.
 Pemeriksaan sedang (Mean Inspection) dilakukan setiap 16.000 jam.
 Pemeriksaan serius (Serious Inspection) dilakukan setiap 32. 000 jam.

Pemeriksaan periodik kegiatan yang dilakukan meliputi pembongkaran (disassembly),
pemeriksaan (inspection) dan pengujian (testing). Kegiatan pemeriksaan tersebut tidak
harus semua komponen dilakukan sama, melainkan tergantung dari klasifikasi
pemeriksaan periodiknya.
Pemeriksaan sederhana dan sedang, komponen yang diperiksa tidak seluruhnya

melainkan sebagian saja. Tetapi pemeriksaan serius, kegiatan-kegiatan seperti tersebut
diatas dilakukan secara menyeluruh terhadap generator dan alat bantunya.
A. Pemeliharaan Periodik Sederhana (Simple Inspection)
Jenis pemeliharaan ini merupakan pemeriksaan yang dilakukan terhadap alat-alat bantu,
kekencangan baut, gland seal pompa ataupun penggantian peralatan yang ringan yang
bersifat perbaikan. Pelaksanaan pemeliharaan ini setelah mesin beroperasi selama 8.000
jam. Adapun program standar pemeliharaan sederhana dapat dilihat pada Tabel 5.
Table 7. Program standar pemeliharaan sederhana (simple inspection)
KELOMPOK DAN
PROGRAM STANDAR CATATAN
PERALATAN
Generator
tidak dilakukan pembongkaran
pengujian tahanan isolasi
pembersihan terminal keluaran dan

isolator
Stator diperiksa kerusakan dari porselin bushing

dan permukaan sambungan serta kondisi
bagian dalam kotak saluran dan netralnya.
Pemeriksaan Klem kawat pentanahan dan

bagian-bagiannya

KELOMPOK DAN
PERALATAN
Cek pendeteksi temperatur kumparan

stator (RTD), bila perlu diuji
tidak dilakukan pemeriksaan

(pembongkaran)
Rotor
pengujian tahanan isolasi
Bagian-bagian mekanik periksa ikatan/kelonggaran bautnya
periksa ikatan/kelonggaran baut-baut

Bantalan
pada bagian luar cicin bantalan
Terminal dan wiring periksa kerusakan dan kondisi settingnya
Brushless exciter
Rotor periksa kelonggaran beban penyeimbang
periksa sekeringnya
Dioda putar (dioda
wheel) periksa kerusakan dan perubahan bentuk
dari ujung penghantar (lead)
periksa ikatan/kelonggaran baut-baut

Bantalan
pada bagian luar cicin bantalan
periksa kerusakan, retak, atau putusnya

ujung penghantar fasa
AC generator
periksa tahanan isolasi kumparan medan
periksa baut pengencangnya

KELOMPOK DAN
PERALATAN
periksa celah antara stator dan rotor
periksa isolasi stator

Generator magnet
permanen
periksa baut pengencangnya
1.1. Sistem Eksitasi Statik
Periksa sikat arang dan tekanannya
Periksa baut-baut terminal dari sikat arang
1.2. Sikat Arang Periksa kekotoran pada dudukan sikat

arang
Periksa keausan dari permukaan sikat

arang
Periksa permukaan yang cacat

Slipring
Periksa kebersihan permukaan slipring
Periksa kebersihan sistem rectifier

Rectifier
Dilakukan pengukuran recifier
Periksa baut – baut dan bekas pemanasan

Trafo Eksiter
Ukur tahanan isolasi
Sistem Pendingin Udara
saluran udara periksa dan bersihkan saringan udara

KELOMPOK DAN
PERALATAN
periksa dan bersihkan permukaan dalam

saringan udara
Cleaning pipa-pipa Cooler

Water Cooler
Pengukuran kebocoran cooler
Sistem pendingin H2
Tangki H2 pengujian
Sirkuit H2 pengujian
Sirkuit minyak perapat pengujian
pendingin gas H2 tidak dilakukan pemeriksaan
unit gas H2 dan minyak periksa panel-panelnya, seperti panel

perapat kontrol dan sebagainya
pengukuran Tekanan dan Purity Hidrogen
Pengukuran tekanan minyak perapat

pengukuran
pengujian sequence sirkuit kontrol yang
berhubungan dengan unit gas H2 dan
minyak perapat

4.12.3 Pengujian Tahanan Isolasi Pada Generator
Pada Generator Sinkron pengujian tahanan isolasi atau megger dilakukan pada sisi stator,
rotor dan eksiter. Berikut ini akan dijelaskan tentang pengujian tahanan isolasi pada stator
generator
A. Pengertian tahanan Isolasi
Pengukuran tahanan isolasi adalah mengukur besaran nilai tahanan isolasi yang mampu
memberikan perlindungan/isolasi antara bagian yang bertegangan dan tidak bertegangan
atau yang bertegangan dengan tegangan lainnya. Setidaknya suatu instalasi listrik harus
mempunyai perlindungan yang cukup dari adanya hubungan pendek dan hubung tanah.
B. Peralatan Yang digunakan
Alat ukur untuk mengukur tahanan isolasi biasa disebut “Megger”. Alat ukur Megger
prinsip kerjanya ada yang sistem engkol dan sistem elektronik. Besar tegangan DC alat
ukur sebesar 500 V, 1000 V, 2500 V, 5000 V dan 1 kV. Ada dua jenis Insulation Tester
yaitu Insulation Tester Elektronik dan Insulation Tester Engkol. Adapun pada gambar
dibawah ini memperlihatkan contoh insulation tester (megger) elektronik.
Gambar 186. Insulation Tester Elektronik
Bagian-bagian Insulation Tester Elektronik dan fungsinya :
 Function Selctor Switch sebagai pemilih fungsi tegangan input DC
 Line Test Lead With Probe sebagai kabel test yang dihubungkan dengan konduktor
 Earth Lead berfungsi sebagai kabel test ke ground
 Tombol lampu pada skala sebagai tombol untuk menghidupkan lampu pada papan
skala
 Skala Ukur sebagai papan skala pembaca pengukuran

C. Prosedur Pengujian
Gambar 187. konfigurasi alat ukur dan peralatan
a) Pemasangan pentanahan local (Local Grounding) disisi terminal Generator

dengan tujuan membuang Induksi Muatan ( Residuak Current) yang masih
tersisa pada belitan.
b) Melepas hubungan way ( Y ) generator terhadap ground terlebih dahulu.
c) Pembersihan permukaan belitan, tempat belitan dengan memakai material

cleaner dan lap kain yang halus dan tidak merusak permukaan isolator dengan
tujuan agar pengukuran memperoleh nilai (hasil) yang akurat.
d) Melakukan pengukuran tahanan isolasi antara :
 Terminal R terhadap cashing ( body ) / tanah.
 Terminal S terhadap cashing ( body ) / tanah.
 Terminal T terhadap cashing ( body ) / tanah.
e) Mencatat hasil pengukuran tahanan isolasi .
f) Hasil pengukuran ini merupakan data terbaru hasil pengukuran dan sebagai
bahan evaluasi pembanding dengan hasil pengukuran sebelumnya.
D. Standar pengujian
Standar tegangan pengujian berdasarkan Standard IEEE Publication 43,

