Case: The Boeing Company

A. Pendahuluan
Ketika para penerbang mulai berbicara, hal pertama yang mereka mulai adalah pesawat. Yang
terbaru dan inovatif, yang terbesar dan efisien. Pesawat terbang, yang membuat industri
penerbangan berbeda, dari yang lain. Pesawat terbang, membawa berton-ton kargo dan ratusan
penumpang ke jarak jauh dalam waktu singkat. Pembuatan produk yang paling inovatif dan
progresif, seperti pesawat, mungkin untuk beberapa perusahaan yang benar-benar kuat, yang
membuat nama mereka dengan membuat pesawat terbaik di dunia. Perusahaan Boeing adalah
pemimpin di antara mereka.
Boeing Company (BC) adalah perusahaan multinasional Amerika yang mendesain,
memproduksi dan menjual pesawat terbang dan bagian terkait. Ini adalah perusahaan terbesar
dan terdepan dalam pesawat jet, kedirgantaraan, sistem pertahanan dan keamanan. BC
menyediakan semua jenis layanan dukungan untuk produk-produknya. Perusahaan ini adalah
perusahaan pembuat pesawat global terbesar, dan kualitas pesawat buatan Boeing lebih tinggi
daripada pesaing (antara produsen penumpang tipe a / c).
BC memiliki sekitar 141.322 (1 Jan 2018, Wikipedia) jumlah karyawan dan memiliki presentasi
hampir di seluruh dunia. Perusahaan memiliki lima divisi, semuanya terkait dengan
penerbangan:
 Boeing Commercial Airplanes (BCA);
 Boeing Defense, Space & Security (BDS);
 Teknik, Operasi & Teknologi;
 Modal Boeing;
 Boeing Shared Services Group.

B. Sejarah dan posisi saat ini.

Sejarah perusahaan yang sukses dimulai pada Maret 1910, ketika pendiri, William E. Boeing
membeli galangan kapal Heath di Seattle di Sungai Duwamish, yang kemudian menjadi pabrik
pesawat terbang pertamanya. Dia mendirikan perusahaan pada 15 Juli 1916, dan mulai dengan
pembuatan pesawat amfibi. Pesanan besar pertama yang diterima Boeing adalah dari Angkatan
Laut, seharga 50 pesawat amfibi. Setelah Perang Dunia I perusahaan dihadapkan dengan
stagnasi dalam bisnis, oleh karena itu, sementara menjadi produsen produk yang berbeda
seperti meja rias, counter dan furnitur bersama dengan kapal bawah datar yang disebut Kereta
Luncur Laut.
Mulai tahun 1919 Perusahaan Boeing membuka cakrawala baru dengan kapal terbang pertama.
Perahu itu mulai digunakan untuk pengiriman pos udara lokal dan internasional. Kemudian
Boeing memasuki persaingan dengan produsen lain untuk mengembangkan pesawat tempur
untuk US Army Air. Selama periode 1925-1947 Boeing mengembangkan berbagai model untuk
pasar sipil dan militer. Pada tahun 1947 ia menerbangkan pesawat jet militer pertama, sejak saat
itu perusahaan meluncurkan era baru dalam pembuatan pesawat jet. Sejak itu, perusahaan ini
menjadi perusahaan pembuat pesawat terkenal di seluruh dunia. Pesawat-pesawat Boeing
 terbang di setiap bagian dunia. Hampir semua perusahaan penerbangan di seluruh dunia
memiliki Boeing dalam armada. Beberapa armada hanya dimiliki oleh pesawat Boeing.
Perusahaan memproduksi berbagai jenis pesawat. Seri sipil populer saat ini:
737.747.767.777.787. Selain itu, Boeing memproduksi pesawat militer dan memproduksi mesin
untuk roket ruang angkasa dan suku cadang elektronik yang digunakan dalam program luar
angkasa oleh NASA. Perusahaan Boeing adalah kontraktor pertahanan kedua terbesar di dunia
dan eksportir terbesar di AS. Itu terletak di Seattle, Chicago Company, ditempatkan di S&P 100
dan S & P500.
Perusahaan Boeing memiliki rencana untuk masa depan. Perusahaan bekerja pada kemungkinan
menggunakan biofuel untuk mesin pesawat terbang. Mereka juga menentukan teknologi mesin
listrik hibrida, sebagai pilihan terbaik untuk desain subsonik. Teknologi yang berkembang
seperti itu, akan membuat perusahaan terus berkembang di masa depan.

