SMART Safety

Safety Management & Attitute Reinforcement Technique

Holistic Approach of Safety Management

Soehatman Ramli

1
LATAR BELAKANG

2
 Latar Belakang
• Sesuai dengan Undang-undang Ketenagakerjaan No 13 Tahun
2003, pasal 87, Setiap perusahaan wajib menerapkan sistem
manajemen K3 yang terintegrasi dengan manajemen perusahaan.
• Pemerintah memperkenalkan Sistem Manajemen K3 sejak tahun
1996 (+/- 22 tahun) dan mencanangkan tahun 2015 Indonesia
Berbudaya K3 (direvisi menjadi tahun 2020)
• Perusahaan yang berhasil menerapkan SMK3 tahun 2017 mencapai
1.221 perusahaan.
• Angka kecelakaan di Indonesia masih tinggi. Tahun 2017 tercatat
80.393 kasus (yang terdaftar di BPJS). Non BPJS???.
 Kecelakaan Kerja di Indonesia (BPJS)
TABEL 1 DATA KASUS KECELAKAAN KERJA TINGKAT NASIONAL

–Tahun 2016 terjadi 105.182 kasuskecelakaan

kerja, tahun 2015 sebanyak 110.285 kasus.
–Tahun 2017 menurun menjadi 80.393
TAHUN KECELAKAAN MENINGGAL
2010 98.712 2.191
2011 94.491 -
2012 103.074 2.332
2013 103.235 2.438
2014 105.383 2.375
2015 110.285 2.308
2016 105.182 2.382
2017 80.393
Kecelakaan di Indonesia
JAKARTA (OKE Zone) - Menteri Tenaga Kerja dan
Transmigrasi (Menakertrans) Muhaimin Iskandar
menyayangkan masih tingginya jumlah angka
kecelakaan kerja di Indonesia. Berdasarkan data
organisasi perburuhan internasional(ILO),kerugian
akibat kecelakaan kerja mencapai Rp280 triliun per
tahun.
"Data dari ILO menyatakan kerugian empat persen
dari Pendapatan Domestik Bruto (PDB) Indonesia
atau Rp280 triliun. Dengan budaya K3 kita harapkan
menurunkan kecelakaan untuk menurunkan biaya
sehingga perusahaan akan lebih untung," kata
Muhaimin saat peluncuran slogan Saya Pilih
Selamat, di Kantor Kemenakertrans, Jakarta, Selasa
(16/10/2012).

5
 Tema Bulan K3 Nasional
KEPMEN 386 /2014

Melalui Penerapan SMK3 Kita Wujudkan Indonesia Berbudaya K3

2015
Dalam Menghadapi Perdagangan Bebas

Tingkatkan Budaya Untuk Mendorong Produktivitas Dan Daya

2016
Saing Di Pasar Internasional

Dengan Budaya K3 Kita Tingkatkan Kualitas Hidup Manusia Menuju

2017 Masyarakat yang Selamat, Sehat dan Produktif”.

2018
Melalui Budaya Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) Kita Bentuk
Bangsa yang Berkarakter”.

Wujudkan Kemandirian Masyarakat Indonesia Berbudaya

2019 Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) Untuk Mendukung
Stabilitas Ekonomi Nasional

2020 : INDONESIA BERBUDAYA K3 - SAFETY CULTURE

 APAKAH
SUDAH
TERCAPAI????

7
 Hasil Survey Depnaker Tahun 2013
Di 23 Propinsi
Tingkat Budaya K3 Perusahaan

Komitmen Manajemen
Motivasi 10.0 Prioritas Pada K3
9.0 7.9
8.4 8.0 8.1
Apresiasi Terhadap
7.0 Peraturan K3
Resiko
7.7 6.0 7.2
8.38 5.0 7.55 7.60
Lingkungan Kerja Non
7.38 4.0 6.95 Penghargaan
Fisik 6.4 6.7
3.0
2.0 6.62
6.46
1.0
Lingkungan Kerja 7.7 7.18 0.0 7.21 7.3 Gaya Manajemen
6.83 6.94
Kerjasama dan 7.2 7.23 7.6
6.44 7.31 Manajemen Perubahan
Keterlibatan
7.0 7.04
7.5 7.7
Kompetensi/Pelatihan 7.2 Komunikasi
7.1
7.53
Nilai-nilai Bersama Kunjungan Lapangan
Konsultasi

Manajemen Pekerja

8
 Hasil Survey Depnaker Tahun 2013
Di 23 Propinsi
Safety Culture Maturity Model

Menuju Indonesia berbudaya K3 tahun 2020?????

