TEKNOLOGI BANGUNAN – 3

SURVEY LONGSPAN BUILDING

 GOR CIKAL USU
 GEDUNG ACEH SEPAKAT
 KUALANAMU INTERNATIONAL AIRPORT

Rahmat Hidayahtullah (170406121)

Christian V. J. Manurung (170406127)
Jeff Edwin Gultom (170406130)
Samuel A. Tampubolon (170406132)
Ade Lisman Jaya Zai (170406133)
Theo Fidelis (170406134)

DOSEN PEMBIMBING :
IR. VINKY RAHMAN, MT

DEPARTEMEN ARSITEKTUR
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
2019
 KATA PENGANTAR DAFTAR ISI

Segala Puji dan Syukur kami panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, yang telah melimpahkan Halaman
rahmatNya, sehingga kami dapat menyelesaikan hasil survey dan studi literature Teknologi Bangunan – 3 ini.
KATA PENGANTAR .................................................................................................................... i
Tak lupa kami sampaikan terimakasih kepada semua pihak yang membantu kami dalam membuat DAFTAR ISI................................................................................................................................... ii
laporan ini, khususnya Bapak Ir. Vinky Rahman, MT selaku dosen pembimbing mata kuliah Teknologi BAB I PENDAHULUAN ............................................................................................................... 1
Bangunan- 3 ini dan semua bapak dan ibu dosen yang memberi mata kuliah ini. Sehingga kami dapat 1.1. Latar Belakang ....................................................................................................................... 1
menyelesaikan laporan survey ini dengan judul “Longspan Building”. 1.2. Tujuan ..................................................................................................................................... 1
1.3. Metode Pembahasan ............................................................................................................... 1
Demikian dalam penulisan laporan ini tentu masih banyak kelemahan dan kekurangannya, untuk kami
meminta saran dan kritik yang membangun agar tugas ini dapat lebih baik lagi, semoga laporan ini bermanfaat. BAB II TINJAUAN PUSTAKA ................................................................................................... 2
2.1. Pengertian Bentang lebar ............................................................................................. 2
Medan, Oktober 2018
2.2. Pengelompokan Struktur Bentang Lebar ..................................................................... 2
2.2.1. Form Active Structure .......................................................................................... 3
2.2.1.1 Cable System .................................................................................................... 3
2.2.1.2. Tent System ..................................................................................................... 3
2.2.1.3. Pneumatic System ............................................................................................ 3
Penulis
2.2.1.4. Arch System ..................................................................................................... 3
2.2.2. Bulk Active System .................................................................................................. 4
2.2.2.1. Bulk Active System .......................................................................................... 7
2.2.2.2. Frame System ................................................................................................... 7
2.2.3.3. Beam and Grid Slab System ............................................................................. 7
2.2.3.3.1. Struktur Plat ................................................................................................. 5
2.2.2.3.1.1. Struktur Plat Satu Arah ........................................................................... 5
2.2.2.3.1.1.1. Beban Merata .................................................................................... 5
2.2.2.3.1.1.2. Beban Terpusat ................................................................................. 5
2.2.2.3.1.1.3. Plat Berusuk ...................................................................................... 5
2.2.2.3.1.2. Sistem Plat Dua Arah .............................................................................. 6
2.2.2.3.2. Struktur Grid ................................................................................................. 6
2.2.2.4. Vector Active System ...................................................................................... 7
2.2.4.1. Flat Truss System........................................................................................... 7
2.2.4.2. Curved Truss System ..................................................................................... 7
2.2.4.3. Space Truss System ....................................................................................... 7
2.2.5. Surface Active Structure System ......................................................................... 8
2.2.5.1. Prismatic Folded Structure System .................................................................. 8
2.2.5.2. Pyramidal Folded Structure System ................................................................ 9
2.2.5.3. Rotational Shell System ................................................................................... 9
2.2.5.4. Anticlastic Shell System .................................................................................. 9
BAB III HASIL OBSERVASI ...................................................................................................... 9
3.1. Pengertian Gedung Olahraga (CIKAL USU) .......................................................... 10
3.1.1. Sejarah Gedung Olahraga .................................................................................. 10
3.1.2. Standar Ukuran Lapangan Badminton ............................................................... 12
3.1.3. GOR CIKAL USU ............................................................................................. 13
3.1.4. Struktur Bentang Lebar GOR CIKAL USU ...................................................... 14
3.1.5.Alur Penyaluran Bebam ..................................................................................... 17
3.2. Pengertian Masjid (Aceh Sepakat ............................................................................ 18

i
LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
 3.2.1.Sejarah Masjid .................................................................................................... 18
3.2.2. Standar Wudhu dan Masjid ................................................................................... 18
3.2.3. Masjid Aceh Sepakat ............................................................................................. 19
3.2.4. Struktur Bentang Lebar Masjid Aceh Sepakat ...................................................... 20
3.2.5. Alur Penyaluran Beban .......................................................................................... 22
3.3. Pengertian Bandara (Kualanamu International Airport) ............................................. 23
3.3.1. Sejarah Bandar Udara ........................................................................................... 23
3.3.2. Kualanamu International Airport ........................................................................... 23
3.3.3. Sejarah Bandar Kualanmu .................................................................................... 24
3.3.4. Proses Pembangunan ............................................................................................. 24
3.3.5. Rencana Atap ......................................................................................................... 25
3.3.6. Struktur .................................................................................................................. 26
BAB IV KESIMPULAN DAN SARAN ....................................................................................... 30
4.1. Kesimpulan .................................................................................................................. 30
4.2. Saran ............................................................................................................................ 30
DAFTAR PUSTAKA ..................................................................................................................... 31
LAMPIRAN BESTEK .................................................................................................................. 32

ii
LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
 BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Bangunan bentang lebar merupakan bangunan yang memungkinkan penggunaan ruang bebas kolom yang selebar dan sepanjang mungkin. Bangunan bentang lebar secara umum terdiri dari 2yaitu bentang lebar sederhana dan
bentang lebar kompleks. Bentang lebar sederhana berarti bahwa konstruksi bentang lebar yang ada dipergunakan langsung pada bangunan berdasarkan teori dasar dan tidak dilakukan modifikasi pada bentuk yang ada. Sedangkan
bentang lebar kompleks merupakan bentuk struktur bentang lebar yang melakukan modifikasi dari bentuk dasar, bahkan kadang dilakukan penggabungan terhadap beberapa sistem struktur bentang lebar. Struktur bentang lebar,
memiliki tingkat kerumitan yang berbeda satu dengan lainnya. Kerumitan yang timbul dipengaruhi oleh gaya yang terjadi pada struktur tersebut.
Bangunan bentang lebar biasanya dipergunakan untuk kegiatan-kegiatan yang membutuhkan ruang bebas kolom yang cukup besar. Struktur bangunan adalah bagian dari sebuah sistem bangunan yang bekerja untuk menyalurkan
beban yang diakibatkan oleh adanya bangunan di atas tanah. Fungsi struktur dapat disimpulkan untuk memberi kekuatan dan kekakuan yang diperlukan untuk mencegah sebuah bangunan mengalami keruntuhan. Struktur merupakan
bagian bangunan yang menyalurkan beban-beban. Beban-beban tersebut menumpu pada elemen - elemen untuk selanjutnya disalurkan ke bagian bawah tanah bangunan, sehingga beban-beban tersebut akhirnya dapat di tahan.
Berkaitan dengan struktur mata kuliah studio Teknologi Bangunan – 3ini kita mempelajari struktur pada bangunan bentang lebar. Struktur bentang lebar sangat sering digunakan dalam pembangunan ruang yang bersifat publik
dan ada beberapa bangunan yang diharuskan menggunakan struktur bentang lebar. Salah satu pengaplikasian struktur bentang lebar seperti contoh gedung olahraga, tempat beribadah, bandar udara dan tempat lainnya yang diguganakan
untuk mewadahi aktivitas banyak orang. Contoh tersebut merupakan bangunan yang akan diulas. Gedung olahraga yang merupakan tempat berlangsungnya kegiatan olahraga, tempat ibadah seperti Mesjid untuk beribadah dan Bandar
udara sebagai wadah transportasi perjalanan udara.
 Gedung olahraga Cikal USU (Universitas Sumatera Utara) yang beralamat di Jalan Dr. Mansur (Pintu 3 USU, belakang gedung CIKAL USU), Medan Baru, Kota Medan, Sumatera Utara 20155.
 Gedung Aceh Sepakat (Mesjid Aceh Sepakat) yang beralamat di Jl. Mengkara No.57, Petisah Tengah, Medan Petisah, Kota Medan, Sumatera Utara 20112
 Kualanamu International Airport yang beralamat di Jl. Bandara Kuala Namu, Ps. Enam Kuala Namu, Kabupaten Deli Serdang, Sumatera Utara 20553

Bangunan tersebut telah disurvey dan berikut paparan hasil survey yang diperoleh ditinjau dari studi literatur yang telah dilakukan.

