MATERI GENSET PAK IGK

Komponen Utama Generator (Part 1)
Artikel ini akan
membahas mengenai
komponen utama dari
generator yang secara
luas dapat
diklasifikasikan sebagai
berikut.

- Engine
- Alternator
- Sistem Bahan Bakar
- Regulator Tegangan
- Sistem Pendinginan
dan Pembuangan
- Sistem Pelumasan
- Pengisi Daya Baterai
- Kontrol Panel
- Main Assembly/Frame

Penjelasan tentang
komponen utama
generator diberikan di
bawah ini.

 
Engine
Engine (mesin) adalah sumber input energi mekanik ke generator. Ukuran mesin berbanding lurus
dengan output daya maksimum yang dapat disuplai oleh generator. Ada beberapa faktor yang perlu
Anda ingat saat menilai mesin generator Anda, agar Anda mendapatkan spesifikasi operasi mesin
penuh dan jadwal perawatan.

Jenis Bahan Bakar yang Digunakan - Mesin generator dapat beroperasi pada berbagai bahan bakar
seperti solar, bensin, propana (dalam bentuk cair atau gas), atau gas alam. Mesin yang lebih kecil
biasanya beroperasi pada bensin sementara mesin yang lebih besar berjalan pada diesel, propana
cair, gas propana, atau gas alam. Mesin tertentu juga dapat beroperasi pada bahan bakar ganda:
diesel dan gas dalam mode operasi bi-fuel.

Overhead Valve (OHV) Engine versus non-OHV Engine - Mesin OHV berbeda dari engine lain
karena katup intake dan exhaust engine terletak di kepala silinder mesin dibandingkan dengan yang
dipasang pada blok mesin. Engine OHV memiliki beberapa keunggulan dibandingkan engine lain
seperti:

- Desain yang ringkas

- Mekanisme operasi yang lebih sederhana
- Daya tahan
- Mudah digunakan dalam operasi
- Kebisingan rendah selama operasi
- Tingkat emisi rendah.

Meskipun demikian, OHV-engine memiliki harga yang lebih mahal daripada mesin lainnya.

Cast Iron Sleeve (CIS) di Engine Cylinder - CIS adalah lapisan dalam silinder mesin. Lapisan ini
dapat mengurangi keausan dan memastikan daya tahan mesin. Kebanyakan mesin OHV dilengkapi
dengan CIS, tetapi penting untuk memeriksa fitur ini di mesin generator. CIS bukanlah fitur yang
mahal, tetapi memainkan peran penting dalam daya tahan mesin terutama jika Anda perlu
menggunakan generator Anda sering atau untuk jangka waktu lama.

Alternator
 
Alternator, yang juga dikenal sebagai ‘genhead’, adalah bagian dari generator yang menghasilkan
output listrik dari input mekanis yang disediakan oleh mesin. Komponen dalam alternator akan bekerja
sama untuk menyebabkan gerakan relatif antara medan magnet dan listrik, yang pada gilirannya
menghasilkan listrik.

Stator - Ini adalah komponen stasioner. Ini berisi satu set konduktor listrik yang melilit di atas inti
besi.

Rotor/Armature - Ini adalah komponen yang bergerak yang menghasilkan medan magnet berputar
dalam salah satu dari tiga cara berikut.
 
- Dengan induksi - Ini dikenal sebagai alternator brushless dan biasanya digunakan dalam generator
besar.
- Dengan magnet permanen - Ini umum dalam unit alternator kecil.
- Dengan menggunakan exciter - Exciter adalah sumber arus searah (DC) kecil yang memberi energi
rotor melalui perakitan slip ring dan sikat.

Rotor menghasilkan medan magnet yang bergerak di sekitar stator, yang menginduksi perbedaan
tegangan antara gulungan stator. Hal ini menghasilkan output arus bolak-balik (AC) dari generator.
 
Berikut ini adalah faktor-faktor yang perlu Anda ingat saat menilai alternator dari sebuah generator.

