Anda di halaman 1dari 226

2019

SMK/MAK

jilid 1

Teknik Las
SMAW

bidang keahlian Teknologi dan Rekayasa Teknik Pengelasan Kapal


program keahlian Teknik Perkapalan

Haji Adriani
Tulus Batubara
TEKNIK LAS SMAW

REDAKSIONAL
REDAKSIONAL

Pengarah:
Direktur Pembinaan SMK
Kepala Sub Direktorat Kurikulum
Kepala Seksi Penilaian
Kepala Seksi Pembelajaran

Penulis:
Haji Adriani
Tulus Batubara

Pengendali Mutu:
Winih Wicaksono

Penyunting:
Rais Setiawan
Erna Fauziah

Editor:
Dwi Andriani

Desain Sampul
Sonny Rasdianto

Layout/Editing:
Novia Ely Anggraini

TEKNIK PENGELASAN KAPAL iii


TEKNIK LAS SMAW

KATA PENGANTAR KATA PENGANTAR

Dalam menyediakan referensi materi pembelajaran bagi guru dan peserta didik
di SMK, Direktorat Pembinaan SMK berupaya menyediakan bahan ajar kejuruan
yang sesuai dengan kebutuhan pembelajaran di SMK pada mata pelajaran C2 dan
CJ dari 142 kompetensi keahlian yang ada pada Perdirjen Dikdasmen
Nomor 06/D.DS/KK/2018 tanggal 7 Juni 2018 tentang Spektrum Keahlian SMK/
MAK dan Struktur Kurikulum 2013 sesuai Perdirjen Dikdasmen Nomor 07/D.
DS/KK/2018 tanggal 7 Juni 2018 ten tang Struktur Kurikulum SMK/MAK.
Bahan ajar yang disusun pada tahun anggaran 2019 diharapkan
dapat rnenumbuhkan motivasi belajar bagi peserta didik maupun guru kejuruan
di SMK. Karena bahan ajar yang telah disusun ini selain menyajikan materi secara
tertulis, juga dilengkapi dengan beberapa materi yang bersifat interaktifdengan
penggunaan tautan pencarian yang dapat mernperluas pernahaman individu yang
menggunakannya.
Bahan ajar kejuruan yang disusun pada tahun 2019 ini disusun oleh para
guru kejuruan di SMK yang telah berpengalalaman menyelenggarakan proses
pembelajaran sesuai dengan kompetensi keahlian masing-rnasing. Oleh karena itu,
diharapkan dapat menjadi referensi bagi guru yang mengarnpu m a t a pelajaran yang
sama pada program keahlian sejenis di SMK seluruh Indonesia.
Kepada para guru penyusun bahan ajar kejuruan yang telah mendedikasikan
waktu, kompetensi, clan perhatiannya, Direktorat Pembinaan SMK menyampaikan
ucapan terimakasih. Diharapkan karya ini bukan merupakan karya terakhir, namun
seterusnya akan dilanjutkan dengan karya-karya berikutnya, sehingga SMK
rnempunyai guru-guru yang procluktif dan kreatif dalam menyumbangkan
pemikiran, potensi dan kornpetensinya bagi pengembangan pernbelajaran di SMK.

SMK Bisa! SMK Hebat!

iv TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

PRAKATA PRAKATA

Alhamdulilah, segala puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Alloh SWT atas
rahmat dan karunia-Nya kami dapat menyelesaikan buku Pengolahan dan Penyajian
Makanan untuk kelas XI. Buku ini disusun untuk Sekolah Menengah Kejuruan (SMK)
dalam Bidang Keahlian Pariwisata, Program Keahlian Kuliner, Kompetensi Keahlian
Tata Boga.
Buku Pengolahan dan Penyajian Makanan kelas XI ini disusun berdasarkan
Kurikulum 2013, Spektrum Keahlian Pendidikan Menengah Menengah Kejuruan,
Bidang Keahlian Pariwisatan, Program Keahlian Kuliner, Kompetensi Keahlian Tata
Boga. Materi dalam buku ini disajikan dengan singkat, padat, dan bahasa yang
sederhana sehingga memudahkan siswa dalam belajar.
Buku ini dilengkapi dengan dengan tugas-tugas dan kegiatan praktik siswa agar
dapat menerapkan keahliannya. Buku ini juga menyajikan soal-soal latihan penilaian
tengah semester dan penilaian akhir semester dengan tujuan untuk mengukur
kemampuan siswa-siswi dalam ketuntasan belajarnya.
Buku ini diharapkan dapat digunakan sebagai salah satu sumber belajar siswa-
siswi SMK dalam mencapai standar kompetensi yang diharapkan pada dunia kerja.
Selain itu, diharapkan siswa-siswi juga dapat mengaplikaiskan materi yang telah
dipelajari dengan mempraktikannya ke kehidupan sehari-hari.
Kami menyadari, sesungguhnya tidak ada sesuatu yang sempurna. Untuk itu,
kritik dan saran yang membangun dari berbagai pihak sangat kami harapan dengan
senang hati demi perbaikan buku ini. Mudah-mudahan buku ini dapat menjadi manfaat
dan berguna untuk siswa-siswi khususnya Sekolah Menengah Kejuruan Tata Boga.

Semarang, November 2019

Haji Adriani
Tulus Batubara

TEKNIK PENGELASAN KAPAL v


TEKNIK LAS SMAW

DAFTAR ISI
DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR...................................................................................................................... iv
PRAKATA........................................................................................................................................v
DAFTAR ISI................................................................................................................................... vi
DAFTAR GAMBAR..................................................................................................................... viii
DAFTAR TABEL............................................................................................................................ xi
PETUNJUK PENGGUNAAN BUKU............................................................................................ xii
PETA KONSEP BUKU................................................................................................................. xiii
APERSEPSI................................................................................................................................. xiv

BAB I KARAKTERISTIK LOGAM DASAR PENGELASAN.......................................................... 1


A. Pengertian....................................................................................................................... 3
B. Sifat-sifat Bahan............................................................................................................. 3
C. Klasifikasi Bahan ........................................................................................................... 6
D. Unsur-unsur Bahan........................................................................................................ 7

BAB II PERLAKUAN PANAS PADA LOGAM DASAR PENGELASAN.....................................23


A. Pengertian.....................................................................................................................24
B. Perlakuan Panas pada Logam Dasar .......................................................................27
C. Pengaruh Perlakuan Panas pada Pengelasan........................................................29

BAB III MESIN LAS SMAW.........................................................................................................37


A. Pengertian.....................................................................................................................38
B. Karakteristik Mesin Las SMAW..................................................................................38
C. Perangkat Mesin Las SMAW.......................................................................................44
D. Perawatan Mesin Las...................................................................................................47

BAB IV ELEKTRODA LAS SMAW..............................................................................................50


A. Pengertian.....................................................................................................................51
B. Klasifikasi Elektroda Las SMAW................................................................................53
C. Kodefikasi Elektroda....................................................................................................58
D. Penggunaan Elektroda Las SMAW............................................................................63

BAB V DISTORSI PADA PROSES PENGELASAN....................................................................68


A. Pengertian.....................................................................................................................69
B. Distorsi pada Pengelasan...........................................................................................70
C. Penyebab Distorsi........................................................................................................71
D. Pencegahan Distorsi pada Pengelasan...................................................................71

BAB VI KESEHATAN DAN KESELAMATAN KERJA PADA PENGELASAN SMAW................82


A. Pengertian.....................................................................................................................84
B. Prosedur K3 Pengelasan SMAW................................................................................84
C. Bahaya Pengelasan SMAW dan Pencegahannya...................................................86
D. Alat Pelindung Diri (APD) pada Pengelasan SMAW..............................................88

vi TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

DAFTAR ISI

BAB VII SIMBOL DASAR PENGELASAN..................................................................................95


A. Simbol dan Arti Pengelasan SMAW..........................................................................97
B. Komponen Simbol Pengelasan.............................................................................. 100
C. Membaca Simbol Pengelasan................................................................................ 101
D. Penerapan Simbol Pengelasan SMAW................................................................. 104

PENILAIAN AKHIR SEMESTER GASAL................................................................................. 118

BAB VIII BENTUK DAN SIMBOL SAMBUNGAN LAS........................................................... 125


A. Bentuk dan Simbol Sambungan Las Sudut (Fillet Joint) dan Sambungan
Las Tumpul (Butt Joint)............................................................................................ 127
B. Penerapan Bentuk dan Simbol Sambungan Las Sudut (Fillet Joint) dan
sambungan Las Tumpul (Butt Joint)...................................................................... 128

BAB IX SIMBOL-SIMBOL TAMBAHAN DAN DIMENSI LAS................................................ 144


A. Simbol-simbol Tambahan dan Simbol Dimensi Las.......................................... 146
B. Penerapan Simbol-simbol Tambahan dan Simbol Dimensi Las..................... 153

BAB X TEKNIK MENGELAS PELAT BAJA DENGAN PROSES LAS SMAW PADA POSISI 1G
DAN 2G..................................................................................................................................... 166
A. Persiapan Proses Pengelasan SMAW pada Posisi 1G dan 2G......................... 167
B. Prosedur dan Teknik Pengelasan SMAW pada Posisi 1G ................................. 168
C. Prosedur dan Teknik Pengelasan SMAW pada Posisi 2G ................................ 169

BAB XI TEKNIK MENGELAS PELAT BAJA DENGAN PROSES LAS SMAW PADA POSISI 1F
DAN 2F...................................................................................................................................... 183
A. Persiapan proses Pengelasan SMAW pada Posisi 1F dan 2F........................... 184
B. Prosesdur dan Teknik Pengelasan SMAW pada Posisi 1F dan 2F................... 185

PENILAIAN AKHIR SEMESTER GENAP................................................................................. 197


DAFTAR PUSTAKA.................................................................................................................. 209
GLOSARIUM............................................................................................................................. 210
BIODATA PENULIS.................................................................................................................. 211

TEKNIK PENGELASAN KAPAL vii


TEKNIK LAS SMAW

DAFTAR GAMBAR DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 Jenis-jenis Logam................................................................................................. 2


Gambar 1.2 Pengelompokkan Bahan..................................................................................... 6
Gambar 1.3 Pengelompokkan Logam.................................................................................... 6
Gambar 1.4 Pengelompokkan Baja.......................................................................................10
Gambar 2.1 Diagram Fe-C.......................................................................................................24
Gambar 3.1 Mesin Las SMAW Portable................................................................................38
Gambar 3.2 Ilustrasi Lingkaran Arus....................................................................................39
Gambar 3.3 Arus DC (Dirrent Current)..................................................................................40
Gambar 3.4 Arus AC (Alternating Curent)............................................................................40
Gambar 3.5 Arus AC Tiga Phase.............................................................................................41
Gambar 3.6 Sumber Arus Las DC...........................................................................................41
Gambar 3.7 Sumber Arus Las AC...........................................................................................42
Gambar 3.8 Sumber Arus Las AC...........................................................................................42
Gambar 3.9 Transformator......................................................................................................43
Gambar 3.10 Prinsip Penyearah Las.....................................................................................43
Gambar 3.11 Arus Bolak-balik 1 Phase...............................................................................43
Gambar 3.12 Arus Searah dan Bolak-balik 1 Phase..........................................................44
Gambar 3.14 Arus Searah dari Arus Bolak-balik 3 Phase................................................44
Gambar 3.13 Arus Bolak-balik 3 Phase...............................................................................44
Gambar 3.15 Perangkat Las Busur Listrik Manual (SMAW).............................................45
Gambar 3.16 Mesin Las Arus Bolak balik (AC)....................................................................46
Gambar 3.17 Mesin Las Arus Searah (DC)...........................................................................46
Gambar 4.1 Elektroda..............................................................................................................51
Gambar 5.1 Distorsi Akibat Proses Pengelasan.................................................................69
Gambar 5.2 Perubahan Bentuk Arah Melintang................................................................70
Gambar 5.3 Perubahan Bentuk Arah Memanjang.............................................................70
Gambar 5.4 Perubahan bentuk menyudut..........................................................................71
Gambar 5.5 Perencanaan Kampuh........................................................................................71
Gambar 5.6 Las Catat...............................................................................................................72
Gambar 5.7 Alat Bantu.............................................................................................................72
Gambar 5.8 Pengaturan Letak Bahan...................................................................................73
Gambar 5.9 Pengelasan Selang-Seling................................................................................73
Gambar 5.10 Pengelasan Seimbang Berseberangan.......................................................74
Gambar 5.11 Pengelasan Seimbang Berlawanan..............................................................74
Gambar 5.12 Pendingin Buatan.............................................................................................74
Gambar 5.13 Meluruskan Benda Kerja dengan Api..........................................................75
Gambar 6.1 Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3)........................................................83
Gambar 6.2 ARC-EYE................................................................................................................90
Gambar 7.1 Penerapan Simbol Pengelasan .......................................................................96
Gambar 7.2 Perbedaan Simbol Pengelasan ISO dan AWS............................................ 100

viii TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

DAFTAR GAMBAR

Gambar 7.3 Simbol Pengelasan AWS................................................................................ 100


Gambar 7.4 Simbol Pengelasan ISO.................................................................................. 101
Gambar 7.5 Simbol Pengelasan ISO.................................................................................. 101
Gambar 7.6 Simbol Pengelasan AWS............................................................................... 101
Gambar 7.7 Perbedaan Peletakan Simbol Las............................................................... 102
Gambar 7.8 Perbedaan Peletakan Simbol Las............................................................... 102
Gambar 7.9 Penunjukan Arah Panah pada Simbol Las.................................................. 103
Gambar 7.10 Dua Sisi yang Menjadi Tempat Titik Panah Untuk Pengelasan........... 103
Gambar 7.11 Gambar Bendera Simbol Pengelasan....................................................... 104
Gambar 7.12 Lingkaran Terbuka Simbol Pengelasan.................................................... 104
Gambar 7.13 Simbol Potongan Melintang yang Disederhanakan............................. 105
Gambar 7.14 Simbol Pengelasan Fillet Bolak-balik....................................................... 105
Gambar 7.15 Simbol Pengelasan Fillet Sama Tinggi..................................................... 106
Gambar 7.16 Simbol Pengelasan Fillet Beda Tinggi...................................................... 106
Gambar 7.17 Simbol Panjang Pengelasan Fillet............................................................. 106
Gambar 7.18 Simbol Pengelasan Fillet Selang-seling.................................................. 107
Gambar 7.19 Simbol Pengelasan Alur.............................................................................. 107
Gambar 7.20 Square groove welds........................................................................................107
Gambar 7.21 V-groove welds..................................................................................................108
Gambar 7.22 Simbol Kedalaman Alur V........................................................................... 108
Gambar 7.23 Simbol Kedalaman Rrongga Efektif (Effective Throat).......................... 108
Gambar 7.24 Bevel groove welds.............................................................................................................109
Gambar 7.25 U-groove welds.....................................................................................................................109
Gambar 7.26 J-groove welds......................................................................................................................110
Gambar 7.27 Flare-V groove welds..........................................................................................................110
Gambar 7.28 Flare bevel groove weld.....................................................................................................111
Gambar 7.29 Melt-through.................................................................................................. 111
Gambar 7.30 Backing Bar..................................................................................................... 112
Gambar 7.31 Plug and slot welds...........................................................................................112
Gambar 7.32 Simbol Pengelasan Standar AWS.............................................................. 113
Gambar 8.1 Sambungan Tumpul........................................................................................ 126
Gambar 8.2 Sambungan Sudut........................................................................................... 126
Gambar 8.3 Macam-macam Bentuk Sambungan............................................................ 127
Gambar 8.4 Macam-macam Kampuh................................................................................ 127
Gambar 9.1 Simbol Tambahan dan Dimensi Las Standar EN ISO 2553:2014.......... 145
Gambar 9.2 Simbol Tambahan dan Dimensi Las Standar AWS................................... 145
Gambar 9.3 Simbol Tambahan dan Dimensi Las Standar EN ISO 2553:2014.......... 146
Gambar 9.4 Simbol Tambahan dan Dimensi Las Standar EN ISO 2553:2014.......... 147
Gambar 9.5 Simbol Tambahan dan dimensi las standar EN ISO 2553:2014........... 148
Gambar 9.6 Simbol Tambahan dan Dimensi Las Standar EN ISO 2553:2014.......... 149

TEKNIK PENGELASAN KAPAL ix


TEKNIK LAS SMAW

DAFTAR GAMBAR

Gambar 9.7 Field Weld.......................................................................................................... 150


Gambar 9.8 Weld Lenght...................................................................................................... 151
Gambar 9.9 Intermiten Welds.............................................................................................. 151
Gambar 9.10 Weld Contour Symbols................................................................................. 152
Gambar 9.11 Finish Symbols............................................................................................... 152
Gambar 9.12 Simbol Tambahan dan Dimensi Las Standar AWS................................. 153
Gambar 9.13 Cacat Las dan Pemeriksaannya.................................................................. 158
Gambar 9.14 Pengaplikasian Cairan DYE......................................................................... 160
Gambar 9.15 Contoh Indikasi Palsu pada Penetran Test.............................................. 161
Gambar 9.16 Permukaan Las Dilumuri Air Sabun.......................................................... 162
Gambar 9.17 permukaan las ditutup inspection box.................................................... 163
Gambar 10.1 Pengelasan Posisi 1G dan 2G..................................................................... 167
Gambar 10.2 Prosedur dan Teknik Pengelasan SMAW pada Posisi 1G..................... 169
Gambar 10.3 Prosedur dan Teknik Pengelasan SMAW pada Posisi 2G..................... 170
Gambar 10.4 Work angle 90O dan travel angle 85O....................................................... 170
Gambar 10.5 Teknologi Pengelasan Basah Bawah Air.................................................. 177
Gambar 11.1 Posisi Pengelasan 1F dan 2F...................................................................... 184
Gambar 11.2 Pengikatan tack weld................................................................................... 186
Gambar 11.3 Penyalaan Elektroda.................................................................................... 186
Gambar 11.4 Mengangkat dan Menggerakkan ke Arah Berlawanan......................... 186
Gambar 11.5 Menghilangkan/Membersihkan bagian yang akan disambung......... 187
Gambar 11.6 Akhir Pengelasan pergerakan batang elektroda................................... 187
Gambar 11.7 Jalur 3 (cover pass) Tanpa Ayun (weaving).............................................. 188
Gambar 11.8 Jalur 6 (cover pass) tanpa ayun (weaving)............................................... 188
Gambar 11.9 Pengelasan Basah Bawah Air..................................................................... 194

x TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

DAFTAR TABEL
DAFTAR TABEL

Tabel 4.1 Bagian Elektroda.....................................................................................................56


Tabel 4.2 Syarat Ukuran Las Fillet.........................................................................................57
Tabel 4.3 Ukuran standar dan Panjang Elektroda..............................................................58
Tabel 4.4 Klasifikasi Elektroda Menurut Standarisasi AWS.............................................62
Tabel 6.1. Perbandingan Antara Ukuran Filter (Penyaring) dan Besar Arus Listrik
Pengelasan pada Las SMAW...................................................................................................87
Tabel 7.1 Simbol Dasar Pengelasan ISO..............................................................................98
Tabel 7.2 Simbol Dasar Pengelasan AWS............................................................................99
Tabel 8.1 Macam-macam Simbol Las................................................................................ 129
Tabel 8.2 Contoh Penerapan Bentuk dan Simbol Sambungan Las ............................ 130
Tabel 9.1 Penerapan Simbol Tambahan dan Dimensi Las Standar EN ISO
2553:2014 .............................................................................................................................. 155
Tabel 9.2 Penerapan Simbol Tambahan dan Dimensi Las Standar AWS................... 158

TEKNIK PENGELASAN KAPAL xi


TEKNIK LAS SMAW

PETUNJUK PETUNJUK PENGGUNAAN BUKU


PENGGUNAAN BUKU

Puji Syukur kami panjatkan kepada Tuhan YME yang telah melimpahkan
rahmatnya sehingga dapat menyelesaian buku ini.
Buku dengan judul Teknik Las SMAW ini diharapkan dapat menjadi panduan,
memperkaya dan meningkatkan penguasaan pengetahuan dan keterampilan bagi
peserta didik. Mengingat pentingnya buku ini, disarankan mmemperhatikan hal-hal
sebagai berikut.
1. Bacalah Tujuan pembelajaran terlebih dahulu untuk mengetahui apa yang akan
kamu capai dalam bab ini serta lihatlah peta konsep untuk megetahui pemetaan
materi.
2. Bacalah buku ini dengan teliti dan seksama, serta bila ada yang kurang jelas bisa
ditanyakan kepada guru.
3. Lakukan kegiatan literasi pada bagian cakrawala dan jelajah internet untuk
memperluas wawasanmu.
4. Pada bagian akhir bab terdapat tes kompetensi yang dapat kalian gunakan untuk
mengetahui apakah sudah menguasai materi dalam bab ini.
Untuk membantu anda dalam menguasai kemampuan di atas, materi dalam
buku ini dapat kamu cermati tahap demi tahap. Jangan memaksakan diri sebelum
benar-benar menguasai bagian demi bagian dalam modul ini, karena masing-masing
saling berkaitan. Pada akhir bab dilegkapi dengan Penilaian Akhir Bab. Jika anda
belum menguasai 75% dari setiap kegiatan, maka anda dapat mengulangi untuk
mempelajari materi yang tersedia dalam buku ini. Apabila anda masih mengalami
kesulitan memahami materi yang ada dalam bab ini, silahkan diskusikan dengan
teman atau guru anda.
Buku ini terdapat bagian-bagian untuk memperkaya dan menguji pengetahuan
dan keterampilanmu. Adapun bagian-bagian tersebuut adalah:

Lembar acuan yang digunakan untuk melatih keterampilan


Lembar Praktikum
peserta didik sesuai kompetensi keahlianya.
Digunakan untuk memberikan gambaran soal yang akan
Contoh Soal
ditanyakan dan cara menyelesaikannya.
Berisi tentang wawasan dan pengetahuan yang berkaitan
Cakrawala
dengan ilmu yang sedang dipelajari.
Fitur yang dapat digunakan peserta didik untuk menambah
Jelajah Internet sumber belajar dan wawasan. Menampilkan link dan QR code
sumber belajar.
Rangkuman Berisi ringkasan pokok materi dalam satu bab.
Kegiatan yang bertujuan untuk melatih peserta didik dalam
Tugas Mandiri memahami suatu materi dan dikerjakan secara individu maupun
kelompok (diskusi).
Digunakan untuk mengetahui sejauh mana kompetensi yang
Penilaian Akhir Bab
sudah dicapai peserta didik setelah mempelajari satu bab.
Kegiatan yang dapat dilakukan oleh peserta didik maupun
Refleksi guru di akhir kegiatan pembelajaran guna mengevaluasi dan
memberikan umpan balik kegiatan belajar mengajar.
Digunakan untuk mengevaluasi kompetensi peserta didik
Penilaian Akhir Semester
setelah mempelajari materi dalam satu semester.

xii TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

PETA KONSEP BUKU PETA KONSEP


BUKU

Teknik Las SMAW

Semester Gasal Semester Genap

BAB I BAB VIII


KARAKTERISTIK LOGAM BENTUK DAN SIMBOL
DASAR PENGELASAN SAMBUNGAN LAS

BAB II BAB IX
PERLAKUAN PANAS PADA SIMBOL-SIMBOL TAMBAHAN
LOGAM DASAR PENGELASAN DAN DIMENSI LAS

BAB X
BAB III TEKNIK MENGELAS PELAT BAJA
MESIN LAS SMAW DENGAN PROSES LAS SMAW
PADA POSISI 1G DAN 2G

BAB XI
BAB IV TEKNIK MENGELAS PELAT BAJA
ELEKTRODA LAS SMAW DENGAN PROSES LAS SMAW
PADA POSISI 1F DAN 2F

BAB V
DISTORSI PADA PROSES
PENGELASAN

BAB VI
KESEHATAN DAN
KESELAMATAN KERJA
PADA PENGELASAN SMAW

BAB VII
SIMBOL DASAR PENGELASAN

TEKNIK PENGELASAN KAPAL xiii


TEKNIK LAS SMAW

APERSEPSI APERSEPSI

Teknik Las SMAW XI merupakan salah satu mata pelajaran yang diruntukan kelas
XI SMK. Dalam buku ini akan memuat 11 bab yang di dalamnya terdapat penilaian
ganjil dan genap.
Pada semester ganjil, siswa akan mempelajari bab 1 sampai dengan bab 7 yang
terdiri dari Karakteristik Logam Dasar Pengelasan, Perlakuan Panas pada Logam Dasar
Pengelasan, Mesin Las SMAW, Elektroda Llas SMAW, Distorsi pada Proses Pengelasan,
K3 Pengelasan SMAW, dan Simbol Dasar Pengelasan. Sementara itu, di semester genap
siswa akan mempelajari bab 7 sampai dengan bab 11 yang terdiri dari Bentuk dan
Simbol Sambungan Las, Simbol-Simbol Tambahan dan Dimensi Las, Teknik Mengelas
Pelat Baja dengan Proses Las SMAW pada Posisi 1G dan 2G, dan Teknik Mengelas Pelat
Baja dengan Proses Las SMAW pada Posisi 1F dan 2F.
Buku ini diharapkan dapat menjadi penunjang pagi peserta didik untuk belajar
mengenai kompetensi keahliannya sehingga peserta didik dapat mengambil manfaat
untuk diterapkan di dunia usaha maupun dunia industri.

xiv TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

BAB
KARAKTERISTIK LOGAM DASAR PENGELASAN
I
BAB I KARAKTERISTIK LOGAM DASAR PENGELASAN

TUJUAN PEMBELAJARAN

Setelah mempelajari materi tentang karakteristik dasar pengelasan, peserta


didik mampu:
1. Memilah logam dasar pengelasan dengan mengembangkan nilai rasa ingin
tahu/mandiri.
2. Menjelaskan karakteristik logam dasar pengelasan dengan mengembangkan
nilai rasa ingin tahu/mandiri.
3. Menerapkan logam dasar untuk persiapan pengelasan dengan
mengembangkan nilai rasa ingin tahu/mandiri.
4. Mendemonstrasikan logam dasar untuk persiapan pengelasan dengan
mengembangkan nilai bertanggungjawab/integritas dan kerja keras/
mandiri.

PETA KONSEP

A. Pengertian

B. Sifat-sifat
Karakteristik Logam Logam
Dasar Pengelasan
C. Klasifikasi
Logam

D. Unsur-unsur
Logam

KATA KUNCI

Sifat-sifat, klasifikasi dan unsur-unsur logam

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 1


TEKNIK LAS SMAW

PENDAHULUAN

Gambar 1.1 Jenis-jenis Logam


Sumber: http://thickness-meter.blogspot.com/2016/03/mengenal-jenis-logam-ferrous-dan-non.
html

Logam adalah bahan/material teknik yang sangat banyak digunakan dalam


berbagai bidang. Dalam dunia keteknikan, logam merupakan material yang paling
mendominasi dari bahan-bahan teknik lainnya sebagai bahan yang paling utama
dalam pembuatan mesin. Di dunia pendidikan kita harus mengerti unsur-unsur yang
terkandung di dalam logam tersebut.
Logam terbuat bukan dalam bentuk murni, melainkan dalam bentuk batuan yang
mengandung bijih besi yang juga merupakan persenyawaan antara besi dan oksigen
tapi dalam bentuk silivat. Bijih besi dihasilkan dari pertambangan.
Logam terbagi menjadi dua macam, yaitu Logam ada yang mengandung besi
(ferro) dan bukan besi (non ferro). Logam (ferro) adalah suatu logam paduan yang
terdiri dari campuran unsur karbon dengan besi. Untuk menghasilkan suatu logam
paduan yang mempunyai 2 sifat yang berbeda dengan besi dan karbon maka dicampur
dengan bermacam logam lainnya. Logam adalah elemen kerak bumi (mineral) yang
terbentuk secara alami. Jumlah logam diperkirakan 4% dari kerak bumi. Logam
dalam bidang keteknisian adalah besi. Biasanya dipakai untuk konstruksi bangunan-
bangunan, pipa-pipa, alat-alat pabrik dan sebagainya. Sedangkan Logam Non-Ferro
(Non-Ferrous Metal) ialah jenis logam yang secara kimiawi tidak memiliki unsur besi
atau Ferro (Fe), oleh karena itu logam jenis ini disebut sebagai logam bukan Besi (non-
Ferro). https://bit.ly/3cQc2pZ

2 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

A. Pengertian
Karakteristik logam dasar adalah sifat-sifat yang dimiliki logam dasar.
Memahami sifat/karakteristik dan macam-macam logam dalam proses pengelasan
merupakan salah satu faktor dalam menentukan jenis bahan/material yang
akan digunakan dalam proses pengelasan yang bertujuan untuk mendapatkan
hasil lasan yang diinginkan atau sesuai dengan standar yang telah ditentukan.
Material yang dipakai untuk proses pengelasan sebaiknya memenuhi tujuan dari
pada proses lasan tersebut, misalnya kekuatan logam setelah pengelasan dan
kemampuan logam terhadap proses pengelasan. standar operasianal prosedur
dalam pengelasan menekankan bahwa pemahaman karakteristik dan jenis lagam
dasar merupakan hal yang harus dikuasai oleh seseorang yang bekerja pada
bidang Pengelasan. Dengan memahami karakteristik dan jenis logam akan sangat
membatu dalam proses dan hasil lasan yang yang diinginkan.

B. Sifat-sifat Bahan
Sifat-sifat bahan merupakan hal yang paling mendasar dan berkaitan erat
dengan struktur logam yang dimiliki oleh bahan itu sendiri, di mana struktur di
dalam logam tersebut meliputi struktur atom dan susunan kristalnya serta molekul
atau struktur mikro. Sifat bahan bahan dapat berubah apabila struktur di dalam
logam terjadi deformasi yang diakibatkan oleh perubahan panas ketika proses
pengelasan.
Beberapa sifat-sifat bahan yang perlu diperhatikan dalam pemilihan untuk proses
pengelasan dapat dikelompokkan sebagai berikut:
1. Sifat Mekanik
Adalah perilaku atau kemampuan suatu logam ketika dikenakan jenis
tertentu suatu beban kepadanya, baik pembebanan statis (pembebanan yang
besar dan arahnya tetap) maupun pembebanan dinamis (pembebanan yang
besar dan arahnya berubah-ubah).
Sifat-sifat mekanik yang terdapat pada bahan yang penting adalah sebagia
berikut:
a. Kekuatan (strenght) adalah kemampuan bahan untuk menahan beban atau
tegangan tanpa memyebabkan bahan tersebut mengalami kepatahanan.
Kekuatan bahan adalah memiliki sifat tahan terhadap beban eksternal
atau tekanan sementara tidak menyebabkan kerusakan. Logam yang
paling kuat diantaranya adalah tungsten-molibdenum; titanium dan
nikel. Besi murni jauh lebih lemah, tetapi ketika dipadu dengan karbon
untuk membuat baja, hal itu dapat menjadi lebih kuat daripada yang
logam murni kecuali tungsten. Jenis kekuatan ini terdiri dari baberapa
macam kekuatan, tergantung beban yang bekerja pada bahan tersebut,
yaitu kekuatan tarik, kekuatan punter, kekuatan tekan, kekuatan geser, dan
kekuatan bengkok.
b. Kekerasan (hardness) dapat diartikan sebagai kemampuan material untuk
dapat tahan terhadap penetrasi, pengikisian (abrasi) dan goresan. Juga
dapat dikatakan kemampuan material untuk menolak penetrasi dan
keausan oleh bahan lain. Sifat ini sangat berkaitan dengan sifat keausan

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 33


TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

(wear resistance). Sifat Kekerasan ini juga mempunyai korelasi dengan


sifat kekuatan.
c. Elastisitas (elasticity) adalah kemampuan bahan untuk kembali ke ukuran,
bentuk, dan dimensi aslinya setelah tegangan atau beban yang diberikan
sebelumnya dihilangkan, asalkan beban tidak terlalu besar. Suatu
bahan apabila diberikan tegangan maka akan menyebabkan terjadinya
perubahan bentuk. Bila tegangan yang diterima besarnya tidak melampaui
batas kemampuan dari bahan tersebut maka perubahan bentuk yang
terjadi akan bersifat sementara, bahan ini akan kembali kebentuk semula
setelah tegangan yang bekerja dihilangkan, dan akan berbeda halnya
apabila tegangan yang diberikan melampaui batas kemampuan bahan
tersebut, maka perubahan bentuk itu akan tetap ada walaupun tegangan
yang diberikan telah ditiadakan.
d. Kekakuan (stiffness) adalah kemampuan bahan untuk menerima tegangan/
beban tanpa mengakibatkan terjadinya perubahan bentuk (deformasi) atau
defleksi. Berbeda dengan sifat elastisitas, sifat ini lebih dekat hubungannya
dengan sifat kekerasan. Artinya semakin keras bahan maka akan semakin
kaku juga bahan tersebut. Dalam beberapa hal sifat kekakuan ini lebih
diutamakan dari pada kekuatan.
e. Plastisitas (plasticity) dapat diartikan sebagai kemampuan bahan untuk
mengalami bebrapa perubahan bentuk/deformasi plastis (perubahan yang
sifatnya tetap) tanpa mengakibatkan terjadinya kerusakan akibat dari
tegangan yang diberikan.
f. Ketangguhan (toughtness) dapat diartikan sebagai kemampuan bahan
untuk melawan tegangan patah atau menyerap tegangan tanpa
menyebabkan terjadinya kerusakan atau perubahan bentuk. Bisa juga
dikatakan sebagai ukuran banyaknya jumlah energi yang diperlukan untuk
mematahkan suatu benda/bahan pada saat kondisi tertentu. Secara umum,
ketangguhan berlaku untuk kekuatan dan plastisitas. Untuk mengetahui
nilai sifat ini tergantung oleh banyak faktor, sehingga besaran nilai sifat ini
sulit untuk diketahui.
g. Kelelahan (fatigue) adalah kemampuan dari sutu bahan untuk dapat
menerima tegangan yang dibebankan berulang-ulang yang nilainya
masih jauh di bawah batas kekuatan elastisitasnya tanpa memyebabkan
terjadinya kepatahan.
h. Keretakan (crack) adalah perubahan bentuk yang bersifat permanen pad
suatu logam akibat beban/tegangan yang diberikan terlalu tinggi dari
batas kemampuan bahan tersebut dalam waktu yang cukup lama.

2. Sifat Kimia
Adalah kemampuan suatu logam untuk menahan adanya zat kimia yang
dikenakan kepada logam tersebut, yaitu pengaruh larutan kimia yang lain,
misalnya larutan basa, larutan garam dan larutan pengoksidasi terhadapa
bahan tersebut. Pengaruh kimia yang paling penting diperhatikan yang

44 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

berhubungan dengan reaksi kimia adalah korosi. Korosi adalah reaksi kimia
yang terjadi karena adanya proses oksidasi dari bahan logam dengan oksigen
dan gas di sekitarnya.
3. Sifat Teknologi
Adalah kemampuan atau kemudahan suatu bahan untuk dapat dikerjakan
(diolah) dengan cara proses produksi tertentu. Berikut ini adalah Sifat-sifat
teknologi, antara lain:
a. Sifat mampu bentuk.
b. Sifat mampu las (Weldability).
c. Sifat mampu cor (Castability).
d. Sifat mampu dikeraskan (Hardenability).
e. Sifat mampu dikerjakan dengan mesin (Machineability).
4. Sifat Fisika
Adalah perilaku atau kecenderungan untuk berubah suatu bahan karena
adanya pengaruh pemanasan, pendinginan dan pengaruh arus listrik. Yang
termasuk golongan sifat fisika ini adalah:
a. Sifat Panas
Adalah sifat bahan yang timbul karena pengaruh panas. Pengaruh
panas dapat menyebabkan perubahan struktur bahan apabila pada waktu
yang besamaan perlakuan panas dan dan proses pendinginan dilakukan
pada kecepatan waktu tertentu. Perlakuan ini akan banyak mempengaruhi
atau bahkan dapat merubah sifat mekanis dari bahan. Proses ini disebut
dengan istilah perlakuan panas (heat-treatment)
b. Sifat Listrik
Adalah sifat-sifat ketahanan dari suatu bahan terhadap aliran arus
listrik dan kemampuan bahan untuk dapat sebagai penghantar arus listrik.
Setiap bahan memiliki tingkat daya hantar listrik yang berbeda-beda,
tergantung dari jenis bahan tersebut. Ada dua macam klasifikasi bahan
yang dapat dibedakan dalam sifat listrik ini, yaitu:
1) Bahan Isolator
Adalah bahan yang daya hantar arus listriknya buruk atau tidak bisa
menghantarkan arus listrik. Biasanya bahan ini adalah bukan logam, seperti
kaca, keramik, dan plastik dan bahan bukan logam lainnya.
2) Bahan Konduktor
Adalah bahan yang daya hantar listriknya baik atau dapat mengalirkan
arus listrik dengan baik. Hampir semua bahan logam dapat menghantarkan
arus listrik, akan tetapi yang paling baik sebagia penghantar arus listrik
adalah bahan yang terbuat dari alumunium dan tembaga.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 55


TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

C. Klasifikasi Bahan

Gambar 1.2 Pengelompokkan Bahan


Sumber: Dokumen penulis

Bahan Logam dikelompokkan menjadi tiga macam, yaitu:


1. Logam (Metal)
Adalah logam yang memiliki unsur kimia yang mempunyai sifat, yaitu:
a. Kuat
b. Keras
c. Kenyal
d. Liat
e. Dapat ditempa
f. Titik cair tinggi
g. Penghantar panas dan listrik
Logam terbagi menjadi dua macam, yaitu:

Gambar 1.3 Pengelompokkan Logam


Sumber: Dokumen penulis

66 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

a. Logam Ferro
Adalah suatu bahan yang mengandung unsur kebesi-besian, antara lain
besi tuang, besi tempa, baja lunak, dan baja karbon.
b. Logam Nonferro
Adalah suatu bahan yang tidak mengandung unsur besi. Logam nonferro
terbagi menjadi dua macam, yaitu:
1) Logam nonferro berat, seperti tembaga dan timah
2) Logam nonferro ringan, seperti aluminium dan magnesium

2. Nonlogam (Non-Metal)
Adalah unsur kimia yang mempunyai sifat, yaitu:
a. Elastis, contohnya karet;
b. Cair, contohnya bahan pelumas;
c. Tidak dapat menghantar arus listrik, contohnya bahan isolasi
d. Peka terhadap api, contohnya bahan bakar;
e. Tidak dapat terbakar, contohnya asbes;
f. Mudah pecah, contohnya keramik.
3. Metaloid
Adalah suatu bahan yang menyerupai logam.
Contohnya karbon, fosfor, silicon, dan sulfur
Sumber: Solih Rohyana, 1999

D. Unsur-unsur Bahan
1. Baja
Bahan dasar yang digunakan untuk membuat baja adalah logam besi.
Besi dihasilkan dari bijih besi, yang terjadi terutama di alam sebagai oksida,
dua oksida yang paling penting adalah hematit dan magnetite.
Baja diproduksi dalam berbagai peleburan tanur, misalnya openhearth,
Bessemer konverter, Crucible electricarc, dan induksi. Kebanyakan baja karbon
dibuat dalam tungku openhearth. Baja, sering dianggap sebagai Master Metal
Kandungan karbon yang terdapat pada baja tidak lebih dari 2,06%
dengan tambahan beberapa komposisi paduan lainnya seperti Silisium,
Mangan, Posfor, Sulfur. Baja paduan adalah baja yang jika dipadu dengan unsur
logam lainnya dalam jumlah tertentu.
a. Besi (Fe)
Unsur besi merupakan unsur pokok pada baja di mana unsur ini
memiliki kandungan persentase sangat tinggi, bahkan bisa sampai 100%
(baja inilah yang disebut baja nonpaduan/besi murni). Besi murni memiliki
titik lebur 1.5400C dan memiliki massa jenis 7,86 kg/dm3.
b. Karbon (C)
Karbon adalah elemen utama setelah besi, yang secara langsung
mempengaruhi kekuatan, plastisitas, ketangguhan, dan sifat baja. Ketika
kandungan karbon dalam baja di bawah 0,8%, kekuatan dan kekerasan
baja meningkat dengan penambahan kandungan karbon, sedangkan

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 77


TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

plastisitas dan ketangguhan menurun. Akan tetapi, ketika kandungan


karbon di atas 1,0%, dengan kandungan karbon meningkat, maka kekuatan
baja berkurang.
Dengan meningkatnya kandungan karbon, kekuatan baja berkurang,
peningkatan sensitivitas penuaan, dan berkurang ketahanan terhadap
korosi atmosferik. Karbon merupakan unsur paduan untuk pembuatan
baja, jumlah persentase Karbon berada antara kisar ± 0,05 % (tingkat yang
paling lunak) hingga ± 1,4 % dalam (tingkat yang paling keras). Baja juga
mengandung Mangan, Silisium, Sulfur, dan Fosfor dalam jumlah persentase
yang kecil.
Besi tuang mengandung unsur yang sama tetapi persentase kandungan
karbonnya lebih tinggi daripada baja, berada pada kisaran 3 % - 4,5 %.
Tingginya persentase karbon pada baja tuang menyebabkan sifatnya
menjadi rapuh, sehingga saat dikerjakan dengan prosen pemesinan sisa-
sisa pemotongannya dalam bentuk kepingan-kepingan kecil.
c. Sulfur dan Pospor (S dan P)
Belerang (Sulfur) berasal dari bijih dan kokas bahan bakar dalam
pengolahan baja. Unsur ini merupakan unsur yang dapat mengurangi
keuletan dan ketangguhan baja, menyebabkan retakan pada penempaan
dan penggulungan. Belerang juga berdampak buruk untuk kinerja
pengelasan, karena mengurangi perlawanan terhadap terjadinya korosi.
Baja berkualitas tinggi mengandung S<0,02%-0,03%; Baja
berkualitas menengah mengandung S <0,03%-0,045%; Baja biasa
mengandung S <0,055%-0,7%.
Karena permukaannya yang rapuh dan sangat mengkilap dapat
diperoleh, maka dapat digunakan untuk menghasilkan bagian baja yang
membutuhkan kapasitas rendah dan kilau permukaan yang lebih tinggi
(disebut baja potong cepat). Beberapa baja berkecepatan tinggi dan baja
perkakas menggunakan Sulfur untuk memproses permukaan.
Persentase dari unsur-unsur ini dibuat pada angka yang rendah pada
baja, untuk menghindari terjadinya perubahan sifat baja menjadi lunak
dan untuk kandungan Sulfur bisa menjadi panas dalam waktu yang pendek
dan ini semua akan membuat baja menjadi getas.
Sementara Pospor dibawa bijih menjadi baja, yang umumnya
dikatakan sebagai elemen berbahaya. Meskipun P dapat meningkatkan
kekuatan dan kekerasan baja, namun dapat menyebabkan penurunan
plastisitas dan dampak ketangguhan yang signifikan. Terutama pada suhu
rendah, membuat baja sangat rapuh, yang disebut kerapuhan dingin.
Kerapuhan dingin melemahkan pemrosesan dingin dan kemampuan

88 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

las baja. Semakin tinggi kandungan P, kerapuhan dingin semakin besar,


sehingga kandungan P dalam baja dikontrol dengan ketat. Baja berkualitas
tinggi mengandung P <0,025%; baja berkualitas P <0,04%; baja umum P
<0,085%
Ketika dikombinasikan dengan tembaga, dapat meningkatkan
ketahanan korosi atmosfer dari baja paduan rendah kekuatan tinggi sambil
mengurangi kinerja stamping dingin, ketika dikombinasikan dengan sulfur,
mangan, P dapat meningkatkan kemampuan mesin baja, temper kerapuhan
dan sensitivitas kerapuhan dingin.
d. Mangan dan Silisium (Mn dan Si)
Penambahan dua unsur ini menambah sifat-sifat mekanik pada baja,
dan jika ditambahkan dalam persentase yang relatif besar, maka baja
tersebut menghasilkan baja paduan. Mangan dapat meningkatkan kekuatan
baja, karena Mangan relatif murah dan dapat diperbaiki dengan unsur Besi
(Fe), unsur mangan mempunyai sedikit pengaruh pada plastisitas sekaligus
meningkatkan kekuatan baja. Oleh sebab itu, Mangan banyak digunakan
untuk memperkuat baja.
Dapat dikatakan bahwa hampir semua baja karbon mengandung
Mn. Stamping baja lunak, baja hase ganda (baja DP), baja plastik fase-
terinduksi (TR baja), dan baja martensit (baja MS) mengandung Mn.
Secara umum, kandungan Mn dalam baja lunak tidak akan melebihi 0,5%.
Kadar Mn dalam baja kekuatan tinggi meningkat dengan meningkatnya
tingkat intensitas, seperti pada baja martensit, kadar Mn dapat mencapai
hingga 3%. Mn meningkatkan pengerasan baja dan meningkatkan kinerja
pemrosesan termal baja, contohnya adalah baja 4OMn dan baja No.40.
Mn dapat menghilangkan pengaruh S (Sulfur). Mn dapat membentuk
MnS dengan titik leleh yang tinggi dalam peleburan baja, sehingga
melemahkan dan menghilangkan efek buruk S.
Sumber: https://bit.ly/3damdox

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 99


TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

2. Pengelompokan Baja

Gambar 1.4 Pengelompokkan Baja


Sumber: Dokumen penulis
a. Baja konstruksi
Baja konstruksi merupakan baja yang banyak digunakan sebagai bahan
keperluan konstruksi jembatan, pembuatan bagian-bagian konstruksi

10
10 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

kapal, pembuatan bagian-bagian mesin, dan untuk konstruksi bangunan.


