TA Rev 1.0

ANALISIS KUALITAS MINYAK PELUMAS TURBIN ISO VG 32
PADA MESIN GAS TURBINE GENERATOR
PROGRAM STUDI DIPLOMA TIGA

ANALISIS KIMIA
RIFQI YANUAR ANANTA

1617704
KEMENTERIAN PERINDUSTRIAN REPUBLIK INDONESIA

BADAN PENGEMBANGAN SUMBER DAYA MANUSIA INDUSTRI
POLITEKNIK AKA BOGOR
BOGOR
2019
RIFQI YANUAR ANANTA. Analisis Kualitas Minyak Pelumas Turbin ISO
VG 32 pada Mesin Gas Turbine Generator. Dibimbing oleh DEWI PUJO
NINGSIH dan VERALYN ANDAYANI TASMAN.
RINGKASAN
Pesatnya perkembangan industri membutuhkan suplai energi yang besar

untuk kegiatan produksi. Salah satu alat untuk memberikan suplai energi adalah
gas turbine generator yang menggunakan prinsip kerja turbin. Mesin yang bekerja
untuk menyuplai energi guna memenuhi kebutuhan industri dapat beroperasi
hingga 24 jam, sehingga sistem pelumasan dari mesin harus sangat diperhatikan
agar tidak menimbulkan dampak kegagalan mesin dan menghambat kegiatan
industri. Oleh karena itu, perlu dilakukan analisis kualitas minyak pelumas untuk
memantau serta menjaga keadaan dan performa komponen mesin.
Percobaan ini bertujuan menganalisis kualitas minyak pelumas turbin pada
mesin Gas Turbine Generator. Hasil yang diperoleh dibandingkan dengan SNI
7069.14:2008 tentang Klasifikasi dan Spesifikasi Minyak Pelumas Turbin dan
standar internal PT SysLab tentang Kadar Logam Aditif dan Keausan serta Kadar
Air pada Minyak Pelumas.
Percobaan ini terdiri dari dua tahap, yaitu preparasi dan pengujian
menggunakan lima titik uji yakni (24, 714, 1601, 2097, dan 2820) jam.
Pengambilan sampel dilakukan oleh perusahaan. Tahap preparasi meliputi
pembuatan titran, reagent, dan deret standar multi element. Tahap pengujian
terdiri dari sembilan parameter yaitu viskositas kinematik 100˚ C dan 40˚ C
(ASTM D 445), indeks viskositas (ASTM D 2270), angka asam total (ASTM D
974), titik nyala metode Cleveland Open Cup (COC) (ASTM D 92), titik tuang
(ASTM D 97), kandungan air (Crackle Test), dan kadar logam (aditif dan wear)
menggunakan instrumen Inductively Coupled Plasma (ICP-OES) (ASTM D
5185).
Dari hasil analisis menunjukkan bahwa parameter viskositas kinematik 40
° C didapatkan nilai terendah dan tertinggi berturut-turut sebesar (30,59 dan
31,75) cSt. Parameter viskositas kinematik 100° C didapatkan nilai terendah dan Commented [A1]: Seharusnya spasi setelah angka bukan setelah
derajat (ketentuan penulisan berlaku untuk seterusnya)
tertinggi berturut-turut sebesar (5,392 dan 5,489) cSt. Parameter indeks viskositas
didapatkan nilai terendah dan tertinggi berturut-turut sebesar 105 dan 109.
Parameter angka asam total didapatkan nilai terendah dan tertinggi berturut-turut
sebesar (0,15 dan 0,23) mg KOH/g. Parameter titik nyala didapatkan nilai yang
stabil sebesar 214° C. Parameter titik tuang didapatkan nilai yang stabil sebesar -
21° C. Parameter kadar air didapatkan nilai yang stabil sebesar 0,02%. Parameter
kadar logam aditif berturut-turut terendah dan tertinggi untuk Ca sebesar (0,0 dan
3,9) mg/kg, Mg (0,0 dan 0,2) mg/kg, dan Zn (3,2 dan 7,4) mg/kg. Parameter kadar
logam keausan berturut-turut terendah dan tertinggi untuk Si (0,4 dan 2,8) mg/kg,
Fe (1,1 dan 1,8) mg/kg, Cu (0,0 dan 0,2) mg/kg, Al (0,0 dan 0,1) mg/kg, Cr stabil
sebesar 0,0 mg/kg, Ag stabil sebesar 0,0 mg/kg, Sn (0,0 dan 0,6) mg/kg, Pb (0,0
dan 0,9) mg/kg, Ni stabil sebesar 0,0 mg/kg, dan K stabil sebesar 0,0 mg/kg.
Berdasarkan hasil tersebut, minyak pelumas turbin ISO VG 32 pada mesin Gas
Turbine Generator memenuhi standar acuan baik SNI 7069.14:2008, ISO 3448
dan standar internal PT. SysLab. Adanya logam seng yang terdeteksi,
memerlukan analisis lebih lanjut mengenai sumber terbentuknya logam tersebut. Commented [A2]: Sesuai ketetapan yang baru, tidak memakai
ringkasan
ANALISIS KUALITAS MINYAK PELUMAS TURBIN ISO VG 32
PADA MESIN GAS TURBINE GENERATOR
LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANG

Diajukan Guna Melengkapi Syarat Pendidikan Diploma Tiga
Oleh
RIFQI YANUAR ANANTA
NIM: 1617704
Menyetujui,
Pembimbing I, Pembimbing II,
Dewi Pujo Ningsih, M.Si Veralyn Andayani Tasman
Mengetahui,
Direktur Politeknik AKA Bogor
Ir. Maman Sukiman, M. Si.
POLITEKNIK AKA BOGOR

BOGOR
2019
PRAKATA
Segala puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah
melimpahkan rahmat dan karunia-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan
laporan praktik kerja lapang yang berjudul Analisis Kualitas Minyak Pelumas Commented [A3]: Seharusnya Laporan Kerja Industri
Turbin ISO VG 32 pada Mesin Gas Turbine Generator.

Laporan Praktik Kerja Lapang ini disusun untuk memenuhi syarat Commented [A4]: Seharusnya Laporan Kerja Industri
menyelesaikan program pendidikan Diploma Tiga di POLITEKNIK AKA

BOGOR. Bersamaan dengan selesainya penulisan laporan praktik kerja lapang Commented [A5]: Seharusnya Laporan Kerja Industri
ini, penulis mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya dengan tulus

kepada:
1. Ibu Dewi Pujo Ningsih, M.Si, selaku Pembimbing I di POLITEKNIK
AKA BOGOR yang telah memberikan bimbingan dalam penyusunan
Laporan Praktik Kerja Lapang.
2. Ibu Veralyn Andayani, selaku Pembimbing II di PT SysLab Integrated
Laboratory Services yang telah memberikan bimbingan dan ilmunya
dalam tata cara melakukan praktik di laboratorium.
3. Bapak Ir. Maman Sukiman, M.Si, Direktur POLITEKNIK AKA
BOGOR Bogor dan seluruh staf yang telah memberikan segala ilmu dan
nasehatnya yang sangat bermanfaat.
4. Bapak Reza Mulyawan, M.Si, selaku Dosen Wali yang telah
membimbing penulis selama kuliah di POLITEKNIK AKA BOGOR
Bogor.
5. Bapak Krisnanto beserta seluruh tim analis Departemen Petroleum
Chemistry PT SysLab Integrated Laboratory Services, atas ilmu,
bimbingan dan bantuannya selama penulis menyelesaikan tugas akhir ini. Commented [A6]: Seharusnya spacing afternya 8pt
6. JURNALIKA, ALETA, DADAK FAMILY dan pihak lain yang telah

mengisi kehidupan keseharian penulis selama berkuliah di kampus.
Bogor, September 2019
Penulis Commented [A7]: Seharusnya spacing afternya 8pt
v
DAFTAR ISI
Halaman
PRAKATA .............................................................................................................. v
DAFTAR ISI .......................................................................................................... vi
DAFTAR TABEL ................................................................................................ viii
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................. ix
DAFTAR LAMPIRAN ........................................................................................... x
PENDAHULUAN .................................................................................................. 1
TINJAUAN PUSTAKA ......................................................................................... 3
Minyak Pelumas ...................................................................................................... 3
Fungsi Minyak Pelumas ..................................................................................... 3
Macam Macam pelumas ..................................................................................... 3
Bahan Penyusun Minyak Pelumas ..................................................................... 4
Minyak Pelumas Turbin ..................................................................................... 6
Gas Turbine Generator ........................................................................................... 7
Karakteristik Pengujian Minyak Pelumas ............................................................... 8
Viskositas Kinematik dan Indeks Viskositas ..................................................... 8
Angka Asam Total............................................................................................ 14
Titik Nyala ........................................................................................................ 16
Titik Tuang ....................................................................................................... 17
Kadar Air .......................................................................................................... 18
Kadar Logam .................................................................................................... 20
PERCOBAAN ...................................................................................................... 25
Tempat dan Waktu ................................................................................................ 25
Bahan dan Alat ...................................................................................................... 25
Bahan ................................................................................................................ 25
Alat ................................................................................................................... 25
Metode Percobaan ................................................................................................. 26
Cara Kerja ............................................................................................................. 26
Preparasi ........................................................................................................... 26
Pengujian .......................................................................................................... 28
vi
vii
HASIL DAN PEMBAHASAN ............................................................................. 32

Viskositas Kinematik 40° C .............................................................................. 34
Viskositas Kinematik 100° C ............................................................................ 35
Viskositas Indeks............................................................................................... 36
Angka Asam Total............................................................................................. 37
Titik Nyala ......................................................................................................... 38
Titik Tuang ........................................................................................................ 39
Kadar Air ........................................................................................................... 39
Kadar Logam ..................................................................................................... 40
Kadar Logam Aditif ......................................................................................... 41
Kadar Logam Keausan ..................................................................................... 42
SIMPULAN .......................................................................................................... 46
DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................... 47
Commented [A8]: Pada sub-bab ‘Karakteristik Pengujian
Minyak Pelumas”, anak sub-bab harus sejajar dengan sub-bab
Commented [A9]: Tinjauan pustaka, tidak ada dalan format
penulisan terbaru
Commented [A10]: “Halaman” pada atas angka halaman tidak
perlu ditulis
Commented [A11]: Pada daftar isi, seharusnya judul bab ditulis

dengan huruf capital dan ditulis di kiri. Sebelum judul sub bab pun
seharusnya ditulis sejajar dengan judul bab dengan huruf awal setiap
kata ditulis dengan huruf kapital
DAFTAR TABEL
Nomor Halaman
1. Komposisi Minyak Pelumas 5
2. Standar Mutu Minyak Pelumas Turbin 7
3. Standar Viskositas Minyak Pelumas Industri 12
4. Data Hasil Analisis Minyak Pelumas Turbin 31
viii
DAFTAR GAMBAR
Nomor Halaman
1. Crossarm Viskometer 9
2. Viskositas 10
3. Mekanisme Kerja ICP-OES 23
4. Mekanisme yang Terjadi di dalam Nebulizer 23
5. Instrumen ICP-OES 24
6. Standar Observasi metode Crackle 29
7. Grafik Perubahan Nilai Viskositas Kinematik 40° C 32 Commented [A12]: Seharusnya spasi setelah angka bukan
setelah derajat (ketentuan penulisan berlaku untuk seterusnya)
8. Grafik Perubahan Nilai Viskositas Kinematik 100° C 33 Commented [A13]: Seharusnya spasi setelah angka bukan
setelah derajat (ketentuan penulisan berlaku untuk seterusnya)
9. Grafik Perubahan Nilai Indeks Viskositas 34
10. Grafik Perubahan Nilai Angka Asam Total 35
11. Grafik Perubahan Nilai Titik Nyala Metode COC 36
12. Grafik Perubahan Nilai Titik Tuang 37
13. Grafik Perubahan Nilai Kadar Air Metode Crackle Test 38
14. Grafik Perubahan Nilai Kadar Logam Aditif 39
15. Grafik Perubahan Nilai Kadar Logam Keausan 40
ix
DAFTAR LAMPIRAN
Nomor Halaman
1. Ringkasan Magang 51 Commented [A14]: Seharusnya diganti dengan “Ringkasan
Magang dan PRAKERIN”
2. Hasil Pengujian Viskositas kinematik pada Minyak Pelumas Turbin
ISO VG 32 79
3. Hasil Pengukuran Nilai Viskositas Indeks 80
4. Hasil Pengujian Angka Asam Total 81
5. Data Hasil Pengukuran Deret Standar dan Pengujian Kadar Logam 82
6. Standar Mutu PT Syslab Tentang Batas Maksimal Wear Metal Content
dan Kandungan Air Pada Minyak Lumas Motor Bensin 90
x
PENDAHULUAN Commented [A15]: Seharusnya ditulis sebagai BAB I
PENDAHULUAN, angka yang digunakan adalah angka arab
Pelumas menurut KAMUS BESAR BAHASA INDONESIA adalah

