Page 0

Page 1

BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Kelancaran transportasi tidak terlepas dari kondisi lalu lintas pada lokasi setempat.
Lalu lintas yang dimaksud adalah gerak pindah manusia dengan atau tanpa alat penggerak
dari satu tempat ke tempat yang lain dengan menggunakan jalan sebagai ruang gerak. Lalu
lintas yang aman, tertib, lancer dan efisien sangat kita dambakan, karena dengan hal
tersebut segala aktifitas dalam masyarakat akan lebih terjamin.

Permasalahan lalu lintas berkembang sejalan dengan perkembangan masyarakat

yang meliputi beberapa hal antara lain :

1. Pertambahan penduduk
2. Peningkatan taraf hidup masyarakat yang memungkinkan bertambahnya kendaraan
bermotor di jalan
3. Pertambahan angkutan sebagai akibat meningkatnya mobilitas manusia maupun barang
4. Keterbatasan prasarana dan peralatan lalu lintas dibandingkan dengan kemajuan dan
perkembangan masyarakat.
Akibat ketidakseimbangan seperti diatas, maka timbul persoalan-persoalan baru
dalam bidang lalu lintas. Persoalan tersebut akan makin rumit dengan kurangnya
disiplin serta sopan santun dan ketaatan dari para pemakai jalan terhadap rambu-rambu
lalu lintas dan peraturan lain yang ada. Untuk itu pengetahuan tentang lalu lintas sangat
penting untuk diketahui.

1.2 Rumusan Masalah

Dengan adanya masalah dalam tata tertib berlalu lintas diatas, maka kami
sebagai penulis akan membahas dan mencoba memberikan solusi tentang berbagai
permasalahan lalu lintas yang sering terjadi dan juga pentingnya rambu-rambu lalu
lintas dalam mengatur kegiatan berlalu lintas.
 Page 2

1.3 Tujuan
1. Untuk memahami permasalahan yang umum saat ini dalam hal berlalu lintas
2. Untuk mengetahui pentingnya rambu rambu lalu lintas dalam mengatur aktivitas
berlalu lintas
3. Untuk menyadarkan para pembaca pentingnya memiliki etika dalam berlalu lintas di
jalan
4. Untuk menyelesaikan dan mencari solusi dari permasalahan yang ada dalam hal berlalu
lintas
 Page 3

BAB II
ISI

2.1 Lalu Lintas

Pengertian lalu lintas, menurut Djajoesman (1976:50) bahwa secara harfiah lalu
lintas diartikan sebagai gerak (bolak balik) manusia atau barang dari satu tempat ke tempat
lainnya dengan menggunakan sarana jalan umum. Sedangkan menurut Poerwadarminta
dalam kamus umum bahasa Indonesia (1993:55) menyatakan bahwa lalu lintas adalah
berjalan bolak balik, hilir mudik dan perihal perjalanan di jalan dan sebagainya serta
berhubungan antara sebuah tempat dengan tempat lainnya. Sehingga dapat disimpulkan
bahwa lalu lintas adalah gerak/pindahnya manusia, hewan, atau barang dari satu tempat ke
tempat lain di jalan dengan menggunakan alat gerak.

Alat gerak yang dapat digunakan untuk berpindah dari satu tempat ke tempat yang
lain, itu yang sering disebut sebagai kendaraan. Di samping itu, kendaraan terbagi menjadi
2 jenis yaitu kendaraan bermotor dan kendaraan tidak bermotor. Kendaraan bermotor yaitu
kendaraan yang menggunkan mesin untuk bisa berjalan. Contohnya sepeda motor, mobil,
dan lain-lain. Sedangkan kendaraan tidak bermotor yaitu kendaraan yang tidak
menggunakan mesin untuk bisa bergarak tetapi dengan cara menggunakan tenaga manusia
atau hewan. Misalnya andong, becak, dan lain-lain.

