LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

DI BENGKEL ZUL MOTOR BLOK A

Dusun Karya Tama, Blok A Desa Rambah Utama Kecamatan Rambah Samo

TENTANG
PEMASANGAN RANTAI TIMING SEPEDA MOTOR
Disusun Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Mengikuti Ujian Prakerin
SMK Negeri 1 Rambah Samo

Disusun Oleh :
Nama : ERIC ARDIANSYA PRATAMA
NISN : 00244799113
Angkatan : 2019

PROGAM KEAHLIAN TEKNIK SEPEDA MOTOR (TSM)

PEMERINTAH PROVINSI RIAU
DINAS PENDIDIKAN
SMK NEGERI 1 RAMBAH SAMO
TP. 2020 / 2021
 LEMBAR PENGESAHAN
PIHAK PENGUJI

Laporan ini di Setujui dan Disahkan :

Oleh : ...................................................
Tanggal : ...................................................

Mengetahui,

Penguji 1 Penguji 2

(……………………………) (……………………………)

i
 LEMBAR PENGESAHAN
PIHAK PENGUJI

Laporan ini di Setujui dan Disahkan :

Oleh : ...................................................
Tanggal : ...................................................

Pembimbing 1 Pembimbing 2

FAHRISAL S.T LINA FAHMAYATI, S.Pd

Mengetahui,

Kepala Sekolah Ketua Pelaksana Prakerin

SYAFDANEL PUTRA, S.Pd.MM WINOTO, S,Pd.I

NIP. 19740520 200604 1 012

ii
 LEMBAR PENGESAHAN
PIHAK PENGUJI

Laporan ini di Setujui dan Disahkan :

Oleh : ...................................................
Tanggal : ...................................................

Pimilik Usaha Pembimbing Prakerin

ZULMIADI SYAHPUTRA ………………………...

iii
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Allah SWT atas segala hidayah dan rahmat-Nya,
sehingga penulis dapat melaksanakan Praktik Kerja (PRAKERIN) yang bertempat
di BENGKEL MOTOR ZUL BLOK A selama 3 bulan dengan baik sekaligus
penulis dapat menyusun laporan ini sebagai kewajiban pelaksanaan Praktek Kerja
Industri (PRAKERIN) di instansi ini.
Dengan adanya Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) ini, penulis dapat
menambah wawasan dan pengalaman, serta dapat mempratekan ilmu yang telah
Bapak/Ibu guru di sekolah sebagai penunjang selama mengikuti PRAKERIN.
Dengan di adakanya PRAKERIN ini siswa tidak canggung dalam menghadapi
dunia usaha yang sesungguhnya. Laporan ini merupakan bukti tertulis bahwa
penulis telah melaksanakan kegiatan PRAKERIN di tempat ini. Penulis
mengucapkan banyak terima kasih yang sebesar-besarnya kepada semua pihak
yang telah membantu, membimbing dan memberikan dukungan kepada penulis
dalam pelaksanaan praktik kerja industri (PRAKERIN).
Dengan terselesaikannya laporan ini, penulis ingin menyampaikan terima
kasih yang sebesar-besarnya kepada :
1. Bapak Syafdanel Putra, S.Pd. MM selaku Kepala Sekolah di Sekolah
Menangah Kejuruan Negeri 1 Rambah Samo.
2. Bapak Zulmiadi Syahputra selaku pemilik bengkel Sepeda Motor.
3. Bapak Winoto, S,Pd.I selaku Ketua Pelaksana Prakerin
4. Bapak Fahrisal S.T selaku pembimbing 1.
5. Ibu Lina Fahmayati, S.Pd selaku Pembimbing 2
6. Seluruh pengajar PRAKERIN yang telah senantiasa mengajar dan
membimbing penulis.
7. Bapak/Ibu guru, Adik-adik kelas penulis yang telah memberi dorongan
material maupun spiritual, Keluarga dan Saudara-saudara penulis, serta
semua pihak yang telah banyak membantu dalam pembuatan laporan ini
yang tidak penulis sebutkan.
Dalam menyusun laporan ini penulis telah berusaha secara maksimal, tapi
penulis menyadari bahwa laporan ini jauh dari kesempurnaan, namun hal tersebut

iv
menutup kemungkinan adanya kelebihan dan kekurangan, untuk itu kritik dan saran
yang membangun sangat penulis harapkan untuk perbaikan.
Penulis berharap laporan PRAKERIN ini akan memberi manfaat bagi pembaca dan
generasi baru yang nantinya akan menjalani Praktek Kerja Industri (PRAKERIN).

