Gerak Melingkar pada Moto GP

Nama : Rahman Eka Cahya

NIM : 17030184035
Prodi : S1 Pendidikan Fisika
Kelas : PFA 2017

A. Definisi
Gerak melingkar merupakan gerak suatu benda yang membentuk lintasan
berupa lingkaran mengelilingi suatu titik tetap. Agar suatu benda dapat bergerak melingkar ia membutuhkan
adanya gaya yang selalu membelokkan-nya menuju pusat lintasan lingkaran. Gaya ini dinamakan gaya
sentripetal.
Suatu gerak melingkar beraturan dapat dikatakan sebagai suatu gerak dipercepat beraturan, mengingat
perlu adanya suatu percepatan yang besarnya tetap dengan arah yang berubah, yang selalu mengubah arah
gerak benda agar menempuh lintasan berbentuk lingkaran. Ciri-ciri gerak melingkar beraturan:
1. Besar kelajuan linearnya tetap
2. Besar kecepatan sudutnya tetap
3. Besar percepatan sentripetalnya tetap
4. Lintasannya berupa lingkaran

B. Contoh Konkret

Gambar 1.
Pembalap yang sedang Menikung
(sumber: https://www.autoevolution.com/news/casey-stoner-refuses-honda-s-wildcard-offer-99526.html#agal_0)

Pada gambar 1. di atas dapat diamati bahwa pembalap sedang menikung untuk melewati belokan di
suatu lintasan. Hal dilakukan karena keterbatasan gerak pada setir motor yang menyebabkan pembalap harus
menikung saat berbelok agar motor dapat melaju maksimal tanpa harus terjatuh dari dengan diikuti oleh
gerakan badan yang mendekati aspal.
C. Penjelasan

1. Pengetahuan Faktual
Berdasarkan pada gambar 1. didapatkan bahwa seorang pembalap motor sedang berbelok di tikungan
atau sedang melakukan cornering. Pembalap tersebut secara faktual sedang melakukan gerak melingkar,
yaitu gerak suatu benda pada lintasan berbentuk lingkaran.
Lintasan tersebut berbentuk lingkaran karena memiliki tikungan dengan besar sudut kemiringan (𝜽)
tertentu dan pembalap harus menyesuaikan posisi tubuhnya saat menikung agar tidak jatuh atau
menyentuh aspal.

2. Pengetahuan Konseptual

Gambar 2.
Konsep Toris pada Lintasan Berbentuk Lingkaran
(sumber: https://www.zenius.net)

Hal ini dapat dijelaskan dengan konsep torsi pada saat pembalap menikung. Intinya, supaya dia tidak
berputar ke kanan atau ke kiri, maka jumlah torsi yang bekerja pada benda tersebut harus nol. Jadi agar
suatu benda itu setimbang, selain 𝐹 = 0, harus berlaku juga  = 0. Nah, jumlah torsi ini bisa kita
hitung. Ambil aja sumbu putar di roda, sehingga gaya gesek dan gaya normal menghasilkan torsi yang
nol (karena gaya tersebut melalui sumbu putar). Berarti, jumlah torsi yang bekerja pada motor bisa
dihitung menjadi:
3. Pengetahuan Prosedural

Gambar 3.
Cara Menikung di Lintasan Berbentuk Lingkaran
(sumber: https://www.bikewale.com/news/21229-casey-stoner-not-to-race-for-ducati-in-2016.html)

Oleh karena setir motor yang sangat terbatas dalam pergerakannya, maka sang pembalap harus benar-
benar memahami bagaimana cara menikung yang benar agar tidak jatuh. Pertanyaannya sekarang adalah
mengapa motor dan pembalap tidak jatuh meskipun miring?
Jawabannya, karena hubungan antara sudut kemiringan motor, kecepatan motor, dan jari-jari lintasan
membuat jumlah gayanya nol, sehingga total torsinya nol (𝜮𝝉 = 𝟎).
Apabila jumlah gaya dan torsinya nol, maka pembalap tidak akan terjatuh. Hal ini diperkuat dengan
pernyataan bahwa:
 Sebelum menikung, pembalap akan mengurangi kecepatan motornya, sehingga timbul gaya gesek
pada ban motor.
 Kemudian, pada saat menikung, pembalap akan menarik gas sesuai dengan kebutuhan dan sudut
elevasi tikungan untuk memberikan gaya dorong pada motor yang berlawanan dengan gaya gesek
ban.
 Semakin besar sudut elevasi, maka kecepatan saat menikung harus lebih lambat karena hal ini
diakibatkan oleh berat motor dan pembalap yang akan lebih besar daripada gaya normal pada saat
menikung.
 Semakin kencang laju motor, maka semakin besar sudut kemiringannya.
 Semakin kecil jari-jarinya lintasannya (atau semakin tajam tikungannya), semakin besar juga sudut
kemiringannya.
 Pada tikungan yang tajam, jika sudut kemiringannya ingin tetap kecil, maka laju motornya harus
dikurangi. Oleh karena itu, apabila di MotoGP, para pembalap itu tidak akan memilih pilihan yang
ini.
 4. Pengetahuan Metakognitif

Gambar 4.
Pembalap yang Jatuh saat Menikung
(sumber: https://www.bolasport.com/read/311675791/pernah-terlibat-drama-casey-stoner-soroti-ambisi-valentino-rossi)

Berdasarkan pada gambar 4. di atas diperoleh pembalap yang jatuh saat menikung. Hal ini diakibatkan oleh
banyak faktor. Entah itu faktor dari dalam, entah itu faktor dari luar, namun salah satu yang dapat diperoleh
pada gambar 4. adalah jumlah torsi yang tidak sama dengan nol (𝜮𝝉 ≠ 𝟎).
Salah satu hal yang masuk akal adalah jumlah berat motor dan berat pembalap lebih besar daripada gaya
normal yang timbul, sehingga pembalap terjatuh dari motornya saat menikung.

𝜮𝑭𝒚 = 𝑵 − (𝑾𝒎𝒐𝒕𝒐𝒓 + 𝑾𝒑𝒆𝒎𝒃𝒂𝒍𝒂𝒑 )

Karena nilai 𝑁 < 𝛴𝑊 atau nilai 𝑁 ~ 0 , maka:

𝜮𝑭𝒚 = 𝟎 − (𝑾𝒎𝒐𝒕𝒐𝒓 + 𝑾𝒑𝒆𝒎𝒃𝒂𝒍𝒂𝒑 )

𝜮𝑭𝒚 = −(𝑾𝒎𝒐𝒕𝒐𝒓 + 𝑾𝒑𝒆𝒎𝒃𝒂𝒍𝒂𝒑 )

Oleh karena itu, pembalap akan jatuh ke aspal karena pada sumbu-y terdapat total gaya yang bekerja tidak
sama dengan nol dan gaya yang bekerja pada motor dan pembalap lebih cenderung ke bawah.