Di samping itu semua, lalu lintas tidak lepas dari rambu-rambu lalu lintas.
Rambu-rambu lalu lintas adalah satu alat perlengkapan jalan dalam bentuk tertentu yang
memuat lambang, huruf, angka, kalimat ataupun perpaduan di antaranya, yang digunakan
untuk memberikan peringatan, larangan, perintah dan petunjuk bagi pemakai jalan.
Sehingga mengerti rambu-rambu lalu lintas sangatlah berguna. Karena dengan rambu-
rambu lalu lintas pemakai jalan dapat mengerti situasi jalan yang mereka lewati. Sehingga
kecelakaan pada lalu lintas tidak akan terjadi. Banyak orang terutama kalangan pelajar tidak
mau mempelajari tentang rambu-rambu lalu lintas yang ada.

Selain itu mengerti tentang marka yang ada juga sangatlah penting. Yaitu marka
jalan yang artinya suatu tanda yang berada di permukaan jalan atau di atas jalan yang
meliputi peralatan/tanda garis membujur, melintang, garis serong, serta lambang lainnya
yang berfungsi untuk mengarahkan arus lalu lintas yang membatasi daerah kepentingan
 Page 4

lalu lintas. Marka itu dapat berwarna putih atau kuning. Marka dapat memberi isyarat
apakah kita diperbolehkan medahului pemakai jalan yang ada di depan kita atau tidak. Kalau
kita tidak memahaminya, maka keselamatan kita terancam. Itulah yang sering disebut
dengan kecelakaan.

Kecelakaan lalu lintas adalah suatu peristiwa di jalan yang tidak disangka-sangka
dan tidak sengaja melibatkan kendaraan dengan atau tanpa pemakai jalan
lainnya,mengakibatkan korban manusia atau korban harta benda (pasal 93 peraturan
pemerintah nomor 43 tahun 1999). Oleh karena itu, kecelakaan tidak bisa kita hindari tetapi
kita bisa mencegahnya. Tetapi untuk mencegahnya membutuhkan kesadaran dari setiap
masing-masing pemakai jalan. Sehingga budaya tertib lalu lintas di jalan sangatlah
dibutuhkan. Karena dengan budaya tersebut dapat mengurangi tingkat kecelakaan yang
terjadi, dimana dari tahun ke tahun tingkat kecelakaan semakin meningkat.

Sedangkan menurut Djajoesman (1976:67) menyatakan bahwa kecelakaan adalah

kejadian yang tidak disengaja atau tidak disangka-sangka dengan akibat kematian, luka-luka
atau kerusakan benda-benda. Oleh karena itu berhati-hati di jalan sangatlah penting. Kalau
tidak maka keselamatan kita yang terancam. Pemerintah menetapkan beberapa kebijakan
yang mengatur tentang berlalu lintas. Seperti halnya mengenai kelengkapan yang harus
dipenuhi oleh pemakai jalan. Itu semua memiliki tujuan, contohya pemakai jalan harus
memakai helm untuk keselamatan kepala, menyalakan lampu utama pada kondisi tertentu
untuk memberi tahu adanya pemakai jalan, mesin yang masih orisinil karena kualitas mesin
tersebut sudah diuji kelayakannya, dan kebijakan lainnya.

2.2 Rambu rambu lalu lintas

Rambu lalu lintas adalah bagian dari perlengkapan jalan yang

memuat lambang, huruf, angka, kalimat dan/atau perpaduan di antaranya, yang digunakan
untuk memberikan peringatan, larangan, perintah dan petunjuk bagi pemakai jalan. Rambu
lalu lintas diatur menurut Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 13 tahun 2014.

Agar rambu dapat terlihat baik siang ataupun malam atau pada waktu hujan maka
bahan harus terbuat dari material retro-reflektif. Setiap jenis lalu lintas mempunyai tata
tertib masing-masing. Sebagai peraturan lalu lintas yang berlaku di Indonesia dibuat dalam
bentuk rambu-rambu lalu lintas yang bersifat internasional
 Page 5

Rambu-rambu tersebut dibagi kedalam 3 jenis yaitu :

