18 - Laporan Tugas Besar Struktur Jembatan

TUGAS BESAR
STRUKTUR JEMBATAN
PERENCANAAN STRUKTUR
JEMBATAN RANGKA BAJA
DISUSUN OLEH:
Agusri Tama Putra (07181006)
Andika Satria Pamungkas (07181010)
Ayu Chantika Fadilla (07181019)
Hamdan Fadilah (07181040)
Ayu Chantika Fadilla
Hamdan
Dosen Fadilla
Pengampu
Basyaruddin,
: 07181006 S.T., M.T., M.Sc.
NIPH: 100115037
07181010
Christianto C. S. Khala, S.T., M.T.
07181019
NIP: 199509232019031014
07181040
Andina Prima Putri, S.T., M.Eng
NIPH: 198910042019032022
Dosen Asistensi

NIPH: 198910042019032022
Program Studi Teknik Sipil

Jurusan Teknik Sipil dan Perencanaan
Institut Teknologi Kalimantan
Balikpapan, 2021
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa atas rahmat dan berkat-Nya
sehingga kami dapat menyelesaikan laporan yang berjudul:
“PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN RANGKA BAJA”
Laporan tugas besar ini merupakan salah satu syarat yang harus ditempuh
untuk kelulusan mata kuliah Struktur Jembatan di Program Studi Teknik Sipil,
Jurusan Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi Kalimantan (ITK)
Balikpapan. Untuk itu kami mengucapkan terimakasih yang sebesar-besarnya
kepada:
1. Ir. Basyaruddin, S. T., M. T., M.Sc selaku dosen pengampu mata kuliah
Struktur Jembatan.
2. Christianto Credidi Septino Khala, S.T., M.T., selaku dosen pengampu mata
kuliah Struktur Jembatan.
3. Andina Prima Putri, S.T., M.Eng selaku dosen pengampu dan dosen
asistensi tugas besar Struktur Jembatan.
4. Serta semua pihak yang mendukung lancarnya penyelesaian tugas besar ini.
Kami menyadari bahwa penyusunan laporan ini masih jauh dari kata
sempurna, maka dari itu kami mengharapkan segala kritik dan saran yang
membangun. Semoga tugas besar ini dapat bermanfaat bagi kita semua. Atas
perhatiannya kami ucapkan terimakasih.
Balikpapan, Juni 2021
Tim Penulis
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ......................................................................................... 2

DAFTAR ISI ....................................................................................................... 3
DAFTAR TABEL ............................................................................................... 7
BAB I ................................................................................................................ 10
PENDAHULUAN ............................................................................................. 10
1.1 Latar Belakang ................................................................................... 10
1.2 Maksud dan tujuan ............................................................................. 11
1.3 Referensi ............................................................................................ 11
1.4 Data Perencanaan ............................................................................... 12

BAB II ............................................................................................................... 14
PERENCANAAN TINGGI MUKA AIR ........................................................... 14
2.1 Menentukan Tinggi Muka air ............................................................. 14

BAB III.............................................................................................................. 17
PERENCANAAN BALOK MEMANJANG DAN MELINTANG ..................... 17
3.1 Perencanaan Balok Memanjang .......................................................... 17
3.2 Perencanaan Balok Melintang............................................................. 27

BAB IV IKATAN ANGIN ................................................................................ 39
4.1 Perhitungan Beban Angin ................................................................... 39

BAB V............................................................................................................... 51
RANGKA BATANG ......................................................................................... 51
5.1 Perhitungan Rangka Batang ................................................................ 51
5.2 Perhitungan Rangka Batang Horizontal Bawah ................................... 68
5.3 Perhitungan Rangka Batang Horizontal Atas ...................................... 75
5.4 Perhitungan Rangka Batang Diagonal ................................................. 83
5.5 Perhitungan Rangka Batang Vertical .................................................. 90

BAB VI PERENCANAAN SAMBUNGAN ...................................................... 98
6.1 Sambungan Balok Memanjang ke Melintang ...................................... 98
6.2 Sambungan Balok Melintang ke Memanjang .................................... 103
6.3 Sambungan Balok Melintang ke Rangka Batang ............................... 108
6.4 Sambungan Ikatan Angin.................................................................. 112
6.5 Sambungan Rangka Batang Horizontal Bawah ................................. 117
6.6 Sambungan Rangka Horizontal Atas................................................. 122
6.7 Sambungan Rangka Batang Diagonal ............................................... 126
6.8 Sambungan Rangka Batang Vertikal................................................. 131

BAB VII PERENCANAAN PERLETAKKAN............................................... 137
7.1 Pembebanan ..................................................................................... 137
7.1.1 Beban Mati ....................................................................................... 137
7.1.2 Beban Hidup .................................................................................... 138
7.1.3 Beban Lingkungan ........................................................................... 139
7.2 Kombinasi Beban Vertikal dan Horizontal ........................................ 143
7.3 Perencanaan Elastomer ..................................................................... 143

BAB VIII ANALISIS BEBAN ABUTMENT .................................................. 149
8.1 Berat Sendiri (MS) ........................................................................... 149
8.1.1 Struktur Atas .................................................................................... 149
8.1.2 Struktur Bawah ................................................................................ 152
8.2 Beban Mati Tambahan (MA) ............................................................ 154
8.3 Tekanan Tanah (TA) ........................................................................ 155
8.4 Beban Lajur “D” (TD) ...................................................................... 156
8.5 Beban Pedestrian/Pejalan Kaki (TP) ................................................. 158
8.6 Gaya Rem (TB) ................................................................................ 160
8.8.2 Angin yang Meniup Kendaraan ........................................................ 163

8.8.3 Beban Angin Total pada Abutment ................................................... 164
8.8.4 Transfer Beban Angin ke Lantai ....................................................... 165
8.9 Beban Gempa (EQ) .......................................................................... 165
8.9.1 Beban Gempatik Ekivalen ................................................................ 165
8.10 Gesekan Pada Perletakan (FB) .......................................................... 169
8.11 Kombinasi Beban Kerja .................................................................... 170
8.12 Stabilitas Guling Arah X dan Y ........................................................ 173
8.13 Stabilitas Geser Arah X dan Y .......................................................... 174
8.14 Pile Cap ........................................................................................... 175
8.15 Breast Wall....................................................................................... 177
8.15.1 Berat Sendiri (MS) ........................................................................... 177
8.15.2 Tekanan Tanah (TA) ........................................................................ 178
8.15.3 Beban Gempa Statik Ekivalen (EQ) ................................................. 178
8.15.4 Tekanan Tanah Dinamis Akibat Gempa (EQ) .................................. 179
8.15.5 Beban Ultimit Breast Wall (EQ)....................................................... 179
8.16 Back Wall......................................................................................... 186
8.16.1 Tekanan Tanah (TA) ........................................................................ 186
8.16.3 Beban Gempa Tekanan Tanah Dinamis (EQ) ................................... 187
8.16.4 Beban Ultimit Back Wall (TA) ......................................................... 187
8.17 Wing Wall......................................................................................... 188
8.17.1 Tekanan Tanah (TA) ........................................................................ 188
8.17.3 Beban Gempa Tekanan Tanah Dinamis (EQ) ................................... 189
8.17.4 Beban Ultimit Wing Wall ................................................................. 190

BAB IX ........................................................................................................... 191
9.1 Data Pondasi Tiang Bor .................................................................... 191
9.2 Daya Dukung Aksial Izin Tiang Bor ................................................. 192
9.2.1 Berdasarkan Kekuatan Bahan ........................................................... 192
9.2.2 Berdasarkan Kekuatan Tanah ........................................................... 193
9.2.3 Rekap Daya Dukung Aksial Tiang Bor ............................................. 194
9.3 Daya Dukung Lateral Izin Tiang Bor ................................................ 194
9.5 Gaya yang Diterima Tiang Bor ......................................................... 196
9.6 Kontrol Daya Dukung Izin Tiang Bor ............................................... 198
9.7 Pembesian Bore Pile ......................................................................... 199
9.7.1 Tulangan Longitudan Tekan Lentur .................................................. 199
9.7.2 Tulangan Longitudan Tekan Lentur .................................................. 200
9.8 Pembesian Pile Cap .......................................................................... 201
9.8.1 Gaya Aksial Ultimit Pile Cap ........................................................... 201
9.8.2 Momen dan Gaya Geser Ultimit Pile Cap ......................................... 202
9.8.3 Tulangan Lentur Pile Cap................................................................. 203
9.8.4 Tulangan Geser Pile Cap .................................................................. 205
9.8.5 Kontrol Shear Pons .......................................................................... 205

BAB X PENUTUP .......................................................................................... 207
10.1 Kesimpulan ...................................................................................... 207
10.2 Saran ................................................................................................ 208

DAFTAR PUSTAKA ...................................................................................... 209
BIODATA ....................................................................................................... 210
LAMPIRAN .................................................................................................... 211
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Data yang Diketahui dalam Perencanaan Tinggi Muka Air ................. 14
Tabel 3.1 Data yang diketahui dalam Perencanaan Balok Memanjang................ 17
Tabel 3.2 Data yang diketahui dalam Perencanaan Balok Melintang .................. 27
Tabel 4.1 Data yang Diketahui untuk Menghitung Beban Angin ........................ 39
Tabel 4.2 Data Profil Ikatan Angin ..................................................................... 39
Tabel 4.3 Tekanan Angin Dasar ......................................................................... 41
Tabel 4.4 Data Struktur ...................................................................................... 41
Tabel 5.1 Data Rangka Batang ........................................................................... 51
Tabel 5.2 Rekapitulasi Perhitungan Perletakan ................................................... 52
Tabel 5.3 Rekapitulasi Beban Garis Diagonal .................................................... 56
Tabel 5.4 Rekapitulasi Beban Garis Horizontal Bawah ...................................... 59
Tabel 5.5 Rekapitulasi Beban Garis Vertikal ...................................................... 62
Tabel 5.6 Rekapitulasi Beban Garis Horizontal Atas .......................................... 65
Tabel 5.7 Rekapitulasi Nilai Tekan dan Tarik Maksimum .................................. 67
Tabel 5.8 Data Perhitungan Rangka Batang Horizontal Bawah .......................... 68
Tabel 5.9 Data Perhitungan Baut dan Mutu Baja ................................................ 68
Tabel 5.10 Data Perhitungan Rangka Batang Horizontal Atas ............................ 75
Tabel 5.11 Data Perhitungan Baut dan Mutu Baja .............................................. 76
Tabel 5.12 Data Perhitungan Rangka Batang Diagonal ...................................... 83
Tabel 5.14 Data Perhitungan Rangka Batang Horizontal Bawah ........................ 90
Tabel 6.1 Data Perhitungan Sambungan Balok Memanjang ke Melintang .......... 98
Tabel 6.2 Data Profil balok Memanjang ............................................................. 98
Tabel 6.3 Data Profil balok Melintang ............................................................... 98
Tabel 6.4 Data Perhitungan Sambungan Balok Memanjang ke Melintang ........ 103
Tabel 6.5 Data Profil balok Memanjang ........................................................... 103
Tabel 6.6 Data Profil balok Melintang ............................................................. 103
Tabel 6.7 Data Perhitungan Sambungan Balok Melintang ke Rangka Batang ... 108
Tabel 6.8 Data Profil balok Melintang ............................................................. 108
Tabel 6.9 Data Perhitungan Sambungan Ikatan Angin ...................................... 112
Tabel 6.10 Data Profil Ikatan Angin ................................................................. 113
Tabel 6.11 Data Perhitungan Sambungan Rangka Batang Horizontal Bawah ... 117
Tabel 6.12 Data Profil balok Melintang............................................................ 118
Tabel 6.13 Data Perhitungan Sambungan Horizontal Atas................................ 122
Tabel 6.14 Data Profil Ikatan Angin ................................................................. 122
Tabel 6.15 Data Perhitungan Sambungan Rangka Batang Diagonal ................. 126
Tabel 6.16 Data Profil Rangka Batang Diagonal .............................................. 127
Tabel 6.17 Data Perhitungan Sambungan Rangka Batang Vertikal ................... 131
Tabel 6.18 Data Profil Rangka Batang Vertikal ................................................ 131
Tabel 6.19 Rekapitulasi Sambungan Baut Struktur Atas Jembatan ................... 135
Tabel 7.1 Data Beban Mati .............................................................................. 137
Tabel 7.2 Data yang Diketahui dalam Perencanaan Elastomer .......................... 143
Tabel 8.1 Data Struktur Atas ............................................................................ 149
Tabel 8.2 Data Berat Sendiri Struktur Atas....................................................... 150
Tabel 8.3 Data Berat Sendiri Struktur Atas....................................................... 150
Tabel 8.4 Rekapitulasi Berat Sendiri Struktur Atas........................................... 151
Tabel 8.5 Rekapitulasi Berat Sendiri Struktur Bawah ....................................... 153
Tabel 8.6 Rekapitulasi Beban Mati pada Struktur Atas dan Bawah................... 154
Tabel 8.7 Beban Mati Tambahan (MA) ............................................................ 154
Tabel 8.8 Gaya Akibat Tekanan Tanah (TA) .................................................... 156
Tabel 8.9 Data Gempa Arah Memanjang ......................................................... 167
Tabel 8.10 Data Gempa Arah Melintang .......................................................... 167
Tabel 8.11 Data yang Diketahui ....................................................................... 168
Tabel 8.12 Akibat Reaksi Abutment ................................................................. 169
Tabel 8.13 Rekap Beban Kerja ......................................................................... 170
Tabel 8.14 Kombinasi Beban untuk Perencanaan Tegangan Kerja Kombinasi 1
........................................................................................................................ 170
........................................................................................................................ 171
........................................................................................................................ 171
........................................................................................................................ 172
........................................................................................................................ 172
Tabel 8.19 Rekapitulasi Beban untuk Perencanaan Tegangan Kerja ................. 173
Tabel 8.20 Stabilitas Guling Arah X dan Y ...................................................... 174
Tabel 8.21 Stabilitas Geser Arah X dan Y ........................................................ 174
Tabel 8.22 Rekap Beban Kerja Pile Cap ........................................................... 175
Tabel 8.23 Kombinasi Beban untuk Perencanaan Pile Cap Kombinasi 1 .......... 176
Tabel 8.24 Kombinasi Beban untuk Perencanaan Pile Cap Kombinasi 2 .......... 176
Tabel 8.25 Data Berat Sendiri pada Breast Wall ............................................... 177
Tabel 8.26 Gaya akibat Tekanan Tanah pada Breast Wall ................................ 178
Tabel 8.27 Gaya akibat Tekanan Gempa pada Breast Wall............................... 178
Tabel 8.28 Gaya Gempa akibat Tekanan Tanah Dinamis pada Breast Wall ...... 179
Tabel 8.29 Rekap Beban Kerja pada Breast Wall ............................................. 179
Tabel 8.30 Kombinasi Beban Ultimit pada Breast Wall Kombinasi 1 ............... 180
Tabel 8.35 Rekapitulasi Kombinasi Beban Ultimit pada Breast Wall ............... 185
Tabel 8.36 Gaya akibat Tekanan Tanah pada Back Wall .................................. 186
Tabel 8.37 Gaya akibat Tekanan Gempa pada Back Wall................................. 186
Tabel 8.38 Gaya Gempa akibat Tekanan Tanah Dinamis pada Back Wall ........ 187
Tabel 8.39 Kombinasi Beban Ultimit pada Back Wall...................................... 188
Tabel 8.40 Gaya akibat Tekanan Tanah pada Wing Wall ................................. 189
Tabel 8.41 Gaya akibat Tekanan Gempa pada Wing Wall ................................ 189
Tabel 8.42 Gaya Gempa akibat Tekanan Tanah Dinamis pada Wing Wall ....... 189
Tabel 8.43 Kombinasi Beban Ultimit pada Wing Wall ..................................... 190
Tabel 9.1 Material dan Pondasi ........................................................................ 191
Tabel 9.2 Data Susunan Tiang Bor ................................................................... 191
Tabel 9.3 Kekuatan Bahan ............................................................................... 192
Tabel 9.4 Kekuatan Tanah Menurut Terzaghi................................................... 193
Tabel 9.5 Rekap Daya Dukung Aksial Tiang Bor ............................................. 194
Tabel 9.6 Diagram Tekanan Tanah Pasif Efektif .............................................. 194
Tabel 9.7 Momen pada Daya Dukung Lateral .................................................. 195
Tabel 9.8 Momen Pada Tiang Bor .................................................................... 196
Tabel 9.9 Gaya Aksial pada Tiang Bor ............................................................. 196
Tabel 9.10 Tinjauan terhadap Beban Arah X .................................................... 197
Tabel 9.11 Tinjauan terhadap Beban Arah Y .................................................... 197
Tabel 9.12 Gaya Lateral pada Tiang Bor Pile ................................................... 198
Tabel 9.13 Daya Dukung Izin Aksial Terhadap Arah X.................................... 198
Tabel 9.14 Daya Dukung Izin Aksial Terhadap Arah Y.................................... 198
Tabel 9.15 Daya Dukung Izin Lateral............................................................... 199
Tabel 9.16 Gaya Aksial yang Diderita Satu Tiang Bor (Arah X) ...................... 201
Tabel 9.17 Gaya Aksial yang Diderita Satu Tiang Bor (Arah Y) ...................... 202
Tabel 9.18 Momen dan Gaya Geser Ultimit Pile Cap ....................................... 202
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Seiring dengan pertumbuhan populasi, kebutuhan akan sumber daya tentu

saja terus meningkat sehingga membutuhkan pendistribusian barang yang lebih
cepat dan lebih banyak. Untuk menghubungkan satu daerah dengan daerah lainnya
secara cepat, dibutuhkan infrastruktur yang salah satunya adalah jembatan.
Jembatan merupakan suatu konstruksi yang dibangun untuk menghubungkan dua
daerah yang terpisah karena adanya rintangan seperti sungai, danau, lembah, dan
jalan raya. Jembatan memiliki tujuan sebagai suatu infrastruktur yang dapat
mempermudah manusia dalam menunjang kebutuhannya.
Perancangan suatu jembatan haruslah seefektif dan seefisien mungkin,

sesuai dengan rencana fungsi dari jembatan tersebut termasuk beban yang akan
dipikul oleh jembatan yang direncanakan. Seiring berjalannya waktu, jembatan juga
mengalami perkembangan, baik dari bentuk yang sederhana hingga ke bentuk yang
kompleks. Begitu juga dengan penggunaan jembatan, yang semula hanya dilewati
oleh manusia, hingga kini dapat dilewati oleh kendaraan – kendaraan berat. Untuk
itu, penggunaan bahan struktur jembatan juga semakin beragam, mulai dari bambu,
kayu, beton, hingga baja.
Dalam merancang struktur jembatan, perlu diperhatikan berbagai aspek

yang berkaitan dengan penggunaan jembatan tersebut dikemudian hari. Aspek –
aspek tersebut antara lain ialah terkait kekuatan struktur, aspek ekonomis, estetika,
dan kondisi lingkungan sekitar. Klasifikasi menurut jenis jembatan digabi menjadi
tiga sesuai dengan fungsi, material, dan struktur. Dalam perencanaan jembatan juga
sebaiknya memperhatikan perawatan yang perlu dilakukan pada periode waktu
tertentu.
Pada perencanaan kali ini, bahan yang dipilih ialah baja. Sehingga akan
direncanakan Jembatan dengan struktur Baja. Bahan ini dipilih dengan
mempertimbangkan baja merupakan bahan dengan kekuatan yang tinggi,
keseragaman, dan keawetan yang tinggi. Selain itu, pengerjaan jembatan dengan
struktur baja lebih mudah dalam hal penyambungan antar elemen saty dengan
lainnya menggunakan alat sambung las atau baut.
1.2 Maksud dan tujuan
Laporan tugas besar mata kuliah struktur jembatan ini memiliki maksud dan
tujuan berikut :
1. Untuk mengetahui komponen – komponen apa saja yang ada pada

jembatan beserta fungsinya
2. Untuk dapat memahami dan mendesain konsep perencanaan
struktur jembatan, baik struktur atas maupun struktur bawah yang
sesuai dengan acuan peraturan
3. Untuk dapat menghitung, menggambar , dan mengembangkan
hasil perencanaan dalam lembar kerja.
1.3 Referensi
Referensi atau acuan peraturan dan software yang digunakan dalam

perencanaan struktur jembatan adalah sebagai berikut :
 Acuan peraturan dalam merencanakan perencanaan struktur

jembatan, terdapat beberapa peraturan yang digunakan sebagai
landasan teori yaitu :
1. SNI 1725:2016, “ Pembebanan untuk jembatan “.
2. SNI 2833:2016, “ Perencanaan Jembatan terhadap Beban
Gempa “.
3. RSNI T- 03- 2005 , “ Perencanaan Struktur Baja untuk
jembatan “.
 Acuan software. Dalam perencanaan struktur jembatan, terdapat
beberapa aplikasi yang digunakan yaitu :
1. Microsoft Excel. Sofware yang digunakan untuk mengelola
angka data perencanaan sekaligus memudahkan
perhitungan
2. Microsift Word, software yang digunakan untuk penulissan
laporan pengerjaan perencanaan struktur jembatan
3. AutoCad, Softwaare yang digunakan untuk memodelkan
permodellan struktur perencanaan jembatan.
1.4 Data Perencanaan
Diketahui data data umum dalam perencanaan struktur jembatan adalah

sebagai berikut :
Gambar 1. 1 gambaran umum jembatan yang digunakan
Sumber : Penulis, 2021
 Tipe Jembatan = Jembatan rangka batang tertutup

 Tebal pelat beton =
 Tebal lapisan aspal =
 Bentang pertama ( L1 ) = 20 m
 Bentang Kedua (L2) = 50 m
 Lebar ruang bebas (B) = 8,5 m
 Tinggi ruang bebas (TRB) =8m
 Tinggi bebas minimal (TB) = 10 m
 Mutu Baja = 44 Mpa
- Fu = 440 Mpa
- Fy = 280 Mpa
- E = 200000 Mpa
 Mutu Beton
- F’c = 30 Mpa
- Fy = 390 Mpa
BAB II
PERENCANAAN TINGGI MUKA AIR
2.1 Menentukan Tinggi Muka air
Sebelum melakukan perencanaan jembatan, perlu ditentukan terlebih

dahulu tinggi muka air dengan langkah perhitungan dari data pada Tabel 2.1 sebagai
berikut sebagai berikut :
Tabel 2.1 Data yang Diketahui dalam Perencanaan Tinggi Muka Air
Debit Banjir (Q) 125 m3/s
Debit Banjir (Q) 125 m3/s
Koef Manning Sungai (n) 0,035
Elevasi Sungai Hulu 6 m
Elevasi Sungai Hilir 0 m
Panjang Sungai (L) 4000 m
Lebar Sungai (B) 10 x hair
m 1
(Sumber: Penulis, 2021)
Adapun tahap-tahap dalam menentukan tinggi muka air adalah sebagai berikut:
1. Ketinggian Muka Air Banjir (M.A.B)
Untuk menghitung ketinggian muka air banjir, maka perlu dilakukan trial
and error untuk mencari nilai h dengan persyaratan, debit yang terjadi harus ≤ 125
m3/s. Maka, langkah perhitungan yang dilakukan ialah :
h  2,544 m (trial n error )

b  10  h
 10  2,544
 25, 44 m
A  (b  mh)h
 (25, 44  (1  2,544))  2,544
 71, 202 m 2
p  b  2h 1  m 2
 25, 44  (2  2,544 1  12 )
 32,638 m
A 71, 202
R   2,18 m
P 32,638
H
Ib 
L
60

4000
 0,0015 m
2 1
1
Q  A.R 3 I b 2
n
2
1
  71,19  2,18 3  0,0015
0,035
3
 124,99 m
det
Didapatkan Q hasil perhitungan = 124,99 m3/detik mendekati Q banjir =

125 m3/detik (OK)
nQ 2
1
 A R3
Ib 2
0,035  124,96 2
1
 71,19  2,18 3
2
0,0015
112,9575  112,9575(OK )
Setelah melakukan trial n error dengan menggunakan aplikasi bantuan

yaitu Ms.Excel maka didapatkan tinggi jagaan sebesar
2. Tinggi Jagaan (w)

1
Tinggi Jagaan ( w)   Tinggi Muka Air
2
Tinggi Jagaan ( w)  0,5  2,544
Tinggi Jagaan ( w)  1,13 m
Berdasarkan perhitungan ketinggian Muka Air Banjir (M.A.B) dan tinggi
jagaan, maka data yang digunakan berdasarkan perhitungan yaitu sebagai berikut:
hpakai = 2,5 m
wpakai = 1,13 m
BAB III
PERENCANAAN BALOK MEMANJANG DAN MELINTANG
3.1 Perencanaan Balok Memanjang
Adapun data-data yang diperlukan dalam perencanaan balok memanjang

adalah sebagai berikut:
Tabel 3.1 Data yang diketahui dalam Perencanaan Balok Memanjang
PERENCANAAN PROFIL
satuan
Keterangan 400x300 besaran
106 Kg/m
W
434 Cm2
h
299 mm
bf
10 mm
tw
15 mm
tf
24 mm
r
135 Mpa
A
46800 Cm2
Jx
6690 Cm2
Jy
18,8 Cm
Ix
7,04 Cm
Iy
2160 Cm3
Zx
448 Cm3
Zy
MUTU PAKAI
MPa
fu 440
MPa
fy 280
MPa
fc’ 39
kN/m
E baja 200000000
MPa
E beton 29351,49059
FAKTOR PEMBEBANAN (KUMS)
Beton 1,3
Baja 1,1
Kayu 1,4
Beban lajur “D” 1,8
Beban truk “T” 1,8
BEBAN
kN/m
P 49
kPa
q 0,72
kN
T 112,5
DIMENSI JEMBATAN
50 m
l1
1 m
b1
0,15 m
d3
0,08 m
d4
20 m
L2
DLA 0,4
BERAT JENIS
kN/m3
γ aspal 22
kN/m3
γ beton 24
kN/m3
γ kayu 7,8
DATA PENGAKU
mm
Tebal Plat
cm2
Luas Area
kg/m3
W
kg/m
Q
(Sumber: Tabel Baja: 1988)
Adapun tahap-tahap dalam menentukan perencanaan balok memanjang