minyak kental yang digunakan untuk melicinkan (melancarkan) jalannya mesin
mobil dan sebagainya; atau minyak pelicin. Pelumas sendiri sesuai wujudnya
terbagi menjadi dua, yakni pelumas padat seperti grease atau gemuk dan pelumas
cair seperti bahan yang biasa kita sebut sebagai oli. Pelumas memiliki peran yang
sangat penting pada keadaan komponen mesin karena baik buruknya kualitas
pelumas dalam melumasi mesin akan berakibat signifikan pada kondisi
komponen-komponen mesin.
Minyak pelumas modern adalah minyak pelumas yang berasal dari
pengolahan minyak bumi atau yang dikenal sebagai minyak mineral. Minyak
pelumas yang paling banyak digunakan sekarang ini ialah minyak pelumas yang
berasal dari minyak bumi karena ekonomis dalam pengolahan, maka istilah
minyak pelumas identik dengan minyak mineral (WARTAWAN, 1981). Minyak
pelumas yang beredar di pasaran terdiri dari dua bagian yakni base oil dan aditif
yang berguna untuk memperbaiki sifat fisika dan kimia yang dimiliki oleh bahan
dasar tersebut. Zat aditif yang biasa ditambahkan ke dalam base oil seperti
peningkat viskositas, penurun titik beku, anti keausan logam, anti busa dan bahan
lain yang dapat meningkatkan kualitas dan nilai jual minyak pelumas.
PT. SysLab Integrated Services Laboratory merupakan laboratorium uji
yang bergerak pada jasa pengujian serta pengambilan sampel. Salah satu
departemen laboratorium yakni Petroleum Chemistry and Tribology secara rutin
menerima dan melakukan analisis kualitas berbagai macam minyak lumas. Salah
satu pemantauan kualitas dilakukan pada minyak jenis turbin untuk mesin Gas
Turbine Generator yang dilakukan secara rutin dan periodikal setiap bulannya.
Selama pemakaian, kualitas minyak pelumas pada komponen mesin akan
semakin menurun. Diperlukan adanya pemantauan secara rutin guna
mengantisipasi kerusakan atau kegagalan mesin yang diakibatkan buruknya
kualitas pelumasan. Beberapa parameter yang biasa digunakan pada pemantauan
tersebut adalah viskositas kinematik 100˚C dan 40˚C (ASTM D 445), indeks Commented [A16]: Seharusnya spasi setelah angka bukan
setelah derajat
viskositas (ASTM D 2270), angka asam total (ASTM D 974), titik nyala metode
1
2
Cleveland Open Cup (COC) (ASTM D 92), titik tuang (ASTM D 97), kandungan
air (Crackle Test), dan kadar logam (aditif dan wear) menggunakan instrumen
Inductive Coupe Plasma (ICP-OES) (ASTM D 5185). Standar pemantauan
kualitas minyak pelumas didasarkan pada SNI 7069.14:2008 tentang Klasifikasi
dan Spesifikas Pelumas Bagian 14:Minyak Lumas Turbin, ISO 3448 tentang
klasifikasi viskositas untuk minyak lumas industri, serta standar mutu PT. SysLab
Integrated Services Laboratory tentang batas maksimal logam keausan dan
kandungan air.
TINJAUAN PUSTAKA
Minyak Pelumas
Pelumas menurut KAMUS BESAR BAHASA INDONESIA adalah

minyak kental yang digunakan untuk melicinkan (melancarkan) jalannya mesin
mobil dan sebagainya; atau minyak pelicin. Pelumas sendiri sesuai wujudnya
terbagi menjadi dua, yakni pelumas padat seperti grease atau gemuk dan pelumas
cair seperti bahan yang biasa kita sebut sebagai oli. Pelumas memiliki peran yang
sangat penting pada keadaan komponen mesin karena baik buruknya kualitas
pelumas dalam melumasi mesin akan berakibat signifikan pada kondisi
komponen-komponen mesin.
Minyak pelumas modern adalah minyak pelumas yang berasal dari
pengolahan minyak bumi atau yang dikenal sebagai minyak mineral. Minyak
pelumas yang paling banyak digunakan sekarang ini ialah minyak pelumas yang
berasal dari minyak bumi karena ekonomis dalam pengolahan, maka istilah
minyak pelumas identik dengan minyak mineral (WARTAWAN, 1981).
Fungsi Minyak Pelumas
Secara umum fungsi pelumas adalah untuk mencegah atau mengurangi

keausan dan gesekan, sedangkan fungsi yang lain sebagai pendingin, peredam
getaran dan mengangkut kotoran pada motor bakar. Pelumas juga berfungsi
sebagai perapat (seal) pada sistem kompresi. (DARMANTO, 2011)
Macam Macam pelumas
Menurut Siti Yubaidah (2008) terdapat berbagai jenis minyak pelumas.

Jenis jenis minyak pelumas dapat dibedakan penggolongannya berdasarkan bahan
dasar (base oil), bentuk fisik, dan tujuan penggunaan.
3
4
1. Dilihat dari bentuk fisiknya :

a. liquid (pelumas cair)
b. semi liquid
c. solid (pelumas padat )
2. Dilihat dari bahan dasarnya :
a. Pelumas mineral
b. Pelumas semisintetik
c. Pelumas sintetik
Bahan Penyusun Minyak Pelumas
Bahan Dasar
Minyak pelumas yang beredar di pasaran terdiri dari dua bagian yakni base
oil dan aditif yang berguna untuk memperbaiki sifat fisika dan kimia yang
dimiliki oleh bahan dasar tersebut. Zat aditif yang biasa ditambahkan ke dalam
base oil seperti peningkat viskositas, penurun titik beku, anti keausan logam, anti
busa dan bahan lain yang dapat meningkatkan kualitas dan nilai jual minyak
pelumas.
Minyak pelumas adalah produk minyak bumi yang termasuk pada fraksi
destilat berat, yang mempunyai trayek titik didih kira-kira di atas 300° C (572° F).
Biasanya ditemukan dalam bentuk cairan dan dapat digunakan dalam banyak
tujuan seperti menghilangkan panas akibat gesekan, bertindak sebagai
penghubung, dan pencegahan karat. Akan tetapi, tujuan utama pada umunya
adalah untuk melumasi sehingga dapat mengurangi gesekan. (SUBARDJO,
1985).
Menurut HARDJONO (2001), minyak pelumas terdapat dalam bagian
minyak bumi yang mempunyai daerah titik didih yang paling tinggi yatu sekitar
400° C. Fraksi minyak pelumas dipisahkan dari residu hasil distilasi minyak
mentah dengan distilasi hampa. Dalam distilasi ini biasanya diperoleh tiga fraksi,
yaitu fraksi minyak pelumas ringan, minyak pelumas sedang dan minyak pelumas
berat.
5
Tabel 1. Komposisi Minyak Pelumas

Senyawa %Berat
n-parafin 13,9
Iso-Parafin 8,3
Monosiklo Parafin 18,4
Disiklo Parafin 9,9
Tri dan Poli Siklo Parafin 16,4
Aromatis Mono Inti dengan Cincin Siklo Parafin 10,5
Aromatis Di Inti dengan Cincin Siklo Parafin 8,1
Aromatis Tri Inti dengan Cincin Siklo Parafin 6,6
Aromatis Poli Inti dengan Cincin Siklo Parafin 8,0
Sumber : SUBARDJO, 1985
Bahan Aditif
Menurut SUBARDJO (1985), aditif minyak pelumas adalah senyawa-

senyawa kimia yang ditambahkan dalam jumlah kira-kira (0-10)% berat ke dalam
minyak pelumas, dengan maksud untuk mendapatkan sifat-sifat minyak lumas
yang diinginkan.
Dalam penelitiannya, ARISANDI (2012) menyatakan bahwa jenis oli
yang digunakan pada mesin motor atau mobil harus memiliki fungsi sebagai
berikut :
a. Memperkecil koefisien gesek. Salah satu fungsi minyak pelumas adalah
untuk melumasi bagian-bagian mesin yang bergerak untuk mencegah
keausan akibat dua benda yang bergesekan. Minyak pelumas
membentuk oil film di dalam dua benda yang bergerak sehingga dapat
mencegah gesekan/kontak langsung diantara dua benda yang
bergesekan tersebut
b. Pendingin (Cooling). Minyak pelumas mengalir di sekeliling komponen
yang bergerak, sehingga panas yang timbul dari gesekan dua benda
tersebut akan terbawa/merambat secara konveksi ke minyak pelumas,
6
sehingga minyak pelumas pada kondisi seperti ini berfungsi sebagai

pendingin mesin
c. Pembersih (cleaning). Kotoran atau geram yang timbul akibat gesekan,
akan terbawa oleh minyak pelumas menuju karter yang selanjutnya
akan mengendap di bagian bawah carter dan ditangkap oleh magnet
pada dasar carter. Kotoran yang ikut aliran minyak pelumas akan di
saring di filter oli agar tidak terbawa dan terdistribusi kebagian-bagian
mesin oil film terbentuk diantara 2 benda yang bergerak yang dapat
mengakibatkan kerusakan/ mengganggu kinerja mesin.
d. Perapat (sealing). Minyak pelumas yang terbentuk di bagianbagian yang
presisi dari mesin kendaraan berfungsi sebagai perapat, yaitu mencegah
terjadinya kebocoran gas (blow by gas) misal antara piston dan dinding
silinder
e. Sebagai Penyerap Tegangan. Oli mesin menyerap dan menekan tekanan
lokal yang bereaksi pada komponen yang dilumasi, serta melindungi
agar komponen tersebut tidak menjadi tajam saat terjadinya gesekan-
gesekan pada bagian-bagian yang bersinggungan
f. Pencegahan Korosi. Peranan pelumas dalam mencegah korosi , pertama
saat mesin idle, pelumas berfungsi sebagai preservative.Pada saat mesin
bekerja pelumas melapisi bagian mesin dengan lapisan pelindung yang
mengandung aditif untuk menetralkan bahan korosif.
Minyak Pelumas Turbin
Minyak lumas turbin adalah minyak lumas hasil proses pencampuran

minyak lumas dasar mineral, minyak lumas dasar sintetik dan/atau bahan lainnnya
dengan aditif yang bertujuan untuk pelumasan turbin pada industri dan
transportasi. (SNI 7069.14:2008).
7
Tabel 2. Standar Mutu Minyak Pelumas Turbin

Batasan
No. Karakteristik Satuan Metode Uji
Min. Max.
Viskositas kinematik 1)
1 cSt ASTM D 445
pada 40° C
2 Indeks viskositas - 95 - ASTM D 2270
3 Titik nyala, COC °C 200 - ASTM D 92
4 Titik tuang °C - -6 ASTM D 97
Angka asam total
5 mgKOH/g - 0,2 ASTM D 664
(TAN)
Demulsibilitas 40-37-
6 Menit - 30 ASTM D 1401
3
7 Ca % Berat 2) ASTM D 4628 /
Kandungan elemen
Zn % Berat AAS
8 Sifat pembusaan Sq. I Ml - 50/0
untuk tendensi / Sq. II Ml - 50/0 ASTM D 892
stabilitas Sq. III Ml - 50/0
9 Korosi bilah tembaga - - 1b ASTM D 130
CATATAN
1)
Sesuai spesifikasi produsen yang memenuhi klasifikasi ISO 3448 (Tabel 1)
2)
Sesuai spesifikasi produsen dan terbukti adanya kandungan aditif detergent dan
anti wear
Gas Turbine Generator
Gas turbine generator adalah suatu alat yang memanfaatkan gas sebagai
fluida untuk memutar turbin dengan pembakaran internal sehingga dapat memutar
generator lalu menghasilkan listrik. Di dalam turbin gas, energi kinetik
dikonversikan menjadi energi mekanik melalui udara bertekanan yang memutar
roda turbin sehingga menghasilkan daya. Sistem turbin gas yang paling sederhana
terdiri dari tiga komponen yaitu kompresor, ruang bakar dan turbin gas.
Udara masuk ke dalam kompresor melalui saluran masuk udara (inlet).
Kompresor berfungsi untuk menghisap dan menaikkan tekanan udara tersebut,
sehingga temperatur udara juga meningkat. Kemudian udara bertekanan ini masuk
ke dalam ruang bakar. Di dalam ruang bakar dilakukan proses pembakaran
dengan cara mencampurkan udara bertekanan dan bahan bakar. Proses
pembakaran tersebut berlangsung dalam keadaan tekanan konstan sehingga dapat
8
dikatakan ruang bakar hanya untuk menaikkan temperatur. Gas hasil pembakaran
tersebut dialirkan ke turbin gas melalui suatu nozel yang berfungsi untuk
mengarahkan aliran tersebut ke sudut-sudut turbin. Daya yang dihasilkan oleh
turbin gas tersebut digunakan untuk memutar kompresornya sendiri dan memutar
beban lainnya seperti generator listrik, dll. Setelah melewati turbin ini gas tersebut
akan dibuang keluar melalui saluran buang (exhaust). Secara umum proses yang
terjadi pada suatu sistem turbin gas adalah sebagai berikut:
a. Pemampatan (compression) udara dihisap dan dimampatkan
b. Pembakaran (combustion) bahan bakar dicampurkan ke dalam
ruang bakar dengan udara kemudian di bakar.
c. Pemuaian (expansion) gas hasil pembakaran memuai dan mengalir
ke luar melalui nozel (nozzle).
d. Pembuangan gas (exhaust) gas hasil pembakaran dikeluarkan lewat
saluran pembuangan. (TORIQ, AHMAD. 2010).
Karakteristik Pengujian Minyak Pelumas
Pada penggunaannya, minyak pelumas memiliki masa penggunaan yang

terbatas dan untuk memantau kondisi tersebut dibutuhkan analisis mendalam
mengenai kualitas minyak pelumas. Pengujian karakteristik minyak pelumas
secara fisika dan kimia antara lain:
Viskositas Kinematik dan Indeks Viskositas
Viskositas (kekentalan) berasal dari perkataan viscous (SOEDOJO, 1986).

