Laporan Pkli

KATA PENGANTAR
Puji dan syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, yang selalu melindungi
dan memberikan yang terbaik bagi penulis selama Praktek Kerja Lapangan
Industri (PKLI) hingga penyusunan laporan ini dapat terlaksana sesuai dengan
yang diharapkan.
Adapun judul penulisan laporan ini yaitu “Perbaikan Komponen Sistem

Rem Pada Mobil Mitsubishi Colt Diesel Fe 74 HD V 125 PS”, antara lain untuk
mempertanggung jawabkan hasil Praktek Kerja Lapangan Industri yang
dilaksanakan di PT. KHADAFY LIDA Dengan waktu pelaksanaan mulai dari
tanggal 25 Juni 2018 sampai 25 Agustus 2018 dan juga untuk memenuhi syarat-
syarat dalam proses pembelajran yang ada di Fakultas Teknik UNIMED yang
secara khusus Jurusan Pendidikan Teknik Mesin otomotif.
Selama penyusunan laporan ini, banyak dari pihak-pihak tertentu yang

memberikan dukungan, baik secara materil maupun moril kepada penulis
sehingga laporan ini dapat tersusun dengan baik berdasarkan hal tersebut pennulis
mengucapkan terimakasih banyak kepada :
1. Kedua orang tua penulis, Ayah dan Ibu terkasih dan tercinta yang
senantiasa mendoakan dan memenuhi segala kebutuhan penulis.
2. Bapak Abrar Muda, selaku Direktur Utama PT. KHADAFY LIDA
3. Bapak Prof. Dr. Harun Sitompul, M.Pd, selaku Dekan Fakultas Teknik.
4. Ibu Dr. Hj. Rosnelli, M.Pd, selaku wakil dekan bidang akademik
5. Bapak Dr, Lisyanto, M.Si, selaku ketua Jurusan Pendidikan Teknik Mesin.
6. Bapak Prof. Dr. Siman, M.Pd selaku dosen pembimbing pkl.
7. Bapak Rafli dan Ibu Merak Ani, S.Pd selaku orang tua penulis selama
berada di Aceh Selatan, yang tidak henti – hentinya memberi dukungan
dan senantiasa membantu penulis selama melaksanakan PKLI.
8. Kakak penulis Ellys Rirista Hutagaol, Elfrina Hutagaol, Nove Rika
Hutagaol, dan adik penulis Yuni Hutagaol yang selalu mendoakan dan
senatiasa mendukung penulis.
9. Rekan seperjuangan mahasiswa Pendidikan Teknik Otomotif Stambuk

2015 yang selalu memberikan dukungan terhadap penulis dalam
melaksanakan PKLI.
10. Abang kakak setambuk jurusan teknik mesin yang memberikan
pengalamannya sehingga penulis lebih terarah dalam menyelesaikan
laporan PKLI ini.
Penulis berupaya semaksimal mungkin dalam menyelesaikan laoporan ini,
namun penulis menyadari masih banyak terdapat kelemahan baik dari segi isi,
maupun tata bahasa. Untuk itu penulis mengharapkan kritik dan saaran yang
bersifat membangun dari pembaca demi sempurnanya laporan ini. Kiranya
laporan ini bermanfaat dalam memperkaya ilmu pengetahuan dan teknologi
khususnya bagi Jurusan Pendidikan Teknik Mesin.
Medan, 15 Oktober 2018

Penulis
Horas Golden Mangisi Hutagaol

NIM : 5153122002
DAFTAR ISI
Halaman
KATA PENGANTAR..............................................................................................................i
DAFTAR ISI........................................................................................................................iii
DAFTAR GAMBAR..............................................................................................................v
DAFTAR LAMPIRAN...........................................................................................................vi
BAB I..................................................................................................................................1
PENDAHULUAN.................................................................................................................1
A. Latar Belakang Pemilihan Perusahaan...................................................................1
B. Gambaran Umum Perusahaan................................................................................3
1. Sejarah Singkat Pendirian Perusahaan...............................................................3
2. Visi dan Misi Perusahaan....................................................................................3
3. Struktur Organisasi.............................................................................................4
4. Peraturan Dan Tata Tertib..................................................................................5
C. Gambaran Umum Proyek/Pekerjaan......................................................................6
D. Maksud dan Tujuan................................................................................................6
1. Maksud...............................................................................................................6
2. Tujuan................................................................................................................7
E. Manfaat Praktek Kerja Lapangan Industri (PKLI)..................................................7
1. Manfaat Bagi Mahasiswa :.................................................................................7
2. Manfaat Bagi Universitas :..................................................................................8
3. Manfaat Bagi Perusahaan :.................................................................................8
BAB II.................................................................................................................................9
KAJIAN TEORI.....................................................................................................................9
A. Pengertian Rem......................................................................................................9
B. Komponen Rem Tromol.........................................................................................9
1. Plat Penahan (backing plate)..............................................................................9
2. Silinder roda (wheel sylinder)...........................................................................10
3. Sepatu rem dan kamvas...................................................................................11
4. Return spring (upper spring dan lower spring).................................................11
5. Brake Shoe Holder............................................................................................12
6. Brake Shoe Adjuster.........................................................................................12
7. Parking Brake Lever..........................................................................................13
8. Drum/tromol rem.............................................................................................14
9. Parking Brake Cable..........................................................................................14
C. Cara Kerja Rem Tromol.......................................................................................14
D. Rem Angin (Exhaust Brake).................................................................................15
BAB III..........................................................................................................................17
TEKNIK PELAKSANAAN.................................................................................................17
A. Aktivitas Pelaksanaan PKLI.................................................................................17
1. Alat dan Bahan.................................................................................................18
2. Langkah Kerja Pembongkaran Rem Tromol.....................................................18
3. Pemeriksaan Rem Tromol................................................................................19
2. Pemasangan Rem Tromol.................................................................................20
3. Bleeding............................................................................................................21
6. Diagnosa Kerusakan.........................................................................................22
B. Daftar Kegiatan....................................................................................................27
C. REFLEKSI MAHASISWA...................................................................................102
BAB IV........................................................................................................................104
PENUTUP...................................................................................................................104
A. Kesimpulan........................................................................................................104
B. Saran..................................................................................................................104
DAFTAR PUSTAKA......................................................................................................106
Dokumentasi PKLI......................................................................................................107
v
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 1. Struktur Organisasi.................................................................. 4

Gambar 2. Backing Plate........................................................................... 10
Gambar 3. Sepatu dan Kamvas Rem........................................................ 11
Gambar 4. Brake Shoe Adjuster................................................................. 13
Gambar 5. Drum/Tromol Rem.................................................................. 14
Gambar 6. Exhaust Manifold.................................................................... 16
Gambar 7. Melepas Backing Plate dan Tromol......................................... 19
Gambar 8. Kamvas Rem yang sudah dilepas........................................... 20
Gambar 9. Pemasangan Kamvas Rem...................................................... 22
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1. Foto dokumentasi.................................................................. 109
Lampiran 2. Surat pengantar perusahaan................................................... 112
Lampiran 3. Surat balasan dari perusahaan.............................................. 113
Lampiran 4. Surat penugasan dosen pembimbing PKLI........................... 114
Lampiran 5. Daftar kegitatan PKLI........................................................... 115
Lampiran 6. Lembar evalusi...................................................................... 120
Lampiran 7. Surat keterangan selesai PKLI.............................................. 121
1
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Pemilihan Perusahaan
Untuk dapat terjun ke dunia kerja setelah lulus kuliah, setiap mahasiswa
harus memiliki kesiapan dalam menghadapi keprofesianalan pekerjaannya yang
sesuai dengan bidang yang digelutinya. Banyak sekali hal yang menjadi hambatan
bagi seseorang yang belum mengalami pengalaman kerja untuk terjun ke dunia
pekerjaan, seperti halnya ilmu prngetahuan yang diperoleh di kampus bersifat statis
(pada kenyataannya masih kurang adaptif atau kaku terhadap kegiatan kegiatan
dalam dunia kerja yang nyata), teori yang diperoleh belum tentu sama dengan
praktik kerja di lapangan, dan keterbatasan waktu dan ruang yang mengakibatkan
ilmu pengetahuan yang diperoleh masih terbatas. Dikarenakan hal di atas, maka
universitas menetapkan mata kuliah Praktek Kerja Lapangan Industri (PKLI) agar
para mahasiswa memperoleh ilmu pengetahuan yang tidak diberikan oleh kampus.
Kegiatan Praktek Kerja Lapangan Industri (PKLI) yang dilakukan pada
salah satu perusahaan harus berkaitan dengan pemeliharaan, perawatan berkala dan
perbaikan khususnya pada bidang otomotif. Dari sekian banyak perusahaan dalam
bidang otomotif penulis tertarik pada salah satu perusahaan yang memiliki
pengaruh besar di puncak pasar otomotif perawatan dan perbaikan serta
pemeliharaan kendaraan yaitu PT KHADAFILIDA
PT KHADAFY LIDA bergerak dalam bidang pencampuran aspal,
perawatan, serta perbaikan kendaraan berat seperti Ekscavator, yang diresmikan
pada tahun 2008. Untuk wilayah Aceh selatan, penulis khususnya tertarik untuk
melaksanakan PKLI di Bengkel PT KHADAFY LIDA. Karena perusahaan
tersebut melakukan perbaikan maupun perawatan kendaraan serta alat berat yang
dikerjakan oleh mekanik khusus yang ditugaskan pada perusahaan tersebut dan
kendaraan tersebut memiliki jenis kerusakan nya masing – masing.
Jenis perawatan yang paling umum dikerjakan di Bengkel PT. KHADAFY
LIDA adalah Servis Berkala, Pemeliharaan rem, Perbaikan Sistem Pemindah
tenaga, dan Tune up pada penulisan laporan ini penulis telah mempertimbangkan
beberapa judul yang tepat untuk dijadikan pembahasan utama yang akan dijelaskan
secara detail. Salah satunya yaitu perbaikan dan penggantian sistem pengereman .
Pada perbaikan sistem pengereman, mobil yang sangat sering mengalami
gangguan yaitu type Mobil Mitsubishi Colt Diesel Canter Fe 74 HD V 125 PS,
sehingga penulis tertarik membuat laporan ini dengan judul Perbaikan Komponen
Sistem rem Mitsubishi Colt Diesel Canter Fe 74 HD V 125 PS di Bengkel PT
KHADAFY LIDA.
PT KHADAFY LIDA memiliki peralatan dan bahan yang sangat memadai
dalam hal perbaikan kendaraan seperti untuk mempermudah pekerjaan mekanik
dalam menggerjakan suatu pekertaan atau kegiatan sesuai Standar Operasional
Prosedur (SOP) menyangkut alat keselamatan kerja dan alat – alat tangan lainnya.
Pembongkaran, pemeriksaan dan Pemasangan dilakukan sesuai dengan buku
manual yang ada, sehingga kesalahan dalam hal perbaikan unit dapat diperkecil
dengan adanya buku manual tersebut.
Mekanik yang berkerja di PT KHADAFY LIDA memiliki kompetensi yang
mampu dan telah melewati berbagai macam training sesuai level mekanik yang
terstrukstur menurut tingkat keprofesionalannya di PT tersebut. Selain itu, mekanik
juga terus di monitor oleh masing – masing kepala regu sehingga apabila terdapat
masalah yang cukup rumit dalam perbaikan unit kopling, mekanik dibantu dengan
kepala regu untuk menyelesaikan masalah tersebut, meskipun dalam pengamatan
penulis pada saat praktek berlangsung para mekanik jarang sekali mengalami
kesulitan dan bahkan mereka dengan terampilnya mengerjakan perbaikan sekaligus
membimbing siswa PKL untuk memberikan pelajaran yang berarti dilapangan bagi
siswa PKL tersebut seperti halnya penulis sendiri.
Dari uraian yang telah dijelaskan di atas, maka atas dasar itulah penulis
memilih perusahaan ini sebagai tempat pelaksanaan PKLI yang juga sebelumnya
telah difikirkan dan dipertimbangkan mengenai jarak lokasi perusahaan dengan
tempat tinggal penulis serta standar – standar yang telah memenuhi syarat di PT
tersebut sebagai Perusahaan yang Ahli dibidanganya.
B. Gambaran Umum Perusahaan
1. Sejarah Singkat Pendirian Perusahaan

