KEMENTERIAN KETENAGAKERJAAN R.

I
DIREKTORAT JENDERAL PEMBINAAN PENGAWASAN KETENAGAKERJAAN
DAN KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA
DIREKTORAT PENGAWASAN NORMA K3

LAPORAN HASIL OJT UJI RIKSA

ELEVATOR KANTOR PT. TELKOMSEL-PEKANBARU DAN
ESKALATOR SKA-MALL PEKANBARU

Laporan Hasil Pemeriksaan

Disusun Oleh:
DESWANTRI

PEMBINAAN AHLI K3 ELEVATOR DAN ESAKALATOR

PT. PADJADJARAN BINA KATIGA
BOGOR 21 OKTOBER - 02 NOPEMBER 2019

i
 DAFTAR ISI

DAFTAR ISI ...................................................................................................................................................... . ii

Kata Pengantar .............................................................................................................................................. . iv
BAB 1. Pendahuluan....................................................................................................................................... . 1

1.1. Latar Belakang .............................................................................................................................. . 1

1.2. Maksud dan Tujuan ..................................................................................................................... 1
1.3. Tujuan Umum ................................................................................................................................ . 1
1.4. Tujuan Khusus............................................................................................................................... . 2
1.5. Ruang Lingkup .............................................................................................................................. . 2
1.6. Waktu dan Tempat Pemeriksaan............................................................................................ 2
1.7. Dasar Hukum ................................................................................................................................. . 3
1.8. Daftar Alat Ukur Yang di Gunakan ......................................................................................... 3

BAB 2. LANDASAN TEORI ......................................................................................................................... . 4

2.1. Elevator ............................................................................................................................................... . 4
2.2. Ruang Mesin ....................................................................................................................................... . 5
2.3. Ruang Luncur ..................................................................................................................................... . 6
2.4. Kereta .................................................................................................................................................... . 7
2.5. Luar Ruang Luncur .......................................................................................................................... . 8
2.6. Eskalator .............................................................................................................................................. . 8

BAB 3. HASIL PEMERIKSAAN.................................................................................................................. . 10

3.1. Data Umum Perusahaan .............................................................................................................. . 10

3.2. Elevator Passenger ........................................................................................................................ . 10
3.2.1. Data Teknis Elevator Passenger ........................................................................................... ..11
3.2.2. Temuan Positif Elevator Passenger..................................................................................... ..11

ii
 3.2.3. Temuan Negatif Elevator Passenger.................................................................................. 12
3.2.4. Analisa Perhitungan Daya Motor dan Dasar Hukumnya ........................................... 18
3.2.5. Analisa Perbandingan Sheave dan Dasar Hukumnya .................................................. 19
3.2.6. Analisa Kecepatan Governor dan Dasar Hukumnya..................................................... 20
3.2.7. Analisa Kekuatan Wire Rope dan Hukumnya ................................................................. 21
3.2.8. Analisa Jumlah Tali Kereta dan Dasar Hukumnya......................................................... 22
3.2.9. Analisa Kekuatan Rel Pemandu dan Dasar Hukumnya ............................................... 22
3.2.10. Analisa Kekuatan Kemampuan Traksi Tali Baja dan Dasar Hukumnya............. 24
3.2.11. Analisa Luas Kereta dan Dasar Hukumnya.................................................................... 24
3.2.12. Lembar Pemeriksaan dan Pengujian Elevator ............................................................. 26
3.3. Eskalator.......................................................................................................................................... . 35
3.3.1. Data Teknis Eskalator.............................................................................................................. . 35
3.3.2. Temuan Positif Eskalator.................................................................................................... . 35
3.3.3. Temuan Negatif Eskalator ................................................................................................. . 36
3.3.4. Analisa Perhitungan Panjang Eskalator dan Dasar Hukumnya........................... 41
3.3.5. Analisa Perhitungan Daya Motor dan Dasar Hukumnya........................................ 41
3.3.6. Analisa Traffic Analysis dan Dasar Hukumnya .......................................................... 42
3.3.7. Lembar Pemeriksaan dan Pengujian Eskalator ......................................................... 43

BAB 4. KESIMPULAN DAN SARAN....................................................................................................... . 48

4.1. Kesimpulan Elevator ................................................................................................................ . 48
4.2. Saran Elevator ............................................................................................................................. . 48
4.3. Kesimpulan Eskalator .............................................................................................................. . 49
4.4. Saran Eskalator ........................................................................................................................... . 49

iii
iiii
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur kami panjatkan ke hadirat Allah SWT karena telah melimpahkan rahmat dan karunia-Nya
sehingga Laporan tentang “Riksa uji Keselamatan dan Kesehatan Kerja bidang Elevator & Eskalator di
Gedung Kantor pusat PT. Telkomsel Cabang Pekanbaru, dapat terselesaikan dengan baik dan tepat
pada waktunya.
Makalah ini dibuat untuk menunjukan analisa terhadap hasil Riksa Uji Keselamatan dan Kesehatan
Kerja sebagai salah satu proses penunjukan Ahli Keselamatan dan Kesehatan Kerja (AK3) bidang
Eskalator dan Eskalator.
Penyusunan laporan ini tentunya tidak terlepas dari bantuan berbagai pihak. baik secara materil
maupun moril. Oleh karena itu pada kesempatan ini, saya mengucapkan terima kasih kepada:
1. Bapak Adhitya F. Swasono sebagai Kepala Cabang PT. Telkomsel Pekanbaru
2. Bapak Arthur sebagai Maintenance PT. Telkomsel Pekanbaru

Penulis menyadari bahwa makalah OJT ini masih jauh dari sempurna. Oleh karena itu, dengan segala
kerendahan hati, kritik dan saran dari semua pihak yang bersifat membangun, penulis harapkan untuk
perbaikan dan kesempurnaan Laporan ini.
Akhir kata, semoga makalah ini dapat memberikan manfaat khususnya bagi penulis dan umumnya bagi
semua pihak yang terlibat dalam kegiatan pembelajaran.

Pekanbaru, 05 Nopember 2019

Penyusun

Deswantri

iv
ivi
 BAB 1
PENDAHULUAN

1.1. LATAR BELAKANG

Elevator dan eskalator sebagai alat angkut orang dan/atau barang pada suatu ketinggian
mengandung potensi bahaya dan dapat menimbulkan kecelakaan kerja yang dapat
mengakibatkan cedera manusia dan kerusakan harta benda. Data kecelakaan
menunjukkan bahwa kecelakaan elevator dan eskalator sebagian besar disebabkan
oleh faktor manusia yang kurang memiliki pengetahuan dalam pemeliharaan dan
perawatannya.

Untuk mencegah terjadinya kecelakaan tersebut, telah ditetapkan Peraturan Menteri

Ketenagakerjaan Republik Indonesia Nomor 6 Tahun 2017 tentang Keselamatan dan
Kesehatan Kerja Elevator dan Eskalator. Salah satu upaya dalam mencegah terjadinya
kecelakaan tersebut yaitu dengan melakukan perawatan dan pemeliharaan terhadap
komponen-komponen elevator dan eskalator.

1.2. Maksud dan Tujuan

Makalah ini dibuat dengan maksud dan tujuan agar setelah mengikuti pelatihan Ahli K3
Elevator dan Eskalator, Para peserta pelatihan Ahli Keselamatan dan Kesehatan Kerja
(K3) Elevator dan Eskalator yang diselenggarakan oleh PT. Padjadjaran Bina Katiga dapat :
1. Menilai secara kritis dan sistematis semua potensi bahaya bidang K3 Elevator dan
Eskalator
2. Memastikan bahwa pengelolaan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) Elevator dan
3. Eskalator dilaksanakan sesuai ketentuan Pemerintah dan standar teknis yang berlaku.
4. Merekomendasikan langkah-langkah untuk mengendalikan potensi bahaya pada
Elevator dan Eskalator sebelum timbul gangguan atau kerugian terhadap tenaga kerja,
asset perusahaan dan lingkungan.