Suatu bahan apabila dipanaskan sebelum menjadi cair terlebih dulu menjadi
viscous yaitu menjadi lunak dan dapat mengalir pelan-pelan. Viskositas dapat
dianggap sebagai gerakan di bagian dalam (internal) suatu fluida (SEARS &
ZEMANSKY, 1982)
Viskositas dari suatu pelumas dipengaruhi oleh perubahan suhu dan
tekanan, apabila suhu suatu pelumas meningkat, maka viskositasnya akan
menurun, begitu juga sebaliknya apabila suhu suatu pelumas menurun, maka
viskositasnya akan meningkat ini berarti pelumas akan mudah mengalir ketika
9
pada suhu panas dibandingkan pada saat suhu dingin. Viskositas pada pelumas
akan meningkat seiring meningkatnya juga tekanan yang ada di sekitar pelumas
(HANGAR, 2007).
Viskositas merupakan ukuran kekentalan fluida yang menyatakan besar
kecilnya gesekan dalam fluida. Semakin besar viskositas fluida, maka semakin
sulit suatu fluida untuk mengalir dan juga menunjukkan semakin sulit suatu benda
bergerak di dalam fluida tersebut. Di dalam zat cair, viskositas dihasilkan oleh
gaya kohesi antara molekul zat cair sehingga menyebabkan adanya tegangan geser
antara molekul-molekul yang bergerak. Zat cair ideal tidak memiliki kekentalan.
(MUTMAINNAH, 2010 ).
Gambar 1. Crossarm Viskometer

Viskositas minyak lumas dipengaruhi oleh suhunya. Pada suhu tinggi,
viskositas minyak lumas tidak boleh terlalu rendah karena lapisan pelumas yang
berada diantara dua komponen mesin yang bergerak akan sobek dan terjadilah
kontak antara komponen tersebut dan mengakibatkan terjadinya keuasan.
Demikian juga untuk beban/tekanan yang besar, maka diperlukan minyak lumas
dengan viskositas tinggi. Disamping itu, viskositas tinggi juga berfungsi sebagai
perapat. Tetapi viskositas yang terlalu tinggi juga akan mempersulit penyusupan
dan memperberat beban secara mekanis.
Pengujian viskositas pada suhu 40° C dan 100° C dilakukan dengan
metode uji ASTM D 445, dan nilainya dibatasi dengan nilai maksimum dan
minimum. (SNI 7069.14:2008)
10
Tingkat kekentalan atau viskositas merupakan standar seberapa hambatan

cairan bisa mengalir, ini bisa berlaku untuk semua cairan. Satuan yang digunakan
untuk mengukurnya yaitu cSt (CentiStoke). Sebagai gambaran mudah kita bisa
bandingkan air dengan madu. Air memiliki viskositas = 1 cSt dan Madu memiliki
viskositas = 500 cSt, itu artinya air dapat mengalir dengan lancar dengan
kekentalan / viskositas rendah, sedangkan madu mengalir sangat lambat dengan
kekentalan / viskositas tinggi.
Gambar 2. Viskositas
Tingkat kekentalan sebuah cairan sangat berpengaruh pada temperaturnya,
maka diberikan standar pada suhu 40° C dan 100° C. Saat ini yang dijadikan
acuan adalah 40° C untuk menentukan nilai dari kekentalan oli.
Pada awalnya standar yang digunakan adalah SAE (Society of Automotive
Engineers) untuk oli gear & mesin, AGMA (American Gear Manufacturers
Association) untuk oli gear.
Namun saat tahun 1975 dibuat standar internasional, kumpulan dari
American Society for Testing and Materials (ASTM), Society for Tribologists and
Lubrication Engineers (STLE), British Standards Institute (BSI) dan Deutsches
Institute for Normung (DIN) membuat kesepakatan bersama dengan satuan
International Standards Organization Viscosity Grade yang disingkat ISO VG.
(TOTAL OIL)
11
Cara menentukan nilai viskositas suatu zat dapat menggunakan alat yang
dinamakan viskometer. Ada beberapa tipe dari viskometer yang digunakan antara
lain :
1) Viscometer Oswald
Viskositas dari cairan yang ditentukan dengan mengukur waktu yang
dibutuhkan bagi cairan tersebut untuk lewat antara dua tanda ketika
mengalir karena gravitasi melalui viskometer ostwald. Waktu alir dari
cairan yang diuji dibandingkan dengan waktu yang dibutuhkan bagi
suatu zat yang viskositasnya sudah diketahui (biasanya air) untuk lewat
dua tanda tersebut.
2) Viscometer Hoppler
Berdasarkan hukum stokes pada kecepatan bola maksimum, terjadi
keseimbangan sehingga gaya gesek = gaya berat. Prinsip kerjanya
adalah menggelindingkan bola (yang terbuat dari kaca) melalui tabung
gelas yang berisi zat cair yang diselidiki. Kecepatan jatuhnya bola
merupakan fungsi dari resiprok sampel.
3) Viscometer Cup dan Bob
Prinsip kerjanya digeser dalam ruangan antar dinding luar dari bob dan
dinding dari cup dimana bob masuk persis ditengah-tengah. Kelemahan
viskometer ini adalah terjadinya aliran sumbat yang disebabkan geseran
yang tinggi di sepanjang keliling bagian tube sehingga menyebabkan
penurunan konsentrasi. Penurunan konsentrasi ini menyebabkan bagian
tengah zat yang ditekan keluar memadat. Hal ini disebut aliran sumbat.
Prinsip kerjanya sampel digeser dalam ruangan antara dinding luar dari
bob dan dinding dalam dari cup dimana bob masuk persis ditengah-
tengah.
4) Viscometer Cone dan Plate
Cara pemakaian adalah sampel ditempatkan di tengah-tengah papan,
kemudian dinaikkan hingga posisi dibawah kerucut. Kerucut
digerakkan oleh motor dengan bermacam kecepatan dan sampelnya
digeser di dalam ruang semi transparan yang diam dan kemudian
kerucut yang berputar. (MOECHTAR,1990)
12
Satuan untuk viskositas kinematik adalah Stoke (m2/s) (ARIF DAN EKO,
2007) dengan rumus :
𝑣=𝐶𝑥𝑡
Keterangan :
v = viskositas kinematik (cSt)
c = konstanta kalibrasi viskometer (cSt/s)
t = waktu alir rata-rata dalam detik (s)
Tabel 3. Standar Viskositas Minyak Pelumas Industri

Rentang nilai
Nilai tengah
Tingkat viskositas kinematik
viskositas kinematik
viskositas ISO pada 40° C, cSt
pada 40° C, cSt
Minimum Maksimum
ISO VG 2 2,2 1,98 2.42
ISO VG 4 3,2 2,88 3,52
ISO VG 5 4,6 4,14 5,06
ISO VG 7 6,8 6,12 7,48
ISO VG 10 10 9,0 11,0
ISO VG 15 15 13,5 16,15
ISO VG 22 22 19,8 24,2
ISO VG 32 32 28,8 35,2
ISO VG 46 46 41,4 50,6
ISO VG 68 68 61,2 74,8
ISO VG 100 100 90 100
ISO VG 150 150 135 165
ISO VG 220 220 198 242
ISO VG 320 320 288 352
ISO VG 460 480 414 506
ISO VG 680 680 612 748
ISO VG 1000 1000 900 1100
ISO VG 1500 1500 1350 1650
ISO VG 2200 2200 1980 2420
ISO VG 3200 3200 2880 3520
13
Menurut SHIGLEY (2004), Viskositas pelumas dibagi dalam dua jenis

yang berbeda, diantaranya adalah:
a. Viskositas dinamis (mutlak/absolut)
Viskositas dinamis atau absolut adalah rasio tegangan geser yang
dihasilkan ketika fluida mengalir. Dalam satuan SI diukur dalam
pascal-detik atau newton detik per meter persegi namum centimeter-
gram-detik (cgs) atau unit centipoise lebih diterima secara luas.
1 centipoise (cP) = 10-3 Pa.s = 10-3N·s/m2. Centipoise adalah satuan
viskositas yang digunakan dalam perhitungan berdasarkan persamaan
reynolds dan berbagai persamaan pelumasan elastohydro dynamic.
b. Viskositas Kinematik
Viskositas kinematik adalah viskositas dinamis dibagi dengan
kepadatan. Dalam Unit SI adalah meter persegi per detik, namun satuan
cgs, Centistoke lebih luas diterima. 1 centistoke (cSt) = 1 mm2 /s.
Centistoke adalah unit yang paling sering digunakan oleh pemasok
pelumas dan pengguna.
Dalam prakteknya, perbedaan antara viskositas kinematik dan dinamis
tidak terlalu penting untuk minyak pelumas, karena kepadatan mereka pada suhu
penggunaan biasanya terletak antara 0,8 dan 1,2. Namun, untuk beberapa minyak
sintetis (fluorinated) minyak dengan kepadatan tinggi, dan untuk gas,
perbedaannya bisa sangat signifikan. Viskositas dari minyak pelumas kebanyakan
antara 10 dan 600 (cSt) pada suhu operasi, dengan angka rata-rata sekitar 90 cSt.
Indeks viskositas merupakan bilangan empiris yang menunjukkan sifat
perubahan viskositas minyak lumas terhadap perubahan suhunya. Minyak lumas
yang indeks viskositasnya lebih rendah adalah minyak lumas dengan rentang
perubahan viskositas yang lebih lebar untuk perbedaan suhu yang sama. Minyak
lumas yang indeks viskositasnya tinggi, pelumasannya akan berlangsung lebih
baik pada rentang perbedaan suhu yang lebih lebar. Oleh sebab itu, indeks
viskositas minyak lumas dibatasi nilai minimumnya, baik untuk monograde
maupun multigrade.
Perhtiungan indeks viskositas dilakukan dengan metode ASTM D 2270
berdasarkan hasil uji metode D 445 (SNI 7069.14:2008)
14
Angka Asam Total
Angka asam total adalah ukuran dari jumlah asam atau acidlike materi
dalam sampel minyak. Angka asam total dapat terbentuk akibat dari proses
oksidasi minyak pelumas. Oksidasi pelumas dapat menyebabkan endapan, korosi
logam, atau penebalan minyak pelumas. (MOBLEY. 2008)
Angka asam total (AAT) merupakan suatu karakteristik kimia yang
menunjukkan sifat asam minyak lumas. Makin besar nilai AAT, maka sifat
minyak lumas akan semakin buruk, karena sifat ini akan mempercepat laju korosi
pada logam. Olah karena itu minyak lumas harus diuji AAT nya melalui metode
uji ASTM D 664 dan nilainya dibatasi dengan nilai maksimum. (SNI
7069.14:2008)
Asam bisa ditemukan sebagai hasil dari degradasi minyak pelumas, hasil
pembakaran bahan bakar gas atau cair, pemisahan air (hydrolysis) dari fluida
berbahan dasar Ester dan lainnya. Nilai keasaman dalam minyak pelumas harus
dibatasi karena sifatnya yang menyebabkan korosi dan memperpendek usia
pemakaian minyak pelumas. Nilai keasaman atau biasa disebut TAN (Total Acid
Number) bisa dinetralisir atau dihilangkan dari minyak pelumas dengan banyak
cara. Minyak pelumas yang memiliki nilai TAN terlalu tinggi harus segera
diganti. (DIMAS, ALFIAN Q. M.. 2017)
Asidi-alkalimetri adalah teknik analisis kimia berupa titrasi yang
menyangkut asam dan basa atau sering disebut titrasi asam-basa. Reaksi
dijalankan dengan titrasi, yaitu suatu larutan ditambahkan dari buret sedikit demi
sedikit sampai jumlah zat-zat yang direksikan tepat menjadi ekivalen (telah tepat
banyaknya untuk menghabiskan zat yang direaksikan) satu sama lain. Larutan
yang ditambahkan dari buret disebut titran, sedangkan larutan yang ditambah
titrant disebut titrat (dalam hal ini titran dan titrat berupa asam dan basa atau
sebaliknya). Pada saat ekivalen, penambahan titrant harus dihentikan, saat ini
dinamakan titik akhir titrasi. Untuk mengetahui keadaan ekivalen dalam proses
asidi-alkalimetri ini, diperlukan suatu zat yang dinamakan indikator asam-
basa.Indikator asam-basa adalah zat yang dapat berubah warna apabila pH
lingkungannya berubah. Asidi-alkalimetri menyangkut reaksi antara asam kuat-
15
basa kuat, asam kuat-basa lemah, asam lemah-basa kuat, asam kuat-garam dari
asam lemah, dan basa kuat-garam dari basa lemah. (ATKINS ET AL. 1997)
Alkalimetri merupakan suatu teknik analisis untuk mengetahui kadar
keasaman suatu zat dengan menggunakan larutan standar basa.
Seperti telah disebutkan di atas bahwa prinsip titrasi asam-basa adalah
reaksi penetralan antara asam dengan basa atau sebaliknya, maka untuk dapat
melakukan titrasi ini, kita terlebih dahulu harus memahami konsep teori asam-
basa, macam-macam reaksi penetralan dan indicator yang dapat dipakai pada
titrasi ini, sebagai berikut:
Konsep teori asam-basa:
a. Menurut Archenius (akhir abad ke-19)
Asam adalah suatu senyawa yang bila dilarutkan dalam air akan
melepaskan H+ sebagai satu-satunya ion positif.
Contoh: HCl, HNO3, CH3COOH, dan lain-lain.
HCl merupakan asam kuat, dimana dalam air akan terdisosiasi
sempurna:
HCl H+ + Cl-
H+ + H2O H3O+
Dari reaksi ini terlihat bahwa H+ tidak terdapat bebas dalam air
melainkan terikat pada molekul H2O (kelemahan teori Archenius).
Basa adalah suatu senyawa yang bila dilarutkan dalam air, akan
melepaskan ion OH-.
b. Menurut Bronsted dan Lowry
Asam adalah suatu senyawa yang dapat memberikan proton,
disebut sebagai donor proton. Basa adalah suatu senyawa yang dapat
menerima proton, disebut sebagai akseptor proton.
Asam proton + Basa konjugasi
A H+ + B
Jadi suatu asam dapat berbentuk:
 Molekul, misalnya: H2SO4, HCl, CH3COOH
 Anion, misalnya: HSO4-, H2PO4-, CH3COO-,COO-
 Kation, misalnya: NH4+, C6H5NH3+, Fe (H2O)3+
16
Suatu basa juga dapat berbentuk:

 Molekul, misalnya: NH3, C2H5NH2, H2O
 Anion, misalnya: CH3COO-, OH-, HPO4-2, C2H5O-
 Kation, misalnya: Fe (H2O)5 (OH)2+
Reaksi ini hanya terjadi bila ada suatu basa yang dapat menerima
proton dari asam:
A1 B1 + H+
B2 + H + A2
A1 + B2 A2 + B1
A1-B1 dan A2-B2 adalah pasangan-pasangan konjugasi asam-
basa. Perpindahan proton terjadi dari A1 ke B2 atau dari A2 ke B1.
Asam kuat melepaskan proton dengan segera sedangkan basa kuat
dapat menerima proton dengan segera pula.
c. Menurut G. N. Lewis
Asam adalah suatu senyawa yang dapat menerima sepasang
elektron bebas, disebut sebagai akseptor pasangan elektron bebas.
d. Menurut Boyle
Asam adalah suatu zat yang mempunyai daya kemampuan
melarutkan tinggi.
e. Menurut Roult
Basa adalah setiap zat yang bereaksi dengan asam membentuk garam
Reaksi = Basa + Asam Garam + H2O
f. Menurut Liebeg
Asam adalah senyawa yang mengandung H, yang dapat
digantikan oleh logam yang akan menghasilkan garam.
Contoh: 2HCl + Na NaCl + H2
(GOLDBERG, 2002)
Titik Nyala
Titik nyala (flash point) dari suatu cairan bahan bakar adalah temperatur
minimum fluida pada waktu uap yang keluar dari permukaan fluida langsung akan
17
terbakar dengan sendirinya oleh udara di sekililingnya disertai kilatan cahaya.

