MANAJEMEN OPERASI INTERNASIONAL

NISSAN MOTOR COMPANY LTD.

BUILDING OPERATIONAL RESILIENCY

DOSEN PEMBIMBING
Drs. Zulian Yamit,M.Si.

DISUSUN OLEH
Millazel Rhavi Abdilatama 18311298
Habibullah Alfitrah 18311431
Fernando Febryan 19311372
Muhammad Labib Rifa’I 19311375
Wahyu Kurniawan 19311398

UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA

FAKULTAS EKONOMI
MANAJEMEN
2021
A. Ringkasan Kasus
• Nissan Company Ltd.
Gempa berkekuatan 9,0 skala richter terjadi di Jepang dan tsunami melebihi
40 meter. Ini bukan hanya krisis kemanusiaan, tapi juga pukulan telak bagi
perekonomian Jepang. Toyota, Honda dan Nissan semuanya terkena dampak
bencana tersebut. Secara khusus, Nissan Motor merusak 6 fasilitas produksi dan
sekitar 50 pemasok utama mengalami kerusakan. Kendati demikian, perusahaan
siap menahan guncangan tersebut.
• Sejarah Industri Otomotif Jepang
Sebelum tahun 1930-an, kapasitas produksi mobil dalam negeri Jepang
pada dasarnya terbatas pada rancangan militer, model manual, dan peralatan mobil
impor. Pada tahun 1933, Aikawa Yoshisuke mendirikan Jidosha Seizo Company,
pendahulu Nissan Motor Company, yang merupakan langkah industri baru menuju
produksi massal. Pada waktu yang hampir bersamaan, Akio Toyoda mendirikan
divisi otomotif di Toyota Auto Loom, yang nantinya akan berkembang menjadi
Toyota Motor Corporation.
Industri mobil Jepang mulai bergerak maju. Pada akhir 1960-an, baik
Toyota maupun Nissan telah meningkatkan produksi dan ekspor dengan cepat.
Pada akhir 1970-an, ekspor menyumbang lebih dari 50% produksi Jepang. Pada
1980, Jepang melampaui Amerika Serikat, produsen utama mobil. Perusahaan
mobil Jepang mulai membangun pabrik di Amerika Utara, dengan Honda, Nissan
dan Toyota memimpin, sementara Mazda, Mitsubishi, Suzuki dan Isuzu mengikuti
di belakang.
• Filosofi Rantai Pasokan Nissan: Fokus pada Fleksibilitas
Nissan menggunakan kontrol pusat dan mekanisme koordinasi yang kuat,
menggunakan struktur rantai pasokan regional dan terdesentralisasi. Menjaga
organisasi yang fleksibel dan mengintegrasikan berbagai perspektif. Pekerja Nissan
berasal dari berbagai negara, dan kebanyakan dari mereka memiliki pengalaman
yang luas dalam operasi di luar negeri, fitur yang tidak dimiliki oleh OEM Jepang
lainnya.
Nissan Motor Company melihat keragaman ini sebagai sumber kekuatan
untuk mengelola bisnis globalnya yang besar. Perusahaan hanya menerapkan
strategi make-to-stock untuk beberapa SKU di setiap model, dan menerapkan
strategi make-to-order untuk model yang tersisa. Strategi ini tidak hanya membantu
menyederhanakan operasi dan pasokan produknya, tetapi juga meningkatkan
penjualan secara signifikan.
• Manajemen Resiko di Nissan
Nissan mengalami kesulitan keuangan yang serius pada tahun 1999, yang
tidak terselesaikan sampai aliansi dengan Renault. Menurut ketentuan aliansi,
Renault membeli 36,8% saham yang diterbitkan Nissan, dan Nissan setuju untuk
membeli Renault secara finansial atau saat melakukannya. Kesepakatan itu
memaksa Nissan untuk menghadapi praktik dan prasangka yang mengakar dan
mengambil tindakan proaktif untuk memastikan kelangsungan hidup perusahaan
 dan kesuksesan besar. Filosofi manajemen risiko Nissan berasal dari pengalaman
mendekati kematian. Ini berfokus pada mengidentifikasi dan menganalisis risiko
dan perencanaan sedini mungkin, dan dengan cepat menerapkan tindakan
penanggulangan.
Dalam laporan tahunan 2010, Nissan memaparkan rencana tanggap darurat
gempa bumi sebelum gempa 2011. Prinsip-prinsip rencana tersebut meliputi:
kehidupan lebih diutamakan daripada kehidupan manusia, pencegahan bencana
yang berkelanjutan, pemulihan bencana yang cepat dan kelangsungan bisnis, serta
untuk masyarakat sekitar. Dukungan dari perusahaan dan pemerintah. Setelah
bencana bertanggung jawab untuk mengumpulkan dan mendistribusikan informasi