Dalam penggunaannya, pemilihan baja konstruksi ditentukan berdasarkan
oleh kekutan Tarik minimumnya. Kekuatan Tarik baja konstruksi ini akan
semakin besar apabila kandungan karbon dari baja tersebut juga semakin
tinggi. Dampak buruk apabila baja mengandung karbon yang tinggi adalah
sifat baja tersebut menjadi rapuh. Hal ini juga akan mempengaruhi pada
kemampuan untuk dikerjakan dengan pemanasan, pendinginan, dan
dengan proses mesin perkakas dimana hasilnya akan menjadi lebih jelek.
Kualitas baja konstruksi memiliki 2 (dua) tingkat, yang biasanya
ditAndai dengan pemberian nomor kode 2 dan 3. Contoh:
Baja konstruksi dengan kode St. 44 – 2  angka 2 menunjukan kode baja
berkualifikasi tinggi.
Baja konstruksi dengan kode St. 44 – 3  angka 3 menunjukan kode baja
berkualifikasi istimewa.
Baja konstruksi bisa dilas, ditempa, dan dibentuk dengan mesin,
tetapi tidak bisa dikeraskan walaupun diberi pemanasan. Untuk aplikasi
yang dipentingkan adalah baja tersebut biayanya murah, kuat, dan berdaya
regang bagus. Terdapat sejumlah komposisi untuk baja konstruksi dan
pilihan-pilihan bergantung pada keperluan. Komposisi yang biasa dipakai
adalah Karbon (C) 0,15% - 0,25%; Posfor (P) maksimal 0,06%; Manganese
(Mn) 0,4-0,8 %; Sulfur (S) maksimal 0,06%; Silikon (Si) maksimal 0,15%.
Sifat-sifat mekanisnya adalah:
1) Kekuatan tarik maksimum 4,3 x 102 N/mm2
2) Perpanjangan / regangan minimum 25 %
3) Nilai Izod impact minimum 44 joule
Berdasarkan cara pembuatan dan unsur campurannya, baja
konstruksi tersebut dibagi menjadi tiga kelompok, yaitu:
1) Baja karbon
2) Baja kualitas tinggi
3) Baja spesial

1) Baja Karbon
a) Baja karbon Rendah
Baja ini memiliki sifat lembut dan elastis, dapat digulung,
dapat bekerja ketika panas atau dingin. Baja ini mudah dikerjakan
dengan proses mesin dan mudah dilas dengan semua metode.
Baja karbon rendah (Low carbon steel) mempunyai kandungan
karbon yang sedikit lebih rendah dibanding dengan rata-rata
kandungan pada baja karbon pada umumnya. Oleh sebab itu baja
ini ini memiliki sifat yang kuat, tetapi kemampuan regangannya
kurang. Baja jenis ini digunakan sebagi bahan untuk membuat
baja balok, neraca timbangan, pelat untuk bangunan Gedung,
konstruksi kapal dan konstruksi jembatan. Komposisi baja karbon
rendah pada umumnya adalah: Karbon (C) 0.03 %; Sulfur (S) 0,05

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 11


11
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

% maks; Mangan (Mn) 0,7 %; Fosfor (P) 0,05 % maks; Silisium (Si)
0,2 %. Sifat-sifat mekanisnya adalah:
(1) Kekuatan tarik maks. 6,93 x 102 N/mm2
(2) Nilai Izod impact 88 joule
b) Baja Karbon Sedang
Baja ini dapat dipanaskan setelah fabrikasi dan digunakan
untuk mesin umum dan penempaan bagian yang memerlukan
kekerasan permukaan dan kekuatan.
Baja karbon ini mempunyai kandungan Karbon (C) 0,35 % ÷
0,5 %. Sifat baja ini tergolong dalam kelompok baja yang dapat
dibentuk dengan proses pemesinan dan dapat ditempa dengan
mudah, tetapi memiliki kekurangan pada proses pengelasan
karena tidak bisa dilas dengan mudah seperti baja konstruksi.
Penambahan kandungan karbon akan meningkatkan kekuatan
tarik tetapi akan mengakibatkan kurangnya kemampuan regang.
Baja karbon ini banyak dipakai dengan pertimbangan
gabungan antara kekuatan dan kemampuan regang. Baja ini cocok
digunakan untuk pembuatan shaft dan spindle (poros), crankshaft,
gear dan bagian-bagian mesin yang ditempa untuk keperluan
komponen-komponen lokomotif. Unsur paduan pada baja ini secara
umum mempunyai komposisi: Karbon (C) = 0,43 ÷ 0,5 %; Posfor
(P) = 0,05 % maks.; Mangan (Mn) = 0,06 ÷ 0,09 %; Sulfur (S) = 0,05
% maks.; Silikon (Si) = 0,15 ÷ 0,3 %. Setelah dinormalkan pada
temperatur 8500 C, sifat-sifat yang dimiliki dari baja ini adalah:
(1) Kekuatan tarik sebesar 6,93 X 102 N/mm2
(2) Titik patah berada pada 3,85 X 102 N/mm2
(3) Regangan sebesar 25%
(4) Nilai izod impact 74 Joule
c) Baja Karbon Tinggi
Mempunyai kandungan unsur karbon (C) antara 0,5 % ÷ 0,8
%. Kekuatan tarik, kekerasan, dan ketahanan terhadap korosi
yang dimiliki oleh baja karbon ini lebih tinggi, tetapi kemampuan
regangannya kurang, sulit untuk dilas, dan lebih sulit dibentuk
dengan proses mesin dibandingkan dengan kelompok baja yang
sebelumnya.
Baja karbon tinggi umumnya digunakan untuk pembuatan
mata bor, keran air, dan untuk alat-alat mesin dan handtools. Baja
jenis ini biasanya dikerjakan pada kondisi tempaan dan perlakuan
pendinginan. Baja yang termasuk dalam kelompok ini digunakan
untuk pembuatan per daun dan spring koil besar (kandungan unsur
karbon pada baja yang digunakan untuk pembutan spring koil bisa
mencapai 1,0%), rel kereta api, roda kereta api, dan kawat baja.
Kawat baja yang dipakai untuk kabel baja didinginkan sampai
memiliki kekuatan tariknya mencapai 11 hingga 20 x 102 N/mm2.

12
12 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Komposisi unsur paduan pada baja ini umumnya adalah: Karbon


(C) 0,6 %; Posfor (P) 0,05 %; Silisium (Si) 0,2 %. Jenis baja yang
diproduksi secara lokal terdiri dari dua kelompok, yaitu:
(1) S 1058 dengan kandungan Karbon (C) 0,56 % - 0,63 %.
(2) S 1067 dengan kandungan Karbon (C) 0,63 % - 0,73 %.

b. Baja Perkakas
Baja ini mempunyai kandungan unsur karbon (C) 0,7 % hingga 1,4
%. Pembuatan baja perkakas ini dikerjakan dengan pengawasan yang
cukup ketat dan dengan baik yang bertujuan untuk menghasilkan mutu
yang dikehendaki. Unsur kandungan mangan pada baja ini dikontrol pada
persentase yang kecil untuk mencegah terjadinya keretakan selama proses
pendinginan.
Komposisi unsur paduan yang digunakan pada baja jenis ini secara
umum adalah: karbon (C) 1,0 %; Mangan (Mn) 0,3%; Posfor (P) 0,04 %;
Silisium (Si) 0,25 %; Sulfur (S) 0,04 %.
Baja perkakas dibuat dalam berbagai jenis kelas untuk bermacam-
macam keperluan, contohnya adalah seperti pembuatan alat potong yang
memiliki bagian yang tajam atau tidak tajam, pada stempel, atau alat yang
harus menerima beban pada kondisi pekerjaan seperti yang terjadi pada
hand tools misalnya pembuatan pahat, perkakas penggali batu, kampak,
pisau geser, pemotong, keran besar, alat woodturning, alat pandai besi,
pisau cukur, dan bagian serupa lainnya yang kekerasan diperlukan untuk
mempertahankan ketajaman. Baja ini relatif sulit dilas karena kandungan
karbon yang tinggi. Baja yang memiliki kandungan karbon yang lebih
tinggi digunakan untuk keperluan seperti stempel dan alat-alat pemotong
logam.
Pemanasan yang diberikan untuk baja perkakas adalah dengan
temperatur dari 7600 ÷ 8200C dengan pendinginan air dan dilanjutkan
dengan penemperan dari 1500 ÷ 3200C bergantung pada kekerasan dan
kekuatan yang diperlukan. Kekerasan yang diperlukan setelah penemperan
berkisar antara 58 ÷ 64 H Rc.

c. Baja Tanpa Paduan


Sifat-sifat baja tanpa paduan adalah sebagai berikut:
1) Kandungan karbon antara 0,35% - 1,6%
2) Temperatur pengerasan 7500C - 8500C
3) Temperatur tempering 1000C - 3000C
4) Temperatur kerja sampai 2000C

Penggunaan baja tanpa paduan ditentukan oleh kandungan karbonnya.


Contohnya:
1) 0,5% C sifatnya rapuh, untuk pembuatan martil dan landasan tempa.
2) 0,8% C sifatnya rapuh, untuk pembuatan peniti, gunting, dan pisau.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 13


13
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

3) 0,9% C sifatnya rapuh dan keras, untuk pembuatan perkakas tukang


kayu dan pahat.
4) 1,1% C sifatnya setengah keras, untuk pembuatan kikir, penggores,
dan gunting.
5) 1,3% C sifatnya rapuh dan keras, untuk pembuatan mata bor, skraper,
dan dies.
6) ≥1,3% C sifatnya sangat keras, untuk pembuatan reamer dan matres.
Sumber: Bagyo Sucahyo, 1999

d. Baja Paduan
Unsur-unsur paduan yang ditambahkan pada proses pembuatan baja
akan memengaruhi kemampuan pengerasan, daya tahan terhadap korosi
dan panas, stabilitas dalam kerja, dan kemampuan regang. Unsur-unsur
paduan juga akan mempengaruhi proses cepat lambatnya transformasi
pada batas kritis selama pemberian panas. Oleh sebab itu, baja paduan
dapat didinginkan dengan cara lebih lambat dibandingkan dengan baja
karbon biasa.
Proses pendinginan pada baja paduan bisa menggunakan oli atau
semprotan udara pada beberapa jenis baja. Pada baja paduan meningkatkan
kemampuan regangan adalah yang hal paling penting dilakukan. Meskipun
baja karbon yang kekuatannya sama dapat dibuat sama dengan baja
paduan, akan tetapi baja karbon tidak akan memiliki kemampuan regangan
yang sama dengan baja paduan. Pengaruh unsur-unsur paduan terhadap
kemampuan baja, yaitu:
1) Mangan (Mn)
Unsur Mangan dapat dijadikan bahan paduan pada semua jenis
baja. Apabila komposisi paduan berkisar di antara 1 hingga 1,6%, akan
dapat meningkatkan kemampuan baja untuk dapat dikeraskan dan
dapat memambah sifat mekanik dari baja tersebut. Bila unsur mangan
berada dalam persentase yang cukup besar hal ini akan menghasilkan
baja yang keras pada bagian struktur luar/kulit dari baja tersebut.
2) Chrom (Cr)
Chrom adalah elemen paduan utama dalam stainless steel, baja
tahan asam, dan baja tahan panas. Cr dapat meningkatkan kekerasan
baja dan memiliki efek pengerasan sekunder, dan dapat meningkatkan
kekerasan dan ketahanan aus baja karbon tanpa membuatnya rapuh.
Cr juga dapat meningkatkan kekuatan dan kekerasan baja karbon di
bawah penggulungan, mengurangi perpanjangan dan penyusutan
penampang.
Ketika kandungan Cr lebih dari 12%, akan membuat baja memiliki
ketahanan oksidasi suhu tinggi yang baik dan ketahanan oksidasi
korosi, juga meningkatkan kekuatan panasnya. Ketika kandungan Cr
melebihi 15%, kekuatan dan kekerasan akan berkurang, perpanjangan
dan penyusutan penampang akan meningkat secara bersamaan.

14
14 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Fungsi utama Cr dalam struktur temper adalah untuk meningkatkan


hardenability, membuat baja memiliki kinerja mekanik komprehensif
yang baik setelah pendinginan tempering, menghasilkan kromium
karbida dalam baja karburasi sehingga dapat meningkatkan ketahanan
aus permukaan material. Baja pegas yang mengandung Cr tidak
mudah dekarbonisasi selama perlakuan panas. Cr dapat meningkatkan
ketahanan aus, kekerasan, dan kekerasan merah pada baja perkakas,
dan membuatnya memiliki stabilitas temper yang baik.
Unsur Cr dapat meningkatkan kemampuan baja untuk dapat
dilakukan pengerasan dan juga dapat menambah sifat-sifat mekanik.
Gabungan antara Khrom, Nikel dan kadang-kadang Molybdenum
seringkali dilakukan pada proses pembuatan baja. Dengan persentase
kandungan khrom berada disekitar 11,5 % atau lebih tinggi, baja yang
diperoleh adalah baja yang tahan terhadap korosi, hal ini dikarenakan
adanya lapisan oksida khrom yang ada pada permukaan baja.
3) Nikel (Ni)
Keuntungan dari nikel adalah memiliki kekuatan tinggi,
ketangguhan tinggi, ketahanan yang baik, ketahanan tinggi dan
ketahanan korosi tinggi. Ketika dikombinasikan dengan Cr, W atau
Crand Mo, kekerasan dapat ditingkatkan. Baja nikel-molibdenum juga
memiliki batas kelelahan yang tinggi. (Baja Ni memiliki ketahanan
panas terhadap panas yang baik, mampu bekerja di tempat yang panas
dan dingin).
Baja Ni pada umumnya tidak mudah panas, sehingga
dapat mencegah pertumbuhan suhu butiran, dan masih dapat
mempertahankan struktur butiran halus. Unsur paduan Nikel bisa
menambah kekerasan dan akan menambah sifat-sifat mekanik bila
persentase kandungannya hingga mencapai 5%.
4) Tungsten (W)
Peran utama Tungsten (W) dalam baja adalah untuk meningkatkan
stabilitas temper, kekerasan merah, intensitas panas dan ketahanan
aus karena pembentukan karbida. Oleh karena itu, baja ini digunakan
untuk baja perkakas, seperti baja berkecepatan tinggi, baja tempa
panas.
W karbida tahan api dalam baja pegas berkualitas tinggi, yang
dapat mengurangi proses konsentrasi karbida dan mempertahankan
kekuatan suhu tinggi pada suhu yang lebih tinggi. W dapat mengurangi
sensitivitas baja yang terlalu panas, meningkatkan kekuatan dan
kekerasan. Unsur paduan ini dipadukan pada baja perkakas dan
beberapa baja stempel panas yang bertujuan untuk meningkatkan
daya tahan terhadap keausan dan daya tahan terhadap penghalusan
pada proses penempaan.
5) Vanadium (V)
Fungsi utamanya adalah untuk memperbaiki struktur dan

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 15


15
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

butiran baja dan mengurangi kekuatan dan ketangguhan baja. Ketika


larutan padat dilarutkan pada suhu tinggi, ini dapat meningkatkan
hardenability. Sebaliknya, jika ada dalam bentuk karbida, sifat
pengerasannya berkurang.
Jumlah V dalam baja tidak lebih dari 0,5% kecuali untuk baja
alat berkecepatan tinggi. Dalam baja paduan, V dapat mengurangi
hardenability di bawah perlakuan panas normal. Oleh karena itu,
digunakan dalam kombinasi dengan mangan, kromium, molybdenum,
dan Tungsten dalam struktur baja.
V terutama digunakan untuk meningkatkan rasio kekuatan
dan hasil baja, memperbaiki butir dan meningkatkan sensitivitas
overheating. V dapat meningkatkan rasio kekuatan dan hasil pada
baja pegas dan bantalan terutama meningkatkan batas rasio dan
batas elastis, mengurangi sensitivitas karbon selama perlakuan panas,
sehingga meningkatkan kualitas permukaan. V digunakan dalam baja
perkakas untuk menghaluskan biji-bijian, mengurangi sensitivitas
kepanasan, meningkatkan stabilitas temper, dan ketahanan aus,
sehingga memperpanjang masa pakai alat.

6) Molybdenum (Mo)
Molybdenum digunakan untuk meningkatkan kemampuan
pengerasan dan akan menambah sifat-sifat mekanis dari baja tersebut.
Mo banyak dipakai dalam pembuatan berbagai macam alat, contohnya
pahat bubut, khususnya untuk baja yang dipakai untuk membuat
mata gergaji dan mata bor. Perpaduan antara Mo, Nikel, dan Khrom
akan menghasilkan baja paduan yang berkekuatan tinggi dengan nilai
tegangan tarik yang melebihi 12 X 102 N/mm2. Mo dapat meningkatkan
kekerasan dan intensitas panas baja, mencegah kerapuhan,
meningkatkan daya magnet, koersivitas dan menahan korosi dalam
beberapa media.
Dalam baja tempa, Mo juga dapat mempertahankan kekerasan
baja yang stabil dan meningkatkan ketahanannya terhadap deformasi,
retak, dan abrasi. Dalam baja tahan asam stainless, Mo dapat lebih
meningkatkan ketahanan korosi baja terhadap asam organik seperti
asam format, asam asetat, asam oksalat. Dan hidrogen peroksida, asam
sulfat, asam sulfur, sulfat, pewarna asam dan bubuk pemutih atau
cairan
7) Kobalt (Co) dan Silikon (Si)
Kobalt dan Silikon merupakan unsur paduan yang tidak kalah
penting dibandingkan dengan unsur paduan yang lainnya. Kobalt
ditambahkan pada baja perkakas untuk meningkatkan daya tahan
terhadap keausan pada saat suhu kerja yang tinggi. Silikon digunakan
pada pembuatan baja yang bertujuan untuk mendapatkan kekuatan
yang tinggi seperti pada per, alat potong, mata bor dan peralatan tangan
serta pada baja stempel yang tahan terhadap benturan/pukulan.

16
16 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Co digunakan dalam baja khusus dan paduan, baja berkecepatan


tinggi yang mengandung Co memiliki kekerasan suhu tinggi yang
kuat. Ditambahkan ke baja martensit bersama dengan molibdenum,
Co dapat membuat baja memiliki kekerasan tinggi dan sifat mekanik
komprehensif yang baik. Selain itu, Co juga merupakan elemen paduan
penting dalam baja panas dan bahan magnetik.
Co dapat mengurangi kekuatan baja, sehingga dapat mengurangi
sifat mekanik baja karbon yang komprehensif. Cobalt dapat memperkuat
ferit. Ketika ditambahkan ke baja karbon, di bawah kondisi normalisasi,
Co dapat meningkatkan kekerasan, titik luluh dan kekuatan tarik baja,
tetapi memiliki efek negatif pada perpanjangan baja dan penyusutan
penampang baja. Karena Co memiliki sifat antioksidan, digunakan
dalam baja tahan panas dan paduan tahan panas, terutama dalam
turbin.
Sumber: https://bit.ly/3damdox

e. Baja Tahan Karat (Stainless steel)


Baja tahan karat memiliki berbagai jenis dan tersedia dalam jumlah
yang cukup banyak serta mengandung berbagai jenis unsur padua
seperti Khrom (Cr) dan Nikel (Ni) dan juga ditambah dengan unsur unsur
paduan lainnya seperti Molybdenum (Mo), Mangan (Mn) dan Silisium
(Si). Kandungan Khrom (Cr) terendah yang dimiliki oleh baja tahan karat
adalah berkisan diatara 12%. Seperti namanya baja jenis ini memiliki
kemampuan untuk tahan terhadap korosi, kekuatas plastis yang cukup baik,
mengkilap, dan mempunyai sifat fisik yang baik. Kodefikasi (pengkodean
= penandaan) dari baja tahan karat berbeda dengan kodefikasi untuk
baja paduan. Pengkodean baja tahan karat menggunakan tiga angka,
masing-masing angka secara berrututan mempunyai akti berbeda yaitu,
angka pertama menunjukkan kelompoknya, angka kedua dan ketiga
menunjukkan modifikasi paduannya. Beberapa pengkodean ditambahkan
dengan menggunakan huruf L pada urutan ke empat setelah tiga angka
misalnya 316 L, dimana huruf L berarti mempunyai kandungan unsur
karbon yang rendah. Menurut struktur dari baja tahan karat, maka dapat
dibagi dalam tiga klasifikasi yaitu:
1) Baja tahan karat Austenitik (Austenitic stainless steel)
Austenitic stainless steel mempunyai komposisi kandungan Chrom
(Cr) yang tinggi sekitar ± (16% – 26%) dan mengandung paling sedikit
8% Nikel (Ni). Bila baja dipanaskan hingga mencapai temperatur
tinggi di atas 7270oC, disebut austenite. Austenite adalah larutan
padat dari iron carbide (Fe3C) pada besi. Baja tahan karat austenitik
tetap austenitie pada temperatur kamar. Penambahan unsur Khrom
bertujuan untuk membuat baja menjadi tahan karat dan penambahan
unsur Nikel untuk membuat baja tetap austenite. Baja tahan karat
austenitic memiliki sifat ketangguhan yang baik, keuletan dan mampu
bentuk yang baik, berstruktur austenik, non magnetik, tidak dapat

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 17


17
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

dikeraskan, mudah di kerjakan pada temperatur tinggi, tetapi agak sulit


dikerjakan pada saat dingin, karena dapat mengalami pengerasan yang
cukup baik. Baja jenis ini paling sering digunakan dalam dunia industri
dan juga merupakan stainless steel yang paling mudah untuk dilas.
Austenitic stainless steel pada umumnya memiliki fase tunggal.
Oleh karena itu selama proses pengelasan mengakibatkan terbentuknya
kristal ferrite di dalam logam lasan dan di dalam daerah tedampak
panas HAZ (heat affected zone). Dampak positif akibat terbentuknya
ferrite ini yaitu dapat mencegah terjadinya keretakan akibat panas,
akan tetapi menjadi masalah ketika pengelasan pada baja austenitic
penuh. Terbentuknya ferritic dapat menimbulkan dampak negatif yaitu
baja menjadi mudah terserang korosi pada saat berada di beberapa
media tertentu, terutama apabila bajanya mengandung unsur alloy Mo.
2) Baja tahan karat Martensitik (Martensitic stainless steel)
Baja tahan karat martensit mengandung 11 hingga 18% Cr, hingga
1,20% C dan sedikit Mn, Ni, dan Mo. Struktur ini akan berubah menjadi
austenit pada pemanasan. Oleh karena itu, dapat dikeraskan dengan
pembentukan martensit pada saat pendinginan. Baja tahan karat
martensitik memiliki kecenderungan retak las pada saat pendinginan
ketika martensit keras rapuh terbentuk. Fase martensite diperoleh
dengan cara mempercepat proses pendinginan baja dengan cepat dari
fase austenite.
Baja tahan karat martensitik memiliki kandungan Chrome yang
cukup sehingga bila didinginkan di udara akan membentuk martensit.
Baja tahan karat martensitik memiliki sifat yang sangat keras dan tidak
terlalu getas. Martensitik stainless steel digunakan karena kekuatan
mekanikal yang baik dan ketahanan terhadap korosi. Akan tetapi, baja
ini lebih sukar dilas daripada baja ferritic, karena terjadinya pengerasan
oleh udara atau Kadang rapuh pada logam induk dekat sambungan las.
Untuk menghindari hal tersebut perlu dilaksanakan adanya preheating,
dan proses pengelasan nya dilakukan pada suhu yang rendah dan
tetap, dan jika hal ini tidak dilakukan maka akan menimbulkan risiko
keretakan akibat panas. keratakan akibat reaksi hidrogen dan pecahan
yang rapuh pada daerah terpengaruh oleh panas (HAZ).
Martensit dipanaskan bertujuan untuk meningkatkan kekerasan
logam tersebut. baja tahan karat martensitik seringkali dilas dengan
menggunakan logam pengisi austenit (seri 300). Pada saat pengelasan
baja martensitik ini harus menggunakan logam pengisi atau bahan
bahan tambah austenitik. Kelompok baja tahan karat martensitik ini
bersifat magnetik dapat dikeraskan, perlakuan pendinginan dengan
mudah, terutama dengan karbon rendah, dapat dikerjakan dengan
proses pemesinan yang cukup baik, ketangguhan baik, dan juga dapat
pengerjaan panas dan dapat memiliki sifat tahan korosi terhadap
cuaca, dan ketahanan yang baik terhadap beberapa bahan kimia.

18
18 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

3) Baja tahan karat Ferritik (Ferritic stainless steel)


Baja ini mengandung unsur Khrom dalam jumlah yang besar dan
unsur karbon yang rendah, sehingga akan memperkuat daya tahan
terhadap korosi dan akan meningkat pada saat derada di suhu yang
tinggi. Baja tahan karat ferritik tidak dapat dikeraskan dengan cara
pemanasan. Baja tahan karat ferritik ini mempunyai kandungan Khrome
yang sangat tingi (lebih besar atau sama dengan 25%) sehingga sulit
untuk dilas. Baja ini banyak digunakan pada industri otomotif dan pipa
pada system pembuangan.

f. Besi Tuang
Besi tuang adalah besi yang diperoleh dari campuran besi murni
dan karbon (4,3% C), dengan titik leburnya pada suhu 1147 yang
sebelumnya titik lebur besi murni sebesar 1534 . Dengan kandungan
karbon yang tinggi akan mempengaruhi sifat mampu las pada besi tuang
ini. Besi tuang, terutama jenis yang mempunyai kandungan karbon
tinggi akan menyebabkan penurunan pada sifat kelenturan, kekerasan
dan kekuatannya dan secara keseluruhan dapat disebut bahan yang
sangat rapuh. Untuk meningkatkan kemampuannya dan mengembalikan
kemampuannya, maka perlu ditambah unsur paduan yang akan sangat
mempengaruhi sifat ketahanan terhadap panas karat dan keausan. Berikut
ini merupakan jenis-jenis dari besi tuang antara lain adalah sebagai
berikut:
1) Besi tuang abu-abu
Merupakan besi tuang yang didapatkan dari proses pendinginan
yang sangat lambat dari temperatur kritisnya pada pasir atau tungku
api dan memiliki mikrostruktur yang terdiri dari serpihan grapit yang
tersebar dalam matrik ferrite, pearlite, atau keduanya. Kekautan yang
dimiliki grapit bisa disebut tidak ada sehingga sering terjadi retakan-
retakan. Karena grapit berwarna abu-abu, maka permukaan yang
pecah akan tampak berwarna abu-abu sehingga nama abu-abu diambil
berdasarkan warna retakannya. Besi tuang kelabu mengandung
unsur karbon sebesar 4,5% dan mengandung unsur Si lebih dari
3%. Beberapa jenis besi tuang mengandung sejumlah besar unsur
belerang/sulfur dan posfor yang menyebabkan besi tuang ini sulit
untuk dilas. Pada proses pengecoran modern, untuk memudahkan
pengelasan pada besi ini perlu ditambahkan kandungan alloy. Pada
akhir proses pengelasan umumnya semua hasil lasan besi tuang
dipanaskan kembali (post-heating) dan didinginkan secara perlaha-
lahan untuk memperoleh besi tuang kelabu.
2) Besi tuang putih
Merupakan besi tuang yang pendinginannya dilakukan secara
cepat setelah dituangkan pada laju pendinginan yang cepat akan
terbentuk karbida Fe3C yang metastabil dan karbon tidak memiliki
waktu untuk membentuk grafit. putih mengandung karbon antara

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 19


19
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

1,8 sampai 3,6% kandungan mangan antara 0,25 sampai 0,80%, dan
fosfor serta sulfur masing-masing sebesar 0,06 sampai 0,2%. Disebut
dengan besi tuang putih karena retakannya yang berwarna putih dan
besi tuang ini memiliki sifat sangat keras dan sangat tahan terhadap
keausan. Besi tuang putih ini sering dipakai untuk berbagai macam
peralatan yang memerlukan ketahanan aus yang tinggi. Mikrostruktur
dari besi tuang putih terdiri dari karbida yang terdistribusi dalam
matriks martensitic ataupun pearlitik. Sifat karbida yang sangat keras
dan rapuh inilah yang menyebabkan permukaan nya menjadi berwarna
putih.
3) Besi tuang temper
Merupakan sebutan untuk besi tuang mampu tempa. Yaitu besi
tuang putih yang diberi pemanasan. Tuangannya dipanaskan hingga
14000F (7600C) selama 24 jam untuk setiap ketebalan satu inci dan
kemudian didinginkan secara pelan-pelan. Pemberian panas ini
membuat karbon membentuk bintik-bintik atau bola-bola karbon kecil
pada matrix besi karbon rendah.
4) Besi tuang nodular
Besi tuang nodular diperoleh dengan cara menambahkah sedikit
magnesium pada besi tuang dan akan membuat grafit, kemudian
menjadi nodule atau bola-bola kecil yang dengan seragam dan tersebar
diseluruh struktur logam. Besi tuang Nodular memiliki kandungan
karbon antara 3,0 - 4,0, kandungan silicon antara 1,8 - 2,8% dan
mangan antara 0,1 - 1,0%. Logam ini memiliki sifat ductility (mudah
untuk dibentuk) yang lebih besar dari bentuk-bentuk besi tuang
lainnya. Perlakuan panas yang diberikan pada besi tuang nodular
akan menghasilkan besi tuang ferrite, perlite, atau martensit temper.
Dengan sifat yang dimilikinya, besi tuang jenis ini banyak digunakan
untuk aplikasi poros engkol, pipa dan suku cadang khusus. Perlakuan
panas annealing akan mengembalikan kemampuan mekanik dan besi
tuang nodular bisa ditempa, dan juga semua jenis besi tuang nodular
bisa dilas.

CAKRAWALA

TITIK LEBUR LOGAM, PENGELASAN, DAN PEMATRIAN

Mengetahui titik lebur dari berbagai macam logam penting untuk tukang
las. Logam meleleh secara bertahap, karena logam menyerap panas. Sebelum
sepotong logam mencapai titik leleh sempurna, logam akan mulai melunak dan
melengkung. Untuk menjaga hal-hal tersebut, kita baiknya mengklasifikasikan
titik leleh logam sebagai titik di mana itu telah menjadi sepenuhnya cair disebut
liquidus.

20
20 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK LAS SMAW

CAKRAWALA
Saat menggabungkan logam dengan titik leleh yang jauh berbeda, seperti
tembaga dan baja, mematri mungkin merupakan pilihan yang lebih baik daripada
mengelas. Dalam mematri, obor oksi-asetilen digunakan untuk memanaskan
logam pengisi, biasanya paduan kuningan, yang memiliki titik leleh yang lebih
rendah daripada dua bagian logam. Saat filler meleleh, ia ditarik ke dalam
sambungan, dan kemudian mengeras saat didinginkan. Apabila dua bagian yang
disatukan tidak pernah mencapai titik lelehnya, yang berarti sambungan itu
tidak permanen.
Pengelasan adalah proses menggabungkan dua bagian logam dengan
memanaskan kedua bagian ke titik lelehnya, menciptakan kolam leleh cair di
mana molekul-molekulnya bercampur sempurna. Pengisi logam ketiga sering
ditambahkan ke kolam meleleh. Ketika logam cair mendingin dan membeku,
kedua bagian tersebut menyatu sepenuhnya dengan ikatan yang tidak bisa
dipecahkan.
Dengan mengetahui logam mana yang dapat dilas, dan memilih logam
terbaik untuk pengelasan, yang bergantung pada titik leburnya. Jika perbedaan
titik leburnya jauh berbeda dengan yang logam yang lainnya, salah satu bagian
akan meleleh lebih cepat daripada yang lain. Ini bisa menyebabkan ledakan atau
kelemahan mekanis lainnya.

JELAJAH INTERNET

Untuk menambah wawasan lebih jauh mengenai


karakteristik logam dasar pengelasan, peserta didik dapat
mempelajari secara mandiri di internet. Melalui internet
kalian bisa mengakses lebih jauh materi tersebut. Salah
satu website yang bisa peserta didik kunjungi untuk
menambah wawasan dan pemahaman kalian adalah
sebagai berikut: https://bit.ly/3cbMkeF

RANGKUMAN
1. Penggunaan baja sebagai bahan teknik seiring perkembangan zaman
semakin meningkat pesat daik dari segi teknis dan faktor ekonomis. Hal
ini disebabkan baja mempunyai berbagai kelebihan dalam sifat-sifatnya
dibanding dengan bahan lain, pemakaiannya juga sangat bervariasi dan
hampir mencakup semua aspek teknik seperti:
a. industri otomotif;
b. industri pemesinan;

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 21


TEKNIK LAS SMAW

RANGKUMAN

c. industri perkapalan;
d. konstruksi bangunan gedung dan jembatan;
e. industri pertanian;
f. kebutuhan rumah tangga.
2. Untuk mempermudah dalam memilih dan menggunakan bahan baja, perlu
dilakukan pengelompokan/penggolongan baja yang memiliki standar.
Biasanya konsumen bahan dari baja sebagai bahan baku produknya akan
mempertimbangkan jenis dan golongan dari baja tersebut.

TUGAS MANDIRI

Tugas peserta didik adalah menyajikan perbedaan beberapa klasifikasi logam di


sekitar rumahmu.

PENILAIAN AKHIR BAB

Jawablah pertanyaan di bawah ini dengan baik dan benar!


1. Jelaskan beberapa sifat logam dengan singkat dan jelas!
2. Sebutkan minimal 2 macam klasifikasi logam!
3. Jelaskan 3 macam unsur-unsur logam dengan singkat dan jelas!
4. Jelaskan dengan singkat tentang baja perkakas!
5. Sebutkan bahan campuran dari besi tuang!

REFLEKSI

Setelah mempelajari bab pertama ini, Anda tentu menjadi lebih paham tentang
bahan-bahan di sekitar kita yang diklasifikasikan sebagai sifat-sifat, klasifikasi,
dan unsur dari logam. Dari semua materi yang dijelaskan pada bab pertama ini,
mana menurut Anda yang paling sulit dipahami? Coba Anda diskusikan dengan
teman maupun guru Anda, karena dengan memahami BAB pertama ini kalian
sangat terbantu dalam memahami materi-materi selanjutnya.

22 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

BAB
PERLAKUAN PANAS PADA LOGAM DASAR PENGELASAN
II

BAB II PERLAKUAN PANAS PADA LOGAM DASAR PENGELASAN

TUJUAN PEMBELAJARAN

Melalui studi literasi tentang perlakuan panas pada logam peserta didik dapat
menjelaskan pengaruh perlakuan panas pada logam dasar pengelasan. dengan
mengembangkan nilai rasa ingin tahu/mandiri.

PETA KONSEP

Perlakuan Panas Pada


Logam Dasar Pengelasan

C. Pengaruh Per-
B. Perlakuan Panas
A. Pengertian lakuan Panas Pada
Pada Logam Dasar
Pengelasan

KATA KUNCI

Perlakuan panas, pengerasan, pendinginan, struktur butiran (logam).

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 23


TEKNIK LAS SMAW

PENDAHULUAN

Gambar 2.1 Diagram Fe-C


Sumber: https://id.wikipedia.org/wiki/Berkas:Steel_pd.svg

Diagram Fe-C merupakan hal penting yang perlu dipahami di bidang pengelasan
karena sangat bermanfaat di dalam menjelaskan perubahan-perubahan fasa baja
(paduan logam Fe-C). Diagram Fe-C merupakan diagram kesetimbangan antara
komposisi Fe-C dengan temperatur. Paduan ini mempunyai sifat mampu bentuk
(formability) yang baik dan sifat-sifat mekaniknya dapat diperbaiki dengan jalan
perlakuan panas atau perlakuan mekanik.

MATERI PEMBELAJARAN

A. Pengertian
Perlakuan panas pada logam adalah proses perpaduan antara pemanasan,
penahanan temperatur, dan pendinginan pada logam. Untuk memulihkan sifat-
sifat asal dari logam dan untuk memperoleh sifat mekanik dan sifat fisik yang
diinginkan, maka diperlukan proses heat treatment (perlakuan panas) yaitu dengan
cara membebaskan logam dari tekanan dan tegangan intern yang ditimbulkan
selama proses pengelasan. Biasanya pengelasan pada baja struktural sekedar
memakai pengetahuan tentang bagaimana cara untuk mengerjakan annealing dan
stress relieving terhadap logam.
Ada tiga macam proses pemanasan terhadap logam, yaitu pemanasan awal,
pemanasan pada waktu pemotongan, dan perlakuan panas pasca pengelasan.
Pada waktu proses pengerjaan pengelasan, terjadi pemanasan di sekeliling dan di
dalam daerah pengelasan logam yang dipanaskan dengan suhu yang bervariasi. Ini

24 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

diukur dari seberapa jarak dari daerah pengelasan terjadi. Prose heating yang tidak
merata di daerah pengelasan bisa terjadi karena perbedaan panas dengan daerah
yang dipengaruhi oleh panas (HAZ=heat affected zone) memyebabkan sifat-sifat
logam seperti kekuatan, elastisitas, besar butiran dan sebagainya tidak sama atau
berubah.
Daerah lasan terdiri dari tiga bagian yaitu daerah logam las, daerah pengaruh
panas, atau heat affected zone disingkat menjadi HAZ dan logam induk yang tak
terpengaruhi panas.
1. Daerah logam las. Daerah logam las adalah bagian dari logam yang pada waktu
pengelasan mencair dan kemudian membeku. Komposisi logam las terdiri dari
komponen logam induk dan bahan tambah dari elektroda.
2. Daerah pengaruh panas atau Heat Affected Zone (HAZ). Daerah pengaruh
panas atau Heat Affected Zone (HAZ) adalah logam dasar yang bersebelahan
dengan logam las yang selama proses pengelasan mengalami siklus termal
pemanasan dan pendinginan cepat sehingga daerah ini yang paling kritis dari
sambungan las.
3. Daerah logam induk. Logam induk adalah bagian logam dasar di mana panas
dan suhu pengelasan tidak menyebabkan terjadinya perubahanperubahan
struktur dan sifat.
Pemanasan awal (preheating) didefinisikan sebagai pemanasan yang
dilakukan di sekitar lasan dan logam dasar untuk mendapatkan suhu yang telah
ditentukan sebelum dimulainya pengelasan. Tujuan utama untuk memanaskan baja
karbon dan baja paduan rendah adalah untuk mengurangi kecenderungan retak
tertunda yang disebabkan oleh hidrogen. Ini dilakukan dengan memperlambat
laju pendinginan, yang membantu mencegah pembentukan martensit pada las dan
logam dasar HAZ. Alasan dilakukannya pemanasan awal (preheating) pada logam
adalah sebagai berikut:
1. Untuk mendapatkan temperatur logam yang sesuai dengan prosedur
pengelasan (tergantung dari jenis logam).
2. Mengurangi tegangan susut (shrinkage stresses) pada lasan.
3. Memperlambat proses pendinginan untuk mencegah terjadinya pengerasan
dan pengurangan elastisitas pada lasan dan logam dasar HAZ.
4. Mempertahankan suhu interpass pada saat pengelasan.
5. Menghilangkan kelembaban di sekitar daerah lasan.
6. Memenuhi persyaratan kode fabrikasi yang berlaku, seperti ASME Boiler dan
Pressure Vessel Code, tergantung pada unsur kimia dan ketebalan paduan yang
akan dilas.
Pemanasan awal (preheating) dapat diterapkan dengan menggunakan
beberapa teknik berbeda, tetapi teknik yang paling umum digunakan dalam
pembuatan sambungan pipa dan tangki adalah kumparan hambatan listrik, oxy-
acetylene dan obor gas alam. Pelaksanaan pemanasan awal yang baik adalah
memanaskan secara merata area di kedua sisi sambungan las untuk jarak tiga kali
lebar las. Pemanasan awal harus diterapkan dan luas daerah lasan setidaknya 2
in. (50,8 mm) di kedua sisi lasan untuk mencakup lasan dan daerah zona yang
berpotensi terkena panas.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 25


25
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Interpass Temperature adalah proses mengontrol suhu logam las sebelum


dilakukan pengelasan berikutnya pada logam las yang sebelumnya. Metode yang
umum dilakukan adalah dengan memonitor suhu logam lasan serta memasang
thermal blanket bila diperlukan. Pengontrolan interpass temperature perlu
dilakukan dengan tujuan sebagai berikut.
1. Melarutkan hidrogen yang terperangkap saat dilakukan proses pengelasan.
2. Menurunkan laju pendinginan.
3. Untuk mendapatkan ukuran butir yang lebih baik atau struktur mikro yang
diharapkan.
Perlakuan panas pascapengelasan (post-weld heat treating/PWHT)
menghasilkan efek mekanis dan metalurgi dalam baja karbon dan baja paduan
rendah yang akan sangat bervariasi tergantung pada komposisi baja, riwayat
termal masa lalu, suhu dan durasi PWHT serta laju pemanasan dan pendinginan
dipekerjakan selama PWHT. Kebutuhan akan PWHT tergantung pada banyak faktor
termasuk kimia logam, ketebalan bagian yang disatukan, desain sambungan,
proses pengelasan, dan kondisi layanan atau proses. Suhu PWHT dipilih dengan
mempertimbangkan perubahan yang dicari pada peralatan atau struktur. Misalnya,
penghilang stres sederhana untuk mengurangi tegangan sisa akan dilakukan pada
suhu yang lebih rendah daripada perlakuan panas normalisasi. Waktu penahanan
pada suhu juga harus dipilih untuk memungkinkan waktu yang diinginkan pada
tindakan tergantung suhu terjadi.
Selama proses pengelasan, panas yang ditimbulkan dapat mengakibatkan
sejumlah perubahan metalurgi pada logam sekitar las (daerah yang terkena
pengaruh panas). Logam lasan (kampuh las) dan logam dasar di sekitamya akan
terkena pengaruh panas serta logam cair di bagian tengah lasan dan logam
dasar yang jaraknya tidak terlalu jauh, sampai pada temperatur kamar. Semua
logam akan memuai apabila dipanaskan dan mengkerut jika didinginkan, tetapi
ini biasanya tidak memberi pengaruh yang merugikan. Namun demikian, dalam
kondisi tertentu, ini bisa mengakibatkan keretakan pada hasil lasan atau distorsi
yang tidak diinginkan.
1. Struktur Butiran (grain structure)
Masalah utama yang berhubungan dengan pengaruh pengelasan pada
struktur baja adalah “pertumbuhan butir” (grain growth). Pertumbuhan butiran
adalah pertumbuhan aktual beberapa butiran, karena adanya penyerapan
butiran yang ada disekitarnya yang diakibatkan oleh pemansan.
Terjadinya butiran dan struktur butiran kasar yang ditimbulkan oleh proses
pengelasan dapat disebabkan oleh:
a. Waktu proses pendinginan dari cair ke padat yang lambat
b. Suhu tinggi pada waktu yang lama
c. Melakukan post-weld heating treating pada logam sampai pada suhu di
atas suhu kritis atas
Terjadinya butiran dapat menyebabkan perubahan pada logam lasan, di
antaranya, yaitu:
a. Mengurangi kekuatan tarik (tensile strength)
b. Mengurangi kemampuan resistansi pukul takik (impact resistance)

26
26 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

c. Mengurangi resistansi kelelahan (fatigue resistance)


d. Meningkatkan sifat kekerasan (hardenability)
e. Meningkatkan resistansi gerakan lambat (creep resistance)
Struktur butiran kasar yang dihasilkan terjadi pada:
a. Proses pengelasan Oxy-acetylene (OAW)
b. Proses pengelasan dengan proses las electro slag
c. Proses pengelasan las busur rendam (submerged arc)
Pada proses-proses tersebut di atas, mempunyai penyerapan panas yang
tergolong cepat dan kecepatan pendinginan relatif lambat. Pada pengerjaan
pengelasan logam dengan cara gas dan manual lebih cenderung memberikan
panas yang terlokalisasi dan mempunyai kecepatan pendinginan yang cepat.
Oleh sebab itu pertumbuhan butiran akan beragam.
Pengelasan pada multipass justru akan menghasilkan penghalusan
butiran yang akan membuat logam pengelasan lebih kuat dan keras. Namun,
apabila hasil pengelasan dibiarkan menjadi dingin di antara dua pass, maka
akan berakibat hanya permukaan yang sebelumnya dilakukan pengelasan
yang akan menjadi halus.

B. Perlakuan Panas pada Logam Dasar


1. Pengerasan (hardening)
Pengerasan (hardening) pada logam bertujuan untuk meningkatkan
kekerasan alami logam. Kekerasan suatu logam akan bermacam-macam dari
permukaan sampai keintinya, ini tergantung kepada lama penahanan panas,
proses pendinginan, dan cara yang dipergunakan.
Pencelupan adalah suatu proses pendinginan, proses ini antara lain adalah:
a. Pencelupan udara (Air quenching).
Proses pencelupan ini adalah bentuk pengerasan lunak yang
dikenal sebagai normalizing, karena pemakaiannya pada pengelasan dan
postheating. Banyak baja paduan tinggi dapat dikeraskan dengan udara
untuk sebuah baja alat potong.
b. Pencelupan-minyak (Oil-quenching)
Logam yang didinginkan dalam minyak tidak akan banyak berubah
seperti logam-logam yang didinginkan dalam air, karena nilai pencelupan
yang lebih lambat dari minyak. Kekentalan (kemampuan untuk mengalir)
dari minyak semestinya membiarkan bebas perputaran sekitar bahan yang
didinginkan. Metode Oilquenching dapat digunakan secara memuaskan
pada baja hypereutectoid dan berbagai macam baja paduan rendah untuk
pengerasan penuh.
c. Pencelupan air (Water quenching)
Pada temperatur dibawah 1000F (380C), air digunakan untuk
mencelupkan berbagai macam baja dari karbon dan karbon menengah,
paduan rendah, baja. Sebab pengaruh pencelupan cepat dari air, baja karbon
rendah dapat dikeraskan dengan memuaskan. Pengaruh pencelupan air
bertambah dengan menyemprotkannya pada logam yang dipanaskan atau
memutarkannya seperti logam dicelupkan.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 27


27
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

d. Air garam (brine)


Ketika brine bersinggungan dengan baja panas, air garam ini
membuat pemutaran sehingga akan memisahkan gelembung-gelembung
yang dapat menimbulkan titik-titik lunak oleh penyekatan logam. Air
garam tidak seperti air, sebab air garam mempunyai sekitar 10% garam.
Sementara pencelupan air akan mengubah bagian luar logam menjadi
martensite lebih cepat dibanding bagian dalam. Pengubahan austenite
menjadi martensite menambah volume logam, yang dapat menyebabkan
retak ketika martensite dicapai bagian dalam.
e. Pencelupan tidak terus-menerus (Interrupted quenchs)
Kebanyakan tukang las akan sedikit memiliki praktek yang digunakan
untuk informasi tentang interrupted quenchs, tetapi informasi ini akan
membantu untuk lebih baik pengertian konstruksi baja dan formasi.
Interrupted quenchs menekan/ menahan austenite yang sedang diubah
menjadi pearlite, juga menghindari formasi martensite.
Larutan untuk tujuan pencelupan dipertahankan pada temperatur
tertentu dan logam dipertahankan dicelupkan hingga formasi tertentu
dicapai. Pemutaran selama pencelupan dibatasi dan menggunakan garam
cair membuatnya memungkinkan mengeraskan bagian-bagian yang sudah
jadi (selesai pengerjaannya). Austenite dapat diubah menjadi bainite,
struktur antara pearlite dan martensite. Apabila baja didinginkan secara
tiba-tiba sampai kira-kira 8000F (4270C) dan dipertahankan pada sekitar
5000F (2600C) selama beberapa waktu, terbentuklah bainite. Prosedur
tempering ini dikenal sebagai austempering, memberikan keuletan lebih
besar dan ketegapan (toughness) baja dengan sedikit perubahan.
Martempering berarti pencelupan dalam garam cair pada temperatur
di atas titik dimana martensite membentuk. Apabila temperatur merata
seluruh logam karena waktu pencelupan yang lebih lama, struktur
martensitic dibentuk. Martempering adalah lebih cepat dibanding
austempering dan lebih memuaskan untuk pengerasan bagian-bagian
yang besar/ berat.
2. Pengurangan kekerasan (tempering)
Setelah baja dikeraskan dengan pencelupan, hal ini dapat juga gagal di
bawah suatu beban kerja karena sisa (di dalam) stress. Apabila logam telah
dikeraskan secara penuh, mungkin akan menjadi terlalu keras dan rapuh
untuk melakukan suatu pekerjaan yang memuaskan. Austenite mempunyai
kecenderungan untuk mengubah menjadi martensite. Sebaliknya, hal ini
akhirnya akan mengkerut dan gagal. Karena austenite lebih pejal dibanding
martensite, berbagai perubahan menjadi suatu struktur yang kurang pejal,
akhirnya menyebabkan kegagalan. Untuk menstabilkan austenite, dengan
tempering akan membuat lebih keras/tegap, formasi rapuh lebih kecil
dengan stress (di dalam) lebih rendah. Tempering menghendaki pemanasan
kembali bahan yang telah dikeraskan sebelum benda telah menjadi dingin
dan mencapai temperatur kamar. Pemanasan kembali membentuk kristal

28
28 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

carbide dari karbon dibebaskan dari martensite; bahan yang sisa adalah suatu
microstructure martensite yang ditemper.
Tempering memerlukan keterampilan dan pengalaman, karena komposisi
baja tergantung pada waktu dan temperatur yang dikehendaki untuk
memproduksi struktur yang memuaskan. Temperatur pemanasan kembali
harus di antara 3000F (1490C) dan temperatur kritis. Namun demikian,
temperatur pemanasan kembali tergantung asal mulanya baja dan reduksi
kekerasan yang diperbolehkan.
Baja dengan kandungan karbon yang sama, tetapi berbeda presentasi
unsur paduan, menghendaki prosedur tempering yang berbeda. Ketegapan/
kekerasan biasanya lebih tinggi dalam baja dimana panas tempering lebih
tinggi telah memungkinkan. Keinginan tukang las dalam tempering, karena
itu, mengatasi dari fakta bahwa tempering membuat baja kuat, sifat penting
untuk memberikan baja kemampuan bertahan pada suatu beban tanpa patah.
3. Annealing (pelunakan)
Pemanasan dan pendinginan bahan dengan perlahan-lahan untuk
menghilangkan stress seperti dalam postheating dinamakan annealing.
Perlakuan ini akan membuat keras, logam-logam ferro lunak dan oleh karena
itu merubah sifat fisik seperti keuletan dan ketegapan. Tipe bahan dan
alasan untuk annealing akan menentukan temperatur dan nilai pendinginan.
Pendinginan lebih lambat, akan menjadikan bahan lebih lunak bila didinginkan.
Suatu petunjuk untuk temperature pemanasan adalah suatu titik tepat diatas
titik kritis. Apabila bahan dipanaskan ditempatkan dalam abu panas, asbestos
atau kapur, pendinginannya diperlambat. Bahan non-ferrous seperti tembaga
tidak perlu dikacaukan dengan ferrous-annealing, karena hal tersebut
dilunakkan, menjadi pemanasan dan pencelupan dalam air pendingin.