Titik nyala dianalisis untuk mengetahui kemudahan menguap / terbakar dari suatu
bahan bakar selain itu juga dapat menjadi indikasi adanya kontaminasi dengan
produk / bahan lain dan sebagai sifat penting untuk keselamatan pada saat
penyimpanan dan penanganan (storage & handling) bahan bakar. (RAHARJO,
WAHYU PURWO. 2009)
Titik nyala pada minyak lumas adalah temperatur minimal minyak lumas
yang merupakan indikator mudah terbakar atau tidak mudah terbakarnya minyak
lumas tersebut pada temperatur operasi mesin. Selain itu juga dapat
mengidentifikasi jenis minyak lumas dasar yang digunakan pada formulasi. Oleh
karena itu, karakteristik titik nyala perlu dibatasi nilai minimumnya dan dapat
juga merupakan batasan nilai minimum sampai maksimum. Untuk minyak lumas
mesin biasanya satuannya adalah ° C dan metode ujinya adalah COC D 92. (SNI
7069.14:2008)
Titik Tuang
Pour Point atau titik tuang adalah suhu terendah dimana suatu fraksi dapat
mengalir atau dituangkan. Pour point (titik tuang) adalah temperatur terendah
dimana sampel produk minyak bumi masih bisa mengalir dengan sendirinya
apabila didinginkan pada kondisi pemeriksaan. titik tuang produk minyak bumi
merupakan petunjuk tentang kemampuan produk minyak bumi untuk mengalir
pada suhu rendah. (ASTM D 97)
Titik tuang dari minyak lumas merupakan indikator mudah atau tidaknya
minyak lumas tersebut membeku pada temperatur tertentu. Apabila minyak lumas
tersebut cepat membeku, maka akan menyebabkan mesin tidak dapat dihidupkan
karena minyak lumas tidak dapat dipompakan dan pelumasan tidak terjadi. Selain
itu juga mengindikasikan jenis minyak lumas dasar yang digunakan. Oleh karena
itu karakteristik titik tuang perlu dibatasi nilai maksimumnya. Untuk minyak
lumas mesin biasanya satuannya ° C dengan metode uji adalah ASTM D 97. (SNI
7069.14:2008)
18
Kadar Air
Keberadaan air pada minyak pelumas dapat mengakibatkan beberapa

masalah, seperti:
a) Korosi.
Kandungan air di dalam pelumas dapat mengakibatkan korosi pada
permukaan logam. Bahkan resiko terburuknya adalah molekul besi
yang teroksidasi bersifat abrasif dan dapat mempercepat kerusakan
komponen.
b) Oksidasi.
Minyak pelumas akan teroksidasi pada temperatur yang tinggi
disertai dengan adanya kandungan oksigen di dalamnya. Pada saat
molekul air di dalam pelumas terpecah, maka sangat mungkin
antioksidan yang timbul dapat dengan cepat mengoksidasi minyak
pelumas. Oksidasi pelumas tersebut lebih lanjut dapat
menimbulkan korosi, pelumas akan mengental membentuk sludge,
dan menghambat aliran sirkulasi pelumas.
c) Merusak Bahan Aditif Pelumas.
Kandungan air di dalam pelumas akan melarutkan,
menggumpalkan, dan bahkan dapat mengubah bahan aditif pelumas
menjadi larutan asam yang berbahaya bagi logam.
d) Air di dalam pelumas dapat menghalangi laju aliran minyak
pelumas yang disirkulasi.
e) Aerasi dan pembentukan busa.
Air dapat mengurangi tegangan permukan oli pelumas. Pada ruang
tertentu pada sistem pelumasan biasanya terdapat lapisan film oli
yang mengalami kontak langsung dengan udara luar. Lapisan film
tersebut sangat mudah dirusak oleh air sehingga udara luar akan
mudah bereaksi dengan oli dan diikuti pula dengan terbentuknya
busa (foaming).
Pada saat sebuah sistem mesin bekerja, oli akan membentuk lapisan film di
permukaan bearing yang bergesekan dengan bagian mesin yang diam. Kandungan
air di dalam oli pelumas dapat merusak lapisan film pelumas yang terbentuk pada
19
bearing. Air yang ikut ke dalam lapisan film akan membentuk bubble,
berekspansi, dan membentuk ledakan kecil pada lapisan film tersebut. Fenomena
ini harus sangat dihindari karena akan merusak secara langsung lapisan film, dan
bahkan dapat menyebabkan patahan pada permukaan logam.
Kontaminasi mikrobiologi berupa bakteri dan fungi (jamur) sangat
mungkin dapat tumbuh jika terdapat air di dalam oli pelumas. Terutama jika oli
tersebut sudah terlalu lama terendam dan tidak tersirkulasi.
Kontaminasi air dalam jumlah yang besar tidak hanya akan merusak zat-
zat aditif oli pelumas, tetapi juga dapat menghilangkan zat-zat tersebut karena
langsung larut dengan air. (EPRI. 2001)
Terdapat 3 fase kandungan air menurut FERIYANTO FE (2016) :
1. Free water, air yang terpisah sempurna dengan oli dan bisa dilihat secara
visual terpisah dibagian bawah oli
2. Emulsified water, air yang bercampur cukup sempurna dengan oli, ketika
dikocok akan berbuih dan menunjukkan pengeruhan warna pada oli.
Kontaminan ini bisa dilihat secara visual namun fase tidak berpisah
dengan oli
3. Dissolved water, air yang bercampur sempurna dengan oli dan tidak bisa
dilihat secara visual.
Untuk menanggulangi kandungan air berlebih, maka diperlukan metode
yang sesuai untuk meghilagkan atau meminimalisir kandungan tersebut.
Terdapat 3 cara menurunkan kandungan air:
1. Sentrifugasi, bisa digunakan untuk menurnkan free water dan sebagian
emulsified water. Di PLTU banyak mengaplikasikan sistem ini karena
prinsipnya yang menggunakan gaya sentrifugal sehingga biaya energi
cukup rendah
2. Filter desikan, hanya bisa digunakan untuk free water dengan prinsip
seperti desikator atau eksikator atau silika gel. Dengan memanfaatkan
agen desikan maka air akan terikat.
3. Dehidrasi vakum, bisa digunakan untuk 3 fase water konten (free water.
Emulsified water, 80% dissolved water). Prinsipmya oli dilewatkan
pemanas pada temperatur 150° F dan dilewatkan kolom vakum. Sistem ini
20
mampu menurunkan kadar air sampai 50 ppm (0,005%) namun energi

yang dibutuhkan sangat besar sehingga sistem ini paling boros diantara
yang lainnya. (FERIYANTO FE. 2015)
Kadar Logam
Menurut MUCHJIDIN (2017), logam–logam dalam minyak pelumas

dikategorikan menjadi tiga kelompok, yaitu:
1. Logam–logam wear berasal dari hasil gesekan dua permukaan dan korosi
dari komponen pada unit yang bersangkutan. Contohnya : besi, kromium,
alumunium, tembaga, timbal, timah, nikel, dan perak.
2. Logam–logam kontaminasi berasal dari hasil abrasi, debu, kontaminasi
pada penyimpanan minyak pelumas, pasir casting dari pabrik, dan logam
bahan pendingin. Contohnya: silikon (debu), sodium (pendingin), dan
boron (pendingin).
3. Logam–logam aditif yaitu logam–logam yang dicampurkan sebagai bahan
tambahan untuk meningkatkan daya tahan minyak pelumas. Contohnya:
magnesium, kalsium, barium, pospor, seng, dan molybdenum.
Inductively Coupled Plasma
Inductively Coupled Plasma (ICP) adalah jenis sumber plasma yang

energinya didapat dari arus listrik yang dihasilkan oleh induksi elektromagnetik,
yaitu, dengan perubahan medan magnet waktu tertentu. (A. MONTASER & D.
W. GOLIGHTLY. 1992)
Prinsip Kerja dan Komponen ICP-OES
Perangkat keras ICP-OES yang utama adalah plasma, dengan bantuan gas
akan mengatomisasi elemen dari energi ground state ke eksitasi state sambil
memancarkan energi cahaya hv.
Proses ini terjadi oleh plasma yang dilengkapi dengan tabung konsentris
yang disebut torch, umunya dibuat dari silika. Torch terletak di dalam water-
21
cooled coil of a radio frequency generator. Gas yang mengalir ke dalam torch
diaktifkan dan gas di coil region menghasilkan electrically conductive.
Pembentukan induksi plasma sangat bergantung pada kekuatan medan
magnet dan pola yang mengikuti aliran gas. Perawatan plasma biasanya dengan
pemanasan secara induktif dari gas mengalir. Induksi dari medan magnet yang
yang menghasilkan frekuensi tinggi annular arus listrik di dalam konduktor. Yang
mengakibatkan pemanasan dari konduktor akibat dari tahanan ohmic.
Untuk mencegah kemungkinan konsleting serta meltdown, plasma harus
diisolasi dari lingkungan instrumen. Isolasi dapat dilakukan dengan aliran gas-gas
melalui sistem. Tiga aliran gas melalui sistem–outer gas, intermediate gas, dan
inner atau carrier gas. Outer gas biasanya gas Argon atau Nitrogen. Outer gas
berfungsi untuk mempertahankan plasma, menjaga posisi plasma, dan osilasi
panas plasma dari luar torch. Argon umumnya digunakan untuk intermediate gas
dan inner atau carrier gas. Fungsi carrier gas adalah untuk membawa sampel ke
plasma.
ICP OES terdiri dari komponen berikut:
 sampel introduction system (nebulizer)
 ICP torch
 High frequency generator
 Transfer optics and spectrometer
 Computer interface
Sampel yang akan dianalisis harus dalam larutan. Untuk sampel padatan
diperlukan preparasi sampel dengan proses digestion pada umumnya dengan acid
digestion. Nebulizer berfungsi untuk mengubah larutan sampel menjadi aerosol.
Cahaya emisi oleh atom suatu unsur pada ICP harus dikonversi ke suatu sinyal
listrik yang dapat diukur banyaknya. Hal ini diperoleh dengan mengubah cahaya
tersebut ke dalam komponen radiasi (hampir selalu dengan cara difraksi kisi) dan
kemudian mengukur intensitas cahaya dengan photomultiplier tube pada panjang
gelombang spesifik untuk setiap elemen. Cahaya emisi oleh atom atau ion dalam
ICP dikonversikan ke sinyal listrik oleh photomultiplier dalam spektrometer.
Intensitas dari sinyal dibandingkan intensitas standar yang diketahui
konsentrasinya yang telah diukur sebelumnya. Beberapa elemen memiliki lebih
22
dari satu wavelengths spesifik dalam spektrum yang dapat digunakan untuk
analisis. Dengan demikian, pilihan wavelength yang paling sesuai sangat
mempengaruhi akurasi.
Kelebihan dan Kekurangan ICP-OES
Keuntungan dari ICP dengan kemampuan mengidentifikasi dan mengukur

semua elemen yang diukur dengan bersamaan, ICP cocok untuk mengukur semua
konsentrasi elemen dari ultratrace sampai ke tingkat komponen utama, batas
deteksi pada umumnya rendah untuk sebagian besar elemen khas dengan rentang
dari 1 – 100 mg/L. ICP menyelesaikan pembacaan berbagai elemen yang
dianalisis dapat dilakukan dalam jangka waktu yang singkat yaitu 30 detik dan
hanya menggunakan ±5 ml sampel. Walaupun secara teori, semua unsur kecuali
Argon dapat ditentukan menggunakan ICP, namun beberapa unsur tidak stabil
memerlukan fasilitas khusus untuk menanganinya. Selain itu, ICP memiliki
kesulitan menangani analisis senyawa halogen, optik khusus untuk transmisi
wavelengths sangat singkat sangat diperlukan.
Aplikasi OES
ICP dapat digunakan dalam analisis kuantitatif untuk jenis sampel bahan-
bahan alam seperti batu, mineral, tanah, endapan udara, air, dan jaringan tanaman
dan hewan, mineralogi, pertanian, kehutanan, peternakan, kimia ekologi, ilmu
lingkungan dan industri makanan, termasuk pemurnian dan distribusi analisa
elemen air yang tidak mudah dikenali oleh AAS seperti sulfur, boraks, fosfor,
titanium, dan zirconium. (ALCOCK, N.W. 1995)
23
Gambar 3. Mekanisme Kerja ICP-OES (ALCOCK, N.W. 1995)
Gambar 4. Mekanisme yang Terjadi di dalam Nebulizer

(THOMAS, R. 2008)
Instrumentasi pada Inductively Coupled Plasma – Optical Emition

Spectroscopy secara sederhana dapat dilihat pada Gambar 5.
24
Gambar 5. Bagan Kerja ICP-OES (BOSS & FREEDEN, 1997)