1.3. Tujuan Umum

Tujuan dilakukannya pemeliharaan terhadap elevator dan eskalator adalah sebagai
berikut:
1. Melindungi tenaga kerja dan orang lain dari potensi bahaya elevator dan eskalator
2. Menjamin dan memastikan elevator dan eskalator yang aman dan handal
3. Memberikan jaminan K3 bagi pengguna
4. Menciptakan tempat kerja yang aman dan sehat guna meningkatkan produktivitas

1
1.4. Tujuan Khusus
Agar peserta Pelatihan Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) Elevator dan Eskalator
mampu menjelaskan tentang:
1. Dasar hukum pembinaan dan pengawasan Keselamatan dan kesehatan Kerja
(K3) bidang Listrik
2. Seluruh obyek pengawasan Keselamatan dan kesehatan Kerja (K3) Elevator dan
Eskalator
3. Sumber-sumber potensi bahaya
4. Upaya pengendalian sumber-sumber bahaya Elevator dan Eskalator
5. Syarat-syarat dan ketentuan Keselamatan dan kesehatan Kerja (K3) Elevator dan
Eskalator
6. Teknik pemeriksaan dan pengujian K3 Elevator dan Eskalator

1.5. RUANG LINGKUP

Ruang lingkup dalam laporan ini adalah
1. Pemeriksaan atau riksa uji terhadap spesifikasi dari setiap komponen Elevator
2. Memeriksa atau riksa uji secara visual tentang kelayakan Elevator sesuai
Permenaker No. 6 Tahun 2017
3. Memeriksa kebenaran hasil perencanaan ( gambar rencana ) dengan hasil
pemasangan di lapangan ( As Built Drawing)
4. Mencatat temuan-temuan di lapangan sesuai dengan check list riksa uji
5. Memberikan rekomendasi apabila ada temuan yang tidak sesuai dengan Permenaker
No. 6 Tahun 2017

1.6. WAKTU DAN TEMPAT PEMERIKSAAN

ELEVATOR
Hari : Selasa
Tanggal : 05 Nopember 2019
Tempat : Graha Telkomsel-Pekanbaru
Alamat : Jalan Sudirman No. 199, Pekanbaru, Riau

ESKALATOR
Hari : Kamis
Tanggal : 07 Nopember 2019
Tempat : SKA-Mall
Alamat : Jalan Soekarno Hatta, Pekanbaru

2
1.7. DASAR HUKUM
Dasar hukum pelaksanaan pemeliharaan elevator dan eskalor ini terdiri atas:
1. UU No. 1 Tahun 1970 Tentang Keselamatan Kerja
2. UU No. 13 Tahun 2013 Tentang Ketenagakerjaan
3. PERMEN Nomor 6 Tahun 2017 tentang Keselamatan dan Kesehatan Kerja ( K3 )
Elevator dan Eskalator
4. SNI dan Standard International
5. PUIL 2000

1.8. DAFTAR ALAT UKUR YANG DIGUNAKAN

Dalam kaitannya dengan peralatan kerja di lapangan khususnya yang berkaitan dengan
pelaksanaan pengukuran dan pengujian, dilengkapi dengan peralatan bantu kerja,
diantaranya seperti :

1. Distance Meter
2. Tachometer
3. Meteran
4. Jangka Sorong
5. Lock Door

3
 BAB 2
LANDASAN TEORI
2.1. ELEVATOR
Elevator adalah angkutan transportasi vertikal yang digunakan untuk mengangkut orang
atau barang. Lift umumnya digunakan di gedung-gedung bertingkat tinggi; biasanya lebih
dari tiga atau empat lantai. Gedung-gedung yang lebih rendah biasanya hanya
mempunyai tangga atau eskalator. Lift-lift pada zaman modern mempunyai tombol-tombol
yang dapat dipilih penumpangnya sesuai lantai tujuan mereka, Terdapat dua jenis mesin,
yaitu Hidraulic dan Traction.
Jenis-Jenis Lift Dan Fungsinya
1. Pasenger Elevator/ Lift Penumpang,
Passenger Elevator adalah elevator yang berfungsi khusus untuk mengangkut
manusia saja, elevator ini sangat dijaga kehandalan sistem keamanannya. Hal ini
karena menyangkut keselamatan manusia penumpang lift tersebut.
2. Dumbwaiter / Lift Barang,
Elevator ini fungsinya hanya untuk mengangkat barang saja, elevator ini juga tak kalah
handalnya dengan elevator penumpang namun ada sedikit perbedaan dalam hal system
keamanannya.
3. Elevator Service / Lift Servis,
Elevator service ini biasanya dipasang diperhotelan yang berfungsi untuk
mengantarkan barang ke kamar-kamar penghuni hotel. Elevator ini juga tak kalah
handalnya dengan elevator penumpang, perbedaan dari elevator service dengan
elevator penumpang ini sangat jelas dari sistem pengangkutannya,
yaitu elevator penumpang hanya khusus untuk manusia saja tapi elevator
service ini berfungsi untuk mengangkut manusia dan barang.
Pada dasarnya komponen pada elevator dibagi menjadi empat bagian utama yaitu:
1. Komponen di ruang mesin (Machine Room)
2. Komponen di ruang luncur (Hoistway).
3. Komponen di Kereta/Car Lift
4. Komponen di luar ruang luncur pada tiap-tiap lantai.

4
2.2. RUANG MESIN
Ruang mesin adalah ruang terpenting, dimana ruang tersebut terjadinya semua proses
pengoperasian elevator berlangsung secara keseluruhan. Komponen-komponen
peralatan yang berada di ruang mesin yaitu sebagai berikut,
1. Panel Kontrol (Control Panel atau Lemari Kontrol)
Berfungsi untuk mengatur dan mengendalikan kerja lift tersebut. Permintaan baik
dari luar maupun dari dalam kereta dicatat dan diolah, kemudian ia memberikan
intruksi- intruksi agar lift bergerak, dan berhenti sesuai dengan permintaan.
2. Mesin Penggerak (Driving Machine),
Di dalam ruang mesin terdapat satu mesin penggerak jenis geared. Pada mesin ini,
perputaran dari motor penggerak ditransformasikan oleh roda gigi sehingga
dari putaran motor tinggi dapat berubah ke putaran rendah. Kecepatan
maximum dari kereta lift dengan sistem geared adalah 150 mpm. Pada mesin
penggerak ini terdapat brake (rem) dimana rem ini akan berkerja saat motor
penggerak tidak bekerja (tidak dialiri listrik).
3. Primary Velocity Tranducer/ Encoder
Terdapat satu alat dengan mesin lift pada mesin penggerak gunanya untuk
mendeteksi putaran motor atau kecepatan dari lift.
4. Governor
Governor adalah alat pengaman, dimana jika kecepatan lift melebihi batas-batas yang
telah ditentukan, maka governor ini akan bekerja dan kereta akan berhenti baik
secara elektrik maupun mekanik.
5. ARD (Automatic Rescue Device)
Yang berfungsi apabila sumber listrik dari PLN mendadak mati, maka setelah 15 detik,
ARD akan bekerja untuk memindahkan lift yang berhenti disembarang tempat
bergerak lift ke lantai terdekat. Setelah lift sampai pada lantai tersebut, ia akan mati.
Lift akan normal kembali setelah listrik PLN hidup kembali.
6. Bobot Imbang (Counterweight)
Biasanya terpasang dibelakang atau disamping kereta elevator. Berat dari bobot
imbang ditentukan berdasarkan aktor-faktor berikut: berat kereta, kapasitas
penuh pada kereta, dan faktor keseimbangan.
Kapasitas Elevator Faktor Keseimbangan

> 1200 kg 40 % s/d 42,5 %

600 kg s/d 1150 kg 45 %
300 kg s/d 580 kg s/d 55 %
5
2.3. RUANG LUNCUR
Ruang luncur adalah lorong atau lintasan dimana kereta tersebut bergerak naik dan
turun. Lubang ini harus merupakan lubang tertutup dan tidak ada hubungan langsung
ke ruang di luarnya kecuali untuk lubang beberapa lift berdampingan. Beberapa
komponen yang terdapat di ruang luncur adalah:
1. Guide Rail atau Rel Pemandu
Profil baja khusus pemandu jalanya kereta (car) dan bobot pengimbang
(Counterweight). Ukuran rel untuk kereta/car biasanya lebih besar dari pada rel bandul
pengimbang/counterweight. Guide rail ini terpasang tegak lurus dari dasar pit sampai
di bawah slap ruang mesin.
2. Limit Switch/ Saklar Batas Lintas
Ada dua jenis saklar batas lintas yaitu untuk membalik arah (direction switch) dan final
switch. Biasanya komponen ini terpasang di rel kereta, dipasang dibagian bawah dan
dibagian atas rel. Yang berfungsi untuk menjaga agar kereta tidak menabrak pit
(bagian bawah) dan lantai kamar mesin (bagian atas).
3. Vane Plate/ Pelat Bendera
Dipasang di rel kereta yang berfungsi untuk mengatur pemberhentian kereta pada
lantai yang dikehendaki dan mengatur pembukaan pintu pendaratan (landing door).
4. Landing Door/ Pintu Pendaratan
Pintu pendaratan dipasang disetiap lantai tempat lift bekerja. Pintu berfungsi untuk
menutup ruang luncur dari luar. Pada pintu ini dipasang alat pengaman secara
seri sehingga apabila salah satu pintu terbuka maka lift tidak akan bisa
dijalankan. Pintu terdiri dari beberapa bagian, antara lain door hanger, door sill, dan
door panel.
5. Buffer
Terletak lekuk dasar ruang luncur/Pit. Buffer ada di dua tempat yaitu: satu set
untuk kereta dan satu set untuk beban pengimbang/ counterweight. Buffer berfungsi
untuk meredam tenaga kinetik kereta dan bobot pengimbang pada saat jatuh.
6. Governor Tensioner
Merupakan pully berbandul sebagai penegang rope governor yang terletak di
pit.