Indonesia
Berbudaya
K3
2020

Jangka Panjang

Jangka Menengah HOW?

Jangka Pendek

The Keil Centre : Safety Culture Maturity® Model (SCMM)

9
 Level Budaya Safety (Bradley Curve)
Sebagian besar
masyarakat indonesia Sasaran
ada di level 1 dan 2 Budaya Safety
kelas dunia

Perusahaan
anda ada
dimana?

From Dupont

10
 Tahun 2020 – Indonesia
berbudaya K3
Perlu meningkatkan upaya
keselamatan dalam PERUSAHAAN
dengan menekankan aspek manusia
sebagai unsur kunci

11
Belajar dari Robohnya LRT, Sandi Ingin Keselamatan Kerja Jadi Budaya

JakartaDetik - Wakil Gubernur DKI Jakarta Sandiaga Uno mengaku belajar

dari robohnya tiang proyek Light Rapid Transit. Sandiaga akan meningkatkan
prosedur keselamatan di lingkungan Balai Kota. "Saya sudah perintahkan
biro umum Pak Firmansyah mulai dibiasakan bahwa kita, walaupun nggak
ada kegiatan konstruksi di daerah Balai Kota tapi kita harus pastikan bahwa
kita siap menghadapi resiko apapun juga," kata Sandiaga di Jalan Pulomas
Raya, Jakarta Timur, Selasa (23/1/2018). Sandiaga akan menggalakkan
sosialisasi keselamatan kerja di Balai Kota. Dia ingin keselamatan kerja
menjadi budaya dari jajarannya.
"Jadi perilaku, jadi kadang-kadang kita kayak di Balai Kota kan kita datang
ada acara udah langsung mulai kan. Kalau kami di swasta pertama safety
induction dulu. Kalau ada fire gimana, larinya gimana," terangya. Sandiaga
menyebut kecelakaan LRT di Kayu Putih, Jakarta Timur merupakan peristiwa
yang jarang terjadi. Sandiaga berjanji akan meningkatkan prosedur
keselamatan bagi para pekerja.
"Kami nantinya akan bangun lima kali lipat lebih banyak dari kegiatan
sekarang. Jadi petakan resikonya petakan kemungkinan-kemungkinan yang
terjadi. Ini blackswan yang terjadi, kemarin itu adalah blackswan di mana
yang sangat jarang terjadi," sebutnya.

12
EVOLUTION OF SAFETY PROCESS
• Masa sebelum revolusi industri.
• Masa revolusi industri / Unsafe conditions.
• 1931 - 1960 / Periode Unsafe Act.
• 1960 - 1970 / Periode Kelemahan Manajemen.
• 1970 - 1990 /Periode Kelemahan System &
Safety
• Engineering
• 1990 - Sekarang / Behavior

SAFETY CULTURE
13
 KRITERIA PENERAPAN K3
Perusahaan
Peduli K3 Perusahaan
Menjalankan Kecelakaan Peduli
K3 Tinggi Kecelakaan
Rendah
Bad Luck
Program K3/Leading

World Class
K3 belum K3 Komprehensif
Komprehensif

Perusahaan Perusahaan
tidak peduli K3 Tidak Peduli
Kecelakaan Kecelakaan
Tinggi Rendah
Tidak
Menjalankan Pengusaha Hitam
K3 Good Luck

Tinggi Rendah
Angka Kecelakaan/Lagging
 Pabrik Petasan
Kosambi, Tangerang Proyek Jalan Tol
52 meninggal 1 orang meninggal

Pabrik Mandom
Bekasi, 20 meninggal
 Mengelola Keselamatan tidak mudah

Prof James Reason

University of Manchester

• Managing Safety is like “fighting a geurilla war in which

there are no final victory”.
• It is a never ending struggle to identify and eliminate or
control hazards
Pendekatan Kesisteman