1.2. Tujuan
Berdasrkan latar belakang diatas, maksud dan tujuan dari hasil survey “Longspan Building” ini adalah
1. Untuk mengetahui dan memahami sistem struktur bentang lebar
2. Untuk mengetahui konstruksi bangunan bentang lebar
3. Untuk memahami alur pembebanan struktur bentang lebar

1.3. Metode Pembahasan

Metode yang digunakan dalam penyusunan laporan studi literatur ini adalah pembahasan data primer dan sekunder yang kemudian dianalisa dan disimpulkan, sedangkan metode pengumpulan data yang digunakan adalah:
a. Studi Literatur
Metoda ini dilakukan dengan mengumpulkan data-data sekunder termasuk teori kepustakaan yang berkaitan dengan teori, konsep, standard bangunan, dan pengumpulan data dari instansi yang terkait.
b. Survey Lapangan
Metoda ini dilakukan dengan pengamatan langsung ke lapangan untuk pencocokan data yang ada.

LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
1
 BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1. Pengertian Bentang Lebar (Longspan Building) 2.2. Pengelompokan Struktur Bentang Lebar
Bangunan bentang lebar merupakan bangunan yang memungkinkan penggunaan ruang bebas kolom Secara umum bangunan bentang lebar terbagi atas empat sistem struktur, yaitu :
yang selebar dan sepanjang mungkin. Bangunan bentang lebar secara umum terdiri dari 2 yaitu bentang lebar  Form Active Structure System
sederhana dan bentang lebar kompleks.  Bulk Active Structure System
Bentang lebar sederhana berarti bahwa konstruksi bentang lebar yang ada dipergunakan langsung pada bangunan  Vector Active Structure System
berdasarkan teori dasar dan tidak dilakukan modifikasi pada bentuk yang ada. Sedangkan bentang lebar  Surface Active Structure System
kompleks merupakan bentuk struktur bentang lebar yang melakukan modifikasi dari bentuk dasar, bahkan
kadang dilakukan penggabungan terhadap beberapa sistem struktur bentang lebar. 2.2.1. Form Active Structure System
 Guna dan fungsi bangunan bentang lebar dipergunakan untuk kegiatan-kegiatan yang membutuhkan 2.2.1.1. Cable System (Sistem Struktur Kabel)
ruang bebas kolom yang cukup besar, seperti untuk kegiatan olah raga berupa gedung stadion, Prinsip dasar dari struktur kabel adalah penahanan beban oleh sebuah elemen yang berfungsi sebagai
pertunjukan berupa gedung pertunjukan, audiotorium dan kegiatan pameran atau gedung exhibition. penarik. Gaya yang bekerja pada kabel adalah gaya vertikal dan gaya horizontal dengan asumsi bahwa kabel
 Struktur bentang lebar, memiliki tingkat kerumitan yang berbeda satu dengan lainnya. Kerumitan yang selalu berada dalam keadaan miring.
timbul dipengaruhi oleh gaya yang terjadi pada struktur tersebut. Gaya vertikal yang bekerja pada berbagai macam jenis kabel dengan berbagai bentangan yang sama dan tinggi
Struktur bentang lebar, memiliki tingkat kerumitan yang berbeda satu dengan lainnya. Kerumitan yang yang berada adalah selalu sama, sedangkan gaya horizontalnya akan selalu berubah tergantung tingginya.
timbul dipengaruhi oleh gaya yang terjadi pada struktur tersebut. Semakin tinggi tiangnya, semakin kecil sudut kabel terhadap tiang utamanya, maka semakin kecil gaya
Dalam Schodek 1998, struktur bentang lebar dibagi ke dalam beberapa sistem struktur yaitu : horizontalnya.
1. Struktur Rangka Batang dan Rangka Ruang.
2. Struktur Furnicular, yaitu kabel dan pelengkung
3. Struktur Plan dan Grid
4. Struktur Membran meliputi Pneumatik dan struktur tent (tenda) dan net (jarring)
5. Struktur Cangkang
Sedangkan Sutrisno 1989, membagi ke dalam 2 bagian yaitu :
 Struktur ruang, yang terdiri atas :
–Konstruksi bangunan petak (Struktur rangka batang)
– Struktur rangka ruang
Cable System (sumber: google)
 Struktur permukaan bidang, terdiri atas :
–Struktur Lipatan
–Struktur Cangkang
–Membran dan Struktur Membran
–Struktur Pneumatik
 Struktur Kabel dan Jaringan

LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
2
 2.2.1.3. Pneumatic System
Struktur pneumatik biasanya digunakan untuk konstruksi pneumatik khusus yang digunakan pada
gedung. Ada dua kelompok utama pada struktur pneumatik: struktur yang ditumpu udara (air-suported structure)
dan struktur yang digelembungkan udara (air-infalated structure).
Struktur yang ditumpu udara terdiri atas satu membran (menutup ruang yang beguna secara fungsional)
yang ditumpu oleh perbedaan tekanan internal kecil.Struktur yang digelembungkan udara ditumpu oleh
kandungan udara bertekanan yang menggelembungkan elemen-elemen gedung. Volume internal udara gedung
tetap sebesar tekanan udara Struktur yang digelembungkan udara mepunyai mekanisme pikul beban yang lain.
Udara yang ditekan digunakan untuk menggelembungkan bentuk-bentuk (misalmya pelengkung, dinding,
ataukolom) yang digunakan untuk penutup gedung.
Ada dua jenis utama dari struktur yang digelembungkan udara yang banyak digunakan, yaitu struktur rib
tergelembung dan struktur dinding rangkap. Untuk mendapat kestabilan, struktur yang digelembungkan udara
biasanya memerlukan tekanan tekanan yang lebih besar dari pada yang dbutukkan oleh struktur yang ditumpu
udara. Hal ini karena karena tekanan internal tidak dapat langsung digunakan untuk mengimbangi beban
eksternal, tetapi harus digunakan untuk memberi bentuk pada struktur. Pada umumnya,sistem struktur yang
ditumpu udara dapat mempunyai bentang lebih besar daripada struktur yang digelembungkan.
Skematik penyaluran beban Cable System (sumber: google)
Material yang digunakan seperti fiberglass, etfe, polyster, dan nylon
2.2.1.2. Tent System (Sistem Struktur Tenda)
Tenda atau membran adalah struktur permukaan fleksibel tipis yang memikul beban dengan mengalami
terutama tegangan tarik. (Sumber: Struktur. Daniel L. Schodek:431)
Struktur membran sangat sensitif terhadap tekanan angin yang dapat mengakibatkan kibaran pada permukaan
dan perubahan bentuk yang terjadi.Supaya tidak terjadi kibaran, dilakukan cara dengan memberikan tekanan dari
dalam membran (internal rigid structures) dengan cara memberikan volume dalam membran sampai pada batas
maksimal yang juga didukung oleh sistem- sistem peregangan sehingga sifat permukaan struktur membrann
menjadi kaku.