PT KHADAFY LIDA merupakan perusahaan yang menyediakan
produksi aspal terbesar di ACEH SELATAN. Perusahaan ini juga
bergerak dibidang perawatan, serta perbaikan mobil dan alat berat yang
digunakan untuk mengangkut produksi aspal. Pada tahun 2008 perusahaan
ini diresmikan menjadi PT. KHADAFY LIDA oleh T. SARIBUNIS, SE.
Perusahaan ini memiliki Bengkel Otomotif dan peralatan yang sangat
memadai untuk perbaikan dan perawatan mobil dan alat berat yang
dioperasikan.
2. Visi dan Misi Perusahaan
Visi
Visi perusahaan adalah menjadi rekan bisnis terpercaya di tunjang oleh
manajemen yang profesional serta manfaat yang prima bagi Masyarakat.
Misi
 Memberikan pelayanan yang berorientasi kepada kebutuhan .

 Memiliki integritas yang tinggi serta sikap proaktif dilandasi
paradigma yang positif.
 Pertumbuhan modal kerja yang konsisten baik secara financial dan
intelektual.
 Pengembangan sumber daya manusia dan teknologi yang
berkesinambungan untuk menyesuaikan dinamikan pasar.
Budaya
 Impressive = Pelayanan yang memberikan kesan sangat baik dan

melebihi harapan.
 Leading = Pelayanan yang bersifat proaktif dan terdepan.
 Excellence = Keseluruhan aspek pelayanan terlaksana sehingga
menjadi pelayanan yang sempurna.
3. Struktur Organisasi
PT KHADAFY LIDA dikelola oleh staf-staf yang handal dan
berpengalaman dibidangnya masing, hal ini berkaitan dengan misi
terakhir dari perusahaan yaitu “Pengembangan sumber daya manusia dan
teknologi yang berkesinambungan untuk menyesuaikan dinamikan pasar”
adapun struktur organisasi di PT KHADAFY LIDA. gambar 1 dibawah
ini.
Direktur Utama
Abrar Muda
Direktur I
T. Sufarli
Kepala Staf Adm Bendahara Umum Manager Produksi Kepala Mekanik
Kafrawi Yunidar Hermanto Abd. azis
Mekanik
Operator loader Operator Amp Operator
Syamsul
Stone Crushuer
Dedi Abadi Adi
sarwani
Akrama
Kiar
Dafy
Majid
Gambar 1 Struktur Organisasi di PT KHADAFILIDA

Uraian Tugas Organisasi PT KHADAFILIDA
1. Direktur Utama bertugas untuk memimpin suatu perusahaan.

2. Direktur I bertugas untuk mengatur dan mengarahkan pekerjaan para
karyawan yang berada di perusahaan.
3. Kepala Staf Administrasi bertugas membantu Direktur I.
4. Kepala mekanik : Mengepalai seluruh urusan devisi yang ada di bengkel.
5. Bendahara Umum : Mengurus dan mengontrol devisi administrasi bengkel
perusahaan dan membawahi kasir.
4. Peraturan Dan Tata Tertib

Dalam melaksanakan proses didunia pekerjaan peraturan juga merupakan
hal penting yang harus diperhatikan bagi seluruh karyawan. Hal tersebut juga
diterapkan bagi mereka yang sedang melaksanakan Praktek Kerja Lapangan
Industri (PKLI) yang dilaksanakan di PT KHADAFY LIDA. Adapun peraturan
yang diterapkan bagi karyawan secara umum adalah sebagai berikut :
a. Jam kerja bengkel

 Senin – Kamis : 08.00 – 17.00 WIB
 Istirahat : 12.00 – 13.00 WIB
 Jum’at : Libur
 Sabtu : 08.00 – 15.00 WIB
b. Wajib memakai pakaian praktek dan safety shoes.
c. Menjaga kebersihan di lingkungan kerja.
d. Pakaian harus bersih sebelum maupun sesudah pengerjaan kendaraan
dilakukan.
e. Dilarang merokok.
Dari gambaran umum perusahaan tersebut penulis menilai perusahaan PT
KHADAFILIDA layak dijadikan tempat pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan
Industri (PKLI), hal ini dikarenakan :
a. Perusahaan PT KHADAFY LIDA merupakan perusahaan yang bergerak

dibidang pengaspalan dan Otomotif sesuai dengan spesifikasi jurusan
penulis.
b. Merupakan perusahaan yang telah berpengalaman khususnya dibidang
otomotif.
C. Gambaran Umum Proyek/Pekerjaan

Kenyamanan berkendaraan merupakan faktor utama yang harus
diperhatikan oleh pengendara maupun penumpang. Namun demikian, di karenakan
beban dan kondisi jalan yang tidak rata dan kebanyakan jalan menanjak serta
menurun yang curam maka kondisi kendaraan harus di perhatikan terutama pada
sistem pengereman yang mana harus dalam kondisi yang stabil atau baik. Itu
sebabnya harus dilakukan perawatan dan perbaikan secara berkala. Seperti pada
Mitsubishi Colt Diesel Canter Fe 74 HD V 125 PS kendala atau kerusakan yang
sering terjadi yaitu kamvas rem yang mudah menipis yang mengakibatkan rem
menjadi kurang maksimal dikarenakan seringnya terjadi pengereman dengan
kondisi jalan yang menurun, dan juga sering terdapat kerusakan seperti seal piston
yang rusak dan banyak lagi. Salah satu penyebab system pengereman cepat rusak
selain kondisi jalan yaitu beban yang dibawa kendaraan. Beban yang sering
diangkut kedaraan seperti bebatuan dari sungai dan pegunungan, dan juga alat dan
bahan untuk pengaspalan.
D. Maksud dan Tujuan
1. Maksud
Adapun maksud dilaksanakannya Praktek Kerja Lapangan Industri (PKLI)

yaitu sebagai mata kuliah yang berupa ilmu terapan didalam mengaplikasikan ilmu
dan teknologi di dunia industri. Selain itu Praktek Kerja Lapangan Industri (PKLI)
memberikan peluang bagi mahasiswa untuk berfikir kreatif dan memberikan ruang
kepada mahasiswa untuk mengenal lebih jauh bagaimana proses kerja di dunia
industri itu sendiri. Sehingga lulusan Fakultas Teknik Universitas Negeri Medan
khususnya Jurusan Pendidikan Teknik Otomotif memiliki kemampuan dan
kompetensi sebagaimana seperti yang diharapkan, yaitu menjadi pendidik yang
berkompetensi khususnya dibidang otomotif.
2. Tujuan
Adapun yang menjadi tujuan didalam pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan

Industri (PKLI) antara lain sebagai berikut :
1. Memberi pengalaman bagi mahasiswa dalam hal penerapan IPTEK di
dunia industri.
2. Memberi pengalaman bagi mahasiswa menemukan IPTEK di dunia
industri.
3. Memberi pengalaman bagi mahasiswa membuat suasana kerja industri
yang harmonis di dunia usaha dan industri
4. Memberi pengalaman bagi mahasiswa membuat laporan kegiatan
Praktek Kerja Lapangan Industri.
5. Mahasiswa dapat langsung bekerja di dunia industri serta mengikuti
perkembangan teknologi terutama dalam bidang otomotif dibagian
perbaikan sistem rem.
E. Manfaat Praktek Kerja Lapangan Industri (PKLI)

Adapun manfaat yang dapat diperoleh didalam pelaksanaan Praktek Kerja
Lapangan Industri (PKLI) adalah sebagai berikut:
1. Manfaat Bagi Mahasiswa :
Adapun manfaat PKLI bagi mahasiswa adalah sebagai berikut :
b. Mahasiswa mampu menerapkan ilmu pengetahuan yang didapat di

bangku perkuliahaan di dunia Industri.
c. Meningkatkan keterampilan dan keahlian dalam praktek khusunya

bidang otomotif dibagian perbaikan sistem rem.
d. Mahasiswa dapat mengikuti perkembangan teknologi secara khusus
untuk bidang otomotif dibagian perbaikan sistem rem.
e. Mahasiswa dapat memahami proses kerja yang sebenarnya dalam dunia

Industri.
2. Manfaat Bagi Universitas :

Adapun yang manfaat PKLI bagi Universitas adalah sebagai berikut :
a. Terjadinya kerja sama antara Fakultas Teknik Universitas Negeri Medan

dengan dunia Industri.
b. Fakultas Teknik Universitas Negeri Medan khususnya Pendidikan
Teknik Otomotif Universitas Negeri Medan dapat meningkatkan kualitas
lulusanya dengan memadukan pengetahuaan di kampus dengan dunia
Industri.
c. Fakultas Teknik Universitas Negeri Medan Khususnya Jurusan
Pendidikan Teknik Otomotif Universitas Negeri Medan dikenal oleh
dunia Industri.
d. Dapat mengetahui keberadaan perusahaan dari sudut pandang
mahasiswa yang melakukan praktek industri di perusahaan tersebut.
3. Manfaat Bagi Perusahaan :
Adapun yang manfaat PKLI bagi Universitas adalah sebagai berikut :

a. Adanya kerja sama antara dunia pendidikan dengan dunia industri/
perusahaan sehingga perusahaan tersebut dikenal oleh kalangan
akademis.
b. Perusahaan dapat menilai kualitas dari suatu lembaga pendidikan
sehingga menjadi suatu perkembangan untuk merekrut tenaga kerja.
Terjadinya kerja sama antara dunia industry dengan Fakultas Teknik Universitas
Negeri Medan.
BAB II
KAJIAN TEORI
A. Pengertian Rem
Sistem rem termasuk komponen terpenting bagi kendaraan yang berfungsi