6
2.4. KERETA
1. Car/Kereta
Car/ Kereta adalah kotak dimana penumpang dibawa naik dan turun. Kereta ini
dihubungkan langsung dengan bobot pengimbang (Counterweight) dengan tali baja
lewat pully penggerak di ruang mesin
2. Car Door/ Pintu Kereta
Berfungsi untuk menutup kereta dari luar. Pada pintu kereta (car door) ini dipasang
alat pengaman secara seri dengan pintu pendaratan/ landing door sehingga apabila
pintu terbuka maka lift tidak dapat dijalankan
3. COP (Car Operating Panel)
Ada satu atau lebih COP. Biasanya terletak pada sisi depan kereta (front return
panel). Pada panel tersebut terdapat tombol-tombol lantai dan tombol pengatur buka
tutup pintu
4. Interphone
Biasanya terletak pada COP (pada lokasi yang mudah dicapai) yang berfungsi untuk
mengadakan komunikasi (dalam keadaan tertentu) antara kereta, kamar mesin
(Machine Room) dan ruang control gedung.
5. Alarm Buzzer
Yang berfungsi untuk memberi tanda bila lift berbeban penuh atau tanda-tanda
lain.
6. Switcing Box
Biasanya menjadi satu dengan COP. Yang terletak dibagian bawah COP secara tertutup
(yang dapat dibuka hanya dengan kunci khusus). Didalamnya terdapat tombol-tombol
untuk pengaturan lift.
7. Floor Indicator
Nomor penunjuk lantai dan arah jalannya kereta. Biasanya terletak disisi atas pintu
kereta (transom) atau pada COP.
8. Lampu Darurat atau Emergency Light
Biasanya terletak diatas atap kereta, fungsinya untuk menerangi kereta dalam keadaan
darurat (listrik mati).
9. Saklar Pintu Darurat (Emergency Exit Switch)
Terletak pada pintu darurat diatas kereta, fungsinya untuk memastikan agar kereta
tidak berjalan apabila pintu darurat dibuka untuk proses penyelamatan.

7
10. Safety Link
Mekanisme penggerak alat pengaman (safety device) pada kereta yang dihubungkan
dengan governor di kamar mesin. Berfungsi untuk menarik safety break sehingga bisa
menahan kereta jika terjadi over speed (jatuh).

8
2.5. LUAR RUANG LUNCUR
1. Tombol Lantai
Tombol pemanggil kereta di lantai/hall.
2. Saklar Parkir
Biasanya terletak di lobby utama didekat tombol lantai (hall button) berfungsi
untuk mematikan dan menjalankan lift.
3. Saklar kebakaran/ Fireman Switch
Biasanya terletak di lobby utama disisi atas hall button, berfungsi untuk
mengaktifkan fungsi fireman control/ fireman operation.

2.6. ESKALATOR

Eskalator adalah transportasi vertical yang berupa anak tangga atau palet untuk

mengangkut orang, yang terdiri dari anak tangga atau palet yang dapat bergerak ke

atas dan kebawah mengikuti jalur yang berupa rel atau rantai yang digerakan oleh

motor, dikarenakan oleh motor listrik, tangga berjalan ini dirancang untuk mengangkut

orang dari baah ke atas atau sebaliknya, pemakaiannya biasanya du daerah pusat

perbelanjaan, bandara, sistem transit pusat konveksi, hotel dan fasilitas umum

lainnya.

Mengacu dari Undang–Undang N0. 1 Tahun 1970 tentang keselamatan kerja, maka

dalam peraturan menteri tenaga kerja dan transmigrasi no. 06 tahun 2017 yang

bertujuan untuk melindungi tenaga kerja dan orang lain yang berada di tempat kerja

dari potensi bahaya elevator dan eskalator, menjamin dan memastikan elevator dan

eskalator yang aman, handal, dan memberikan jaminan keselamatan dan kesehatan

bagi pengguna dan, menciptakan tempat kerja yang aman dan sehat untuk

meningkatkan produktifitas. (permenaker no. 6 tahun 2017 pasal 3)

Pada bagian ketiga dalam permenaker no. 6 tahun 2017 tentang eskalator (terlampir)

paragraph 1 pasal 35, persyaratan K3 sebagaimana dilaksanakan pada bagian

eskalator meliputi:

9
a. Kerangka, ruang mesin, dan lekuk dasar (pit). (Permenaker N0. 06 Tahun 2017,

Pasal 36 dan Pasal 37)

b. Peralatan penggerak. (Permenaker N0. 06 Tahun 2017, Pasal 38, Pasal 39 dan

Pasal 40)

c. Anak tangga 85 palet. (Permenaker N0. 06 Tahun 2017, Pasal 41)

d. Bidang landas. (Permenaker N0. 06 Tahun 2017, Pasal 42)

e. Pagar pelindung. (Permenaker N0. 06 Tahun 2017, Pasal 43)

f. Ban pegangan. (Permenaker N0. 06 Tahun 2017, Pasal 44)

g. Lintasan luncur (void). (Permenaker N0. 06 Tahun 2017, Pasal 45 dan Pasal 46)

b. Peralatan Pengaman. (Permenaker N0. 06 Tahun 2017, Pasal 47)

c. Instalasi listrik. (Permenaker N0. 06 Tahun 2017, Pasal 48, Pasal 49, Pasal 50,

Pasal 51 dan Pasal 52)

Sama halnya dengan elevator, keselamatan dan kesehatan kerja yang selanjutnya

disingkat dengan K3 adalah segala kegiatan untuk menjamin dan melindungi

keselamatan dan kesehata tenaga kerja melalui upaya pencegahan kecelakan kerja

dan penyakit akibat kerja. Serta persyaratan yang dimaksud yaitu melindungi tenaga

kerja dan orang lain yang berada di tempat kerja dari potensi bahaya elevator dan

eskalator. Menjamin dan memastikan elevator dan eskalator yang aman, handal dan

memberikan jaminan keselamatan dan kesehatan bagi pengguna, lalu menciptakan

tempat kerja yang aman dan sehat untuk meningkatkan produktifitas.

1
0
 BAB 3
HASIL
PEMERIKSAAN
3.1. DATA UMUM PERUSAHAAN

Nama perusahaan : Graha Telkomsel-Pekanbaru

Alamat : Jalan Sudirman No. 199, Pekanbaru, Riau
Lantai : 11 Lantai

3.2. ELEVATOR PASSENGER

3.2.1. Data Teknis Elevator Passenger 1150 kg (P15)

a. Data Motor
Merek : Xinda
Type : MINI
Serial No. : M1501 0314
Freq : 30.6 Hz
Out Put : 14.7 kW
Tegangan : 325 volt AC – 3 phase
Speed : 122.4 rpm

b. Data Elevator
Serial No. : 14121282-A
Speed : 1.60 m/s
Capacity : 1150 kg (P15)

c. Data Governor
Merek/Type : NINGBO / PB73.3
Running speed : 1.60 m/s
Tripping speed : 2.05 m/s
Dia. rope : 8 mm
Dia. Sheave : 240 mm
Tension Pulley : 800-1200 N

10
10
3.2.2. Temuan Positif Elevator Passenger 1150 kg (P15)

a. Machine Room
1. Alur Pulley masih baik
2. Brake motor masih bekerja dengan baik

b. Shaft
1. Kondisi rel dan braket masih bagus
2. Tombol operasi manual masih berfungsi
3. Oli rel masih cukup
4. Guide shoes masih bagus dan kuat

11
11
c. Entrance
1. Call button masih berfungsi dengan baik
2. Kondisi door frame masih baik

d. Car Inside
1. Door light masih berfungsi dengan baik
2. Car call button masih berfungsi dengan baik

12
12
e. Pit
1. Kondisi buffer masih bagus
2. L i m i t Switch berfungsi baik

13
13
3.2.3. Temuan Negatif Elevator Passenger 1150 kg (P15)

1. Tangga masuk ruang mesin tidak permanen 2. Pada ruang pit terdapat terdapat tumpahan oli
Permenaker No. 6/ 2017 pasal 9 ayat 3 Permenaker No. 6/ 2017 pasal 15

3. Pully governor di pit korosi 4. Tinggi pagar pengaman kurang dari 700 mm
Permenaker No. 6/ 2017 pasal 6 Permenaker No. 6/ 2017 pasal 21 ayat 5 point b

5. Tidak ada tangga ke lekuk dasar 6. Tidak ada pelindung untuk TKB di ruang
Permenaker No. 6/ 2017 pasal 15 ayat 3 mesin
Permenaker No. 6/ 2017 pasal 9 ayat 1 point h

14
14
3.2.4. Analisa Perhitungan Daya Motor dan Dasar Hukumnya
a. Daya motor nominal yang terjadi pada motor tersebut adalah

Po =Q x (1-0B) · v

6120 x πt

Po = 1150 x (1 – 0,45) x 96

6120 x 80%

Po = 60720/4896=12,4

Daya actual 14,7 kW (ACC)

Hasil perhitungan daya motor sebesar 12,4 kW, sedangkan daya motor yang digunakan 14,7 kw,
maka daya motor yang digunakan lebih besar dibandingkan perhitungan, maka sudah memenuhi
persyaratan Permenaker 06/2017.