17
 Perkembangan SMK3
• SMK3 berkembang sejak tahuan 1970 oleh
berbagai lembaga dan institusi K3
• Banyak berkembang sistem atau model SMK3

18
 ICAO
MODEL SAFETY MANAGEMENT SYSTEM

IndustriUmum Migas Aviasi Hospital

SMK3 PP 50 OGP OHSMS FAA ASMS SMK3 RS

OHSAS 18001 API 2500 ICAO AMS

BS 8800 SMK3 BP Migas

Marine Industri Proses
OHSMS- ILO
Konstruksi ISM Code API 2500 Process Safety
ISRS/DNV
SMK3 Konstruksi Angkutan OHSA - PSM
FIVE STAR/BSC
ICCP - PSM
SMK Angkutan Umum
ISO 45.000 Tambang
Perkantoran SMK
SMK3 TAMBANG
DIJALANKAN
SMK3 Perkantoran DIBERBAGAI
SEKTOR
Permasalahan Keselamatan di Indonesia

Sejak 1996 hingga

2011, sebanyak 1.548
perusahaan yang
mendapat penghargaan
Sistem Manajemen
Keselamatan dan
Kesehatan Kerja (SMK3)
Mengapa Kecelakaan Masih terjadi
Perusahaan telah menjalankan sistem manajemen
K3 namun kecelakaan masih terjadi

Mengapa ????

Penerapan SMK3
belum komprehensif
dan holistik

21
Kenapa Kecelakaan Masih Terjadi
Tambang Freeport
runtuh
38 tewas Kecelakaan
masih terjadi
Kilang Pertamina
Cilacap
pada perusahaan
kelas dunia
Yang memiliki
standar
BP Gulf Mexico keselamatan
11 tewas tinggi

22
Clive Brookes (the Revitalizing Network
, 29 January 2009) dengan judul
“Safety Management Systems : Why
They Fail and How to Avoid It”.
 Safety Management Systems
– Why They Fail and How to Avoid It

• Companies
• Sector culture
HUMAN FACTOR
• Senior Management SAFETY CULTURE

REASON for • Middle Management

Failure • Line Management
of SMS • People in the company
• Safety advisers
• Inflexibilities of proprietary SMS systems
• Inadequately scoped bespoke systems
• Consultants
Clive Brookes to the Revitalizing Network 29 January 2009
24
 Tiga Pilar Keselamatan
The Way Forward??

Perlu ??
pendekatan
komprehensif
dan holistik
PENERAPAN K3 KOMPREHENSIF

Menciptakan
tempat kerja yang
TUJUAN
aman dan selamat
K3

18 Kriteria
Tempat kerja
aman
 UU No 1 Tahun 1970 : Syarat-syarat Keselamatan Kerja (Psl 3)
1. mencegah dan mengurangi kecelakaan; 10. menyelenggarakan suhu dan lembab udara yang
2. mencegah, mengurangi dan memadamkan baik;
kebakaran; 11. menyelenggarakan penyegaran udara yang
cukup;
3. mencegah dan mengurangi bahaya peledakan;
12. memelihara kebersihan, kesehatan dan
4. memberi kesempatan atau jalan menyelamatkan ketertiban;
diri pada waktu kebakaran atau kejadian-kejadian
13. memperoleh keserasian antara tenaga kerja, alat
lain yang berbahaya; kerja, lingkungan, cara dan proses kerjanya;
5. memberi pertolongan pada kecelakaan; 14. mengamankan dan memperlancar pengangkutan
6. memberi alat-alat perlindungan diri pada para orang, binatang, tanaman atau barang;
pekerja; 15. mengamankan dan memelihara segala jenis
7. mencegah dan mengendalikan timbul atau bangunan;
menyebar luasnya 16. mengamankan dan memperlancar pekerjaan
suhu, kelembaban, debu, kotoran, asap, uap, gas, bongkar muat, perlakuan dan penyimpanan
hembusan angin, cuaca, sinar radiasi, suara dan barang;
getaran; 17. mencegah terkena aliran listrik yang berbahaya;
8. mencegah dan mengendalikan timbulnya penyakit 18. menyesuaikan dan menyempurnakan
akibat kerja baik fisik maupun pengamanan pada pekerjaan yang bahaya
psikis, peracunan, infeksi dan penularan. kecelakaannya menjadi bertambah tinggi.
9. memperoleh penerangan yang cukup dan sesuai;