A. Perhitungan Beban Mati
Faktor Beban (Tabel 3. SNI 1725:2016)
Beton cor ditempat : 1,3
Baja : 1,1
Kayu : 1,4
Beban Lajur (D) : 1,8
Beban Truk (T) : 1,8
1. Beban Mati Aspal

Menghitung beban mati aspal menggunakan rumus sebagai berikut:
qDLaspal = γaspal × b1 × d4
maka didapatkan hasil sebagai berikut:
qDLaspal = 22 ×1 × 0,08
qDLaspal = 1,76 kN/m
2. Beban Mati Pelat Beton

Menghitung beban mati pelat beton menggunakan rumus sebagai berikut:
qDLpelat beton = γbeton × b1 × d3 × KUMS
qDLpelat beton = 24 × 1 × 0,15 × 1,3
qDLpelat beton = 4,68 kN/m
3. Beban Mati Berat Sendiri

Menghitung beban mati berat sendiri menggunakan rumus sebagai berikut:
qDLberat sendiri = qn × KUMS
qDLberat sendiri = 1,28 × 1,1
qDLberat sendiri = 1,408 kN/m
4. Bekisting
Menghitung beban bekisting menggunakan rumus sebagai berikut:
qDLbekisting = qkayu × b1 × KUMS
qDLbekisting = 7,8 × 1 × 1,4
qDLbekisting = 10,92 kN/m
5. Setelah dilakukan perhitungan beban mati pada aspal, pelat beton, berat
sendiri, dan bekisting maka dihitung total beban mati dengan menggunakan
rumus sebagai berikut:
QMtotal = qDLaspal + qDLpelat beton + qDLberat sendiri + qDLbekisting
Setelah dihitung maka didapatkan hasil sebagai berikut:
QMtotal = 1,76 + 4,68 + 1,408 + 10,92
QMtotal = 18,768 kN/m
6. Momen Beban Mati

Menghitung momen beban mati menggunakan rumus sebagai berikut:
MD = 1/8 × QMtotsl × λ2
Sehingga didapatkan hasil sebagai berikut:
MD = 1/8 × 18,768 × 52
MD = 58,65 kN/m
7. Geser Beban Mati
Menghitung geser beban mati menggunakan rumus sebagai berikut:
VD = (½ × Qmtotal × λ) Vakibatbalokmemanjang
VD = (½ × 18,768 × 5)
VD = 46,92 kN
B. Perhitungan Beban Hidup

1. Beban “D” UDL (RSNI T-02-2005 Pasal 6.3.1 ayat 2)
Menghitung beban q UDL dengan menggunakan rumus
qUDL = q × faktor beban UDL
Sehingga mendapatkan hasil sebagai sebagai berikut:
qUDL = 1,8 × 0,72
qUDL = 1,296 kN/m2
kemudian menghitung QUDL dengan menggunakan rumus (RSNI T-02-2005

Pasal 6.3.1 ayat 2)
QUDL = qUDL × b1
QUDL = 1,296 × 1
QUDL = 1,296 kN/m2
2. Beban “D” KEL (RSNI T-02-2005 Pasal 6.3.1 ayat 3)

Menghitung beban P KEL dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
PKEL = P × (1 + DLA) × KUTD × b1
PKEL = 49 × (1+0,4) × 1,8 × 1
PKEL = 123,48 kN
3. Beban Truk “T” (RSNI T-02-2005 Pasal 6.6 ayat 4)

Menghitung beban Tu dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
Tu = T × (1+ DLA) × Load Factor
Tu = 112,5 × (1+0,4) × 1,8
Tu = 283,5 kN
4. Momen Akibat Beban KEL dan UDL

Menghitung beban M(p+q) dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
M(p+q) = ¼ × PKEL × λ + 1/8 × QUDL × λ2
M(p+q) =158,4 kN
5. Momen Akibat Beban Truk

Menghitung beban MTruk dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
MTruk = ¼ × Tu × λ
MTruk = 0,25 × 283,5 × 5
MTruk = 354,375 kN.m
6. Momen Ultimate
Menghitung Momen ultimate dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
Multimate = MD + MT
Multimate = 58,65 + 354,375
Multimate = 413,025 kN.m
C. Perhitungan Kontrol Lendutan

Berdasarkan SNI 1729:2002 Pasal 18.3.5 maka control lendutan dapat
dihitung dengan beberapa langkah. Adapun tahapan dalam melakukan
perhitungan control lendutan adalah sebagai berikut:
1. Menghitung nilai QUDL dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
QUDL = qUDL × b1
QUDL = 1,296 × 1
QUDL = 1,296 kN/m2
2. Menghitung nilai P KEL dengan menggunakan rumus sebagai berikut:

PKEL = P × (1 + DLA)
PKEL = 49 × (1 + 0,4)
PKEL = 68,6 kN
3. Menghitung nilai Tu dengan menggunakan rumus sebagai berikut:

Tu = T × (1+DLA)
Tu = 112,5 × (1+0,4)
Tu = 157,5 kN
4. Menghitung Lendutan dengan menggunakan rumus sebagai berikut:

1 PKEL   3
1  
48 E  I X
sehingga nilai lendutan yang menggunakan rumus tersebut adalah
sebagai berikut:
283,5  53
 1  0,208333 
200000  16,7
 1  0,00020m
kemudian dilakukan perbandingan dengan menggunakan rumus sebagai
berikut:
1 Tu   3
2  
48 E  I X
1 567  53
2  
48 200000  0,00237
 2  0,00312m
dan kemudian dibandingkan pula dengan nilai lendutan yang
menggunakan rumus sebagai berikut:
1
3  
800
1
3   5  100
800
 3  0,625m
Kemudian melakukan control atau memastikan bahwa σ1 ≤ σ3 (OK)
σ1 ≤ σ 3
0,000196351 ≤ 0,625 (OK)
D. Perhitungan Kontrol Geser

Berdasarkan SNI 1729:2002 Pasal 8.8.2 maka gaya geser maksimum dapat
dihitung dengan beberapa langkah. Adapun tahapan dalam melakukan kontrol
geser adalah sebagai berikut:
1. Tahap pertama yang harus dilakukan adalah memastikan bahwa
h 1100

tw fy
Sehingga didapatkan hasil kontrol sebagai berikut:
43,4  65,73757  OK 
2. Selanjutnya mencari nilai V A dengan menggunakan kedua rumus

berikut ini:
VA = PKEL + (0.5 × QUDL × λ) + VD
VA = Tu + VD
VA = 123,48 + (0.5 × 68,6 × 5) + 46,92
VA = 341,9 kN
VA = 283,5 + 46,92
VA = 330,42
3. Mencari Nilai VN dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
Vn = 0.6 × fy × tw
Vn = 0.6 × 280 × (434 x 10)
Vn = 729120 kN
4. Kontrol nilai VA dan Vn
Nilai VA ≤ Vn
341,9 / 330,42 ≤ 729120 Kn (OK)
E. Kontrol Sambungan
1. Mencari nilai σmaks dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
σmaks = VAmax / ∆badanmax
σmaks = 341,9 / 0,001963514
σmaks = 174126,595
2. Mencari nilai σizin dengan menggunakan rumus sebagai berikut:

σizin = 0.625 × fy
σizin = 0,625 × 280000
σizin = 175000
3. Kontrol σmaks ≤ σizin

σmaks ≤ σizin
174126,595≤ 175000 (OK)
F. Kontrol Local Bukling

1. Tahap pertama yang harus dilakukan adalah mengontrol bagian sayap
dengan memastikan bahwa:
h 1680

tw fy
43,4  100,3992  OK 
Karena syarat memenuhi maka sayap merupakan penampang kompak

2. Selanjutnya yang harus dilakukan adalah mengkontrol bagian badan
bf 170

2tf 250
9,96667 ≤ 10,752 (OK)
Karena syarat memenuhi maka bagian badan merupakan penampang
kompak.
3. Selanjutnya mencari nilai Mp dengan menggunakan rumus

Mp = Zx × fy
Mp = (0,00216) × 280000
Mp = 604,8 kNm
Perlu diketahui bahwa nilai Mp = Mn
4. Memastika bahwa nilai Mu ≤ φMn

413,025 ≤ 544,32 (OK)
Karena syarat memenuhi maka dapat dilanjutkan ke atap selanjutnya.
G. Kontrol Lateral Bukling

1. Mencari Nilai Lp
Mencari nilai Lp dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
2000000,5
Lp  1,76  7,04 
280000
Lp  10,4717993 m
2. Mengkonrol nilai Lb ≤ Lp
Lb ≤ Lp
3 ≤ 10,4717993 (OK)
3.2 Perencanaan Balok Melintang
Adapun data-data yang diperlukan dalam perencanaan balok melintang

Tabel 3.2 Data yang diketahui dalam Perencanaan Balok Melintang
PERENCANAAN PROFIL
satuan
Keterangan 350x250 besaran
mm
D 250
254 mm
h
14 mm
tw
14 mm
tf
255 mm
bf
0,003556 m2
Aw
10470 mm2
Ag
82,2 kg/m
W
16 mm
r
0,000115 m4
Ix
0,0000388 m4
Iy
0,000919 m3
Sx
0,000304 m3
Sy
0,105 m
ix
0,0609 m
iy
1,015014 m3
Zx
m3
Zy
MUTU PAKAI
MPa
fu 440
MPa
fy 280
MPa
fc’ 39
kN/m
E baja 200000000
MPa
E beton 29351,49059
FAKTOR PEMBEBANAN (KUMS)
Beton 1,3
Baja 1,1
Kayu 1,4
Beban lajur “D” 1,8
Beban truk “T” 1,8
BEBAN
kN/m
P 49
kPa
q 9
kN
T 112,5
DIMENSI JEMBATAN
8,5 m
lebar jembatan
1 m
b1
0,15 m
d3
0,08 m
d4
50 m
L2
Jmlh Jarak 10
8.5 m
ʎ
DLA 40%
BERAT JENIS
kN/m3
γ aspal 22
kN/m3
γ beton 24
kN/m3
γ kayu 7,8
(Sumber: Tabel Baja: 1988)
Adapun tahap-tahap dalam menentukan perencanaan balok melintang

A. Perhitungan Beban Mati
1. Beban Mati Aspal
Menghitung beban mati aspal menggunakan rumus sebagai berikut:
qDLaspal = γaspal × b1 × d4
qDLaspal = 22 × 1 × 0,08
qDLaspal = 1,76 kN/m
2. Beban Mati Pelat Beton

Menghitung beban mati pelat beton menggunakan rumus sebagai berikut:
qDLpelat beton = γbeton × b1 × d3 × KUMS
qDLpelat beton = 24 × 1 × 0,15 × 1,3
qDLpelat beton = 4,68 kN/m
3. Beban Mati Berat Sendiri

Menghitung beban mati berat sendiri menggunakan rumus sebagai berikut:
qDLberat sendiri = W × KUMS
qDLberat sendiri = 82,2 × 1,1
qDLberat sendiri = 90,42 kN/m
4. Bekisting
Menghitung beban bekisting menggunakan rumus sebagai berikut:
qDLbekisting = qkayu × b1 × KUMS
qDLbekisting = 7,8 × 1 × 1,4
qDLbekisting = 10,92 kN/m
5. Setelah dilakukan perhitungan beban mati pada aspal, pelat beton, berat
sendiri, dan bekisting maka dihitung total beban mati dengan menggunakan
QMtotal = qDLaspal + qDLpelat beton + qDLberat sendiri + qDLbekisting
Setelah dihitung maka didapatkan hasil sebagai berikut:
QMtotal = 1,76 + 4,68 + 90,42 + 10,92
QMtotal = 107,78 kN/m
6. Menghitung nilai P
Dengan menggunakan rumus
P=W×λ
P = 8,0610663 × 8,5
P = 40,3053315 kN
7. Menghitung nilai M akibat balok memanjang

Menghitung nilai M menggunakan rumus sebagai berikut:
P  Jumlah jarak
Rva 
L
40,3053315  10
Rva 
5
Rva  80,610663
8. Menghitung nilai M akibat balok memanjang

Menghitung nilai M menggunakan rumus sebagai berikut:
M = (Rva × 5) – (p × 5)
M = (80,610663 × 5) – (40,3053315 × 5)
M = 201,5266575
9. Menghitung nilai V akibat balok memanjang
Menghitung nilai V menggunakan rumus sebagai berikut:
V = (RVa – 5) × P
V = (80,610663– 5) × 40,3053315
V = -120,915995
10. Momen Beban Mati Sebelum Kompotit
Menghitung momen memanjang beban mati sebelum komposit
MD = 1/8 × M × λ2 × QMtotsl
MD = 1/8 × 201,5266575 × 52 × 107,78
MD = 737,5508047 kN/m
11. Geser Beban Mati

Menghitung geser beban mati menggunakan rumus sebagai berikut:
VD = (½ × Qmtotal × λ) Vakibatbalokmemanjang
VD = (½ × 107,78 × 5) -120,915995
VD = 148,5340055 kN
12. Beban Mati Setelah Komposit

Menghitung beban mati setelah komposit terdapat 2 bagian antara lain:
a. Aspal: Menghitung beban aspal dengan menggunakan rumus sebagai
berikut:
qaspal = γbeton × 0,3 × 6 × d4
qaspal = 1,76 kN/m
b. Kerb: Meghitung beban kerb degan menggunakan rumus sebagai
berikut:
qkerb = γbeton × 0,3 × 6 × KUMSbeton
qkerb = 24 × 0,3 × 6 × 1,3
qkerb = 56,16 kN/m
c. Total beban :
Total = Beban Kerb + Beban Aspal
Total = 56,16 + 1,76
Total = 57,92
13. Momen Beban Mati Setelah Komposit

Menghitung momen memanjang beban mati setelah komposit
1
MD = 8 × Qmtotal × λ2
1
MD = 8 × 57,92 × 52
MD = 181 kN.m
14. Momen Geser Setelah Komposit

Menghitung geser beban mati setelah komposit menggunakan rumus
sebagai berikut:
1
VD = 2 × Qmtotal × λ
Sehingga didapatkan hasil sebagai berikut :

1
VD = 2 × 57,92 × 5
VD = 144,8 kN
B. Perhitungan Beban Hidup

1. Beban “D” UDL (RSNI T-02-2005 Pasal 6.3.1 ayat 2)
Menghitung beban q UDL dengan menggunakan rumus
qUDL = q × faktor beban UDL
Sehingga mendapatkan hasil sebagai sebagai berikut:
qUDL = 9 × 1,8
qUDL = 16,2 kN/m2
kemudian menghitung QUDL dengan menggunakan rumus (RSNI T-02-2005

Pasal 6.3.1 ayat 2)
QUDL = qUDL × b1
QUDL = 16,2 × 1
QUDL = 16,2 kN/m2
2. Beban “D” KEL (RSNI T-02-2005 Pasal 6.3.1 ayat 3)

Menghitung beban P KEL dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
PKEL = P × (1 + DLA) × KUTD × b1
PKEL = 49 × (1 + 40%) × 1,8 × 1
PKEL = 123,48 kN
3. Beban Truk “T” (RSNI T-02-2005 Pasal 6.6 ayat 4)

Menghitung beban Tu dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
Tu = T × (1+ DLA) × Load Factor
Tu = 112,5 × (1+40%) × 1,8
Tu = 283,5 kN
4. Momen Akibat Beban KEL dan UDL

Menghitung beban M(p+q) dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
M(p+q) = ¼ × PKEL × λ + 1/8 × QUDL × λ2
M(p+q) = ¼ × 123,48 × 5 + 1/8 × 16,2 × 52
M(p+q) = 358,975 kN
5. Momen Akibat Beban Truk
Menghitung beban MTruk dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
MTruk = ¼ × Tu × MD × l
MTruk = 0,25 × 283,5 × 8,5 × 181
MTruk = 109041 kN.m
6. Momen Ultimate
Menghitung Momen ultimate dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
Multimate = MD + MT
Multimate = 385,975 + 109041
Multimate = 109427 kN.m
C. Perhitungan Kontrol Lendutan

Adapun tahapan dalam melakukan perhitungan control lendutan adalah
sebagai berikut:
1. Menghitung nilai QUDL dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
QUDL = qUDL × b1
QUDL = 16,2 × 1
QUDL = 16,2 kN/m2
2. Menghitung nilai P KEL dengan menggunakan rumus sebagai berikut:

PKEL = P × (1 + DLA)
PKEL = 49 × (1 + 40%)
PKEL = 123,48 kN
3. Menghitung nilai Tu dengan menggunakan rumus sebagai berikut:

Tu = T × (1+DLA)
Tu = 112,5 × (1+40%)
Tu = 283,5 kN
4. Menghitung Lendutan dengan menggunakan rumus sebagai berikut:

5 q   4 1 PKEL   3
1    
384 E  I X 48 E  I X
sehingga nilai lendutan yang menggunakan rumus tersebut adalah
sebagai berikut:
5 9  54 1 123, 48  53
1    
384 200000  0,000115 48 200000  0,000115
 1  0,01717 m
kemudian dilakukan perbandingan dengan menggunakan rumus sebagai
berikut:
1 Tu   3
2  
48 E  I X
1 283,5  53
2  
48 200000  0,000115
 2  0,03210m
dan kemudian dibandingkan pula dengan nilai lendutan yang

1
3  
800
1
3  5
800
 3  0,00625m
Kemudian melakukan control atau memastikan bahwa σ1 ≤ σ3 (OK)
σ3 ≤ σ 1
0,00625 ≤ 0,03210 (OK)
D. Perhitungan Kontrol Geser
1. Tahap pertama yang harus dilakukan adalah memastikan bahwa
h 1100

tw fy
Sehingga didapatkan hasil kontrol sebagai berikut:

18,14286 ≤ 176,141 (OK)
2. Selanjutnya mencari nilai V A dengan menggunakan kedua rumus

berikut ini:
VA = PKEL + (0.5 × QUDL × λ) + VD
VA = Tu + VD
VA = 61,25 + (0.5 × 16,2 × 5) + 148,5340055 + 144,8
VA = 465,414005 kN
VA = 283,5 + 148,5340055 + 144,8
VA = 576,8340055
3. Mencari Nilai VN dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
Vn = 0.6 × fy × tw
Vn = 0.6 × 280 × 14
Vn = 597,408 kN
4. Kontrol nilai VA dan Vn
Nilai VA ≤ Vn
576,8340055 kN ≤ 597,408 Kn (OK)
E. Kontrol Local Bukling

1. Tahap pertama yang harus dilakukan adalah mengontrol bagian sayap
h 1680

tw fy
1  269,0153(OK )
Karena syarat memenuhi maka sayap merupakan penampang kompak
2. Selanjutnya yang harus dilakukan adalah mengkontrol bagian badan

bf 170

2tf 250
6,972549  27, 22178615
Karena syarat memenuhi maka bagian badan merupakan penampang
kompak.
3. Selanjutnya mencari nilai Mp dengan menggunakan rumus

Mp = Zx × fy
Mp = 1,015014 × 280000
Mp = 284203,92 kNm
Perlu diketahui bahwa nilai Mp = Mn
4. Memastika bahwa nilai Mu ≤ φMn

109427 ≤ 284203,92 (OK)
Karena syarat memenuhi maka dapat dilanjutkan ke atap selanjutnya.
F. Kontrol Lateral Bukling

1. Mencari Nilai Lp
Mencari nilai Lp dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
200000
Lp  1,76  0,0609 
280000
Lp = 0,090587014
2. Mengkontrol nilai Lb ≤ Lp
Lb ≤ Lp
5 ≤ 9,058701 (OK)
BAB IV
IKATAN ANGIN
4.1 Perhitungan Beban Angin
Menurut SNI 1725-2016 pasal 9.6.1 pembebanan angina dibagi menjadi

beban angin terhadap struktur (EWs) dan beban angina terhadap kedaraan (EWi).
Adapun langkah-langkah yang dalam perencanaan ikatan angin adalah sebagai
berikut :
Tabel 4.1 Data yang Diketahui untuk Menghitung Beban Angin
Data Percepatan Angin
Elemen Besaran Satuan
Vb = V10 90 km/jam
Cw 1.25
Z 10000 mm
V0 13.2 km/jam
Z0 70 mm
Tabel 4.2 Data Profil Ikatan Angin
Data Profil Ikatan Angin
h 194 mm
bf 150 mm
tw 6 mm
tf 9 mm
r 13 mm
Ag 39.01 cm2
W 30.6 kg/m
Ix 2690 cm4
Iy 507 cm4
ix 8.3 cm
iy 3.61 cm
Sx
Sy
Zx 277 cm3
Zy 67.6 243
(Sumber : Tabel Baja, 1988)
Kecepatan angina rencana dapat dihitung dengan menggunakan rumus sebagai

berikut:
Vb Z 
VDZ  2.5  V0   ln  
Vb  Z0 
sehingga mendapatkan hasil sebagai berikut :
90  10000 
VDZ  2.5  13.2   ln  
90  70 
VDZ  163.741km / jam
A. Menghitung Beban Angin Pada Struktur

Adapun data yang diperlukan dalam menghitung beban angin pada struktur
Tabel 4.3 Tekanan Angin Dasar
Kompone Angin Hisap

Angin Tekan (Pb) Satuan
Bangunan (PB)
Rangka, Kolom, MPa

0.0024 0.0012
Pelengkung
0.0024 0 MPa
Balok
0.0019 0 MPa
Permukaan Datar
(Sumber : Penulis, 2021)
Tabel 4.4 Data Struktur

Besaran Satuan
Elemen
5000 mm
i
50000 mm
L
75000000
Lx1x30%
1.46 kN/m
EW1
59.03
a
0.65
K
1. Mecari nilai PD1, PD2, PD3 pada angina tekan (PB)

a. Menghitung nilai PD1 (Rangka, Kolom, Pelengkung)
Menghitung PD1 dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
2
V 
PD1  PB  DZ 
 VB 
sehingga didapatkan hasil sebagai berikut:
2
 163.741 
PD1  0.0024  
 90 
PD1  0.007944 MPa
b. Menghitung nilai PD2 (Balok)
2
V 
PD 2  PB  DZ 
 VB 
2
 163.741 
PD 2  0.0024  
 90 
PD 2  0.0079944MPa
c. Menghitung nilai PD3 (Permukaan Datar)

Menghitung PD3 degan menggunakan rumus sebagai berikut:
2
V 
PD 3  PB  DZ   600  
 VB 
2
 163.741 
PD 3  0.0019  
 90 
PD 3  0.006289MPa
2. Mencari nilai PD1, PD2, PD3 pada angina tarik (PB)

a. Menghitung nilai PD1 (Rangka, Kolom, Pelengkung)
2
V 
PD1  PB  DZ 
 VB 
2
 163.741 
PD1  0.0012  
 90 
PD1  0.004km / jam
b. Menghitung nilai PD2 (Balok))
2
V 
PD 2  PB  DZ 
 VB 
2
 163.741 
PD 2  0  
 90 
PD 2  0
c. Menghitung nilai PD3 (Permukaan Datar)
2
V 
PD 3  PB  DZ 
 VB 
2
 163.741 
PD 3  0  
 90 
PD 3  0
3. Mencari Nilai EWs Tekan dan Tarik
a. Mencari nilai EWs Tekan
Mencari nilai EWs tekan dengan meggunakan rumus sebagai berikut:
PDmaks 1 L  30%
EWS Tekan 
1000
EWS Tekan  595.80kN
b. Mencari nilai EWs Tarik
Mencari nilai EWs Tarik dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
PDmaks 1 L  30%
EWS Tarik 
1000
EWS Tarik  297.90kN
B. Reaksi Ujung Ikatan Angin
Perhitungan reaksi ujung ikatan angina dipengaruhi oleh tekanan angin

tekan. Oleh karena itu, reaksi ujung ikatan angina akan dihitung dengan
menggunakan Reaksi Ujung Ikatan Angin Tekan.
1. Menghitung Beban pada titik simpul (Wb)

Beban pada titik simpul dapat dihitung menggunakan rumus sebagai
berikut:
EWS Tekan
Wb     EW1
n
595.80
Wb   5 1.46
10
Wb  94.28kN
2. Menghitung Reaksi Perletekan (Rc)
Beban pada titik simpul dapat dihitung menggunakan rumus sebagai
berikut:
Rc  Wb  n
Rc  94.28 10
Rc  942.8kN .m
C. Reaksi Batang Ikatan Angin
Perhitungan reaksi batang ikatan angin dipengaruhi oleh beban pada titik
simpul dan reaksi perletakan angina tekan dan angina hisap. Oleh karena itu, reaksi
batang ikatan angina akan dihitung dengan menggunakan komponen yang terdapat
pada reaksi ujung ikatan angina tekan dan hisap.
1. Menghitung Reaksi Ujung Ikatan Angin Tekan (D1)