C. Strategi dan hierarki pembuatan.

Kinerja sukses BC didasarkan pada teknologi terbaru. Bahkan pada tahun 1916, ketika W.
Boeing mulai membuat pesawat laut pertama, itu adalah teknologi baru yang didasarkan pada
waktu itu, terlepas dari kenyataan bahwa pesawat pertama terbuat dari kayu. Pemilik memilih
strategi untuk mengembangkan perusahaannya menggunakan kemajuan. Dia memutuskan
untuk membangun kualitas, bukan pesawat terbang mahal dan menjualnya terlebih dahulu
kepada pemerintah dan setelah ke pasar. Dengan cara itu ia membedakan perusahaannya dari
produsen lain. Dia membangun pabriknya di Seattle untuk mengakses bahan utama kayu
cemara. Selama Perang Dunia dan setelah W. Boeing, mampu menyesuaikan strateginya untuk
mengembangkan sesuai dengan persyaratan. Pesawat untuk Angkatan Darat atau staf sipil
untuk penggunaan sehari-hari. Pendekatannya adalah untuk mencegah penghentian.

D. Strategi diversifikasi
BC bertujuan untuk mengisi armada setiap maskapai dengan pesawat Boeing, oleh karena itu
lini produk mencakup semua jenis pesawat, dari jarak pendek ke jarak jauh dan jarak jauh
dengan tangki ekor tambahan. Selain itu, Boeing memproduksi jet perusahaan: BBJ (Boeing
Business Jet), pesawat yang sangat mewah dan sangat lengkap dengan karakteristik khusus
untuk penggunaan pribadi. Dengan demikian BC mengembangkan strateginya untuk menjawab
semua jenis kebutuhan. Total pesanan pesawat komersial untuk 2018 adalah 642, pesawat yang
dikirim untuk 2017 adalah 763, dengan pesanan bersih 912. Selain itu, BC mencakup
pengembangan rudal, helikopter, dan berbagai produk teknis lainnya yang digunakan dalam
segmen pertahanan dan keamanan. Pendapatan dari diversifikasi mendukung perusahaan
selama fluktuasi di pasar.

E. Skema strategi hirarki BC terdiri dari perbedaan berikutnya

Strategi perusahaan: BC didirikan dari nol dan terus tumbuh pertama kali secara lokal tetapi
kemudian menjadi internasional. Saya pikir W. Boeing berencana untuk memasuki pasar yang
berbeda, seperti yang terjadi setelah dia meninggalkan perusahaan pada tahun 1933. Perusahaan
ini melakukan diversifikasi dari pesawat pertahanan ke komersial menjadi pembuatan tidak
 hanya pesawat terbang sipil, tetapi juga pesawat tempur dan pembom untuk mesin Angkatan
Darat, rudal dan roket. .
Strategi bisnis: Sejak awal BC menekankan penelitian dan pengembangan untuk menciptakan
produk yang berkualitas dan membedakan dari yang lain. Melangkah ke depan, analisis
keuangan mengungkapkan investasi serius dalam prosedur R&D. Perusahaan mengembangkan
berbagai model pesawat terbang untuk semua jenis operasi, dengan kemungkinan untuk
mengubah konfigurasi. Itu membedakannya dari saingan terdekat dan terkuatnya: sebuah
Airbus. BC memberikan peluang sewa bagi pelanggan, rantai suku cadang, dokumentasi teknis,
dan memperbarui informasi. BC juga memiliki pusat pendidikan untuk sertifikasi pusat teknis.
Setelah sertifikasi, pusat-pusat tersebut diizinkan untuk melakukan perawatan khusus, prosedur
inspeksi, dan prosedur perubahan konfigurasi. Dengan demikian meningkatkan jaringan
layanan Boeing dan mendukung persyaratan pemeriksaan pemeliharaan pesawat berkala.
Strategi Area Fungsional: perbedaan lain dari Airbus, yaitu BC membuat produknya di satu
tempat. Dengan demikian, perusahaan dapat mengontrol proses pembuatan dengan lebih baik
dan menghindari biaya transportasi yang tidak perlu. BC berinvestasi untuk personelnya,
merekrut profesional berketerampilan tinggi. Kontrak dengan pemerintah untuk perintah
militer, juga memberikan subsidi dari pemerintah.
Strategi pengoperasian: perusahaan membuat pesawat jenis baru dan menjualnya ke perusahaan
penerbangan nasional dan internasional. Ini memiliki perwakilan di 70 negara, berkomunikasi
dengan maskapai besar dan lokal secara regional. Itu menumbuhkan rantai pasokan, yang
sangat nyaman bagi maskapai penerbangan, dalam hal waktu yang singkat untuk pengiriman
suku cadang, dan sangat menguntungkan bagi BC.