untuk mengurangi kecepatan dan menghentikan kendaraan serta memberikan
kemungkinan dapat memparkir kendaraan ditempat yang menurun.
Selain itu rem juga mempunyai kelemahan yaitu rem sering mengalami
blong, hal ini diakibatkan karena pemeliharaan yang kurang rutin dan penyebab
terjadinya rem blong yaitu kampas rem habis (aus), minyak rem habis, dan
terjadinya kebocoran pada seal piston rem, master rem, ataupun pada selang
remnya, maka dari itu pemeliharaan rem harus sangat diperhatikan.
Sistem rem pada Mitsubishi Colt Diesel Canter Fe 74 HD V 125 PS
menggunakan Sistem Hidraulis dengan Vacuum Servo Assistance, Dual Circuit,
rem pembantu dengan meggunakan Sistem pengereman gas buang, dan rem tangan
(parking brake) dengan tipe internal expanding dibagian belakang transmisi.
B. Komponen Rem Tromol
1. Plat Penahan (backing plate)
Backing plate terbuat dan Baja press yang disatukan dengan axle housing
bagian belakang. Fungsinya adalah sebagai tempat dudukan dari pada silinder
roda, kampas dan sepatu rem.
Gambar 2. Backing Plate
2. Silinder roda (wheel sylinder)
Pada sistem rem tromol, ada beberapa tipe silinder roda yang digunakan.
Namun yang banyak digunakan saat ini adalah tipe wheel cylinder tipe dual piston
yang diaplikasikan pada tromol jenis leading dan trailing. Tipe ini memiliki ciri
silinder roda yang terikat oleh baut ke backing plate dengan dua buah piston.
Bagian-bagian didalam wheel cylinder antara lain ;
a. Piston, merupakan komponen yang mengubah tekanan hidrolik ke bentuk

energi mekanis.
b. Spring, ini dipakai untuk mengembalikan posisi piston ke posisi semula.
c. Piston Boot, boot adalah karet yang didesain khusus sebagai seal agar tidak
terjadi kebocoran fluida (minyak rem) dari dalam wheel cylinder.
d. Bleedder nut, merupakan bagian khusus untuk membuang udara dari dalam
saluran hidrolis.
e. Wheel cylinder housing, merupakan rumah wheel cylinder yang berbentuk
silinder dan berbahan logam.
Cara kerja wheel cylinder adalah dengan menggunakan hukum pascal

ketika kita injak pedal rem, maka akan ada aliran fluida yang mengarah ke silinder
roda. Aliran yang berlangsung secara terus menerus ini akan meningkatkan
tekanan fluida dan hasilnya mendorong kedua piston yang sudah diletakan di ujung
wheel cylinder.
Piston yang terdorong oleh tekanan hidrolis akan menonjol keluar dan
menekan sepatu rem ke arah luar.
3. Sepatu rem dan kamvas
Gambar 3. sepatu dan kamvas rem
Brake shoe atau sepatu rem adalah tempat untuk meletakan kampas rem
pada sistem rem tromol. Pada rem cakram, ini disebut brake pad. Brake shoe
berbentuk setengah lingkaran berjumlah dua yang apabila digabungkan akan
membentuk sebuah lingkaran.
Dua sepatu rem berbentuk lingkaran tersebut nantinya akan berada di sisi
dalam tromol rem yang berbentuk lingkaran. Sehingga pengereman bisa
berlangsung.
Meski demikian, brake shoe tidak secara langsung bergesekan dengan
tromol rem. Tetapi ada part bernama kampas rem. Kampas rem ini sama seperti
kampas rem pada rem cakram yang menggunakan bahan keramik organic.
4. Return spring (upper spring dan lower spring)
Fungsi utama return spring adalah untuk mengembalikan posisi sepatu rem
seusai proses pengereman berlangsung. Ketika kita menekan pedal rem, sepatu rem
bergerak ke arah luar dan menempel dengan tromol rem. Namun ketika kita lepas
pedal rem, maka sepatu rem harus bisa kembali mengincup.
Ada dua buah pegas biasanya dalam satu rem tromol yaitu ;
 Upper spring, pegas ini berada dibagian atas tepatnya dibawah wheel
cylinder. Fungsi utama pegas ini adalah untuk mengembalikan posisi
sepatu rem agar menutup.
 Lower spring, sementara pegas kedua yang terletak didekat adjuster
berfungsi menjaga agar dua buah sepatu rem bisa menekan adjuster.
5. Brake Shoe Holder

Untuk rem tromol mobil, sepatu rem memang terletak menempel pada
backing plate. Namun yang perlu digaris bawahi adalah sepatu rem ini bersifat
dinamis (bergerak-gerak). Sehingga mekanisme holder yang dipakai harus bisa
menunjang hal ini.
Brake shoe holder terdiri dari sebuah pin yang memiliki pengunci, per dan
plat penekan. Ketiga bagian ini saat dipasangkan akan menjaga sepatu rem tetap
menempel pada backing plate tapi masih bisa digerakan kekiri dan kekanan.
6. Brake Shoe Adjuster

Gambar 4. brake shoe adjuster
Dibagian bawah rem tromol mobil akan kita temui mekanisme screw
adjuster. Fungsinya sebagai penyetel celah antara kampas rem tromol dengan
permukaan tromol saat pedal rem tidak ditekan.
Prinsip kerja penyetelan ini, menggunakan prinsip sekrup. Dimana ada dua
buah komponen utama yang terdiri dari baut dan mur. Saat kota putar baut
penyetel sesuai jarum jam maka baut akan masuk. Ini menyebabkan panjang
adjuster mengecil atau celah rem longgar.
Sebaliknya, ketika kita putar berlawanan jarum jam maka adjuster akan
semakin memanjang sehingga celah rem bisa lebih rapat.
7. Parking Brake Lever
Ini salah satu perbedaan rem tromol motor dan mobil, kalau motor tidak
dilengkapi dengan mekanisme parking brake tapi untuk mobil ada mekanisme rem
parking yang membuat konstruksinya lebih rumit.
Terbilang ada dua buah lever pada mekanisme rem parkir ini yaitu
 Park brake lever, salah satu ujung lengan ini memiliki engsel yang
tersambung pada brake shoe bagian atas. Sementara ujung lainnya,
terhubung ke kabel rem.
 Brake shoe link, lengan ini akan menghubungkan park brake lever dengan
brake shoe yang satunya,
Cara kerja rem parkir ini, ketika kita tarik tuas rem maka park brake lever
akan tertarik. Tarikan ini akan mendorong brake shoe link untuk bergerak kearah
luar, sehingga kampas rem sekunder langsung menempel dengan permukaan
tromol.
Kemudian, karena kampas rem sekunder sudah mentok maka akan terjadi
efek pengungkit dimana tarikan park brake lever juga mendorong kampas rem
primer ke permukaan tromol.
8. Drum/tromol rem
Gambar 5. drum/ Tromol rem
Tromol rem merupakan komponen berbahan baja tuang yang berbentuk

selerti drum atau tabung. Fungsi drum ini adalah sebagai media gesekan bersama
kampas rem agar putaran roda bisa berhenti.
Tromol tersambung ke baut roda, sehingga kapanpun mobil bergerak pasti
tromol akan bergerak. Ketika kampas rem menyentuh permukaan tromol akibatnya
timbul gesekan karena tromol rem bersifat dinamis (berputar) dan kampas rem
statis (diam).
9. Parking Brake Cable
Kabel ini, memang tidak berbeda dengan kabel berbahan kawat baja lainya.
Fungsi utama kabel rem parkir adalah untuk menghubungkan gerakan tuas rem
parkir dengan parking brake lever yang ada pada rem.
C. Cara Kerja Rem Tromol
Rem tromol bekerja dengan prinsip gesekan. Gesekan ini akan mengubah
energi putar pada tormol rem menjadi energi panas. Dengan demikian, putaran
roda akan berhenti dan temperature sekitar rem akan meningkat.
D. Rem Angin (Exhaust Brake)
Perangkat rem umunya terpasang pada roda yang bekerja langsung

menahan putaran roda hingga membuat sebuah kendaraan melambat atau berhenti.
Exhaust Brake berbeda karena rem yang satu ini tidak secara lengsung
menahan putaran roda tapi bisa berfungsi untuk mengurangi laju kendaraan.
Exhaust Brake bekerja dengan mengurangi kecepatan putaran mesin dengan
menutup saluran pembuangan, hal ini mengakibatkan gas buang akan terkompresi
di exhaust manifold dan ruang silinder.
Secara konstruksi, rem gas buang cukup sederhana, hanya terdapat sebuah
katup kupu-kupu yang umumnya digerakan oleh tabung selenoid bertenaga listrik
ataupun udara tekan.
Gambar 6. Exhaust Manifold
Saat rem knalpot di terapkan maka katup kupu-kupu yang terpasang di

Exhaust Manifold akan menutup saluran buang sehingga gas sisa pembakaran tidak
bisa mengalir keluar. Karena gas buang termampatkan di saluran buang dan tidak
bisa keluar maka putaran mesin akan terhambat karena piston mendapatkantekanan
balik saat berusaha mendorong gas sisa pembakaran keluar dari ruang silinder.
Jadi prinsipnya Exhaust Brake menciptakan Back-pressure di saluran

pembuangan melalui penambahan katup di saluran pembendung gas buang.
Akhirnya mobil kehilangan daya dorongnya dan lajunya pun berkurang. Ini seperti
Engine Brake hanya saja dengan metode yang berbeda.
Untuk mengurangi laju kendaraan dan bukan untuk menghentikannya.
Dalam penerapannya, Rem Knalpot ini memiliki beberapa metode untuk
pengoperasiannya. Ada yang di operasikan secara manual lewat tuas di area stir
yang bisa di kendalikan oleh supir sesuai kebutuhan. Ada juga yang bekerja
otomatis mengikuti pedal gas yang ketika pedal gas di lepas maka rem knalpot
akan aktif.
BAB III
TEKNIK PELAKSANAAN
A. Aktivitas Pelaksanaan PKLI
Dalam pelaksanaan PKLI seluruh aktivitas yang dilakukan oleh mahasiswa

mendapat pengawasan dan bimbingan langsung dari mekanik yang ditugaskan
untuk menyelesaikan pekerjaan yang diberikan. Dengan adanya kerja sama yang
baik antara mahasiswa dengan mekanik, maka mahasiswa dapat dengan mudah
mengerti setiap pekerjaan yang dilakukan sesuai dengan spesifikasi kendaraan.
Dalam melaksanakan pekerjaannya mahasiswa dituntut untuk mandiri dan
bertanggung jawab terhadap apa yang dikerjakan. Pelaksanaan servis yang biasa
dilakukan para mekanik adalah berdasarkan Perintah Kerja Bengkel (PKB) yang
ditujukan oleh Mandor Lapangan kepada Kepala Mekanik yang selanjutnya
Kepala Mekanik akan memberikannya kepada mekanik. Adapun perintah yang ada
berdasarkan keluhan para supir (karyawan transpot) yang diperoleh dari hasil test
drive oleh Kepala Mekanik pada mobil transpot. Kemudian Kepala Mekanik
menyimpulkan apa yang harus dilakukan dan Melaporkannya ke Mandor
Lapangan. Selanjutnya Mandor Lapangan akan memberikan tugas kepada
Custumer Service untuk mengetik jenis pekerjaan, spare part yang akan diganti
beserta biaya perlengkapan dan jasanya.
PKB yang ditulis oleh para Customer Service hanya berupa pengerjaan
yang meliputi berbagai macam service, misalnya service ringan, penggantian/
penambahan minyak power steering, penggantian komponen, sampai dengan
overhoul sistem power steering. Berdasarkan pelakasanaan servise maka setiap
mekanik dituntut untuk berpengalaman dalam pengerjaan yang dilakukan tanpa
melihat buku manual lagi.
Pelaksaan Praktek Lapangan Kerja Industri (PKLI) yang dilaksanakan oleh
penulis berlangsung selama 60 hari kerja, dimulai sejak tanggal 25 Juni 2018
sampai dengan tanggal 25 Agustus 2018.
Aktivitas selama pelaksanaan Praktik kerja lapangan industri yang
dilaksanakan oleh penulis di PT. KHAFY LIDA khususnya pada perawatan dan
perbaikan sistem Rem akan dijelaskan pada uraian dibawah ini, namun dalam
pengerjaannya hanya sebagian yang didokumentasikan penulis. Hal ini karena
keterbatasan penulis dalam melakukan dokumentasi pada setiap pengerjaan servis.
Berikut pelaksanaan PKLI yang dilakukan penulis pada sistem Rem, yaitu :
1. Alat dan Bahan
 Kunci roda
 Tang
 Dongkrak
 Palu
 Obeng
2. Langkah Kerja Pembongkaran Rem Tromol
a. Buka baut roda menggunakan kunci roda