Reaksi Ujung Ikatan Angin Tekan dihitung menggunakan rumus
sebagai berikut:
 R 
D1   Wb - c   sin 
 2 
 942.8 
D1   94.28 -   sin 59.03
 2 
D1  231.3135134kN
D. Menentukan Profil Ikatan Angin
Spec minimum akan dihitung untuk ikatan angin yang dipengaruhi oleh
angina tekan dan angina hisap.
1. Jari-jari girasi (i) minimum
a. Menghitung nilai L
Nilai L dapat dihitung menggunakan rumus sebagai berikut:
L= l 2
 2 
L= 8.5 2
 52 
L  9.86m
b. Menghitung nilai Lk
Nilai K desain untuk sendi-sendi diperoleh dari SNI 03-1729-2013.
Nilai Lk dapat dihitung dengan menggunakan rumus sebagai
berikut:
Lk  K  L
Lk  1 9.86
Lk  9,86 m
c. Kontrol nilai imin  Lk / 300 sehingga
imin  1/ 300
0.025 100  0.0033
2.50  0.0033
2. Luas Penampang (Ag) Minimum
Mutu yang digunakan adalah BJ 41 dengan nilai Fu adalah 410 MPa dan
Fy 250 MPa. Sebelum mendapatkan nilai Ag ada beberapa nilai yang
perlu dihitung terlebih dahulu yakni nilai c dan  Kedua nilai tersebut
dapat dihitung dengan menggunakan rumus sebagai berikut :
L fy
c  
 E
1.43
 
1.6  0.67  c
9.86 390
c  
3.14 200000
c  0.138
1.43
  0.131
1.6  0.67 
  0.201
sehingga nilai Ag dapat dihitung menggunakan rumus sebagai berikut:
D1 /1000
Ag  
 f y 
231.3135134 /1000
Ag  0.201
 0.85  390 
Ag  0.000140554cm2
E. Kontrol Batang Tekan
1. Menghitung nilai max
Nilai max dapat dihitung dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
L
max 
iy
9.86
max 
3.61
max  2.73
2. Menghitung nilai c
Nilai c dapat dihitung dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
max f
c   y
 E
2.731 390
c  
3.14 200000
c  0.038
3. Menghitung nilai 
Nilai  dapat dihitung dengan menggunakan ruumus sebagai berikut:
  1.25  c 2
  1.25  0,0383976852
  0,047997106
4. Menghitung nilai  Pn
Nilai  Pn dihitung dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
fy
 Pn    Ag 

9
 Pn  0,75  39,01 
0,047997106
 Pn  0,0970756575
F. Kontrol Batang Tarik
Berdasarkan SNI 1729-2015 D2-1
1. Menghitung nilai  Pn
Nilai  Pn dihitung menggunakan rumus sebagai berikut
 Pn    f y  Ag

φPn = 0,75 × 9 × 39,01
φPn = 9698,86125
2. Menghitung nilai  Pu
Nilai  Pu dihitung menggunakan rumus sebagai berikut:
 Pu    f y   0.85  Ag 
φPu = 0,75 × 9 × (0,85 × 39,01)
φPu = 9698,86125
3. Kontrol  Pu   Pn
 Pu   Pn
9698,86 ≤ 11410,4 (OK)
G. Kontrol Profil
1. Meghitung nilai I p
Nilai I p dihitung dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
bf
Ip 
tf
sehingga didapatkan hasil sebagai berikut

150
Ip 
9
I p  16,66667
2. Menghitung nilai I r
Nilai I r dihitung dengan menggunakan rumus sebagai berikut
225
Ir 
fy

225
Ir 
9
I r  11,39331788
3. Kontrol I p  I r
I p  Ir
16,6667 ≥ 11,3933 (OK)

H. Kontrol Block Shear
Kontrol block shear diatur dalam SNI 1729-2015 pada pasal JP,2 sebagai
berikut. Adapun tahap dalam melakukan kontrol block shear adalah sebagai
berikut:
1. Menghitung Nilai A gv
Nilai A gv dihitung menggunakan rumus sebagai berikut:
Agv  210  t f

Agv = 210 × 9
Agv = 1890
2. Menghitung Nilai A nv
Nilai A nv dihitung menggunakan rumus sebagai berikut:
Anv  210  1.5  baut  2  t f

Anv = 210 – (1,5 × 13 + 2) × 9
Anv = 16,5
3. Menghitung Nilai A nt
Nilai A nt dihitung menggunakan rumus sebagai berikut:
Ant  (dbaut  jumlah baut )  0.5 baut  2  t f
sehingga mendapatkan hasil sebagai berikut:

Ant = (22 × 4) – 0,5 (13 + 2) × 9
Ant = 20,5
4. Menghitung Nilai Agt
Nilai Agt dihitung menggunakan rumus sebagai berikut:
A gt  50  t f

Agt = 50 × 9
Agt = 450
5. Menghitung Kapasitas (Rn)
Nilai Pn dihitung meggunakan rumus sebagai berikut:
Rn = (0,6 × fu x Anv) + (fu × Ant)
Rn = (0,6 × fy x Agv) + (fu × Ant)
Rn = (0,6 × 280 × 16,5) + (280 × 20,5)
Rn = 8512
Rn = (0,6 × 390 × 1890) + (280 × 20,5)
Rn = 448000
dari kedua nilai tersebut maka diambil nilai Rn terkecil pada saat control
tarik dan geser yaitu (8512)
6. Menghitung Nilai Kontrol Tarik Pn
Nilai Pn dihitung menggunakan rumus sebagai berikut:
φPn = 0,6 × fu × Ant
φPn = 0,6 × 280 × 20,5
φPn = 3444
Kemudian control nilai Pu<Rn
3444 ≤ 8512
BAB V
RANGKA BATANG
5.1 Perhitungan Rangka Batang
Adapun data-data yang diperlukan dalam menghitung perletakan adalah

sebagai berikut:
Tabel 5.1 Data Rangka Batang
L 50 m
α 58
SIN 74 0,961261696
COS 33 0,838670568
SIN 90 1
COS 90 0
(Sumber: Penulis,2021)
Berikut gambar rangka batang yang akan dihitung dengan menggunakan prinsip
struktur statis tertentu:
Gambar 5.1 Rangka Batang
A. Perhitungan Perletakan
Pada contoh perhitungan perletakan ini penulis menghitung perletakan pada
panjang bentang 5 m atau lokasi beban ketika berada pada ranjang bentang 5 m
dengan beban sebesar 283,5 kN. Tahapan perhitungan perletakan adalah sebagai
berikut:
1. Perhitungan Va
Nilai Va dapat dihitung dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
( Panjangbentang  Panjangbentangyangditinjau )
Va  Beban 
Panjangbentang
Sehingga mendapatkan hasil sebagai berikut:

(50  5)
Va  283,5 
50
Va  255,15kN
2. Perhitungan Vb
Nilai Vb dapta dihitung dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
( Beban  Panjangbentangyangditinjau)
Vb 
Panjangbentang
Vb 
 283,5  5
50
Vb  28,35kN
3. Kontrol
Kontrol dapat dilakukan dengan memastikan bahwa
Va  Vb  JumlahBeban
255,15  28,35  283,5
Dengan menggunakan cara yang sama dengan tahapan perhitungan

tersebut didapatkan tabel sebagai berikut:
Tabel 5.2 Rekapitulasi Perhitungan Perletakan

Lokasi Beban Va Vb
Check Ket.
No.
Beban kN
0 283,5 283,5 0 283,5 OK

1
5 283,5 255,15 28,35 283,5 OK

2
10 283,5 226,8 56,7 283,5 OK

3
15 283,5 198,45 85,05 283,5 OK
4
20 283,5 170,1 113,4 283,5 OK

5
25 283,5 141,75 141,75 283,5 OK

6
30 283,5 113,4 170,1 283,5 OK

7
35 283,5 85,05 198,45 283,5 OK

8
40 283,5 56,7 226,8 283,5 OK

9
45 283,5 28,35 255,15 283,5 OK

10
50 283,5 0 283,5 283,5 OK

11
B. Perhitungan Beban Garis

Pada perhitungan beban garis ini penulis akan menghitung beban garis pada
diagonal (F1). Tahapan untuk menghitung beban garis adalah sebagai berikut:
1. Beban Garis pada bentang 0 m
Menghitung beban garis diagonal pada bentang 0 m dapat dilakukan
dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
(beban  Va)
F1o 
Sin 
(283,5  283,5)
F1o 
Sin 58
F1o  0, 00
Va
F15 
Sin 
255,15
F15 
Sin 58
F15  300,87
Va
F110 
Sin 
226,8
F110 
Sin 58
F110  267, 44

Va
F115 
Sin 
198, 45
F115 
Sin 58
F115  234, 01

Va
F120 
Sin 
170,1
F120 
Sin 58
F120  200,58

Va
F125 
Sin 
141, 75
F125 
Sin 58
F125  167,15

Va
F130 
Sin 
113, 4
F130 
Sin 58
F130  133, 72

Va
F135 
Sin 
85, 05
F135 
Sin 58
F135  100, 29

Va
F140 
Sin 
56, 7
F140 
Sin 58
F140  66,86

Va
F145 
Sin 
28,35
F145 
Sin 58
F145  33, 43
Va
F150 
Sin 
0
F150 
Sin 58
F150  0, 00
Dengan menggunakan cara yang sama maka didapatkan tabel-tabel

sebagai berikut:
Tabel 5.3 Rekapitulasi Beban Garis Diagonal
Beban Beban
Besaran Ket. Besaran Ket.
Garis Garis
0,00 TARIK 0,00 TARIK
F1 -300,87 TEKAN F21 -33,43 TEKAN
-267,44 TEKAN 601,73 TARIK

-234,01 TEKAN -100,29 TEKAN
-200,58 TEKAN -133,72 TEKAN
-167,15 TEKAN 501,45 TARIK
-133,72 TEKAN 133,72 TARIK
-100,29 TEKAN 100,29 TARIK
-66,86 TEKAN 66,86 TARIK
-33,43 TEKAN -33,43 TEKAN
234,01 TARIK -100,29 TEKAN
200,58 TARIK -133,72 TEKAN
F5 167,15 TARIK F25 501,45 TARIK
133,72 TARIK -200,58 TEKAN
0,00 TARIK 0 TARIK

F9 F28
33,43 TARIK -33,43 TEKAN
-601,73 TEKAN 601,735 TARIK
-234,01 TEKAN -100,29 TEKAN
-200,58 TEKAN -133,72 TEKAN
-167,15 TEKAN 501,446 TARIK
-133,72 TEKAN -200,58 TEKAN
-100,29 TEKAN 434,586 TARIK
-66,86 TEKAN 66,8594 TARIK
-33,43 TEKAN 33,4297 TARIK
0,00 TARIK 0 TARIK
0,00 TARIK 0 TARIK
601,73 TARIK 601,735 TARIK
-100,29 TEKAN -100,29 TEKAN
200,58 TARIK -133,72 TEKAN
F13 167,15 TARIK F33 501,446 TARIK
133,72 TARIK -200,58 TEKAN
100,29 TARIK 434,586 TARIK
0,00 TARIK 0 TARIK
F17 0,00 TARIK F36 0,00 TARIK

-100,29 TEKAN -100,29 TEKAN
-133,72 TEKAN -133,72 TEKAN
167,15 TARIK -167,15 TEKAN
133,72 TARIK -200,58 TEKAN
100,29 TARIK -234,01 TEKAN
Tabel 5.4 Rekapitulasi Beban Garis Horizontal Bawah
Beban Beban
Garis Garis
F2 198,45 TARIK F22 595,35 TARIK

F6 141,75 TARIK F26 425,25 TARIK

F10 F34

F14 425,25 TARIK F37 425,25 TARIK
0,00 TARIK
198,45 TARIK
F18 963,90 TARIK
595,35 TARIK
793,80 TARIK
425,25 TARIK
340,20 TARIK
255,15 TARIK
170,10 TARIK
85,05 TARIK
0,00 TARIK
Tabel 5.5 Rekapitulasi Beban Garis Vertikal
Beban Beban
Garis Garis


F11 F31

0,00 TARIK
0,00 TARIK
0,00 TARIK
0,00 TARIK
F19 0,00 TARIK
283,50 TARIK
0,00 TARIK
0,00 TARIK
0,00 TARIK
0,00 TARIK
0,00 TARIK
Tabel 5.6 Rekapitulasi Beban Garis Horizontal Atas
Beban Beban
Garis Garis
F4 0,00 TARIK F20 -567,00 TEKAN

F8 F24
-283,50 TEKAN -1304,10 TEKAN

-1304,10 TEKAN -1304,10 TEKAN
-113,40 TEKAN -113,40 TEKAN
-340,20 TEKAN -56,70 TEKAN
F12 -283,50 TEKAN F30 -567,00 TEKAN
-170,10 TEKAN -453,60 TEKAN
-113,40 TEKAN -113,40 TEKAN
F16 56,70 TARIK F32 56,70 TARIK
-1304,10 TEKAN -1304,10 TEKAN

-113,40 TEKAN -113,40 TEKAN
-283,50 TEKAN -567,00 TEKAN
-170,10 TEKAN -453,60 TEKAN
-113,40 TEKAN -113,40 TEKAN
-28,35 TEKAN -311,85 TEKAN
Dari rekapitulasi tersebut maka didapatkan nilai tekan maksimum dan Tarik
maksimum dari rangka batang horizontal atas, horizontal bawah, diagonal dan
vertikal. Berikut tabel rekapitulasi nilai tekan maksimum dan Tarik maksimum.
Tabel 5.7 Rekapitulasi Nilai Tekan dan Tarik Maksimum
Besaran
Elemen Satuan
Tekan Max Tarik Maks
Horizontal Atas 1304,1 57 kN
Horizontal Bawah 198,45 963,900 kN
Diagonal 601,735 601,735 kN
Vertikal 0 283,500 kN
5.2 Perhitungan Rangka Batang Horizontal Bawah
Adapun data-data yang diperlukan dalam menghitung rangka batang

horizontal bawah adalah sebagai berikut :
Tabel 5.8 Data Perhitungan Rangka Batang Horizontal Bawah
PROFIL HORIZONTAL BAWAH
h 125 mm
bf 125 mm
tw 6,5 mm
tf 9 mm
r 10 mm
Ag 30,31 mm
W 23,8 kg/m
Ix 847 cm4
Iy 293 cm4
ix 5,29 cm
iy 3,11 cm
Zx 136 cm3
Zy 47 cm3
(Sumber :Tabel Profil, 1988)
Tabel 5.9 Data Perhitungan Baut dan Mutu Baja

DATA BAUT
Spakai 150 mm
S1pakai 50 mm
S2pakai 140 mm
n (Jumlah Baut) 5
dbaut 22 mm
Bor SF 2
MUTU BAJA
fu 440 MPa
fy 290 MPa
E 200000 MPa
K 1
L 5 m
(Sumber : Penulis 2021)
A. Menghitung Batang Tarik
Pada perhitungan batang tarik yang dapat dihitung adalah batas kekuatan
nilai leleh, patah serta kelangsingan dari profil. Tahapan perhitungan batang tarik
4. Batas Kekuatan Leleh (SNI 1729-2015 Formula D2-1)

Menghitung batas kekuatan leleh dapat menggunakan rumus sebagai
berikut:
Pn    Ag  fu

Pn    Ag  fu
Pn  0,9  (30,31100)  440
Pn  1200, 276kN
kemudian kontrol untuk memastikan bahwa Pu ≤ Pn
Pu  Pn
510,3  1200, 276............OK !
5. Batas Kekuatan Patah (SNI 1729-2015 Formula D3-1)

Menghitung batas kekuatan patah dapat menggunakan rumus sebagai
berikut:
Pn    0.85  Ag  f y

Pn    0.85  Ag  f y
Pn= 0,75  0,85  (30,31  100)  290
Pn=560,356 kN
Pu  Pn
510,3  560,356............OK !
6. Kelangsingan ()
Menghitung kelangsingan dapat menggunakan rumus sebagai berikut:
KL
Kelangsingan =
ix
1 5 100
Kelangsingan =
5, 29
Kelangsingan = 94,52
B. Menghitung Batang Tekan
Pada perhitungan batang tekan yang dapat dihitung adalah panjang efektif,
cek kelangsingan pada sayap dan batang serta kekuatan tekan. Tahapan perhitungan
batang tekan adalah sebagai berikut:
3. Panjang Efektif (SNI 1729-2015 Bab E2)

berikut:
L
L eff = K 
ix
5 100
L eff = 1
5, 29
L eff = 94,518
4. Kelangsingan Sayap (SNI 1729-2015 Tabel B4.1b)
Menghitung kelangsingan pada sayap dapat menggunakan rumus
sebagai berikut:
bf E
 0.56×
tf fu

125 200000
 0.56×
9 440
13,89  11,94
karena tidak memenuhi syarat maka profil ini dikategorikan langsing.
5. Kelangsingan Badan (SNI 1729-2015 Tabel B4.1b)

sebagai berikut:
h E
 1.59×
tw fu
125 200000
 1.59×
6, 25 440
19, 23  33,9
karena memenuhi persyarataan maka profil ini merupakan kategori
tidak langsing.
6. Kekuatan Tekan
Menghitung kekuatan tekan memiliki beberapa tahapan. Adapun
tahapan dalam menghitung kekuatan tekan adalah sebagai berikut:
a. Menghitung nilai Fe
Menghitung nilai Fe menggunakan rumus sebagai berikut:
π×E
Fe=
λ2
3,14×200000
Fe=
94,51792
Fe=220,7296 Mpa
b. Menghitung nilai Fcr
Mencari nilai Fcr dapat menggunakan dua rumus sebagai berikut:
y f
K×L E fy
  4.71× atau  2.25 maka, f cr =0.658 fe ×f u
ix fy fe
K×L E fy
  4.71× atau  2.25 maka, fcr =0.877×fe
ix fy fe
1×5  100 200000 290

 4.71×  2.25
5,29 290 220,7296
94,518  123,691 1,31382  2,25
1×5  100 200000 290

 4.71×  2.25
5,29 290 220,7296
94,51796  123,691 1,31382  2,25
dapat dilihat bahwa nilai yang sesuai adalah yang bertanda “≤”
sehingga nilai Fcr yang dipakai adalah sebagai berikut:
290
f cr =0.658 220,73 ×440
f cr =253,883 MPa
c. Menghitung nilai Pn
Mencari nilai Pn dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
Pn = f cr ×Ag

Pn = 235,883  30,31  100
Pn =769519 N
Pn =769,519 kN
Pu  Pn
510,3  769,519(OK )
C. Menghitung Block Shear
Pada perhitungan block shear yang dapat dihitung adalah panjang efektif,
1. Leleh Geser (SNI 1729-2015 Formula J4-3

Sebelum mencari nilai leleh geser, terlebih dahulu mencari nilai Agv
dengan menggunakan rumus
A gv =S1pakai + Spakai ×  Jumlah Baut - 1  ×t f

A gv =50+ 150×  5 - 1 ×9
A gv  5450 mm2
Kemudian mencari nilai leleh geser dengan menggunakan rumus

sebagai berikut:
Rn=0.6×f y ×A gv

Rn=0.6×290×5450
Rn=94830 N
Kemudian kontrol dengan menggunakan nilai Rn pada kapasitas yaitu
sebagai berikut:
94830  98560.....OK
2. Runtuh Geser (SNI 1729-2015 Formula J4-4)

Sebelum mencari nilai runtuh geser, terlebih dahulu mencari nilai Anv
A nv =S1pakai +  Spakai ×  Jumlah Baut - 1  - 1.5× baut+borSF  ×t f

Anv  50  (150  (5  1))  (1,5  22  2)  9
Anv  335 mm2
Kemudian mencari nilai runtuh geser dengan menggunakan rumus
sebagai berikut:
Rn=0.6×f u ×Anv

Rn =0,6  290  7350
Rn =88440 N
Kemudian kontrol dengan menggunakan nilai Rn terkecil pada kapasitas
yaitu sebagai berikut:
88440  98560.....OK
3. Kapasitas (SNI 1729-2015 Formula J4-5)

Sebelum mencari nilai kapasitas, terlebih dahulu mencari nilai Ant
Ant =S2pakai -  0.5× baut+borSF×t f

Ant =140-(0,5  22+2)  9
Ant =23 mm2
sebagai berikut:
Rn=0.6×f u ×A nv +  f u ×A nt 
Rn=0.6×f u ×A gv +  f u ×A nt 

Rn=0,6  440  335+(440  23)
Rn=98560 N
Rn=0,6  290  5450+(440  23)

Rn=958420 N
nilai Rn dipilih yang terkecil yang akan dipakai untuk kontrol leleh geser
dan runtuh geser yaitu 98560 N
5.3 Perhitungan Rangka Batang Horizontal Atas

horizontal atas adalah sebagai berikut :
Tabel 5.10 Data Perhitungan Rangka Batang Horizontal Atas
PROFIL HORIZONTAL ATAS
h 246 mm
bf 302 mm
tw 12 mm
tf 12 mm
r 18 mm
Ag 10770 mm
W 84.5 kg/m
Ix 16900 cm4
Iy 7.16 cm4
ix 12.5 cm
iy 7.16 cm
Sx 1150 cm3
Sy 365 cm3
DATA BAUT
Spakai 60 mm
S1pakai 30 mm
S2pakai 50 mm
n (Jumlah Baut) 3
dbaut 19 mm
Bor SF 2
ʎ 5 m
MUTU BAJA
fu 240 MPa
fy 280 MPa
E 200000 MPa
K 1
L 5 m
A. Perhitungan Batang Tarik

berikut:
Pn    Ag  fu
Pn  0.9 10770  240

Pn= 2326320 kN
Pu  Pn
601.735 kN  2326320 kN

berikut:
Pn    0.85  Ag  f y

Pn  0.75  0.85 10770  280
Pn= 1922445 kN
Pu  Pn
601.735 kN  1922445 kN
KL
Kelangsingan =
ix
1 5
Kelangsingan =
12.5
Kelangsingan = 0.4

berikut:
L
L eff = K 
ix
5
Leff = 1
12.5
Leff = 0.4
Menghitung kelangsingan pada sayap dapat menggunakan rumus sebagai
berikut:
bf E
 0.56×
tf fu
302 200000
 0.56×
12 240
25.16667  51.12077

berikut:
h E
 1.59×
tw fu
246 200000
 1.59×
12 240
20.5  145.1465
karena memenuhi persyarataan maka profil ini merupakan kategori tidak
langsing.
4. Kekuatan Tekan
Menghitung kekuatan tekan memiliki beberapa tahapan. Adapun tahapan
dalam menghitung kekuatan tekan adalah sebagai berikut:
π×E
Fe=
λ2

3.142 ×200000
Fe=
52
Fe=788768 MPa
yf
K×L E fy
  4.71× atau  2.25 maka, f cr =0.658 ×f u
fe
ix fy fe
K×L E fy
  4.71× atau  2.25 maka, fcr =0.877×fe
ix fy fe
1×5 200000
  4.71×
12.5 280
0.7552  398.0677
280
 2.25
 788768
0.000355  2.25
280
788768
 f cr =0.658 ×240
f cr =239.964 MPa
1×5 200000
 12.5  4.71× 280
0.7552  398.0677
280
 2.25
 788768
0.000355  2.25
280
788768
 f cr =0.658 ×240
f cr =239.964 MPa
dapat dilihat bahwa nilai yang sesuai adalah yang bertanda “≤” sehingga
nilai Fcr yang dipakai adalah sebagai berikut:
280
f cr =0.658 788768 ×240
f cr =239.964 MPa
Pn = f cr ×Ag

Pn = 239.964 10770
Pn = 7450142503 kN
Pu  Pn
601.735  7450142503

Sebelum mencari nilai leleh geser, terlebih dahulu mencari nilai Agv dengan
menggunakan rumus

A gv =30+  60×  3 - 1  ×12
A gv =1470mm 2
Kemudian mencari nilai leleh geser dengan menggunakan rumus sebagai

berikut:
Rn=0.6×f y ×A gv

Rn =0.6  280 1434
Rn =246960 N
317376 N  322560 N (OK)


Anv  30   60  (3  1)   1.5 19  2  12
Anv  1434 mm2
Kemudian mencari nilai runtuh geser dengan menggunakan rumus sebagai

berikut:
Rn=0.6×f u ×Anv

Rn =0.6  280 1434
Rn =206496 N

Sebelum mencari nilai kapasitas, terlebih dahulu mencari nilai Ant dengan
menggunakan rumus

A nt =50-  0.5 19  2  12
A nt =462mm2
berikut:
Rn=0.6×f u ×A nv +  f u ×A nt 
Rn=0.6×f u ×A gv +  f u ×A nt 

Rn=0.6  240 1434   240  462 
Rn=317376 N
Rn=0.6  280 1470+  240  462 

Rn=322560 N
dan runtuh geser yaitu 317376 N.
5.4 Perhitungan Rangka Batang Diagonal

diagonal adalah sebagai berikut :
Tabel 5.12 Data Perhitungan Rangka Batang Diagonal
PROFIL DIAGONAL
h 246 mm
bf 302 mm
tw 12 mm
tf 12 mm
r 18 mm
Ag 10770 mm
W 84.5 kg/m
Ix 16900 cm4
Iy 5520 cm4
ix 12.5 cm
iy 7.16 cm
Sx 1150 cm3
Sy 365 cm3
Pu Tarik 601.735 kN
` 83
DATA BAUT
Spakai 60 mm
S1pakai 30 mm
S2pakai 50 mm
n (Jumlah Baut) 3
dbaut 19 mm
Bor SF 2
ʎ 5 m
MUTU BAJA
fu 240 MPa
fy 280 MPa
E 2000000 MPa
K 1
L 9.44 m
Pu Tekan 601.735 Kn
` 84
berikut:
Pn    Ag  fu
Pn  0.9 10770  240