F. Struktur organisasi
Boeing menggunakan struktur matriks, setiap departemen memiliki wakil presiden:
 Pengembangan dan strategi bisnis
 Komunikasi
 Keuangan
 Teknik, Operasi dan Teknologi
 Sumber daya manusia dan administrasi
 Tata kelola internal
 Internasional
 Departemen hukum
 Kebijakan publik
Perusahaan Boeing memiliki kantor pusat perusahaan di Chicago, Illinois. Perusahaan ini
dipimpin oleh Presiden dan CEO Dennis Muilenburg. Organisasi BC terdiri dari lima divisi
utama:
 Boeing Commercial Airplanes (BCA);
 Boeing Defense, Space & Security (BDS);
 Teknik, Operasi & Teknologi;
 Modal Boeing;
 Boeing Shared Services Group.
 Penghasilan bersih pada 2017 adalah $ 8,2 miliar, dengan total pendapatan $ 93,9 miliar dan
total biaya $ 76,1 miliar.

G. Analisis PESTEL
Boeing adalah perusahaan yang dikenal dan beroperasi di seluruh dunia. Kliennya berlokasi di
setiap negara yang memiliki armada udara. Analisis Pestel akan mendukung dalam memahami
faktor-faktor yang mempengaruhi operasi perusahaan
Politik: untuk pasar luar negeri pembelian armada pesawat baru hampir di mana-mana
dikendalikan oleh pemerintah daerah. Sebagian karena beberapa pemerintah memiliki
kepemilikan dalam maskapai penerbangan, sebagian karena operasi maskapai penerbangan
diatur oleh hukum. Alasan lain mungkin karena tingginya biaya pesawat, pada akhirnya jumlah
uang ini meninggalkan pasar lokal. Karena itu maskapai harus mematuhi pesanan. Aspek itu
cukup signifikan untuk BC. Diperlukan hubungan yang baik antara BC dan pemerintah AS
untuk cadangan jika diperlukan. Masalah penting lainnya dinyatakan dalam “Laporan Tahunan
The Boeing Company 2017, hal.8”. Kontrak BC dengan pemerintah AS dapat mengubah,
mengurangi atau mengakhiri, dalam jumlah dan belokan berapa pun. Perubahan tingkat
anggaran pertahanan dapat mempengaruhi BC dengan cara yang sangat negatif. Faktor itu
menyiratkan risiko untuk perencanaan masa depan perusahaan.
Ekonomi: BC memproduksi produk yang berbeda tetapi produk utamanya adalah pesawat
terbang, yang rencananya akan digunakan oleh maskapai penerbangan. Industri penerbangan
adalah bagian yang sangat kompetitif di pasar transportasi. Pesawat dengan karakteristik yang
lebih baik, daripada yang dibuat oleh BC, akan memiliki lebih banyak permintaan di pasar,
sehingga berdampak negatif terhadap profitabilitas perusahaan. Perubahan permintaan
pelanggan juga akan mempengaruhi penjualan pesawat baru. Boeing langsung tergantung pada
fluktuasi ekonomi di dunia. Nilai tukar di negara-negara asing, kondisi ekonomi maskapai lokal
dan faktor muatan, memengaruhi Boeing sebagai produsen.
Sosial: Faktor ini mungkin memengaruhi Boeing di pasar, di mana antipati AS, mungkin
disebabkan oleh embargo ekonomi atau konflik militer di masa lalu. Pasar-pasar tersebut
terutama di Asia, yang sedang berkembang dan menjadi signifikan.
Teknologi: industri pembuatan pesawat berdasarkan teknologi yang sangat canggih. Biaya
untuk Penelitian dan Pengembangan (R&D) termasuk kegiatan eksperimen, desain,
pengembangan dan pengujian pada tahun 2017 adalah $ 3,2 miliar. (Laporan Tahunan 2017).
Pengeluaran itu dituntut kompetitif di pasar. Tingkat biaya ini tidak akan berkurang, karena
maskapai penerbangan membutuhkan opsi baru untuk disajikan dalam pesawat baru (Wi-Fi,
opsi keselamatan baru, lebih sedikit mesin yang menggunakan bahan bakar)
Lingkungan: faktor ini memiliki salah satu pengaruh paling signifikan terhadap Boeing. Mesin
pesawat tunduk pada pembatasan dan peraturan terkini secara berkala. Itu terkait tidak hanya
dengan polusi udara, tetapi juga dengan persyaratan pengurangan kebisingan. Peraturan ini
mungkin membatasi pembelian dan eksploitasi jenis pesawat tertentu atau akan mengharuskan
modifikasi yang ada.
Hukum: setiap insiden atau kecelakaan yang terjadi dengan pesawat Boeing di seluruh dunia,
secara otomatis melibatkan pabrikan ke dalam penyelidikan. Instansi pemerintah yang
bertanggung jawab, yang melakukan penyelidikan itu, memiliki kekuatan untuk menangguhkan
 seluruh penerbangan dari penyelidikan jenis pesawat. Industri pesawat terbang diatur oleh
undang-undang federal dan negara bagian, sehingga setiap perubahan, dapat membatasi atau
membuat operasi maskapai tidak sah, dilakukan oleh jenis pesawat tertentu. Yang akan
mempengaruhi lini produksi pabrikan.