Commented [A17]: Berdasarkan ketentuan baru, BAB Tinjauan
Pustaka dihilangkan
PERCOBAAN Commented [A18]: Beda istilah. Seharus Pelaksanaan kegiatan
magang;
Commented [A19]: Seharusnya ditulis BAB II Pelaksanaan
Kegiatan Magang
Percobaan ini bertujuan mengetahui kualitas minyak pelumas “X” SAE
10W-40 yang digunakan pada sepeda motor. Hasil yang diperoleh kemudian
dibandingkan dengan syarat yang ditetapkan oleh perusahaan.
Tempat dan Waktu Commented [A20]: Tidak ada nomor sub bab. Seharusnya
posisi di margin kiri.
Percobaan ini merupakan bagian dari pelaksanaan magang dan Praktik Commented [A21]: Tidak perlu diberi garis bawah
Kerja Lapang (PKL) di Laboratorium Petroleum Chemistry and Tribology PT Commented [A22]: Perbedaan istilah. Seharusnya Praktek Kerja
Industri (PRAKERIN)
Syslab Integrated Laboratory Services yang berlokasi di Jalan MH. Thamrin,
Plaza Amsterdam Blok D2-D10, Sentul City, Bogor pada bulan Januari hingga
Juli 2019. Ringkasan magang dan PKL dapat dilihat di Lampiran 1. Commented [A23]: Perbedaan istilah. Seharusnya Praktek Kerja
Industri (PRAKERIN)
Bahan dan Alat Commented [A24]: Tidak ada nomor sub bab. Seharusnya
Bahan Commented [A25]: Tidak perlu diberi garis bawah
Commented [A26]: Seharusnya diberi nomor sub-bab

Bahan yang digunakan dalam percobaan ini meliputi bahan uji dan bahan
kimia. Bahan uji yang digunakan yaitu minyak pelumas tipe turbin ISO VG 32.
Bahan kimia yang digunakan terdiri atas larutan kalium Hidroksida 0,1 N, larutan
pelarut angka asam total, standar logam Conostan dengan konsentrasi (0; 30; 100;
300; 900; 5000) mg/kg, toluena, aseton, xilena, dry ice dan akuades.
Alat Commented [A27]: Seharusnya diberi nomor sub-bab
Alat yang digunakan pada percobaan terdiri atas instrumen Inductively

Coupled Plasma – Optical Emition Spectroscopy (ICP-OES) merk Agilent seri
5110, Viscobath (40 dan 100)°C, pour point bath, termometer, flash point tester
tipe Cleveland Open Cup (COC), dan neraca analitik digital. Alat gelas dan
pendukung yang digunakan adalah botol kaca merk duran 150 mL, gelas piala 250
mL, gelas ukur 1 L, tabung reaksi, buret mikro universal 10 mL, erlenmeyer 250
mL, pipet tetes, labu takar 500 mL, pipet dispenser merk dispensette, dan
crossarm viscometer.
25
26
Metode Percobaan Commented [A28]: Tidak perlu diberi garis bawah
Percobaan ini dilakukan pada sampel minyak pelumas turbin menggunakan Commented [A29]: Tidak ada nomor sub bab. Seharusnya
sembilan parameter, yakni viskositas kinematik 100˚C dan 40˚C (ASTM D 445),
indeks viskositas (ASTM D 2270), angka asam total (ASTM D 974), titik nyala
metode Cleveland Open Cup (COC) (ASTM D 92), titik tuang (ASTM D 97),
kandungan air (Crackle Test), dan kadar logam (aditif dan wear) menggunakan
instrumen Inductively Coupled Plasma (ICP-OES) (ASTM D 5185).
Cara Kerja Commented [A30]: Tidak perlu diberi garis bawah

Commented [A31]: Tidak ada nomor sub bab. Seharusnya
posisi di margin kiri
Preparasi Commented [A32]: Seharusnya diberi nomor anak sub-bab
Commented [A33]: Tidak perlu diberi garis bawah

Pembuatan Larutan Titran untuk Angka Asam Total KOH 0,1 N Commented [A34]: Seharusnya diberi nomor sub-bab
Padatan pelet kalium hidroksida ditimbang sebanyak ±3,10 gram ke dalam

labu takar 250 mL. Ditambahkan larutan 2-Propanol sebanyak ±150 mL kemudian
diaduk menggunakan magnetic stirrer hingga larut sempurna. Larutan ditera
menggunakan 2-Propanol dan dimasukkan ke botol reagent.
Pembuatan Larutan Solvent untuk Angka Asam Total Commented [A35]: Seharusnya diberi nomor sub-bab
Larutan campuran toluena : iso propil alkohol : akuades dibuat dengan

perbandingan 1 : 1 : 0,01 , lalu dihomogenkan. Larutan dibuat dari 9 L toluene, 9
L iso propil alkohol dan 90 mL aquades di dalam wadah jeriken.
Pembuatan Larutan Standar Logam untuk Inductive Coupe Plasma (ICP) Commented [A36]: Seharusnya diberi nomor sub-bab
Pembuatan deret standar menggunakan perlakuan dan komposisi yang

sama dengan sampel, dengan perbandingan satu bagian sampel dan sembilan
bagian pelarut xilena.
a. Larutan Standar 0 mg/kg
Base oil ditimbang sebanyak 5 gram ke dalam botol kaca 150 mL. Larutan
xilena ditambahkan sebanyak 45 gram, lalu dihomogenkan.
27
b. Larutan Standar 15 mg/kg

Standar logam 30 mg/kg ditimbang sebanyak 2,5 gram ke dalam botol
kaca 150 mL lalu ditambahkan 2,5 gram base oil. Larutan xilena
ditambahkan sebanyak 45 gram, lalu dihomogenkan.
c. Larutan Standar 30 mg/kg

Standar logam 30 mg/kg ditimbang sebanyak 5 gram ke dalam botol kaca
150 mL. Larutan xilena ditambahkan sebanyak 45 gram, lalu
dihomogenkan.
d. Larutan standar 100 mg/kg

dihomogenkan.
e. Larutan Standar 300 mg/kg

dihomogenkan.
f. Larutan Standar 600 mg/kg

150 mL lalu ditambahkan base oil ditambahkan sebanyak 2 gram. Larutan
xilena ditambahkan sebanyak 54 gram, lalu dihomogenkan.
g. Larutan Standar 900 mg/kg

dihomogenkan.
28
h. Larutan Standar 2000 mg/kg

Standar logam 5000 mg/kg ditimbang sebanyak 2 gram ke dalam botol
kaca 150 mL lalu ditambahkan base oil sebanyak 3 gram. Larutan xilena
ditambahkan sebanyak 45 gram, lalu dihomogenkan.
i. Larutan Standar 5000 mg/kg

Standar logam 5000 mg/kg ditimbang sebanyak 5 gram ke dalam botol
kaca 150 mL. Larutan xilena ditambahkan sebanyak 45 gram, lalu
dihomogenkan.
Pengujian Commented [A37]: Seharusnya diberi nomor anak sub-bab
Commented [A38]: Tidak perlu diberi garis bawah

Penetapan Viskositas Kinematik 40° C
Commented [A39]: Seharusnya diberi nomor sub-bab
Alat viskometer disiapkan dan diatur hingga suhu ±40° C. Sampel

disiapkan dan dimasukkan ke cross arm viskometer hingga memenuhi kapiler
batas atas dan tunggu ±30 menit hingga temperatur sampel telah mencapai suhu
optimal. Sampel diturunkan dengan cara disedot menggunakan bulb dan
stopwatch dinyalakan dan dimatikan saat menyentuh garis tera awal dan akhir.
Pengujian dilakukan sebanyak dua kali ulangan.
Data nilai viskositas kinematik 100° C dapat dilihat pada Lampiran 2.
Nilai viskositas kinematik dapat dihitung menggunakan rumus sebagai berikut:
D =B+C
Viskositas (cSt) =AxD
Keterangan :
A : konstanta kalibrasi viscometer (cSt/s)
B : waktu alir sampel (s)
C : faktor koreksi stopwatch (s)
D : waktu sebenarnya sampel mengalir (s)
Penetapan Viskositas Kinematik 100° C Commented [A40]: Seharusnya diberi nomor sub-bab
Alat viskometer disiapkan dan diatur hingga suhu ±100° C. Sampel

disiapkan dan dimasukkan ke cross arm viskometer hingga memenuhi kapiler
29
batas atas dan tunggu beberapa menit hingga temperatur sampel telah mencapai
suhu optimal. Sampel diturunkan dengan cara disedot menggunakan bulb dan
stopwatch dinyalakan dan dimatikan saat menyentuh garis awal dan akhir.
Indeks Viskositas (ASTM D 2770) Commented [A41]: Seharusnya diberi nomor sub-bab
Penetapan indeks viskositas dapat diketahui dari hasil pengukuran

viskositas kinematik pada suhu 40° C dan 100° C. Lalu, hasil uji nilai viskositas
dimasukkan ke dalam rumus indeks viskositas sebagai berikut:
((𝑎𝑛𝑡𝑖𝑙𝑜𝑔 𝑁) − 1)
𝐼𝑉 = + 100
0,00715
(𝐿𝑜𝑔 𝐻 − 𝐿𝑜𝑔 𝑈)
𝑁=
𝐿𝑜𝑔 𝑌
Keterangan :
H : Tetapan viskositas kinematik dasar pada 100° C (cSt)
N : Eksponen
U : Viskositas kinematik pada 40° C
Y : Viskositas kinematik pada 100° C
Penetapan Angka asam total Commented [A42]: Seharusnya diberi nomor sub-bab
Sampel minyak pelumas ditimbang sesuai aturan penimbangan yang

mengacu pada ASTM D 974 ke dalam erlenmeyer 250 mL menggunakan neraca
analitik digital. Solvent angka asam total yang telah dibuat ditambahkan sebanyak
80 mL menggunakan pipet dispenser. Larutan sampel yang telah dilarutkan lalu
ditambahkan indikator
p-naphtolbenzen kemudian dititrasi menggunakan larutan KOH 0,1 N yang
telah distandarisasi menggunakan baku standar kalium hidrogen ptalat sebanyak
±0,1040 gram. Titik akhir titrasi ditandai dengan berubahnya warna larutan dari
kuning jingga menjadi hijau.
Penetapan Nilai Titik Nyala Metode Cleveland Open Cup (COC) Commented [A43]: Seharusnya diberi nomor sub-bab
Alat uji flash point tester disiapkan dan diatur hingga suhu mencapai 28° C
di bawah suhu yang diperkirakan. Sampel dituangkan ke dalam pemanas hingga
mendekati penuh lalu sumber api dinyalakan. Apabila belum terdapat percikan
30
api saat disulut menggunakan sumber api, suhu pemanas dinaikkan dan uji
diulang per 2° C hingga terdapat percikan api yang terlihat.
Penetapan Nilai Titik Tuang Commented [A44]: Seharusnya diberi nomor sub-bab
Alat Pour Point Bath disiapkan dan diisi dengan aseton hingga
ketinggiannya mencapai wadah selubung tabung uji. Sampel dituangkan ke
tabung uji hingga mencapai tanda tera lalu ditutup menggunakan sumbat gabus
yang telah terdapat termometer. Tabung uji dimasukkan ke dalam wadah selubung
lalu dry ice dimasukkan secara perlahan hingga suhu sampel turun. Nilai titik
tuang dibaca per 3° C hingga larutan tidak mengalir selama minimal 5 detik.
Penetapan Kadar Air metode Crackle Test Commented [A45]: Seharusnya diberi nomor sub-bab
Alat uji flash point tester disiapkan dan diatur hingga suhu ± 160° C. Dituangkan
sejumlah sampel ke dalam pemanas titik nyala dan diamati gelembung yang
terbentuk dari larutan tersebut.
Gambar 6. Standar Observasi metode Crackle
Penetapan Kadar Logam Commented [A46]: Seharusnya diberi nomor sub-bab
Sampel ditimbang sebanyak satu bagian ke dalam tabung reaksi. Larutan

Xilena ditambahkan sebanyak sembilan bagian lalu dihomogenkan. Diukur
menggunakan ICP-OES.
31
y-a
Kadar logam = - kadar blanko
b
Keterangan :
y : Intensitas (intensitas)
a : Intersep (intensitas)
𝑖𝑛𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖𝑡𝑎𝑠
b : Slope ( 𝑚𝑔 )
𝑘𝑔
HASIL DAN PEMBAHASAN Commented [A47]: Seharusnya ditulis BAB III Hasil dan
Pembahasan
Hasil analisis kualitas minyak pelumas turbin untuk mesin Gas Turbine
Generator menggunakan sembilan parameter yaitu viskositas kinematik 40° C, Commented [A48]: Seharusnya spasi setelah angka bukan
setelah derajat
viskositas kinematik 100° C, indeks viskositas, angka asam total, titik nyala, titik
Commented [A49]: Seharusnya spasi setelah angka bukan
tuang, kadar air, kadar logam aditif dan kadar logam keausan. Minyak pelumas setelah derajat
yang digunakan merupakan minyak untuk mesin turbin dengan standar ISO VG
32. Sampel diambil lima titik uji waktu operasional yaitu (24, 714, 1601, 2097
dan 2820) jam kemudian diuji dan didapatkan data hasil analisis tercantum pada
Tabel 4.
32
33
Tabel 4. Data Hasil Analisis Minyak Pelumas Turbin

Standar
Waktu Operasional (Jam)
Parameter Satuan Metode Acuan
Min, Maks, 24 714 1601 2097 2820
Viskositas
ASTM
Kinematik 40 ° C cSt 28,8 35,2 31,75 31,18 31,03 30,70 30,59
D 445
*
Viskositas
ASTM
Kinematik 100 ° C cSt 4,68 5,72 5,489 5,430 5,422 5,401 5,392
D 445
*
Indeks Viskositas ASTM
- 95 - 109 109 108 106 105
* D 2270
Angka Asam Total ASTM
mgKOH/g - 0,8 0,15 0,16 0,17 0,20 0,23
* D 974
Titik Nyala , COC ASTM
°C 200 - 214 214 214 214 214
* D 92
Titik Tuang ASTM
°C - -6 -21 -21 -21 -21 -21
* D 97
Kadar Air Crackle
% - 0,2 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02
** Test
Kadar
Logam Ca Mg/kg - - 3,9 2,7 2,1 1,4 0,0
Aditif
** Mg Mg/kg - - 0,2 0,2 0,2 0,0 0,0
Zn Mg/kg - - 3,2 3,8 4,7 5,5 7,4
Kadar
Logam Si Mg/kg - 15 0,4 0,2 0,6 1,8 2,8
Keausan
** Fe Mg/kg ASTM - 30 1,1 1,2 1,3 1,3 1,8
Cu Mg/kg D 5185 - 35 0,0 0,0 0,1 0,1 0,2
Al Mg/kg - 15 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1
Cr Mg/kg - 9 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
Ag Mg/kg - - 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
Sn Mg/kg - 10 0,0 0,0 0,0 0,5 0,6
Pb Mg/kg - 15 0,0 0,0 0,0 0,5 0,9
Ni Mg/kg - 8 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
K Mg/kg - - 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
Keterangan : * = SNI 7069.14 tahun 2008

