Annals of African Medicine Vol. 5, No.

3; 2006: 149 – 152

Epidemiologi Kematian Kecelakaan di Jos, Nigeria (1996-2000)

B. M. Mandong, 1 J. K. A. Madaki, 1 A. Z. Mohammed, 2 A. T. Kidmas and 1 G. O. Echejoh
Department of Pathology, and 2 Surgery, Jos University Teaching Hospital, Jos, Nigeria Reprint
requests to: Dr. B. M. Mandong, P. O. Box 887, Jos, Plateau State, Nigeria
E-mail: mafala2004@yahoo.com

Abstrak
Latar Belakang:
Kecelakaan adalah kejadian umum di masyarakat kita dan telah berkontribusi secara signifikan
terhadap penyebab morbiditas (angka kesakitan) dan mortalitas (angka kematian) di sebagian
besar rumah sakit. Dalam kecelakaan, lingkungan merupakan penyebab kematian yang paling
umum. Hanya beberapa kasus kecelakaan yang dilaporkan ke korona untuk penyelidikan.
Metode:
Rekaman kematian dari Januari 1996 sampai dengan Desember 2000 dilaporkan ke korona untuk
otopsi dan dianalisis dari dua rumah sakit besar di kota Jos. Yang terkait dengan kecelakaan itu
diambil dan dipelajari. Informasi dari Polisi tentang penyebab kecelakaan juga diekstraksi. Data
tentang almarhum seperti usia, jenis kelamin, dan sifat cedera juga dikumpulkan. Polisi
melaporkan tentang kontribusi data tersebut sebagai faktor kecelakaan juga dianalisis.
Hasil:
Sebanyak 270 kasus kematian dilaporkan ke korona untuk otopsi dari mana 122 kasus (45%)
adalah kematian karena kecelakaan. 103 korban (86%) dari kasus adalah laki-laki sementara 19
kasus adalah perempuan. Dua pertiga kematian (60%) berada di kelompok usia produktif 21-40
tahun. Fraktur multipel panjang tulang tanpa cedera kepala menyumbang 37,7% kematian,
diikuti oleh cedera kepala / tulang belakang atas 24,6%, cedera tubuh hancur 22%, sementara,
cedera organ intra-abdomen yang menyumbang 15,6%. Analisis dari jenis kecelakaan
menunjukkan bahwa kendaraan, sepeda motor, kecelakaan pesawat dan kecelakaan pejalan kaki
dicatat masing-masing sebesar 59,8%, 20,5%, 10,7%, dan 9,0%. Informasi dari Polisi tentang
kecelakaan kendaraan bermotor, catatan menunjukkan bahwa 50% dari peristiwa kecelakaan
adalah karena mengemudi yang berbahaya di bawah pengaruh alkohol.
Kesimpulan:
Kematian kecelakaan di lingkungan kita tampaknya berasal dari sebagian besar pria yang berada
pada kelompok produktif dan kelompok usia reproduksi. Bagaimanapun, kebijakan pengaturan
kecepatan sepeda bermotor di jalan dan penggunakan alkohol oleh pengemudi dapat mengurangi
lebih dari setengah kematian.
Kata kunci: Kematian tidak disengaja, epidemiologi
Pengantar
Kematian akibat trauma berkelanjutan dari berbagai jenis kecelakaan terus menjadi masalah
kesehatan publik yang serius. Kematian mediko-legal merujuk pada kematian dalam situasi yang
mencurigakan yang membutuhkan pemeriksaan dari Corona. Corona dalam hal ini adalah
seorang hakim atau hakim yang diberdayakan oleh hukum untuk menyelidiki penyebab
kematian. Kematian yang dihasilkan dari kecelakaan merupakan penyebab utama kematian pada
negara maju dan berkembang. Studi dari berbagai negara bagian Afrika, termasuk Nigeria telah
menunjukkan bahwa kecelakaan lalu lintas di jalan mengalami peningkatan dan faktor yang
bertanggung jawab atas tingginya tingkat kematian di sebagian besar kota di Nigeria dan Negara
bagian di Afrika lainnya. Di beberapa rumah sakit pendidikan di Nigeria, trauma dari kecelakaan
bertanggung jawab untuk lebih dari enam puluh persen dari admors bedah. Penyebab kematian
dari kecelakaan di lingkungan kita termasuk kecelakaan lalu lintas, tenggelam di kolam
penambangan, tabrakan pesawat terbang, jatuh dari pohon, kebakaran, dan kadang-kadang
kecelakaan kereta api. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menentukan pola kematian yang
diakibatkan oleh kejadian yang tidak disengaja, jenis-jenis luka yang diderita mungkin terjadi
karena faktor yang berkontribusi dan membuat saran strategi pencegahan yang memungkinkan.