Pn= 2326320 kN
Pu  Pn
601.735 kN  2326320 kN

berikut:
Pn    0.85  Ag  f y

Pn  0.75  0.85 10770  280
Pn= 1922445 kN
Pu  Pn
601.735 kN  1922445 kN
KL
Kelangsingan =
ix
1 9.44
Kelangsingan =
12.5
Kelangsingan = 0.7552
` 85
berikut:
L
L eff = K 
ix
9.44
Leff = 1
12.5
Leff = 0.7552
berikut:
bf E
 0.56×
tf fu
302 200000
 0.56×
12 240
25.16667  51.12077

berikut:
h E
 1.59×
tw fu
246 200000
 1.59×
12 240
20.5  145.1465
karena memenuhi persyarataan maka profil ini merupakan kategori tidak
langsing.
4. Kekuatan Tekan
` 86
Menghitung kekuatan tekan memiliki beberapa tahapan. Adapun tahapan
dalam menghitung kekuatan tekan adalah sebagai berikut:
π×E
Fe=
λ2
3.142 ×200000
Fe=
52
Fe=788768 MPa
y f
K×L E fy
ix fy fe
K×L E fy
  4.71× atau  2.25 maka, fcr =0.877×fe
ix fy fe

1×9.44 200000
  4.71×
12.5 280
0.7552  398.0677
280
 2.25
 788768
0.000355  2.25
1×9.44 200000
  4.71×
12.5 280
0.7552  398.0677
dapat dilihat bahwa nilai yang sesuai adalah yang bertanda “≤” sehingga
nilai Fcr yang dipakai adalah sebagai berikut:
280
f cr =0.658 788768 ×240
f cr =239.964 MPa
Pn = f cr ×Ag
` 87
Pn = 239.964 10770
Pn = 7450142503 kN
Pu  Pn
601.735  7450142503

Sebelum mencari nilai leleh geser, terlebih dahulu mencari nilai Agv dengan
menggunakan rumus

A gv =30+  60×  3 - 1  ×12
A gv =1470mm 2
Kemudian mencari nilai leleh geser dengan menggunakan rumus sebagai

berikut:
Rn=0.6×f y ×A gv

Rn=0.6×280×1470
Rn=246960 N
317376 N  322560 N
` 88
Anv  30   60  (3  1)   1.5 19  2  12
Anv  1434 mm2
berikut:
Rn=0.6×f u ×Anv

Rn =0.6  280 1434
Rn =206496 N

Sebelum mencari nilai kapasitas, terlebih dahulu mencari nilai Ant dengan
menggunakan rumus

A nt =50-  0.5 19  2  12
A nt =462mm2
berikut:
Rn=0.6×f u ×A nv +  f u ×A nt 
Rn=0.6×f u ×A gv +  f u ×A nt 

Rn=0.6  240 1434   240  462 
Rn=317376 N
Rn=0.6  280 1470+  240  462 

Rn=322560 N
dan runtuh geser yaitu 317376 N.
` 89
5.5 Perhitungan Rangka Batang Vertical

horizontal bawah adalah sebagai berikut :
Tabel 5.14 Data Perhitungan Rangka Batang Horizontal Bawah
PROFIL HORIZONTAL BAWAH
h 169 mm
bf 125 mm
tw 5,5 mm
tf 8 mm
r 12 mm
Ag 29,65 mm
W 23,3 kg/m
Ix 15330 cm4
Iy 261 cm4
ix 7,18 cm
iy 2,97 cm
Zx 181 cm3
Zy 41,8 cm3
` 90
DATA BAUT
Spakai 200 mm
S1pakai 50 mm
S2pakai 190 mm
n (Jumlah Baut) 5
dbaut 22 mm
Bor SF 2
MUTU BAJA
fu 440 MPa
fy 290 MPa
E 200000 MPa
K 1
L 5 m

berikut:
` 91
Pn    Ag  fu
Pn    Ag  fu
Pn  0,9  (29, 65 100)  440
Pn  1174,14 kN
Pu  Pn
283,5  1174,14............OK !

berikut:
Pn    0.85  Ag  f y

Pn    0.85  Ag  f y
Pn= 0,75  0,85  (29,65 100)  290
Pn=548,154 kN
Pu  Pn
283,5  548,154...........OK !
KL
Kelangsingan =
ix
1 5 100
Kelangsingan =
7,18
Kelangsingan = 69,6379
` 92
berikut:
L
L eff = K 
ix
5 100
L eff = 1
7,18
L eff = 69,63788301

sebagai berikut:
bf E
 0.56×
tf fu

125 200000
 0.56×
8 440
15, 625  11,94

sebagai berikut:
h E
 1.59×
tw fu
169 200000
 1.59×
5,5 440
30, 7273  33,9
karena memenuhi persyarataan maka profil ini merupakan kategori
tidak langsing.
10. Kekuatan Tekan
` 93
Menghitung kekuatan tekan memiliki beberapa tahapan. Adapun
tahapan dalam menghitung kekuatan tekan adalah sebagai berikut:
π×E
Fe=
λ2
3,14×200000
Fe=
69, 637883012
Fe=406,629 Mpa
y f
K×L E fy
ix fy fe
K×L E fy
  4.71× atau  2.25 maka, fcr =0.877×fe
ix fy fe
1×5 100 200000 290

 4.71×  2.25
7,18 290 406, 629
69, 6379  123, 6907 0,71318  2,25
1×5 100 200000 290

 4.71×  2.25
7,18 290 406, 629
69, 6379  123, 6907 0,71318  2,25
dapat dilihat bahwa nilai yang sesuai adalah yang bertanda “≤”
sehingga nilai Fcr yang dipakai adalah sebagai berikut:
290
f cr =0.658 406,629 ×440
f cr =326,449 MPa
Pn = f cr ×Ag
` 94
Pn = 326,449  29,65 100
Pn =967920 N
Pn =967,92 kN
Pu  Pn
283,5  967,92

Sebelum mencari nilai leleh geser, terlebih dahulu mencari nilai Agv

A gv =50+ 150×  5 - 1  ×8
A gv  6450 mm2
Kemudian mencari nilai leleh geser dengan menggunakan rumus

sebagai berikut:
Rn=0.6×f y ×A gv

Rn=0.6×290×6450
Rn=112230 N
Kemudian kontrol dengan menggunakan nilai Rn pada kapasitas yaitu
sebagai berikut:
112230  188320.....OK

` 95

Anv  50  (150  (5  1))  (1,5  22  2)  8
Anv  570 mm2
sebagai berikut:
Rn=0.6×f u ×Anv

Rn =0,6  390  6450
Rn =150480 N

150480  188320.....OK

Sebelum mencari nilai kapasitas, terlebih dahulu mencari nilai Ant

A nt =140-(0,5  22+2)  8
A nt =86 mm2
sebagai berikut:
Rn=0.6×f u ×A nv +  f u ×A nt 
Rn=0.6×f u ×A gv +  f u ×A nt 
` 96
Rn=0,6  440  570+(440  5)
Rn=188320 N
Rn=0,6  390  6450+(440  5)

Rn=1160140 N
dan runtuh geser yaitu 188320 N
` 97
BAB VI
PERENCANAAN SAMBUNGAN
6.1 Sambungan Balok Memanjang ke Melintang
Adapun data-data yang diperlukan dalam menghitung sambungan balok

memanjang ke melintang adalah sebagai berikut:
Tabel 6.1 Data Perhitungan Sambungan Balok Memanjang ke Melintang

tp 14 mm
fu 440 MPa
fy 280 MPa
Dbaut 22 mm
fu(A325) 830 MPa
fy(A325) 660 MPa
SF 2
Ab 378,94 mm2
r1 0.4
Tabel 6.2 Data Profil balok Memanjang

h 424 mm
bf 299 mm
tw 10 mm
tf 15 mm
(Sumber: Tabel Profil, 1988)
Tabel 6.3 Data Profil balok Melintang

H 250 mm
` 98
bf 254 mm
tw 14 mm
tf 14 mm
A. Perhitungan Kuat Geser (Rn)
Pada perhitungan kuat geser dapat menggunakan rumus sebagai berikut:
Rn    r1 fu  Ab m
Sehingga diperoleh hasil perhitungan sebagai berikut:
Rn  0.75  0.4  830  379,94 2
Rn  189210,1 N
Rn  189.2101 kN
B. Perhitungan Kuat Tumpu pada Plat Simpul (Rn)
Pada perhitungan kuat geser pada plat simpul dapat menggunakan

Rn    2.4  dbaut  tp  fu
Rn  0.75  2.4  22 14  440
Rn  243936 N
Rn  243,936 kN
C. Perhitungan Kuat Tumpu pada Batang Badan (Rn)
Pada perhitungan kuat tumpu pada batang badan dapat menggunakan

Rn    2.4 dbaut  tw fu

Rn  0.75  2.4  22 10 440
Rn  174240 N
` 99
Rn  174,24 kN
D. Perhitungan Jumlah Baut
Pada perhitungan jumlah baut digunakan nilai Rn minimum dari

tiga nilai Rn diatas sehingga diperoleh nilai Rn minimum yaitu 174,24
kN. Nilai Vu yang digunakan nilai Va terbesar dari perhitungan balok
memanjang sebelumnya, dimana nilai Va yang digunakan adalah 341,9.
Sehingga didapatkan jumlah baut sebagai berikut.
Vu
n
Rnmin
341,9
n
174, 24
n  1,96  2buah
Berdasarkan perhitungan maka jumlah baut yang digunakan adalah 2 buah

baut.
E. Perhitungan Jarak Pemasangan Baut
Pada perhitungan jarak pemasangan baut dapat dihitung menggunakan

rumus sebagai berikut.
3 d baut  S  15 t p
3 22  S  1514
66 mm  S  210 mm
Berdasarkan perhitungan digunakan nilai, S = 70 mm.
1.5d baut  S1  4  t p 100
1.5 22  S1  4 14 100
32 mm  S1  156 mm
Berdasarkan perhitungan digunakan nilai, S1 = 40 mm.
` 100
1.5dbaut  S2  12  t p
1.5 22  S2  12 14
33 mm  S2  168 mm
F. Kontrol Block Shear
Pada perhitungan kontrol block shear dilakukan dengan menghitung

nilai Agv, Anv, Agt, Ant sebagai berikut.
Agv  S1  ( S  (n  1))  t p
Agv  40  (70  (2  1)) 14
Agv  982,99 mm2
Anv  S1  ( S  (n  1))  1,5  (dbaut  SF )  t p

Anv  40  (70  (2  1))  1,5  (22  2) 14
Anv  998,9913 mm2
Agt  S 2  t p
Agt  35  14
Agt  490
Ant  S2  0,5(dbaut  SF )  t p
Ant  35  0,5(22  2) 14
Ant  322 mm2
Kemudian dilakukan perhitungan untuk nilai Rn dan Pn pada tarik dan Pn

pada geser sebagai berikut.
Rn  0.6  f u  A nv  f u  A nt 
Rn  0.6  440 490  440  322
Rn  405413,7 N
Rn  0.6  f y  A gv  f u  A nt 
Rn  0.6  280 982,99  440  322
` 101
Rn  306822,5 N
Berdasarkan perhitungan digunakan nilai Rn terkecil sehingga diperoleh nilai

Rn=306822,5 N. Kemudian dilakukan kontrol terhadap tarik dan geser
sebagai berikut.
a. Kontrol Tarik
Perhitungan kontrol tarik dilakukan dengan menggunakan rumus sebagai

berikut.
Pn  0.6  fu  Ant
Pn  0.6  440  322

Pn  85008 N
Kemudian kontrol atau memastikan bahwa Pn ≤ Rnmin
Pn ≤ Rnmin
85008 N ≤ 306822,5 N (OK)
b. Kontrol Geser
Perhitungan kontrol geser dilakukan dengan menggunakan rumus sebagai

berikut.
Pn  0.6  fu  Anv
Pn  0.6  440 
Pn  263733,7 N
Pn ≤ Rnmin
263733,7 N ≤ 306822,5 N (OK)
` 102
6.2 Sambungan Balok Melintang ke Memanjang

memanjang ke melintang adalah sebagai berikut:
Tabel 6.4 Data Perhitungan Sambungan Balok Memanjang ke Melintang

tp 14 mm
fu 440 MPa
fy 280 MPa
Dbaut 22 mm
fu(A325) 830 MPa
fy(A325) 660 MPa
SF 2
Ab 378,94 mm2
r1 0.4
Tabel 6.5 Data Profil balok Memanjang

h 424 mm
bf 299 mm
tw 10 mm
tf 15 mm

H 250 mm
bf 254 mm
tw 14 mm
tf 14 mm
` 103
Rn    r1 fu  Ab m
Rn  0.75  0.4  830  379,94 2
Rn  189210,1 N
Rn  189.2101 kN
Pada perhitungan kuat geser pada plat simpul dapat

Rn    2.4  dbaut  tp  fu
Rn  0.75  2.4  22 14  440
Rn  243936 N
Rn  243,936 kN
Pada perhitungan kuat tumpu pada batang badan dapat menggunakan

Rn    2.4 dbaut  tw fu

Rn  0.75  2.4  22 10 440
Rn  174240 N
Rn  174,24 kN
` 104
Pada perhitungan jumlah baut digunakan nilai Rn minimum dari tiga
nilai Rn diatas sehingga diperoleh nilai Rn minimum yaitu 174,24 kN. Nilai
Vu yang digunakan nilai Va terbesar dari perhitungan balok melintang
sebelumnya, dimana nilai Va yang digunakan adalah 576,834. Sehingga
didapatkan jumlah baut sebagai berikut.
Vu
n
Rnmin
341,9
n
576,834
n  3,310572  4 buah
baut.

3 d baut  S  15 t p
3 22  S  1514
66 mm  S  210 mm
1.5d baut  S1  4  t p 100
1.5 22  S1  4 14 100
32 mm  S1  156 mm
1.5dbaut  S2  12  t p
1.5 22  S2  12 14
33 mm  S2  168 mm
` 105
Pada perhitungan kontrol block shear dilakukan dengan menghitung

nilai Agv, Anv, Agt, Ant sebagai berikut.
Agv  S1  ( S  (n  1))  t p
Agv  40  (70  (2  1)) 14
Agv  982,99 mm2
Anv  S1  ( S  (n  1))  1,5  (dbaut  SF )  t p

Anv  40  (70  (2  1))  1,5  (22  2) 14
Anv  998,9913 mm2
Agt  S 2  t p
Agt  35  14
Agt  490
Ant  S2  0,5(dbaut  SF )  t p
Ant  35  0,5(22  2) 14
Ant  322 mm2

pada geser sebagai berikut.
Rn  0.6  f u  A nv  f u  A nt 
Rn  0.6  440 490  440  322
Rn  405413,7 N
Rn  0.6  f y  A gv  f u  A nt 
Rn  0.6  280 982,99  440  322

Rn  306822,5 N
Rn=306822,5 N. Kemudian dilakukan kontrol terhadap tarik dan geser
sebagai berikut.
` 106
c. Kontrol Tarik

berikut.
Pn  0.6  fu  Ant
Pn  0.6  440  322

Pn  85008 N
Pn ≤ Rnmin
85008 N ≤ 306822,5 N (OK)
d. Kontrol Geser

berikut.
Pn  0.6  fu  Anv
Pn  0.6  440 
Pn  263733,7 N
Pn ≤ Rnmin
263733,7 N ≤ 306822,5 N (OK)
` 107
6.3 Sambungan Balok Melintang ke Rangka Batang

melintang ke rangka batang adalah sebagai berikut:
Tabel 6.7 Data Perhitungan Sambungan Balok Melintang ke Rangka Batang
tp 14 mm
fu 440 MPa
fy 280 MPa
Dbaut 22 mm
fu(A325) 830 MPa
fy(A325) 660 MPa
SF 2
Ab 378,94 mm2
r1 0,4
H 250 mm
br 254 mm
tw 14 mm
` 108
tr 14 mm

Rn    r1 fu  Ab m
Rn  0, 75  0, 4  830  379,94  2
Rn  189210,1N
Rn  189, 2101 kN
Pada perhitungan kuat geser pada plat simpul dapat menggunakan rumus
sebagai berikut:
Rn    2.4  dbaut  tp  fu

Rn  0, 75  2, 4  22 14  440
Rn  243936 N
Rn  243,936 kN
Pada perhitungan kuat tumpu pada batang badan dapat menggunakan rumus
sebagai berikut:
Rn    2.4 dbaut  tw fu

Rn  0, 75  2, 4  22 14  440
Rn  243936 N
Rn  243,936 kN
Pada perhitungan jumlah baut digunakan nilai Rn minimum dari tiga nilai
Rn diatas sehingga diperoleh nilai Rn minimum yaitu 189.2101 kN. Nilai Vu yang
` 109
digunakan nilai Va terbesar dari perhitungan balok melintang sebelumnya.
Vu
n
Rnmin
576,834
n
189, 2101
n  3, 048642  4 buah
Berdasarkan perhitungan maka jumlah baut yang digunakan adalah 3 buah baut.

3  dbaut  S  15  tp
3  22  S  15 14
66 mm  S  210 mm
1,5  dbaut  S1  4  tp  100
1,5  22  S1  4 14  100
33 mm  S  156 mm
1,5  dbaut  S2  12  tp
1,5  22  S2  12 14
33 mm  S  168 mm

Pada perhitungan kontrol block shear dilakukan dengan menghitung nilai
Agv, Anv, Agt, Ant sebagai berikut.
` 110
Agv  S1  ( S  (n  1))  tp
Agv  80  (66  (4  1))  14
Agv  2852,00 mm 2
Anv  S1  ( S  (n  1)  1,5  (dbaut  SF ))  tp

Anv  80  (66  (4  1)  1,5  (22  2))  14
Anv  3388 mm 2
Agt  S2  tp
Agt  80  14
Agt  1120 mm2
Ant  ( S2  0,5  (dbaut  SF ))  tp

Ant  (80  0,5  (22  2))  14
Ant  952 mm2
Kemudian dilakukan perhitungan untuk nilai Rn dan Pn pada tarik dan Pn pada
geser sebagai berikut.
Rn  0,6  fu  Anv  ( fu  Ant )
Rn  0,6  440  3388  (440  952)
Rn  1313312 N
Rn  0,6  fy  Agv  ( fu  Ant )

Rn  0,6  280  2852,00  (440  952)
Rn  898016 N
Rn=253000 N. Kemudian dilakukan kontrol terhadap tarik dan geser sebagai
berikut.
a. Kontrol Tarik
berikut.
Pn  0.6  fu  Ant
` 111
Pn  0.6  440  672
Pn  177408 N
Pn ≤ Rnmin
251328 N ≤ 898016 N (OK)
b. Kontrol Geser
berikut
Pn  0.6  fu  Anv
Pn  0.6  440 
Pn  657486,6 N
Pn ≤ Rnmin
894432 N ≤ 898016 N (OK)
6.4 Sambungan Ikatan Angin
Adapun data-data yang diperlukan dalam menghitung sambungan ikatan

angin adalah sebagai berikut:
Tabel 6.9 Data Perhitungan Sambungan Ikatan Angin
tp 14 mm
fu 440 MPa
fy 280 MPa
` 112
Dbaut 22 mm
fu(A325) 830 MPa
fy(A325) 660 MPa
SF 2
Ab 378,94 mm2
r1 0,4
H 194 mm
bf 150 mm
tw 6 mm
tf 9 mm

Rn    r1 fu  Ab m
Rn  0.75  0.4  830 379,94  2
Rn  189210,1 N
` 113
Rn  189,2101 kN

sebagai berikut:
Rn    2.4  dbaut  tp  fu
Rn  0.75  2.422  440
Rn  243936 N
Rn  243,936 kN

sebagai berikut:
Rn    2.4 dbaut  tw fu
Rn  0.75  2.4  22 6 440
Rn  104544 N
Rn  104,544 kN

Rn diatas sehingga diperoleh nilai Rn minimum yaitu 104,544 kN. Nilai Vu yang
Vu
n
Rnmin
231,314
n
104,544
n  2, 212599  3 buah
` 114

3  dbaut  S  15  tp
3  22  S  15 14
66 mm  S  210 mm
1,5  dbaut  S1  4  tp  100

1,5  22  S1  4 14  100
33 mm  S  156 mm

1,5  dbaut  S2  12  tp
1,5  22  S2  12 14
33 mm  S  168 mm

Agv  S1  ( S  (n  1))  tp
Agv  60  (80  (3  1))  14
Agv  2300,00 mm 2
Anv  S1  ( S  (n  1)  1,5  (dbaut  SF ))  tp

Anv  60  (80  (3  1)  1,5  (22  2))  14
Anv  2576 mm 2
` 115
Agt  S2  tp
Agt  60  14
Agt  840 mm2
Ant  ( S2  0,5  (dbaut  SF ))  tp

Ant  (60  0,5  (22  2))  14
Ant  672 mm2
Rn  0,6  fu  Anv  ( fu  Ant )
Rn  0,6  440  2576  (440  672)
Rn  975744 N
Rn  0,6  fy  Agv  ( fu  Ant )

Rn  0,6  280  2300,00  (440  672)
Rn  682080 N
berikut.
a. Kontrol Tarik
berikut.
Pn  0.6  fu  Ant
Pn  0.6  440  672
Pn  177408 N

Pn ≤ Rnmin
177408 N ≤ 682080 N (OK)
` 116
b. Kontrol Geser
berikut
Pn  0.6  fu  Anv
Pn  0.6  440 
Pn  -898157 N

Pn ≤ Rnmin
680064 N ≤ 682080 N (OK)
6.5 Sambungan Rangka Batang Horizontal Bawah
Adapun data-data yang diperlukan dalam menghitung sambungan rangka

batang horizontal bawah adalah sebagai berikut:
Tabel 6.11 Data Perhitungan Sambungan Rangka Batang Horizontal Bawah
tp mm
10
fu
410 MPa
Fy 250 MPa
Dbaut mm
25
fu(A325)
830 MPa
fy(A325)
660 MPa
SF 2
` 117
mm2
Ab 490,625
r1
0,4
mm
H 300
bf mm
300
tw mm
15
tf mm
10

Rn    r1 fu  Ab m
Rn  0.75  0.4  830  490,625  2
Rn  244331 N
Rn  244,331 kN

sebagai berikut:
Rn    2.4  dbaut  tp  fu
Rn  0.75  2.4  25 10  410
` 118
Rn  184500 N
Rn  184,5 kN

sebagai berikut:
Rn    2.4 dbaut  tw fu
Rn  0.75  2.4  2510 410
Rn  184500 N
Rn  184,5 kN

digunakan nilai Va terbesar dari perhitungan beban pada rangka batang
sebelumnya. Sehingga didapatkan jumlah baut sebagai berikut.
Vu
n
Rnmin
510,30
n
184,5
n  2,765854  3 buah

3  dbaut  S  15  t p
3  25  S  15  10
75 mm  S  150 mm
` 119
1,5  dbaut  S1  4  t p  100
1,5  25  S1  4  10  100
37,5 mm  S1  140 mm
1,5  dbaut  S 2  12  t p
1,5  25  S 2  12  10
37,5 mm  S 2  120 mm

Agv  S1  ( S  (n  1))  t p
Agv  60  (75  (3  1))  10
Agv  1560,00 mm 2
Anv  S1  ( S  (n  1)  1,5  (dbaut  SF ))  t p

Anv  60  (75  (3  1)  1,5  (25  2))  10
Anv  1695 mm 2
Agt  S 2  t p
Agt  60  10
Agt  600 mm 2
Ant  ( S2  0,5  (dbaut  SF ))  t p

Ant  (60  0,5  (25  2))  10
Ant  465 mm 2
Rn  0,6  fu  Anv  ( fu  Ant )
Rn  0,6  410  1695  (410  465)
Rn  607620 N
` 120
Rn  0,6  fy  Agv  ( fu  Agt )
Rn  0,6  250  1560,00  (410  600)
Rn  424650 N
Berdasarkan perhitungan digunakan nilai Rn terkecil sehingga diperoleh nilai Rn =
398650 N. Kemudian dilakukan kontrol terhadap tarik dan geser sebagai berikut.
c. Kontrol Tarik
berikut.
Pn  0.6  fu  Ant
Pn  0.6  410  465
Pn = 114390 N
Pn ≤ Rnmin
114390 N ≤ 424650 N (OK)
d. Kontrol Geser
berikut
Pn  0.6  fu  Anv
Pn  0.6  410 
Pn  416970 N
Pn ≤ Rnmin
416970 N ≤ 424650 N (OK)
` 121
6.6 Sambungan Rangka Horizontal Atas

batang horizontal atas sebagai berikut:
Tabel 6.13 Data Perhitungan Sambungan Horizontal Atas
tp 9 mm
fu 410 MPa
Fy 250 MPa
Dbaut 25 mm
fu(A325) 830 MPa
fy(A325) 660 MPa
SF 2
Ab 490,625 mm2
r1 0,4
h 300 mm
br 200 mm
tw 9 mm
tf 14 mm
` 122
Rn    r1 fu  Ab m
Rn  0.75  0.4  830  490,625  2
Rn  244331 N
Rn  244,311 kN

sebagai berikut:
Rn    2.4  dbaut  tp  fu
Rn  0.75  2.4  25 9  410
Rn  166050 N
Rn  166,05 kN

sebagai berikut:
Rn    2.4 dbaut  tw fu
Rn  0.75  2.4  25 9 410
Rn  166050 N
Rn  166,05 kN
` 123
Vu
n
Rnmin
341,90
n
166,05
n  2,059018  3 buah
3  dbaut  S  15  t p
3  25  S  15  9
75 mm  S  135 mm
1,5  dbaut  S1  4  t p  100
1,5  25  S1  4  9  100
37,5 mm  S1  136 mm
1,5  dbaut  S 2  12  t p
1,5  25  S 2  12  9
37,5 mm  S 2  108 mm

Agv  S1  ( S  (n  1))  t p
Agv  60  (75  (3  1))  9
Agv  1410,00 mm2
` 124
Anv  S1  ( S  (n  1)  1,5  (dbaut  SF ))  t p
Anv  60  (75  (3  1)  1,5  (25  2))  9
Anv  1525,5 mm 2
Agt  S 2  t p
Agt  60  9
Agt  540 mm 2
Ant  ( S 2  0,5  ( dbaut  SF ))  t p

