ANALISIS PERBANDINGAN METODE PEKERJAAN

CFG PILE ANTARA MENGGUNAKAN VIBRO PIPE SINKING,

PIPA TREMI, DAN POMPA BETON

MAKALAH

Diajukan Sebagai Salah Satu Persyaratan Kelulusan Program Pelatihan Calon

Pegawai (PPCP) Angkatan 85 PT Wijaya Karya (Persero), Tbk.

Disusun oleh :

ALDETTO GUSTIRAMA TRISTIAWAN

CP200113
Pelaksana Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung
High Speed Railway Contractor Consortium (HSRCC) Section 2

DEPARTEMEN SIPIL UMUM 1

PT WIJAYA KARYA (Persero) Tbk.
2020
 LEMBAR PERSETUJUAN

ANALISIS PERBANDINGAN METODE PEKERJAAN

CFG PILE ANTARA MENGGUNAKAN VIBRO PIPE SINKING,
PIPA TREMI, DAN POMPA BETON

Diajukan Sebagai Salah Satu Persyaratan Kelulusan Program Pelatihan Calon

Pegawai (PPCP) Angkatan 85 PT Wijaya Karya (Persero), Tbk.

Disusun oleh :

ALDETTO GUSTIRAMA TRISTIAWAN

CP200113
Program Pelatihan Calon Pegawai (PPCP) Angkatan 85

Disetujui oleh:
Karawang, Mei 2020

Mentor,

MARULI TUA SIMANJUNTAK

Manajer Konstruksi
Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung
High Speed Railway Contractor Consortium (HSRCC) Section 2

ii
 PT. WIJAYA KARYA (PERSERO), Tbk.

DEPARTEMEN SIPIL UMUM 1

LEMBAR PENGESAHAN

MAKALAH

ANALISIS PERBANDINGAN METODE PEKERJAAN

CFG PILE ANTARA MENGGUNAKAN VIBRO PIPE SINKING,
PIPA TREMI, DAN POMPA BETON

Program Pelatihan Calon Pegawai (PPCP) Angkatan 85

PT. Wijaya Karya (Persero) Tbk.

Jakarta, Juni 2020

Penguji I Penguji II Penguji III

……….. ………………….. …………………

iii
 KATA PENGANTAR

Puji syukur dipanjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa karena atas rahmat dan
petunjuk Nya penulis dapat menyelesaikan makalah ini. Makalah ini diajukan untuk
memenuhi salah satu persyaratan kelulusan Program Pelatihan Calon Pegawai di
PT. Wijaya Karya (Persero). Tbk. Tugas akhir ini diberi judul Analisis
Perbandingan Metode Pekerjaan CFG Pile antara menggunakan Vibro Pipe
Sinking, Pipa Tremi, dan Pompa Beton.

Dalam penyusunan makalah ini, penulis telah menerima banyak bantuan, petunjuk,
dan saran dari berbagai pihak. Untuk itu penyusun mengucapkan terima kasih
kepada:
1. Bapak Maruli Tua Simanjuntak sebagai Mentor.
2. Orang tua dan keluarga tercinta yang selalu memberikan dukungan yang sangat
luar biasa dan motivasi kepada penulis.
3. Mas Abthal yang telah banyak memberikan bantuan dan dukungan moril
maupun materiil selama proses penyusunan makalah ini
4. Enda Kalyana Putri yang tidak pernah berpaling serta terus mendorong penulis
untuk maju dan berkembang.
5. Saudara-saudaraku mess DK59, serta area kerja DK 57-64 untuk semua
dukungan dan kenangan yang diberikan kepada penulis
6. Rekan-rekan kerja di Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung Section 2,baik di
Karawang maupun Purwakarta.

Dengan segala keterbatasan kemampuan penulis, tentunya makalah ini masih

belum sempurna. Maka dari itu kritik dan saran yang membangun sangat penulis
harapkan. Semoga makalah ini bermanfaat bagi kita semua dan mampu memberi
sumbangsih demi kemajuan PT. Wijaya Karya (Persero) Tbk.

Karawang, Mei 2020

Penulis

iv
 DAFTAR ISI

LEMBAR PERSETUJUAN.................................................................................... ii

LEMBAR PENGESAHAN ................................................................................... iii

KATA PENGANTAR ........................................................................................... iv

DAFTAR ISI ........................................................................................................... v

DAFTAR GAMBAR ............................................................................................. ix

DAFTAR TABEL ................................................................................................ xii

BAB 1 PENDAHULUAN .................................................................................... 13

1.1 Latar Belakang ...................................................................................... 13

1.2 Rumusan Masalah ................................................................................ 14

1.3 Tujuan Penelitian .................................................................................. 14

1.4 Batasan Penelitian ................................................................................ 15

1.5 Manfaat Penelitian ................................................................................ 15

1.6 Sistematika Penelitian .......................................................................... 16

BAB 2 LANDASAN TEORI ................................................................................ 18

2.1 Subgrade ................................................................................................ 18

2.1.1 Pembebanan ................................................................................. 18

2.1.2 Penurunan Tanah ......................................................................... 19

2.2 Ground Treatment ................................................................................. 20

2.3 Alat Berat Konstruksi ............................................................................ 24

2.3.1 Truck Mixer ................................................................................. 24

2.3.2 Bor Auger .................................................................................... 25

2.3.3 Crawler Crane ............................................................................. 26

2.3.4 Excavator ..................................................................................... 27

v
 2.3.5 Truck ............................................................................................ 27

2.4 Produktivitas Alat .................................................................................. 28

2.5 Analisa Waktu ....................................................................................... 30

2.6 Analisis Biaya ........................................................................................ 31

2.7 Hazard Identification, Risk Assesment, and Risk Control (HIRARC) ... 33

2.8 Resume Prosedur WIKA ........................................................................ 37

2.8.1 Resume Metode Kerja Standar (WIKA-ENG-PM-01-04, No. Rev

:00 Amd 01) ................................................................................ 37

2.8.2 Prosedur Metode Pelaksanaan (WIKA-ENG-PM-03.01) ........... 40

BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN................................................................ 46

3.1 Umum .................................................................................................... 46

3.2 Perumusan Masalah ............................................................................... 47

3.3 Studi Literatur ........................................................................................ 47

3.4 Tujuan .................................................................................................... 47

3.5 Pengumpulan Data ................................................................................. 47

3.6 Analisis .................................................................................................. 48

3.7 Perbandingan Metode ............................................................................ 48

3.8 Kesimpulan dan Saran ........................................................................... 49

BAB 4 ANALISIS DAN PEMBAHASAN .......................................................... 50

4.1 Metode Pekerjaan CFG Pile menggunakan Vibro Pipe Sinking ........... 50

4.2 Metode Pekerjaan CFG Pile menggunakan Bucket, dan Pipa Tremi .... 59

4.3 Metode Pekerjaan CFG Pile menggunakan Pompa Beton .................... 67

4.4 Analisis Waktu dan Produktifitas .......................................................... 72

4.4.1 Kondisi umum Subgrade 15B di DK60 ....................................... 73

vi
 4.4.2 Analisis waktu dan produktivitas metode pekerjaan CFG Pile
dengan menggunakan vibro pipe sinking .................................... 75

4.4.3 Analisis waktu dan produktivitas metode pekerjaan CFG Pile

dengan menggunakan bucket dan pipa tremi .............................. 77

4.4.4 Analisis waktu dan produktivitas metode pekerjaan CFG Pile

dengan menggunakan pompa beton ............................................ 80

4.4.5 Tinjauan Waktu Pekerjaan CFG Pile........................................... 83

4.5 Analisis Biaya Pekerjaan CFG Pile ....................................................... 85

4.6 Pemilihan Metode Pekerjaan CFG-Pile ................................................. 87

BAB 5 MANAJEMEN RISIKO ........................................................................... 92

5.1 Identifikasi Risiko.................................................................................. 92

5.2 Pengukuran Risiko ................................................................................. 93

5.3 Evaluasi Risiko ...................................................................................... 95

5.4 Penanganan Risiko................................................................................. 96

5.5 Rencana Pelaksanaan Manajemen Risiko ............................................. 98

BAB 6 SISTEM MANAJEMEN WIKA ............................................................ 108

6.1 Sistem Manajemen WIKA ................................................................... 108

6.2 Visi dan Misi WIKA 2030................................................................... 108

6.2.1 Visi Wika 2030 .......................................................................... 108

6.2.2 Misi WIKA 2030 ....................................................................... 108

6.3 Budaya WIKA ..................................................................................... 109

6.4 Nilai-Nilai WIKA ................................................................................ 109

6.5 Standar Sistem Manajemen WIKA ..................................................... 110

6.6 Sistem Manajemen Mutu WIKA ......................................................... 111

6.7 Sistem Manajemen SHE (Safety, Health, Environment) .................... 112

6.8 Sistem Manajemen Pengamanan ......................................................... 112

vii
 6.9 Pengelolaan Manajemen ...................................................................... 113

6.9.1 Manajemen Kebijakan SMW .................................................... 113

6.9.2 Perencanaan SMW .................................................................... 113

6.10 Pelaksanaan, Pemeriksaan, dan Pemantauan SMW .......................... 113

6.11 Keterkaitan Makalah dengan Sistem Manajemen WIKA ................. 114

BAB 7 KESIMPULAN DAN SARAN .............................................................. 115

7.1 Kesimpulan .......................................................................................... 115

7.2 Saran .................................................................................................... 117

BAB 8 PENERAPAN NILAI ACE .................................................................... 118

8.1 Pengertian Nilai-Nilai .......................................................................... 118

8.2 Penerapan Nilai ACE ........................................................................... 118

DAFTAR PUSTAKA ......................................................................................... 126

viii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2. 1 Distribusi beban pada Subgrade ....................................................... 18

Gambar 2. 3 Cross Section Pekerjaan RJG ........................................................... 21
Gambar 2. 4 Layout Pekerjaan RJG ...................................................................... 21
Gambar 2. 5 CFG Pile ........................................................................................... 22
Gambar 2. 6 Panjang dan beban maksimum untuk berbagai macam tipe tiang yang
umum di pakai dalam praktek (Carson, 1965) ...................................................... 23
Gambar 2. 7 Cross Section Subgrade ................................................................... 24
Gambar 2. 8 Bagan estimasi biaya ........................................................................ 33
Gambar 2. 9 Diagram alir rencana aktivitas pembuatan metode kerja ................. 39
Gambar 2. 10 Diagram alir rencana aktivitas pembuatan metode kerja (lanjutan)40
Gambar 3. 1 Flowchart Metodologi Penelitian .................................................... 46
Gambar 4. 1 Pekerjaan CFG Pile menggunakan Vibro Pipe Sinking ................... 50
Gambar 4. 2 Alat pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan Vibro Pipe Sinking (a)
Vibro Hammer, dengan pipa baja dan bucket, (b) Excavator SK200, dan (c) Pompa
beton ...................................................................................................................... 51
Gambar 4. 3 Bagan alir pekerjaan CFG Pile dengan metode Vibro Pipe Sinking 52
Gambar 4. 4 Persiapan Platform CFG Pile ........................................................... 53
Gambar 4. 5 Mobilisasi Alat ................................................................................. 53
Gambar 4. 6 Stake Out Posisi Pile ........................................................................ 54
Gambar 4. 7 Pengaturan posisi vibro hammer untuk pengeboran ........................ 54
Gambar 4. 8 Pengeboran dengan vibro hammer ................................................... 55
Gambar 4. 9 Uji Slump beton di lapangan ............................................................ 55
Gambar 4. 10 Pengangkatan vibro pipe ................................................................ 56
Gambar 4. 11 Ilustrasi Metode Vibro Pipe Sinking .............................................. 56
Gambar 4. 12 Perawatan Pile ................................................................................ 57
Gambar 4. 13 Pile Integrity Test (PIT) titik CFG Pile .......................................... 57
Gambar 4. 14 Drilling log Subgrade 15A ............................................................. 58
Gambar 4. 15 Pekerjaan CFG Pile menggunakan continous auger drill.............. 59
Gambar 4. 16 Casing dan pipa tremi .................................................................... 60

ix
Gambar 4. 17 Crawler Crane dengan Continous Auger dan Sanwa .................... 60
Gambar 4. 18 Bagan alir metode pekerjaan CFG Pile menggunakan pipa tremi . 61
Gambar 4. 19 Postioning auger untuk pengeboran ............................................... 62
Gambar 4. 20 Pengeboran CFG Pile dengan Continous Auger ............................ 63
Gambar 4. 21 Pemeriksaan kedalaman lubang CFG Pile ..................................... 63
Gambar 4. 22 Casing, tremi, dan bucket yang telah di-install.............................. 64
Gambar 4. 23 Penuangan Beton melalu Bucket dan Pipa Tremi .......................... 64
Gambar 4. 24 Pengangkatan Bucket dan Pipa Tremi ............................................ 64
Gambar 4. 25 Ilustrasi Metode Pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan Bucket
dan Pipa Tremi ...................................................................................................... 65
Gambar 4. 26 Sisa hasil pengeboran ..................................................................... 66
Gambar 4. 27 Pembuangan tanah hasil pengeboran ............................................. 66
Gambar 4. 28 Pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan pompa beton dan Pipa
untuk pengecoran di dalam Auger......................................................................... 67
Gambar 4. 29 Concrete Pump ............................................................................... 68
Gambar 4. 30 CFG Pilling Rig KLB32-800 ......................................................... 68
Gambar 4. 31 Bagan alir metode pekerjaan CFG Pile menggunakan pompa beton
............................................................................................................................... 69
Gambar 4. 32 Positioning drilling rig CFG Pile ................................................... 70
Gambar 4. 33 Pengeboran sampai kedalaman rencana ......................................... 70
Gambar 4. 34 Pengangkatan auger dan pemompaan beton .................................. 71
Gambar 4. 35 Ilustrasi metode pekerjaan CFG Pile menggunakan pompa beton 71
Gambar 4. 36 Mapping CFG Pile area SG 15B .................................................... 74
Gambar 4. 37 Data drilling log SG15B ................................................................ 74
Gambar 4. 38 Mapping CFG Pile pada section Stasiun Karawang ...................... 75
Gambar 4. 39 Mapping CFG Pile pada Subgrade 43 DK 101 .............................. 80
Gambar 4. 40 Data Borelog SG15A ..................................................................... 89
Gambar 4. 41 Titik-titik yang telah di bor dan diinstall casing ............................ 90
Gambar 4. 42 Bagan alir pemilihan metode CFG Pile.......................................... 91
Gambar 8. 1 Pelatihan Pekerjaan Boredpile ....................................................... 119
Gambar 8. 2 Focus memastikan top cor CFG Pile telah tercapai ....................... 120

x
Gambar 8. 3 Acara bakar jagung bersama penghuni mess DK 59...................... 122
Gambar 8. 4 Safety Morning Talk area DK 57- DK 64 ...................................... 123
Gambar 8. 5 Toolbox Meeting pagi hari ............................................................. 124
Gambar 8. 6 Kunjungan lapangan ke DK 101 Subgrade 43 ............................... 124

xi
 DAFTAR TABEL

Tabel 2. 1 Beban merata akibat trek dan kereta .................................................... 19

Tabel 2. 2 Persyaratan Penurunan Subgrade ......................................................... 19
Tabel 2. 3 Skala nilai occurance ........................................................................... 35
Tabel 2. 4 Skala nilai severity ............................................................................... 35
Tabel 2. 5 Skala Matriks Resiko ........................................................................... 36
Tabel 2. 6 Skala nilai risk control ......................................................................... 36
Tabel 2. 7 Diagram Alir Tanggung Jawab dan Prosedur ...................................... 44
Tabel 2. 8 Daftar Pokok Metode Pelaksanaan ...................................................... 45
Tabel 4. 2 Cost Centre Pekerjaan CFG Pile dengan metode Vibro Pipe Sinking . 85
Tabel 4. 3 Cost Centre Pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan pipa tremi .... 86
Tabel 4. 4 Cost Centre Pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan pompa beton 86
Tabel 4. 5 Perbandingan produktivitas metode CFG Pile ..................................... 88
Tabel 4. 6 Perbandingan biaya pekerjaan CFG Pile ............................................. 88
Tabel 5. 1 Matriks Analisa Risiko ........................................................................ 95
Tabel 5. 2 Kriteria Rating Akibat .......................................................................... 95
Tabel 5. 3 Kriteria Probablitas .............................................................................. 95
Tabel 5. 4 Otoritas Risiko ..................................................................................... 96
Tabel 5. 5 Risk Register Pekerjaan CFG Pile metode Pipa Tremi ........................ 99
Tabel 5. 6 Risk Register Pekerjaan CFG Pile dengan metode pompa beton....... 102
Tabel 5. 7 Risk Register Pekerjaan CFG Pile dengan metode vibro pipe sinking
............................................................................................................................. 105
Tabel 6. 1 Prosedur Karya Inovasi ...................................................................... 114

xii
 13

BAB 1
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung merupakan proyek kerjasama antara
pemerintah Indonesia dan pemerintah China. Proyek ini dibangun oleh PT. Kereta
Cepat Indonesia China (PT. KCIC), dengan High Speed Railway Contractor
Consortium (HSRCC) sebagai kontraktornya, dimana PT. Wijaya Karya (Persero)
Tbk. termasuk dalam konsorsium tersebut. Jalur kereta cepat yang membentang
sepanjang kurang lebih 143,3 Km. dari Jakarta hingga Bandung yang saat ini dapat
ditempuh dengan transportasi darat (tol darat) dengan waktu tempuh sekitar 4 jam.
Dengan hadirnya kereta cepat Jakarta-Bandung, maka waktu tempuh dapat
dipersingkat hingga menjadi 30 menit. Hal ini tentu dapat meningkatkan mobilisasi
dan produktifitas masyarakat.

Kereta Cepat Jakarta-Bandung merupakan mega proyek dengan nilai kontrak USD
4,7 Miliar. Proyek kereta tersebut direncakanan memiliki empat stasiun yang
terletak di Halim, Karawang, Walini, dan Tegal Luar. Trase yang dilalui kereta
direncanakan akan melalui kawasan penduduk hingga perbukitan. Struktur yang
digunakan berupa struktur Subgrade, Bridge, dan Tunnel. PT. Wijaya Karya sendiri
dalam pembangunan kereta cepat ini banyak mengerjakan struktur bawah terutama
pekerjaan tanah. Section 2 yang terbentang antara Karawang Purwakarta dengan
panjang trase ± 43,3 km sebagian pekerjaannya merupakan pekerjaan subgrade.
Dalam pekerjaan subgrade tersebut beberapa diantaranya menggunakan CFG Pile
sebagai perkuatan tanah (treatment) untuk menjaga daya dukung tanah.

Pekerjaan CFG Pile sendiri merupakan hal yang masih jarang dilakukan di
Indonesia, sehingga terdapat berbagai macam metode pekerjaan CFG Pile ini. Pada
section 2 khusunya di Subgrade 15A (DK60) pekerjaan CFG Pile dilakukan dengan
metode Vibro Pipe Sinking, namun metode ini menemui masalah dimana pada
kedalaman 5m, pipa tidak dapat menembus tanah yang ada di SG15A. Sebagai
alternatif maka digunakan metode pekerjaan lain yaitu pengeboran terlebih dahulu

`
 14

meggunakan auger, kemudian casing dipasang pada lubang yang terbentuk,

pengecoran dilakukan dengan bucket dan pipa tremi. Di lokasi lain,tepatnya
DK101, pekerjaan CFG Pile dilakukan dengan menggunakan auger yang
dihubungkan dengan pompa beton, dimana pengecoran dilakukan bersamaan
dengan diangkatnya auger dari lubang yang terbentuk.

Ketiga metode diatas tentunya memiliki kekurangan serta kelebihan masing-

masing. Berlatar belakang hal tersebut, penelitian ini membahas mengenai analisis
perbandingan metode pekerjaan CFG Pile antara menggunakan Vibro Pipe Sinking,
Pipa Tremi, dan Pompa Beton. Hasil analisis dari penelitian ini diharapkan dapat
memberikan gambaran serta pertimbangan bagi PT Wijaya Karya dalam penentuan
penggunaan metode kerja CFG Pile yang tepat pada kondisi tertentu di masa depan.

1.2 Rumusan Masalah

Rumusan masalah dari penelitian ini adalah sebagai berikut.
1. Bagaimana metode pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan Vibro Pipe
Sinking?
2. Bagaimana metode pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan Auger dan Pipa
Tremi?
3. Bagaimana metode pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan Auger dan
Pompa Beton?
4. Bagaimana perbandingan waktu dan produktifitas pekerjaan CFG Pile antara
menggunakan vibro pipe sinking, pipa tremi, dan pompa beton?
5. Bagaimana perbandingan biaya pekerjaan CFG Pile antara menggunakan
vibro pipe sinking, pipa tremi, dan pompa beton?
6. Bagaimana pemilihan metode pekerjaan CFG Pile yang sesuai dengan kondisi
yang dihadapi di lapangan?