1974diperlihatkan pada tabel 6

Table 8. Standard tegangan DC yang di aplikasikan pada saat pengujian
Nilai minimum Tahanan Isolasi adalah: (Un + 1) M, dimana Un merupakan tegangan
nominal peralatan dalam satuan kV.
Sedangkan berdasarkan IEEE Std. 43-2000, IEEE merekomendasikan secara praktis

untuk pengujian tahanan isolasi pada mesin berputar (Approved 6 Maret 2000).
Table 9. Rekomendasi nilai tahanan isolasi minimum pada 40°C (MΩ)

5. Baterai
Baterai merupakan peralatan yang berisi bahan-bahan kimia yang dapat memproduksi
elektron. reaksi kimia yang dapat menghasilkan elektron disebut dengan elektrokimia.
Secara umum baterai dikelompokkan menjadi 2 jenis, yaitu :
a. Baterai Primer
Baterai yang didesain hanya untuk mengkonversi energi kimia menjadi energi listrik
untuk sekali saja, seperti diperlihatkan pada gambar dibawah ini
Gambar 188. Baterai primer
b. Baterai Sekunder
Baterai Sekunder atau “ Storage Battery, yang didesain dapat membalikan proses
konversi energi dan dapat digunakan secara berulang untuk discharge dan charging.
Jenis baterai sekunder yang banyak digunakan adalah baterai timah hitam (lead acid)
dan baterai Nikel Cadmium, seperti pada gambar dibawah ini
Gambar 189. Baterai sekunder 2V tipe VRLA (GEL)
Pada tabel dibawah ini diperlihatkan perbandingan baterai sekunder antara bateri timah
hitam (lead Acid) dengan baterai nikel cadmium

Table 10. Karakteristik dan tipe baterai sekunder Lead acid Vs Nikel Cadmium
Pada bab ini akan dibahas tentang baterai sekunder yang didefinisikan suatu peralatan
listrik yang dapat menyimpan dan mengeluarkan energi listrik melalui proses kimia
(elektrolisa). Baterai dapat terdiri dari susunan beberapa sel atau hanya satu sel dan tiap
sel terdiri dari elektroda positif (+), elektroda negatif (-) dan elektrolit. Elektrolit
yang digunakan tergantung dari pabrik yang memproduksinya.
Dalam perkembangan teknologi baterai, terdapat 8 macam jenis baterai, Yaitu:
 Lithium-ion (Li-ion).
 Sodium-Sulphur (NaS).
 Nickel-Cadmium (NiCd).
 Nickel-Metal Hydride (NiMH).
 Lead-Acid (PbA).
 Vanadium-Redox (VRB).
 Zinc-Bromine (ZnBr).
 Polysulfide-Bromide (PSB).
Dalam aplikasinya baterai banyak digunakan dalam proses aktivitas sehari – hari
diantaranya :
a. Pada pembangkit Listrik
 Untuk tegangan kontrol dan relay proteksi

 Penerangan darurat
 Motor – motor arus searah
 Sistem telekomunikasi
 UPS (Uninterruptible Power Supply)
 Tanda – tanda isyarat (signalling and alarm)
 Sistem Photovoltaik atau PLTS
b. Pada fasilitas umum lain
 Sistem radio
 Sistem penerangan kapal laut
 Stasiun Broadcast
 HP dan Laptop
 Kendaraan Mobil dan Motor
 Jam dinding dan tangan
 Dan lain – lain
Ada beberapa contoh gambar aplikasi baterai dalam bidang pembangkitan yang
diperlihatkan pada gambar dibawah ini:
Gambar 190. Aplikasi Baterai untuk suplai power di sistem essensial pembangkit

Gambar 191. Aplikasi baterai pada sistem UPS
Gambar 192. Aplikasi Baterai pada perangkat proteksi
Pada Umumunya baterai berfungsi sebagai media penyimpan dan penyedia energi listrik.
Sumber listrik yang digunakan sebagai pembangkit daya dalam bentuk arus searah (DC),
dimana digunakan pada peralatan-peralatan yang menggunakan sumber DC.
Keistimewaan dari baterai adalah bila energi listrik sudah habis atau kosong, maka
energinya dapat diisi kembali, sedangkan energi listrik yang dapat disimpan dalam baterai
adalah arus searah.

Dalam sistem Pembangkit Listrik Tenaga Surya (PLTS), energi listrik yang dihasilkan dari
solar photovoltaic (PV) tidak dapat selalu digunakan karena permintaan energi listrik tidak
selalu bertepatan dengan produksi, maka baterai sebagai penyimpan energi umumnya
digunakan dalam sistem PLTS seperti diperlihatkan pada gambar 193. Secara umum
fungsi baterai sebagai penyimpan energi dalam sistem PLTS adalah sebagai berikut :
a. Kemampuan menyimpan energi (Energy storage capacity) yang digunakan untuk
menyimpan energi listrik ketika diproduksi oleh Photovoltaik (PV) dan menyalurkan
energi listrik kebeban, ketika permintaan pelanggan bertepatan dengan Photovoltaik
tidak memproduksi energy listrik.
b. Alat untuk menstabilkan tegangan dan arus (voltage and current stabilization)
digunakan untuk memasok energi listrik kebeban pada tegangan dan arus yang stabil
dengan menekan atau menghaluskan transient atau ripple tegangan dan arus yang
mungkin terjadi dalam sistem PLTS.
c. Sebagai suplai arus surge yang digunakan memasok surge atau arus puncak tinggi
untuk beban atau peralatan listrik.
Gambar 193. Aplikasi baterai pada sistem PLTS (Photovoltaik)
5.1 Konstruksi Baterai
Baterai terdiri dari beberapa bagian seperti pada gambar dibawah ini, yaitu :
a. Sel baterai Terdiri dari elektroda positif (+) disebut anoda dan elektroda negatif (-)
disebut katoda. Sel baterai merupakan unit dasar dalam elektrokimia baterai, yang
terdiri dari satu sel plate positif dan negatif yang terpisahkan oleh separator, dimana
plat tersebut direndam dalam larutan elektrolit dan tertututp dalam casing. Tipe baterai