C. Pengaruh Perlakuan Panas pada Pengelasan


1. Pengaruh Perlakuan Panas Pengelasan Pada Baja Karbon
Baja karbon adalah perpaduan antara besi dan karbon dengan sedikit
tambahan Silisium, Mangan, Fosfor, Sulfur, dan Tembaga. Sifat dari baja karbon
sangat tergantung pada seberapa banyak kadar karbon yang dikandungnya.
Oleh sebab itu, baja karbon dapat dikelompokkan berdasarkan kadar
karbonnya, yaitu:
a. Baja karbon rendah (low carbon steel)
Baja ini umumnya memiliki sifat mudah dikerjakan dengan berbagai
cara proses pengelasan. Jenis baja ini mengandung kadar karbon kurang
dari 0,30 %. Pengelasan baja ini dapat dilakukan tanpa harus proses
pemanasan awal dan akhir, serta dapat menghasilkan hasil pengelasan
yang baik.
Ada beberapa faktor yang mempengaruhi mampu las dari baja karbon
rendah yaitu kekuatan tarik dan kepekaan terhadap retak las. Retak las
pada baja ini dapat terjadi dengan mudah pada pengelasan apabila pelat
yang berukuran tebal atau di dalam baja tersebut terdapat Belerang bebas

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 29


29
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

yang cukup tinggi .


Proses pemanasan awal atau menggunakan elektroda dengan
kandungan hydrogen rendah dapat menghindari retak las yang terjadi pada
hasil pengelasan pelat tebal. Apabila dilakukan dengan pendinginan las
yang cepat, baja ini tidak memiliki karbon yang cukup untuk membentuk
martensite. Pendinginan las yang cepat akan meningkatkan pembentukan
kristal columnar dengan akibat hilangnya sifat mudah dibentuk dan
meningkatkan tekanan akibat penyusutan.

b. Baja karbon sedang (medium carbon steel)


Baja jenis ini mengandung karbon 0,30% sampai 0,45%. Pada
umumnya bisa dikerjakan dengan berbagai proses pengelasan dengan
hasil yang baik. Namun, baja tersebut bila dilas akan cenderung membentuk
struktur martensit yang keras juga getas atau rapuh pada daerah hasil
pengelasan dan pada daerah pengaruh panas (HAZ).
Oleh karena itu, dalam proses pengelasan baja karbon sedang
diperlukan adanya pemanasan awal (preheating) atau pemanasan akhir
(post-heating) atau bisa juga kedua-duanya. Dengan dilakukannya proses
pemanasan awal, maka benda kerja yang dilakukan pengelasan akan
dapat lebih lambat dalam proses pendinginannya. Hal tersebut dapat
mengurangi terbentuknya struktur martensit yang keras tapi rapuh dengan
dilakukannya proses pemanasan akhir yaitu proses pemanasan kembali
pada benda kerja yang telah dilakukan pengelasan yang bertujuan untuk
mendapatkan hasil las yang ulet/liat (ductile).
Apabila jumlah karbon semakin banyak, martensite akan lebih keras
dan lebih mudah pecah. Begitu pula apabila kandungan karbon pada baja
meningkat kemungkinan terbentuknya martensit juga akan meningkat.
Oleh karena itu, kecepatan pendinginan harus cukup lambat untuk
menghindari terbentuknya martensit. Keadaan ini bisa diraih atau didapat
dengan melakukan pemanasan awal untuk mencegah proses pendinginan
yang terlalu cepat pada ada zona pengelasan akibat konduksi panas ke
sekitar badan logam induk.
Dengan demikian, perlu diperhatikan untuk mengelas baja karbon sedang,
karena beberapa hal seperti berikut:
1) Penggunaan elektroda atau proses hidrogen yang sangat rendah
sangat dianjurkan.
2) Jumlah penetrasi dan fusi logam induk, misalnya ampere yang rendah
harus menjadi bahan pertimbangan.
3) Diperlukan apabila kandungan karbon lebih tinggi. temperatur
pemanasan awal harus lebih tinggi.
4) Baja karbon sedang bisa menimbulkan keretakan pada zona yang
terkena pengaruh panas akibat pembentukan martensite.

c. Baja karbon tinggi (high carbon steel)


Baja karbon tinggi mempunyai kandungan karbon lebih besar

30
30 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

dari 0,45%. Proses pengelasan pada baja ini amat sukar dilaksanakan
karena besar sekali kemungkinan benda menjadi retak atau mengalami
keretakan. Dalam pengelasan baja karbon sedang maupun baja karbon
tinggi disarankan untuk menggunakan kawat las atau elektroda dengan
jenis hidrogen rendah. Baja ini di samping melakukan pemanasan awal
juga harus melakukan pemanasan akhir atau tempering. Kadang-kadang
pengelasan baja ini dilakukan dengan memakai kawat las atau elektroda
austenit stainless steel untuk mendapatkan hasil yang yang memiliki
sifat ulet atau liat pada sambungan las. Akan tetapi, pada daerah yang
terpengaruh panas akan tetap menjadi keras dan getas, oleh karena adanya
pengaruh panas dan pengaruh pendinginan. untuk mengetahui sulit atau
tidaknya pengelasan pada baja karbon tinggi dapat dilihat dari persamaan
karbonnya dan bentuk ketebalan benda kerja juga perlu diperhatikan. Hal
ini dikarenakan adanya kaitan dengan panas yang harus diberikan dan
kecepatan pendinginan setelah pengelasan.
Baja ini secara drastis akan mengeras dengan kecepatan pendinginan
yang lebih rendah daripada baja karbon sedang. Hal ini membuat baja
karbon tinggi lebih sulit untuk dilas, contohnya martensite akan terbentuk
walaupun dengan kecepatan pendinginan yang rendah.
Permasalahan yang berkaitan terhadap pengelasan baja karbon tinggi ini
adalah:
1) Pengerasan pada logam induk yang berlebihan
Adanya panas yang lebih besar dan kecepatan pendinginan
keseluruhan yang lebih kecil bisa diakibatkan kecepatan pengelasan
yang rendah. Pada umumnya, pemanasan akhir biasanya diperlukan
untuk menghilangkan bagian-bagian yang keras dan mudah pecah
pada daerah yang terkena dampak pengaruh las. Pemanasan awal dan
pengelasan yang lambat dapat memperkecil pembentukan martensit
pada daerah yang terkena dampak pengaruh panas pada logam dasar.
2) Keretakan pada logam dasar
Keretakan ini umumnya terdiri dari 2 macam, yaitu:
a) Keretakan di bawah gumpalan las
Seperti pada baja karbon sedang hidrogen dikeluarkan
dari larutan pengelasan selama proses pendinginan yang
mengakibatkan hidrogen terperangkap di dalam daerah yang
terkena pengaruh panas. Jika logam dasar mudah dibentuk,
maka logam akan memuai mengikuti tekanan yang diberikan oleh
gelembung-gelembung hidrogen yang terperangkap di dalam
daerah yang terkena pengaruh panas tersebut, dan tidak ada
risiko keretakan. Keretakan ini berkaitan dengan perpaduan efek
hidrogen dan martensit.
Namun, dengan pembentukan martensit keretakan di bawah
gumpalan memiliki sifat mudah pecah pada logam induk yang
berada di daerah terpengaruh panas. Hal ini akan mencegah
pemuaian mengikuti tekanan yang diberikan oleh gelembung

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 31


31
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

hydrogen dan akan menyebabkan hydrogen embrittlement


(kecenderungan keretakan yang disebabkan oleh hydrogen). Ini
merupakan kejadian yang sangat membahayakan karena retakan
biasanya terjadi di bawah permukaan dan sulit diketahui walaupun
dengan menggunakan teknik radiografi.
b) Keretakan Radial
Keretakan radial dikarenakan oleh penyusutan tekanan akibat
pendinginan cairan logam las. Keretakan ini umumnya berawal dari
dasar atau sepanjang garis gusi dan memanjang sampai daerah
yang terkena pengaruh panas dari logam dasar. Logam yang mudah
dibentuk oleh aksi yang ditimbulkan akan diikuti tekanan menciut.
Keretakan bisa dikontrol dengan prosedur tertentu. Keretakan
karena tekanan ini bisa dihindari dengan mengurangi tekanan-
tekanan ini, tetapi desain dan prosedur pengelasan perlu juga
dipertimbangkan untuk mencegah terjadinya sambungan yang
kaku.
3) Keretakan pada logam las
Keretakan yang diakibatkan penyusutan pada logam las bisa
berupa arah melintang tapi pada umumnya membujur atau melintang.
Keretakan yang membujur tidak selalu terlihat pada permukaan, tetapi
terjadi pada dasar logam las. Logam yang mudah dibentuk akan memuai
untuk menahan tekanan tekanan. Apabila logam las mendingin, logam
las selalu mengalami tekanan akibat penyusutan.
Logam yang digunakan untuk mengatasi keretakan logam las untuk
mengisi adalah jenis logam yang mudah dibentuk dan pengerjaannya
harus dikerjakan dengan hati-hati untuk mengurangi dilusi. Endapan
logam las harus cukup besar dan kuat untuk menahan tekanan karena
penyusutan. Jenis Elektroda hidrogen rendah merupakan elektroda
yang baik digunakan untuk pengelasan pada baja karbon karena akan
menghasilkan endapan yang cukup mudah dibentuk. Untuk baja yang
sangat keras akan sangat baik jika dilas dengan jenis elektroda baja
anti karat austenitic.
4) Lubang gas pada logam las (berpori/Porosity)
Pada baja karbon tinggi, ketika terjadi peleburan akan menyerap
karbon monoksida, hydrogen, dan gas-gas lain yang ada. Gas-gas ini
tidak begitu mudah larut pada logam padat, sehingga dikeluarkan
ke batas-batas butiran untuk membentuk kantung kantung gas yang
dikenal sebagai pori-pori. Cara untuk mengontrol terjadinya pori-pori
pada hasil lasan adalah dengan mengurangi gas.
Untuk mengurangi terjadinya pori-pori pada hasil lasan bisa dilakukan
dengan beberapa cara, antara lain:
a) Membersihkan logam dasar dari kotoran/cairan secara menyeluruh.
b) Melakukan pemanasan awal untuk menghilangkan kelembaban
dari permukaan logam.
c) Menggunakan elektroda hidrogen rendah yang yang terlebih

32
32 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

dahulu dikeringkan / dioven atau proses hidrogen rendah.


d) Jarak busur las diusahakan sependek mungkin .
5) Pelunakan pada logam dasar
Pemanasan awal dan pengelasan juga cenderung akan melunakkan
baja. Untuk menghindari hal tersebut atasi dengan pemanasan las
akhir (postheating) yang bertujuan untuk mengembalikan logam ke
kondisi asalnya. Mendinginkan baja sebelum melakukan pengelasan
seringkali membantu mencegah keretakan pada logam dasar.

CAKRAWALA

MATERIAL, ILMU FUTURISTIK YANG TERLUPAKAN DI INDONESIA

Gambar 2.2. Pekerja Menekan Tungku Pembakaran Timah Untuk Mengeluarkan


Timah Cair pada Proses Produksi Timah
Sumber: https://bit.ly/2V1ZXYk

“Mempelajari ilmu bahan adalah sebuah pengalaman yang mengasyikkan.


Karena, dengan menekuni bidang teknik material dan metalurgi, kalian telah
mengawinsilangkan banyak sekali cabang ilmu, mulai fisika, kimia, biologi, dan
tentu saja engineering. Asal tahu saja, sejak zaman Ken Arok pun, bidang ilmu
kita telah menjadi pijakan utama di dalam pembuatan keris oleh Mpu Gandring,
ilmu perlakuan panas dalam metalurgi.” Pernyataan itu disampaikan oleh Dr
Sungging Pintowantoro, S.T., M.T. saat pembukaan masa orientasi mahasiswa
baru teknik Material dan Metalurgi Institut Teknologi Sepuluh Nopember,
Surabaya, pada 2012.
Sebelumnya, perlu kita ketahui bersama bahwa teknik material adalah
sebuah cabang ilmu tua yang sebenarnya telah dipelajari jauh sebelum industri
modern beroperasi, tepatnya pada tahun 3.000 sebelum Masehi, saat manusia
mulai mencampurkan berbagai unsur logam ke dalam tembaga untuk selanjutnya
dilebur dan dibentuk sesuai kegunaannya.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 33


33
TEKNIK LAS SMAW

CAKRAWALA

Selanjutnya bidang ini dilestarikan oleh para blacksmith dan para pembuat
senjata logam lewat ilmu metalurgi tradisional yang masih hanya terfokus pada
pemaduan logam dan mekanisme perlakuan panas sederhana. Hingga pada
1760–1840 (saat revolusi industri), banyak sekali ditemukan inovasi-inovasi di
bidang logam (metalurgi) yang memiliki manfaat lebih besar untuk kemanusiaan.
Setelah momen tersebut, ilmu dan bidang keteknikan metalurgi di berbagai
perguruan tinggi internasional mulai dikenal secara masif. Padahal, ketika kita
merujuk pada definisi utuh bidang teknik material modern, metalurgi adalah
cabang ilmu sempit yang hanya terfokus pada logam.
Adapun pembagian material sendiri ada yang berupa logam dan non logam,
yang lebih spesifik lagi ada juga cabang sub-ilmu yang mempelajari material
nonlogam padat (nonmetal element solids/NMESs) dan non-padat (gas/cairan),
serta gabungan paduan logam dan non logam (komposit, beton, dan lain-lain),
juga bahan unik yang baru beberapa dekade ke belakang dikembangkan secara
masif: polimer.
Ironisnya meski telah banyak program studi yang menawarkan fokusan di
bidang teknik material (dan metalurgi), ternyata tak membuat Indonesia menjadi
salah satu pioneer di bidang tersebut. Bahkan masih saja ada yang belum
mengenal apa itu teknik material secara spesifik. Padahal jika kita menengok
sejenak dan keluar dari zona nyaman negeri Zamrud Khatulistiwa, perkembangan
bidang material sangat amat pesat. Bahkan di Asia saja pengembangan lanjutan
dari bidang Materials Science and Engineering telah sampai pada tahap advance
nano-materials. Lalu, bagaimana dengan Indonesia? Realitanya, para mahasiswa
dan peneliti di bidang ini masih mengalami banyak kesulitan untuk menjangkau
area nano, terutama jika sudah masuk ke ranah pengujian dan karakterisasi.
“Di kantor saya saja masih susah jika penelitian pengembangan
materialnya harus melibatkan alat pengujian modern dan skala nano. Alhasil,
ya mentok paling pakai SEM (Scanning Electron Microscope) yang jangkauannya
di skala mikro. Mau TEM (Transmission Electron Microscopy) saja susah karena
preparasinya mahal dan enggak semua lembaga punya alatnya,” ujar salah satu
peneliti muda di Lembaga Ilmu Pengetahuan Indonesia (LIPI) yang penulis temui
beberapa waktu lalu.
Tentunya fakta ini harus menjadi lecutan dan tamparan keras bagi para
pemangku kebijakan serta peneliti praktis dan akademis Indonesia. Karena,
mau tak mau, kemajuan pembangunan infrastruktur masa depan memerlukan
pengembangan ilmu bahan (material) yang signifikan. Bukan hanya ilmu sipil
dan arsitektur yang menjadi pijakan pembangunan infrastruktur karena metode
pembangunan dan desain bangunan pun memerlukan bahan yang berkualitas
untuk bisa menghasilkan infrastruktur yang tahan lama. Apalagi ketika kita
tengok ke para raksasa teknologi Asia, seperti Jepang, India, Korea, China,
Taiwan, di mana pengembangan material telah sampai pada electronic device
advancement yang secara otomatis juga mengobok-obok bidang ilmu elektronik
dan robotika.
Terakhir untuk para materials/metallurgical engineer, sudahkah kalian siap
menopang beban berat memajukan industri material dan metalurgi Indonesia

34 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

CAKRAWALA

jika jalannya telah terbuka lebar nanti? Ini adalah tantangan yang harus kita
pikirkan dan lalui bersama demi masa depan Indonesia yang benar-benar
berdikari teknologi.
Rahmandhika Firdauzha Hary Hernandha
Mahasiswa S2 di Materials Science and Engineering, National Central University
(NCU) Taiwan. Sekretaris Jenderal PPI Taiwan (ppidunia.org)
Artikel ini telah tayang di  Kompas.com   dengan judul “Material, Ilmu Futuristik
yang Terlupakan di Indonesia”, 
https://bit.ly/2y6Nl9N
Editor : Laksono Hari Wiwoho
22:22 WITA, Senin 9 Desember 2019

JELAJAH INTERNET

Untuk menambah wawasan lebih jauh mengenai


perlakuan panas pada proses pengelasan SMAW peserta
didik dapat mempelajari secara mandiri di internet.
Melalui internet kalian bisa mengakses lebih jauh
materi tentang perlakuan panas. Salah satu website
yang dapat kalian kunjungi untuk menambah wawasan
dan pemahaman kalian tentang perlakuan panas adalah
sebagai berikut: https://bit.ly/3aS8FwQ

RANGKUMAN

Untuk memulihkan sifat-sifat asal dari logam dan untuk memperoleh sifat
mekanik dan sifat fisik yang diinginkan, maka diperlukan proses heat treatment
(perlakuan panas). Yaitu dengan cara membebaskan logam dari tekanan dan
tegangan intern yang ditimbulkan selama proses pengelasan. Disamping itu juga
dapat memperbaiki sifat-sifat logam pada bagian-bagian dari hasil pengelasan
dan yang terkena panas.
Baja karbon rendah umumnya memiliki sifat mudah dikerjakan dengan
berbagai cara proses pengelasan dan tidak perlu dilakukan pemanasan awal
(preheating) dan pemanasan akhir (postheating). Proses pemanasan awal dapat
menghindari retak las yang terjadi pada hasil pengelasan pada bagian-bagian
yang tebal. Pendinginan las yang cepat akan berakibat hilangnya sifat mudah
dibentuk dan meningkatkan tekanan akibat penyusutan.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 35


TEKNIK LAS SMAW

TUGAS MANDIRI

Tugas para siswa adalah mendeskripsikan tentang perlakuan panas pada logam
dasar pengelasan. Tugas dikerjakan dalam bentuk laporan dengan format yang
telah disepakati dengan guru pengampu.

PENILAIAN AKHIR BAB

Kerjakan soal di bawah ini dengan baik dan benar!


1. Jelaskanlah pengertian perlakuan panas dan tujuannya!
2. Sebutkan bagaimana cara untuk menghindari hasil pengelasan yang berpori
(porosity)!
3. Jelaskan yang dimaksud dengan perlakuan panas awal (preheating)!
4. Jelaskan yang dimaksud dengan perlakuan panas normalizing paska
pengelasan!
5. Sebutkan pengaruh adanya pertumbuhan butiran yang terjadi pada saat
proses pengelasan!

REFLEKSI

Setelah mempelajari bab ini, Anda tentu menjadi lebih paham tentang proses
dan tujuan perlakukan panas pada bahan logam di sekitar kita terutama logam
untuk proses pengelasan. Dari semua materi yang dijelaskan pada bab ini, mana
menurut Anda yang paling sulit dipahami? Coba Anda diskusikan dengan teman
maupun guru Anda, karena dengan memahami bab pertama ini kalian sangat
terbantu dalam memahami materi-materi selanjutnya.

36 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

BAB
MESIN LAS SMAW
III

BAB III MESIN LAS SMAW

TUJUAN PEMBELAJARAN

Mendeskripsikan karakteristik dan teknologi mesin las SMAW dengan


mengembangkan nilai rasa ingin tahu/ mandiri dan menggunakan mesin las
SMAW serta merawat dan memelihara mesin las SMAW dengan mengembangkan
nilai bertanggungjawab/integritas dan kerja keras/ mandiri.

PETA KONSEP

A. Pengertian

B. Karakteristik
Mesin Las SMAW
Mesin Las SMAW
C. Perangkat
Mesin Las SMAW

D. Perawatan
Mesin Las SMAW

KATA KUNCI

Mesin las, DC, AC, arus, tegangan, generator

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 37


TEKNIK LAS SMAW

PENDAHULUAN

Gambar 3.1 Mesin Las SMAW Portable


Sumber: https://www.pengelasan.net/harga-mesin-las-listrik-smaw-terbaru/

Mesin las listrik merupakan mesin yang digunakan untuk menyambung atau
memotong suatu benda kerja. Mesin las listrik secara prinsip terdiri dari beberapa
komponen meliputi transformator, pendingin, pemegang elektroda, kabel las listrik
kutub positif, dan kabel listrik kutub negatif. Perkembangan teknologi mesin las
SMAW pada saat ini memungkinkan bentuk dan teknologi mesin las yang cukup
sederhana namun tetap berfungsi dengan baik. Salah satu hasil perkembangan
teknologi mesin las adalah mesin las portable, merupakan mesin las yang
penggunaanya dapat dipindahkan dengan mudah.

MATERI PEMBELAJARAN

A. Pengertian
Las SMAW adalah  sebuah proses penyambungan logam yang menggunakan
energi panas untuk mencairkan benda kerja dan elektroda (bahan pengisi).
Energi panas pada proses pengelasan SMAW dihasilkan karena adanya lompatan
ion (katoda dan anoda) listrik yang terjadi pada ujung elektroda dan permukaan
material. Pada proses pengelasan SMAW jenis pelindung yang digunakan adalah
selaput flux yang terdapat pada elektroda. Flux pada elektroda SMAW berfungsi
untuk melindungi logam las yang mencair saat proses pengelasan berlangsung.
Flux ini akan menjadi slag ketika sudah padat.
Sumber: https://bit.ly/3chQNwK

B. Karakteristik Mesin Las SMAW


1. Sirkuit/Lingkaran Arus
Sebagaimana lingkaran arus air, lingkaran arus listrik dapat dibandingkan,
sebagai berikut:

38 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Sirkuit arus listrik Sirkuit arus air

Gambar 3.2 Ilustrasi Lingkaran Arus


Sumber: Sukaini, 2013

Besaran sirkuit arus listrik

Kaidah Ohm:

2. Tegangan, Arus, dan Tahanan


Pada sirkuit arus air, kenaikan volume aliran berbanding lurus dengan
kenaikan tekanan. Besar tahanan di dapat dari kran air di mana aliran air
selanjutnya berkurang. Tenaga dorong aliran dari pompa yang menimbulkan
tekanan volume aliran adalah aliran air setiap detik melalui pipa.
3. Arus listrik
Arus listrik terdiri dari muatan listrik atau elektron yang bergerak melalui
penghantar arus atau konduktor. Kuat arus I (Ampere) adalah sama dengan
jumlah elektron tertentu per detik dan meningkat sesuai dengan kenaikan
tegangan sumber arus. Tahanan listrik dalam R (ohm) terjadi pada media
penghantar arus yang jelek dan sulit dialiri arus listrik. Semua tahanan listrik
dalam lingkaran arus, menimbulkan pengurangan kuat arus. tenaga dorong
arus listrik dari sumber arus listrik menghasilkan tegangan listrik E dalam V
(volt).
4. Sirkuit Arus Listrik Las
Tahanan utama dalam sirkuit arus las terjadi pada busur las dan faktor
yang menentukan nilai kuat arus dan tegangan busur las. Selanjutnya tahanan
yang kecil terletak pada penghantar arus listrik misalnya pada kabel kabel las.
Sehingga Panjang pendeknya busur las menentukan kuat arus dan tegangan
dalam sirkuit arus las.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 39


39
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

5. Jenis-jenis Arus

Gambar 3.3 Arus DC (Dirrent Current)


Sumber: Sukaini, 2013
Pada arus searah (DC), elektron bergerak dalam sirkuit arus pada arah searah
dan kutub negatif ke kutub positif.

Gambar 3.4 Arus AC (Alternating Curent)


Sumber: Sukaini, 2013

Arah gerakan elektron-elektron dalam sirkuit arus bolak-balik (AC)


adalah berubah-ubah secara periodik yang tetap. Dalam 1 detik terjadi 100
kali putaran antara kutub positif dan kutub negatif atau 50 periode atau sama
dengan 50 Hz. Dengan demikian, tegangan berubah menurut kurva sinus.
Tegangan naik dari nilai nol ke nilai Puncak kurva, turun kembali ke nol dan
naik lagi tetapi dengan polaritas yang berlawanan atau terbalik.

40
40 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Gambar 3.5 Arus AC Tiga Phase


Sumber: Sukaini, 2013

Arus AC tiga phase umumnya digunakan untuk peralatan dengan


kebutuhan arus yang besar dengan tegangan 380 Volt. Arus AC tiga phase
merupakan susunan dari tiga arus bolak-balik dengan frekuensi 50 Hz,
sehingga penampang penghantarnya menjadi lebih kecil.
6. Sumber Arus Listrik Las
Ada tiga jenis sumber arus las dan menghasilkan dua jenis arus las seperti
yang tertera di bawah ini:
a. Generator las yang menghasilkan arus searah/ DC
b. Penyearah arus las menghasilkan arus searah/ DC
c. Transformator las menghasilkan arus bolak-balik/ AC
Sumber arus untuk mesin las harus memenuhi beberapa Persyaratan seperti
yang tertera dibawah ini:
1) Dalam penggunaannya besar arus las harus dapat di setel
2) Besar arus las berada ada di antara 15 sampai dengan 400 ampere
3) Tegangan minimum untuk mesin las antara 15 sampai dengan 100 volt
4) Kerugian haruslah selama pengelasan, sekecil mungkin
5) Terjadinya hubungan pendek pada sirkit arus las harus dapat dijamin
keamanannya.

Memfungsikan arus DC (Dirrent Current)

Gambar 3.6 Sumber Arus Las DC


Sumber: Sukaini, 2013

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 41


41
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Mesin las DC digerakan oleh generator atau perubahan dari arus AC ke DC.
Dua tipe mesin las DC yaitu (1) Direct Current, Straight Polarity / DCSP ketika
base metal dihubungkan dengan kutub positif mesin dan holder elektroda
dihubungkan dengan sisi negatif mesin. 2/3 panas disalurkan ke base metal
dan 1/3 panas ke elektroda, digunakan untuk pengelasan penetrasi dalam,
temperature tinggi benda kerja. (2). Direct current, Reverse Polarity /DCRP
ketika base metal dihubungkan dengan kutub negative mesin dan holder
elektroda dihubungkan dengan kutub positif mesin. 2/3 panas disalurkan ke
elektroda dan 1/3 panas ke benda kerja.

Menggunakan arus AC (Alternating Curent)

Gambar 3.7 Sumber Arus Las AC


Sumber: Sukaini, 2013

Menggunakan arus AC (Alternating Curent)

Gambar 3.8 Sumber Arus Las AC


Sumber: Sukaini, 2013

Pada mesin las bolak-balik AC, busur nyala diperoleh dari transformator,
di mana dalam pesawat arus listrik searah dirubah menjadi arus bolak-
balik oleh transformator yang sesuai dengan arus yang digunakan dalam
pengelasan. Pada mesin ini pemasangan kabel las dapat ditukarkan dan tidak
mempengaruhi perubahan temperatur pada busur nyala. Pada mesin ini
distribui panas adalah 50% panas disalurkan ke elektroda dan 50% panas
disalurkan ke loagam dasar.

42
42 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

7. Prinsip Kerja Transformator Mesin Las

Gambar 3.9 Transformator


Sumber: https://bit.ly/2WBBpWT

8. Prinsip Penyearah Las

Gambar 3.10 Prinsip Penyearah Las


Sumber: https://docplayer.info/31260693

Komponen pengarah pada mesin las merubah arus listrik hanya dalam
satu arah. Komponen pengarah tersebut adalah kompenen elektronika yang
disebut dengan Dioda atau biasa juga disebut dengan katup pengaman balik.
Fungsi komponen pengarah ini adalah untuk menyearahkan arus AC menjadi
arus DC.
9. Prinsip Arus DC dan Arus AC

Gambar 3.11 Arus Bolak-balik 1 Phase


Sumber: https://bit.ly/2z3pxUB

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 43


43
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Gambar 3.12 Arus Searah dan Bolak-balik 1 Phase


Sumber: Sukaini, 2013

Gambar 3.13 Arus Bolak-balik 3 Phase


Sumber: https://bit.ly/2z3pxUB

Gambar 3.14 Arus Searah dari Arus Bolak-balik 3 Phase


Sumber: Sukaini, 2013

C. Perangkat Mesin Las SMAW


1. Perangkat Las Busur Listrik Manual (SMAW)
Listrik yang digunakan pada saat proses pengelasan adalah jenis arus
listrik yang khusus. Maksudnya, arus yang digunakan adalah arus listrik
yang dapat diatur dan tegangannya bebas muatannya terbatas, serta tinggi
tegangan maksimal harus sampai dengan batas yang diizinkan.

44
44 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Gambar 3.15 Perangkat Las Busur Listrik Manual (SMAW)


Sumber: Sukaini, 2013

Keterangan:
1. sumber arus listrik
2. sumber arus las atau mesin las
3. kabel arus las atau elektroda
4. kabel arus las kabel massa
5. pemegang elektroda
6. elektroda
7. klem massa pada benda kerja
8. benda kerja
9. busur las
10. inti elektroda
11. salutan atau selubung elektroda
12. tetesan cairan elektroda
13. gas gas pelindung dari salutan elektroda
14. terak cair
15. terak padat
16. kawat las/ cairan last
17. hasil las

Sumber arus lasnya disambungkan pada jaringan arus listrik yang ada dan
semua sambungan listriknya memakai kontak stekker yang dilengkapi dengan
uliran sebagai pengaman. Dari sumber arus las tersebut selalu dilengkapi dua
kabel yang terpisah satu sama lain ke tempat kerja. Melalui dua kabel ini akan
tersusun lingkaran arus lewat pemegang/penjepit elektroda dan benda kerja.
Pada waktu mengelas, benda kerja berada dalam sirkuit arus las.

2. Pesawat mesin las (SMAW)


Dalam pengelasan busur listrik manual banyak berbagai jenis mesin
ataupun pesawat las yang dipergunakan, tergantung dengan keperluan dalam

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 45


45
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

proses pengelasan. Bila dari jenis arus output maka pesawat las dapat di
dikelompokkan sebagai berikut:
a. Pesawat las arus bolak-balik AC
Pesawat jenis ini mempunyai perangkat berupa transformator las,
pembangkit listrik motor diesel, atau motor bensin. Akan tetapi, yang paling
banyak digunakan adalah transformator las yang mempunyai kapasitas 200
sampai dengan 500 ampere. Pesawat jenis ini sangat banyak digunakan karena
biaya operasinya yang rendah dan juga harganya yang relatif murah dengan
voltase yang keluar dari pesawat transformator ini antara 36 sampai 70 volt.

Gambar 3.16 Mesin Las Arus Bolak balik (AC)


Sumber: https://bit.ly/2z7BIzA

b. Pesawat las arus searah (DC)


Pesawat las arus DC ini bisa berupa pesawat transformator yang
dilengkapi dengan penyearah atau rectifier, pembangkit listrik moto diesel
atau motor bensin, maupun pesawat pembangkit listrik yang digerakkan
oleh motor listrik. Salah satu jenis dari pesawat las arus searah yaitu pesawat
pembangkit listrik yang digerakkan oleh motor listrik (motor generator).

Gambar 3.17 Mesin Las Arus Searah (DC)


Sumber: https://bit.ly/2yePkZ1

46
46 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

D. Perawatan Mesin Las


Hal-hal yang perlu diperhatikan dalam perawatan mesin las antara lain:
1. Selalu perhatikan sirkulasi udara pada kipas pendingin pada las. Sistem
pendinginan sangat penting untuk menjaga suhu di dalam mesin tetap stabil
pada komponen pengendali daya seperti halnya mosfet menghasilkan panas
dan harus didinginkan agar komponen tersebut dapat bekerja maksimal.
Kelebihan panas dapat menyebabkan kerusakan yang fatal walaupun mesin
las sudah dilengkapi sensor thermostat, tetapi tetap harus diperhatikan hal ini.
2. Jauhkan dari air dan kelembaban. Terkena air atau suhu lembab dapat membuat
sirkuit didalam mesin las inverter terjadi hubungan pendek dan menyebabkan
kerusakan pada mesin las.
3. Hindari debu yang menumpuk pada mesin las. Debu yang menumpuk pada
board sirkuit rentan terjadi short atau hubungan pendek. Apalagi debu dari
sisa serbuk besi gerinda gergaji yang terhisap kipas pendingin dan menumpuk
pada mesin las. Bersihkan secara rutin, buka penutup mesin las dan meyemprot
rangkaian dengan angin kompresor.
4. Hindari benturan-benterun yang kencang dapat membuat sistem perkabelan
di dalam mesin las kendur dan dapat meyebabkan kerusakn yang fatal.

Ada beberapa hal yang perlu diperhatikan pada mesin:


1. Gunakan ukuran kawat las sesuaikan dengan kebutuhannya. Semakin besar
kawat las yang dipakai maka mesin las semakin terbebani dan tentunya
mempengaruhi keawetan mesin las apabila potensio pengatur daya saat
pengelasan di putar penuh. Itu menujukkan bahwa mesin las bekerja maksimal
dan sangat tidak dianjurkan demi menjaga keawetan mesin las.
2. Gunakan listrik yang stabil dan daya yang cukup.  Kestabilan pasokan listrik
yang masuk ke mesin las sangat berpengaruh dangan keawetan mesin
las  listrik yang drop dapat membebani regulator mesin las yang bekerja
menstabilkan tegangan yang drop. Akibatnya  regulator power suplay cepat
rusak. Begitu juga halnya dengan MCB listrik yang sering anjlok atau trip
akibat kekurangan daya. Usahakan jangan memakai listrik generator atau
genset yang dayanya pas-pasan. Terkadang terjadi lonjakan tegangan yang
mengakibatkan rusaknya beberapa komponen di dalam mesin las.
Sumber: https://bit.ly/3ej2nJG

CAKRAWALA
PENEMUAN MESIN LAS

Alat-alat las busur dipakai secara luas setelah alat tersebut digunakan dalam
praktek oleh Benardes dalam tahun 1985. Dalam penggunaan yang pertama
ini benardes memakai elektroda yang dibuat dari batang karbon atau grafit.
Karena panas yang timbul, maka logam pengisi yang terbuat dari logam yang
sama dengan logam induk mencair dan mengisi tempat sambungan. Pada tahun

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 47


47
TEKNIK LAS SMAW

CAKRAWALA

1889 Zerner mengembangkan cara pengelasan busur yang baru dengan dengan
menggunakan busur listrik yang dihasilkan oleh dua batang karbon. Slavianoff
pada tahun 1892 adalah orang pertama yang menggunakan kawat logam
elektroda yang turut mencair karena panas yang ditimbulkan oleh busur listrik
yang terjadi. Selanjutnya, Kjellberg menemukan bahwa kualitas sambungan las
menjadi lebih baik bila bila kawat elektroda logam yang digunakan dibungkus
dengan terak
Di samping penemuan-penemuan oleh Slavianoff dan Kjellberg dalam
las busur dengan elektroda terbungkus seperti diterangkan di atas, dalam
tahun 1886 Thomas menciptakan proses las resistansi listrik. Goldschmitt
menemukan las termit pada tahun 1895 dan pada tahun 1901 las oksi-asitelin
mulai digunakan oleh Fouche dan Piccard. Baru pada tahun 1926 ditemukanlah
las hidrogen atom oleh Lungumir, las busur logam dengan pelindung gas mulia
oleh Hobart dan Dener, dan las busur rendam oleh Kennedy pada tahun 1935.
Pada tahun 1936 Wasserman menyusul dengan menemukan cara pembrasingan
yang mempunyai kekuatan tinggi.
Dari tahun 1950 sampai sekarang telah ditemukan cara-cara las baru antara
lain las tekan dingin, las listrik terak, las busur dengan pelindung gas CO2, las
gesek, las ultrasonik, mesin las sinar elektron, las busur plasma, las laser, dan
masih banyak lagi lainnya.
Sumber: http://hima-tl.ppns.ac.id/penemuan-mesin-las/

JELAJAH INTERNET
Teknologi perkembangan mesin las SMAW saat ini
merupakan hasil dari beberapa penelitian oleh pakar
professional yang bergerak pada bidangnya. Untuk
menambah wawasan terksait perkembangan teknologi
mesin las SMAW, Anda dapat melihat beberapa jurnal
dan hasil penelitian dari internet. Sumber yang dapat
dijadikan referensi dalam mempelajari mesin las SMAW
adalah situs berikut: https://bit.ly/2xpHKLf

RANGKUMAN

1. Ada tiga jenis sumber arus las dan menghasilkan dua jenis arus las seperti
yang tertera di bawah ini:
a. Generator las yang menghasilkan arus searah/ DC
b. Penyearah arus las menghasilkan arus searah/ DC
c. Transformator las menghasilkan arus bolak-balik/ AC

48 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

RANGKUMAN

2. Sumber arus untuk mesin las harus memenuhi beberapa persyaratan seperti
yang tertera di bawah ini:
a. Dalam penggunaannya besar arus las harus dapat di setel.
b. Besar arus las berada ada di antara 15 sampai dengan 400 ampere.
c. Tegangan minimum untuk mesin las antara 15 sampai dengan 100 volt.
d. Kerugian selama pengelasan haruslah sekecil mungkin.
e. Terjadinya hubungan pendek pada sirkit arus las harus dapat dijamin.
3. Dalam pengelasan busur listrik manual banyak berbagai jenis mesin ataupun
pesawat las yang dipergunakan, bergantung dengan keperluan dalam proses
pengelasan. Bila dari jenis arus output dan maka pesawat las dapat di
dikelompokkan sebagai berikut:
a. pesawat las arus bolak-balik AC
b. Pesawat las arus searah DC
c. Pesawat lasa AC-DC
4. Arus listrik yang digunakan pada pengelasan busur manual
a. Arus listrik bolak-balik AC
b. Arus listrik searah DC

TUGAS MANDIRI

Tugas mandiri kali ini adalah melakukan pengamatan pada mesin mesin las yang
digunakan di bengkel sekolah ataupun industry. Catat dan analisa mesin las
tersebut termasuk ke dalam jenis mesin las apa, ciri-ciri dan data spesifikasinya
bagaimana? Selanjutnya diskusikan dengan teman-temanmu kemudian
presentasikan dengan guru bidang studi!

PENILAIAN AKHIR BAB


Kerjakan soal di bawah ini dengan baik dan benar!
1. Apa yang fungsi dari generator pada mesin las?
2. Sebutkan keuntungan menggunkan mesin las AC dan DC!
3. Jelaskan prinsip dasar kelistrikan pada mesin las!
4. Sebutkan perangkat dalam menggunakan mesin las SMAW!
5. Sebutkan hal-hal yg perlu diperhatikan dalam perawatan mesin las!

REFLEKSI

Setelah mempelajari bab ini, Anda tentu menjadi lebih paham tentang
karakteristik dan penggunaan mesin las SMAW. Silakan diskusikan dengan teman
mana menurut Anda yang paling sulit dipahami? Selanjutnya bersama sama
tanyakan pada guru, karena dengan memahami bab ini kalian sangat terbantu
dalam memahami materi-materi selanjutnya

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 49


TEKNIK LAS SMAW

BAB
ELEKTRODA LAS SMAW
IV

BAB IV ELEKTRODA LAS SMAW

TUJUAN PEMBELAJARAN

Menjelaskan karakteristik dan cara pemilihan elektroda las SMAW dengan


mengembangkan nilai bertanggungjawab/integritas dan kerja keras/
mandiri dan menentukan pemilihan dan perawatan elektroda SMAW dengan
mengembangkan nilai rasa ingin tahu/mandiri.

PETA KONSEP

A. Pengertian

B. Klasifikasi
Elektroda Las SMAW
Elektroda Las SMAW
C. Kodefikasi
Elektroda Las SMAW

D. Penggunaan
Elektroda Las SMAW

KATA KUNCI

Elektroda, selaput (fluks), suhu, DC, AC, lapisan pelindung, gas pelindung.

50 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

PENDAHULUAN

Gambar 4.1 Elektroda


Sumber: https://shopee.co.id/

Kemampuan dalam pemilihan dan penggunaan elektroda sangat memengaruhi


hasil pengelasan. Tidak semua bahan logam dapat dilas menggunakan salah satu
jenis elektroda. Pemilihan elektroda dipengaruhi oleh jenis bahan, suhu, dan posisi
elektroda serta posisi pengelasan.

MATERI PEMBELAJARAN

A. Pengertian
Elektroda adalah bahan penghantar arus listrik yang bersifat konduktor
yang berfungsi sebagai penghantar arus listrik dari satu bagian ke bagian lainnya.
Pengertian elektroda pada proses pengelasan terutama pada las busur listrik
manual adalah bahan yang digunakan untuk menghantarkan arus listrik dari
mesin las ke benda kerja. Pada las busur listrik manual, elektrode yang dipakai
adalah elektroda yang memiliki selaput (flux). Elektroda terdiri dari batang inti dan
selaputnya. Batang elektroda dan selaputnya akan mencair di dalam busur listrik
selama proses pengelasan dan akan membentuk rigi-rigi las atau kampuh las.
Batang kawat atau inti elektroda berfungsi sebagai penghantar arus listrik dan juga
sebagai bahan tambah (filler) ketika proses pengelasan. Selaput atau salutan pada
elektroda berfungsi untuk menghasilkan gas pelindung cairan las dari pengaruh
udara (proses oksidasi) ketika pengelasan.

Pemilihan dan penggunaan elektroda bergantung dari beberapa faktor, di


antaranya adalah:
1. Jenis logam/ bahan yang akan dilas
2. Mesin las yang digunakan
3. Keadaan suhu/tempetatur pengelasan
4. Tempat pengelasan dilakukan (misalnya: di dalam air)
Dikarenakan beberapa faktor di atas, dalam memproduksi elektroda perlu
adanya pengelompokan/pengklasifisian elektroda. Hal tersebut akan memudahkan
dalam pemilihan dan penggunaan elektroda. Elektroda las busur listrik manual
mengacu pada standar American welding Society (AWS) specification.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 51


TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Jenis bahan yang akan dilas merupakan salah satu faktor yang harus
diperhatikan dalam pemilihan dan penggunaan elektroda, karena tidak semua
bahan/logam akan cocok dilas mengunakan sajtu jenis elektroda. Penggunaan
elektroda yang tidak sesuai dengan bahan yang dilas akan menyebabkan hasil
pengelasan yang tidak baik. Berdasarkan spesifikasi yang telah ditetapkan
oleh AWS, jenis elektroda dengan spesifikasi A5.1 digunakan untuk bahan yang
tergolong pada mild steel dan A5.5 digunakan untuk bahan low-alloy steel.
Jenis arus yang dihasilkan oleh mesin las yang dipakai adalah arus AC, DC +,
atau DC -. Hal ini juga akan berpengaruh dalam pemilihan elektroda. Penggunaan
elektroda yang sesuai dengan arus las yang digunakan akan memperoleh hasil
lasan yang baik dan ideal dan sebaliknya. Apabila ukuran dan jenis elektroda tidak
sesuai dengan arus las yang digunakan akan menyebabkan hasil las yang tidak baik
atau akan menyebabkan kinerja dari elektroda tidak maksimal.
Suhu penyimpanan, jenis, dan ukuran elektroda akan memengaruhi kekerasan
hasil pengelasan. Suhu penyimpanan yang tidak sesuai menyebabkan kandungan
hidrogen dalam elektroda tersebut berubah. Elektroda perlu dan harus disimpan
ditempat yang kering agar selaput elektroda tidak lembab akibat adanya pengaruh
kelembaban udara. Elektroda harus disimpan di tempat atau ruangan yang
mempunyai sirkulasi udara dan temperatur ruangan yang dapat dikontrol. Besarnya
suhu ruangan tempat penyimpanan elektroda tergantung dari jenis elektrodanya.
Contoh, elektroda low hydrogen disimpan dengan suhu 100OC dan elektroda rutile
disimpan dengan suhu 40OC.
Masalah-masalah yang akan terjadi apabila salutan elektroda mengalami
kelembaban adalah:
1. Retak pada logam las atau area terdampak panas (HAZ)
2. Terjadi porosity pada logam hasil pengelasan
3. Percikan busur listrik terlalu berlebihan
4. Nyala busur listrik tidak stabil
5. Sulit membersihkan terak/slag
6. Selaput elektroda menjadi merah terbakar
Kelembaban pada elektroda dapat dihilangkan dengan cara mengeringkan
elektroda menggunakan pemanas (oven) atau dengan cara di jemur di bawah sinar
matahari. Tetapi harus diingat bahwa elektroda juga jangan terlalu kering, karena
akan merusak elektroda itu sendiri ataupun akan mengurangi karakter, kualitas,
dan fungsi atau kinerjanya.
Penanganan, penyimpanan, dan perawatan elektroda dengan benar
merupakan hal yang penting dilakukan sebelum dan sesudah mengelas. Hal ini
dilakukan agar elektroda tetap dalam kondisi yang baik dan dapat dipakai kembali.
Penanganan yang baik juga akan berdapampak pada faktor ekonomis di dalam
peroses pengelasan. Dapat dikatakan bahwa langkah ini merupakan penghematan,
karena pemakaian elektroda yang efesien.
Pengetahuan atau wawasan dalam menentukan dan memilih serta
menggunakan elektroda merupakan suatu persyaratan mutlak yang harus dimiliki
oleh setiap orang yang bekerja pada bidang las. Ini adalah hal yang sangat
dianjurkan bagi juru las yang baik dan berkualifikasi

52
52 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Penggunaan elektroda terdiri dari dua cara yaitu secara langsung dan tidak
langsung. Penggunaan elektroda secara langsung adalah elektroda berfungsi
sebagai penghantar arus listrik, pengisi, dan penghasil gas pelindung, misalnya
pada las busur listrik manual (SMAW), elektroda habis terpakai saat proses
pengelasan, sedangkan maksud secara tidak langsung adalah elektroda hanya
berfungsi sebagai penghantar arus listrik dan penghasil nyala busur listrik yang
nantinya akan meleburkan logam induk dan logam tambah atau bahan pengisi
(welding rod). Gas pelindung oksidasi pada penggunaan elektroda secara tidak
langsung berasal dari tabung/ sumber gas. Contoh penggunaan elektroda secara
tidak langsung adalah proses pengelasan pada las Gas tungsten arc welding (GTAW),
gas yang digunkan adalah gas Argon (Ar) dan Carbondioksida (CO2).
Proses yang terjadi ketika pengelasan menggunakan las busur listrik manual
(SMAW) adalah arus listrik yang mengalir pada inti elektroda menuju ke bahan
induk. Proses ini menghasilkan suhu yang sangat tinggi dan menyebabkan lapisan
pelindung oksidasi terbakar menjadi cair sekaligus menghasilkan gas yang cukup
banyak yang dapat melindungi cairan las dari oksigen selama proses pengolahan
berlangsung. Selanjutnya cairan zat lapisan pelindung tersebut ikut mencair dan
mengalir ke dalam cairan logam las. Hal ini dikarenakan massa jenis cairan zat
lapisan pelindung lebih kecil daripada cairan logam las, sehingga menyebabkan
cairan zat lapisan pelindung tersebut mengapung di atas permukaan cairan logam
las. Selanjutnya akan menutupi atau melindungi rigi-rigi las yang terjadi setelah
cairan logam las mengeras.
Lapisan dari cairan zat pelindung yang ikut mengeras karena pendinginan ini
disebut dengan terak/slag. Sifat terak ini mudah pecah apabila proses pegelasannya
menggunakan elektroda dengan selapu/salutan yang kelembabannya tepat,
sehingga akan mempermudah etika membersihkan hasil pengelasan.
Pada elektroda terdapat serbuk/butir pelindung oksidasi yang terbuat dari
bahan kimia yang sama dengan lapisan pelindung (coating). Serbuk ini akan
mencair dan mengapung di atas cairan logam las dan membeku/mengeras secara
bersam-sama serta akan melapisi rigi-rigi las. Dalam pemakaiannya, apabila butir-
butir/ serbuk pelindung oksidasi elektroda hilang karena sesuatu hal ketika cairan
logam las belum membeku/mengeras akan menyebabkan tidak terjadinya proses
oksidasi pada cairan logam las tersebut sehingga akan mempengaruhi kualitas
hasil pengelasan.