Pneumatic System (sumber: google)

Tent System (sumber: google)

LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
3
 Arch System (sumber: google)

Udara yang diisi pada Pneumatic System (sumber: google)

2.2.1.4. Arch System

Sistem struktur digunakan untuk membuat bangunan yang memerlukan bentangan yang besar/luas.
Sistem struktur busur dibuat dengan bahan padat yaitu batu, atau batu buatan/bata/masonry. Juga dikembangkan
dengan menggunakan bahan bangunan yang modern dari kayu, besi/baja.
Busur menggunakan sendi lebih dari tiga sudah tidak stabil laggi dan dapat mengakibatkan keruntuhan. Oleh
karena itu jika ingin memperoleh struktur busur dengan kekuatan struktur yang baik tanpa mengalami tekuk
(bending) dapat digunakan pengikat (bracing) pada bagian dasarnya. Bahan pengikat tergantung dari dimensi
ketebalan busur dan luas bentang busur dapat dibuat dari kabel, baja, besi, kayu maupun beton.
Skematik alur pembebanan yang bekerja pada system Arch (sumber: google)
2.2.2. Bulk Active Structure System
2.2.2.1. Beam System
Struktur yang dibentuk dengan cara meletakkan elemen kaku horisontal di atas elemen kaku vertikal.
 Elemen horizontal (balok) memikul beban yang bekerja secara transversal dari panjangnya dan
menyalurkan beban tersebut ke elemen vertikal (kolom) yang menumpunya.
 Kolom dibebani secara aksial oleh balok, dan akan menyalurkan beban tersebut ke tanah. Balok akan
melentur sebagai kibat dari beban yang bekerja secara transversal, sehingga balok sering disebut
memikul beban secara melentur. Kolom tidak melentur ataupun melendut karena pada umumnya
mengalami gaya aksial saja.

LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
4
 Pada suatu bangunan struktur balok dapat merupakan balok tunggal di atas tumpuan sederhana ataupun Rangka ini berfungsi sebagai struktur bangunan dan dinding-dinding atau elemen lainnya yg menempel
balok menerus. Pada umumnya balok menerus merupakan struktur yang lebih menguntungkan dibanding balok padanya merupakan elemen yg tidak struktural. Bahan- bahan yg dapat dipakai pada struktur ini adalah kayu,
bentangan tunggal di atas dua tumpuan sederhana. baja, beton atau lain-lain bahan yg tahan terhadap gaya tarik, tekan, punter, dan lentur. Untuk masa kini banyak
digunakan baja dan beton yg mampu menahan gaya-gaya tersebut dalam skala besar.

2.2.2.3. Beam Grid and Slab System

Struktur balok grid terdiri atas balok-balok yang saling bersilangan, dengan jarak yang relatif rapat, yang
menumpu pelat atas yang tipis. Sistem ini dimaksudkan untuk mengurangi berat sendiri pelat, sehingga lendutan
dari pelat yang besar dapat dikurangi. Sistem ini efisien untuk bentangan besar dan juga dapat didesain sesuai
selera.

Beam System (sumber: google) 2.2.2.3.1. Struktur Plat

2.2.2.2. Frame System
Frame system atau sistem struktur rangka adalah sistem struktur yang terdiri dari batang-batang yang
panjangnya jauh lebih besar dibandingkan dengan ukuran penampangnya Bentuk kontruksi rangka adalah
perwujudan dari pertentangan antara gaya tarik bumi dan kekokohan; dan kontruksi rangka yang modern adalah
hasil penggunaan baja dan beton secara rasional dlm bangunan.

2.2.2.3.1.1. Struktur Plat Satu Arah

Beberapa hal perlu menjadi perhatian dalam pembahasan struktur plat satu arah, yaitu:

Frame System (sumber: google)

Kerangka ini terdiri atas komposisi dari kolom-kolom dan balok-balok.
 Unsur vertikal, berfungsi sebagai penyalur beban dan gaya menuju tanah, sedangkan balok adalah unsur
horizontal yg berfungsi sebagai pemegang dan media pembagian lentur.
 Kebutuhan-kebutuhan terhadap lantai, dinding dan sebagainya untuk melengkapi kebutuhan bangunan
untuk hidup manusia, dapat diletakkan dan ditempelkan pada kedua elemen rangka bangunan tsb diatas.

LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
5
2.2.2.3.1.1.1. Beban Merata
Struktur plat berperilaku hampir sama dengan struktur grid. Perbedaannya adalah bahwa pada struktur
plat, berbagi aksi terjadi secara kontinu melalui bidang slab, bukan hanya pada titik- titik tumpuan. Plat tersebut
dapat dibayangkan sebagai sederetan jalur balok yang berdekatan dengan lebar satu satuan dan terhubung satu
sama lain di seluruh bagian panjangnya.
2.2.2.3.1.1.1.2. Beban Terpusat
Plat yang memikul beban terpusat dapat dibayangkan sebagai sederetan jalur balok yang berdekatan
dengan lebar satu satuan dan terhubung satu sama lain di seluruh bagian panjangnya. Karena adanya beban yang
diterima oleh jalur balok, maka balok cenderung berdefleksi ke bawah. Kecenderungan itu dikurangi dengan
adanya hubungan antara jalurjalur tersebut. Torsi juga terjadi pada jalur tersebut.
Pada jalur yang semakin jauh dari jalur dimana beban terpusat bekerja, torsi dan geser yang terjadi akan
semakin berkurang di jalur yang mendekati tepi plat. Hal ini berarti momen internal juga berkurang. Jumlah total
reaksi harus sama dengan beban total yang bekerja pada seluruh arah vertikal. Jumlah momen tahanan internal
yang terdistribusi di seluruh sisi plat juga harus sama dengan momen eksternal total. Hal ini didasarkan atas
tinjauan keseimbangan dasar.
2.2.2.3.1.1.1.3. Plat Berusuk
Plat berusuk adalah sistem gabungan balok-slab. Apabila slab mempunyai kekakuan yang relatif kaku,
maka keseluruhan susunan ini akan berperilaku sebagai slab satu arah, bukan balok- balok sejajar. Slab
transveral dianggap sebagai plat satu arah menerus di atas balok. Momen negatif akan terjadipada slab di atas
balok.
2.2.2.3.1.2. Struktur Plat Dua Arah
Bahasan atas struktur plat dua arah akan dijelaskan berdasarkan kondisi tumpuan yang ada, yaitu sebagai
berikut:
 Plat sederhana di atas kolom
 Plat yang ditumpu sederhana di tepi-tepi menerus
 Plat dengan tumpuan tepi jepit menerus
 Plat di atas balok yang ditumpu kolom
2.2.2.3.2. Struktur Grid
Pada struktur grid, selama baloknya benar-benar identik, beban akan sama di sepanjang sisi kedua balok.
Setiap balok akan memikul setengah dari beban total dan meneruskan ke tumpuan.
Apabila balok-balok tersebut tidak identik maka bagian terbesar dari beban akan dipikul oleh balok yang
lebih kaku. Apabila balok mempunyai panjang yang tidak sama, maka balok yang lebih pendek akan menerima
bagian beban yang lebih besar dibandingkan dengan beban yang diterima oleh balok yang lebih panjang. Hal ini
karena balok yang lebih pendek akan lebih kaku.
Kedua balok tersebut akan mengalami defleksi yang sama di titik pertemuannya karena keduanya
dihubungkan pada titik tersebut. Agar defleksi kedua balok itu sama, maka diperlukan gaya lebih besar pada
balok yang lebih pendek. Dengan demikian, balok yang lebih pendek akan memikul bagian beban yang lebih
besar. Besar relatif dari beban yang dipikul pada struktur grid saling tegak lurus, dan bergantung pada sifat fisis
dan dimensi elemen-elemen grid tersebut.
Pada grid yang lebih kompleks, baik aksi dua arah maupun torsi dapat terjadi. Semua elemen
berpartisipasi dalam memikul beban dengan memberikan kombinasi kekuatan lentur dan kekuatan torsi. Defleksi
yang terjadi pada struktur grid yang terhubung kaku akan lebih kecil dibandingkan dengan defleksi pada struktur
grid terhubung sederhana.
Struktur Grid (sumber: google)
LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
6
2.2.2.4. Vector Active Structure System 2.2.2.4.2. Curved Truss System
2.2.2.4.1. Flat Truss System (rangka batang bidang) Merupakan kombinasi dari struktur rangka batang rata yang membentuk lengkungan. Sistem struktur
Susunan elemen-elemen linear yang membentuk segitiga atau kombinasi segitiga yang secara rangka bentang lengkung ini sering disebut juga sistem fame work. Sistem ini dapat mendukung beban atap
keseluruhan berada di dalam satu bidang tunggal. smpai denganbentang 75 meter, seperti pada hanggar bangunan pesawat, stadion olah raga, bangunan pabrik, dll.

