LAPORAN PRAKTIK KERJA

LAPANGAN
PT. TSS (TOSSA SHAKTI)
Tahun

pembelajaran 2016/2017.
 Disusun oleh :

Nama : Adji sholikhul imron

Kelas : XI TKR 1
Nis : 156385
Program keahlian : Teknik Kendaraan Ringan

YAYASAN PUSAT PENGEMBANGAN ILMU DAN TEKNOLOGI

TEXMACO
SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN ( SMK ) TEXMACO
SEMARANG
Jalan Raya Mangkang km. 16 Semarang 50155 Telp (024) 8661966
Fax (024) 8661967 Email : smktex_smg@yahoo.com

LEMBAR PENGESAHAN

Laporan ini telah diperiksa dan disahkan pada :

Hari : .........................................

Tanggal : ........................................

Pimpinan PT. TSS (TOSSA) Instruktur

( ) ( )
Koordinator praktik kerja lapangan Ketua kompetensi keahlian

Nur ismawati, s.si Dwi indarto S.Pd

NIK. PO 300 209 705 NIK PO. 300 207 073

Mengetahui,
Kepala sekolah

Nur Alimah. S. Pd. MT

NIK. PO 300 298 020
KATA PENGANTAR

Puji syukur saya ucapkan kepada ALLAH SWT, karena dengan rahmat dan
karunianya saya dapat menyelesaikan Laporan Praktek Kerja Lapangan yang telah
dilaksanakan di PT. TSS (TOSSA SHAKTI) Area Kaliwungu . Laporan ini disusun sebagai
salah satu persyaratan mengikuti Uji Kompetensi di SMK TEXMACO SEMARANG Tahun
Pelajaran 2016 – 2017.

Kegiatan PKL dimaksudkan sebagai salah satu bekal dalam memasuki jenjang
dunia usaha atau dunia industri dan untuk memupuk sikap mental yang lebih baik
dalam melaksanakan kewajiban sebagai penerus bangsa sehingga mampu dan siap
bekerja.

Sehubungan dengan terlaksananya PKL ini tidak terlepas dari bantuan dan
dorongan dari semua pihak secara moril maupun materil, oleh karena itu saya
mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada :

 Kedua orang tua tercinta yang selalu memberikan motivasi selama praktek
kerja lapangan (pkl).
 Ibu Nur alimah, S.Pd,. MT selaku kepala sekolah SMK TEXMACO SEMARANG
 Ibu Nur ismawati, s.si selaku Koordinator Pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan
(PKL).
 Bapak Hermawan selaku Departemen PT.TSS (Tossa shakti).
 Bapak M.Mastur selaku kepala bagian PT. TSS(Tossa shakti).
 Bapak Lilik yuswanto selaku instruktur (mekanik) Praktik Kerja Lapangan.
 Bapak Dwi indarto, s.pd selaku Ketua jurusan TKR (Teknik Kendaraan Ringan)
SMK TEXMACO SEMARANG.
 Semua pihak yang telah membantu dan mendukung dalam penyusunan
laporan ini.
Saya menyadari bahwa laporan ini masih jauh dari kesempurnaan. Oleh karena itu
saya mengharapkan kritik dan saran yang sifatnya membangun bagi pembaca dan
masyarakat umum, semoga laporan ini bermanfaat bagi yang membacanya.
DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL

HALAMAN PENGESAHAN INDUSTRI

HALAMAN PENGESAHAN SEKOLAH

KATA PENGANTAR

DAFTAR ISI

BAB l PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang Praktek Kerja Industri(Prakerin)

1.2. Tujuan Praktek kerja Industri(Prakerin)

1.3. Tujuan Pembuatan Laporan Praktek Kerja Industri

1.4. Batasan Masalah

1.5. Tempat dan Waktu

BAB ll TINJAUAN UMUM TENTANG PERUSAHAAN

2.1 Sejarah Singkat Perusahaan

2.1.1. Visi

2.1.2. Misi

2.1.3. Moto

2.2. Kepegawaian dan Disiplin Kerja

2.2.1. Pasal 1(Kepegawaian)

 2.2.2. Pasal 1(Disiplin Kerja)

2.3. Struktur Organisasi

BAB lll JUDUL LAPORAN( ISI LAPORAN)

3.1. Sekilas Mengenai Ms. Excel 2007

3.2. Penjelasan Tentang Alat dan Bahan

3.3. Proses

BAB lV PENUTUP

4.1. Kesimpulan

4.2. Saran

DAFTAR PUSTAKA
BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Dengan semakin pesatnya pembangunan nasional yang dilakukan bangsa

Indonesia yang meliputi segala bidang, bangsa Indonesia sangat memerlukan
sumberdaya manusia yang mempunyai tingkat kemampuan, keterampilan serta
keahlian yang berkualitas, berbobot, dan mampu berdiri sendiri untuk dapat
mempercepat pencapaian sasaran dan tujuan pembangunan nasional .