WHAT
 PENERAPAN SMK

Menciptakan
tempat kerja yang
TUJUAN PROGRAM
aman dan selamat
K3 K3

TOOLS
HOW 18 Kriteria
Tempat kerja
SMK3 aman

HUMAN WHAT
Pendekatan Perilaku (BBS)

29
 PERLU PENDEKATAN K3
BERBASIS MANUSIA
BEHAVIOR BASED SAFETY

SoehatmanRamli 2011 30
Roadmap Menuju BERBUDAYA K3

•Apakah Budaya K3 Bangsa

bisa dibangun??
•Bagaimana Strategi yang
sesuai???

32
 Permasalahan Keselamatan di Indonesia
• Teori Maslow : Budaya
Keselamatan berbanding lurus
dengan tingkat kesejahteraan.
Makin meningkat kesejahteraan
maka kebutuhan keselamatan
semakin tinggi
• Lebih 20% rakyat Indonesia masih
hidup di bawah garis kemiskinan SELF

karena itu tidak butuh

ACTUALIZATION

keselamatan.
EGO NEED

SOCIAL NEED

• Keselamatan merupakan
• Acceptance, Equality,
•Belonging etc

barang mewah.
SECURITY NEED
• Safety, Comfort, protection

PHYSIOLOGICAL NEEDS

Perlu Top Down Approach. • Hungry, Thirst, Rest etc

 TEORY MASLOW IN SAFETY
SELF
ACTUALIZATION

EGO NEED

SOCIAL NEED
• Acceptance, Equality,
•Belonging etc

SECURITY NEED Safety sudah menjadi kebutuhan

• Safety, Comfort, protection K3 menjadi budaya

Pada level ini, manusia kurang peduli akan

PHYSIOLOGICAL NEEDS
keselamatannya, lebih mengutamakan
• Hungry, Thirst, Rest etc
terpenuhinya kebutuhan fisik

Bottom up approach Top Down approach

PENDEKATAN MEMBANGUN BUDAYA K3 DI TENGAH

MASYARAKAT
34
 Apakah Perilaku dapat diubah
KOMPAS, Sabtu, 18
Oktober 2003

2003 2012 2013

35
 Ternyata…..dapat diubah

2015
Pendekatan Top Down dari Jonan dikombinasi dengan Pendekatan
Kesisteman dan Engineering, dapat merubah perilaku

36
SMART SAFETY
Perlu Pendekatan Holistik
• Penerapan Sistem Manajemen
K3 tidak mudah dan kompleks
• Perlu pendekatan K3 yang
komprehensif dan holistik
• Prosafe Institute
memperkenalkan SMART
Safety untuk meningkatkan
kineja K3 dalam perusahaan
melalui pendekatan holistik dan
terintegrasi
38
 SMART Safety
• Safety Management & Attitude
Reinforcement Techniques (SMART)
adalah pendekatan K3 dengan
mensinergikan pendekatan
Kesisteman, Operasional Safety dan Human
Factors.
• SMART Safety berdasarkan pendekatan
kultur atau budaya lokal dengan mengadopsi
pendekatan K3 yang sudah berkembang
seperti OHS Management System, BBS dan
Process Safety Management

39
SMART Safety Concepts
System Approach
(Management of System)

Engineering Approach
(Management of Process Operation)

Human Approach
(Management of Behavior)

40
 SMART
Attitute Reinforcement Technique

41
 Pendekatan Behavior
• Sebagian besar kecelakaan disebabkan oleh unsur manusia
dengan perilaku yang tidak aman (unsafe behavior)
• Pencegahan kecelakaan perlu fokus membangun manusia
(budaya keselamatan)
• Budaya keselamatan menyangkut budaya individu, budaya
kelompok, budaya perusahaan dan masyarakat
• Program K3 harus mengintegrasikan dengan
membangun perilaku aman (Attitute Reinforcement) pada
setiap individu dalam perusahaan mulai manajemen
puncak sampai pekerja terendah.

