Work, as if you don’t need money.

Love, as if nobody has hurt you.

Dance, as if nobody was watching you.
Sing, as if nobody was listening.
 I. PENDAHULUAN

1. Latar Belakang
Jalan dan Jembatan merupakan sebagian dari
prasarana perhubungan dalam mengakses kehidupan
sosial ekonomi nasional, yaitu mendukung kegiatan
pengembangan perekonomian yang secara tidak
langsung turut mendukung bidang2 seperti
kesehatan, pendidikan dan bidang lainnya

Atas dasar pengertian tersebut, diharapkan :

 Terwujud kesesuaian pertumbuhan keselarasan
regional, perkotaan dan pedesaan
 Diselenggarakan secara berkelanjutan, berwawasan
lingkungan dan memperdayakan sumber daya
setempat
 Atas dasar pengertian tersebut, diharapkan :
 Terwujud kesesuaian pertumbuhan keselarasan
regional, perkotaan dan pedesaan
 Diselenggarakan secara berkelanjutan,
berwawasan lingkungan dan memperdayakan
sumber daya setempat

Sejarah :
Romawi kuno
jalan setapak sungai (kecil)

pohon ditumbangkan

lintasan / jembatan
PERKENBANGAN TYPE JEMBATAN

 BEAM (STRUKTUR BALOK)

 CANTILEVER
 ARCH (PELENGKUNG)
 SUSPENSION (KABEL GANTUNG)
 TRUSS (STRUKTUR RANGKA)
 JEMBATAN BETON BERTULANG dan BETON PRATEGANG
FUNGSI JENIS
1. JEMBT. SLAB BETON BERTULANG BETON BERTULANG
2. GELAGAR DECK BETON BRTULANG BLK T BETON PRATEGANG
3. BOX GIRDER BETON BRTULANG BLK T STRINGER
4. BENTANG MENERUS -- --
5. LENGKUNG OPEN SPANDREL FILLED SPANDREL
6. RIGID FRAME -- --
7. CABLE STAYED -- --

JEMBATAN SLAB dan GELAGAR DECK,

JEMBATAN BETON BERTULANG,UMUMNYA DIGUNKAN U/. BENTANG2
PENDEK < 60 M.
JEMBATAN BETON PRATEGANG,
UNTUK BENTANG2 BESAR, DG APLIKASI KAWAT2 BAJA BERKUALITAS
TINGGI (HIGH STRENGTH STEEL WIRES) PADA BALOK BETON
PRATEGANG DG SISTEM PENEGANGAN (PRE-TENSIONING) DAN
PASCA PENEGANGAN (POST-TENSIONING)
JEMBATAN BOX GIRDER,
GELAGAR2 INDUK BERBENTUK BOX DAN BIASANYA DIPAKAI SBG
GELAGAR BOX KEMBAR (TWIN BOX GIRDER) DAN DILAKSANAKAN
MENERUS DARI EXPANSION JOINT TENGAH BENTANG SAMPAI
UJUNG PILAR.

JEMBATAN LENGKUNG,
DIKENAL DG KONSTRUKSI STONE ARCH BRIDGE A/ JEMBATAN
LENGKUNG BATU  SUDAH DITINGGALKAN.

JEMBATAN CABLE STAYED / HAUSBANS

KONSTRUKSI INI SANGAT BAIK UNTUK DAN MENGUNTUNGKAN U/
JEMBATAN YANG MEMP BENTANG PANJANG.
KEUNGGULAN JEMBT DG STRUKTUR CABLE STAYED ADALAH
MATERIAL YANG DIGUNAKAN MERUP KOMBINASI PENGGUNAAN
KABEL DAN DECK BETON PRATEGANG.
JEMBATAN SLAB dan GELAGAR DECK
 JEMBATAN
BETON PRATEGANG
 JEMBATAN
BETON PRATEGANG
 JEMBATAN
BETON PRATEGANG
JEMBATAN LENGKUNG
JEMBATAN CABLE STAYED
JEMBATAN CABLE STAYED
 JEMBATAN CABLE STAYED

535 1624 535

JEMBATAN GREAT BELT EAST DI DENMARK

 JEMBATAN CABLE STAYED

483 1013 483

Jembatan Ponte 25 de Abril di Portugal tahun 1966

 CABLE STAYED
(arch_concrete_steel)
JEMBATAN RANGKA BAJA
(TRUSS)
STEEL ARCH BRIDGE
CANTILEVER
BRIDGE

Flyover Janti, Yogyakarta.

