nsider

Volume 01 / 2019 - Desember 2019

Towards Indonesia's Leading Lean Constructor

20
Mengenal lebih
dalam tentang
Lean Construction
40
26
HKI!
Stay Healthy with HKI:
Awas Dehidrasi!

Mardiansyah:
The Man Behind
Lean Construction in
HKI

The Art of
Lean Construction
Bagaimana “Konstruksi Ramping”
Menambah Nilai bagi Dunia Infrastruktur Indonesia

www.hkinfrastruktur.com
Gerbang Tol
Palembang-Indralaya
Editor's Note 20

Selamat datang di volume pertama HKInsider! Sebuah majalah

yang sudah banyak ditunggu kehadirannya, baik oleh para Insan
HKI ataupun para stakeholder.

26

40

On Cover: Jalan Tol Medan-Binjai Seksi 3

The Art of Lean Construction menjadi fokus pembahasan kami pada volume
pertama ini. Sebagai anak perusahaan dengan usia yang tergolong masih
balita, HKI berhasil menjadi sebuah perusahaan yang berdikari dengan Highlight on Cover
temuan-temuan inovasi yang membuat bisnis konstruksi yang digeluti
memiliki prestasinya tersendiri. Halaman 20
The Art of Lean Construction
Dengan amanat pembangunan Jalan Tol Trans-Sumatera yang masih terus Mengenal lebih dalam mengenai
berjalan, HKI dituntut untuk terus melakukan pembaharuan demi Lean Construction tidak hanya
penyelesaian proyek demi proyek di sepanjang pulau Sumatera. Salah satu secara proses kerja, Lean
inovasi yang telah kami terapkan adalah Lean Construction atau Konstruksi Construction juga mendatangkan
Ramping. banyak keuntungan dari sisi
bisnis
Lean Construction sendiri merupakan sebuah metode atau proses kerja
konstruksi berdasarkan prinsip 'Lean' atau ramping, yang berarti segala Halaman 26
tahapan konstruksi dikerjakan secara efisien, mengurangi atau meniadakan Mardiansyah:
proses kerja yang tidak perlu, sehingga hasil optimal pun dapat dirasakan The Man Behind Lean
oleh pelanggan. Semuanya telah kami rangkum, termasuk tokoh penggerak Construction in HKI
prinsip kerja Lean Construction di HKI untuk pertama kalinya.
Halaman 40
Selamat membaca! Stay Healthy with HKI:
Awas Dehidrasi!
Bahaya yang kerap mengintai
saat asupan air putih tidak
mencukupi.
ALFA HAGA RACHMADY
Editor-in-Chief

HKInsider | 4 www.hkinfrastruktur.com
HKI Quotes

Once you start

something, persevere
with it.
Do not give up until you finish it.

Quote by Taiichi Ono (1912 - 1990)

Salah satu pembangun Toyota Production System di mana ia merakit dasar metode
produksi "Just-in-Time" yang diadaptasi dari prinsip Lean Manufacturing

Sumber foto: global.toyota

HKInsider | 5 www.hkinfrastruktur.com
 nsider
08
20
CEO MESSAGE
Perjalanan Dedikasi yang
Lahirkan Semangat Berinovasi
Saat semangat kerja berpadu menciptakan inovasi
yang bisa berkontribusi bagi kemajuan perusahaan

11
MAIN ISSUE

The Art of Lean Construction

Bagaimana “Konstruksi Ramping” dapat
menambah nilai bagi dunia Infrastruktur di
Indonesia

TALK ABOUT HKI

24
11. HKI From Time to Time
Kemandirian yang diraih berkat usaha yang
gigih.

13. Proyek-proyek HKI

Update mengenai proyek-proyek HKI yang
sedang berjalan, yang telah rampung
maupun yang akan datang.
HIGHLIGHT
Kick-off & Workshop
Penerapan Lean Construction di HKI
Peluncuran metode kerja Lean Construction secara
resmi, serta sosialisasi dan workshop penerapannya
bagi Insan HKI, sekaligus pelaksanaan Kompetisi
Konstruksi Ramping HKI yang pertama.

HKInsider | 6 www.hkinfrastruktur.com
 36
CONTRIBUTOR CORNER

26
Komunikasi Efektif di
Masa Transformasi Perusahaan
Bagaimana seharusnya perusahaan
menjalankan proses komunikasi ke-tika
mengalami transformasi, serta bagaimana
imbasnya terhadap karyawan mereka?

40
HIGHLIGHT
The Man Behind Lean Construction in HKI
Wawancara eksklusif dengan Bapak Mardiansyah,
Kepala Pengendalian Mutu HKI serta penggagas
inovasi metode kerja Lean Construction di
lingkungan HKI

30
STAY HEALTHY WITH HKI

Awas Dehidrasi:
Manfaat Air Putih bagi Kesehatan
Bahaya yang kerap mengintai saat
asupan air putih tidak mencukupi.

CLOSER TO HKI
Event dan Agenda HKI:

28. HKI Raih Apresiasi Inovasi SINDO 2019

29. CAT Global Operator Challenge 2019
30. Goresan Kemerdekaan dari Tanah Sumatera
32. HKI Berpartisipasi dalam Kompetisi Konstruksi
Ramping ITB
33. Kick Off & Workshop Penerapan Lean
Construction di PT Hutama Karya Infrastruktur

DAFTAR ISI

HKInsider | 7 www.hkinfrastruktur.com
CEO Message

CEO Greetings

AJI PRASETYANTI
Direktur Utama
PT HK Infrastruktur

“Jangan pernah takut keluar dari

zona nyaman, karena rasa takut
akan hal buruk yang bisa
menimpa takkan terjadi selama
kita bekerja sebaik mungkin.”