1. Peringatan
Rambu peringatan digunakan untuk memberi peringatan kemungkinan
ada bahaya atau tempat berbahaya di bagian jalan didepannya. Rambu
peringatan ditempatkan sekurang-kurangnya pada jarak 50 meter atau pada
jarak tertentu sebelum tempat bahaya dengan memperhatikan kondisi lalu
lintas, cuaca dan keadaan jalan yang disebabkan oleh faktor geografis,
geometris, dan permukaan jalan.
Bentuk rambu peringatan adalah bujur sangkar dan empat
peregipanjang. Warna dasar rambu peringatan berwarna kuning dengan
lambang atau tulisan berwarna hitam. Rambu peringatan dapat dilengkapi
dengan papan tambahan. Jarak antara rambu dan permulaan bagian jalan yang
berbahaya, dapat dinyatakan dengan papan tambahan apabila jarak antara
rambu dan permulaan bagian jalan yang berbahaya tersebut tidak dapat diduga
oleh pemakai jalan dan tidak sesuai dengan keadaan biasa. Adapun jumlah
rambu peringatan sesuai dengan Keputuan Menteri
Perhubungan No. KM 61 tahun 1993 lampiran I adalah 70 macam.
Contohnya :

Tikungan ke kiri Tikungan ke kanan Tikungan ganda

Tikungan tajam Tikungan tajam ganda Banyak tikungan

 Page 6

Tikungan memutar Penyempitan jalan Penyempitan jalan sebelah kanan

Jembatan Jalan menurun landai Jalan menurun curam

Jalan menanjak landai Jalan menanjak curam Jalan licin

Cekungan Jalan cembung Jalan bergelombang

Lontaran kerikil Bagian tepi rawan Longsor Lampu lalu lintas

 Page 7

2. Larangan
Rambu larangan digunakan untuk menyatakan perbuatan yang dilarang
dilakukan oleh pemakai jalan. Rambu larangan ditempatkan sedekat mungkin
dengan titik larangan dimulai. Untuk memberikan petunjuk pendahuluan pada
pemakai jalan dapat ditempatkan rambu petunjuk lain pada jarak yang layak
sebelum titik larangan dimulai. Rambu larangan dapat dilengkapi dengan
papan tambahan.
Bentuk rambu larangan dapat berupa segi delapan sama sisi, segitiga
sama sisi dengan titik-titik sudutnya dibulatkan, silang dengan ujung-ujungnya
diruncingkan, lingkaran dan empat persegi panjang. Adapun warna dasar rambu
larangan berwarna putih dan lambang atau tulisan berwarna hitam
atau merah. Adapun jumlah rambu peringatan sesuai dengan Keputuan Menteri
Perhubungan No. KM 61 tahun 1993 lampiran I adalah 49 macam.
Contohnya :

Dilarang Masuk (Semuanya) Sepeda motor dilarang masuk

Mobil dilarang masuk Kendaraan bermotor dilarang masuk

Sepeda dilarang masuk Larangan untuk truk dengan panjang tertentu

 Page 8

Batas ketinggian Batas ruang lebar

Batas tonase Batas tonase sumbu muatan

Dilarang berhenti Dilarang parkir

Batas maksimal kecepatan Batas jarak antar kendaraan

Petunjuk

Rambu petunjuk digunakan untuk menyatakan petunjuk mengenai

jurusan, jalan, situasi, kota, tempat, pengaturan, fasilitas dan lain-lain bagi
pemakai jalan. Rambu petunjuk ditempatkan sedemikian rupa sehingga
mempunyai daya guna sebesar- besarnya dengan memperhatikan keadaan
 Page 9

jalan dan kondisi lalu lintas. Rambu petunjuk dapat diulangi dengan ketentuan
jarak antara rambu dan objek yang dinyatakan pada rambu tersebut dapat
dinyatakan dengan papan tambahan.
Rambu petunjuk yang menyatakan tempat fasilitas umum, batas
wilayah suatu daerah, situasi jalan, dan rambu berupa kata-kata serta tempat
khusus dinyatakan dengan warna dasar biru. Rambu petunjuk pendahuluan
jurusan rambu petunjuk jurusan dan rambu penegas jurusan yang menyatakan
petunjuk arah untuk mencapai tujuan antara lain kota, daerah/ wilayah serta
rambu yang menyatakan nama jalan di nyatakan dengan warna dasar hijau
dengan lambang dan/atau tulisan warna putih. Khusus rambu petunjuk jurusan
kawasan dan objek wisata dinyatakan dengan warna dasar coklat dengan
lambang dan/atau tulisan warna putih. Adapun jumlah rambu peringatan sesuai
dengan Keputuan Menteri Perhubungan No. KM 61 tahun 1993 lampiran I
adalah 64 macam.
Contohnya :