Ant  (60  0,5  (25  2))  9
Ant  418,5 mm 2
Rn  0,6  fu  Anv  ( fu  Ant )
Rn  0,6  410  1525,5  (410  418,5)
Rn  546858 N
Rn  0,6  fy  Agv  ( fu  Agt )

Rn  0,6  250  1410,00  (410  540)
Rn  383085 N
berikut.
c. Kontrol Tarik
berikut.
Pn  0.6  fu  Ant
Pn  0.6  410  418,5
Pn  102951 N
` 125
Pn ≤ Rnmin
102951 N ≤ 383085 N (OK)
d. Kontrol Geser
berikut
Pn  0.6  fu  Anv
Pn  0.6  410 
Pn  375273 N
Pn ≤ Rnmin
375273 N ≤ 383085 N (OK)
6.7 Sambungan Rangka Batang Diagonal

batang diagonal adalah sebagai berikut:
Tabel 6.15 Data Perhitungan Sambungan Rangka Batang Diagonal

tp 14 mm
fu 440 Mpa
fy 280 Mpa
Dbaut 22 mm
fu(A325) 830 Mpa
fy(A325) 660 Mpa
SF 2
Ab 283,39 mm2
r1 0.4
` 126
Tabel 6.16 Data Profil Rangka Batang Diagonal

h 246 mm
bf 302 mm
tw 12 mm
tf 12 mm
Rn    r1  fu  Ab  m
Sehingga, diperoleh hasil perhitungan sebagai berikut:
Rn  0,75  0, 4  440  283,39  2

Rn  74814,96 N
Rn  74,815 kN
sebagai berikut:
Rn    2, 4  dbaut  t p  fu
Sehingga, didapatkan hasil sebagai berikut:
Rn  0,75  2, 4  22  14  440
Rn  243936 N
Rn  243,396 kN
` 127
sebagai berikut:
Rn    2,4  dbaut  tw  fu
Rn  0,75  2, 4  22  12  440
Rn  209088 N
Rn  209,088 kN
Perhitungan Jumlah Baut
digunakan yaitu nilai Va terbesar dari perhitungan rangka diagonal sebelumnya,
dimana nilai Va yang digunakan adalah 601,735 kN. Sehingga didapatkan jumlah
baut sebagai berikut:
Vu
n
Rnmin
601,735
n
74,815
n  4,02  5 buah

baut.
D. Perhitungan Jarak Pemasangan Baut

3  dbaut  S  15  t p
3  22  S  15  14
66 mm  S  210 mm
Berdasarkan perhitungan, digunakan nilai S = 70 mm.
` 128
1,5  dbaut  S1  14  t p  100
1,5  22  S1  14  14  100
33 mm  S  156 mm
Berdasarkan perhitungan, digunakan nilai S1 = 40 mm.
1,5  dbaut  S2  12  TP
1,5  22  S2  12  14
33 mm  S2  168 mm
E. Kontrol Block Shear

Agv, Anv, Agt, Ant sebagai berikut:
Agv  180  t p
Agv  180  14
Agv  2520 mm 2
Anv  (180  1,5  (19  SF ))  t p

Anv  (180  1,5  (19  2))  14
Anv  2016 mm 2
Agt  60  t p
Agt  60  14
Agt  840 mm 2
Ant  (60  0,5  (19  SF ))  t p

Ant  (60  0,5  (19  2))  14
Ant  672 mm 2

pada geser sebagai berikut:
` 129
Rn  0,6  fu  Agv  ( fu  Agt )
Rn  0,6  440  2016  (440  672)
Rn  827904 N
Rn  0,6  f y  Agv  ( fu  Agt )

Rn  0,6  280  2520  (440  840)
Rn  792960 N
Berdasarkan perhitungan digunakan nilai Rn terkecil sehingga diperoleh

nilai Rn = 792960 N. Kemudian dilakukan kontrol terhadap tarik dan geser sebagai
berikut:
a. Kontrol Tarik
Perhitungan kontrol tarik dilakukan dengan menggunakan rumus

sebagai berikut:
Pn  0,6  fu  Ant
Pn  0,6  440  672

Pn  117408 N
Kemudian kontrol untuk memastikan bahwa Pn ≤ Rn min
Pn  Rnmin
117408 N  792960 N (OK )
b. Kontrol Geser
Perhitungan kontrol geser dilakukan dengan menggunakan rumus

sebagai berikut:
Pn  0,6  fu  Anv
Pn  0,6  440  2016

Pn  532224 N
` 130
Pn  Rnmin
532224 N  792960 N (OK )
6.8 Sambungan Rangka Batang Vertikal

batang vertikal adalah sebagai berikut:
Tabel 6.17 Data Perhitungan Sambungan Rangka Batang Vertikal

tp 14 mm
fu 440 Mpa
fy 280 Mpa
Dbaut 22 mm
fu(A325) 830 Mpa
fy(A325) 660 Mpa
SF 2
Ab 283,39 mm2
r1 0.4
Tabel 6.18 Data Profil Rangka Batang Vertikal

h 169 mm
bf 125 mm
tw 5,5 mm
tf 8 mm
` 131
Rn    r1  fu  Ab  m
Sehingga, diperoleh hasil perhitungan sebagai berikut:
Rn  0,75  0,4  440  283,39  2

Rn  748154,96 N
Rn  74,815 kN
sebagai berikut:
Rn    2, 4  dbaut  t p  fu
Rn  0,75  2, 4  22  14  440
Rn  243936 N
Rn  243,936 kN
sebagai berikut:
Rn    2,4  dbaut  tw  fu
Rn  0,75  2,4  22  5,5  440

Rn  95832 N
Rn  95,832 kN
Perhitungan Jumlah Baut
digunakan yaitu nilai Va terbesar dari perhitungan rangka vertikal sebelumnya,
dimana nilai Va yang digunakan adalah 283,5 kN. Sehingga didapatkan jumlah baut
sebagai berikut:
` 132
Vu
n
Rnmin
283,5
n
74,815
n  1,89  2 buah

baut.
D. Perhitungan Jarak Pemasangan Baut

3  dbaut  S  15  t p
3  22  S  15  14
66 mm  S  210 mm
Berdasarkan perhitungan, digunakan nilai S = 70 mm.
1,5  dbaut  S1  14  t p  100

1,5  22  S1  14  14  100
33 mm  S1  156 mm
1,5  dbaut  S 2  12  t p
1,5  22  S 2  12  14
33 mm  S 2  168 mm
E. Kontrol Block Shear

Agv, Anv, Agt, Ant sebagai berikut:
` 133
Agv  180  t p
Agv  180  14
Agv  2520 mm2
Anv  (180  1,5  (19  SF ))  t p

Anv  (180  1,5  (19  2))  14
Anv  2016 mm2
Agt  60  t p
Agt  60  14
Agt  840 mm 2
Ant  (60  0,5  (19  SF ))  t p

Ant  (60  0,5  (19  2))  14
Ant  672 mm 2

pada geser sebagai berikut:
Rn  0,6  fu  Anv  ( fu  Ant )

Rn  0,6  440  2016  (440  672)
Rn  827904 N
Rn  0,6  f y  Anv  ( f u  Agt )

Rn  0,6  280  2520  (440  672)
Rn  792960 N
Berdasarkan perhitungan digunakan nilai Rn terkecil sehingga diperoleh

nilai Rn = 792960 N. Kemudian dilakukan kontrol terhadap tarik dan geser sebagai
berikut:
a. Kontrol Tarik
Perhitungan kontrol tarik dilakukan dengan menggunakan rumus

sebagai berikut:
Pn  0,6  fu  Ant
` 134
Pn  0,6  440  672
Pn  117408 N
Pn  Rnmin
117408 N  792960 N (OK )
b. Kontrol Geser
Perhitungan kontrol geser dilakukan dengan menggunakan rumus

sebagai berikut:
Pn  0,6  fu  Anv
Pn  0,6  440  2016

Pn  532224 N
Pn  Rnmin
532224 N  792960 N (OK )
Berdasarkan hasil perhitungan yang diperoleh maka didapatkan

rekapitulasi hasil dari perhitungan seperti pada tabel sebagai berikut.
Tabel 6.19 Rekapitulasi Sambungan Baut Struktur Atas Jembatan
Jarak Pemasangan
Baut
Ukuran Baut Jumlah
Lokasi Baut
(mm) Baut
S S1 S2
(mm) (mm) (mm)
balok memanjang ke melintang 22 2 70 40 35
belok melintang ke memanjang
balok melintang ke rangka batang 22 4 66 80 80
ikatan angin atas 22 3 80 60 60
` 135
rangka batang horizontal atas 25 3 75 60 60
rangka batang horizontal bawah 25 3 75 60 60
` 136
BAB VII
PERENCANAAN PERLETAKKAN
7.1 Pembebanan
Pembebanan pada perencanaan perletakkan meliputi beban mati, beban

hidup, beban lingkungan serta kombinasi beban vertikal dan horizontal.
7.1.1 Beban Mati
Adapun yang harus diperhitungkan pada beban mati adalah sebagai berikut:
Tabel 7.1 Data Beban Mati

Va x Qm L n Total
Elemen
kN m buah kN
Sebelum Komposit 64 - 10 640
Sesudah Komposit 148,534 - 10 1485,34
Ikatan Angin 94,28 50 10 47140
BEBAN RANGKA
W L n Total
Elemen
kN/m m buah kN
Horizontal Atas 0.84 5 8 33,6
Horizontal Bawah 0.238 5 10 11,9
Diagonal 0.845 9,4 10 79,776
Vertikal 0.233 8 9 16,776
Beban Total Rangka 141,706
Total Beban 49407,05
Kemudian dilakukan perhitungan untuk mendapatkan nilai beban sambungan,

beban mati total dan beban tiap elastomer. Berikut perhitungan untuk mendapatkan
` 137
nilai tersebut.
Beban Sambungan
= 10% × Beban Total
= 10% × 49407,05 kN
= 4940,705 kN
Beban Mati Total

= Beban Rangka + Beban Sambungan
= 49407,05kN + 4940,705 kN
= 54347,75 kN
Beban Tiap Elastomer

Beban MatiTotal

Jumlah Elastomer
54347,75 kN

4
 13586,94 kN
7.1.2 Beban Hidup
Adapun yang harus diperhitungkan pada beban hidup adalah

beban hidup (UDL + KEL) dan beban hidup pada tiap elastomer. Berikut
perhitungan beban-beban tersebut.
Data yang diketahui antara lain:

Rva = 44 kN/m
l =5m
Beban Hidup (UDL + KEL)

= Rva × 2 ×100 × λ
= 44 kN/m × 2 × 100 × 5 m
= 44000 kN
` 138
Beban HidupTotal

Jumlah Elastomer
44000 kN

4
 11000 kN
7.1.3 Beban Lingkungan
A. Beban Angin
Menghitung beban angin dapat menggunakan data dari

ikatan angin yakni nilai (Wb = 94,28 kN), maka beban angin
dapat dihitung menggunakan rumus sebagai berikut:
W = Wb × λ
= 94,28 × 5
= 48 kN
Beban AnginTotal

Jumlah Elastomer
471, 4 kN

4
 117,85 kN
B. Beban Gempa
Jembatan ini direncanakan pada wilayah Jayapura dengan
Kondisi tanah sedang. Berikut adalah langkah – langkah dalam
perhitungan beban gempa sebagai berikut :
1. Percepatan Puncak di Bantuan Dasar ( PGA )

Percepatan puncak di bantuan dasar kota Jayapura
harus sesuai dengan SNI 2833 – 2016 pada gambar 1
sebagai berikut :
` 139
Gambar 7.1 Peta Percepatan Puncak di Bantuan Dasar ( PGA )
( Sumber SNI : 2833-2016 )
Dari peta diatas, diperoleh nilai PGA kota Jayapura sebesar 0,5 g
2. Spektrum Respons Percepatan Nilai PGA Kota Jayapura (Ss)

Nilai Spektrum respons Percepata horizontal pada periode
great 0,2 harus sesuai dengan SNI 2833 – 2016 pada gambar 2
sebagai berikut :
` 140
Gambar 7.2 Peta Respons Spektra percepatan 0,2 detik
( Sumber SNI : 2833-2016 )
Dari data diatas diperoleh nilai respond spectra percepatan 0,2 detik
pada kota Jayapura adalah sebesar 1,2
3. Respons Percepatan Horizontal pada periode getar 1,0 (S1),

harus sesuai dengan 2833 – 2016 sebagai berikut :
Gambar 7.3 Peta Respons Spektra percepatan 1 detik

( Sumber SNI : 2833-2016 )
Dari gambar diatas diperoleh nilai respond percepatan horisontal

pada periode getar (S1) Kota Jayapura sebesar 0,5 g.
4. Sesuai dengan ketentuan SNI 2833-2016 dicari nilai Fa dan

Fvs, pada tabel 3 dan tabel 4 SNI 2833 – 2016 maka diperoleh
nilai Fa sebesar 1 dan nilai Fvs sebesar 1,5.
Setelah seluruh data telah diperoleh, dilakukan perhitunga
sesuai dengan SNI 2833 -2016 sebagai berikut :
S DS  Fa  S s
S DS  11, 2
S DS  1, 2
` 141
S D1  Fv  S1
S D1  1,5  0,5
S D1  0, 75
S D1
Ts 
S Ds
0, 75
Ts 
1, 2
Ts  0, 625
T0  Ts  0, 2
T0  0, 625  0, 2
T0  0,125
Cek = T0 < T < Ts
= 0,125 < 0,2 < 0,625
Setelah nilai cek diketahui maka sesuai dengan penjelassan

SNI 2833 – 2016 pada halaman 25 subbab 5.4.2 koefisien respon
gempa elastic poin 2 dikarenakan nilai periode lebih besar dari T 0
dan lebih kecil dari T s maka nilai Csm = SDS dan berdasarkan Tabel
6 pada SNI 2833 – 2016 maka diperoleh nilai R = 3,0
Wt = Beban hidup Struktur atas + Beban Mati Struktur atas
= 44000 + 54347,75
= 98347,75 kN
(CSM  Wt )
EQ 
R
(1, 2  98347, 75)
EQ 
3
EQ  39339,1 kN
EQ
EQ / Elastomer 
2
39339,1
EQ / Elastomer 
2
EQ / Elastomer  19669,55 kN
` 142
7.2 Kombinasi Beban Vertikal dan Horizontal
Pada tahap ini yang akan dihitung antara lain kombinasi beban vertical,
kombinasi beban horizontal terbesar arah memanjang, dan kobinasi beban
horizontal terbesar arah melintang. Berikut perhitungan nilai-nilai tersebut:
1. Kombinasi Beban Vertikal

Vtotal = Beban Hidup tiap Elastomer + Beban Mati Tiap Elastomer
Vtotal = 11000 + 13586,9
Vtotal = 24586,9 kN
2. Kombinasi Beban Horizontal Terbesar arah memanjang

Ha = Beban Angin + Beban Gempa
Ha = 471,4 + 19669,6
Ha = 20141 kN
3. Kombinasi Beban Horizontal terbesar arah melintang]

Hb = 30% × (Beban Angin + Beban Gempa)
Hb = 30% × (471,4 + 19669,6)
Hb = 6042,29 kN
7.3 Perencanaan Elastomer
Adapun data-data yang diperlukan dalam perencanaan elastomer adalah

sebagai berikut:
Tabel 7.2 Data yang Diketahui dalam Perencanaan Elastomer
Durometer Hardness IRHD 60
Shear Modulus (G) 0,9 Mpa
` 143
Bulk Modulus (B) 2000 Mpa
Panjang Perletakan (a) 380 mm
Lebar Perletakan (b) 480 mm
Tebal Selimut (tc) 6 mm
Tebal Lapis dalam (t1) 12 mm
Lapis Selimut (tc) 1,4 mm
Tebal Pelat Baja (ts) 5 mm
Tebal Total Elastomer (t) 102 mm
Slide Cover Thickness (tcs) 10 mm
N 6 Lapis
Mutu Baja Ultimate (𝑓𝑢 ) 410 Mpa
Mutu Baja Leleh (𝑓𝑦 ) 250 Mpa
Luas Daerah Total Karet (Ar) 165600 mm²
(Sumber: Brosur dan Penulis, 2021)
A. Faktor Bentuk
Mencari faktor bentuk dapat dilakukan dengan beberapa tahapan, berikut

tahapan dalam perencanaan sebagai berikut:
Te  t1  tc
1. Te  1, 4  6
Te  8, 4 mm2
p  ab
2. p  380  480
p  860 mm2
` 144
Ar
s
2  P  Te
165600
3. s 
2  860  8, 4
s  11, 462 mm
Jadi, karena syarat perletakan laminasi 4 < S < 12 maka nilai S yang
didapatkan 11.46 mm.
B. Persyaratan Perencanaan
1. Regangan Geser Tegangan (ɛSC)
Sebelum mendapatkan regangan geser tegangan ada beberapa tahapan

untuk mencari nilai regangan geser tegangan. Adapun tahapannya dalah
sebagai berikut:
A. da: Simpangan geser max tangensial pada permukaan tumpuan dalam

arah dimensi panjang (a) akibat gerakan struktur dan gaya tangensial.
Ha  t
a 
Ar  G
16794, 434 kN  102 mm
a 
165600 mm 2  0,9 MPa
 a  11, 494 mm
B. db: Simpangan geser max tangensial pada permukaan tumpuan dalam

arah dimensi lebar (b) akibat gerakan struktur dan gaya tangensial.
Hb  t
b 
Ar  G
5038,330  102 mm
b 
165600 mm 2  0,9 MPa
 b  3, 448 mm
Adapun besarnya luas efektif berdasarkan BMS dapat dihitung dengan persamaan
berikut:
a. Aeff merupakan luas daerah efektif perletakkan. Dapat dihitung dengan

` 145
   a b 
Aeff  Ar  1    
  a b 
  11, 494 3, 448  
Aeff  165600  1    
  380 480  
Aeff  161780,739 mm2
Sehingga besarnya geser tegangan dapat dihitung dengan persamaan
berikut:
Vtotal
c 
3  Aeff  G  (1  2 S 2 )
29170,875
c 
3  161780,739 mm  0,9 MPa  (1  2  11, 4622 mm)
2
 c  0,000253
 Sc  6  S   c
 Sc  6  11, 462  0,000253
 Sc  0,017
2. Regangan Geser Torsi (𝜀𝑆𝑅)

Gaya vertikal Vmax yang bekerja pada pusat luasan elastomer dan momen
= 0 maka nilai ɛSR = 0 (BMS 8.3.6.3).
3. Regangan Geser Tekan (ɛSH)
a
 SH 
t
11, 494
 SH 
102
 SH  0,113
Nilai regangan geser yang diizinkan adalah
0,9  Ar  Aeff  0,8  Ar

0,9  16  161780,739  0,8  165600
149040mm2  161780,739mm2  132480mm2 (OK )
Dan
` 146
2  AEFF
 SH   1,1
Ar
2  161780,739 mm2
 SH   1,1
165600 mm2
0,130  2,741(OK )
Syarat untuk menjamin bahwa regangan geser total yang berkembang tidak
berlebihan berdasarkan BMS 8.3.6.1.
2,6
 SC   SR   SH 
G
2,6
0,17  0  0,113 
0,9
0,130  2,741(OK )
C. Persyaratan Tegangan Rata-rata
Vmax
 MPa
Aeff
29170,875 kN
 15MPa
161780,739mm
1,180  15MPa (OK )
D. Persyaratan Stabilitas Perletakan
Vmax 2bG  S

0,9  Ar 3 t
29170,857 2  480  0,9  11,462

0,9  165600 3  102
0,196  32,363(OK )
E. Persyaratan Tebal Minimum
3  Vmax  t1
3
Ar  f y
3  29170,857  12
3
165600  250
3  0,025(OK )
` 147
F. Persyaratan Penahan Perletakan
1. Kombinasi Beban
H: Beban gempa horizontal terbesar = 16794.434 Kn
H  0,1  (Vmax  (3  Aeff ))
16794, 434  0,1  (29170,857  (3  161780,739))
16794, 434  51451,307(OK )
2. Beban Permanen
Vmax
 2MPa
Aeff
29170,857
 2MPa
161780,739
0,180  0,002(OK )
` 148
BAB VIII
ANALISIS BEBAN ABUTMENT
8.1 Berat Sendiri (MS)
Berat sendiri (self weight) adalah berat bahan dan bagian jembatan yang
merupakan elemen struktural, ditambah dengan elemen non-struktural yang
dipikulnya dan bersifat tetap. Berat sendiri dibedakan menjadi 2 macam, yaitu berat
sendiri struktur atas, dan berat sendiri struktur bawah.
8.1.1 Struktur Atas
Adapun rekapaan data perencanaan struktur atas terdapat pada tabel sebagai
berikut:
Tabel 8.1 Data Struktur Atas

DATA DIMENSI SATUAN
Lebar Jalan 7 m
Lebar Kerb 1.5 m
Lebar Total Jembatan 8.5 m
Jarak antar Gelagar Melintang (I - Girder) 5 m
Jarak antar Gelagar memanjang (I- Girder) 1 m
Tebal Lantai Beton 0.2 m
Tebal Lapisan Aspal & Overplay (Tebal Lapis Tambahan) 0.3 m
Tebal Kerb 0.25 m
Tinggi Jembatan 10 m
Panjang Abutment 12 m
Panjang Rangka Diagonal 9.4 m
Panjang Bentang Jembatan 70 m
Mutu Baja BJ 44
Fy 390 Mpa
Fu 440 Mpa
Mutu Beton 30 Mpa
Berat Beton Bertulang 24 kN/m3
Berat Beton Tidak Bertulang 22 kN/m3
` 149
Berat Aspal (HOTMIX) 2.3 t/m3
Berat Beton 2.4 t/m3
Berat Gelagar Melintang 0.8061066 kN/m
Berat Gelagar Memanjang 1.0395049 kN/m
DATA DIMENSI SATUAN
Berat Batang Horizontal Atas 0.84 kN/m
Berat Batang Horizontal Bawah 0.238 kN/m
Berat Batang Diagonal 0.845 kN/m
Berat Rangka Ikatan Angin 0.233 kN/m
Berat Jenis Tanah (Kedalaman Tanah 5 m) 17.22 kN/m3
Kemudian menghitung berat sendiri dari masing-masing elemen dengan

menggunakan rumus berikut:
Beton Pelat Berat    L  T  

 70  8,5  0, 2  24 λ × L × T × γ
 2856 kN
Dengan perhitungan yang sama maka didapatkan hasil perhitungan seperti

pada tabel sebagai berikut.
Tabel 8.2 Data Berat Sendiri Struktur Atas

𝛌 L T 𝛄 Total
Elemen
3
m m m kN/m kN
Berat Pelat Beton 70 8.5 0.2 24 2856
Berat Kerb 70 1.5 0.2 24 504
Berat Aspal 70 7 0.3 24 3528
(Sumber:Penulis, 2021)
Tabel 8.3 Data Berat Sendiri Struktur Atas

W L n Total
Elemen
kN/m m Buah kN
Berat Gelagar Melintang 0.8061066 8.5 14 95.92669
Berat Gelagar Memanjang 1.0395049 70 28 2037.43
Batang Horizontal Atas 0.84 5 8 33.6
` 150
Batang Horizontal Bawah 0.238 5 10 11.9
Batang Diagonal 0.845 9.4 10 79.43
Batang Vertikal 0.233 8 9 16.776
Setelah didapatkan total berat sendiri struktur atas, langkah selanjutnya

adalah beban sendiri struktur atas terhadap abutment dengan persamaan sebagai
berikut:
1
Pms   Wms
2
Total beban dikali dengan setengah karena terdapat dua abutment di

masing-masing ujung jembatan sehingga beban ditransfer ke dua arah dan
didapatkan hasil perhitungan sebagai berikut:
1
Pms   2550.969 kN
2
Pms  1275.4843 kN
Untuk mendapatkan nilai momen yang terjadi karena beban sendiri struktur
maka hal selanjutnya adalah menganalisa nilai eksentrisitas € beban sendiri struktur
atas terhadap titik momen abutment. Setelah didapatkan nilai eksentrisitas yakni 1
meter, langkah selanjutnya adalah menghitung momen yang terjadi pada abutment
karena beban struktur atas sebagai berikut:
Mms  Pms  e
Sehingga,
Mms  1275.4843  1
Mms  1275.4843 kN
Dengan menggunakan cara yang sama, maka didapatkan tabel rekapitulasi

hasil perhitungan berat sendiri sebagai berikut:
Tabel 8.4 Rekapitulasi Berat Sendiri Struktur Atas

Nilai
Keterangan Notasi
kN
` 151
Total Berat Sendiri Struktur Atas Wms 2550.969
Beban Pada Abutment akibat Berat Mati Tambahan Pms 1275.484
Eksentrisitas Beban Terhadap Pondasi e 1
Momen pada Pondasi akibat Berat sendiri Struktur atas Mms 1275.484
8.1.2 Struktur Bawah
Berat beban sendiri struktur bawah adalah beban mati beban abutment yang
direncanakan. Abutment dibagi menjadi beberapa bentuk dimensi untuk
mempermudah perhitungan volume dan momen. Adapun pembagian dimensi-
dimensi pada abutment adalah sebagai berikut:
Gambar 8.1 Pembagian Dimensi Abutment
Berikut merupakan contoh perhitungan berat sendiri abutment pada bangun

nomor 1:
Luas = 2 m2
Shape =1
Direction =1
Panjang Abutment = 12 m
Berat Beton Bertulang = 24 kN/m3
Berikut tahapan perhitungan berat sendiri struktur bawah untuk mencari

nilai momen adalah sebagai berikut:
1. Volume
Volume  Luas  Panjang Abutment
 2  12
 24 m3
2. Berat
` 152
Berat  Volume  Berat Beton Bertulang
 24  24
 576 kN
3. Titik Berat
1
Titik Berat   Luas
2
1
 2
2
 1M
4. Momen
Momen  Berat  Titik Berat
 576  1
 576 kN .m
Dengan menggunakan cara yang sama, maka didapatkan tabel rekapitulasi

hasil perhitungan momen sebagai berikut:
Tabel 8.5 Rekapitulasi Berat Sendiri Struktur Bawah