HKInsider | 8 www.hkinfrastruktur.com
CEO Message
PERJALANAN DEDIKASI YANG
LAHIRKAN SEMANGAT BERINOVASI
M
enjelang akhir tahun 2019 ini, tidak
terasa HKI akan mulai memasuki usia
ke-5 tahun sejak berdirinya di tahun
2015 lalu.
Usia yang masih sangat belia ini janganlah menjadi
alasan bagi kita untuk hanya bergerak seadanya.
Target pencapaian di tahun 2019 ini pun harus
segera kita bukukan, yaitu pertumbuhan yang kita
harapkan mencapai 3 kali lipat dari perolehan di
tahun 2018 lalu.
Sejak saya diberi amanah menjabat sebagai
Direktur Utama pada April 2019 lalu pun, saya
selalu menegaskan bahwa kita tidak mungkin dapat
bekerja seorang diri. Target yang begitu besar
hanya bisa dicapai dengan super team lewat proses
komunikasi yang efektif.
Ya, komunikasi efektif ini juga merupakan prinsip
yang selalu saya andalkan sejak merintis karir
bersama PT Hutama Karya (Persero) sejak tahun
1995, yang berarti sudah 24 tahun lamanya saya
berkiprah bersama keluarga besar HK dan ikut ber
kontribusi membangun Indonesia melalui pemba-
ngunan infrastruktur.
Setelah lulus dari jurusan Teknik Sipil Universitas
Diponegoro Semarang, saya tidak pernah berpikir
dua kali untuk bergabung dengan keluarga besar
HK.
HKInsider | 9
Namun, baru di tahun pertama saya mengemban
tugas, tawaran melanjutkan pendidikan S2 datang
dalam bentuk beasiswa dari Kementerian Ristek
Dikti di ITB Bandung. Walau harus merelakan
pekerjaan yang baru saya geluti, masa pendidikan
saya di Bandung terbilang lancar dan berhasil saya
selesaikan tepat waktu. Alhamdulillah, selesai
sekolah saya masih disambut di HK dan diizinkan
kembali bergabung melanjutkan pekerjaan yang
pernah saya mulai. Saya pun bertekad akan meng-
gunakan kesempatan ini sebaik mungkin.
Maka dimulailah masa dedikasi saya di perusahaan
yang saya cintai ini. Mulai dari menjalani masa
ikatan dinas sebagai Kepala Wilayah III di
Semarang, ikut serta relokasi ke Samarinda, pindah
ke Jakarta dan menjadi Assistant Manager bagian
Teknik Produksi, hingga di tahun 2015,
alhamdulillah, saya diberikan amanah menjadi
General Manager bagian Teknik Produksi, serta
menjadi Satuan Pengawas Internal hingga tahun
2017.
Saya juga sempat mengemban tugas sebagai
Kepala Wilayah II HK di tahun 2017 hingga 2018.
Namun, pada tahun 2018 saya dipanggil kembali
ke Kantor Pusat untuk mempati posisi Kepala Divisi
Infrastruktur HK. Di tahun 2019, saya diberi
amanah baru sebagai Direktur Utama dari salah
satu anak perusahaan HK yang kini kita banggakan,
yaitu PT HK Infrastruktur.
www.hkinfrastruktur.com
CEO Message
Perubahan yang saya jalani tahun demi tahun juga
bukan tanpa rintangan. Bayangkan proses adaptasi
yang harus saya lakukan terus menerus saat berada
di posisi baru dan tim baru. Sungguh tidak mudah,
namun saya selalu menjalaninya dengan rasa
syukur dan yakin bahwa semua sudah diatur oleh
Sang Pencipta, sehingga rasa cinta terhadap
pekerjaan ini kerap mengalahkan rasa lelah.
Kuncinya, jangan pernah takut keluar dari zona
nyaman. Ini juga yang saya terapkan manakala
terbersit rasa khawatir apakah saya bisa
membangun HKI untuk maju, bahkan dapat sejajar
dengan perusahaan induknya.
Foto: Ibu Aji Prasetyanti, Direktur Utama HKI saat mendamping Direktur Utama HK Bintang
Perbowo meninjau proyek Jalan Tol Pekanbaru - Dumai
HKInsider | 10
Namun lagi-lagi, saya bekerja bersama tim yang
terus berinovasi dan memiliki semangat juang yang
tinggi, yang membuat saya yakin cita-cita mulia kita
membangun negeri pasti akan mulus jalannya.
Bagi saya, perusahaan tempat kita bekerja adalah
fitrah. Namun, layaknya fitrah alam yang terus
bergerak, kalau kita tidak mengikuti perkembangan
zaman dan beradaptasi, kita akan tergerus dan
hanya berjalan di tempat. Maka dari itu, pesan saya
bagi para pembaca HKInsider edisi pertama ini
terutama bagi generasi muda, tinggalkan zona
nyaman yang tidak membawamu ke arah yang
lebih baik! Jangan pernah defensif akan perubahan.
Jadilah selalu insan yang positif, proaktif dan
produktif, sembari terus terapkan komunikasi yang
efektif.
www.hkinfrastruktur.com
Talk About HKI

HKI from Time to Time

PT Hutama Karya Infrastruktur (HKI) didirikan pada tanggal 25 Maret 2015. Pendirian
HKI dilakukan melalui spin-off Divisi Jalan & Jembatan yang menjadi bagian dari PT
Hutama Karya (Persero) (Hutama Karya atau HK) sejak tahun 1961 dengan segudang
pengalaman kerja di bidang konstruksi jalan, jalan tol, jembatan, maupun pekerjaan-
pekerjaan sejenis lainnya.

Pembentukkan HKI merupakan salah satu implementasi strategi value capture yang
diselenggarakan Hutama Karya dalam rangka optimalisasi manfaat atas penugasan
pengembangan Jalan Tol Trans-Sumatera (JTTS) yang diamanatkan Pemerintah Republik
Indonesia kepada HK. Sejak pendiriannya hingga hari ini, HKI terus bertumbuh pesat
menjadi salah satu backbone utama bagi Hutama Karya, sekaligus menjadi salah satu
pendukung visi besar Pemerintah Republik Indonesia dalam mengakselerasi pembangunan
infrastruktur guna mendorong kemajuan dan daya saing bangsa.

Dalam penyediaan jasa konstruksi, PT Hutama Karya Indonesia (HKI) berupaya

menyelesaikan proyek dengan menerapkan konsep inovatif, salah satunya dengan
menerapkan metode Lean Construction pada beberapa titik di area proyek.

Di masa yang akan datang, HKI percaya untuk dapat terus tumbuh dan berkembang secara
mandiri serta memegang peranan yang lebih luas dalam pengembangan infrastruktur di
Indonesia.

HKInsider | 11 www.hkinfrastruktur.com
Talk About HKI

REKAM JEJAK HKI

PERATURAN PRESIDEN
No.100 Thn. 2014 terkait penugasan PT HK sebagai
pengembang Jalan Tol Trans Sumatera, dilanjutkan
dengan Peraturan Presiden No.117 Thn. 2015
(pembaharuan Perpres)

PT HUTAMA KARYA (PERSERO)

Membentuk Anak Perusahaan baru untuk mendukung Penugasan
Pemerintah ditandai dengan pengesahan Akta no. 79, Notaris Sri
Ismiyati SH. Mkn, perubahan PT Hakapole menjadi PT HK
Infrastruktur

PT HK INFRASTRUKTUR
Secara resmi terbentuk pada tanggal 25 Maret 2015

PT HKI MELAKSANAKAN PENUGASAN

sebagai kontraktor pelaksana
Jalan Tol Trans-Sumatera (JTTS)

HKInsider | 12 www.hkinfrastruktur.com
Talk About HKI

Proyek-proyek HKI
Sejak tahun 2015 hingga hari ini, HKI terus menorehkan kinerja
perusahaan yang mengagumkan. Hingga akhir tahun 2018, HKI tercatat
memiliki laju pertumbuhan majemuk tahunan (Compound Annual Growth Rate
/ CAGR) sampai 143,32 % untuk pendapatan, serta 138 % untuk laba bersih.
Hal ini disebabkan dengan semakin besarnya perolehan kontrak dari proyek
JTTS yang diamanatkan kepada HKI, sekaligus dibarengi dengan kapabiltas
HKI dalam menghasilkan pekerjaan konstruksi jalan tol yang berkualitas tinggi.

1. 3.

2.

1. Gerbang Tol Binjai pada ruas Jalan Tol Medan Binjai

2. Jalan menuju Gerbang Tol Pemulutan pada ruas Jalan Tol Palembang Indralaya
3. Potret progres pembangunan Jalan Tol Medan-Binjai

HKInsider | 13 www.hkinfrastruktur.com
Talk About HKI

PERJALANAN KINERJA HKI

PEROLEHAN KONTRAK PENDAPATAN LABA BERSIH

Angka Satuan Per Jutaan Angka Satuan Per Jutaan Angka Satuan Per Jutaan

ASET EKUITAS LIABILITAS

Angka Satuan Per Jutaan Angka Satuan Per Jutaan Angka Satuan Per Jutaan

HKInsider | 14 www.hkinfrastruktur.com
Talk About HKI

PROJECT PORTFOLIO
Selama 5 tahun perjalanannya, kinerja HKI yang nyata dapat terlihat dari rampungnya beberapa ruas jalan tol
sebagai berikut.

JALAN TOL PALEMBANG - INDRALAYA

Selain merupakan ruas pertama dari Jalan Tol Trans-Sumatera yang pertama kali diresmikan, Jalan Tol
Palembang-Indralaya juga merupakan jalan tol pertama yang dibangun di Provinsi Sumatera Selatan.
Jalan Tol sepanjang 21,9 km ini sukses dibangun HKI di atas lahan yang sebagian besar merupakan
rawa-rawa.

Pada jalan tol inilah, HKI berhasil memperkenalkan salah satu metode soil improvement pertama yang
diterapkan di Indonesia yang disebut Vacuum Consolidation Method (VCM). Penerapan teknologi
VCM dapat membuat kadar air dan udara dalam tanah akan berkurang sehingga tanah akan lebih
mudah turun dan padat. Keunggulan penggunaan teknologi VCM ini selain menghemat sumber daya
dengan meminimalisir alat berat, teknologi VCM ini juga meminimalisir lereng yang tidak stabil.