H. Analisis Lima Kekuatan Porter.

Ancaman produk pengganti; dulu rendah, sampai pesaing utama Airbus, mulai membangun
A380. Saat itu mengubah level menjadi moderat, karena dengan pesawat ini Airbus menerima
pesanan dalam jumlah yang signifikan dan menjadi pesaing nyata. Namun, tidak ada produsen
lain dengan tingkat kualitas yang sama di pasar. Hanya Airbus dan Embraer (hanya untuk jenis
pesawat jarak pendek), yang mampu menyediakan produk yang sama atau dekat dengan produk
serupa.
Kekuatan pembeli: Ancamannya moderat karena: meskipun biasanya, kekuatan tinggi dari
pelanggan di industri apa pun, industri penerbangan berbeda, sehingga pembeli memiliki biaya
penggantian yang sangat tinggi. Karenanya, pelanggan kini rela mengganti merek pesawat.
Selain itu, sementara Boeing akan terus membangun teknologi canggih dan pesawat
berkualitas, dengan karakteristik konsumsi bahan bakar yang diperlukan, ancaman ini akan
tetap moderat.
Potensi pendatang baru potensial: suguhan ini sangat rendah. Pembuatan pesawat tidak hanya
bergantung pada investasi finansial yang besar, tetapi juga sumber daya manusia yang terampil,
profesional, dan berpendidikan tinggi. Penelitian teknologi, inovasi dan peraturan hukum
adalah aspek lain, yang menimbulkan hambatan masuk ke pasar ini. Dalam hal Boeing, butuh
102 tahun untuk mencapai level saat ini.
Pemasok kekuatan: Boeing adalah perusahaan terkenal dan kuat dengan kemampuan untuk
membayar, oleh karena itu dapat memilih pemasok, sesuai dengan persyaratan kualitas dan stok
sendiri. Pemasok Boeing juga terkenal, perusahaan teknologi. Karena itu ancamannya moderat.
Dengan demikian, pemasok menyediakan suku cadang berkualitas (mesin: Roll Royce, GE) dan
bahan baku (titanium, material komposit), yaitu, BA tidak akan dapat membeli di tempat lain.
Namun, tingkat kekuatan keuangan memperlakukan hingga tingkat sedang.
Kekuatan persaingan: ancaman ini sedang hingga tinggi. Terlepas dari kenyataan, bahwa Airbus
hanya satu pesaing yang signifikan (ancaman sedang), Airbus memiliki garis jenis pesawat
yang sama, bahkan lebih besar, dengan A380 (ke ancaman tinggi). Boeing tidak memiliki jenis
pesawat yang sama. Pemain pasar kedua: Embraer, Bombardier dan lainnya, juga mengikuti
garis kualitas pemimpin, sehingga menjadi saingan yang nyata.