Rambah Utama, 05 Mei 2021

Penyusun

v
 DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN ................................................................................... i
KATA PENGANTAR .......................................................................................... iv
DAFTAR ISI ........................................................................................................ vii
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................ ix
DAFTAR TABEL ................................................................................................. x
BAB I PENDAHULUAN ...................................................................................... 1
1.1 Latar Belakang Praktik Kerja Industri (PRAKERIN) ................................. 1
1.2 Rumusan Masalah ....................................................................................... 1
1.3 Tujuan Praktik Kerja Industri (PRAKERIN) .............................................. 2
1.4 Tempat dan Waktu Pelaksanaan ................................................................. 3
BAB II GAMBARAN UMUM KEGIATAN ...................................................... 4
2.1 Sejarah Berdirinya Bengkel Motor Zul ...................................................... 4
2.2 Struktur Organisasi ..................................................................................... 4
2.3 Bidang Usaha .............................................................................................. 5
BAB III URAIAN KEGIATAN ........................................................................... 6
3.1 Tabel Kegiatan Pelaksanaan Prakerin ........................................................... 6
3.2 Uraian Kegiatan ........................................................................................... 10
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN ............................................................ 11
4.1 Pengertian Rantai Timing ......................................................................... 11
4.2 Jenis-jenis Rantai Timing.......................................................................... 12
4.3 Komponen Rantai Timing ........................................................................ 15
4.3.1 Roller tensioner ..................................................................................... 16
4.3.2 Tuas Cam............................................................................................... 16
4.3.3 Rantai .................................................................................................... 16
4.3.4 Cam chain tensioner .............................................................................. 17
4.3.5 Gear Noken As ...................................................................................... 17
4.4 Cara Kerja Rantai Timing ......................................................................... 17
4.5 Rantai Timing Motor................................................................................. 18
4.6 Perawatan Dan Perbaikan rantai timing .................................................... 19
4.6.1 Predictive Maintenance Pada Rantai Timing ........................................ 19
4.6.2 Penyebab kerusakan rantai timing......................................................... 19
4.6.3 Cara Mendeteksi kerusakan pada rantai timing ................................... 20

vii
 4.7 Perbaikan Pada Rantai Timing .................................................................. 20
4.7.1 Tanda-tanda rantai timing harus diganti ............................................... 20
4.7.2 Lakukan pengecekan secara cermat dan akurat sebagai berikut: .......... 21
4.8 Penggantian Rantai Timing ....................................................................... 21
4.8.1 Cara Melepas Rantai Timing Pada Sepeda Motor ................................ 21
4.8.2 Pemeriksaan Rantai Timing ................................................................ 23
4.8.3 Pemasangan Rantai Timing .................................................................. 24
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN .............................................................. 27
5.1 Kesimpulan ............................................................................................... 27
5.2 Saran .......................................................................................................... 27
DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................... 28
LAMPIRAN
DOKUMENTASI SELAMA MAGANG

viii
 DAFTAR GAMBAR
Gambar 4. 1 Timing Belt (Belt-Driven Camshaft) ............................................... 13
Gambar 4. 2Timing Chin ( Chin-Driven Camshaft) ............................................. 14
Gambar 4. 3 Timing Gear (Gear-Driven Camshaft) ............................................. 15
Gambar 4. 4 Timing Gear (Gear-Driven Camshaft) ............................................. 15
Gambar 4. 5 Roller tensioner ................................................................................ 16
Gambar 4. 6 Tuas cam .......................................................................................... 16
Gambar 4. 7 Rantai Timing................................................................................... 16
Gambar 4. 8 Cam Chain Tensioner ....................................................................... 17
Gambar 4. 9 Gear Noken As ................................................................................. 17
Gambar 4. 10 Cara Kerja Rantai Timing .............................................................. 18
Gambar 4. 11 Posisi top pada rantai timing .......................................................... 21
Gambar 4. 12 Melepaskan baut magnet ............................................................... 22
Gambar 4. 13 Gigi starter pada rantai timing ........................................................ 22
Gambar 4. 14 Rantai timing .................................................................................. 23
Gambar 4. 15 Rantai timing Motor ....................................................................... 23
Gambar 4. 16 Roll Comp, Cam Chian Guide ....................................................... 24
Gambar 4. 17 Pemasangan Rantai Timing ............................................................ 24
Gambar 4. 18 Pemasangan Gaer Starter ............................................................... 25
Gambar 4. 19 Pemasangan Magnet ....................................................................... 25
Gambar 4. 20 Pemasangan Tutup Magnet ............................................................ 26

ix
 DAFTAR TABEL
Tabel 3. 1 Kegiatan Bulan Februari ........................................................................ 6
Tabel 3. 2 Kegiatan Bulan Maret ............................................................................ 7
Tabel 3. 3 Tabel Kegiatan Bulan April ................................................................... 9

x
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Praktik Kerja Industri (PRAKERIN)

Setiap siswa lulusan SMK dituntut untuk mempunyai suatu keahlian dan
siap kerja, Karena lulusan SMK biasanya belum diakui oleh pihak dunia usaha/
industri, oleh karena itu diadakan suatu program Pendidikan Sistem Ganda (PSG)
yaitu dengan melaksanakan Praktek Kerja Industri (PRAKERIN) agar setiap siswa
lulusan SMK mempunyai suatu pengalaman dalam dunia usaha sebelum memasuki
dunia usaha tersebut secara nyata setelah lulus sekolah.

Sesuai dengan hasil pengamatan dan penelitian Direktorat Pendidikan

Menengah Kejuruan, pola penyelenggaraan di SMK belum secara tegas dapat
menghasilkan tamatan sebagaimana yang diharapkan. Hal tersebut dapat dilihat
dari kondisi pembelajaran yang belum kondusif untuk menghasilkan tenaga kerja
yang professional, karena keahlian professional seseorang tidak semata-mata
diukur oleh penguasaan unsur pengetahuan dan teknik bekerja, tetapi harus
dilengkapi dengan penguasaan kiat (arts) bekerja yang baik.

Ada dua pihak yaitu lembga pendidikan dan lapangan kerja (industri/
perusahaan atau instansi tertentu) yang secara bersama-sama menyelenggarakan
suatu program keahlian kejuruan. Dengan demikian kedua belah pihak seharusnya
terlibat dan bertanggung jawab mulai dari tahap perencanaan program, tahap
penyelenggaraan, sampai penilaian dan penetuan ke lulusan siswa.