Wajib ke arah kiri Wajib ke arah kanan

Wajib lurus Wajib mengitari bundaran

Wajib memasuki lajur kiri Wajib memasuki lajur kanan

 Page 10

Wajib memasuki lajur yang ditunjuk Batas minimum kecepatan

Jalur pesepeda motor Jalur khusus angkutan umum

Jalur pejalan kaki Jalur pesepeda

Jalan Tol Terminal bus

Stasiun kereta api Pelabuhan

 Page 11

Bandar udara Halte bus

Tempat Pembuangan Sementara Tempat Pembuangan Akhir

Kantor pos Telepon umum

Penyeberangan pejalan kaki Zona parkir untuk penyandang cacat

Rumah Sakit SPBU

 Page 12

2.3. Marka Jalan

Keputuan Menteri Perhubungan No. KM 60 tahun 1993, menyebutkan

bahwa marka adalah suatu tanda yang berada di permukaan jalan atau di atas jalan
yang meliputi peralatan atau tanda garis membujur, melintang, garis serong, serta
lambang lainnya yang berfungsi untuk mengarahkan arus lalu lintas yang
membatasi daerah kepentingan lalu lintas. Berdasarkan fungsinya marka
dibedakan menjadi marka membujur, melintang, serong, marka lambang dan
marka lainnya.

Gambar 1. Jenis Marka Jalan

Marka Membujur adalah tanda yang sejajar dengan sumbu jalan; Marka Melintang
adalah tanda yang tegak lurus terhadap sumbu Jalan; Marka Serong
adalah tanda yang membentuk garis utuh yang tidak termasuk dalam pengertian
marka membujur atau marka melintang, untuk menyatakan suatu daerah
permukaan jalan yang bukan merupakan jalur lalu lintas kendaraan; dan Marka
Lambang adalah tanda yang mengandung arti tertentu, untuk menyatakan
peringatan, perintah dan larangan untuk melengkapi atau menegaskan maksud
yang telah disampaikan oleh rambu atau tanda lalu lintas lainnya.
Marka membujur berupa garis utuh berfungsi sebagai larangan bagi
kendaraan melintasi garis tersebut. Marka membujur berupa satu garis utuh
dipergunakan juga untuk menandakan tepi jalur lalu lintas. Pada bagian ruas jalan
tertentu yang menurut pertimbangan teknis dan/atau keselamatan lalu lintas, dapat
digunakan garis ganda yang terdiri dari garis utuh dan garis putus-putus atau garis
ganda yang terdiri dari dua garis utuh.
 Page 13

Marka membujur berupa garis putus-putus berfungsi sebagai mengarahkan

lalu lintas, memperingatkan akan ada marka membujur berupa garis utuh di depan
dan pembatas jalur pada jalan 2 (dua) arah. Apabila marka membujur berupa
garis ganda yang terdiri dari garis utuh dan garis putus-putus maka lalu lintas
yang berada pada sisi garis putus-putus dapat melintasi garis ganda tersebut
sedangkan lalu lintas yang berada pada sisi garis utuh dilarang melintasi garis
ganda tersebut.

Gambar 2. Jenis-Jenis Marka Membujur

Marka melintang berupa garis utuh menyatakan batas berhenti kendaraan

yang diwajibkan oleh alat pemberi isyarat lalu lintas atau rambu larangan. Marka
melintang berupa garis ganda putus-putus menyatakan batas berhenti kendaraan
sewaktu mendahulukan kendaraan lain, yang diwajibkan oleh rambu larangan.
Marka melintang apabila tidak dilengkapi dengan rambu larangan, harus
didahului dengan marka lambang berupa segi tiga yang salah satu alasnya sejajar
dengan marka melintang tersebut.
 Page 14

Gambar 3. Jenis-Jenis Marka Melintang

Marka serong berupa garis utuh dilarang dilintasi kendaraan. Marka

serong untuk menyatakan pemberitahuan awal atau akhir pemisah jalan, pengarah
lalu lintas dan pulau lalu lintas. Marka serong yang dibatasi dengan rangka garis
utuh digunakan untuk menyatakan daerah yang tidak boleh dimasuki kendaraan,
pemberitahuan awal sudah mendekati pulau lalu lintas. Marka serong yang
dibatasi dengan garis putus-putus digunakan untuk menyatakan kendaraan tidak
boleh memasuki daerah tersebut sampai mendapat kepastian selamat.