I. Analisis SWOT
Analisis ini akan memberikan informasi tentang posisi Boeing saat ini di pasar, ancamannya,
aspek yang kuat dan lemah. Selain itu, analisis internal akan menjadi dasar untuk membuat
rekomendasi menggunakan peluang. Analisis berdasarkan laporan tahunan 2017, situasi saat
ini, data keuangan, dan tujuan tahun 2025, diambil dari situs resmi
 Kekuatan
 Di seluruh dunia dikenal, diposisikan global, pabrikan produk berkualitas teknologi
tinggi
  Pemasok produk terdiversifikasi
 Pasar besar
 Penghasilan bersih tinggi untuk TA17 : $ 8.2B, arus kas operasi untuk $ 8.8B - Backlog
untuk $ 488B
 Backlog tinggi membuktikan kepercayaan pelanggan
 Investasi tinggi untuk R&D, akan semakin mendiversifikasi pasar untuk Boeing, ke
ceruk kedirgantaraan, meningkatkan karakteristik pesawat, posisi yang lebih kuat di
pasar pertahanan / militer
 Sumber daya manusia yang terampil dan professional
 Jalur besar pesawat komersial, memuaskan semua jenis kebutuhan pelanggan –
 Fokus pada memperbesar lini produk
 Posisi kuat di pasar domestik

 Kelemahan
 Backlog untuk pesanan sebesar $ 488 (bisa jadi alasan hukuman sebagai akibat
keterlambatan pengiriman)
 Biaya tinggi untuk pensiunan (pensiun, dll ...)
 Biaya penelitian dan pengembangan yang signifikan - Biaya tinggi untuk tenaga
terampil
 Perencanaan B787 Dreamliner yang salah, menghasilkan biaya yang meningkat
 Batas jenis bahan bakar untuk mesin, dibatasi oleh teknologi saat ini.
 Ketergantungan yang tinggi (31%) pada kontrak pemerintah AS
 Ketergantungan pada produk pemasok, daya tawar yang kuat dari pemasok
 Kontrak harga tetap, kemungkinan kerugian jika dibanjiri

 Peluang
 Hanya satu pesaing nyata
 Pertumbuhan pasar transportasi penerbangan: domestik dan seluruh dunia (Asia-
Pasifik, Timur Tengah, Afrika)
 Pertumbuhan pesanan pertahanan dan aerospace - Backlog yang luas ($ 488 miliar),
dan pesanan baru
 Pertumbuhan permintaan pesawat yang sempit: B737 Max series - Pesawat B787 baru
 Perluasan di pasar domestik dan internasional

 Ancaman
 Peningkatan pensiunan dan pengunduran diri biaya kompensasi
 Dampak kondisi pasar pada permintaan pesawat komersial dan layanan terkait
 Kemungkinan perubahan dalam pembelanjaan pertahanan oleh pemerintah AS
 Kemungkinan memodifikasi, mengurangi atau mengakhiri kontrak pemerintah AS
 Kemungkinan pemerintah AS bertanya, melakukan penyelidikan dan audit terkait
dengan biaya penggantian
  Risiko terkait dengan melakukan bisnis di negara lain
 Meningkatkan tingkat persaingan antara produsen pesawat