42
 Peran dalam Penerapan SMART Safety

• Penentu kebijakan
STAR Direksi • Dukungan sumberdaya

• Penanggung jawab umum

5M
Manajer/
Superintenden
• Pendorong keberhasilan K3
SMART Supervisor
• Penanggungjawab K3
PLUS • Pengawas langsung
• Sumber dan korban insiden
SMART Pekerja
• Ujung tombak K3

Penerapan K3 harus melibatkan seluruh unsur

dalam organisasi
43
 SMART
for
Top Management

44
Felt Leadership

“The Leader is a
Mirror of the
Company.”
-- Business Quote
 Peran Manajemen Puncak
• Manajemen puncak memegang peranan kunci
keberhasilan K3
• Keberhasilan ditentukan oleh komitmen
manajemen puncak seperti BINTANG (STAR)
yang menyinari seluruh perusahaan
• Manajemen berkepentingan dan bertanggung
jawab terhadap pelaksanaan dan keberhasilan
K3 dalam perusahaan
Manajemen menjadi Roles Models dan menunjukkan
komitmennya (visible commitment) dalam membangun budaya
K3 melalui program STAR (Safety Tour And Review)
46
 Safety Tour And Review (STAR)
• Tugas manajemen adalah untuk memastikan
bahwa K3 telah berjalan baik dalam organisasi
yang dipimpinnya.
• Manajemen harus melakukan STAR, yaitu safety
tour secara berkala melihat kondisi K3 dalam
perusahaan dan melakukan review atas
pelaksanaanya
• Manajemen harus meluangkan waktunya untuk
melakukan STAR

47
Peran Manajemen Puncak
• Manajemen puncak memegang peranan kunci
keberhasilan K3 melalui program STAR (Safety
Tour And Review)
• Keberhasilan ditentukan oleh komitmen manajemen
puncak seperti bintang (STAR) yang menyinari
seluruh perusahaan
• Manajemen bertanggung jawab terhadap
pelaksanaan dan keberhasilan K3 dalam
perusahaan
• Manajemen berkepentingan dengan K3
• Manajemen menjadi Roles Models dan
menunjukkan komitmannya (visible commitment)
dalam membangun budaya K3

48
Peran Komitmen Manajemen
• Manajemen harus
menunjukkan
komitmennya terhadap
Keselamatan
• Komitmen manajemen
harus dilihat, dirasakan
dan dipahami oleh
semua unsur dalam
perusahaan.

49
 K3 Ala Jokowi
• Jokowi blusukan , berbicara dengan kalangan bawah mencari
masalah dan kemudian mereviewnya untuk menentukan
tindakan perbaikan.
• Bagi masyarakat umum hal ini dianggap hal baru, bagi
kalangan K3 ini bukan teknik baru , tetapi adalah bagian dari
elemen SMK3 yaitu Komitmen, kebijakan dan kepemimpinan.
• Manajemen puncak harus menunjukkan komitmennya dan
menetapkan kebijakan K3.
• Manajemen secara berkala mengadakan kunjungan ke tempat
kerja, berbicara dengan pekerja dan mencari permasalahan
yang ada. Dengan turun ke lapangan, manajemen
menunjukkan komitmennya bahwa dia sangat peduli
keselamatan.
• Hal ini sering tidak dilakukan oleh top manajemen dengan
alasan sibuk , Padahal dengan sekali turun kelapangan akan
sama dengan kerjaan yang dilakukan ahli K3 selama sekian
bulan atau tahun.
 K3 Ala Jokowi
• Setelah kunjungan, Jokowi mengumpulkan pejabat terkait, menyampaikan
visinya dan meminta semua pejabat mendukung dengan target waktu
penyelesaiannya. Dalam K3 disebut objektif dan target.
• Manajemen perlu menunjukkan komitmennya dengan mengumpulkan
semua manajer secara khusus membahas K3 (safety review), memberikan
visi dan kebijakannya dan memberikan target kinerja bagi semua
manajernya (KPI)
• Peran manajemen puncak sangat strategis untuk keberhasilan K3 ibarat Star
atau bintang yang menyinari perusahaan. Memberikan penerangan, arah
dan pedoman yang harus diikuti oleh semua pihak,.
• Manajemen adalah super star yang menentukan keberhasilan K3, Tanpa
dukungan manajemen K3 tidak akan berjalan baik .
•Manajemen melakukan STAR (Safety Tour and
Review).
Roles of Management
Roles of Management
“You will achieve the
level of safety that
you demonstrate
you
want to achieve.”