b. Angkat kendaraan menggukan dongkrak
c. Buka roda beserta tromolnya
Gambar 7. tromol yang sudah di lepas dari backing plate
d. Lepaskan pegas pengembali
Gunakan obeng ( - ) pegas pengembali pada tromol
e. Lepaskan paku pengunci yang mengikat kamvas rem
Gunakan tang untuk melepaskan paku pengungci yang mengikat kamvas rem
f. Lepaskan sepatu rem dari backing plate
Tinggal lepaskan dan letakkan kampas rem (sepatu rem).
Gambar 8. kamvas rem yang sudah dilepas

g. Pembongkaran wheel cylinder
 Lepaskan pipa rem dari napel
Gunakan kunci pas 12 untuk mengendorkan mur dan lepaskan pipa rem
 Lepaskan baut pengikat wheel cylinder
Gunakan kunci pas untuk mengedorkan baut pengikat
 Lepas wheel cylinder dari backing plate
 Lepaskan dush boot dan piston cup
Gunakan kunci 12 untuk melepaskan baut pada dust boost
3. Pemeriksaan Rem Tromol
a. Pemeriksaan komponen rem bagian atas

1) Pemeriksaan komponen rem pedal
 Ukuran gerak pedal pegas dengan ukuran gerak pedal 3–4 mm (0,12–
0,24in)
 Ukuran jarak cadangan pedal dari lantai pada penekanan 50 (110 lb–490
N)
b. Periksa master cylinder
 Ukur master cylinder diameter dalam dan pistonnya dengan sliding caliper
 Jika kelonggarannya melebihi limit ganti master atau pistonnya.
a. Pemeriksaan komponen rem bagian bawah
1. Ukur tebal rining
 Ketebalan 1,0 mm (0,039 in)
 Ketebalan maksimum atau ketebalan standar 6,0 mm (0,235 in)
2. Ukur diameter dalam tromol rem
 Ukuran diameter dalam maksimum : 220.6 mm (9,79 in)
 Ukuran diameter dalam standar : 228,6 mm (9,000 in)
3. Ukur diameter dalam dari wheel silinder dan diamater piston
 Ukur diameter wheel silinder dan diameter dengan menggunakan jangka
sorong.
4. Pemasangan Rem Tromol
a. Pemasangan rem bagian atas

1. Pasang master silinde
2. Pasang reservoir seperti biasa
3. Pasang pedal rem seperti semula
b. Pemasangan Bagian Bawah
1. Pasang dust boot dan piston cups
 Gunakan kunci pas 12 untuk mengencangkan baut pada dust boot
2. Pasang wheel cylinder ke backing plate
3. Pasang pipa rem ke nipel
 Gunakan kunci 12 untuk mengencangkan baut pada pipa rem.
4. Pasang kampas rem dan ikat dengan paku pengunci
 Gunakan tang untuk mengikatkan paku pengunci pada kampas rem.
gambar 9. pemasangan kamvas rem

5. Pasang tromol ke backing plate
6. Pasang roda dengan baut rodanya
7. Turunkan dongkrak sampai roda menyentuh lantai
8. Kencangkan baut-baut roda menggunakan kunci roda
5. Bleeding
Bleeding merupakan proses pembuangan udara ke brake tube, brake shoe

dan master cylinder. Langkah-langkah pengerjaannya adalah sebagai berikut :
c. Periksa tinggi fluida pada master cylinder fluida reservoir. Jika fulida
kurang batas yang ditentukan maka tambahkan minyak rem.
d. Lepaskan bleder screwcups dari silinder, sambungkan ujung-ujung
vynilpive ke bleder screw setelah fluid dan tempatkan ujung pive yang lain
pada tempat penampungannya.
e. Setelah menekan brake pedal beberapa kali, kendurkan bleder screw pada
posisi pedal ditekan, keraskan bleder screw setelah fluid mengalir pada
vynilpive.
f. Pasang bleder screw cups dan tambahkan fluid pada reservoir sampai batas
maksimum.
6. Diagnosa Kerusakan
No Gangguan Kerusakan Cara Mengatasi

.
1. Pedal rem Pipa rem aus Ganti pipa rem
rendah/ ringan Ped rem aus Ganti ped rem
Kebocoran sistem rem Perbaiki kebocoran
Master silinder rusak
Perbaiki/ganti master
Silinder rusak silinder
Perbaiki silinder roda
Silinder rem rusak Perbaiki silinder
Perpat piston rusak /aus Perbaiki silinder rem

Penyetel belakang Perbaiki/ganti penyetel
otomatis rem belakang
rusak
2. Rem macet Rem parkir salah

penyetelan
Kabel rem parker macet
Batang pendorong
booster salah penyetelan
Tegangan pegas
pengembali lemah
Saluran rem tersumbat
Stel batang pendorong
Ganti pegas pengembali
3. Rem menarik kea Tekanan udara ban salah Periksa tekanan udara
rah satu arah Sepatu/pad rem tercemar ban
oli Periksa penyebabnya
dan ganti sepatu
rem/pad rem
Ganti sepatu rem
Sepatu rem mengeliat

pelapis rem aus/berkaca
Pada rem menggeliat aus
atau berkaca Ganti pad rem
4. Rem blong Minyak rem habis Isi ulang
Udara terlalu banyak Membleeding
Nepel bocor Perbaiki/ganti
5. Pedal berat tapi Sepatu/pad rem tercemar Periksa penyebab dan
pengereman oli ganti
kurang Sepatu rem menggeliat Ganti sepatu rem
pelapis rem aus, berkaca
atau tromol aus
Pad rem menggeliat aus
atau berkaca Ganti pad rem
Booster rem rusak
Perbaiki booster
6. Jarak pedal Penyetel tidak benar Perbaiki/stel

terlalu tinggi Tekanan minyak dan Perbaiki
udara besar
7. Timbul suara Sepatu rem lengket Lumasi

mengerit atau terhadap backing plate
ketukan bila Tonjolan backing plate
direm aus Ganti dan lumasi
Pegas penataan sepatu tonjolan
rem Ganti pegas penahan
sepatu rem
8. Jarak pedal Tromol dan kampas Perbaiki

terlalu dekat terlalu dekat
Shil road bocor Ganti
9. Rem bantat Kampas rem habis Ganti

Wheel boot bocor Ganti
Shil road bocor Ganti
10. Pedal rem tidak Pegas pengembali lemah Ganti

kembali Angin terlalu banyak
Tekanan minyak dan Perbaiki
udara kecil Perbaiki
11. Lampu rem tidak Kabel rem putus Perbaiki
menyala Lampu rem putus Ganti
Arus tidak mengalir Perbaiki
dengan lancer
12. Timbul secara Sepatu/pad rem aus Bubut kembali

gesekan bila tromol/piringan bila
direm tergores parah
Terjadi gesekan antara Ganti yang diperlukan
caliper dengan
roda/votode. Perbaiki/ganti
Terjaid pergesekan
penutup debu dengan
rotor/backing plate
13. Minyak rem Wheel boot bocor Ganti

cepat habis Nepel bocor Perbaiki
Reserovoirnya bocor Ganti
14. Rem mudah Penyetelan tidak benar Perbaiki

panas Jarak antara tromol
dengan kampas terlalu Ganti
dekat
15. Minyak rem Wheel boot bocor Ganti

bocor Cup rem bocor Ganti
Nepel bocor Ganti
16. Minyak rem Pipa rem tersumbat Perbaiki

tidak dapat Reservoir tersumbat Perbaiki
mengalir Nepel tersumbat Perbaiki
17. Nepel selalu Aliran tersumbat Perbaiki

bocor Nepel sudah aus Ganti
18. Permukaan Shil roda bocor Ganti

tromol selalu Wheel boot bocor Ganti
basah dengan oli Cup rem bocor Ganti
19. Roda blog Tromol sudah terkikis Ganti

walaupun sudah Wheel boot bocor Ganti
diganti Shill roda bocor Ganti
20. Rem sulit distel Penyetelan tidak Perbiaki/ganti

berputar
Cup rem bocor Aus ganti
Pistonnya sudah aus Aus ganti
21. Rem gancet Pegas pengembali lemah Ganti

Tekanan minyak dan
udara tidak ada Perbaiki
22. Tekanan udara Masuk angin Perbaiki

lebih tinggi dari Minyak rem habis Isi ulang
minyak rem Pemblendingan tidak Perbaiki
benar
23. Kampas rem Jarak kampas terlalu Perbaiki

cepat habis dekat dengan tromol
Penyetelan tidak benar Perbaiki
Rem terlalu pakem
Perbaiki
24. Timbul suara Tromol dari pelapis rem Periksa, perbaiki/ganti

jerit habis di rem kotor dan pad
aus/tergores Bersihkan/perbaiki
Pelepas/pad rem kotor
tercemar/berkaca
Kesalahan pengguna
pelapis atau pad rem
Periksa dan stel
25. Cup rem mudah Piston tidak bekerja Perbaiki

bocor dengan baik
Kualitas cup rem tidak Ganti
bagus
26. Rem tidak pakem Pemasangannya tidak Perbaiki

benar
Kampas habis Ganti
Minyak rem habis Isi ulang
Shil roda bocor Ganti
27. Troma cepat Penyetelan tinggi Perbaiki

panas sebelah
Pemasangannya tidak Perbaiki
benar
Kampas selalu
bergesekan dengan
tromol
Perbaiki
28. Lampu rem tidak Kabel putus Perbaiki

menyala Arus listrik terputus- Perbaiki
putus
Lampunya putus Ganti
29. Timbul suara Pedal rem/batang Periksa dan stel

derit walaupun pendorong booster
tidak direm Daya kembali booster Periksa/pebaiki/ganti
rem/master silinder roda
lemah.
Pedal penahan septum Ganti pegas
rem lemah
Tonjolan backing plate Perbaiki
aus backing plate
bergerak
Kesalahan pembuatan Ganti tromol
tromol
30. Timbul suara Adanya batu/benda Keluarkan benda

gemrincing atau asing yang ada di dalam asing/aut
suara kerukan tromol.
Mur roda kendor Kencangkan mur
tersebut
Pedal rem/batang Periksa dan setel
pendorong booster rem
salah
Bantalan roda aus, Periksa/lumasi, atau
rusak/kering ganti
B. Daftar Kegiatan
1. Senin 25 Juni 2018
Kegiatan :
Konfirmasi jadwal, penjelasan bagian-bagian bengkel, penjelasan wilayah
kerja dan penjelasan K3
2. Selasa 26 Juni 2018
Kegiatan:
Mempelajari struktur organisasi bengkel, mengenal tata tertib bengkel,
mempelajari sejarah singkat perusahaan.
3. Kamis 28 Juni 2018
Kegiatan 1: memperbaiki sistem rem tromol Mitsubishi Colt Diesel Canter