Metal versus Plastic Housing - Desain all-metal memastikan daya tahan alternator. Sedangkan,
plastic housing dapat berubah bentuk seiring waktu dan menyebabkan bagian yang bergerak dari
alternator akan terkena dan meningkatkan keausan serta yang lebih penting, berbahaya bagi
pengguna.

Ball Bearing versus Needle Bearings - Ball bearing lebih disukai dan lebih tahan lama.

Desain Brushless - Alternator yang tidak menggunakan brush membutuhkan perawatan yang lebih
sedikit dan juga menghasilkan tenaga yang lebih bersih.

 
Sistem bahan bakar

Tangki bahan bakar biasanya memiliki kapasitas yang cukup untuk menjaga generator beroperasi
rata-rata selama 6 hingga 8 jam. Dalam kasus unit generator kecil, tangki bahan bakar adalah bagian
dari dasar skid generator atau dipasang di atas rangka generator. Untuk aplikasi komersial, mungkin
perlu untuk memasang tangki bahan bakar eksternal. Semua instalasi tersebut tunduk pada
persetujuan dari Divisi Perencanaan Kota. Fitur umum dari sistem bahan bakar termasuk berikut ini.

Sambungan pipa dari tangki bahan bakar ke mesin - Saluran suplai mengarahkan bahan bakar
dari tangki ke mesin dan garis kembali mengarahkan bahan bakar dari mesin ke tangki.

Pipa ventilasi untuk tangki bahan bakar - Tangki bahan bakar memiliki pipa ventilasi untuk
mencegah penumpukan tekanan atau vakum selama pengisian ulang dan drainase tangki. Saat Anda
mengisi ulang tangki bahan bakar, pastikan adanya kontak antara logam dengan logam di antara
nosel pengisi dan tangki bahan bakar untuk menghindari percikan api.

Koneksi berlebih dari tangki bahan bakar ke pipa pembuangan - Hal ini diperlukan agar setiap
luapan selama pengisian ulang tangki tidak menyebabkan tumpahan cairan pada genset.

Pompa bahan bakar – Pompa ini mentransfer bahan bakar dari tangki penyimpanan utama ke tangki
saat genset digunakan. Pompa bahan bakar ini biasanya dioperasikan secara elektrik.

Fuel Water Separator/Fuel Filter – Alat ini memisahkan air dan benda asing dari bahan bakar cair
untuk melindungi komponen lain dari generator dari korosi dan kontaminasi.

Fuel Injector – Alat ini menyemprotkan bahan bakar cair dan menyemprotkan sejumlah bahan bakar
yang dibutuhkan ke dalam ruang bakar mesin.
 
Itulah 3 dari 9 penjelasan tentang komponen utama generator. Untuk Anda yang ingin
memperoleh genset murah, namun berkualitas, Anda dapat memperolehnya melalui Hartech. Hartech
adalah sebuah perusahaan manufaktur genset yang menjual genset, dan produk spare part/suku
cadang genset yang original dan lengkap dengan harga yang bersaing. Tidak hanya menjual genset,
Hartech juga melayani jasa penyewaan dan perawatan genset (layanan purnajual) dengan jangkauan
sampai ke seluruh wilayah Indonesia.

Sistem Pendingin or Cooling system

Sistem Pendinginan / Cooling System | Gearz Area. Seperti yang telah dibahas pada halaman
sebelumnya bahwa sebuah sistem membutuhkan sistem pendingin yang salah satunya adalah sistem
pelumasan. Agar oli bekerja dengan optimal dalam sistemnya, maka dibutuhkan suatu pendinginan untuk
membantu supaya oli yang kembali dari pelumasan komponen yang panas dapat didinginkan dan digunakan
kembali dengan baik.

Sistem Pendinginan / Cooling System

Gambar di atas adalah sebuah sistem pendingin dalam engine. Berikut di bawah ini adalah penjelasan tentang
komponen-komponennya.

•  Water Pump 
Water Pump digunakan untuk mensirkulasikan air kedalam sistem pendingin. Semua pompa air yang
digunakan pada engine umumnya menggunakan jenis sentrifugal pump. 