Tak kalah penting, teknologi ini merupakan teknologi

yang ramah lingkungan. Penggunaan teknologi VCM
pada proyek Tol Palembang - Indralaya terdiri dari 2
sistem yang terbagi atas sistem drainase vertikal
melalui Prefabricated Vertical Drain (PVD) dan sistem
drainase horizontal melalui media pasir &
Prefabricated Horizontal Drain (PHD). Keseluruhan
sistem kemudian ditutup dengan geomembrane
1. supaya kedap terhadap air dan udara dari luar.
Geomembrane selanjutnya dikunci ke dalam lapisan
kedap di sekeliling area yang akan divakum. Air di
dalam tanah kemudian disedot (divakum) lalu
dialirkan ke tempat penampungan sementara
sehingga tanah menjadi lebih cepat padat dan siap
dibangun jalan tol di atasnya.

2.
Foto 1&2:
Potret Jalan Tol Palembang - Indralaya

HKInsider | 15 www.hkinfrastruktur.com
Talk About HKI

JALAN TOL MEDAN - BINJAI SEKSI 2 & 3

3. 3. Jalan Tol Medan - Binjai Seksi 2 (Helvetia - Sei

Semayang) dan Seksi 3 (Sei Semayang - Binjai)
merupakan bagian dari ruas Jalan Tol Trans-
Sumatera pertama, setelah ruas Palembang -
Indralaya, yang sukses diselesaikan HKI dan resmi
beroperasi di tahun 2017 lalu.

Ketika selesai nanti, Jalan Tol Medan - Binjai dengan

panjang total 20 km ini akan terhubung dengan
4. Jalan Tol Medan - Kualanamu - Tebing Tinggi yang
4. menghubungkan Medan, Tebing Tinggi serta Bandar
Udara Internasional Kualanamu sepanjang 61,80
kilometer, serta terhubung dengan Jalan Tol
Belawan-Medan-Tanjung Morawa sepanjang 34
kilometer.

Foto 3&4: Potret Jalan Tol Medan - Binjai

JALAN TOL CINERE - JAGORAWI

Jalan Tol Cinere - Jagorawi berada di wilayah Kota 5.

Depok dan merupakan bagian dari jaringan jalan tol
Nasional, khususnya Jakarta Outer Ring Road 2
(JORR 2). Pembangunan jalan tol yang kerap disebut
dengan Jalan Tol Cijago ini dimaksudkan untuk
mewujudkan pemerataan pembangunan dan
pengembangan wilayah, serta bertujuan untuk
meningkatkan efisiensi pelayanan jasa transportasi
dan distribusi barang guna menunjang pertumbuhan 6.
ekonomi wilayah Jakarta - Bogor - Depok -
Tangerang dan Bekasi (Jabodetabek).

HKI telah mengerjakan Jalan Tol Cijago Seksi II

sepanjang 5 km dari Cisalak sampai dengan
Kukusan, yang terdiri dari 7 jembatan, 8 overpass, 5
box culvert dan 1 struktur sudetan, serta 1 struktur
talang air. Foto 5&6:
Potret Jalan Tol Cinere - Jagorawi

HKInsider | 16 www.hkinfrastruktur.com
Talk About HKI

ONGOING PROJECT

JALAN TOL PEKANBARU - DUMAI

7. Di antara seluruh ruas Jalan Tol Trans-Sumatera

yang dipercayakan untuk dibangun kepada HKI,
Jalan Tol Pekanbaru - Dumai adalah ruas yang
terpanjang.

Membentang sepanjang 131 km, Jalan Tol

Pekanbaru - Dumai ini memiliki desain yang sangat
memperhatikan konservasi lingkungan sekitar,
khususnya untuk habitat gajah yang berada di Balai
Raja di Kecamatan Pinggir, Kabupaten Siak. Untuk
mendukung hal tersebut, HKI membangun
8. setidaknya lima terowongan untuk perlintasan gajah
sehingga keberadaan Jalan Tol Pekanbaru - Dumai
tidak akan mengganggu habitat gajah.

Keberadaan Jalan Tol Pekanbaru - Dumai juga

diprediksi akan sangat bermanfaat bagi masyarakat
dan arus logistik, karena perjalanan dari Pekanbaru
ke Dumai yang sebelumnya harus ditempuh selama
6 jam melalui Jalur Lintas Nasional, nantinya dapat
ditempuh dalam waktu 3 jam saja dengan
menggunakan Jalan Tol Pekanbaru - Dumai.

UPCOMING PROJECT
JALAN TOL PEKANBARU - BANGKINANG
Panjang : 36,5 km
Nilai : Rp3,503 T

JALAN TOL INDRALAYA - PRABUMULIH

Panjang : 65 km
Nilai : Rp7,339 T

JALAN TOL BENGKULU - TABA PENANJUNG

Panjang : 17,25 km
Nilai : Rp2,446 T

HKInsider | 17 www.hkinfrastruktur.com
Talk About HKI

Secara total selesai pada OKTOBER 2017

Jalan Tol Trans-Sumatera Ruas Palembang - Indralaya
Panjang : 21,9 km
Nilai : Rp2.492.306.592.000

Secara total selesai pada SEPTEMBER 2017

Jalan Tol Trans Sumatera Ruas Medan - Binjai Seksi 2 (Helvetia - Sei Semayang)
Panjang : 9,075 km
Nilai : Rp397.847.910.000

Secara total selesai pada AGUSTUS 2017

Jalan Tol Trans Sumatera Ruas Medan - Binjai Seksi 3 (Sei Semayang - Binjai)
Panjang : 10,7 km
Nilai : Rp402.913.341.000

Secara total selesai pada JUNI 2019

Jalan Tol Cinere - Jagorawi Seksi II Ruas Cisalak - Kukusan
Panjang : 5 km
Nilai : Rp382.681.538.000

Nilai Proyek Ruas Jalan Tol Pekanbaru Dumai

Kini, HKI tengah membangun JTTS
ruas Pekanbaru - Dumai dan ruas
Padang - Sicincin yang ditargetkan Pekanbaru - Dumai 1 Rp 849.924.433.000,-
selesai di akhir tahun 2019 ini. Selain
Pekanbaru - Dumai 2&3 Rp 3.032.314.787.000,-
itu, HKI juga telah memperoleh
kontrak untuk pembangunan JTTS Pekanbaru - Dumai 4 Rp 2.100.483.220.000,-
ruas Pekanbaru - Bangkinang dan Pekanbaru - Dumai 5 Rp 2.372.331.662.857,-
ruas Indralaya - Prabumulih, serta
Pekanbaru - Dumai 6 Rp 3.139.791.503.780,-
ruas Bengkulu - Taba Penanjung.

HKInsider | 18 www.hkinfrastruktur.com
 The Art of
Lean Construction
Pembangunan Jalan Tol Trans-Sumatera
yang terus berjalan hingga beberapa tahun ke
depan membuat HKI selalu berupaya melakukan
perbaikan di seluruh lini operasinya. Perbaikan atau
improvement ini diharapkan dapat menciptakan
efisiensi dan efektivitas operasional di lapangan,
yang pada gilirannya akan berimbas pada kinerja
Perusahaan secara keseluruhan.

Salah satu improvement yang dilakukan HKI adalah

mengadopsi prinsip Konstruksi Ramping atau Lean
Construction, yang rencananya diluncurkan di
bulan November 2019, dan ditetapkan secara
masif di lingkungan proyek-proyek HKI serta unit
pendukungnya.

Foto: Proses pemasangan tiang pancang ruas Jalan Tol Pekanbaru - Dumai Seksi 4
 Apa itu Lean Construction?
Lean Construction adalah metode dalam mendesain sistem
produksi dalam pekerjaan konstruksi untuk meminimalisir
pemborosan (waste) dalam hal pengelolaan dan
penggunaan material, waktu, maupun pengelolaan kerja
dalam rangka menghasilkan nilai (value) dari hasil
pekerjaan semaksimal mungkin (Koskela, et. al 2002).