3.2.5. Analisa Kekuatan Wire Rope (Safety Factor) dan Dasar Hukumnya

Hasil pemeriksaan Wire Rope yang digunakanadalah Wire Rope Jenis 8x19 FC
berdiameter 10 mm. Dari data tersebut dapat diketahui batas patah tali baja tarik Wire Rope Jenis
8x19 FC berdiameter 10 mm adalah 6500 kgf (Sumber: Mechanical Engineers Handbook).
Mengingat kapasitas Elevator 825 kg maka safety factornya :

S f =6500 = 7,8

825

Tali Baja merupakan hal yang sangat utama dalam istem elevator. Maka dari hal itu

Pemilihan kawat baja harus sangat lah memperhatikan Safety Factor.

Berikut merupakan analisa safety factor dari gambar perencanaan yang telah dibuat :

Berat Kereta , P : 2530 kg (perkiraan berat kereta diperbolehkan 1,5-2,2 x nominal

capacity)

Kapasitas , Q : 1150 kg

Diameter Rope, D : 10 mm

Safety FactorTKB, Fk : 10,5 (Sesuai Permenaker No. 6 tahun 2017 pasal 10)

Kecepatan : 96 mpm

Pentalian, i : 2:1

Tinggi lantai kerja, L : 3,8 m 11 lantai = 3,8 x 11 = 41,8

15
15
 Overhead, OH : 3,8 m

Berat tali , w : 0,42 kg / m (table mechanical handbook)

Batas Patah, Bp : 5000 kgf (table mechanical handbook)

Analisa :

Panjang Tali=T1

T1=(L+OH)x2=(41,8+3,8)x2=91,2 m

Berat Tali = T :

T = T1 x w

T = 91,2 x 0,42

T = 38,3 kg

T6=tali 6 jalur

T6=6x38,3=229,8 kg

Faktor Keamanan = fk :

fk = n x Bp x i

(P + Q + T)

fk = 6 x 5000 x 2 .

(2530 + 1150+229,8)

fk = 60.000

3.909,8

fk = 15,3

Faktor keamanan sistem elevator ini adalah sebesar 15,3 kali. Sesuai dengan Peraturan
Menteri Ketenagakerjaan No. 6 tahun 2017 pasal 10 ayat (3) untuk elevator dengan kecepatan 105
mpm factor keamanan minimal adalah 10,5 kali dari kapasitas angkut.

Jadi, dapat dinyatakan factor keamanan untuk sistem elevator ini memenuhi syarat 15,3 >

10,5.

3.2.6. Analisa Jumlah Tali Kereta dan Dasar Hukumnya

16
16
Dalam Peraturan Menteri Ketenagakerjaan No. 6 Tahun 2017 Pasal 10

Disebut kan bahwa jika menggunakan penggantung kereta jenis tali, tali mempunyai

diameter paling kecil 6 mm dan paling sedikit 3 jalur.

Berat Kereta , P : 2530 kg (perkiraan berat kereta diperbolehkan 1,5-2,2 x nominal

capacity)

Kapasitas , Q : 1150 kg

Diameter Rope, D : 10 mm

Safety FactorTKB, Fk : 10,5 (Sesuai Permenaker No. 6 tahun 2017 pasal 10)

Kecepatan : 96 mpm

Pentalian, i : 2:1

Tinggi lantai kerja, L : 3,8 m 11 lantai = 3,8 x 11 = 41,8

Overhead, OH : 3,8 m

Berat tali , w : 0,42 kg / m (table mechanical handbook)

Batas Patah, Bp : 5000 kgf (table mechanical handbook)

Analisa :

Panjang Tali=T1

T1=(L+OH)x2=(41,8+3,8)x2=91,2 m

Berat Tali = T :

T = T1 x w

T = 91,2 x 0,42

T = 38,3 kg

T6=tali 6 jalur

T6=6x38,3=229,8 kg

Jumlah lembar tali, n = (P+Q+T5) fk

Bp · i

n = (2530 + 1150 + 229,8) · 15,3

5000 · 2

n =59819,94 = 5.99 ( 6 tali )

10000

Dari hasil pemeriksaan diketahui bahwa Jumlah tali yang digunakan sebanyak 6 tali. Pada elevator
jumlah alur yang digunakan adalah sebanyak 5 alur dengan diameter wire rope sebesar 10 mm.

17
17
 Maka, penggunaan alur dan diameter wire rope sesuai sesuai dengan persyaratan di Peraturan
Menteri Ketenagakerjaan No. 6 tahun 2017 pasal 10 ayat (4).

3.2.7. Analisa Luas Kereta dan Dasar Hukumnya

Luas kereta : w x d

Hasil pengukuran

w = 1,34 m

d = 1,93 m

Luas kereta = 1,34 x 1, 93 = 2,58 m2

Sesuai dengan tabel 1 lampiran permenaker 6/2017 bahwa untuk kapasitas 1150 kg (P15)
luas lantai yang diperbolehkan 2,50 m2 +/- 5%

Luas Lantai yang diperbolehkan = 2,50 + (2,50 x 5%) = 2,6 m2

Hasil perhitunga luas lantai kereta 2,58 m2 < 2,6 m2, maka luas lantai kereta memenuhi
sesuai tabel 1 lampiran permenaker 06/2017.

3.2.8 Lembar Pemeriksaan ELEVATOR

18
18
 DAFTAR PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN ELEVATOR SEBELUM PENYERAHAN KEPADA
PEMILIK

KEMENTERIAN KETENAGAKERJAAN REPUBLIK INDONESIA

DISNAKER PROVINSI : JAWA BARAT
ALAMAT : JALAN SOEKARNO HATTA

DAFTAR PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN ELEVATOR SEBELUM PENYERAHAN KEPADA PEMILIK

No. : 0013
I. DATA UMUM
1 Nama Perusahaan PT. Telekomunikasi Selular
2 Alamat Perusahaan Jalan Sudirman No. 199, Pekanbaru, Riau
3 Perusahaan Pembuat / Pemasang Ningbo Hongda Elevator Co., Ltd
4 Alamat N/A
5 Pengurus / Penanggung jawab N/A
6 Jenis Elevator PASSENGER LIFT
7 Merek / Tipe XINDA / HD2000-EMA-1150/1.6
8 No Seri / No Unit 14121282-A
9 Negara / Tahun Pembuatan China / 2014
10 No. SKP PJK3 / Bidang N/A
11 No. SKP / Bidang AK3 N/A
II. PEMERIKSAAN DOKUMEN TEKNIS
1 Gambar rencana *) Memenuhi / tidak memenuhi syarat
2 Perhitungan teknis *) Memenuhi / tidak memenuhi syarat
3 Sertifikat bahan *) Memenuhi / tidak memenuhi syarat
4 Diagram Panel Pengendali *) Memenuhi / tidak memenuhi syarat
5 Dokumen gambar terpasang (as built *) Memenuhi / tidak memenuhi syarat
drawing)
6 Sertifikat bagian-bagian atau *) Memenuhi / tidak memenuhi syarat
perlengkapan
7 Prosedur kerja aman *) Memenuhi / tidak memenuhi syarat
III. PEMERIKSAAN & PENGUJIAN
Tidak
Memenuh
No Komponen Ketentuan Hasil Memenuh
i
i
A. MESIN