•  Radiator, Fan dan Pressure Cab 

Radiator berfungsi sebagai pendingin engine, air radiator didinginkan dengan bantuan udara luar. Buffle plate
berfungsi untuk memisahkan buble yang terjadi di dalam sistem / radaitor karena gelembung udara yang pecah
dapat mengakibatkan kavitasi. 

•  Radiator Safety Valve 

Radiator safety valve terdiri dari dua buah valve yaitu pressure valve dan vacum valve. Karena panas tekanan
udara di dalam radiator naik, apabila tekanan udara dalam radiator naik sebesar 0.75 kg/cm2 lebih tinggi dari
tekanan udara luar maka kelebihan tekanan tersebut akan mampu mendorong pressure valve melawan spring,
sehingga kelebihan tekanan akan keluar ke udara bebas. Sedangkan vacum valve berfungsi utuk mencegah
kevakuman di dalam radiaotor jika tekanan dalam sistem pendingin kurang/lebih kecil dari tekanan udara luar
maka vacum valve akan terbuka.

•  Thermostat 
Thermostat berfungsi mengatur membuka dan menutup aliran air pendingin ke radiator, sehingga temperatur
air pendingin terjaga pada suhu (70 º C - 90 ºC). Untuk mencegah timbulnya over heating dan mempercepat
tercapainya temperatur kerja engine pada saat mulai operasi.

•  Corrosion Resistor
Corrosion resistor berfungsi untuk mencegah terjadinya endapan dan karat yang dapat menyebabkan
tersumbatnya saluran pendingin 

SISTEM BAHAN BAKAR MESIN DIESEL

Sistem Bahan Bakar Diesel Dengan pompa line

Pompa injeksi tipe inline merupaka salah satu pompa penyalur yang digunakan dalam sistem bahan
bakar mesin diesel. Pompa penyalur tipe inline memiliki plunger sebagai piranti menaikkan tekananan
bahan bakar dan menyalurkan ke injector melalui hig pressure pipe. Jumlah plunger pada pompa inline
sejumlah silinder yang digunakan. Agar sistem bahan bakar dapat bekerja dibantu oleh beberapa
komponen/ bagian sistem penyalur bahan bakar, demikian juga halnya dengan sistem bahan bakar
diesel dengan pompa distributor