Lean Construction berkaitan dengan kemajuan proyek

dalam semua dimensi konstruksi dan lingkungan. Beberapa
kaitan yang ada dalam Lean Construction antara lain
desain, pelaksanaan kegiatan, pemeliharaan, keselamatan,
dan daur ulang.
Highlight

Konsep "Lean" atau ramping pertama kali diperkenalkan oleh Taichi Ono, salah satu prinsipil dari
Toyota Motor Company melalui "Toyota Production System" (TPS) dan "Just in Time (JIT)
Production". Metode Lean ini dibangun guna menciptakan sistem produksi yang fokus pada proses di
mana seluruh sumber daya dituntut memiliki disiplin tinggi untuk meningkatkan efisiensi.

Dalam dunia konstruksi, Lean Construction Prinsip yang cukup sering diterapkan dalam
dilakukan oleh tim kerja yang akan memberikan bidang konstruksi adalah value stream. Dengan
kontribusi penambahan komponen atau kualitas mengidentifikasi dan menghilangkan waste,
kepada produk akhir. Beberapa prinsip Lean proyek akan berjalan dengan lancar dan tepat
Construction yang dapat diterapkan dalam waktu. Value stream dapat dilakukan dengan
bidang konstruksi, antara lain value stream, melihat nilai-nilai yang kurang bermanfaat
flow, pull, dan prevention. pada saat pengerjaan proyek. Value stream
yang diterapkan dalam Lean Construction tentu
Value Stream adalah pemetaan seluruh arus
dapat meminimalisir pemborosan, baik dalam
nilai, menetapkan kerja sama antara partisipan,
waktu maupun biaya.
mengidentifikasi dan menghilangkan waste
sehingga proses konstruksi dapat ditingkatkan.
Dengan menambah value dan mengurangi
Flow adalah konsep yang digunakan arus nilai
waste, perusahaan tidak hanya dapat menjadi
untuk meninggikan jumlah efisien dari setiap
lebih efektif dalam menjalankan bisnis, namun
tahap dalam proyek. Pull merupakan tingkat
juga pada saat yang sama dapat memberikan
strategis yang diidentifikasikan sebagai
peluang bagi munculnya gagasan dan inovasi
kebutuhan untuk mengantar produk ke hasil
cemerlang berkat adanya kedisiplinan dan
akhir. Prevention adalah instruksi kerja dan
efektivitas bekerja.
pengembangan prosedur dan penetapan
quality control.

Foto: Potret Jalan Tol Medan - Binjai Seksi 3, Simpang Susun Binjai

HKInsider | 22 www.hkinfrastruktur.com
Highlight

Kick-off & Workshop Penerapan

Lean Construction di HKI
Semakin serius dalam menerapkan prinsip-prinsip
dan metode kerja Konstruksi Ramping di lingkungan
kerja dan proyek, HKI sukses menggelar acara "Kick-
off & Workshop Penerapan Lean Construction" di
Pekanbaru, Riau pada 30 November 2019.

Acara yang ditujukan bagi Insan HKI ini bertujuan

untuk mensosialisasikan dan membahas lebih tajam
mengenai prinsip kerja maupun cara-cara penerapan
Lean Construction, terutama pada proyek-proyek
HKI yang kini sedang berjalan.

Dibuka langsung oleh Direktur Utama HKI Ibu Aji

Prasetyanti, acara ini juga dihadiri oleh jajaran
direksi dan kepala departemen. Pelatihan mengenai
Lean Construction juga dipaparkan secara mendalam
dan lebih komprehensif oleh Prof. M. Abduh dari
Institut Teknologi Bandung (ITB) dan Head of
Project Manager Officer HKI, Bapak Mardiansyah.

Setelahnya, juga digelar Kompetisi Konstruksi

Ramping HKI yang bertujuan untuk meningkatkan
pemahaman akan penerapan metode Lean
Construction melalui praktik simulasi yang dilakukan
secara grup dan berfokus pada minimalisasi waste /
pemborosan seoptimal mungkin.

HKInsider | 24 www.hkinfrastruktur.com
 Dalam lomba ini, satu tim dibagi menjadi dua
peran, yaitu satu orang bertindak sebagai
kontraktor utama, yang lain menjadi sub-
kontraktor. Tim kemudian diberikan gambar
desain yang akan diproses secara collaborative
pull planning. Kemudian, tim harus membuat
rancangan kegiatan purwarupa bangunan ber-
dasarkan rencana tersebut.

Selanjutnya, tim mendata kebutuhan material

dan simulasi pembelian material yang diperlukan
hingga memasang material tersebut. Proses
terakhir yaitu memastikan kinerja total, waste
material, eror pemasangan, serta pelanggaran
lain yang telah ditentukan pun harus dihitung.

Sebagai salah satu pionir penerapan prinsip Lean

Construction di Indonesia, HKI berharap metode
yang dapat meningkatkan efisiensi kerja ini ke
depannya akan semakin masif diterapkan di
proyek-proyek lainnya, baik pada proyek-proyek
HKI maupun proyek yang digarap oleh
perusahaan lain, demi percepatan pembangunan
infrastruktur di tanah air.

HKI Towards Indonesia's Leading

Lean Constructor!
Foto: Dok. HKI

HKInsider | 25 www.hkinfrastruktur.com
Highlight

The Man Behind

Lean Construction in HKI
Pada edisi pertama ini, HKInsider secara eksklusif mewawancarai Bapak Mardiansyah,
selaku Kepala Departemen Pengendalian HKI. Beliau merupakan sosok yang pertama kali
menyuarakan dan mempraktikan prinsip dan metode kerja Lean Construction pada proyek
HKI yang kala itu mengalami keterlambatan.

Q Sejak kapan Bapak bergabung bersama HKI?

A Mulai tahun 2015 saya sudah bergabung di HKI. Selama
tahun 2015 hingga 2016, di HKI saya ditempatkan di
proyek Jalan Tol Cinere - Jagorawi. Setelah itu, pada
bulan November 2016 saya ditempatkan di proyek Jalan
Tol Pekanbaru - Dumai Seksi 1. Setelah itu, ditempatkan
di Proyek Tol Medan - Binjai Seksi 2&3 pada bulan Juni
2017. Tahun 2017, saya sempat dipindahtugaskan ke
Kantor Wilayah IV, namun tidak lama saya sempat
meninggalkan HKI pada bulan Juni 2017. Namun,
kemudian, saya kembali lagi ke HKI pada Oktober 2018
dan ditempatkan di Surabaya.

Q Bagaimana latar belakang Bapak hingga menjadi

bagian dari HKI? Kepala
Bapak Mardiansyah
Departemen Pengendalian HKI

A Sebelum bergabung di HKI saya terlebih dahulu bergabung di Hutama Karya tahun 2007. Sempat
beberapa kali menangani proyek, mulai dari Site Engineer. Proyek saya pertama kali di Jalan Lingkar
Tangerang Selatan. Setahun di sana, saya kemudian dipindahkan ke Jalan Tol Lingkar Luar Seksi W1
Cengkareng. Setelah itu, dipindahkan kembali ke jalan Tol Cakung - Cilincing, Tanjung Priok sebagai
Site Engineer Manager. Barulah setelah itu, saya ditugaskan dan menjadi bagian dari HKI tepatnya di
Jalan Tol Cinere-Jagorawi sebagai Deputy Project Manager.