J. Rantai nilai Boeing

(1) Aktivitas primer
Manajemen rantai pasokan: Saat ini Boeing memiliki kontrak dengan bahan baku, mesin,
roda pendaratan, dan pemasok bahan komposit. Namun, CEO Muilenbur mengatakan
rencananya untuk meluncurkan kebijakan pemotongan biaya rantai pasokan, dengan mulai
membuat lebih banyak suku cadang di pihak mereka sendiri. Keputusan ini akan
memberikan dua manfaat nyata bagi BC. Bersaing dengan pemasok dan pendapatan
aftermarket jangka panjang yang berasal dari permintaan penggantian.
Operasi: Skema operasi Boeing terdiri dari pembangunan pesawat terbang / sipil atau
militer dan menjualnya serta menyediakan layanan. Bagian penting dari operasi untuk
mendeteksi jenis produk apa yang akan dibutuhkan saat ini. Sebagai contoh, rencana untuk
beberapa tahun ke depan adalah mendapatkan pangsa pasar terbesar untuk pesawat
berbadan lebar.
Distribusi: elemen ini penting ketika menyediakan layanan purna jual dan suku cadang.
Pusat layanan teknis resmi dan jaring suku cadang yang ditingkatkan akan menambah nilai
bagi produk.
Penjualan dan pemasaran: Pelanggan Boeing spesifik dan mereka tidak dapat dijangkau
oleh instrumen iklan klasik. Cara terbaik untuk berkomunikasi dengan saat ini dan potensial
adalah memberi tahu mereka secara langsung tentang model-model baru dan meningkatkan
ketersediaan. Selain itu, efek terbaik dapat dicapai dengan membuat kontrak dengan
maskapai besar, bahkan dengan biaya diskon yang signifikan untuk BC.
Servis: kualitas layanan terbaik dapat dicapai dengan menyediakan perbaikan yang cepat
dan profesional serta penyediaan suku cadang fulminan. Latters dapat dilakukan oleh
gudang suku cadang regional dan kontrak khusus dengan maskapai penerbangan untuk
pengiriman cepat dengan menghindari atau mempercepat prosedur kustom.
(2) Kegiatan pendukung
Teknologi & inovasi penelitian & pengembangan baru: Boeing`s semua produk berdasarkan
pada pencapaian generasi paling modern dan bahkan berikutnya. Anggaran untuk segmen
ini untuk 2017 adalah $ 3,2 miliar. Biaya itu mendukung penemuan produk baru dan
modifikasi jalur saat ini. Selain itu, BA memiliki standar untuk pemasok dan subkontraktor,
berdasarkan standar kualitas, kinerja, dan biaya. Keberhasilan pemenuhan komitmen
kepada para pelanggan BA, secara langsung bergantung pada pemenuhan standar-standar
tersebut oleh para pemasok.
Manajemen sumber daya manusia: Investasi terpenting Boeing adalah staf ahli. Ini memiliki
program magang khusus untuk siswa berbakat, untuk menemukan dan merekrut yang
terbaik. Proses perekrutan juga merupakan sistem yang kompleks untuk memilih kandidat
terbaik.
Administrasi umum: Eksekutif Boeing mengadopsi: “1) Kode Perusahaan Boeing untuk
Perilaku Bisnis yang Etis untuk Dewan Direksi, 2. Kode Etik Perusahaan Boeing untuk
 Karyawan Keuangan yang berlaku untuk Chief Executive Officer (CEO), Chief Financial
Officer ( CFO), Pengendali dan semua karyawan keuangan dan 3) Kode Etik Boeing, yang
berlaku untuk semua karyawan, termasuk CEO ”(Sumber: Laporan Tahunan Boeing 2017).
K. Strategi kompetitif generik
Garis strategi Boeing adalah diferensiasi terfokus. Ini berkonsentrasi pada pasar dan ceruk
tertentu. Itu adalah industri penerbangan dan sektor militer / pertahanan. Produk yang
diproduksi oleh BA bersifat spesifik dan menanggapi persyaratan pelanggan. Itu dibuktikan
dengan daftar dan volume backlog. Produk ini biasanya bertujuan untuk melakukan bisnis
(transportasi) atau digunakan oleh badan pemerintah di bidang tertentu (pertahanan, program
luar angkasa). Kasing pertama, sebuah pesawat mengharapkan pesawat yang lebih besar,
modern, hemat bahan bakar, berbagai konfigurasi dan andal. Yang kedua adalah pemerintah,
yang membutuhkan peralatan yang tahan lama dan dapat dipercaya, untuk mempercayakan
keselamatan negara. Oleh karena itu, dengan kualitas produk dan biaya yang dihasilkan oleh
Boeing, klien dalam kedua kasus puas dengan kebutuhan mereka dan mempertimbangkan
harga, sebagai nilai yang baik. BA memiliki semua atribut untuk melanjutkan diferensiasi. Itu
terus meningkatkan layanannya dengan menambahkan yang baru. Perusahaan berinvestasi
dalam R&D, inovasi dan teknologi baru. Masalah yang signifikan adalah peningkatan kualitas
secara terus-menerus, karena terkait dengan hal yang paling penting: Keselamatan. Itulah
kekuatan kompetitif Boeing.