1.2 Rumusan Masalah

Rumusan masalah pada Laporan Praktek Kerja Lapangan di Bengkel Zul
Motor Blok A adalah :

1. Apa yang dimaksud dengan Rantai Timing Sepeda Motor?

2. Apa saja jenis-jenis Rantai Timing Sepeda Motor?

3. Apa saja Komponen yang terdapat pada rantai timing Sepeda

Motor?

1
 4. Bagaimana cara kerja Rantai Timing Sepeda Motor?

5. Bagaimana cara perawatan dan perbaikan pada Rantai Timing

Sepeda Motor ?

6. Bagaimana cara penggantian Rantai Timing Sepeda Motor ?

1.3 Tujuan Praktik Kerja Industri (PRAKERIN)

Praktik Kerja Industri (PRAKERIN) adalah merupakan suatu sistem
pembelajaran yang dilakukan diluar proses Belajar Mengajar dan dilaksanakan
pada perusahaan/industri atau instansi yang relevan. Secara umum pelaksanaan
program Praktik Kerja Industri ditujukan untuk meningkatkan pengetahuan dan
keterampilan siswa dibidang teknologi, penyesuian diri dengan situasi yang
sebenarnya, mengumpulkan informasi dan menulis laporan yang berkaitan
langsung dengan tujuan khusus. Setelah siswa melaksanakan program Praktik Kerja
Industri secara khusus siswa di harapkan memperoleh pengalaman yang mencakup
tinjauan tentang perusahaan, dan kegiatan-kegiatan praktek yang berhubungan
langsung dengan teknologi. Dan mempersiapkan para siswa/siswi untuk belajar
bekerja secara mandiri, bekerja dalam suatu tim dan mengembangkan potensi dan
keahlian sesuai dengan minat dan bakat masing-masing. Penyelenggaraan Praktik
Kerja Industri (PRAKERIN) pada SMK bertujuan untuk :

1.3.1 Umum

1. Menghasilkan tenaga keja yang berkualitas, yaitu tenaga kerja yang

memiliki tingkat pengetahuan, keterampilan, etos kerja yang sesuai
dengan tuntunan lapangan pekerjaan.
2. Memperkokoh link and macth antara SMK dan dunia kerja.
3. Meningkatkan efektifitas dan efesiensi proses pendidikan dan pelatihan
kerja berkualitas.
4. Memberi pengakuan dan penghargaan terhadap pengalaman kerja
sebagai bagian dari proses pendidikan.

1.3.2 Khusus

1. Dapat memberikan pengalaman kerja yang bisa bermanfaat untuk masa

depan

2
 2. Dapat meningkatkan daya piker

1.4 Tempat dan Waktu Pelaksanaan

 Tempat Prakerin : BENGKEL ZUL MOTOR BLOK A
 Waktu Pelaksanaan : 11 Februari s/d 10 April 2021
 Alamat : Dusun Karya Tama, Blok A Desa Rambah Utama
Kecamatan Rambah Samo

3
 BAB II

GAMBARAN UMUM KEGIATAN

2.1 Sejarah Berdirinya Bengkel Motor Zul

Bengkel Motor Zul adalah sebuah usaha yang bergerak di bidang otomotif
seperti pelayanan service sepeda motor, penjualan suku cadang sepeda motor yang
selalu memberikan pelayanan yang prima terhadap pelangganya, dilatar belakangi
kebutuhan masyarakat di wilayah Desa Rambah Utama dan sekitarnya sangat
membutuhkan keberadaan bengkel memperbaiki kendaraan yang digunakan
masyarakat maka dengan sigap Bapak Zulmiadi Syahputa menangkap kebutuhan
masyarakat sehingga mendirikan bengkel sepeda motor. Bengkel Motor
Zul berdiri pada tahun 2018 oleh Bapak Zulmiadi Syahputa, Bengkel Motor
Zul berlokasi di Jalan Poros Rambah Utama – Blok A.

Dibengkel Zul Motor menyediakan Spare Part yang lengkap, sparepart yang
komplit dan tempat yang cukup luas serta sangat strategis yang berada di
dekat utama yang menjadi daya tarik tersendiri bagi masyarakat khususnya pemilik
sepeda motor yang selalu mempercayakan servis motor maupun perbaikan yang
lainnya di Bengkel Zul Motor.

2.2 Struktur Organisasi

PEMIMPIN BENGKEL

ZULMIADI SYAHPUTA

SEKRETARIS

ZULMIADI SYAHPUTA

MEKANIK 1 MEKANIK 2

ZULMIADI SYAHPUTA -

4
2.3 Bidang Usaha
Bengkel Zul Motor merupakan perusahaan perseorangan yang bergerak
dibidang servis sepeda motor.