** = Standar internal PT SysLab
34
Viskositas Kinematik 40° C Commented [A50]: Seharusnya jarak judul dan paragraph baru
diberi 2 spasi
Viskositas merupakan salah satu perameter uji yang penting, dimana Commented [A51]: Seharusnya diberi nomor dengan huruf keci
(3.1) dan merapat ke kiri
kekentalan minyak pelumas memiliki peran yang sangat penting dalam
menentukan kualitas dari komponen mesin yang menggunakan minyak pelumas
tersebut. Viskositas kinematik pada suhu 40° C adalah parameter kekentalan
minyak pelumas dalam keadaan mulai atau permulaan kerja. Karena kekentalan
minyak pelumas pada suhu ini penting untuk melihat bagaimana kinerja
pelumasan saat mesin masih dalam keadaan permulaan agar saat mesin mulai
bekerja dengan keras tidak terjadi kerusakan akibat terlalu encer maupun kental
minyak pelumasnya. Berikut grafik perubahan nilai viskositas kinematik pada
suhu 40° C pada Gambar 9. Commented [A52]: Perunjukan tanpa keterangan
32.00
31.75
Viskositas Kinematik (cSt)
31.80
31.60
31.40 31.18
31.20 31.03
31.00
30.70
30.80 30.59
30.60
30.40
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
Waktu Operasioal (Jam)
Gambar 7. Grafik Perubahan Nilai Viskositas Kinematik 40° C
Berdasarkan data hasil analisis didapatkan bahwa nilai viskositas kinematik

pada suhu 40° C menurun seiring dengan bertambahnya waktu operasional mesin.
Berdasarkan standar yang mengacu pada SNI 7069.14:2008 nilai viskositas untuk
minyak lumas dengan grade ISO VG 32 memiliki nilai tengah sebesar 32 cSt
dengan rentang minimal sebesar 28,8 cSt dan maksimal sebesar 35,2 cSt.
Sehingga nilai viskositas yang dimiliki oleh minyak pelumas harus sesuai dengan
standar acuan tersebut.
Data hasil analisis dari waktu operasional 24 jam hingga 2820 jam
menunjukkan bahwa nilai viskositas kinematik pada suhu 40° C masih dalam
rentang yang normal. Tidak terdapat satu pun hasil yang dinilai melewati standar
35
acuan, meskipun terdapat perubahan yang cukup signifikan dari 24 jam ke 714
jam yang turun hingga 0,57 cSt. Perubahan yang terjadi dapat diakibatkan
beberapa faktor seperti kontaminasi pelumas oleh air yang menghasilkan dua fasa
karena minyak pelumas memiliki fasa yang berbeda dengan air. Terjadinya
perbedaan dua fasa tersebut mengakibatkan kekentalan dari minyak pelumas
menurun dan mengurangi efektifitas pelumasan, sehingga hal tersebut dapat
berdampak pada kerusakan komponen mesin yang saling bergesekan.
Viskositas Kinematik 100° C
Viskositas kinematik pada suhu 100° C menjadi parameter kekentalan

minyak pelumas saat mesin beroperasi. Mesin yang sedang beroperasi akan
cenderung untuk mengeluarkan panas yang tinggi sehingga kekentalan minyak
pelumas harus diperhatikan pada suhu yang tinggi. Apabila minyak pelumas pada
suhu tinggi memiliki kekentalan yang rendah dapat mengakibatkan kegagalan
pada mesin. Berikut hasil analisis nilai viskositas kinematik pada suhu 100° C
tertera pada Gambar 10.
5.5005.489
Viskositas Kinematik
5.430 5.420
5.450
5.400
(cSt)
5.350 5.324
5.301
5.300
5.250
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
Gambar 8. Grafik Perubahan Nilai Viskositas Kinematik 100° C
Berdasarkan data hasil analisis didapatakan bahwa viskositas kinematik

minyak pelumas pada suhu 100 °C cenderung turun seiring dengan bertambahnya
waktu operasional mesin. Berdasarkan standar yang mengacu pada standar
internal mutu PT SysLab, toleransi untuk penurunan nilai viskositas minyak
pelumas sebesar 10% dari standar yang dibuat oleh produsen. Produsen
36
mencantumkan nilai sebesar 5,200 cSt dan menghasilkan rentang toleransi

minimal sebesar 4,680 cSt. Berdasarkan hasil analisis tidak terdapat hasil yang
melewati rentang toleransi yang diacu, meskipun terdapat penurunan yang cukup
signifikan pada 1601 jam ke 2097 jam sebesar 0,096 cSt.
Perubahan yang terjadi dapat diakibatkan beberapa faktor seperti
kontaminasi pelumas oleh air yang menghasilkan dua fasa karena minyak pelumas
memiliki fasa yang berbeda dengan air. Sehingga terjadinya perbedaan dua fasa
tersebut mengakibatkan kekentalan dari minyak pelumas menurun dan
mengurangi efektifitas pelumasan, sehingga hal tersebut dapat berdampak pada
kerusakan komponen mesin yang saling bergesekan.
Viskositas Indeks
Indeks viskositas dapat menjadi parameter yang mudah untuk mengamati

kualitas kekentalan pelumas. Kestabilan kekentalan sangat penting untuk
menjaga kualitas komponen mesin karena temperatur pada mesin dapat berubah
dengan seketika dari dingin menjadi panas dan membutuhkan pelumasan yang
baik agar tidak terjadi kontak berlebih antar komponen mesin. Ketidakstabilan
kekentalan dapat merusak komponen mesin karena kualitas pelumasan komponen
menjadi tidak rapat dan kontak berlebih dapat mengakibatkan komponen mesin
menjadi aus dan cepat rusak. Nilai hasil analisis indeks viskositas menggunakan
data dari viskositas kinematik 40° C dan 100° C. Berikut hasil analisis indeks
viskositas pada Gambar 11.
109.5 109 109

109
108.5 108
Indeks Viskositas
108
107.5
107
106.5 106
106
105.5 105
105
104.5
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
Gambar 9. Grafik Perubahan Nilai Indeks Viskositas

37
Berdasarkan acuan standar dari SNI 7069.14:2008 tentang minyak pelumas

turbin, standar minimal indeks viskositas adalah 95. Nilai indeks viskositas
menggunakan data dari viskositas kinematik 40° C dan 100° C didapatkan hasil
bahwa tidak ada nilai yang di bawah toleransi standar yang diacu. Sehingga dari
parameter indeks viskositas masih sangat baik karena hasil yang didapat masih
memiliki perbedaan yang cukup besar dari standar minimum.
Angka Asam Total
Angka asam total merupakan salah satu parameter yang penting dalam
menentukan kualitas minyak pelumas terutama untuk tipe turbin. Angka asam
total mengindikasikan jumlah senyawa asam yang terbentuk pada minyak
pelumas, baik asam yang sudah ada dari pelumas baru maupun asam dari hasil
operasional mesin. Berikut hasil yang didapat dari analisis angka asam total pada
Gambar 12.
0.24 0.23
0.22
Angka Asam Total (mg)
0.20
0.20
0.18 0.17
KOH/g)
0.16
0.16 0.15
0.14
0.12
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
Gambar 10. Grafik Perubahan Nilai Angka Asam Total
Berdasarkan standar yang mengacu pada standar internal PT SysLab dan

standar dari manufaktur bahwa batas kenaikan nilai angka asam total untuk
pelumas turbin tidak boleh melebihi nilai 0,8 mg KOH/g. Data yang didapat
menunjukkan bahwa nilai angka asam total dari kelima periode waktu operasional
tidak menunjukkan nilai yang melebihi standar acuan tersebut dan kenaikan per
periode waktunya cenderung rendah dan masih dapat dianggap normal. Namun
38
angka asam total harus tetap diperhatikan pada setiap periode waktu, agar tidak
terjadi asam berlebih pada minyak pelumas yang dapat berakibat pada korosifitas
minyak pelumas dan dapat berakibat pada rusaknya komponen mesin.
Naiknya nilai angka asam total dapat dipengaruhi oleh beberapa faktor seperti
teroksidasinya minyak pelumas akibat dari suhu mesin yang tinggi, sehingga
membentuk oksida asam. Oksida asam tersebut yang kemudian dapat bereaksi
dengan hidrogen dari udara ataupun kebocoran air menghasilkan asam yang
bersifat korosif.
Titik Nyala
Titik nyala pada pelumas harus diperhatikan, karena pelumas cenderung

bekerja pada mesin dengan suhu yang tinggi. Rendahnya nilai titik nyala dapat
berakibat fatal pada kondisi mesin yang bisa saja mengalami panas berlebih atau
overheating. Titik nyala dapat dianalisis menggunakan beberapa metode, seperti
metode Pensky-Martin Closed Cup (PMCC) yang mengacu pada ASTM D 93 dan
metode Cleveland Open Cup (COC) yang mengacu pada ASTM D 92. Berikut
hasil analisis nilai titik nyala pada Gambar 13.
240
230
Titik Nyala (° C)
220 214 214 214 214 214
210
200
190
180
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
Gambar 11. Grafik Perubahan Nilai Titik Nyala Metode COC
Titik nyala yang dibandingkan dengan standar dari SNI 7069.14:2008

memiliki nilai toleransi minimal sebesar 200° C. Dari data Analisa yang
didapatkan bahwa nilai titik nyala dari minyak pelumas sebesar 214° C, hasil ini
menunjukkan bahwa titik nyala contoh uji memasuki nilai toleransi minimal yang
39
mengacu pada SNI 7069.14:2008. Titik nyala pada minyak pelumas cenderung
stabil seiring bertambahnya waktu operasional.
Titik Tuang
Titik tuang minyak pelumas lebih banyak diperhatikan sebagai standar

pada produk yang biasa digunakan pada suhu yang sangat rendah. Minyak
pelumas diharapkan masih dapat mempertahankan kekentalannya bahkan pada
suhu rendah di bawah 0° C sehingga mesin masih dapat terlumasi dengan baik.
Berikut hasil analisis nilai titik tuang pada Gambar 14.
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
-7
Titik Tuang (° C)
-14
-21 -21 -21 -21 -21

-21
-28
Gambar 12. Grafik Perubahan Nilai Titik Tuang
Data hasil analisis dibandingkan dengan standar acuan SNI sebesar

maksimal -6° C. Nilai yang didapatkan stabil pada suhu -21° C karena nilai titik
tuang cenderung tetap dan tidak berubah. Rendahnya nilai titik tuang didapatkan
dengan banyaknya penambahan aditif untuk menurunkan titik tuang. Namun
untuk mesin dengan temperatur rerata seperti di Indonesia tidak perlu memiliki
titik tuang yang cukup rendah, karena suhu rerata yang cukup tinggi mencapai
suhu (26-36)° C.
Kadar Air
Kadar air merupakan salah satu parameter yang sangat diperhatikan.

Karena adanya kontaminasi dari air dapat mengganggu kualitas minyak pelumas
secara keseluruhan. Nilai angka asam total juga dapat dipengaruhi oleh adanya
kontaminasi oleh air yang dapat bereaksi dengan sulfur dari udara dan
40
menghasilkan senyawa H2SO4 yang bersifat korosif. Tingginya kadar air juga
dapat mempengaruhi kinerja pelumasan dengan pembentukan buih yang banyak
dan mengurangi efektifitas pelumasan. Berikut hasil analisis kadar air
menggunakan metode crackle test pada Gambar 15.
0.03
0.02 0.02 0.02 0.02 0.02
0.02
Kadar Air (%)
0.02
0.01
0.01
0.00
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
Gambar 13. Grafik Perubahan Nilai Kadar Air Metode Crackle Test
Data hasil analisis dibandingkan dengan standar acuan mutu internal PT.
SysLab dengan nilai toleransi maksimal 0,2%. Dari hasil analisis didapatkan
bahwa kadar air dari minyak pelumas konstan dan dalam kadar yang cukup
rendah sebesar 0,02%. Berdasarkan acuan dari manufaktur, kadar air dengan nilai
dibawah 0,1% dapat disebabkan oleh pengembunan atau kondensasi udara pada
kompartemen mesin. Adanya kebocoran pada seal baik sambungan antar
kompartemen maupun penghubung antara bagian dalam dan luar dan dalam mesin
yang mengakibatkan adanya udara yang masuk kemudian mengembun di dalam
kompartemen.
Kadar Logam
Logam dalam minyak pelumas terbagi atas dua yaitu logam aditif dan
logam ausan (wear logam). Logam aditif dalam minyak pelumas sangat
diperlukan karena logam aditif memiliki peranan penting dalam mengoptimalkan
fungsi pelumasan. Sebaliknya, logam ausan adalah logam yang diharapkan tidak
ada dalam minyak pelumas, karena keberadaan logam ausan dapat
41
mengindikasikan beberapa kerusakan pada komponen mesin atau kontaminasi

pada minyak pelumas yang digunakan.
Kadar Logam Aditif
Kadar logam aditif pada minyak pelumas kebanyakan terdapat pada

minyak pelumas karena adanya penambahan zat aditif seperti kalsium (Ca) dan
magnesium (Mg) dalam aditif anti keausan, anti karat, deterjen penurun titik tuang
dan sebagainya. Berikut hasil analisis kadar logam aditif menggunakan instrument
ICP-OES pada Gambar 16.
5.0
3.9
Kadar Logam (mg/kg)
4.0
2.7
3.0 2.1
2.0 1.4
1.0 0.2 0.2 0.2 0.0 0.0