CONCRETTE ARCH BRIDGE
 PASANGAN
BATU KOSONG
DAN
BRONJONG
BAHAN
 Pasangan batu kosong
 Keras, awet dan bersudut tajam
 Ukuran batu minimal 85% mempunyai ukuran yang sama
 Adukan pengisi untuk pasangan batu kosong yang diberikan harus
beton K175
 Bronjong
 Kawat Bronjong
 baja berlapis seng yang memenuhi AASHTO M279 Kelas 1, dan ASTM
A239. Lapisan galvanisasi minimum haruslah 0,26 kg/m2
 Anyaman haruslah merata berbentuk segi enam yang teranyam dengan
tiga lilitan dengan lubang kira-kira 80 mm x 60 mm
 Batu
 batu yang keras dan awet
 Landasan
 Landasan haruslah dari bahan drainase porous
PELAKSANAAN
 Persiapan
 Galian, termasuk kunci pada tumit yang diperlukan untuk pasangan
batu kosong dan bronjong
 Penempatan bronjong
 Keranjang bronjong harus dibentangkan dengan kuat sehingga
bentuk serta posisi yang benar dengan menggunakan batang
penarik atau ulir penarik kecil sebelum pengisian batu ke dalam
kawat bronjong
 Batu harus dimasukkan satu demi satu sehingga diperoleh
kepadatan maksimum dan rongga seminimal mungkin dan tidak
boleh lebih dari 40%. Bilamana tiap bronjong telah diisi setengah
dari tingginya, dua kawat pengaku horinsontal dari muka ke
belakang harus dipasang
 Lebar dan tinggi bronjong dengan toleransi -5% dan +5% dan
terhadap panjang -3% dan +3%
 Penempatan pasangan batu kosong
 Penimbunan kembali
 Penempatan batu kosong yang diisi adukan
 PASANGAN
BATU KOSONG
DAN
BRONJONG
KONSTRUKSI
JEMBATAN
KAYU
Bahan / material
 Bahan kayu yang digunakan untuk lantai kayu jembatan
atau struktur jembatan kayu
 Mencakup pengadaan, penyimpanan, perlindunganm
pemasangan sesuai dengan gambar rencana
 Mencakup pekerjaan persiapan yaitu pembongkaran
struktur lama
 Jenis kayu yang digunakan adalah jenis kelas I
Persyaratan
 Toleransi
 Paku yang digunakan dengan diameter 2,75 mm – 8 mm, panjang
40 mm – 200 mm
 Pelat baja sudah digalvanis dengan ketabalan 0,9 mm – 2,5 mm
 Baut dengan kepala segi 4 atau segi 8, diameter antara 12 mm –
30 mm, toleransi lubang baut 1 mm
 Sekrup, diameter 6mm – 20 mm, panjang 25 mm – 300 mm
 Persyaratan bahan
 Mutu kayu yang digunakan adalah kayu kelas I atau setara kelas I
yang dibuktikan dengan pengujian
 Bahan pendukung mencakup pelat baja, baut sambungan, palu,
klem sesuai dengan gambar rencana
 Persyaratan kerja
 Pengajuan kesiapan kerja, pengajuan program pekerjaan
pemasangan struktur termasuk metoda pelaksanaannya
Pelaksanaan
 Penyimpangan dan perlindungan material
 Pengerjaan kayu
- Sambungan
- sambungan dengan plat besi
 Pier ‘n Deck
 Papan lantai (deck section)