B. Klasifikasi Elektroda Las SMAW


Lapisan pelindung terdiri dari beberapa jenis bahan yang pemakaiannya
disesuaikan dengan tujuan dan cara perlindungan yang tepat untuk berbagai
macam proses pengelasan.
Jenis-jenis bahan kimia lapisan pelindung yang dimaksud adalah sebagai berikut:

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 53


53
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

1. High cellulose sodium


2. High cellulose potassium
3. Low hydrogren sodium
4. Low hydrogren potassiu
5. Iron powder, low hydrogren
6. High iron oxide
7. High titania potasium
8. Iron powder, titania
9. High titania sodium
10. Low hidrogren potassium
Lapisan pelindung yang terbuat dari bahan kimia dipakai dengan tujuan
menghasilkan gas pelindung dalam jumlah yang sangat banyak ketika mencair
karena panas busur nyala listrik yang ditimbulkan oleh arus listrik dan setelah
dingin cairan kimia tersebut membeku/mengeras menjadi terak.
Gas yang dihasilkan dan terak yang terjadi ketika pengelasan bertujuan untuk
melindungi cairan logam las dari pengaruh udara luar (oksigen) ketika dalam
keadaan cair. Hal ini karena apabila cairan logam las terkena pengeruh udara
luar maka akan menyebabkan terjadinya oksidasi pada cairan logam las. Adanya
oksidasi ini akan menyebabkan kualitas/kekuatan mekanik hasil pengelasan tidak
baik. Penggunaan lapisan pelindung (fluks) bergantung pada berbagai keperluan
yang dapat dilihat pada tabel klasifikasi elektroda.

1. Simbol elektroda dan fungsinya


Banyaknya jenis-jenis elektroda yang digunakan untuk berbagai
keperluan pengelasan dan untuk mempermudah pemilihan/ pengidentifikasian
supaya sesuai dengan bahan yang akan dilas dan sesuai juga dengan teknik
pengelasannya maka dibuatlah suatu sistem simbol atau kode. Sistem atau
kode ini akan dapat mengidentifikasi jenis-jenis bahan lapisan pelindungnya,
kekuatan mekanisnya, posisi atau cara pengelasannya, dan jenis arus serta
polaritas listrik yang dikehendaki. Negara-negara industri maju menyusun
simbol-simbol pengelasan berdasarkan standar mereka yang tujuannya untuk
menunjukkan bahwa negara-negara tesebut mampu menciptakan elektroda
sendiri, yang menyebabkan jumlah dan jenis simbol elektroda menjadi sangat
banyak.
Banyaknya jumlah dan jenis simbol elektroda ini menyebabkan kesulitan
bagi kosumen dalam menentukan elektroda yang akan digunakan. Hal inilah
yang mendorong perlunya suatu kesepakatan di antara negara-negara yang
memproduksi elektroda. Elektroda yang dihasilkan dari berbagai macam
negara tersebut juga memiliki kesamaan dan kemiripan atau bahkan sama
baik dari sifat mekanis dan unsur bahan kimianya. Dengan adanya hal ini,
bisa disusun suatu daftar konversi untuk menjadi pilihan bagi konsumen
seandainya suatu pihak atau produsen menghendaki jenis elektroda buatan
suatu negara tertentu. Dari masing-masing standar tersebut dijabarkan pula

54
54 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

simbol-simbol pembuatannya. Selanjutnya, pihak produsen membuat simbol


untuk keperluan penjualan mereka sendiri, sehingga jumlah simbol dalam
pengelasan semakin bertambah saja.
Modul ini disusun berdasarkan cara-cara dan metode yang berorientasi
kepada standar AWS sehingga simbol-simbol yang digunakan disini sesuai
standar tersebut. Adapun daftar konversi AWS dengan standar Indonesia dan
standar-standar lainnya akan disusun dalam terbitan tersendiri. Simbol atau
kode elektroda dan batang las yang digunakan secara umum adalah simbol
yang sesuai dengan standar AWS. Cara membaca kode atau simbol yang sudah
ditetapkan tersebut adalah sebagai berikut:
E = Elektroda
R = Rod atau batang las
B = Brazing atau solder
Cu = Cuprom atau tembaga
Si = Silicon atau silisium
Elektroda dengan bahan jenis las hidrogen rendah (low hydrogen),
seperti E7018, E7028, E7048, E7016, dan E7015, memiliki kandungan gas
hidrogen setelah beberapa saat pengelasan. Sebagian besar gas hidrogen
ini akan secara perlahan-lahan menghilang setelah 2 sampai 4 minggu
pada suhu ruangan, atau setelah 24 - 48 jam pada temperatur 95 - 100OC.
Perubahan kandungan hidrogen ini tidak akan mempengaruhi kekuatan batar
mulur (yield strength), kekuatan tumbuk (impact strength) dan kekuatan Tarik
(tensile strength) serta akn menambah kemampuan duktilitas hasil lasan
tersebut.

2. Kandungan air
Besarnya kandungan air maksimum untuk lapisan pelindung elektroda
jenis hidrogen rendah (E7018, E7016, E7028, dan E7048) yang merupakan
produk asli dari pabrik pembuat atau setelah kondisi fisiknya diperbaiki
kembali tidak melebihi 0,6% dari berat awal.

3. Toleransi ukuran dari elektroda


Diameter kawat inti memiliki toleransi berkisar lebih kurang 0,002 inchi
atau kurang lebih 0,05 mm dari ukuran sandar. Toleransi kawat inti berkisar
antara ¼ inci atau 6,35 mm. Lapisan pelindung harus berfokus terhadap
kawat inti dengan toleransi dengan ukuran kawat inti maksimal +1 dan ukuran
antara kawat inti minimal +1 tidak melebihi 7% ukuran rata-rata untuk
diameter 1/16 inchi, 5/64 inci dan 3/32 inci (1,6 sampai 2,0 mm dan 2,4 mm);
5% ukuran rata-rata untuk diameter 1/8 inci dan 5/32 inchi (3,2 mm dan 4
mm); 4% ukuran rata-rata untuk diameter 3/16 inci atau 4,8 mm ke atas.

4. Bagian elektroda yang tidak dilapisi pelindung


Bagian elektroda yang tidak dilapisi bertujuan untuk tempat penjepitan
soleh stang las (electroda holder). Adapun ukuran yang telah ditetapkan adalah
sebagai berikut:

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 55


55
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Tabel 4.1 Bagian Elektroda

Untuk pengelasan yang menggunakan pengumpan (Feeder) secara


otomatis, bagian elektroda yang tidak dilapisi untuk pemegang elektroda/
stang las tidak boleh kurang dari 1 inchi (25,4 mm), dan ujung elektroda harus
terbuka. Sisi selaput pelindung pada bagian ujung elektroda tersebut harus
dibuat miring yang bertujuan untuk memudahkan penggoresan/penyalaan
awal busur listrik. Selaput tersebut harus melapisi batang kawat inti paling
kecil ½ dari diameter lingkaran kawat.
a. Untuk jenis elektroda low hydrogen, ukuran yang tidak berselaput pada
ujung elektroda/ pengumpan (feeder) adalah ½ dari diameter kawat atau
1/16” (1,6 mm) atau pilih yang paling kecil.
b. Untuk jenis elektroda lainnya, ukuran yang tidak berselaput pada ujung
elektroda/ pengumpan (feeder) adalah 2/3 dari diameter kawat atau 3/32”
(2,4 mm) atau pilih yang paling kecil.  

5. Pengujian elektroda
Pengujian yang dilakukan pada semua jenis elektroda betujuan untuk
mendapatkan nilai atau kualitas dari elektroda tersebut dan utuk menyatakan
apakah elektroda tersebut memenuhi persyaratan yang telah ditetapkan pada
maing-masing elektroda. Berikut ini adalah langkah-langkah/ cara pengujian
elektroda yaitu:
a. Uji mekanis, pengujian yang meliputi uji tarik bahan yang sudah dilas
secara transversal, uji tumbukan, dan uji lengkung pada bahan yang dilas
secara longitudinal terarah.
b. Uji las fillet, di mana setelah bahan dilas secara fillet hasil lasannya diuji dari
sifat wujudnya (visual chek) untuk menentukan apakah lasan fillet terbebas
dari retakan (crack), jalur lasan (overlap), terak yang terperangkap (slag
inclusion), porosity pada permukaan lahan, dan pemakanan pengelasan
pada jalur las (undercut).
c. Uji analisis kimiawi, di mana baja karbon tidak boleh melebihi batas-batas
yang tertera pada tabel limit komposisi logam las.
d. Uji kecembungan (convex) dan panjang kaki lasan harus sesuai dengan
data pada tabel yang tertera di bawah ini:
Ukuran kecembungan maksimum dan beda maksimum panjang kaki-kaki las
fillet untuk pengujian elektroda:

56
56 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Tabel 4.2 Syarat Ukuran Las Fillet

Sumber: Dokumen penulis


Ukuran standar dan panjang elektroda tercantum dalam tabel di bawah ini:

Tabel 4.3 Ukuran standar dan Panjang Elektroda

Klasifikasi panjang standar

Ukuran
standar E6010, E6011, E6012,
kawat inti E6020, E6027, E7024,
E6013, E6022, E7014,
E7027, E7028, E7048
E7015, E7016, E7018

inci mm inci mm inci mm


1/16 1,6 - 230 - -
5/64 2,0 9 atau 12 230 atau 300 - -
300 atau
3/32 2,4 12 atau 14 300 atau 350 12 atau 14
350
1/8 3,2 14 350 14 350
5/32 4,0 14 350 14 350

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 57


57
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

350 atau
3/16 4,8 14 350 14 atau 18
450
450 atau
7/32 5,6 14 atau 18 350 atau 450 18 atau 28
700
450 atau
1/4 6,4 18 450 18 atau 28
700
450 atau
5/16 8,0 18 450 18 atau 28
700
Sumber: Dokumen penulis

C. Kodefikasi Elektroda
Dalam memilih dan menggunakan elektroda, mengerti, dan memahami kode/
tanda elektroda merupakan suatu keharusan. Huruf dan angka yang terdapat pada
elektroda adalah kode yang memiliki arti tersendiri pada tiap-tiap jenis elektroda.
Kode ini dibuat berdasarkan standar yang telah diakui oleh lembaga-lembaga yang
bergerak di bidang pengelasan. Tujuan dari kodefikasi elektroda adalah sebagai
acuan yang sah dan memudahkah komunikasi antara produsen dan konsumen serta
mempermudah pemilihan dan penggunaannya. Contoh: Normalisasi elektroda
menurut D I N 1913.

58
58 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Semakin meningkatnya tebal selaput elektroda, maka sifat mekanis dari hasil
pengelasan dan bahan lasnya akan semakin tinggi. Di samping dari ketebalan
selaput/salutan, jenis/tipe dari salutannya juga dapat memengaruhi kualitas
kampuh/hasil lasan. Tanda singkatan untuk tipe salutan tersebut terdiri dari empat
huruf. Dalam garis besarnya huruf ini berarti:
A = Kadar besi (Fe) tinggi.
B = Kadar mangan (Mn) sifat basanya tinggi.
C = Kadar selulose tinggi.
R = Kadar mineral rutil tinggi.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 59


59
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Jenis-jenis selubung yaitu antara lain:


A = Jenis selubung asam
R = Jenis selubung rutil (tipis &sedang)
RR = Jenis selubung rutil (tebal)
AR = Jenis selubung rutil asam (tipe campuran)
C = Jenis selubung selulosa
R (C) = Jenis selubung rutil selulosa (sedang)
RR (C) = Jenis selubung rutil selulosa (tebal)
B = Jenis selubung basa
B (C) = Jenis selubung basa dengan bagian tak basa
RR (B) = Jenis selubung rutil basa (tebal)
Beberapa huruf yang berbeda menunjukkan pada kode suatu jenis campuran,
di mana jenis selubung tersebut dapat mempengaruhi pencairan dari bahan
tambahnya. Mudah atau tidak mudahnya mencairnya terak las tersebut tergantung
pada jenis dari selubungnya.

60
60 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 61


61
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Tabel 4.4 Klasifikasi Elektroda Menurut Standarisasi AWS

Sumber: Sukaini, 2013

62
62 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Bagan klasifikasi elektroda menurut standarisasi AWS

D. Penggunaan Elektroda Las SMAW


1. Fungsi Elektroda
a. Inti elektroda:
1) Sebagai bahan tambah (filler)
2) Sebagai penghantar arus listrik dari tang elektroda ke busur yang
terbentuk, setelah bersentuhan dengan benda kerja
Adapun bahan inti elektroda dibuat dari logam ferro dan nonferro misalnya:
1) Baja paduan
2) Alumunium
3) Baja karbon
4) Kuningan, dan lain-lain
b. Salutan elektroda:
1) Untuk memberikan gas pelindung pada logam yang dilas, melindungi
kontaminasi udara pada waktu logam dalam keadaan cair.
2) Membentuk lapisan terak, yang melapisi hasil pengelasan dari oksidasi
udara selama proses pendinginan.
3) Mencegah proses pendinginan agar tidak terlalu cepat.
4) Memudahkan penyalaan.
5) Mengontrol stabilitas busur.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 63


63
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

c. Tipe Salutan dan Penggunaannya


1) Cellulose
Elektroda ini menghasilkan volume gas pelindung yang besar
untuk melindungi cairan las selama proses pengelasan sehingga terak
yang dihasilkan menjadi sangat tipis dan akan mempermudah ketika
membersihkan hasil lasan. Elektroda cellulose memiliki karakteristik nyala
busur yang kuat serta mencair dan mengeras dengan cepat. Penetrasi lasan
cukup dalam dan percikan yang banyak, sehingga elektroda jenis ini cocok
digunakan untuk pengelasan akar (root) pada pipa, pelat, dan baja profil.
2) Serbuk
Elektrode serbuk besi menghasilkan penetrasi yang dalam dan
akan mencair dengan cepat bila menggunakan arus yang tinggi. Secara
umum, digunakan untuk menghasilkan penetrasi pada pengelasan
angker yang baik pada sambungan tumpul dengan posisi di bawah
tangan dan sambungan sudut pada posisi mendatar.
3) Rutile
Rutile adalah jenis elektroda untuk penggunaan secara umum
dan digunakan untuk menyambung pada pekerjaan-pekerjaan struktur
dan baja lebaran. Elektroda ini mudah digunakan pada berbagai posisi,
penetrasi sedang dengan percikkan yang sedikit dan hasil lasan yang
rapi/halus.
4) Low Hydrogen
Elekroda dengan selaput jenis ini digunakan untuk mengelas
bahan baja karbon sedang, baja paduan atau untuk menghasil
sambungan-sambungan yang kuat. Elektroda low hydrogen akan
menghasilkan kampuh las yang memiliki sifat mekanik yang sangat
baik.

CAKRAWALA

TIPS DAN TRIK MENGUNAKAN ELECTRODA

1. Selalu pilih baja “normal”.


Elektroda dapat bekerja dengan baik ketika Anda menggunakan baja
yang memiliki kandungan sulfur dan silikon yang rendah. Baja paduan
rendah, atau baja yang memiliki kandungan sulfur atau silikon tinggi, akan
retak saat Anda mencoba mengelas. Jika Anda harus mengelas logam tersebut
dengan elektroda, opsi terbaik Anda adalah dengan menggunakan elektroda
hidrogen rendah, elektroda berdiameter kecil. Kemudian las dengan
kecepatan perjalanan yang lebih lambat untuk memastikan genangan las
Anda tetap meleleh. Ini akan memberi Anda lasan dengan hasil akhir yang
lebih baik, meskipun dibutuhkan waktu ekstra untuk menyelesaikannya.
2. Pilih posisi tangan dan elektroda yang benar.
3. Memanfaatkan geometri (bentuk) sambungan yang tepat.

64
64 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK LAS SMAW

CAKRAWALA

4. Pertahankan ketinggian hasil pengelasan.


5. Ingatlah untuk membersihkan setiap sambungan sebelum pengelasan.
Jika melakukan pengelasan di daerah yang berkarat, lembab, atau
masalah kualitas lainnya, pastikan Anda memperlambat kecepatan
pengelasan Anda. Ini akan menyebabkan gelembung gas lebih memerlukan
banyak waktu untuk mendidihkan cairan las Anda sebelum membeku, yang
akan meningkatkan kualitas hasil las.
6. Gunakan ukuran elektroda yang benar.
7. Turunkan arus Anda untuk mengurangi Spatter
8. Pertahankan ukuran cairan las yang tepat.
9. Gunakan alat pemanas (thermos) elektroda.
10. Gunakan arus yang lebih tinggi mengurangi masalah fusi.
Sumber: https://www.ratemywelder.com/stick-welding-tips/

JELAJAH INTERNET

Pelajari lebih banyak tentang penggunanaan dan


pemilihan elektroda di situs berikut:
https://bit.ly/3a4ChXw

RANGKUMAN

1. Pada las busur listrik manual (SMAW), elektroda yang digunakan adalah
elektroda terbungkus, di mana terdiri dari batang kawat (inti) dan salutannya
(flux).
2. Salutan (flux) dari elektroda berfungsi sebagai pelindung, yang mana dapat
melindungi cairan las dari pengaruh udara luar.
3. Penyimpanan, penanganan, dan perawatan elektroda sangat penting artinya
karena dapat menjaga agar salutan dari elektroda tetap dalam kondisi yang
baik.
4. Elektroda dibagi menjadi elektroda baja karbon, elektroda baja paduan, dan
elektroda bukan besi (non ferrous).
5. Bahan tambah yang berupa elektroda atau batang las haruslah terbuat dari
logam yang sama dengan bahan induk atau yang cocok dan sesuai dengan
logam dasar yang akan disambung.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 65


TEKNIK LAS SMAW

RANGKUMAN

6. Elektroda baja karbon jenis low hydrogen sebelum digunakan, sebaiknya


dipanaskan terlebih dahulu di dalam oven elektroda pada suhu 260oC hingga
427oC selama kurang lebih 2 jam.
7. Macam-macam pengujian elektroda meliputi uji analisis kimiawi, uji mekanis,
uji pukul takik, uji lengkung, dan uji las fillet.
8. Tanda/kode untuk elektroda las telah dinormalisasikan menurut standar,
dimaksudkan untuk meringankan tukang las dalam memilih elektroda dan
mempergunakannya.
9. Kandungan air untuk lapisan pelindung elektroda baja karbon jenis low
hydrogen tidak boleh melebihi 0,6% dari berat semula.

TUGAS MANDIRI

Pada las busur listrik manual, bahan tambah yang digunakan sering disebut
dengan elektroda. Mari cari tahu tentang elektroda SMAW sebanyak-banyaknya!
Silakan cari melalui internet atau media lain, jenis elektroda apa yang sering
digunakan dalam industri perkapalan! Apakah yang kamu ketahui tentang
elektroda tersebut dan mengapa sering digunakan? Tuliskan pendapatmu dan
presentasikan dengan teman dan guru pengampu mata pelajaran!

PENILAIAN AKHIR BAB


Kerjakan soal di bawah ini dengan baik dan benar!
1. Sebutkan bagian-bagian elektroda las SMAW!
2. Sebutkan fungsi salutan/fluks yang terdapat pada elektroda las SMAW!
3. Apakah ada pengaruhnya apabila pada waktu proses pengelasan
menggunakan elektroda yang sangat lembab?
4. E 51 22 RR 6 DIN 1913 merupakan simbol atau kode elektroda
yang dikeluarkan oleh…
5. E 7016 dan E 7018 merupakan simbol atau kode elektroda yang dikeluarkan
oleh…
6. Jelaskan jenis-jenis pengujian pada elektroda!
7. Jelaskan jenis-jenis elektroda berdasarkan ketebalan selubungnya!
8. Jelaskan empat huruf sebagai tanda singkatan untuk tipe selubung!
9. Berapakah kandungan air maksimum yang diperbolehkan pada elektroda
baja karbon jenis low hydrogen?
10. Jelaskan penunjukkan masing-masing angka pada klasifikasi elektroda E
7016!

66 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

REFLEKSI

Setelah mempelajari bab ini, Anda tentu menjadi lebih paham tentang pemilihan
dan penggunaan elektroda. Silakan diskusikan dengan teman mana menurut
anda yang paling sulit dipahami! Selanjutnya bersama sama tanyakan pada guru,
karena dengan memahami bab ini kalian sangat terbantu dalam memahami
materi-materi selanjutnya.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 67


TEKNIK LAS SMAW

BAB
DISTORSI PADA PROSES PENGELASAN
V
BAB V DISTORSI PADA PROSES PENGELASAN

TUJUAN PEMBELAJARAN

Melalui studi literasi tentang penyebab dan pencegahan distorsi dalam


pengelasan busur manual (SMAW) peserta didik dapat menjelaskan metode
pencegahan distorsi pada proses pengelasan dengan mengembangkan nilai
bertanggungjawab/integritas dan kerja keras/ mandiri dan melaksanakan
metode pencegahan distorsi pada proses pengelasan dengan mengembangkan
nilai kejujuran dan menunjukkan sikap sebagai bagian dari solusi atas berbagai
permasalahan dalam berinteraksi secara efektif.

PETA KONSEP

A. Pengertian

B. Distorsi Pada
Pengelasan
Distorsi Pada Proses
Pengelasan
C. Penyebab Distorsi

D. Penyebab Distorsi
Pada Pengelasan

KATA KUNCI

Distorsi, pertambahan panjang, penyusutan, perubahan bentuk, tegangan sisa

68 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

PENDAHULUAN

Pengelasan fillet tipe-T dan Butt joint banyak digunakan dalam dunia industri
perkapalan, struktur jembatan, dan industri-industri yang lain. Permasalahan utama
proses pengelasan adalah terjadinya tegangan sisa dan distorsi.
Tegangan sisa dan distorsi merupakan fenomena yang terjadi pada material.
Apabila diabaikan dapat mengakibatkan material hasil proses pengelasan tersebut
mengalami kegagalan pada saat beroperasi. Hal ini tentunya tidak diinginkan oleh
siapapun. Oleh sebab itu, bab ini menjelaskan apa yang dimaksud dengan distorsi,
dampak, dan cara penanganannya.

Gambar 5.1 Distorsi Akibat Proses Pengelasan


Sumber: https://bit.ly/2V2YDUX

MATERI PEMBELAJARAN

A. Pengertian
Semua logam akan mengembang/memuai apabila mendapat panas dan
menyusut bila mengalami pendinginan. Kejadian tersebut merupakan sifat dari
logam itu sendiri. Seorang operator las harus memiliki kemampuan bagaimana
suatu proses pengelasan dapat menghasilkan bentuk sambungan sesuai rencana
yang dikehendaki dengan melakukan pengendalian terhadap pemuaian dan
penyusutan yang berlebihan. Distorsi ialah perubahan bentuk atau penyimpangan
bentuk yang diakibatkan oleh panas, yang di antaranya adalah akibat proses
pengelasan. Pemuaian dan penyusutan benda kerja akan berakibat melengkungnya
atau tertariknya bagian-bagian benda kerja sekitar pengelasan, misalnya pada saat
proses las busur manual.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 69


TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

B. Distorsi pada Pengelasan


Ada tiga jenis utama perubahan bentuk akibat pengelasan yaitu sebagai
berikut.
1. Perubahan bentuk arah melintang; apabila mulai mengelas pada salah satu
ujung, maka sisi dari ujung lain akan bertambah panjang akibat pemuaian. Pada
saat pendinginan, maka sisi-sisi logam akan saling menarik dan berkontraksi
satu sama lain. Pergerakan ini disebut perubahan bentuk arah melintang.

Gambar 5.2 Perubahan Bentuk Arah Melintang


Sumber: https://eddyhsd1961.blogspot.com/

2. Perubahan bentuk arah memanjang; perubahan bentuk arah memanjang


adalah apabila hasil pengelasan berkontraksi dan memendek pada sepanjang
garis pengelasan setelah dingin. Perubahan bentuk ini akan sangat tergantung
pada keterampilan pekerjaan pengelasan.

Gambar 5.3 Perubahan Bentuk Arah Memanjang


Sumber: https://eddyhsd1961.blogspot.com

3. Perubahan bentuk menyudut; perubahan bentuk menyudut adalah apabila


sudut dari benda yang dilas berubah akibat kontraksi. Kontraksi lebih besar
pada permukaan pengelasan karena jumlah hasil pengelasan lebih banyak.

70
70 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Gambar 5.4 Perubahan bentuk menyudut


Sumber: https://bit.ly/2RzGw70

C. Penyebab Distorsi
Tiga penyebab utama terjadinya distorsi (perubahan bentuk) pada konstruksi
logam dan industri bidang konstruksi (pengelasan) adalah:
1. Tegangan Sisa
Seluruh bahan logam yang digunakan dalam industri misalnya batangan,
lembaran, atau bentuk profil lainnya diproduksi atau dibentuk dengan proses-
proses ini meninggalkan atau menahan tegangan di dalam bahan yang
disebut tegangan sisa. Batang tidak selalu tegangan sisa ini menimbulkan
permasalahan, tapi apabila bahan menerima panas akibat pengelasan atau
pemotongan dengan panas (api), tegangan sisa akan hilang secara tidak
merata, maka akan terjadi perubahan bentuk (distorsi). Sebagai contoh profil I
berikut yang dipotong dengan api.
2. Pengelasan/Pemotongan dengan Panas
Sewaktu mengelas atau memotong dengan menggunakan api (panas),
sumber panas dihasilkan dari nyala busur atau nyala api ini akan mengakibatkan
pertambahan panjang dan penyusutan secara tidak merata. Akibatnya terjadi
perubahan bentuk (distorsi).

D. Pencegahan Distorsi pada Pengelasan


1. Teknik Mengontrol Distorsi Sebelum Pengelasan
a. Perencanaan yang baik
Perencanaan kampuh yang baik adalah panjang jarak minimum yang
tepat dari kampuh untuk menghindari terlalu banyaknya pengelasan.

Gambar 5.5 Perencanaan Kampuh


Sumber: Sukaini, 2013

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 71


71
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

b. Pengelasan Catat
Las catat adalah pengelasan dengan jumlah sedikit merupakan titik-
titik saja yang akan berfungsi seperti klem. Jumlah dan ukuran dari titik-
titik pengelasan yang diperlukan untuk mempertahankan kelurusan sangat
tergantung pada jenis dan tebal bahan. Teknik pengelasan catat yang benar
akan mempertahankan bahan sewaktu pengelasan. Langkah pengelasan
catat dapat diperhatikan pada gambar berikut, yakni berselang-seling.

Gambar 5.6 Las Catat


Sumber: Sukaini, 2013

c. Alat bantu (Jig dan Fixture)


Alat bantu ini digunakan untuk mempertahankan kelurusan bahan
sebelum dan selama pengelasan. Bentuk alat bantu ini sangat tergantung
pada bentuk bahan yang dilas. Berikut ini adalah beberapa gambar alat
bantu untuk pengelasan.

Gambar 5.7 Alat Bantu


Sumber: https://bit.ly/2K2kJkf

d. Pengaturan Letak Bahan (Pre-setting)


Pengaturan letak bahan yang akan dilas dapat dilakukan dengan
cara mengganjal (menahan) untuk mengatasi konstraksi pada waktu

72
72 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

pengelasan. Walaupun demikian, cara meletakkan ganjal (penahan)


sangat tergantung pada pengalaman dan pengetahuan operator untuk
menempatkannya secara tepat.

Gambar 5.8 Pengaturan Letak Bahan


Sumber: Sukaini, 2013

2. Teknik Menghindari Distorsi Sewaktu Pengelasan


a. Pengelasan selang seling
Apabila pengelasan secara terus menerus dari salah satu ujung ke
ujung yang lain maka konstraksi akan terus bertambah selama proses
pengelasan dan inilah salah satu penyebab perubahan bentuk. Ini dapat
diatasi dengan tehnik pengelasan secara selang-seling dengan arah
pengelasan yang berlawanan.

Gambar 5.9 Pengelasan Selang-Seling


Sumber: Sukaini, 2013

b. Pengelasan seimbang
Pengelasan seimbang ini adalah suatu proses pengelasan untuk
menyeimbangkan panas ke bidang pengelasan. Metode ini sering
digunakan untuk memperbaiki kebulatan atau kelurusan poros dan
setiap jalur pengelasan dilakukan berseberangan. Ini bertujuan untuk
mempertahankan keseimbangan kontraksi dan mengurangi perubahan
bentuk.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 73


73
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Gambar 5.10 Pengelasan Seimbang


Berseberangan
Sumber: Sukaini, 2013

Pengelasan seimbang berseberangan juga dapat diaplikasikan pada


proses pengelasan kampuh V atau kampuh U ganda. Melakukan pengelasan
pada permukaan atau sisi yang berlawanan yang akan menyebabkan gaya
tarik yang sama pada kedua belah sisi.

Gambar 5.11 Pengelasan Seimbang Berlawanan


Sumber: Sukaini, 2013

c. Proses pendinginan buatan


Menempel logam sebagai pendingin pada logam yan dilas bertujuan
untuk memindahkan panas dari proses pengelasan ke logam pendingin.
Bahan logam pendingin biasanya terbuat dari tembaga atau perunggu.
Prinsipnya adalah logam pendingin akan menyerap panas selama
pengelasan dari benda kerja. Penggunaan metode ini sesuai untuk jenis
pengelasan pelat tipis karena pada saat pengelasan akan mengalami
perubahan bentuk yang besar dan benda tersebut dapat mudah mencair
apabila tidak menggunakan pendingin buatan.

Gambar 5.12 Pendingin Buatan


Sumber: Sukaini, 2013

74
74 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

3. Teknik Mengatasi Perubahan Bentuk Setelah Pengelasan


Untuk memperbaiki perubahan bentuk akibat pengelasan setelah
dilakukan sangat sulit sekali dan kadang-kadang tidak mungkin. Adalah hal
yang sangat penting melakukan langkah menghindari perubahan bentuk
sebelum dan selama pengelasan. Sungguhpun demikian untuk memperbaiki
perubahan bentuk akibat pengelasan dapat dilakukan dengan 2 cara berikut:
a. Meluruskan dengan Api
Gambar berikut ini menunjukan batang baja mengalami kebengkokan
akibat pengelasan pada salah satu permukaannya. Konstruksi dari hasil
pengelasan membengkokkan baja ke arah pengelasan. Kalau sisi yang
berlawanan dari yang dilas dipanaskan dan didinginkan maka sisi tersebut
akan menyusut, sehingga benda akan lurus kembali.

Gambar 5.13 Meluruskan Benda Kerja dengan Api


Sumber: Sukaini, 2013

b. Pemukulan Logam Waktu Panas


Metode ini digunakan untuk menarik atau meregang hasil pengelasan
dan bagian logam yang berdekatan dengan tempat pengelasan dengan
cara memukul-mukulnya selagi masih panas. Peregangan ini akan
memengaruhi hasil pengelasan menjadi mengerut namun membantu
menghilangkan konstraksi. Perlu diperhatikan bahwa perlakuan yang
berlebihan akan mengakibatkan bahan menjadi keras atau retak.

LEMBAR PRAKTIKUM

FORMAT LEMBAR KEGIATAN PESERTA DIDIK


(F-LKPD)

Mata Pelajaran :
Kelas/ semester :
Hari tanggal :
Alokasi Waktu :
Nama Kelompok :
Anggota kelompok
1...............................
2...............................
3...............................
4...............................

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 75


75
TEKNIK LAS SMAW

LEMBAR PRAKTIKUM

JUDUL:
PENGARUH PRE-SETTING TEKUKAN 30 PADA PENGELASAN SAMBUNGAN TUMPUL

A. Kompetensi Inti
1. Menghayati dan mengamalkan ajaran agama yang dianutnya.
2. Menghayati dan mengamalkan perilaku jujur, disiplin, tanggung jawab,
peduli (gotongroyong, kerja sama, toleran, damai), bertanggung-
jawab, responsif, dan proaktif melalui keteladanan, pemberian nasihat,
penguatan, pembiasaan, dan pengkondisian secara berkesinambungan
serta menunjukkan sikap sebagai bagian dari solusi atas berbagai
permasalahan dalam berinteraksi secara efektif dengan lingkungan sosial
dan alam sertadalam menempatkan diri sebagai cerminan bangsa dalam
pergaulan dunia.
3. Memahami, menerapkan, menganalisis, dan mengevaluasi tentang
pengetahuan faktual, konseptual, operasional dasar, dan metakognitif
sesuai dengan bidang dan lingkup kajian Teknik Pengelasan pada tingkat
teknis, spesifik, detil, dan kompleks, berkenaan dengan ilmu pengetahuan,
teknologi, seni, budaya, dan humaniora dalam konteks pengembangan
potensi diri sebagai bagian dari keluarga, sekolah, dunia kerja, warga
masyarakat nasional, regional, dan internasional.
4. Melaksanakan tugas spesifik, dengan menggunakan alat, informasi,
dan prosedur kerja yang lazim dilakukan serta menyelesaikan masalah
sederhana sesuai dengan lingkup kajian teknik pengelasan. Menampilkan
kinerja di bawah bimbingan dengan mutu dan kuantitasyang terukur
sesuai dengan standar. Menunjukkan keterampilan menalar, mengolah,
dan menyaji secara efektif, kreatif, produktif, kritis, mandiri, kolaboratif,
komunikatif, dan solutif dalam ranah abstrak terkait dengan pengembangan
dari yang dipelajarinya di sekolah, serta mampu melaksanakan tugas
spesifik di bawah pengawasan langsung. Menunjukkan keterampilan
mempersepsi, kesiapan, meniru, membiasakan gerak mahir, menjadikan
gerak alami, dalam ranah konkret terkait dengan pengembangan dari
yang dipelajarinya di sekolah, serta mampu melaksanakan tugas spesifik
di bawah pengawasan langsung.

B. KOMPETENSI DASAR
1.1. Bertambah keimanannya dengan menyadari hubungan keteraturan
dan kompleksitas alam dan jagad raya terhadap kebesaran Tuhan yang
menciptakannya.
1.2. Menyadari kebesaran Tuhan yang menganugrahkannya ilmu dan teknologi
di bidang pengelasan.
2.1. Mengamalkan perilaku jujur, disiplin, teliti, kritis, rasa ingin tahu, inovatif,
dan tanggung jawab dalam melaksanakan pekerjaan di bidang las busur
manual. Menghargai kerjasama, toleransi, damai, santun, demokratis,

76 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

LEMBAR PRAKTIKUM
dalam menyelesaikan masalah perbedaan konsep berpikir dalam
melaksanakan pekerjaan di bidang las busur manual. Menunjukkan sikap
responsif, proaktif, konsisten, dan berinteraksi secara efektif dengan
lingkungan sosial sebagai bagian dari solusi atas berbagai permasalahan
dalam melaksanakan pekerjaan di bidang las busur manual.
2.2. Menghargai kerjasama, toleransi, damai, santun, demokratis, dalam
menyelesaikan masalah perbedaan konsep berpikir dalam melaksanakan
pekerjaan di bidang las busur manual.
2.3. Menunjukkan sikap responsif, proaktif, konsisten, dan berinteraksi secara
efektif dengan lingkungan sosial sebagai bagian dari solusi atas berbagai
permasalahan dalam melaksanakan pekerjaan di bidang las busur manual.
3.5.Menganalisis penyebab dan prosedur pencegahan distorsi dalam
pengelasan las busur manual (SMAW).
4.5.Melakukan prosedur pencegahan distorsi dalam pengelasan las busur
manual (SMAW).

C. INDIKATOR PENCAPAIAN KOMPETENSI


Indikator Pencapaian Kompetensi berdasarkan Kompetensi Dasar:
KD 3.5. Menganalisis penyebab dan prosedur pencegahan distorsi dalam
pengelasan las busur manual (SMAW).
Indikator:
3.5.1. Mengidentifikasi distorsi dalam pengelasan busur manual.
3.5.2. Menentukan metode pencegahan distorsi pada pengelasan busur
manual sesuai SOP.
3.5.3. Menentukan metode perbaikan akibat distorsi pada pengelasan busur
manual sesuai SOP.
KD 4.5. Melakukan prosedur pencegahan distorsi dalam pengelasan las busur
manual (SMAW).
Indikator:
4.5.1. Melakukan pencegahan distorsi pada pengelasan busur manual sesuai
SOP.
4.5.2. Melakukan perbaikan akibat distorsi pada pengelasan busur manual
sesuai SOP.

D. ALAT DAN BAHAN


1. Alat:
a. Peralatan las SMAW
b. Bevel protactor (pengukur sudut)
c. Gerinda tangan
2. Bahan:
a. Job sheet
b. Mild Steel 200 x 300 x 10 mm (2)
c. Elektroda E 6013

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 77


TEKNIK LAS SMAW

LEMBAR PRAKTIKUM

E. LANGKAH KEGIATAN
1. Siapkan empat buah pelat ukuran 100 x 200 x 10 mm.
2. Buat kampuh miring sebesar 30°-35° pada salah satu sisi yang berukuran
200 mm.
3. Pertemukan dua buah pelat yang bersisi miring sehingga membentuk
kampuh V.
4. Ikat dengan tack weld pada bagian belakang pelat.
5. Perlakukan dengan sama pada dua buah pelat yang lain.
6. Setelah dua buah pasang pelat selesai di-tack weld, maka salah satu
pasang pelat ditekuk ke bawah sebesar ± 3°. Penekukan dapat dilakukan
dengan cara melakukan pemukulan dengan menggunakan palu, atau
sepasang pelat tersebut dipukulkan pada landasan paron.
7. Selanjutnya, lakukan pengelasan pada kedua kampuh V tersebut!
8. Amati dan tuliskan perbedaan bentuk pelat setelah pengelasan antara
pengelasan kampuh V yang pelatnya ditekuk sebesar ± 3° dengan kampuh
V yang pelatnya tanpa ditekuk!
9. Berdasarkan pengamatan tersebut, buatlah kesimpulan mengenai
pengaruh pemberiantekuka ± 3° pada benda kerja terhadap distorsi yang
terjadi.

F. PENGAMATAN
Buatlah data hasil pengamatan dengan mengisi tabel berikut:
No. Bentuk Kampuh Sudut distorsi pelat setelah pengelasan
1. Kampuh V dengan
tekukan ± 3°
2. Kampuh V tanpa tekukan

G. ANALISIS
Berdasarkan data tabel pengamatan, buatlah analisis pengaruh pemberian
sudut ± 3° tekukan terhadap distorsi yang terjadi pada pengellasan busur
manual!
H. KESIMPULAN
Berdasarkan pengamatan tersebut, buatlah kesimpulan mengenai pengaruh
pemberiantekukan ± 3° pada benda kerja terhadap distorsi yang terjadi!

I. DAFTAR PUSTAKA
Sukaini. 2013. Teknik Las SMAW Kelas XI Semester 1. Malang: PPPPTK BOE.

78 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

CAKRAWALA

PENGARUH MASUKAN PANAS TERHADAP DISTORSI

Ada beberapa jenis variabel yang mempengaruhi besar kecilnya masukan


panas, yaitu: 1) arus las, 2) tegangan las, 3) arc length, dan 4) kecepatan las.
Arus dan tegangan las berkaitan langsung dengan ketebalan benda kerja dan
diameter elektroda. Arc length tergantung dari jenis elektroda yang digunakan
untuk pengelasan. Kecepatan las sangat tergantung pada bentuk alur/kampuh
las dan teknik weaving welder ketika melakukan pengelasan, karena kedua
variable tersebut berhubungan dengan banyaknya volume bahan tambah/
elektroda yang dideposisikan pada kampuh las. Semakin banyak volume yang
dideposisikan pada sambungan las semakin besar pula kemungkinan terjadi
distorsi.
American Welding Sociaty (AWS) (2000: 51) memberikan batasan bahwa
“rigid fixtures and careful selection of welding sequence, welding processes, and
joint design can minimize this condition”. Di sini jelas bahwa penggunaan fixture,
penentuan urutan pengelasan (teknik weaving), desain proses, dan desain
sambungan las dapat meminimalisir terjadinya distorsi.
Penentuan teknik weaving dapat menyebabkan keseimbangan tegangan
pada sambungan las dan dapat mengurangi terjadinya distorsi. Demikian juga
dengan desain sambungan las, karena dengan desain ini kita bisa merencanakan
ukuran root face, root gap, dan included angle yang dapat mengoptimalkan
volume deposit logam las yang tepat sehingga dapat mengeliminasi terjadinya
distorsi. Sumber: https://bit.ly/3a7fdY0

JELAJAH INTERNET

Beberapa tips dan teknik pencegahan dan penanganan


distorsi untuk dipelajari dan dijadikan sebagai referensi
dapat diperoleh dengan cara menonton video di laman
youtube. Di bawah ini merupakan salah satu link yang dapat
dipelajari tentang bagaimana cara untuk mencegah dan
menangani distorsi pada saat proses pengelasan SMAW.
https://www.youtube.com/watch?v=2vuGlcbDwKY

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 79


TEKNIK LAS SMAW

RANGKUMAN

1. Distorsi adalah perubahan bentuk atau penyimpangan bentuk yang


disebabkan oleh panas ketika proses pengelasan.
2. Yang dimaksud dengan koefisien muai panjang adalah besarnya pertambahan
panjang suatu logam akibat perubahan temperatur setiap 10C.
3. Penyebab utama terjadinya distorsi (perubahan bentuk) pada suatu logam
adalah:
a. Pemotongan dengan panas/api
b. Tegangan sisa
c. Pengelasan
4. Perubahan bentuk yang terjadi akibat proses pengelasan adalah:
a. Perubahan bentuk menyudut
b. Perubahan bentuk arah melintang
c. Perubahan bentuk arah memanjang
5. Teknik menghindari distorsi sewaktu pengelasan
a. Pendinginan buatan
b. Pengelasan seimbang
c. Pengelasan selang seling

TUGAS MANDIRI

Lakukan pengamatan di lingkungan sekitarmu yang berhubungan dengan


pengaruh distorsi pada proses pengelasan! Selanjutnya, buatlah analisis terkait
dengan hasil pengamatanmu! Diskusikan dengan teman sekelas dan laporkan
hasil pengamatanmu kepada guru pengampu mata pelajaran di sekolahmu!

PENILAIAN AKHIR BAB

Kerjakan soal-soal di bawah ini dengan baik dan benar!


1. Apakah yang dimaksud dengan distorsi?
2. Apakah yang dimaksud dengan koefisien muai panjang? Jelaskan dengan satu
contoh jenis logam!
3. Jelaskan dengan singkat yang dimaksud dengan tegangan sisa!
4. Jelaskan dengan singkat tentang pengelasan atau pemotongan dengan panas
yang dapat menyebabkan terjadinya perubahan bentuk (distorsi)!
5. Tuliskan dengan singkat yang dimaksud dengan perubahan dengan bentuk
memanjang!
Sebutkan cara untuk mengurangi pengaruh distorsi pada pengelasan!

80 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

REFLEKSI

Setelah mempelajari bab ini, Anda tentu menjadi lebih paham tentang
distorsi pada proses pengelasan dan bagaimana cara penanganan dan
pencegahan distorsi pada proses pengelasan. Pada semua materi yang
dijelaskan pada bab ini, mana menurut Anda yang paling sulit dipahami? Coba
Anda diskusikan dengan teman maupun guru Anda, karena dengan memahami
bab ini kalian sangat terbantu dalam memahami dan melaksanakan kegiatan/
materi-materi selanjutnya.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 81


TEKNIK LAS SMAW

BAB KESEHATAN DAN KESELAMATAN KERJA


VI PADA PENGELASAN SMAW

BAB VI KESEHATAN DAN KESELAMATAN KERJA PADA PENGELASAN SMAW

TUJUAN PEMBELAJARAN

Peserta didik dapat menjelaskan K3 pengelasan SMAW dengan mengembangkan


nilai bertanggungjawab/integritas dan kerja keras/ mandiri, memilih K3
pengelasan SMAW dengan mengembangkan nilai kejujuran dan menunjukkan
sikap sebagai bagian dari solusi atas berbagai permasalahan dalam berinteraksi
secara efektif, memakai APD pada proses pengelasan dengan mengembangkan
nilai bertanggungjawab/integritas dan kerja keras/ mandiri, dan merawat APD
pada proses pengelasan dengan menghayati dan mengamalkan perilaku jujur,
disiplin, tanggung jawab, peduli (gotong royong, kerja sama, toleran, damai)

PETA KONSEP

A. Pengertian

B. Prosedur K3
Pengelasan SMAW

K3 Pengelasan SMAW
C. Bahaya Pengelasan
SMAW dan
Pencegahannya

D. APD Pada
Pengelasan SMAW

KATA KUNCI

K3, APD, prosedur, perawatan

82 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

PENDAHULUAN

Gambar 6.1 Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3)


Sumber: https://bit.ly/3a3g6m2

Secara Keseluruhan atau secara garis besar  pengertian  kesehatan dan


keselamatan kerja (K3) adalah bidang yang terkait dengan kesehatan, keselamatan, dan
kesejahteraan manusia yang bekerja di sebuah institusi maupun lokasi proyek. Tujuan
kesehatan dan keselamatan kerja adalah untuk memelihara kesehatan dan keselamatan
lingkungan kerja.

Kesehatan Kerja
Istilah kesehatan dan  keselamatan kerja  mengacu pada kondisi psikologis fisik dan
psikologis pekerja yang merupakan hasil dari lingkungan yang diberikan oleh
perusahaan. Jika suatu perusahaan melakukan pengukuran keamanan dan kesehatan
yang efektif, semakin sedikit pegawai yang mengalami dampak penyakit jangka
pendek atau jangka panjang akibat bekerja di perusahaan tersebut.