FE 74 HD V 125 PS
a. Alat dan bahan

 Tool shett
 SST sistem rem
 Minyak rem
 Kain lap
 Kompresor minyak rem
 Ragum
 Kuci roda
 Dongkrak
b. Langkah pembongkaran
 mengangkat kendaraan dan lepaskan semua roda
 Bebaskan rem tangan
 Melepaskan ban kendaraan
 Melepaskan sepatu rem
 Melepaskan silinder roda dengan menggunakan SST
 Melepaskan penyetelan kanvas rem
 Melepaskan komponen-komponen silinder roda
 membersihkan backing plate dan komponen-komponen
lainya dengan kain lap dan debu-debu semprot dengan
udara kompresor
 membersihkan bagian-bagian rem dengan kuas atau sikat
 memeriksa kondisi dan pemasangan bagian pengikat sepatu
rem
 memeriksa ketebalan kanvas rem
 memeriksa permukaan kanvas rem
 Kanvas rem yg terkena cairan oli pelumas garden harus
diganti dengan yg baru
 memeriksa kebocoran pada sil poros aksel
 memeriksa kebocoran pada silinder roda, jika ada
kebocoran ganti semua karet pistonnya
 Untuk pemeriksaan kebocoran periksa juga karet
pelindungnya
c. Langkah pemasangan
 Memasang tuas sepatu rem tangan dan penyetel otomatis pada
sepatu rem belakang
 Oleskan gemuk pada backing plate pada bagian persinggungan
sepatu rem
 Memasang kabel rem tangan pada tuas rem tangan sepatu rem
tangan dengan menekan pegas koil kabel dengan tang lancip
 Memasang sepatu rem belakang berserta pegas penahan sepatu
rem menggunakan SST
 Memasang pegas pengembali dengan menggunakan SST/
obeng dan pasang juga tuas penyetel sepatu rem
 Memasang teromol rem atur celah antara sepatu rem dengan
tromol rem
 Memasang roda dan kencangkan semua baut roda setelah
kendaraan diturunkan
4. Sabtu 30 Juni 2018

Kegiatan 1 : Mengganti saringan oli Mitsubishi Colt Diesel Canter FE 74
HD V 125 PS
a. Alat
 Bak oli
 Alat pelepas filter oli
 Oli
 Kain lap
 Corong
b. Bahan
 Mesin mati
 Macam-macam saringan/ filter oli
 Oli
c. Langkah kerja
 meletakkan bak oli dibawah mesin
 membuka baut oli yg terletak dibagian bawah carter dan
keluarkan oli
 melepaskan filter oli dengan tangan atau jika berat gunakan
kunci pelapas saringan oli
 Pilih filter oli dengan mencocokkan ulir dan diameter paking
oli terlebih dahulu
 Control apakah filter oli lama dilengkapi dengan katup by pass
atau tidak
 Control perlu atau tidaknya katup anti balik didalam saringan
oli melihat posisi pengikat filter oli terhadap mesin.
 Memasang baut tap oli dan gunakan paking yg baru
 Memeriksa dan bersihkan dudukan filter oli
 Olesi filter dengan dengan oli atau vet pada paking filter
pasang filter oli dengan menggunakan tangan
 Isi oli pada mesin sesuai dengan spesifikasi dengan
menggunakan corong
 membersihkan bagian-bagian mesin mobil yg terkena oli
 Hidupkan mesin dan periksa adakah kebocoran
Kegiatan 2: membersihkan saringan udara Mitsubishi Colt Diesel Canter FE

74 HD V 125 PS
a. Alat dan bahan
 Kunci kombinasi
 Hand tool
 Kendaraan
 Kain lap
 Oli
 Kompesor
b. Cara pengerjaan
 Melepaskan saringan udara dari kendaraan
 Cuci saringan udara dengan bensin
 Keluarkan oli dari rimah saringan udara dengan bensin kemudian
keringkan dengan pistol udara atau kain lap
 mengIsi oli pada rumah saringan udara sampai tanda batas
permukaan dan pakai oli mesin yg bersih
 Beri sedikit oli kedalam elemen saringan
 Memasang kembali rumah saringan dan perhatiakn kedudukan
paking-pakingnya
5. Senin 2 Juli 2018

Kegiatan 1: Overhaul Mitsubishi FUSO FN 527 MS 220 PS
a. Alat dan bahan
 1 Set kunci pas

 1 Set kunci Ring
 1 Set kunci Shock
 Obeng plus (+)Obeng minus (-)
 Jangka sorong
 Feller Gauge
 Sekrap
 Palu
 Alas kolong
b. Langkah pengerjaan
 Lepas kabel (+) dan kabel (-) pada baterai agar tidak terjadi
hubungan arus pendek (konsleting).
 Buka tutup radiator bawah untuk mengeluarkan semua air yang
ada pada mesin.
 Lepaskan saluran udara yang menghubungkan turbo diesel ke
intake manifold.
 Lepaskan pipa solar yang menghubungkan pompa otomatis pada
injection pump.
 Lepaskan filter solar atas beserta penyangganya.
 Lepaskan 4 buah pipa solar yang menghubungkan injection
pump dan nozzle.
 Lepaskan pipa reverse yaitu pipa yang menghubungkan 4 nozzle
sekaligus kemudian terhubung dengan selang yang mengarah ke
injection pump.
 Lepaskan 4 penahan nozzle, lalu cabut 4 nozzle tersebut.
 Lepaskan pipa penghubung antar exhaust manifold dengan
intake manifold.
 Lepas pipa pen-suplai oli yang menuju turbo diesel.
 Lepaskan pipa yang menghubungkan cylinder head ke turbo dan
pipa air yang menghubungkan turbo ke blok mesin.
 Lepaskan pipa oli yang menghubungkan turbo ke blok mesin.
 Lepas saluran udara dari filter udara menuju turbo.
 Lepas semua baut dan mur pada exhaust manifold (ukuran 14
mm berjumlah 8 buah) dan juga lepas klem knalpot yang
menempel pada blok mesin.
 Lalu tarik keluar exhaust manifold dan turbonya supaya tidak
mengganggu cylinder head ketika diangkat keatas.
 Bukalah valve cover, dan lepas juga templar nya. Lalu ambilah
topi di setiap ujung masing-masing katup cylinder, dan lepaslah
juga noken as nya.
 Bukalah baut cylinder head (baut ukuran 22 mm dengan kepala
segi 19)
 Buka baut–baut kepala slinder,denga urutan dari bagian luar
menuju ke bagian tengah secara silang.
 Lepaskan kepala slinder dan gasket kepala slinder
 Lepas saluran air berupa selang karet yang menghubungkan
antara blok mesin dan cylinder head, angkatlah cylinder head.
 Siapkan wadah oli kemudian keluarkan semua oli yang ada pada
mesin, lalu lepaslah karter kemudian lepas juga saringan oli-
nya.
 Lepas 8 buah piston yang caranya dari bawah (buka baut pada
stang piston-nya lalu lepas akup stang pistonnya kemudian
dorong stang pistonnya keluar dari cylindernya.
 Lepaskan torak dan kelengkapannya dari blok slinder,dan beri
tanda supaya tidak tertukar.
 Lepaslah semua ring piston mengunakan piston ring ekspander,
lalu cucilah piston dengan bensin dan ganti ring piston dengan
yang baru.
6. Selasa 3 Juli 2018

Kegiatan 1. Membersihkan cylinder head
a. Alat
 Kain lap
 Kuas
 Oli
 Solar
b. Bahan
 Silinder head Mitsubishi FUSO FN 527 MS 220 PS
c. Langkah kerja
 Bersihkan silinder head hingga hingga bersih.
 Bersihkan kerak sisa pembakaran yang menempel pada katup
masuk dan katup buang.
 Lakukan secara hati-hati agar tidak merusak silinder head.
 Setelah selesai membersihkan silinder head, gunakan udara
bertekanan untuk membersihkan sisa-sia kotoran yang
menempel
 Bersihkan silinder head menggunakan kain lap.
7. Rabu 4 Juli 2018
Kegiatan 1. Piston
d. Alat
 Kain lap
 Kuas
 Oli
 Solar
e. Bahan
 Piston Mitsubishi FUSO FN 527 MS 220 PS
f. Langkah kerja
 Bersihkan kerak sisa pembakaran yang menempel pada piston
menggunakan kuas.
 Lakukan secara hati-hati agar tidak merusak permukaan piston.
 Setelah selesai membersihkan piston , gunakan udara

bertekanan untuk membersihkan sisa-sia kotoran yang
menempel.
 Bersihkan piston menggunakan kain lap.
8. Kamis 5 Juli 2018

Kegiatan 1. Memasang kembali komponen mesin Mitsubishi FUSO FN 527
MS 220 PS
a. Alat
 1 Set kunci pas
 Sekrap
 Palu
 Alas kolong
b. Bahan
 Mesin Mitsubishi FUSO FN 527 MS 220 PS yang di overhaul.
c. Langkah kerja
 Memasang kembali semua ring piston mengunakan piston ring
ekspander, lalu cucilah piston dengan bensin.
 Memasang kembali torak dan kelengkapannya ke dalam blok
slinder,sesuai dengan tanda yang telah di buat agar tidak
tertukar.
 Memasang kembali 8 buah piston dengan cara dari atas blok
silinder (pasang baut pada bantalan poros engkol).
 Pastikan seluruh komponen yang akan di pasang dalam keadaan
bersih.
 Memasang kembali karter kemudian dan juga saringan oli.
 Memasang kembali saluran air berupa selang karet yang
menghubungkan antara blok mesin dan cylinder head.
 Memasang kembali kepala slinder dan gasket kepala slinder.
 Memasang kembali baut–baut kepala slinder,denga urutan dari
bagian luar menuju ke bagian tengah secara silang.
 Memasang kembali baut cylinder head (baut ukuran 22 mm
dengan kepala segi 19).
 Memasang kembali valve cover, dan lepas juga templar nya.
Lalu ambilah topi di setiap ujung masing-masing katup cylinder,
dan juga noken as nya.
 Memasang kembali exhaust manifold dan turbonya.
 Memasang kembali semua baut dan mur pada exhaust manifold
(ukuran 14 mm berjumlah 8 buah) dan juga lepas paking knalpot
yang menempel pada blok mesin.
 Memasang kembali dari filter udara menuju turbo.
 Memasang kembali pipa oli yang menghubungkan turbo ke blok
mesin.
 Memasang kembali pipa yang menghubungkan cylinder head ke
turbo dan pipa air yang menghubungkan turbo ke blok mesin.
 Memasang kembali pipa pen-suplai oli yang menuju turbo
diesel.
 Memasang kembali pipa penghubung antar exhaust manifold
dengan intake manifold.
 Memasang kembali 8 buah penahan nozzle.
 Memasang kembali pipa reverse yaitu pipa yang
menghubungkan 4 nozzle sekaligus kemudian terhubung dengan
selang yang mengarah ke injection pump.
 Memasang kembali 8 buah pipa solar yang menghubungkan
injection pump dan nozzle.
 Memasang kembali filter solar atas beserta penyangganya.
 Memasang kembali pipa solar yang menghubungkan pompa
otomatis pada injection pump.
 Memasang kembali saluran udara yang menghubungkan turbo
diesel ke intake manifold.
 Memasang kembali (+) dan kabel (-) yang ada pada baterai.
 Setelah semua terpasang, isi oli mesin yang baru, isikan air
radiator dan nyalakan mesin. Periksalah apakah terdapat
kebocoran, apabila tidak ada kebocoran maka proses
penggantian ring piston telah selesai, dan kendaraanpun kembali
bertenaga dan olinya tidak akan cepat berkurang.
9. Sabtu 7 Juli 2018