lead acid, setiap sel memiliki tegangan nominal sekitar 2,1 Volt, jadi jika ada 6 sel
baterai terhubung seri maka tegangannya menjadi 12 Volt
b. Bahan aktif dalam baterai adalah bahan baku yang membentuk komposisi plat positif
dan negatif, dan komponen reaktan dalam sel elektrokimia. Jumlah bahan aktif dalam
baterai sebanding dengan kapasitas baterai yang dapat diberikan. Dalam tipe baterai
lead acid, material aktif adalah lead dioxide (PbO2) untuk plat positif dan metalic
sponge lead (Pb) pada plate negatif yang bereaksi dengan sulfuric acid (H2SO4)
selama baterai beroperasi.
c. Elektrolit berupa cairan Asam sulfat (H2SO4) maupun potasium hydroksida (KOH).
Penggunaan Asam sulfat maupun potasium hydroksida tergantung dari karakteristik
baterainya. Elektrolik merupakan media penghantar yang memungkinkan mengalirnya
arus melalui transfer ion atau elektron antara plate dalam baterai. Baterai tipe lead acid
merupakan larutan sulfuric acid yang berupa liquid (flooded) baik berupa gelled atau
absorbed dalam glass mats.
d. Separator diperlukan pemisah antara dua reaksi elektroda dan harus diperhatikan agar
tidak terjadi kontak eletronik secara seksama karena pada saat berbeban akan
menyebabkan pengosongan baterai (battery discharge).
e. Grid dalam baterai lead acid merupakan paduan lead alloy yang mendukung bahan
aktif pada plate baterai dan juga arus konduktor. Elemen paduan terdiri dari antimony
dan calcium digunakan untuk memperkuat jaringan lead dan mempunyai karakteristik
pada kinerja baterai seperti kinerja cycle dan gassing. Beberapa grid dibuat dengan
memperluas lembaran timah paduan tipis ke piring datar, sementara yang lain terbuat
dari bahan aktif berlapis disekitarnya dengan membentuk tabung atau piring tubular.
f. Seal terminal merupakan salah satu elemen yang penting pada baterai dengan
elektrolit cair yang menggunakan vent harus dicegah cairan elektrolit yang bocor,
khususnya amati dengan seksama baterai yang menggunakan elektrolit alkaline.
Kemudian harus diperhatikan juga hidrogen yang keluar dan oksigen yang masuk ke
area yang mengandung hidrogen di sekitar baterai.
g. Kontainer merupakan tempat elektrolit dan elektroda positif (+) dan negatif (-). Setiap
satu sel maupun beberapa sel mempunyai satu kontainer.

Berbagai macam material plastik digunakan pada berbagai macam sistem. Pada baterai
asam ( lead-acid ) harus digunakan kaca, karet, atau plastik yang bergantung pada
tegangan sel yang lebih tinggi yang akan menghancurkan seluruh logam. Keuntungan
dari kontainer plastik adalah tidak dibutuhkannya insulasi antara sel yang memiliki
batasan.
Gambar 194. Konstruksi Baterai
5.2 Prinsip Kerja Baterai Asam – Timah (Lead Acid)
Pada baterai akan mengalami proses pengosongan muatan (discharge) dan proses
pengisian muatan (Charger). Berikut ini akan dijelaskan prinsip kerja pengosongan
muatan dan pengisian muatan pada baterai asam (Lead Acid).
Proses Pengosongan Muatan (Discharge)
--
Bila baterai dibebani, maka tiap ion negatif sulfat (SO4 ) akan bereaksi dengan plat
timah murni (Pb) sebagai katoda (negatif) menjadi timah sulfat (PbSO 4) sambil

melepaskan dua elektron. Sedangkan sepasang ion hidrogen (2H + ) akan beraksi dengan
plat timah peroksida (PbO2) sebagai anoda (positif) menjadi timah sulfat (Pb SO4) sambil
mengambil dua elektron dan bersenyawa dengan satu atom oksigen untuk membentuk
air (H2O). Pengambilan dan pemberian elektron dalam proses kimia ini akan
menyebabkan timbulnya beda potensial listrik antara kutub-kutub sel baterai.
Pada elektroda negatif
Pb + HSO4 - - PbSO4 + H+ + 2e- (0,356 V)
pada elektroda positif
PbO2 + 3H+ + HSO4 - - + 2e- PbSO4 + 2H2O (1,685 V)
Proses tersebut terjadi secara simultan dengan reaksinya dapat dinyatakan sebagai
berikut :
Pb O2 + Pb + 2 H2SO4 2Pb SO4 + 2 H2O (2,041 V)
dimana :
PbO2 = Timah peroksida (kutub positif / anoda)
Pb = Timah murni (kutub negatif / katoda)
2H2SO4 = Larutan Asam sulfat (elektrolit)
2Pb SO4 = Timah sulfat / garam (kutub positif dan negatif )
H2O = Air yang terjadi setelah pengosongan
Pada gambar 195 dibawah ini, akan dijelaskan ilustrasi baterai mengalami proses
pengosongan muatan (Discharge) pada baterai Asam – Timah (Lead Acid) :
Gambar 195. Proses Pengosongan Muatan (Discharge) Baterai Lead Acid

Ilustrasi A : Pada saat baterai terisi penuh maka kapasitas (Ampere – hour) baterai 100
%, tegangan baterai menjadi penuh (pengisian penuh) serta berat jenis elektrolit (specific
gravity) akan maksimal, dimana larutan akan sangat bersifat asam (H2SO4), pelat positif
dan negatif pada kondisi normal.
Ilustrasi B : pada saat baterai mulai dikosongkan (sekitar 50 % dari kapasitas) dengan
menghubungkan baterai dengan beban, maka kapasitas (Ampere – Hour) baterai
berkurang sekitar 50 %, tegangan baterai akan menurun dari tegangan nominal (<2,0 V),
berat jenis (Specific Gravity) akan menurun dimana terjadi penurunan densitas atau
konsentrasi asam (H2SO4) sudah mulai terbentuk air (H2O), pelat positif dan negatif mulai
terjadi penambahan volume dari kondisi normalnya dimana pada pelat tersebut mulai
terbentuk garam (PbSO4) sehinggan mulai terjadi penurunan kapasitas baterai.
Ilustrasi C : pada tingkat pengosongan baterai selanjutnya (pengosongan 100 %) maka

kapasitas (Amper – Hour) baterai akan menurun sampai ke 0 %, tegangan baterai akan
semakin turun dari tegangan nominal (<<2 V), berat jenis akan semakin turun dimana
akan terjadi penurunan lebih besar terhadap densitas atau konsentrasi asam (H2SO4)
karena terbentuknya air (H2O) semakin banyak, pelat positif dan negative akan semakin
bertambah volume (tebal) dimana pada pelat tersebut sudah terbentuk endapan garam
(PbSO4) sehingga kapasitas baterai mencapai titik terendah Jadi pada proses
pengosongan baterai, maka akan terjadi beberapa kondisi:
Proses Discharge (Pengosongan muatan) Baterai Lead Acid, terjadi perubahan-

perubahan parameter pada baterai diantaranya:
a. penurunan kapasitas (ampere-hour baterai)

b. penurunan tegangan baterai
c. penurunan berat jenis (Specific Gravity).
d. penurunan konsentrasi atau densitas asam
e. pembentukan air (H2O)
f. pertambahan volume pelat positif dan negative dengan terbentuknya endapan garam
(PbSO4).
Proses Pengisian Muatan (Charge)
Proses ini adalah kebalikan dari proses pengosongan dimana arus listrik dialirkan yang
arahnya berlawanan dengan arus yang terjadi pada saat pengosongan. Pada proses ini
+
setiap molekul air terurai dan tiap pasang ion hidrogen ( 2H ) yang dekat plat negatif
bersatu dengan ion negatif Sulfat (SO4--) pada plat negatif untuk membentuk Asam sulfat.