tentang keselamatan karyawan, kerusakan fasilitas, dan rencana kelangsungan
bisnis operasional, itu akan menunjuk kantor pusat bencana global.
• Respon Nissan Terhadap Bencana
Kantor Pusat Manajemen Bencana Global Nissan, yang dipimpin oleh Chief
Operating Officer, didirikan untuk menilai dampak operasi dan mengawasi
aktivitas pemulihan. Komite pemulihan dibentuk untuk mengkoordinasikan
tindakan pemulihan global, terutama optimalisasi seluruh rantai pasokan.
Dalam beberapa bulan terakhir, Nissan telah menerapkan tindakan
pencegahan di setiap wilayah tempat berbisnis. Misalnya di Eropa, kami memiliki
basis produksi di Inggris, Spanyol, dan Rusia, setelah gempa, kami segera
mengambil tindakan untuk memastikan pasokan komponen yang dibutuhkan.
Komite Pemulihan menekankan praktik-praktik berikut:
1. Berbagi Informasi
Nissan menggabungkan semua wilayah globalnya ke dalam proses
respons. Setiap wilayah diharuskan mengirim dua anggota staf ke
Jepang untuk mengumpulkan informasi mereka sendiri dan membantu
menyelesaikan masalah secara keseluruhan. Selain itu, setiap wilayah
memiliki pemahaman lengkap tentang apa yang terjadi di Jepang dan
dapat membantu organisasi meningkatkan kecepatan respons mereka.
2. Mengalokasikan Pasokan
Menggabungkan fungsi manajemen penjualan, pemasaran, dan
manajemen rantai pasokan regional untuk menentukan bagaimana
mengalokasikan pasokan secara global untuk fokus pada komoditas
yang paling menguntungkan.
3. Mengelola Produksi
Nissan memperlambat jalur produksi dengan cara yang ditargetkan.
Manajemen mempertimbangkan inventaris dan inventaris dalam
perjalanan di jaringannya, dan memperlambat produksi hulu dan hilir
dari kemacetan yang diharapkan. Misalnya untuk bisnis yang
diperkirakan akan berhenti, perusahaan dapat mengurangi produksi
sehingga mengurangi biaya lembur yang mahal.
4. Empowering Action
 Nissan mengedepankan tindakan cepat dan fleksibel. Manajemen
berhak mengambil keputusan berdasarkan kondisi aktual tanpa analisis
panjang dari instansi pusat. Jika terjadi bencana, penting untuk
membuat keputusan cepat sambil memahami situasi saat ini, termasuk
informasi terperinci tentang keselamatan dan kerusakan karyawan, dan
mengambil tindakan yang tepat atas dasar ini. Nissan Motor Co
meluncurkan markas global disaster management. Tim segera
mengumpulkan dan menilai kerusakan, sekaligus mengawasi
pemulihan berbagai fasilitas.
• Pemulihan oleh Tiga Besar Produsen Mobil Jepang
Dalam enam bulan setelah gempa, output semua produsen mobil Jepang
turun 24,3% dibandingkan perkiraan. Langkah-langkah yang diambil dalam
menanggapi bencana 11 Maret adalah kelanjutan dari strategi, prioritas, dan
rencana yang ada. Salah satu contohnya adalah penggunaan strategi lokalisasi
untuk menyeimbangkan jejak produksi dan pengadaan dengan jejak penjualan.
Tujuan utamanya adalah untuk mengurangi fluktuasi nilai tukar mata uang asing,
terutama apresiasi yen, dan untuk mengurangi biaya.
• Melangkah Maju
Nissan Motor mengumumkan pada Januari 2012 bahwa mereka akan
meningkatkan produksi kendaraan di Amerika Serikat dari sekitar 70% menjadi
90% pada 2015. Perusahaan juga telah menetapkan tujuan agresif untuk
mengurangi ketergantungannya pada suku cadang buatan Jepang di pabrik asing.
Ke depan, perseroan akan memodifikasi proses pengadaan untuk
meningkatkan rencana kelangsungan bisnis di tingkat suku cadang (terutama
komponen utama) dan mengurangi potensi risiko pasokan. Nissan memiliki
pekerjaan yang harus dilakukan untuk lebih terlindungi dalam bencana berikutnya.
Misalnya, diperlukan BCP (Business Continuity Plan) yang mencakup semua
pemasok perusahaan. Kemudian, pengembangan supply chain yang lebih kuat dan
manajemen risiko yang komprehensif menjadi sangat penting untuk menjamin
kelangsungan bisnis perusahaan.