Curve Truss System (sumber: google)

Flat Truss System (sumber: google)

2.2.2.4.3. Space Truss System (rangka batang ruang)
Susunan elemen-elemen linear yang membentuk segitiga atau kombinasi segitiga yang secara
keseluruhan membentuk volume 3 dimensi (ruang).Sering disebut juga sebagai space frame.
Space frame atau sistem rangka ruang adalah sistem struktur rangka tiga dimensi yang membentang dua
arah, di mana batang-batangnya hanya mengalami gaya tekan atau tarik saja. Sistem tersebut merupakan salah
satu perkembangan sistem struktur batang.
Struktur rangka ruang merupakan susunan modul yaang diatur dan disusun terjadi menjalar mengikuti
modul-modul yang tersusun. Modul ini satu sama lain saling mengatkan, sehingga sistem struktur ini tidak
mudah goyah

Sambungan pada space truss (Merosistem) (sumber: google)

Merosistem merupakan sistem sambungan yang terdiri dari plat penghubung yang merupakan plat baja
press. Hanya terdiri atas 4 (empat) komponen, yaitu plat konektor; strud; sambungan (bolt); dan nut. Batang-
batang member merupakan potongan batang yang dibuat untuk fungsi lubang saluran dan diikat oleh plat
konektor dengan menggunakan sambungan tunggal pada masing-masing ujungnya. Bentangan maksimal untuk
Ikustrasi dari Flat Truss System (sumber: google)
LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
7
sistem ini sekitar 40 m dengan standar modul 1,2 - 1,5 m. nama Moduspan juga merupakan sebutan untuk sistem
ini.

Sambungan pada space truss (Merosistem) (sumber: google)

Sambungan pada space truss (Spherobat)
Sambungan pada space truss (Apora Bottle
(sumber: google)
Connector System) (sumber: google)

2.2.2.5. Surface Active Structure System

Sambungan pada space truss (Triodetic) (sumber: google)
2.2.2.5.1. Prismatic Folded Structure System
Struktur bidang lipat merupakan bentuk struktur yang memiliki kekakuan satu arah yang diperbesar
dengan menghilagkan permukaan planar sama sekali dan membuat deformasi besar pada pelat sehingga tinggi
struktural pelat semakin besar.
Karakteristik suatu struktur bidang lipat adalah masing- masing elemen pelat berukuran relatif rata
(merupakan sederetan elemen tipis yang saling dihubungkan sepanjang tepinya).
Struktur bidang lipat akan mengusahakan sebanyak mungkin material terletak jauh dari bidang tengah stuktur.
Elemen pelat lipat ini mempunyai kapasitas pikul beban besar hanya jika tekuk lateral daerah yang tertekan dapat

Triodetic terdiri dari sebuah pusat konektor aluminium yang dibentangkan dengan kunci penyambung dicegah sehingga daerah tekan pada setiap pelat akan selalu dapat dikekang pelat sebelahnya.

(hub) yang tajam. Tiap-tiap ujung member dipress dengan tujuan untuk membentuk suatu pinggiran berbentuk Bentuk bidang lipat mempunyai kekuatan yang lebih besar dari bidang datar karena momen energinya

koin yang cocok untuk dihubungkan dengan kunci penyambungnya. lebih besar.

Sambungan ini selesai ketika seluruh batang member sudah dimasukkan pada pusat konektor (hub),
washer diletakkan pada tiap-tiap ujung dari pusat konektor (hub), dan sebuah baut ditancapkan pada pusat
konektor (hub). Murni menggunakan material aluminium dan diluruskan menggunakan tabung baja yang
digalvanisasikan dan penghubung aluminium (aluminium hub). Sistem double layer grids yang menggunakan
sambungan triodetik sudah pernah digunakan pada bangunan dengan bentangan hingga 33 m. Modul dasarnya
hampir dapat diterapkan hingga 2,7 m. Kedalaman permukaan umumnya 70% dari ukuran modul

LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
8
 2.2.2.5.3. Rotational Shell System
Rotational Shell System adalah bidang yang diperoleh bilamana suatu garis lengkung yang datar diputar
terhadap suatu sumbu. Shell dengan permukaan ratisional dapat dibagi tiga yaitu, Spherical Surface, Elliptical
Surface, Parabolic Surface

Prismatic Folded System (sumber: google)

Rotational Shell System (sumber: google)

2.2.2.5.2. Pyramidal Folded Structure System 2.2.2.5.4. Anticlastic Shell System

Bentuk piramidal yaitu bentuk lipatan yang terdiri dari bidang lipatan yang berbentuk segitiga. Struktur bidang lengkung rangkap berbalikan merupakan suatu bentuk pelana dengan arah lengkungan
yang berbeda pada setiap arahnya. Struktur bidang lengkung rangkap berbalikan dapat dibagi menjadi beberapa
macam tipe.

Pyramidal Folded System (sumber: google)

Anticlastic Shell System (sumber: google)

LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
9
 BAB III
HASIL OBSERVASI

3.1. Pengertian Gedung Olahraga (CIKAL USU)

Gedung olahraga adalah suatu bangunan gedung yang digunakan berbagai kegiatan olahraga yang biasa dilakukan dalam ruangan tertutup atau dapat diartikan pula gedung olaharaga , merupakan sebuah wadah atau tempat
yang dikhususkan untuk mewadahi sebuah kegiatan olahraga, biasanya istilah gelanggang dipakai untuk sebuah tempat untuk cabang olahraga. Gor seharusnya memiliki fasilitas atau penyediaan untuk memenuhi kegiatan lain yang
mendukung atau berhubungan dengan fungsi utama bangunan. Gelanggang bersifat spesifk dan khusus, yaitu tidak menampung kegiatan diluar dari batasannya. Perencanaan gedung olahraga termasuk lapangannya,harus mengikuti
persyaratan teknis keolahragaan yang ditetapkan oleh organisasi cabang olahraga nasional dan internasional. Peruntukan gedung olahraga ini untuk melakukan kegiatan olahraga dalam ruang tertutupseperti tenis, bola basket, bola voli,
dan buku tangkis, dengan batasan bahwa kegiatan.
Dengan adanya gedung olahraga disuatu kawasan seperti kampus Universitas Sumatera Utara dapat menunjang kegiatan lain mahasiswa seperti beorlahraga. Tidak hanya berolahraga saja tetapi gedung tersebut dapat digunakan
ketika adanya perlombaan dari kampus ataupun pihak luar yang ingin menggunakan gedung tersebut. Pihak kampus menyediakan fasilitas olahraga bagi mahasiswa, mahasiswa sebagai pengguna harus memanfaatkan gedung tersebut
dengan baik.

3.1.1. Sejarah Gedung Olahraga

Sejarah Perkembangan Gedung Olah Raga Sejarah Perkembangan Gedung Olah Raga (by sebastian). Keberadaan gedung olah raga berawal dari didirikannya stadion (colloseum) untuk memenuhi kebutuhan fasilitas
keagamaan dan social pada jaman Yunani. Pada masa itu, stadion biasanya berbentuk segi empat dan tidak beratap atau hanya beratap sebagian yaitu di atas tempat duduk penonton

Colloseum yang dibangun pada zaman Yunani Kuno (sumber: google)

Pada jaman Romawi dikenal adanya ‘Amphitheater’ yang dapat dikatakan sebagai pengembangan bangunan stadion dan merupakan penggabungan antara teater dan fasilitas pertandingan. Berarti telah ada pemikiran
penggunaan gedung olah raga untuk keiatan olah raga dan hiburan.

LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
Amphitheater Verona Arena di Italia (sumber: google) 10
 Seiring dengan kemajuan teknologi, sekitar abad 20 dapat dibuat gedung besar yang seluruhnya beratap yaitu Astrodome, Houston, Texas. Pemanfaatan gedung olah raga juga berkembang menjadi bangunan serba guna,
dengan menyediakan berbagai macam fasilitas penunjang. Gedung olah raga dimasa mendatang tetrutama yang berada di pusat kota mempunyai kecenderungan untuk berperan sebagai wadah kegiatan multi fungsi mengingat
pertimbangan pengoptimalan penggunaan lahan dan ruang yang terbatas.