Luas Volume Berat Titik Berat Momen
No 2
Shape Direction 3
m m kN M kN.m
Abutment
1 2 1 1 24 576 1 576
2 1.5 2 1 18 432 0.75 324
3 0.75 3 1 9 216 0.25 54
4 12 4 1 144 3456 6 20736
5 5.5 5 1 66 1584 1.8333333 2904
6 10.75 6 1 129 3096 3.5833333 11094
7 6.45 7 1 77.4 1857.6 3.225 5990.76
8 3.3 8 1 39.6 950.4 1.65 1568.16
Luas Volume Berat Titik Berat Momen

No Shape Direction
m2 m3 kN M kN.m
Wing Wall
1 4 1 1 48 1152 2 2304
` 153
2 17.6 2 1 211.2 5068.8 8.8 44605.44
3 17.6 3 1 211.2 5068.8 8.8 44605.44
4 5.5 4 1 66 1584 1.83 2904
5 5.5 5 1 66 1584 1.83 2904
Tanah
1 5.5 1 1 66 1136.52 1.83 2083.62
2 3.3 2 1 39.6 681.912 1.65 1125.155
Sehingga berat total akibat beban sendiri struktur (beban mati) pada
struktur atas dan struktur bawah adalah sebagai berikut:
Tabel 8.6 Rekapitulasi Beban Mati pada Struktur Atas dan Bawah
PMS Momen
No Berat Sendiri
kN kN.m
1 Struktur Atas 1275.484261 1275.484
2 Struktur Bawah 28444.032 143778.6
Total 29719.51626 145054.1
8.2 Beban Mati Tambahan (MA)
Beban mati tambahan (superimposed dead load), adalah berat seluruh bahan
yang menimbulkan suatu beban pada jembatan yang merupakan elemen non-
struktural, dan mungkin besarnya berubah selama umur jembatan. Jembatan
dianalisis harus mampu memikul beban tambahan seperti:
1. Penambahan lapisan aspal (overlay) di kemudian hari
2. Genangan air hujan jika sistim drainase tidak bekerja dengan baik
3. Pemasangan tiang listrik dan instalasi ME
Dengan menggunakan cara yang sama, maka didapatkan tabel rekapitulasi hasil
perhitungan beban mati tambahan sebagai berikut:
Tabel 8.7 Beban Mati Tambahan (MA)
` 154
Berat
Tebal Lebar Panjang Jumlah Berat
Jenis Volume
No
Beban
m m m buah kN/m3 kN
Lap. Aspal
1 0,3 7 70 1 2,3 338,1
+ Overlay
Railing,
2 - 0,5 70 2 -
lights, dll
3 Instalasi ME - 0,1 70 2 -
4 Air Hujan 0,05 8,5 70 1 9,81 291,848
Total Wma 629,948
Beban pada abutmen akibat beban mati tambahan Pma 314,974
Eksentrisitas Beban terhadap pondasi e 1
momen pada pondasi akibat berat sendiri struktur atas Mma 314,974
Sumber: Penulis, 2021)
8.3 Tekanan Tanah (TA)
Pada bagian tanah di belakang dinding abutment yang dibebani lalu-lintas,

harus diperhitungkan adanya beban tambahan yang setara dengan tanah setebal 0.60
m yang berupa beban merata ekivalen beban kendaraan pada bagian tersebut.
Tekanan tanah lateral dihitung berdasarkan harga nominal dari berat tanah (ws),
sudut gesek dalam (Ф), dan kohesi (c) dengan:
Tinggi Abutment = 10 m
Ф = 20,97°
Ka = 0,001810063
c = 1,422
` 155
Ws = 17,22 kN/m3
0.6 × Ws = 10,332 kN/m3
By = 12 m
Bx = 8,5 m
Hc = 0,165152642 m
Gaya akibat tekanan tanah dapat dihitung dengan menggunakan rumus sebagai
berikut:
TTAbeban  Tinggi Abutment  Ka  0,6  Ws  By

TTAbeban  10  0,001810063  0,6  17,22  12
TTAbeban  2,244188096
Dengan menggunakan cara yang sama, maka didapatkan tabel rekapitulasi hasil
perhitungan gaya akibat tekanan tanah sebagai berikut:
Tabel 8.8 Gaya Akibat Tekanan Tanah (TA)
TTA Posisi Tekanan MTA
kN m kNm
1 TTA Beban 2,2442 H/2 5 11,22094
2 TTA Tanah 1,5896 (H-hc)/3 3,2783 5,211267
Total 3,8338
8.4 Beban Lajur “D” (TD)
Beban kendaraan yg berupa beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi
merata (Uniformly Distributed Load), UDL dan beban garis (Knife Edge Load),
KEL. UDL mempunyai intensitas q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang
total L yang dibebani lalu-lintas atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut:
` 156
q  9,0 kPauntuk L  30m
15
q  9,0  (0,5  ) kPauntuk L  30m
L
Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk KEL diambil sebagai
berikut:
DLA = 0.4 untuk L ≤ 50 m
DLA = 0.4 – 0.0025 × (L – 50) untuk 50 m < L < 90 m
DLA = 0.3 untuk L ≥ 90 m
Gambar 8.2 Faktor Beban Dinamis (DLA)
(Sumber:SNI 1725:2016)
Karena L= 70 m maka,
  15  
q  9,0   0,5    
  70  
q  6, 428571kPa
Sehingga untuk L ≤ 50 m diambil DLA = 0.35
Nilai p = 49 kN/m
Nilai b = 5 m
` 157
 Besarnya beban lajur “D” adalah:
(5,5  b) (5.5  b)
WTD  q  L   p  DLA 
2 2
(5,5  5) (5.5  5m)
WTD  6, 428571  70   49kN / m  0,35 
2 2
WTD  2452,538 kN
 Beban pada abutment akibat beban lajur “D” adalah:

1
PTD   WTD
2
1
PTD   2452,538
2
PTD  1226, 269 kN
 Eksentrisitas pada abutment akibat beban lajur “D”

e=1
 Momen pada pondasi akibat beban laju r “D”
M TD  PTD  e
M TD  1226, 269  1
M TD  1226, 269 kN
8.5 Beban Pedestrian/Pejalan Kaki (TP)
Jembatan jalan raya direncanakan mampu memikul beban hidup merata

pada trotoar yang besarnya tergantung pada luas bidang trotoar yang didukungnya
A = luas bidang trotoar yang dibebani pejalan kaki (m2).
Beban hidup merata q:
Untuk A ≤ 10 m² q = 5 kPa
Untuk 10 m² < A ≤ 100 m² q = 5 – 0,033 × (A – 10) kPa
Untuk A > 100 m² q = 2 kPa
` 158
Gambar 8.3 Pembebanan untuk Pejalan Kaki
(Sumber: SNI 1725:2016)
Dengan
Panjang bentang (L) = 70 m,
Lebar trotoar ( b1) = 1 m, dan
Jumlah trotoar (n) =2
Sehingga
L
A  b1  n
2
70
 1  2
2
 70 m
Q  5  (0,033  ( A  10))
 5  (0,033  (70  10))
 3,02 kPa
Maka, beban pada abutmen dapat dihitung:
 Beban pada abutment akibat pejalan kaki

PTP  A  q
PTP  70 m 2  3,02kPa
PTP  211, 4 kN
 Eksentrisitas beban terhadap pondasi

e=1
` 159
 Momen pada pondasi akibat beban lajur “D”
M TP  PTD  e
M TP  211, 4 kN  1
M TP  211, 4 kN
8.6 Gaya Rem (TB)
Pengaruh pengereman dari lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam

arah memanjang dan dianggap bekerja pada permukaan lantai jembatan. Besarnya
gaya rem arah memanjang jembatan tergantung panjang total jembatan (Lt) sebagai
berikut:
Gaya rem, TTB = 250 kN untuk Lt ≤ 80 m

Gaya rem, TTB = 250 + 2.5 × (Lt – 80) kN untuk 80 m < Lt < 180 m
Gaya rem, TTB = 500 kN untuk Lt ≥ 180 m
Gambar 8.4 Gaya Rem
(Sumber: SNI 1725:2016)
Untuk Lt = L = 70 m
Gaya rem (TTB) = 250 kN
Maka, dapat dihitung:
 Lengan terhadap pondasi:

YTB = 10 m
 Momen pada pondasi akibat gaya rem:
` 160
M TB  TTB  YTB
M TB  250 kN  10m
M TB  2500 kN .m
 Lengan terhadap breastwall:

Y’TB = 9,4 m
 Momen pada breastwall akibat gaya rem:
M 'TB  TTB  Y 'TB
M 'TB  250 kN  9, 4 m
M 'TB  2350 kN .m
8.7 Pengaruh Temperatur (ET)
Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul

akibat pengaruh temperatur, diambil perbedaan temperatur yang besarnya setengah
dari selisih antara temperatur maksimum dan temperatur minimum rata-rata pada
lantai jembatan.
Temperatur maksimum rata-rata Tmax = 40ºC

Temperatur minimum rata-rata Tmin = 15ºC
Tmax  Tmin
T 
2
40C  15C
Perbedaan temperatur T 
2
T  12,5 C
Koefisien mulai panjang untuk beton (α) = 0.00001ºC

Kekakuan geser untuk tumpuan berupa elastomeric (k) = 1500 kN/m
Panjang bentang girder (L) = 70 m
Jumlah tumpuan elastomeric (n) = 4 buah
 Gaya pada abutment akibat pengaruh temperature
` 161
L
TET    T  k  n
2
70
 0,00001  12,5  1500  4
2
 26, 25 kN
 Lengan terhadap pondasi

YET  10 m
 Momen pada pondasi akibat temperature

MET  TET  YET
 26, 25 10
 262,5 kN .m
 Lengan terhadap breasrwall
Y ' ET  YET  2
 10  2
8
 Momen pada breastwall akibat temperatur
M ' ET  TET  Y ' ET
 26, 25  8
 210 kN .m
8.8 Beban Angin (EW)
8.8.1 Angin yang Meniup Bidang Samping Jembatan
Gaya akibat angin yang meniup bidang samping jembatan dihitung dengan
rumus:
Dimana,
Koefisien seret Cw = 1,2
Kecepatan angin rencana Vw = 30 m/s
Tinggi bidang samping ha =1m
Panjang bentang L = 70 m
Luas bidang samping jembatan Ab = L/2 = 35 m2
 Beban angin pada abutment:
` 162
TEW 1  0,0006  Cw  Vw2  Ab
TEW 1  0,0006  1,2  302  35
TEW 1  23 kN
 Lengan terhadap pondasi :

ha
YEW 1  YET 
2
1
 10 m 
2
 10,5 m
 Momen pada pondasi akibat angin :

M EW 1  TEW 1  YEW 1
 23 kN  10,5 m
 238,14 kN .m
 Lengan terhadap breastwall :
Y 'EW 1  TEW 1  YEW 1C
 8,5m
 Momen pada breastwall akibat angin :
M 'EW 1  TEW 1  Y 'EW 1
 23kN  8,5m
 192,78kN .m
8.8.2 Angin yang Meniup Kendaraan
Gaya angin tambahan aah horizontal pada permukaan lantai jembatan akibat
beban angin yang meniup kendaraan diatas lantai jembatan dihitung dengan rumus:
L
TEW 2  0,0012  Cw  Vw2 
2
Dimana,
Koefisien seret Cw = 1.2
Kecepatan angin rencana Vw = 30 m/s
Tinggi bidang samping ha =1m
Panjang bentang L = 70 m
Luas bidang samping jembatan Ab = 35 m2
` 163
Lengan breastwall Y′ET = 8.5 m
Tinggi girder prategang hb = 0.4 m
Tebal genangan air hujan th = 0.005 m
Tebal trotoar tt = 0.25 m
Tebal lapisan aspal+overlay ta = 0.3 m
Tebal slab lantai jembatan ts = 0.2 m
 Beban angin pada abutment
L
TEW 2  0,0012  Cw  Vw2 
2
70
TEW 2  0,0012  1, 2  302 
2
TEW 2  45,36 kN
 Lengan terhadap pondasi:
YEW 2  Y 'ET  hb  ts  ta
YEW 2  8,5  0,4  0,2  0,3
YEW 2  9,4m
 Momen pada pondasi akibat angin:
M EW 2  TEW 2  YEW 2
M EW 2  45,36kN  9,4m
M EW 2  426,384 kN .m
 Lengan terhadap breastwall:
Y 'EW 2  YEW 2  h3  h4
 9,4  0,5  1,5
 7,4m
 Momen pada breastwall akibat angin:
M 'EW 2  TEW 2  YEW 2
 45,36 kN  7,4m
 335,664 kN .m
8.8.3 Beban Angin Total pada Abutment
 Total beban angin pada abutment :

TEW  TEW 1  YEW 2
 23 kN  45,36kN
 68 kN
` 164
 Total momen pada pondasi :
M EW  M EW 1  M EW 2
 192,78kN  335,384kN
 664,524 kN
 Total momen pada breastwall :
M 'EW  M 'EW 1  M 'EW 2
 192,78kN  335,664kN
 528,444 kN
8.8.4 Transfer Beban Angin ke Lantai
 Beban angina tambahan yang meniup bidang samping kendaraan :

TEW 2  0,0012  Cw  Vw2
TEW 2  0,0012  1,2  302
TEW 2  45,36 kN
 Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan

dengan tinggi (h) = 2 m di atas lantai jembatan.
 Jarak antara roda kendaraan (x) = 1,75 m
 Gaya pada abutment akibat transfer beban angin ke lantai jembatan :
1 h  L
PEW  2     TEW  
2 x  2
1 2  70
PEW  2     1, 296  
2 1  2
PEW  51,84 kN
 Eksentrisitas beban terhadap pondasi :

e=1
 Momen pada pondasi akibat tranfer beban angin :
M EW  PEW  e
 51,84 kN  1
 51,84 kN
8.9 Beban Gempa (EQ)
8.9.1 Beban Gempatik Ekivalen
Beban gempa rencana dihitung dengan rumus :
` 165
TEQ = Kh × I × Wt dengan Kh = C × S
Dimana,
TEQ = Gaya geser dasar total pada arah yang ditinjau (kN)
Kh = Koefisien beban gempa horizontal
I = Faktor kepentingan
Wt = Berat total jembatan yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan
= PMS + PMA
C = Koef. geser dasar untuk wilayah gempa, waktu getar, dan kondisi tanah
S = Faktor tipe struktur yang berhubungan dengan kapasitas penyerapan
energi gempa (daktilitas) dari struktur jembatan.
Waktu getar struktur dihitung dengan rumus :
WTP
T  2  
g  KP
Dimana,
g = percepatan grafitasi (9,81 m/s2)
KP = kekakuan struktur yang merupakan gaya horizontal yang diperlukan
untuk menimbulkan satu satuan lendutan (kN/m)
WTP = PMS + PMA
Gambar 8.5 Waktu Getar (detik)

(Sumber : SNI 1725: 2016)
` 166
9.1 Beban Gempa Arah Memanjang (Arah X)
Adapun data gempa dan kondisi tanah pada arah memanjang dapat
didentifikasikan sebagai berikut :
Tabel 8.9 Data Gempa Arah Memanjang

Elemen Rumus Besaran Satuan
Tinggi Breastwall Lb = h4 6 m
b = bγ 8,5 m
Ukuran penampang breastwall
h = b4 2 m
Inersia Penampang breastwall Ic = 1/12 × b × h3 5,666667 m4
Mutu Beton Fc’ 30 MPa
2574,2960 MPa
Modulus Elastis Beton Ec = (4700×√fc’)×1000
25742960 kPa
Nilai Kekakuan Kp = 3×Ec×Ic/Lb3 2026066 kN/m
Percepatan Gravitasi g 9,81 m/s2
Berat Sendiri Struktur atas PMS 44000 kN
Berat Sendiri Struktur Bawah PMS 54347,75 kN
Berat Total Struktur WTP = PMSA+1/2×PMSB 98662,72 Kn
Waktu Getar Alami Struktur T = 2×μ×√(WTP/(g×Kp) 0,442685 detik
9.2 Beban Gempa Arah Melintang (Arah Y)
Adapun data gempa pada arah melintang dapat didentifikasikan sebagai berikut:
Tabel 8.10 Data Gempa Arah Melintang

Tinggi Breastwall Lb = h4 6 m
b = bγ 8,5 m
Ukuran penampang breastwall
h = b4 8 m
3
Inersia Penampang breastwall Ic = 1/12 × b × h 362,666667 m4
Mutu Beton Fc’ 30 MPa
2574,29602 MPa
Modulus Elastis Beton Ec = (4700×√fc’)×1000
25742960,2 kPa
Nilai Kekakuan Kp = 3×Ec×Ic/Lb3 129668244 kN/m
` 167
Percepatan Gravitasi g 9,81 m/s2
Berat Sendiri Struktur atas PMS 44000 kN
Berat Sendiri Struktur Bawah PMS 54347,75 kN
Berat Total Struktur WTP = PMSA+1/2×PMSB 98662,72 Kn
Waktu Getar Alami Struktur T = 2×μ×√(WTP/(g×Kp) 0,05533566 detik
9.3 Tekanan Tanah Dinamis Akibat Gempa
Gaya gempa arah lateral akibat tekanan tanah dinamis dihitung dengan
menggunakan koefisien tekanan tanah dinamis (ΔKaG). Nilai ΔKaG dapat
dihitung dengan menggunakan variabel-veriabel berikut:
Tabel 8.11 Data yang Diketahui
Tinggi bw 6 m
α 20,97 Rad
Ka 0,00181
Ws 17,22 kN/m3
By 12 m
Kh 1,4
  tan 1 ( Kh)
 tan 1 (1, 4)
 5,79788372
cos 2 (   )
K aG 
sin   sin(   )
cos 2   (1 
cos
cos (20,97  5,798)
2
K aG 
sin 20,97  sin(20,97  5,798)
cos 2 5,798  (1 
cos5,798
K aG  0,54121416
` 168
K aG  K aG  Ka
 0,54121416  0,00181
 0,53940416
Setelah mendapatkan nilai KaG maka dapat diperoleh nilai-nilai sebagai berikut:
 Gaya Gempa Lateral
1 2
TEQ   h  Ws  K aG  By
2
1 3
TEQ   62 m  17, 22 kN  0, 53940416  12m
2 m
TEQ  2006,32458 kN
 Lengan Terhadap Pondasi

2
YEQ  h
3
2
  6m
3
 4m
 Momen Akibat Gempa

M EQ  TEQ  YEQ
M EQ  2006,32458 kN  4 m
M EQ  8025, 2983 kN .m
8.10 Gesekan Pada Perletakan (FB)

Koefisien gesek pada tumpuan yang berupa elastomer, μ = 0.18. Gaya gesek
yang timbul hanya ditinjau terhadap beban sendiri dan beban mati tambahan.
Tabel 8.12 Akibat Reaksi Abutment

Berat Sendiri Struktur Atas PMS 98347,75 kN
Beban Mati Tambahan PMA 314,974 kN
Reaksi Abutmen Akibat Beban
PT =PMS+PMA 98662,724 kN
Tetap
Gaya Gesek Pada Perletakan TFB =μ×PT 17759,29032 kN
` 169
Lengan Terhadap Pondasi YFB 10 m
Momen Pada Pondasi Akibat
MFB = TFB×YFB 177592,9032 kN.m
Gempa
Lengan Terhadap Breastwall Y’FB 8 m
Momen Pada Breastwall Akibat
MFB =TFB×YFB 142074,3226 kN.m
Gempa
8.11 Kombinasi Beban Kerja

Adapun rekap beban kerja dan kombinasi beban, terdapat dalam beberapa
tabel berikut:
Tabel 8.13 Rekap Beban Kerja
Rekap Beban Kerja Arah Vertikal Horizontal Momen
Aksi/Beban Kode P (kN) Tx (kN) Ty (kN) Mx (kN.m) My (kN.m)

Aksi Tetap
Berat Sendiri MS 29719.52 1275.4843
Beban Mati Tambahan MA 314.974 314.974
Tekanan Tanah TA 3.83 16.43
Beban Lalu lintas
Beban Lajur "D" TD 1226.269 1226.269
Beban Pedestrian TP 211.4 211.4
Gaya Rem TB 250 2350
Aksi Lingkungan
Temperatur ET 26.25 262.5
Beban Angin EW 51.84 68 51.84 528.444
Beban Gempa EQ 137686.43 137686.43 393389.8 393389.8
Tekanan Tanah dinamis EQ 2006.324575 8025.2983
Aksi Lainnya
Gesekkan FB 17759.29032 177592.9
Aksi/Beban Kode P (kN) Tx (kN) Ty (kN) Mx (kN.m) My (kN.m)
` 170
Beban Lajur "D" TD 1226.269 1226.269
Gaya Rem TB
Temperatur ET
Beban Angin EW
Beban Gempa EQ
Tekanan Tanah dinamis EQ
Gesekkan FB
TOTAL 31472.16 3.83 0 3044.5568 0
Aksi/Beban Kode P (kN) Tx (kN) Ty (kN) Mx (kN.m) My(kN.m)

Beban Lajur "D" TD 1226.269 1226.269
Temperatur ET
Beban Angin EW 51.84 68 51.84 528.444
Beban Gempa EQ
Gesekkan FB
TOTAL 31524 253.83 68.04 5446.3968 528.444
` 171
Beban Lajur "D" TD 1226.269 1226.269
Temperatur ET
Beban Angin EW 51.84 68 51.84 528.444
Beban Gempa EQ
Gesekkan FB 17759.29032 177592.9
TOTAL 31524 18013.12032 68.04 183039.3 528.444

Beban Lajur "D" TD 1226.269 1226.269

Beban Angin EW 51.84 68 51.84 528.444
Beban Gempa EQ
Gesekkan FB 177592.9
TOTAL 31524 280.08 68.04 5708.8968 528.444
` 172
Tx Ty Mx My
Aksi/Beban Kode P (kN)
(kN) (kN) (kN.m) (kN.m)
Tekanan Tanah TA
Beban Lajur "D" TD
Beban Pedestrian TP
Gaya Rem TB
Temperatur ET
Beban Angin EW
13768 137686
Beban Gempa EQ 6.43 .43 393389.8 393389.8
2006.3
Tekanan Tanah dinamis EQ 24575 8025.2983
Gesekkan FB
13969 137686
TOTAL 30034.49 2.7546 .43 403005.56 393389.8
Sehingga, rekapitulasi kombinasi beban untik perencanaan tegangan kerja
Tabel 8.19 Rekapitulasi Beban untuk Perencanaan Tegangan Kerja

KOMBINASI BEBAN Tegangan Lebih P(kN) Tx(kN) Ty(kN) Mx(kN.m) My(kN.M)
1 0% 31472.16 3.83 0 3044.5568 0
2 25% 31524 253.83 68.04 5446.3968 528.444
3 40% 31524 18013.12032 68.04 183039.3 528.444
4 40% 31524 280.08 68.04 5708.8968 528.444
5 50% 30034.49 139692.7546 137686.43 403005.56 393389.8
8.12 Stabilitas Guling Arah X dan Y
Pondasi bore pile tidak diperhitungkan dalam analisis stabilitas terhadap

guling, sehingga angka aman (SF) tergadap guling cukup diambil = 2. Letak titik
guling A (ujung pondasi) terhadap pusat pondasi: Bx/2 = 3.5
Angka aman terhadap guling: SF = Mpx / Mx
` 173
Adapun stabilitas guling arah X dan Y (SNI 8460:2017)
Tabel 8.20 Stabilitas Guling Arah X dan Y

Kontrol stabilitas Guling Arah X
Kombinasi beban tegangan lebih p(kN) Mx(kNm) Mpx(kNm) SF Cek
1 0% 31472,16 3044,557 157360,8 51,68595 OK
2 25% 31524 5446,397 197025 36,17529 OK
3 40% 31524 18303,3 220668 12,05619 OK
4 40% 31524 5708,897 220668 38,65335 OK
5 50% 30034,49 40305,56 225258,68 5,588774 OK
Kontrol stabilitas Guling Arah Y
Kombinasi beban tegangan lebih p(kN) My(kNm) Mpy(kNm) SF Cek
1 0% 31472,16 0 157360,8
2 25% 31524 528,444 197025 372,8399 OK
3 40% 31524 528,444 220668 417,5807 OK
4 40% 31524 528,444 220668 417,5807 OK
5 50% 30034,49 39389,8 225258,68 5,718706 OK
8.13 Stabilitas Geser Arah X dan Y
Berdasarkan SNI 8460:2017 Adapun parameter untuk stabilitas geser adalah

sebagai berikut:
Sudut gesek (Ɵ) = 20.97º
Kohesi (C) = 14.5 kPa
Ukuran dasar pile cap:
Bx = 10
By = 10
Tabel 8.21 Stabilitas Geser Arah X dan Y