Gambar 4. Jenis-Jenis Marka Serong

Marka lambang berupa panah, segitiga, atau tulisan, dipergunakan untuk

mengulangi maksud rambu-rambu lalu lintas atau untuk memberitahu pemakai
jalan yang tidak dinyatakan dengan rambu lalu lintas jalan. Marka lambang
digunakan khusus untuk menyatakan tempat pemberhentian mobil bus, untuk
menaikkan dan menurunkan penumpang. Disamping digunakan juga untuk
menyatakan pemisahan arus lalu lintas sebelum mendekati persimpangan yang
tanda lambangnya berbentuk panah.
 Page 15

Gambar 6. Marka Lambang

2.4 Permasalahan yang Muncul dalam Kepatuhan Mentaati Rambu dan Marka Jalan.
Berkendaraan motor saat ini merupakan suatu kebutuhan bagi kebanyakan warga
Indonesia. Karena selain harga sepeda motor yang terjangkau, sepeda motor diaggap sebagai
angkutan yang lebih cepat bila dibandingkan mobil. Banyak diantara warga yang tidak
memiliki budaya tertib lalu lintas di jalan. Karena mereka tidak mengerti apa itu budaya tertib
lalu lintas. Mereka lebih memprioritaskan dalam mengikuti perkembangan teknologi di era
globalisasi kali ini. Mereka berusaha agar tidak gagap teknologi karena mereka malu untuk
bergaul kalau sampai mereka ketinggalan dalam perkembangan teknologi. Anggapan mereka
itu tidak salah karena kita harus selalu mengikuti perkembangan jaman. Tidak kalah penting
dari itu adalah budaya tertib lalu lintas yang seharusnya dimiliki oleh kalangan pelajar.
Mengapa? Karena bisa kita amati di jalan sebagian besar pemakai jalan adalah pelajar,
sehingga tidak bisa dipungkiri kalau budaya tertib lalu lintas sangatlah penting untuk dimiliki
oleh pelajar.
Tetapi untuk menumbuhkan ataupun mewujudkan budaya tertib lalu lintas pada
kalangan pelajar sangatlah sulit. Karena mereka lebih menyukai hal-hal yang bisa membuat
mereka senang. Mereka lebih menyukai hal-hal baru yang lebih menarik.
Adapun beberapa kendala dalam mewujudkan budaya tertib lalu lintas di jalan pada
kalangan pelajar yaitu:
1. Pengawasan yang kurang dari pihak kepolisian
Pelajar sekarang tidak akan mematuhi peraturan jika tidak ada yang mengawasinya,
meskipun peraturan tersebut dibuat oleh pemerintah. Pelajar sekarang, tidak akan berubah
kalau belum merasa jerah atas perbuatan yang melanggar peraturan. Kalaupun mereka
 Page 16

melakukan pelanggaran mereka kira tidak akan ada yang melihat sikap mereka itu. Dan juga
mereka menganggap apa yang mereka lakukan tidak akan diberikan sanksi karena tidak ada
pengawasan dari pihak kepolisian. Pelajar sekarang dapat melakukan apapun sesuai keinginan
mereka. Sehingga tertib lalu lintas kalau tidak mereka inginkan maka tidak akan mereka
lakukan.
2. Kebijakan pemerintah yang belum tegas
Pemerintah memang telah membuat peraturan tentang tertib lalu lintas. Tetapi tindak
lanjut dari pemerintah sangatlah kurang. Meskipun dalam Undang-Undang Republik Indonesia
Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan pasal 293 ayat 1 yang berbunyi
setiap orang yang mengemudikan kendaraan bermotor di jalan tanpa menyalakan lampu utama
pada malam hari dan kondisi tertentu sebagaimana dimaksud dalam Pasal 107 ayat (1) dipidana
dengan pidana kurungan paling lama 1 (satu) bulan atau denda paling banyak Rp250.000,00
(dua ratus lima puluh ribu rupiah). Tetapi tidak ada tindak lanjut dari kebijakan tersebut.
Sehingga pelajar tidak takut jika mereka melanggar peraturan yang dibuat pemerintah. Bahkan
dari mereka meremehkan fungsi lampu utama. Contohnya saja pada keadaan tertentu seperti
waktu terjadi kabut seharusnya kita menyalakan lampu utama. Tetapi mereka tidak
menghiraukan itu, mereka anggap itu tidak penting untuk keselamatan mereka.
3. Minimalnya pengetahuan kalangan pelajar terhadap budaya tertib lalu lintas