52
New Paradigm of Safety Management
The Straits Times, July 24, 2003

Good Safety
is
Good business
Safety equals to any
other knowledge, science
and technology for better
business profitability and
sustainability

53
 SMART
for
Senior Management

54
 Peran Manajer Senior
• Setiap manajer senior harus terlibat langsung
dalam penerapan K3 di organisasinya masing-
masing melalui program 5M
• K3 harus menjadi bagian integral dari operasinya
• Manajer harus meluangkan waktunya sekurangnya
5 Menit setiap hari untuk melihat dan meninjau
apakah K3 sudah berjalan dan masalah apa yang
ada di lingkungan kerjanya

55
Peran Manajer Senior : 5 M

1. Memulai setiap kegiatan &rapat

dengan pesan K3
2. Menghadiri safety training dan
rapat-rapat K3
3. Memeriksa dan memastikan K3
telah dijalankan
4. Menjadi role model setiap waktu
5. Meninjau dan mengapresiasi
hasil kinerja K3 yang dicapai hari
ini

56
 Peran Manager
Melakukan 5 M
1. Memulai setiap kegiatan &rapat dengan pesan K3
2. Menghadiri safety training dan rapat-rapat K3
3. Memeriksa dan memastikan K3 telah dijalankan
4. Menjadi role model setiap waktu
5. Meninjau dan mengapresiasi hasil kinerja K3 yang
dicapai hari ini

Sudahkan saya melakukan 5 M hari ini?????

57
SMART
for
Supervisor

58
Peran Pengawas : BEKAL KESELAMATAN
• Pengawas merupakan ujung tombak
keberhasilan K3
• Pengawas berperan mengawasi dan
membina langsung bawahannya
• Melakukan BEKAL Keselamatan
(Bicarakan, Kerjakan dan Lanjutkan)
semua hasil observasi yang dilakukan untuk
memperbaiki kondisi lingkungan kerja.
• Melakukan program SIM K3 (Saling Ingat
Mengingatkan) secara rutin di
lingkungannya masing-masing

59
BEKAL Keselamatan
• BEKAL Keselamatan dilaksanakan
oleh pengawas untuk mengobservasi
perilaku tidak aman di lingkungan
kerjanya
• Bicarakan , mengapa seseorang
melakukan tindakan tidak aman
• Kerjakan langkah perbaikan yang
diperlukan untuk memperbaiki perilaku
tidak aman
• Lanjutkan standar kerja aman yang
sudah disepakati

60
 SMART
for
Everybody ( Worker)
61
 Peran setiap pekerja
• Keberhasilan K3 ditentukan oleh keterlibatan dan
kepedulian semua orang terhadap K3
• Setiap pekerja dan setiap individu wajib terlibat
dalam K3 dan peduli dengan kondisi tidak aman
dan berbahaya yang ada disekitarnya
• Setiap orang wajib melaporkan keadaan tidak aman
dan keadaan berbahaya (dengan menggunakan
kartu SMART)

62
 SIM-K3
• SIM-K3 (Saling Ingat Mengingatkan dalam
K3) merupakan kunci keberhasilan program
SMART dalam perusahaan
• Saling ingat mengingatkan adalah ajaran
semua agama yang mengajar untuk berbuat
baik dan saling ingat mengingatkan dalam
kebaikan dan kebenaran
• Budaya K3 level tertinggi adalah
“interdependent” dimana setiap orang sudah
sadar untuk saling ingat mengingatkan satu
dengan lainnya

63
 Safety Value

• Keselamatan menjadi nilai-nilai

dalam diri manusia
• K3 menjadi jalan hidup – way of
life.
• K3 menjadi filosofi dalam hidup

64
PENUTUP
 One minute to write a safety rule
One hour to hold a safety meeting
One week to plan a safety program
One month to put it in operating
One year to win a safety award
One life time to make a safe worker
But it takes only, one second to destroy it
all with an accident.

Safety is the way of life... We believe

and be Safe-Safety by Choice

67