Kegiatan 1. Memasang kembali komponen mesin Mitsubishi FUSO FN 527
MS 220 PS
d. Alat
 1 Set kunci pas
 Sekrap
 Palu
 Alas kolong
e. Bahan
 Mesin Mitsubishi FUSO FN 527 MS 220 PS yang di overhaul.
f. Langkah kerja
 Memasang kembali semua ring piston mengunakan piston ring
ekspander, lalu cucilah piston dengan bensin.
 Memasang kembali torak dan kelengkapannya ke dalam blok
slinder,sesuai dengan tanda yang telah di buat agar tidak
tertukar.
 Memasang kembali 8 buah piston dengan cara dari atas blok
silinder (pasang baut pada bantalan poros engkol).
 Pastikan seluruh komponen yang akan di pasang dalam keadaan
bersih.
 Memasang kembali karter kemudian dan juga saringan oli.
 Memasang kembali saluran air berupa selang karet yang
menghubungkan antara blok mesin dan cylinder head.
 Memasang kembali kepala slinder dan gasket kepala slinder.
 Memasang kembali baut–baut kepala slinder,denga urutan dari
bagian luar menuju ke bagian tengah secara silang.
 Memasang kembali baut cylinder head (baut ukuran 22 mm
dengan kepala segi 19).
 Memasang kembali valve cover, dan lepas juga templar nya.
Lalu ambilah topi di setiap ujung masing-masing katup cylinder,
dan juga noken as nya.
 Memasang kembali exhaust manifold dan turbonya.
 Memasang kembali semua baut dan mur pada exhaust manifold
(ukuran 14 mm berjumlah 8 buah) dan juga lepas paking knalpot
yang menempel pada blok mesin.
 Memasang kembali dari filter udara menuju turbo.
 Memasang kembali pipa oli yang menghubungkan turbo ke blok
mesin.
 Memasang kembali pipa yang menghubungkan cylinder head ke
turbo dan pipa air yang menghubungkan turbo ke blok mesin.
 Memasang kembali pipa pen-suplai oli yang menuju turbo
diesel.
 Memasang kembali pipa penghubung antar exhaust manifold
dengan intake manifold.
 Memasang kembali 8 buah penahan nozzle.
 Memasang kembali pipa reverse yaitu pipa yang
menghubungkan 4 nozzle sekaligus kemudian terhubung dengan
selang yang mengarah ke injection pump.
 Memasang kembali 8 buah pipa solar yang menghubungkan
injection pump dan nozzle.
 Memasang kembali filter solar atas beserta penyangganya.
 Memasang kembali pipa solar yang menghubungkan pompa
otomatis pada injection pump.
 Memasang kembali saluran udara yang menghubungkan turbo
diesel ke intake manifold.
 Memasang kembali (+) dan kabel (-) yang ada pada baterai.
 Setelah semua terpasang, isi oli mesin yang baru, isikan air
radiator dan nyalakan mesin. Periksalah apakah terdapat
kebocoran, apabila tidak ada kebocoran maka proses
penggantian ring piston telah selesai, dan kendaraanpun kembali
bertenaga dan olinya tidak akan cepat berkurang.

FE 74 HD V 125 PS
a. Alat dan bahan
 Tool shett
 SST sistem rem
 Minyak rem
 Kain lap
 Ragum
 Kuci roda
 Dongkrak
udara kompresor
rem
pelindungnya
sepatu rem belakang
sepatu rem
rem menggunakan SST
tromol rem

HD V 125 PS
a. Alat
 Bak oli
 Oli
 Kain lap
 Corong
b. Bahan
 Mesin mati
 Oli
c. Langkah kerja
keluarkan oli
oli terlebih dahulu
atau tidak
menggunakan corong
74 HD V 125 PS
a. Alat dan bahan
 Kunci kombinasi
 Hand tool
 Kendaraan
 Kain lap
 Kompesor
b. Cara pengerjaan
 Gangguan pada saringan udara akan berakibat tenaga engine
berkurang dan bahan bakar akan boros. Saringan udara kotor dapat
menghambat aliran udara yang masuk sehingga putaran mesin
tidak stabil. Bersihkan saringan udara dengan mengehembusakan
udara bertekanan dari daerah dalam keluar. Jika sudah terlalu kotor
dan rusak saringan udara atau Air filter harus diganti.:
 Buka elemen saringan udara
 Untuk membersihakan elemen, dengan mengehmbuskan udara
bertekanan dari bagian dalam keluar.
 Bila elemen rusak atau terlalu kotor agar diganti.
 Memasang kembali rumah saringan dan perhatiakn kedudukan
paking-pakingnya
12. Rabu 11 Juli 2018
Kegiatan 1 : Membersihkan tangki Mitsubishi Colt Diesel Canter FE 74

HD V 125 PS
1. Alat
 Dirigen penampung bahan bakar
 Selang
2. Bahan
 Mesin mati
 Tangki bahan bakar
3. Langkah kerja
 Masukkan selang kedalam saluran pengsian bahan bakar.
 Hisap bahan bakar yangberada di dalam tangki menggunakan
selang yang sudah disediakan.
 Lakukan secara berulang-ulang hingga kotoran pada tangki
tidak menempel pada permukaan tangki bahan bakar.

74 HD V 125 PS
c. Alat dan bahan
 Kunci kombinasi
 Hand tool
 Kendaraan
 Kain lap
 Kompesor
d. Cara pengerjaan

HD V 125 PS
a. Alat
 Bak oli
 Oli
 Kain lap
 Corong
b. Bahan
 Mesin mati
 Oli
c. Langkah kerja
keluarkan oli
oli terlebih dahulu
atau tidak
menggunakan corong

74 HD V 125 PS
e. Alat dan bahan
 Kunci kombinasi
 Hand tool
 Kendaraan
 Kain lap
 Kompesor
f. Cara pengerjaan
Kegiatan 1: Mengganti baut roda Mitsubishi Colt Diesel Canter FE 74 HD

V 125 PS
a. Alat dan bahan

 Dongkrak
 Jack stand
 Hand tools
 SST
 Palu
 Kunci shock 1 set
 Kunci kombinasi
 Baut roda dan mur sesuai kebutuhan
b. Langakah pengerjaan
 Mengendorkan ban yg akan diganti bautnya
 Mengangkat kendaraan sampai kendaraan naik terangkat
 Melepaskan ban
 Tarik teromol hingga terlepas
 Pukul dengan palu baut yg patah perlahan dengan ketukan rata
sampai baut keluar dari dudukan plat
 Pasang baut baru pada lubang dudukanya dan pasang mur pada baut
tersebut k
 Kencangkan perlahan sampai baut terpasang sempurna dan kencang
 Melepaskan mur
 Memasang kembali tromol
 Memasang kembali roda dan ban seperti semula
 Turunkan dongkrak
 Mengencangkan kembali baut roda tersebut sampe kencang.
Kegiatan 2 : Mengganti oli Mitsubishi Colt Diesel Canter FE 74 HD V 125
PS
a. Alat dan bahan

 Hand tool
 Kunci kombinasi
 Oli
 Kain lap
 Bak penampung oli
b. Cara pengerjaan
 Membuka tutup oli pada kepala deksel
 Meletakkan bak penampung oli di bawah bagian mesin
 Membuka baut pembungan oli dengan menggunakan SST
 Tunggu beberapa menit dan semprotkan udara kompresor
melalui lubang masuk oli
 Menutup kembali saluran buang oli dengan menggunakan SST
dengan momen pengencangan yg ditentukan
 Isi oli dengan menggunakan corong agar oli tidak berceceran
 Membersihkan bagian mesin yg terkena oli
 Menutup kemabli saluran masuk oli
 Lakukan starter pada mesin agar oli langsung panas dan naik ke
celah-celah bagian mesin.

FE 74 HD V 125 PS
a. Alat dan bahan

 Tool shett
 SST sistem rem
 Minyak rem
 Kain lap
 Ragum
 Kuci roda
 Dongkrak
udara kompresor
rem
pelindungnya
sepatu rem belakang
sepatu rem
rem menggunakan SST
tromol rem

HD V 125 PS
a. Alat
 Bak oli
 Oli
 Kain lap
 Corong
b. Bahan
 Mesin mati
 Oli
c. Langkah kerja
keluarkan oli
oli terlebih dahulu
atau tidak
menggunakan corong

PS
a. Alat dan bahan

 Hand tool
 Kunci kombinasi
 Oli
 Kain lap
b. Cara pengerjaan
HD V 125 PS
a. Alat
 Bak oli
 Oli
 Kain lap
 Corong
b. Bahan
 Mesin mati
 Oli
c. Langkah kerja
keluarkan oli
oli terlebih dahulu
atau tidak
menggunakan corong
17. Rabu 18 Juli 2018