Keselamatan Kerja
Pengertian program kesehatan kerja  adalah keselamatan kerja menunjukkan pada
kondisi yang aman atau selamat dari penderitaan, kerusakan atau kerugian di tempat
kerja. Definisi lain keselamatan kerja adalah keselamatan yang bertalian dengan
mesin, pesawat, alat kerja, bahan dan proses pengolahannya, landasan tempat kerja
dan lingkungannya serta cara-cara melakukan pekerjaan. Penggunaan alat kerja harus
benar-benar di perhatikan oleh setiap perusahaan. Alat keselamatan kerja juga harus
memenuhi  standar kesehatan dan keselamatan kerja  nasional seperti penggunaan
helm safety, jacket safety, dan juga sepatu safety.
Sumber: https://bit.ly/3a3g6m2

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 83


TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

A. Pengertian
Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3)  adalah bidang yang berhubungan
dengan keselamatan, kesehatan, dan kesejahteraan manusia yang bekerja pada
sebuah institusi ataupun lokasi proyek.
Secara khusus dapat dibagi menjadi dua, yaitu:
1. Pengertian K3 secara keilmuan; K3 merupakan ilmu pengetahuan dan
penerapannya dalam upaya mencegah terjadinya kecelakaan dan penyakit
akibat kerja.
2. Pengertian K3 secara filosofis; suatu upaya yang dilakukan untuk memastikan
keutuhan dan kesempurnaan jasmani dan rohani tenaga kerja pada khususnya,
dan masyarakat pada umumnya terhadap hasil karya dan budaya menuju
masyarkat adil dan makmur.
K3 bertujuan mencegah, mengurangi, bahkan menihilkan risiko kecelakaan
kerja (zero accident). Penerapan konsep ini tidak boleh dianggap sebagai upaya
pencegahan kecelakaan kerja dan penyakit akibat kerja yang menghabiskan banyak
biaya (cost) perusahaan, melainkan harus dianggap sebagai bentuk investasi jangka
panjang yang memberi keuntungan yang berlimpah pada masa yang akan datang.
Hal ini tertuang dalam UU No. 1 Tahun 1070 tentang Keselamatan Kerja,
sedangkan peraturan perundang-undangan ketenagakerjaan sebelumnya seperti
UU Nomor 12 Tahun 1948 tentang Kerja, UU No. 14 Tahun 1969 tentang Ketentuan-
ketentuan Pokok Mengenai Tenaga Kerja tidak menyatakan secara eksplisit konsep
K3 yang dikelompokkan sebagai norma kerja. Setiap tempat kerja atau perusahaan
harus melaksanakan program K3.
Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3) merupakan salah satu hal penting yang
wajib diterapkan oleh semua perusahaan. Hal ini juga tertuang dalam Undang-
Undang Ketenagakerjaan No. 13 Tahun 2003 pasal 87.
Sumber: https://www.maxmanroe.com/vid/umum/pengertian-k3.html

B. Prosedur K3 Pengelasan SMAW


Melakukan pengelasan harus memperhatikan keselamatan kesehatan kerja
dengan baik dan benar agar saat melakukan proses pengelasan las listrik dapat
berjalan dengan aman dan benar. Apabila dalam melakukan proses pengelasan
las listrik tidak memperhatikan keselamatan kesehatan kerja baik bagi diri sendiri,
alat-alat serta mesin-mesin yang digunakan maupun bagi orang-orang di sekeliling
akan berdampak buruk bagi pekerjaan dalam proses produksi. Itulah yang
menyebabkan begitu pentingnya keselamatan kesehatan kerja bagi pada proses
pengelasan las listrik.
Dalam melakukan proses pengelasan las lirtrik harus mematuhi prosedur yang
benar terutama pada keselamatan kesehatan kerjanya. Akan tetapi, di balik semua
itu tidak menutup kemungkinan terjadi kecelakaan yang tidak disengaja meskipun
telah mematuhi tentang prosedur keselamatan kesehatan kerja yang benar dan
sesuai. Apabila terjadi kecelakaan baik pada welder dan sesuatu apapun yang ada
di sekelilingnya harus melakukan pertolongan pertama agar kecelakan itu tidak
berakibat fatal bagi korbannya. Selanjutnya, baru diserahkan kepada ahlinya untuk

84
84 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

mendapat perawatan sesuai prosedurnya dan dapat digunakan kembali sesuai


dengan fungsinya.
Ada beberapa tahapan dalam menerapkan kesehatan dan keselamatan kerja, yaitu;
1. Mempersiapkan tempat kerja
a. Obat-obatan & peralatan PPPK disiapkan.
b. Peralatan keselamatan dan kesehatan kerja bagi diri sendiri disiapkan.
c. Peralatan keselamatan dan kesehatan kerja pribadi disiapkan agar tidak
mengganggu keselamatan dan kesehatan kerja diri sendiri dan orang lain.
d. Alat pemadam kebakaran sederhana, peralatan perawatan kecelakaan
elektris, mekanis, dan kimiawi disiapkan
e. Bahan kimia, bahan bakar, dan bahan yang mudah terbakar dimasukkan
dalam tempat yang aman, agar tidak berpotensi terjadinya kebakaran.
f. Semua pekerjaan yang berpotensi sebagai sumber kecelakaan kerja,
seperti las, alat listrik, tali crane, dan lain-lain dipastikan beroperasi secara
aman.
g. Ruang kerja disiapkan agar cukup sinar, cukup aliran udara, bersih dari
segala pencemaran, dan tingkat kebisingan rendah.
h. Kendaraan mobil atau kendaraan lain disiapkan untuk membawa korban
emergency ke dokter atau rumah sakit terdekat.
i. Sistem pengamanaan alat listrik diperiksa dan dipastikan bekerja dengan
baik.
j. Pencabangan listrik dengan stop kontak secara bertingkat harus dihindari.
2. Memakai peralatan kerja
a. Semua peralatan kerja yang dipakai disesuaikan dengan prosedur SOP dan
pemakaian yang aman.
b. Kelengkapan peralatan kerja yang berhubungan dengan K3 diperiksa
terlebih dahulu.
c. Semua hubungan peralatan listrik harus dilakukan secara aman terhadap
bahaya kebakaran dan hubung pendek.
d. Semua peralatan kerja yang dipakai harus tidak mencemari lingkungan
sekitar.
e. Peralatan kerja yang dipakai tidak boleh mengganggu keselamatan dan
kesehatan kerja orang lain.
3. Melaksanakan pekerjaan
a. Pelaksanaan pekerjaan sesuai prosedur SOP yang ditentukan.
b. Selama melaksanakan pekerjaan, harus dihindari dari timbulnya kecelakaan
dan penurunan kesehatan kerja.
c. Setiap timbul kecelakaan kerja, segera dilakukan pertolongan pertama
pada kecelakaan (PPPK), pengobatan di lingkungan kerja, dan tindak lanjut
yang diperlukan.
d. Setiap adanya kesulitan pelaksanan K3 korban harus segera dibawa ke
dokter atau rumah sakit terdekat.
4. Mengevaluasidan memeriksa hasil perawatan
a. Semua kecelakaan yang terjadi dan obat yang diberikan didiagnosis dan
dicatat sesuai dengan ketentuan kesehatan.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 85


85
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

b. Kebutuhan obat-obatan untuk kecelakaan kerja yang sering terjadi


diidentifikasi dan diurutkan dari frekuensi terbanyak.
c. Segala kejadian yang berhubungan dengan K3 dicatat dan dievaluasi
d. Semua kejadian yang berhubungan dengan K3 dilaporkan dalam buku
laporan secara bulanan sampai selesainya pekerjaan.

C. Bahaya Pengelasan SMAW dan Pencegahannya


1. Bahaya Busur Las dan Pencegahannya
Dari busur las terpancar cahaya yang tampak dan cahaya tak tampak,
yang membahayakan juru las. Cahaya dibedakan sebagai berikut:
a. Cahaya infra merah
Sinar infra merah berasal dari busur listrik. Adanya sinar infra merah
tersebut tidak segera terasa oleh mata, karena itu sinar ini lebih berbahaya,
sebab tidak diketahui dan tidak terlihat.
Akibat dari sinar infra merah terhadap mata sama dengan pengaruh
panas, yaitu akan terjadi pembengkakan pada kelopak mata, terjadinya
penyakit kornea, dan kerabunan. Jadi jelas akibat sinar infra merah jauh lebih
berbahaya dari pada cahaya tampak. Sinar infra merah selain berbahaya
pada mata juga dapat menyebabkan terbakar pada kulit berulang-ulang
(mula-mula merah kemudian memar dan selanjutnya terkelupas yang
sangat ringan). Cahaya tak nampak membakar jaringan kulit mata dan
mengakibatkan kekaburan (rabun) mata yang berkepanjangan.

b. Cahaya tampak
Benda kerja dan bahan tambah yang mencair pada las busur listrik
manual mengeluarkan cahaya tampak. Semua cahaya tampak yang masuk
ke mata akan diteruskan oleh lensa dan kornea mata ke retina mata. Bila
cahaya ini terlalu kuat maka mata akan segera menjadi lelah dan kalau
terlalu lama mungkin menjadi sakit. Rasa lelah dan sakit pada mata
sifatnya hanya sementara. Cahaya nampak yang terang dapat mengganggu
mekanisasi pupil mata sehingga membutakan mata atau mengurangi daya
lihat mata.

c. Cahaya ultraviolet
Sinar ultraviolet sebenarnya adalah pancaran yang mudah terserap,
tetapi sinar ini mempunyai pengaruh yang besar terhadap reaksi kimia
yang terjadi didalam tubuh. Bila sinar ultraviolet yang terserap oleh lensa
melebihi jumlah tertentu, maka pada mata terasa seakan-akan ada benda
asing di dalamnya dalam waktu antara 6 sampai 12 jam, kemudian mata
akan menjadi sakit selama 6 sampai 24 jam. Pada umumnya rasa sakit ini
akan hilang setelah 48 jam.
Bersifat bagaikan kilatan petir, dapat mengakibatkan pembengkakan
pada selaput mata dan kelopak mata, mata merah, dan pedih. Di samping
itu dapat membakar kulit yang tak terlindungi, mirip seperti kena sinar
matahari. Terhadap bahaya tersebut, yang paling utama harus kita lindungi

86
86 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

adalah mata, yaitu dengan kaca filter yang sesuai atau menurut normalisasi
yang ditentukan.
Syarat-syarat kaca filter/pelindung:
1) Harus mempunyai daya penerus yang tepat terhadap cahaya tampak.
2) Harus mampu menahan cahaya dan sinar yang berbahaya.
3) Harus mempunyai sifat-sifat yang tidak melelahkan mata.
4) Harus tahan lama dan mempunyai sifat tidak mudah berubah.
5) Harus memberikan rasa aman terhadap pemakai.

Pencegahan Kecelakaan karena Sinar Las


a. Memakai pelindung mata dan muka ketika mengelas.
Yaitu kedok atau helm las yang dilengkapi dengan kaca penyaring
(filter) untuk menghilangkan dan menyaring sinar inframerah dan
ultraviolet. Filter dilapisi oleh kaca bening atau kaca plastik yang
ditempatkan disebelah luar dan dalam, fungsinya untuk melindungi filter
dari percikan-percikan las.
Adapun ukuran (tingkat kegelapan) kaca penyaring tersebut
berbanding lurus dengan besarnya amper pengelasan. Berikut ini
ketentuan umum perbandingan antara ukuran penyaring dan besar amper
pengelasan pada proses las SMAW.
Tabel 6.1. Perbandingan Antara Ukuran Filter (Penyaring) dan Besar Arus
Listrik Pengelasan pada Las SMAW
Jenis Diameter Arus Tingkat Tingkat
pekerjaan Elektroda (Ampere) kegelapan kegelapan
(mm) (shade) (shade) yang
minimum disarankan

Las Busur < 2.5 < 60 7 -


Listrik 2.5-4 60 – 160 8 10
SMAW 4-6.4 160 – 250 10 12
> 6.4 250 – 550 11 14
Las Busur < 60 7 -
Listrik TIG 60 – 160 10 11
GMAW 160 – 250 10 12
(las argon) 250 – 500 10 14
(Sumber: Dokumen penulis)

b. Memakai peralatan kesehatan dan keselamatan kerja (pakaian pelindung)


pakaian kerja, apron/jaket las, sarung tangan, sepatu keselamatan kerja.
c. Buatlah batas atau pelindung daerah pengelasan agar orang lain tidak
terganggu (menggunakan kamar las yang tertutup, menggunakan tabir

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 87


87
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

penghalang).
2. Bahaya Asap/Gas dan Pencegahannya
Ukuran debu dan asap yang dihasilkan dalam proses pengelasan berkisar
antara 0,2 µm sampai dengan 3 µm, dan jenis debu adalah eternity dan
hydrogen rendah. Butir debu dan asap dengan ukuran 0,5 µm dapat terhisap,
tetapi sebagian dari debu akan tersaring oleh bulu hidung dan bulu pada
pipa sistem pernapasan, sedangkan yang ukurannya lebih kecil akan masuk
terhisap masuk ke dalam dan akan keluar kembali saat bernapas. Debu atas
asap yang melekat dan tertinggal pada paru-paru dapat memyebabkan
timbulnya penyakit, seperti sesak napas dan penyakit lainnya. Oleh karena itu,
pada saat mengelas, adanya debu dan asap menjadi hal yang perlu mendapat
perhatian yang khusus.
Langkah pencegahan yang dapat dilakukan untuk menghindari penyakit/
kecelakaan yang disebabkan oleh debu dan asap las diataranya adalah sebagai
berikut:
a. Membuat atau mengatur system peredaran udara atau ventilasi yang baik.
Kamar las harus dilengkapi dengan pipa salauran penghisap debu dan asap
las yang penempatannya sesuai dengan standar yang telah ditentukan.
Ruangan las juga jarus memiliki saluran pembuangan udara (blower).
b. Memakai helm/kedok las dengan benar, yakni ketika melakukan pengelasan
helm/keldok las terpakai menutupi seluruh wajah, sehingga mengurangi
debu dan asap las masuk melewati wajah.
c. Memakai masker pelindung pernapasan yang sesuai dengan standar
berikut:
1) Mempunyai daya saring yang tinggi
2) Tidak menggangu system pernapasan.
3) Sesuai dengan bentuk wajah
4) Tidak mengganggu pekerjaan.
5) Kuat, ringan serta mudah untuk dirawat
d. Memakai pakaian las (apron) yang terbuat dari bahan kulit atas asbes.

D. Alat Pelindung Diri (APD) pada Pengelasan SMAW


Alat perlindungan diri (APD) adalah merupakan alat-alat yang mampu
memberikan perlindungan terhadap bahaya-bahaya kecelakaan. APD bisa juga
disebut alat kelengkapan yang wajib digunakan saat bekerja sesuai bahaya
dan risiko kerja untuk menjaga keselamatan pekerja itu sendiri dan orang di
sekelilingnya.
Alat perlindungan diri harus mampu melindungi pemakainya dari bahaya-
bahaya kecelakaan yang mungkin ditimbulkan. Oleh karena itu, APD dipilih secara
hati-hati agar dapat memenuhi beberapa ketentuan yang diperlukan.
Menurut ketentuan Balai Hiperkes, syarat-syarat APD adalah:
1. Berat alat hendaknya seringan mungkin dan alat tersebut tidak menyebabkan
rasa ketidaknyamanan yang berlebihan.
2. APD harus dapat memberikan perlindungan yang kuat terhadap bahaya yang
spesifik atau bahaya yang dihadapi oleh tenaga kerja.

88
88 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

3. Alat tidak menimbulkan bahaya-bahaya tambahan bagi pemakainya yang


dikarenakan bentuk dan bahayanya yang tidak tepat atau karena salah dalam
menggunakannya.
4. Alat tersebut tidak membatasi gerakan dan persepsi sensoris pemakainya.
5. Bentuknya harus cukup menarik.
6. Suku cadangnya harus mudah didapat guna mempermudah pemeliharaannya.
7. Alat pelindung harus memenuhi standar yang telah ada.
8. Alat pelindung tahan untuk pemakaian yang lama.
9. Alat harus dapat dipakai secara fleksibel

Alat perlindungan diri dibagi menjadi 3 kelompok, yaitu:


1. APD bagian kepala meliputi:
a. Alat pelindung kepala bagian atas: topi pelindung/pengaman (safety
helmet)
b. Alat pelindung muka dan mata: safety glasses, face shields, goggles, topeng
dan helm las
c. Alat pelindung telinga: tutup telinga (ear muff), sumbat telinga (ear plugs)
d. Alat pelindung pernafasan: masker, respirator.
2. APD bagian badan meliputi:
a. Alat pelindung seluruh badan: jas laboratorium
b. Alat pelindung badan bagian muka: apron
3. APD bagian anggota badan meliputi:
a. Alat pelindung tangan: sarung tangan (safety gloves)
b. Alat pelindung kaki: safety shoes

Cara Memilih dan Merawat Alat Pelindung Diri


1. Cara memilih alat pelindung diri:
a. Alat pelindung haru sesuai dengan standar yang telah ditentukan, baik
dari segi jenis material/bahan, jumlah, dan kualitasnya.
b. Alat yang digunakan harus sesuai dengan jenis pekerjaan yang dilakukan.
c. Alat pelindung diri dapat dipakai dengan mudah dan tidak mengganggu
pekerjaan.
d. Alat pelindung diri dapat digunakan berulang-ulang dengan batas usia
pemakaian yang telah ditentukan.
2. Cara merawat alat pelindung diri:
a. Alat pelindung diri yang telah selesai digunakan disimpan pada tempat
yang benar.
b. Membersihkan alat pelindung diri secara berkala.
c. Mengganti bagian-bagian alat pelindung diri yang sudah mengalami
kerusakan akibat pemakaian yang berulang-ulang.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 89


89
TEKNIK LAS SMAW

CAKRAWALA

ARC-EYE

Gambar 6.2 ARC-EYE


Sumber: https://bit.ly/2ZbfmYT

Arc-eye, juga dikenal sebagai flash tukang las, adalah peradangan kornea dan
merupakan hasil dari radiasi ultraviolet (UV) yang dilepaskan oleh busur
pengelasan. Penyebab lain arc-eye secara langsung melihat:
1. Matahari.
2. Sunlamp sinar, lampu halogen, atau lampu flash fotografer.
3. Refleksi matahari dari salju atau air.
Seringkali, gejala arc-eye tidak segera muncul. Sebagai gantinya, mereka akan
berkembang selama beberapa jam. Karena itu, Anda mungkin tidak menyadari
bahwa Anda menderita mata busur selama beberapa jam setelah paparan.
Sebagai sumber paling umum dari flash mata okular, penting Anda mengambil
tindakan pencegahan yang memadai untuk melindungi diri Anda jika Anda
bekerja dengan, atau di sekitar, tukang las.
“Saya secara tidak sengaja memandang busur pengelasan.”
Jika Anda telah melihat busur pengelasan tanpa mengenakan Alat Pelindung
Diri (APD) yang tepat, Anda mungkin akan menderita beberapa, atau semua, dari
gejala berikut:
1. Tekanan ringan atau nyeri hebat di mata.
2. Sensitivitas abnormal terhadap cahaya atau tidak dapat melihat sumber
cahaya.
3. Penyiraman mata yang tidak normal.
4. Kemerahan mata dan selaput di sekitarnya.
5. Robeknya mata dan selaput di sekitarnya.
6. Merasa seolah ada ‘pasir atau pasir’ di mata Anda.
Ada banyak faktor yang dapat memengaruhi keparahan cedera luka bakar,
termasuk jarak, durasi, dan sudut di mana radiasi menembus mata. Selain itu,
paparan jangka panjang kadang-kadang dapat menyebabkan katarak, yang
menyebabkan hilangnya penglihatan.

90 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

CAKRAWALA

Anda harus mencari saran medis jika Anda mengalami gejala. Ini penting karena
mungkin ada benda asing di mata yang berkontribusi terhadap ketidaknyamanan
Anda dan karenanya Anda mungkin memerlukan perawatan antibiotik untuk
mencegah infeksi. Jika Anda menderita mata busur, dokter Anda kemungkinan
akan memberi Anda perawatan mata, seperti tetes mata yang dilebarkan dan
pembalut empuk, untuk memungkinkan mata Anda beristirahat dan pulih. Dua
puluh empat hingga empat puluh delapan jam setelah perawatan dimulai, Anda
perlu diperiksa oleh dokter untuk memastikan mata Anda pulih dan tidak ada
infeksi yang muncul. Jika ada masalah dengan perawatan Anda, Anda akan
dirujuk ke spesialis.
Kornea Anda akan membaik dalam satu hingga dua hari. Namun, jika Anda
tidak mendapatkan perawatan mata-busur, Anda membiarkan diri Anda rentan
terhadap infeksi. Dalam kasus yang serius, ini dapat menyebabkan berbagai
tingkat kehilangan penglihatan.

JELAJAH INTERNET

https://bit.ly/2yoU4vA

RANGKUMAN

1. Pengertian K3 secara keilmuan; K3 merupakan ilmu pengetahuan dan


penerapannya dalam upaya mencegah terjadinya kecelakaan dan penyakit
akibat kerja.
2. Pengertian K3 secara filosofis; suatu upaya yang dilakukan untuk
memastikan keutuhan dan kesempurnaan jasmani dan rohani tenaga kerja
pada khususnya, dan masyarakat pada umumnya terhadap hasil karya dan
budaya menuju masyarkat adil dan makmur.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 91


TEKNIK LAS SMAW

RANGKUMAN

3. Ada beberapa tahapan dalam menerapkan kesehatan dan keselamatan kerja,


yaitu;
a. Mempersiapkan tempat kerja
1) Obat-obatan & peralatan PPPK disiapkan
2) Peralatan keselamatan dan kesehatan kerja bagi diri sendiri disiapkan.
3) Peralatan keselamatan dan kesehatan kerja pribadi disiapkan agar
tidak mengganggu keselamatan dan kesehatan kerja diri sendiri dan
orang lain.
4) Alat pemadam kebakaran sederhana, peralatan perawatan kecelakaan
elektris, mekanis dan kimiawi disiapkan.
5) Bahan kimia, bahan bakar dan bahan yang mudah terbakar dimasukkan
dalam tempat yang aman, agar tidak berpotensi terjadinya kebakaran.
6) Semua pekerjaan yang berpotensi sebagai sumber kecelakaan kerja,
seperti las, alat listrik, tali crane, dan lain-lain dipastikan beroperasi
secara aman.
7) Ruang kerja disiapkan agar cukup sinar, cukup aliran udara, bersih
dari segala pencemaran dan tingkat kebisingan rendah.
8) Kendaraan mobil atau kendaraan lain disiapkan untuk membawa
korban emergency ke dokter atau rumah sakit terdekat.
9) Sistem pengamanaan alat listrik diperiksa dan dipastikan bekerja
dengan baik.
10) Pencabangan listrik dengan stop kontak secara bertingkat harus
dihindari.
b. Memakai peralatan kerja
1) Semua peralatan kerja yang dipakai disesuaikan dengan prosedur
SOP dan pemakaian yang aman.
2) Kelengkapan peralatan kerja yang berhubungan dengan K3 diperiksa
terlebih dahulu.
3) Semua hubungan peralatan listrik harus dilakukan secara aman
terhadap bahaya kebakaran dan hubung pendek.
4) Semua peralatan kerja yang dipakai harus tidak mencemari
lingkungan sekitar.
5) Peralatan kerja yang dipakai tidak boleh mengganggu keselamatan
dan kesehatan kerja orang lain.
c. Melaksanakan pekerjaan
1) Pelaksanaan pekerjaan sesuai prosedur SOP yang ditentukan.
2) Selama melaksanakan pekerjaan, harus dihindari dari timbulnya
kecelakaan dan penurunan kesehatan kerja.
3) Setiap timbul kecelakaan kerja, segera dilakukan Pertolongan
Pertama Pada Kecelakaan (PPPK), pengobatan di lingkungan kerja
dan tindak lanjut yang diperlukan.
4) Setiap adanya kesulitan pelaksanan K3 korban harus segera dibawa
ke dokter atau rumah sakit terdekat.
d. Mengevaluasidan memeriksa hasil perawatan
1) Semua kecelakaan yang terjadi dan obat yang diberikan didiagnosis

92 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

RANGKUMAN

dan dicatat sesuai dengan ketentuan kesehatan.


2) Kebutuhan obat-obatan untuk kecelakaan kerja yang sering terjadi
diidentifikasi dan diurutkan dari frekuensi terbanyak.
3) Segala kejadian yang berhubungan dengan K3 dicatat dan dievaluasi.
4) Semua kejadian yang berhubungan dengan K3 dilaporkan dalam
buku laporan secara bulanan sampai selesainya pekerjaan.
4. Dari busur las terpancar cahaya yang tampak dan cahaya tak tampak, yang
membahayakan juru las. Cahaya dibedakan sebagai berikut:
a. Cahaya inframerah
b. Cahaya tampak
c. Cahaya ultraviolet
d. Cahaya tidak tampak
5. Cara memilih alat perlindungan diri:
a. Sesuai dengan jenis pekerjaan dan dalam jumlah yang memadai.
b. Melalui pengamatan operasi, proses, dan jenis material yang dipakai.
c. Alat pelindung diri tidak dibutuhkan apabila sedang berada dalam kantor,
ruang istirahat, atau tempat-tempat yang tidak berhubungan dengan
pekerjaannya
d. Alat pelindung diri yang sesuai standar serta sesuai dengan jenis
pekerjaannya harus selalu digunakan selama mengerjakan tugas tersebut
atau selama berada di areal pekerjaan tersebut dilaksanakan.
6. Cara merawat alat perlindungan diri:
a. Melakukan pembersihan secara berkala.
b. Meletakkan alat pelindung diri pada tempatnya setelah selesai
digunakan.
c. Memeriksa alat pelindung diri sebelum dipakai untuk mengetahui
adanya kerusakan atau tidak layak pakai.
d. Memastikan alat pelindung diri yang digunakan aman untuk keselamatan,
jika tidak sesuai maka perlu diganti dengan yang baru.
e. Dijaga keadaannya dengan pemeriksaan rutin yang menyangkut cara
penyimpanan, kebersihan, serta kondisinya.
f. Apabila dalam pemeriksaan tersebut ditemukan alat kerja yang
kualitasnya tidak sesuai persyaratan, maka alat tersebut ditarik serta
tidak dibenarkan untuk dipergunakan

TUGAS MANDIRI

Buatlah kelompok, lalu kunjungilah bengkel las, bengkel pemesinan atau


perusahaaan yang bergerka di bidang pengelasan dan lakukan pengamatan
pada tempat tersebut! Bagaimana menurut pendapatmu tentang pelaksanaan
K3 pada tempat tersebut?

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 93


TEKNIK LAS SMAW

PENILAIAN AKHIR BAB

Kerjakan soal-soal di bawah ini dengan baik dan benar!


1. Apakah yang dimaksud dengan K3?
2. Tuliskan tujuan dari K3!
3. Tuliskan Undang-undang atau peraturan yang mengatur tentang K3!
4. Tuliskan syarat-syarat alat perlindungan diri!
5. Tuliskan macam-macam alat perlindungan diri!
6. Jelaskan cara merawat alat perlindungan diri!
7. Sebutkan fungsi alat pelindung kaki!
8. Sebutkan fungsi alat pelindung muka dan mata!

REFLEKSI

Setelah mempelajari bab ini, Anda tentu menjadi lebih paham tentang K3
dalam pengelasan SMAW. Dari semua materi yang dijelaskan pada bab ini, mana
menurut Anda yang paling sulit dipahami? Coba Anda diskusikan dengan teman
maupun guru Anda, karena dengan memahami bab ini kalian sangat terbantu
dalam memahami materi-materi selanjutnya.

94 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

BAB
SIMBOL DASAR PENGELASAN
VII

BAB VII SIMBOL DASAR PENGELASAN

TUJUAN PEMBELAJARAN

Melalui konsep dasar simbol pengelasan peserta didik dapat mendeskripsikan


konsep dasar simbol pengelasan dengan mengembangkan nilai rasa ingin
tahu/ mandiri, menerapkan kaidah simbol pengelasan dengan menghayati dan
mengamalkan perilaku jujur, disiplin, tanggung jawab, peduli (gotong royong,
kerja sama, toleran, damai) dan mendemonstrasikan kaidah simbol pengelasan
dengan mengembangkan nilai kerjasama, musyawarah/ gotong-royong.

PETA KONSEP

Simbol Dasar Pengelasan

A. Simbol dan Arti B. Penerapan Simbol


Pengelasan SMAW Pengelasan SMAW

KATA KUNCI

Simbol, ISO, AWS, fillet, groove

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 95


TEKNIK LAS SMAW

PENDAHULUAN

Gambar 7.1 Penerapan Simbol Pengelasan


Sumber: https://bit.ly/3dR4xPv

Simbol pengelasan adalah gambar/simbol grafis yang berisi petunjuk atau informasi
dalam melakukan pengelasan. Dalam simbol pengelasan terdapat informasi berupa:
1. Area/daerah yang akan dilas
2. Ukuran dari hasil pengelasan (jarak, lebar, tinggi, panjang, dan lain-lain)
3. Teknik pengelasan
4. Proses pengelasan
5. Jenis sambungan las
6. Jenis pengerjaan akhir pengelasan
Oleh sebab itu, penting bagi siswa (welder) untuk mempelajari simbol-simbol
pengelasan. Dengan mengetahui atau memahami arti simbol-simbol pengelasan
maka siswa akan sangat dimudahkan dalam proses membacaan gambar, penentuan
teknik dan daerah las, serta proses pengelasan yang dituntut untuk dikerjakan.

96 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

A. Simbol dan Arti Pengelasan SMAW


Simbol pengelasan yang terdapat pada gambar kerja memiliki peranan yang
sangat penting bagi operator las dalam menentukan jenis pekerjaan las, konstruksi
sambungan las dan ukuran-ukuran pengelasan. Memahami dan menguasai simbol-
silmbol pengelasan merupakan hal yang mutlak bagi sesorang yang bekerja pada
bidang pengelasan.
Jenis-jenis simbol las yang digunakan dalam berbagai konstruksi pengelasan.
Kode simbol las untuk standar ISO adalah ISO 2553 yang lingkupnya meliputi
pengelasan, brazing dan soldering joint, sedangkan untuk standar AWS adalah
ANSI/AWS A 2.4 yang lingkupnya meliputi standar simbol untuk pengelsan, brazing
dan uji tanpa merusak / NDT / NDE.
Untuk standar ISO dan AWS ada beberapa perbedaan dalam sistem penamaan
dan penulisan. Seperti contoh untuk standar ISO menggunakan satuan metrik dan
istilah sambungan yang digunakan dalam pengelasan sistem penamaannya adalah
butt weld, sedangkan Amerika menggunakan istilah groove weld dan satuannya
biasanya menggunakan satuan Inchi.
1. ISO
a. Digunakan di sebagian besar negara-negara di dunia.
b. Terdapat garis identifikasi (garis putus-putus yang terletak di atas atau di
bawah reference line). Garis ini untuk menentukan letak dari pengelasan.
c. ISO menggunakan ISO 2553:1992.

Tabel 7.1 Simbol Dasar Pengelasan ISO


No Name Ilustration Symbol
Butt weld between plates
with raised edges (the raised
edges being melted down
completely)

Square butt weld

Single-V butt weld

Single bevel butt weld

Single-V butt weld with broad


root face

Single-bevel butt weld with


broad root face

Single-U butt weld (parallel or


sloping sides)

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 97


97
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Single-U butt weld

Backing run; back or backing


weld

Fillet weld

Plug weld; plug or slot weld

Spot weld

Seam weld

Surfacing

Edge weld

Sumber: https://bit.ly/3bBSeFj

2. AWS (American Welding Society)


a. Digunakan di Amerika dan Kanada.
b. Jika simbol diletakan pada bagian bawah dari reference line, maka letak
kampuh las berapa pada titik yang ditunjukan pada panah. Tetapi jika
simbol berada diatas reference line itu berarti letak kampuh las berada di
sebelah/seberang dari titik yang ditunjukan oleh panah.

98
98 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Tabel 7.2 Simbol Dasar Pengelasan AWS

Location
Arrow side Other side Both side
significance

Fillet

Plug or slot Not Used

Spot or
Not Used
projection

Stud Not Used Not Used

Seam Not Used

Back or
Not Used
backing

Surfacing Not Used Not Used

Edge

Sumber: https://bit.ly/3cH1FEG

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 99


99
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Gambar 7.2 Perbedaan Simbol Pengelasan ISO dan AWS


Sumber: Dokumen penulis

B. Komponen Simbol Pengelasan


Komponen simbol pengelasan itu terdiri dari:
1. Garis panah (arrow line)
2. Garis referensi (reference line)
3. Simbol pengelasan

Gambar 7.3 Simbol Pengelasan AWS


Sumber: https://bit.ly/3dQKGjy

100
100 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Gambar 7.4 Simbol Pengelasan ISO


Sumber: https://bit.ly/2X3gv1Z

Adapun isi/instruksi dari simbol pengelasan adalah:


1) Jenis pengelasan yang digunakan
2) Ukuran pengelasan
3) Jumlah pengelasan yang dikerjakan
4) Instruksi kerja yang lebih spesifik/mendetail pada proses pengelasan

C. Membaca Simbol Pengelasan


1. Cara membaca simbol pengelasan ISO dan AWS
Untuk pembacaan pada simbol las ISO dan AWS terdapat beberapan
perbedaan yang dapat dilihat pada gambar di bawah di mana ISO
menggunakan garis teferensi utuh dan putus-putus sedangkan untuk AWS
hanya menggunakan garis referensi utuh.

Gambar 7.5 Simbol Pengelasan ISO


Sumber: Dokumen penulis

Gambar 7.6 Simbol Pengelasan AWS


Sumber: Dokumen penulis

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 101


101
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Untuk memahami perbedaan lebih lanjut kita pahami dulu bagian


peletakan simbol las yaitu antara sudut atau sisi yang ditunjuk oleh anak
panah (arrow side) dan sisi berlawanan / sisi sebaliknya (other side) dari sisi
yang ditunjuk oleh panah seperti gambar berikut.

Gambar 7.7 Perbedaan Peletakan Simbol Las


Sumber: Dokumen penulis

Kemudian mari kita lihat perbedaan peletakan simbol pengelasannya.


Di sini untuk ISO sisi yang dikerjakan/dilas sesuai yang ditunjuk oleh anak
panah (arrow side), peletakan simbolnya terdapat di atas garis referensi utuh
sedangkan jika proses pengerjaan/pengelsan akan dilakukan disisi sebalik
(other side) benda maka peletakan simbol las diletakkan di bawah garis
referensi putus-putus.

Gambar 7.8 Perbedaan Peletakan Simbol Las


Sumber: Dokumen penulis

102
102 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Garis horizontal disebut juga garis referensi adalah dasar yang mengikat
semua simbol pengelasan lainnya. Petunjuk untuk membuat pengelasan
digantung di sepanjang garis referensi. Panah menghubungkan garis referensi
ke sambungan yang akan dilas. Pada contoh di atas, panah ditampilkan keluar
dari ujung kanan garis referensi dan menuju ke bawah dan ke kanan, tetapi
banyak kombinasi lainnya diperbolehkan.

Gambar 7.9 Penunjukan Arah Panah pada Simbol Las


Sumber: https://bit.ly/3czZuTv

Seringkali, ada dua sisi pada sambungan yang menjadi tempat titik panah,
dikarenakan kedua tempat tersebut berpotensi untuk pengelasan. Misalnya,
ketika dua pelat baja disatukan menjadi bentuk T, pengelasan dapat dilakukan
di kedua sisi batang T.

Gambar 7.10 Dua Sisi yang Menjadi Tempat Titik Panah Untuk Pengelasan
Sumber: https://bit.ly/3czZuTv

Simbol las membedakan antara dua sisi sambungan dengan menggunakan


panah dan ruang di atas dan di bawah garis referensi. Sisi sambungan yang
titik panahnya disebut sebagai sisi panah (arrow side) pengelasannya dibuat
sesuai dengan instruksi yang diberikan di bawah garis referensi. Sisi lain
sambungan dikenal sebagai sisi lain (other side) pengelasannya dibuat sesuai
dengan instruksi yang diberikan di atas garis referensi. Aturan bahwa di bawah
garis sama dengan sisi panah dan di atas garis sama dengan sisi lain berlaku
terlepas dari arah panah.
Gambar bendera yang keluar dari persimpangan garis referensi dan
tanda panah mengartikan bahwa proses pengelasan akan dibuat selama
pemasangan/perakitan struktur di lapangan.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 103


103
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Gambar 7.11 Gambar Bendera Simbol Pengelasan


Sumber: https://bit.ly/3czZuTv

Lingkaran terbuka di persimpangan panah / garis referensi mengartikan


bahwa pengelasan dilakukan mengelilingi seluruh sambungan, seperti pada
contoh di bawah ini.

Gambar 7.12 Lingkaran Terbuka Simbol Pengelasan


Sumber: https://bit.ly/3czZuTv

Ekor simbol pengelasan adalah tempat untuk informasi tambahan


pada pengelasan. Ini mungkin berisi referensi mengenai proses pengelasan,
elektroda, gambar detail atau informasi apa pun yang membantu dalam
pembuatan pengelasan yang tidak memiliki tempat khusus pada simbol.
Sumber: https://bit.ly/3czZuTv

D. Penerapan Simbol Pengelasan SMAW


Setiap posisi pengelasan memiliki simbol dasarnya sendiri, yang biasanya
ditempatkan di dekat pusat garis referensi (di atas atau di bawahnya, tergantung
pada sisi mana sambungan itu berada). Simbol tersebut adalah gambar kecil yang
biasanya dapat diartikan sebagai potongan melintang yang disederhanakan. Dalam
uraian di bawah ini, simbol ditampilkan di kedua sisi panah dan posisi sisi lainnya.

104
104 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Fillet Weld Groove Welds Plug Welds and


Slot Welds

Gambar 7.13 Simbol Potongan Melintang yang Disederhanakan


Sumber: https://bit.ly/2WEHa6k

1. Fillet Weld
Pengelasan fillet (dilafalkan "fill-it") digunakan untuk membuat lap joint,
sambungan sudut dan sambungan T. Seperti yang diperlihatkan simbolnya,
pengelasan fillet kira-kira berbentuk segitiga dalam penampang, meskipun
bentuknya tidak selalu berupa segitiga siku-siku atau segitiga sama kaki.
Logam dilas di sudut yang dibentuk oleh rangkaian dari dua logam dasar untuk
membentuk sambungan.

Gambar 7.14 Simbol Pengelasan Fillet Bolak-balik


Sumber: https://bit.ly/2WEHa6k

Segitiga siku-siku selalu di gambar di sisi kiri simbol menunjukkan


bahwa dilakukan pengelasan fillet, Ukuran kaki (tinggi) pengelasan ditulis di
sebelah kiri simbol pengelasan. Jika kedua kaki pengelasan memiliki ukuran
yang sama, hanya satu dimensi yang diberikan. Apabila pengelasan memiliki
kaki yang tidak sama, kedua dimensi diberikan ukuran dan ditunjukkan pada
gambar mana kaki yang lebih panjang.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 105


105
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Gambar 7.15 Simbol Pengelasan Fillet Sama Tinggi


Sumber: https://bit.ly/2WEHa6k

Gambar 7.16 Simbol Pengelasan Fillet Beda Tinggi


Sumber: https://bit.ly/2WEHa6k

Sementara untuk panjang pengelasan diberikan di sebelah kanan simbol.

Gambar 7.17 Simbol Panjang Pengelasan Fillet


Sumber: https://bit.ly/2WEHa6k

Jika tidak ada ukuran panjang pengelasan yang diberikan, maka


pengelasan harus ditempatkan di antara garis dimensi benda kerja (ditengah
ukuran panjang benda kerja) (seperti pada ujung pelat pada contoh di atas).
Untuk pengelasan yang berselang (putus-putus), panjang setiap
bagian pengelasan dan jarak pengelasan dipisahkan oleh tanda hubung
(angka pertama adalah pPanjang pengelasan, angka kedua adalah jarak dari
awal pengelasan yeng pertama dengan pengelasan yang selanjutnya) dan
ditempatkan di sebelah kanan simbol pengelasan fillet.

106
106 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Gambar 7.18 Simbol Pengelasan Fillet Selang-seling


Sumber: https://bit.ly/2WEHa6k

2. Groove welds

Gambar 7.19 Simbol Pengelasan Alur


Sumber: https://bit.ly/2WEHa6k

Pengelasan alur (groove) umumnya digunakan untuk membuat


sambungan sisi ke sisi, meskipun juga sering digunakan pada sambungan
sudut, sambungan T, dan sambungan antara potongan melengkung dan rata.
Seperti yang disarankan oleh berbagai simbol pengelasan alur, ada banyak cara
untuk membuat pengelasan alur. Perbedaannya bergantung terutama pada
geometri bagian yang akan disatukan dan persiapan ujung-ujungnya (kampuh
las). Pengelasan dilakukan di dalam alur dan menembus dan menyatu dengan
logam dasar untuk membentuk sambungan.
Jenis-jenis pengelasan alur (groove):
a. Square groove welds
Alur dibuat dengan pas atau ada sedikit jarak tepi. Ukuran jarak
ditunjukkan pada simbol pengelasan.

Gambar 7.20 Square groove welds


Sumber: https://bit.ly/2WEHa6k

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 107


107
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

b. V-groove welds
Tepi kedua potongan dibuat kampuh (di-Champer), baik secara
tunggal atau ganda untuk membuat alur. Huruf V diberikan pada simbol
pengelasan, serta ukuran jarak akar.

Gambar 7.21 V-groove welds


Sumber: https://bit.ly/2WEHa6k

Jika kedalaman alur V bukan ketebalan dari benda kerja atau


setengah dari ketebalan benda kerja pada pengelasan alur V ganda, ukuran
kedalamannya diberikan di sebelah kiri simbol pengelasan.

Gambar 7.22 Simbol Kedalaman Alur V


Sumber: https://bit.ly/2WEHa6k

Jika penembusan (penetrasi) pengelasan yang diinginkan lebih besar


dari kedalaman alur, kedalaman rongga efektif (effective throat) diberikan
dalam tanda kurung setelah kedalaman alur V.

Gambar 7.23 Simbol Kedalaman Rrongga Efektif (Effective Throat)


Sumber: https://bit.ly/2WEHa6k

108
108 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

c. Bevel groove welds


Tepi salah satu benda kerja di champer dan yang lainnya dibiarkan
persegi. Garis tegak lurus simbol bevel selalu digambar di sisi kiri pada
daerah yang dilas. Tanda panah menunjuk ke arah benda keras yang akan
di-champer. Sudut dan kedalaman tepi, tenggorokan efektif dan pemisahan
pada bagian tersebut. Root dijelaskan dengan menggunakan metode yang
dibahas di bagian V-groove.

Gambar 7.24 Bevel groove welds


Sumber: https://bit.ly/2WEHa6k

d. U-groove welds
Tepi kedua potongan benda kerja dibuat cekung. Kedalaman
tepi, rongga efektif (effective throat) dan jarak akar dijelaskan dengan
menggunakan metode yang sama dengan bagian alur V-groove.

Gambar 7.25 U-groove welds


Sumber: https://bit.ly/2WEHa6k

e. J-groove welds
Tepi salah satu benda kerja dipotong membentuk cekungan dan
benda kerja yang lainnya dibiarkan persegi. Pengelasan kampuh/alur U
hampir sama halnya dengan pengelasan kampuh/alur V. Seperti halnya
pengelasan alur bevel, garis tegak lurus selalu digambar di sisi kiri dan
panah (jika perlu dilakukan pemotongan) menunjuk ke bagian tepi benda
kerja yang dikampuh. Kedalaman tepi, rongga efektif dan pemisahan pada
akar dijelaskan dengan menggunakan metode yang dibahas dalam bagian
V-groove.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 109


109
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Gambar 7.26 J-groove welds


Sumber: https://bit.ly/2WEHa6k

f. Flare-V groove welds


Biasa digunakan untuk menggabungkan dua bagian bundar atau
melengkung. Ukuran kedalaman yang diinginkan dari pengelasan
diletakkan di sebelah kiri simbol dan diberikan dalam tanda kurung.

Gambar 7.27 Flare-V groove welds


Sumber: https://bit.ly/2WEHa6k

g. Flare bevel groove weld


Biasa digunakan untuk menyatukan potongan bundar atau
melengkung dengan benda yang pemukaannya rata. Seperti halnya flare
–V, kedalaman alur yang dibentuk oleh dua permukaan melengkung dan
kedalaman yang dimaksudkan dari pengelasan itu sendiri diberikan di
sebelah kiri simbol, dengan kedalaman pengelasan yang ditunjukkan
dalam tanda kurung. Garis tegak lurus simbol selalu digambar di sisi kiri
berdasarkan tempat tujusan pengelasan.

110
110 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Gambar 7.28 Flare bevel groove weld


Sumber: https://bit.ly/2WEHa6k

Simbol pelengkap umum yang digunakan dengan pengelasan groove


adalah simbol mencair sempurna (melt-through) dan batang pendukung
(backing bar). Kedua simbol menunjukkan bahwa penetrasi/penembusan
yang baik pada sambungan harus dibuat dengan pengelasan alur satu sisi.
Dalam hal mencair sempurna (melt-through), akar lasan harus diperkuat
dengan logam las di sisi belakang. Ketinggian benda kerja yang mencair
sempurna (melt-through), ditunjukkan di sebelah kiri simbol lasan melt-
through, yang ditempatkan melintasi garis referensi dari simbol las dasar.

Gambar 7.29 Melt-through


Sumber: https://bit.ly/2WEHa6k

Ketika batang pendukung (backing bar) digunakan untuk mencapai


penembusan sempurna pada sambungan, simbolnya ditempatkan di
garis referensi dari simbol las dasar. Jika batang harus dilepas setelah
pengelasan selesai, huruf "R" ditempatkan dalam simbol batang dukungan.
Simbol backing bar memiliki bentuk yang sama dengan simbol plug atau
slot weld, tetapi tujuannya harus selalu dibuat maksud simbol jelas.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 111


111
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Gambar 7.30 Backing Bar


Sumber: https://bit.ly/2WEHa6k

h. Plug and slot welds


Pengelasan isian plug dan slot digunakan untuk menggabungkan dua
benda kerja yang dibuat tumpang tindih, dan salah satu dari kedua benda
kerja tersebut memiliki lubang (berbentuk bulat untuk pengelasan plug
dan bulat memanjang untuk pengelasan slot). Pengelasan dilakukan di
bagian lubang dan menembus serta bergabung dengan logam dasar dari
kedua benda kerja tersebut yang membentuk sambungan yang dinginkan.
Untuk pengelasan plug, diameter setiap lubang yang diisi diletakkan di
sebelah kiri simbol dan jarak plug-ke-plug (pitch) diletakkan di sebelah
kanan. Untuk pengelasan slot, lebar setiap slot diletakkan di sebelah kiri
simbol, panjang dan jarak (dipisahkan oleh tanda hubung) diletakkan di
sebelah kanan simbol, dan gambar detail dirujuk di bagian ekor. Jumlah
lubang atau slot diletakkan dalam tanda kurung di atas atau di bawah
simbol las. Penandaan sisi panah dan sisi lainnya menunjukkan bagian
mana yang berisi lubang. Jika lubang tidak sepenuhnya diisi dengan logam
las, ukuran kedalaman yang harus diisi diletakkan dalam simbol las.

Gambar 7.31 Plug and slot welds


Sumber: https://bit.ly/2WEHa6k

112
112 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK LAS SMAW

CAKRAWALA

SIMBOL PENGELASAN STANDAR AWS

Gambar 7.32 Simbol Pengelasan Standar AWS

Simbol pengelasan adalah gambar/simbol grafis yang berisi petunjuk atau


informasi dalam melakukan pengelasan. Dalam simbol pengelasan terdapat
informasi berupa:

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 113


TEKNIK LAS SMAW

CAKRAWALA

1. Area/daerah yang akan dilas


2. Ukuran dari hasil pengelasan (jarak, lebar, tinggi, panjang, dan lain-lain)
3. Teknik pengelasan
4. Proses pengelasan
5. Jenis sambungan las
6. Jenis pengerjaan akhir pengelasan
Oleh sebab itu, penting bagi juru las (welder) untuk mengetahui dan
memahami simbol-simbol pengelasan. Dengan mengetahui atau memahami arti
simbol-simbol pengelasan maka juru las akan sangat dimudahkan dalam proses
pembacaan gambar, penentuan teknik dan daerah las, serta proses pengelasan
yang dituntut untuk dikerjakan.
Gambar di atas adalah grafik (Chart) simbol pengelasan AWS (American
welding Society). Grafik tersebut berlaku untuk pengujian tanpa merusak (Non-
detructive examniamtion). Untuk lebih jelas dalam memahami gambar/simbol
tersebut, kita bisa membeli buku atau mengikuti seminar, pelatihan secara
online pada situs https://pubs.aws.org/p/1999/a242020-stAndard-symbols-
for-welding-brazing-and-nondestructive-examination, atau mengikuti seminar,
pelatihan online pada situs resmi AWS.

JELAJAH INTERNET

Untuk menambah wawasan lebih jauh mengenai simbol


dasar pengelasan, peserta didik dapat mempelajari
secara mandiri di internet. Melalui internet peserta
didik bisa mengakses lebih jauh materi tersebut. Berikut
ini link website yang bisa peserta didik kunjungi untuk
menambah wawasan tentang simbol dasar pengelasan.
https://weldguru.com/welding-symbols/

RANGKUMAN

1. Jenis-jenis simbol las yang digunakan dalam berbagai konstruksi pengelasan:


a. Kode simbol las untuk standar ISO adalah ISO 2553 yang lingkupnya
meliputi pengelasan, brazing dan soldering joint, sedangkan untuk standar
AWS adalah ANSI/AWS A 2.4 yang lingkupnya meliputi standar simbol untuk
pengelasan, brazing, dan uji tanpa merusak / NDT / NDE.
b. Untuk standar ISO dan AWS ada beberapa perbedaan dalam sistem
penamaan dan penulisan. Seperti contoh untuk standar ISO menggunakan

114 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

RANGKUMAN

satuan metrik dan istilah sambungan yang digunakan dalam pengelasan


sistem penamaannya adalah butt weld, sedangkan Amerika menggunakan
istilah groove weld dan satuannya biasanya menggunakan satuan Inchi.
c. Komponen Simbol Pengelasan
1) Garis panah (arrow line)
2) Garis referensi (reference line)
3) Simbol pengelasan
d. Adapun isi/instruksi dari simbol pengelasan adalah:
1) Jenis pengelasan yang digunakan.
2) Ukuran pengelasan.
3) Jumlah pengelasan yang dikerjakan.
4) Instruksi kerja yang lebih spesifik/mendetail pada proses pengelasan.

TUGAS MANDIRI

Lengkapilah arti simbol pengelasan di bawah ini!

No. Simbol Pengelasan Arti Simbol


1 …………………………
…………………………
…………………………
…………………………

2 …………………………
…………………………
…………………………
…………………………

3 …………………………
…………………………
…………………………
…………………………

4 …………………………
…………………………
…………………………
…………………………

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 115


TEKNIK LAS SMAW

TUGAS MANDIRI

5 …………………………
…………………………
…………………………
…………………………
6 …………………………
…………………………
…………………………
…………………………

7 …………………………
…………………………
…………………………
…………………………

8 …………………………
…………………………
…………………………
…………………………

9 …………………………
…………………………
…………………………
…………………………
10 …………………………
…………………………
…………………………
…………………………

PENILAIAN AKHIR BAB

Kerjakanlah soal-soal di bawah ini dengan baik dan benar!