1.3 Tujuan Penelitian

Tujuan dari penelitian ini adalah sebagai berikut.
1. Mengetahui metode pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan Vibro Pipe
Sinking

`
 15

2. Mengetahui metode pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan Auger dan Pipa
Tremi.
3. Megetahui metode pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan Auger dan
Pompa Beton.
4. Mengetahui perbandingan waktu dan produktifitas pekerjaan CFG Pile antara
menggunakan vibro pipe sinking, pipa tremi, dan pompa beton.
5. Mengetahui perbandingan biaya pekerjaan CFG Pile antara menggunakan
vibro pipe sinking, pipa tremi, dan pompa beton.
6. Mengetahui pemilihan metode pekerjaan CFG Pile yang sesuai dengan kondisi
yang dihadapi di lapangan.

1.4 Batasan Penelitian

Batasan-batasan yang ditetapkan dalam penelitian ini, diantaranya.
1. Penelitian ini menganalisis metode pekerjaan CFG Pile antara vibro pipe
sinking, pipa tremi dan menggunakan pompa beton ditinjau dari waktu,
produktifitas dan biaya pekerjaan.
2. Studi kasus yang diambil pada makalah ini adalah pekerjaan CFG Pile pada
DK 60, Subgrade 15, section 2 Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung.
3. Data pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan pompa beton didapatkan dari
Pekerjaan CFG Pile di DK 101, section 3, Kereta Cepat Jakarta Bandung.
4. Data pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan vibro pipe sinking diambil dari
Pekerjaan CFG Pile di section Stasiun Karawang, Kereta Cepat Jakarta
Bandung.
5. Diameter CFG Pile yang ditinjau adalah 50 cm
6. Metode Pekerjaan CFG Pile yang ditinjau adalah metode pengecoran in-situ

1.5 Manfaat Penelitian

1. Bagi Penulis, penelitian ini bermanfaat untuk menambah pengetahuan tentang
metode pekerjaan CFG Pile beserta kekurangan dan kelebihannya.
2. Menjadi Knowledge Management bagi proyek-proyek di lingkungan PT
Wijaya Karya apabila mendapati kondisi yang serupa.
3. Sebagai syarat kelulusan Program Pelatihan Calon Pegawai PT. Wijaya Karya.

`
 16

1.6 Sistematika Penelitian

Adapun sistematika penulisan yang digunakan dalam penulisan makalah ini adalah
sebagai berikut

BAB 1: PENDAHULUAN

Berisi tentang penjelasan mengenai latar belakang permasalahan yang menjadi

objek penelitian, rumusan, tujuan penelitian, dam ruang lingkup penulisan makalah.

BAB II : TINJAUAN PUSTAKA

Tinjauan pustaka memuat sumber teori pendukung dalam penulisan makalah ini.
Landasan teori juga sebagai hasil dari studi literatur tertulis yang berkaitan dengan
bahasan pada makalah ini.

BAB III : METODOLOGI PENELITIAN

Berisi tentang tata cara pengumpulan data yang didapat dari proyek yang nantinya
dianalisa untuk mendapatkan jawaban dari masalah yang dibahas.

BAB IV : ANALISIS DAN PEMBAHASAN

Bab ini memuat penjelasan dari analisis pembahasan, selain itu juga menampilkan
hasil sementara dari analisis yang digunakan

BAB V : MANAJEMEN RESIKO

Bab ini membahas tentang kemungkinan resiko yang dapat terjadi pada saat proses
pekerjaan dan antisipasi daripada resiko-resiko tersebut

BAB VI : SISTEM MANAJEMEN WIKA

Bab ini dibahas mengenai sistem manajemen Wika, mulai dari visi dan misi PT.
Wijaya Karya (Persero) Tbk., nilai-nilai Wika, kebijakan manajemen Wika,
pengelolaan manajemen Wika, dan kaitannya dengan makalah ini.

BAB VII : KESIMPULAN DAN SARAN

Berisi tentang kesimpulan dan saran pada makalah ini, serta hasil pembahasan pada
BAB IV.

`
 17

BAB VIII : PENERAPAN NILAI ACE

Menjelaskan tentang value Wika, ACE (Agility, Caring, Excellence) dan penerapan
atas nilai ACE di proyek dan evaluasinya.

`
 18

BAB 2
LANDASAN TEORI

2.1 Subgrade
Struktur utama pada subgrade didesain untuk bertahan hingga 100 tahun.
Sedangkan pada fasilitas drainase subgrade 30 tahun, dan 60 tahun pada struktur
slope protection. Struktur subgrade harus memastikan keselamatan dan
kenyamanan kereta yang melaju dengan kecepatan tinggi. Kekakuan dari upper
layer harus memenuhi persyaratan elastic deformation yang disebabkan oleh laju
kereta.

2.1.1 Pembebanan
Berdasarkan TB 10621-2014 mengenai “Code for Design of High-Speed Railway”,
struktur subgrade menerima beban terdistribusi merata yang diakibatkan oleh beban
hidup kereta cepat, beban mati struktur slab track, dan aksi lain yang terjadi. Nilai
beban merata pada permukaan ditunjukkan pada tabel berikut

Gambar 2. 1 Distribusi beban pada Subgrade

Dimana
q1 : Beban merata untuk beban sendiri struktur trek (kN/m2)
q2 : Beban merata untuk kereta (kN/m2)
q0 : Beban merata untuk backfill antara dua trek (kN/m2)
b : Lebar beban merata untuk setiap trek (m)
b0 : Lebar beban merata untuk backfill antara dua trek (m)

`
 19

Tabel 2. 1 Beban merata akibat trek dan kereta

2.1.2 Penurunan Tanah

Bila pondasi terletak pada tanah granuler seperti pasir dan kerikil, penuran yang
terjadi adalah berupa penurunan segera. Penurunan total, berlangsung dan selesai
pada waktu segera setelah beban diterapkan. Penurunan fondasi yang teletak pada
tanah-tanah lanau dan pasir, sebagian disebabkan oleh deformasi tanah dasar
fondasi ke arah lateral (Hardiyatmo, 2014).

Penurunan maksimum ijin dalam konstruksi Kereta Cepat adalah faktor kontrol
yang paling penting untuk konstruksi timbunan (Zhang, Zhang, Cheng, & Yuana,
2017). Apabila tanah pada subgrade tidak mampu memenuhi persyaratan
penurunan, maka perlu dilakukan ground improvement dimana hal tersebut dapat
berupa penggunaan pile CFG. Berdasarkan TB 10001-2016 mengenai “Code for
Design of Earthworks and Track Bed for Railway”, penurunan pada subgrade yang
boleh terjadi dibatasi oleh persyaratan sebagai berikut.
Tabel 2. 2 Persyaratan Penurunan Subgrade

`
 20

2.2 Ground Treatment

Struktur utama yang dibangun dalam proyek HSR secara garis besar terdiri dari
struktur Bridge, Subgrade, dan Tunnel. Seluruh struktur tersebut selalu menumpu
pada tanah sebagai fondasi. Tanah yang baik dalam pekerjaan teknik sipil adalah
tanah yang memiliki daya dukung yang tinggi atau setidaknya cukup untuk
mendukung struktur diatasnya. Tanah tersebut tidak boleh mengalami kegagalan
geser (shear failure), dan penurunan (settlement).
Tanah lempung memiliki tegangan geser dan permeabilitas yang rendah, oleh
karena itu tanah lempung harus diperbaiki telebih dahulu sebelum digunakan
sebagai landasan konstruksi sehingga diperoleh daya dukung tanah yang baik (Zaid
dan Yakin, 2017).
Ground Treatment yang biasa dilakukan dalam proyek kereta cepat di China secara
umum meliputi Excavation and Replacement, Dynamic Compaction, Vibro-
Compaction, Vibro-Replacement, Preloading, Vacuum Preloading, Sand or Gravel
Column, Cement-Flyash-Gravel (CFG) Column, Rammed-Cemented-Soil
Columns, Rammed-Soil Columns, Lime Columns, Lime-Soil Compaction Columns,
Grouting, Solution Injection, Deep Mixing, Jet Grouting, dan Lime-Soil Columns
(Umravia dkk., 2019). Secara umum pekerjaan Ground Treatment di proyek ini
sama dengan proyek tersebut. Untuk pekerjaan yang berkaitan dengan pile
improvement, terdapat 3 metode yang digunakan yaitu:
1. Rotary Jet Grouting (RJG)
RJG adalah salah satu metode stabilisasi tanah yang melibatkan proses injeksi
cairan ke dalam lapisan tanah dengan tekanan yang tinggi. Pengeboran
dilakukan dengan alat bor rotary hingga kedalaman desain. Pada ujung alat bor
terdapat nozzle yang berfungsi untuk proses injeksi. Injeksi dilakukan dari
dasar pile, lalu sampai atas hingga penuh. Konstruksi RJG tidak terdapat
pilecap pada bagian atasnya.

`
 21

Gambar 2. 2 Cross Section Pekerjaan RJG

Gambar 2. 3 Layout Pekerjaan RJG

2. Cement Fly Ash Gravel (CFG) Pile
CFG Pile adalah sebuah metode perbaikan tanah berupa kolom-kolom fondasi
yang terbuat dari kombinasi material semen, fly ash, kerikil, pasir, dan air. Pile
ini tidak membutuhkan penulangan untuk menahan tegangan vertikal yang
terjadi, sehingga biaya konstruksi dari CFG-pile secara umum 30%-50% lebih
murah dari pile pada umumnya (Zhao, Hallanger, Shi, Wu, & Zeng, 2013).
CFG-Pile dikerjakan dengan melakukan pengeboran terlebih dahulu,
selanjutnya campuran CFG dapat diinjeksikan melalui mesin bor hingga
lubang hasil pengeboran telah terpenuhi.

`
 22

Teknologi pondasi komposit CFG adalah sebuah teknologi perbaikan tanah

baru yang dikembangkan oleh China Academy of Building Science
Foundation di Taiwan pada akhir tahun 1980-an. Pada 1997, negara
mendaftarkan teknologinya sebagai undang-undang kerja nasional, dan
menetapkan standar perusahaan dari institut ilmu arsitektur di Cina. Untuk
meningkatkan teknologi konstruksi tumpukan CFG, proyek investasi nasional
didirikan pada tahun 1997, dan rig pengeboran auger yang panjang dan
teknologi konstruksi pendukung dikembangkan.
Melalui lebih dari sepuluh tahun penelitian ilmiah dan praktik rekayasa,
prestasi besar telah dibuat dalam studi sifat mekanik dan parameter desain
pondasi tiang pancang CFG. Teknologi ini awalnya diterapkan pada bangunan
bertingkat, dan sekarang telah banyak digunakan di gedung bertingkat tinggi
dan super tinggi perawatan dasar, dan di beberapa daerah menjadi salah satu
metode perawatan dasar yang paling umum digunakan. Namun teknologi
pondasi tiang pancang CFG merupakan teknologi yang sedang berkembang.
Akademisi dan pekerja teknis terus mempelajari karakteristik mereka dalam
aplikasi praktis nantinya.

Gambar 2. 4 CFG Pile

3. Spun Pile
Spun Pile merupakan fondasi tiang pancang yang berbentuk bulat dan berongga
pada bagian tengahnya. Pile ini dibuat secara precast dengan memanfaatkan
gaya sentrifugal pada saat proses pemadatan beton sehingga menghasilkan
rongga ditengahnya. Spun pile umumnya dilengkapi dengan teknologi
prestressed untuk memaksimalkan kapasitasnya.

`
 23

Gambar 2.5 Spun Pile

Pemakaian tiang pancang dipergunakan untuk suatu pondasi untuk suatu

bangunan apabila tanah dasar di bawah bangunan tersebut tidak mempunyai
daya dukung (bearing capacity), yang cukup untuk memikul berat bangunan
dan bebannya, atau apabila tanah keras yang mana mempunyai daya dukung
yang cukup untuk memikul berat bangunan dan bebannya letaknya sangat
dalam.

Gambar 2. 5 Panjang dan beban maksimum untuk berbagai macam tipe tiang
yang umum di pakai dalam praktek (Carson, 1965)
Sumber: (H. C. Hardiyatmo, 2015 : 78
Pada umumnya tiang pancang akan dipancangkan tegak lurus kedalam tanah,
tetapi apabila diperlukan untuk dapat menahan gaya-gaya horizontal maka
tiang pancang akan dipancangkan miring (better pile). (Sardjono, 1991: 1).

`
 24

Untuk skala besar konstruksi dan kereta cepat yang memiliki rute panjang
dengan kompleksitas regional kondisi geologi di Indonesia, di beberapa sektor
sulit untuk mengontrol penurunan setelah konstruksi yang menggunakan
metode perbaikan tanah konvensional dalam engineering desain.
Dalam penelitian ini akan dibahas mengenai perbandingan metode-metode
pekerjaan CFG Pile. Berikut merupakan gambar potongan melintang Subgrade,
dimana CFG Pile merupakan pondasi dari timbunan-timbunan yang ada diatasnya.

Gambar 2. 6 Cross Section Subgrade

2.3 Alat Berat Konstruksi
Alat berat yang dikenal didalam ilmu Teknik Sipil adalah alat yang digunakan
untuk membantu manusida dalam melakukan pekerjaan pembangunan suatu
infrastruktur dalam bidang konstruksi. Alat berat merupakan factor penting didalam
proyek terutama proyek-proyek konstruksi dengan skala besar. Tujuan alat alat
berat tersebut untuk memudahkan manusia dalam mengerjakan pekerjaannya
sehingga hasil yang diharapkan dapat tercapai dengan lebih mudah pada waktu
yang relative singkat dan diharapakan hasilnya akan lebih baik (Susy Fatena
Rostiyanti. 1:2002).

2.3.1 Truck Mixer

Truck Mixer ini berguna untuk mengangkut ready mix concrete dari batching plant
ke lokasi pengecoran. Biasanya truck mixer ini didalamnya diisi dengan bahan
material kering dan air yang proses pengadukan (pencampuran) bahan material
tersebut terjadi selama waktu transportasi ke lokasi pengecoran. Untuk
mempertahankan stabilitas kekentalan beton cor yang berada dalam truck-truck

`
 25

mixer ini melalui proses agitasi atau memutar drum (tangka yang berada diatas
truck mixer) yang bagian dalam drum tersebut dilengkapi dengan spiral pisau satu
araah rotasi putaran, sebagai pengaduk material beton cor selama waktu transportasi
ke lokasi pengecoran (Wior,2015).

Gambar 2. 7 Truck Mixer

2.3.2 Bor Auger
Menurut Jimeno (1995), Bore Machine merupakan suatu alat berat yang digunakan
untuk mengangkat material secara vertikal dan digunakan untuk proses pengeboran
pondasi bored pile perpaduan antara crane dengan alat bor. Disebut bore karena
memiliki fungsi sebagai alat bor pada pondasi bored pile. Fungsi utama dari bore
machine adalah membuat tiang bora tau pondasi bored pile dan melakukan proses
pengecoran pondasi sehingga tertutup kembali. Bor Machine merupakan peralatan
alat berat yang digerakkan mesin atau motor.

Gambar 2. 8 Bor Auger

`
 26

Pilcher (1992) menyatakan bahwa produktivitas adalah rasio/perbandingan antara

(output) terhadap masukan (input). Dalam produktivitas alat bor yang disebut
sebagai output adalah kedalaman titik bor yang dibor sedangkan input adalah
durasi/waktu.

Dua aspek penting dari produktivitas adalah efisien dan efektivitas kerja. Efesiensi
merupakan suatu ukuran dalam membandingkan penggunaan masukan yang
direncanakan dengan masukan yang sebenarnya terlaksana.

2.3.3 Crawler Crane

Tipe ini mempunyai bagian atas yang dapat bergerak 360ͦ dengan adanya turnable.
Dengan roda crawler maka crane tipe ini dapat bergerak didalam lokasi proyek saat
melakukan pekerjaannya namun pergerakannya sangat terbatas. Crane ini memiliki
roda-roda rantai (crawler) yang dapat bergerak ketika digunakan dan digunakan
pada berbagai medan. Pada saat crane akan dipindahkan maka crane diangkut
dengan menggunakan lowbed trailer. Pengangkutan ini dilakukan dengan
membongkar boom menjadi beberapa bagian untuk mempermudah pelaksanaan
pengangkutan.

Gambar 2. 9 Crawler Crane

`
 27

2.3.4 Excavator
Backhoe sering juga disebut Pull Shovel, atau lebih popular lagi dengan sebutan
excavator. Karakteristik penting dari excavator adalah pada umumnya
menggunakan tenaga diesel engine dan full hydraulic system. Kelebihan excavator
adalah bisa mendistribusikan muatan ke seluruh bagian vessel dengan merata.
Artinya lebih mudah mengatur muatan sehingga jalannya dump truck bisa
seimbang.

Gambar 2.5 Excavator

2.3.5 Truck
Truck adalah alat yang khusus digunakan sebagai alat angkut karena
kemampuannya, yang dapat bergerak cepat, berkapasitas muatan besar dan biaya
operasi relative murah. Truck merupakan alat yang sangat efisien untuk
pengangkutan jarak jauh, alat ini juga memiliki kekurangan dibanding alat lain
karena truck memerlukan alat lain untuk pemuatan. Dalam pemilihan ukuran dan
konfigurasi truck ada beberapa faktor yang mempengaruhi yaitu material yang akan
diangkut dan exactor atau loader pemuat. Truck tidak hanya untuk mengangkut
tanah tetapi juga bisa mengangkut bauan, aspal dan material lengket seperti
lempung basah.

Gambar 2.6 Dump Truck

`
 28

2.4 Produktivitas Alat

Biaya alat per satuan pekerjaan seperti m3, m2, m’, ton, dan setersunya sangat
dipengaruhi oleh produktivitas alat yang riil. Semakin tinggi kuantitas pekerjaan
yang dihasilkan per satuan waktu, maka biaya alat per satuan pekerjaan semakin
rendah. Sebaliknya bila produktivitas alat rendah, maka biaya alat per satuan
pekerjaan semakin tinggi. Oleh karena itu produktivitas alat sangat penting
perannya dalam pengelolaan alat

Berdasarkan Kamus Oxford cetakan ke-9 pengertian produktivitas adalah kapasitas

untuk produksi, keadaan menjadi sebuah daya produksi, khususnya dalam industri,
usaha produksi per unit.

Secara teori produktivitas adalah output dibagi input. Untuk produktivitas suatu
alat, outputnya diukur dari hasil pekerjaan yang dapat diselesaikan oleh alat yang
bersangkutan per satuan waktu, misalnya m3 per jam, sedangkan inputnya adalah
alat itu sendiri. Oleh karena itu dikenal dua jenis produktivitas, yaitu produktivitas
individu alat, bila pekerjaan diselesaikan oleh alat itu sendirian, dan yang kedua
adalah produktivitas kelompok/grup alat, bila pekerjaan diselesaikan oleh
sekelomok alat. Penelitian ini menghitung produtivitas alat jenis yang kedua yaitu
produktivitas kelompok/grup alat.

Produktivitas merupakan derajat efektivitas penggunaan tenaga kerja, alat, modal,

bahan, dan waktu. Produktivitas merupakan pencapaian sasaran dengan cara yang
paling efisien. Secara praktis, produktivitas dapat dikatakan sebagai jumlah jam
kerja (worked hours) yang diperlukan untuk memproduksi sejumlah keluaran
tertentu, dengan mengikutsertakan pula bahan mentah dan modal.

Secara umum produktivitas kerja alat per satuan waktu dipengaruhi oleh banyak hal
sebagai berikut:
1. Kapasitas alat dari pabrik. Semakin besar kapasitas alat maka produktivitasnya
juga semakin besar,
2. Kondisi medan kerja dan cuaca. Kapasitas yang disebut oleh pabrik pembuat
alat adalah dalam kondisi yang ideal, sehingga bila kondisi medan kerja sulit

`
 29

maka produktivitasnya akan menurun. Begitu juga kondisi cuaca yang jelek,
menyebabkan alat tidak dapat bekerja secara optimal,
3. Kemampuan dan motivasi operator. Apabila kemampua operator rendah maka
alat tidak dapat dioperasikan secara optimal, sehingga produktivitasnya
menurun. Begitu juga motivasi operator yang rendah. Walaupun operator
memiliki kemampuan yang tinggi, tetap saja akan menurunkan produktivitas
alat, karena operator yang bersangkutan tidak melakuan pekerjannya dengan
sungguh-sungguh. Oleh karena itu dua faktor tersebut harus diperhatikan pada
diri operator,
4. Manajemen, manajemen yang lemah dapat memberikan dampak turunnya
motivasi para operator, atau menyebabkan idle time alat yang tinggi, dimana
keduanya menyebabkan turunnya produktivitas alat,
5. Komposisi alat (untuk pekerjaan yang dilaksanakan oleh lebih dari satu alat),
komposisi yang kurang tepat dapat menyebabkan turunnya produktivitas,
karena produktivitas kelompok sangat dipengaruhi oleh jumlah dan komposisi
dari anggota alat.