Kontrol stabilitas Geser Arah X
Kombinasi beban tegangan lebih Tx(kN) p(kN) H(kN) SF Cek
1 0% 3,83 31472,16 12204,327 3,186508 OK
2 25% 253,83 31524 15280,244 60,19873 OK
` 174
3 40% 18013,12 31524 17113,874 9,500783 OK
4 40% 280,08 31524 17113,874 61,10352 OK
5 50% 139692,8 30034,49 17479,981 12,51316 OK
Kontrol stabilitas Geser Arah Y
Kombinasi beban tegangan lebih Ty(kN) p(kN) H(kN) SF Cek
1 0% 0 31472,16 12204,327
2 25% 68,04 31524 15280,244 224,5774 OK
3 40% 68,04 31524 17113,874 251,5267 OK
4 40% 68,04 31524 17113,874 251,5267 OK
5 50% 13 30034,49 17479,981 1344,614 OK
8.14 Pile Cap
Adapun rekap beban dan kombinasi pada pile cap adalah sebagai berikut:
Tabel 8.22 Rekap Beban Kerja Pile Cap
My
Aksi/Beban Kode P (kN) Tx (kN) Ty (kN) Mx (kN.m)
(kN.m)
Aksi Tetap
1275.484
Berat Sendiri MS 261 1275.4843
Beban Mati
Tambahan MA 314.97 314.974
Beban Lalu lintas
Beban Lajur "D" TD 1226.269 1226.269
Aksi Lingkungan
Beban Angin EW 51.84 68 51.84 528.444
137686. 137686.
Beban Gempa EQ 4 4 393389.8 393389.8
` 175
Tekanan Tanah 2006.32
dinamis EQ 5 8025.2983
Aksi Lainnya
17759.2 177592.903
Gesekkan FB 9 2
Tabel 8.23 Kombinasi Beban untuk Perencanaan Pile Cap Kombinasi 1
Rekap Beban
Vertikal Horizontal Momen
Kerja FAKTOR
BEBAN
Tx Ty Mx My
Aksi/Beban P (kN)
(kN) (kN) (kN.m) (kN.m)
1658.1295
1.3
Berat Sendiri 39 1658.1295
Beban Mati
2
Tambahan 629.9475 629.9475
Tekanan Tanah 1.25 3.83 20.5375
Beban Lajur "D" 2 2452.5375 2452.5375
Beban Pedestrian 2
Gaya Rem 2 500 4700
Temperatur 1.2 31.5 315
634.13
1.2
Beban Angin 62.208 81.648 62.208 28
Beban Gempa 1
Tekanan Tanah
1
dinamis
Gesekkan 1
4802.8225 9838.3600 634.13
Total 39 535.33 81.648 39 28
Tabel 8.24 Kombinasi Beban untuk Perencanaan Pile Cap Kombinasi 2
Rekap Beban
Kerja FAKTOR
BEBAN
Tx Ty Mx
Aksi/Beban P (kN) My
(kN) (kN) (kN.m)
` 176
(kN.
m)
1658.1295 1658.1295
1.3
Berat Sendiri 39 39
Beban Mati
2
Tambahan 629.9475 629.9475
Tekanan Tanah 1.25 4.7875 20.5375
Beban Lajur "D" 2 2452.5375 2452.5375
Beban Pedestrian 2 422.8 422.8
Gaya Rem 2 500 4700
Temperatur 1.2 31.5 315
Beban Angin 1.2
Beban Gempa 1
Tekanan Tanah
1
dinamis
Gesekkan 1
5163.4145 536.28 10198.952
Total 39 75 0 04
8.15 Breast Wall
8.15.1 Berat Sendiri (MS)
Berikut merupakan berat sendiri pada breast wall:
Tabel 8.25 Data Berat Sendiri pada Breast Wall
Parameter (m) Berat
B H Lebar Total γ kN
`1,5 8 10,5 24 3024
Struktur Atas 98347,75
PMS 101371,75
` 177
8.15.2 Tekanan Tanah (TA)
Untuk menghitung tekanan tanah pada Breast Wall maka diperlukan data sebagai
berikut:
H =8m
Sehingga, didapatkan gaya akibat tekanan tanah sebagai berikut:
Tabel 8.26 Gaya akibat Tekanan Tanah pada Breast Wall
Gaya akibat Lengan terhadap

TTA (kN) MTA (Kn.m)
Tekanan Tanah O (m)
TTA 2,244 4 8,976
TTA 1,57 2,666666667 4,186666667
Total 3,814 13,16266667
8.15.3 Beban Gempa Statik Ekivalen (EQ)
Berikut beban gempa statik ekivalen terlampir pada tabel sebagai berikut:
Tabel 8.27 Gaya akibat Tekanan Gempa pada Breast Wall
Berat Wt Lengan
TEQ MEQ
(kN) Terhadap O (m)
STRUKTUR ATAS
PMS 98347,75 118017,3 6 708103,8
PMA 314,974 377,9688 6 2267,8128
BREAST WALL
98347,45 2006,325 6 12037,95
Total 197010,174 722409,5628
` 178
Beban gempa statik ekivalen arah Y (melintang jembatan besarnya sama
dengan beban gempa arah X memanjang jembatan).
8.15.4 Tekanan Tanah Dinamis Akibat Gempa (EQ)
Untuk menghitung tekanan tanah dinamis akibat gempa pada breast wall
maka diperlukan data sebagai berikut:
H =8m
Sehingga, didapatkan tekanan tanah dinamis akibat gempa pada Breast Wall
sebagai berikut:
Tabel 8.28 Gaya Gempa akibat Tekanan Tanah Dinamis pada Breast Wall
No TEQ (kN) Lengan (m) MEQ (Kn.m)
1 2006,325 4 8025,3
2 2006,325 2,666666667 5350,2
Total 4012,65 13375,5
8.15.5 Beban Ultimit Breast Wall (EQ)
Rekap beban ultimit pada Breast Wall adalah sebagai berikut:
Tabel 8.29 Rekap Beban Kerja pada Breast Wall
Rekap Beban
Arah Vertikal Horizontal Momen
Kerja
My
Aksi/Beban Kode P (kN) Tx (kN) Ty (kN) Mx (kN.m)
(kN.m)
Aksi Tetap
Berat Sendiri MS 98347,75 708103,8
` 179
Beban Mati 314,974 2267,8128
MA
Tambahan
Tekanan 3,814 13,16266667

TA
Tanah
Beban Lalu Lintas
Beban Lajur 1226,26875 1226,269

TD
“D”
Beban 211,4 211,4

TP
Pedestrian
Aksi Lingkungan
Temperatur ET 26,25 262,5
Beban Angin EW 51,84 68 51,84 528,444
Beban Gempa EQ 137686,43 137686,43 393389,8 393389,8
Tekanan 2006,324575 8025,2983

Tanah EQ
Dinamis
Beban Lainnya
Gesekan FB 17759,29032 177592,9032
K = Faktor beban ultimit
Gaya aksial ultimit, Pu = K×P
Gaya geser ultimit, Vux = K×Tx VUy = K×Ty
Momen Ultimit, Mux = K×Mx MUy = K×My
Tabel 8.30 Kombinasi Beban Ultimit pada Breast Wall Kombinasi 1
` 180
KOMBINASI
1 Faktor
beban
Vuy (Muy
Aksi/beban Pu (kN) Vu (kN) Mux (kN.m)
(kN) (kN.m)
Berat sendiri 1,3 127852,075 920534,94
Beban mati 2 629,948 4535,6256

tambahan
Tekanan tanah 1,25 4,7675 16,45333333
Beban lajur 2 2452,5375 2452,5375

“D”
Beban 2
pedestrian
Gaya rem 2 500 525
Temperatur 1,2 31,5 315
Beban angin 1,2 74,6496 97,9776 74,6496 760,95936
Beban gempa 1
Tekanan tanah 1
dinamis
Gesekan 1
Total 131009,2101 536,2675 97,9776 928454,206 760,95936
KOMBINASI Faktor
2 beban
` 181
Vuy (Muy
(kN) (kN.m)
Berat sendiri 1,3 127852,075 920534,94
Beban mati 2 629,948 4535,6256

tambahan
Tekanan tanah 1,25 4,7675 16,45333333
Beban lajur “D” 2 4905,075 4905,075
Beban pedestrian 2 422,8 422,8
Gaya rem 2 500 4700
Beban angin 1,2
Beban gempa 1
Tekanan tanah 1
dinamis
Gesekan 1
Total 133809,898 542,5675 935492,8939
KOMBINASI
3 Faktor
beban
Vuy (Muy
(kN) (kN.m)
Berat sendiri 1,3 127852,075 920534,94
Beban mati 2 629,948 4535,6256

tambahan
` 182
Tekanan tanah 1,25 4,7675 16,45333333
Beban lajur 2 4905,075 4905,075

“D”
Beban 2
pedestrian
Gaya rem 2 500 4700
Temperatur 1,2
Beban angin 1,2 62,208 81,648 62,208 634,1328
Beban gempa 1
Tekanan tanah 1
dinamis
Gesekan 1 17759,29032 177592,9032
Total 133449,306 18264,05782 81,648 1112347,205 634,1328
KOMBINASI
4 Faktor
beban
Vu Vuy (Muy
Aksi/beban Pu (kN) Mux (kN.m)
(kN) (kN) (kN.m)
Berat sendiri 1,3 127852,075 920534,94
Beban mati 2 629,948 4535,6256

tambahan
Tekanan tanah 1,25 3,814 16,45333333
Beban lajur “D” 2 2452,538 2452,538
` 183
Beban 2 422,8 422,8
pedestrian
Gaya rem 2 500 4700
Beban angin 1,2 62,208 81,648 62,208 634,1328
Beban gempa 1
Tekanan tanah 1
dinamis
Gesekan 1
Total 131419,5685 535,314 81,648 933039,5644 634,1328
KOMBINAS
I Vertikal Horizontal Momen
Fakto
5 r
beban
Mux (Muy
Aksi/beban Pu (kN) Vu (kN) Vuy (kN)
(kN.m) (kN.m)
1,3 127852,07 920534,94

Berat sendiri
5
Beban mati 2 629,948 4535,6256

tambahan
1,25 4,7675 16,4533333

Tekanan tanah
3
Beban lajur 2
“D”
` 184
Beban 2
pedestrian
Gaya rem 2
Temperatur 1,2
Beban angin 1,2
1 137686,43 137686,4 393389,8 393389,

Beban gempa
3 8
Tekanan tanah 1 2006,32457 8025,2983

dinamis 5
Gesekan 1
128482,02 139697,522 137686,4 1326502,11 393389,

Total
3 1 3 7 8
Tabel 8.35 Rekapitulasi Kombinasi Beban Ultimit pada Breast Wall
KOMBINASI Muy
Pu (kN) Vux (kN) Vuy (kN) Mux (kN.m)
BEBAN (kN.m)
1 131009,2101 536,2675 97,9776 928454,206 760,95936
2 133809,898 542,5675 0 935492,8939 0
3 133449,306 18264,05782 81,648 1112347,205 634,1328
4 131419,5685 535,314 81,648 933039,5644 634,1328
5 128482,023 139697,5221 137686,43 1326502,117 393389,8
` 185
8.16 Back Wall
Untuk menghitung tekanan tanah pada back wall maka diperlukan data
sebagai berikut:
H’ =2m
j = 20,97
Ka = 0,00181
Ws = 17,22 kN/m3
0,6×Ws = 10,322 kPa
By = 10 m
Bx = 2,2
Sehingga, didapatkan gaya akibat tekanan tanah sebagai berikut :
Tabel 8.36 Gaya akibat Tekanan Tanah pada Back Wall
Gaya Akibat Lengan

TTA (Kn) MTA (Kn.M)
Tekanan Tanah Terhadap O (M)
TTA 0,623364 1 0,623364
TTA 0,13714008 0,67 0,09142672
Total 0,76050408 0,71479072
Tabel 8.37 Gaya akibat Tekanan Gempa pada Back Wall
Lengan
Berat Wt (kN) TEQ (kN) MEQ (kN.m)
terhadap O (m)
` 186
2856 0,3740184 1 0,3740184
8.16.3 Beban Gempa Tekanan Tanah Dinamis (EQ)
Untuk menghitung tekanan tanah dinamis akibat gempa pada Back Wall
H’ =2m
WS = 17,22 m
∆KAg = 0,53940416 kN/m3
By = 10 m
Bx = 1,5 m
Sehingga, didapatkan tekanan tanah dinamis akibat gempa pada Back Wall
sebagai berikut:
Tabel 8.38 Gaya Gempa akibat Tekanan Tanah Dinamis pada Back Wall
Tekanan Tanah Lengan

TEQ (kN) MEQ (Kn.m)
Dinamis Terhadap O (m)
TEQ 111,46 0,67 74,3083171
TEQ 33,44 1 33,4387427
Total 144,90 MEQ 107,74706
8.16.4 Beban Ultimit Back Wall (TA)
Rekap beban ultimit pada back wall adalah sebagai berikut:
K = Faktor Beban Ultimit
Gaya Geser Ultimit, Vu = K×T
Momen Ultimit, Mu = K×M
` 187
Rekap beban ultimit Back Wall adalah sebagai berikut:
Tabel 8.39 Kombinasi Beban Ultimit pada Back Wall
Faktor
Jenis Beban T (kN) M (kN.m) Vu (Kn) Mu (kN.m)
Beban
Tekanan
1,25 0,76050408 0,71479072 0,9506301 0,8934884
Tanah
Gempa Statik 1 0,3740184 0,3740184 0,3740184 0,3740184
Tekanan
Tanah 1 144,90 107,7470598 144,901218 107,74706
Dinamis
Total 146,225867 109,014567
8.17 Wing Wall
Untuk menghitung tekanan tanah pada Wing Wall maka diperlukan data
sebagai berikut:
H’ =8m
j = 20,97
Ka = 0,00181
Ws = 17,22 kN/m3
0,6×Ws = 10,332 kPa
Bx = 7,4 m
By = 10
Sehingga, didapatkan gaya akibat tekanan tanah sebagai berikut:
` 188
Tabel 8.40 Gaya akibat Tekanan Tanah pada Wing Wall
Gaya Akibat Lengan

TTA (Kn) MTA (Kn.M)
Tekanan Tanah Terhadap O (M)
TTA 9,973824 5 49,86912
TTA 7,38062976 2,467 18,20555341
Total 17,35445376 68,07467341
Tabel 8.41 Gaya akibat Tekanan Gempa pada Wing Wall
Lengan
Berat Wt (kN) TEQ (kN) MEQ (kN.m)
terhadap O (m)
10169,28 1,4960736 4 5,9842944
8.17.3 Beban Gempa Tekanan Tanah Dinamis (EQ)
Untuk menghitung tekanan tanah dinamis akibat gempa pada Wing Wall
∆KAg = 0,53940416
Bx = 7,4 m
Sehingga, didapatkan tekanan tanah dinamis akibat gempa pada Wing Wall
sebagai berikut:
Tabel 8.42 Gaya Gempa akibat Tekanan Tanah Dinamis pada Wing Wall
No TEQ (kN) Lengan (m) MEQ (Kn.m)
1 445,85 4 1783,39961
` 189
2 329,93 2,47 813,8246887
Total 775,78 2597,224299
8.17.4 Beban Ultimit Wing Wall
Rekap beban ultimit pada Wing Wall adalah sebagai berikut:
K = Faktor Beban Ultimit
Gaya Geser Ultimit, Vu = K×T
Momen Ultimit, Mu = K×M
Rekap beban ultimit Wing Wall adalah sebagai berikut:
Tabel 8.43 Kombinasi Beban Ultimit pada Wing Wall
Jenis Faktor
T (kN) M (kN.m) Vu (Kn) Mu (kN.m)
Beban Beban
Tekanan
1,25 17,35445376 68,07467341 21,6930672 85,09334176
Tanah
Gempa
1 1,4960736 5,9842944 1,4960736 5,9842944
Statik
Tekanan
Tanah 1 775,78 2597,224299 775,7788303 2597,224299
Dinamis
Total 798,9679711 2688,301935
` 190
BAB IX
ANALISIS PONDASI ABUTMENT
9.1 Data Pondasi Tiang Bor
Adapun data-data dari pondasi tiang bor adalah sebagai berikut:
Tabel 9.1 Material dan Pondasi
Elemen Simbol Besaran satuan
BAHAN PONDASI
Mutu Beton fc' 30 Mpa
Mutu baja Tulangan fy 390 Mpa
Modulus E 25742,96 Mpa
Berat Beton Wc 24 kN/m
Data Tanah
Berat Vol. Tanah Ws 17,22 kN/m3
Sudut Gesek dalam 20,97
Kohesi tanah C 1,422 kPa
Berikut merupakan detail perencanaan pondasi :
Tabel 9.2 Data Susunan Tiang Bor

DATA SUSUNAN TIANG BOR
Parameter Simbol Besaran Satuan
Jumlah Baris tiang

ny 2 buah
bor
Jumlah tiang bor nx 5 buah
Jarak Antar Tiang

X 3 m
Arah X
` 191
Jarak Antar Tiang
Y 1,8 m
Arah Y
Diameter Bor D 0,8 m
Panjang L 10 m
Jarak tiang bor dan

a 1 m
sisi luar
9.2 Daya Dukung Aksial Izin Tiang Bor
Pada bagian ini terdapat daya dukung aksial izin tiang bor berdasarkan
kekuatan bahan dan kekuatan tanah serta rekap daya dukung aksial tiang bor.
9.2.1 Berdasarkan Kekuatan Bahan
Adapun daya dukung aksial izin tiang bor berdasarkan kekuatan bahan
terdapat pada tabel berikut:
Tabel 9.3 Kekuatan Bahan
Parameter Besaran Satuan Parameter
Panjang tiang bor 10 m Panjang tiang bor
Luas penampang Luas penampang

0,5024 m2
tiang Bor tiang Bor
Berat Tiang Berat Tiang

120,576 kN
Pancang Pancang
Kuat Tekan Beton 30 Mpa Kuat Tekan Beton
Tegangan Izin 9000 kN/m2 Tegangan Izin
` 192
9.2.2 Berdasarkan Kekuatan Tanah
Adapun daya dukung aksial izin tiang bor berdasarkan kekuatan tanah
menurut Terzaghi (Uji Lab) dan menurut Meyerhoff (SPT) terdapat pada tabel
berikut:
Tabel 9.4 Kekuatan Tanah Menurut Terzaghi
Parameter Besaran Satuan
Kedalaman Tiang Bor 10 m
jari-jari tiang bor 0,4 m
Berat volume Tanah 17,22 kN/m3
Sudut Gesek dalam 20,97
Kohesi 1,422 kPa
Nc 9,9
Nq 5,6
Ng 3,3
q Ult 1247,84214 kN/m3
Luas Penampang Tiang bor 0,5024 m2
Angka aman 3
Daya Dukung ijin tiang Bor 208,97 kN
Tabel 9.5 Kekuatan Tanah Menurut Meyerhoff
Nilai SPT Hasil uji 35 Pukulan/15 Cm
Nilai SPT Koreksi 25 pukulan/15 Cm
q Ult 10000 kN/m2
` 193
A 0,5024 m2
Sf 3
Daya Dukung ijin tiang bor 1674,66667 kN
9.2.3 Rekap Daya Dukung Aksial Tiang Bor

Tabel 9.5 Rekap Daya Dukung Aksial Tiang Bor
Kekuattan Bahan 4401,02 kN
Terzhagi 208,97 kN
Mayerhoof 1674,67 kN
Daya dukung terpakai 208,97 kN
9.3 Daya Dukung Lateral Izin Tiang Bor
Adapun data-data yang dibutuhkan dalam melakukan perhitungan adalah

sebagai berikut:
Kedalaman Ujung Tiang, La=ht = 0,5 m
Sudut Gesek = 20,97 °
Panjang Tiang Bor = 10 m
By = 10 m
Panjang Jepitan Tiang Bor (Ld) = 1/3×10 = 3,333 mm
Koefisien Tekanan Tanah Pasif (Kp) = 2,11
Tabel 9.6 Diagram Tekanan Tanah Pasif Efektif
Kedalaman H (m) HxWsxKP Bagian P (kN/m2)
La + Ld 3,833333 139,2811 0 0
` 194
La +3/4Ld 3 109,0026 0,25 27,25065
La + 1/2 Ld 2,166667 78,7241 0,5 39,36205
La + 1/4 Ld 1,333333 48,4456 0,75 36,3342
La 0,5 18,1671 0,5 9,08355
Tabel 9.7 Momen pada Daya Dukung Lateral
Lengan thd
Kode P1 P2 notasi m F
o
F1 0 27,25065 La 0,5 27,25065 3,5
F2 27,25065 39,36205 Ld/4 0,833333 111,0212 2,916666667
F3 39,36205 36,3342 Ld/4 0,833333 126,1604 2,083333333
F4 36,3342 18,1671 Ld/4 0,833333 90,8355 1,25
F5 18,1671 0 Ld/4 0,833333 30,2785 0,555555556
385,5462
Lengan thd
Kode P1 P2 notasi m F
o
L2 = M/F = 11033.56/5054.377 = 2,107 m
Gaya Lateral (H) = 273,5112 kN
Jumlah Baris (Ny) =2
Jumlah Tiang Perbaris (Nx) =5
Gaya Lateral 1 Tiang Bor (h) = 27,35
Angka Aman (SF) = 1,2
Daya Dukung Izin Lateral Tiang Bor (h izin) = 22,79 kN
` 195
9.4 Momen pada Tiang Bor Akibat Gaya Lateral
Momen pada tiang bor akibat gaya lateral menggunakan dua cara yaitu: cara
bending momen (diagram momen) dan cara perhitungan rumus empiris
9.4.1 Cara Bending Momen (Diagram Momen)

hi = Jarak gaya laateral H terhadap gaya Fi yang ditinjau
yi = Jarak pada Fi terhadap titik yang ditinjau
Momen akibat gaya lateral H Mh1 = H x h1
Besarnya momen di suatu titik Mi = Mhi – Σ (Fi x yi)
Tabel 9.8 Momen Pada Tiang Bor

Fi x yi
Diagram
Kode h1 Mh1 F1 F2 F3 F4 F5
M1
273.11 391.96 505.76 493.11 227.59
M1 1 1240.5 1240.55
M2 1.916 2377.7 250.3 2127.38
M3 2.75 3411.5 477.9 326.63 2606.95
M4 3.583 4445.3 705.5 653.27 421.4 2665.05
M5 4.277 5306.8 895.19 925.471 772.68 342.4 2371.02
Momen Terbesar : 2665,051 kN
Jumlah Baris Tiang : 5 buah
Jumlah Tiang Per Baris : 2 buah
Angka Aman : 3 buah
Momen Maksimum untuk Satu Bor : 88,835 kN.m
9.5 Gaya yang Diterima Tiang Bor
Gaya yang diterima adalah gaya aksial. Jumlah bor pile (n) = 18 buah.
Tabel 9.9 Gaya Aksial pada Tiang Bor
No Xmax 3.75 m Ymax 3 m
` 196
1 X1 3.75 X12 140.6 Y1 3 Y12 72
2 X2 1.25 X22 15.625 Y2 1 Y22 8
Total 156.25 Total 80
Pmax = P/n + Mx x Xmax/ΣX2
Pmin = P/n – Mx x Xmax/ΣX2
Tabel 9.10 Tinjauan terhadap Beban Arah X
Kombinasi P Mx
No P/n Mx*X/ƩX2 Pmax Pmin
Pembebanan (kN) (kN.m)
1 Kombinasi 1 38093.3 7328.8 2116.2 175.89 2292.1 1940.4
2 Kombinasi 2 38136.1 1521.2 2118.6 36.51 2155.1 2082.1
3 Kombinasi 3 38136.1 1648.0 2118.6 39.55 2158.2 2079.1
4 Kombinasi 4 38136.1 1663.8 2118.6 39.93 2158.61 2078.7
5 Kombinasi 5 37004.2 16975.36 2055.79 407.41 2463.2 1648.38
Pmax = P/n + My x Ymax/ΣY2
Pmin = P/n – My x Ymax/ΣY2
Tabel 9.11 Tinjauan terhadap Beban Arah Y
Kombinasi P Mx
No P/n Mx*X/ƩX2 Pmax Pmin
Pembebanan (kN) (kN.m)
1 Kombinasi 1 38093.34 0 2116.29 0 2116.3 2116.3
2 Kombinasi 2 38136.18 583.51 2118.67 21.88 2140.56 2096.8
3 Kombinasi 3 38136.18 583.51 2118.67 21.88 2140.56 2096.8
` 197
4 Kombinasi 4 38136.18 583.51 2118.67 21.88 2140.56 2096.8
5 Kombinasi 5 37004.27 54592.28 2055.79 2047.21 4103 8.58243
Hy = Ty / n
Hx = Tx / n
Hmax = max dari nilai hy dan hx
Tabel 9.12 Gaya Lateral pada Tiang Bor Pile

Kombinasi Tx Ty hx hy hmax
Pembebanan (kN) (kN) (kN) (kN) (kN)
Kombinasi 1 1271.22 0 70.623 0 0
Kombinasi 2 1521.22 94.49 84.512 5.249 70.623
Kombinasi 3 1648.06 94.49 91.559 5.249 84.512
Kombinasi 4 1663.81 94.49 92.434 5.249 91.559
Kombinasi 5 16975.36 10607.27 943.075 589.293 92.434
9.6 Kontrol Daya Dukung Izin Tiang Bor
Adapun kontrol daya dukung tiang bor terlampir pada tabel dibawah:
Tabel 9.13 Daya Dukung Izin Aksial Terhadap Arah X
Kombinasi Pmax Kontrol terhadap Pijin

%Pijin Ket
Pembebanan (kN) Daya (kN)
Kombinasi 1 100% 2292.19 <100%*Pijin 6882.85 AMAN
Kombinasi 3 140% 2158.23 <140%*Pijin 9636 AMAN
Tabel 9.14 Daya Dukung Izin Aksial Terhadap Arah Y

%Pijin Ket
` 198
Tabel 9.15 Daya Dukung Izin Lateral

%Pijin Ket
Kombinasi 1 100% 0 <100%*Pijin 360.21 AMAN
9.7 Pembesian Bore Pile
9.7.1 Tulangan Longitudan Tekan Lentur
Dimensi dan banyaknya tulangan yang digunakan didapatkan dengan data

dan tahapan sebagai berikut:
 Gaya aksial maksimum tiang bor (Pmax = Pizin) = 6882,85 kN

 Momen maksimum pada tiang bor (Mmax) = 2665,05 kN.m
 Faktor beban ultimit (K) = 1,5
 Gaya aksial ultimit (Pn = P x Pmax) = 10324,28 kN
 Momen ultimit (Mn = Mmax x K) = 3997,57 kN.m
 Diameter Bor Pile (D) = 1000 mm
 Luas penampang bor pile (Ag = π/4 x D2) = 785714,28 mm2
Kemudian, di plot nilai Pn dan Mn ke dalam diagram interaksi kolom lingkaran.