19
19
1. Dudukan Mesin Kuat Kuat
√
2. Rem Mekanik Ada, berfungsi baik Ada √
3. Rem Electric (Brake Switch) Ada, berfungsi baik Ada
√
4. Konstruksi Kamar Mesin Bebas Air, Kuat, tahan api Bebas Air,
Kuat, tahan √
api
5. Ruang Bebas Kamar Mesin - Didepan alat pengendali ≥ sesuai
700 mm
- Didepan barang bergerak √
≥ 500x600 mm
- Di atas mesin ≥ 500 mm
6. Penerangan Kamar Mesin - Area kerja ≥ 100 lux ≥ 100 lux
- Di antara area kerja ≥ 50 √
lux
7. Ventilasi/Pendingin Ruangan Ada, sesuai Spesifikasi Ada
√
8. Pintu Kamar Mesin Membuka keluar, tahan api, sesuai
lebar ≥ 75 cm, tinggi 2 meter
9. Posisi Panel Hubung Bagi Di kamar mesin sesuai
Listrik
10. Alat Pelindung Benda Berputar Ada Ada
11. Pelindung Lubang Tali Tinggi ≥ 50 mm Tidak ada
Baja/sabuk Penggantung √
12. Tangga menuju kamar mesin Permanen,pagar Tidak
pengaman,tahan api permanen √
13. Terdapat Perbedaan ketinggian Tersedia tangga & pagar Tidak
lantai di kamar mesin > 500mm pengaman permanen √
14. Tersedia Alat Pemadam Api isi ≥ 5kg Ada
Ringan √
15. Elevator yang tidak memiliki
kamar mesin (roomless)
- Penempatan panel kontrol Berada di lantai yang sama
dan PHB listrik dan berjarak tidak lebih dari N/A N/A N/A
5000 mm
- Intensitas cahaya area kerja ≥100 lux
N/A N/A N/A
di kamar mesin
- Intensitas cahaya diantara ≥ 50 lux
N/A N/A N/A
area kerja di kamar mesin
- Terdapat alat pembuka rem Ada dan terpasang dengan
mesin secara elektrik ataupun baik N/A N/A N/A
mekanis (manual)
- Penempatan APAR Dekat pintu elevator paling
N/A N/A N/A
atas
16 Terdapat Emergency stop Terpasang di dekat panel
N/A N/A N/A
switch kontrol
B. TALI/SABUK PENGGANTUNG

20
20
1. Tali / sabuk penggantung Tidak memiliki sambungan, Tidak memiliki
kuat, luwes dan memiliki sambungan,
spesifikasi bahan yang kuat, luwes
seragam dan memiliki √
spesifikasi
bahan yang
seragam
2. Tali/sabuk penggantung Tidak menggunakan rantai TKB √
3. Nilai faktor keamanan tali / - Kec. 20 – 59 m/menit ≥ 8 Kecepatan 60
sabuk penggantung kali kapasitas angkut yang mpm
ditentukan
- Kec. 59 – 104 m/m ≥ 9,5
kali
- Kec.105 - 209 m/m ≥ 10,5 √
kali
- Kec.210 - 299 m/m ≥ 11,5
kali
- Kec. ≥ 300 m/menit ≥ 12
kali
4. Tali penggantung Kereta jenis ≥ 6mm, ≥ 3 jalur, 10 mm,
tali dengan bobot imbang 5 jalur √
5. Tali penggantung Kereta tanpa ≥ 6mm, ≥ 2 jalur N/A N/A
Bobot imbang
6. Sabuk ≥ 3 x 30 mm, ≥ 2 jalur N/A N/A
7. Alat Pengaman pada elevator Switch otomatis berfungsi N/A N/A
tanpa bobot imbang apabila alat dan motor penggerak
pengantung kereta penarik berhenti
menjadi kendur
C. TEROMOL
1. Alur teromol Ada Ada √
2. Diameter teromol 40 : 1 40 : 1
Penumpang/barang √
3. Diameter teromol Governor 25 : 1 25 : 1
√
D. BANGUNAN RUANG LUNCUR, RUANG ATAS DAN LEKUK DASAR
1. Konstruksi ruang luncur, ruang Kuat, kokoh, tahan api, dan Kuat, kokoh,
atas dan lekuk dasar tertutup rapat tahan api, dan √
tertutup rapat
2. Dinding ruang luncur, ruang Dapat dilalui orang dengan N/A N/A
atas dan lekuk dasar (Elevator tinggi ≥ 2000 mm
panorama)
3. Landasan jalur kereta/elevator Kuat dan tahan cuaca N/A N/A
miring
4. ruang luncur, ruang atas dan Bersih, bebas dari instalasi Bersih, bebas
lekuk dasar dan peralatan lainnya dari instalasi
dan peralatan √
lainnya

21
21
5. Penerangan ruang luncur, ruang ≥ 100 lux ≥ 100 lux
atas dan lekuk dasar √
6. Pintu darurat (non stop) Jarak paling jauh 11000 mm, N/A N/A
tinggi ambang pintu paling
jauh 300 mm
7. Ukuran pintu darurat lebar 700 mm, tinggi 1400 N/A N/A
mm, membuka keluar
8. Saklar pengaman pintu darurat Tersedia Tersedia √
9. Jembatan bantu dari pintu Tersedia, lebar ≥ 500 mm, N/A N/A
darurat berpagar
10. Ruang bebas diatas sangkar ≥ 500 mm ≥ 500 mm
√
11. Ruang bebas lekuk dasar ≥ 500 mm, kecuali Elevator ≥ 500 mm
rumah tinggal ≥ 300 mm √
12. Tangga lekuk dasar Tersedia mulai dari 1000 mm Tidak ada √
13. Syarat lekuk dasar yang - Kekuatan struktur lantai N/A N/A
dibawahnya bukan langsung paling sedikit 500
tanah N/meter²
- Tersedia rem pengaman
- Tidak sebagai tempat
kerja
14. Akses menuju lekuk dasar Tersedia saklar pengaman Tersedia
dengan tinggi 1500 mm, saklar
mudah dijangkau, dan 500 pengaman √
mm dari lantai pit
15. Lekuk dasar antar 2 Elevator Tersedia pit screen dengan N/A N/A
tinggi mulai dari 300 mm
dari dasar pit sampai 3000
mm keatas
16. Daun pintu ruang luncur Tahan api ≥ 1 jam, menutup menutup rapat
rapat √
17. Interlock, / kunci kait pintu ruang Tersedia, dapat menutup Tersedia,
luncur rapat, pintu hanya terbuka dapat menutup
pada zona pemberhentian rapat, pintu
hanya terbuka √
pada zona
pemberhentian
18. Kerataan lantai < 10 mm < 10 mm
√
19. Sekat ruang luncur (2 sangkar) <= 500 mm sekat √
20. Elevator miring Dipasang tangga sepanjang N/A N/A
rel
E. KERETA
1. Kerangka Dari baja dan kuat Dari baja dan
kuat √
2. Badan kereta Tertutup dan ada pintu Tertutup dan
ada pintu √

22
22
3. Tinggi dinding ≥ 2000 mm 2200 mm
√
4. Luas lantai Sesuai jumlah penumpang Sesuai jumlah
penumpang √
5. Perluasan luas kereta - Elevator Pasien Max 6% N/A N/A
- Elevator Barang Max 14%
6. Pintu kereta Kokoh, aman, otomatis Kokoh, aman,
otomatis √
7. Syarat pintu kereta
a. Ukuran. ≥ 700 x 2000 mm 900 mm x
2000 mm √
b. Kunci kait dan saklar Ada Ada
pengaman √
c. Celah antar ambang pintu 28 ≤ celah ≤ 32 mm 28 ≤ celah ≤
kereta dengan ruang luncur 32 mm √
8. Sisi luar kereta dg balok ≥ 250 mm ≥ 250 mm
pemisah ruang luncur (2 kereta) √
9. Alarm bell Tersedia Tersedia
√
10. Sumber tenaga cadangan Tersedia Tersedia
(ARD) √
11. Intercom Tersedia Tersedia √
12. Ventilasi Tersedia Tersedia
√
13. Penerangan darurat Tersedia Tersedia √
14. Panel operasi Tersedia Tersedia
√
15. Petunjuk posisi sangkar Tersedia Tersedia √
16. Syarat panel operasi
- Nama pembuat Tersedia Tersedia √
- Kapasitas beban Tersedia Tersedia
√
- Rambu dilarang merokok Tersedia Tersedia √
- Indikasi beban lebih Tersedia Tersedia
√
- Tombol buka dan tutup Tersedia Tersedia √
- Tombol lantai pemberhentian Tersedia Tersedia
√
- Tombol bell alarm Tersedia Tersedia √
- Intercom dua arah Tersedia Tersedia
√