HKInsider | 26 www.hkinfrastruktur.com
Highlight
Q Apakah Bapak memiliki passion tertentu sejak Q Jadi, apa sebenarnya yang dimaksud dengan
mulai bergabung dengan HKI? Bisakah Bapak
menceritakannya sedikit?
A Passion saya terbentuk setelah memiliki
sejumlah pengalaman yang sudah dilalui. Pada
saat saya masuk ke dalam dunia kerja pertama
kali di HK, saya berpikir metode kerja yang
sudah bertahun-tahun diterapkan adalah yang
terbaik. Namun, setelah cukup pengalaman,
saya pun mendapatkan referensi dari proyek-
proyek lain dan banyak pengetahuan dari
membaca banyak literatur. Saya menemukan
ternyata di HK sendiri masih perlu banyak
improvement yang dapat dilakukan. Baik itu
dalam hal pelaksanaan lapangan, managerial,
maupun bisnis di kantor. Terlebih pada tahun
2015 kita sempat bekerja dengan tim
Sumitomo Mitsui Banking Corporation (SMBC)
Jepang, di mana saya pribadi belajar banyak
mengenai perencanaan dan perhitungan yang
matang sebelum eksekusi sebuah proyek.
Sehingga pekerjaan pun lebih terarah, bahkan
bisa selesai lebih cepat.
Saat melanjutkan pendidikan di Universitas
Indonesia pada bidang Manajemen Proyek,
saya juga banyak berdiskusi dengan dosen dan
praktisi, sehingga terjadilah perkenalan saya
dengan Lean Construction.
Di negara lain, Lean Construction sudah
digunakan untuk meningkatkan daya saing
suatu perusahaan. Bagi saya hal itu asing, saya
lebih sering mendengar Lean Concrete. Setelah
itu, saya cari banyak sumber literatur, googling
media massa, googling jurnal, hingga akhirnya,
itulah yang menjadi pondasi yang saya
hubungkan dengan keinginan melakukan
perubahaan di HKI, mulai dari melakukan
proses perencanaan, perbaikan kinerja, perbai-
kan manajemen, yang semua bisa diterapkan
dengan prinsip kerja Lean Construction.
HKInsider | 27
Lean Construction?
A Pada intinya, Lean Construction adalah cara
membuat suatu sistem produksi yang
tujuannya meminimalisir pemborosan, baik itu
pemborosan dalam bentuk material, maupun
waktu atau tenaga, sehingga kita bisa
memaksimalkan value.
Jadi, kata kuncinya minimise all ways to
increase value. Berdasarkan riset, dalam dunia
konstruksi, bisa dikatakan sebanyak 54%
nya merupakan pemborosan. Berbanding
terbalik dengan dunia manufacturing. Dari
data tersebut, maka banyak sekali kegiatan
yang bisa dilakukan demi improvement di
dunia konstruksi.
Q Apakah Lean Construction merupakan metode
paling efektif dalam dunia konstruksi saat ini?
A Kalau dari dunia konstruksi, dulu kita masih
menganut tiga parameter; yaitu time, cost, dan
quality. Jika semua target terhadap tiga
parameter itu tercapai, maka apapun
metodenya bisa kita katakan efektif. Tidak
harus Lean Construction, tapi dengan adanya
metode ini, segala pencapaian proyek dapat
lebih ditingkatkan. Dibandingkan dengan
sebelum menggunakan Lean Construction,
proyek dengan Lean Construction telah
terbukti banyak mendapatkan efisiensi.
Contoh sederhana, saat kita praktikkan di HKI.
Sebelumnya, satu pekerjaan perusahaan
mengalami keterlambatan 30 hari dan keru-
gian budget 4,3%. Dengan Lean Construction,
pekerjaan bisa lebih cepat 4,5 hari. Efisiensi
budget pun meningkat 1,7%.
www.hkinfrastruktur.com
Highlight

Q Bagaimana cara Bapak dan tim HKI menerapkan inovasi Lean Construction pada proyek Jalan Tol
Trans-Sumatera ruas Pekanbaru-Dumai?

A Dalam menerapkan sesuatu yang baru, pasti akan mengubah sistem. Maka, pertama kita harus pahami
dahulu tipikal tim dan bagi ke dalam 5 tipe; innovator, early adopter, early majority, late majority, dan
laggards.
Dalam proyek, biasanya yang sering kita temukan adalah tipe early adopter, yaitu orang-orang yang
telah mengaplikasikan teknologi atau inovasi walaupun belum diketahui orang banyak. Lean
Construction sendiri belum banyak dipakai pada proyek-proyek di Indonesia, namun sudah cukup
jamak di Eropa dan Amerika, sehingga benchmark kita kebanyakan dari Finlandia, Inggris, atau
Tiongkok. Karena itulah, walaupun secara sistem dapat dengan mudah diterima, memperkenalkan dan
menerapkan Lean Construction di Indonesia menjadi cukup menantang. Pada proyek JTTS ruas
Pekanbaru - Dumai pun saya butuh waktu 6 bulan untuk me-resystem pengetahuan dan metode kerja
ini kepada tim.

Q Sejauh ini, adakah hambatan yang terjadi Q Menurut Bapak, apa saja yang diperlukan
ketika HKI menerapkan Lean Construction? HKI untuk memantapkan Lean Construction?

A Merubah mindset dan meyakinkan tim bahwa A Ada dua yang diperlukan: satu, komitmen dari
metode ini benefit-nya akan mempermudah manajemen, karena tantangan ke depannya
kinerja mereka. Selain itu, yang paling penting akan semakin besar. Kedua, kita butuh
bagi saya adalah SOTO BOSORA, yaitu safety, kemauan dan mindset yang terbuka jika ingin
ontime, on budget, onwritten, all happy. melakukan perubahan.

HKI diwakili oleh Bapak Mardiansyah, menjadi salah satu penerima

Apresiasi Inovasi SINDO atas penerapan Lean Construction pada proyek
Jalan Tol Trans-Sumatera

HKInsider | 28 www.hkinfrastruktur.com
Highlight

Q Adakah pesan dan harapan yang ingin Bapak sampaikan kepada tim HKI di lokasi proyek dan kantor
pusat?

A HKI diberi mandat besar oleh Hutama Karya lewat proyek Jalan Tol Trans-Sumatera. Maka, kita semua
adalah pelaku sejarah. Dulu, Borobudur dibangun dari bukan apa-apa menjadi monumental. Demikian
halnya dengan Gedung MPR DPR, Tugu Pancoran yang menjadi monumental. JTTS adalah proyek
monumental yang akan dikenang sampai puluhan tahun ke depan, dan HKI lah konstruktornya. Untuk
membangun proyek monumental, diperlukan sinergi yang kuat antar seluruh Insan HKI.Harapan saya ke
skala yang lebih besar di Indonesia, saya ingin dengan adanya penerapan yang masif di HKI akan Lean
Construction ini bisa menjadi sumbangsih di dunia konstruksi Indonesia. Kita ingin dunia konstruksi
Indonesia bisa lebih maju, lebih efisien dengan penerapan Lean Construction, dan tentunya tidak
tertinggal dengan negara-negara lain.

2. 3.

Foto 2:
Penghargaan Apresiasi Inovasi SINDO atas inovasi Lean
Construction yang diterapkan HKI

Foto 3:
Direktur Utama HKI, Ibu Aji Prasetyanti menyatakan
kebanggaannya atas prestasi yang diraih oleh Insan HKI ini

HKInsider | 29 www.hkinfrastruktur.com
Closer to HKI

Get Closer to HKI!

HKI RAIH APRESIASI INOVASI SINDO 2019

Foto: Dok. HKI

HKI berhasil meraih penghargaan dalam gelaran Apresiasi Inovasi yang diselenggarakan
oleh Koran Sindo dan Sindonews.com dengan kategori Best Product. Penghargaan ini di-
peroleh HKI berkat kesuksesannya dalam menerapkan metode Lean Construction pada salah
satu proyek yang dikerjakannya. Metode kerja inovatif tersebut diterapkan HKI pada proyek
Jalan Tol Trans-Sumatera ruas Pekanbaru - Dumai, tepatnya di ruas Pekanbaru - Dumai
Seksi 2A.