5
 BAB III

URAIAN KEGIATAN

3.1 Tabel Kegiatan Pelaksanaan Prakerin

Tabel 3. 1 Kegiatan Bulan Februari

Hari / Waktu
Uraian Kegiatan
Tanggal
Mulai Selesai
KAMIS 08.00 17.00 - Ganti ban
11/02/2021 - Ganti oli
- Ganti klahar
JUMAT 08.00 17.00 - Ganti karet pinggang
12/02/2021 - Ganti AS
SABTU 08.00 17.00 - Ganti ban
13/02/2021 - Pasang kab
SENIN 08.00 17.00 - Ganti klahar
15/02/2021 - Nyekir klep
SELASA 08.00 17.00 - Ganti ban
16/02/2021 - Ganti oli
- Mencuci karbu
RABU 08.00 17.00 - Ganti jari – jari
17/02/2021 - Ganti kampas rem
- Ganti klahar
KAMIS 08.00 17.00 - Ganti tali rem
18/02/2021 - Ganti kuil
JUMAT 08.00 17.00 - Ganti sidie
19/02/2021 - Ganti klep
- Ganti ban
SABTU 08.00 17.00 - Nyetel klep
20/02/2021 - Ganti oli
- Ganti kampas rem

6
 SENIN 08.00 17.00 - Ganti ban
22/02/2021 - Mencuci karbu
- Ganti lampu
SELASA 08.00 17.00
IZIN
23/02/2021
RABU 08.00 17.00 - Ganti klahar
24/02/2021 - Ganti kampas rem
KAMIS 08.00 17.00 - Ganti tali gas
25/02/2021 - Ganti sil sok
JUMAT 08.00 17.00 - Ganti sil klep
26/02/2021 - Ganti klep
SABTU 08.00 17.00 - Ganti gigi Tarik satu set
27/02/2021 - Ganti kampas

Tabel 3. 2 Kegiatan Bulan Maret

Hari / Waktu
Uraian Kegiatan
Tanggal
Mulai Selesai
SENIN 08.00 17.00 - Ganti kengklos
01/03/2021 - Ganti ban
- Ganti lampu
SELASA 08.00 17.00 - Ganti klep
02/03/2021 - Ganti sil klep
- Ganti ban luar
RABU 08.00 17.00 - Ganti karet pinggang
03/03/2021 - Pasang cincin

KAMIS 08.00 17.00 - Ganti sepul

04/03/2021 - Ganti sidie

JUMAT 08.00 17.00 - Cuci saringan hawa

05/03/2021 - Ganti busi

7
SABTU 08.00 17.00 - Ganti teming
06/03/2021 - Ganti ban

SENIN 08.00 17.00 - Ganti jari – jari

08/03/2021 - Ganti AS

SELASA 08.00 17.00 - Ganti kampas

09/03/2021 - Ganti stik kopling

RABU 08.00 17.00

LIBUR
10/03/2021

KAMIS 08.00 17.00 - Ganti klahar

11/03/2021 - Ganti ban
- Ganti sarung jok
RABU 08.00 17.00 - Ganti ban
24/03/2021 - Ganti oli

KAMIS 08.00 17.00 - Ganti kampas rem

25/03/2021 - Ganti ban
- Ganti oli

JUMAT IZIN
26/03/2021

SABTU 08.00 17.00 - Ganti oli gardan

27/03/2021 - Ganti oli mesin
- Ganti klahar

SENIN 08.00 17.00 - Ganti botol klep

28/03/2021 - Ganti sil klep

SELASA 08.00 17.00 - Ganti tromol

30/03/2021 - Ganti klahar
- Ganti ban

8
 RABU 08.00 17.00 - Nyekir klep
31/03/2021 - Ganti sil klep
- Ganti oli

Tabel 3. 3 Tabel Kegiatan Bulan April

Hari / Waktu
Uraian Kegiatan
Tanggal
Mulai Selesai
KAMIS 08.00 17.00 - Ganti ban
01/04/2021 - Ganti oli
- Ganti kampas rem
JUMAT 08.00 17.00
02/04/2021 IZIN

SABTU 08.00 17.00 - Ganti tali gas

03/04/2021 - Ganti ban
- Ganti oli

SENIN 08.00 17.00 - Ganti ban

05/04/2021 - Ganti sok

SELASA 08.00 17.00 - Ganti teming

06/04/2021 - Ganti oli
- Ganti ban

RABU 08.00 17.00 - Ganti klahar

07/04/2021 - Nyekir klep
- Ganti oli
KAMIS
08/04/2021 IZIN

JUMAT 08.00 17.00 - Ganti ban

09/04/2021 - Ganti oli
- Ganti kampas rem

9
 SABTU 08.00 17.00 - Nyekir klep
10/04/2021 - Ganti ban
- Ganti oli

3.2 Uraian Kegiatan

 Setiap pagi buka bengkel
 Jadwal masuk pukul 08.00 wib harus sudah dibengkel
 Mengganti ban
 Mengganti oli
 Sebelum pulang melakukan bersih – bersih bengkel

10
 BAB IV

HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 Pengertian Rantai Timing

Rantai timing atau cam chain, adalah rantai yang menghubungkan poros
engkol/bandul(crankshaft) ke poros bubungan/noken (camshaft). Yang mana gear
noken-as memiliki mata 2 kalilipat gir bandul, sehingga bandul berputar 2x
sedangkan noken-as 1x. Seiring dengan bertambahnya umur motor, maka temeng
akan kendor, yang kemudian ditegangkan kembali oleh tensioner. Terkadang akibat
perlakuan yang tak wajar, kekurangan oli, atau motor memang sudah uzur,
kekendoran teming sudah tidak mampu diantisipasi oleh tensioner, sehingga
terdengarlah suara berisik, buka tutup klep mejadi tidak presisi sehingga tenaga
menurun dan menjadi lebih boros dari biasanya. Cara untuk mendeteksi masalah ini
sejatinya cukup mudah. Caranya, panasi motor pada pagi hari dan dengarkan
apakah ada suara-suara berisik seperti krek atau tek-tek. Bila suara tersebut dalam
waktu 10 – 15 menit telah hilang berarti proses pelumasan yang bermasalah.