Sedangkan ion oksigen yang bebas bersatu dengan tiap atom Pb pada plat positif
membentuk timah peroxida (Pb O2).
Pada elektroda negatif
PbSO4 + H+ + 2e- Pb + HSO4 - - (0,356 V)
pada elektroda positif
PbSO4 + 2H2O PbO2 + 3H+ + HSO4 - - + 2e- (1,685 V)
Proses tersebut terjadi secara simultan dengan reaksinya dapat dinyatakan sebagai
berikut :
2Pb SO4 + 2 H2O Pb O2 + Pb + 2 H2SO4 (2,041 V)
Pada gambar 196 dibawah ini, akan dijelaskan ilustrasi baterai mengalami proses
pengisian muatan (Charge) pada baterai Asam – Timah (Lead Acid) :
Gambar 196. Proses Pengisian Muatan (Charge) Baterai Lead Acid
Ilustrasi A : pada tingkat pengosongan baterai mencapai 100 % maka kapasitas (Amper
– Hour) baterai akan mencapai 0 %, tegangan baterai pada saat ini disebut tegangan
pengosongan yang nilainya merupakan titik terendah tegangan baterai dimana nilai
tegangannya lebih kecil dari tegangan nominal (<<2 V), berat jenis akan kecil karena
banyaknya terbentuk air (H2O) sehingga densitas atau konsentrasi asam (H2SO4)
berkurang/mengecil, pelat positif dan negative menjadi tebal (bertambah) dari kondisi
normalnya karena adanya endapan garam (PbSO4) yang banyak. Dimana kondisi ini
kapasitas baterai mencapai titik terendah.

Ilustrasi B : pada saat baterai mulai dihubungkan dengan sumber arus DC maka kondisi
mulai terisi (sekitar 50 % dari kapasitas), maka kondisi ini kapasitas (Ampere – Hour)
baterai akan meningkat sekitar 50 % dari kapasitasnya, tegangan baterai akan naik dari
tegangan kosong baterai mendekati tegangan nominal baterai (<2,0 V), berat jenis
(Specific Gravity) akan naik dimana terjadi kenaikan densitas atau konsentrasi asam
(H2SO4) dan kandungan air (H2O) berkurang, pelat positif dan negatif mulai terjadi
penurunan volume dari kondisi awal pengosongan dimana pada pelat tersebut mulai
terurai/terlarut garam (PbSO4) pada cairan elektrolit (H2SO4) sehingga mulai terjadi
peningkatan kapasitas baterai.
Ilustrasi C : Pada saat baterai terisi penuh sekitar 100 % pengisian maka kapasitas
(Ampere – hour) baterai 100 %, tegangan baterai menjadi penuh (pengisian penuh) serta
berat jenis elektrolit (specific gravity) akan maksimal karena density atau konsentrasi
asam (H2SO4) meningkat dan kandungan air (H2O) sangat kecil, dimana larutan akan
sangat bersifat asam (H2SO4) dan pelat positif dan negatif pada kondisi normal karena
endapan garam sudah terlarut pada cairan elektrolit (H2SO4).
Jadi pada proses pengosongan baterai, maka akan terjadi beberapa kondisi:
a. Meningkatnya kapasitas (ampere-hour baterai)

b. Meningkatnya tegangan baterai
c. Meningkatnya berat jenis (Specific Gravity).
d. Meningkatnya konsentrasi atau densitas asam
e. larutan sangat bersifat asam (H2SO4)
f. volume pelat positif dan negative menjadi normal karena endapan garam (PbSO4)
terlarut dalam larutan asam sulfat (H2SO4).
g. mulai terbentuknya gas H2 dan O2 pada tegangan 2,3 Volt
Pada gambar dibawah ini, akan dijelaskan ilustrasi baterai mengalami proses pengisian
berlebih muatan (Overcharge) pada baterai Asam – Timah (Lead Acid)

Gambar 197. Proses Pengisian Berlebih (Overcharge) Baterai Lead Acid
Ilustrasi D : Pada saat baterai terisi penuh sekitar 100 % dan proses pengisian berlanjut
akibat tegangan sumber DC jauh lebih besar dari tegangan nominal/penuh baterai maka
pada baterai akan terjadi pengisian berlebih (Overcharge) dimana pada kondisi ini baterai
akan mengalami beberapa hal diantaranya :
a. terjadi penurunan level elektrolit yang cukup besar disebabkan terjadinya penguapan
pada larutan elektrolit baterai.
b. Terjadinya peningkatan elektrolisa air menjadi H2 dan O2 dimana terjadi peningkatan
gas yang menguap ke udara.
c. Terjadi korosi pada pelat positif.
5.3 Jenis – Jenis Baterai Asam Timah (Lead Acid)
5.3.1 Tipe Baterai Berdasarkan Penggunaan
A. Baterai Shallow Cycle (baterai siklus dangkal) atau baterai starting

Baterai starting dibuat untuk memungkinkan penyalaan mesin/ starting engine. Baterai
starting memiliki banyak pelat tipis untuk mendapatkan luas permukaan maksimum yang
memungkinkan untuk melepaskan energi listrik yang besar dalam waktu singkat dimana
dapat menghasilkan arus yang besar dalam waktu yang pendek. Baterai starting
dirancang pengeluaran dangkal (Shallow cycle). Dalam aplikasinya baterai starting ini
dikenal dengan istilah baterai SLI (starting, Lighting dan Ignition) mempunyai empat
tujuan utama dalam penggunaannya di kendaraan mobil dan motor diantaranya:
 Untuk menghidupkan mesin

 Untuk menyaring atau menstabilkan daya DC berdenyut dari sistem kendaraan
pengisian
 Untuk memberikan tambahan daya untuk penerangan, radio dua arah, sistem audio
dan aksesoris lainnya saat beban mereka dikombinasikan melebihi kemampuan
sistem pengisian kendaraan. Hal ini biasanya terjadi saat mesin kendaraan tidak
beroperasi atau selama perjalanan singkat dengan beban daya berat seperti pada
malam hari dalam cuaca buruk.
 Untuk menyediakan sumber daya ke sistem kelistrikan kendaraan ketika sistem
pengisian tidak beroperasi.
Adapun konstruksi baterai starter dapat diperlihatkan pada gambar dibawah ini:
Gambar 198. Konstruksi baterai starting (baterai mobil)
B. Baterai Deep Cycle (Baterai siklus dalam)

Baterai Deep Cycle (siklus dalam) dibuat dengan pelat lebih tebal yang memungkinkan
untuk melepaskan energi dalam selang waktu panjang (pengeluaran secara terus
menerus). Baterai Deep Cycle menghasilkan arus yang berukuran sedang untuk waktu
yang lama,
Adapun konstruksi dari baterai deep cycle diperlihatkan pada gambar dibawah ini
Gambar 199. Konstruksi baterai deep cycle