“HKI secara nyata sudah menerapkan Lean Construction dalam beberapa langkah, antara
lain identifikasi keterlambatan dan identifikasi Work Breakdown Structure (WBS) pada
proses kerja awal (current state map) untuk mengetahui apa saja yang menyebabkan
keterlambatan atau menimbulkan ketidakefisienan dari sisa proses kerja yang belum
dikerjakan. Selain itu perlu juga kita identifikasi dan eliminasi pemborosan, dilanjutkan
dengan penerapan lean tools dan penerapan cash program terhadap waktu dan biaya
sehingga menjadi proses kerja baru (future state map),” tutur Bapak Mardiansyah, Kepala
Departemen Pengendalian HKI, saat menerima penghargaan tersebut di Jakarta.

HKInsider | 30 www.hkinfrastruktur.com
Closer to HKI

INSAN HKI JADI JUARA DI AJANG

CAT GLOBAL OPERATOR CHALLENGE 2019

HKI berhasil menyabet kemenangan dalam ajang

CAT Global Operator Challenge 2019. Kompetisi
bertaraf internasional ini untuk pertama kalinya
diadakan di Indonesia dan diselenggarakan oleh PT
Trakindo Utama.

Sebanyak 25 orang operator alat berat ikut menjadi

peserta. Salah satunya adalah operator alat berat
HKI pada proyek Jalan Tol Trans Sumatera (JTTS)
ruas Pekanbaru-Dumai Seksi 3, Edi Darmawana yang
berhasil meraih juara ke-3.

Adanya ajang ini merupakan sebuah apresiasi ter-

sendiri akan profesi operator alat berat yang memi-
liki peranan penting dengan kemampuannya dalam
mengoperasikan alat berat, terutama di masa-masa
seperti sekarang di mana pembangunan infrastruktur
kian dipercepat. Selain menguji keterampilan para
operator, kompetisi ini juga bertujuan untuk mening-
katkan kualitas para operator alat berat yang akan
berdampak positif kepada peningkatan produktivitas.

Tidak main-main, untuk mengikuti kompetisi ini

setidaknya peserta harus menguasai 4 (empat) alat
berat yang berbeda, memiliki pengalaman minimal 3
tahun dalam mengoperasikan alat berat secara
profesional, dan telah mengantongi Surat Izin
IKH .koD :otoF

Mengoperasikan alat berat (SIO/SIMPER/KIMPER).

Selamat dan sukses selalu untuk Edi Darmawana!

HKInsider | 31 www.hkinfrastruktur.com
Closer to HKI

Goresan Kemerdekaan
dari Tanah Sumatera
Upacara peringatan Kemerdekaan RI ke-74 yang
pertama kali diadakan di jalan tol, tepatnya di
Gerbang Tol Pekanbaru, Provinsi Riau.

Sabtu, 17 Agustus 2019, merupakan hari yang
bersejarah bagi HKI karena sukses menjalankan
amanat dari Hutama Karya (HK) untuk
menyelenggarakan upacara peringatan Hari
Kemerdekaan ke-74 RI di Jalan Tol Pekanbaru-
Dumai, Muara Fajar, Rumbai.
Berlokasi di Gerbang Tol Pekanbaru-Dumai
Seksi 1, upacara bendera yang untuk pertama
kalinya diadakan di gerbang tol ini merupakan
hasil dari sinergi BUMN antara HK, HKI, PT
Permodalan Nasional Madani (PNM) dan PT
Perkebunan Nusantara V (PTPN V) dalam
rangkaian kegiatan BUMN Hadir untuk Negeri
(BHUN) di Provinsi Riau.
Dihadiri lebih dari 1.200 peserta upacara dari
Hutama Karya, PNM, PTPN V, perwakilan
undangan dari unsur Pemerintah Provinsi Riau
dan masyarakat serta Siswa Mengenal
Turut hadir Staf Khusus 1 Kementerian BUMN
Bapak Sahala Lumban Gaol, jajaran Dewan
Komisaris dan Direksi Hutama Karya. Jajaran
Direksi PNM & PTPN V, jajaran Direksi Anak
Perusahaan Hutama Karya termasuk Ibu Aji
Prasetyanti selaku Direktur Utama HKI, serta
pimpinan proyek dan Kepala Proyek Jalan Tol
Trans-Sumatera Ruas Pekanbaru-Dumai.
Dalam acara HUT RI ke-74 ini, HKI turut
menunaikan Corporate Social Responsibility
(CSR) secara simbolis melalui bantuan Bina
Lingkungan dan CSR PT HK Infrastruktur
senilai Rp 260 juta. Bantuan ini diserahkan
oleh Bapak Sahala Lumban Gaol, Staf Khusus I
Kementerian BUMN kepada perwakilan
penerima bantuan.

Merdeka!
Nusantara, penyelenggaraan upacara yang unik
ini dikomandoi oleh Direktur Utama Hutama
Karya Bapak Bintang Perbowo yang bertindak
sebagai inspektur upacara. Beliau menyam-
paikan Perayaan Ulang Tahun Kemerdekaan ini
harus dapat dimaknai oleh seluruh rakyat dan
Bangsa Indonesia dengan mengisi kemerdeka-
an sebaik-baiknya.

HKInsider | 32 www.hkinfrastruktur.com
Closer to HKI

IKH .koD :otoF

HKInsider | 33 www.hkinfrastruktur.com
Closer to HKI

HKI Berpartisipasi dalam

Kompetisi Konstruksi Ramping ITB

Untuk semakin menggiatkan penerapan prinsip dan metode Konstruksi Ramping atau Lean
Construction dalam proyek-proyek yang sedang digarap, HKI turut berpartisipasi dalam ajang K2R
4.0 atau Kompetisi Konstruksi Ramping 4.0 pada Oktober 2019 lalu yang diselenggarakan oleh
Fakultas Teknik Sipil Institut Teknologi Bandung (ITB).

Kompetisi yang telah dimulai sejak tahun 2005 ini diinisiasi oleh Kelompok Keahlian Manajemen dan
Rekayasa Konstruksi di ITB dengan mengusung Agenda Penelitian berupa “Menuju Konstruksi
Ramping di Indonesia”.

Hal ini disebabkan karena interaksi dengan masyarakat internasional di bidang Lean Construction
telah dibina sejak tahun 2007. Namun, penyerapan masyarakat konstruksi di Indonesia terhadap
Lean Construction ini tidak cepat dan meluas. Untuk itulah, Kelompok Keahlian Manajemen dan
Rekayasa Konstruksi menyelenggarakan “Kompetisi Konstruksi Ramping” yang kini telah dilaksanakan
selama 4 tahun berturut-turut dari tahun 2016 dengan fokus pada peserta dari mahasiswa
perguruan tinggi yang memiliki program sarjana dan pascasarjana yang relevan.

Foto: Dok. HKI

HKInsider | 34 www.hkinfrastruktur.com
Contributor Corner
Komunikasi Efektif di Masa
Transformasi Perusahaan*
Perusahaan
Foto: Unsplash.com
Komunikasi yang tepat adalah kunci utama ketika
perusahaan bertransformasi. Komunikasi membuat
karyawan dapat memahami alasan terjadinya peru-
bahan serta dampak perubahan bagi para karyawan.
Ketepatan dalam komunikasi juga diyakini bisa me-
ngurangi penolakkan, mengurangi ketidakpastian,
meningkatkan komitmen, dan keterlibatan karyawan
untuk mendukung transformasi perusahaan.
Untuk membangun komunikasi yang tepat, manajer
perusahaan perlu memerhatikan empat roda komu-
nikasi perubahan, yaitu karakteristik perubahan
program, konteks organisasi, tujuan komunikasi, dan
tangga-pan para karyawan. Hal yang terlebih dahulu
perlu diperhatikan oleh si manajer adalah memahami
isi atau pesan komunikasi.
Setelah memahami karakteristik perubahan program
dengan melihat pesan komunikasi, barulah manajer
dapat memilih metode komunikasi yang tepat.
Metode komunikasi berkaitan dengan waktu
penyampaian dan media komunikasi. Menurut
Balogun dan Hope-Hailey (2003), media komunikasi
harus dicocokkan antara tingkat urgensi dan
kompleksitas pesan dengan tahapan transformasi.
* Artikel merupakan terjemahan bebas kontributor untuk artikel
tentang berkomunikasi di masa perubahan oleh Joanna
Goodman & Catherine Tuss (2006).
HKInsider | 36
Kontributor:
Alfa Haga Rachmady
Artinya, saat terjadi transformasi, manajer dituntut
mampu menyampaikan pesan penting dengan cara
sederhana.
Komunikasi dapat disampaikan melalui beberapa
media, seperti tulisan, lisan, dan elektronik. Melalui
media yang tepat, manajer dapat menyampaikan
perubahan dengan tiga pendekatan, antara lain
pendekatan direktif atau koersif, partisipatif, dan
konsultatif.
Pendekatan-pendekatan tersebut dapat ditindak-
lanjuti atau disampaikan melalui Senior Managers,
Managers, team leaders, groups, dan informal groups.
Menurut Kitchen dan Daly (2002), terdapat tiga
informasi yang memengaruhi karyawan secara
langsung ketika perusahaannya bertransformasi, yaitu
must, should, dan could.
Must merupakan apa yang harus diketahui karyawan,
seperti informasi spesifik terkait pekerjaan masing-
masing. Should adalah apa yang sebaiknya diketahui
karyawan terkait perusahaan. Could adalah apa yang
dapat diketahui karyawan seperti hal-hal trivial
semacam gosip.
www.hkinfrastruktur.com
Contributor Corner