Untuk menciptakan sumber daya manusia itu , maka pemerintah melakukan

usaha peningkatan kualitas di sector pendidikan yang merupakan dasar dalam
peningkatan sumber daya manusia dan yang akan menentukan keberhasilan dari
pembangunan jangka panjang Tahap II (PJPT) dan pelita VI ialah pembangunan
sumber daya manusia.

Di dalam lampiran keputusan Mentri pendidikan dan Kebudayaan tentang

kurikulum 2013 SMK, disebutkan peningkatan mutu dan relevensi pendidikan
menengah kejuruan diarahkan untuk mengembangkan suatu sistem yang utuh dan
mantap sehingga terdapat kesenambung antara dunia pendidikan dan dunia kerja .

Mengacu kepada tujuan pendidikan menengah dan pasal 3 ayat (2) peraturan
pemerintah Nomor 29 tahun 1990, pendidikan pada Sekolah Menengah Kejuruan
bertujuan :

 Meningkatkan kesempatan kepada siswa/i untuk memasyarakatkan diri

pada suasana Atau iklim lingkungan kerja yang sebenarnya, baik sebagai
 pekerja Penerima upah ( employye ) maupun sebagai pekerja mandiri
( enterprneur ), terutama dengan kedisiplinan kerjanya.
 Memperluas dan memantapkan proses penyerapan teknologi baru dari
lapangan kerja ke sekolah maupun sebaliknya.
 Memperoleh masukan dan umpan baik guna memperbaiki dan
mengembangkan kesesuaian pendidikan kejuruan.
 Memberikan peluang masuk, penempatan lulusan dan kerja sama.
B. Tujuan

Praktik kerja lapangan sangat besar sekali manfaatnya bagi siswa-siswi

yang duduk di bangku SMK.

1. Tujuan pelaksanaan PKL

a. Menerapkan disiplin dan tanggung jawab siswa-siswi dalam melaksanakan

tugas.

b. Memperluas keterampilan siswa-siswi yang diperoleh dari tempat PKL.

c. Membekali siswa-siswi dengan pengalaman yang sebenarnya dalam dunia

usaha dan persiapan untuk menyesuaikan diri dengan masyarakat umum.

d. Melatih siswa siswi dalam bidang swasta.

e. Untuk membekali siswa-siswi dengan pengalaman kerja sebagai persiapan

untuk mencapai masa depan yang lebih baik.

f. Siap menghadapi industry dan duniakerja di masa mendatang.

C. MANFAAT PRAKTIK KERJA LAPANGAN (PKL).

a) Manfaat Praktik kerja lapangan Bagi Siswa

1. Meningkatkan rasa percaya diri, disiplin dan tanggung jawab.

2. Mengetahui arti penting disiplin dan tanggungjawab dalam melaksanakan tugas .

3. Memperoleh wawasan luas mengenai seluk beluk dunia kerja.

4. Dapat memahami, memantapkan dan mengembangkan pelajaran yang

diperoleh di sekolah.
5. Dapat membandingkan kemampuan yang diperoleh di sekolah dengan yang
dibutuhkan di dunia kerja.

b) Manfaat praktik kerja lapangan bagi sekolah.

1. Tujuan pendidikan untuk mendapat keahlian profesional lebih mudah dicapai

2. Dapat menyesuaikan program pendidikan dengan kebutuhan lapangan kerja

c) Manfaat prakerin bagi Industri

1. Dapat memilih peserta Prakerin baik jumlah, kemampuan, penampilan dan

waktu yang dianggap menguntungkan

2. Dapat mengenal persis kualitas siswa yang berlatih di instansi/ industri

3. Dapat berpartisipasi dalam pembangunan pendidikan .

D. Sistematika susunan laporan PKL

Judul cover

Lembar pengesahan

Kata pengantar

Daftar isi

Bab I pendahuluan

Tujuan praktik kerja lapangan

Manfaat PKL

Sistematika susunan laporan

Bab II Tinjauan umum/profl perusahaan

Bab III Kegiatan PKL

Waktu dan tempat PKL

Kegiatan yang dilaksanakan saat PKL

Bab IV penutup

Kesimpulan

Saran

Untuk perusahaan

Untuk sekolah

Lampiran

Foto kegiatan PKL

Presensi kehadiran saat PKL .