Kurangnya sosialisi baik dari pemerintah ataupun dari pihak kepolisian tentang
pentingnya tertib lalu lintas di jalan pada kalangan remaja. Hampir tidak pernah ada sosialisasi
mengenai apa yang dimaksud dengan lalu lintas, rambu-rambu lalu lintas, dan sebagainya yang
berhubungan dengan lalu lintas. Adapun sosialisasi hanya terbatas dari beberapa perwakilan
setiap sekolah yang mengikuti sosialisasi tersebut. Meskipun kegiatan tersebut dilaksanakan
dengan tujuan perwakilan tiap sekolah itu dapat meneruskan informasi yang mereka dapat dari
diselenggarakannya kegiatan tersebut kepada teman-teman yang lain. Tetapi itu semua
belumlah efektif.

Kalaupun ada sosialisasi untuk seluruh siswa dalam suatu sekolah, itupun dapat
terlaksana dalam upacara saja. Sehingga informasi yang disampaikan itu belum bisa dicerna
secara keseluruhan oleh peserta upacara. Karena dengan kondisi pelajar berdiri, meskipun yang
disampaikan oleh perwakilan dari pihak kepolisian mengenai pentingnya budaya tertib lalu
lintas itu tidak akan didengarkan oleh peserta upacara. Yang ada dipikiran mereka adalah kapan
pelakdalsanaan upacara akan segera selesai.
 Page 17

Dan sosialisasi yang kurang menarik merupakan salah satu kendala untuk mewujudkan
budaya tertib lalu lintas. Kalangan pelajar lebih suka ketika sosialisasi itu tidaklah terlalu serius
dan tidak terlalu penuh canda. Sehingga perlu sosialisasi tentang budaya tertib lalu lintas
dibawakan dengan cara yang semenarik mungkin.

4. Budaya pelajar dalam berangkat sekolah

Kenapa hal ini dapat dijadikan kendala dalam menumbuhkan budaya tertib berlalu lintas. Hal
ini disebabkan karena mayoritas dari pelajar membudayakan berangkat sekolah yang mepet
dengan waktu masuk sekolah mereka. Dengan dibayangi sanksi yang akan mereka terima di
sekolah, para pelajar menjadi kurang memperhatikan rambu-rambu di jalan. Sehingga
keselamatan pelajar itu sendiri dan pengguna jalan lain terancam.

5. Masih labilnya ego pelajar

Mengapa hal ini dapat menjadi kendala dalam mewujudkan budaya tertib lalu lintas di jalan.
Karena dengan adanya ego pelajar yang masih labil sangat mengancam keselamatan mereka.
Ketika kondisi pemakai jalan yaitu kalangan pelajar sekaligus kondisi batin mereka yang tidak
stabil maka mereka tidak akan menghiraukan rambu-rambu lalu lintas yang ada. Bahkan
mereka sering melamun ketika berkendara, tidak melihat warna lampu merah, berkendara
dengan kecepatan tinggi, dan masih banyak lagi. Mereka bersikap seperti itu karena mereka
ingin meluapkan semua egonya ketika di jalan tanpa mempertimbangkan keselamatan mereka.
Sehingga kendala inilah yang sering terjadi pada kalangan remaja. Mereka belum merasa
percaya diri terhadap dirinya sendiri. Ego yang labil ini tidak hanya membahayakan diri sendiri
tetapi juga membahayakan pemakai jalan yang lain.