1. Tuliskan informasi apa saja yang terdapat pada simbol pengelasan!
2. Tuliskan standar jenis-jenis simbol pengelasan!

116 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

PENILAIAN AKHIR BAB

3. Jelaskan perbedaan simbol pengelasan standar ISO dan AWS!


4. Buatlah tabel perbedaan simbol pengelasan standar ISO dan AWS!
5. Tuliskan komponen-komponen simbol pengelasan serta arti atau maksudnya!
6. Tuliskan macam-macam simbol pengelasan untuk pengelasan Fillet!
7. Tuliskan macam-macam simbol pengelasan untuk pengelasan Groove Joint!

REFLEKSI

Setelah mempelajari bab ini, Anda tentu menjadi lebih paham tentang simbol
dasar pengelasan. Dari semua materi yang dijelaskan pada bab ini, mana
menurut Anda yang paling sulit dipahami? Coba Anda diskusikan dengan teman
maupun guru Anda, karena dengan memahami bab ini kalian sangat terbantu
dalam memahami materi-materi selanjutnya terutama dalam membaca gambar
teknik dalam proses pengelasan.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 117


TEKNIK LAS SMAW

PENILAIAN AKHIR
SEMESTER GASAL PENILAIAN AKHIR SEMESTER GASAL

A. PILIHAN GANDA
Pilihlah jawaban di bawah ini dengan tepat !
1. Kemampuan bahan untuk mengalami sejumlah deformasi plastis (yang
permanen) tanpa mengakibatkan terjadinya kerusakan adalah merupakan
sifat logam…
A. Kekerasan (hardness)
B. Kekuatan (strength)
C. Keuletan/kekenyalan (ductility)
D. Ketangguhan (toughness)
E. Kekakuan (shiftness)

2. Baja yang memiliki kandungan karbon 0,35% sampai 0,5% adalah baja
dengan tipe…
A. Mild Steel (Baja Lunak)
B. Baja Karbon Rendah
C. Baja Karbon Medium
D. Baja Karbon Tinggi
E. Baja Perkakas

3. Yang dimaksud dengan kode C 15 pada baja adalah…


A. Baja berkadar karbon15/100 % = (0,015 %) dan memiliki tidak mampu
keras
B. Baja berkadar karbon15 % dan memiliki sifat tidak mampu keras
C. Baja berkadar karbon15/100 % = (0,015 %) dan memiliki sifat mampu
keras
D. Baja dengan kekuatan tari 1500 N/M2
E. Baja dengan kekutan 150 N/M2

4. Baja diklasifikasikan menjadi dua kelompok (berdasarkan pemakaiannya)


yaitu…
A. Baja paduan dan baja murni
B. Baja konstruksi dan baja perkakas
C. Baja ringan dan baja kasar
D. Baja paduan dan baja karbon
E. Baja paduan dan baja konstruksi

5. Berikut ini tujuan menambah bahan paduan pada baja, kecuali…


A. Menambah sifat kekerasan
B. Menambah daya tahan terhadap aus
C. Mencegah korosi
D. Daya tahan terhadap panas
E. Daya tahan terhadap arus listrik

118 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

PENILAIAN AKHIR
SEMESTER GASAL

6. Paduan Kobalt dan Silicon ditambahkan pada baja bertujuan untuk…


A. Menambah kekerasan dan tahan aus
B. Menambah kekuatan tahan panas dan aus
C. Menambah kekuatan dan Mencegah korosi
D. Menambah kekerasan dan tahan korosi
E. Menambah kekuatan dan kekerasan

7. Tujuan dilakukannya perlakuan panas (heat treatment) pada logam setelah


proses pengelasan adalah…
A. Menambah kekuatan logam
B. Menghilangkan sifat korosi
C. Menghilangkan /membebaskan logam dari internal stresses & strains
D. Memperbaiki hasil pengelasan
E. Menambah kekerasan logam

8. Daerah benda kerja yang terpengaruh oleh panas pada saat proses pengelasan
disebut…
A. Jalur las
B. Daerah pengelasan
C. Kampuh las
D. Rigi-rigi las
E. HAZ (Heat Affective Zone)

9. Penyebab terjadinya kecelakaan kerja dalam proses pengelasan las busur


manual, kecuali…
A. Kejatuhan benda kerja (base metal)
B. Rusaknya selang gas Acetyline
C. Sistem kelistrikan pada mesin
D. Percikan dan terak las
E. Sinar, debu, dan asap

10. Langkah-langkah untuk mengantisipasi bahaya kelistrikan, yaitu sebagai


berikut, kecuali…
A. Kabel las yang isolatornya rusak, hendaknya tidak digunakan
B. Selalu atur arus listrik sesuai dengan kebutuhan pengelasan
C. Menggunakan holder elektroda yang tertutup oleh isolator
D. Selalu pakai sarung tangan ketika hendak mengelas
E. Penataan mesin las harus benar

11. Dibawah ini adalah berbagai macam proses pengelasan.


(1) Gas Welding
(2) Spot Welding
(3) MIG (Metal Inert Gas)
(4) MAG (Metal Active Gas)
(5) SMAW (Shielded Metal Arc Welding)

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 119


TEKNIK LAS SMAW

PENILAIAN AKHIR
SEMESTER GASAL

Dari macam-macam proses pengelasan di atas, yang termasuk dalam kelompok


Electric Arc Welding adalah…
A. (1), (2), dan (3)
B. (1), (4), dan (5)
C. (2), (3), dan (5)
D. (2), (4), dan (5)
E. (1), (2), dan (4)

12. Salah satu jenis mesin/pesawat las AC adalah transformator las, yang pada
prinsipnya berfungsi untuk…
A. Menaikkan arus listrik dari sumber utama (PLN)
B. Menurunkan arus listrik dari sumber utama (PLN)
C. Menaikkan dan menurunkan arus listrik dari sumber utama (PLN)
D. Menurunkan tegangan dan menaikkan arus listrik dari sumber utama (PLN)
E. Menaikkan tegangan dan menurunkan arus listrik dari sumber utama (PLN)

13. Perhatikan ilustrasi di bawah ini!

Pada mesin las AC, jika elektroda las dihubungkan pada kutub negatif mesin
dan bahan induk dihubungkan pada kutub positif las, maka distribusi panasnya
adalah…
A. 30% elektroda dan 70% bahan induk
B. 45% elektroda dan 55% bahan induk
C. 50% elektroda dan 50% bahan induk
D. 55% elektroda dan 45% bahan induk
E. 70% elektroda dan 30% bahan induk

14. Pada pengkutuban arus listrik searah, untuk mengelas benda-benda yang
tebal lebih tepat menggunakan pengkutuban…
A. DCEP (Direct Current Elecrode Positive)
B. DCRP (Direct Current Reserve Polarity)
C. DC (Direct Current)
D. AC (Alternating Current)
E. DCSP (Direct Current Straight Polarity)

120 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

PENILAIAN AKHIR
SEMESTER GASAL

15. Kabel yang menghubungkan antara pesawat las dengan saklar utama sumber
listrik disebut kabel…
A. Elektroda
B. Sekunder
C. Tenaga
D. Massa
E. Las

16. Yang merupakan keuntungan dari las jenis DC adalah…


(1) Kabel massa dan kabel elektroda dapat ditukar,tetapi tidak mempengaruhi
hasil las.
(2) Busur nyala listrik yang dihasilkan stabil.
(3) Dapat digunakan untuk pengelasan pelat tipis.
(4) Dapat menggunakan semua jenis elektroda.
(5) Perlengkapan dan perawatan lebih murah.
Pernyataan yang benar adalah…
A. 1,2,3
B. 1,3,4
C. 2,3,5
D. 3,4,5
E. 2,4,5

17. Alat bantu las yang berfungsi untuk membersihkan sisa-sisa terak yang masih
ada setelah dibersihkan dengan palu terak dan membersihkan benda kerja
yang akan dilas, yaitu…
A. Sikat kawat
B. Pahat baja
C. Semitang
D. Amplas
E. Kikir

18. Pada persiapan pengelasan sambungan V (groove), akan digunakan elektroda


E 6013 berdiameter 3,2 mm.

Lebar root gap (jarak akar las) harus di-setting sebelum melakukan pengelasan
agar penembusan bisa baik adalah…
A. 2,8 mm
B. 3 mm

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 121


TEKNIK LAS SMAW

PENILAIAN AKHIR
SEMESTER GASAL

C. 2,6 mm
D. 3,2 mm
E. 3,4 mm

19. Berikut ini merupakan fungsi dari elektroda las busur manual, kecuali…
A. Mencegah terjadinya reaksi kimia antara cairan logam dengan oksigen dan
nitrogen
B. Memudahkan penyalaan busur
C. Memperoleh rigi-rigi las yang baik
D. Memperoleh busur yang lebih stabil
E. Untuk mengontrol penetrasi pada sambungan las

20. Adanya udara luar yang masuk dan terperangkap dalam logam hasil pengelasan
apabila dalam proses pengelasan jarak elektroda dengan bahan induk terlalu
jauh. Cacat las yang sangat mungkin terjadi adalah…
A. Overlap
B. Porosity
C. Undercut
D. Re-inforcement
E. Penembusan yang kurang sempurna

21. Arti angka 2 pada elektroda E 7024, adalah…


A. Hanya dapat dipakai di posisi down hand dan vertikal
B. Arus yang bisa digunakan adalah AC, DCRP, DCSP
C. Hanya dapat dipakai di posisi datar dan horisontal
D. Daya tembus elektroda lemah
E. Dapat dipakai di semua posisi

22. Pengelasan plat dengan elektroda E 7016 Ø 3,2 menggunakan ampere


sebesar...
A. 90 – 130 A
B. 150 – 200 A
C. 80 – 95 A
D. 100 – 120 A
E. 50 – 60 A

23. Arti angka 70 pada elektroda E 7024, adalah…


A. Hanya dapat dipakai di posisi down hand dan vertikal
B. Arus yang bisa digunakan adalah AC, DCRP, DCSP
C. Hanya dapat dipakai di posisi datar dan horisontal
D. Daya tembus elektroda lemah
E. Kekuatan tarik

24. Dalam pengelasan las busur manual, akibat dari pengaturan arus listrik yang
terlalu rendah adalah…

122 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

PENILAIAN AKHIR
SEMESTER GASAL

A. Kepala las yang tinggi dan terjadi overlap


B. Jalur las datar, lebar dan terjadi undercutting
C. Penembusan terlalu dalam dan logam las terlalu banyak tumpukan
D. Terlalu banyak tumpukan logam las dan penembusan yang kurang baik
E. Jalur las terlalu kecil dan terjadi percikan las di logam induk (base metal)

25. Hal yang harus diperhatikan dan dipertimbangkan dalam penyetelan arus
listrik untuk pengelasan, kecuali…
A. Tipe sambungan yang akan dilas
B. Tipe elektroda yang digunakan
C. Tebal bahan yang akan dilas
D. Jenis bahan yang akan dilas
E. Diameter elektroda

26. Perhatikan gambar dibawah ini!

Cara menyalakan busur yang ditunjukkan pada gambar di atas adalah dengan
cara diketuk (tapping method). Cara ini sering atau biasa digunakan dalam
pengelasan untuk jenis las…
A. DCEN
B. DCEP
C. AC-DC
D. DC
E. AC

27. Apabila hasil lasan yang baru lalu dilakukan pendinginan langsung dengan
air maka akan mengakibatkan…
A. Distorsi
B. Rigi berlebih
C. Track
D. Speter
E. Rusak

28. Perhatikan gambar di bawah ini!

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 123


TEKNIK LAS SMAW

PENILAIAN AKHIR
SEMESTER GASAL

Gerakan pengelasan seperti pada gambar di atas, merupakan salah satu


gerakan yang termasuk dalam gerakan...
A. Gerakan melebar
B. Dragging motion
C. Whipping motion
D. Gerakan menarik
E. Gerakan maju mundur

29. Teknik penyalaan busur las seperti pada gambar di bawah ini disebut dengan
teknik…

A. Tapping methode
B. Whipping methode
C. Dragging methode
D. Weaving methode
E. Scratching methode

30. Cara penyimpanan elektroda yang baik adalah….


A. Disimpan di suhu rungan
B. Diletakkan bebas
C. Ditumpuk-tupumpuk tanpa bungkus
D. Diarkan bungkus terbuka
E. Ditempat lembab

B. ESSAY
Kerjakanlah soal-soal di bawah ini dengan baik dan benar !
1. Tuliskan dan jelaskan 4 sifat logam dengan singkat!
2. Tuliskan macam-macam teknik perlakuan panas pada logam dan fungsinya
atau tujuannya!
3. Tuliskan apa yang dimkasud dengan daerah terpengaruh panas (HAZ)!
4. Tuliskanlah keuntungan menggunakan peswat mesin las AC dan DC!
5. Apakah ada pengaruhnya apabila pada waktu proses pengelasan menggunakan
elektroda yang sangat lembab?

124 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

BAB
BENTUK DAN SIMBOL SAMBUNGAN LAS
VIII

BAB VIII BENTUK DAN SIMBOL SAMBUNGAN LAS

TUJUAN PEMBELAJARAN

Melalui gambar tentang bentuk dan simbol sambungan las peserta didik
dapat: menjelaskan macam-macam bentuk dan simbol sambungan las sudut
(Fillet Joint) dengan mengembangkan nilai bertanggungjawab/integritas dan
kerja keras/ mandiri. Disediakan bentuk dan simbol sambungan las peserta
didik dapat menerapkan macam-macam bentuk dan simbol sambungan las
sudut (Fillet Joint) dengan mengembangkan nilai rasa ingin tahu/mandiri, serta
mendemonstrasikan macam-macam bentuk dan simbol sambungan las sudut
(Fillet Joint) dengan mengembangkan nilai kejujuran dan menunjukkan sikap
sebagai bagian dari solusi atas berbagai permasalahan dalam berinteraksi
secara efektif.

PETA KONSEP

Bentuk dan Simbol


Sambungan Las

A. Bentuk dan Simbol B. Penerapan Bentuk dan


Sambungan Las Sudut (Filled Simbol Sambungan Las Sudut
Joint) dan Sambungan Las Tum- (Filled Joint) dan Sambungan
pul (Butt Joint) Las Tumpul (Butt Joint)

KATA KUNCI

Simbol, Sambungan, Las Sudut, Las Tumpul

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 125


TEKNIK LAS SMAW

PENDAHULUAN

Gambar 8.1 Sambungan Tumpul


Sumber: https://bit.ly/2zMpcWc

Las tumpul (butt weld) adalah sambungan las tumpul keliling melingkar, dan
jenis sambungan yang paling umum digunakan dalam pembuatan sistem pengelasan
pipa. Sambungan tumpul adalah metode sambungan pipa, fitting, flensa, katup, dan
peralatan lainnya. Teknik pengelasan ini diterapkan secara luas di mana kualitas hasil
pengelasan menjadi prioritas.
Ketika material yang akan dilas melebihi ketebalan 3/16 inchi, ujung pipa, fitting,
dan flensa harus di-champer (kampuh/bevel) dengan besaran sudut sekitar (30-35)°,
Bevel yang paling sering digunakan adalah "plain bevel" dari ketebalan dinding (t) 4
hingga 22,5 mm, dan "compound bevel" untuk ketebalan dinding di atas 22 mm.

Gambar 8.2 Sambungan Sudut


Sumber: https://www.pengelasan.net/

Sambungan las fillet seperti sambungan T, sambungan tumpang, dan


sambungan sudut adalah sambungan yang paling umum dalam fabrikasi las.
Tidak diperlukan persiapan tepi (kampuh) dan rakitan dalam sistem perpipaan
lebih sederhana. Oleh karena itu, pengelasan fillet biasanya lebih murah daripada
pengelasan tumpul.

126 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

A. Bentuk dan Simbol Sambungan Las Sudut (Fillet Joint) dan Sambungan Las
Tumpul (Butt Joint)
Pada umumnya, sambungan las terdiri dari dua jenis, yaitu sambungan
tumpul (butt joint) dan sambungan sudut (fillet joint). Berikut ini adalah jenis-jenis
sambungan las:
1. Sambungan sumbat (plug joint)
2. Sambungan sudut dalam (T-joint atau L-joint)
3. Sambungan sudut luar (corner joint)
4. Sambungan tumpul (butt joint)
5. Sambungan celah (slot joint)
6. Sambungan tumpeng (lap joint)

Gambar 8.3 Macam-macam Bentuk Sambungan


Sumber: https://bit.ly/2WDX9S7

Kampuh las yang sering digunakan pada pekerjaan pengelasan adalah sebagai
berikut:
1. Kampuh V (single v butt)
2. Kampuh I (open square butt)
3. Kampuh X (double vee butt)
4. Kampuh U (single u butt)
5. Kampuh K (sambungan T dengan penguatan pada kedua sisi/ reinforcement on
T-butt weld)
6. Kampuh J (sambungan T denlgan pengautan satu sisi/ single J-butt weld)

Gambar 8.4 Macam-macam Kampuh


Sumber: https://bit.ly/2LzuZBf

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 127


127
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

B. Penerapan Bentuk dan Simbol Sambungan Las Sudut (Fillet Joint) dan
sambungan Las Tumpul (Butt Joint)
Simbol pengelasan yang terdapat pada gambar kerja memiliki peranan yang
sangat penting bagi operator las dalam menentukan jenis pekerjaan las, konstruksi
sambungan las, dan ukuran-ukuran pengelasan. Memahami dan menguasai simbol-
simbol pengelasan merupakan hal yang mutlak bagi sesorang yang bekerja pada
bidang pengelasan.
Berikut ini adalah macam-macam simbol las dasar secara umum yang
digunakan dalam berbagai macam pengelasan:
Tabel 8.1 Macam-macam Simbol Las
No. Name Ilustrasi Simbol

Butt weld between plates


with raised edges (the
raised edges being melted
down completely)

Square butt weld

Single-V butt weld

Single bevel butt weld

Single-V butt weld with


broad root face

Single-bevel butt weld


with broad root face

Single-U butt weld


(parallel or sloping sides)

Single-U butt weld

Backing run; back or


backing weld

128
128 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Fillet weld

Plug weld; plug or slot


weld

Spot weld

Seam weld

Sumber: https://bit.ly/2X0EI8Y

Contoh penerapan bentuk dan simbol sambungan las sudut (Fillet Joint)

No. Bentuk Sambungan Gambar Simbol

Bentuk T dilas
1. kontinyu pada satu
sisi

Bentuk T dilas
2. kontinyu pada dua
sisi

Bentuk T dilas tidak


3. kontinyu pad satu
sisi

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 129


129
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

4. Sumbat

Contoh penerapan bentuk dan simbol sambungan las tumpul (Butt Joint)
Tabel 8.2 Contoh Penerapan Bentuk dan Simbol Sambungan Las
No. Bentuk Sambungan Gambar Simbol

1. Kampuh I tertutup

2. Kampuh I terbuka

3. Kampuh V

4. Kampuh X

Sumber: Sukaini, 2013

LEMBAR PRAKTIKUM

FORMAT LEMBAR KEGIATAN PESERTA DIDIK


(F-LKPD)

Mata Pelajaran :
Kelas/ semester :
Hari tanggal :
Alokasi Waktu :

130
130 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK LAS SMAW

LEMBAR PRAKTIKUM

Nama Kelompok :
Anggota Kelompok
1……………
2…………….
3…………….
4……………..

JUDUL:
PENGELASAN SAMBUNGAN LAS SUDUT (FILLET JOINT)

A. KOMPETENSI INTI
1. Menghayati dan mengamalkan ajaran agama yang dianutnya
2. Menghayati dan mengamalkan perilaku jujur, disiplin, tanggung jawab,
peduli (gotongroyong, kerja sama, toleran, damai), bertanggung-
jawab, responsif, dan proaktif melalui keteladanan, pemberian nasihat,
penguatan, pembiasaan, dan pengkondisian, secara berkesinambungan
serta menunjukkan sikap sebagai bagian dari solusi atas berbagai
permasalahan dalam berinteraksi secara efektif dengan lingkungan
sosial dan alam sertadalam menempatkan diri sebagai cerminan bangsa
dalam pergaulan dunia.
3. Memahami, menerapkan, menganalisis, dan mengevaluasi tentang
pengetahuan faktual,konseptual, operasional dasar, dan metakognitif
sesuai dengan bidang dan lingkup kajian Teknik Pengelasan pada
tingkat teknis, spesifik, detil, dan kompleks, berkenaan dengan ilmu
pengetahuan, teknologi, seni, budaya, dan humaniora dalam konteks
pengembangan potensi diri sebagai bagian dari keluarga, sekolah, dunia
kerja, warga masyarakat nasional, regional, dan internasional.
4. Melaksanakan tugas spesifik, dengan menggunakan alat, informasi,
dan prosedur kerja yang lazim dilakukan serta menyelesaikan masalah
sederhana sesuai dengan lingkup kajian Teknik Pengelasan. Menampilkan
kinerja di bawah bimbingan dengan mutu dan kuantitasyang terukur
sesuai dengan standar. Menunjukkan keterampilan menalar, mengolah,
dan menyaji secara efektif, kreatif, produktif, kritis, mandiri, kolaboratif,
komunikatif, dan solutif dalam ranah abstrak terkait dengan pengembangan
dari yang dipelajarinya di sekolah, serta mampu melaksanakan tugas
spesifik di bawah pengawasan langsung. Menunjukkan keterampilan
mempersepsi, kesiapan, meniru, membiasakan gerak mahir, menjadikan
gerak alami, dalam ranah konkret terkait dengan pengembangan dari
yang dipelajarinya di sekolah, serta mampu melaksanakan tugas spesifik
di bawah pengawasan langsung.

B. KOMPETENSI DASAR
1.1. Bertambah keimanannya dengan menyadari hubungan keteraturan dan
kompleksitas alam dan jagad raya terhadap kebesaran Tuhan yang

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 131


TEKNIK LAS SMAW

LEMBAR PRAKTIKUM

menciptakannya.
1.2. Menyadari kebesaran Tuhan yang menganugrahkannya ilmu dan
teknologi di bidang pengelasan.
2.1.Mengamalkan perilaku jujur, disiplin, teliti, kritis, rasa ingin tahu, inovatif,
dan tanggung jawab dalam melaksanakan pekerjaan di bidang las busur
manual. Menghargai kerjasama, toleransi, damai, santun, demokratis,
dalam menyelesaikan masalah perbedaan konsep berpikir dalam
melaksanakan pekerjaan di bidang las busur manual. Menunjukkan sikap
responsif, proaktif, konsisten, dan berinteraksi secara efektif dengan
lingkungan sosial lsebagai bagian dari solusi atas berbagai permasalahan
dalam melaksanakan pekerjaan di bidang las busur manual.
2.2.Menghargai kerjasama, toleransi, damai, santun, demokratis, dalam
menyelesaikan masalah perbedaan konsep berpikir dalam melaksanakan
pekerjaan di bidang las busur manual.
2.3.Menunjukkan sikap responsif, proaktif, konsisten, dan berinteraksi
secara efektif dengan lingkungan social lsebagai bagian dari solusi atas
berbagai permasalahan dalam melaksanakan pekerjaan di bidang las
busur manual.
3.8.Memahami macam-macam bentuk dan symbol sambungan las sudut
(fillet joint).
4.8.Menyajikan macam-macam bentuk dan symbol sambungan las sudut
(fillet joint).

C. INDIKATOR PENCAPAIAN KOMPETENSI


Indikator Pencapaian Kompetensi berdasarkan Kompetensi Dasar:
3.8.Memahami macam-macam bentuk dan simbol sambungan las sudut
(fillet joint).
Indikator:
3.8.1. Menjelaskan macam-macam bentuk dan simbol sambungan las
sudut (fillet joint).
1.8.Menyajikan macam-macam bentuk dan symbol sambungan las sudut
(fillet joint).
Indikator:
4.8.1.Menerapkan macam-macam bentuk dan simbol sambungan las
sudut (fillet joint).
4.8.2.Mendemonstrasikan macam-macam bentuk dan simbol sambungan
las sudut (fillet joint).

D. GAMBAR KERJA

132 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

LEMBAR PRAKTIKUM

E. ALAT KESELAMATAN KERJA


1. Helm/topeng las
2. Pakaian kerja, safety shoes
3. Apron, sarung tangan

F. ALAT DAN BAHAN


1. Alat:
a. Peralatan las SMAW
b. Bevel protactor (pengukur sudut)
c. Gerinda tangan
2. Bahan:
a. Job sheet
b. Mild Steel 200 x 50 x 10 mm (2 benda)
c. Elektroda E6013 Ø 3,2 mm

G. LANGKAH KEGIATAN
1. Persiapkan bahan dengan jenis dan ukuran sesuai dengan yang diminta,
kemudian permukaan bahan harus kering dan bersih, bebas karat, cat
dan oli! Untuk membersihkan dapat dilakukan dengan sikat kawat baja.
2. Atur besarnya arus sesuai dengan kebutuhan dan jenis serta diameter
elektroda yang akan digunakan!
3. Atur benda kerja dengan posisi yang benar-benar tegak lurus (900) dan
rata di atas meja kemudian lakukan pengelasan ikat pada kedua ujung-
ujungnya!
4. Bersihkan terak dan percikan-percikan logam pada semua las ikat!
5. Lakukan pengelasan sambungan las sudut (fillet joint) dengan gerakan
elektroda lurus dan sudut elektroda yang tepat!

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 133


TEKNIK LAS SMAW

LEMBAR PRAKTIKUM

6. Konsentrasikan perhatian pada sudut elektroda, jarak elektroda terhadap


material dan kecepatan penarikan!
7. Bersihkan terak dan percikan logan dari seluruh permukaan benda kerja,
kemudian benda kerja dibalik dan lakukan lagi pengelasan sudut!
8. Setelah selesai bersihkan benda kerja dari terak dan percikan-percikan
logam! Siap untuk dievaluasi oleh pengajar.

H. PENGAMATAN
Cek list
No. Aspek yang diamati Kriteria
Benar Salah
a. Helm/topeng
las, Pakaian
Penggunaan alat kerja,
1
perlindungan diri b. Safety shoes,
c. Apron,
d. Sarung tangan,
2 Proses Pengelasan SMAW
3 Jenis elektroda AWS E6013
4 Diameter elektroda Ø 3,2 mm
5 Besar arus 80 - 120 A
6 Sudut elektroda 45o / 70o - 80o
Lurus dan
7 Gerakan elektroda
Diayun
Alat pembersih hasil Palu terak dan
8
lasan sikat baja

I. PEMERIKSAAN HASIL
Skor Skor
Aspek yang
No. Kriteria Min.
Diperiksa 4 3 2 1
Lulus
1 Lebar deposit las 9±1 2

2 Tinggi deposit las 6±0,5 2

3 Sambungan las Rata ±0,5 2

4 Beda permukaan las 0 ±0,5 2

5 Bentuk deposit las Rata ±0,25 2

134 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

LEMBAR PRAKTIKUM

Maksimal 2
6 Jumlah cacat las 2
buah
Kedalaman
0 +0,25
7 Undercut 2
Panjang
0+5%
8 Perubahan bentuk Rata 0+2,5 2
Bebas terak
9 Kebersihan Bebas 2
Splatter

J. KESIMPULAN
Berdasarkan pengamatan dan pemeriksaan hasil, maka…………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………….......

K. DAFTAR PUSTAKA
Sukaini. 2013. Teknik Las SMAW Kelas XI Semester 1. Malang: PPPPTK BOE.
Bachtiar. 2012. Modul 1 Pengelasan SMAW, Program Studi Teknik Bangunan
Kapal, Jurusan Teknik Bangunan Kapal, Politeknik Perkapalan Negeri
Surabaya.

FORMAT LEMBAR KEGIATAN PESERTA DIDIK


(F-LKPD)

Mata Pelajaran :
Kelas/ semester :
Hari tanggal :
Alokasi Waktu :
Nama Kelompok :
Anggota Kelompok
1……………
2…………….
3…………….
4……………..

JUDUL:
PENGELASAN SAMBUNGAN LAS TUMPUL (BUTT JOINT)

A. KOMPETENSI INTI
1. Menghayati dan mengamalkan ajaran agama yang dianutnya
2. Menghayati dan mengamalkan perilaku jujur, disiplin, tanggung jawab,
peduli (gotongroyong, kerja sama, toleran, damai), bertanggung jawab,
responsif, dan proaktif melalui keteladanan, pemberian nasihat,

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 135


TEKNIK LAS SMAW

LEMBAR PRAKTIKUM

penguatan, pembiasaan, dan pengkondisian secara berkesinambungan,


serta menunjukkan sikap sebagai bagian dari solusi atas berbagai
permasalahan dalam berinteraksi secara efektif dengan lingkungan
sosial dan alam serta dalam menempatkan diri sebagai cerminan bangsa
dalam pergaulan dunia.
3. Memahami, menerapkan, menganalisis, dan mengevaluasi tentang
pengetahuan faktual, konseptual, operasional dasar, dan metakognitif
sesuai dengan bidang dan lingkup kajian Teknik Pengelasan pada
tingkat teknis, spesifik, detil, dan kompleks, berkenaan dengan ilmu
pengetahuan, teknologi, seni, budaya, dan humaniora dalam konteks
pengembangan potensi diri sebagai bagian dari keluarga, sekolah, dunia
kerja, warga masyarakat nasional, regional, dan internasional.
4. Melaksanakan tugas spesifik, dengan menggunakan alat, informasi,
dan prosedur kerja yang lazim dilakukan serta menyelesaikan
masalah sederhana sesuai dengan lingkup kajian Teknik Pengelasan.
Menampilkan kinerja di bawah bimbingan dengan mutu dan kuantitas
yang terukur sesuai dengan standar. Menunjukkan keterampilan
menalar, mengolah, dan menyaji secara efektif, kreatif, produktif, kritis,
mandiri, kolaboratif, komunikatif, dan solutif dalam ranah abstrak
terkait dengan pengembangan dari yang dipelajarinya disekolah,
serta mampu melaksanakan tugas spesifik di bawah pengawasan
langsung. Menunjukkan keterampilan mempersepsi, kesiapan, meniru,
membiasakan gerak mahir,menjadikan gerak alami, dalam ranah konkret
terkait dengan pengembangan dari yang dipelajarinya di sekolah, serta
mampu melaksanakan tugas spesifik di bawah pengawasan langsung.
B. KOMPETENSI DASAR
1.1.Bertambah keimanannya dengan menyadari hubungan keteraturan
dan kompleksitas alam dan jagad raya terhadap kebesaran Tuhan
yang menciptakannya.
1.2.Menyadari kebesaran Tuhan yang menganugrahkannya ilmu dan
teknologi di bidang pengelasan.
2.1.Mengamalkan perilaku jujur, disiplin, teliti, kritis, rasa ingin tahu,
inovatif dan tanggung jawab dalam melaksanakan pekerjaan di
bidang las busur manual. Menghargai kerjasama, toleransi, damai,
santun, demokratis, dalam menyelesaikan masalah perbedaan
konsep berpikir dalam melaksanakan pekerjaan di bidang las
busur manual. Menunjukkan sikap responsif, proaktif, konsisten,
dan berinteraksi secara efektif dengan lingkungan sosial sebagai
bagian dari solusi atas berbagai permasalahan dalam melaksanakan
pekerjaan di bidang las busur manual.
2.2.Menghargai kerjasama, toleransi, damai, santun, demokratis,
dalam menyelesaikan masalah perbedaan konsep berpikir dalam
melaksanakan pekerjaan di bidang las busur manual.
2.3.Menunjukkan sikap responsif, proaktif, konsisten, dan berinteraksi
secara efektif dengan lingkungan sosial sebagai bagian dari solusi

136 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

LEMBAR PRAKTIKUM

atas berbagai permasalahan dalam melaksanakan pekerjaan di


bidang las busur manual.
3.9.Memahami macam bentuk dan symbol sambungan las tumpul (butt
joint)
4.9.Menyajikan macam bentuk dan symbol sambungan las tumpul (butt
joint).
C. INDIKATOR PENCAPAIAN KOMPETENSI
Indikator Pencapaian Kompetensi berdasarkan Kompetensi Dasar:
3.9. Memahami macam bentuk dan simbol sambungan las tumpul (butt
joint).
Indikator:
3.9.1.Mengidentifikasi distorsi dalam pengelasan busur manual
Menjelaskan macam bentuk dan simbol sambungan las tumpul
(buttjoint)
4.9. Menyajikan macam bentuk dan simbol sambungan las tumpul (butt joint).
Indikator:
4.9.1.Menerapkan macam bentuk dan simbol sambungan las tumpul
(butt joint).
4.9.2.Mendemonstrasikan macam bentuk dan simbol sambungan las
tumpul (butt joint).

D. GAMBAR KERJA

E. ALAT KESELAMATAN KERJA


1. Helm/topeng las
2. Pakaian kerja, safety shoes
3. Apron, sarung tangan

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 137


TEKNIK LAS SMAW

LEMBAR PRAKTIKUM

F. ALAT DAN BAHAN


1. Alat:
a. Peralatan las SMAW
b. Bevel protactor (pengukur sudut)
c. Gerinda tangan
2. Bahan:
a. Job sheet
b. Mild Steel 200 x 50 x 10 mm (2 benda)
c. Elektroda E6013 Ø 3,2 mm

G. LANGKAH KEGIATAN
1. Persiapkan bahan dengan jenis dan ukuran sesuai dengan yang diminta,
kemudian permukaan bahan harus kering dan bersih, bebas karat, cat,
dan oli. Untuk membersihkan dapat dilakukan dengan sikat kawat baja.
2. Atur besarnya arus sesuai dengan kebutuhan dan jenis serta diameter
elektroda yang akan digunakan.
3. Atur benda kerja di atas meja dengan posisi yang benar-benar rata
dengan celah atau gap 1,5 s.d. 2 mm. Selanjutnya lakukan pengelasan
ikat pada kedua ujungnya. Bersihkan terak dan percikan-percikan logam
pada semua las ikat.
4. Lakukan pengelasan sambungan las tumpul (butt joint) dengan gerakan
elektroda lurus dan memperhatikan pada tinggi elektroda terhadap
material dan kecepatan penarikan.
5. Konsentrasikan perhatian pada sudut elektroda, jarak elektroda terhadap
material dan kecepatan penarikan.
6. Bersihkan terak dan percikan logam dari seluruh permukaan benda
kerja, kemudian benda kerja dibalik dan bersihkan terak yang ada dalam
celah /gap. Bila kedalaman celah tidak rata hendaknya diratakan dengan
gerinda tangan yang menggunakan cutting disc.
7. Usahakan celah atau gap mempunyai lebar dan kedalaman yang merata,
selanjutnya dilakukan pengelasan.
8. Setelah selesai bersihkan benda kerja dari terak dan percikan-percikan
logam. Siap untuk dievaluasi oleh pengajar.

H. PENGAMATAN
Cek list
No. Aspek yang diamati Kriteria
Benar Salah
a. Helm/topeng las,
Pakaian kerja,
Penggunaan alat
1. b. Safety shoes,
perlindungan diri
c. Apron,
d. Sarung tangan,
2. Proses pengelasan SMAW

138 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

LEMBAR PRAKTIKUM

3. Jenis elektroda AWS E6013


4. Diameter elektroda Ø 2,6 mm
5. Besar arus 60 - 90 A
6. Sudut elektroda 90o / 70o - 80o
7. Gerakan elektroda Lurus
Alat pembersih hasil Palu terak dan
8.
lasan sikat baja

I. PEMERIKSAAN HASIL
Skor Skor
Aspek yang
No. Kriteria Min.
Diperiksa 4 3 2 1
Lulus
1. Lebar deposit las 8±1 2
2. Tinggi deposit las 1,5±0,5 2
3. Sambungan las Rata ±0,5 2
Beda permukaan
4. 0 ±0,5 2
las
Perubahan
5. Rata 0+2,5 2
bentuk
Bebas terak
6. Kebersihan Bebas 2
Splatter

J. KESIMPULAN
Berdasarkan pengamatan dan pemeriksaan hasil, maka…………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………….......
K. DAFTAR PUSTAKA
Sukaini. 2013. Teknik Las SMAW Kelas XI Semester 1. Malang: PPPPTK BOE.
Bachtiar. 2012. Modul 1 Pengelasan SMAW, Program Studi Teknik Bangunan
Kapal, Jurusan Teknik Bangunan Kapal, Politeknik Perkapalan Negeri
Surabaya.

CAKRAWALA

KEKUATAN SAMBUNGAN LAS


Ketentuan-ketentuan umum untuk menghitung/merencanakan kekuatan
sambungan las:
1. Beban dianggap terbagi merata pada seluruh kampuh.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 139


TEKNIK LAS SMAW

CAKRAWALA

2. Tegangan yang timbul dianggap juga merata pada penampang kampuh, yang
paling bahaya yakni pada penampang yang terkecil.
3. Pada umumnya las listrik yang dipergunakan untuk menerima/ memindahkan
beban, juga untuk sambungan yang harus kuat dan rapat air. Sambungan
las otogin kurang meyakinkan sebab suhu yang sukar dikontrol hingga
penetrasipada logam induk kurang merata dan juga struktur kampuh lasnya
kurang homogen.
4. Selalu diusahakan agar bahan untuk logam pengisi mempunyai kekuatan
yang seimbang/sama dengan kekuatan logam induknya/bendanya.
5. Dihindarkan berkumpulnya rigi-rigilas.
6. Dihindarkan adanya perubahan mendadak dari potongan.
7. Pengelasan dalam kedudukan yang sulit agar dihindarkan.
8. Mengambil ukuran dari bagian-bagian yang hendak disambungkan sebesar
mungkin, agar pengelasan menjadi sekecil mungkin.

Tahanan Nominal Sambungan Las


Filosofi umum dari LRFD terhadap persyaratan keamanan suatu struktur, dalam
hal ini terutama untuk las, adalah terpenuhinya persamaan:
φ.Rnw > Ru
dengan : φ = faktor tahanan
Rnw = tahanan nominal per satuan panjang las
Ru = beban terfaktor per satuan panjang las

Design stresses on weld


AWS D1.1
Full Penetration Weld
Stress in weld Allowable Stress
Tension or compression normal
Same as base metal
and parallel to effective area
Tension or compression parallel
Same as base metal
to axis of weld

0.3 of nominal UTS of weld


Shear on the effective area metal, but no more than 0.4
yield strength of base metal

Las Tumpul
Kuat las tumpul penetrasi penuh ditetapkan sebagai berikut:
1. Bila sambungan dibebani dengan gaya tarik atau gaya tekan aksial
terhadap luas efektif, maka:
φ.Rnw = 0,90.te .fy (bahan dasar)
φ.Rnw = 0,90.te .fyw (las)
2. Bila sambungan dibebani dengan gaya geser terhadap luas efektif, maka:
φ.Rnw = 0,90.te .(0,6.fy ) (bahan dasar)

140 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

CAKRAWALA

φ.Rnw = 0,80.te .(0,6fuw) (las)


dengan
a. fy dan fu adalah kuat leleh dan kuat tarik putus
b. te adalah tebal efektif

Design stresses on weld


AWS D1.1
Partial Penetration Groove Weld
Stress in weld Allowable Stress

0.5 times nominal tensile


compression normal to effective strength of weld metal but
area (joint not designed to bear) no more than 0.6 time yield
strength of base metal

Same as base metal


Tension or compression parallel Need not be considered in design
to axis of weld of weld joining component of
built-up members

0.3 of nominal tensile strenght


Shear parallel to axis of weld of weld metal, but no more than
0.4 yield strength of base metal

0.3 of nominal tensile strenght


Tension normal to effective area of weld metal, but no more than
0.4 yield strength of base metal

Design stresses on weld


AWS D1.1
Filled welds
Stress in weld Allowable Stress

0.5 times nominal tensile


compression normal to effective strength of weld metal but
area (joint not designed to bear) no more than 0.6 time yield
strength of base metal

Same as base metal


Tension or compression parallel Need not be considered in design
to axis of weld of weld joining component of
built-up members

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 141


TEKNIK LAS SMAW

CAKRAWALA

0.3 of nominal tensile strenght


Shear parallel to axis of weld of weld metal, but no more than
0.4 yield strength of base metal

0.3 of nominal tensile strenght


Tension normal to effective area of weld metal, but no more than
0.4 yield strength of base metal

Las Sudut
Kuat rencana per satuan panjang las sudut, ditentukan sebagai berikut.
φ.Rnw = 0,75.te .(0,6.fuw) ( las )
φ.Rnw = 0,75.te .(0,6.fu ) ( bahan dasar )
dengan
a. Aw adalah luas geser efektif las
b. fuw adalah kuat tarik putus logam las

JELAJAH INTERNET

Untuk menambah wawasan lebih jauh mengenai


bentuk dan simbol sambungan las sudut dan sambungan
las tumpul serta dalam penerapannya, peserta didik
dapat mempelajari secara mandiri di internet. Melalui
internet peserta didik bisa mengakses lebih jauh materi
tersebut. Berikut ini link website yang bisa peserta didik
kunjungi untuk menambah wawasan tentang bentuk dan
simbol sambungan las sudut dan sambungan las tumpul
serta dalam penerapannya. https://bit.ly/2zHHSGI

RANGKUMAN

1. Pada umumnya, sambungan las terdiri dari dua jenis, yaitu sambungan
tumpul (butt joint) dan sambungan sudut (fillet joint).
2. Jenis-jenis sambungan las:
a. Sambungan sumbat (plug joint)
b. Sambungan sudut dalam (T-joint atau L-joint)
c. Sambungan sudut luar (corner joint)
d. Sambungan tumpul (butt joint)
e. Sambungan celah (slot joint)
f. Sambungan tumpeng (lap joint)
3. Kampuh las yang sering digunakan pada pekerjaan pengelasan adalah

142 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

RANGKUMAN

sebagai berikut:
a. Kampuh V (single v butt)
b. Kampuh I (open square butt)
c. Kampuh X (double vee butt)
d. Kampuh U (single u butt)
e. Kampuh K (sambungan T dengan penguatan pada kedua sisi/
reinforcement on T-butt weld)
f. Kampuh J (sambungan T denlgan pengautan satu sisi/ single J-butt weld)

TUGAS MANDIRI

Lakukan pengamatan di lingkungan sekitarmu yang berhubungan dengan


jenis sambungan pengelasan! Selanjutnya, buatlah laporan terkait dengan
hasil pengamatanmu! Diskusikan dengan teman sekelas dan laporkan hasil
pengamatanmu kepada guru pengampu mata pelajaran di sekolahmu!

PENILAIAN AKHIR BAB

Kerjakan soal-soal di bawah ini dengan baik dan benar!


1. Tuliskan prosedur/langkah yang dilakukan untuk persiapan sambungan dan
kampuh las!
2. Tuliskan macam-macam sambungan pengelasan!
3. Berapa besar sudut yang disarankan untuk persiapan kampuh V pada tebal
pelat 12 mm?
4. Tuliskan dengan singkat, bagaimana pengaruh jenis sambungan terhadap
kekuatan pengelasan!
5. Sebutkan faktor-faktor apa saja yang mempengaruhi dalam menentukan
jenis sambungan pengelasan!

REFLEKSI
Setelah mempelajari bab ini, Anda tentu menjadi lebih paham tentang
bentuk dan simbol sambungan las sudut dan sambungan las tumpul serta
dalam penerapannya. Dari semua materi yang dijelaskan pada bab ini, mana
menurut Anda yang paling sulit dipahami? Coba Anda diskusikan dengan teman
maupun guru Anda, karena dengan memahami bab ini kalian sangat terbantu
dalam memahami materi-materi selanjutnya terutama dalam mengenali dan
penerapkan bentuk dan simbol sambungan las sudut dan sambungan las
tumpul.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 143


TEKNIK LAS SMAW

BAB
SIMBOL-SIMBOL TAMBAHAN DAN DIMENSI LAS
IX
BAB IX SIMBOL-SIMBOL TAMBAHAN DAN DIMENSI LAS

TUJUAN PEMBELAJARAN

Melalui studi literasi tentang simbol dimensi las peserta didik dapat menjelaskan
simbol dimensi las dengan mengembangkan nilai bertanggungjawab/integritas
dan kerja keras/mandiri. Disediakan simbol dimensi las peserta didik dapat
menyesuiakan simbol dimensi las dengan menghayati dan mengamalkan
perilaku jujur, disiplin, tanggung jawab, peduli (gotong royong, kerja sama,
toleran, damai), serta menerapkan simbol dimensi las dengan mengembangkan
nilai bertanggungjawab/integritas dan kerja keras/ mandiri.

PETA KONSEP

Simbol - Simbol Tambahan


dan Dimensi Las

B. Penerapan Simbol - Simbol


A. Simbol - Simbol Tambahan
Tambahan dan Simbol Dimensi
dan Simbol Dimensi Las
Las

KATA KUNCI

Simbol tambahan, dimensi las, penunjukan ukuran las

144 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

PENDAHULUAN

Gambar 9.1 Simbol Tambahan dan Dimensi Las Standar EN ISO 2553:2014
Sumber: https://bit.ly/3bzGweo

Weld all Field Melt- Consumable Backing Spancer


Arround weld throught insert (square) (rectangle) (rectangle)

Contour
Flush or flat convex concave

Gambar 9.2 Simbol Tambahan dan Dimensi Las Standar AWS


Sumber: https://bit.ly/2WIdc1j

Selain simbol dasar pengelasan yang sudah dibahas pada bab sebelumnya,
terdapat juga simbol tambahan dan dimensi las yang harus kuasai oleh orang
yang bekerja pada bidang pengelasan. Simbol tambahan las adalah simbol yang
memberikan informasi tentang bentuk lasan atau bagaimana sambungan las harus
dibuat dan dimesnsi las adalah simbol (dimensi) yang memberikan informasi tentang
ukuran pengelasan.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 145


TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

A. Simbol-simbol Tambahan dan Simbol Dimensi Las


1. Simbol Tambahan dan Dimensi Las Standar EN ISO 2553:2014
Simbol-simbol ini ditambahkan ke simbol dasar untuk memperjelas jenis
pengelasan yang diperlukan, termasuk karakteristik pengelasan, bagaimana
dan di mana letak pengelasan itu, dan fitur finishing yang dibutuhkan.

Nama Simbol Simbol Dasar

Flush Finish

Convex

Concave

Backing Weld

Gambar 9.3 Simbol Tambahan dan Dimensi Las Standar EN ISO 2553:2014
Sumber: https://bit.ly/3cLkFlO

a. Flush Finish
Simbol ini menandakan bahwa pengelasan harus dikerjakan dengan
mesin gerinda atau ratakan kembali seperti permukaan pelat. Simbolnya
adalah garis lurus yang menunjukkan seperti apa permukaan akhir benda
kerja.
b. Cembung
Simbol ini menunjukkan bahwa hasil pengelasan berbentuk cembung.
Bentuk ini merupakan pengerjaan akhir (finishing) yang sering digunakan
pada pengelasan groove.
c. Cekung
Simbol ini menunjukkan bahwa hasil pengelasan berbentuk cembung. Bentuk
ini merupakan pengerjaan akhir (finishing) yang sering digunakan pada
pengelasan fillet.
d. Lasan penopang (backing)
Lasan Penopang (backing) adalah lasan kecil (tack weld) pada bagian
bawah sambungan benda yang dilas berbentuk seperti huruf V atau
U sebelum benda sepenuhnya dilas. Lasan penopang bertujuan untuk
memberikan topangan pada benda kerja yang tipis agar tiupan/semburan

146
146 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

panas yang terjadi pada saat pengelasan tidak sampai keluar dari benda
kerja. Simbolnya berupa garis lengkung ditempatkan di bawah atau di atas
simbol dasar, tergantung pada sisi mana dari garis referensi simbol dasar
itu berada.