BAB II

Tinjauan umum atau profl perusahaan

Nama Perusahaan: TOSSA SHAKTI MOTOR

Alamat:Jl.raya Semarang-kendal Km.19 Kendal

Kota:Kendal

Provinsi: Jawa Tengah

Komoditas: Perakitan Sepeda Motor

Kelompok Industri: Sepeda motor dan sejenisnya

Pada PT. TOSSA juga terdapat bengkel yang bernama PT. TSS (Transindo
Surya Sarana) Bengkel yang di dirikan untuk jasa angkutan darat. Bengkel nya di bagi
menjadi 2 tempat karena banyak nya armada yang dimiliki perusahaan, mekanik nya
pun ada banyak, ada Digunakan untuk muatan kaca dari TOSSA GLASS lalu di ekspor
ke berbagai daerah bahkan sampai berbagai pulau.

Pada bengkel TSS armadanya tidak berupa mobil atau tossa beroda tiga,
melainkan truck tanggung seperti mitsubishi fuso, supergreat, UD nissan truck , Hino,
dll. Sopir Armadanya ada yang karyawan tossa, juga ada sopir luar (eksternal) tetapi
jumlahnya mayoritas adalah sopir luar.

Bengkel nya pun lokasinya berada di dalam industri jadi jarang yang
mengetahui lokasinya, lagipula yang service hanya sopir perusahaan dan karyawan
tossa sendiri, bengkel nya juga menyediakan spare part tapi harus boking dulu di
jakarta karena memang belinya di jakarta. Jadi misalkan mau service tidak langsung
jadi harus menunggu beberapa hari untuk mendapatkan part nya.

Armada nya tidak hanya ditugaskan di dalam industri saja, sopir nya juga
bebas mengambil muatan di luar industri seperti di pabrik pembuatan botol , pabrik
konstruksi, dan juga pabrik barang import. Di berlakukan sistem seperti itu karena
muatan di tossa sendiri terkadang sepi, karena sopirnya itu sopir orang biasa saja,
kalau armadanya bukan milik sopir perorangan armada tetap milik PT. TSS sopir
hanya orang luar yang membutuhkan pekerjaan. Jadi mereka bebas menerima
muatan barang dari PT. lain.

Dari tahun ke tahun walapun bengkel nya kecil tapi tetap siap melayani
service walapun cuma service ringan, bengkel itu outdoor tidak beratap jadi saat
hujan deras mekanik tidak bisa menservice, tapi tetap bisa memulihkan keadaan dan
service tepat waktu. Baik saya rasa itu saja yang dapat disampaikan sekarang
menuju halaman selanjutnya.
BAB III

Kegiatan praktik kerja lapangan

Di bengkel melayani service armada lokal saja, perbaikan body, dan

perawatan. Walaupun lokal tapi sangat banyak armada yang dimiliki perusahaan, jadi
walaupun lokal tetap banyak job.

»Waktu dan tempat pelaksanaan praktik kerja lapangan :

o Tempat service berada di dalam bengkel sendiri, kecuali saat ada kerusakan di
luar perusahaan.
o Berikut adalah jadwal mulai kegiatan

HARI WAKTU MULAI ISTIRAHAT PULANG

SENIN 08:00 11:45 - 13:30 16:00

SELASA 08:00 11:45 - 13:30 16:00

RABU 08:00 11:45 - 13:30 16:00

KAMIS 08:00 11:45 - 13:30 16:00

JUM'AT 08:00 11:45 - 13:30 16:00

SABTU 08:00 - 12:15

» Kegiatan yang di kerjakan selama praktik kerja lapangan :

°PERAWATAN DAN PERBAIKAN REM TROMOL PADA MITSUBISHI FUSO

Rem adalah bagian terpenting dalam suatu kendaraan demi keselamatan

dalam berkendara. Pada dasarnya rem mempunyai fungsi untuk memperlambat dan
mengatur gerakan suatu putaran. Adapun rem yang digunakan harus memenuhi
syarat-syarat sebagai berikut (dapat bekerja dengan baik dan cepat, dapat dipercaya
dan mempunyai daya tekan yang cukup, mudah diperiksa dan disetel).