B. Rumusan Masalah
1. Kasus ini mengidentifikasi beberapa aspek dari respon Nissan yang sangat bermanfaat.
Perluas poin-poin yang dibuat dalam kasus ini untuk mengidentifikasi potensi biaya
dan manfaat dari tindakan ini.
2. Apa lagi yang bisa dilakukan Nissan untuk bersiap dan merespons bencana? Cobalah
untuk mengartikulasikan biaya dan manfaat dari saran Anda.
3. Apa yang bisa dilakukan Nissan untuk menilai risiko gangguan dalam rantai pasokan?
4. Bagaimana strategi lini produk Nissan membantu atau melukai kemampuannya untuk
merespons dan pulih dari bencana?
5. Bagaimana perubahan operasional yang diumumkan pada 2012 akan mempengaruhi
eksposur Nissan terhadap gangguan di masa depan? Bagaimana pengaruhnya terhadap
operasi mapannya? Pertukaran apa yang dilakukan manajemen dan mengapa?
C. Pembahasan
1. Tindakan Nissan setelah gempa bumi dan tsunami mengikuti prinsip-prinsip yang
dirinci dalam rencana daruratnya. Markas Besar Pengendalian Bencana Global Nissan,
yang dipimpin oleh Chief Operating Officer, melakukan penilaian dampak operasi dan
aktivitas pemulihan yang diawasi. Komite pemulihan dibentuk untuk
mengkoordinasikan tindakan pemulihan global, terutama optimalisasi seluruh rantai
pasokan. Beberapa hal yang telah dilakukan Nissan dalam merespon bencana
berdasarkan Recovery Committee antara lain:
• Berbagi Informasi
Departemen Nissan dari seluruh dunia diminta untuk mengirim dua anggota staf ke
Jepang untuk mengumpulkan informasi mereka sendiri dan membantu
menyelesaikan masalah secara keseluruhan.
• Mengalokasikan Pasokan
Nissan mengumpulkan semua departemen perusahaan, seperti penjualan,
pemasaran, dan manajemen rantai pasokan regional, untuk bersama-sama
menentukan cara mendistribusikan pasokan secara efektif secara global untuk
fokus pada produk yang paling menguntungkan.
• Mengelola Produksi
Nissan secara strategis memprioritaskan inventaris dan transportasi dalam
jaringannya untuk memperlambat produksi hulu dan hilir yang diperkirakan akan
mengalami bottleneck, yang membantu perusahaan menghemat biaya lembur yang
mahal.
• Tindakan Pemberdayaan
Nissan mengedepankan tindakan cepat dan fleksibel. Tidak perlu analisis yang
panjang oleh lembaga pusat, dan manajemen memiliki hak untuk membuat
keputusan yang tepat di lokasi.
2. Saat menangani bencana, selain memberi wewenang dan melatih karyawan dalam
pengambilan keputusan dan penanganan bencana, saat menghadapi bencana, Nissan
juga dapat menentukan cadangan pasokan dengan menerapkan strategi pengendalian
inventaris yang terintegrasi dengan data bencana untuk analisis bencana. Perusahaan
dapat mengetahui berapa barang yang harus disediakan perusahaan jika terkena