Nama Simbol Simbol Dasar

Double Side
Bevel Butt

Double Side U

Gambar 9.4 Simbol Tambahan dan Dimensi Las Standar EN ISO 2553:2014
Sumber: https://bit.ly/3cLkFlO

e. Penambahan bahan sisipan (Consumable insert)


Pada ruang/jarak yang ada di antara benda kerja, consumable plug
dimasukkan di bagian bawah. Bahan sisipan (consumable insert) ini
menyatu dengan hasil lasan yang bertujuan untuk menahan/menghentikan
semburan/tiupan ke bagian bawah benda kerja. Simbolnya adalah bentuk
sisipan bundar yang terlihat sisinya (seperti penampang paku keling).
f. Pengelasan Keliling (weld all around)
Simbol ini berbentuk lingkaran yang terdapat pada simbol dasar
pengelasan, yang mengartikan bahwa pada bagian yang sedang ditunjukkan
oleh arah panah proses pengelasan dilakukan di sekelilingnya.

Nama Simbol Simbol Dasar

Weld
Between
Points

Weld On
Side

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 147


147
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Staggered
Intermittent
Weld

Gambar 9.5 Simbol Tambahan dan dimensi las standar EN ISO 2553:2014
Sumber: https://bit.ly/3cLkFlO

g. Las di antara titik


Gambar menunjukkan ada dua titik A dan B yang perlu dilakukan
pengelasan. Tanda panah simbol antara dua huruf menunjukkan bahwa
lasan perlu panjang penuh antara dua tanda.
h. Pengelasan dilakukan di lokasi/lapangan (weld on site)
Simbol ini memiliki bentuk seperti bendera yang menunjukkan bahwa
pengelasan harus dilakukan di lokasi atau lapangan, bukan di bengkel.
i. Pengelasan selang seling berayun
Simbol ini menunjukkan bahwa proses pengelasan yang dilakukan
dengan cara selang seling (berganti dari satu sisi ke sisi yang lain).
j. Dimensi las
Dimensi las harus ditentukan pada sisi yang sama dari garis referensi
sebagai simbol dasar yang terkait.

148
148 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Gambar 9.6 Simbol Tambahan dan Dimensi Las Standar EN ISO 2553:2014
Sumber: https://bit.ly/3dUDsew

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 149


149
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

2. Simbol Tambahan dan dimensi las standar AWS


Untuk simbol tambahan pada standar AWS tidak jauh berbeda dengan
standar ISO.
a. Field Weld
Lasan lapangan didefinisikan oleh American Welding Society (AWS)
sebagai “lasan yang dibuat di lokasi selain toko atau tempat konstruksi
awal”. Simbol lasan lapangan terdiri dari bendera yang ditempatkan di
persimpangan di mana akhir garis referensi memenuhi panah.

Gambar 9.7 Field Weld


Sumber: https://bit.ly/2WIdc1j

b. Weld Lenght
Setiap lasan, kecuali lasan spot dan plug, memiliki komponen yang
panjang. Panjang lasan dapat berupa seluruh panjang sambungan atau
bagiannya. Ada beberapa metode berbeda untuk memberikan informasi
panjang lasan pada gambar. Ketika lasan harus menjadi seluruh panjang
sambungan, komponen panjang tidak diperlukan pada simbol pengelasan.
Simbol pengelasan menunjuk ke sambungan yang membutuhkan lasan.
Lasan dibuat sepanjang sambungan itu. Jika lasan diperlukan untuk
membuat perubahan arah, simbol pengelasan tambahan atau simbol
multi-panah harus digunakan.
Ketika panjang lasan tidak diperlukan untuk memperpanjang panjang
lengkap sambungan, itu dapat didefinisikan dengan menempatkan panjang
yang dibutuhkan di sebelah kanan simbol lasan. Simbol pengelasan
kemudian menunjuk ke area sambungan yang membutuhkan pengelasan.
Ini dapat menggantikan dimensi panjang standar.

150
150 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Gambar 9.8 Weld Lenght


Sumber: https://bit.ly/2WIdc1j

c. Intermiten Welds
Lasan yang intermiten (selang seling), juga disebut lasan skip, terdiri
dari serangkaian lasan yang ditempatkan pada sambungan, dengan ruang
yang tidak dilas di antara masing-masing lasan. Segmen pengelasan
individual dalam pengelasan intermiten memiliki komponen panjang dan
pitch. Panjang las adalah jarak linear dari setiap segmen las. Panjangnya
ditunjukkan dalam simbol pengelasan di sebelah kanan simbol pengelasan.
Pitch adalah jarak pusat ke pusat dari masing-masing segmen pengelasan.
Itu ditunjukkan di sebelah kanan panjang pada simbol pengelasan, dengan
tanda hubung di antara keduanya. Ketika lasan intermiten ditempatkan
pada kedua sisi sambungan, lasan tersebut dapat saling berhadapan secara
langsung, yang dikenal sebagai lasan rantai terputus-putus, atau dapat
diimbangi, dikenal sebagai lasan intermiten terhuyung-huyung (berayun).

Gambar 9.9 Intermiten Welds


Sumber: https://bit.ly/2WIdc1j

d. Weld Contour Symbols


Kontur lasan mengacu pada bentuk penampangnya. Lasan dengan
kontur cembung memiliki penampang yang menonjol keluar dalam bentuk
cembung dari jari-jari kakinya; lasan dengan kontur cekung memiliki
penampang yang cekung; dan lasan dengan kontur flush memiliki
penampang yang rata dengan logam dasar. Ketika diperlukan, simbol
kontur ditambahkan ke simbol pengelasan sehingga berorientasi untuk
meniru kontur yang diperlukan. Ketika simbol kontur tidak ditambahkan
ke simbol pengelasan, praktik pengelasan standar harus diikuti.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 151


151
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Gambar 9.10 Weld Contour Symbols


Sumber: https://bit.ly/2WIdc1j

e. Finish Symbol
Menempatkan simbol akhir yang berdekatan dengan simbol kontur
menentukan metode pembuatan kontur. Simbol akhir terbuat dari huruf.
Huruf-huruf dan metode yang sesuai tercantum di bawah ini.
U = tidak ditentukan Ini berarti bahwa metode yang tepat dapat
digunakan.
G = Grinding (menggiling)
M = Machining (permesinan)
C = Chipping
R = Rolling
H = Hammering
P = Planishing

Gambar 9.11 Finish Symbols


Sumber: https://bit.ly/2WIdc1j

152
152 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

f. Dimensi las
Simbol pengelasan untuk lasan meliputi simbol yang diperlukan dan
(sesuai kebutuhan) seperti ukuran, panjang, jarak (pitch), kontur, metode
pembuatan kontur, las keliling (weld all around), daerah pengelasan,
dan informasi tambahan lainnya yang tercantum dalam ekor simbol
pengelasan. Lihat Gambar! Ukuran lasan ditunjukkan di sebelah kiri simbol
lasan. Ini mewakili panjang kaki dari segitiga siku-siku terbesar yang dapat
masuk dalam lasan pada titik terkecil itu, dengan simpul segitiga terletak
di persimpangan dua anggota yang bergabung.

Gambar 9.12 Simbol Tambahan dan Dimensi Las Standar AWS


Sumber: https://bit.ly/3cFhVGr

B. Penerapan Simbol-simbol Tambahan dan Simbol Dimensi Las


3. Penerapan Simbol Tambahan dan Dimensi Las Standar EN ISO 2553:2014

Tabel 9.1 Penerapan Simbol Tambahan dan Dimensi Las Standar EN ISO 2553:2014

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 153


153
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

154
154 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Sumber: https://bit.ly/3bBSeFZ

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 155


155
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

2. Penerapan Simbol Tambahan dan Dimensi Las Standar AWS

Tabel 9.2 Penerapan Simbol Tambahan dan Dimensi Las Standar AWS

156
156 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 157


157
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Sumber: https://bit.ly/3cFhVGr

CAKRAWALA

CACAT LAS DAN PEMERIKSAANNYA NDT

Gambar 9.13 Cacat Las dan Pemeriksaannya


Sumber: https://bit.ly/3dS4HGr

Cacat las/ defect weld adalah suatu keadaan hasil pengelasan di mana terjadi
penurunan kualitas dari hasil lasan. Kualitas hasil lasan yang dimaksud adalah
berupa turunnya kekuatan dibandingkan dengan kekuatan bahan dasar base
metal, tidak baiknya performa/ tampilan dari suatu hasil las atau dapat juga berupa

158
158 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK LAS SMAW

CAKRAWALA

terlalu tingginya kekuatan hasil lasan sehingga tidak sesuai dengan tuntutan
kekuatan suatu konstruksi. Terjadinya cacat las ini akan mengakibatkan banyak
hal yang tidak diinginkan dan mengarah pada turunnya tingkat keselamatan
kerja, baik keselamatan alat, pekerja, lingkungan dan perusahaan. Di samping
itu juga secara ekonomi akan mengakibatkan melonjaknya biaya produksi dan
akan mengakibatkan kerugian. Menurut American Socety Mechanical Engineers
(ASME), penyebab cacat lasan dapat dibagi menjadi beberapa faktor antara lain:
1. Kurang mendukungnya lokasi pengerjaan
2. Kesalahan operator
3. Kesalahan teknik pengelasan
4. Kesalahan material
Secara umum cacat las dapat dibagi menjadi dua, yaitu:
1. Rounded indication atau cacat bulat
Merupakan cacat las yang diperbolehkan apabila dimensi/ ukuran
panjang kumpulan cacat masih berada pada cacat maksimum sesuai kriteria
penerimaan yang dipakai.
2. Linear indication atau cacat memanjang

Merupakan cacat yang tidak diperbolehkan sama sekali (retak, penembusan


kurang, peleburan kurang)
Berikut adalah macam-macam cacat las:
1. Undercut
Setiap proses pengelasan harus diikuti rangkaian pemeriksaan seperti:
a. Penetrant Test
Suatu metode NDT yang cepat dan handal untuk mendeteksi cacat
pada permukaan yang terbuka dari suatu hasil pengelasan yang terbuat
dari material yang nonporous dan yang mempunyai cacat yang terlalu
kecil untuk dapat dideteksi dengan pemeriksaan visual yang biasa.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 159


TEKNIK LAS SMAW

CAKRAWALA

Gambar 9.14 Pengaplikasian Cairan DYE

2. Setelah pengaplikasian cairan developer


Langkah-langkah melakukan uji penetran yaitu:
a. Daerah yang di las hingga Heat Effectif Zone dibersihkan terlebih dahulu
menggunakan sikat kawat.
b. Setelahnya dibersihkan menggunakan cairan cleaner.
c. Cairan penetran dilapiskan didaerah tersebut dan didiamkan selama 10
– 15 menit. Hal ini bertujuan agar cairan penetran menempel di tempat-
tempat terjadinya cacat las.
d. Cairan penetran dihilangkan dari dari daerah tersebut.
e. Absorber disemprotkan ke daerah yang telah dibersihkan tadi.
f. Apabila terlihat cairan merah artinya ada cacat las seperti porositas dan
undercutting di daerah tersebut
g. Untuk menghilangkan hal ini dilakukan penggerindaan jika porositasnya
tipis. Namun, apabila porositas yang terjadi dalam, harus dilakukan
pengelasan ulang.
Dalam pengaplikasian NDT jenis ini, yang paling penting bagi seorang
Inspector adalah kejelian dalam membedakan indikasi antara murni cacat las
dan indikasi palsu. Hal ini karena proses pembersihan pra pelaksanaan test
sangat vital bagi test penetran, apabila pembersihan tidak sempurna akan
muncul indikasi palsu. Gambar C di bawah merupakan indikasi tipuan cacat
las.

160 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

CAKRAWALA

Gambar 9.15 Contoh Indikasi Palsu pada Penetran Test

b. Ultrasonic Test
Inspeksi ultrasonik merupakan suatu metode NDT yang sangat sensitif
untuk menginspeksi hasil pengelasan yang terbuat dari metal, nonmetal,
dan nonmagnetik. Dengan metoda ultrasonik ini, dapat diketahui estimasi
letak dan ukuran cacat yang kecil walaupun hanya satu sisi permukaan
hasil pengelasan yang dapat diakses serta mampu mendeteksi cacat
internal, cacat di permukaan, dan menentukan karaktersitik perekatan
(bond characteristic), juga untuk mengukur ketebalan dan lebar korosi.
Kesusksesan dari inspeksi ultrasonik sangat tergantung pada kondisi
permukaan subjek, ukuran butir dan arah butir, dan impedansi magnetik.
Prosedur pelaksanaan ultrasonic test:
1) Melakukan penggerindaan pada daerah yang akan diuji
2) Persiapan peralatan, melakukan pengaturan pada alat ultrasonic
3) Membasahi bagian las-lasan yang akan diamati dengan ultra gel.
4) Mengarahkan bagian prop dari alat ultasonic ke sasaran yang akan
diamati.
5) Mengamati tampilan pada layar apakah terdapat gelombang yang
terindikasi sebagai cacat las.
6) Menandai dengan steel marker apabila terdapat cacat las.
7) Radiographic Test
Inspeksi radiographic merupakan suatu metode NDT yang sangat

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 161


TEKNIK LAS SMAW

CAKRAWALA
sensitif untuk menginspeksi hasil pengelasan. Metoda radiographic ini
dapat untuk menemukan cacat pada material dengan menggunakan
sinar X dan sinar gamma. Prinsipnya, sinar X dipancarkan menembus
material yang diperiksa. Saat menembus objek, sebagian sinar akan
diserap sehingga intensitasnya berkurang. Intensitas akhir kemudaian
direkam pada film yang sensitif. Jika ada cacat pada material maka
intensitas yang terekam pada film tentu akan bervariasi. Hasil rekaman
pada film ini lah yang akan memeprlihatkan bagian material yang
mengalami cacat.

c. Vacuum Test
Vacuum test merupakan salah satu cara untuk menguji hasil pengelasan.
Dengan vacuum test ini dapat diketahui ada tidak tidaknya kebocoran
pada hasil pengelasan. Vacuum test dilakukan pada hasil pengelasan
yang hanya satu sisi pengelasan yang dapat dilihat dan umumnya
digunakan sebagai tempat yang berfungsi sebagai fluida strorage tank.
Berikut adalah prosedur vacuum test
1) Permukaan las dibersihkan dari segala macam kotoran dan debu.
2) Permukaan las dilumuri dengan air sabun.

Gambar 9.16 Permukaan Las Dilumuri Air Sabun

3) Permukaan las yang sudah dilumuri sabun ditutup dengan


menggunakan Inspeksion Box.
4) Mesin vacuum dihidupkan dengan tekanan berkisar antara 262 – 400
mm Hg.
5) Apabila ada kebocoran pada hasil las maka akan muncul gelembung-
gelembung air sabun.

162 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

CAKRAWALA

Gambar 9.17 permukaan las ditutup inspection box

Tidak ada toleransi sekecil apa pun apabila terjadi kebocoran dan
solusinya adalah harus dilakukan pengelasan ulang hingga tidak ada lagi
kebocoran.
d. Leak Test
Leak test merupakan salah satu jenis pengujian las yang digunakan untuk
mengetahui ada tidak nya kebocoran pada hasil lasan. Pengujian jenis
ini hanya bisa dilakukan untuk bidang lasan yang kedua sisinya dapat
diamati.
Sumber: https://bit.ly/3dS4HGr

JELAJAH INTERNET
Untuk menambah wawasan lebih jauh mengenai simbol-
simbol tambahan dan simbol dimensi las serta dalam
penerapannya, peserta didik dapat mempelajari secara
mandiri di internet. Melalui internet peserta didik
bisa mengakses lebih jauh materi tersebut. Berikut ini
link website yang bisa peserta didik kunjungi untuk
menambah wawasan tentang simbol-simbol tambahan
dan simbol dimensi las serta dalam penerapannya.
https://bit.ly/2LCEShD

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 163


TEKNIK LAS SMAW

RANGKUMAN

1. Simbol-simbol tambahan dan simbol dimensi las ada dua macam, yaitu:
a. Simbol tambahan dan dimensi las standar EN ISO 2553:2014
1) Flush Finish
2) Cembung
3) Cekung
4) Lasan penopang (backing)
5) Penambahan bahan sisipan (consumable insert)
6) Pengelasan Keliling (weld all around)
7) Las di antara titik
8) Pengelasan dilakukan di lokasi/lapangan (weld on site)
9) Pengelasan selang seling berayun
b. Simbol tambahan dan dimensi las standar AWS
1) Field Weld
2) Weld Length
3) Intermiten Welds
4) Weld Contour Symbols
5) Finish Symbol
2. Penerapan simbol tambahan dan simbol dimensi las ada dua macam, yaitu:
a. Penerapan simbol tambahan dan dimensi las standar EN ISO 2553:2014
b. Penerapan simbol tambahan dan dimensi las standar AWS

TUGAS MANDIRI

Carilah materi tentang simbol-simbol tambahan dan simbol dimensi las serta
dalam penerapannya diperpustakaan didaerahmu yang terdekat!

PENILAIAN AKHIR BAB

Kerjakan soal-soal di bawah ini dengan baik dan benar!


1. Tuliskan fungsi simbol tambahan dan dimensi las pada simbol pengelasan!
2. Tuliskan dan jelaskan simbol tambahan dan dimensi las pada simbol pengelasan
standar ISO!
3. Tuliskan dan jelaskan simbol tambahan dan dimensi las pada simbol pengelasan
standar AWS!
4. Buatlah contoh penerapan simbol tambahan dan dimensi las standar ISO!
5. Buatlah contoh penerapan simbol tambahan dan dimensi las standar AWS!

164 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

REFLEKSI
Setelah mempelajari bab ini, Anda tentu menjadi lebih paham tentang simbol-
simbol tambahan dan simbol dimensi las serta dalam penerapannya. Dari
semua materi yang dijelaskan pada bab ini, mana menurut Anda yang paling
sulit dipahami? Coba Anda diskusikan dengan teman maupun guru Anda, karena
dengan memahami bab ini kalian sangat terbantu dalam memahami materi-
materi selanjutnya terutama dalam mengenali dan penerapkan simbol-simbol
tambahan dan simbol dimensi las.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 165


TEKNIK LAS SMAW

BAB TEKNIK MENGELAS PELAT BAJA DENGAN PROSES LAS SMAW


X PADA POSISI 1G DAN 2G

BAB X TEKNIK MENGELAS PELAT BAJA DENGAN PROSES LAS SMAW PADA POSISI 1G DAN 2G

TUJUAN PEMBELAJARAN

Melalui studi literasi tentang teknik mengelas SMAW peserta didik dapat
menjelaskan teknik mengelas pelat baja dengan proses las smaw pada
posisi bawah tangan 1G dan 2G dengan mengembangkan nilai kerjasama,
musyawarah/ gotong-royong, dan dengan disediakannya peralatan dan bahan
las SMAW peserta didik dapat melaksanakan pengengelasan pelat baja dengan
proses las smaw pada posisi bawah tangan 1G dan 2G dengan mengembangkan
nilai kejujuran dan menunjukkan sikap sebagai bagian dari solusi atas berbagai
permasalahan dalam berinteraksi secara efektif.

PETA KONSEP

Teknik Mengelas Pelat Baja


dengan Proses Las SMAW
pada Posisi 1G dan 2G

B. Prosedur dan Teknik


A. Persiapan Proses Pengelasan
Pengelasan SMAW pada Posisi
SMAW pada Posisi 1G dan 2G
1G dan 2G

KATA KUNCI

1G, 2G, di bawah tangan

166 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

PENDAHULUAN

Gambar 10.1 Pengelasan Posisi 1G dan 2G


Sumber: Dokumen penulis

Pengelasan posisi 1G dan 2G merupakan dasar dari teknik pengelesan, karena


pada umumnya dalam mengawali mempelajari teknik pengelasan diawali dengan
menggunakan teknik ini. Posisi pengelasan ini hampir ditemukan dalam setiap
konstruksi, terlebih pada konstruksi bangunan kapal. Baik pada pembuatan badan/
dinding, lantai dan lainnya pada bagian kapal. Untuk itu peserta didik diharapkan
belajar dengan baik pada bab ini.

MATERI PEMBELAJARAN

A. Persiapan Proses Pengelasan SMAW pada Posisi 1G dan 2G


Posisi pengelasan 1G (pengelasan mendatar) adalah posisi pengelasan dimana
benda kerja berada pada dibawah tangan (hand down) dengan posisi mendatar
dan posisi elektroda 60° s/d 80° terhadap sumbu mendatar. Posisi 2G (pengelasan
horizontal) adalah posisi pengelasan dimana benda kerja berada pada posisi tegak
atau sejajar dengan sumbu vertikal sudut elektroda 60° s/d 80° terhadap sumbu
tegak dengan arah horizontal.
ALAT DAN BAHAN:
1. Alat:
a. Seperangkat alat dan peralataan las busur manual.
b. Alat keselamatan dan kesehatan kerja kerja.
1) Topeng las (Head shield)
2) Pelindung dada (Apron)
3) Pelindung lengan

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 167


TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

4) Pelindung kepala
5) Sarung tangan las
6) Kacamata bening
7) Masker
8) Pelindung telinga
c. Lembaran kerja/gambar kerja
2. Bahan:
a. 4 buah Pelat baja karbon ukuran 200 x 150 x 10 mm
b. Elektroda E 6013, Ø 2,6 dan Ø 3,2 mm
c. Elektroda E 7016, Ø 2,6 dan Ø 3,2 mm

KESELAMATAN KERJA:
1. Periksa persambungan kabel-kabel las. Jaga agar tidak ada yang kurang kuat/
longgar.
2. Jauhkan benda-benda yang mudah terbakar dari lokasi pengelasan.
3. Gunakan alat keselamatan dan kesehatan kerja yang layak dan sesuai dengan
fungsinya.
4. Jangan gunakan tang dan kabel las yang tidak terisolasi.
5. Bekerjalah pada ruang las dengan sirkulasi udara / ventilasi yang cukup.
6. Usahakan ruang las/ tempat pengelasan tidak terbuka, sehingga cahaya las
tidak mengganggu lingkungan/ orang lain yang berada di sekitar lokasi.
7. Bertanyalah pada Instruktor/ pembimbing jika ada hal-hal yang tidak
dimengerti dalam melaksanakan pekerjaan.
8. Bersihkan alat dan tempat kerja setelah selesai bekerja.
B. Prosedur dan Teknik Pengelasan SMAW pada Posisi 1G
1. Membaca gambar kerja dan prosedur pengelasan dengan baik dan teliti.
2. Memanaskan elektroda dengan menggunakan thermos elektroda.
Tujuan dari pemanasan elektroda adalah untuk mendapatkan suhu pemakaian
elektroda yang tepat sehingga proses pengelasan berjalan dengan dengan
lancar dan menghasilkan hasil las yang baik.
3. Membersihkan bahan dengan sikat baja dari kotoran debu, karat, dan cairan
yang dapat mempengaruhi hasil las.
4. Rapikan setiap tepi/sudut benda kerja dengan menggunakan kikir atau mesin
gerinda tangan agar dalam memudahkan dalam perakitan sambungan las.
5. Buatlah root face 1,8 s.d 2 mm dengan mesin gerinda.
6. Meletakkan benda kerja di atas meja las dengan posisi yang tepat untuk
pengelasan 1G.
7. Memasang kabel masa pada meja las.
8. Memasang elektroda pada holder las.
9. Mengatur arus listrik pada 80 s.d. 90 Ampere.
10. Ikatlah (tack weld) kedua bahan membentuk sambungan tumpul (butt joint)
pada kedua ujungnya. Lihat gambar!

168
168 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Gambar 10.2 Prosedur dan Teknik Pengelasan SMAW pada Posisi 1G

11. Buatlah jalur 1 (root pass) tanpa ayun sepanjang benda kerja dengan work
angle 90º dan travel angle 85º.
a. Pada saat menyalakan elektroda, jangan dinyalakan pada permukaan
kampuh atau pada permukaan benda kerja, tetapi nyalakan pada ± 15 mm
dari tepi benda kerja. Apabila busur sudah menyala, gerakkan elektroda ke
arah awal/tepi kampuh.
b. Pada saat menghentikan proses pengelasan, cara yang tepat adalah
dengan jalan mengangkat atau menggerakkan kea rah berlawanan arah
pengelasan dengan gerakan yang cepat.
c. Terak las harus terlebih dahulu dihilangkan/dibersihkan dari bagian yang
akan disambung saat akan menyambung kembali kampuh las. Menyalakan
elektroda untuk menyambung pengelasan sama dengan Langkah
sebelummnya (bagian a)
d. Mengakhiri pengelasan dengan cara menggerakkan batang elektroda naik
turun dan dengan arah tegak luruh dengan benda kerja kemudian ditarik
ke atas dari kampuh yang telah selesai.
12. Bersihkan dan ratakan root pass dengan mesin gerinda tangan.
13. Buatlah jalur 2 (filler pass) di atas jalur 1 (root pass) sepanjang benda kerja
dengan ayunan.
14. Atur arus listrik pada 90 s.d. 100 Ampere.
15. Buatlah jalur 3 (cover pass/cap) dengan ayun (weaving) sepanjang benda kerja
dengan work angle 90º dan travel angle 85º.
16. Membersihkan terak dengan palu terak.
17. Gunakan topeng las atau kaca mata bening saat memukul terak untuk
menghindari percikan terak mengenai mata dan wajah.
18. Membersihkan spatter dengan pahat tangan.
19. Bersihkan kotoran lain dengan sikat baja.
20. Periksa hasil pengelasan.

C. Prosedur dan Teknik Pengelasan SMAW pada Posisi 2G


1. Membaca gambar kerja dan prosedur pengelasan dengan baik dan teliti.
2. Memanaskan elektroda dengan menggunakan thermos elektroda.
Tujuan dari pemanasan elektroda adalah untuk mendapatkan suhu
pemakaian elektroda yang tepat sehingga proses pengelasan berjalan
dengan dengan lancar dan menghasilkan hasil las yang baik.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 169


169
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

3. Membersihkan bahan dengan sikat baja dari kotoran debu, karat, dan
cairan yang dapat mempengaruhi hasil las.
4. Rapikan setiap tepi/sudut benda kerja dengan menggunakan kikir
atau mesin gerinda tangan agar dalam memudahkan dalam perakitan
sambungan las.
5. Buatlah root face 1,8 s.d 2 mm dengan mesin gerinda.
6. Meletakkan/memasang benda kerja di atas meja las dengan posisi yang
tepat untuk pengelasan 2G.
7. Memasang kabel masa pada meja las.
8. Memasang elektroda pada holder las.
9. Mengatur arus listrik pada 80 s.d. 90 Ampere.
10. Ikatlah (tack weld) kedua bahan membentuk sambungan tumpul (butt
joint) pada kedua ujungnya. Lihat gambar!

Gambar 10.3 Prosedur dan Teknik Pengelasan SMAW pada Posisi 2G

11. Buatlah jalur 1 (root pass) tanpa ayun sepanjang benda kerja dengan work
angle 90º dan travel angle 85º.

Gambar 10.4 Work angle 90O dan travel angle 85O

170
170 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

12. Bersihkan dan ratakan root pass dengan mesin gerinda tangan.
13. Buatlah jalur 2 (filler pass) di atas jalur 1 (root pass) sepanjang benda kerja
dengan ayunan.
14. Atur arus listrik pada 90 s.d. 100 Ampere.
15. Buatlah jalur 3 (cover pass/cap) dengan ayun (weaving) sepanjang benda
kerja dengan work angle 90º dan travel angle 85º.
16. Membersihkan terak dengan palu terak.
17. Gunakan topeng las atau kaca mata bening saat memukul terak untuk
menghindari percikan terak mengenai mata dan wajah.
18. Membersihkan spatter dengan pahat tangan.
19. Bersihkan kotoran lain dengan sikat baja.
20. Periksa hasil pengelasan.

LEMBAR PRAKTIKUM

FORMAT LEMBAR KEGIATAN PESERTA DIDIK


(F-LKPD)

Mata Pelajaran :
Kelas/ semester :
Hari tanggal :
Alokasi Waktu :
Nama Kelompok :
Anggota Kelompok
1……………
2…………….
3…………….
4……………..

JUDUL:

PENGELASAN SAMBUNGAN TUMPUL DENGAN KAMPUH V POSISI HORIZONTAL


(2G)
A. KOMPETENSI INTI
1. Menghayati dan mengamalkan ajaran agama yang dianutnya.
2. Menghayati dan mengamalkan perilaku jujur, disiplin, tanggung jawab,
peduli (gotongroyong, kerja sama, toleran, damai), bertanggung jawab,
responsif, dan proaktif melalui keteladanan, pemberian nasihat,
penguatan, pembiasaan, dan pengkondisian secara berkesinambungan
serta menunjukkan sikap sebagai bagian dari solusi atas berbagai
permasalahan dalam berinteraksi secara efektif dengan lingkungan
sosial dan alam serta dalam menempatkan diri sebagai cerminan bangsa

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 171


171
TEKNIK LAS SMAW

LEMBAR PRAKTIKUM

dalam pergaulan dunia.


3. Memahami, menerapkan, menganalisis, dan mengevaluasi tentang
pengetahuan faktual, konseptual, operasional dasar, dan metakognitif
sesuai dengan bidang dan lingkup kajian teknik pengelasan pada
tingkat teknis, spesifik, detil, dan kompleks, berkenaan dengan ilmu
pengetahuan, teknologi, seni, budaya, dan humaniora dalam konteks
pengembangan potensi diri sebagai bagian dari keluarga, sekolah, dunia
kerja, warga masyarakat nasional, regional, dan internasional.
4. Melaksanakan tugas spesifik, dengan menggunakan alat, informasi,
dan prosedur kerja yang lazim dilakukan serta menyelesaikan
masalah sederhana sesuai dengan lingkup kajian teknik pengelasan.
Menampilkan kinerja di bawah bimbingan dengan mutu dan kuantitas
yang terukur sesuai dengan standar. Menunjukkan keterampilan
menalar, mengolah, dan menyajikan secara efektif, kreatif, produktif,
kritis, mandiri, kolaboratif, komunikatif, dan solutif dalam ranah abstrak
terkait dengan pengembangan dari yang dipelajarinya di sekolah,
serta mampu melaksanakan tugas spesifik di bawah pengawasan
langsung. Menunjukkan keterampilan mempersepsi, kesiapan, meniru,
membiasakan gerak mahir, menjadikan gerak alami, dalam ranah konkret
terkait dengan pengembangan dari yang dipelajarinya di sekolah, serta
mampu melaksanakan tugas spesifik di bawah pengawasan langsung.

B. KOMPETENSI DASAR
1.1. Bertambah keimanannya dengan menyadari hubungan keteraturan dan
kompleksitas alam dan jagad raya terhadapa kebesaran Tuhan yang
menciptakannya.
1.2. Menyadari kebesaran Tuhan yang menganugrahkannya ilmu dan
teknologi di bidang pengelasan.
2.1.Mengamalkan perilaku jujur, disiplin, teliti, kritis, rasa ingin tahu, inovatif
dan tanggung jawab dalam melaksanakan pekerjaan di bidang las busur
manual. Menghargai kerjasama, toleransi, damai, santun, demokratis,
dalam menyelesaikan masalah perbedaan konsep berpikir dalam
melaksanakan pekerjaan di bidang las busur manual. Menunjukkan sikap
responsif, proaktif, konsisten, dan berinteraksi secara efektif dengan
lingkungan sosial sebagai bagian dari solusi atas berbagai permasalahan
dalam melaksanakan pekerjaan di bidang las busur manual.
2.2.Menghargai kerjasama, toleransi, damai, santun, demokratis, dalam
menyelesaikan masalah perbedaan konsep berpikir dalam melaksanakan
pekerjaan di bidang las busur manual.
2.3.Menunjukkan sikap responsif, proaktif, konsisten, dan berinteraksi
secara efektif dengan lingkungan sosial sebagai bagian dari solusi atas
berbagai permasalahan dalam melaksanakan pekerjaan di bidang las
busur manual.
5.1.2.Memahami teknik mengelas pelat baja dengan proses las SMAW pada
posisi flat/bawah tangan 1G

172 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

LEMBAR PRAKTIKUM

5.1.3.Memahami teknik mengelas pelat baja dengan proses las SMAW pada
posisi horizontal/mendatar 2G
5.1.4.Melakukan pengelasan pelat baja dengan proses las SMAW pada posisi
flat/bawah tangan 1G
5.1.5.Melakukan pengelasan pelat baja dengan proses las SMAW pada posisi
horizontal/mendatar 2G

C. INDIKATOR PENCAPAIAN KOMPETENSI


Indikator Pencapaian Kompetensi berdasarkan Kompetensi Dasar:
KD 3.12. Memahami teknik mengelas pelat baja dengan proses las SMAW
pada posisi flat/bawah tangan 1G.
Indikator:
3.12.1 Menjelaskan teknik mengelas pelat baja dengan proses las SMAW
pada posisi flat/bawah tangan 1G
KD 3.13. Memahami teknik mengelas pelat baja dengan proses las SMAW
pada posisi horizontal/mendatar 2G.
Indikator:
3.13.1 Menjelaskan teknik mengelas pelat baja dengan proses las SMAW
pada posisi horizontal/mendatar 2G
KD 4.12. Melakukan pengelasan pelat baja dengan proses las SMAW pada
posisi flat/bawah tangan 1G .
Indikator:
4.12.1 Melaksanakan pengelasan pelat baja dengan proses las SMAW pada
posisi flat/bawah tangan 1G
KD 4.13. Melakukan pengelasan pelat baja dengan proses las SMAW pada
posisi horizontal/mendatar 2G.
Indikator:
4.13.1 Melaksanakan pengelasan pelat baja dengan proses las SMAW pada
posisi horizontal/mendatar 2G

D. ALAT DAN BAHAN


1. Alat:
a. Peralatan las SMAW
b. Bevel protactor (pengukur sudut)
c. Gerinda tangan
2. Bahan:
a. Job sheet
b. 2 buah Plat baja karbaun St 37 (200 x 100 x 10 mm)
c. Elektroda E 6013

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 173


TEKNIK LAS SMAW

LEMBAR PRAKTIKUM

E. GAMBAR KERJA

F. LANGKAH KEGIATAN
1. Membaca gambar kerja dan prosedur pengelasan dengan baik dan teliti.
2. Menyiapkan dan memakai peralatan kerja las dan alat pelindung diri yang
akan digunakan dengan benar dan aman sesuai tugas pekerjaan yang
dilakukan.
3. Menyiapkan material yang akan dilas sesuai dengan geometri sambungan
las sesuai dengan gambar kerja.
4. Menyetel mesin las dengan parameter pengelasan sesuai tugas pekerjaan.
5. Melaksanakan las ikat/tack weld sesuai geometri sambungan las yang
disyaratkan pada gambar kerja dan prosedur pengelasan.
6. Melaksanakan pengelasan dengan benar sesuai prosedur pengelasan dan
gambar kerja yang ditetapkan (perhatikan simbol pengelasan dan urutan
pendepositannya).
7. Membersihkan hasil lasan dari segala kotoran (terak, percikan las, debu,
dan sebagainya). Dilarang menggerinda alur las dan sekitarnya!
8. Mengumpulkan hasil pengelasan di tempat yang telah disediakan
9. Membersihkan dan mengembalikan semua peralatan kerja las dan alat
pelindung diri ke tempat yang telah disediakan.
10. Membersihkan dan merapikan tempat kerja dan mesin las beserta
asesorisnya.

G. PENGAMATAN
Buatlah data hasil pengamatan dengan mengisi tabel berikut:

174 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

LEMBAR PRAKTIKUM

Hasil
No. Aspek Penilaian Skor Keterangan
penilaian

1. Apakah bebas dari Arc Strike? Ya/Tidak Skor


Apakah benda kerja bebas dari YA : 10
2. spatter/ bekas pahat/ slag dan Ya/Tidak TIDAK : 1
smoke? (jarak 25mm dari lasan) JUMLAH
CACAT Tanpa
Apakah benda kerja bebas dari cacat : 10
3. Ya/Tidak
distorsi? (Toleransi ≤ 5°) 1 cacat : 8
Cap - Apakah lebar lasan (weld 2 cacat : 5
4. bead) seragam? (Toleransi 2mm Ya/Tidak 3 cacat : 1
dari terlebar dan tersempit)
Cap – Apakah permukaan
capping pada start stop mulus?
5. Ya/Tidak
(Toleransi max 1 mm pada
ketinggian sambungan)
Cap – Apakah lebar leg length
tidak melebihi batas toleransi?
6. Ya/Tidak
(Toleransi -0 + 2 mm dari ukuran
yang di tentukan)
Cap - Apakah pada tengah lasan
7. Ya/Tidak
terdapat Arc crater?
Cap – Apakah ketinggian antar
pass (multi pass) tidak melebihi
8. Ya/Tidak
0.5 mm? (Full mark apabila
single pass pada capping)
Cap – Apakah permukaan lasan
9. Ya/Tidak
bebas dari porosity?
Cap – Apakah pada lasan
terdapat porosity tidak melebihi
10. batas toleransi? (Porosity Ya/Tidak
diameter ≤ 1mm = 1 cacat,
diameter ≥ 1mm = )

Cap – Apakah lasan bebas dari


11. Ya/Tidak
Under Cut?

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 175


TEKNIK LAS SMAW

LEMBAR PRAKTIKUM

Cap – Apakah lasan terdapat


Under Cut ≥ 0.5mm? (Under Cut ≥
12. Ya/Tidak
0.5mm dengan panjang 10mm =
1 cacat (akumulatif))
Cap – Apakah lasan bebas dari
13. Ya/Tidak
OverLap?
Cap – Apakah lasan bebas dari
14. Ya/Tidak
concavity?
Cap – Apakah lasan bebas dari
15. Ya/Tidak
convexity?
Cap – Apakah lasan bebas dari
16. Ya/Tidak
Crack?
Total
2F (SMAW)
Nilai

H. ANALISIS
Berdasarkan data tabel pengamatan, buatlah analisis kemampuan/kompetensi
Anda dalam pengelasan posisi 2G SMAW!

I. KESIMPULAN
Berdasarkan pengamatan tersebut, buatlah kesimpulan mengenai kemampuan/
kompetensi Anda dalam pengelasan posisi 2G SMAW!

J. DAFTAR PUSTAKA
Deskripsi Teknis LKS SMK Tingkat Nasional XXVII tahun 2019

176 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

CAKRAWALA
PENGELASAN BASAH DALAM AIR (UNDERWATER WELDING)

Gambar 10.5 Teknologi Pengelasan Basah Bawah Air


Sumber: https://bit.ly/2AvmvJ2

Teknologi pengelasan basah bawah air (Underwater Welding) adalah


pengelasan yang dilakukan di bawah air, umumnya laut. sering sekali digunakan
untuk memperbaiki kerusakan yang terjadi pada badan kapal dan perbaikan
struktur kapal, konstruksi pipa air, konstruksi pipa minyak dan gas, konstruksi
jembatan di atas air maupun konstruksi ring atau pengeboran lepas pantai,
bangunan lepas pantai, serta konstruksi lainnya yang terendam air.
Pada pelaksanaannya, pengelasan di permukaan air masih merupakan
prioritas utama sedangkan pengelasan (LAS) bawah air adalah alternatif lain
yang dipilih bilamana tidak memungkinkan untuk dikerjakan di permukaan air.
Ada beberapa keuntungan yang didapat dari teknik las dalam air ini, di antaranya
adalah biaya yang relatif lebih murah dan persiapan yang dibutuhkan jauh lebih
singkat dibanding dengan teknik yang lain.
Kendala pada Underwater Welding
1. Class, baik DNV atau LR belum menerima teknik ini untuk perbaikan yang
sifatnya permanen. Terdapat weld defects yang hampir selalu menyertai
(porosity, lack of fusion, cracking) yang memberatkan teknik pengelasan
ini untuk tujuan-tujuan perbaikan permanen. Pada perbaikan elemen yang
dapat dikatakan kurang penting, class sudah bisa menerimanya sebagai
permanen bersyarat yaitu bisa dianggap sebagai permanen asal dalam
inspeksi mendatang tidak ditemukan penurunan yang signifikan dari kualitas
pengelasan.
2. Mengacu pada AWS D3.6:1999 yaitu specification for underwater elding,
hasil terbaik yang bisa diperoleh dari teknik ini adalah baru Class B. Hasil
seperti ini hanya bisa diterima kalau tujuan pengelasan hanya untuk aplikasi
yang kurang penting/kritis dimana ductility yang lebih rendah, porosity yang
lebih banyak, discontinuities yang relatif lebih banyak masih bisa diterima.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 177


TEKNIK LAS SMAW

CAKRAWALA

Kalaupun pengelasan ini dipakai biasanya hanya diaplikasikan untuk tujuan-


tujuan yang sifatnya ‘fit for purpose’ saja.
3. Tingginya risiko hydrogen cracking di area HAZ terutama untuk material yang
mempunyai kadar karbon equivalent lebih tinggi dari 0.4%. Terutama di Laut
Utara, struktur lepas pantainya biasa menggunakan material ini.
4. Berdasarkan pengalaman yang ada di industri, teknik pengelasan ini hanya
dilakukan sampai kedalam yang tidak lebih dari 30 meter.
5. Kinerja proses Shielded Metal Arc (SMA) dari elektroda ferritic memburuk
dengan bertambahnya ke dalam. Produsen elektroda komersial juga
membatasai penggunaannya sampai kedalaman 100 meter saja.
6. Sifat hasil pengelasan juga memburuk dengan bertambahnya ke dalaman,
terutama ductility dan toughness (charpy impact).
7. Karena kontak langsung dengan air, maka air di sekitar area pengelasan
menjadi mendidih dan terionisasi menjadi gas oksigen dan hidrogen.
Sebagian gas ini melebur ke area HAZ tapi sebagian besar lainnya akan
mengalir ke udara. Bila aliran ini tertahan, maka akan terjadi risiko ledakan
yang biasanya membahayakan penyelam.
Perusahaan pengeboran lepas pantai dan indusrti perkapalan adalah
konsumen terbesar terhadap jasa pengelasan bawah air ini. Mengingat
pengerjaan las bawah air tersebut rentan terhadap risiko kecelakaan terhadap
sang welder seperti mendapatkan electrical shock atau biasa kita sebut kesetrum,
gas tabung yang digunakan untuk mengelas di dalam laut berpotensi meledak,
nitrogen yang digunakan untuk pengelasan bisa terhirup dan bercampur dengan
darah welder, hingga risiko karena faktor alam bawah laut (arus pusaran air laut
dan serangan ikan hiu). Risiko pekerjaan yang begitu tinggi sebagai tukang las
bawah laut tentunya berbanding lurus dengan hasil atau sallary yang didapat.
Perlu diketahui, di Indonesia sendiri untuk mendapatkan pekerjaan seperti
ini tidaklah mudah, mereka harus memiliki sebuah izin atau sertifikat dari
badan yang berwenang. Yaitu sebuah sertifikasi yang dikeluarkan oleh API yaitu
Asosiasi Pengelasan Indonesia atau biasa di kenal dengan (Indonesian Welding
Society). Selain itu yang tidak kalah penting juga sertifikasi sebagai penyelam.
Lokasi pendidikan keahlian pengelasan di bawah air (welding under water)
pertama di Indonesia yang masih langka itu berada di Solo Techno Park. Lembaga
pendidikan yang didirikan Pemerintah Kota Surakarta didukung Kementerian
Perindustrian dan Perdagangan itu bergerak khusus di bidang pengelasan
dengan standar internasional. Peserta pelatihan pengelasan bawah air di STP
dipatok dalam waktu 2-3 bulan sudah mahir dan bersertifikasi underwater wet
welding.
Tak sembarang orang boleh mengikuti pendidikan selama dua bulan itu.
Hanya mereka yang bisa berenang, lalu ikut pendidikan menyelam dan sudah
memiliki sertifikat menyelam yang boleh ikut pendidikan ini. Syarat itu harus
dipenuhi karena risiko pekerjaan tersebut sangat tinggi. Materi pelatihan yang
diberikan meliputi teknik las umum, teknik dan konstruksi las bawah air, salvage
dan penyelaman serta pengelasan bawah air.
Kurikulum pelatihan mengacu pada Manhein University Jerman. Para

178 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

CAKRAWALA

instruktur merupakan tenaga ahli dari ATMI dan INLASTEK. Untuk beberapa
bidang khusus, STP juga mendatangkan tenaga expert dari Jerman. Fasilitas
pelatihan yang pengadaannya didukung penuh oleh Dirjen Industri Unggulan
Berbasis Teknologi Tinggi terdiri dari mesin untuk las octogen, MIG/MAC/TIG,
electric (MMA) perlengkapan las bawah air (UW), mesin uji radiografi, tensile test,
impact, magnetic test, dye penetrant test dan X-ray test.
Disediakan pula kolam praktek bawah air berukuran 8×8 meter dengan
kedalaman 10 meter. Hingga kini, STP telah menghasilkan 80 tenaga ahli
pengelasan bawah air. Biaya pelatihan memang cukup tinggi yakni Rp15 juta.
Namun, biaya ini sepadan dengan pelatihan dan hasil yang didapatkan, karena
ahli pengelasan bawah air masih sangat dibutuhkan dan tergolong tenaga
mahal. Kebanyakan yang mengikuti pelatihan berasal dari berbagai perusahaan
shipyard di Semarang, Jakarta, dan Surabaya. Sebelum ada STP, biasanya mereka
mengikuti pelatihan seperti ini di Qatar atau Thailand.
Metode Pengelasan pada Pengelasan Bawah Air
Metode perbaikan akan dibutuhkan seperti pengelasan bawah air
(underwater welding). Dua kategori utama pada teknik pengelasan di dalam air
adalah pengelasan basah (wet underwater welding) dan pengelasan kering (dry
underwater welding).

1. Metode Pengelasan Basah (Wet Underwater Welding)


Di mana proses pengelasan ini berlangsung dalam keadaan basah
dalam arti bahwa elektrode maupun benda berhubungan langsung dengan
air. Aplikasi pengelasan sampai kedalaman 150 m. Metode pengelasan
memberikan hasil yang kurang memuaskan, di samping memerlukan welder
yang memiliki keahlian menyelam yang tangguh dan memerlukan pakaian
khusus untuk selam, gelembung gas yang terjadi selama proses pengelasan
akan sangat mengganggu pengamatan welder tersebut. Adapun proses
pengelasan yang dipakai SMAW, FCAW, dan MIG.
Shielded metal arc welding (SMAW) adalah proses pengelasan dengan
mencairkan material dasar yang menggunakan panas dari listrik antara
penutup metal (elektroda). SMAW merupakan pekerjaan manual dengan
peralatan meliputi power source, kabel elektroda, kabel kerja (work cable),
electrode holder, work clamp, dan elektroda. Elektroda dan sistem kerja
adalah bagian dari rangkaian listrik.
Flux cored arc welding (FCAW) merupakan las busur listrik fluk
inti tengah/ pelindung inti tengah. FCAW merupakan kombinasi antara
proses SMAW, GMAW, dan SAW. Sumber energi pengelasan yaitu dengan
menggunakan arus listrik AC atau DC dari pembangkit listrik atau melalui
trafo dan atau rectifier. FCAW adalah salah satu jenis las listrik yang memasok
filler elektroda secara mekanis terus ke dalam busur listrik yang terbentuk di
antara ujung filler elektroda dan metal induk.

2. Metode Pengelasan Kering (Dry Underwater Welding)


Metode pengelasan ini tidak berbeda dengan pengelasan pada udara

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 179


TEKNIK LAS SMAW

CAKRAWALA

terbuka. Hal ini dapat dilakukan dengan bantuan suatu peralatan yang
bertekanan tinggi yang biasa disebut dengan Dry Hyperbaric Weld Chamber,
di mana alat ini secara otomatis didesain kedap air seperti layak desain kapal
selam. Aplikasi pengelasan sampai kedalaman 150 m ke bawah. Seorang
welder /diver sebelum menjalankan tugas ini tidak boleh langsung terjun
pada kedalaman yang dituju, tetapi harus menyesuaikan terlebih dahulu
step by step tekanan yang terjadi pada kedalaman tertentu sampai dapat
menyesuaikan tekanan yang terjadi pada kedalaman yang dituju, otomatis
untuk pengelasan 1 joint bisa memakan waktu yang cukup lama.