Adapun perbandingan baterai Shallow Cycle dan Deep Cycle ditinjau dari DOD terhadap
umur baterai diperlihatkan pada gambar 200.
Number of Cycles to 20% Loss of Capacity
5000
4000
Deep Cycling Batteries
3000
2000
1000
Shallow Cycling Batteries
0
10 30 50 70
Depth of Discharge (%)
Gambar 200. Grafik perbandingan DOD VS number of cycles
5.3.2 Tipe Baterai Berdasarkan Desain Konstruksinya
A. Baterai Tipe Flooded (Liquid Vented)

Baterai flooded atau sel basah adalah tipe baterai yang paling umum digunakan saat ini.
Baterai flooded ini menawarkan pilihan ukuran dan desain paling banyak dan dibuat
untuk berbagai macam kegunaan. Dalam penggunaan, baterai flooded biasanya tidak
disegel sehingga pemakai baterai dapat mengisi elektrolit setiap baterai mengalami
penguapan saat pengisian muatan (charge) dan penggosongan muatan (discharge)
baterai.
Pengisian elektrolit baterai dilakukan melalui lubang bagian atas baterai.
Adapun konstruksi baterai tipe flooded diperlihatkan pada gambar dibawah ini :
Gambar 201. Konstruksi baterai Flooded

B. Baterai Tipe VRLA (Valve Regulated Lead Acid)
Sealed atau VRLA (Variable Regulated Lead Acid), baterai tanpa katup pengisian, tetapi
telah dilengkapi dengan Regulator untuk penguapan di dalam baterai, sehingga tidak ada
terjadi penguapan yang keluar, karena baterai tertutup rapat.
elektrolit dan elektroda tidak terbuka bebas ke atmosfer tetapi tertutup rapat (sealed) oleh
kontainer baterai, gas yang berlebihan dikeluarkan melalui suatu sistem katub (valve).
Gas normal yang terjadi akibat overcharge akan dikembalikan menjadi air oleh
rekombinator sehingga kehilangan elektrolit tidak perlu diganti dengan penambahan air.
Tipe VRLA terdiri dari 2 macam
 AGM (Absorbent Glass Mat)
Baterai AGM merupakan langkah terbaru dalam evolusi baterai timah timbal (lead –
acid). baterai AGM menggunakan fiber glass seperti separatoruntuk
menahanelektrolitdi tempat. Ikatanfisik antaraseratpemisah (separator fiber), plate
timah dan kontainer membuat baterai AGM mampu menahan tumpahan,
getarandandampak perlawanan baterai timbal-asam(lead – acid) yang tersediasaat
ini. Baterai AGMmenggunakan hampir sama dengan tegangan set poit baterai flooded
dengan demikiandapat digunakan sebagai pengganti untuk baterai flooded.
Baterai AGM juga disegel sehingga pengisian muatan

(charge)harusdikendalikandengan hati-hatiagar tidak menyebabkan kerusakan dalam
waktu singkat.
Baterai AGM juga diproduksi untuk pemakaian untuk baterai otomotif yang dapat
mendukung start – stop kendaraan dimana untuk beban tersebut menggunakan
baterai tipe starting, sehingga baterai agm ini dapat juga berupa baterai starting.
Baterai AGM bertahan lebih lama dalam aplikasi penggunaan ke beban dengan bebas
perawatan (Free Maintenance).
Adapun konstruksi baterai tipe AGM diperlihatkan pada gambar dibawah ini:
Gambar 202. Konstruksi baterai AGM

 GEL - CELL
Baterai tipe Sel Gel menggunakan penebalan alat (gel) seperti silika diasapi untuk
mengantikan elektrolit.
Dengan demikian, jika kontainer baterai retak atau tembus/bocor, sel akan terus
berfungsi. baterai tipe sel Gel disegel dan tidak bisa diisi kembali dengan elektrolit,
mengontrol laju muatan sangat penting agar baterai tidak rusak dalam waktu singkat.
Selain itu, baterai selgelmenggunakan tegangan pengisian sedikit lebih rendah dari
sel baterai flooded dan dengan demikian set-point untuk pengisian peralatan harus
disesuaikan.
Adapun konstruksi baterai gel diperlihatkan pada gambar 203
Gambar 203. Konstruksi baterai Gel
5.4 Parameter& Karakteristik Baterai dan Rangkaian Baterai
5.4.1 Parameter Dan Karakteristik Baterai
Pada proses pengoperasian pengisian & pengosongan muatan dan pemeliharaan baterai
ada beberapa parameter yang perlu diperhatikan dalam baterai diantaranya ampere hour,
arus, tegangan, berat jenis, temperatur, kapasitas, dan energI . Berikut ini dijelaskan
beberapa parameter tersebut:
a. Ampere Hour Baterai
Ampere –hour (Ah) pada baterai secara umum merupakan ukuran kapasitas
penyimpanan energi listrik pada baterai. Nilai Ampere hour mengambarkan
kemampuan pengosongan arus baterai dalam ampere selama periode waktu tertentu.
Satu Ampere – hour (Ah) sama dengan mentransfer 1 ampere arus listrik baterai ke
beban dengan periode waktu selama satu jam. Sebagai contoh baterai dengan
mengirimkan arus 5 ampere selama 20 jam dapat dikatakan mengirimkan 100 ampere
– hour.

b. Kapasitas Baterai
Kapasitas baterai merupakan suatu ukuran kemampuan baterai untuk menyimpan

atau mengeluarkan energi, biasanya dinyatakan dalam satuan Ampere-Hour.
Kapasitas umumnya ditentukan dengan tingkat arus pengosongan tertentu dan
selama waktu tertentu. Kapasitas baterai tergantung pada faktor desain baterai yang
dipengaruhi oleh
 jumlah material aktif,

 jumlah baterai,
 desain
 dimensi fisik dari plate
 berat jenis elektrolit.
Faktor operasional yang mempengaruhi kapasitas meliputi
 Tingkat pengosongan
 Kedalaman/laju pengosongan,
 Pemotongan tegangan (cut off voltage),
 Temperatur,
 Umur dan
 Sejarah cycle pengisian dan pengosongan pada baterai.
Kadang-kadang kapasitas penyimpanan energi baterai dinyatakan dalam kilowatt-jam

(kWh), yang dapat didekati dengan mengalikan kapasitas dinilai dalam Ampere-hours
oleh tegangan baterai nominal dan membagi dengan 1000.
Misalnya, nominal baterai 12 volt, 100ampere-jam baterai memiliki

kapasitaspenyimpanan energi (12 x 100) / 1000 = 1,2 kilowatt-jam.
Kapasitas baterai dalam ampere jam (Ah) dinyatakan sebagai berikut :