Berkomunikasi secara efektif saat

terjadinya perubahan besar

Changes
Type of Media
Routine Complex

Overly rich
Face-to-face communication Rich communication
or group causes confusion for complex
changes

Interactive
(e.g. telephone,
videconferencing)
EFFECTIVE COMMUNICATION

Personal 'memoing'
(e.g. tailored
memos, letters)

Routine Too little

communication for information and
General bulletins routine change sensitivity leads to
(e.g. circulars, mistrust and lack of
announcements on commitment
notice board)
Chart: Effective and non-effective communication of change
[Adapted from Balogun & Hope Hailey (2003)]

Study Case Sementara itu, OilCo adalah konsultan di bidang

Berdasarkan empat roda komunikasi tadi, terdapat
dua perusahaan yang dapat dijadikan contoh.
Perusahaan pertama dapat disebut dengan PubCo,
sementara perusahaan kedua dikenal dengan OilCo.
PubCo adalah perusahaan yang terdiri atas 100
karyawan. Perusahaan ini merupakan organisasi non-
profit di sektor publik. PubCo memproduksi laporan
harian untuk parlemen. Sejak 1997, PubCo
mengalami perubahan setelah mondernisasi parlemen
dan metode produksi laporan elektronik. Di masa
transformasi ini, PubCo mengalami turnover karyawan
yang cukup tinggi sekitar 20–25% per tahun!
Turnover ini jumlahnya jadi berlipatganda di bulan
ke-6 setelah terjadi perubahan di Top Management di
tahun 1997.
eksplorasi minyak. Bisnis OilCo berfokus per proyek.
Karyawan mereka bekerja secara terpisah ke kantor
atau tempat kerja klien mereka, baik itu di lepas
pantai maupun di luar negeri. OilCo tengah menca-
nangkan strategi pertumbuhan perusahaan. Mereka
memang telah bertumbuh 50% dari sisi pendapatan
pada 3 tahun terakhir ini. Perubahan besar yang
dialami OilCo adalah perpindahan kantor pusat OilCo
yang berada di London.
Hal yang menjadi fokus dalam contoh ini adalah cara
PubCo dan OilCo mensosialisasikan perubahan
terhadap para karyawan. Dalam hal ini, nyatanya
PubCo tidak memiliki saluran komunikasi yang jelas
dari pihak manajer. Dengan demikian dapat dikatakan
bahwa PubCo mengadopsi pendekatan komunikasi
yang lebih reaktif.

HKInsider | 37 www.hkinfrastruktur.com

Lain halnya dengan OilCo yang telah mengem-
bangkan pendekatan komunikasi yang lebih strategis,
mengundang keterlibatan dari seluruh karyawan
dengan mengadalkan penyampaian komunikasi de-
ngan bertatap muka langsung sehingga dapat
menerima umpan balik dari karyawan. Selain itu,
OilCo memberikan reward kepada para karyawan
yang berkontribusi atau memberikan ide inovatif
ketika perusahaan bertransformasi.
Akan tetapi, komunikasi perubahan yang terjadi di
OilCo pun belum bisa dikatakan tepat karena adanya
ketidakcocokkan di antara penggunaan media dan
saluran komunikasi pesan dan pendekatannya.
Kemungkinan, di OilCo media verbal dan salurannya
(Senior Managers, Managers, team leaders, groups,
dan informal groups) sudah cocok, namun pendekatan
yang digunakan adalah direktif atau memaksa. Karena
itu, karyawan tak memiliki banyak pilihan kecuali
mengikuti yang telah ditetapkan perusahaan.
Perspektif Karyawan
Mayoritas karyawan PubCo mengetahui tentang
rencana perubahan besar ini dari laporan Komite
Publik (84%), ketimbang mengetahuinya langsung
dari pimpinan mereka. 42% nya sudah mengetahui
dari rapat-rapat dan 36%-nya dari email dan memo.
Menariknya, sekitar 39% mengetahuinya dari rekan
kerja mereka yang mana menunjukkan eksistensi kuat
dari jaringan komunikasi informal antar karyawan.
Di OilCo, 40% karyawan mengetahui tentang
perubahan perusahaan dari dari rapat karyawan atau
melalui email dan memo (47%). Sekitar 27%
mendengar dari rekan kerja mereka. Dalam hal
pengetahuan bahwa perubahan ini akan berefek pada
penghasilan mereka, 77% karyawan PubCo tidak
mengetahui akan implikasi perubahan perusahaan
mereka terhadap gaji mereka, di mana di OilCo hanya
40% saja.
Cukup mengejutkan apabila 40% karyawan OilCo
tidak mengetahui tentang implikasi perubahan
perusahaan mereka terhadap penghasilan mereka,
mengingat strategi komunikasi mereka telah diran-
cang sedemikian rupa.
HKInsider | 38
Contributor Corner
Terkait konsultansi kepada karyawan terkait
perubahan, hanya 16% dari karyawan PubCo yang
mengaku bahwa mereka pernah diminta pendapat
terkait perubahan di perusahaan mereka. Di OilCo,
angka ini mencapai 60%. Lagi-lagi cukup
mengejutkan apabila terdapat 40% karyawan OilCo
yang mengaku tidak dimintai pendapat terkait
perubahan ini.
Responden juga ditanya apakah mereka ingin dimintai
pendapat terkait perubahan di dalam perusahaannya.
90% responden di Pubco dan 67% di OilCo menjawab
ya. Dalam survey juga ditanyakan saluran komu-
nikasi mana yang menjadi preferensi utama mereka
bagi perusahaan dalam mengkomunikasikan peru-
bahan ini. 68% responden di PubCo lebih setuju
dengan komunikasi tatap muka di dalam setting
focused group discussion. Sedangkan di OilCo
sebanyak 60% yang menjawab hal yang sama. Di
OilCo sebanyak 73% lebih menyukai saluran tatap
muka. Saluran yang paling tidak disukai di OilCo
adalah memo, buletin atau papan pengumuman
dan newsletter karyawan. Di PubCo yang paling tidak
disukai adalah via telepon. Data di penelitian ini pada
intinya menyebutkan bahwa media tata muka secara
langsung dalam setting kelompok adalah yang paling
disukai ketimbang komunikasi antar individu maupun
komunikasi tertulis.
Riset ini telah menyingkap pandangan negatif terkait
upaya komunikasi dari manajemen meskipun mana-
jemen perusahaan sudah menggunakan strategi dan
manajemen komunikasi yang bermacam-macam.
Lantas, apa yang bisa dilakukan oleh manajer supaya
bisa berkomunikasi efektif selama masa perubahan di
perusahaan?
Terdapat change communication wheel yang
merupakan perpaduan dari apa yang didapat selama
riset dengan apa yang ada di literatur. Roda tersebut
terbagi ke dalam 4 kuadran: pesan (message), media
(media), saluran (channel), dan pendekatan (app-
roach). Ini adalah empat aspek dari komunikasi di
mana para manajer perubahan harus terus membuat
keputusan-keputusan aktif pendekatan mana saja
yang paling cocok dengan situasi-situasi tertentu.
www.hkinfrastruktur.com
Contributor Corner