Bahan dan metode

Penelitian retrospektif ini adalah ulasan 6 tahun yang dilakukan di dua rumah sakit yaitu Jos
University Teaching Hospital (JUTH) dan Plateau State Specialist Hospital (PSSH), semua
berlokasi di kota Jos. Rumah sakit-rumah sakit ini memiliki layanan patolog penduduk. Semua
korona (hakim) meminta untuk otopsi dirujuk ke salah satu rumah sakit dari negara tetangga,
Bauchi, Benue, Taraba, Nasarawa, Kaduna Selatan, dan daerah Dataran Tinggi. Rekaman semua
kematian kecelakaan dilaporkan ke korona antara Januari 1996 sampai dengan Desember 2000
adalah diambil dari dua rumah sakit. Informasi tentang umur, jenis kelamin, jenis kecelakaan,
mekanisme cedera dan kemungkinan penyebab kematian dikumpulkan dan dianalisis.

Hasil
Ada 270 medico legal otopsi dicatat di kedua rumah sakit. 122 kasus adalah karena kecelakaan
dan dicatat untuk 45,2% dari semua otopsi hukum medis. Di 122 kasus kematian kecelakaan,
103 adalah laki-laki dan 19 orang perempuan memberikan rasio laki-laki dan perempuan 5: 1.
Tabel 1 menunjukkan distribusi usia pasien. Usia paling sedikit kurang berasal dari usia 1 tahun
sementara kasus dari usia tertua adalah 60 tahun. Proporsi kematian tertinggi terjadi pada rentang
usia 21-40 tahun dan terhitung untuk 59,9%. Anak-anak kurang dari 10 tahun adalah yang paling
sedikit mempengaruhi akuntansi sebesar 4,9%. Yang lanjut usia (mereka > 50 tahun)
menyumbang 10,9% kasus. Tabel 2 menunjukkan jenis kecelakaan yang bertanggung jawab atas
kematian. Kecelakaan kendaraan bermotor merupakan proporsi tertinggi kematian (59,8%) dan
kematian yang dilaporkan hanya penumpang kendaraan. Ini diikuti oleh kecelakaan sepeda
motor 20,5%, pesawat terbang kecelakaan kecelakaan 10,7% dan kecelakaan Pejalan kaki 9,0%.
Kasus pejalan kaki adalah salah satu yang dirobohkan oleh pengendara sepeda atau kendaraan
bermotor. Tabel 3 menunjukkan jenis luka yang diderita saat kematian. Beberapa patah tulang
tanpa cedera kepala menyumbang 37,7% diikuti oleh kepala / luka tulang belakang atas 24,6%,
tubuh yang hancur luka 22% dan cedera organ intra-abdominal yang menyumbang 15,6%. Ada
total dua puluh kecelakaan fatal dalam catatan kami dari hanya sepuluh diambil dari catatan
polisi. Informasi dari Kepolisian menunjukkan bahwa 10 (50%) kejadian kecelakaan dari
kendaraan bermotor sudah jatuh tempo mengemudi yang berbahaya di bawah pengaruh alkohol.
Faktor-faktor lain yang berkontribusi termasuk kegagalan rem terhitung 4 (20%), dan kepala di
tabrakan karena kondisi buruk jalan 6 (30%).
Discussion
Kecelakaan merupakan penyebab utama kematian lingkungan kita hanya sebagian kecil
dari kasus-kasus dilaporkan ke korona untuk penyelidikan dalam 5 tahun hanya meninjau 270
kasus otopsi medico legal dilakukan di dua lembaga kesehatan utama ini. Proporsi kematian
tertinggi pada yang lebih muda kelompok umur 21-40 tahun dan terjadi secara dominan pada
laki-laki. Kelompok ini mewakili secara ekonomis usia aktif dan menggambarkan kerugian
ekonomi keduanya keluarga dan Bangsa. Ini karena kelompok usia ini bepergian secara luas
untuk mencari mata pencaharian dan orang-orang dalam kelompok ini lebih mungkin terlibat
kecelakaan.
Lima puluh sembilan persen kematian disebabkan oleh motor kecelakaan kendaraan yang