bencana seperti gempa bumi dan tsunami. Dengan menerapkan kebijakan ini,
perusahaan harus mengeluarkan biaya tambahan untuk menghasilkan cadangan
bencana, jika dianggap bencana tidak selalu terjadi maka akan terjadi kelebihan
cadangan. Namun dari sisi pendapatan, meski perusahaan mengalami musibah, dengan
menerapkan strategi ini, perusahaan tetap dapat menjalankan proses produksinya. Pada
saat yang sama, pemasok berpartisipasi dalam pengembangan rencana kesinambungan
bisnis (BCP), dan setiap departemen fungsional mengevaluasi pekerjaan sesuai dengan
prioritas.
3. Menerapkan strategi rantai pasokan terdesentralisasi dengan kontrol pusat yang ketat
dan strategi yang fleksibel. Nissan dapat menerapkan dan membuat manajemen risiko
untuk mengidentifikasi, mengukur, mengembangkan alternatif manajemen risiko, serta
memantau dan mengendalikan penerapan manajemen risiko. Nissan juga dapat
 menerapkan manajemen risiko bencana untuk mengatasi gangguan dalam manajemen
rantai pasokan.
4. Strategi yang digunakan Nissan adalah dengan menggunakan strategi inventory
building dan pemesanan. Strategi pembuatan make-to-stock merupakan produk akhir
yang akan disimpan dan digunakan untuk memenuhi permintaan konsumen melalui
persediaan di gudang. Sementara itu, strategi make-to-order merupakan strategi untuk
menghasilkan produk akhir yang hanya sesuai dengan kebutuhan pelanggan. Strategi
ini dapat menyederhanakan operasi dan pasokan produk, dan bahkan dapat
berkontribusi pada peningkatan penjualan yang substansial. Ketika terjadi situasi yang
tidak diharapkan (product demand), penerapan strategi make-to-stock itu sendiri akan
membantu perusahaan, karena ketersediaan rantai pasok masih dapat terjaga dengan
baik, sehingga perusahaan tetap dapat memenuhi kebutuhan pelanggan.
5. Nissan Motor mengumumkan pada Januari 2012 bahwa mereka akan meningkatkan
produksi kendaraan lokalnya di Amerika Serikat sekitar 70% dan meningkatkannya
sekitar 90% pada tahun 2015. Nissan juga berharap dapat mengurangi bahan baku yang
diproduksi di Jepang ke pabrik AS sebesar 50% Kerentanan terhadap gempa bumi,
tsunami dan bencana lainnya untuk mengurangi kerugian produksi akibat bencana
alam. Nissan akan memodifikasi proses pengadaan selama operasi normalnya untuk
meningkatkan rencana kesinambungan bisnis di tingkat suku cadang, dengan prioritas
pertama menjadi komponen utama untuk mengurangi risiko pasokan di luar tingkat
Tier 1. Rantai pasokan mereka, terutama rantai pasokan Tier 2 dan Tier 3. Dalam
perkembangan supply chain, manajemen risiko yang lebih kuat dan komprehensif akan
menjadikan bisnis lebih berkelanjutan.