C = I x t
dimana C = Kapasitas baterai dalam ampere-jam (Ah)
I = Besar arus yang mengalir (A)
t = Waktu (jam)
Kapasitas nominal suatu baterai ditentukan sesuai dengan manufaktur yang

membuatnya sebagai nilai standar suatu karakteristik baterai. Biasanya ditentukan
dengan besar arus konstan saat discharge pada suhu 20o C atau suhu ruangan. Saat

ini untuk menentukan nilai kapasitas suatu baterai ditentukan dengan durasi baterai
saat discharge, yang dinyatakan dengan C20, C10, or C5.
Kapasitas total/ kapasitas nominal biasanya diberi tanda C, merupakan ukuran

seberapa besar energi yang dapat disimpan dalam baterai.
Penulisan kapasitas biasanya disertai dengan angka laju pengeluaran arusnya C10,
C20, C100
Amper-Hour dari suatu baterai diukur pada suatu laju pengeluaran yang akan
menyebabkan baterai habis/kosong dalam 20 jam. (atau laju C/20, atau 0,05C ). Jika
dilakukan pelepasan pada laju yang lebih besar dari C/20, akan didapatkan kapasitas
tersedia lebih kecil dari C total.
Selain laju C/20, kapasitas nominal juga kadang-kadang dinyatakan dalam C/10,
C/100 dan lainnya.bergantung pada laju dimana batere akan digunakan.
Batere C20 = 70 Ah, 12 V artinya : kapasitas batere 70 ah jika di discharge dengan

arus 70/20 = 3,5 Amper selama 20 jam sampai mencapai tegangan 10,5 V (1,75/sel)
c. Tegangan baterai
Tegangan dari suatu baterai tidak ditentukan oleh ukuran dan banyaknya plat dari
baterai, tetapi ditentukan oleh material plat negatif dan positif serta cairan elektrolit
dan sistem elektrokimia yang digunakan.
Dibawah ini diperlihatkan besar tegangan nominal per-sel baterai berdasarkan
jenisnya.
- Timah hitam
 Lead Antimony dengan tegangan persel 2 Volt
 Lead Calcium dengan tegangan persel 2 Volt
- Alkaline
 Nikel Cadmium dengan tegangan persel 1,2 Volt
 Nikel Iron dengan tegangan persel 1,2 Volt
Harga tegangan per sel baterai timah hitam keadaan rangkaian terbuka ( open circuit
) adalah
Vdc = B.D + 0,84.
dimana : V dc = Tegangan sel baterai ( Volt )
BD = Berat jenis cairan elektrolit ( gr/cm3 )

d. Temperatur Baterai
Pertimbangkan batasan temperatur di dalam suatu elektrolit, dimana untuk sel
elektrokimia seperti baterai, temperatur memiliki efek penting padakinerja baterai dan
umur baterai (life time). Umumnya, untuk suhu meningkat 10o C maka laju reaksi
elektrokimia menjadi ganda atau 2 kali dari semula, dalam kondisi ini akan
menyebabkan penurunan umur (life time) baterai setengahnya setiap kenaikan 10o C
suhu operasi rata-rata. Suhu operasi yang lebih tinggi mempercepat korosi,
menghasilkan peningkatan gas dan kehilangan elektrolit yang lebih banyak. Suhu
operasi yang rendah umumnya menambah umur (life time) baterai. Gambar 204
menunjukkan pengaruh temperatur terhadap umur (life time) baterai.
Gambar 204. Temperatur VS Umur (life time) baterai
Namun, kapasitas berkurang secara signifikan pada suhu yang lebih rendah,terutama
untuk baterai timah-asam. Ketika baterai diletak dalam ruangan tertutup maka harus
dipertimbangkan dalam hal pengaturan suhu ruangan sehingga diperlukan sistem
pendingin dan ventilasi dalam ruangan baterai. Penggunaan sistem baterai harus
menjadi perhatian khusus ketika mencapai temperatur yang diijinkan. Gambar 205
menunjukkan pengaruh suhu terhada kapasitas baterai timah asam.

Gambar 205. Temperatur VS Kapasitas baterai timah asam
e. Berat Jenis Baterai

 Baterai asam-timah menggunakan cairan elektrolit asam sulfat (sulphuric
acid/H2SO4). Periksa berat jenis (BD) elektrolit dengan hydrometer, usahakan
berat jenis elektrolit 1,235 gr/cm3 pada temperatur 15 C. Sehingga plat-plat
negatif dan positif terendam dalam elektrolit pada batas level yang telah
ditentukan. Untuk kenaikan temperatur setiap 1,5C diatas temperatur 15C,
maka ditambahkan 0,001 terhadap pembacaan. Untuk turunnya temperatur
setiap 1,5C dibawah temperatur 15C, maka dikurangi 0,001 terhadap
pembacaan.
Pembacaan hydrometer pada pengukuran berat jenis elektrolit baterai timah

hitam adalah 1,235 gr/cm3 pada temperatur 27C. Maka harga yang sebenarnya
adalah :
(27 − 15)𝑥 0,001
1,235 + = 1,243 �
� �
/�3
1,5
 Baterai alkali menggunakan cairan elektrolit potasium hydroxide (KOH), periksa

berat jenis elektrolit dengan hydrometer. Usahakan berat jenis (BD) 1,180  0,01
gr/cm3.Berat jenis (BD) tertinggi yang diperbolehkan 1,180  0,020 gr/cm3 . Isi
setiap sel baterai dengan cairan elektrolit berupa larutan alkali (KOH) dengan berat
jenis 1,180  0,020 gr/cm3 pada temperatur 15C. Sehingga plat-plat negatif dan
positif terendam dalam elektrolit pada batas level yang telah ditentukan. Untuk
menaikan temperatur setiap 2C diatas temperatur 15C, maka ditambah
0,001 terhadap pembacaan. Untuk penurunan temperatur setiap 2C dibawah
temperatur 15C, maka dikurangi 0,001 terhadap pembacaan.
Pembacaan hydrometer pada pengukuran berat jenis elektrolit baterai alkali
adalah 1,18 gr/cm3 pada temperatur 27C. Maka harga yang sebenarnya adalah
: 1,18 + (27-15) x 0,001/2 = 1,186 gr/cm3
f. Tingkat keadaan muatan /State Of Charge (SOC)

 Tingkat keadaan muatan (State of charge), adalah ukuran dari beberapa banyak
total kapasitas yang masih tersedia
 SOC dinyatakan sebagai suatu prosentase dari kapasitas nominal
Contoh Baterai 100 AH
85 % SOC = masih tersedia 85 AH dalam baterai
25 % SOC = masih tersedia 25 AH dalam baterai
Pada gambar 206 diperlihat grafik pengisian baterai (SOC)
Gambar 206. Grafik pengisian baterai lead acid
g. Tingkat pemakaian/ Depth of Discharge (DOD)
DOD adalah ukuran dari berapa banyak total kapasitas baterai yang telah diambil dari
baterai dalam satu siklus pengeluaran daya, yang diekspresikan sebagai persentase.
Umur baterai bergantung pada seberapa dalam pengeluaran daya itu terjadi dalam
masing-masing siklus. Pabrik sebaiknya menyediakan grafik yang mengkaitkan

jumlah siklus penyimpanan-pengeluaran daya dengan umur baterai. Sebagai kadiah
umum anda sebaiknya menghindari pengeluaran daya baterai siklus yang dalam yang
melebihi 50%. Baterai mobil sebaiknya hanya dikeluarkan dayanya sebanyak sekecil-
kecilnya 30%.
Berikut ini diberi ilustrasi contoh baterai 200 Ah untuk :
30 % DOD = 0,30 x 200 = 60 AH telah digunakan
80 % DOD = 0,80 x 200 = 160 AH telah digunakan
DOD maksimum yang dianjurkan dianjurkan berkisar antara 50 - 80 %. Pada gambar