Manfaat pengukuran produktivitas yang dapat diambil untuk tingkat perusahaan

adalah sebagai berikut.
1. Organisasi dapat menilai efisiensi penggunaan sumber daya dalam
menghasilkan barang dan jasa,
2. Penguuran dan produktivtias berguna untuk merencanakan sumber daya, baik
untuk jangka pendek maupun jangka panjang,
3. Usaha pengukuran produktivitas dapat dipakai untuk menyusun kembali tujuan
ekonomi dan non ekonomi perusahaan
4. Berdasarkan hasil pengukuran, produktivitas pada saat ini dapat direncanakan
target tingkat produktivtias di masa yang akan datang
5. Strategi untuk meningkatkan produktivitas dapat ditentukan berdasarkan
perbedaan antara tingkat produktivitas yang direncanakan dengan tingkat
produktivitas yang diukur,

`
 30

6. Pengukuran produktivitas dapat dipakai untuk membandingkan unjuk kerja

manajemen dalam perusahaan yang sejenis, baik di sektor industri maupun
nasional,
7. Nilai-nilai produktivitas yang dihasilkan dari pengukuran produktivitas dapat
digunakan dalam perencanaan tingkat keuntungan perusahaan.

Adapun penyebab kegagalan dalam produktivitas adalah:

1. Jumlah tenaga kerja yang berlebihan untuk setiap jenis pekerjaan
2. Sisa material yang tinggi di dalam penyimpanan, pengantaran material yang
salah tempat, atau kecerobohan pekerja,
3. Perencanaan frekuensi detail yang berlebihan, gagal dalam inspeksi, gagal
dalam pemeliharaan, dalam operasi terdapat tenaga kerja yang tidak terampil,
4. Metode kerja yang tidak cocok dan gagal atau kondisi pekerjaan yang rendah
5. Laporan progress yang terlambat
6. Kegagalan dalam kemampuan tenaga kerja yang dimiliki, kecerobohan pekerja
dan kualitas material yang rendah
7. Kegagalan yang disebabkan oleh sub kontraktor
8. Kesalahan yang berlebihan, sehingga terjadi pekerjaan ulang
9. Informasi yang tidak cukup selama proses pekerjaan
10. Keefektifan organisasi proyek lapangan yang rendah terhadap pekerjaan
tambah
11. Kualitas desain rendah yang tidak memperhatikan risiko, metode yang tidak
efisien

2.5 Analisa Waktu

Fungsi penjadwalan proyek adalah sebagai berikut:
1. Memperkirakan waktu penyelesaian suatu pekerjaan dimana hal ini diperlukan
bagi tim proyek untuk mengatur penggunaan sumber daya proyek untuk
mempercepat atau memperlambat kemajuan pelaksanaan proyek.
2. Mengevaluasi pengaruh dari perubahan waktu penyelesaian proyek dan
biayanya. Melalui perkiraan adanya perubahan jadwal, pemilik dapat

`
 31

mengevaluasi adanya potensi tambahan biaya (additional budget) dari

pelaksanaan apabila nantinya terjadi permintaan perubahan jadwal.
3. Sebagai catatan kemajuan pelaksanaan proyek. Dapat dilihat progress
pekerjaan dalam mingguan maupun bulanan.
4. Jadwal yang selalu di update karena perubahan kondisi lapangan dapat menjadi
alat untuk mengajukan klaim atau permintaan tambahan waktu pelaksaaan
(Extention of Time)
Teknik yang biasanya digunakan dalam penjadwalan suatu proyek antara lain
barchart, Critical Path Method (CPM), dan Precedence Diagram Method (PDM).

2.6 Analisis Biaya

Biaya yang dimaksud adalah biaya konstruksi. Biaya konstruksi adalah biaya yang
dikeluarkan untuk menjalankan suatu proyek. Kebijakan pembiayaan biasanya
dipengaruhi oleh kondisi keuangan perusahaan yang bersangkutan. Bila kondisi
keuangan tidak dapat menunjang kegiatan proyek pelaksanaan proyek, dapat
ditempuh dengan cara:
1. Peminjaman kepada bank atau lembaga keuangan untuk keperluan pembiayaan
secara tunai agar dapat menekan biaya, namun harus membayar bunga
pinjaman.
2. Tidak meminjam uang, namun menggunakan kebijakan kredit barang atau jasa
yang diperlukan. Dengan menggunakan cara ini akan dapat menghindari bunga
pinjaman, namun harga diperoleh lebih tinggi dibandingkan dengan cara tunai.
Perhitungan biaya proyek sangat penting dilakukan dalam mengendalikan sumber
daya yang ada mengingat sumber daya yang ada semakin terbatas. Untuk itu, peran
seorang cost engineer ada dua, yaitu memperkirakan biaya proyek dan
mengendalikan (mengontrol) realisasi biaya sesuai dengan batasan-batasan yang
ada pada estimasi. Biaya dibagi menjadi dua, yaitu:
1. Biaya Langsung
Biaya langsung adalah seluruh biaya yang berkaitan langsung dengan fisik
proyek, yaitu meliputi seluruh biaya dari kegiatan yang dilakukan di proyek
(dari persiapan hingga penyelesaian) dan biaya mendatangkan seluruh sumber
daya yang diperlukan oleh proyek tersebut. Biaya langsung ini juga biasa

`
 32

disebut dengan biaya tidak tetap (variable cost), karena sifat biaya ini tiap
bulannya tidak tetap, tetapi berubah-ubah sesuai dengan kemajuan proyek.
Secara garis besar, biaya langsung pada proyek konstruksi sesuai dengan
definisi di atas dibagi menjadi lima, yaitu:
a. Biaya bahan atau material
b. Biaya upah kerja (tenaga)
c. Biaya alat
d. Biaya subkontraktor
e. Biaya lain-lain, biaya ini biasanya relative kecil, tetapi jumlahnya
cukup berarti untuk dikendalikan dapat dirinci, yaitu biaya persiapan
dan penyelesaian, biaya overhead proyek, dsb.
Untuk keperluan budgeting dan controlling, tiap-tiap biaya tersebut diberi
kode menurut jenis-jenisnya, yaitu bahan, upah, alat, subkontraktor, dan lain-
lain. Seperti misalnya untuk biaya bahan dirinci lagi menjadi bahan semen,
batu, pasir, besi, dsb. Untuk biaya upah kerja juga dirinci sesuai jenis
pekerjaan, seperti biaya upah pengecoran, upah pembesian, dsb. Begitu juga
untuk biaya alat.
2. Biaya Tidak Langsung
Biaya tidak langsung adalah seluruh biaya yang terkait secara tidak langsung,
yang dibebankan kepada proyek. Biaya ini biasanya terjadi di luar proyek.
Biaya ini antara lain meliputi biaya pemasaran, biaya overhead di kantor
pusat/cabang (bukan overhead kantor proyek). Biaya ini tiap bulan besarnya
relatif tetap dibanding biaya langsung yang juga sering disebut dengan biaya
tetap (fix cost). Biaya tetap perusahaan ini didistribusikan pembebanannya
kepada seluruh proyek yang sedang dalam pelaksanaan. Oleh karena itu setiap
menghitung biaya proyek, selalu ditambah dengan pembebanan biaya tetap
perusahaan (dimasukkan dalam mark up proyek). Biasanya pembebanan biaya
tetap ini ditetapkan dalam prosentase dari biaya langsung proyeknya.

Makalah ini akan menganalisis biaya langsung yang dibutuhkan untuk melakukan
aktifitas pekerjaan CFG Pile pada Subgrade 15B DK60.

`
 33

Estimasi Biaya

Biaya Langsung Biaya Tak Langsung

Pekerja Material Pajak Kondisi Umum Resiko Overhead

Alat Sub-kontrak

Keuntungan Contingency

Gambar 2. 10 Bagan estimasi biaya

2.7 Hazard Identification, Risk Assesment, and Risk Control (HIRARC)
HIRARC adalah mengidentifikasi bahaya yang dapat terjadi dalam pekerjaan
kemudan melakukan penilaian resiko dari bahayanya, lalu membuat program
pengendalian bahayanya agar dapat diminimalisir tingkat resikonya ke yang lebih
rendah dengan tujuan mencegah terjadi kecelakaan dalam proses suatu pekerjaan.

1. Identifikasi Bahaya Kerja

Bahaya (Hazard) adalah sumber atau sebuah situasi yang membahayakan dan
memiliki potensi untuk menyebabkan kecelakaan atau penyakit pada manusia,
merusak peralatan, dan merusak lingkungan. Bahaya kerja dapat dibagi
menjadi 3 kategori, yaitu bahaya kesehatan, bahaya kecelakaan, dan bahaya
lingkungan. Bahaya kesehatan adalah setiap aktivitas yang dapat menimbulkan
penyakit pada setiap pekerja. Bahaya keselamatan dapat menyebabkan
kecelakaan atau kerusakan terhadap barang. Bahaya lingkungan bahaya yang
dilepaskan pada lingkungan dan menyebabkan efek yang merusak.
2. Penilaian Resiko
Penilaian risiko merupakan suatu tahapan untuk mengevaluasi risiko yang
muncul dari sebuah bahaya, lalu menghitung kecukupan dari tindakan
pengendalian yang ada dan memutuskan apakah risiko yang ada dapat diterima
atau tidak. Tujuan dilakukan penilaian risiko untuk menentukan tingkat risiko
dengan parameter frekuensi kejadian, dan dampak yang ditimbulkan.
Pembuatan bobot penilaian dilakukan berdasarkan tingkat kejadian kecelakaan

`
 34

kerja pada perusahaan berdasarkan dokumentasi kecelakaan kerja yang

didapatkan dari data poliklinik, dan pencatatan kecelakaan kerja yang
dilakukan pada setiap departemen produksi yang ada di lapangan. Occurance
merupakan tingkat seberapa frekuensi terjadinya kecelakaan dan bahaya kerja
dapat terjadi. Severity merupakan tingkat seberapa besar dampak dari
terjadinya kecelakaan dan bahaya kerja dapat terjadi. Tabel bobot frekuensi dan
dampak dapat dilihat pada Tabel 2. 3, dan Tabel 2.13. Penilaian risiko terhadap
bahaya ditentukan dengan menggabungkan hasil kategori nilai frekuensi dan
dampak bahaya yang telah didapatkan dari tabel. Hasil berupa nilai dari setiap
kategori kemudian dikalikan sehingga akan menghasilkan matriks perhitungan
baru, untuk mengetahui tingkat risiko dari bahaya yang ada. Matriks tingkat
risiko, dan penjelasan kontrol risiko dapat dilihat pada Tabel 2.14 dan Tabel
2.15.

`
 35

Tabel 2. 3 Skala nilai occurance

Tabel 2. 4 Skala nilai severity

`
 36

Tabel 2. 5 Skala Matriks Resiko

Tabel 2. 6 Skala nilai risk control

Nilai tingkat risiko dibagi menjadi 3 kategori yaitu nilai risiko bahaya
kecelakaan rendah, sedang, dan tinggi. Nilai risiko yang rendah berada pada
area hijau (1-3), nilai risiko yang sedang pada area kuning (4-6), dan nilai risiko
yang tinggi pada area merah (8 -12).

3. Pengendalian resiko
Pengendalian risiko dilakukan untuk mengeliminasi atau menghapuskan
bahaya dengan tujuan agar bahaya tidak menimbulkan risiko pada pekerja yang
harus masuk ke area kerja atau bekerja dengan peralatan. Kontrol risiko dibagi

`
 37

menjadi beberapa kategori yaitu eliminasi, subtitusi, rekayasa teknis, dan

administratif. Eliminasi merupakan teknik kontrol bahaya kerja dengan
menghilangkan pekerjaan, alat, proses, mesin, dan substansi yang dapat
menimbulkan bahaya untuk melindungi pekerja. Subtitusi merupakan kontrol
yang dilakukan dengan cara melakukan pekerjaan yang sama dengan
mengurangi risiko bahaya yang ada. Rekayasa teknis merupakan pengendalian
dilakukan untuk memperbaiki atau menambah sarana atau peralat-an teknis,
seperti penambahan peralatan, perbaikan pada desain komponen, mesin dan
material dan pemasangan peralatan pengaman. Administratif merupakan
pengendalian risiko dengan membuat peraturan, peringatan, rambu, prosedur,
instruksi kerja, dsb.

2.8 Resume Prosedur WIKA

2.8.1 Resume Metode Kerja Standar (WIKA-ENG-PM-01-04, No. Rev :00

Amd 01)
1. Tujuan
Untuk mengendalikan aktivitas pembuatan metode kerja pekerjaan
konstruksi dimulai dari konsep, tinjauan, feedback, verifikasi, validasi dan
standardisasi guna menjamin aktivitas pelaksanaan pekerjaan konstruksi
menghasilkan sesuai persyaratan yang telah ditetapkan oleh pelanggan.
2. Ruang Lingkup
Digunakan untuk melaksanakan aktivitas pembuatan metode kerja standar
di lingkungan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk.
3. Definisi
a. Metode kerja standar adalah suatu cara/ metode/ best practice dari satu
pekerjaan atau rangkaian pekerjaan dalam satu tahap yang disusun
berdasarakan standard, code, peraturan yag berlaku umum secara
nasional maupun internasional sesuai persyaratan kontrak, serta
berdasarkan sistem dan standar yang berlaku internal perusahaan yang
ditujukan untuk mendapatkan proses dan hasil yang efektif, efisien, dan

`
 38

memenuhi kepentingan dan persyaratan pelanggan serta menjadi suatu

asset knowledge perusahaan.
b. Desain metode kerja yang dimaksud disini adalah perancangan
sistematis baik berupa gambar/ image, film/video, audio, ilustrasi,
maupun spesifikasi teknis terkait dengan metode kerja untuk
memudahkan pemahaman dalam pelaksanaan.
c. User adalah proyek atau PPU
4. Dokumen yang terkait / referensi
a. WIKA-ENG-PM-01.02 : Prosedur Karya Inovasi
b. WIKA-ENG-IK-03.01 : IK Perminataan bantuan teknis Biro Eng
c. WIKA-ENG-PM-03.03 : Prosedur Supervisi Engineering
d. WIKA-PAS-PM-03.01 : Prosedur Perolehan Kontrak
e. WIKA-KON-PM-01.01 :Prosedur Persiapan Proyek dan Penyusunan
RKP
5. Ketentuan Umum
a. Aktivitas penyusunan konsep, tinjauan, feedback, verifikasi dan
validasi dipimpin oleh manajer bidang enjiniring atau seorang yang
ditunjuk oleh manajer enjiniring.
b. Apabila diperlukan, narasumber dari internal maupun eksternal
dilibatkan sesuai kebutuhan.
c. Konsep harus dilakukan peninjauan sebelum dilakukan proses
pembuatan desain metode kerja.
d. Verifikasi dilakukan sebelum desain metode kerja diuji coba pada user.
e. Hasil ujicoba adalah feedback dari user.
f. Feedback dari user digunakan sebagai input penyempurnaan desain
metode kerja.
g. Validasi dilakukan setelah dibuat penyempurnaan dari hasil feedback.
h. Standarisasi ditetapkan apabila telah diuji coba lagi dan terbukti
kesesuaian oleh minimal 5 user.
6. Tanggung Jawab dan Prosedur
a. Prosedur ini dilaksanakan oleh biro atau fungsi enjiniring pusat.

`
 39

b. Tanggung jawab dan urutan kerja sesuai diagram alir.

7. Pengecualian
Bila ada perubahan prosedur bisa diterbitkan kebijakan melalui SK Direksi

Gambar 2. 11 Diagram alir rencana aktivitas pembuatan metode kerja

`
 40

Gambar 2. 12 Diagram alir rencana aktivitas pembuatan metode kerja

(lanjutan)
2.8.2 Prosedur Metode Pelaksanaan (WIKA-ENG-PM-03.01)
1. Tujuan
Sebagai petunjuk umum dalam pembuatan metode pelaksanaan konstruksi
untuk setiap SBU sebagai strategi penyelesaian pekerjaan proyek yang efektif,
efisien, inovatif, dan layak bangun (buildable ).
2. Ruang Lingkup

`
 41

Prosedur ini berlaku pada setiap proses perolehan kontrak sebagai dasar
penawaran dan pada setiap tahapan persiapan serta masa pelaksanaan produksi .
3. Definisi
a. Metode Pelaksanaan adalah suatu metode terhadap pelaksanaan
konstruksi yang bersifat unik (khas) sebagai strategi pencapaian
penyelesaian proyek pada setiap tahap pekerjaan dengan
mengembangkan cara-cara dan teknologi yang inovatif dan tepat guna
untuk mencapai pelaksanaan yang efektif, efisien, inovatif, dan layak
bangun (buildable).
b. Proyek Strategis adalah proyek-proyek yang dinilai dari segi citra, laba,
risiko, lokasi, teknologi, dan multi divisi memberi pengaruh besar bagi
perusahaan sesuai.
c. Pelaksana adalah proyek atau PPU.
d. SBU/Unit Bisnis Strategis adalah klasifikasi bidang usaha yang
menjadi core bisnis perusahaan.
4. Dokumen yang terkait / referensi
a. WIKA-ENG-PM-02.02 : Prosedur Survei dan Investigasi
b. WIKA-PAS-PM-03.01 Prosedur Perolehan Kontra
c. WIKA-ENG-PM-01.04 Prosedur Pembuatan Metode Kerja Standar
5. Ketentuan Umum
a. Metode Pelaksanaan harus disusun dalam rangka proses perolehan
kontrak dengan modus pelelangan biasa, penunjukan, proposal design
and build, atau dalam rangka keperluan pelaksanaan proyek sebagai
dasar pelaksanaan pekerjaan yang merupakan bagian dari Rencana
Kerja Proyek (RKP).
b. Metode Pelaksanaan harus berdasarkan data-data yang cukup dan
objektif. Data dan informasi tersebut diperoleh dari hasil survey dan
atau investigasi berdasarkan prosedur.
c. Dalam rangka memudahkan penyusunan maka secara umum Metode
Pelaksanaan disusun berdasarkan:
i. SBU

`
 42

ii. Daftar Pokok Metode Pelaksanaan (item pokok yang dibuat

disesuaikan dengan kebutuhan atau persyaratan tender atau
kontrak)
iii. Lingkup Pekerjaan
d. Dalam pembuatan Metode Pelaksanaan harus memaksimalkan
penggunaan Visual Management (banyak menggunakan gambar sketsa,
foto, animasi, dan ilustrasi sebagai pengganti penjelasan dalam bentuk
teks/kata-kata)
e. Tanggung Jawab dan Prosedur
i. Penanggung Jawab fungsi Biro Engineering Departemen
1) Terselenggaranya penyusunan Metode Pelaksanaan di Proyek
yang menjadi tanggung jawabnya
2) Memperoleh data-data yang diperlukan dalam penyusunan
Metode Pelaksanaan
3) Mempertimbangkan aspek-aspek yang terkait dan mampu
melakukan prediksi-prediksi yang terkait dengan saat
penerapan metode pelaksanaan
4) Memberikan data secara terstruktur berikut dengan
penjelasan-penjeleasan yang dapat dipahami dengan benar
oleh pengguna
5) Dapat mempertanggung jawabkan secara teknik terhadap
penerapan metode pelaksanaan
ii. Manajer Estimasi dan Ketua Tim Tender
1) Menerima draft metode pelaksanaan
2) Memeriksa keterkaitan dengan estimasi biaya, pengadaan dan
komersial. Apabila terdapat ketidaksesuaian maka draft
dikembalikan ke tim engineering untuk dilakukan review
iii. Pimpinan PPU
1) Memeriksa dan menguji draft metode pelaksanaan pada tahap
persiapan dan pelaksanaan

`
 43

2) Apabila terdapat ketidaksesuaian dengan pelaksanaan maka

dilakukan review oleh tim engineering bersama tim proyek
untuk kemudian direkomendasikan dan dilaksanakan.
3) Segala perubahan metode pelaksanaan yang terjadi di
lapangan adalah sepenuhnya tanggung jawab pimpinan PPU.
PPU harus selalu berkoordinasi dengan fungsi engineering
departemen
4) Melakukan pendokumentasian mengenai penerapan dan
perubahan yang terjadi berkenaan dengan penerapan metode
pelaksanaan, untuk dapat dijadikan bahan referensi bagi
proyek sejenis.
f. Pengecualian
Apabila dalam hal Biro Engineering Departemen belum memiliki sumber
daya yang memadai maka dalam pembuatan metode pelaksanaan dapat
dilakukan oleh Tim Tender atau Tim Persiapan Proyek dengan tetap harus
mendapat rekomendasi atau verifikasi akhir dari Biro Engineering Pusat.
g. Rekaman
Laporan, berupa data soft copy, hardcopy berisi teks, gambar sketsa, foto,
grafis dan animasi dengan menggunakan media atau software yang dapat
menjelaskan tahapan tahapan dari metode pelaksanaan. Presentasi: Data
softcopy sebaiknya dapat langsung dipergunakan sebagai media presentasi
apabila dibutuhkan.