Komponen penyalur sisem bahan bakar dengan pompa inline

Pada sistem pengaliran/ penyaluran bahan bakar menggunakan pompa injeksi terdiri dari beberapa
komponen diantaranya
 1. Fuel tank/ tangki bahan bakar. Berfungsi untuk menyimpan bahan bakar sementara yang
digunakan dalam penyaluran.
2. Feed pump (priming pump)sering disebut pompa penyalur yang berfungsi untuk memompa
bahan bakar dari tangki dan mengalirkannya ke pompa injkesi sebagai pemberi tekanan awal,
disamping itu berfungsi pula untuk membuang udara yang terjebak di dalam saluran antar
tangka dan pompa injeksi / bleeding (fungsi priming pump)
3. Fuel filter / saringan bahan bakar : biaasanya terdapat dua yaitu pada bagian sebelum feed
pump yang dilengkapi pula dengan water separator yang berfungsi untuk memisahkan air dalam
sistem dan setelah feed pump yang berfungsi untuk menyaring kotoran yang terdapat pada
bahan bakar untuk menjaga kualitas bahan bakar, dikarenakan adanya senyawa senyawa,
kotoran, dan air yang terkandung didalam bahan bakar.
4. Injection pump/pump injeksi : berfungsi untuk menaikkan tekanan bahan bakar sehingga bahan
bakar dapat dikabutkan oleh nozzle, mangatur/ menakar jumlah bahan bakar yang dibutuhkan
oleh engine, menyalurkan bahan bakar ke injector dan mengatur saat injeksi sesuai dengan
putaran mesin.
5. Automatic timer : untuk memajukan saat injeksi sesuai dengan putaran motor/ mengatur injeksi
bahan bakar. Automatic timer terpasang pada bagian depan pompa injeksi yang berhubungan
dengan timing gear/ gigi timing
6. Governor : sebagai pengatur jumlah injeksi bahan bakar sesuai dengan pembebanan motor.
Governor terpasang pada bagian belakang pompa injeksi
7. Pengabut (nozzle/injector) : berfungsi untuk mengabutkan bahan bakar / menyemprotkan
bahan bakar dalam bentuk kabut agar mudah bercampur dengan oksigen sehingga mudah
terbakar dalam silinder mesin
8. High Presure Pipe / pipa tekanan tinggi : berfungsi untuk mengalirkan bahan bakar bertekanan
tinggi dari pompa injeksi ke masing masing pengabut/ nozzle , pipa tekanan tinggi terbuat dari
bahan baja yang tahan terhadap tekanan tinggi
9. Glow Plug / Busi Pijar atau busi pemanas berfungsi untuk memanaskan ruangan pre chamber /
ruang bakar muka pada saat mulai start. Cara kerja glow plug dengan merubah energi listrik dari
battery menjadi energi panas dengan demikian bahan bakar yang temperaturnya naik akan
mudah untuk dibakar.
10. Battery (aki) berfungsi sebagai sumber energi listrik yang mensupply/ menyalurkan energi yang
dibutuhkan oleh motor stater saat strart dan busi pijar untuk memanaskan ruangan pre
chamber
11. Ignition switch / kunci kontak berfungsi sebagai saklar utama pada sistim kelistrikan kendaraan
12. Relay berfungsi sebagai pengaman dan pengatur saat pemanas ruangan pre chamber oleh busi
pijar
13. Return Pipe / saluran pengembali berfungsi untuk menyalurkan kelebihan bahan bakar setelah
akhir injeksi kembali ke tangka bahan bakar.

Skema / alur aliran bahan bakar sistem bahan bakar pompa injeksi jenin IN LINE
IN LINE = FUEL TANK – FEED PUMP – FUEL FILTER – INJECTION PUMP – NOZZLE – INJECTION PUMP –
FUEL FILTER

DISTRIBUTOR = FUEL TANK – FUEL FILTER – INJECTION PUMP – HIGH PRESURE PIPE – NOZZLE –
INJECTION PUMP – RETURN LINE – FUEL TANK

QUIZ 1
Your email address (23418052@ppicurug.ac.id) will be recorded when you submit this form. Not
you? Switch account

Fungsi oli dalam mesin diesel adalh untuk

Mengurangi rugi daya
Mendinginkan mesin
Melumasi bagian yg bergerak
Melancarkan rpm mesin

Jika putaran mesin genset bertambah diatas normal maka hal ini akan diantisipasi
oleh:
Fuel pump
Motor starter
Regulator
Governor

Salah satu cara memàika genset adalah dengan menutup udara ke cylinder, cara yg
kedua adalah:
Menutup water ke silinder
Menutup oli ke cylender
Menutup fuel ke cylynder
Memutuskan arus listrik dari aki

Pada genst biasanya dusediakan saluran kelebihan bakar yang tidak dimasukkan ke
cylinder saluran ini disebut :
Return line
Main line
Eaxesive line
Waste line

Untuk menyaring udara yang masuk ke cylinder digunakan:

Filter udara
Turbocharger
Intake valve
Filter oli

Apabila ada kebocoran pada pipa pipa saluran oli maka:

Jumlah oli bertambah
Tekanan oli naik
Oli bercampur fuel
Tekanan oli turun

Untuk mendinginkan mesin diesel pa genset dinakan air yg didinginkan pda

Modulator
Heat exhanger
Capasitor
Radiator

Apa bila beban genset bertambah maka daya mesin harus ditambah dengan jalan:
Menambah rpm mesin
Menambah arus exiter
Menambah bahan bakar pada cylynder
Menambah oli mesin

Bagian yg digunakan untuk menyaring minyak pelumas pada genset adalah:

Air filter
Water filter
Fuel filter
Oil filter

Untuk kebutuhan starting menggunakan electrik motor maka genset dilengkapi

dengan accu.untuk mendapatkan tegangan 24v dari 2 accu 12 v. Harus dirangkai
secara
Paralel
Seri
Seri paralel
Seri oppose

Agar genset dapat distart dari panel genset maka starting systemnya dilengkapi
dengan
Solenoid
Transistor
Relay
Kontaktor

Type high presure pump ada yang common rail dan...