L. Sasaran 2025 ditetapkan

Himpunan sasaran untuk 2025, diterbitkan di situs resmi, termasuk parameter yang
direncanakan dicapai oleh perusahaan:
 Kepemimpinan pasar
 Kinerja dan Pengembalian kuartil teratas
 Pertumbuhan Dipicu oleh Produktivitas
 Desain, Manufaktur, Keunggulan Layanan
 Inovasi yang Dipercepat
 Skala dan Kedalaman Global
 Tim, Bakat, dan Pemimpin Terbaik - Warga Negara Korporat Terbaik (Sumber: https: //
www. boeing.com/principles/vision.page)
Kami akan menggunakan sasaran yang ditetapkan sebagai salah satu kriteria untuk menilai
rekomendasi. Parameter lain untuk menimbang kekuatan kompetitif Boeing adalah:
 Efektivitas Perusahaan
 Nilai Tambah
 Nilai tambah dengan kepuasan pelanggan
 Nilai tambah dengan laba

M. Rekomendasi
Boeing adalah perusahaan yang kuat dengan titik lemah, yang umumnya memungkinkan untuk
dikelola. Tumpukan luas dan pesanan baru akan mengamankan perusahaan dengan pendanaan
untuk dekade berikutnya. Namun, saya mengembangkan rekomendasi yang akan memperkuat
posisi di pasar. Beberapa rekomendasi terkait dengan lini produk diversifikasi, yang juga akan
berdampak positif terhadap profitabilitas.
Rekomendasi untuk strategi masa depan Boeing:
a) Memperbesar sektor korporasi. BBJ tidak cukup untuk memperbesar sektor penerbangan
bisnis. BA harus mengembangkan model-model baru dan memperkenalkannya ke sektor
b) Meningkatkan program dan produk luar angkasa. Lebih banyak kontrak dengan NASA akan
menambah laba dan variasi produk.
c) Pindahkan jalur perakitan dan produksi ke tempat lain dengan biaya tenaga kerja yang lebih
rendah. Misalnya ke Cina, Vietnam dan lain-lain ...
d) Mulai untuk memproduksi setidaknya 80% dari bagian. Akan meningkatkan laba dan
persaingan.
e) Kembangkan dan bangun mesin sendiri. Akan mengurangi biaya pembuatan pesawat baru
f) Investasi ke inovasi yang berkaitan dengan pengurangan biaya. Contoh, jalur perakitan dan
pembuatan robotized
g) Bahan komposit lebih banyak, bukan titanium dan aluminium. Akan mengurangi
ketergantungan pada pemasok
h) Mengembangkan hubungan internasional dengan pemerintah asing. Akan mendorong
perjanjian untuk pesanan baru
i) Meningkatkan pusat dukungan teknis. Akan menambah nilai kepuasan pelanggan.
j) Kembangkan sistem diskon untuk mendukung pembelian baru. Akan memperkuat
persaingan dengan rival dan citra perusahaan
k) Membangun pesawat sendiri dengan 2 tahap (Analogue A380).
l) Membangun jalur perakitan baru untuk mempercepat simpanan
m) Meningkatkan sektor militer / pertahanan dengan biaya lebih sedikit, kualitas dan produk
yang dapat diandalkan
n) Mengembangkan manufaktur kendaraan terbang lepas landas vertikal. Proyek itu cukup
signifikan dan menjanjikan.
o) Diversifikasi produksi, dengan menambahkan misalnya kereta cepat dan manufaktur
lokomotif. Pembuatan pesawat dibatasi oleh hukum fisika dan jenis bahan bakar, oleh
karena itu pada saat tertentu perusahaan akan melakukannya ditumpuk dengan membuat
tipe baru. Meskipun, diversifikasi akan memberikan keuntungan ekstra dan pangsa pasar.
p) Kencangkan posisi di pasar A.S. untuk mencegah pangsa pasar Airbus tumbuh
q) Kerja sama dengan Airbus untuk menciptakan satu konglomerat pembuat satu pesawat.
r) Kemitraan dengan maskapai atau mendirikan perusahaan penerbangan sendiri. Strategi ini
akan memberikan transportasi dengan harga tiket yang lebih rendah di pasar, maka
keberhasilan perusahaan pasti.
s) Penelitian jenis bahan bakar baru. Nuklir, matahari atau hidrogen akan menjadi pengganti
yang baik untuk bahan bakar jet saat ini. Terus mengembangkan penelitian biofuel.
t) Mengembangkan kehadiran di pasar Afrika dan Asia dengan strategi transnasional "think
global-act global".
u) Menjadi patokan untuk kualitas pesawat.