`
 44

Tabel 2. 7 Diagram Alir Tanggung Jawab dan Prosedur

`
 45

Tabel 2. 8 Daftar Pokok Metode Pelaksanaan

`
 46

BAB 3
METODOLOGI PENELITIAN

3.1 Umum
Metodologi adalah tata cara mempermudah proses peyusunan makalah, sehingga
diperoleh pemecahan masalah sesuai dengan maksud dan tujuan yang telah
ditetapkan serta melalui prosedur kerja yang sistematis dan dapat
dipertanggungjawabkan secara ilmiah. Metode pengerjaan makalah ini dapat dilihat
pada diagram alir berikut

Mulai

Rumusan Masalah

Studi Literatur

Tujuan, Manfaat,
Batasan Masalah

Pengumpulan Data

Metode Pekerjaan Metode Pekerjaan Metode Pekerjaan

CFG Pile CFG Pile CFG Pile
menggunakan Vibro menggunakan menggunakan
Sinking Pipe Pompa Beton Bucket dan Tremi

Analisis

Kesimpulan

Selesai

Gambar 3. 1 Flowchart Metodologi Penelitian

`
 47

3.2 Perumusan Masalah

Perumusan masalah merupakan tahap dimana permasalahan proyek ditelusuri
sehingga akar permasalahannya diketahui. Selain itu, perumusan masalah juga
dapat muncul dari potensi-potensi efisiensi yang mungkin dapat dilakukan. Proses
ini membutuhkan wawasan yang cukup untuk menguasai masalah dan mampu
memberikan hipotesis yang menguntungkan sebelum dilaksanakan penelitian lebih
lanjut.

3.3 Studi Literatur

Studi literatur merupakan proses pembelajaran dari berbagai sumber yang ada guna
mendukung hipotesis yang dikeluarkan. Proses ini menguatkan pengetahuan dan
penguasaan terhadap kasus yang dihadapi. Pertimbangan-pertimbangan ilmiah dan
pelaksanaan dapat diketahui garis besarnya melalui proses ini. Studi literatur
dilakukan dengan mempelajari gambar desain, jurnal, buku, dan lainnya.

3.4 Tujuan
Perumusan masalah yang diperkuat dengan studi litertur dapat mendukung
penetapan tujuan penelitian. Tujuan ini dibentuk agar penelitian yang dilakukan
dapat terarah dengan baik sesuai dengan permasalahan yang ada. Secara garis besar,
makalah ini membahas perbandingan metode pekerjaan CFG Pile. Metode yang
dibandingkan adalah metode menggunakan pompa beton, pipa tremi,dan vibro pipe
sinking. Selanjutnya akan dibahas untuk beberapa aspek yaitu Biaya, Waktu, serta
Risiko.

3.5 Pengumpulan Data

Data-data yang digunakan dapat berupa data primer dan sekunder. Data primer
adalah data yang didapatkan langsung dari narasumber atau sumber data tersebut.
Sedangkan Data sekunder adalah data yang didapatkan tidak langsung dari
narasumber atau sumber data tersebut.

`
 48

1. Data Primer
a. Construction Drawing
b. Dokumen Penawaran Sub-Kontraktor Pekerjaan CFG Pile
c. Pengamatan Lapangan
2. Data Sekunder
a. Hasil Uji Lapangan
b. Data Pelaksanaan
c. Buku, Jurnal, Makalah, Peraturan

3.6 Analisis
1. Analisis Waktu
Analisis Waktu dilakukan dengan membandingkan waktu pengerjaan di
lapangan dari masing-masing metode. Data diperloeh baik dari pengematan
langsung di lapangan maupun record pengerjaan di lapangan serta makalah
lain pada pekerjaan yang sama.
2. Analisis Biaya
Analisis biaya dilakukan dengan menghitung item-item pekerjaan serta
biaya alat yang dibutuhkan dalam masing-masing metode pekerjaan. Biaya
pelaksanaan dari metode dianalisis sehingga perbandingan biaya dapat
dilakukan. Analisis yang dilakukan hanya terkait pekerjaan CFG Pile saja,
sedangkan struktur yang lain tetap sesuai perencanaan.
3. Analisis Resiko
Tahap ini dilakukan dengan mengidentifikasi risiko-risiko, analisis risiko,
evaluasi risiko, pengendalian risiko, monitor dan review dari hasil analisis
risiko, komunikasi dan konsultansi dengan pengambil keputusan untuk
tindak lanjut hasil manajemen risiko.

3.7 Perbandingan Metode

Perbandingan metode yang dimaksud adalah terkait tahap-tahap pengerjaan pada
masing-masing metode pengerjaan CFG Pile. Perbandingan tersebut dapat berupa
penjelasan, hitungan, ataupun gambar model.

`
 49

3.8 Kesimpulan dan Saran

Bagian ini berisi rangkuman mengenai beberapa aspek mengenai beberapa alternatif
metode pekerjaan CFG Pile. Dari kesimpulan yang ada, dapat diusulkan beberapa saran
untuk pekerjaan dilapangan dan juga penelitian selanjutnya.

`
 50

BAB 4
ANALISIS DAN PEMBAHASAN

4.1 Metode Pekerjaan CFG Pile menggunakan Vibro Pipe Sinking

CFG Pile merupakan teknologi yang relatif masih jarang digunakan di Indonesia.
Oleh karena itu metode pekerjaan CFG Pile memiliki berbagai variasi metode
perkejaan. Metode pertama yang ditinjau adalah pengeboran dan pengecoran CFG
pile dengan menggunakan Vibro Pipe Sinking. Metode ini dilakukan dengan
penetrasi mandrel baja dengan bantuan top mounted vibratory hammer, yang
kemudian diisi dengan campuran semen, fly-ash, kerikil, dan air melalui corong
yang diletakkan di atas pipa vibrator sambil mendorong driver-nya. Campuran
dimasukkan ke dalam corong dengan bantuan pompa beton.

Gambar 4. 1 Pekerjaan CFG Pile menggunakan Vibro Pipe Sinking

Adapun alat-alat yang digunakan pada pekerjaan CFG Pile dengan metode vibro
pipe sinking adalah Vibration Hammer DZ-90A dengan alat penggerak electric
crawler, tiang pipa diameter 0,5 dengan bucket yang ter-install di puncaknya,
pompa beton beserta pipa untuk pengecoran, dan excavator PC200 untuk
mempersiapkan dan membersihkan lahan.

`
 51

(a) (b)

(c)
Gambar 4. 2 Alat pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan Vibro Pipe Sinking
(a) Vibro Hammer, dengan pipa baja dan bucket, (b) Excavator SK200, dan
(c) Pompa beton
Secara garis besar, pekerjaan CFG Pile terdiri dari tahapan persiapan, tahapan inti,
dan tahapan finishing. Tahapan persiapan terdiri dari pekerjaan persiapan termasuk
persiapan platform dan mobilisasi alat. Tahapan inti terdiri dari positioning alat,

`
 52

pengeboran dan pengecoran CFG Pile. Bagian finshing terdiri dari Perawatan Pile
dan Inspeksi Pile. Berikut bagan alir pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan
Vibro Pipe Sinking

Mulai

Pekerjaan Persiapan
Tahapan
Persiapan Pengukuran Produksi dan
Pengiriman Beton Segar

Positioning Alat Vibro

Pipe Sinking
Tahapan
Inti Slump beton N
Penetrasi Pipa sesuai
kedalam Tanah spesifikasi

Y
N Kedalaman Y Pengecoran CFG Pile
sesuai rencana

Perawatan Pile

Elevasi Top
Pile sesuai
Tahapan design
Finishing
Y
Inspeksi Kualitas Pile

Selesai

Gambar 4. 3 Bagan alir pekerjaan CFG Pile dengan metode Vibro Pipe Sinking

`
 53

Masing - masing langkah pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan vibro pipe
sinking dijabarkan sebagai berikut.

1. Persiapan Platform
Elevasi platform disiapkan sesuai dengan elevasi dari top pile CFG. Platform
kemudian diratakan dengan menggunakan dozer ataupun excavator.
Selanjutnya area pengeboran dipadatkan menggunakan vibro roller, hal ini
dilakukan untuk mencegah alat bor amblas di platform.

Gambar 4. 4 Persiapan Platform CFG Pile

2. Mobilisasi dan Perakitan Alat
Apabila lahan dan platform telah siap mobilisasi alat dapat dilakukan menuju
lokasi. Mobilisasi alat sebaiknya dilakukan di malam hari ketika lalu lintas
jalan akses tidak terlalu padat. Setelah mobilisasi dilakukan, alat dirakit oleh
para pekerja yang memiliki keahlian. Sebelum melakukan pengeboran,
operator harus melakukan pengecekan kondisi lapangan yang akan dikerjakan.

Gambar 4. 5 Mobilisasi Alat

`
 54

3. Pengukuran dan Stake Out Posisi Pile

Pengukuran yang dilakukan tim survei dilakukan untuk menentukan posisi
pile. Posisi pile harus diperiksa kembali sebelum dilakukan pengeboran. Alat
Bor, Crane, Excavator dan peralatan lain dapat melakukan pekerjaan apabila
stake out telah dilakukan. Pengaturan posisi dari setiap alat perlu diperhatikan
agar pekerjaan dapat dilakukan secara efektif dan aman.

Gambar 4. 6 Stake Out Posisi Pile

Langkah selanjutnya dalam pekerjaan CFG Pile setelah dilakukan pekerjaan
persiapan dan pengukuran adalah pekerjaan pengeboran serta pengecoran.
Pekerjaan pengeboran dan pengecoran inilah yang menjadi perbedaan mendasar
dari metode-metode yang dibahas pada makalah ini. Adapun langkah-langkah
pengeboran serta pengecoran CFG Pile dengan menggunakan vibro pipe sinking
dijabarkan sebagai berikut:
1. Posisikan vibro driver sesuai dengan titik yang telah ditandai oleh survei.
Pastikan vertikalitas dari alat sudah sesuai dengan rencana.

Gambar 4. 7 Pengaturan posisi vibro hammer untuk pengeboran

`
 55

2. Pengeboran dilakukan dengan menggetarkan pipa secara perlahan masuk

kedalam tanah. Pengeboran dilakukan hingga mencapai kedalaman rencana.
Kedalaman rencana di lapangan dapat diketahui dengan cara memberi tanda
pada vibro hammer seperti menggunakan pita, tali ataupun cat. Apabila titik
belum mencapai kedalaman rencana maka pipa akan terus digetarkan masuk
sampai mencapai kedalaman yang direncanakan.

Gambar 4. 8 Pengeboran dengan vibro hammer

3. Beton kemudian didatangkan ke lapangan. Adapun mutu beton yang digunakan
pada CFG Pile adalah C20, dengan slump 18±2. Slump kemudian di periksa di
lapangan. Apabila slump memenuhi syarat maka pengecoran dapat dilakukan.
Namun apabila tidak maka beton dikembalikan ke batching plant dan
dilakukan pengiriman beton pengganti. Beton kemudian dituang kedalam pipa
lewat bucket pada puncak pipa yang terhubung dengan pompa beton.

Gambar 4. 9 Uji Slump beton di lapangan

`
 56

4. Pipa perlahan-lahan diangkat sambil digetarkan kembali agar campuran

dibagian bawah dari lubang tetap padat. Pastikan beton telah mencapai elevasi
top pile yang telah direncanakan.

Gambar 4. 10 Pengangkatan vibro pipe

Berikut merupakan ilustrasi dari pekerjaan pengeboran dan pengecoran CFG Pile
dengan menggunakan metode vibro pipe sinking.

Gambar 4. 11 Ilustrasi Metode Vibro Pipe Sinking

Langkah selanjutnya dalam pekerjaan CFG Pile adalah tahap finishing. Tahapan ini
terdiri dari perawatan pile dan inspeksi kualitas pile. Berikut merupakan uraian
pekerjaan perawatan dan inspeksi pile

1. Pekerjaan perawatan pile utamanya adalah melakukan pembersihan di sekitar

kepala tiang sehingga dapat terlihat puncak tiang. Elevasi dari puncak tiang

`
 57

kemudian diperiksa untuk dicocokan dengan elevasi rencana. Apabila terlalu

tinggi maka perlu dilakukan cutting pada tiang.

Gambar 4. 12 Perawatan Pile

2. Pemeriksaan kualitas pile yang utama harus memeriksa catatan konstruksi,
jumlah pile, penyimpangan posisi pile, elevasi top pile. Deviasi toleransi posisi
pile adalah 0-55 mm, kemiringan pile tidak lebih dari 1%, dan diameter efektif
pile tidak kurang dari desain yang direncanakan. 28 hari setelah proses
konstruksi pile diuji dengan Pile Integrity Test (PIT). Tes PIT mengambil 10%
sampel dari jumlah pile, dan tidak kurang dari 3 pile.

Gambar 4. 13 Pile Integrity Test (PIT) titik CFG Pile

Masing-masing metode pekerjaan CFG Pile tentu memiliki kekurangan dan
kelebihan. Metode pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan vibro pipe sinking ini
memiliki beberapa kelebihan diantaranya adalah metode ini tidak memerlukan
pembuangan tanah hasil pengeboran. Hal ini dikarenakan metode vibro pipe sinking
saat melakukan penetrasi pipa menekan tanah disekitarnya, sehingga tanah disekitar

`
 58

tiang menjadi padat dan tidak ada sisa pengeboran yang muncul di permukaan. Area
kerja pun lebih bersih karena tidak banyak residu tanah yang muncul.

Namun metode vibro pipe sinking juga memiliki kekurangan, diantaranya adalah
metode ini tidak dapat menembus tanah dengan kondisi tertentu. Pekerjaan CFG
Pile dengan menggunakan vibro pipe sinking pernah dicoba pada area Subgrade
15A DK59. Namun saat dilakukan pengeboran, pile driver tidak dapat menembus
lapisan tanah di kedalaman 4 m, sedangkan desain rencana dari CFG Pile di SG15A
adalah 5 dan 6 m. Hal ini disebabkan oleh lapisan tanah keras pada area SG15A
yang dapat dilihat dari data borelog SG15A.

Gambar 4. 14 Drilling log Subgrade 15A

`
 59

4.2 Metode Pekerjaan CFG Pile menggunakan Bucket, dan Pipa Tremi
Metode pekerjaan CFG Pile menggunakan Bucket dan Pipa Tremi ini merupakan
alternatif metode pengeboran dan pengecoran CFG Pile. Metode ini digunakan
sebagai alternatif metode vibro pipe sinking yang tidak bisa menembus lapisan
tanah keras. Tanah keras yang tidak bisa ditembus oleh vibro hammerdan pipa
digantikan dengan alat bor auger. Pengeboran dilakukan dengan menggunakan
continous auger drill secara kontinu hingga kedalaman rencana tercapai.

Apabila kedalaman rencana telah tercapai, auger diangkat kemudian casing

diinstall di mulut lubang. Untuk pengecoran digunakan bucket dan pipa tremi
sebagai alat bantu penuangan campuran beton. Pada beberapa kondisi diperlukan
juga talang agar campuran dapat masuk ke lubang. Beton segar lalu dituang lewat
bucket dan pipa tremi. Tremi kemudian di naik turunkan dengan bantuan crane
service

Gambar 4. 15 Pekerjaan CFG Pile menggunakan continous auger drill

Adapun alat-alat yang digunakan dalam pengeboran di SG15B adalah Crawler
Crane 55 T, Sanwa dengan Continous Auger untuk alat pengeborannya, Excavator
PC 200 untuk membuang tanah, casing dan pipa tremi sebagai alat bantu
pengecoran CFG Pile.

`
 60

Gambar 4. 16 Casing dan pipa tremi

Gambar 4. 17 Crawler Crane dengan Continous Auger dan Sanwa

Secara garis besar pekerjaan CFG Pile pada tahap persiapan kurang lebih sama
seperti metode vibro pipe sinking. Perbedaan yang mendasar antara kedua metode
ini adalah pada pembuangan tanah ke disposal, dimana metode pengeboran CFG
Pile dengan menggunakan bor auger akan menimbulkan sisa tanah hasil
pengeboran yang perlu dibuang. Selain itu dari segi pengecoran, metode ini tidak
memnggunakan pompa beton sebagai alat penuangan campuran beton. Berikut
merupakan bagan alir pekerjaan CFG Pile dengan bucket dan pipa tremi.

`
 61

Mulai

Pekerjaan Persiapan
Tahapan
Persiapan
Pengukuran Produksi dan
Pengiriman Beton Segar

Positioning Alat Bor

Auger
N
Slump beton
Pengeboran CFG Pile sesuai
Tahapan spesifikasi
Inti
N
Y
Kedalaman Y Pengecoran CFG Pile
sesuai rencana

Buang Tanah
Hasil Pengeboran

Perawatan Pile

Elevasi Top
Tahapan Pile sesuai
Finishing design

Y
Inspeksi Kualitas Pile

Selesai

Gambar 4. 18 Bagan alir metode pekerjaan CFG Pile menggunakan pipa tremi

`
 62

Tahap persiapan pada metode pipa tremi kurang lebih sama dengan metode
pertama, sehingga pada bagian ini penjelasan dari pekerjaan tersebut tidak
dijabarkan. Begirtu pula pada tahapan finishing yang juga sama dengan metode
vibro pipe sinking, sehingga tidak dijabarkan pada bagian ini.

Bagian ini akan membahas perbedaan dari tahapan inti pekerjaan yaitu metode
pengeboran serta pengecoran dari CFG Pile. Adapun langkah-langkah pengeboran
serta pengecoran CFG Pile dengan menggunakan Auger Drill, Bucket, dan Pipa
Tremi dijabarkan sebagai berikut:

1. Posisikan Auger Drill sesuai dengan titik yang telah ditandai oleh tim survei.
Pastikan vertikalitas dari Auger telah diperiksa dan sesuai dengan rencana.

Gambar 4. 19 Postioning auger untuk pengeboran

2. Pengeboran dilakukan dengan Auger drill secara kontinu. Proses ini
dilanjutkan hingga kedalaman desain tercapai. Selama pengeboran, kondisi
tanah hasil pengeboran dicek untuk mengkonfirmasi lapisan tanah yang ada.
Vertikalitas dari CFG Equipment harus dicek pada 2 arah oleh tim survei
selama pengeboran. Pemeriksaan kedalaman pengeboran dapat diperiksa
dengan memperhatikan tanda yang diberikan pada drilling rig sebagai batas
kedalaman. Apabila mesin bor telah mencapai titik tersebut maka pengeboran
akan dihentikan.Tanda tersebut dapat berupa tali, pita, ataupun cat.

`
 63

Gambar 4. 20 Pengeboran CFG Pile dengan Continous Auger

3. Setelah pengeboran mencapai kedalaman rencana, auger kemudian diangkat.
Casing dipasang pada mulut lubang untuk menjaga lubang tidak longsor.
Kedalaman kemudian kembali diperiksa dengan memasukan meteran ke dalam
lubang pengeboran. Apabila kedalaman rencana telah tercapai kemudian pipa
tremi yang terhubung dengan bucket dimasukkan kedalam lubang hasil
pengeboran.

Gambar 4. 21 Pemeriksaan kedalaman lubang CFG Pile

`
 64

Gambar 4. 22 Casing, tremi, dan bucket yang telah di-install

4. Beton dituang kedalam lubang lewat bucket dan pipa tremi. Beton segar di
supply oleh beton ready mix dengan kualitas beton sesuai rencana. Workabilias
beton segar dicek dengan menggunanakan slump test di lokasi saat akan
dituangkan. Tremi dinaik-turunkan dengan bantuan crane service untuk
menjaga beton tetap padat di bagian bawah dari lubang.

Gambar 4. 23 Penuangan Beton melalu Bucket dan Pipa Tremi

Gambar 4. 24 Pengangkatan Bucket dan Pipa Tremi

`
 65

Berikut merupakan ilustrasi dari metode pengeboran dan pengecoran CFG Pile
dengan menggunakan Bucket dan Pipa Tremi.

Gambar 4. 25 Ilustrasi Metode Pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan Bucket

dan Pipa Tremi
Perbedaan lain dari metode ini adalah dimana ada pekerjaan pembuangan tanah
hasil pengeboran. Tanah tersebut merupakan tanah yang dikeluarkan mesin bor
auger untuk menghasilkan lubang. Apabila tanah sisa hasil pengeboran tersebut
tidak dibuang maka tanah dasar/elevasi rencana tidak akan tercapai. Hal ini
dikarenakan sisa tanah cenderung akan diratakan, sehingga elevasi platform akan
bertambah tinggi.

`
 66

Gambar 4. 26 Sisa hasil pengeboran

Metode pekerjaan CFG Pile dengan bucket dan pipa tremi ini memiliki beberapa
kelebihan dan kekurangan. Kelebihan dari metode ini adalah pengeboran dapat
dilakukan langsung pada beberapa lubang tanpa harus menunggu beton. Hal ini
dikarenakan alat bor yang digunakan untuk melakukan pengeboran dapat berpindah
ke titik lain tanpa harus menunggu pengecoran pada titik yang sedang dibor.
Berbeda dengan metode vibro pipe sinking yang harus menunggu beton datang
penuangan beton untuk melakukan perpindahan alat bor ke titik lain.