J. Goodman & C. Truss PubCo

OilCo

80

70

60

50

40

30

20

10

0
y
all am
s
in g
s
on
e ail ail o ds te
rs
du e t h - m - m em o ar t
iv i /t ee le p le le M
eb s le
in d ps m Te a ra tic w
e r ou ta
ff
iv id u ne no ff
ne
ac sg s
nd Ge on a
t of cu at I St
ce fo ce gs
Fa n of
a tin
ei et ull
e
ac c B
t of Fa
ce Chart: Preferred Communication Channels
Fa

Pendekatan terbaik bergantung pada hal di luar bagai di atas yaitu konteks organisasi (organizational
context), karakteristik perubahan (change programme characteristic), tujuan komunikasi (purpose of
communication) dan respon dari karyawan (emplo-yee response). Berdasarkan dua contoh perusahaan PubCo
dan OilCo, dapat disimpulkan bahwa tantangan utama dari komunikasi perubahan adalah mencapai
kecocokkan yang efektif antara empat roda komunikasi perubahan, yaitu: “pesan, media, pende-katan, dan
saluran komunikasi.”

Bagaimana? Sudah siap memulai komunikasi yang lebih efektif agar lebih mudah menerima perubahan
apapun?

HKInsider mengundang Insan HKI dan para stakeholder

HKI untuk berkontribusi menyumbangkan artikel yang
relevan bagi kemajuan perusahaan di HK Group untuk
kami tayangkan di rubrik Contributor Corner (mulai edisi
mendatang).

Artikel yang terpilih oleh HKInsider akan mendapatkan

hadiah berupa e-money / voucher senilai Rp. 1.000.000,-!

HKInsider | 39 www.hkinfrastruktur.com
Stay Healthy with HKI

Awas Dehidrasi!
Manfaat Air Putih bagi
Kesehatan
Manusia mungkin dapat hidup berhari-hari tanpa makanan, tetapi manusia tidak akan
bertahan selama beberapa hari jika tidak minum. Faktanya mutlak bahwa zat pembentuk
tubuh manusia sebanyak 73% didominasi oleh air.

Selama ini kita mengetahui bahwa setidaknya manusia harus minum delapan gelas air putih
setiap hari untuk memenuhi kebutuhan cairan harian agar tubuh tetap terhidrasi. Padahal,
standar kecukupan air ini tetap bergantung pada banyak faktor, seperti usia, jenis kelamin,
tempat tinggal, hingga aktivitas sehari-hari.

HKInsider punya informasi mengenai takaran air putih yang ideal menurut usia dan jenis
kelamin sebagai berikut.

HKInsider | 40 www.hkinfrastruktur.com
Stay Healthy with HKI

Berapa banyak air yang

harus kita minum setiap hari?

Bayi Anak-anak Remaja Dewasa Lansia

6 bulan s/d 1 - 3 tahun 16 - 18 tahun 65 - 80 tahun

1 tahun 1.200 mL
2.200 mL 2.500 s/d 1.900 mL
4 - 6 tahun 2.600 mL
800 mL
1.500 mL 2.100 mL 1.600 mL
7 - 9 tahun 2.300 mL
1.900 mL 80+ tahun
1.600 mL
10 - 12 tahun
1.800 mL
1.800 mL

ZONA AMAN / TIDAK DEHIDRASI

Pertahankan frekuensi konsumsi
cairan Anda

Mengukur cukupnya asupan air

putih bisa dilihat dari warna urin DEHIDRASI RINGAN
Anda. Faktanya, semakin pekat Konsumsi cairan secara rutin
warna kuning pada urin,
kemungkinan Anda mengalami
dehidrasi dan butuh minum air
putih dalam jumlah yang banyak. DEHIDRASI 
Konsumsi cairan lebih banyak

DEHIDRASI BERAT
Secepatnya konsumsi cairan!

HKInsider | 41 www.hkinfrastruktur.com
Stay Healthy with HKI

Lalu, apa bahayanya jika kita kekurangan asupan air putih?

Bila Anda tidak minum cukup air, pembuluh darah Anda akan
membesar. Hal ini dapat menyebabkan sakit kepala hebat.
Ingat bahwa dehidrasi tidak hanya terjadi pada hari dengan
suhu tinggi, namun bisa terjadi kapan saja saat aktivitas Anda
tidak diimbangi dengan asupan air putih yang cukup. Selama
Anda minum cukup air, Anda akan memiliki keseimbangan
yang memadai dan akan mengurangi risiko terkena sakit
kepala atau migrain.

Elastisitas kulit Anda juga bergantung pada keseimbangan

air yang cukup. Untuk mengetahui apakah kulit Anda
mengalami de-hidrasi, lakukan tes berikut ini:

Dengan lembut cubit kulit dan lihat berapa lama waktu

yang dibutuhkan untuk kembali ke posisi normalnya. Jika
Anda mengalami dehidrasi, kulit akan sangat perlahan
kembali ke bentuk semula. Jika tidak dehidrasi, kulit akan
kembali dengan cepat ke bentuknya semula.
Foto: Unsplash.com

Kekurangan air putih juga berisiko menyebabkan sembelit.

Jika usus bertugas membentuk tinja, usus besar akan mengeluarkan banyak air untuk
mempermudah keluarnya. Bila tidak ada cukup air, hal ini akan menyulitkan sistem pencernaan
untuk membuang tinja sehingga bisa menyebabkan sakit perut. Salah satu masalah yang
berhubungan langsung dengan sembelit adalah wasir, yang disebabkan oleh usaha keras yang
harus dilakukan usus untuk menghilangkan kotoran yang sangat padat atau kering.

Banyak minum air putih akan meningkatkan sirkulasi, mengurangi penumpukan racun dan zat
berbahaya lainnya yang dapat menyebabkan tekanan darah tinggi. Ya, hipertensi juga akan
mengintai jika Anda tidak cukup minum air putih. Saat Anda kekurangan air, organ tubuh akan
berfungsi dalam kondisi yang tidak wajar sehingga tubuh akan melepaskan hormon histamin. Zat
ini menyebabkan pembuluh darah dan arteri berkontraksi sehingga dapat menyebabkan
peningkatan tekanan darah Anda.

Bagi Anda yang sudah berusia dewasa, air menjadi sangat penting, salah satunya untuk menjaga
bentuk tulang rawan Anda. Tulang rawan yang terdiri dari 70 persen air membantu membatasi
gesekan di dalam persendian Anda. Inilah sebabnya mengapa penting untuk memiliki banyak
cairan sehingga tulang rawan Anda dapat mempertahankan bentuknya yang tepat, yang
memungkinkan pergerakan di antara tulang-tulang dapat berjalan lancar, bahkan saat Anda
memasuki usia lanjut.

Terakhir, kurangnya air putih juga dapat menyebabkan penyakit Ginjal dikarenakan sirkulasi urin
dalam ginjal yang tidak baik. Ginjal pun bisa berisiko mengalami luka atau bahkan terdapat batu
ginjal.

Jadi, sudahkah Anda minum air putih yang cukup hari ini?

Let’s stay healthy with HKI!

HKInsider | 42 www.hkinfrastruktur.com
 Keluarga besar HK Infrastruktur

mengucapkan

Selamat
Hari Natal
& Tahun Baru 2020

Berikan makna pada momen natal dan tahun

baru, bukan hanya sebagai momen

selebrasi, namun juga sebagai

semangat baru untuk membangun negeri.

Keluarga besar Hutama Karya
untuk Infrasruktur Indonesia

@hkinfrastruktur HK Infrastruktur