Artinya kualitas oli telah jelek, sehingga harus diganti. Namun, jika ternyata
lebih dari 15 menit suara belum hilang berarti rantai atau tensionernya yang
bermasalah. Adapun cara untuk mencegah permasalahan ini, selain rajin mengganti
oli adalah jangan mengangkut beban berat yang melebihi kapasitas yang ditoleransi
pabrikan. Selain itu gunakan teknik mengendara yang baik dan benar, terutama di
kala melibas jalanan yang menanjak dengan tingkat sudut kemiringan yang besar.
Dan ingat bila harus ganti satu set sebaiknya mengganti semuanya, dan gunakan
suku cadang asli agar terjamin kualitasnya. Rantai yang digunakan biasanya dibuat
menggunakan bahan baku logam yang awalnya dibuat menjadi mata rantai,
kemudian mata rantai tersebut disusun/disambungkan menjadi kesatuan rantai yang
utuh. Seperti hal nya sifat fisis logam lainnya, rantai.

ini akan semakin memuai semakin lama masa pakainya. Pemuaian tersebut
juga bisa dikarenakan Panas mesin yang berlebih serta penggunaan yang tak sesuai
dengan bahan baku nya. Secara umum, timing chain yang memiliki kualitas baik
mampu bertahan hingga 160.000 Km. Berbeda dengan timing belt yang elastis dan

11
 biasanya terletak di luar mesin, timing chain memiliki tingkat kerenggangan yang
jauh lebih kaku dan biasanya diposisikan di dalam mesin. Hal ini tak lain karena
sifat logam yang mampu menahan panas lebih kuat ketimbang bahan fiberglass.
Selain masa pakainya lebih lama ketimbang timing belt, timing chain juga memiliki
keunggulan lainnya yakni mampu digunakan pada mesin berperforma tinggi, lebih
kuat dan lebih minim resiko putus, memiliki respon yang lebih baik saat
menghubungkan kruk as dan noken as serta memiliki tingkat loss power yang lebih
rendah ketimbang timing belt. (oleh : Motor Bensin Modren / Wahyu Hidayat, ST.).

4.2 Jenis-jenis Rantai Timing

1) Timing Belt (Belt-Driven Camshaft ) : adalah penggerak Noken As yang
menggunakan Sabuk Karet Fiber (Belt) layaknya yang kita temui pada V-
Belt Motor Skutik. Belt tersebut memiliki gerigi dibagian dalamnya,
sehingga mampu memiliki grip yang maksimal ke holder (gear) nya. Ada
beberapa kelebihan dan kekurangan timing belt yaitu:

Kelebihan Timing Belt :

a. Lebih Murah Lantaran Tak menggunakan Bahan Logam
b. Lebih Senyap (Tidak Berisik Layaknya Timing Chain, Apalagi Timing
Gear)
c. Lebih Mudah dalam penggantian
d. Minim Vibrasi (Getaran Mesin)
e. Fleksibel dan bisa diposisikan sesuai keinginan engineer
f. Lebih ringan (bila dibandingkan timing chain ataupun timing gear)

Kekurangan Timing Belt :

a. Mudah rusak bila terkena panas berlebih
b. Mudah slip dan respon putaran kruk as ke noken as nya sangat inferior bila
dibandingkan dengan 2 penggerak lainnya (Banyak Loss Power)
c. Lebih rentan putus sehingga mengakibatkan tabrakan valve (Klep) dan
piston
d. Masa pakainya paling rendah bila dibandingkan 2 penggerak lainnya

12
 e. Masa pakai sangat bergantung pada material pembuat dan perawatannya

Gambar 4. 1 Timing Belt (Belt-Driven Camshaft)

2) Timing Chain (Chain-Driven Camshaft) : adalah penggerak noken as yang

menggunakan rantai seperti kebanyakan sepeda motor yang umum kita
temukan di Indonesia. Penggerak jenis rantai ini sering disebut dengan Rantai
Kamprat atau Rantai Keteng. Rantai ini memiliki penghubung berupa gear,
yang terletak antara bubungan noken as dan di kruk as. Dibandingkan dengan
timing belt, timing chain yang menggunakan logam sebagai bahan baku
pembuatannya jelas lebih kokoh dan kuat ketimbang timing belt yang hanya
menggunakan Fiberglass. Namun walaupun begitu timing chain juga
memiliki kekurangan dan kelebihan adalah sebagai berikut :

Kelebihan Timing Chain :

a. Masa pakainya lebih lama ketimbang timing belt
b. Lebih kuat dalam penggunaan sehari-hari
c. Mampu dipasang pada mesin yang mempunyai karakter powerfull dan Mid-
High RPM
d. Lebih minim loss power ketimbang timing belt
e. Minim perawatan berkala (kecuali dalam kondisi tertentu

Kekurangan Timing Chain :

a. Lebih berat betimbang timing belt
b. Masih sering ditemui gejala slip, sehingga power tak tersalur merata
c. Lebih mahal dibandingkan timing belt, meski tak semahal timing gear
d. Lebih sulit dalam hal penggantian karena terletak dalam mesin