Namun metode ini juga memiliki kekurangan yaitu apabila lubang-lubang yang
telah di bor dibiarkan terlalu lama tidak diisi beton, dapat terjadi kelongsoran di
dalam lubang. Selain itu dari segi biaya tentu akan bertambah mengingat ada biaya
pembuangan tanah sisa pengeboran yang harus dilakukan.

Gambar 4. 27 Pembuangan tanah hasil pengeboran

`
 67

4.3 Metode Pekerjaan CFG Pile menggunakan Pompa Beton

Metode pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan pompa beton merupakan
alternatif lain dalam pelaksanaan pekerjaan CFG Pile. Metode ini telah dilakukan
pada section 3 Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung, tepatnya pada subgrade 43
DK 101. Metode ini juga menggunakan Auger Drill untuk melakukan pengeboran.
Perbedaan dengan metode menggunakan pipa tremi adalah didalam auger tersebut
dipasang pipa yang terhubung dengan pompa beton. Beton akan di pompa masuk
kedalam lubang bersamaan dengan auger yang diangkat.

Gambar 4. 28 Pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan pompa beton dan Pipa
untuk pengecoran di dalam Auger
Alat-alat yang digunakan pada pekerjaan CFG Pile menggunakan pompa beton
adalah CFG Pilling Rig KLB32-800 dengan bor auger yang di dalamnya terinstall
pipa untuk pengecoran, Concrete Pump HBTS-80 untuk memompa beton,
Excavator PC200 untuk melakukan persiapan lahan dan membuang tanah, serta
pipa pompa sebagai penghubung auger dengan concerete pump.

`
 68

Gambar 4. 29 Concrete Pump

Gambar 4. 30 CFG Pilling Rig KLB32-800

Langkah kerja awal dari metode dengan menggunakan pompa beton secara garis
besar sama dengan metode lainnnya, yaitu diawali dengan pekerjaan persiapan dan
pekerjaan pengukuran. Pekerjaan persiapan dan pengukuran telah dijelaskan pada
bagian 4.1 sehingga tidak dijelaskan lagi pada bagian ini. Tahapan akhir dari
pekerjaan CFG Pile yaitu perawatan pile dan inspeksi kualitas pile dari metode ini
juga kurang lebih sama dengan metode lainnya. Berikut merupakan bagan alir
metode pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan pompa beton.

`
 69

Mulai

Pekerjaan Persiapan
Tahapan
Persiapan Produksi dan
Pengukuran
Pengiriman Beton Segar

Positioning Alat Bor

Auger
N
Slump beton
sesuai
Pengeboran CFG Pile
spesifikasi
Tahapan
Inti
Y
N Y
Kedalaman Pemompaan Beton ke
sesuai rencana dalam titik CFG Pile

Buang Tanah
Hasil Pengeboran

Perawatan Pile

Elevasi Top
Tahapan Pile sesuai
Finishing design

Y
Inspeksi Kualitas Pile

Selesai

Gambar 4. 31 Bagan alir metode pekerjaan CFG Pile menggunakan pompa beton

`
 70

Perbedaan metode ini dengan metode lainnya adalah pada tahapan inti pekerjaan
CFG Pile, sehinga pada bagian ini akan dijabarkan langkah-langkah pekerjaan
pengeboran menggunakan bor auger dan pengecoran dengan menggunkan pompa
beton. Adapun langkah-langkah pengeboran dan pengecoran CFG Pile dengan
menggunakan pompa beton dijabarkan sebagai berikut:

1. Posisikan drilling rig sesuai dengan titik yang telah ditandai oleh tim survey.
Posisikan pompa beton sedemikian rupa sehinga dapat dijangkau oleh truk
mixer. Jarak antara pompa beton dan driling rig maksimal 50 meter.

Gambar 4. 32 Positioning drilling rig CFG Pile

2. Lakukan pengeboran sampai mencapai kedalam rencana. Vertikaliti dari alat
bor harus dijaga sehingga kelurusan tiang dapat tercapai sesuai rencana.
Sebelum melakukan pengecoran dilakukan pemeriksaan slump di lapangan.

Gambar 4. 33 Pengeboran sampai kedalaman rencana

`
 71

3. Sebelum pengecoran dilakukan, mixer dan hooper pada pompa beton

dipanaskan dan tidak boleh berhenti selama proses pengecoran. Saat material
cor telah memenuhi drilling Rod, drilling Rod dapat diangkat. Pemompaan
tidak dapat dilakukan setelah drillig rod diangkat, hal ini dilakukan untuk
menghindari beton yang bercampur dengan tanah.
4. Rata-rata kecepatan pengangkatan drilling rod dikendalikan pada 2-3m/menit.
Kecepatan pengangkatan Drilling Rod dan pemompaan beton harus
berkesinambungan dan tidak boleh melewati batas kecepatan. Pengangkatan
dilakukan hingga elevasi puncak pile CFG.

Gambar 4. 34 Pengangkatan auger dan pemompaan beton

Berikut merupakan ilustrasi metode pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan
pompa beton.

Gambar 4. 35 Ilustrasi metode pekerjaan CFG Pile menggunakan pompa beton

`
 72

Seperti metode pipa tremi yang menggunakan bor auger untuk pengeboran, metode
dengan pompa beton ini juga menggunakan alat bor auger untuk melakukan
pengeboran, sehingga metode ini juga membutuhkan pembuangan tanah hasil
pengeboran ke disposal. Selain itu sama seperti metode vibro pipe sinking metode
ini juga memerlukan pasokan beton yang pasti dan terus menerus, dikarenakan
proses pengeboran akan terhambat apabila titk yang telah dibor tidak segera diisi
campuran. Hal ini tentu dapat mengakibatkan idle time dari alat bor.

4.4 Analisis Waktu dan Produktifitas

Pekerjaan CFG Pile dengan masing-masing metode yang digunakan tentu
membutuhkan waktu pelaksanaan yang berbeda pula. Hal ini dapat disebabkan oleh
berbagai macam faktor seperti jenis tanah, ketersediaan beton, kedalaman pile, dan
lain lain. Perbedaan waktu yang dibutuhkan untuk melakukan pekerjaan CFG Pile
akan berpengaruh juga terhadap produktifitas pekerjaan CFG Pile yang diperoleh.
Bagian ini akan membahas waktu pelaksanaan yang dibutuhkan dan produktifitas
dari masing-masing metode pekerjaan CFG Pile.

Data tanah diperoleh dari gambar Construction Drawing serta data borelog yang
mengandung nilai N-SPT, sementara waktu siklus pekerjaan dari masing-masing
metode diperoleh dari pengamatan lapangan serta record pekerjaan CFG Pile yang
telah dilakukan di masing-masing lokasi. Waktu siklus tersebut menjadi acuan
untuk melakukan analisis waktu dan produktifitas pada pekerjaan CFG Pile di
Subgrade 15B. Berikut merupakan lokasi pengambilan data waktu siklus pekerjaan
CFG Pile dari masing masing-masing metode.

1. Waktu siklus Pekerjaan CFG Pile dengan metode vibro pipe sinking diambil
dari pekerjaan CFG pile pada section Stasiun Karawang di DK 41
2. Waktu siklus Pekerjaan CFG Pile dengan metode pipa tremi diambil dari
pekerjaan CFG Pile pada Subgrade 15B di DK 60
3. Waktu siklus Pekerjaan CFG Pile dengan metode pompa beton diambil dari
pekerjaan CFG pile padaSubgrade 43 di DK 101

`
 73

Analisis waktu dan produktifitas dilakukan pada tahapan inti dari pekerjaan CFG
Pile, yaitu positioning alat, pengeboran dan pengecoran CFG Pile pada metode
metode vibro pipe singking serta ditambahkan pekerjaan pembuangan tanah hasil
pengeboran pada metode pipa tremi dan metode pompa beton. Hal ini dikarenakan
pekerjaan CFG Pile pada tahapan persiapan dan tahapan finishing memiliki durasi
waktu yang sama antara masing-masing metode.

4.4.1 Kondisi umum Subgrade 15B di DK60

Analisis waktu serta produktivitas dari metode pekerjaan CFG Pile mengambil
studi kasus pada pekerjaan CFG Pile di subgrade (SG) 15B, tepatnya pada DK
60+037 s.d 60+467. Total jumlah CFG Pile yang dikerjakan pada area tersebut
adalah 1235 titik. Diameter CFG Pile yang dikerjakan pada area ini adalah 0,5 m.
Kedalaman tiang bervariasi pada kedalaman 5 m, 6 m, 7 m, dan 8 m, dengan rinician
sebagai berikut.

1. 5 m = 142 titik
2. 6 m = 350 titik ,
3. 7 m = 593 titik
4. 8 m = 150 titik.

Untuk memudahkan analisis perhitungan produktifitas, maka diambil kedalaman

yang jumlahnya paling banyak dari seluruh titik CFG Pile yang dikerjakan, yaitu
7 m. Adapun mapping dari CFG Pile pada area SG 15B, DK 60+349 s.d 60+467
dapat dilihat pada gambar 4.36.

`
 74

Gambar 4. 36 Mapping CFG Pile area SG 15B

Jenis tanah pada SG 15B adalah lempung sampai dengan kedalaman 4,6 m dan batu
lempung sampai dari kedalaman 4,6 m sampai 30 m. Nilai N-SPT pada kedalaman
6 m adalah 34, pada kedalaman 8 m nilai N-SPT mencapai 50. Data drilling log
yang dilakukan pada SG15B dapat dilihat pada Gambar 4.37

Gambar 4. 37 Data drilling log SG15B

`
 75

4.4.2 Analisis waktu dan produktivitas metode pekerjaan CFG Pile dengan
menggunakan vibro pipe sinking
Metode dengan menggunakan vibro pipe sinking dilakukan pada pekerjaan CFG
Pile di section stasiun karawang, tepatnya pada DK41+014 - DK 41+109. Untuk
melakukan analisis waktu serta produktivitas dari pekerjaan CFG Pile dengan
metode vibro pipe sinking, diperlukan data waktu siklus pekerjaan yang diambil
dari lokasi tersebut. Pada lokasi ini diameter CFG Pile yang dikerjakan adalah
0,5 m dengan jumlah total sebanyak 1121 titik. Berikut merupakan mapping dari
area pekerjaan CFG Pile di section Stasiun Karawang.

Gambar 4. 38 Mapping CFG Pile pada section Stasiun Karawang

Pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan metode vibro pipe sinking memiliki
beberapa sub-pekerjaan inti yaitu persiapan (setting alat), pengeboran, dan
pengecoran. Waktu yang diperlukan untuk melakukan sub-pekerjaan tersebut bila
dijumlahkan akan menjadi waktu siklus pekerjaan satu titik CFG Pile. Berikut
merupakan perhitungan waktu siklus pekerjaan inti CFG Pile dengan metode vibro
pipe sinking di SG15B DK60.
• Perhitungan waktu siklus pekerjaan CFG Pile dengan metode vibro pipe
sinking pada SG15B
(A) Kedalaman Titik = 7 m
(B) Waktu Persiapan = 1,5 menit
(C) Waktu Pengeboran = 7 menit
(D) Waktu Pengecoran = 5,6 menit
(E) Waktu Siklus/Titik = 14,1 menit/titik

`
 76

Volume pekerjaan dapat dihitung dengan mengalikan jumlah titik dan kedalaman.
Waktu siklus yang didapatkan kemudian digunakan untuk mencari waktu total
pengerjaan CFG Pile dengan metode vibro pipe sinking pada SG 15B.

• Perhitungan volume total dan waktu total pekerjaan CFG Pile dengan
metode vibro pipe sinking pada SG15B
(F) Jumlah Titik = 1235 titik

(G) Volume Pekerjaan = Jumlah Titik x Kedalaman

= = 8645 m'

(H) Waktu Total = Jumlah Titik x Waktu Siklus

= = 17413,50 menit
= 290,23 jam
= 36 hari

Setelah waktu total diketahui maka nilai produktifitas pekerjaan CFG Pile dengan
metode vibro pipe sinking dapat dihitung. Nilai produktifitas dapat diketahui dalam
satuan m’/hari maupun titik/hari. Berikut merupakan perhitungan produktifitas
pekerjaan CFG Pile pada Subgrade 15B.

• Perhitungan produktivitas pekerjaan CFG Pile dengan metode vibro pipe

sinking pada SG15B
Produktifitas
(I) =
(m'/hari)

= = 238,30 m'/hari

Produktifitas
(J) =
(titik/hari)

= = 34 titik/hari

(K) Waktu Rencana = 25 hari

(L) Jumlah Alat =

= = 1,45 2 alat

`
 77

Dari hasil analisis diperoleh produktifitas dari satu set alat vibro pipe sinking
adalah 238,30 m’/hari atau 34 titik/hari. Apabila pekerjaan CFG Pile pada
subgrade 15B ditargetkan untuk selesai dalam 25 hari, maka akan dibutuhkan 2
set alat CFG Pile dengan metode vibro pipe sinking. Nilai ini dengan asumsi
pasokan beton dapat terjamin, dikarenakan vibro hammer tidak dapat berpindah
tempat sebelum dilakukan pengecoran pada titik yang sedang di bor. Agar
pengeboran berjalan lancar dan dapat dilakukan terus menerus, maka diperlukan
beton yang selalu siap sedia untuk dikirimkan ke lokasi CFG Pile.

4.4.3 Analisis waktu dan produktivitas metode pekerjaan CFG Pile dengan
menggunakan bucket dan pipa tremi
Data analisis produktifitas metode pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan
bucket dan pipa tremi diambil dari Subgrade 15B di DK 60 itu sendiri. Jumlah titik,
layout CFG Pile, serta kondisi tanah dari Subgrade 15B telah dijelaskan pada bagian
4.4. Pekerjaan inti CFG Pile dengan metode ini memiki beberapa sub pekerjaan,
yaitu pekerjaan persiapan (setting alat), pengeboran, pemasangan casing dan tremi,
pengecoran, pelepasan casing dan tremi dan pembuangan tanah. Waktu yang
dibutuhkan oleh masing-masing sub pekerjaan kemudian dijumlahkan untuk
mendapatkan waktu siklus dari satu titik pengecoran CFG Pile. Berikut merupakan
perhitungan waktu siklus dari pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan pipa tremi
pada Subgrade 15B.

• Perhitungan waktu siklus pekerjaan CFG Pile menggunakan pipa tremi

(A) Kedalaman Titik = 7 m

(B) Jumlah Titik = 1235 titik `
(C) Waktu Persiapan = 2 menit
(D) Waktu Pengeboran = 6,3 menit
(E) Pemasangan Casing dan Tremi = 1 menit
(F) Waktu Pengecoran = 4 menit
(G) Pelepasan Casing dan Tremi = 1 menit
(H) Waktu Siklus kedalaman 7 m = = 14,30 menit

`
 78

Metode pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan pipa tremi ini membutuhkan
proses pembuangan tanah ke disposal, sehingga perlu dihitung pula waktu yang
dibutuhkan untuk melakukan pekerjaan buang tanah ini. Disposal terdekat dari
Subgrade 15 B terletak pada DK59+500 yang berjarak 600 m dari lokasi pekerjaan
CFG Pile. Berikut merupakan perhitungan waktu siklus per rit dari pembuangan
tanah ke area disposal yang dilakukan oleh satu unit dumptruck berkapasitas 20 m3.

• Perhitungan waktu siklus per rit pembuangan tanah ke disposal

(I) Loading Tanah = 6,67 menit
(J) Perjalanan pulang-pergi = 2,40 menit
(K) Dump tanah = 1,2 menit
(L) Waktu siklus pekerjaan buang tanah =
= 10,27 menit
Dari perhitungan diatas diperoleh waktu siklus per rit pembuangan tanah adalah
15,07 menit. Selanjutnya dicari total titik CFG Pile yang dapat diangkut tanah sisa
hasil pengeborannya dalam satu rit angkutan pembuangan tanah. Berikut
perhitungan total titik CFG Pile yang dapat diangkut dalam satu rit.
• Perhitungan Titik CFG Pile/rit pembuangan tanah
(M) Jumlah DT = 1 unit
(N) Kapasitas DT = 20
(O) Volume 1 Titik CFG Pile =
= 1,37

(P) Titik CFG/rate =

= 15 titik/rate
Hasil perhitungan menunjukan bahwa satu rit pembuangan tanah dapat mengangkut
tanah hasil pengeboran dari 15 titik CFG Pile. Nilai ini kemudian digunakan untuk
mencari waktu pembuangan tanah untuk satu titik CFG Pile. Waktu siklus total
untuk pekerjaan CFG Pile dengan metode pipa tremi dapat dihitung dengan
menjumlahkan waktu siklus pengeboran dan pengecoran CFG Pile per titik dengan
waktu pembuangan tanah per titik. Berikut merupakan perhitungan waktu siklus
total pekerjaan CFG Pile per titiknya.

`
 79

• Perhitungan Waktu Siklus Total Pekerjaan CFG Pile/titik

(Q) Waktu buang tanah/titik =

= = 0,71 menit/titik

(R) Waktu Siklus total =

= = 15,01 menit/titik

Langkah selanjutnya adalah perhitungan waktu total pekerjaan CFG Pile dengan
metode pipa tremi pada Subgrade 15B. Nilai waktu total didapatkan dari perkalian
antara waktu siklus dengan jumlah titik, berikut merupakan perhitungannya.
• Perhitungan waktu total pekerjaan CFG Pile pada Subgrade 15B
Waktu Total Pekerjaan
(S)
CFG Pile = Jumlah Titik x Waktu Siklus Total
= = 18531,69 menit
= 308,86 jam
= 39 hari
Apabila waktu total telah dihitung ,maka langkah selanjutnya adalah perhitungan
produktifitas dalam satuan m’/hari maupun titik/hari. Berikut merupakan
perhitungan produktifitas pada Subgrade 15B.
• Perhitungan produktifitas dan kebutuhan alat pekerjaan CFG Pile dengan
metode Pipa Tremi
(T) Volume Pekerjaan = Jumlah Titik x Kedalaman
= = 8645 m'

Produktifitas
(U) =
(m'/hari)
= = 223,92 m'/hari

Produktifitas
(V) =
(titik/hari)
= = 32 titik/hari

(W) Waktu Rencana = 25 hari

(X) Jumlah Alat =

= = 1,54 2 alat

`
 80

Dari data diatas diperoleh waktu total untuk pengerjaan CFG Pile pada SG15B
yaitu 18532 menit. Atau apabila dikonversi dalam hari (8 jam kerja) diperoleh 39
hari kerja. Total kedalaman yang dikerjakan yaitu 8645 m’ kemudian dibagi
dengan jumlah hari kerja yang dibutuhkan, sehingga diperolah produktivitas
pekerjaan CFG Pile sebesar 223,92 m’/hari, atau 32 titik/hari. Produktifitas
pekerjaan CFG Pile pada SG15B ditargetkan sebesar 50 titik/hari, sehingga waktu
rencana pengerjaan adalah 25 hari. Maka dibutuhkan 2 set alat Pekerjaan CFG Pile
dengan metode bor auger dan pipa tremi dan 2 Dump Truck untuk memenuhi target
waktu pekerjaan. Nilai ini juga dengan mengasumsikan pekerjaan berjalan tanpa
hambatan seperti cuaca yang mendukung, aksesbilitas yang baik, serta pasokan
supply beton dapat terus terpenuhi.

4.4.4 Analisis waktu dan produktivitas metode pekerjaan CFG Pile dengan
menggunakan pompa beton
Pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan pompa beton merupakan alternatif lain
dari metode pekerjaan CFG Pile. Metode ini digunakan pada section 3 Proyek
Kereta Cepat Jakarta Bandung, tepatnya pada Subgrade 43 DK101. Mapping dari
CFG Pile pada subgrade 43 DK101+200 – DK 101+436 seperti ditunjukkan pada
Gambar 4.40.

Gambar 4. 39 Mapping CFG Pile pada Subgrade 43 DK 101

Tahapan inti pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan auger dan concrete pump
memiliki beberapa sub pekerjaan yaitu persiapan (setting alat), pengeboran dan
pengecoran, serta pembuangan tanah ke disposal. Waktu yang diperlukan untuk
melakukan sub-pekerjaan tersebut bila dijumlahkan akan menjadi waktu siklus

`
 81

pekerjaan satu titik CFG. Berikut merupakan analisis sub-pekerjaan serta waktu
siklus dari metode pekerjaan CFG Pile menggunakan pompa beton.

• Perhitungan waktu siklus pengecoran dan pengeboran CFG Pile dengan

metode pompa beton pada SG15B DK60
(A) Kedalaman Titik = 7 m
(B) Waktu Persiapan = 2 menit
(C) Waktu Pengeboran = 5,7 menit
(D) Waktu Pengecoran = 5,7 menit
(E) Waktu Siklus 1 titik = 13,40 menit/titik

Metode pompa beton ini menggunakan bor auger sebagai alat pengeborannya,
sehingga dibutuhkan perhitungan waktu pembuangan tanah ke disposal.
Perhitungan pembuangan tanah hasil pengeboran CFG Pile Subgrade 15B ke
disposal telah diperhitungkan pada bagian 4.4.3 sehingga bagian ini tidak
menjelaskan kembali perhitungannya. Waktu siklus pengecoran dan pengeboran
kemudian dijumlahkan dengan waktu siklus pembuangan tanah untuk mendapatkan
waktu siklus total per titik, berikut merupakan hasil perhitungannya.