Kegiatan 1: mengganti shock absorber Mitsubishi Colt Diesel Canter FE 74
HD V 125 PS
a. Alat
 Dongkrak
 Jack stand
 Hand tools
 SST
 Palu
 Kunci kombinasi
b. Bahan
 Kendaraan
 Minyak rem
 1 set shock absorber
c. Langkah kerja
1. Pembongkaran
 mengendorkan semua mur roda depan
 mengangkat kendaraan dan lepaskan roda
 melepaskan hubungan fleksibel rem dan pipa pada rem
 Untuk mencegah minyak rem keluar, sumbatlah lubang
penguapan pada reservoir ( silinder induk) denga seal tape.
 Sambil memegang silinder flexible rem dengan kunci pas
lepaskan mur union pipa rem dengan SST ( kunci mur pipa
rem)
 Memasang klip selang flexible dari bodi
 Untuk mencehag minyak rem mengalir keluar pasangakn
tutup pembuang udara pada ujung pipa rem
 Memasang rakitan peredam kejut( shock absorber) bersama
dengan pgas coil dan hub as depan
 Memasang kedua baut rakitan knuckle arm kemudi dari
bagian bawah peredam kejut
 Membuka kap mesin dan lepaskan ketiga baut pengikat atas
suspense dari atas peredam kejut
 melepaskan peredam kejut dari knuckle arm kemudi dengan
menekan pada lower arm suspense menggunakan guide
collar
 membersihkan sistem suspense yg dilepas
 memeriksa kondisi shock absorber dan karet-karet ganti bila
perlu.
2. Pemasangan
 Memasang rakitan peredam kejut dengan hub poros depan
pada bodinya
 Memasang bagian atas peredam kejut pada afpron fender
depan dan kencangkan ketiga mur pemasangan pengikat atas
suspense
 Tekanlah lower arm suspense kebawah dan hubungkan guide
collar knuckle arm kemudi pada peredam kejut kencangkan
baut-baut pengikatnya dengan momen spesifikasi
 Mengencangkan dengan kunci momen mur-mur pemasangan
penunjang atas suspense pada bagian peredam kejut.
 Menghubungkan pipa rem dengan selang flexible
 Memasukkan selang flexible kedalam bracket selang pada
bodinya dan kencangkan mur pipa rem dengan tangan
 Memasang kelip pada celah pitting selang dengan kunci pas
dan SST ( kunci mur pipa rem)
 Pastikan bahwa selang flexible bebas dari terpuntir atau
menekuk
 Melepaskan seal tape pada tutup reservoir
 mengeluarkan udara dari saluran pipa rem
 memasang roda dan turunkan kendaraan
 mengencngkan mur-mur roda dengan baik dan sesuai
moment spesifikasinya.
PS
c. Alat dan bahan

 Hand tool
 Kunci kombinasi
 Oli
 Kain lap
d. Cara pengerjaan
HD V 125 PS
a. ,Alat
 Bak oli
 Oli
 Kain lap
 Corong
b. Bahan
 Mesin mati
 Oli
c. Langkah kerja
keluarkan oli
oli terlebih dahulu
atau tidak
menggunakan corong
Kegiatan 1 : Mengganti oli Mitsubishi Colt Diesel Canter FE 74 HD V 125 PS
a. Alat dan bahan

 Hand tool
 Kunci kombinasi
 Oli
 Kain lap
b. Cara pengerjaan
HD V 125 PS
a. Alat
 Bak oli
 Oli
 Kain lap
 Corong
b. Bahan
 Mesin mati
 Oli
c. Langkah kerja
keluarkan oli
oli terlebih dahulu
atau tidak
menggunakan corong

FE 74 HD V 125 PS
a. Alat dan bahan
 Tool shett
 SST sistem rem
 Minyak rem
 Kain lap
 Ragum
 Kuci roda
 Dongkrak
udara kompresor
rem
pelindungnya

Kegiatan 1 : memeriksa injector/ nozzle Mitsubishi Colt Diesel Canter FE
74 HD V 125 PS
a. Alat dan bahan

 Car lift
 Air gun
 Impack
 Kunci ring pas (kombinas) 17, 14, dan 12
 Kunci ring 17, 14, dan 12
 Kunci shock 17, 14, dan 12
 Gagang mati kunci shock.
 Tang
 1 unit mesin kendaraan
 1 unit pompa injeksi
 Kain lap
Pembongkaran
 membersihkan injector-injetor dan sekelilingnya pada motor
gunakan alat semprot uap, solar dan sikat
 Setelah pembersihan tiup dengan angin
 Jika tekanan kompresi akan dikontrol hidupkan motor sampai
tempratur kerja tercapai.
 Melepaskan saluran-saluran penyemprot dan saluran
pengembali pada injector
 Tutuplah sambungan-sambungan pada saluran penyemprot dan
injector dengan karet atau plastic
 Melepaskan injector dari dudukan dan tempatkan berurutan
 Pakai kain lap untuk mencegah kerusakan
 mengeluarkan cincin perapat ( pelindung panas nozzle)
 menutup lubang injector dengan kain lap agar debu dan
kotoran tidak masuk ke dalam silinder
1. Pemasangan
 Membersihkan lubang injector pada motor beri oli pada
ulirnya
 Mengecangkan injector
 Membersihkan sambungan – sambungan pipa penyemprotan
pengerasaannya harus menggunakan 2 kunci
 Mengeringkan sambungan-sambungan pipa penyemprot
dengan angin
 Kemudian hidupkan motor dan periksa apakah terdapat
kebocoran.

FE 74 HD V 125 PS
a. Alat dan bahan

 Tool shett
 SST sistem rem
 Minyak rem
 Kain lap
 Ragum
 Kuci roda
 Dongkrak
udara kompresor
rem
pelindungnya
22. Rabu 25 Juli 2018

PS
a. Alat dan bahan

 Hand tool
 Kunci kombinasi
 Oli
 Kain lap
b. Cara pengerjaan

HD V 125 PS
a. Alat
 Bak oli
 Oli
 Kain lap
 Corong
b. Bahan
 Mesin mati
 Oli
c. Langkah kerja
keluarkan oli
oli terlebih dahulu
atau tidak
menggunakan corong

V 125 PS
a. Alat dan bahan

 Dongkrak
 Jack stand
 Hand tools
 SST
 Palu
 Kunci kombinasi
 Melepaskan ban
 Pasang baut baru pada lubang dudukanya dan pasang mur pada baut
tersebut k
 Kencangkan perlahan sampai baut terpasang sempurna dan kencang
 Melepaskan mur

FE 74 HD V 125 PS
a. Alat dan bahan

 Tool shett
 SST sistem rem
 Minyak rem
 Kain lap
 Ragum
 Kuci roda
 Dongkrak
udara kompresor
rem
pelindungnya

PS
a. Alat dan bahan

 Hand tool
 Kunci kombinasi
 Oli
 Kain lap
b. Cara pengerjaan

HD V 125 PS
a. Alat
 Bak oli
 Oli
 Kain lap
 Corong
b. Bahan
 Mesin mati
 Oli
c. Langkah kerja
keluarkan oli
oli terlebih dahulu
atau tidak
menggunakan corong
PS
a. Alat dan bahan

 Hand tool
 Kunci kombinasi
 Oli
 Kain lap
b. Cara pengerjaan
HD V 125 PS
a. Alat
 Bak oli
 Oli
 Kain lap
 Corong
b. Bahan
 Mesin mati
 Oli
c. Langkah kerja
keluarkan oli
oli terlebih dahulu
atau tidak
menggunakan corong
 Hidupkan mesin dan periksa adakah kebocoran.

FE 74 HD V 125 PS
a. Alat dan bahan

 Tool shett
 SST sistem rem
 Minyak rem
 Kain lap
 Ragum
 Kuci roda
 Dongkrak
udara kompresor
rem
pelindungnya.

PS
a. Alat dan bahan

 Hand tool
 Kunci kombinasi
 Oli
 Kain lap
b. Cara pengerjaan

HD V 125 PS
a. Alat
 Bak oli
 Oli
 Kain lap
 Corong
b. Bahan
 Mesin mati
 Oli
c. Langkah kerja
keluarkan oli
oli terlebih dahulu
atau tidak
menggunakan corong

FE 74 HD V 125 PS
a. Alat dan bahan

 Tool shett
 SST sistem rem
 Minyak rem
 Kain lap
 Ragum
 Kuci roda
 Dongkrak
udara kompresor
rem
pelindungnya.
27. Rabu 1 Agustus 2018

PS
a. Alat dan bahan

 Hand tool
 Kunci kombinasi
 Oli
 Kain lap
b. Cara pengerjaan

FE 74 HD V 125 PS
a. Alat dan bahan

 Tool shett
 SST sistem rem
 Minyak rem
 Kain lap
 Ragum
 Kuci roda
 Dongkrak
udara kompresor
rem
pelindungnya
28. Kamis 2 Agustus 2018

PS
a. Alat dan bahan

 Hand tool
 Kunci kombinasi
 Oli
 Kain lap
b. Cara pengerjaan

HD V 125 PS
a. Alat
 Bak oli
 Oli
 Kain lap
 Corong
b. Bahan
 Mesin mati
 Oli
c. Langkah kerja
keluarkan oli
oli terlebih dahulu
atau tidak
menggunakan corong
FE 74 HD V 125 PS
a. Alat dan bahan

 Tool shett
 SST sistem rem
 Minyak rem
 Kain lap
 Ragum
 Kuci roda
 Dongkrak
udara kompresor
rem
pelindungnya.
29. Kamis 4 Agustus 2018

PS
a. Alat dan bahan

 Hand tool
 Kunci kombinasi
 Oli
 Kain lap
b. Cara pengerjaan
HD V 125 PS
a. Alat
 Bak oli
 Oli
 Kain lap
 Corong
b. Bahan
 Mesin mati
 Oli
c. Langkah kerja
keluarkan oli
oli terlebih dahulu
atau tidak
menggunakan corong
30. Senin 6 Agustus 2018

74 HD V 125 PS
a. Alat dan bahan

 Car lift
 Air gun
 Impack
 Tang
 Kain lap
Pembongkaran
2. Pemasangan
ulirnya
dengan angin
kebocoran.
31. Sabtu 11 Agustus 2018

PS
a. Alat dan bahan

 Hand tool
 Kunci kombinasi
 Oli
 Kain lap
b. Cara pengerjaan

HD V 125 PS
a. Alat
 Bak oli
 Oli
 Kain lap
 Corong
b. Bahan
 Mesin mati
 Oli
c. Langkah kerja
keluarkan oli
oli terlebih dahulu
atau tidak
menggunakan corong
32. Senin 13 Agustus 2018

74 HD V 125 PS
a. Alat dan bahan

 Car lift
 Air gun
 Impack
 Tang
 Kain lap
Pembongkaran
c. Pemasangan
ulirnya
dengan angin
kebocoran.
33. Selasa /14 agustus 2018
PS
a. Alat dan bahan

 Hand tool
 Kunci kombinasi
 Oli
 Kain lap
b. Cara pengerjaan

HD V 125 PS
a. Alat
 Bak oli
 Oli
 Kain lap
 Corong
b. Bahan
 Mesin mati
 Oli
c. Langkah kerja
keluarkan oli
oli terlebih dahulu
atau tidak
menggunakan corong
34. Rabu/15 Agustus 2018
Kegiatan 1 : Mengganti oli Mitsubishi Colt Diesel Canter FE 74 HD V
125 PS
a. Alat dan bahan

 Hand tool
 Kunci kombinasi
 Oli
 Kain lap
b. Cara pengerjaan

HD V 125 PS
A. Alat
 Bak oli
 Oli
 Kain lap
 Corong
B. Bahan
 Mesin mati
 Oli
C. Langkah kerja
keluarkan oli
oli terlebih dahulu
atau tidak
menggunakan corong
35. Kamis/16 Agustus 2018
PS
a. Alat dan bahan

 Hand tool
 Kunci kombinasi
 Oli
 Kain lap
b. Cara pengerjaan

HD V 125 PS
a. Alat
 Bak oli
 Oli
 Kain lap
 Corong
b. Bahan
 Mesin mati
 Oli
c. Langkah kerja
keluarkan oli
oli terlebih dahulu
atau tidak
menggunakan corong
36. Sabtu/ 18 Agustus 2018
V 125 PS
a. Alat dan bahan

