Manajemen Resiko

Pencegahan Kecelakaan Tambang Akibat

Peralatan Bergerak
Budiawansyah - Agustus 2021
KTT PT. Vale Indonesia
LATAR BELAKANG
& TUJUAN
Latar Belakang

Jumlah Incident / Tahun

12

6
5 Fatality - Bus Pengangkut Karyawan
4 Terbalik

2016 2017 2018 2019 2020

• * Kecelakaan terkait operasional Kendaraan Ringan (LV) dan Bus

Kecil, Nearmiss – Bus Kontraktor terbalik First Aid – Bus Kontraktor Menabrak
• **Jumlah incident untuk semua category incident (Ringan, Sedang, setelah menabrak tanggul krn overspeed Haultruck krn driver mengantuk
Berat, Fatality)
• Non work Related Fatality
3
Objektif – Penurunan Level Risiko

Inherent Risk
Very Critical

S Critical Residual Risk

e
v Severe Forecast Risk
e
r Moderate
i
t Low
y
Very Low

Very Remote Remote Unlikely Likely Very Likely

Probability
4
IBPR – METODE BOWTIE
Pengendalian Pencegahan:
Faktor Penyebab: Drowsiness detection system
Pengendara
mengantuk

Pengendalian Pencegahan:
Faktor Penyebab: Speed Monitoring System
Overspeed
(Melebihi
kecepatan dari
yang ditetapkan)

Dampak dari Risiko:

Dapat menyebabkan kematian
lebih dari satu orang

Kejadian yang
tidak diinginkan

Faktor Penyebab:
Interaksi dengan
Alat Berat
Pengendalian Pencegahan:
Proximity Alert System
IMPLEMENTASI
INOVASI SAFETY
Vehicle - INTEGRATED SAFETY TECHNOLOGY

Badge Tapping, CCTV,

Speed Limiter

Drowsiness detection system Fire Sensor & Fire Suppression

Anti Lock Braking System

Anti Lock Braking System

Safety Belt & Sensor Bunyi

Untuk memonitor
kecepatan kendaraan
pada saat dioperasikan
sesuai dengan standard Retarder 4 Step
kecepatan

Dash Camera, Camera&Sensor

(Depan dan Mundur)
Speed Monitoring System
Progress Implementation

Safety Technology Implementasi Lanjutan secara luas di operational PTVI

BUS PTVI Drowsiness Detection System

HAUL TRUCK PTVI

100%

100%
(% Comply)

Speed Monitoring

(% Comply)
100% 100% 63% 33%
EVALUATION DAN
MONITORING
SYSTEM MONITORING
Pemicu Aksi Tindak Lanjut Evaluasi Lanjutan Tindak Lanjut

▪ Verifikasi Event oleh Dispacther Team

▪ Pergerakan Mata dan
Wajah
Drowsiness detection system
▪ Kecepatan melewati
batas kecepetana
yang telah ditetapkan
Evaluasi record kejadian dalam
▪ Notified supervisor untuk event yang
▪ Voice Warning/Alarm meeting koordinssi
terverifikasi melalui Radio, HP
▪ Display Notification • FMDS (Daily Routine)
▪ Supervisor menindaklanjuti event
▪ Seat Vibration • Weekly Meeting
dengan mendatangi langsng driver
• Monthly Meeting
yang teridikasi fatique
✓ Lakukan
Evaluasi record kejadian dalam
investigasi internal
• Overspeed akan pop up system secara meeting koordinssi untuk setiap
• FMDS (Daily Routine)
langsung pelanggaran yang
▪ Voice Warning/Alarm •
• Data overspeed akan dikirimkan ke atasan Weekly Meeting
• Monthly Meeting terjadi
untuk ditindaklanjuti

Speed Monitoring System ✓ Evaluasi historical

report untuk
▪ Penumpang tidak melakukan yang
menggunakan safety
belt ▪ Alarm/bunyi pada • Bus tidak akan jalan sampai alarm hilang • Monitoring rekaman CCTV
improvement yang
▪ Safety belt tidak monitor pengemudi / safety belt digunakan secara berkala sesuai
terpasang dengan •
benar
Evaluasi rutin (FMDS)
✓ INS (Coaching,
Safety Belt & Sensor Bunyi Konseling) untuk
meningkatkan
▪ Non-karyawan behavior dan
menggunakan bus
▪ Tingkat keterisian ▪ Badge tidak dikenali, • No Bunyi Tapping – Driver tidka • Evaluasi tingkat keterisian discipline operasi
dan evaluasi no bunyi tapping mengijinkan masuk kedalam bus bus untuk membuat ✓ Menindaklanjuti
penumpang tidak perencanaan peta rute bus
dapat dilakukan pelanggaran yang
Badge Tapping terjadi sesuai
dengan BPHI atau
▪ Aktifitas lain/object aturan yang
lain di sekitar bus berlaku
▪ Alarm/bunyi pada • Driver Memastikan kondisi sebelum
tidak dapat dilihat
monitor pengemudi menjalankan kendaraan
oleh pengemudi
secara langsung
Camere, Sensor, CCTV
DASHBOARD REPORT (SPEED MONITORING)
DASHBOARD REPORT (SPEED MONITORING)
DASHBOARD REPORT (DROWSINESS DETETCTION)
Fatique Event
163
200 124
Event Violation Summary 100
8 22 11 0 1 0
0
Mining PP GFS Logistic
200 183
May-21 Jun-21
180

160 146
Camera Covering
140

120 60 49
100 40 22
16
80 59 20 8
51 0 0 0 0
60 44
38 0
40 Mining PP GFS Logistic

20 0 0 May-21 Jun-21

0
May-21 Jun-21

Driver Fatigue Phone Detection No Driver Camera-Covering Alrm No Driver Detected

60 47 38
40
20 3 6 1 0 1 0
0
Mining PP GFS Logistic

May-21 Jun-21
 DASHBOARD REPORT (DROWSINESS DETETCTION)
Weekly Event Comparison Last Week This Week Progress
Driver Fatigue 0 0 Equal
No Driver 0 0 Equal
Phone Detection 0 0 Equal
Smoking Detection 0 0 Equal
Forward Collision Warning 10 26 Increasing
Driver Distraction 22 16 Decreasing
Yawning Detection 2 1 Decreasing
Following Distance 0 0 Equal
Camera Covered 0 0 Equal
Video Loss 0 0 Equal

14