• Perhitungan waktu siklus total per titik CFG Pile dengan metode pompa
beton pada SG15B DK60
(F) Waktu buang tanah/titik = 0,71 menit/titik

(G) Waktu Siklus total =

= = 14,11 menit/titik
Volume pekerjaan dapat dihitung dengan mengalikan jumlah titik dan kedalaman.
Waktu siklus yang didapatkan kemudian digunakan untuk mencari waktu total
pengeboran dan pengecoran CFG Pile dengan metode pompa beton pada Subgrade
15B DK 60.

• Perhitungan volume pekerjaan dan waktu total pekerjaan CFG Pile

dengan metode pompa beton pada SG15B

`
 82

(H) Jumlah Titik = 1235 titik

(I) Volume Pekerjaan = Jumlah Titik x Kedalaman
= = 8645 m'
(J) Waktu Total Pekerjaan
CFG Pile = Jumlah Titik x Waktu Siklus Total
= = 17420,19 menit
= 290,34 jam
= 36 hari
Apabila waktu total telah dihitung,maka langkah selanjutnya adalah perhitungan
produktifitas dalam satuan m’/hari maupun titik/hari. Berikut merupakan
perhitungan produktifitas pada Subgrade 15B.
• Perhitungan produktifitas dan kebutuhan alat pekerjaan CFG Pile dengan
metode pompa beton
Produktifitas
(K) =
(m'/hari)
= = 238,21 m'/hari

Produktifitas
(L) =
(titik/hari)
= = 34 titik/hari

(M) Waktu Rencana = 25 hari

(N) Jumlah Alat =

= = 1,45 2 alat

Dari data diatas diperoleh waktu total untuk pengerjaan CFG Pile dengan
menggunakan pompa beton pada SG15B yaitu 17420menit. Atau apabila
dikonversi dalam hari (8 jam kerja) diperoleh 36 hari kerja untuk satu alat. Total
kedalaman yang dikerjakan yaitu 8645 m’ kemudian dibagi dengan jumlah hari
kerja yang dibutuhkan, sehingga diperolah produktivitas pekerjaan CFG Pile
sebesar 238,21 m’/hari, atau 34 titik/hari. Apabila SG15B direncanakan waktu
pengerjaan selama 20 hari, maka dibutuhkan 2 set alat pekerjaan CFG Pile
dengan metode pompa beton dan 2 unit dumptruck agar pekerjaan dapat selesai
tepat waktu.

`
 83

Perhitungan diatas mengasumsikan pekerjaan CFG Pile tidak terhambat hujan

maupun akses yang buruk, serta supply beton dapat berlangsung secara konitinu,
dikarenakan kelancaran metode langsung memerlukan beton setelah pengeboran
dilakukan. Apabila saat melakukan pengeboran beton belum siap, maka akan terjadi
waktu tunggu (delay) karena mesin bor tidak dapat berpindah dari titik pengeboran
bila beton belum dituangkan, sehingga pengeboran titik selanjutnya menjadi
terhambat. Oleh karena itu keberhasilan dan kelancaran metode pekerjaan CFG Pile
dengan menggunakan pompa beton akan sangat dipengaruhi oleh ketersediaan
beton dari batching plant.

4.4.5 Tinjauan Waktu Pekerjaan CFG Pile

Pekerjaan CFG Pile pada tahapan persiapan memiliki kesamaan pada ketiga
metode. Begitu pula dengan waktu pelaksanaannya. Pekerjaan persiapan lahan
diperkirakan akan memakan waktu selama 10 hari, sedangkan untuk mobilisasi alat
membutuhkan waktu 1 hari. Untuk pengukuran atau stacking out titik CFG Pile
dilakukan setiap hari sebelum pengeboran dilakukan, sehingga waktu yang
dibutuhkan sama dengan waktu pengeboran tiap metode.

Perbedaan dari masing-masing metode adalah waktu pekerjaan pada tahapan inti,
yaitu pengeboran, pengecoran dan pembuangan tanah. Metode vibro pipe sinking
dan metode pompa beton membutuhkan waktu yang sama untuk melakukan
pekerjaan inti yaitu 37 hari, namun metode vibro pipe sinking tidak melakukan
pekerjaan pembuangan tanah hasil pengeboran.

Adapun metode pipa tremi membutuhkan waktu 39 hari untuk melakukan

pekerjaan inti. Perbedaan waktu ini diakibatkan oleh waktu siklus untuk satu titik
CFG Pile pada metode ini berbeda 1 menit dengan du metode lain. Salah satu
penyebab perbedaan waktu siklus ini adalah pada proses pemasangan dan pelepasan
casing yang tidak ada pada metode lainnya.

Tahapan finishing pada ketiga metode juga memiliki waktu yang sama. Perawatan
pile dapat dilakukan 7 hari setelah pengecoran dilakukan. Hal ini dilakukan untuk
memastikan umur beton telah mencapai 60% dari kekuatan maksimalnya. Untuk

`
 84

pelaksanaan Test PIT dilakukan 28 hari setelah pengecoran dilakukan. Proses test
PIT ini memakan waktu 4 hari dikarenakan metode kerja CFG Pile yang
mensyaratkan pengujian pada 10% dari jumlah titik yang ada dalam satu subgrade.
Berikut merupakan analisis waktu pekerjaan CFG Pile pada Subgrade 15 B dari
masing-masing metode pekerjaan CFG Pile.

Gambar 4. 40 Analisis waktu metode vibro pipe sinking

Gambar 4. 41 Analisis waktu metode pipa tremi

Gambar 4. 42 Analisis waktu metode pompa beton

`
 85

4.5 Analisis Biaya Pekerjaan CFG Pile

Salah satu aspek penting dalam penetuan alternatif metode kerja CFG Pile adalah
tinjauan biaya. Biaya yang efisien akan mendatangkan keuntungan yang optimal
bagi kontraktor pelaksana. Dari ketiga aternatif metode kerja CFG Pile akan
dilakukan analisis biaya masing-masing metode, sehingga dapat diketahui biaya
pekerjaan CFG Pile yang paling efisien sesuai dengan kondisi lapangan.

Biaya yang ditinjau dalam pembahasan ini adalah estimasi biaya langsung yang
dibutuhkan dalam pekerjaan CFG Pile masing-masing metode. Harga-harga dari
sub pekerjaan CFG Pile diperoleh dari dokumen penawaran sub-kontraktor, harga
beton diperoleh dari Wika Beton, sedangkan waste beton didapatkan dari
pengematan lapangan. Berikut merupakan data cost centre dari masing-masing
metode pekerjaan CFG Pile

Tabel 4. 1 Cost Centre Pekerjaan CFG Pile dengan metode Vibro Pipe Sinking

`
 86

Tabel 4. 2 Cost Centre Pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan pipa tremi

Tabel 4. 3 Cost Centre Pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan pompa beton

Dari tabel diatas diperoleh biaya pekerjaan CFG Pile dengan metode Vibro Pipe
Sinking adalah Rp 6.977.241 per titik. Untuk pekerjaan CFG Pile dengan
menggunakan pipa tremi diperoleh biaya Rp 7.071.889 per titik, sedangkan biaya

`
 87

pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan pompa beton adalah Rp 7.206.371.

Terdapat selisih antara metode vibro pipe sinking dengan metode pipa tremi dan
pompa beton yaitu sebesar Rp 94.649. Hal ini terutama disebabkan karena metode
kerja vibro pipe sinking tidak memerlukan pembuangan tanah hasil sisa pengeboran
ke disposal. Metode vibro pipe sinking dalam melakukan penetrasi pipa kedalam
tanah dengan cara mendesak tanah asli, sehingga pipa dapat masuk kedalam tanah.

Walaupun metode vibro pipe sinking tidak perlu melakukan pembuangan tanah ke
disposal namun biaya yang diperlukan tidak berbeda jauh dengan metode pipa tremi
dikarenakan metode vibro pipe sinking menggunakan concrete pump sebagai alat
bantu pengecoran. Hal ini menyebabkan munculnya waste beton sebesar 1,91%
pada metode vibro pipe sinking, lebih tinggi dibandingkan pada metode pipa tremi
yang memiliki nilai waste beton sebesar 0,90%

Adapun selisih biaya dari metode pompa beton dengan metode pipa tremi sebesar
Rp 134.481 terutama dikarenakan metode pompa beton membutuhkan alat pompa
beton, sedangkan metode pipa tremi tidak membutuhkan alat tersebut. Perbedaan
dapat terlihat dari harga pengeboran dan pengecoran CFG Pile, dimana biaya
pengeboran dan pengecoran kedua metode memiliki perbedaan sebesar
Rp12.200/m’. Selain itu perbedaan harga juga timbul akibat waste beton pada
penggunaan concrete pump dimana metode pompa beton memiliki rata-rata waste
beton 1,54% per titiknya.

4.6 Pemilihan Metode Pekerjaan CFG-Pile

Hasil analisis waktu, produktivitas serta biaya diatas dapat menjadi bahan
pertimbangan dalam pemilihan metode kerja CFG Pile di masa depan. Berikut
merupakan perbandingan hasil analisis produktivitas serta biaya dari masing-
masing metode pekerjaan CFG Pile.

`
 88

Tabel 4. 4 Perbandingan produktivitas metode CFG Pile

Produktivitas Produktivitas
Pekerjaan Metode
(m'/hari) (titik/hari)
Vibro Pipe Sinking 238,30 34
CFG Pile Pipa Tremi 219,10 32
Pompa Beton 232,77 34

Tabel 4. 5 Perbandingan biaya pekerjaan CFG Pile

Biaya
Pekerjaan Metode
(Rp/titik)
Vibro Pipe Sinking Rp 7.977.240
CFG Pile Pipa Tremi Rp 7.071.889
Pompa Beton Rp 7.253.975

Dari segi produktifitas maupun biaya, metode vibro pipe sinking merupakan metode
yang paling efektif, karena produktifitas paling tinggi dan harga paling kecil
dibanding dua metode lainnya. Dalam kondisi yang ideal, umumnya metode
pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan vibro pipe sinking dapat menjadi
pertimbangan pertama untuk dipilih, terutama untuk proyek yang mengejar
percepatan pekerjaan CFG Pile.

Namun metode vibro pipe sinking ini memiliki kekurangan dimana pada tanah
keras dengan nilai N-SPT diatas 40, vibro hammer tidak dapat lagi menembus
lapisan tanah. Hal ini seperti yang terjadi pada SG15A di DK 59, dimana pada
kedalaman 4 m, alat vibro pipe sinking ini tidak dapat masuk lebih dalam lagi. Data
Borelog pada SG15A menunjukkan bahwa memang pada kedalaman 4 m ditemui
batuan lempung dengan nilai N-SPT sebesar 50. Berikut merupakan data Borelog
dari SG15A.

`
 89

Gambar 4. 43 Data Borelog SG15A

Metode vibro pipe sinking yang tidak dapat menembus lapisan tanah keras
menyebabkan metode pekerjaan CFG Pile harus dievaluasi kembali. Untuk
mengatasi permasalahan ini, diusulkan alternatif lain sebagai pengganti metode
vibro pipe sinking, yaitu metode pengeboran menggunakan auger dan pengecoran
menggunakan pipa tremi atau pompa beton. Kedua metode ini memiliki kelebihan
serta kekurangan masing-masing.

`
 90

Dari segi produktivitas, analisis menunjukkan bahwa metode menggunakan pompa

beton unggul sebesar 2 titik/hari bila dibandingkan dengan menggunakan pipa
tremi. Apabila dilihat dari segi biaya, metode menggunakan pipa tremi lebih murah
Rp 134.481/titik nya bila dibanding dengan metode pompa beton. Kedua metode
ini saling bersaing dari sisi harga maupun produktivitas, sehingga pemilihan metode
kerja CFG Pile juga perlu dilihat dari faktor lain yang dapat mempengaruhi
pekerjaan CFG Pile.

Salah satu faktor yang dapat menjadi pertimbangan adalah supply beton. Metode
pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan pompa beton butuh supply beton yang
pasti dan terus menerus. Hal ini dikarenakan mesin bor tidak dapat berpindah untuk
melakukan pengeboran di titik lain apabila lubang pertama belum diisi dengan
beton. Hal ini menyebabkan munculnya idle time dari alat bor Berbeda dengan
metode menggunakan pipa tremi dimana pengeboran dapat dilakukan di beberapa
titik terlebih dahulu, kemudian apabila titik-titik tersebut telah siap maka
pengecoran dapat dilakukan sekaligus pada titik-titik yang telah di bor tersebut.
Metode ini mengurangi kemungkinan terjadinya idle time pada alat bor.

Gambar 4. 44 Titik-titik yang telah di bor dan diinstall casing

Secara singkat, alur pemilihan metode pekerjaan CFG Pile untuk berbagai kondisi
lapangan dapat dilihat pada bagan alir berikut.

`
 91

Mulai

Periksa Data Borelog Area yang

akan dikerjakan

Nilai N-SPT
N Metode Pekerjaan CFG Pile
sepanjang kedalaman
dengan menggunakan Vibro
rencana ≥40
Pipe Sinkiing
/Tanah keras berbatu

Periksa Ketersediaan Beton dan

Kemampuan Batching Plant

Beton dapat N Metode Pekerjaan CFG Pile dengan

disuplai dengan menggunakan Pipa Tremi
lancar

Y
Metode Pekerjaan CFG Pile
dengan menggunakan
Pompa Beton

Selesai

Gambar 4. 45 Bagan alir pemilihan metode CFG Pile

`
 92

BAB 5
MANAJEMEN RISIKO

Risiko adalah variasi dalam hal-hal yang mungkin terjadi secara alami atau
kemungkinan terjadinya peristiwa diluar yang diharapkan yang merupakan
ancaman terhadap keuntungan finansial akibat bahaya yang terjadi. Apabila risiko
benar-benar terjadi pada proyek, maka hal tersebut dapat menyebabkan
pertambahan biaya, hingga keterlambatan penyelesaian proyek. Manajemen Risiko
merupakan pendekatan yang dilakukan terhadap risiko yaitu memahami,
mengidentifikasi, dan mengevaluasi risiko suatu proyek. Risiko pada proyek
konstruksi bagaimanapun tidak dapat dihilangkan tetapi dapat dikurangi atau
ditransfer dari satu pihak ke pihak lainnya (Nasrul, 2015). Tujuan dari manajemen
risiko adalah untuk mengenali risiko dalam sebuah proyek dan mengembangkan
strategi untuk mengurangi atau bahkan menghindarinya.

5.1 Identifikasi Risiko

Identifikasi risiko adalah usaha untuk mengetahui atau menemukan risiko-risiko
yang mungkin timbul dalam kegiatan yang dilakukan dalam proyek. Proses ini
harus dilakukan secara komprehensif untuk meminimalisasi peluang risiko yang
tidak teridentifikasi. Terdapat beberapa jenis risiko, diantaranya adalah sebagai
berikut:
1. Eksternal
Risiko eksternal adalah risiko-risiko yang berasal dari luar proyek yang tidak
dapat dikontrol. Berikut merupakan jenis-jenis risiko eksternal.
a. Ekternal yang tidak dapat diprediksi
i. Perubahan peraturan perundang-undangan
ii. Bencana alam seperti badai, banjir, gempa bumi, dan lain lain
iii. Sabotase
iv. Pengaruh lingkungan dan sosial
b. Eksternal yang dapat diprediksi
i. Risiko pasar
ii. Pengaruh lingkungan dan sosial

`
 93

iii. Inflasi
iv. Pajak
2. Internal
Risiko internal merupakan risiko yang timbul dari dalam proyek. Risiko
internal dibagi menjadi dua sebagai berikut.
a. Non-teknik (umumnya dapat dikontrol)
i. Jadwal yang terlambat
ii. Penambahan biaya
iii. Cash flow
b. Teknik (dapat dikontrol)
i. Perubahan teknologi
ii. Risiko spesifikasi
iii. Perubahan desain

Dalam pelaksanaannya, identifikasi risiko dapat dilakukan dengan beberapa teknik

sebagai berikut.
1. Pengalaman sendiri
2. Pengalaman pihak lain
3. Studi literatur
4. Wawancara dengan pakar terkait
5. Brainstorming
6. Pembuatan modelling, dsb

Dalam penyusunan makalah ini, identifikasi risiko dilakukan dengan cara

modelling pada beberapa bagian, studi literatur, dan juga brainstorming. Jenis
risiko yang ditinjau adalah risiko internal masalah teknik yang dapat diprediksi dan
dikontrol

5.2 Pengukuran Risiko

Pengukuran risiko merupakan suatu proses dalam melihat probabilitas timbulnya
risiko serta seberapa besar dampak yang ditimbulkan dari terjadinya risiko tersebut.
Penentuan probabilitas dari risiko dilakukan secara subjektif berdasarkan

`
 94

pengalaman-pengalaman yang sudah ada. Tingkat risiko dibagi menjadi empat

tingkat dari tingkat tinggi ke rendah, yaitu:

1. Risiko Ekstrim (E)

2. Resiko Tinggi (T)
3. Risiko Moderat (M)
4. Risiko Rendah (R)

Dalam proses penentuan tingkat risiko, terlebih dahulu perlu dilakukan

penggolongan dan penentuan rating apabila risiko tersebut terjadi dan rating
probabilitas terjadunya. Rating merupakan pengurutan tingkat akibat yang
ditimbulkan bila suatu risiko terjadi. Rating tersebut dibagi ke dalam empat tingkat
dari tinggi ke rendah yaitu:

1. Malapetaka
2. Sangat berat
3. Berat
4. Ringan

Sedangkan Rating Probabilitas merupakan tingkat kemungkinan terjadinya suatu

risiko. Rating tersebut dibagi ke dalam lima tingkat dari tinggi ke rendah yaitu:

1. Sangat Besar
2. Besar
3. Kecil
4. Sangat Kecil

Dari kedua rating diatas, terbentuklah Matriks Analisa Risiko yang dapat
digunakan dalam analisis risiko. Adapun kriteria untuk masing-masing rating
ditampilkan pada tabel berikut.

`
 95

Tabel 5. 1 Matriks Analisa Risiko

Akibat
Matriks Analisa Risiko Ringan Berat Sangat Berat Malapetaka
1 2 3 4
Sangat Besar 4 4 Tinggi 8 Tinggi 12 Ekstrim 16 Ekstrim
Probabilitas

Besar 3 3 Moderat 6 Tinggi 9 Ekstrim 12 Ekstrim

Kecil 2 2 Rendah 4 Moderat 6 Tinggi 8 Ekstrim
Sangat Kecil 1 1 Rendah 2 Ringan 3 Moderat 4 Ekstrim
Sumber: Prosedur Sistem Manajemen Resiko PT. Wijaya Karya, 2017

Kriteria untuk masing-masing rating yang disebutkan di atas adalah sebagai berikut:

Tabel 5. 2 Kriteria Rating Akibat

1 2 3 4

Akibat Risiko Ringan Berat Sangat Berat Malapetaka

Masih bisa Harus ada Mitigasi
Eskalasi
diterima mitigasi Strategi
Financial-
Departemen % Cost
Sipil Overrun < 1% 1 - 2% 2 - 5% >5%
Umum 1 From
RKAP
Sumber: Prosedur Sistem Manajemen Resiko PT. Wijaya Karya, 2017

Tabel 5. 3 Kriteria Probablitas

1 2 3 4
Sangat Kecil Kecil Besar Sangat Besar

Probabilitas Risiko Tidak terjadi

Terjadi sekali Terjadi sekali
sama Terjadi sekali
dalam enam dalam tiga
sekali/belum setahun
bulan bulan
pernah terjadi
Departemen Sipil Umum 1 ≤ 10% >10 - 30% >30 - 50% >50%
Sumber: Prosedur Sistem Manajemen Resiko PT. Wijaya Karya, 2017

5.3 Evaluasi Risiko

Proses evaluasi risiko merupakan tahap penentuan prioritas terhadap potensi risiko
yang ada. Penentuan prioritas dibagi menjadi tiga yaitu:

1. Prioritas 1
Jenis ini melakukan prioritas berdasarkan nilai risiko yang telah dilakukan.
Apabila terdapat nilai yang sama, maka akan diurutkan dengan melihat
konsekuensi atau akibat dari risiko tersebut

`
 96

2. Prioritas 2
Jenis ini melakukan prioritas berdasarkan tingkat risiko. Tingkat risiko yang
ada mempengaruhi otoritas yang harus terkait dalam pengambilan
keputusan.