Sehingga diperoleh:
Gambar 9.10 Pembesian Tiang Bor
Diameter Tulangan = 20 mm
Jumlah Tulangan = 18 buah
` 199
Sehingga, jumlah tulangan yang digunakan adalah sebanyak 18 tulangan.
Digunakan tulangan 18D20.
9.7.2 Tulangan Longitudan Tekan Lentur
Perhitungan geser bor pile didasarkan atas momen dan gaya aksial untuk
kombinasi beban yang menentukan dalam perhitungan tulangan aksial tekan dan
lentur:
 Panjang Bor Pile (L) = 10000 mm

 Diameter Bor Pile (D) = 1000 mm
 Luas Penampang Bor Pile (Ag = 3.14/4×D2) = 5626,88 mm2
 Kuat Tekan Beton (fc’) = 30 MPa
 Tegangan Leleh Baja (fy) = 390 MPa
 Gaya Aksial Ultimit (Pu) = 10324,28571 kN
 Momen Ultimit (Mu) = 3997,577181 kN.m
 Gaya Lateral Izin (hizin) = 1348,913624 kN
 Faktor Reduksi Kekuatan Geser (ϕ) = 0,6
 Geser akibat Gaya Momen (Vu = Mu/L) = 399,7577181 N
 Geser akibat Gaya Lateral (Vu = K×hizin) = 2023370,436 N
 Diambil Gaya Geser Ultimit Rencana (Vumax) = 2023370,436 N
 Jarak Tulangan Terhadap Sisi Luar Beton (d’) = 40 mm
 Tebal Efektif (d = D – d’) = 960 mm
 Vcmax (0.2×fc’×D×d) = 5760000 N
 ϕ×Vcmax = 3456000 N
 β1 (1.4 – (d/2000)) = 0,92
 β2 ((1+Pu)/(14×fc’×502400) = 1000048928
 β3 =1
 Vuc (β1×β2×β3×D×d×(As×fc’/D×d)0.5) = 370372,8528
 Vc (Vuc+0.6×D×d) = 946372,8528
 ϕ ×Vc = 567823,7117
` 200
Jika ϕ ×Vc > Vu, maka hanya perlu tulangan geser minimum. Geser pada
beton sepenuhnya dipikul oleh tulangan geser, sehingga Vs=Vu = 2023370 N.
 Sehingga Diameter tulangan geser (d)

 Luas Tulangan Geser (Asv = /4×d2)
 Jarak Pakai (S = ASV×fy×d/Vu rencana)
Sehingga digunakan sengkang 2 Ø 19 – 170
9.8 Pembesian Pile Cap
9.8.1 Gaya Aksial Ultimit Pile Cap
a) Tinjauan Beban Arah X

Gaya aksial ultimit pada satu tiang bor
Rumus mencari nilai Pumax dan Pumin adalah sebagai berikut:
Pumax = Pu/n + Mx×Xmax/ƩX2
Pumin = Pu/n - Mx×Xmax/ƩX2
Sehingga didapatkan tabel sebagai berikut:
Tabel 9.16 Gaya Aksial yang Diderita Satu Tiang Bor (Arah X)
P Mx
Kombinasi
No P/n Mx* X/ƩX2 Pmax Pmin
Pembebanan
(kN) (kN.m)
1 Kombinasi 1 50204,68484 14373,10868 2789,149158 344,9546083 3134,103766 731,5664579
2 Kombinasi 2 50484,57284 16383,98732 2804,698491 393,2156958 3197,914187 842,9087542
3 Kombinasi 3 50204,68484 15452,48707 2789,149158 370,8596897 3160,008847 791,5319241
4 Kombinasi 4 50535,98084 15167,01693 2807,554491 364,0084064 3171,562897 775,230744
5 Kombinasi 5 48306,42684 102959,3828 2683,69038 2471,025186 5154,715566 5655,55714
b) Tinjauan Beban Arah Y

Gaya aksial ultimit pada satu tiang bor
Rumus mencari nilai Pumax dan Pumin adalah sebagai berikut:
Pumax = Pu/n + My×Ymax/ƩY2
` 201
Pumin = Pu/n - My×Ymax/ƩY2
Sehingga didapatkan tabel sebagai berikut:
Tabel 9.17 Gaya Aksial yang Diderita Satu Tiang Bor (Arah Y)
P My
Kombinasi My*
No P/n Pmax Pmin
Pembebanan Y/ƩY2
(kN) (kN.m)
1 Kombinasi 1 50204,68484 700,2198 2789,149158 26,2582425 2815,4074 -65,69199341
2 Kombinasi 2 50484,57284 0 2804,698491 0 2804,698491 -105,1761934
3 Kombinasi 3 50204,68484 700,2198 2789,149158 26,2582425 2815,4074 -65,69199341
4 Kombinasi 4 50535,98084 700,2198 2807,554491 26,2582425 2833,812733 -66,38219341
5 Kombinasi 5 48306,42684 54592,2848 2683,69038 2047,21068 4730,90106 2932,266322
Gaya ultimit maksimum rencana pile cap adalah 5154,715566 kN.
9.8.2 Momen dan Gaya Geser Ultimit Pile Cap
Rumus-rumus yang digunakan adalah sebagai berikut:
 Volume
 Berat
 Lengan
 Momen
Sehingga mendapatkan tabel hasil perhitungan sebagai berikut:
Tabel 9.18 Momen dan Gaya Geser Ultimit Pile Cap
h Panjang Shape Volume Berat Lengan Momen h Panjang
m3 kN m kN.m
1,5 10 1 37,5 900 1,25 1125 1,5 10
0,75 10 0,5 9,375 225 0,833333333 187,5 0,75 10
Ws 1125 Ms 1312,5
 Faktor Beban Ultimit (K) = 1,3
` 202
 Momen Ultimit akibat Berat Pile Cap (Mus = K×Ms) = 1706,25
kN.m
 Geser Ultimit akibat Berat Pile Cap (Wus = K×Ws) = 1462,5 kN
 Tebal Breast Wall (Bd = Bx – L1 –L2) = 1,5 m
 Jumlah Baris Tiang Bor Ny = 5 buah
 Jarak Tiang Terhadap Pusat X = 3.75 m
 Lengan Terhadap Sisi Luar =3m
 Mn (Ny×Pmax×Xp) = 77320,73349
kN.m
 Gaya dalam Ultimit Rencana Pile Cap (Mn - Mus) = 77320,73349
kN.m
 Momen Ultimit Per Meter Lebar (Mu = Mur/By) = 7561,448349
kN.m
 Gaya Geser Rencana Pile Cap (Vur = Ny×Pu×Vu) = 24311,07783
kN
 Gaya Geser per Meter Lebar (Vu = Vur/By) = 2431,107783
kN
9.8.3 Tulangan Lentur Pile Cap
Adapun perhitungan dilakukan dengan langkah-langkah sebagai berikut:
 Momen Rencana Ultimit (Mu) = 7561,448349

kN.m
 Tegangan Leleh Baja (fy) = 30 MPa
 Tebal Pile Cap (t) = 390 MPa
 Jarak Tulangan Terhadap Sisi Luar Beton (d’) = 500 mm
 Modulus Elastisitas Baja (Es) = 40 mm
 Tebal Efektif (d = t – d’) = 200000 MPa
 Lebar Pile Cap (b ) = 0,85
 β = 0,022682984
 Rasio Tulangan = 7,948992769
Nm2
` 203
 Reduksi Kekuatan () = 0,8
 Momen Nominal Tulangan (Mn = Mu/) = 460 mm
 Faktor Tahanan Nominal (Rn = Mn/(b×d²/1000) = 1000 kN.m
 Rmax (0.75×ρ×fy×(1-(0.5×0.75×ρ×fy)/0.85×35) = 44,66829129
N/m2
 Rmax < Rn = 7,948992769
 Rasio Tulangan yang Diperlukan = 0,138
 Rasio Tulangan Minimum min = 0.25×1/4/fy) = 0,000897
 Rasio Tulangan yang Digunakan (ρpakai) = 0,1383
 Luas Tulangan Perlu (Asperlu = ρpakai×b×d) = 63616,091
mm2
 Diameter Tulangan (D) = 22 mm
 Jarak Tulangan yang Diperlukan (s = μ/4×D2×(b/As) = 23,889 mm
Maka, digunakan tulangan D22 dengan n = 23
 Aspakai (μ/4×(D2)×n) = 16519,13043

mm2
 As perlu < As pakai 63616,091< 16519,13043 (NOT OK)
Untuk tulangan bagi diambil 50% tulangan pokok (0,5×ρpakai×b×d)
= 0,5×0,1383×1000×460
= 31808, 4055mm2
Digunakan tulangan D19 dengan n = 35
Maka nilai As = μ/4× D2×n
= μ/4× 192×35
= 8096,714286 mm2
` 204
9.8.4 Tulangan Geser Pile Cap
Adapun langkah – langkah perhitungan tulangan geser pile cap adalah

sebagai berikut :
 Gaya Geser Ultimit (Vu) = 2431107,783 N

 Vc (1/6×(√fc’×b×d) = 419920,6274 N
 Reduksi Kekuatan (ϕ) = 0,6
= 251952,3765 N
 Vs = Vu = 2431107,783 N
 Vu < ϕ Vc 2431107,783 < 251952,3765 (OK)
Direncanakan tulangan arah Y D25-400 sehingga dihitung mendapatkan hasil

sebagai berikut:
 Av (s = μ/4×D2×(b/Sy)) = 1227,6786 mm2

 Sx (Av×fy×(d/Vs) = 90,595
Maka Sx yang di pakai adalah 400 mm
9.8.5 Kontrol Shear Pons
Adapun tahapan dalam melakukan control terhadap shear pons adalah

sebagai berikut :
 Kuat Geser Pons yang Disyaratkan (fv)

fv = 0,3×√fc’
fv = 0,3×√30
fv = 1,64317 N/mm2
 Jarak antar tiang X = 3 m
 Jarak antar tiang Y = 1,8 m
Rx = X/2 = 3/2 =1,5 m
Ry = Y/2 = 1,8 = 0,9 m
 Tebal Bidang Kritis Geser Pons (h)
h = Hp+((Ry+2)/Y)×(Ht-Hp)
h = 1,5+((0,9+2)/1,8)×(0,5-1,5)
h = 1,05814 mm
` 205
 Tebal Efektif Bidang Kritis Geser Pons (d)
d = h – d’
d = 1,05814 - 40
d = 1018,14 mm
 Panjang Total Bidang Kritis (Lv)

Pn = Av×fv
Pn = 5516081,395×1,64317
Pn = 9063846,628 N = 90638,46628 kN
 ϕ Pn = 0,6 × 90638,46628
= 5438307,977 kN
 Pu < ϕ Pn
5154,715566 < 5438307,977 (OK)
` 206
BAB X
PENUTUP
10.1 Kesimpulan
Adapun kesimpulan pada perencanaan struktur jembatan adalah

mendapatkan desain profil dan kebutuhan jumlah baut untuk sambungan pada
setiap elemen struktur, sebagai berikut
a. Desain profil balok memanjang: IWF 400 × 300 × 10 × 13
b. Desain profil balok melintang: IWF 250 × 250 × 14 × 14
c. Desain profil ikatan angin: IWF 200 × 150 × 6 × 9
d. Desain profil rangka batang:
- Batang Horizontal Atas: IWF 300 × 300 × 12 × 12

- Batang Diagonal: IWF 125 × 125 × 6,5 × 9
- Batang Horizontal Bawah: IWF 300 × 300 × 12 × 12
- Batang Vertikal: IWF 175 × 125 × 6.5 × 8
e. Kebutuhan baut pada sambungan
- Sambungan Balok Memanjang ke Melintang

Baut D24, sebanyak 2 buah tiap sisinya
- Sambungan Balok Melintang ke Memanjang
Baut D24, sebanyak 3 buah tiap sisinya
- Sambungan Balok Melintang ke Rangka Batang
Baut D24, sebanyak 3 buah pada tiap sisinya
- Sambungan Ikatan Angin
- Sambungan Rangka Horizontal Bawah
- Sambungan Rangka Horizontal Atas
` 207
- Sambungan Rangka Diagonal
- Sambungan Rangka Vertikal
f. Dimensi elastomer didapatkan sebesar 380 × 480 mm
g. Dimensi pile cap didapatkan sebesar 700 cm × 250 cm
h. Diameter tiang bor didapatkan sebesar 0.8 m dengan jumlah baris 2 buah arah x
dan 4 buah arah y
i. Diameter tulagan pada bor pile didapatkan:
- Diameter tulangan longitudinal sebesar 32 mm

- Diameter tulangan sengkang sebesar 19 mm
10.2 Saran
Adapaun saran yang dapat diberikan dalam perencanaan jembatan ini
a. Sebaiknya materi untuk pengerjaan tugas besar perencanaan jembatan ini

dilakukan sejak awal semester untuk dapat menyelesaikan hingga perencanaan
pier pada jembatan.
b. Perlu adanya pengunaan software seperti SAP 2000 untuk lebih memudahkan
dalam perencanaan jembatan.
c. Perlu adanya koordinasi yang baik antar sesama kelompok dan mahasiswa
teknik sipil untuk menyelesaikan tugas besar perencanaan jembatan.
` 208
DAFTAR PUSTAKA
Bridge Design Manual (BMS) 1992. “Pembebanan untuk jembatan Volume VIII”.
Direktorat Kementerian Pekerjaan Umum
Standar Nasional Indonesia (SNI) T-04-2005. “Perencanaan Struktur Beton untuk

Jembatan”. Badan Standarisasi Nasional
Standar Nasional Indonesia (SNI) 2847-2013. “Persyaratan Beton Struktural

untukBangunan Gedung”. Badan Standarisasi Nasional
Standar Nasional Indonesia (SNI) 1729-2015. “Spesifikasi untuk Bangunan

Gedung Baja Struktural”. Badan Standarisasi Nasional
Standar Nasional Indonesia (SNI) 1725-2016. “Pembebanan untuk Jembatan”.

Badan Standarisasi Nasional
` 209
BIODATA
Nama : Agusri Tama

TTL : Samarinda, 17 Agustus 2000
Alamat : Jl. Kemakmuran Gg KNPI RT 20 No 50
No. hp : 085787696874
Email : 07181006@student.itk.ac.id
Nama : Andika Satria Pamungkas

TTL : Lumajanag, 19 September 1999
Alamat : Jln. Ir Soerkarno Rt 029, Muara Jawa
No.hp : 0851518169544
07181010@student.itk.ac.id
Nama : Ayu Chantika Fadilla

TTL : Balikpapan, 19 Maret 2000
Alamat : Jln. Parkit Perum. Munthe No. H.194
No.hp : 082157848184
07181019@student.itk.ac.id
Nama : Hamdan Fadilah

TTL : Karanganyar, 08 Juni 2001
Alamat : Jl. Teratai Merah No.92 RT.56 Sepinggan
No. hp : 081262403520
Email : 07181040@student.itk.ac.id
` 210
LAMPIRAN
` 211
Pemungkiman
Pemungkiman
Jl. A. Yani Jl. Cipto Mangun kusumo
PROGRAM STUDI
Jl. Siantar
MATA KULIAH
DOSEN ASISTENSI
DOSEN PENGAMPU
Jl. Siantar
RTH
RTH NAMA KELOMPOK
Jl. Bung Tomo Jl. Soekarno-Hatta
Pemungkiman NAMA GAMBAR

Pemungkiman Pemungkiman
JUMLAH LEMBAR NO LEMBAR
SKALA KERTAS
PROGRAM STUDI
Detail Sambungan A Detail Sambungan B
SKALA 1 : 100 SKALA 1 : 100 Detail Sambungan C Detail Sambungan D
SKALA 1 : 100 SKALA 1 : 100 TEKNIK SIPIL
MATA KULIAH
IRIGASI DAN BANGUNAN
AIR
B C D
DOSEN ASISTENSI
A Andina Prima Putri, S.T., M.Eng
DOSEN PENGAMPU
5600
Basyaruddin, S.T., M.T., M.Sc.
Christianto Credidi S, K., S.T., M.T.
NAMA KELOMPOK
5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000
2000 50000
18
Tampak Samping Jembatan NAMA GAMBAR

Skala 1 : 200
Tampak Samping dan Detail Sambungan
SKALA KERTAS
- 42 x 29,7
BALOK MELINTANG
BALOK MEMANJANG PROFIL 250 x 250 x 14 x 14
PROFIL 400 x 300 x 10 x 13 PROGRAM STUDI
500 500 500 500 500 500 500 500 500 500
TEKNIK SIPIL
MATA KULIAH
AIR
10500
DOSEN ASISTENSI
DOSEN PENGAMPU
NAMA KELOMPOK
18
NAMA GAMBAR
TAMPAK BAWAH
TAMPAK BAWAH SKALA KERTAS
1:100 42 x 29,7
PROGRAM STUDI
TEKNIK SIPIL
RANGKA BATANG HORIZONTAL ATAS
RANGKA IKATAN ANGIN

PROFIL 300 x 300 x 12 x 12 MATA KULIAH
PROFIL 200 x 150 x 6 x 9
AIR
DOSEN ASISTENSI
1000
850
2000 5000
DOSEN PENGAMPU
NAMA KELOMPOK
18
NAMA GAMBAR
TAMPAK ATAS
TAMPAK ATAS SKALA KERTAS
1:100 42 x 29,7
PROGRAM STUDI
TEKNIK SIPIL
MATA KULIAH
BATANG RANGKA
HORIZONTAL ATAS
WF 300 X 300 X 15 X 10
BATANG PORTAL AKHIR
WF 200 X 150 X 6 x 9 AIR
DOSEN ASISTENSI
DOSEN PENGAMPU
800
RUANG BEBAS

BATANG RANGKA BETON = 20cm
HORIZONTAL BAWAH KEREB
ASPAL T = 3 cm
WF 125 X 125 X 6.5 X 9
NAMA KELOMPOK
BALOK
MEMANJANG 18
BALOK MELINTANG PROFIL WF 400
PROFIL WF 250 X 250 X 14 X 14 850 X 300 X 10 X 15
NAMA GAMBAR
POTONGAN MELINTANG JEMBATAN

POTONGAN MELINTANG JEMBATAN
SKALA KERTAS
1:100 42 x 29,7
PROGRAM STUDI
TEKNIK SIPIL
MATA KULIAH
TAMPAK Atas sambungan titik B .
SKALA 1 : 100
AIR
DOSEN ASISTENSI
DOSEN PENGAMPU
127,5
150
300 750
NAMA KELOMPOK
18
NAMA GAMBAR
TAMPAK Atas Jembatan
SKALA 1 : 300
DIMENSI PILAR
SKALA KERTAS
1:100 42 x 29,7
500
220 280 100 200

PROGRAM STUDI
TEKNIK SIPIL
1
200
1
MATA KULIAH
2
200
2 3 AIR
100
3
800
DOSEN ASISTENSI

4 4
400
DOSEN PENGAMPU
1 5 6 5 Andina Prima Putri, S.T., M.Eng
50
2
150
7 8 Christianto Credidi S, K., S.T., M.T.
430 150 220

800 NAMA KELOMPOK
18
NAMA GAMBAR
Detail Dimensi Abutment
SKALA KERTAS
DIMENSI ABUTMENT
1:100 42 x 29,7
Pelat Injak
Back Wall
Breast Wall PROGRAM STUDI
TEKNIK SIPIL
Wing Wall MATA KULIAH

AIR
Pile Cap DOSEN ASISTENSI

TAMPAK SAMPING ABUTMENT
DOSEN PENGAMPU
Pelat Injak Basyaruddin, S.T., M.T., M.Sc.
Back Wall
NAMA KELOMPOK
Breast Wall 18
NAMA GAMBAR
Wing Wall
Tampak Samping Abutment
Pile Cap
SKALA KERTAS
TAMPAK SAMPING ABUTMENT

1:100 42 x 29,7
450
150 150 150 PROGRAM STUDI
TEKNIK SIPIL
100
MATA KULIAH
100
AIR
DOSEN ASISTENSI
DOSEN PENGAMPU
400
NAMA KELOMPOK
18
50
NAMA GAMBAR
150
DIMENSI PILAR

220 150 220
SKALA KERTAS
DIMENSI PILAR
1:100 42 x 29,7
PROGRAM STUDI
TEKNIK SIPIL
MATA KULIAH
AIR
DOSEN ASISTENSI
DOSEN PENGAMPU
NAMA KELOMPOK
18
NAMA GAMBAR
DIMENSI PILAR
SKALA KERTAS
TAMPAK SAMPING PILAR
1:100 42 x 29,7
PROGRAM STUDI
TEKNIK SIPIL
MATA KULIAH
AIR
DOSEN ASISTENSI
300
DOSEN PENGAMPU
100
NAMA KELOMPOK
18
100 300
NAMA GAMBAR
580 DETAIL PONDASI
DETAIL PONDASI JUMLAH LEMBAR NO LEMBAR
SKALA KERTAS
1:100 42 x 29,7

18 - Laporan Tugas Besar Struktur Jembatan

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

18 - Laporan Tugas Besar Struktur Jembatan

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

TUGAS BESAR

Ayu Chantika Fadilla

Andina Prima Putri, S.T., M.Eng

Program Studi Teknik Sipil

“PERENCANAAN STRUKTUR JEMBATAN RANGKA BAJA”

Balikpapan, Juni 2021

KATA PENGANTAR ......................................................................................... 2

1.1 Latar Belakang ................................................................................... 10

1.2 Maksud dan tujuan ............................................................................. 11

1.3 Referensi ............................................................................................ 11

1.4 Data Perencanaan ............................................................................... 12

2.1 Menentukan Tinggi Muka air ............................................................. 14

3.1 Perencanaan Balok Memanjang .......................................................... 17

3.2 Perencanaan Balok Melintang............................................................. 27

4.1 Perhitungan Beban Angin ................................................................... 39

5.1 Perhitungan Rangka Batang ................................................................ 51

5.2 Perhitungan Rangka Batang Horizontal Bawah ................................... 68

5.3 Perhitungan Rangka Batang Horizontal Atas ...................................... 75

5.4 Perhitungan Rangka Batang Diagonal ................................................. 83

5.5 Perhitungan Rangka Batang Vertical .................................................. 90

6.1 Sambungan Balok Memanjang ke Melintang ...................................... 98

6.2 Sambungan Balok Melintang ke Memanjang .................................... 103

6.3 Sambungan Balok Melintang ke Rangka Batang ............................... 108

6.4 Sambungan Ikatan Angin.................................................................. 112

6.5 Sambungan Rangka Batang Horizontal Bawah ................................. 117

6.6 Sambungan Rangka Horizontal Atas................................................. 122

6.7 Sambungan Rangka Batang Diagonal ............................................... 126

6.8 Sambungan Rangka Batang Vertikal................................................. 131

7.1 Pembebanan ..................................................................................... 137

7.1.1 Beban Mati ....................................................................................... 137

7.1.2 Beban Hidup .................................................................................... 138

7.1.3 Beban Lingkungan ........................................................................... 139

7.2 Kombinasi Beban Vertikal dan Horizontal ........................................ 143

7.3 Perencanaan Elastomer ..................................................................... 143

8.1 Berat Sendiri (MS) ........................................................................... 149

8.1.1 Struktur Atas .................................................................................... 149

8.1.2 Struktur Bawah ................................................................................ 152

8.2 Beban Mati Tambahan (MA) ............................................................ 154

8.3 Tekanan Tanah (TA) ........................................................................ 155

8.4 Beban Lajur “D” (TD) ...................................................................... 156

8.5 Beban Pedestrian/Pejalan Kaki (TP) ................................................. 158

8.6 Gaya Rem (TB) ................................................................................ 160

8.8.2 Angin yang Meniup Kendaraan ........................................................ 163

8.8.4 Transfer Beban Angin ke Lantai ....................................................... 165

8.9 Beban Gempa (EQ) .......................................................................... 165

8.9.1 Beban Gempatik Ekivalen ................................................................ 165

8.10 Gesekan Pada Perletakan (FB) .......................................................... 169

8.11 Kombinasi Beban Kerja .................................................................... 170

8.12 Stabilitas Guling Arah X dan Y ........................................................ 173

8.13 Stabilitas Geser Arah X dan Y .......................................................... 174

8.14 Pile Cap ........................................................................................... 175

8.15 Breast Wall....................................................................................... 177

8.15.1 Berat Sendiri (MS) ........................................................................... 177

8.15.2 Tekanan Tanah (TA) ........................................................................ 178

8.15.3 Beban Gempa Statik Ekivalen (EQ) ................................................. 178

8.15.4 Tekanan Tanah Dinamis Akibat Gempa (EQ) .................................. 179

8.15.5 Beban Ultimit Breast Wall (EQ)....................................................... 179

8.16 Back Wall......................................................................................... 186

8.16.1 Tekanan Tanah (TA) ........................................................................ 186

8.16.2 Beban Gempa Statik Ekivalen (EQ) ................................................. 186

8.16.3 Beban Gempa Tekanan Tanah Dinamis (EQ) ................................... 187

8.16.4 Beban Ultimit Back Wall (TA) ......................................................... 187

8.17 Wing Wall......................................................................................... 188