23
23
17. Kekuatan atap kereta ≥ 200 Kg ≥ 200 Kg √
18. Syarat pintu darurat atap Berengsel,saklar pengaman, dapat Berengsel,
kereta: dibuka dari luar, tidak mengganggu saklar
instalasi, ukuran ≥ 350 x 450 mm pengaman,
dapat dibuka
dari luar, tidak √
mengganggu
instalasi,
ukuran 360 mm
x 510 mm
19. Syarat pintu darurat Berengsel, dapat dibuka dari luar, N/A N/A
samping kereta : dilengkapi Saklar pengaman, ada
pegangan tangan, warna kuning,
Ukuran ≥ 350 x 1800 mm
20. Pagar pengaman atap Warna kuning berwarna
kereta ≥ 90 Kg (kekuatan) kuning ≥ 90 Kg √
(kekuatan)
21. Ukuran pagar pengaman Tinggi ≥ 700 mm Tinggi <700
dengan celah 300 - 850 mm √
mm
22. Ukuran pagar pengaman Tinggi ≥ 1100 mm N/A N/A
dengan celah lebih dari
850 mm
23. Penerangan atap kereta ≥ 100 Lux dengan kabel lentur 2 m ≥ 100 Lux
dengan kabel √
lentur 2 m
24. Tombol operasi manual Permanen dengan tombol utama Permanen √
25. Syarat interior kereta Bahan tidak mudah pecah dan Bahan tidak
membahayakan, serta mudah pecah
memperhitungkan factor keamanan dan
dan kapasitas motor membahayakan,
serta √
memperhitungka
n factor
keamanan dan
kapasitas motor
F. GOVERNOR DAN REM PENGAMAN KERETA
1. Penjepit tali / sabuk Bekerja Bekerja
governor √
2. Saklar governor Berfungsi Berfungsi √
3. Fungsi kecepatan rem 115% - 140% Berfungsi
pengaman kereta Berhenti bertahap √
4. Rem pengaman Dipasang pada sangkar, berfungsi Berfungsi
secara bertahap, berangsur, dan √
/mendadak
5. Bentuk rem pengaman Tidak boleh sistem elektris, hidrolik, Mekanik
atau pneumatis √

24
24
6. Rem pengaman berangsur > 60 m/menit Berfungsi √
7. Rem pengaman mendadak < 60 m/menit Berfungsi √
8. Syarat rem pengaman Bekerja kebawah, Bekerja serempak Berfungsi √
9. Kecepatan kereta ≥ 60 m/ Ada pemutus elektrik Berfungsi
menit √
10. Saklar pengaman lintas Berfungsi Berfungsi
batas √
11. Alat pembatas beban lebih Berfungsi Berfungsi √
G. BOBOT IMBANG, REL PEMANDU DAN PEREDAM
1. Bahan yang dipergunakan Beton /Steel Block Beton /Steel
Block √
2. Pemasangan sekat Dimulai dari 300 mm dari dasar pit, Ada
pengaman bobot imbang mengelilingi bobot imbang jika √
setinggi 2500 mm terdapat celah > 300 mm
3. Konstruksi rel pemandu Kuat memandu jalan, Kuat memandu
kereta dan bobot imbang Menahan tekanan saat rem pengaman jalan,
bekerja Menahan
tekanan saat √
rem pengaman
bekerja
4. Jenis Peredam massif kenyal / pegas / hidrolik Pegas Oil √
5. Fungsi peredaman Meredam secara bertahap Meredam
secara √
bertahap
6. Saklar pengaman untuk Tersedia N/A N/A
kereta kecepatan 90
m/menit atau lebih
H. INSTALASI LISTRIK
1. Standar rangkaian instalasi SNI dan standar internasional SNI dan
listrik, perlengkapan dan standar √
pengaman internasional
2. Panel listrik Panel khusus untuk elevator Panel khusus
untuk elevator √
3. Catu daya pengganti listrik Tersedia Tersedia
otomatis (ARD) √
4. Kabel grounding - Penampang ≥ 10 mm2 < 3 Ω (ohm)
- ≤ 5 Ω (ohm) √
5. Alarm kebakaran Terhubung dan beroperasi otomatis Terhubung √
6. Elevator untuk N/A N/A N/A
penanggulangan
kebakaran
- catu daya cadangan Tersedia N/A N/A N/A
- Pengoperasian khusus Manual, dapat berhenti tiap lantai N/A N/A N/A
- Saklar kebakaran - dilantai evakuasi N/A N/A N/A
- dapat dioperasikan manual
- Label “Elevator Tersedia N/A N/A N/A
Penanggulangan

25
25
 Kebakaran”
- Ketahanan Instalasi ≥ 2 jam N/A N/A N/A
listrik terhadap api
- Dinding luncur Tertutup rapat, tahan api ≥ 1 jam N/A N/A N/A
- Ukuran sangkar ≥ 1100 x 1400 mm, N/A N/A N/A
Kapasitas ≥ 630 Kg
- Ukuran pintu kereta ≥ 800 x 2100 mm N/A N/A N/A
- Waktu tempuh ≤ 60 detik N/A N/A N/A
- Lantai evakuasi Tidak boleh ada penghalang N/A N/A N/A
7. Elevator untuk Disabilitas N/A N/A N/A
- Panel operasi Huruf braile N/A N/A N/A
- Tinggi panel operasi 900 mm ≤ Tinggi ≤ 1100 mm N/A N/A N/A
- Waktu bukaan pintu ≥ 2 menit N/A N/A N/A
- Ukuran lebar bukaan ≥ 1000 mm, jika mempunyai 2 pintu N/A N/A N/A
pintu bukaan ≥ 800 mm x 2
- Informasi operasi Bersuara N/A N/A N/A
- Label “Elevator Tersedia N/A N/A N/A
Disabilitas”
8. Sensor Gempa
- Lebih dari 10 lantai / 40 Tersedia sensor gempa N/A N/A N/A
meter
- Fungsi Input signal Berhenti lantai terdekat, pintu terbuka, N/A N/A N/A
sensor gempa tidak dapat dioperasikan
III. KESIMPULAN

Bahwa memenuhi persyaratan K3 dengan memperhatikan beberapa persyaratan yang harus di penuhi

IV. PERSYARATAN YANG HARUS SEGERA DIPENUHI

- Tangga masuk ruang mesin tidak permanen

- Pada ruang pit terdapat terdapat tumpahan oli
- Pully governor di pit korosi
- Tinggi pagar pengaman kurang dari 700 mm
- Tidak ada tangga ke lekuk dasar
- Tidak ada pelindung untuk TKB di ruang mesin

Bogor, 08 Nopember 2019

Yang Memeriksa dan Menguji,
Pengawas Ketenagakerjaan Spesialis K3 Listrik, Elevator dan
Eskalator /
Ahli K3 Bidang Elevator dan Eskalator

Deswantri

26
26
3.3. ESKALATOR
3.3.1. Data Teknis Eskalator
Jenis Pesawat Eskalator : Eskalator Bersudut
Pabrik Pembuat : Mitsubishi Electric Corp
Negara Pembuat : -
Tahun Pembuatan : 2006
Nomor seri Mesin : 5XY818A16
Kapasitas Angkut : 9000 P/jam
Kecepatan : 0,5 m/s
Melayani Lantai : Basement s/d Lantai 1
Tinggi Kerja : 3800 mm
Kemiringan : 30 0

Lebar Anak Tangga/Pallet : 1.000 mm

Lebar pegangan tangan : 70 mm
Ballustrade : Glass / 560 mm
Jenis Penggerak : Motor Geared
Jenis Arus : 3 Phase/ 380 V/ 11.8 A / 50 HZ
Kekuatan Motor : 5.5 KW
Ukuran Pit : 540 x 530 mm
3.3.2. Temuan Positif

No Temuan Regulasi Keterangan

Permenaker No 06 Tahun
Terpasang rambu-
1 2017
rambu pemakaian

27
27
No Temuan Regulasi Keterangan

Permenaker No 06 Tahun Sakelar pemutus panel

2 2017 (Emergency Stop)
Pasal 47 ayat 1, b berfungsi dengan baik

Permenaker No 06 Tahun Sakelar pengaman

3 2017 masuk ban pegangan
Pasal 47 ayat 1, h berfungsi dengan baik

Permenaker No 06 Tahun Sakelar Broken Chain

4 2017 Step Berfungsi dengan
Pasal 47 ayat 1, h baik

Permenaker No 06 Tahun Penerangan di lekuk

5 2017 dasar (Pit) Baik (Diatas
Pasal 37 ayat 3 120 Lux)

Permenaker No 06 Tahun Limit Switch Tensioner

6 2017 Chain berfungsi
Pasal 47 Ayat 1, d dengan Baik

7 28
Permenaker No 06 Tahun Kondisi Comb dalam
28
No Temuan Regulasi Keterangan

2017
keadaan Baik
Pasal 42 ayat 2,3

Permenaker No 06 Tahun Kondisi Visual ban

8 2017 pegangan dalam
Pasal 44 kondisi baik

3.3.3. Temuan Negatif

No Temuan Akibat Rekomendasi Regulasi

Pasang Permenaker No
Terjepit
Pelindung 06 Tahun 2017
1 Putaran Anak
Putaran Tangga Pasal 37 ayat
Tangga
di Pit 1,2