Tabel 5. 4 Otoritas Risiko

Tingkat Risiko Otoritas Authority
Authority Board of
Kewenangan Direksi
Directors
Kewenangan Authority of
Departemen/Divisi Departements/Division
Membangun Rencana Authority Project
Tindak Lanjut Manager
Risiko Bisa Diterima Risk can be accepted

3. Prioritas 3
Jenis ini melakukan prioritas dengan melihat urgensi risiko. Urgensi
tersebut mempertimbangkan evaluasi berdasarkan nilai risiko dan evaluasi
berdarkan otoritas risiko. Dalam hal ini terdapat lebih dari satu risiko yang
tingkatnya sama, maka prioritas tindak lanjut harus ditetapkan dengan
mempertimbangkan perbedaan besarnya akibat yang tercantum di dalam
kertas kerja analisis probabilitas dan akibat risiko.

5.4 Penanganan Risiko

Dalam proses pengendalian risiko, terdapat beberapa kategori yang menujukkan
tingkatan kemungkinan dan risiko yang terjadi. Kategori tersebut dijabarkan
sebagai berikut.

1. High Probability, High Impact

Risiko jenis ini umumnya dihindari ataupun dipindahkan
2. Low Probability, High Impact
Respon paling tepat untuk tipe risiko ini adalah dihindari dan jika masih
terjadi maka dilakukan mitigasi risiko serta harus dikembangkan
contingency plan.

`
 97

3. High Probability, Low Impact

Respon atas risiko ini adalah dengan melakukan mitigasi risiko dan
mengembangkan contingency plan.
4. Low Probability, Low Impact
Efek dari risiko ini dapat dikurangi, namun biayanya dapat melebihi dampak
yang dihasilkan. Dalam kasus ini mungkin lebih baik menerima efek dari
risiko tersebut.

Setelah identifikasi, analisis, dan evaluasi risiko telah dilakukan, maka setiap unit
kerja harus mengusulkan tindak lanjut terhadap risiko yang ada. Usulan tindak
lanjut diberikan kepada atasan atau unit kerja yang terkait. Rencana tindak lanjut
atau mitigasi risiko dapat dilakukan dengan beberapa cara yaitu:

1. Strategi Risk Treatment Proaktif

a. Menghilangkan sumber risiko (removing)
Menghilangkan risiko adalah strategi dimana risiko pekerjaan yang
telah teridentifikasi dapat dihindari. Langkah ini biasanya dilakukan di
awal saat melakukan tender, ataupun saat pengambilan keputusan
penggunaan metode alternatif. Namun demikian, perusahaan harus
merelakan adanya keuntungan yang mungkin hilang.
b. Transfer risiko (transferring)
Transfer risiko adalah memindahkan semua atau sebagian dari
kemungkinan risiko kepada pihak lain. Strategi ini dilakukan melalui
negosiasi antara perusahaan konstruksi dengan pihak lain seperti
pemilik, sub kontraktor, atau supplier. Biasanya, transfer risiko ini
dilakukan melalui persyaratan yang tertuang dalam kontrak.
c. Menerima risiko (accepting)
d. Dalam strategi ini diperlukan perkiraan risiko secara internal baik
secara utuh maupun sebagian dari dampak finansial yang akan dialami
oleh perusahaan.
e. Menyerahkan risiko kepada otoritas yang lebih tinggi (escalating)

`
 98

2. Strategi Risk Treatment Reaktif

Di dalam usulan tindak lanjut risiko harus mencakup hal-hal sebagai
berikut:
a. Sistem atau prosedur telah tersedia untuk mengendalikan risiko
b. Penilaian terhadap efektifitas kontrol risiko terhadap prosedur untuk
mengontrol sebuah risiko yang dianalisis
c. Strategi untuk mengurangi ringkat risiko dengan menurunkan
kemungkinan terjadinya risiko atau mengurangi dampak dari risiko
yang bila benar terjadi
d. Besar biaya yang akan digunakan selama tindakan proaktif dalam
rangka mengurangi atau menanggulangi dampak risiko yang telah
terjadi
e. Rencana perlakuan untuk mempertahankan tingkat risiko agar tidak
berkembang menjadi lebih tinggi bila risiko tidak dapat dimitigasi

Sisa risiko (residual risk) merupakan risiko yang masih ada setelah diberikan tindak
lanjut proaktif. Analisis tersebut harus tetap disebutkan untuk mengetahui risiko
yang masih ada baik dalam bentuk kualitatif maupun kuantitatif.

5.5 Rencana Pelaksanaan Manajemen Risiko

Risiko dalam pekerjaan CFG Pile menggunakan Vibro Pipe Sinking, Bucket dan Pipa
tremi, serta pompa beton perlu dianalisis. Dengan demikian risiko-risiko tersebut dapat
dikurangi dengan menerapkan rencana manajemen risik

`
 99

Tabel 5. 5 Risk Register Pekerjaan CFG Pile metode Pipa Tremi

Nilai Analisa
Sub
No Area Kategori Risiko Penyebab Akibat Risiko Sebelum Probabilitas Konsekuensi Score
Kategori
RTL (Rp) (a) (b) (c=a*b)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
1. Penambahan
Kesalahan Stake 1. Human
Stake Out Titik CFG
Out Titik Error
1 Konstruksi Pengukuran titik CFG 2. Terhambatnya Rp 436.689.146 2 Kecil 2 Berat 4 Moderate
CFG Pile oleh 2. Tanah
Pile pekerjaan Pilecap
tim survei bergerak
CFG
Kelongsoran
1. Kondisi 1. Progress
2 Konstruksi Pelaksanaan Pengeboran pada lubang Rp 366.818.882 2 Kecil 2 Berat 4 Moderate
tanah lunak Terlambat
saat pengeboran

Total Rp 803.508.028

`
 100

Tabel 5.5 (lanjutan) Risk Register Pekerjaan CFG Pile metode Pipa Tremi

Evaluasi Rencana Tidak Lanjut Proaktif Analisa

Tingkat
Prioritas Prioritas Prioritas Kontrol Probabilitas Akibat Score
Efektifitas RTL Biaya (Rp) Sisa Resiko
1 2 3 Eksisting (a) (b) (c=a*b)
Kontrol
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
Survey melakukan stake
Metode out Sangat
1 1 Good Rp84.400.000,00 Rp43.668.914,58 1 2 Berat 2 Ringan
Pelaksanaan kembali saat akan Kecil
melakukan pengeboran
Pemasangan Casing
Prosedur dan Pengaman untuk
Sangat
1 1 Penggunaan Good pengeboran dan Rp148.200.000,00 Rp23.900.000,00 1 1 Ringan 1 Rendah
Kecil
Alat Berat pemberian slurry saat
proses pengeboran

Total Rp234.650.000,00 Rp67.568.914,58

`
 101

Tabel 5. 5 (lanjutan) Risk Register Pekerjaan CFG Pile metode Pipa Tremi

Penanggungjawab RTL
Rencana Tindak Lanjut Reaktif Proyek Departemen Korporat Peluang
Tingkat Sumber
Kontrol Batas Waktu Cross Cross Cross
Efektifitas RTL Biaya (Rp) Daya PIC PIC PIC Uraian Nilai
Eksisting Function Function Function
Kontrol
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

Pelaksana, Pelaksana
Metode Menambah Sampai Akhir Komersial,
Good Rp218.344.572,88 Engineering, Utama, - - - - - -
Kerja jam kerja Pekerjaan Engineering
Surveyor MK

1.
Pembelian
Prosedur SHE,
Casing Bor Pelaksana Sampai Akhir
Pelaksanaan Good Rp511.427.112,91 MK Pengadaan, - - - - - -
2. Utama Pekerjaan
alat berat Komersial
Pembelian
Bentonite

Total Rp729.771.685,78

`
 102

Tabel 5. 6 Risk Register Pekerjaan CFG Pile dengan metode pompa beton

Analisa
Nilai
Sub
No Area Kategori Risiko Penyebab Akibat Risiko Sebelum Probabilitas Konsekuensi Score
Kategori
RTL (Rp) (a) (b) (c=a*b)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Pipa concrete
Pipa Pompa Pipa tidak pump macet,
1 Konstruksi Pelaksanaan Pengecoran Rp11.812.535,00 2 Kecil 1 Ringan 2 Rendah
Beton Macet dibersihkan Keterlambatan
pekerjaan

1. Penambahan
Kesalahan Stake 1. Human
Stake Out Titik CFG
Out Titik Error
2. Konstruksi Pengukuran titik CFG 2. Terhambatnya Rp444.993.452,54 2 Kecil 2 Berat 4 Moderate
CFG Pile oleh 2. Tanah
Pile pekerjaan Pilecap
tim survei bergerak
CFG

Produktivitas
Idle time alat Pasokan Beton
3 Konstruksi Pelaksanaan Pengecoran tidak sesuai Rp667.490.178,80 3 Besar 2 Berat 6 Tinggi
vibro pipe tidak lancar
target

Total Rp1.124.296.166,34

`
 103

Tabel 5.6 (lanjutan) Risk Register Pekerjaan CFG Pile dengan metode pompa beton

Evaluasi Rencana Tidak Lanjut Proaktif Analisa

Tingkat
Prioritas Prioritas Prioritas Kontrol Probabilitas Akibat Score
Efektifitas RTL Biaya (Rp) Sisa Resiko
1 2 3 Eksisting (a) (b) (c=a*b)
Kontrol
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Metode Membersihkan
Sangat
3 3 Pelaksanaan Good Pipa Pompa Beton Rp4.287.500,00 Rp3.500.000,00 1 1 Ringan 1 Rendah
Kecil
Pengecoran secara rutin

Survey melakukan
stake out
Metode Sangat
2 2 Good kembali saat akan Rp86.450.000,00 Rp44.499.345,25 1 2 Berat 2 Ringan
Pelaksanaan Kecil
melakukan
pengeboran

Menyediakan
tambahan Truck
Metode
Mixer untuk Sangat
1 1 Pelaksanaan Good Rp118.030.000,00 Rp106.798.428,61 2 1 Ringan 2 Rendah
melayani Kecil
Pengecoran
pengecoran CFG
Pile

Total Rp653.393.160,00 Rp154.797.773,86

`
 104

Tabel 5.6 (lanjutan) Risk Register Pekerjaan CFG Pile dengan metode pompa beton
Penanggungjawab RTL
Rencana Tindak Lanjut Reaktif Proyek Departemen Korporat Peluang
Tingkat Sumber Batas
Kontrol Daya Waktu Cross Cross Cross
Efektifitas RTL Biaya (Rp) PIC PIC PIC Uraian Nilai
Eksisting Function Function Function
Kontrol
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

Biaya
Keterlambatan, Sampai
Prosedur
Good Biaya Rp11.812.535,00 Pelaksana Akhir Pelaksana Danlat - - - - - -
Pelaksanaan
perbaikan Pekerjaan
pompa beton

Pelaksana, Sampai Pelaksana

Metode Menambah Komersial,
Good Rp222.496.726,27 Engineering, Akhir Utama, - - - - - -
Kerja jam kerja Engineering
surveyor Pekerjaan MK

Sampai
Prosedur Penambahan Rp464.400.000,00 Pelaksana Danlat,
Good Akhir MK - - - - - -
Pelaksanaan Jam Kerja Utama Komersil
Pekerjaan

Total Rp698.709.261,27

`
 105

Tabel 5. 7 Risk Register Pekerjaan CFG Pile dengan metode vibro pipe sinking

Analisa
Nilai
Sub
C Area Kategori Risiko Penyebab Akibat Risiko Sebelum Probabilitas Konsekuensi Score
Kategori
RTL (Rp) (a) (b) (c=a*b)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Produktivitas
Idle time alat Pasokan Beton
1 Konstruksi Pelaksanaan Pengecoran tidak sesuai Rp646.266.939,00 3 Besar 2 Berat 6 Tinggi
vibro pipe tidak lancar
target

1. Penambahan
Kesalahan Stake 1. Human
Stake Out Titik CFG
Out Titik Error
2. Konstruksi Pengukuran titik CFG 2. Terhambatnya Rp430.844.626,00 2 Kecil 2 Berat 4 Moderate
CFG Pile oleh 2. Tanah
Pile pekerjaan Pilecap
tim survei bergerak
CFG
Total
Rp1.077.111.565,00

`
 106

Tabel 5.7 (lanjutan) Risk Register Pekerjaan CFG Pile dengan metode vibro pipe sinking

Evaluasi Rencana Tidak Lanjut Proaktif Analisa

Tingkat
Prioritas Prioritas Prioritas Kontrol Probabilitas Akibat Score
Efektifitas RTL Biaya (Rp) Sisa Resiko
1 2 3 Eksisting (a) (b) (c=a*b)
Kontrol
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
Menyediakan
tambahan Truck
Metode
Mixer untuk Sangat
1 1 Pelaksanaan Good
melayani
Rp114.840.000,00 Rp103.402.710,24 2
Kecil
1 Ringan 2 Rendah
Pengecoran
pengecoran CFG
Pile

Survey melakukan
stake out
Metode Sangat
2 2
Pelaksanaan
Good kembali saat akan Rp84.000.000,00 Rp43.084.462,60 1
Kecil
2 Berat 2 Ringan
melakukan
pengeboran

Total Rp198.840.000,00 Rp146.487.172,84

`
 107

Tabel 5.7 (lanjutan) Risk Register Pekerjaan CFG Pile dengan metode vibro pipe sinking
Penanggungjawab RTL
Rencana Tindak Lanjut Reaktif Proyek Departemen Korporat Peluang
Tingkat Sumber Batas
Kontrol Daya Waktu Cross Cross Cross
Efektifitas RTL Biaya (Rp) PIC PIC PIC Uraian Nilai
Eksisting Function Function Function
Kontrol
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
Sampai
Prosedur Penambahan Pelaksana Danlat,
Good Rp270.000.000,00 Akhir MK - - - - - -
Pelaksanaan Jam Kerja Utama Komersil
Pekerjaan

Pelaksana, Sampai Pelaksana

Metode Menambah Komersial,
Good Rp215.422.313,00 Engineering, Akhir Utama, - - - - - -
Kerja jam kerja Engineering
Surveyor Pekerjaan MK

Total Rp485.422.313,00

`
 108

BAB 6
SISTEM MANAJEMEN WIKA

6.1 Sistem Manajemen WIKA

Sebagai salah satu perusahaan BUMN Indonesia yang bergerak dibidang EPC, PT
Wijaya Karya (Persero), Tbk. harus memiliki sistem manajemen yang baik untuk
menjalankan setiap pekerjaan. Sistem manajemen perusahaan ini dikenal sebagai
Sistem Manajemen WIKA atau disingkat dengan SMW yang terdiri dari beberapa
aspek manajemen.
6.2 Visi dan Misi WIKA 2030

6.2.1 Visi Wika 2030

Terdepan dalam Investasi dan EPC berkelanjutan untuk Kualitas Kehidupan yang
Lebih Baik.

6.2.2 Misi WIKA 2030

1. Menyediakan jasa dan produk EPC yang terintegrasi berlandaskan pada
prinsip kualitas, keselamatan, kesehatan dan lingkungan.
2. Memastikan pertumbuhan berkelanjutan dengan Portofolio Investasi
Strategis.
3. Melakukan pengembangan kawasan terpadu demi kehidupan yang lebih
baik bagi masyarakat.
4. Memberikan pelayanan kolaboratif yang melampaui ekspektasi/harapan
pemangku kepentingan.
5. Menciptakan rekam jejak di kancah global melalui inovasi dan teknologi
termutakhir.
6. Mengimplementasikan budaya belajar dan berinovasi untuk memenuhi
kompetensi global
7. Menumbuhkembangkan kearifan lokal melalui praktik kepemimpinan
untuk membangun kesejahteraan yang menyeluruh

`
 109

6.3 Budaya WIKA

Budaya perusahaan PT Wijaya Karya (Persero) Tbk. meliputi:
1. Beliefs
2. Values (Nilai-nilai WIKA)
3. Perilaku dan sikap kerja 5R (Ringkas, Rapi, Resik, Rawat, Rajin)

6.4 Nilai-Nilai WIKA

Nilai-nilai yang dimiliki oleh WIKA adalah ACE, yaitu:
1. Agility
Insan WIKA harus bertindak trengginas dan cepat terhadap peluang dan
perubahan bisnis. Perilaku kunci pada nilai WIKA ini adalah Change,
Focus, dan Fast.
a. Change, membuat insan WIKA dapat bertindak berdasarkan orientasi
perubahan yang lebih baik
b. Focus, membuat insan WIKA dapat memusatkan pikiran dan tindakan
pada satu hal tertentu hingga tuntas
c. Fast, membuat insan WIKA dapat bertindak trengginas
2. Caring
Insan WIKA harus proaktif dan peduli terhadap pemangku kepentingan.
Perilaku kunci pada nilai WIKA ini adalah Accountable, Respect, dan Safety
Oriented.
a. Accountable, membuat insan WIKA menyadari apa yang diharapkan dari
dirinya dan mengambil tindakan yang diperlukan
b. Respect, membuat insan WIKA memperlakukan orang lain seperti
memperlakukan diri sendiri
c. Safety Oriented, membuat insan WIKA berorientasi dan bersikap peduli
terhadap setiap aspek terkait keselamatan, kesehatan kerja, dan
lingkungan.

`
 110

3. Excellence
Insan WIKA harus memberikan hasil unggul kepada pelanggan dan pemangku
kepentingan lainnya. Perilaku kunci pada nilai WIKA ini adalah Commitment,
Innovation, dan Professional.
a. Commitment, membuat insan WIKA konsisten memenuhi apa yang telah
disepakati bersama sebagai hasil unggul dan melakukan tindakan nyata
b. Innovation, membuat insan WIKA berorientasi pada hal-hal baru yang
berbeda dan menindaklanjutinya dalam eksperimentasi yang terukur
kemajuannya
c. Professional, membuat insan WIKA ahli di bidangnya, setiap tindakan
yang ia lakukan mencerminkan upaya untuk selalu memberikan hasil
berkualitas

6.5 Standar Sistem Manajemen WIKA

Dokumentasi SMW dibagi menjadi tiga bagian, yaitu:
1. Pedoman SMW yang memuat kebijakan SMW, sasaran, organisasi, dan
ringkasan kelompok proses (Context Diagram)
2. Prosedur yang menguraikan kebijakan perusahaan dan ringkasan kelompok
proses yang ada dalam pedoman SMW dan menggambarkan penanggung
jawab sesuai organisasi yang berlaku
3. Dokumen pendukung meliputi Instruksi Kerja, Manual Teknik, Surat
Keputusan Direksi, dan/atau Ka Komrah dan Panduan yang merupakan
kelengkapan dari prosedur

Terdapat dua garis besar kebijakan Sistem Manajemen WIKA yang dicanangkan
Manajemen Puncak, yaitu:
1. Kebijakan Sistem Manajemen Mutu, Risiko, dan Pengamanan WIKA
Tujuan dari kebijakan ini adalah agar setiap individu dapat berkembang
terus-menerus dan menghasilkan produk sesuai bidang tugasnya yang
mendukung tercapainya sasaran kinerja di unit kerjanya maupun
keseluruhan Perusahaan WIKA serta mengelola pengamanan
2. Kebijakan SHE WIKA

`
 111

Tujuan dari kebijakan ini adalah mencegah terjadinya kecelakaan, penyakit

akibat kerja, serta mencegah terjadinya pencemaran lingkungan sesuai
dengan bidang tugasnya. Kebijakan ini memiliki beberapa sasaran yaitu:
Zero Accident, Efisiensi penggunaan sumber daya, dan Pencegahan
Environment Incident.