13
 e. Vibrasi (getaran) di mesin lebih tinggi

Gambar 4. 2Timing Chin ( Chin-Driven Camshaft)

3) Timing Gear (Gear-Driven Camshaft) : Timing gear adalah penggerak noken

as (Camshaft) yang menggunakan susunan gear yang menghubungkan antara
kruk-as serta Noken As. Penggerak jenis ini sangat tenar di masa lampau
(Tahun 1930-1950 an), lantaran dahulu kala hampir rata-rata motor yang
beredar menggunakan timing gear sebagai penggerak motornya. Berikut
adalah beberapa kelebihan dan kekurangan dari timing gear :
Kelebihan Timing Gear :
a. Masa pakai (Lifespan) paling tahan lama
b. Paling kuat
c. Paling minim loss power antara putaran kruk as dan noken as
d. Mampu dipakai di mesin berperforma tinggi yang juga memiliki
putaran mesin (RPM) tinggi
e. Sangat minim perawatan
f. Tidak mudah slip
g. Tingkat vibrasi (getaran) rendah meskipun menggunakan logam
Kekurangan Timing Gear :
a. Paling mahal diantara 2 penggerak noken as lainnya (Termasuk harga
produksinya)
b. Paling kompleks dan rumit dalam hal pembuatannya
c. Penggantiannya sangat rumit
d. Membutuhkan tingkat presisi dan akurasi yang tinggi
e. Hanya bisa digunakan pada mesin yang memiliki langkah piston
(Stroke) Pendek
f. Lebih berisik

14
 Gambar 4. 3 Timing Gear (Gear-Driven Camshaft)

4.3 Komponen Rantai Timing

1
5

3
Gambar 4. 4 Timing Gear (Gear-Driven Camshaft)

Ket :
1) Roll tensioner
2) Tuas Cam
3) Rantai
4) Cam Chain Tensioner

15
4.3.1 Roller tensioner
Berfungsi sebagai penegang rantai timing Pada saat rantai timing
mengendor.

Gambar 4. 5 Roller tensioner

4.3.2 Tuas Cam
Berfungsi sebagai penekan rool tensioner, apabila rantai timing sudah
mulai kendor

Gambar 4. 6 Tuas cam

4.3.3 Rantai
Berfungsi untuk menerusan putaran dari crank shaft ke noken as,
sehingga noken as akan berputar sesuai dengan putaran crank shaft, kemudian
noken as tersebut bertugas untuk menggerakan rocker arm sehingga klep akan
mengalami pergerakan membuka dan menutup.

Gambar 4. 7 Rantai Timing

16
 4.3.4 Cam chain tensioner
Berfungsi sebagai penekan tuas pada saat rantai timing mulai kendor.

Gambar 4. 8 Cam Chain Tensioner

4.3.5 Gear Noken As

Berfungsi sebagai tempat dudukkan rantai timing, cara kerja roda gigi
rantai timing tersebut adalah meneruskan putaran crank shaft ke noken as
sehingga noken as tersebut akan mengerakan rocker arm, rocker arm tersebut
akan menekan batang klep sehingga klep akan membuka dan menutup

Gambar 4. 9 Gear Noken As

4.4 Cara Kerja Rantai Timing
Sebenarnya rantai timing (timing chain/chain shaft ) ini fungsi utamanya
sebagai penggerak valve tapi sebelum sampai ke valve rantai timing ini
menggerakkan komponen-komponen lain terdahulu misalnya camshaft, sehingga
camshaft tersebut akan berputar sesuai putaran crank shaft, sedangkan camshaft
sendiri berfungsi sebagai penggerak roker arm, roker arm sendiri memiliki tugas

17
 sebagai penekan batang klep sehinga klep bisa buka dan menutup akibat mekanisme
pergerakan beberapa komponen yang saling berhubungan satu sama lain secara
berirama.

Gambar 4. 10 Cara Kerja Rantai Timing

Belum tentu tanpa rantai timing motor tidak bunyi karna motor zaman dulu
ada yang mengaplikasikan penghubung alias penggerak klep tanpa menggunakan
rantai timing misal honda CG100/125. Alat tersebut dinamai push rod kalau bahasa
sederhananya stik. Alat ini fungsi utamanya sama yaitu menggerakkan klep tapi ia
bekerja tanpa noken as yang terpasang di atas blog silinder posisi camshaftnya
terletak di bawah. Camshaf ini berfungsi menekan push rod yang kemudian push
rod langsung mendorong roker arm sedangkan roker arm menekan klep. Tapi model
begini sekarang jarang bahkan tidak di gunakan lagi. Rata-rata sekarang
menggunakan rantai timing( timing chain). Kemudian rantai timing ini dilengkapi
dengan karet tensioner atau roller agar rantai tidak berisik dengan pergerakannya
bisa stabil tanpa terganggu getaran dari putaran tersebut. Oleh karena itu rantai
timing atau timing chain sangat evektive dibandingkan dengan penggerak noken as
lainnya.

4.5 Rantai Timing Motor

Rantai mesin menghubungkan roda gigi poros noken as. Roda gigi poros
noken as adalah penggerak atau penekan rocker arm. Roda gigi poros noken as
digerakan oleh roda gigi poros engkol. Secara garis besar rantai timing berfungsi

18
 untuk menggerakkan klep isap dan klep buang agar proses pembakaran pada sepeda
motor menjadi sempurna.