Astrodome, Houston, Texas (sumber: google)

Klasifikasi Gedung Olah Raga Klasifikasi dan penggunaan bangunan gedung olah raga dibagi menjadi beberapa type,yaitu:
 Type A menyediakan minimal: 1 lapangan bola basket | 1 lapangan bola voli | 5 lapangan buku tangkis | 1 lapangan tennis • ukuran minimal hall : 50 x 30 dengan tinggi 12,5 m • kapasitas penonton : diatas 3.000 orang
 Type B menyediakan minimal: 1 lapangan bola basket | 1 lapangan bola voli 3 lapangan buku tangkis • ukuran minimal hall : 32 x 22 dengan tinggi 12,5 m • kapasitas penonton : 1000 - 3.000 orang
 Type C menyediakan minimal: 1 lapangan bola basket | 1 lapangan bola voli • ukuran minimal hall : 24 x 16 dengan tinggi 9 m • kapasitas penonton : 1000 orang.

Berdasarkan skala pelayanannya, gedung olah raga dibagi atas :

1. Skala Nasional Fasilitas olah raga ini menampung atau melayani kegiatan - kegiatan di antaranya kpmpetisi utama, pertandingan, latihan dan mengajar dengan standarinternasional seperti PON, Sea Games, dan sejenisnya.
Contoh : Gedung IstoraSenayan Jakarta
2. Skala Regional Fasilitas olah raga yang melayani satu atau beberapa daerah dengan populasi sebesar 200.000 sampai dengan 350.000 penduduk dan merupakan fasilitas pelengkap di suatu daerah atau wilayah.
Contoh Gelanggang Olah Raga Penjaringan Gelanggang Olah Raga Grogol.
3. Skala Lingkungan Fasilitas olah raga yang melayani satu lingkungan, dalam hal ini lingkungan pemukiman dngan populasi 2.000 sampai dengan 10.000 orang, dan biasannya disediakan dalam suatu kompleks perumahan
sebagai satu pelengkap sarana. Contoh : Kelapa Gading Sport Club di kompeks perumahan Kelapa Gading. Bimantara Sport Club di kompleks perumahan Green Village. Persada Sport Centre di kompleks AURI Halim.
4. Skala Sekolahan Fasilitas olah raga ini melayani olah raga di suatu sekolahan, biasanya berbentuk aula, serbaguna dan dapat berbentuk lapangan terbuka serta digunakan hanaya untuk latihan olah raga standar saja.
5. Skala Khusus Fasilitas olah raga yang menangani olah raga jenis tertentu yang sifatnya komersial atau yang diperuntukkan khusus bagi penyandang cacat, biasanya dibentuk oleh pihak swasta

LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
11
3.1.2. Ukuran Standar Lapangan Bulu Tangkis Untuk bidang permainan partai tunggal, pada lebar area permainannya memakai garis lapangan
samping sisi dalam dan dalam panjangnya memakai garis belakang sisi luar. Sementara pada lebar area
permainan partai ganda memakai garis luar sisi samping dan dalam panjangnya memakai garis belakang bagian
luar.
Berikut ini bidang, ukuran lapangan bulu tangkis dalam permainan ganda ialah sebagaimana berikut ini.

 Panjang bidang permainan 13,40 m

 Lebar bidang permainan 6,10 m
 Panjang bidang penerima servis 3,96 m
 Lebar bidang penerima servis 3,05 m

Pada GOR (Gedung Olahraga) Cikal USU terdapat 2 bagian zoning. Pada dasarnya aktivitas olahraga
ditempat adalah bermain bulu tangkis. Tetapi pada area timur lapangan tampak seperti bulu tangkis tetapi
pengguna menggunakan tempat tersebut menjadi tempat seperti bermain tenis meja tetapi pada dasarnya area ter
Standar ukuran lapangan bulu tangkis (sumber: google)
sebut adalah tempat bermain bulu tangkis
Adapun ukuran lapangan permainan badminton yang ditetapkan dan ditentukan oleh Federasi
Badminton Internasional (IBF, International Badminton Federation) yang saat kini kita kenal dengan nama
Federasi Dunia Badminton (BWF, Badminton World Federation).
Sedangkan di Indonesia berada dibawah naungan PBSI (Persatuan Bulu Tangkis Seluruh Indonesia).
Berikut ukuran internasional lapangan badminton yang ditetapkan standar internasional :
 Panjang lapangan badminton adalah 13,40 m
 Lebar lapangan badminton 6,10 m
 Jarak garis servis depan dari garis net 1,98 m
 Jarak garis servis tengah dari garis samping lapangan 3,05 m
 Jarak garis servis belakang (untuk permainan ganda) dari garis belakang lapangan 0,76 m
 Jarak garis samping permainan tunggal dari garis pinggir lapangan 0,46 m
 Tinggi tiang net 1,55 m
 Tinggi net 1,52 m

Adapun untuk lapangan badminton yang berukuran kecil atau mini pada umumnya diperuntukkan bagi
anak yang berumur di bawah 9 tahun agak berbeda yakni panjang lapangannya berukuran sekitar 10.05 meter,
sementara untuk lebarnya 4,40 meter.
Masing masing garis lapangan pada permainan bulutangkis masing masing terdapat fungsi. Garis
samping terdapat 2 garis yakni dalam dan luar serta garis belakang pula terdapat 2 garis luar dan dalam. Masing GOR CIKAL USU (sumber: pribadi)

masing permainan bulu tangkis terdapat ketentuan dan aturan yang tidak sama antara partai ganda maupun yang
tunggal
LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
12
3.1.3. Gedung Olahraga CIKAL USU
Universitas Sumatera Utara merupakan kampus terbaik yang ada di Sumatera Utara. Sejarah Universitas
Sumatera Utara (USU) dimulai dengan berdirinya Yayasan Universitas Sumatera Utara pada tanggal 4 Juni
1952. Pendirian yayasan ini dipelopori oleh Gubernur Sumatera Utara untuk memenuhi keinginan masyarakat
Sumatera Utara khususnya dan masyarakat Indonesia umumnya. Tentunya fasilitas adalah hal yang terpenting
yang diberikan oleh pihak akademik kampus bagi mahasiswa untuk menunjang proses perkuliahan dan aktivitas
lainnya. Salah satunya adalah Gedung Olahraga (GOR) yang disediakan oleh pihak kampus kepada mahasiswa.
GOR Cikal USU beraalamat di beralamat di Jalan Dr. Mansur (Pintu 3 USU, belakang gedung
CIKAL USU), Medan Baru, Kota Medan, Sumatera Utara 20155.

Bentuk GOR CIKAL USU jika dilihat dari google earth (sumber: google earth)

U
Batasan wilayah GOR CIKAL USU:

Utara : Kedai Mamak

Selatan : Lapangan Softball B T

Timur : Lapangan Basket

Barat : USU Mini Stadium

S

Peta lokasi alamat GOR CIKAL USU (sumber: google maps)

Jalan Primer (Jalan Kota: Jalan Dr, Mansur)

Lokasi GOR CIKAL USU (Pintu 3 USU, Belakang Gedung CIKAL USU)

Entrance GOR CIKAL USU

LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
13
3.1.4. Struktur Bentang Lebar GOR CIKAL USU

Setelah melakukan survey lapangan pada bentang lebar GOR (Gedung Olahraga) USU didapat data
bahwa rangka struktur kuda – kuda yang digunakan adalah rangka bidang atau flat truss system. Material yang
digunakan adalah baja ringan yang dilas untuk menyambung sambungan antar kuda – kuda

Penutup Atap

Gording

Pertemuan kuda – kuda – Balok Angin

Kuda – Kuda

LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
14
 Terdapat 7 Kolom Memanjang

Kolom ini adalah kolom yang berfungsi sebagai penopang dinding. Setiap kolom mengalami
penurunan hingga pada tengah kolom adalah level paling tinggi lalu menurun lagi mengikuti turunan kolom
sebelum kolom tumpuan tengah yang tinggi. Tinggi kolom pada tumpuan tengah ±5-6 meter. Untuk
menempelkan kuda – kuda pada ring balok (mengikat kuda – kuda dengan kolom) cara pengerjaannya adalah
membaut kolom dengan ring balok. Hal ini agar kolom dengan kuda – kuda tidak memuai.