Sistem Manajemen WIKA memiliki beberapa bagian, yaitu:

1. Sistem Manajemen Mutu (ISO 9001:2008)
2. Sistem Manajemen K3 (OHSAS 18001:2007)
3. Sistem Manajemen Lingkungan (ISO 14001:2004)
4. Sistem Manajemen Pengamanan (Perkap 24:2007)
5. Sistem Manajemen Risiko (ISO 31000)

6.6 Sistem Manajemen Mutu WIKA

Sistem Manajemen Mutu WIKA didasari oleh ketentuan ISO 9001:2008 yang
terdiri dari:

1. Prosedur Mandatory sebanyak 4 buah, yaitu:

a. Prosedur Pengendalian Dokumen dan Rekaman (WIKA-PEM-
PM05.02
b. Prosedur Audit Internal (WIKA-PEM-PM-04.01)
c. Prosedur Catatan Penyimpangan permintaan Tindakan Korektif dan
Preventif (WIKA-PPE-PM-01.01)
d. Prosedur Umum Pelaksanaan Tinjauan Manajemen PT Wijaya Karya
(Persero) Tbk. (WIKA-PPE-PM-02.01
2. Prosedur, Instruksi Kerja, Surat Keputusan Direksi dan/atau Ka Komrah dan
kebijakan Perusahaan)
3. Penanggungjawab yang ditunjuk (Tim Pengembang Sistem Manajemen)
4. Dokumen referensi atau standar resmi

Implementasi sistem manajemen mutu dilakukan dengan Q-Plan. Q-Plan dilakukan

untuk memastikan bahwa setiap tahapan proses dilaksanakan sesuai dengan

`
 112

persyaratan mutu yang disepakati dengan pelanggan dapat terpenuhi. Q-Plan

dilakukan sebelum produksi dilaksanakan. Q-Plan harus berisi tentang:
1. Tahapan proses atau kegiatan
2. Persyaratan mutu yang akan dicapai
3. Tanggung jawab dan wewenang serta keterkaitan dengan fungsi lain
4. Prosedur dan atau IK yang digunakan
5. Program pemeriksaan dan pengujian yang sesuai
6. Metode Perubahan dan modifikasi rencana mutu yang digunakan

6.7 Sistem Manajemen SHE (Safety, Health, Environment)

Sistem Manajemen WIKA didasari oleh ketentuan yang terdapat pada ISO
9001:2008 yang terdiri dari:
1. Prosedur Mandatory sebanyak 4 buah, yaitu:
a. Prosedur Pengendalian Dokumen dan Rekaman (WIKA-PEM-
PM05.02)
b. Prosedur Audit Internal (WIKA-PEM-PM-04.01)
c. Prosedur Catatan Penyimpangan Permintaan Tindakan Korektif dan
Preventif (WIKA-PPE-PM-01.01)
d. Prosedur Umum Pelaksanaan Tinjauan Manajemen PT Wijaya Karya
(Persero) Tbk. (WIKA-PPE-PM-02.01)
2. Prosedur, Instruksi Kerja, Surat Keputusan Direksi dan/atau Ka Komrah dan
Kebijakan Perusahaan
3. Penanggungjawab yang ditunjuk (Tim Pengembangan Sistem Manajemen)
4. Dokumen referensi atau standar resmi

6.8 Sistem Manajemen Pengamanan

Sistem Manajemen Pengamanan WIKA didasarkan pada Peraturan Kepala
Kepolisian Negara Republik Indonesia No. 24 Tahun 2007 tentang SIstem
manajemen Pengamanan Organisasi, perusahaan dan/atau Instansi/Lembaga
Pemerintah. Dalam mengelola ancaman terhadap asset WIKA (intangible asset dan
tangible asset), maka WIKA melakukan pengelolaan risiko strategi dan melakukan

`
 113

mitigasi risiko. Hal ini diatur dalam Prosedur Manajemen Pengamanan WIKA-
PEM-PM-07.01

6.9 Pengelolaan Manajemen

6.9.1 Manajemen Kebijakan SMW
Untuk memastikan bahwa penerapan SMW dilaksanakan secara terkendali dan
efektif maka diperlukan manajemen kebijakan SMW yang ringkas, terukur, dan
murah untuk diimplementasikan. Acuan terkait yang digunakan: WIKA-PEM-PM-
01.01 (Prosedur Penerapan dan Pemeliharaan Kebijakan Sistem Manajemen PT.
Wijaya Karya (Persero) Tbk.)

6.9.2 Perencanaan SMW

Langkah awal sebelum memulai aktivitas konstruksi adalah penyusunan kerja
pelaksanaan yang memuat rencana mutu (Quality Plan/Q-Plan), rencana
lingkungan, keselamatan dan kesehatan kerja (SHE Plan), dan manajemen risiko
pengamanan. Dalam rencana mutu antara lain ditetapkan:
1. Urutan pekerjaan, mulai kontrak ditandatangani, penyediaan material,
pelaksanaan pekerjaan sampai dengan penyerahan
2. Personul bertanggung jawab untuk setiap pekerjaan
3. Dokumen kerja yang digunakan (Prosedur atau Instruksi Kerja)
4. Peralatan atau mesin yang digunakan
5. Metode pengendalian atau mesin yang digunakan
Sementara untuk SHE dan pengamanan, dibuat perencanaan terhadap proses-proses
mana saja yang kemungkinan terjadinya kecelakaan kerja cukup kritis, aspek-aspek
lingkungan, dan pengamanan aset perusahaan.

6.10 Pelaksanaan, Pemeriksaan, dan Pemantauan SMW

Pelaksanaan, pemeriksaan, dan pemantauan SMW dilakukan oleh petugas yang
ditunjuk senantiasa dimonitor dan direview oleh pimpinan unit kerja serta diukur
secara mandiri menggunakan Quality Management System Level (QMSL), Safety
Implementation Level, dan Environment Management System Level. Petugas di
tingkat korporat dan Pj PU secara berkala melakukan klinik dan audit untuk
memastikan bahwa SMW telah diimplementasikan dengan baik.

`
 114

6.11 Keterkaitan Makalah dengan Sistem Manajemen WIKA

Dalam rangka penerapan pertambahan nilai, pada saat ini diketahi bahwa
dibutuhkan inovasi dalam proses konstruksi. Namun tidak semua inovasi memiliki
nilai tambah yang sesuai dengan usaha yang dikeluarkan. Untuk itu, dala
pelaksanaan value engineering, perubahan pekerjaan menjadi memiliki nilai
tambah harus dipermudah dan juga harus berdasarkan suatu analisis yang dapat
dipertanggung jawabkan. Makalah mengenai metode pekerjaan CFG Pile ini
mampu berperan dalam proses penyusunan inovasi dan membantu menentukan
metode Ground Treatment mana yang lebih efektif dan efisien untuk Proyek High
Speed Railway dan PT WIKA.
Tabel 6. 1 Prosedur Karya Inovasi

Keterkaitan makalah dengan proses bisnis WIKA adalah analisa ini dilakukan
dalam Key Operation process bagian engineering, dengan key stakeholder yang
berperan adalah pegawai. Inovasi dapat dimasukkan dalam support process sebagai
knowledge management. Analisis key strategic process berperan dalam manajemen
risiko perusahaan sebagai langkah mitigasi dalam pengambilan keputusan
sepanjang proyek berjalan hingga selesai konstruksi.

`
 115

BAB 7
KESIMPULAN DAN SARAN

7.1 Kesimpulan
Berdasarkan hasil analisis perbandingan metode kerja CFG Pile yakni antara
metode menggunakan vibro pipe sinking, pipa tremi, dan pompa beton, dapat
ditarik kesimpulan sebagai berikut:

1. Tahapan pekerjaan CFG Pile secara umum adalah tahapan persiapan, tahapan
inti, dan tahapa finishing.Tahapan persiapan terdiri dari persiapan platform,
mobilisasi dan perakitan alat, Pengukuran dan Stake Out posisi pile. Tahapan
finishing terdiri dari Perawatan Pile dan Inspeksi Pile.
2. Tahapan inti metode pengeboran dan pengecoran CFG Pile menggunakan
vibro pipe hammer terdiri dari memposisikan alat, pengeboran dengan
menggetarkan pipa, penuangan beton lewat bucket pada puncak pipa, dan
pengangkatan pipa sambil digetarkan.
3. Tahapan inti metode pengeboran dan pengecoran CFG Pile menggunakan pipa
tremi terdiri dari memposisikan alat, pengeboran dengan auger, penarikan
auger, pemasangan casing dan tremi, penuangan beton menggunakan bucket
dan pipa tremi, dan pembuangan tanah.
4. Tahapan inti metode pengeboran dan pengecoran CFG Pile menggunakan
pompa beton terdiri dari memposisikan alat, pengeboran dengan continous
auger, pengecoran dengan menggunakan pompa beton yang terhubung dengan
pipa di dalam auger, pengangkatan auger dibarengi dengan pengecoran, dan
pembuangan tanah.
5. Hasil analisis waktu dan prodktivitas dari masing-masing metode pada
Subgrade 15B dapat disimpulkan sebagai berikut:

`
 116

6. Hasil analisis biaya dari masing-masing metode pada Subgrade 15B dapat
disimpulkan sebagai berikut

7. Dari segi produktifitas metode vibro pipe sinking adalah yang paling produktif
dengan harga termurah. Namun metode vibro pipe sinking tidak dapat
menembus lapisan tanah keras dengan nilai N-SPT diatas 40. Metode pekerjaan
dengan menggunakan pompa beton membutuhkan ketersediaan dan supply
beton yang teratur dan terus menerus. Metode pekerjaan dengan menggunakan
pipa tremi dapat menabung lubang sehingga tidak terjadi idle time alat bor
8. Metode pekerjaan CFG Pile dengan menggunakan pipa tremi merupakan
metode dengan nilai resiko sebelum RTL paling kecil yaitu Rp.803.508.028

9. Metode yang paling tepat untuk dilakukan pada Pekerjaan CFG Pile di
Subgrade 15B adalah metode Pipa Tremi, karena dapat dilakukan pada kondisi
tanah keras dengan menggunakan bor auger. Harga lebih murah dibanding
metode pompa beton dengan produktifitas yang tidak berbeda jauh. Nilai resiko
sebelum RTL metode pipa tremi juga paling kecil.

`
 117

7.2 Saran
Berdasarkan hasil penelitian yang telah diperoleh pada penelitian ini maka dapat
diusulkan beberapa saran sebagai berikut.

1. Perlu dilakukan analisis lebih lanjut mengenai batas maksimal Nilai N-SPT
yang dapat ditembus oleh alat metode vibro pipe sinking
2. Perlu dilakukan analisis lebih lanjut mengenai idle time alat bor akibat
supply beton yang tidak lancar pada metode vibro pipe snking maupun
pompa beton

`
 118

BAB 8
PENERAPAN NILAI ACE

8.1 Pengertian Nilai-Nilai

Definisi dari value adalah kode moral dan etika yang menjadi penentu kegiatan
perusahaan untuk mencapai visi dan misi perusahaan. Nilai-nilai perusahaan
memberntuk jiwa dan karakter untuk diberdayakan dan dikembangkan dalam
budaya perusahaan. Nilai-nilai tersebut berubah menjadi budaya kerja dimana akan
tumbuh kesadaran untuk bekerja dengan sepenuh hati dan berkontribusi lebih besar
untuk perusahaan.

Nilai-nilai perusahaan dimaksudkan utuk membentuk perilaku dan karakter kerja

yang selaras dengan strategi perusahaan. Ketika value tersebut sudah menjadi pilar
utama budaya kerja suatu perusahaan maka visi dan misi perusahaan dapat
terealisasaikan. Nilai tersebut harus diimplementasikan ke dalam tata kelola agar
dapat menjdai bahasa tindakan. Bahasa tindakan tersebut akan membantu pegawai
mamahami nilai-nilai perusahaan sehingga akan berpengaruh ke perilaku kerja
pegawai. Pemilihan nilai-nilai perusahaan bersumber pada filosofi, moralitas, dan
etika, nilai-nilai tersebut dapat mendukung usaha strategi bisnis perusahaa untuk
menggerakkan pegawai menjalankan strategi bisnis perusahaan.

8.2 Penerapan Nilai ACE

Nilai-nilai WIKA yang terdiri dari ACE (Agility, Caring, Excellence) yang
diterapkan oleh mentee selama mengikuti Program Pelatihan Calon Pegawai di
Proyek Kerata Cepat Jakarta-Bandung Section 2 yaitu sebagai berikut.

1. Agility
Penerapan nilai agility memiliki arti trengginas dan tanggap terhadap
peluang perubahan bisnis, tercermin dari berbagai aspek pekerjaan yang
sudah saya lakukan khususnya pada saya sebagai pelaksana pada proyek
High Speed Railway Jakarta – Bandung section 2, diantaranya:

`
 119

a. Change
Selama masa On the Job Training saya ditempatkan sebagai Pelaksana
di DK 60. Tanggung jawab yang diamanatkan adalah untuk melakukan
pelaksanaan pekerjaan Bridge 14B serta pekerjaan Subgrade 15B.
Pelaksana dituntut untuk memastikan pekerjaan berjalan ontime sesuai
schedule, dengan tetap memperhatikan aspek biaya, mutu, dan SHE.
Dalam pelaksanaannya saya terus belajar, dari mulai construction
drawing, shop drawing, metode pelaksanaan, schedule, mengatasi
masalah teknis maupun non teknis di lapangan, opname fisik pekerjaan,
hingga koordinasi dengan berbagai fungsi dalam tim produksi. Proses
belajar tersebut dapat dilakukan dimana saja, baik diskusi-diskusi di
lapangan bersama pihak yang lebih berpengalaman ataupun pelatihan-
pelatihan yang ditunjukkan untuk meningkatkan kompetensi dari
seorang pelaksana.

Gambar 8. 1 Pelatihan Pekerjaan Boredpile

b. Focus
Sebagai pelaksana yang bertanggung jawab di area bridge da subgrade
banyak sekali pekerjaan dan tantangan yang harus diselesaikan,
sehingga saya harus fokus untuk mengerjakan satu per satu pekerjaan

`
 120

dengan baik dan benar hingga tuntas agar semua pekerjaan dapat
terselesaikan.
Seringkali pekerjaan dan masalah-masalah muncul bersamaan, seperti
pengecoran yang bersamaan pada dua atau tiga titik, intalasi pembesian
pilecap yang terus dikejar hujan karena galian yang sangat mudah
longsor dan lain sebagainya. Meskipun jumlah pekerjaan cukup
banyak, saya harus mengerjakan satu persatu. Saya menyusun sasaran
yang harus dicapai dan melakukan tindakan berdasarkan skala prioritas.
Dengan demikian saya menyelesaikan pekerjaan dengan baik.

Gambar 8. 2 Focus memastikan top cor CFG Pile telah tercapai

c. Fast
Bertindak dan berpikir secara cepat merupakan hal yang sangat penting
bagi seorang pelaksna. Ada beberapa keputusan yang harus segera
diambil dengan tentunya tetap mempertimbangkannya baik-baik.
Beberapa pekerjaan juga perlu dilakukan dengan cepat, terutama dalam
musim hujan, sehingga hampir setiap sore hujan terjadi di lapangan. Hal
ini dapat disiasati dengan melakukan pekerjaan dengan cepat dari pagi,
sehingga saat sore hari hujan turun, pekerjaan telah selesai dilakukan.
Pelaksana juga dituntut untuk mobile bergerak cepat dari satu area ke
area lain. Area kerja yang diamanatkan kepada saya kurang lebih total

`
 121

1 km, dengan jarak lapangan ke tempat tinggal mencapai 4 km. Apabila

tidak memiliki kendaraan tentu hal ini akan mengganggu produktivitas
penulis, sehingga penulis melakukan pengiriman motor dari kota asal
untuk menunjang akitivitas sebagai pelaksana
2. Caring
Penerapan nilai caring arti proaktif dan peduli terhadap pemangku
kepentingan tercermin dari berbagai pekerjaan yang selama ini telah saya
lakukan yaitu :
a. Accountable
Proaktif dan peduli terhadap masing-masing fungsi baik internal
maupun eksternal di proyek sangat penting untuk menjaga hubungan
dan komunikasi yang baik. Upaya nyata yang dapat saya lakukan yaitu
dengan menyelesaikan pekerjaan sesuai tanggung jawab dan tenggat
waktu yang telah ditentukan, sehingga tidak membebani fungsi yang
lainnya. Serta komunikasi dan berkoordinasi dengan baik terhadap
pihak luar agar kerjasama dan pekerjaan berjalan dengan lancar seperti
berkoordinasi dengan konsultan, kontraktor lain sesama consortium,
ataupun warga pemilik lahan.
b. Respect
Respect dan kepedulian perlu dilakukan kepada rekan-rekan kerja,baik
yang berhubungan langusng dengan tugas pelaksana ataupun
berhubungan tidak langsung. Saling menghormati dan menghargai,
walau berbeda posisi, umur maupun jabatan menjadi hal yang menjadi
prinsip penulis selama program On the Job Training. Rasa Respect ini
sangat berguna tidak hanya dalam hal pekerjaan tapi juga memenuhi
kodrat manusia sebagai mahluk sosial yang tidak bisa hidup tanpa orang
lain. Di area kerja penulis, rasa respect telah lama dimiliki dan
mengakar kuat, sehingga penulis juga dapat melaksanakan values ini
dengan baik tanpa halangan.

`
 122

Gambar 8. 3 Acara bakar jagung bersama penghuni mess DK 59

c. Safety Oriented
Ketika sedang berada dilapangan, sangat perlu memerhatikan aturan
terkaitsafety sesuai dengan kebijakan yang telah dibuat SHE. Saya
selalu mengenakan APD (Alat Pelindung Diri) lengkap, menerapkan
sikap 5R baik pada pekerjaan dilapangan maupun pekerjaan di kantor,
serta sikap waspada terhadap lingkungan agar keselamatan tetap
terjaga. Penulis juga memperhatikan serta menaati rambu-rambu yang
bersifat himbauan maupun peringatan. Rambu-rambu ini ada di
sepanjang akses menuju site, serta di site itu sendiri.
Sebagai pelaksana yang bertanggung jawab dalam pemesanan beton,
penting untuk melakukan koordinasi dengan pihsk SHE untuk
memastikan keamanan akses maupun lokasi tempat pengecoran. Selain
itu saya juga mengikuti kegiatan safety morning talk yang diadakan di
direksi keet DK 59. Kegiatan safety morning talk ini dilakukan pada
masa awal-awal kegiatan OJT, karena 3 bulan ke terakhii kegiatan SMT
tidak diadakan terkait penyebaran wabah virus COVID-19.

`
 123

Gambar 8. 4 Safety Morning Talk area DK 57- DK 64

3. Excellence
Penerapan nilai excellence yang memiliki arti memberi hasil unggul kepada
pelanggan dan pemangku kepentingan lainnya tercermin dari berbagai
aspek pekerjaan yang telah saya lakukan.
a. Commitment
Dalam sebuah proyek pasti sering sekali terjadi kesepakatan antara
kedua belah pihak atau lebih. Oleh sebab itu, kita harus bisa menjaga
komitmen mengenai apa yang sudah disepakati sejak awal. Bukan
hanya dengan eksternal, dipihak internal kita juga harus menjaga
komitmen sesuai dengan kesepakatan sehingga pekerjaan bisa berjalan
dengan baik.
Contoh yang dilakukan pada area kerja DK 57-64 bahwa telah
disepakati bahwa setiap hari Toolbox Meeting (TBM) harus dilakukan,
baik saat ada Manajer Konstruksi maupun tidak ada. Baik saat hujan
maupun cuaca cerah. Pukul 08.00 anggota harus berkumpul di lapangan
untuk melaksanakan TBM.

`
 124

Gambar 8. 5 Toolbox Meeting pagi hari

b. Innovation
Tekait dengan fungsi engineering harus bisa menghasilkan metode
yang efisien dan aman dan selalu berorientasi pada hal-hal yang baru,
sikap inovasi yang saya terapkan yaitu pembuatan makalah inovasi
dimana isi makalah ialah untuk memberikan inovasi yang lebih efisien.
Untuk mewujudkan hal tersebut, penuli melakukan kunjungan lapangan
ke DK 101, tempat dimana metode kerja CFG Pile di area tersebut tidak
dilakukan di area penulis, sehingga menjadi referensi dan pengalaman
baru bagi penulis.

Gambar 8. 6 Kunjungan lapangan ke DK 101 Subgrade 43

`
 125

c. Professional
Insan WIKA harus bersikap professional dalam menyelesaikan setiap
pekerjaan. Saya harus siap memberikan hasil yang unggul untuk setiap
pekerjaan, dan selalu mengusahakannya. Oleh karena itu saya harus
bisa memahami pekerjaan dan harus mampu bekerja sama dengan tim.
Dengan banyaknya pekerjaan yang harus diselesaikan bersamaan, saya
konsisten mengerjakannya sampai selesai Walapun harus kerja sampai
larut malam,agar pekerjaan selesai tepat waktu dan benar, serta tidak
menghambat fungsi lain dalam menjalankan tugasnya.

`
 126

DAFTAR PUSTAKA

China Railway Publishing Home, 2015. TB10621-2014 Code for Design of High-
Speed Railway. Beijing
China Railway Publishing Home, 2017. TB10001-20016 Code for Design of
Earthworks and Track Bed for Railway. Beijing.
China Railway Design Corporation, 2018. Constuction Drawing DIK101+023-DIK
101+436 Earthworks JBHSR 1-RS-DR-1. Tianjin
China Railway Design Corporation, 2019. Constuction Drawing DK60+037-DK
60+467 Earthworks JBHSR 1-RS-DR-55-2. Tianjin

China Railway Design Corporation, 2019. Constuction Drawing DK40+524-DK

41+564 Earthworks JBHSR 1-RS-DR-40. Tianjin

PT. Indo Pusat Bumi. 2019. Metode kerja Subgrade Strengthening CFG Pile.
Jakarta: PT Indo Pusat Bumi
PT Geotekindo. Dokumen Teknis Cement Fly Ash Gravel Pile Kereta Cepat Jakarta
Bandung. Jakarta: PT Geotekindo Geoharbour Construction Group
PT. Wijaya Karya (Persero) Tbk. 2016. Prosedur Sistem Manajemen Risiko
No Dok: WIKA-SMR-PM-01.01

PT. Wijaya Karya (Persero) Tbk. Prosedur Penyusunan Value Engineering

No Dok: WIKA-ENG-PM-01.03

PT. Wijaya Karya (Persero) Tbk. Prosedur Metode Pelaksanaan

No Dok: WIKA-ENG-PM-01.03

PT. Wijaya Karya (Persero) Tbk. Prosedur Pembuatan Metode Kerja Standar
No Dok: WIKA-ENG-PM-01.04