0.0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
-1.0
Waktu Pengoperasian (Jam)
Ca Mg
Gambar 14. Grafik Perubahan Nilai Kadar Logam Aditif
Standar minimal tidak tercantum pada SNI karena kadar logam aditif
tergantung pada perusahaan produsen minyak pelumas tersebut, karena
berhubungan dengan jumlah zat aditif yang ditambahkan. Hasil analisis
menunjukkan adanya penurunan kadar pada logam kalsium sebesar 3,9 mg/kg
menjadi 0,0 mg/kg dan magnesium sebesar 0,2 mg/kg menjadi 0,0 mg/kg seiring
dengan bertambahnya waktu operasional mesin.
Kemungkinan berkurangnya logam kalsium dan magnesium akibat proses
netralisir asam yang terbentuk, karena penambahan logam kalsium dan
magnesium dimasukkan ke dalam pelumas sebagai basa.
42
Kadar Logam Keausan
Kadar logam keausan merupakan salah satu parameter yang sangat

diperhatikan. Adanya kadar logam keausan yang terdeteksi dapat
mengindikasikan terjadinya kerusakan maupun pengikisan komponen pada mesin
yang dapat berakibat pada kegagalan mesin. Berikut data hasil analisis kadar
logam keausan menggunakan ICP-OES pada Gambar 17.
8.0 7.4
7.0
6.0 5.5
Kadar Logam (mg/kg)
4.7
5.0
3.8
4.0
3.2
2.8
3.0
1.8 1.8
2.0 1.3 1.3
1.1 1.2
0.9
1.0 0.6 0.5 0.6
0.2 0.4
0.1 0.1 0.2
0.1
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0
0 700 1400 2100 2800
Waktu Pengoperasian (Jam)
Si Fe Cu Al Cr Ag Sn Pb Ni K Zn
Gambar 15. Grafik Perubahan Nilai Kadar Logam Keausan
Keberadaan logam keausan dalam minyak pelumas harus diperhatikan, karena

dapat menjadi indikasi kerusakan dan kondisi komponen mesin yang digunakan.
Logam keauasan dapat bersumber dari beberapa faktor dan menjadi indikasi
kerusakan pada beberapa komponen mesin tertentu. Berikut adalah kemungkinan
penyebab terbentuknya:
a. Silikon (Si)
Silikon merupakan kontaminan yang banyak ditemukan pada
minyak pelumas. Silikon dapat terbentuk dari pasir kuarsa yang
merupakan salah satu komponen penyusun logam yang terkikis sehingga
bahan dasar penyusun tersebut terlarut pada minyak pelumas. Pada mesin
43
turbin, silicon dapat mengindikasikan keausan pada komponen seal

silikon, pasir atau kotoran dari luar maupun komposisi dari aditif antibusa.
Hasil analisis yang didapatkan menunjukkan kadar terendah dan
tertinggi berturut-turut sebesar (0,4 dan 2,8) mg/kg. Nilai tersebut masih
jauh di bawah batas toleransi maksimum logam Si sebesar 15 mg/kg.
Apabila terjadi kenaikan kadar logam Si yang signifikan, harus
diperhatikan keadaan sekitar mesin yang dikhawatirkan adanya debu dan
kotoran yang masuk ke dalam kompartemen mesin.
b. Besi (Fe)
Besi merupakan logam utama pada komponen mesin dan sangat
lumrah ditemukan pada minyak pelumas bekas. Pada minyak turbin besi
biasa ditemukan berasal dari abrasi komponen roda gigi, shaft, bearing,
dan silinder pipa.
Hasil analisis logam Fe didapatkan kadar terendah dan terbesar
berturut-turut sebesar (1,1 dan 1,8) mg/kg. Nilai tersebut masih jauh dari
batas toleransi maksimum sebesar 30 mg/kg. Hal ini mengindikasikan
bahwa pelumasan berlangsung dengan baik karena tidak banyak
komponen mesin yang terabrasi akibat gesekan berlebih.
c. Tembaga (Cu)
Tembaga digunakan sebagai elemen campuran karena sifatnya
yang mudah dibentuk, memiliki konduktivitas panas yang yang baik
sehingga cocok untuk komponen mesin yang cenderung bersuhu sangat
tinggi. Tembaga biasa ditemukan akibat abrasi pada komponen bearing,
pipa dan cooler.
Hasil analisis logam Cu didapatkan kadar terendah dan tertinggi
sebesar (0,0 dan 0,2) mg/kg. Nilai ini masih jauh dari batas toleransi
maksimal sebesar 35 mg/kg dan mengindikasikan pelumasan yang baik
pada komponen mesin.
44
d. Aluminum (Al)
Aluminum merupakan logam yang memiliki kekuatan tinggi
dengan berat yang ringan serta memiliki ketahanan korosifitas yang tinggi
karena terdapat lapisan oksida pada permukaan material. Campuran antara
Aluminum dengan logam lain dapat meningkatkan ketahanan material
pada keausan dan temperatur tinggi. Aluminum biasa ditemukan pada
komponen bearing, pipa, cooler, dan residu dari filter sintetis.
Hasil analisis logam Al didapatkan kadar terendah dan tertinggi
(0,0 dan 0,1) mg/kg. Nilai ini masih jauh dari batas toleransi maksimal
sebesar 15 mg/kg dan mengindikasikan pelumasan yang baik pada
komponen mesin.
e. Krom (Cr)
Krom adalah material yang memiliki kekerasan yang tinggi serta
memiliki ketahanan yang tinggi terhadap korosi. Pada minyak pelumas
kadar krom sangat diperhatikan, karena keberadaan kadar krom sangat
berbahaya untuk komponen mesin. Pada minyak pelumas turbin, krom
biasa ditemukan akibat abrasi pada shaft coating dan bearing.
Hasil analisis logam Cr didapatkan sebesar 0,0 mg/kg. Nilai ini
masih dalam batas yang aman dengan maksimal kadar sebesar 9 mg/kg
dan mengindikasikan sistem pelumasan yang baik.
f. Perak (Ag)
Perak pada minyak pelumas turbin biasa ditemukan akibat abrasi
pada komponen bearing, shaft dan abrasi roda gigi. Hasil analisis logam
menunjukkan nilai kadar sebesar 0,0 mg/kg. Nilai ini menunjukkan hasil
serta sistem pelumasan yang baik pada komponen mesin.
g. Timah (Sn)
Timah biasa digunakan pada bearing sebagai logam yang
dikorbankan untuk terkikis dan melindungi komponen di dalamnya. Pada
45
minyak pelumas turbin timah biasa ditemukan akibat abrasi pada bearing,
shaft dan cooler.
Hasil analisis didapatkan kadar timah terendah dan tertinggi
sebesar (0,0 dan 0,6) mg/kg. Nilai ini masih dibawah batas toleransi
maksimal sebesar 10 mg/kg dan mengindikasikan sistem pelumasan yang
baik.
h. Timbal (Pb)
Timbal pada minyak pelumas turbin biasa ditemukan di komponen
bearing dan biasa digunakan sebagai lapisan yang dikorbankan untuk
melindungi lapisan logam di dalamnya. Hasil analisis logam didapatkan
kadar timbal terendah dan tertinggi sebesar (0,0 dan 0,9) mg/kg. Nilai ini
masih dibawah batas toleransi maksimum sebesar 15 mg/kg. Rendahnya
kadar logam timbal mengindikasikan baiknya kinerja pelumas sehingga
proses abrasifitas komponen mesin dapat terhambat.
i. Seng (Zn)
Terdapat anomali pada hasil analisis berupa terdapat kadar Seng
yang terbaca. Menurut rujukan dari manufaktur, seyogyanya tidak
ditemukan adanya logam seng pada minyak turbin, namun dari data yang
diperoleh terdapat kadar hingga 7,4 mg/kg, maka diperlukan analisis lebih
lanjut apakah minyak pelumas tersebut memang mengandung logam Seng
atau kontaminasi dari pelumas lain yang mengandung seng.
Dari hasil pengujian yang telah dilakukan, kadar logam keausan pada minyak
pelumas “X” mengalami peningkatan dari jarak tempuh 350 km sampai dengan
1400 km. Hasil yang diperoleh masih dalam batas yang ditetapkan oleh standar
mutu PT Syslab.
SIMPULAN
Berdasarkan data hasil analisis menunjukkan bahwa minyak pelumas

turbin ISO VG 32 pada mesin Gas Turbine Generator memenuhi standar acuan
baik SNI 7069.14:2008 tentang Klasifikasi dan Spesifikasi minyak pelumas turbin
untuk parameter viskositas (40 dan 100)° C, indeks viskositas, titik nyala, dan titik
tuang maupun standar internal PT SysLab tentang batas kadar logam baik aditif
maupun keausan serta kadar air dalam minyak pelumas industri. Adanya logam
seng yang terdeteksi, memerlukan analisis lebih lanjut mengenai sumber
terbentuknya logam tersebut.
46
DAFTAR PUSTAKA
ALCOCK, N.W. Flame, flameless, and plasma spectroscopy. Analytical

Chemistry. 67 (12) 503R-506R (1995).
ARIF & EKO. 2007. Aplikasi Sensor Fotodioda Pada Viskometer Bola Jatuh
Berbantukan Komputer. Jurnal Sains MIPA Tahun 2007, Vol 13, No. 3.
Universitas Lampung. Lampung.
ARISANDI, M., DARMANTO. & PRIANGKOSO, T.. 2012. Analisa

Pengaruh Bahan Dasar Pelumas Terhadap Viskositas Pelumas dan
Konsumsi Bahan Bakar. Vol. 8, No. 1. Universitas Wahid Hasyim.
Semarang.
ASTM (American Standard for Testing Material). 1985. D 445. Standard

Practice for Calculating Viscosity Index from Kinematik Viscosity at 40 and
100° C. ASTM International. United States (US).

Test Method for Determination of Aditif Elements, Wear Metals, and
Contaminations in Used Lubricating Oils and Determination od Selected
Elements in Base Oils by Inductively Coupled Plasma Atomic Emission
Sepctrometry (ICP-AES). ASTM International. United States (US).

Test Method for Acid and Base Number by Color-Indicator Titration.
ASTM International. United States (US).

Practice for Calculating Viscosity Index from Kinematic Viscosity at 40° C
dan 100° C. ASTM International. United States (US).
ASTM (American Standard for Testing Material). 2016. D 92. Standard Test
Method for Flash and Fire Point by Cleveland Open Cup Tester. ASTM
International. United States (US).
ASTM (American Standard for Testing Material). 2017. D 97. Standard Test
Method for Pour Point of Petroleum Products. ASTM International. United
States (US).
ATKINS, PETER & JONES LORETTE. 1997. Chemistry Molecules and

Changes, 3rd Ed. W. H. Freeman and Company. New York.
47
48
BADAN PENGEMBANGAN & PEMBINAAN BAHASA, KEMENTERIAN

PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAAN REPUBLIK INDONESIA. 2016.
Kamus Besar Bahasa Indonesia. KEMDIKBUD. Jakarta
BADAN STANDARISASI NASIONAL. 2008. SNI 7069.14:2008 Tentang

Klasifikasi dan Spesifikasi Pelumas Bagian 14:Minyak Lumas Turbin.
BSN. Jakarta
BOSS, C. B., DAN FREEDEN, K. J. 1997. Concepts, Instrumentation and

Techniques in Inductively Coupled Plasma Optical Emission Spectrometry.
The Perkin-Elmer Corporation. USA
DARMANTO. 2011. Mengenal Pelumas Pada Mesin, Jurnal Momentum,Vol.7,

hal. 5 – 10. Fakultas Teknik Universitas Wahid Hasyim, Semarang.
DIMAS, ALFIAN Q. M.. 2017. Analisa Perubahan Frekuensi Penggantian

Filter Minyak Pelumas Pada Main Air Compressor Unit B Di Fpso
Belanak, Pt Medco E&P Natuna. Bachelors Degree (S1) thesis, University
of Muhammadiyah Malang.
EPRI. 2001. Maintaining Lube Oil System Cleanliness in Motor Bearing

Application. California
FERIYANTO F. E.. 2015. Lubricating & Sealing Syystem PLTU.

www.caesarvery.com. Surabaya
FERIYANTO F. E.. 2016. Analisa Oli Pelumas (Tribology) dan Referensi

Report. www.caesarvery.com. Surabaya
GOLDBERG, DAVID. 2002. Kimia untuk Pemula. Erlangga. Jakarta.
HANGAR, P. 2007. Physical Measurements Training Manual. NAVAIR Port

Richev. United States.
HARDJONO, A.. 2001, Teknologi Minyak Bumi. Gadjah Mada University Press.
Yogyakarta.
MOBLEY, R. K.. 2008. Maintenance Engineering Handbook. McGraw-Hill Inc..