Ruang bebas < 290 mm

Apabila
Terjatuh /
Terperosok
Eskalator Permenaker No
Pasang Floor
2 Tetap 06 Tahun 2017
Plate Switch
Berjalan Pasal 47
Maka akan
Tidak ada Floor Plate Switch Mengakibatk
an Kematian
3 Tergelincir & Bersihkan Ruang Permenaker No
Kondisi Kerja Pit 06 Tahun 2017
Tidak Aman Pasal 37 ayat 1

29
29
No Temuan Akibat Rekomendasi Regulasi

Ruang pit kotor

4

Kemungkinan Permenaker 06
Dipasang Sikat
Kaki Terjepit Tahun 2017
Pelindung
Lebih Besar Pasal 41 ayat 7

Tidak ada sikat pelindung

Akan Perbaiki Permenaker No

5 Mengakibatk Handrail supaya 06 Tahun 2017
an Terjatuh Seimbang Pasal 44 ayat 5

Perbedaan kecapatan pada Ban

pegangan
sebelah kiri (Handraill)

Pasang
Permenaker No
Terjepit Pelindung
6 06 Tahun 2017
Putaran Putaran Tangga
Pasal 37
Dipit

Tidak ada pelat penutup anak

tangga di pit

3.3.4. Analisa Perhitungan Panjang Eskalator

Ukuran panjang eskalator yang digunakan menurut gambar rencana adalah
13450 mm. Berikut menurut perhitungannya :
30
30
 L = Panjang Eskalator
H = Tinggi lantai ke lantai = 5000 mm
α = Sudut kemiringan eskalator = 30º
A = Bidang horizontal bagian atas ujung eskalator = 2595 mm
B = Bidang horizontal bagian bawah ujung eskalator = 2195 mm
Rumus :
L = (H x (Tan (90-α))) + A + B
= ( 5000 x (Tan (90-30)) + 2595 + 2195

= ( 5000 x (Tan 60))+ 4790

= (5000 x 1,732) + 4790
= 8660 + 4790
= 13450 mm
Hasil perhitungan panjang eskalator dengan data gambar sama sebesar
13450 mm.

3.3.4. Analisa Daya Motor Eskalator Kapasitas

= 4800 P/jam Kecepatan = 0,5 m/s = 30 m/m
Efisiensi n = 0,65
Tinggi esc. = 5000 mm = 5 m
Asumsi berat per orang = 68 kg
rumus :
Kapasitas esc. C = 4800 x 68
= 326400 kg/jam = 5440 kg/menit
Power output = C x V / (6120 x 0,65)

31
31
 = 5440 x 5 / 3978
= 27200 / 3978
= 6,8 kw
Daya motor hasil perhitungan sebesar 6,8 kw, hasil perhitungan lebih kecil
dibanding daya motor aktualnya sebesar 7,5 kw. Maka daya motor aktual sudah
sesuai untuk kapasitas eskalator 4800 P/jam.

3.3.5. Traffic analisys

Luas area gedung perlantai 1900 m2, pergerakan orang tiap lantai 1,9 m2 per
lantai per jam, perhitungan demand per lantainya adalah

Demand tiap lantai 1900/1,9 = 1000 per lantai per jam x 2(naik dan turun)
= 2000 orang per lantai per jam

Dari hasil perhitungan ini didapat akan terjadi sirkulasi pergerakan

2000 orang tiap lantai per jamnya, dibandingkan kapasitas eskalator yang terpasang
memiliki kapasitas 4800 orang per jam, maka eskalator dapat dinyatakan dapat
melayani jumlah sirkulasi orang yang ada di gedung Toko ADA Bogor.