Walaupun sistem rem itu sangatlah penting, namun banyak diantara

masyarakat umum yang belum memahami dan mengerti fungsi, cara kerja dan jenis-
jenis dari rem tersebut. Oleh karna itu penulis membuat laporan ini bertujuan untuk
menganalisa kerusakan pada rem tersebut.

Dan biasanya adapun masalah yang terjadi yaitu pada saat pengereman
ada bunyi suara pada tromol rem masalah ini bisa kita ketahui dengan cara kita
mengecek atau dengan memeriksa dengan visual dengan membongkar dan
memeriksa setiap komponen dari rem dan bisa kita lihat apa yang menyebabkan rem
berbunyi biasanya yang menyebabkan berbunyi adalah kampas rem sudah habis dan
yang terjadi adalah yang mengerem bukan kapas rem tetapi sepatu rem bertemu
dengan tromol lansung dan menyebabkan tromol menjadi cacat.

Apabila sudah terjadi seperti ini langkah yang harus diambil yaitu dengan
mengganti kampas rem dengan kampas rem yang baru. Penulis mengambil msalah
tentang rem karena penulis sering memperbaiki rem tromol pada MITSUBISHI FUSO .
Penulis dalam laporan ini akan membahas tentang PERAWATAN DAN PERBAIKAN REM
TROMOL PADA MITSUBISHI FUSO.
POKOK PERMASALAHAN

Perawatan dan perbaikan rem tromol mitsubishi fuso

Rem adalah komponen terpenting dalam suatu kendaraan dan berfungsi

untuk memperlambat laju suatu kendaraan, pada pembahasan kali ini membahas
rem tromol pada damp truk yaitu biasanya pada sistem rem tromol sering tidak
pakem saat rem di injak pada saat laju kendaraan cukup kencang dan hanya tetap
jalan saat rem sudah di injak. Permasalahan yang terjadi adalah kampas rem aus,
maka perbaikanya adalah kampas rem diganti dengan kampas rem yang baru.

Adapun masalah yang terjadi pada rem tromol yaitu biasanya rem tidak
bisa kembali ke posisi semula biasanya jika seperti ini masalah yang menyebabkan
rem tidak dapat kembali yaitu pegas rem sudah lemah dan lambat untuk
mengembalikan rem keposisi semula dan pada saat dilakukan pengereman rem
menjadi leading yang membuat kampas menjadi tidak dapat kembali karena bisa
lengket mengikuti tromol dan tidak dapat kembali keposisi semula.
 Akan tetapi masalah yang menyebabkan rem tidak kembali itu jga bisa
karena piston pada rem ceket.Yang menyebabkan piston rem ceket yaitu piston rem
ber karat dikarenakan banyak kotoran yang ada pada tromol rem dan menyebabkan
piston menjadi ceket, dan langkah yang bisa mengurangi terjadinya kerusakan pada
sistem mekanisme rem yaitu dengan sering mengontrol rem agar rem bisa diketahui
kondisinya.

Masalah yang terjadi yang akan dibahas yaitu pada saat rem di injak ada bunyi pada
tromol dan cara menganalisis kerusakan dengan melihat dengan mengecek setiap
komponen rem.Pada saat setelah di cek ternyata kampas rem habis dan langkah
perbaikanya dengan mengganti kampas rem.

LANGKAH KERJA

1. Diagnose kerusakan

Pada saat mobil bergerak dan rem di injak sampai full di injak mobil tetap jalan.

2. Alat dan bahan Diagnose kerusakan

a. Alat : kunci roda mobil tepak

: tang cucut

: hamer

: setang (potongan as pendek)

: dongkrak

: majun
: betel

b. Bahan : satu set kampas rem

3. Keselamatan kerja

a. Siswa memakai sepatu safety

b. Siswa memakai baju werpak lengkap

c. Siswa memakai helem safety

d. Siswa memakai kaos tangan

e. Siswa dilarang bercanda saat bekerja

4. Langkah pembongkaran

a. siapkan alat dan bahan

b. buka penutup mur pada roda

c. Kemudian lepas pin pengunci mur lalu kendorkan mur pengunci roda

d. kemudian dongkrak pada as balak agar roda terangkat

e. lalu lepaskan mur dari roda dan juga lepaskan rodanya

f. setelah terlepas kemudia cek keadaan kampas rem

5. Langkah pemeriksaan

Dengan cara memeriksa keadaan kampas rem dengan visual yaitu apakah kampas
rem masih dalam keadaan tebal, tidak cacat atau kampas sudah aus.
6. Langkah perbaikan

a. Buka penutup mur pada roda dan lepas pin pengunci mur.