2.5 Manfaat Menerapkan Etika Berlalu Lintas di Jalan

 Sampai tujuan dengan selamat

Jika semua orang terutama kalangan pelajar memiliki budaya tertib lalu lintas maka
keselamatanpun terjamin. Karena pelajar satu dengan yang lain saling memahami dan mengerti
posisi mereka sama-sama pemakai jalan. Budaya tertib lalu lintas antara lain menjadi pengguna
 Page 18

jalan yang baik, menaati rambu-rambu lalu lintas, serta peraturan yang mengenai lalu lintas.
Sehingga mereka sampai tujuan dengan selamat.

 Mengurangi tingkat kecelakaan pada kalangan pelajar

Menurut data catatan PT Jasa Raharja Cabang Jatim terungkap 70 persen dari total 4.286
korban kecelakaan sepanjang Januari hingga Maret 2014 adalah usia produktif. Kebanyakan
dari kalangan pelajar, mahasiswa, dan pegawai swasta. Sehingga dengan adanya kesadaran
dalam memiliki budaya tertib lalu lintas maka dapat mengurangi tingkat kecelakaan pada
kalangan pelajar.

 Mengurangi tingkat pelanggaran lalu lintas

Dengan adanya budaya lalu lintas di jalan pada kalangan pelajar, maka tingkat pelanggaran
lalu lintaspun akan berkurang. Sehingga kedamaian pemakai jalan akan lebih meningkat.
Contohnya memakai mesin knalpot yang berstandart.
 Page 19

BAB III
KESIMPULAN

Sekarang masih banyak orang yang masih belum tahu seberapa penting penerapan etika
dan kepatuhan terhadap aturan aturan yang berlaku. Dalam berlalu lintas, kita harus memiliki
etika dan selalu berpedoman pada aturan yang ada. Mematuhi rambu rambu lalu lintas yang
bertujuan mengatur lalu lintas pun tidak kalah pentingnya. Tidak hanya menyelamatkan diri
sendiri dan orang lain, tetapi juga menjaga keamanan berrlalu lintas lainnya.

Hal yang tak kalah pentingnya yaitu penegakan hukum berlalu lintas. Penegakan
peraturan lalu lintas secara baik sangat tergantung pada beberapa faktor yang selama ini kurang
mendapatkan perhatian yang seksama, yakni: pemberian teladan kepatuhan hukum dari para
penegak hukum sendiri, sikap yang lugas (zakelijk) dari para penegak hukum, penyesuaian
peraturan lalu lintas dengan memperhatikan usaha menanamkan pengertian tentang peraturan
lalu lintas, penjelasan tentang manfaat yang konkrit dari peraturan tersebut, serta appeal kepada
masyarakat untuk membantu penegakan peraturan lalu lintas.

Penegak hukum di jalan raya, merupakan suatu hal yang sangat rumit. Pertama-tama
penegak hukum harus dapat menjaga kewibawaannya untuk kepentingan profesinya. Di lain
pihak dia harus mempunyai kepercayaan pada dirinya sendiri untuk mengambil keputusan yang
bijaksana, sehingga menghasilkan keadilan. Semenjak calon pengemudi menjalani ujian untuk
memperoleh surat izin mengemudi harus dipertimbangkan hal-hal yang menyangkut tingkat
kecerdasan pengemudi, kemampuan untuk mengambil keputusan dengan cepat, aspek fisik
pengemudi/calon pengemudi.
 Page 20

DAFTAR PUSTAKA

Anonymous. -. Markah Jalan. https://id.wikipedia.org/wiki/Markah_jalan (diakses 08

Desember 2017

Anonymous. 2010. Fasilitas Transportasi.

http://gis.surabaya.go.id/gis/info_fasilitas_transportasi.php (diakses 08 Desember
2017)

Naufal, Azka. 2015. Mengenal Marka jalan dan Artinya. http://www.azkanaufal.com/

mengenal-marka-jalan-dan-artinya/ (diakses 08 Desember 2017)

Suyanto, Wardan. 2014. Pengenalan Rambu-Rambu Dan Marka Lalu Lintas Bagi Siswa Smk
Dalam Rangka Membentuk Perilaku Tertib Berlalu Lintas. Yogyakarta.