Terdapat 12 Kolom Melebar Ilustrasi Ring Balok – Kolom (sumber: google)

LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
15
 Struktur juga terekspos pada bagian luar

Pada kolom kedua terjadi penurunan level ketinggian

Penutup atap seng

Pada bagian kolom penopang dinding terdapat dinding tebal

LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
16
3.1.5. Alur Penyaluran Beban

Beban atap menuju gording (gording sebagai tumpuan kud a- kuda lalu menuju kuda –
kuda. Dari kuda – kuda menuju ring balok lalu beban dialirkan dari ring balok ke kolom
Skematik alur beban. Sumber: pribadi menuju sloof dan berakhir pada pondasi bangunan
Beban atap – Gording (tumpuan kuda – kuda) – kuda – kuda – ring balok – kolom – sloof – pondasi

LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
17
3.2. Pengertian Masjid (Aceh Sepakat) 3.2.2. Standar Wudhu dan Masjid

Masjid adalah rumah tempat ibadah umat Islam atau Muslim. Masjid artinya tempat sujud, dan sebutan
lain bagi masjid di Indonesia adalah musholla, langgar atau surau. Istilah tersebut diperuntukkan bagi masjid
yang tidak digunakan untuk Sholat Jum'at, dan umumnya berukuran kecil. Selain digunakan sebagai tempat
ibadah, masjid juga merupakan pusat kehidupan komunitas muslim. Kegiatan-kegiatan perayaan hari besar,
diskusi, kajian agama, ceramah dan belajar Al Qur'an sering dilaksanakan di Masjid. Bahkan dalam sejarah
Islam, masjid turut memegang peranan dalam aktivitas sosial kemasyarakatan hingga kemiliteran.

Fungsi dari masjid itu sendiri adalah tempat beribadah bagi umat muslim, kegiatan di bulan Ramadhan,
amal, atau acara – acara lainnya seperti akad pernikahan. Tentunya fungsi tersebut secara tidak langsung Masjid
merupakan tempat berkumpul dan membutuhkan bentangan yang lebar dan luas.

3.2.1. Sejarah Masjid

Ketika Nabi Muhammad saw tiba di Madinah, dia memutuskan untuk membangun sebuah masjid, yang
sekarang dikenal dengan nama Masjid Nabawi, yang berarti Masjid Nabi. Masjid Nabawi terletak di pusat
Madinah. Masjid Nabawi dibangun di sebuah lapangan yang luas. Di Masjid Nabawi, juga terdapat mimbar yang
sering dipakai oleh Nabi Muhammad saw[1]. Masjid Nabawi menjadi jantung kota Madinah saat itu. Masjid ini
digunakan untuk kegiatan politik, perencanaan kota, menentukan strategi militer, dan untuk mengadakan
perjanjian. Bahkan, di area sekitar masjid digunakan sebagai tempat tinggal sementara oleh orang-orang fakir
miskin. Saat ini, Masjidil Haram, Masjid Nabawi dan Masjid al-Aqsa adalah tiga masjid tersuci di dunia.

Masjid Nabawi di Madinah. Sumber: pribadi

LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
18
 3.2.3. Masjid Aceh Sepakat

Didirikan pada tahun 1997 oleh sebuah kepanitiaan yang diketuai H Mustafa Sulaiman selaku Ketua
Umum dan H Bustami Usman SE sebagai sekretaris. Masjid Raya Aceh Sepakat bergandengan dengan Balai
Raya Aceh Sepakat. Dana pembangunan masjid berasal dari infaq masyarakat Aceh di Medan dan Jakarta.
Pembangunan selesai pada tahun 2000 dan diresmikan Wali Kota Medan saat itu H Abdillah. Setelah
diresmikan, dibentuklah Yayasan Aceh Sepakat untuk mengelola balai dan masjid.

Standar Masjid. Sumber: google

Peta Lokasi. Sumber: google maps

Lokasi : Jalan Mengkara No 2, Petisah Tengah, Medan Petisah, Kota Medan

LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
19
Peta Lokasi. Sumber: google earth

Tampak Depan. Sumber: pribadi

3.2.4. Struktur Bentang Lebar Masjid Aceh Sepakat

Setelah melakukan survey lapangan pada bentang Masjid Aceh Sepakat didapat data bahwa rangka struktur
yang digunakan adalah rangka space truss. Material yang digunakan adalah baja ringan yang dilas untuk
menyambung sambungan antar kuda – kuda. Dengan struktur pada kubah menggunakan dome

Kestabilan yang ada pada pola batang segitiga dapat diperluas ke dalam tiga dimensi. Pada
rangka batang bidang, bentuk segitiga sederhana merupakan dasar, sedangkan bentuk dasar pada
rangka batang ruang adalah tetrahedron. Prinsip-prinsip yang telah dibahas pada analisis rangka
batang bidang secara umum dapat diterapkan pada rangka batang ruang. Kestabilan merupakan
tinjauan utama. Gaya-gaya yang timbul pada batang suatu rangka batang ruang dapat diperoleh
dengan meninjau keseimbangan ruang potongan rangka batang ruang tersebut.
Tampak Depan. Sumber: pribadi

LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
20
Space Truss. Rangka baja disusun terlebih
dahulu sebelum dipasang pada bangunan.

Kelebihan space Truss adalah memberikan nilai

estika pada bangunan. Oleh karena itu, struktur
diekspos agar kesan yang didapatkan lebih
dirasakan

LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
21
3.2.5. Alur Penyaluran Beban Kelemahan Space Truss:

• Perhitungan lebih rumit.

• Perakitan lebih lama dan mahal.

Keunggulan Space Truss:

• Tidak ada pembalokkan

• Penyaluran gaya melalui batang-batang

• Konstruksi lebih ringan

• Membentuk segitiga, merupakan bentuk yang stabil

• Pengulangan bentuk

Sistematik gaya yang bekerja. Sumber: pribadi

pribadi

Gaya yang bekerja pada kubah adalah tumpuan rangka kuda – kuda pada kolom kubah lalu gaya
kemudian disalurkan ke tanah melalui ring balok hingga sampai pada sloof dan pondasi.

Pada bagian rangka space truss penutup atap menyalurkan beban pada kuda – kuda lalu
disalurkan ke ring balok – kolom lalu disalurkan pada sloof dan berakhir di pondasi

Sistematik gaya yang bekerja. Sumber: google

pribadi

LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
22
3.3. Pengertian Bandara (Kualanamu International Airport) 3.3.2. Kualanamu International Airport

Bandar udara atau disingkat bandar adalah sebuah fasilitas tempat pesawat terbang dapat lepas landas dan
mendarat. Bandar udara yang paling sederhana minimal memiliki sebuah landas pacu namun bandara-bandara
besar biasanya dilengkapi berbagai fasilitas lain, baik untuk operator layanan penerbangan maupun bagi
penggunanya

Menurut Annex 14 dari ICAO (International Civil Aviation Organization): Bandar udara adalah area
tertentu di daratan atau perairan (termasuk bangunan, instalasi dan peralatan) yang diperuntukkan baik secara
keseluruhan atau sebagian untuk kedatangan, keberangkatan dan pergerakan pesawat

Sedangkan definisi bandar udara menurut PT (persero) Angkasa Pura adalah "lapangan udara, termasuk
segala bangunan dan peralatan yang merupakan kelengkapan minimal untuk menjamin tersedianya fasilitas bagi
angkutan udara untuk masyarakat

Kualanamu adalah bandara bertaraf international yang ada di Medan dan bandara yang paling sibuk di
Indonesia dalam melayani penerbangan. Sebelumnya bandar udara ini terletak di Polonia lalu dipindahkan ke
kawasan kualanamu Bandara Polonia sendiri sudah dalihfungsikan sebagai markas TNI – AU dan sudah berubah
nama menjadi Lanud Soewondo

3.3.1. Sejarah Bandar Udara

Deskripsi Proyek:
Pada masa awal penerbangan, bandar udara hanyalah sebuah tanah lapang berumput yang bisa didarati
pesawat dari arah mana saja tergantung arah angin. Nama Bangunan : Kualanamu International Airport