Mengacu fungsi rantai mesin diatas berarti diperlukan ketegangan rantai

yang tepat untuk menyelaraskan antara putaran kruk as dan noken as. Keselarasan
ini membantu kesempurnaan performa mesin motor atau ketepatan pengapian
(lignition timing) guna mandapatkan debit pemasukan bahan bakar dan debit
pembuangan gas bakar yang ideal.

4.6 Perawatan Dan Perbaikan rantai timing

Perawatan dan perbaikan adalah suatu tindakan untuk menjaga atau
memperbaiki kondisi mesin sampai pada suatu kondisi yang dapat diterima.
Tindakan perawatan lebih diutamakan agar, karena setiap komponen merupakan
satu kesatuan yang saling berhubungan. Bila suatu komponen mengalami
kerusakan, maka akan mempengaruhi kinerja mesin.

Dan untuk menghindari efek yang disebabkan karena kurangnya perawatan

yang dilakukan, dan hilangnya waktu yang dibutuhkan `untuk memperbaiki mesin
tersebut, maka langkah yang perlu diambil adalah melakukan serangkaian tindakan
perawaan dan perbaikan pada mesin tersebut terutama pada komponen-komponen
utamanya.

4.6.1 Predictive Maintenance Pada Rantai Timing

Predictive maintenance sangat penting diterapkan pada perawatan
rantai timing, karena perawatan ini merupakan tindakan memprediksi
sebelum terjadi kerusakan. Teknik perawatan ini sangat baik diterapakan pada
mesin untuk mengetahui dengan memprediksi kerusakan yang terjadi pada
suatu mesin. mesin selalu dalam kondisi layak pakai dan terhindar dari
kerusakan yang akan mengakibatkan harus dilakukannya tindakan over houl.

4.6.2 Penyebab kerusakan rantai timing

Dengan berjalannya waktu pemakaian yakni tiga hingga lima tahun,
peranti itu akan mengalami keausan. Namun beberapa perlakuan yang salah
terhadap motor juga turut memicu terjadinya kerusakan tersebut. Untuk
perlakuan yang salah itu diantaranya :
a. Suhu mesin yang kerap panas yang melebihi standarnya.

19
 b. Putaran mesin yang tinggi karena motor sering dipacu untuk balap.
c. Dan dalam pergantian oli yang sering terlambat.

4.6.3 Cara Mendeteksi kerusakan pada rantai timing

Cara untuk mendeteksi masalah ini cukup mudah, caranya yakni
dengan panasi motor pada pagi hari dan kemudian dengarkan apakah ada
suara-suara berisik. Bila suara tersebut dalam waktu 10 hingga 15 menit telah
hilang berarti proses pelumasan yang bermasalah artinya disini untuk kualitas
oli telah jelek sehingga perlu untuk diganti.

Namun jika ternyata lebih dari 15 menit suara belum hilang berarti
rantai timingnya bermasalah. Adapun cara untuk mencegah permasalahan ini,
selain rajin mengganti oli ialah jangan mengangkut beban berat yang melebihi
kapasitas yang ditoleransi pabrikan, selain itu juga gunakan teknik
mengendarai yang baik dan benar, terutama di kala melewati jalanan yang
menanjak dengan tingkat sudut kemiringan yang besar.

Efek bila rantai timing atau cam chain kendor :

a. Suara kasar pada silinder head
b. Akslerasi jadi berkurang karena timing yang kurang pas
c. Rantai bisa loncat dari gigi dan bisa fatal (piston jebol, klep bengkok)

4.7 Perbaikan Pada Rantai Timing

Lazimnya, rantai timing motor harian dianjurkan diganti setiap 25.000 km.
Namun, hal ini tergantung pada bagaimana (kebiasaan) seseorang mengendarai
motor, rentang waktu penggantian oli mesin, dan kualitas oli yang dipakainya. Bila
seseorang sering mengentak gas atau ngebut, life time rantai mesin bisa menjadi
lebih pendek.

4.7.1 Tanda-tanda rantai timing harus diganti

a. Paling gampang adalah dengan mendengarkan suara di blok silinder
sebelah kiri. Bila rantai itu kendor terdengar suara kasar atau berisik
karena terjadi gesekan yang berlebihan.

b. Pada motor yang masih standar biasanya mesin susah langsam.

20
 c. Coba motor dikendarai rasakan performa mesin pada saat mesin di
gas. Bila akselerasinya kendaraan telat, ini adalah pertanda sudah
saatnya rantai timing diganti.
d. Bunyi semakin terasa saat motor dalam keadaan engine brake.
e. Motor sulit dihidupkan.

4.7.2 Lakukan pengecekan secara cermat dan akurat sebagai berikut:

a. Mengukur panjangnya, untuk mengetahui tingkat kemulurannya
(rantai harus terlepas dari mesin). Bandingkan dengan rantai mesin
yang baru dan original pakai alat ukur untuk mengukurnya.
b. Cara lain yang lebih praktis adalah dengan mengukur tingkat
ketegangannya dengan cara mengangkat rantai pada posisi lurus
horizontal. Bila rantai mesin kelihatan terlalu melengkung, itu
tandanya rantai mulai aus.
4.8 Penggantian Rantai Timing
4.8.1 Cara Melepas Rantai Timing Pada Sepeda Motor
Cara pertama yang harus dilakukan yaitu mesin harus di topkan
terlebih dahulu, untuk tau bagai mana caranya kita bisa lihat di bawah ini.
Akan tetapi kita harus memutar magnet kekiri sebanyak dua putaran, untuk
memudahkan kita melihat tanda top yang harus kita buka yaitu :

a. Pertama buka tutup noken as nya, setelah itu lepas 2 buah baut gigi
timing, setelah itu lepas gigi timingnya. jangan lupa waktu melepas gigi
timing nya harus pada posisi topnya, seperti pada gambar.