3. Pemecahan Masalah dari Underwater Welding


Meskipun ada beberapa kendala yang membuat pihak industri yang
enggan untuk memakai teknik pengelasan ini, sebenarnya terdapat beberapa
usaha perbaikan yang telah dilakukan, baik dalam teknik pengelasan maupun
mutu elektrodanya, yaitu Hydrogen cracking dan hardness di area HAZ bisa
diminimalisasi atau dihindari dengan penerapan teknik multiple temper bead
(MTB). Konsep dari teknik ini adalah dengan mengontrol rasio panas (heat
input) di antara lapisan-lapisan bead pengelasan. Pengontrolan panas ini,
ukuran bead pada lapisan pengelasan pertama harus disesuaikan sehingga
penetrasi minimum ke material bisa didapat. Begitu juga untuk lapisan yang
kedua dan seterusnya. Terdapat tiga parameter yang mempengaruhi kualitas
pengelasan dalam penerapan MTB ini, yaitu jarak antara temper bead, rentang
waktu pengelasan, dan heat input.
Teknik buttering juga bisa digunakan terutama untuk material dengan
CE lebih dari 0.4%. Elektroda butter yang digunakan bisa elektroda yang
punya oxidizing agent atau elektroda thermit. Pemakain elektroda dengan
oxidizing agent. Agen ini akan menyerap kembali gas hidrogen atau oksigen
yang terserap di HAZ.
Pemakaian thermit elektroda juga bisa digunakan. Elektroda jenis ini
akan memproduksi panas yang tinggi dan pemberian material las (weld
metal) yang sedikit sehingga mengurangi kecepatan pendinginan dari hasil
pengelasan oleh suhu di sekitarnya sehingga terjadi semacam proses post
welding heat treatment.
Elektroda berbasis nikel bisa menahan hidrogen untuk tidak berdifusi
ke area HAZ. Sayangnya hardness di area HAZ masih tinggi dan kualitas
pengelasan hanya baik untuk kedalaman sampai 10 meter.
Perlu untuk diketahui dalam 1 jam welder bisa dibayar hingga US$ 200
(Kisaran Rp2.000.000). Jika dalam sehari welder bekerja 8 jam itu artinya
mendapatkan penghasilan Rp16.000.000,- perhari. Jika kita kalikan 22 hari
kerja saja dalam satu bulan maka seorang “welder” dapat menghasilkan
Rp352.000.000,- per bulan!
Sumber: https://bit.ly/368m4QU

180 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

JELAJAH INTERNET

Untuk menambah wawasan lebih jauh mengenai


pengelasan dengan posisi 1G dan 2G, peserta didik dapat
mempelajari secara mandiri di internet. Melalui internet
peserta didik bisa mengakses lebih jauh materi tersebut.
Berikut ini website yang bisa peserta didik kunjungi untuk
menambah wawasan tentang posisi pengelasan dan hal
yang tekait dengan pengelasan. https://bit.ly/3cGEz13

RANGKUMAN

1. Posisi pengelasan 1G (pengelasan mendatar) adalah posisi pengelasan


dimana benda kerja berada pada dibawah tangan (hand down) dengan posisi
mendatar dan posisi elektroda 60° s/d 80° terhadap sumbu mendatar.
2. Posisi 2G (pengelasan horizontal) adalah posisi pengelasan di mana benda
kerja berada pada posisi tegak atau sejajar dengan sumbu vertikal sudut
elektroda 60° s/d 80° terhadap sumbu tegak dengan arah horizontal.

TUGAS MANDIRI

Lakukan pengamatan secara berkelompok pada bengkel atau perusahaan


yang bergerak di bidang pengelasan, terutama yang berhubungan dengan
perkapalan. Amati dan tulislah dimana teknik pengelasan dengan posisi 1G dan
2G diterapkan dan jelaskan alasannya! Diskusikan hasil pengamatan bersama
dengan kelompok yang lain dan guru pengampu mata pelajaran!

PENILAIAN AKHIR BAB

Kerjakan soal-soal di bawah ini dengan baik dan benar !


1. Tuliskan apa yang dimaksud dengan sudut kerja (work angle) dan sudut jalan
(travel angle)!
2. Tuliskan besar sudut kerja pada posisi pengelasan 1G dan 2G!
3. Buatlah gambar penerapan posisi pengelasan 1G dan 2G!
4. Tuliskan hal-hal penting yang menjadi perhatian saat menerapkan posisi
pengelasam 1G dan 2G!
5. Tuliskan besar arus listrik yang digunakan untuk posisi pengelasan 1G dan
2G!
6. Tuliskan alasan mengapa besar arus yang digunakan pada posisi pengelasan
1G dan 2G berbeda!

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 181


TEKNIK LAS SMAW

REFLEKSI

Setelah mempelajari bab ini, Anda tentu menjadi lebih paham tentang Posisi
1G dan 2G. Silahkan diskusikan dengan teman mana menurut Anda yang paling
sulit dipahami? Selanjutnya bersama sama tanyakan pada guru, karena dengan
memahami bab ini kalian sangat terbantu dalam memahami materi-materi
selanjutnya.

182 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

TEKNIK MENGELAS PELAT BAJA DENGAN PROSES LAS SMAW


BAB
PADA POSISI 1F DAN 2F XI

BAB XI TEKNIK MENGELAS PELAT BAJA DENGAN PROSES LAS SMAW PADA POSISI 1F DAN 2F

TUJUAN PEMBELAJARAN

Melalui studi literasi tentang teknik mengelas SMAW peserta didik dapat
menjelaskan teknik mengelas pelat baja dengan proses las SMAW pada
posisi flat/bawah tangan 1F dan 2F dengan mengembangkan nilai kerjasama,
musyawarah/ gotong-royong. Disediakan peralatan dan bahan las SMAW peserta
didik dapat melaksanakan pengelasan pelat baja dengan proses las SMAW pada
posisi flat/bawah tangan 1F dan 2F dengan mengembangkan nilai kejujuran
dan menunjukkan sikap sebagai bagian dari solusi atas berbagai permasalahan
dalam berinteraksi secara efektif.

PETA KONSEP

Teknik Mengelas Pelat Baja


Dengan Proses Las SMAW
pada Posisi 1F dan 2F

B. Prosedur dan Teknik


A. Persiapan Proses Pengelasan
Pengelasan SMAW pada Posisi
SMAW pada Posisi 1F dan 2F
1F dan 2F

KATA KUNCI

1F, 2F, bawah tangan

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 183


TEKNIK LAS SMAW

PENDAHULUAN

Gambar 11.1 Posisi Pengelasan 1F dan 2F


Sumber: Dokumen penulis

Sambungan T (T joint) banyak ditemukan pada konstruksi bangunan kapal,


sehingga dalam proses pembuatannya banyak menggunakan posisi pengelasan fillet
baik itu 1F dan 2F. Sambungan ini banyak digunakan karena merupakan tuntutan dari
bentuk kapal itu sendiri. Pengelasan 1F dan 2F memiliki perbedaan yang cukup jauh
dengan posisi pengelasan 1G dan 2G baik itu dari persiapan, sudut kerja dan hasil
pengelasan.

MATERI PEMBELAJARAN

A. Persiapan proses Pengelasan SMAW pada Posisi 1F dan 2F


Posisi pengelasan 1F adalah posisi pengelasan di mana benda kerja berada
pada dibawah tangan (hand down) pada posisi diagonal dengan posisi elektroda
60° s/d 80° dan Posisi 2F adalah posisi pengelasan dimana benda kerja berada di
bawah tangan pada posisi tegak lurus dengan bidang datar dengan sudut elektroda
450 terhadap sumbu tegak.
Alat dan Bahan:
1. Alat:
a. Seperangkat alat dan peralataan las busur manual
b. Alat keselamatan dan kesehatan kerja kerja
1) Topeng las (Head shield)
2) Pelindung dada (Apron)
3) Pelindung lengan
4) Pelindung kepala

184 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

5) Sarung tangan las


6) Kacamata bening
7) Masker
8) Pelindung telinga
c. Lembaran kerja/gambar kerja
2. Bahan:
a. 4 buah pelat baja karbon ukuran 200 x 150 x 10 mm
b. Elektroda E 6013, Ø 2,6 dan Ø 3,2 mm
c. Elektroda E 7016, Ø 2,6 dan Ø 3,2 mm
Keselamatan Kerja
1. Jangan gunakan tang dan kabel las yang tidak terisolasi!
2. Jauhkan benda-benda yang mudah terbakar dari lokasi pengelasan!
3. Bekerjalah pada ruang las dengan sirkulasi udara / ventilasi yang cukup!
4. Periksa persambungan kabel-kabel las. Jaga agar tidak ada yang kurang kuat/
longgar!
5. Gunakan alat keselamatan dan kesehatan kerja yang layak dan sesuai dengan
fungsinya!
6. Usahakan ruang las/ tempat pengelasan tidak terbuka, sehingga cahaya las
tidak mengganggu lingkungan/ orang lain yang berada di sekitar lokasi!
7. Bertanyalah pada instruktor/ pembimbing jika ada hal-hal yang tidak
dimengerti dalam melaksanakan pekerjaan!
8. Bersihkan alat dan tempat kerja setelah selesai bekerja!

B. Prosesdur dan Teknik Pengelasan SMAW pada Posisi 1F dan 2F


1. Membaca gambar kerja dan prosedur pengelasan dengan baik dan teliti.
2. Memanaskan elektroda dengan menggunakan thermos elektroda.
Tujuan dari pemanasan elektroda adalah untuk mendapatkan suhu pemakaian
elektroda yang tepat sehingga proses pengelasan berjalan dengan dengan
lancar dan menghasilkan hasil las yang baik.
3. Membersihkan bahan dengan sikat baja dari kotoran debu, karat, dan cairan
yang dapat mempengaruhi hasil las.
4. Rapikan setiap tepi/sudut benda kerja dengan menggunakan kikir atau mesin
gerinda tangan agar dalam memudahkan dalam perakitan sambungan las!
5. Meletakkan benda kerja di atas meja las dengan posisi yang tepat untuk
pengelasan 1F.
6. Memasang kabel masa pada meja las.
7. Memasang elektroda pada holder las.
8. Mengatur arus listrik pada 80 s.d. 90 Ampere.
9. Ikatlah (tack weld) kedua bahan baja karbon rendah membentuk sambungan
fillet pada kedua ujungnya. Pertemuan sambungan kampuh - T nya terlebih
dahulu diikat dengan 3 kampuh pengikat yang panjangnya ± 20 mm dan
terletak antara ± 25 mm dari ujung sambungan dan letaknya di tengah-tengah
sambungan/kampuh. Kampuh pengikat ini diusahakan tidak terlalu tebal.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 185


185
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Gambar 11.2 Pengikatan tack weld

10. Buatlah jalur 1 (root pass) tanpa ayun sepanjang benda kerja dengan work
angle 45º dan travel angle 85º.
a. Pada saat menyalakan elektroda, jangan dinyalakan pada permukaan
kampuh atau pada permukaan benda kerja, tetapi nyalakan pada ± 15 mm
dari tepi benda kerja. Apabila busur sudah menyala, gerakkan elektroda ke
arah awal/tepi kampuh. Awali pengelasan tepat pada tempat yang semula
dipakai untuk menyalakan, cairkan kembali!

Gambar 11.3 Penyalaan Elektroda

b. Pada saat menghentikan proses pengelasan, cara yang tepat adalah


dengan jalan mengangkat atau menggerakkan ke arah berlawanan arah
pengelasan dengan gerakan yang cepat.

Gambar 11.4 Mengangkat dan Menggerakkan ke Arah Berlawanan

186
186 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

c. Terak las harus terlebih dahulu dihilangkan/dibersihkan dari bagian yang


akan disambung saat akan menyambung kembali kampuh las. Menyalakan
elektroda untuk menyambung pengelasan sama dengan langkah
sebelumnya (bagian a).

Gambar 11.5 Menghilangkan/Membersihkan bagian yang akan disambung

d. Mengakhiri pengelasan dengan cara menggerakkan batang elektroda naik


turun dan dengan arah tegak luruh dengan benda kerja kemudian ditarik
ke atas dari kampuh yang telah selesai.

Gambar 11.6 Akhir Pengelasan pergerakan batang elektroda

11. Buatlah jalur 2 (root pass) pada sisi sebaliknya dengan cara yang sama!
12. Atur arus listrik pada 90 s.d. 100 Ampere!
13. Buatlah jalur 3 (cover pass) tanpa ayun (weaving) sepanjang benda kerja
dengan work angle 45º dan travel angle 85º!

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 187


187
TEKNIK
TEKNIK LAS SMAW
LAS SWAM

MATERI PEMBELAJARAN

Gambar 11.7 Jalur 3 (cover pass) Tanpa Ayun (weaving)

14. Mengatur posisi benda kerja untuk pengelasan 2F.


15. Buatlah jalur 4 (cover pass) tanpa ayun (weaving) sepanjang benda kerja
dengan work angle 45º dan travel angle 85º!
16. Buatlah jalur 5 (cover pass) tanpa ayun (weaving) sepanjang benda kerja
dengan work angle 45º dan travel angle 85º!
17. Atur arus listrik pada 90 s.d. 100 Ampere!
18. Buatlah jalur 6 (cover pass) tanpa ayun (weaving) sepanjang benda kerja
dengan work angle 45º dan travel angle 85º!

Gambar 11.8 Jalur 6 (cover pass) tanpa ayun (weaving)

19. Membersihkan terak dengan palu terak. Gunakan topeng las atau kaca mata
bening saat memukul terak untuk menghindari percikan terak mengenai mata
dan wajah.
20. Membersihkan kotoran lain dengan sikat baja.
21. Membersihkan spatter dengan pahat tangan.
22. Periksa hasil pengelasan!

188
188 TEKNIK PENGELASAN KAPAL
TEKNIK LAS SMAW

LEMBAR PRAKTIKUM

FORMAT LEMBAR KEGIATAN PESERTA DIDIK


(F-LKPD)

Mata Pelajaran :
Kelas/ semester :
Hari tanggal :
Alokasi Waktu :
Nama Kelompok :
Anggota Kelompok :
1................................
2................................
3................................
4................................

JUDUL:
PENGELASAN SAMBUNGAN SUDUT (T)
POSISI DI BAWAH TANGAN (2F)

A. Kompetensi Inti
1. Menghayati dan mengamalkan ajaran agama yang dianutnya
2. Menghayati dan mengamalkan perilaku jujur, disiplin, tanggung jawab,
peduli (gotong royong, kerja sama, toleran, damai), bertanggungjawab,
responsif, dan proaktif melalui keteladanan, pemberian nasihat,
penguatan, pembiasaan, dan pengkondisian secara berkesinambungan
serta menunjukkan sikap sebagai bagian dari solusi atas berbagai
permasalahan dalam berinteraksi secara efektif dengan lingkungan
sosial dan alam serta dalam menempatkan diri sebagai cerminan bangsa
dalam pergaulan dunia.
3. Memahami, menerapkan, menganalisis, dan mengevaluasi tentang
pengetahuan faktual, konseptual, operasional dasar, dan metakognitif
sesuai dengan bidang dan lingkup kajian teknik pengelasan pada
tingkat teknis, spesifik, detil, dan kompleks, berkenaan dengan ilmu
pengetahuan, teknologi, seni, budaya, dan humaniora dalam konteks
pengembangan potensi diri sebagai bagian dari keluarga, sekolah, dunia
kerja, warga masyarakat nasional, regional, dan internasional.
4. Melaksanakan tugas spesifik, dengan menggunakan alat, informasi,
dan prosedur kerja yang lazim dilakukan serta menyelesaikan
masalah sederhana sesuai dengan lingkup kajian teknik pengelasan.
Menampilkan kinerja di bawah bimbingan dengan mutu dan kuantitas
yang terukur sesuai dengan standar. Menunjukkan keterampilan
menalar, mengolah, dan menyaji secara efektif, kreatif, produktif, kritis,
mandiri, kolaboratif, komunikatif, dan solutif dalam ranah abstrak
terkait dengan pengembangan dari yang dipelajarinya di sekolah,
serta mampu melaksanakan tugas spesifik di bawah pengawasan
langsung. Menunjukkan keterampilan mempersepsi, kesiapan, meniru,

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 189


TEKNIK LAS SMAW

LEMBAR PRAKTIKUM

membiasakan gerak mahir, menjadikan gerak alami, dalam ranah konkret


terkait dengan pengembangan dari yang dipelajarinya di sekolah, serta
mampu melaksanakan tugas spesifik di bawah pengawasan langsung.

B. Kompetensi Dasar
1. Bertambah keimanannya dengan menyadari hubungan keteraturan dan
kompleksitas alam dan jagad raya terhadapa kebesaran Tuhan yang
menciptakannya.
2. Menyadari kebesaran Tuhan yang menganugrahkannya ilmu dan
teknologi di bidang pengelasan.
3. Mengamalkan perilaku jujur, disiplin, teliti, kritis, rasa ingin tahu, inovatif
dan tanggung jawab dalam melaksanakan pekerjaan di bidang las busur
manual. Menghargai kerjasama, toleransi, damai, santun, demokratis,
dalam menyelesaikan masalah perbedaan konsep berpikir dalam
melaksanakan pekerjaan di bidang las busur manual. Menunjukkan sikap
responsif, proaktif, konsisten, dan berinteraksi secara efektif dengan
lingkungan sosial sebagai bagian dari solusi atas berbagai permasalahan
dalam melaksanakan pekerjaan di bidang las busur manual.
4. Menghargai kerjasama, toleransi, damai, santun, demokratis, dalam
menyelesaikan masalah perbedaan konsep berpikir dalam melaksanakan
pekerjaan di bidang las busur manual.
5. Menunjukkan sikap responsif, proaktif, konsisten, dan berinteraksi
secara efektif dengan lingkungan social lsebagai bagian dari solusi atas
berbagai permasalahan dalam melaksanakan pekerjaan di bidang las
busur manual.
6. Memahami teknik mengelas pelat baja dengan proses las SMAW pada
posisi flat/bawah tangan 1F.
7. Memahami teknik mengelas pelat baja dengan proses las SMAW pada
posisi horizontal/mendatar 2F.
8. Melakukan pengelasan pelat baja dengan proses las SMAW pada posisi
flat/bawah tangan 1F.
9. Melakukan pengelasan pelat baja dengan proses las SMAW pada posisi
horizontal/mendatar 2F.

C. Indikator Pencapaian Kompetensi


Indikator Pencapaian Kompetensi berdasarkan Kompetensi Dasar:
KD 3.14. Memahami teknik mengelas pelat baja dengan proses las SMAW
pada posisi flat/bawah tangan 1F
Indikator: Menjelaskan teknik mengelas pelat baja dengan proses las SMAW
pada posisi flat/bawah tangan 1F

KD 3.15. Memahami teknik mengelas pelat baja dengan proses las SMAW
pada posisi horizontal/mendatar 2F
Indikator: Menjelaskan teknik mengelas pelat baja dengan proses las SMAW
pada posisi horizontal/mendatar 2F

190 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

LEMBAR PRAKTIKUM

KD 4.14. Melakukan pengelasan pelat baja dengan proses las SMAW pada
posisi flat/bawah tangan 1F
Indikator: Melaksanakan pengelasan pelat baja dengan proses las SMAW
pada posisi flat/bawah tangan 1F

KD 4.15. Melakukan pengelasan pelat baja dengan proses las SMAW pada
posisi horizontal/mendatar 2F
Indikator: Melaksanakan pengelasan pelat baja dengan proses las SMAW
pada posisi horizontal/mendatar 2F

D. Alat dan Bahan


1. Alat:
a. Peralatan las SMAW
b. Bevel protactor (pengukur sudut)
c. Gerinda tangan
2. Bahan:
a. Job sheet
b. 2 buah plat baja karbon St 37
(400 x 120 x 10 mm) dan (400 x 80 x 10 mm)
c. Elektroda E 6013

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 191


TEKNIK LAS SMAW

LEMBAR PRAKTIKUM

E. Langkah Kegiatan
1. Membaca gambar kerja dan prosedur pengelasan dengan baik dan teliti.
2. Menyiapkan dan memakai peralatan kerja las dan alat pelindung diri
yang akan digunakan dengan benar dan aman sesuai tugas pekerjaan
yang dilakukan.
3. Menyiapkan material yang akan dilas sesuai dengan geometri sambungan
las sesuai dengan gambar kerja.
4. Menyetel mesin las dengan parameter pengelasan sesuai tugas
pekerjaan.
5. Melaksanakan las ikat/tack weld sesuai geometri sambungan las yang
disyaratkan pada gambar kerja dan prosedur pengelasan.
6. Melaksanakan pengelasan dengan benar sesuai prosedur pengelasan
dan gambar kerja yang ditetapkan (perhatikan simbol pengelasan dan
urutan pendepositannya).
7. Membersihkan hasil lasan dari segala kotoran (terak, percikan las, debu,
dan sebagainya). Dilarang menggerinda alur las dan sekitarnya!
8. Mengumpulkan hasil pengelasan di tempat yang telah disediakan.
9. Membersihkan dan mengembalikan semua peralatan kerja las dan alat
pelindung diri ke tempat yang telah disediakan.
10. Membersihkan dan merapikan tempat kerja dan mesin las beserta
asesorisnya.

F. Pengamatan
Buatlah data hasil pengamatan dengan mengisi tabel berikut!

Hasil
No. Aspek Penilaian Skor Keterangan
penilaian
1. Apakah bebas dari Arc Strike? Ya/Tidak Skor
YA : 10
Apakah benda kerja bebas dari
TIDAK : 1
spatter/ bekas pahat/ slag
2. Ya/Tidak JUMLAH
dan smoke? (jarak 25mm dari
CACAT Tanpa
lasan)
cacat : 10
Apakah benda kerja bebas dari 1 cacat : 8
3 Ya/Tidak 2 cacat : 5
distorsi? (Toleransi ≤ 5°)
3 cacat : 1
Cap - Apakah lebar lasan (weld
4 bead) seragm? (Toleransi 2mm Ya/Tidak
dari terlebar dan tersempit)

Cap – Apakah permukaan


capping pada start stop mulus?
5 Ya/Tidak
(Toleransi max 1 mm pada
ketinggian sambungan)

192 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

LEMBAR PRAKTIKUM

Cap – Apakah lebar leg length


tidak melebihi batas toleransi?
6 Ya/Tidak
(Toleransi -0 + 2 mm dari ukuran
yang di tentukan)

Cap - Apakah pada tengah lasan


7 Ya/Tidak
terdapat Arc crater?

Cap – Apakah ketinggian antar


pass (multi pass) tidak melebihi
8 Ya/Tidak
0.5 mm? (Full mark apabila single
pass pada capping)

Cap – Apakah permukaan lasan


9 Ya/Tidak
bebas dari porosity?

Cap – Apakah pada lasan terdapat


porosity tidak melebihi batas
10 toleransi? (Porosity diameter ≤ Ya/Tidak
1mm = 1 cacat, diameter ≥ 1mm
= 0)

Cap – Apakah lasan bebas dari


11 Ya/Tidak
Under Cut?

Cap – Apakah lasan terdapat


Under Cut ≥ 0.5mm? (Under Cut ≥
12 Ya/Tidak
0.5mm dengan panjang 10mm =
1 cacat (akumulatif))

Cap – Apakah lasan bebas dari


13 Ya/Tidak
OverLap?

Cap – Apakah lasan bebas dari


14 Ya/Tidak
concavity?

Cap – Apakah lasan bebas dari


15 Ya/Tidak
convexity?

Cap – Apakah lasan bebas dari


16 Ya/Tidak
Crack?
Total
2F (SMAW)
Nilai

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 193


TEKNIK LAS SMAW

LEMBAR PRAKTIKUM

G. Analisis
Berdasarkan data tabel pengamatan, buatlah analisis kemampuan/
kompetensi Anda dalam pengelasan sambungan 2F SMAW!

H. Kesimpulan
Berdasarkan pengamatan tersebut, buatlah kesimpulan mengenai
kemampuan/kompetensi Anda dalam pengelasan sambungan 2F SMAW!

I. Daftar pustaka
Deskripsi Teknis LKS SMK Tingkat Nasional XXVII tahun 2019

CAKRAWALA

PENGELASAN BASAH DALAM AIR (UNDERWATER WELDING)

Gambar 11.9 Pengelasan Basah Bawah Air


Sumber: https://bit.ly/2zNkZ4x

Teknologi pengelasan basah bawah air (underwater welding) adalah


pengelasan yang dilakukan di bawah air, umumnya laut.  Sering sekali digunakan
untuk memperbaiki kerusakan yang terjadi pada badan kapal dan perbaikan
struktur kapal, konstruksi pipa air, konstruksi pipa minyak dan gas, konstruksi
jembatan di atas air maupun konstruksi rig atau pengeboran lepas pantai,
bangunan lepas pantai, serta konstruksi lainnya yang terendam air.
Pada pelaksanaannya, pengelasan di permukaan air masih merupakan
prioritas utama sedangkan pengelasan (LAS) bawah air adalah alternatif lain
yang dipilih bilamana tidak memungkinkan untuk dikerjakan di permukaan
air. Ada beberapa keuntungan yang didapat dari teknik las dalam air ini,
di antaranya adalah biaya yang relatif lebih murah dan persiapan yang
dibutuhkan jauh lebih singkat dibanding dengan teknik yang lain.

194 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

JELAJAH INTERNET

Untuk menambah wawasan lebih jauh mengenai


pengelasan dengan posisi 1F dan 2F, peserta didik dapat
mempelajari secara mandiri di internet. Melalui internet
peserta didik bisa mengakses lebih jauh materi tersebut.
Berikut ini website yang bisa peserta didik kunjungi untuk
menambah wawasan tentang posisi pengelasan dan hal
yang tekait dengan pengelasan. https://bit.ly/2ZhlZcd

RANGKUMAN

1. Posisi pengelasan 1F adalah posisi pengelasan dimana benda kerja berada


pada dibawah tangan (hand down) pada posisi diagonal dengan posisi
elektroda 60° s/d 80°
2. Posisi pengelasan 2F adalah posisi pengelasan dimana benda kerja berada
di bawah tangan pada posisi tegak lurus dengan bidang datar dengan sudut
elektroda 450 terhadap sumbu tegak.

TUGAS MANDIRI

Lakukan pengamatan secara berkelompok pada bengkel atau perusahaan yang


bergerak di bidang pengelasan, terutama yang yang berhubungan dengan
perkapalan. Amati dan tulislah di mana teknik pengelasan dengan posisi 1F dan
2F diterapkan dan jelaskan alasannya! Diskusikan hasil pengamatan bersama
dengan kelompok yang lain dan guru pengampu mata pelajaran!

PENILAIAN AKHIR BAB

Kerjakan soal-soal di bawah ini dengan baik dan benar !


1. Tuliskan apa yang dimaksud dengan posisi pengelasan 1F dan 2F!
2. Tuliskan besar sudut kerja pada posisi pengelasan 1F dan 2F!
3. Buatlah gambar penerapan posisi pengelasan 1F dan 2F!
4. Tuliskanlah hal penting yang menjadi perhatian saat menerapkan posisi
pengelasam 1F dan 2F!
5. Tuliskan besar arus listrik yang digunakan untuk posisi pengelasan 1F dan
2F!

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 195


TEKNIK LAS SMAW

REFLEKSI

Setelah mempelajari bab ini, Anda tentu menjadi lebih paham tentang posisi
pengelasan 1F dan 2F dalam pengelasan SMAW. Dari semua materi yang
dijelaskan pada bab ini, mana menurut Anda yang paling sulit dipahami? Coba
Anda diskusikan dengan teman maupun guru Anda, karena dengan memahami
bab ini kalian sangat terbantu dalam memahami materi-materi selanjutnya.

196 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

PENILAIAN AKHIR
PENILAIAN AKHIR SEMESTER GENAP SEMESTER GENAP

A. SOAL PILIHAN GANDA


Pilihlah jawaban di bawah ini dengan tepat !
1. Kemampuan bahan untuk mengalami sejumlah deformasi plastis (yang
permanen) tanpa mengakibatkan terjadinya kerusakan adalah sifat logam…
A. Kekerasan (hardness)
B. Kekuatan (strength)
C. Keuletan/kekenyalan (ductility)
D. Ketangguhan (toughness)
E. Kekakuan (shiftness)

2. Baja yang memiliki kandungan karbon 0,35% sampai 0,5% adalah baja
dengan tipe…
A. Mild Steel (Baja Lunak)
B. Baja Karbon Rendah
C. Baja Karbon Medium
D. Baja Karbon Tinggi
E. Baja Perkakas

3. Yang dimaksud dengan kode C 15 pada baja adalah…


A. Baja berkadar karbon15/100 % = (0,015 %) dan memiliki tidak mampu
keras
B. Baja berkadar karbon15 % dan memiliki sifat tidak mampu keras
C. Baja berkadar karbon15/100 % = (0,015 %) dan memiliki sifat mampu
keras
D. Baja dengan kekuatan tari 1500 N/M2
E. Baja dengan kekutan 150 N/M2

4. Baja diklasifikasikan menjadi dua kelompok, yaitu…


A. Baja Paduan dan baja murni
B. Baja Konstruksi dan baja perkakas
C. Baja ringan dan baja kasar
D. Baja paduan dan baja karbon
E. Baja paduan dan baja konstruksi

5. Berikut ini tujuan menambah bahan paduan pada baja, kecuali…


A. Menambah sifat kekerasan
B. Menambah daya tahan terhadap aus
C. Mencegah korosi
D. Daya tahan terhadap panas
E. Daya tahan terhadap arus listrik

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 197


TEKNIK LAS SMAW

PENILAIAN AKHIR
SEMESTER GENAP

6. Paduan Kobalt dan Silicon ditambahkan pad baja bertujuan untuk…


A. Menambah kekerasan dan tahan aus
B. Menambah kekuatan tahan panas dan aus
C. Menambah kekuatan dan mencegah korosi
D. Menambah kekerasan dan tahan korosi
E. Menambah kekuatan dan kekerasan

7. Tujuan dilakukannya perlakuan panas (heat treatment) pada logam setelah


proses pengelasan adalah…
A. Menambah kekuatan logam
B. Menghilangkan sifat korosi
C. Menghilangkan /membebaskan logam dari internal stresses & strains
D. Memperbaiki hasil pengelasan
E. Menambah kekerasan logam

8. Daerah benda kerja yang terpengaruh oleh panas pada saat proses
pengelasan disebut…
A. Jalur las
B. Daerah pengelasan
C. Kampuh Las
D. Rigi-rigi las
E. HAZ (Heat Affective Zone)

9. Penyebab terjadinya kecelakaan kerja dalam proses pengelasan las busur


manual, kecuali…
A. Sinar, debu, dan asap
B. Percikan dan terak las
C. Sistem kelistrikan pada mesin
D. Rusaknya selang gas Acetyline
E. Kejatuhan benda kerja (base metal)

10. Langkah-langkah untuk mengantisipasi bahaya kelistrikan, dapat dilakukan


sebagai berikut, kecuali…
A. Kabel las yang isolatornya rusak, hendaknya tidak digunakan
B. Selalu atur arus listrik sesuai dengan kebutuhan pengelasan
C. Menggunakan holder elektroda yang tertutup oleh isolator
D. Selalu pakai sarung tangan ketika hendak mengelas
E. Penataan mesin las harus benar

11. Jenis-jenis proses pengelasan adalah sebagai berikut…


(1) Gas Welding

198 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

PENILAIAN AKHIR
SEMESTER GENAP

(2) Spot Welding


(3) MIG (Metal Inert Gas)
(4) MAG (Metal Active Gas
(5) SMAW (Shielded Metal Arc Welding)

Dari jenis-jenis proses pengelasan tersebut di atas, yang termasuk dalam


kelompok Electric Arc Welding adalah…
A. (1), (2), dan (3)
B. (1), (4), dan (5)
C. (2), (3), dan (5)
D. (2), (4), dan (5)
E. (1), (2), dan (4)

12. Salah satu jenis mesin/pesawat las AC adalah transformator las, yang pada
prinsipnya berfungsi untuk…
A. Menaikkan tegangan dan menurunkan arus listrik dari sumber utama
(PLN)
B. Menurunkan tegangan dan menaikkan arus listrik dari sumber utama
(PLN)
C. Menaikkan dan menurunkan arus listrik dari sumber utama (PLN)
D. Menurunkan arus listrik dari sumber utama (PLN)
E. Menaikkan arus listrik dari sumber utama (PLN)

13. Perhatikan ilustrasi di bawah ini!

Jika elektroda las dihubungkan pada kutub negatif mesin dan bahan induk
dihubungkan pada kutub positif las, maka distribusi panasnya pada mesin
las AC adalah:
A. 30% elektroda dan 70% bahan induk
B. 45% elektroda dan 55% bahan induk
C. 50% elektroda dan 50% bahan induk
D. 55% elektroda dan 45% bahan induk
E. 70% elektroda dan 30% bahan induk

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 199


TEKNIK LAS SMAW

PENILAIAN AKHIR
SEMESTER GENAP

14. Untuk mengelas benda-benda yang tebal lebih tepat menggunakan


pengkutuban (pada pengkutuban arus listrik searah)…
A. DC (Direct Current)
B. AC (Alternating Current)
C. DCEP (Direct Current Elecrode Positive)
D. DCRP (Direct Current Reserve Polarity)
E. DCSP (Direct Current Straight Polarity)

15. Kabel yang menghubungkan antara saklar utama sumber listrik denagn
pesawat las disebut…
A. Kabel las
B. Kabel massa
C. Kabel tenaga
D. Kabel sekunder
E. Kabel elektroda

16. (1) Busur nyala listrik yang dihasilkan stabil


(2) Perlengkapan dan perawatan lebih murah
(3) Dapat menggunakan semua jenis elektroda
(4) Dapat digunakan untuk pengelasan pelat tipis
(5) Kabel massa dan kabel elektroda dapat ditukar, tetapi tidak
mempengaruhi hasil las
Yang merupakan keuntungan dari las jenis DC adalah…
A. 1,2,3
B. 1,3,4
C. 2,3,5
D. 3,4,5
E. 2,4,5

17. Membersihkan benda kerja yang akan dilas dan sisa-sisa terak yang masih
ada setelah dibersihkan dengan palu terak adalah fungsi dari alat bantu las…
A. Kikir
B. Amplas
C. Semetang
D. Pahat baja
E. Sikat kawat

200 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

PENILAIAN AKHIR
SEMESTER GENAP

18. Akan digunakan elektroda E 6013 berdiameter 3,2 mm pada persiapan


pengelasan sambungan V (groove).

Lebar root gap (jarak akar las) harus di-setting sebelum melakukan
pengelasan agar penembusan bisa baik adalah…
A. 2,8 mm
B. 3 mm
C. 2,6 mm
D. 3,2 mm
E. 3,4 mm

19. Fungsi dari elektroda las busur manual, kecuali…


A. Memudahkan penyalaan busur
B. Memperoleh rigi-rigi las yang baik
C. Memperoleh busur yang lebih stabil
D. Untuk mengontrol penetrasi pada sambungan las
E. Mencegah terjadinya reaksi kimia antara cairan logam dengan oksigen
dan nitrogen

20. Cacat las yang sangat mungkin terjadi apabila dalam proses pengelasan jarak
elektroda dengan bahan induk terlalu jauh, yang mengakibatkan adanya
udara luar yang masuk dan terperangkap dalam logam lasan adalah…
A. Overlap
B. Porosity
C. Undercut
D. Re-inforcement
E. Penembusan yang kurang sempurna

21. Arti angka 2 dari kode E 7024 pada elektroda adalah…


A. Dapat dipakai di semua posisi
B. Daya tembus elektroda lemah
C. Hanya dapat dipakai di posisi datar dan horisontal
D. Arus yang bisa digunakan adalah AC, DCRP, DCSP

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 201


TEKNIK LAS SMAW

PENILAIAN AKHIR
SEMESTER GENAP

E. Hanya dapat dipakai di posisi down hand dan vertikal


22. Pengelasan plat dengan elektroda E 7016 Ø 3,2 menggunakan ampere
sebesar…
A. 90 - 130 A
B. 150 – 200 A
C. 80 – 95 A
D. 100 – 120 A
E. 50 – 60 A

23. Arti angka 70 dari kode E 7024 pada elektroda tersebut adalah…
A. Daya tembus elektroda lemah
B. Arus yang bisa digunakan adalah AC, DCRP, DCSP
C. Kekuatan Tarik
D. Hanya dapat dipakai di posisi down hand dan vertikal
E. Hanya dapat dipakai di posisi datar dan horisontal

24. Pengaturan arus listrik yang terlalu rendah dalam pengelasan las busur
manual adalah akibat dari…
A. Kepala las yang tinggi dan terjadi overlap
B. Jalur las datar, lebar dan terjadi undercutting
C. Logam las terlalu banyak tumpukan dan penembusan terlalu dalam
D. Penembusan yang kurang baik dan terlalu banyak tumpukan logam las
E. Jalur las terlalu kecil dan terjadi percikan las di logam induk (base
metal)

25. Dalam penyetelan arus listrik untuk pengelasan, hal yang harus diperhatikan
dan dipertimbangkan, kecuali…
A. Tipe sambungan yang akan dilas
B. Tipe elektroda yang digunakan
C. Tebal bahan yang akan dilas
D. Jenis bahan yang akan dilas
E. Diameter elektroda

26. Perhatikan gambar dibawah ini!

202 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

PENILAIAN AKHIR
SEMESTER GENAP

Cara menyalakan busur yang ditunjukkan pada gambar adalah dengan


cara diketuk (tapping method). Cara ini sering atau biasa digunakan dalam
pengelasan untuk jenis las…
A. DCEN
B. DCEP
C. AC-DC
D. AC
E. DC

27. Apabila hasil lasan yang baru lalu dilakukan pendinginan langsung dengan
air maka akan mengakibatkan…
A. Distorsi
B. Rigi berlebih
C. Track
D. Speter
E. Rusak

28. Perhatikan gambar di bawah ini!

Gerakan pengelasan seperti pada gambar di atas, merupakan salah satu


gerakan…
A. Gerakan melebar
B. Gerakan menarik
C. Whipping motion
D. Dragging motion
E. Gerakan maju mundur

29. Gambar teknik penyalaan busur las di bawah ini disebut dengan teknik…

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 203


TEKNIK LAS SMAW

PENILAIAN AKHIR
SEMESTER GENAP

A. Tapping methode
B. Scratching methode
C. Dragging methode
D. Weaving methode
E. Whipping methode

30. Pengelasan plat dengan elektroda E 6013 Ø 3,2 menggunakan arus (ampere)
sebesar…
A. 120 - 150 A
B. 150 – 200 A
C. 90 – 135 A
D. 100 – 120 A
E. 50 – 60 A

31. Perhatikan gambar di bawah ini!

Sudut yang tepat untuk mengisi huruf pada A dan B adalah…


A. 300 dan 600
B. 300 dan 900
C. 700 dan 900
D. 600 dan 450
E. 450 dan 600

32. Perhatikan gambar di bawah ini!


Posisi pengelasan seperti pada gambar di bawah ini merupakan posisi

204 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

PENILAIAN AKHIR
SEMESTER GENAP

pengelasan Over Head.

Menurut standar ASME (American Society Mechanical Engineer) posisi


pengelasan overhead pada sambungan V juga disebut dengan…
A. 5G
B. 4G
C. 3G
D. 2G
E. 1G
33. Perhatikan gambar di bawah ini!

Sambungan/kampuh las tersebut di atas merupakan salah satu jenis yang


disebut dengan…
A. Butt joint
B. T-joint
C. Lap joint
D. Edge joint
E. Corner joint

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 205


TEKNIK LAS SMAW

PENILAIAN AKHIR
SEMESTER GENAP

34. Perhatikan ilustrasi sambungan V di bawah ini

Sudut yang ditunjukkan pada huruf A adalah…


A. 750
B. 600
C. 450
D. 300
E. 550

35. Perhatikan gambar kampuh di bawah ini!

Jenis sambungan seperti pada gambar di atas adalah sambungan…


A. Butt joint
B. T-joint
C. Lap joint
D. Edge joint
E. Corner joint

36.

206 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

PENILAIAN AKHIR
SEMESTER GENAP

Salah satu jenis cacat las pada las busur manual adalah tampak seperti pada
gambar. Cacat las tersebut dinamakan dengan…
A. Undercut
B. Overlap
C. Porosity
D. Re-inforcement
E. Inklusi

37. Cara menghindari cacat las undercut yang paling tepat adalah…
A. Pertahankan sudut kemiringan elektroda las
B. Kurangi kecepatan pengelasan
C. Ganti elektroda yang sesuai
D. Besarkan arus
E. Kurangi arus

38. Cara penyimpanan elektroda yang baik adalah…


A. Disimpan di suhu rungan
B. Diletakkan bebas
C. Ditumpuk-tupumpuk tampa bungkus
D. Diarkan bungkus terbuka
E. Ditempat lembab

39. Pembuatan kampuh pada benda kerja sebelum dilakukan pengelasan


sebaiknya menggunakan…
A. Kikir
B. Bor tangan
C. Berender potong
D. Gergaji
E. Gerinda tangan

40. Berikut ini Faktor yang sangat mempengaruhi hasil pengelasan las listrik
adalah, kecuali…
A. Gerakan pengelasan
B. Mesin Las
C. Pemilihan Electroda
D. Arus (Ampere)
E. Persiapan pengelasan

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 207


TEKNIK LAS SMAW

PENILAIAN AKHIR
SEMESTER GENAP

B. ESSAY
Kerjakan soal-soal di bawah ini dengan baik dan benar !
1. Tuliskan informasi apa saja yang terdapat pada simbol pengelasan!
2. Tuliskan prosedur/langkah yang dilakukan untuk persiapan sambungan dan
kampuh las!
3. Tuliskan fungsi sImbol tambahan dan dimensi las pada simbol pengelasan!
4. Tuliskan apa yang dimaksud dengan sudut kerja (work angle) dan sudut
jalan (travel angle)!
5. Tuliskanlah hal penting yang menjadi perhatian saat menerapkan posisi
pengelasam 1F dan 2F!

208 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

DAFTAR PUSTAKA
DAFTAR PUSTAKA

Bachtiar. 2012. Modul 1 Pengelasan SMAW, Program Studi Teknik Bangunan Kapal,
Jurusan Teknik Bangunan Kapal, Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya.

Rohyana Solih. 1999. Pengetahuan & Pengolahan Bahan. Bandung: Humaniora Utama
Pres.

Sucahyo Bagyo. 1999. Ilmu Logam. PT. Tiga Serangkai Pustaka Mandiri.

Sukaini. 2013. Teknik Las SMAW 1, PPPPTK BOE MALANG, 2013 / Pengelasan Kapal
Edisi Pertama 2013. Jakarta: Kementerian Pendidikan & Kebudayaan Direktorat
Jenderal Peningkatan Mutu Pendidik & Tenaga Kependidikan.

Sukaini, dkk. Teknik Las SMAW 2, PPPPTK BOE MALANG, 2013 / Teknik Las SMAW
(Teknik Pengelasan Kapal), Edisi Pertama. Jakarta: Kementerian Pendidikan
& Kebudayaan Direktorat Jenderal Peningkatan Mutu Pendidik & Tenaga
Kependidikan.

Simbol Pengelasan Lanjutan. Dikutip dari https://www.pearsonhighered.com/assets/


samplechapter/0/1/3/3/013380383X.pdf

Simbol Pengelasan Dasar. Dikutip dari https://weldingchamps.com/wp-content/


uploads/2019/08/An-Explaination-of-the-Basic-Welding-Symbols-PDF.pdf

Simbol Pengelasan. Dikutip dari http://triblab.teipir.gr/files/Welding/Lab/CH3_1_


Welding_joint_symbols.pdf

Simbol Pengelasan ISO. Dikutip dari https://www.svets.se/


download/18.274ebf1415b8cd45d523c10b/1510575524112/Part+05+-+Risks+wi
th+the+new+stAndard+EN+ISO+2553+2014.pdf

Simbol Pengelasan AWS. Dikutip dari https://app.aws.org/mwf/


attachments//66/271566/AWS-Welding-Symbol-Chart.pdf

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 209


TEKNIK LAS SMAW

GLOSARIUM GLOSARIUM

Ampere : Besar kuat arus yang digunakan dalam proses


pengelasan. Besar kecil amper yang digunakan
sangat berpengaruh pada hasil pengelasan
Alternating current : Arus AC (arus bolak-balik)
APD : Alat Pelindung Diri
AWS : American Welding Society
Bahan : Barang yg akan dibuat menjadi satu benda tertentu

Butt Joint : Sambungan las tumpul


Castability : Sifat mampu cor
Direct current : Arus DC (arus searah)
Deposit Las : Endapan dari dua logam yang mencair pada saat
dipanaskan sampai pada titik lebur kamudian dingin
kembali
Distorsi : Penyimpangan, perubahan bentuk yang tidak
diinginkan
Ferro : Besi
Fillet Joint : Sambungan las sudut
Hardenability : Sifat mampu dikeraskan
HAZ : (heat affected zone) dalam daerah terdampak panas
SMAW : Shielded Metal Arc Welding
KI : Kompetensi Inti
KD : Kompetensi Dasar
Metal : Logam
Machineability : Sifat mampu dikerjakan dengan mesin
Simbol : Lambang
Portable : Mudah atau nyaman diangkut
Weldability : Sifat mampu las
Welding : Pengelasan; proses menyambung dua buah logam
atau lebih dengan mengadakan ikatan metalurgi di
bawah pengaruh panas
Zero Accident : Menihilkan risiko kecelakaan kerja

210 TEKNIK PENGELASAN KAPAL


TEKNIK LAS SMAW

BIODATA PENULIS
BIODATA PENULIS

Biodata Penulis 1 :
Nama Lengkap : HAJI ADRIANI, S.Pd.T.
Telepon /HP/WA : 0821 4903 3887
Email : ha.adrian79@gmail.com
Alamat Kantor : SMKN 5 Banjarmasin
Jl. Sutoyo S. No.330 Banjarmasin
Kompetensi Keahlian : Teknik Pemesinan

Riwayat Pekerjaan/Profesi (10 Tahun Terakhir)


1. Guru SMKN 5 Banjarmasin (Tahun 2011 s.d sekarang)

Riwayat Pendidikan Tinggi dan Tahun Belajar


1. S1 Pendidikan Teknik Mesin, Universitas Negeri Yogyakarta (Lulus Tahun 2004)

Judul Buku dan Tahun Terbit (10 Tahun Terakhir)


1. Proses Dasar Pneumatik untuk Kelas XI SMK (Tahun 2011)
2. Proses Dasar Otomasi untuk Kelas XI SMK (Tahun 2011)

Informasi Lain dari Penulis


Tinggal di Pemurus Dalam, Banjarmasin, Kalimantan Selatan, Lahir di Hulu Sungai
Utara, 01 April 1979. Sekolah Dasar di SDN Birayang Barat I dan MTs. Jayapati di
daerah Hulu Sungai Tengah dan SMK N 5 Banjarmasin di Banjarmasin. Tahun 1999
kuliah di Universitas Negeri Yogyakarta, lulus tahun 2004. Menjadi guru di SMKN 5
Banjarmasin, dari tahun 2011 – sekarang.

TEKNIK PENGELASAN KAPAL 211


TEKNIK LAS SMAW

BIODATA PENULIS

Biodata Penulis 2 :
Nama Lengkap : Tulus Batubara, S.Pd.
Telopon / WA : 085275395413
Email : tulus1985batubara@gmail.com
Alamat Kantor : SMK Negeri 5 Banjarmasin
Jl. Mayjend Soetoyo S.
No. 330 Banjarmasin
Kompetensi Keahlian : Teknik Pemesinan

Riwayat Pekerjaan / Profesi (10 Tahun terakhir)


1. Guru SMK Negeri 5 Banjarmasin (Tahun 2011 s.d Sekarang)

Riwayat Pendidikan Tinggi dan Tahun Belajar


1. S1 Pendidikan Teknik Mesin Universitas Negeri Medan ( Lulus Tahun 2010)

Informasi Lain dari Penulis


Tinggal di Jl. BAndarmasih Teluk dalam, Banjarmasin Kalimantan Selatan. Lahir di
Siborong-borong (Tapanuli Utara) Sumatera Utara, tanggal 10 September 1985.
Sekolah Dasar dilalui di SD Impres 01 Kabanjahe Kabupaten Karo lulus Tahun 1998,
dan melanjutkan SMP di SMP Negeri 1 Kabanjahe Kabupaten Karo lulus tahun 2001.
Pada tahun 2004 lulus dari SMK Negeri 1 Berastagi dan melanjutkan ke Pendidikan
Tinggi Ke Universitas Negeri Medan dan lulus tahun 2010. Menjadi guru di SMK Negeri
5 Banjarmasin mulai tahun 2011 sampai sekarang.

212 TEKNIK PENGELASAN KAPAL

Anda mungkin juga menyukai