New York, USA.
MOECHTAR. 1990. Farmasi Fisik. Yogyakarta. Universitas Gadjah Mada
MONTASER, A. & D. W. GOLIGHTLY. 1992. Inductively Coupled Plasmas

in Analytical Atomic Spectrometry. VCH Publishers, Inc.. New York,.
49
MUCHJIDIN, MASRIO. (Tidak Dipublikasikan). Spectrometric Oil Analysis

Program. PT. SysLab: Bogor
MUTMAINNAH, SITI. 2012. Pembuatan Counter waktu pada percobaan

viskositas berbasis mikrokontroler HRS8000. Jurnal Neutrino (Vol 1 No 1)
RAHARJO, WAHYU PURWO. 2009. Pemanfaatan Oli Bekas Dengan

Pencampuran Minyak Tanah Sebagai Bahan Bakar Pada Atomizing Burner.
Jurnal UMS VOL 10 no.2 Okt 2009.
SEARS & ZEMANSKY. 2015. Fisika Universitas. Bina Cipta. Bandung.
SHIGLEY, J. E. 2004. Standard Handbook of Machine Design. McGraw-Hill

Inc.. New York, USA.
SOEDOJO, PETER. 2013. Fisika Dasar. ANDI. Yogyakarta
SUBARDJO. 1986. Melacak Mutu Minyak Pelumas. Lembaran Publikasi

Lemigas, PPTMGB Lemigas P-73. Jakarta
THOMAS R.. 2008. Pratical Guide To ICP –MS, A Tutorial for Beginners
Second Edition. CRC Press. USA
TORIQ, AHMAD. 2010. Gas Turbine Generator Di Pabrik I Pt. Petrokimia

Gresik. Jurusan Fisika FMIPA Universitas Sebelas Maret. Surakarta.
WARTAWAN, L. ANTON. 1998. Pelumas Otomotif Dan Industri. Balai

Pustaka. Jakarta
WARTAWAN. 1981. Minyak Pelumas. PT. Gramedia. Jakarta

LAMPIRAN
51
Lampiran 1. Ringkasan Magang

52
Lampiran 1. (Lanjutan)
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
Lampiran 2. Hasil Pengujian Viskositas kinematik pada Minyak Pelumas Turbin

ISO VG 32
 Hasil Pengujian Kinematik Viskositas pada Suhu 40° C
Nilai (s) Nilai + Koreksi (s) Hasil (cSt)

Titik
Rerata %RPD
Uji
(C) (D) (D x A) (cSt) *
(km)
Simplo Duplo Simplo Duplo Simplo Duplo
24 30.77 30.94 30.80 30.97 31.66 31.84 31.75 0.57
714 30.22 30.38 30.25 30.41 31.10 31.26 31.18 0.51
1601 30.15 30.16 30.18 30.19 31.02 31.04 31.03 0.06
2097 29.57 30.10 29.60 30.13 30.43 30.97 30.70 1.76
2820 29.64 29.81 29.67 29.84 30.50 30.68 30.59 0.59
*%RPD < 5%
Faktor Viskometer (A) = 1,028
Faktor Kalibrasi Stopwatch (B) = 0,03 s
 Hasil Pengukuran Kinematik Viskositas pada suhu 100° C
Nilai (s) Nilai + Koreksi (s) Hasil (cSt)

Titik
Rerata %RPD
Uji
(C) (D) (D x A) (cSt) *
(km)
Simplo Duplo Simplo Duplo Simplo Duplo
24 14.35 14.56 14.38 14.59 5.450 5.528 5.489 1.42
714 14.26 14.34 14.29 14.37 5.415 5.445 5.430 0.55
1601 14.24 14.31 14.27 14.34 5.410 5.434 5.422 0.44
2097 14.21 14.23 14.24 14.26 5.398 5.404 5.401 0.11
2820 14.18 14.21 14.21 14.24 5.386 5.398 5.392 0.22
*%RPD < 5%
Faktor Viskometer (A) = 0,397
Faktor Kalibrasi Stopwatch (B) = 0,03 s
80
Lampiran 3. Hasil Pengukuran Nilai Viskositas Indeks

 Hasil Uji Viskositas Indeks
Titik Uji Viskositas 100° Viskositas 40° H Viskositas

N
(km) C C (cSt) Indeks
24 5.489 31.75 105.5 0.71 109
714 5.430 31.18 105.5 0.71 109
1601 5.422 31.03 104.5 0,72 108
2097 5.401 30.70 102.5 0,71 106
2820 5.392 30.59 101.5 0,71 105
 Contoh Perhitungan Viskositas Indeks pada 24 jam

(𝐿𝑜𝑔 𝐻 − 𝐿𝑜𝑔 𝑈)
𝑁=
𝐿𝑜𝑔 𝑌
(𝐿𝑜𝑔 105,5 𝑐𝑆𝑡 − 𝐿𝑜𝑔 31,75 𝑐𝑆𝑡)

𝑁=
𝐿𝑜𝑔 5,489 𝑐𝑆𝑡
𝑁 = 0,71
((𝑎𝑛𝑡𝑖𝑙𝑜𝑔 𝑁) − 1)
𝑉𝐼 = [ ] + 100
0,00715
((𝑎𝑛𝑡𝑖𝑙𝑜𝑔 0,71) − 1)
𝑉𝐼 = [ ] + 100
0,00715
𝑉𝐼 = 109
\
81
Lampiran 4. Hasil Pengujian Angka Asam Total

82
Lampiran 5. Data Hasil Pengukuran Deret Standar dan Pengujian Kadar Logam
1. Logam Kalsium (Ca)
Deret Konsentrasi (mg/kg) Intensitas

Blanko 0 636,43
Standar 1 15 10530,16
Standar 2 30 19298,63
Standar 3 100 58200,94
Standar 4 300 176450,24
Standar 5 600 356366,83
Standar 6 900 524363,96
Standar 7 2000 1200186,50
Standar 8 5000 2875956,15
Kurva Kalibrasi Standar Ca

4,000,000
3,000,000
Intensitas
y = 649.2837x + 439.2306
2,000,000 r = 0,999
1,000,000
0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Konsentrasi (mg/kg)
2. Logam Seng (Zn)

Blanko 0 78,22
Standar 1 15 5.572,78
Standar 2 30 11.169,47
Standar 3 100 32.549,47
Standar 4 300 10.695,95
Standar 5 600 209.140,40
Standar 6 900 308.260,25
Standar 7 2000 663.932,87
Standar 8 5000 1.444.191,15
83
Kurva Kalibrasi Standar Zn

1,600,000
1,400,000
y = 324.62x + 28.9803
1,200,000
r = 0,998
1,000,000
Intensitas
800,000
600,000
400,000
200,000
0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Konsentrasi (mg/kg)
3. Logam Magnesium (Mg)

Blanko 0 50,76
Standar 1 15 7.583,34
Standar 2 30 15.717,63
Standar 3 100 51.019,73
Standar 4 300 154.972,04
Standar 5 600 312.244,54
Standar 6 900 462.316,43
Standar 7 2000 1.028.687,31
Standar 8 5000 2.351.050,13
Kurva Kalibrasi Standar Mg

3,000,000
2,500,000
y = 500.3638x + 26.7465
Intensitas
2,000,000
r = 0,999
1,500,000
1,000,000
500,000
0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000
Konsentrasi (mg/kg)
84
1) Logam Perak (Ag)

Blanko 0 62,16
Standar 1 15 11.097,31
Standar 2 30 23.564,78
Standar 3 100 75.885,34
Standar 4 300 224.197,59
Standar 5 600 462.098,98
Standar 6 900 678.222,45
Kurva Kalibrasi Standar Ag

800,000
y=786.27490687x + 33.94584231
600,000 r = 0,999
Intensitas
400,000
200,000
0
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
Konsentrasi (mg/kg)
2) Logam Aluminum (Al)

Blanko 0 22,84
Standar 1 15 961,70
Standar 2 30 1.969,69
Standar 3 100 6.289,62
Standar 4 300 19.152,09
Standar 5 600 38.749,03
Standar 6 900 57.401,96
85
Kurva Kalibrasi Standar Al

70,000
60,000
y = 65.66285518x + 11.30127185
50,000
r = 0,999
Intensitas
40,000
30,000
20,000
10,000
0
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
Konsentrasi (mg/kg)
3) Logam Kromium (Cr)

Blanko 0 11,32
Standar 1 15 4.281,82
Standar 2 30 9.031,62
Standar 3 100 29.482,87
Standar 4 300 88.658,02
Standar 5 600 179.532,12
Standar 6 900 265.449,96
Kurva Kalibrasi Standar Cr

300,000
y = 261.41928807x + 49.45232248
250,000
r = 0,999
Intensitas
200,000
150,000
100,000
50,000
0
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
Konsentrasi (mg/kg)
86
4) Logam Tembaga (Cu)

Blanko 0 14,96
Standar 1 15 564,36
Standar 2 30 1.162,90
Standar 3 100 3.460,35
Standar 4 300 11.113,59
Standar 5 600 22.633,71
Standar 6 900 33.521,81
Kurva Kalibrasi Standar Cu

40,000
35,000
30,000 y=36.86076177x + 17.54235831
r = 0,999
25,000
Intensitas
20,000
15,000
10,000
5,000
0
-5,000 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
Konsentrasi (mg/kg)
5) Logam Besi (Fe)

Blanko 0 17,15
Standar 1 15 4.978,70
Standar 2 30 10.427,00
Standar 3 100 33.931,09
Standar 4 300 101.682,14
Standar 5 600 204.773,52
Standar 6 900 302.114,39
87
Kurva Kalibrasi Standar Fe

350,000
300,000 y = 301.45173591x + 23.37236865

r = 0,999
250,000
Intensitas
200,000
150,000
100,000
50,000
0
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
Konsentrasi (mg/kg)
6) Logam Timbal (Pb)

Blanko 0 14,15
Standar 1 15 322,22
Standar 2 30 632,14
Standar 3 100 2.033,37
Standar 4 300 5.907,52
Standar 5 600 11.823,63
Standar 6 900 17.731,02
Kurva Kalibrasi Standar Pb

20,000
18,000
y = 16.92140726 x + 25.68992853
16,000
r = 1,000
14,000
Intensitas
12,000
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
0
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
Konsentrasi (mg/kg)
88
7) Logam Silikon (Si)

Blanko 0 157,33
Standar 2 30 4.788,15
Standar 3 100 14.316,60
Standar 4 300 38.938,93
Standar 5 600 75.445,30
Standar 6 900 111.068,78
Kurva Kalibrasi Standar Si

120,000
100,000
y = 126.15045225 x + 261.13520840
r = 0,999
80,000
Intensitas
60,000
40,000
20,000
0
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
Konsentrasi (mg/kg)
8) Logam Timah (Sn)

Blanko 0 25,48
Standar 1 15 100,83
Standar 2 30 183,93
Standar 3 100 558,29
Standar 4 300 1.687,91
Standar 5 600 3.392,60
Standar 6 900 5.039,20
89
Kurva Kalibrasi Standar Sn

6,000
5,000
y = 5.30287018 x + 19.79925239
4,000 r = 0,999
Intensitas
3,000
2,000
1,000
0
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
Konsentrasi (mg/kg)
90
Lampiran 6. Standar Mutu PT Syslab Tentang Batas Maksimal Wear Metal

Content Dan Kandungan Air Pada Minyak Lumas Motor Bensin

TA Rev 1.0

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

TA Rev 1.0

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

ANALISIS KUALITAS MINYAK PELUMAS TURBIN ISO VG 32

PADA MESIN GAS TURBINE GENERATOR

PROGRAM STUDI DIPLOMA TIGA

RIFQI YANUAR ANANTA

KEMENTERIAN PERINDUSTRIAN REPUBLIK INDONESIA

Pesatnya perkembangan industri membutuhkan suplai energi yang besar

LAPORAN PRAKTIK KERJA LAPANG

Dewi Pujo Ningsih, M.Si Veralyn Andayani Tasman

Ir. Maman Sukiman, M. Si.

POLITEKNIK AKA BOGOR

Turbin ISO VG 32 pada Mesin Gas Turbine Generator.

menyelesaikan program pendidikan Diploma Tiga di POLITEKNIK AKA

ini, penulis mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya dengan tulus

6. JURNALIKA, ALETA, DADAK FAMILY dan pihak lain yang telah

Penulis Commented [A7]: Seharusnya spacing afternya 8pt

HASIL DAN PEMBAHASAN ............................................................................. 32

Commented [A11]: Pada daftar isi, seharusnya judul bab ditulis

Pelumas menurut KAMUS BESAR BAHASA INDONESIA adalah

Pelumas menurut KAMUS BESAR BAHASA INDONESIA adalah

Fungsi Minyak Pelumas

Secara umum fungsi pelumas adalah untuk mencegah atau mengurangi

Macam Macam pelumas

Menurut Siti Yubaidah (2008) terdapat berbagai jenis minyak pelumas.

1. Dilihat dari bentuk fisiknya :

Bahan Penyusun Minyak Pelumas

Tabel 1. Komposisi Minyak Pelumas

Menurut SUBARDJO (1985), aditif minyak pelumas adalah senyawa-

sehingga minyak pelumas pada kondisi seperti ini berfungsi sebagai

Minyak Pelumas Turbin

Minyak lumas turbin adalah minyak lumas hasil proses pencampuran

Tabel 2. Standar Mutu Minyak Pelumas Turbin

Gas Turbine Generator

Karakteristik Pengujian Minyak Pelumas

Pada penggunaannya, minyak pelumas memiliki masa penggunaan yang

Viskositas Kinematik dan Indeks Viskositas

Viskositas (kekentalan) berasal dari perkataan viscous (SOEDOJO, 1986).

Gambar 1. Crossarm Viskometer

Tingkat kekentalan atau viskositas merupakan standar seberapa hambatan

Tabel 3. Standar Viskositas Minyak Pelumas Industri

Menurut SHIGLEY (2004), Viskositas pelumas dibagi dalam dua jenis

Angka Asam Total

Suatu basa juga dapat berbentuk:

terbakar dengan sendirinya oleh udara di sekililingnya disertai kilatan cahaya.

Keberadaan air pada minyak pelumas dapat mengakibatkan beberapa

mampu menurunkan kadar air sampai 50 ppm (0,005%) namun energi

Menurut MUCHJIDIN (2017), logam–logam dalam minyak pelumas

Inductively Coupled Plasma

Inductively Coupled Plasma (ICP) adalah jenis sumber plasma yang

Prinsip Kerja dan Komponen ICP-OES

Kelebihan dan Kekurangan ICP-OES

Keuntungan dari ICP dengan kemampuan mengidentifikasi dan mengukur

Gambar 3. Mekanisme Kerja ICP-OES (ALCOCK, N.W. 1995)

Gambar 4. Mekanisme yang Terjadi di dalam Nebulizer

Instrumentasi pada Inductively Coupled Plasma – Optical Emition

Gambar 5. Bagan Kerja ICP-OES (BOSS & FREEDEN, 1997)

Bahan Commented [A25]: Tidak perlu diberi garis bawah

Commented [A26]: Seharusnya diberi nomor sub-bab

Alat Commented [A27]: Seharusnya diberi nomor sub-bab

Alat yang digunakan pada percobaan terdiri atas instrumen Inductively

Metode Percobaan Commented [A28]: Tidak perlu diberi garis bawah

Cara Kerja Commented [A30]: Tidak perlu diberi garis bawah

Commented [A33]: Tidak perlu diberi garis bawah

Padatan pelet kalium hidroksida ditimbang sebanyak ±3,10 gram ke dalam