Gambar 4. 11 Posisi top pada rantai timing

21
b. Kedua buka tutup magnet, setelah itu lepas baut magnet yang tengah dan
lepas magnetnya. Untuk melepas magnetnya perlu tracker agar lebih
mudah untuk melepasnya.

Gambar 4. 12 Melepaskan baut magnet

c. setelah lepas magnetnya, lepas gigi starter, supaya kita bisa membuka
tutup rantai timing.

Gambar 4. 13 Gigi starter pada rantai timing

22
 d. Setelah itu tarik rantainya sampai lepas dari tempatnya

Gambar 4. 14 Rantai timing

4.8.2 Pemeriksaan Rantai Timing

a. Rantai Timing
Rantai timing mempunyai masa pakai sekitar 160.000 Km, apabila
melewati masa pakai segeralah ganti satu set timing dengan yang baru.

Gambar 4. 15 Rantai timing Motor

Spesifikasi rantai timing

Panjang rantai : 25 cm
Lebar rantai : 5 mm
Limit : 25,5 mm

23
 b. Roll Comp, Cam Chian Guide

Gambar 4. 16 Roll Comp, Cam Chian Guide

Spesifikasi Roll Com Cam Chian Guide

Hasil Pengukuran : 35,5 mm
Limit : 35 mm
4.8.3 Pemasangan Rantai Timing
1) Pasang kembali rantai timing yang baru dan rakit seperti awal tadi. Dan
yang paling penting saat memasang rantai pada gigi timing letak top nya
harus tepat, tanda gigi timing noken as harus seperti awal tadi dan posisi
tanda T pada magnet harus pas pada tutup magnet. Untuk langkah
memasang rantai timing pertama yang harus diperhatikan yaitu pada
posisi top mesin tidak berubah. Setelah pemasangan rantai timing selesai,
langkah selanjutnya cek setelan klep dan jika perlu klep disetel. Untuk
pemasangan rantai timing yang tidak pas pada topnya mesin akan susah
di hidupkan, kalaupun bisa hidup mesin tidak akan hidup normal.

Gambar 4. 17 Pemasangan Rantai Timing

24
2) Pasang Gear stater Dan rantai starter
Setelah rantai timing terpasang selanjutnya pasang gear starter dan
rantainya.

Gambar 4. 18 Pemasangan Gaer Starter

3) Pemasangan Magnet
Selanjutnya rantai dan kompone lainnya terpasang selanjutnya pasang
kembali magnet menggunakan kunci shock 17

Gambar 4. 19 Pemasangan Magnet

25
4) Pasanagan Tutup Magnet
Setelah magnet terapasang maka selanjutnya pasang kembali tutup magnet
dengan menggunakan kunti T 8

Gambar 4. 20 Pemasangan Tutup Magnet

26
 BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan
Dari perawatan dan perbaikan rantai timing yang telah dilakukan dapat
disimpulkan beberapa hal diantaranya yaitu:
1) Adapun komponen-komponen dari rantai timing tersebut adalah, Roll
tensioner,Tuas cam, Rantai, Cam Chain Tensioner , Gear noken as/gigi
sproket.
2) Fungsi dari komponen-komponen rantai timing adalah :
a. Rooll tensioner, berfungsi sebagai penegang rantai timing pada saat
rantai timing mengendor.
b. Tuas cam, berfungsi sebagai penekan rooll tensioner.
c. Rantai, berfungsi untuk meneruskan putaran crankshaft ke camshaft.
d. Cam chain tensioner, berfungsi sebagai penekan tuas pada saat rantai
timing mulai kendor.
e. Gear noken as, berfungsi sebagai tempat dudukan rantai timing.
3) Perawatan dan perbaikan pada rantai timing dapat dilakukan dengan
menggunakan predictive maintenance dan dengan mengganti rantai timing
yang telah mengalami kerusakan.

5.2 Saran
Adapun saran yang dapat penulis sampaikan dalam penulisan laporan ini
adalah sebagai berikut :
1) Lakukanlah penggantian rantai timing secara teratur sesuai yang
dianjurkan oleh pabrikan/panduan servis
2) Jangan mengangkut beban berat yang melebihi kapasitas yang
ditoleransi pabrikan, selain itu juga gunakan teknik mengendarai yang
baik dan benar, supaya rantai timing tidak cepat rusak.
3) Ganti oli secara teratur supaya pelumasan pada ranatai timing tetap
terjaga dengan baik.

27
 DAFTAR PUSTAKA

Daryanto, Drs, Teknik sepeda Motor, Penerbit : Gramedia

Pustaka Utama, Bandung,2006.
Suharto, Ir, Menajemen Perawatan Mesin, Penerbit : PT Rineka
Cipta, Jakarta, 1991.
Motor bensin modren / Wahyu Hidayat.- Jakarta : Rineka Cipta, 2012.

Jardiknas (2006). Jejaring Pendidikan Nasional. From

http://jardiknas.depdiknas.go.id/, 05 Mei 2021

.
 LAMPIRAN
DOKUMENTASI SELAMA MAGANG