32
32
 3.3.6 Lembar Pemeriksaan Eskalator

DAFTAR PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN ESKALATOR SEBELUM PENYERAHAN KEPADA

PEMILIK

KEMENTERIAN KETENAGAKERJAAN REPUBLIK INDONESIA

DISNAKER PROVINSI JAWA BARAT
JL. RAYA PADJAJARAN NO 5 – 7, BOGOR

DAFTAR PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN ESKALATOR SEBELUM PENYERAHAN KEPADA

PEMILIK
No. : ................................................................
I. DATA UMUM
1 Perusahaan Pembuat / Pemasang Mitsubihi Electric Corp
2 Alamat -
3 Pengurus / Penanggung jawab -
4 Jenis Eskalator Bersudut
5 Merek / Tipe Mitsubishi
6 No Seri / No Unit 5XY 818 A16
7 Negara / Tahun Pembuatan - / 2006
8 No. SKP PJK3 / Bidang -
9 No. SKP / Bidang AK3 -
II. PEMERIKSAAN DOKUMEN TEKNIS
1 Gambar rencana *) Memenuhi / tidak memenuhi syarat
2 Perhitungan teknis *) Memenuhi / tidak memenuhi syarat
3 Sertifikat bahan *) Memenuhi / tidak memenuhi syarat
4 Diagram Panel Pengendali *) Memenuhi / tidak memenuhi syarat
Dokumengambarterpasang (as built
5 *) Memenuhi / tidak memenuhi syarat
drawing)
Sertifikat bagian-bagian atau
6 *) Memenuhi / tidak memenuhi syarat
perlengkapan
7 Prosedur kerja aman *) Memenuhi / tidak memenuhi syarat
III. PEMERIKSAAN &PENGUJIAN
Memen TidakMe
No Komponen Ketentuan Hasil
uhi menuhi
A. KERANGKA, RUANG MESIN & PIT
1. Kerangka ≥ 30 N/cm2, ditopang oleh ≥
2 balok pendukung, defleksi
≤ 0,1%, penyambung tipe
pasak mempunyai kekuatan
torsi antara 27 s.d. 88 √
kgmeter, faktorkeamanan ≥
2,5
2. Balok Pendukung Dilapisi karet peredam √
3. Kondisi ruang mesin Bersih √
4. Ruang bebas ≤ 0,3 m2 √
5. Pencahayaan ≥ 100 lux √
6. Pelat penutup mesin Tersedia dan kuat √
7. Kondisi ruang pit Bersih Kotor √
8. Ruang bebas pit ≥ 0,3 m2 √
9. Pelat penutup anak tangga Ada & Kuat Tidak √
 di pit tersedia
B. PERALATAN PENGGERAK
1. Mesin penggerak Hanya menggerakkan 1
eskalator, dilengkapi
√
elektromekanis yang
otomatis
2. Eskalator dengan Kecepatan maksimal 0,75
- - -
kemiringan < 30º meter/detik
3. Eskalator dengan Kecepatanmaksimal 0,5
√
kemiringan 30º - 35º meter/detik
4. Eskalator yang memiliki Kecepatanmaksimal 0,75
palet (Travelator) meter/detik,
- - -
dapatditingkatkanmaksimal
0,9 meter/detik
5. Jarak pemberhentian 200 mm ≤
escalator pada saat daya jarakpemberhentian ≤ 1000
160 mm √
listrik putus untuk mm
kecepatan 0,5 mm/detik
6. Jarak pemberhentian 300 mm ≤
escalator pada saat daya jarakpemberhentian ≤ 1300
- - -
listrik putus untuk mm
kecepatan 0,65 mm/detik
7. Jarak pemberhentian 350 mm ≤
escalator pada saat daya jarakpemberhentian ≤ 1500
- - -
listrik putus untuk mm
kecepatan 0,75 mm/detik
8. Jarak pemberhentian 550 mm ≤
escalator pada saat daya jarakpemberhentian ≤ 1700
- - -
listrik putus untuk mm
kecepatan 0,90 mm/detik
9. Rantai penarik Pelat baja yang dikeling √
10. Kekuatan batas patah ≥ 140 kg tiap lembar rantai
rantai transmisi dan rantai - - -
penarik
C. ANAK TANGGA atau PALET
1. Bahan anak tangga/palet Pelat baja, baja tuang yang
Pelat baja √
dianeling atau alumunium
2. Ukuran anak tangga - Lebar (depth) ≥ 400 mm
- Panjang (width) ≥ 560 mm √
- Tinggi ≤ 240 mm
3. Ukuran palet - Lebar (depth) ≥ 150 mm
- Panjang (width) ≥ 560 mm
- Tebal ≥ 20 mm
4. Permukaan anak Terbuat dari bahan yang
tangga/palet padat, rata, tidaklicin, dan
√
kisi-kisi dengan tebal ≥ 3
mm
5. Kerata ananak ≥ 600 mm
√
tangga/palet
6. Sikat pengaman (skirt Terpasangsepanjangpelindu Tidak
√
brush) ngbawah tersedia
7. Roda anak tangga/palet Mempunyai 4 buah roda
atau 2 pasang roda dengan √
kondisi tidak pecah
D. BIDANG LANDAS
1. Bidang landas atas dan Terpasang berderet dan
bawah dikencangkan dengan √
sekrup.
2. Gigi pada pelat sisir Terbuat dari bahan yang
mudah patah, dan dapat
√
masuk kedalam alur anak
tangga/palet
3. Kondisi gigi sisir Boleh kondisi patah
√
maksimal 2
4. Penutup bidang landas Dari bahan yang kuat dan
tidak licin, dan dilengkapi √
saklar pemutus.
5. Bidang landas keluar dan - Ruang bebas ≥ 160 mm
masuk - Panjang ≥ 2500 mm
- Jika bidang landas lebih
Sesuai
besar dari 2000, ruang Standart
√
bebas 2 x lebar ban
pegangan ditambah 160
mm
E. PAGAR PELINDUNG
1. Pelindung samping
Glass √
(balustrade)
a. Tinggi 750 ≤ tinggi ≤ 1100 mm 560 mm √
b. Tekanan samping ≥ 58,5 kg/m2 - - -
c. Tekanan vertical ≥ 73 kg/m2 - - -
2. Pelindung bawah (skirt Dari bahan tahan benturan,
panel) tahan gesekan, permukaan √
licin dan tidak mudah aus
3. Kelenturan pelindung ≤ 4mm jika diberitekanan 50
√
bawah kg
4. Celah anak tangga ≤ 4 mm dan jumlah jarak
≤ 7 mm √
antar keduanya ≤ 7 mm
F. BAN PEGANGAN
1. Kondisi ban pegangan Kuat, tidak cacat, terbuat
√
dari karet vulkanisir
2. Kecepatan ban dan Harus sama dan searah
Sisi kiri
pegangan atau < 2% terhadap anak √
lambat
tangga
3. Lebar ban pegangan 70-100 mm 80 mm √
G. LINTASAN LUNCUR (VOID)
1. Kekuatan balok dan posisi Disesuaikan dengan
√
pemasangan spesifikasi
2. Dinding lekuk dasar Kedap air
√
bangunan
3. Kerangka escalator Tertutup dan dari bahan
√
yang tidak mudah pecah
4. Pencahayaan >50 lux 150 lux √
5. Posisi benda terhadap ≥ 2300 mm
2595 mm √
anak tangga/palet
6. Jarak antara pagar ≤ 120 mm
pengaman dan pelindung 40 mm √
samping
7. Tinggi pagar pengaman ≥ 100 mm daripermukaan - - -
 ban pegangan
8. Pemasangan ornament Berjarak ≥ 80 mm dantinggi
360 mm √ -
≥ 2100 mm
9. Eskalator pada area Jarak antara pelindung luar
terbuka dengan balok struktur ≥ 400 - - -
mm
H. PERALATAN PENGAMAN
1. Kunci pengendali operasi Tersedia √
2. Sakelar henti darurat Tersedia √
3. Peralatan pengaman rantai Tersedia
√
anak tangga/palet
4. Peralatan pengaman rantai Tersedia
√
penarik
5. Peralatan pengaman anak Tersedia
√
tangga/palet
6. Pengaman ban pegangan Tersedia √
7. Pengaman pencegah balik Tersedia
√
arah
8. Pengaman area masuk Tersedia
√
ban pegangan
9. Pengaman pelat sisir Tersedia √
10. Sikat pelindung dalam Tersedia Belum
√
terpasang
11. Tombol penghenti Posisimudah dicapai dan
mempunyai jarak antar
tombol ≤ 30000 mm, √
mempunyai tanda yang
jelas
I. INSTALASI LISTRIK
1. Standar rangkaian instalasi SNI dan standar
listrik, perlengkapan dan internasional √
pengaman
2. Panel listrik Panel khusus untuk
√
eskalator
3. Kabel grounding - Penampang ≥ 6 mm2
- - -
- ≤ 5 Ω (ohm)
4. Alarm kebakaran Terhubung dan beroperasi
- - -
otomatis
J. KHUSUS ESKALATOR OUTDOOR
1. Pompa air pit Tersedia - - -
2. Komponen Tahan air, suhu/cuaca - - -
K. KESELAMATAN PENGGUNA
1. Tanda pelarangan Tidak Tersedia
membawa barang panjang √
besar dan berat
2. Tanda pelarangan lompat- Tidak Tersedia
lompat diatas AnakTangga √
Atau Palet;
3. Tanda pelarangan anak Tersedia
kecil menggunakan
√
Eskalator, kecuali
didampingi
4. Tanda pelarangan Tidak Tersedia
membawa troli dan kereta
√
bayi pada Eskalator yang
beranak tangga
5. Tanda pelarangan Tidak Tersedia
bersandar pada Ban
√
Pegangan atau pelindung
samping
6. Tanda pelarangan Tidak Tersedia
menginjak Pelindung √
Bawah(skirt panel)
7. Tanda pelarangan Tidak Tersedia
penggunaan alas kaki
√
berbahan karet lunak atau
tanpa alas kaki
8. Tanda pelarangan berdiri Tidak Tersedia
√
diantara anak tangga
9. Tanda anjuran memegang Tidak Tersedia
√
Ban Pegangan
III. KESIMPULAN
1. Hasil pemeriksaan terhadap semua peralatan yang terpasang pada eskalator (ban
pegangan, anak tangga) adalah baik.
2. Hasil pemeriksaan terhadap ruang mesin beserta peralatan yang terpasang adalah baik
dan lengkap.
3. Dari hasil pemeriksaan dan pengujian dengan dan tanpa beban pada eskalator, maka
kami nyatakan LAIK PAKAI untuk dioperasikan.

IV. PERSYARATAN YANG HARUS SEGERA DIPENUHI

1. Pastikan peralatan eskalator mendapatkan perawatan yang standar
2. Safety Device harus selalu dapat bergungsi dengan baik
3. Dalam melakukan pemeriksaan rutin gunakan checklist
4. Apar harus ada dilokasi dan harus selalu dapat dioperasikan secara baik oleh terkait.
5. Dilarang membawa barang/beban melebihi batas beban aman/safety working load
6. Pemeriksaan ulang selambat-lambatnya dilakukan 1 (satu) tahun sekali.

47
 BAB 4
KESIMPULAN DAN
SARAN
IV.1. KESIMPULAN ELEVATOR
Elevator bisa dioperasikan dengan syarat semua kekurangan dipenuhi, apabila tidak dipenuhi
dapat menimbulkan kecelakaan penggunaan Elevator tersebut.

IV.2. SARAN ELEVATOR

1. Ventilasi ruang mesin dibuat.

2. Teromol dan governor harus dibuatkan tutup pelindung.
3. Tangga pit diperbaiki.
4. Tidak boleh menyiman barang-barang yang tidak ada hubungannya dengan
pengoperasian elevator
5. Sakelar pengaman bandul governor dipasang.
6. Limit switch lintas batas bawah dipasang.
7. Pagar pengaman atap kereta dipasang.
8. Pit dasar tergenang air agar dibersihkan
9. Pasang lampu penerangan di pit dasar.
10 Tambah tombol emergency stop di pit dasar dengan jarak 500 mm dari lantai dasar pit
dan ganti tombol emergency stop yang ada dengan model jamur
11. Pasang screen counterweigth untuk melindungi tenaga kerja dari sumber bahaya terjepit
12. Pada pemasangan rantai compensating agar di beri pelindung rope supaya kuat dan
rantai yang sisa agar di potong.
13. Panel listrik elevator agar dipasang cover proteksi terhadap konduktor terbuka.
14. Panel listrik agar diberi label.
15. Panel listrik tiap 6 bulan dibersihkan.
16. Tombol manual di atap kereta dibuat permanen.
17. Pasang bonding pintu panel listrik untuk menghindari bahaya sentuh langsung akibat
adanya arus bocor.
18. Peralatan di atap kereta dirapihkan.
19. Tombol interphone dan alarm dipasang.
20. Interphone difungsikan.
21. Pasang tombol luar arah ke atas.

48
48
IV.3. KESIMPULAN ESKALATOR
Eskalator masih bisa dioperasikan dengan syarat semua kekurangan segera dipenuhi dan
diperbaiki dalam jangka waktu satu tahun.

IV.4. SARAN ESKALATOR

1. Tali baja yang kotor agar dibersihkan

2. Pada tutup pelindung pasang stiker tanda bahaya terjeit
3. Pasang stopper pengaman rope agar tidak slip
4. Pasang tutup pelindung tali baja di ruang mesin setinggi 50 mm
5. Di ruang luncur masih ada kayu,triplek yang belum dibersihkan
6. Tutup rapat ruang luncur
7. Setiap mantenan rutin semua switch harus diuji dan pastikan semua berfungsi
8. Pasang lampu penerangan di pit dasar
9. Pasang switch untuk buffer karena kecepatan kereta diatas 90 m/m
10. Pasang switch pit tantion untuk mendeteksi kemuluran dari tali baja
11. Pasang screen counterwaigh untuk melindungi tenaga kerja dari resiko bahaya
terjepit
12. Pit tergenang air agar dibersihkan

49
49