b. Kemudian kendorkan mur pengunci roda dengan kunci roda mobil tepak .

c. Setelah itu dongkrak bagian as balak roda depan.

d. Kemudian lepas mur pengunci roda dan lepas juga rodanya

e. Setelah terlepas kemudian lepaskan per pengunci kampas rem

f. Kemudian lepas kampas rem dari platdisk

g. Setelah itu lepas kampas rem dari sepatu rem dengan cara memotong semua
paku keling yang ada pada kampas

h. Setelah kampas rem sudah lepas dari sepatu rem kemudian pasang dengan
kampas rem yang baru

i. memasang kampas rem yaitu dengan memasang kampas ke sepatu rem dan
memasang paku keeling ke kampas agar kampas terkunci rapat.

7. Langkah pemasangan

Pasang kembali kampas rem yang sudah di service dengan cara :

a. Pasang kembali kampas rem ke platdisk

b. setel putaran penyetel ke posisi terendah

c. kemudian pasang per pengunci kampas rem

d. setelah itu pasang roda kemudian pasang mur pengunci roda dan kencangkan
pasang kembali pin pengunci mur dan juga penutup mur pada roda.

8. Langkah uji coba

Dengan cara menjalankan kendaraan dengan kecepatan cukup tinggi kemudian

langsung injak rem lalu amati apakah roda sudah mengerem dengan sempurna atau
belum jika belum kita bisa melakukan penyetelan kampas rem.
°Cara Kerja nozzle

Gambar di bawah adalah bagian bagian nozzle mesin diesel.

1. Sebelum Penginjeksian

Bahan bakar yang bertekanan tinggi mengalir dari pompa injeksi melalui oil
passage menuju oil pool pada bagian bawah nozzle body

2. Penginjeksian Bahan Bakar

Bila tekanan pada oil pool naik, ini akan menekan permukaan nozzle
needle. Bila tekanan ini melebihi tegangan pegas, maka nozzle needle terdorong ke
atas dan menyebabkan nozzle menyemprotkan bahan bakar.

3. Akhir Penginjeksian

Bila pompa injeksi berhenti mengalirkan

bahan bakar, tekanan bahan bakar turun, dan
pressure spring mengembalikan nozzle needle ke
posisi semula (menutup saluran bahan bakar).
Sebagian bahan bakar yang tersisa antara nozzle
needle dan nozzle body, melumasi semua
komponen dan kembali ke over fow pipe.
°CARA MENYETEL INJECTION PUMP (bosch pump)

1. SAAT PEMBAKARAN (TIMING)

Injection pump sengaja dipasang agar menembakkan bahan bakar sesaat

sebelum TMA atau titik mati atas kompresi. Untuk membuatnya lebih bertenaga,
dapat dilakukan dengan cara memajukannya saat pembakaran agar sama dengan
waktu TMA, karena dengan melakukan hal tersebut akan membuat pembakaran akan
lebih matang.

Dalam memajukannya harus dengan benar, karena bila terlalu maju akan berakibat
suara menjadi kasar yang berarti membuat mesin cepat panas dan umur mesin akan
lebih pendek.

2. MENAMBAH RPM

Cara lain yang bisa dilakukan adalah dengan memodifkasi bagaian

RPMnya. Anda bisa menambahkan RPM agar mesin dapat berputar lebih kencang
karena mendapat tambahan tekanan pada Governor-nya. Sehingga membuat
injection pump mempengaruhi mesin untuk berputar lebih kencang . Dengan begitu
nafas mesin akan lebih panjang dan menaikkan tenaga.
Perlu diingat bahwa jangan sampai menaikkan RPM terlalu tinggi karena nantinya
akan sangat berakibat fatal. Biasanya bila menaikkan RPM terlalu tinggi akan
mengakibatkan Kruk As bisa patah, apalagi tidak semua pompa injeksi mempunyai
setelah RPM seperti ini.

3. MENYETEL MINYAK

Semakin banyak minyak yang dikeluarkan maka akan semakin besar

tenaga yang terbentuk. Tapi kalau terlalu berlebihan malah akan berakibat buruk .
Karena bila terlalu banyak menambahkan minyak justru efek yang timbul kebalikan
dari apa yang diinginkan, yaitu membuat mesin menjadi kurang bertenaga. Hal
tersebut disebabkan komposisi udara dengan bahan bakar menjadi tidak sesuai .