207 diperlihat grafik penggosongan baterai (DOD) dan gambar 208 diperlihatkan
pengaruh DOD terhadap umur peralatan (life time)
Gambar 207. Grafik penggosongan baterai
Gambar 208. Depth of Discharge (DOD) VS umur baterai

5.4.2 Rangkaian Baterai
Pada umumnya peralatan-peralatan yang menggunakan sumber arus searah pada Pusat
Pembangkit Listrik dengan tegangan dan kapasitas daya tertentu. Untuk kebutuhan
besaran tegangan maupun kapasitasnya, maka diperlukan merangkai beberapa baterai,
agar tegangan keluaran baterai maupun kapasitas daya sesuai dengan tegangan kerja
peralatan serta kapasitas daya yang dibutuhkan.
a. Hubungan Seri
Berhubung terbatasnya tegangan per sel baterai yaitu jenis baterai asam 2,0 Volt dan
jenis baterai basa 1,2 Volt maka untuk mendapat tegangan kerja dari peralatan yang pada
umumnya di Pembangkit Tenaga Listrik adalah 110 Vdc atau 220 Vdc , maka perlu
merangkai beberapa baterai secara hubungan seri, sehingga didapat tegangan keluaran
baterai sesuai dengan tegangan kerja peralatan. Untuk lebih jelasnya diperlihatkan
gambar berikut hubungan seri beberapa dari baterai lihat rangkaian dibawah ini.
Gambar 209. Rangkaian hubungan seri baterai
apabila menggunakan baterai asam dengan tegangan 2,0 Volt maka untuk mendapatkan
tegangan keluaran baterai sebesar 110 Vdc, perlu menghubungkan secara seri sebanyak
55 sel baterai dan bila tegangan keluaran yang diinginkan sebesar 220 Vdc, maka baterai
diseri sebanyak 110 sel.
Pada hubungan seri dari baterai, dimana Vdc sama dengan penjumlahan tegangan dari
masing sel baterai sedangkan kapasitas baterai dalam amperehour adalah tetap.
b. Hubungan Paralel
Pada umumnya menghubungkan paralel setiap sel baterai jarang ditemukan pada Pusat
Pembangkit Listrik, tetapi menghubungkan paralel yang terdiri dari beberapa group
baterai (satu group merupakan hubungan seri dari beberapa baterai ) banyak dilakukan
dengan tujuan sebagai berikut.
 Untuk menaikan kapasitas baterai yaitu ampere jam .

 Untuk keandalan pasok arus searah yang disuplai dari baterai, sehingga apabila salah
satu mengalami gangguan, group yang lain akan berfungsi sebagai back up atau
beberapa group baterai secara bersama memasok ke beban.
 Meningkatnya kebutuhan beban DC.
Untuk lebih jelasnya diperlihatkan gambar dibawah ini hubungan parallel beberapa dari
baterai lihat rangkaian dibawah
Gambar 210. Rangkaian hubungan paralel baterai
5.5 Pemeliharaan Baterai
5.5.1 Pemeliharaan Saat Operasi

1. Jadwal : Harian
Dilaksanakan dalam keadaan : Operasi
Table 11. Tabel Pemeliharaan Harian Baterai
No. Peralatan/Komponen Cara Pelakasanaan

yang diperiksa
1 2 3
1. Sel baterai 1.1. Periksa semua sel dan bagian baterai apakah
dalam keadaan bersih dan kering.
Bersihkan jika terdapat kotoran dan benda-

benda asing

1.2. Periksa lubang penguapan pada tiap tutup sel
apakah tertutup/tersumbat.
2.1. Periksa rangkaian sirkuit arus searah (DC

2. Rangkaian sirkuit arus
circuit) misalnya sekering DC atau otomatis DC
searah (DC circuit)
apakah ada yang putus, dan ganti jika ada yang
putus.
2.2. Catat tegangan, arus pengisian dan arus

beban sistem baterai.
Ruangan baterai 3.1. Periksa suhu ruangan baterai apakah dalam

3.
keadaan normal.
3.2. Periksa ventilasi ruangan baterai apakah udara

dalam ruangan baterai bersirkulasi dengan
udara luar
2. Jadwal : Mingguan
Table 12. Pemeliharaan Mingguan Baterai
No Peralatan/Komponen Cara pelaksanaan

. yang diperiksa
1 2 3
1. Sel baterai 1.1. Periksa dan lakukan pengukuran tegangan

setiap sel pada beberapa sel yang telah dipilih
terlebih dahulu dan catat pada kartu
pemeliharaan/buku khusus mengenai
baterai.Bandingkan hasil pengukuran tersebut
dengan pencatatan minggu lalu, apakah
terdapat penyimpangan yang besar.

1.2. Periksa dan lakukan pengukuran berat jenis
elektrolit pada sel yang tersebut dalam poin
1.1 dan catat hasil pengukuran. Untuk
mendapatkan hasil pengukuran yang lebih
teliti, lakukan pengukuran tersebut pada saat
15 menit setelah selesai pengisian muatan
(charge) dan cairan elektrolit dalam keadaan
tidak mengeluarkan gas. Jangan lakukan
pengukuran berat jenis elektrolit setelah
penambahan air suling.
2. Batas tinggi 2.1. Periksa tinggi permukaan cairan dari elektrolit

permukaan cairan yang telah ditentukan oleh buku petunjuk dari
elektrolit pabrik. Jika tinggi permukaan cairan elektrolit

kurang, supaya ditambah air suling (pure
distilat water yang tidak mengandung elemen
As, Mn dan Cu). Dalam hal ini tidak ada
petunjuk dari pabrik, maka aturlah ketinggian
permukaan cairan elektrolit pada garis
pertengahan antara ujung atas plat sel dan
tutup /cover sel.
2.2.Periksa ketinggian permukaan cairan elektrolit

pada saat baterai sebelum diisi (charge) dan
tambah dengan air suling (air distilate) bila
mana perlu.