Pada masa Perang Dunia I, bandar udara mulai dibangun permanen seiring meningkatnya penggunaan Lokasi : Kabupaten Deli Serdang, Sumatera Utara, Indonesia

pesawat terbang dan landas pacu mulai terlihat seperti sekarang. Setelah perang berakhir, bandar udara mulai Dibuka : 25 Juli 2013
ditambahkan fasilitas-fasilitas komersial untuk melayani penumpang.
Batasan Wilayah:

ekarang, bandar udara bukan hanya tempat untuk naik dan turun pesawat. Dalam perkembangannya, Utara :Kawasan Pantai Labudan, dan pemukiman
berbagai fasilitas ditambahkan seperti toko-toko, restoran, pusat kebugaran, dan butik-butik merek ternama
Selatan :TanjungMorawa
apalagi di bandara-bandara baru.
Barat : Perkebunan
Kegunaan bandar udara selain sebagai terminal lalu lintas manusia / penumpang juga sebagai terminal
Timur : Pemukiman penduduk
lalu lintas barang. Untuk itu, di sejumlah bandar udara yang berstatus bandar udara internasional ditempatkan
petugas-petugas bea cukai. Di Indonesia, bandar udara yang berstatus bandar udara internasional antara lain
adalah Kuala Namu (Deliserdang), Soekarno-Hatta (Cengkareng), Djuanda (Surabaya), Sultan Aji Muhammad
Sulaiman (Kota Balikpapan), Hasanuddin (Makassar), dan masih banyak lagi.

LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
23
3.3.3. Sejarah Bandar Kualanamu 3.3.4. Proses Pembangunan

Bandara Udara Internasional Kuala Namu adalah sebuah Bandara Udara baru untuk kota Medan, 1992 : Dilakukan studi pemilihan lokasi Bandar Udara Baru sebagai pengganti Bandar Udara Polonia

Sumatera Utara Indonesia. Lokasinya merupakan bekas areal perkebunan PT. Perkebunan Nusantara II Tanjung oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, dimana terhadap 6 (enam) alternative lokasi di Propinsi Sumatera

Morawa, terletak di Kuala Namu, Desa Beringin, Kecamatan Beringin, Kabupaten Deli Serdang. Kuala Namu Utara yang berada di kawasan Kualanamu, Pantai Cermin & Hamparan Perak (masing-masing dua lokasi).

akan menggantikan Banda Udara Internasional Polonia yang sudah berusia lebih dari 70 tahun. Saat selesai Dengan memperhatikan 6 (enam) aspek sebagai berikut:

dibangun, Kuala Namu diharapkan dapat menjadi lapangan terbang pangkalan transit AntarBangsa untuk
a. Rencana Tata Ruang Wilayah;
kawasan Sumatera dan Sekitarnya, akan menjadi Bandara Udara terbesar kedua di Indonesia setelah Bandara
Udara Internasional Soekarno – Hatta di Jakarta. b. Pertumbuhan Ekonomi;

Pemindahan bandara ke Kualanamu telah direncanakan sejak tahun 1992. Dalam kunjungan kerja ke c. Kelayakan ekonomis, teknis, operasional, lingkungan dan usaha angkutan udara;

Medan oleh Menteri Perhubungan saat itu, Azwar Anas, berkata bahwa demi keselamatan penerbangan, bandara
d. Keamanan dan keselamatan penerbangan;
akan dipindah ke luar kota.
e. Keterpaduan intra dan antar moda; dan
Persiapan pembangunan diawali pada 1 Agustus 1997, namun krisis moneter yang dimulai pada tahun
yang sama kemudian memaksa rencana pembangunan ditunda. Sejak saat itu kabar mengenai bandara ini jarang f. Pertahanan keamanan Negara;
terdengar lagi, hingga kecelakaan pesawat Mandala Airlines terjadi pada 5 September 2005. Kecelakaan ini
Terpilih 2 (dua) alternatif lokasi Bandar Udara Baru sebagai pengganti Bandar Udara Polonia yaitu di
menewaskan Gubernur Sumatra Utara Tengku Rizal Nurdin dan juga menyebabkan beberapa warga yang tinggal
kawasan Kualanamu dan Pantai Cermin (masing-masing satu lokasi).
di sekitar wilayah bandara tewas akibat letak bandara yang terlalu dekat dengan permukiman. Hal ini
menyebabkan munculnya kembali seruan agar bandara udara di Medan segera dipindahkan ke tempat yang lebih 1994 : Dilakukan studi pembuatan Master Plan & Basic Design Bandar Udara Baru sebagai pengganti Bandar
sesuai. Selain itu, kapasitas Polonia yang telah melebihi batasnya juga merupakan salah satu faktor Udara Polonia oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Udara terhadap 2 alternatif lokasi terpilih yaitu di kawasan
direncanakannya pemindahan bandara. Kualanamu & Pantai Cermin (masing-masing satu lokasi).

Rencana pembangunan selama bertahun-tahun terhambat masalah pembebasan lahan. Pada 1 Juli 2006,
baru 1.650 hektaree lahan yang telah tidak bermasalah, sementara lahan yang dihuni 71 kepala keluarga lainnya
masih sedang dinegosiasikan. Pada 1 November 2006 dilaporkan bahwa Angkasa Pura II telah menyelesaikan
seluruh pembebasan lahan.
1995 : Penetapan lokasi Bandar Udara Baru di KUALANAMU sebagai pengganti Bandar Udara Polonia
melalui Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 41 Tahun 1995 (21 September 1995) yang kemudian
disempurnakan dengan Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 66 Tahun 1996 (6 Nopember 1996).
1996 :Dimulainya proses pembebasan lahan lokasi Bandar Udara Baru Kualanamu seluas 1.365 Ha oleh PT.
Angkasa Pura II (Persero) selaku BUMN penyelengara bandar umum.

1997 :Dilakukan studi Review Master Plan & Basic Design Fasilitas Sisi Darat Bandar Udara Baru
Kualanamu oleh PT. Angkasa Pura II (Persero).

Pencanangan membangun Bandara Baru Kualanamu dengan sistem “Ruislag” (tukar guling dengan
Bandar Udara Polonia), pada saat itu sudah ada investor yang berminat yaitu konsorsium PT. Citra Lamtoro
Gung Persada.

LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
24
 Terkait terjadinya krisis ekonomi pada era pemerintahan Orde Baru, maka status pembangunan Bandar 3.3.5. Rencana Atap
Udara Baru Kualanamu “Ditangguhkan Pelaksanaannya” melalui KEPPRES Nomor 39 Tahun 1997 pada
tanggal 20 September 1997; Kemudian terjadi perubahan status pembangunan Bandar Udara Baru Kualanamu
“Untuk Diteruskan Pelaksanaannya” melalui KEPPRES Nomor 47 Tahun 1997 pada tanggal 1 Nopember 1997;

1998 : Kembali terjadi perubahan status pembangunan Bandar Udara Baru Kualanamu “Untuk Ditangguhkan
Pelaksanaannya” melalui KEPPRES Nomor 5 Tahun 1998 pada tanggal 10 Januari 1998;

2002 : Diterbitkan KEPPRES Nomor 15 Tahun 2002 tentang Pencabutan KEPPRES Nomor 39 Tahun 1997
dengan mengintruksikan kepada Kementrian terkait untuk melakukan penilaian kelayakan penerusan proyek-
proyek yang ditangguhkan pelaksanaannya (termasuk proyek pembangunan Bandar Udara Baru Kualanamu)
pada tanggal 22 Maret 2002;

Selanjutnya Kementrian Perhubungan c/q Direktorat Jenderal Perhubungan Udara melakukan

pengkajian ulang yang didasarkan pada tingkat kebutuhan, ketersediaan dana dan kriteria/ karakteristik khusus
proyek dan dinyatakan pembangunan Bandar Udara Baru di Kualanamu layak untuk diteruskan pelaksanaanya.
Dan atas persetujuan Presiden RI pada Era Reformasi, Menteri Perhubungan menetapkan pembangunan Bandar
Udara Baru Kualanamu dapat diteruskan pelaksanaanya dengan pola pendanan dari BLN/LOAN, namun
kebijakan pemerintah pada Era Indonesia Bersatu menyetujui pendanaan dari APBN dan Sharing dengan PT.
Angkasa Pura II (Persero) selaku BUMN penyelenggara Bandar Udara umum.