4. MENYETEL ULANG NOSEL

Nosel merupakan salah satu komponen penting dalam hal penginjeksian

bahan bakar. Anda bisa membuat mesin menjadi lebih bertenaga dengan mencoba
untuk menyetel ulang bagian tersebut. apalagi bagian ini harus selalu diperiksa dan
dirawat secara berkala.

Perawatan secara berkala harus dilakukan karena nosel mempunyai lubang kecil
yang bisa saja tertutupi oleh kotoran atupun kerak yang terbawa dari bahan bakar.

Anda bisa menggunakan cara-cara diatas untuk menaikkan tenaga mesin

diesel mobil Anda, namun sekedar saran bahwa untuk hal menyetel minyak
sebaiknya dilakukan terakhir saja. Karena jika mesin semakin bertenaga tentunya
bahan bakar yang dikonsumsi akan semakin cepat berkurang.
 Penyebabnya adalah karena pembukaan bahan bakar akan menjadi lebih
kecil dari sebelumnya, seperti saat belum mengalami tune-up. Dan untuk
mendapatkan tenaga yang sama, Anda tak perlu lagi menekan gas sama dalamnya.

Namun bila Anda memang ingin melakukan penambahan tenaga mesin secara
maksimal maka Anda baru lakukan cara tersebut walau akan terjadi pemborosan
minyak.

Itulah beberapa cara yang bisa Anda terapkan untuk mesin Diesel Anda apabila Anda
ingin memberikan penambahan tenaga. Yang perlu diingat adalah jangan sampai
melakukannya secara berlebihan karena akan berakibat buruk untuk kendaraan
Anda.
°CARA KERJA WATER PUMP

Wate Pump dari bahasanya kita bisa mengetahui kalau komponen ini
untuk memompa air, prinsip kerjanya seperti kita punya pompa air dirumah yaitu
untuk menyedot air.

Kenapa pada mesin diperlukan pompa? guna menyirkulasikan air dari radiator ke blok
mesin maka diperlukan komponen tambahan yang bisa menyedot dengan maksimal,
kalau hanya mengandalkan aliran air alami dari radiator maka air tidak akan
bersirkulasi dengan cepat bahkan tidak mungkin bisa bersirkulasi karena gaya
gravitasi tidak bekerja dimana letak selang radiator lebih rendah dari pada mesin .

Cara kerja water pump

water pump berputar karena adanya belt yang memutarnya terhubung

dengan crank shaf sehingga putarannya amat cepat serta terdapat kipas radiator
pada ujung water pump.
 Pada water pump terdapat baling-baling, jika anda melepas water pump
akan terlihat dua lubang air, dimana baling baling tersebut akan berputar menyedot
air radiator dari exhoust pipe dimana air dingin keluar dari pipa tersebut.

selanjutnya air akan didorong masuk menuju blok mesin, air dingin lalu
mendorong air yang sudah panas didalam blok mesin, jika air panas sudah
melampaui batas temperatur maka katup termostat akan terbuka membuat air
panas terdorong oleh baling-baling water pump keluar menuju radiator melalui
inhoust pipe.

begitulah kira-kira langkah cara kerja dari water pump sebagai komponen yang
membuat sirkulasi air pendingan menjadi lancar.

Kerusakan pada Water pump

water pump ini memiliki peranan yang penting dalam sistem pendingin
bergandengan dengan kipas radiator yang terpasang pada lokasi yang sama, mereka
bahu membahu mendinginkan mesin.

namun ada dan pasti akan tiba waktunya komponen water pump ini akan mengalami
kerusakan, apa saja kerusakan tersebut, saya mencoba merangkum dari apa yang
saya ketahui dan alami.

1. Bearing rusak

kerusakan bearing pada water pump ini ditandai dengan terdengarkan

suara noise yang cukup kencang pada area water pump.
2. Baling-baling terkikis

baling baling ini rusak karena korosi hanya menyisakan sedikit saja,
kerusakan ini mungkin saja dipengaruhi oleh kondisi air radiator yang membuat
baling-baling dari besi ini korosi akhirnya terkikis habis.

kerusakan pada baling-baling ini agak rumit dideteksi, kadang malah tidak
terpikirkan, karena gejala dari baling-baling rusak ini adalah overheat, temperatur
cepat naik, namun tidak ada rembesan air.

maka anda perlu menjadikannya sebagai point check ketika menemui truk anda
terperaturnya gampang panas.

demikian ulasan saya kali ini tentang water pump semoga bermanfaat dan
membantu anda, terima kasih.
BAB IV