3. Jadwal : Bulanan
Table 13. Pemeliharaan Bulanan Baterai
Peralatan Komponen
No. Cara Pelaksanaan
yang diperiksa
1 2 3
1. Sel baterai 1.1. Periksa dan lakukan pengukuran tegangan

setiap sel baterai (individual) dan catat
pengukuran tersebut. Untuk memdapatkan
hasil pengukuran yang teliti, lakukanlah
pengukuran tersebut pada saat baterai
dalam keadaan diisi (discharge).
1.2. Periksa dan lakukan pengukuran berat jenis

elektrolit pada setiap sel baterai. Untuk
mendapatkan hasil pengukuran yang lebih
teliti, lakukan pengukuran tersebut pada saat
15 menit setelah selesai pengisian (charge)
dan cairan elektrolit dalam keadaan tidak
mengeluarkan gas.
1.3 Bersihkan klem-klem baterai, bila perlu

dipoles/dilapisi dengan vaseline netral.
1.4 Lapisi pada permukaan tutup atas sel dengan

minyak anti karat (grease) yang telah
ditentukan oleh pabrik atau vaseline netral
yang tidak mengandung asam (kecuali tutup
atas sel baterai yang sudah dilapisi oleh
plastik atau sudah dicat)

5.5.2 Perawatan Baterai Saat Tidak Beroperasi
Table 14. Pemeliharaan Periodik Baterai
Peralatan/Komponen
Cara Pelaksanaan
No. yang diperiksa
1 2 3
1. Ruangan baterai dan 1.1. Periksa ruangan baterai apakah timbul

ventilasi korosi/karat. Bersihkan dan cat kembali bila
perlu.
1.2. Periksa sistem ventilasi, kipas dan

sebagainya apakah bekerja dalam keadaan
baik.
Isolator dudukan rak

2 2.1.Periksa pondasi beton, isolator dudukan rak
dan rak baterai
kayu, apakah dalam kondisi baik. Bila
terdapat isolator retak/pecah agar diganti
dan bila perlu dicat kembali rak kayu tersebut
dengan cat tahan asam
2.2. Bersihkan dinding-dinding luar sel baterai bila

perlu dicat.
Peralatan kerja
3 3.1. Periksa dan siapkan peralatan kerja khusus
khusus untuk baterai
untuk baterai, bila perlu dilakukan kalibrasi
terhadap alat-alat : Hydrometer,
Thermometer dan Cell Voltmeter Tester.
Klem sambungan
4 4.1.Periksa baut klem sambungan baterai
baterai
apakah ada yang kendor atau berkarat. Bila
perlu kencangkan baut klem tersebut secara
hati-hati dengan menggunakan kunci sekrup
/spanner dan cegah jangan sampai terjadi
hubung singkat. Bersihkan noda-noda karat
yang menempel pada klem sambungan

baterai dan bila perlu ganti klem tersebut
dengan klem cadangan
Percobaan
5 5.1. Setelah 5 tahun operasi, maka lakukan
pengosongan baterai
(discharge) percobaan pengosongan baterai (discharge)
untuk dapat mengetahui kemampuan baterai
sesungguhnya (actual capacity).
5.2. Lakukan pengosongan baterai (discharge)

secara normal selama 15 - 20 menit,
kemudian periksa klem sambungan baterai
yang kurang baik, bila perlu ganti.
6 Penyearah (rectifier) 6.1. Periksa dalam panel apakah terdapat

dan pengisian baterai klem-klem/terminal-terminal dan baut-baut yang
(baterry-charge) kurang kencang, bila perlu kencangkan kembali.
6.2. Periksa peralatan-peralatan dalam panel

apakah terdapat kerusakan-kerusakan akibat
dari timbulnya panas lebih, bila perlu adakan
perbaikan/penggantian.
6.3. Periksa saklar-saklar, kontaktor-kontaktor

dan rele-rele dalam panel apakah terdapat
keausan pada permukaan kontak-kontaknya, bila
perlu adakan perbaikan /penggantian.
6.4.Periksa meter-meter/alat ukur, lampu-lampu

tanda dan Fuse bila terdapat kerusakan -
kerusakan, pecah dan putus supaya diganti
6.5. Bersihkan bila ada kotoran-kotoran debu

yang menempel pada panel dan dicat kembali bila
perlu.

Pemeliharaan Listrik Dasar

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Pemeliharaan Listrik Dasar

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

DASAR PEMELIHARAAN LISTRIK

DAN KONTROL INSTRUMEN

TUJUAN PEMBELAJARAN : Setelah mengikuti pelajaran Dasar pemeliharaan listrik dan

DURASI : 32 JP / 4 HARI EFEKTIF

TIM PENYUSUN : 1. Miftahurrozaq

TIM VALIDATOR : 1. Sukardi ( Div KIT IT )

Puji syukur kami panjatkan ke hadirat Allah SWT, karena atas

Seiring dengan metamorfosa PLN Pusdiklat sebagai PLN Corporate

Dengandiimplementasikannya PLN Corporate University, diharapkan pembelajaran ini

Puji syukur kami panjatkan ke hadirat Allah SWT, karena dengan

Penyusunan materi ini dimaksudkan sebagai bahan ajar/handout pada

Simple Inspiring Performing Phenomenal v

2. Faisal Rifki Kafil

Simple Inspiring Performing Phenomenal vi

DASAR PEMELIHARAAN LISTRIK DAN KONTROL INSTRUMEN .......................................................................i

Simple Inspiring Performing Phenomenal vii

Simple Inspiring Performing Phenomenal 88

Gambar 1. Gerakan elektron didalam penghantar logam ............................................................................1

Simple Inspiring Performing Phenomenal 9

Simple Inspiring Performing Phenomenal 1

Simple Inspiring Performing Phenomenal 1

Simple Inspiring Performing Phenomenal xii

Simple Inspiring Performing Phenomenal 13

Simple Inspiring Performing Phenomenal 14

Table 1. Contoh Tabel KHA ............................................................................................................................6

Simple Inspiring Performing Phenomenal 15

Gambar 1. Gerakan elektron didalam penghantar logam

Tahanan listrik pada sistem kelistrikan terdiri dari:

 Tahanan jepit (tahanan pada sambungan penghantar/terminal listrik)

 Tahanan isolasi penghantar

Simple Inspiring Performing Phenomenal 1

Besarnya tahanan total Rt suatu penghantar adalah sesuai rumusan berikut:

ρ = Tahanan jenis kawat

A = Luas penampang penghantar

Ro = Nilai tahanan pada suhu 0°C

Rt = Nilai tahanan pada suhu t°C

α = Perubahan tahanan jenis penghantar (koefisien temperatur)

Faktor yang mempengaruhi nilai tahanan sangat tergantung pada:

 Panjang kawat penghantar

 Luas penampang kawat penghantar

 Jenis kawat penghantar

Besarnya tahanan jepit tergantung pada kesempurnaan penyambungan penghantar,

Simple Inspiring Performing Phenomenal 2

R = Tahanan kawat listrik dalam satuan Ohm (Ω)

G = Daya hantar arus dalam satuan mho (Υ)

1.2 Tegangan Listrik

V = Beda potensial atau tegangan, dalam volt

Simple Inspiring Performing Phenomenal 3

q = Muatan listrik, dalam coulomb

Gambar 2. Tegangan sumber dan tegangan jatuh

1.3 Arus Listrik

Simple Inspiring Performing Phenomenal 4

Gambar 3. Arah arus listrik dan arah gerakan electron

I = Kuat arus dalam satuan Ampere

Q = Banyaknya muatan listrik dalam satuan Coulumb

t = waktu dalam satuan detik

Simple Inspiring Performing Phenomenal 5

S = Rapat arus dalam satuan A/mm2

I = Kuat Arus dalam satuan A

A = Luas Penampang kawat dalam satuan mm2

Gambar 4. Rapat arus listrik

Table 1. Contoh Tabel KHA

Simple Inspiring Performing Phenomenal 6