2003 : Pembuatan Detail Engineering Design pembangunan Bandar Udara Kualanamu oleh Ditjen
Perhubungan Udara dan PT. Angkasa Pura II (Persero).

Rencana Atap (sumber: pribadi)

2006 : Peletakan Batu Pertama sebagai awal dimulainya pelaksanaan pembangunan Bandar Udara Baru
Kualanamu oleh Wakil Presiden RI M. YUSUF KALLA.

2007 : Penetapan Rencana Induk Bandar Udara Baru Kualanamu dengan Peraturan Menteri Perhubungan
Nomor : KM 30 Tahun 2007 (16 Juli 2007) dan perubahannya dengan Peraturan Menteri Perhubungan No. : KM
61 Tahun 2007 (29 November 2007 ). Penetapan KKOP (Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan) Bandar
Udara Baru Kualanamu dengan Peraturan Menteri Perhubungan No. : KM 57 Tahun 2007 (2 Nopember
2007).

2008 : Pelaksanaan Pembangunan Bandar Udara Baru Kualanamu sampai dengan saat ini dan diharapkan
dapat diselesaikan sesuai target pengoperasian bandar udara yang telah ditetapkan pemerintah.

2013 : Perngoperasian Bandar Udara Internasional Kualanamu pada 25 Juli 2013.

2014 : Tanggal 27 Maret 2014 Bandar Udara Internasional Kualanamu di resmikan oleh Presiden RI Susilo
Bambang Yudhoyono.

LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
25
3.3.6. Struktur Prinsip:

Struktur atap yang digunakan pada Upper Structure (Struktur atas) Bandara Kualanamu adalah Struktur  Secara independent mampu menahan semua jenis gaya dan pembebanan, kecuali gaya geser dan
Rangka Batang (Truss) dengan material baja.dengan kolom yang terbuat dari beton. lendutan.

Atap bandara berbentuk lengkung sehingga penyaluran beban terjadi secara menyebar sehingga beban  Makin lebar bentangan - makin besar lendutan, makin besarpula gaya tarikan yang harus ditahan ;

saling menyebar antara tiap-tiap rangka saling menyebarkan beban dan akan di teruskan menuju balok dan dibutuhkan penahan yang makin kokoh

diteruska ke kolom.  Makin tinggi - makin pendek rentangan, tapi endutan tetap, maka lebih sedikit tarikan sehingga
dibutuhkan lebih kecil penahan

Rangka konstruksi baja tersusun atas suatu batang baja yang dapat disusun secara tunggal, segitiga maupun
kotak. Trass system merupakan sistem rangka 2 dimensi. Hal ini yang menjadi prinsip dasar pembeda dengan
space frame yang berdimensi 3 konfigurasi (sumbu XYZ)

Proses Pemasangan Rangka Atap Bandara (Sumber: google)

Struktur yang digunakan Truss System

 Rangkaian bahan berbentuk segitiga yang mendistribusikan gaya dan beban melalui system koneksi
komponen penyusunnya sedemikian hingga tatap stabil.
 Sistem rangka ini biasa digunakan pada struktur jembatan, struktur utama (kolom-balok) dan rangka
atap.
 Aplikasi system rangka ini pada jembatan gantung, rangka atap gantung atau membran

Jenis Kontruksi Batang (Truss)

LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
26
Penerapan pada bangunan Struktur Rangka atap bandara menggunakan rangka batang dengan elemen linear membentuk
segitiga atau susunan segitiga sehingga membentuk rangka stabil

Potongan Melintang (SUmber: pribadi)

Potongan Melintang (SUmber: pribadi)

Struktur atap berbentuk lengkung dengan tiap-tiap lengkungan saling mengikat dan
menyebarkan beban

LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
27
 Material yang digunakan pada bangunan ini adalah

 Baja yang dibunakan sebagai rangka konstruksi utama

 Glass atau kaca berapanel yang digunakan sebagai penutup dinding
 Lembaran baja dan metal yang dibunakan sebagai penutup atap

Terlihat pada gambar struktur rangka yang digunakan pada bandara dengan
material baja

Material kaca digunakan pada dinding bandara sehungga memberi kesan terbuka
dan modern pada bangunan

Proses pengerjaan bandara Kualanamu (SUmber: pribadi)

Penyokong baja mendistribusikan gaya dan beban yang berasal dari rangkaian rangka di atasnya ke
Kolom dan kemudian disalurkan menuju struktur bawah.

LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
28
 Struktur atap yang mmenempel pada kolom

Karena bentuknya yang lebih fleksibel untuk mengikuti struktur atap yang berbentuk lengkung.
Selain itu daya tahan yang tinggi serta pemasangan yang mudah dan cepat juga menjadi pertimbangan.
Tidak hanya pada penutup atap,metal juga digunakan untuk plafond pada bandara

Karena bentuknya yang lebih fleksibel untuk mengikuti struktur atap yang
berbentuk lengkung. Selain itu daya tahan yang tinggi serta pemasangan yang
mudah dan cepat juga menjadi pertimbangan. LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
29
Tidak hanya pada penutup atap metal juga digunakan untuk plafond pada bandara
 BAB IV
KESIMPULAN DAN SARAN
4.1. Kesimpulan

Dari hasil survey yang dilakukan dapat disimpulkan bahwa bangunan dengan struktur bentang lebar dibuat sedemikian rupa untuk menjangkau kebutuhan manusia. Dimana bangunan tersebut menampung banyak pengguna.
Kolom – kolom tidak banyak ditemui artinya tidak ada ditemukan kolom – kolom pada tengah bangunan karena inti dari struktur bentang lebar adalah bentuk atap yang unik. Dengan adanya struktur bentang lebar ini, seorang arsitek
atau ahli struktur tidak merasa kewahalahan/susah/takut dalam membuat desain atapnya yang unik. Dengan struktur inipun manusia dapat membuat berbagai bentuk atap seperti terinspirasi dari bentukan alam. STruktur bentang lebar
ini juga dapat menambahkan nilai estetika suatu bangunan. Karena hal yang terpenting adalah yang pertama itu struktur dari si bangunan. Seorang arsitek atau ahli struktur tinggal memilih rencana strukturnya ssuai kebutuhan dan
desain yang dirancangnya untuk bangunan bentang lebar.

4.2. Saran

Menyadari bahwa penulis masih jauh dari kata sempurna, kedepannya penulis akan lebih fokus dan detail dalam menjelaskan tentang hasil survey yang ditinjau dari literatur yang dipaparkan dengan sumber yang lebih banyak
dan tentunya dapat dipertanggungjawabkan. Jika ada saran dan masukan, kami persilahkan

LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
30
 DAFTAR PUSTAKA

[1] https://zenosphere.wordpress.com/2014/11/14/lengkung-yang-menyebarkan-beban

[2] https://www.researchgate.net/publication/289253959_Standar_Perancangan_TEMPAT_WUDHU_dan_TATA_RUANG_MASJID

[3] https://www.scribd.com/doc/144541979/Bentang-Lebar-Stadion-Utama-Riau./

[4] Structures in Kansai New Collection.htm

[5] Airport Technology - Kansai International Airport (KIX-RJBB), Osaka Bay, Japan.htm

[6] Permatasari,Chandrarezky & M. Syarif Hidayat.PENERAPAN KONSEP AIRPORT MALL BANDARA: STUDI KASUS BANDARA KUNAMU MEDAN SUMATERA UTARA.

[7] Hariyanto,Agung., Beta Suryokusumo Sudarmo., dan Ali Soekirno.PENERAPAN STRUKTUR SPACE FRAME PADA HANGGAR PEMELIHARAAN PESAWAT DI BANDARA SAMARINDA BARU.

[8] Structure Systems, by Heino Engel, Verlag Herd Hatje, 1997

[9] Arups on Engineering, by David Dunster, Ernest & Sohn, 1997

[10] The Builders – Marvels of Engineering, National Geographical Society, 1992

[11] The Works of Santiago Calatrava, Taschen, 1998

[12] GA Documents, Issue 56, October 1998

LONGSPAN BUILDING
TEKNOLOGI BANGUNAN – 3
31