Inline individual
Oring type
Medium pressure
V shape individual

Agar pelumasan mesin bekerja denan baik dan tahan lama maka bahan pelumasnya
harus didinginkan. Alat pendinginya deisebut:
Heat absorben
Heatsink
Heat engine
Heat exhanger

Yang mengatur jumlah fuel yang disemprotkan ke cylynder adalh

Governor
Nozle
Fuel rack
Automatic

Berapakah suhu ar pendingin yang dianggap normal :

100 - 110 derajat C
80 - 90 derajat C
120 derajat C
50 derajat C

Thermostat yang dipasang pada saluran pendingin yg menuju radiator bertugas untuk
menutup saluran air keradiator ketika suhu mesin
Tidak bekerja
Dingin
Panas
Overheat

High pressure fuel pump fungsinya untuk:

Mengisap fuel dari filter
Menambah fuel ke nozle
Memberi tekanan fuel ke nozel
Mengalirkan fuel dari tangki

Untuk starting geset ygng menggunkan motor listrik biasanya menggunakan motor:
Dc shunt motor
Dc series mtor
Ac motor
Wound rotor motor

Starting system genset selain pake accu ada yang menggunakan system:
Electronik
Pnumatik
Brushles
Hydraulic

Untuk mengalirkan pelumas ke bagian mesin yg berputar digunakan:

Oil pump
Oil sump
Fuel pump
Water pump

Submit
Kutub magnet generator umumnya ada pada rotornya, kutub magnet ini terbuat dari :
10 points

electro magnet
Magnet batang
Magnet sepatu kuda
Magnet permanent

Kutub magnet pada rotor sebuah generator bisa berbentuk salient pole , dan
berbentuk?
10 points

sangkar bajing
Cylindrical
oval
belitan sederhana

Alternator adalah mesin yang merubah energi mekanik menjadi energi listrik
berdasarkan hukum
10 points

Gravitasi
Induksi Faraday
Kirchoff.
Archimides
Tegangan jepit sebuah generator tidak akan sama dengan tegangan yang dihasilkan
oleh armature apabila dibebani salah satu penyebabnya adalah :
10 points

Generator overload.
ada kerusakan pada AVR
adanya armature reaction
putaran mesin yang tidak stabil

Sesuai dengan hukum Faraday, apabila putaran mesin penggerak ditambah maka ,
tegangan yang dihasilkan pada armature:
10 points

bentuk gelombangnya berubah

Berkurang
Tidak terpengaruh
Bertambah besar

Bila generator yang tidak menggunakan automatik voltage regulator diberi beban
maka tegangan jepit generator tersebut akan turun, sebab:
10 points

memang harus begitu

ada voltage drop pada armature
Ada arus yang ditarik oleh beban
Generator overload

Inti kutub magnet sebuah generator terbuat dari bahan :

10 points

Diamagnetik yang dilaminating

Feromagnetik yang pejal
Feromagnetik yang dilaminating
Besi baja yang dilaminating

Generator syncron adalah generator yang membangkitkan tegangan yang memiliki

frekwensi sebanding dengan
10 points

RPM mesin penggerak

Besarnya tegangan yang dihasilkan
Besarnya medan magnet kutubnya.
Besar daya mekanik mesin penggerak

Field winding yang digunakan untuk eksitasi memerlukan suplay apa?

10 points

Daya listrik AC
arus ac yang rendah
Arus DC
Tegangan batrey

Generator 3 phasa biasanya dihubungkan star agar mendapatkan :

10 points

Tegangan tinggi dan tegangan rendah

ground yang baik
arus yang lebih tinggi
daya yang besar