melibatkan penghuni. Tipe ini kecelakaan bertanggung jawab atas penyebab tertinggi
Kematian dalam masyarakat kita. Penyebab kecelakaan diselesaikan sekitar tiga faktor;
manusia, kendaraan dan jalan. Faktor-faktor ini tidak sering di Nigeria dalam penyebab
kecelakaan lalu lintas jalan. Di negara berkembang sebagian besar jalan buruk tidak terawat.
Juga tidak ada pengawasan lalu lintas. Ketidakberaturan ini bertanggung jawab atas sebagian
besar terhadap kecelakaan yang terjadi. Kebanyakan mobil di Nigeria cukup banyak digunakan
selama rentang hidup mereka miliki mobil tersebut dan telah dipersingkat pada saat mereka tiba
di Nigeria. Mobil bekas ini merupakan ancaman bagi kehidupan dan kesehatan warga negara.
Mengemudi di bawah pengaruh alkohol dan obat-obatan berbahaya lainnya menjadi penyebab
utama kecelakaan di Nigeria.
Tidak adanya layanan ambulan pada jalan raya yang dan kurangnya perhatian medis
segera kepada korban kecelakaan adalah kontributor terhadap tingginya angka kematian pada
kecelakaan. Penggunaan sepeda motor menjadi populer Nigeria karena merupakan sarana
transportasi yang lebih murah dan lebih mudah di sebagian besar kota. Kebanyakan pengendara
sepeda mengemudi tanpa menggunakan helm pelindung kepala. Kecelakaan dengan tubuh yang
tidak terlindung dan terbuka mungkin bertanggung jawab untuk tingkat kematian yang tinggi
dalam kecelakaan sepeda motor. Kecelakaan pejalan kaki sering terjadi pada anak-anak. Dalam
penelitian ini hal itu terjadi pada anak-anak di bawah usia 10 tahun. Di sebagian besar kota
Tanda-tanda pejalan kaki (simbol lalu lintas untuk pejalan kaki) di Nigeria tidak ada atau tidak
diamati oleh pejalan kaki atau pengemudi dan ini telah bertanggung jawab atas tingkat
kecelakaan penyebab kematian pada pejalan kaki yang tinggi. Kecelakaan pesawat adalah
masalah global dan jarang. Kecelakaan pesawat yang pertama di Nigeria adalah pada tahun 1960
dan sejumlah kasus terjadi dalam dua dekade terakhir. Korban kecelakaan pesawat dalam
penelitian ini melibatkan seorang administrator militer dan bantuannya. Tingkat kematian yang
tinggi disebabkan oleh keterlambatan dan minimnya perhatian medis yang memadai, yang di
lingkungan kita ditandai dengan pra praktis tidak ada layanan rumah sakit. Sebuah studi tentang
korban trauma di Lagos Nigeria menunjukkan bahwa 94% tiba di rumah sakit di kendaraan
umum atau pribadi dengan hanya 6% diangkut oleh ambulans. Pencegahan kecelakaan akan
kejadian kematian termasuk pembangunan dan pemeliharaan jalan yang tepat, pengamatan tanda
jalan dan batas kecepatan. Perlunya kebijakan seperti undang-undang yang akan memaksa
pengendara harus dilatih dan masalah dengan tepat agen perizinan dan untuk mencegah
mengemudi motor di bawah pengaruh obat-obatan dan alkohol. Proses ini akan membutuhkan
pencerahan publik dan pendidikan. Dari hal di atas jelas bahwa kecelakaan itu bertanggung
jawab atas proporsi kematian yang tinggi di lingkungan kami. Peningkatan kualitas jalan di
Nigeria, patroli jalan raya yang tepat oleh agen penegak hukum akan mengurangi kecelakaan di
jalan. Juga perhatian medis yang tepat terhadap korban kecelakaan dan ketersediaan layanan
ambulans di jalan raya kami juga akan mengurangi tingkat kematian.