 Dongkrak
 Jack stand
 Hand tools
 SST
 Palu
 Kunci kombinasi
 Melepaskan ban
 Pasang baut baru pada lubang dudukanya dan pasang mur pada
baut tersebut k
 Kencangkan perlahan sampai baut terpasang sempurna dan
kencang
 Melepaskan mur

FE 74 HD V 125 PS
a. Alat dan bahan

 Tool shett
 SST sistem rem
 Minyak rem
 Kain lap
 Ragum
 Kuci roda
 Dongkrak
 membersihkan backing plate dan komponen-komponen lainya
dengan kain lap dan debu-debu semprot dengan udara
kompresor
rem
 Kanvas rem yg terkena cairan oli pelumas garden harus diganti
dengan yg baru
 memeriksa kebocoran pada silinder roda, jika ada kebocoran
ganti semua karet pistonnya
pelindungnya.
37. Senin/20 Agustus 2018

PS
a. Alat dan bahan

 Hand tool
 Kunci kombinasi
 Oli
 Kain lap
b. Cara pengerjaan

HD V 125 PS
a. Alat
 Bak oli
 Oli
 Kain lap
 Corong
b. Bahan
 Mesin mati
 Oli
c. Langkah kerja
keluarkan oli
oli terlebih dahulu
atau tidak
menggunakan corong
38. Selasa/21 Agustus 2018
PS
a. Alat dan bahan

 Hand tool
 Kunci kombinasi
 Oli
 Kain lap
b. Cara pengerjaan

HD V 125 PS
a. Alat
 Bak oli
 Oli
 Kain lap
 Corong
b. Bahan
 Mesin mati
 Oli
c. Langkah kerja
keluarkan oli
oli terlebih dahulu
atau tidak
menggunakan corong
39. Kamis/23 Agustus 2018
HD V 125 PS
a. Alat
 Bak oli
 Oli
 Kain lap
 Corong
b. Bahan
 Mesin mati
 Oli
c. Langkah kerja
keluarkan oli
oli terlebih dahulu
atau tidak
menggunakan corong

74 HD V 125 PS
a. Alat dan bahan

 Car lift
 Air gun
 Impack
 Tang
 Kain lap
Pembongkaran
c. Pemasangan
ulirnya
dengan angin
kebocoran.
40. Sabtu 25 Agustus 2018.
 Hari terakhir PKLI
 Acara singkat perpisahan dengan mekanik, karyawan, security
dan kepala bengkel.
C. REFLEKSI MAHASISWA
Setelah penulis melaksanakan PKLI, penulis dapat melihat dan melakukan
langsung praktek Perbaikan Komponen Sistem Rem Pada Mobil Mitsubishi
Colt Diesel Fe 74 HD V 125 PS.
Meskipun banyak perbedaan antara pengetahuan dari teori yang telah

penulis dapatkan dari bangku perkuliahan namun perbedaan itu akan menambah
pengalaman penulis dalam bidang otomotif.
Pada pelaksaan PKLI di lapangan, penulis mendapat banyak pengalaman
dan ilmu berharga dari rekan-rekan teknisi yang menyambut kedatangan kami
dengan baik. Oleh karena itu, penulis melihat perlu adanya kerja sama antara dunia
pendidikan dengan dunia industri otomotif yang lebih intensif agar pendidikan dan
pengalaman pada mahasiswa menjadi lebih optimal.
Beberapa hal yang menjadi refleksi bagi penulis setelah melaksanakan
PKLI yaitu:
1. Pada dunia industri, mahasiswa dituntut untuk dapat menerapkan teori
di bangku perkuliahan.
2. Penulis dituntut untuk jauh lebih disiplin dan bertanggung jawab
terhadap pekerjaan apapun yang telah dilakukan.
3. Penulis merasakan manfaat yang berarti dalam pengetahuan mengenai
Perbaikan Komponen Sistem Rem Pada Mobil Mitsubishi Colt
Diesel Fe 74 HD V 125 PS
4. PKLI menjadi wadah menjalin kerja sama dan mengembangkan
kemampuan serta pengalaman.
110
BAB IV
PENUTUP
A. Kesimpulan
1. Seteleh melaksanakan PKLI mahasiswa mendapat pengalaman dalam hal

menemukan dan menerapkan IPTEK di dunia Industri
2. Setelah dilakukan pemeriksaan, apabila strut assembly mengalami kebocoran

sebaiknya diganti dengan satu unit peredam getaran (strut assembly) yang
baru
3. Mahasiswa memperoleh pengalaman dalam membuat suasana kerja industri
yang harmonis di dunia usaha dan industri
4. Setelah melaksanakan PKLI Mahasiswa memperoleh pengalaman dalam
membuat laporan kegiatan Praktek Kerja Lapangan Industri
5. Mahasiswa dapat langsung bekerja di dunia industri serta mengikuti
perkembangan teknologi terutama dalam bidang otomotif.
6. Mahasiswa mampu melaksanakan kegiatan pembongkaran dan pemasangan
serta menganalisa kerusakan pada Komponen Sistem Rem Pada Mobil
Mitsubishi Colt Diesel Fe 74 HD V 125 PS.
7. Mahasiswa mampu melaksanakan servis sesuai dengan SOP (Standart
Operasional Prosedur)
B. Saran
1. Selama PKLI mahasiswa harus lebih mampu dalam beradaptasi dengan
lingkungan kerja dan pihak industri sehingga pihak industri tidak segan dan
tidak ragu untuk membagi ilmu dan pengalaman mereka baik didalam bidang
pengerjaan mekanik otomotif maupun pengelolaan perusahaan.
2. Hendaknya mahasiswa lebih mengikuti perkembangan dunia otomotif agar
lebih mudah melaksanakan Praktik di lapangan.
3. Dalam melaksanakan pekerjaan mahasiswa dituntut untuk mandiri dan
bertanggung jawab terhadap apa yang dikerjakan
4. Dalam pelaksanaan perawatan dan perbaikan, mahasiswa agar tetap
memperhatikan beberapa hal, seperti : memperhatikan kesehatan dan
keselamatan kerja (K3), penggunaan peralatan yang sesuai, dan prosedur
pelaksanaan servis.
5. Dalam menjalankan usaha perusahaan hendaknya lebih memperhatikan
administrasi peusahaan agar usaha yang dijalankan lebih baik lagi.
DAFTAR PUSTAKA
I Nyoman Sutantra. 2001. Teknologi Otomotif. Surabaya;Guna Widya.
JosephEShadily. 1984.Perencanaan Teknik Otomotif. Jakarta ; Erlangga.
Rahman Yusron. 2010. Sistem Rem. Jakarta; PT. Citra Aji Paramana.
SucahyoBagyo. 1987.Otomotif Sistem Rem. Jakarta ; Depdikbud.

Dokumentasi PKLI
Gambar 4.1 membuka ban dan tromol Gambar 4.2 backing plate
Gambar 4.3 kamvas rem yang sudah dilepas Gambar 4.4 mengganti seal piston
Gambar 4.5 bearing yang sudah dilepas Gambar 4.6 memasang kamvas rem
Gambar 4. 7 stone crusher Gambar 4.8 observasi lingkungan kerja

Gambar 4.9 truck canter yang sedang di perbaiki
Gambar 4.10 truck yang sedang diperbaiki

Laporan Pkli

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Pkli

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

KATA PENGANTAR

Adapun judul penulisan laporan ini yaitu “Perbaikan Komponen Sistem

Selama penyusunan laporan ini, banyak dari pihak-pihak tertentu yang

9. Rekan seperjuangan mahasiswa Pendidikan Teknik Otomotif Stambuk

Medan, 15 Oktober 2018

Horas Golden Mangisi Hutagaol

Gambar 1. Struktur Organisasi.................................................................. 4

A. Latar Belakang Pemilihan Perusahaan

1. Sejarah Singkat Pendirian Perusahaan

2. Visi dan Misi Perusahaan

 Memberikan pelayanan yang berorientasi kepada kebutuhan .

 Impressive = Pelayanan yang memberikan kesan sangat baik dan

Kepala Staf Adm Bendahara Umum Manager Produksi Kepala Mekanik

Kafrawi Yunidar Hermanto Abd. azis

Gambar 1 Struktur Organisasi di PT KHADAFILIDA

1. Direktur Utama bertugas untuk memimpin suatu perusahaan.

4. Peraturan Dan Tata Tertib

a. Jam kerja bengkel

a. Perusahaan PT KHADAFY LIDA merupakan perusahaan yang bergerak

C. Gambaran Umum Proyek/Pekerjaan

D. Maksud dan Tujuan

Adapun maksud dilaksanakannya Praktek Kerja Lapangan Industri (PKLI)

Adapun yang menjadi tujuan didalam pelaksanaan Praktek Kerja Lapangan

E. Manfaat Praktek Kerja Lapangan Industri (PKLI)

1. Manfaat Bagi Mahasiswa :

Adapun manfaat PKLI bagi mahasiswa adalah sebagai berikut :

b. Mahasiswa mampu menerapkan ilmu pengetahuan yang didapat di

c. Meningkatkan keterampilan dan keahlian dalam praktek khusunya

e. Mahasiswa dapat memahami proses kerja yang sebenarnya dalam dunia

2. Manfaat Bagi Universitas :

a. Terjadinya kerja sama antara Fakultas Teknik Universitas Negeri Medan

3. Manfaat Bagi Perusahaan :

Adapun yang manfaat PKLI bagi Universitas adalah sebagai berikut :

Sistem rem termasuk komponen terpenting bagi kendaraan yang berfungsi

B. Komponen Rem Tromol

1. Plat Penahan (backing plate)

2. Silinder roda (wheel sylinder)

a. Piston, merupakan komponen yang mengubah tekanan hidrolik ke bentuk

Cara kerja wheel cylinder adalah dengan menggunakan hukum pascal

3. Sepatu rem dan kamvas

Gambar 3. sepatu dan kamvas rem

5. Brake Shoe Holder

6. Brake Shoe Adjuster

7. Parking Brake Lever

Gambar 5. drum/ Tromol rem

Tromol rem merupakan komponen berbahan baja tuang yang berbentuk

9. Parking Brake Cable

C. Cara Kerja Rem Tromol

D. Rem Angin (Exhaust Brake)

Perangkat rem umunya terpasang pada roda yang bekerja langsung

Saat rem knalpot di terapkan maka katup kupu-kupu yang terpasang di

Jadi prinsipnya Exhaust Brake menciptakan Back-pressure di saluran

A. Aktivitas Pelaksanaan PKLI

Dalam pelaksanaan PKLI seluruh aktivitas yang dilakukan oleh mahasiswa

1. Alat dan Bahan

2. Langkah Kerja Pembongkaran Rem Tromol

a. Buka baut roda menggunakan kunci roda

Gambar 8. kamvas rem yang sudah dilepas

3. Pemeriksaan Rem Tromol

a. Pemeriksaan komponen rem bagian atas

4. Pemasangan Rem Tromol

a. Pemasangan rem bagian atas

gambar 9. pemasangan kamvas rem